авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 ||

«EKX 410/513/515k/515 11.03 - R Руководство по эксплуатации 52017707 07.08 EKX ...»

-- [ Страница 3 ] --

6. Продолжительность заполнения Продолжительность заполнения аккумулятора зависит от условий эксплуатации батареи, окружающей температуры и режима заполнения или давления заполнения. Продолжительность заполнения составляет прибл. от 0,5 до 4 минут. Подвод воды после окончания доливки при ручном заполнении следует отсоединить от аккумулятора.

7. Качество воды Для заполнения аккумулятора допускается использовать воду для доливок, которая соответствует по качеству требованиям стандарта DIN 43530, Часть 4.

Установка доливки воды (подпиточная емкость, трубопроводы, клапаны и т.п.) не должна содержать никаких загрязнений, которые могли бы отрицательно сказаться на функциональной надежности пробок Aquamatic/BFS. Из соображений безопасности рекомендуется в главном питающем трубопроводе аккумулятора установить фильтрующий элемент (опция) с размером ячейки от 100 до 300 микрон.

0506.RUS 8. Система шлангов аккумулятора Систему шлангов отдельных пробок следует прокладывать вдоль существующей схемы электрических соединений. Изменения производить нельзя.

9. Рабочая температура Предельная температура при эксплуатации тягового аккумулятора определена величиной 55 градусов Цельсия. Превышение данной температуры ведет к повреждению аккумулятора. Система доливки аккумулятора может эксплуатироваться в диапазоне температур от 0 градусов Цельсия до макс.

55 градусов Цельсия.

ВНИМАНИЕ Аккумуляторы с автоматической системой доливки воды могут храниться только в помещениях с температурами 0 градусов Цельсия (иначе существует опасность замерзания системы).

9.1 Диагностическое отверстие Для обеспечения беспроблемного измерения плотности кислоты и ее температуры системы доливки воды имеют диагностическое отверстие диаметром 6,5 мм в пробке Aquamatic и диаметром 7,5 мм в пробке BFS.

9.2 Поплавок В зависимости от конструкции элементов и типа применяются различные поплавки.

9.3 Очистка Очистку системы пробок следует проводить исключительно водой. Не допускается соприкосновение никаких деталей пробок с веществами, содержащими растворители, или мылами.

10. Комплектующие 10.1 Индикатор расхода Для контроля процесса доливки можно со стороны аккумулятора в линию подвода воды установить индикатор расхода. В процессе заполнения колесико с лопастями вращается протекающей водой. После окончания процесса доливки колесико останавливается, что указывает на окончание процесса заполнения. (идент. ном.: 50219542).

10.2 Извлекатель пробок При демонтаже пробок можно применять предназначенный только для этой цели специальный инструмент (извлекатель пробок). Для исключения повреждений на системе пробок извлечение пробок с помощью рычага следует проводить с особой тщательностью.

0506.RUS 10.2.1 Инструмент для зажимного кольца С помощью инструмента для зажимного кольца с целью повышения усилия прижатия шланговой системы можно надевать или опять снимать зажимное кольцо на шланговый ниппель пробки.

10.3 Фильтрующий элемент В подводящем трубопроводе питания аккумулятора водой из соображений безопасности можно устанавливать фильтрующий элемент (идент. ном.:

50307282). Данный фильтрующий элемент имеет макс. размер ячеек от 100 до 300 микрон и выполнен как рукавный фильтр.

10.4 Самозапирающаяся муфта Подача воды в системы доливки воды (Aquamatic/BFS) осуществляется через центральный питающий трубопровод. Он соединяется с помощью самозапирающейся муфтовой системы с системой подпитки водой на месте зарядки аккумулятора. Со стороны аккумулятора установлен самозапирающийся ниппель (идент. ном.: 50219538). Со стороны подачи воды заказчику следует предусмотреть самозапирающуюся муфту (можно получить под идент. ном.: 50219537).

11. Функциональные характеристики PS - давление автоматического закрытия системы Aquamatic 1,2 бар система BFS - нет D - расход при открытом клапане при создании давления 0,1 бар - 350 мл/мин D1 - макс. допустимая интенсивность утечек закрытого клапана при создании давления 0,1 бар - 2 мл/мин T - допустимый диапазон температур 0 градусов Цельсия до макс. 65 градусов Цельсия Pa - диапазон рабочего давления от 0,3 до 0,6 бар - для системы Aquamatic диапазон рабочего давления от 0,3 до 1,8 бар - для системы BFS 0506.RUS Циркуляция электролита (EUW) Необходимое дополнительное оборудование Аккумулятор:

Для каждого элемента аккумулятора трубочка подачи воздуха, а также соответствующая система шлангов и системы соединений.

Зарядный выпрямитель:

Встроенный в зарядный выпрямитель насосный модуль с контролем давления для переключения коэффициента заряда с номинального значения 1,20 на величину от 1,05 до 1,07;

шланговая система и система соединения.

Принцип действия:

С момента начала зарядки аккумулятора в каждый элемент через трубочку подачи воздуха подводится очищенный от пыли воздух. Циркуляция электролита выполняется с помощью "жидкостного насоса циркуляции" по принципу системы "газ-лифт". Таким образом, перед началом процесса зарядки устанавливается равномерная величина плотности электролита по всей длине электродов.

Конструкция:

Встроенный в зарядный выпрямитель электроприводной насос с вибрирующим якорем производит необходимый сжатый воздух, который подается через систему шлангов к элементам аккумулятора. Через Т-образые соединительный элементы воздух направляется в трубочки подвода воздуха аккумуляторных элементов. Предназначенная специально для системы EUW штекерная система подключения к зарядному устройству позволяет одновременно выполнить надежное электрическое и пневматическое подсоединения.

Подсоединение линии воздуха может выполняться также через отдельную систему соединения.

Насос:

В зависимости от количества элементов блока аккумуляторов используется производительности насоса 800;

1000;

1500 л/ч. Кроме замены воздушного фильтра (в зависимости от степени загрязнения 2-3 раза в год) насосы не требуют обслуживания. При необходимости, например при непонятном срабатывании реле давления, следует проверить фильтры и, если необходимо, заменить вату в фильтре. Насос активируется в начале процесса зарядки аккумулятора и работает с перерывами до окончания зарядки.

Подключение аккумулятора:

На насосном модуле располагаются два шланговых подсоединения с внутренним диаметром 6 мм. Подсоединения объединяются с помощью Y образного шлангового соединительного элемента в один шланг с внутренним диаметром 9 мм. Этот шланг идет вместе с проводами зарядной цепи из зарядного выпрямителя до зарядного штекера. Через встроенные в штекер соединительные втулки системы EUW воздух подается дальше к аккумулятору.

При прокладке линии следует тщательно следить, чтобы штанг не 0506.RUS переламывался.

Модуль контроля давления:

Насос системы EUW активируется с начала процесса зарядки. С помощью модуля контроля давления контролируется повышение давления во время начала зарядки. Модуль обеспечивает наличие необходимого давления воздуха при зарядке с использованием системы циркуляции EUW.

Возможные неисправности, как например • разъем по линии воздуха аккумулятора не соединен с модулем циркуляции (при отдельном подсоединении) или имеется дефект;

• негерметичность или дефект шланговых соединений на аккумуляторе;

• загрязнение всасывающего фильтра, подается оптический сигнал о неисправности.

Внимание!

Если установленная система EUW не используется или используется нерегулярно, или аккумулятор подвергается повышенным колебаниям температуры, то это может привести к обратному вытеканию электролита в шланговую систему. В этих случаях следует предусмотреть линию подачи воздуха с отдельной системой соединения.

– самозапирающаяся муфта со стороны аккумулятора, – проходная муфта со стороны подвода воздуха.

Схематическое изображение монтажа системы циркуляции EUW на аккумуляторе, а также подачи воздуха через зарядный выпрямитель.

0506.RUS Очистка аккумуляторов (извлечение из бюллетеня ZVEI – Очистка тяговых аккумуляторов транспортных средств) Чистота аккумулятора настоятельно требуется не только из-за внешнего вида, но в большей степени для исключения несчастных случаев и материального ущерба, а также предотвращения сокращения срока службы и состояния готовности к работе аккумуляторных батарей.

Очистка аккумуляторов и ящиков для них требуется для сохранения необходимых изоляционных свойств элементов относительно друг друга, по отношению к земле и к посторонним токопроводящим частям. Кроме того, этим исключаются повреждения из-за коррозии и токов утечки.

Сопротивление изоляции тяговых аккумуляторов согласно стандарту DIN EN 50272-3 минимально должно составлять 50 на каждый вольт номинального напряжения. Для аккумуляторов напольных подъемно-транспортных средств с электрическим приводом согласно стандарту DIN EN 50272-1 сопротивление изоляции должно быть не менее 1000.

Аккумулятор является электрическим оборудованием с выведенными наружу подсоединениями, которые имеют защиту от прикосновения в виде изолирующих крышек.

Однако данные элементы нельзя отождествлять с электрической изоляцией, т.к. между полюсами и подсоединениями, которые выведены через неэлектропроводную пластмассовую крышку, существует напряжение.

В соответствии с местом эксплуатации и продолжительностью использования нельзя исключить отложения пыли на аккумуляторе. Незначительное количество выходящих наружу частиц электролита во время зарядки, напряжением превышающим напряжение газовыделения, образует на элементах или крышке блока большей или меньшей степени слабопроводящий слой. По этому слою протекают так называемые токи утечки.

Следствием является повышенный или различный саморазряд отдельных элементов или блочных аккумуляторных батарей.

Данное явление является одной из причин, из-за которой водители электрических транспортных средств жалуются на недостаточную емкость аккумулятора после простоя в выходные дни.

Если текут повышенные токи утечки, нельзя исключить электрические искры, которые могут привести к взрыву выделяющегося из пробок или клапанов элементов газа зарядки (гремучего газа).

Таким образом, очистка аккумуляторов необходима не только для обеспечения высокой степени готовности к работе, но является важной составляющей частью в соблюдении правил техники безопасности.

Очистка тяговых аккумуляторов транспортных средств • Следует обращать внимание на указания на опасности инструкции по применению тяговых аккумуляторов транспортных средств.

• Для очистки демонтировать аккумулятор из транспортного средства.

• Место установки для очистки должно выбираться таким образом, чтобы образующаяся при этом содержащая электролит промывочная вода отводилась в подходящую для этих целей установку для очистки сточных вод. При утилизации отработанного электролита или соответствующей промывочной воды следует соблюдать предписания по охране труда и 0506.RUS правила техники безопасности, а также правовые предписания по водному надзору и отходам.

• Следует носить защитные очки и защитную одежду.

• Нельзя снимать или открывать пробки элементов, а следует держать элементы закрытыми. Следует соблюдать предписания по очистке изготовителя.

• Пластмассовые детали аккумулятора, особенно банки элементов, допускается очищать только водой или увлажненными водой тряпками без моющих добавок.

• После очистки следует просушить поверхность аккумулятора с использованием подходящих средств, например сжатым воздухом или тряпками.

• Жидкость, которая попала в аккумуляторный ящик, следует отсосать и утилизировать с соблюдением ранее приведенных предписаний (подробности см. в проекте DIN EN 50272-3, или в бюллетени ZVEI: „Меры предосторожности при обращении с электролитом для свинцовых аккумуляторов“).

Тяговые аккумуляторы транспортных средств можно также чистить с помощью устройств очистки под высоким давлением. При этом следует дополнительно соблюдать инструкцию по применению очистителя высокого давления.

Для исключения в процессе очистки повреждений на пластмассовых деталях, таких как крышки элементов, изоляция межэлементных соединителей и пробки следует соблюдать следующие пункты.

• Межэлементные соединители должны быть надежно затянуты или прочно установлены.

• Пробки элементов должны быть установлены, т.е. закрыты.

• Нельзя применять никаких моющих добавок.

• Максимальная допустимая температура, устанавливаемая на устройстве очистки составляет: 140° C. Этим, как правило, обеспечивается на расстоянии 30 см от выходного сопла температура не выше 60° C.

• Расстояние выходного сопла струйного очистителя до поверхности аккумулятора не должно быть меньшим 30 см.

• Максимальное рабочее давление должно составлять 50 бар.

• Струю на аккумуляторы следует подавать по всей поверхности для исключения локального перегрева.

• Не направлять струю более 3 сек в одну точку. После очистки следует просушить поверхность аккумулятора с использованием подходящих средств, например сжатым воздухом или тряпками.

• Не допускается применение устройств сушки горячим воздухом с открытым пламенем или нитями накала.

• Температура поверхности аккумулятора не должна превышать максимальной величины 60° C.

• Жидкость, которая попала в аккумуляторный ящик, следует отсосать и утилизировать с соблюдением ранее приведенных предписаний.

(подробности см. в проекте DIN EN 50272-3, или бюллетени ZVEI: „Меры предосторожности при обращении с электролитом для свинцовых аккумуляторов“).

0506.RUS

Pages:     | 1 | 2 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.