авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 20 |

«Документация по Оценке воздействия на окружающую среду, разработанная Nord Stream, для проведения консультаций в рамках Конвенции Эспо Отчет Эспо по Проекту Nord ...»

-- [ Страница 5 ] --

RUS Табл. 4.19 Действующие кабелепроводы, пересекаемые трубопроводом Nord Stream в российской ИЭЗ Название Маршрут Тип Владелец Точка пересечения участка на карте атласа IN Котка (Финляндия) – Телеко TeliaSonera BCS B Ручий (Россия) ммуник ационн ый Табл. 4.20 Действующие кабелепроводы, пересекаемые трубопроводом Nord Stream в финской ИЭЗ Название Маршрут Тип Владелец Точка пересечения участка на карте атласа IN ВС России Телеком Санкт-Петербург 1a UCCBF муникаци (Россия) онный Калининград (Россия) Телеком Лауттасаари Elisa FEC муникаци (Финляндия) онный Рандвере (Эстония) Телеком Кайвопуйсто TeliaSonera EE-SF муникаци (Финляндия) Леппнееме (Эстония) онный Телеком Хельсинки Linx Pangea Seg муникаци 3 (Финляндия) – онный Таллин (Эстония) Телеком Лауттасаари TeliaSonera EE-SF муникаци (Финляндия) онный Меремоиза (Латвия) Финляндия -Эстония Силовой Estlink Energia Телеком Порккала Elisa FEC муникаци (Финляндия) онный Какумэе (Эстония) ВС России Телеком Санкт-Петербург 7a UCCBF муникаци (Россия) онный Калининград (Россия) Телеком Pangea Seg St. Petersburg (RUS) муникаци 3 – Kaliningrad (RUS) онный RUS Название Маршрут Тип Владелец Точка пересечения участка на карте атласа IN Тахкуна (Эстония) - Телеком TeliaSonera EE-S Ставнес (Швеция) муникаци онный Табл. 4.21 Действующие кабели, пересекаемые трубопроводом Nord Stream в шведской ИЭЗ Название Маршрут Тип Владелец Точка пересечения участка на карте атласа IN Телеком С. Йарфлотта Lattelecom LV-S муникаци (Швеция) - Бушниеки онный (Латвия) Телеком Хультунг/Готланд BC Fiber Baltkom муникаци (Швеция) - Вентспилс онный (Латвия) Сандвикен (Швеция) Телеком TeliaSonera BCS EW – Швянтойи (Литва) муникаци онный Швеция - Польша Силовой SWEPOL SvenskaKraftn HVDC t Швеция - Польша Силовой SWEPOL SvenskaKraftn MCRC t Табл. 4.22 Действующие кабелепроводы, пересекаемые трубопроводом Nord Stream в датской ИЭЗ Название Маршрут Тип Владелец Точка пересечения участка на карте атласа IN Карслунд (Дания) - Телеком TDC DK - RU Кингисепп (Россия) муникаци онный Борнхольм (Дания) - Телеком TDC DK - PL Польша муникаци онный Борнхольм (Дания) - Телеком Polish Baltica Seg Польша муникаци Telecom онный * Трубопровод не пересекает кабелепроводы в ИЭЗ Германии.

RUS Соглашения о пересечении коммуникаций На основании полного списка кабелей со всеми владельцами действующих кабелей были проведены переговоры с целью достижения договоренности относительно пересечения коммуникаций. В соответствии с этими соглашениями компания Nord Stream AG перед установкой трубопровода должна будет предоставить проекты пересечений и процедуры установки, отвечающие требованиям владельцев.

В том, что касается кабелей, вышедших из употребления, компания Nord Stream AG будет следовать сложившейся отраслевой практике, обрезая/удаляя такие кабели по мере необходимости и приводя свободные концы в безопасное состояние, чтобы исключить зацепление рыболовецкого трала. Об удалении/обрезке вышедших из употребления кабелей будет сообщаться владельцам, если они известны, или морским ведомствам.

Проект соглашения о пересечении коммуникаций, используемый Nord Stream AG, соответствует стандартам, выработанным Международным комитетом охраны кабелей (ICPC), которые применяются по всему миру при работах с телекоммуникационными кабелями.

Технические решения Способы пересечения будут разрабатываться в соответствии с условиями соглашений между компанией Nord Stream AG и индивидуальными владельцам кабельных сетей.

Способы пересечения разрабатываются с целью поддержания безопасного расстояния между линиями трубопровода и кабелями. Способы пересечения также будут предотвращать нагрузку кабелей и излишнее напряжение. В большинстве точек пересечения кабели будут покрыты или утоплены в грунте, а трубопровод будет поднят и поддерживаться в таком положении бетонными плитами или скальными бермами. В каждом случае будет учитываться коррозионный потенциал и предприниматься необходимые меры по защите.

Как упоминалось выше, неиспользуемые кабели будут обрезаться, а соответствующая секция кабеля будет удаляться. Перерезание и извлечение участков нефункционирующих кабелей может осуществляться посредством захватов, спускаемых с небольшого судна, например, гидрографического судна или специальных кабельных судов, таких как судно, показанное на Рис. 4. RUS Рис. 4.42 Пример судна для установки кабелей и работ с ними Пересечение без вмешательства В случае, если слой грунта поверх закопанного кабеля достаточно толст и устойчив, чтобы обеспечить требуемое расстояние между кабелями и линиями трубопровода, то кабель можно пересекать без вмешательства.

Расстояние, разделяющее линии кабеля и трубопровода, должно быть рассчитано с учетом возможной осадки линий трубопровода при критических нагрузках. Также необходимо учитывать локальное состояние грунта согласно результатам исследований.

Поднятие трубопровода Пересечение может быть дополнено поднятием трубы с помощью бетонной плиты (1), как показано на Рис. 4.43, или с помощью каменной наброски сверху или с одной из сторон кабеля. Объем каменной наброски зависит от конкретного положения пересекаемого кабеля, однако, как правило, покрывает ширину коридора укладки. Высота подъема будет выбрана, чтобы обеспечить согласованное минимальное расстояние между кабелем и линиями трубопровода.

Высота подъема также должна определяться с учетом осадки текущей утопленности кабеля, а также вибраций свободных пролетов кабеля. В целях ограничения нагрузки и Для плиты будет использоваться бетон того же типа, что и для утяжеляющего покрытия трубопровода.

(1) Поэтому химический состав поддерживающей подготовки соответствует экологическим требованиям.

RUS вибраций может потребоваться установить опоры для линий трубопровода по обеим сторонам кабеля.

На некоторых участках во избежание перемещений трубопровода, вызываемых траулерным рыболовством, смятием в процессе эксплуатации или воздействием волн и течения, после прокладки труб линии трубопровода можно зафиксировать каменной наброской на некотором расстоянии по обе стороны кабеля. Окончательное решение относительно данных требований будет принято на стадии рабочего проекта.

Рис. 4.43 Бетонные поддерживающие плиты.

4.5.4 Строительные процессы, суда и оборудование Процесс укладки газопровода Будет производиться обычная S-образная укладка труб. Этот метод назван по виду трубы сбоку в процессе движения через корму укладывающего судна на дно океана, приобретающей форму удлиненной буквы «S». Отдельные трубы будут поставляться на трубоукладочные суда, где из них будет собираться непрерывная нитка трубопровода, которая будет опущена на дно. Обзор обычного процесса укладки труб представлен на Рис. 4.46, который также показывает принцип S-образной прокладки.

Во время процесса установки трубопровод будет подвергаться различным нагрузкам, которые должны контролироваться устанавливающим судном. К таковым нагрузкам относятся в основном гидростатическое давление, натяжение и деформирующая нагрузка. Эти нагрузки также определяются воздействием волн и течений как на судно, так и на саму трубу. Для моделирования условий во время прокладки нитки трубопровода и для получения гарантии того, что эффекты нагрузки находятся в пределах проектных силовых критериев той или иной трубы, будет проводиться анализ установки.

Стандартная система S-образной укладки включает в себя три основных компонента:

RUS Стингер, увеличивающий радиус наклона, для уменьшения длины изгиба трубопровода (Рис. 4.44 слева). Изгиб трубопровода обычно начинается за натяжным устройством, он описывает кривую, по которой трубопровод заходит в воду Натяжное устройство, которое снижает нагрузки на верхний и нижний изгиб (Рис. 4. справа). Нижний изгиб описывает кривую, по которой трубопровод ложится на дно.

При сильном мелководье и мягких погодных условиях натяжное устройство можно заменить на зажим Система позиционирования, которая контролирует положения судов. Положение судна должно находиться под особым напряжением для того, чтобы значение нижнего изгиба постоянно находилось в заданных границах. Кроме того, система позиционирования обеспечивает при прокладке соблюдение утвержденного коридора укладки на морском дне Рис. 4.44 Труба на стингере (слева), натяжное устройство, удерживающее трубу на месте (справа) На борту трубоукладочного судна осуществляется процедура, состоящая из следующих циклично повторяющихся этапов:

Сварка труб Неразрушающий контроль сварных швов Подготовка стыков Укладка на морское дно Сварка секций труб в единую нитку трубопровода на борту трубоукладочного судна будет осуществляться автоматически или полуавтоматически. Образец сварки стыков показан на Рис. 4.45.

RUS Сварные стыки будут проходить неразрушающий контроль. Неразрушающее тестирование стыков традиционно проводится методом рентгеноскопии. В последние годы такой метод замещается автоматической ультразвуковой дефектоскопией (Рис.

4.45), более совершенным и безопасным методом НРК для проекта газопровода Nord Stream. Автоматическая ультразвуковая дефектоскопия будет использована для локализации, измерения и регистрации дефектов. Критерии оценки дефектов сварки будут выработаны до начала строительных работ и подлежат утверждению уполномоченными сертифицирующими органами.

Рис. 4.45 Сварка (слева) и автоматическая ультразвуковая дефектоскопия стыка (справа) После сварки и неразрушающего тестирования стыки труб нужно защитить от ржавчины.

Все ключевые процедуры на борту трубоукладочного судна будут проводиться под надзором специалистов подрядчика по обеспечению и контролю качества работ и впоследствии утверждаться представителями сертифицирующей компании и компании Nord Stream AG.

Глубоководные трубоукладочные суда будут способны сваривать два стыка одновременно. По завершении процедуры соединения судно передвинется вперед на расстояние, соответствующее длине одной или двух секций труб (12,2 м или 24,4 м).

Затем к трубопроводу будет добавлена новая секция, как описано выше.

По мере продвижения трубоукладочного судна непрерывная нитка трубопровода выводится из кормовой части судна в воду. Трубопровод поддерживается «стингером»

протяженностью 40-100 м, расположенным позади и под судном. Стингер контролирует и поддерживает конфигурацию трубы. При прохождении через стингер и до точки касания морского дна трубопровод постоянно находится в натянутом состоянии во избежание риска смятия и повреждения труб. Планируемая средняя скорость прокладки составит 2- км в день в зависимости от погодных условий. На Рис. 4. RUS Рис. 4.46 Стандартный процесс укладки труб Обе линии трубопровода будут сооружаться отдельными секциями для последующего соединения. Действия по прекращению и возобновлению работ влекут за собой оставление и последующий поиск трубопровода где-нибудь по его маршруту.

Консервация трубопровода может оказаться необходимой в том случае, если погода осложняет размещение или влечет слишком высокую подвижность системы. Консервация трубопровода также может являться запланированной операцией в процессе установки, например, с целью замены трубоукладочного судна.

На край консервируемой трубы будет приварена головка сброса-подъема, чтобы запечатать трубопровод и предотвратить попадание внутрь воды. После этого трубопровод опускается на дно тросом с помощью лебедки укладочного судна, соединенным с головкой сброса-подъема, и оставляется там. Стандартной формы головка трубы для сброса и подъема представлена на Рис. 4.47. Подъем является более или менее обратной по отношению к сбросу операцией. Сброшенная труба будет поднята трубоукладочным судном и снова установлена на него с помощью лебедки, трос которой будет зацеплен за приваренную головку сброса-подъема трубопровода.

RUS До завершения целой секции трубопровода (например, от KО 300 до KО 675), секция трубопровода будет оставлена на дне в соответствии с процессом, подобным сбросу.

Однако вместо простой головки сброса-подъема, будет использована головка для укладки. Стандартная головка для укладки трубопровода изображена на Рис. 4.48.

Стандартные головки для укладки будут в собранном виде и предварительно загружены дренирующими поршнями при подготовке к пуско-наладочным работам (см. Главу 4.6 по пуско-наладочным работам).

Рис. 4.47 Стандартная головка для сброса-подъема RUS Рис. 4.48 Стандартная головка для укладки 48” Зоны укладки труб Линии трубопровода будут подразделены на три морские зоны и две прибрежные зоны итого по пять зон установки на каждую линию. Три морские зоны определены в Табл.

4.23, они соответствуют зонам различного давления, как описано в Главе 4.1.

Табл. 4.23 Зоны монтажа линий газопровода Зона Описание Начало, КО Конец, КО ВБР Место выхода на берег в России, 0 7, подход к берегу в России и прибрежная зона Финский залив 1 7,5 Центральная часть маршрута 2 300 Юго-западная часть маршрута 3 675 ВБГ Место выхода на берег в Германии, 1196 подход к берегу в Германии и прибрежная зона На настоящий момент окончательное решение о последовательности укладки труб еще не принято, так как он зависит от времени начала монтажных работ. Начало монтажных работ зависит в свою очередь от получения разрешений на строительство и от заключения соглашений с подрядчиком и субподрядчиком. Планируется, что в первую очередь, т.е. до укладки труб на морском дне, начнутся монтажные работы в обоих местах выхода на берег.

RUS Размещение трубоукладочных судов Монтаж морского газопровода предполагается проводить с использованием нескольких трубоукладочных и вспомогательных судов. Для прокладки обеих линий трубопровода будет использоваться одно или два глубоководных трубоукладочных судна (полупогружные суда якорного типа или однокорпусные суда с ДП).

В качестве примера глубоководного трубоукладочного судна представлено судно Castoro Sei, являющееся якорным трубоукладочным судном (Рис. 4.49 слева). Судно удерживается на месте при помощи судов для установки якорей, перемещающих якоря, которые подсоединены напрямую и контролируются несколькими кабелями и лебедками.

Рис. 4.49 Castoro Sei - глубоководное трубоукладочное судно (слева) и Castoro Deci - мелководное трубоукладочное судно (справа). Фото: Saipem S.p.A RUS Рис. 4.50 Allseas Solitaire глубоководное трубоукладочное судно с динамическим позиционированием (слева) и обычное многоцелевое судно, способное исполнять роль буксира или завозчика якорей Также будет использоваться глубоководное динамически позиционируемое укладочное судно, такое как Allseas Solitaire DP (Рис. 4.50, слева). Судно с ДП удерживается на месте при помощи подруливающих устройств, постоянно противодействующих силе, воздействующей на судно со стороны трубопровода, волнам, течению и ветру.

Точное развертывание прокладки трубопровода будет зависеть от доступности судов в момент получения необходимых разрешений. Однако в соответствии с текущим состоянием (октябрь 2008 г.) Solitaire будет укладывать северо-западную линию трубопровода с КО 7,5 до КО 300 (т.е. в Финском заливе), а Castoro Sei - с КО 1196 до КО 300. Распространение судов для прокладки юго-восточной линии трубопровода еще не определено.

Для укладки участков у берегов Германии будут привлечены мелководные трубоукладочные суда. Укладка труб на мелководье будет производиться S-образным способом, похожим на глубоководный. Прокладка труб на мелководье может производиться Saipem Castoro Deci (Рис. 4.49, справа), плоскодонным судном якорного типа.

Трубоукладочную баржу будут поддерживать суда для переброски якорей и исследовательские суда. Для одного трубоукладочного судна якорного типа требуется от двух до шести судов-якорезавозчиков. Суда-якорезавозчики, как правило, имеют большие размеры и могут достигать 130-200 м в длину. Якоря будут расположены на расстоянии 1000-2000 м от укладочного судна. Помимо этого, для работы трубоукладочного судна требуется одно судно обеспечения. Установка якорей и снабжение будут осуществляться многоцелевыми судами с ДП, аналогичными тем, которые представлены на Рис. 4. (справа).

RUS Отходы производства Процессы укладки труб могут производить отходы, отличные от обычных отходов на борту, таких как пищевые отходы, палубный мусор. Стандартными отходами укладочных судов являются:

Фрезерная стружка от процесса разделки кромок Припой от сварочного процесса Обрезки термоусадочных муфт Полиуретановый наполнитель покрытия монтажного соединения Бетон Масла (из оборудования и т.п.) Непосредственно перед сваркой концы труб будут скашиваться для создания формы для сварки, что будет создавать металлические отходы. Во время сварки будет добавляться припой для предотвращения окисления основного и присадочного материалов. Примеры металлических отходов от скашивания и стандартные контейнеры для сбора и хранения показаны на Рис. 4.51. Отходы будут заперты в контейнерах стянутыми крышками.

Опыт подрядчика по укладке похожего по размерам трубопровода указывает на 115 тонн металлических отходов и 25 тонн масляных отходов и жидких отбросов за месяц работ.

Укладка труб газопровода Nord Stream займет 11 месяцев для северо-западной линии и 14 месяцев для юго-восточной линии. Поэтому предполагается, что во время строительства трубопровода будет произведено всего приблизительно 2875 тонн металлических отходов и 625 тонн масляных отходов.

Термоусадочные муфты будут заказаны с учетом протяженности газопровода Nord Stream. Поэтому помимо защитного листа, который отделяется от клейкого слоя до установки, отходы от термоусадочных муфт будут минимальными.

Полиуретановый наполнитель также почти не проливается.

RUS Рис. 4.51 Металлические отходы от процесса скоса (слева) и стандартный контейнер (справа) Все отходы, производимые укладочными судами, будут обработаны в соответствии со стандартами MARPOL 73/78 и HELCOM. По этими стандартам Балтийское море имеет статус особой зоны, означающий, что любые сбросы отходов в него запрещены.

Все отходы, произведенные укладочными судами, будут разделены и отосланы на берег, где будут уничтожены лицензированным подрядчиком по уничтожению отходов.

Уничтожение будет происходить в соответствии с применяемыми международными стандартами и процедурами и местным законодательством. Органические и биоразлагающиеся отходы могут быть сожжены на месте перед отправкой на берег.

Выбор перерабатывающих предприятий, куда будут доставляться отходы, зависит от географического расположения работающего трубоукладочного судна. В любом случае, если возможно, подрядчики будут использовать порты, уже выбранные для поддержки логистики газопровода Nord Stream.

Якорные коридоры и установка якорей Две линии газопровода будут укладываться по отдельности и размещаться на морском дне. Расстояние между двумя линиями в среднем будет составлять около 100 м. Однако, как уже упоминалось, вследствие коррекции маршрута в связи с неровностями морского дна локальные разделительные интервалы могут варьироваться на разных участках трубопровода.

Якорное глубоководное укладочное судно будет управляться 12 якорями, каждый из которых весит 25 тонн. С учетом якорного пространства ширина коридора на морском дне, используемого для установки якорей, будет около 2000 м на линию трубопровода.

Образец разброса якорей показан на Рис. 4.52.

RUS 2030 approx Позиция A Позиция B глубина воды~ якорями Рис. 4.52 Стандартный разброс якорей На основе результатов исследования якорного коридора, представленного в Главе 4.5. Исследования до начала строительных работ в рамках проекта Nord Stream будут осуществляться следующие виды деятельности:

Разработка базы данных по расположению боеприпасов и мест культурного наследия вдоль всего якорного коридора трубопровода Создание закрытых зон вокруг захоронения боеприпасов и мест культурного наследия, а также разработка многоточечных якорей для критических участков трубопровода Во избежание опасности, для многоточечных якорей можно использовать йокогамскую воздушную камеру, которая прикрепляется к якорной цепи, чтобы поддерживать ее на расстоянии от морского дна Определение нагрузки для поддержки несущих якорных цепей Создание специальных участков на маршруте, где будет запрещено сброс якорей на морское дно, а также разработка способа использования якорных буксиров, которые будут применяться как «подвижный якорь» вместо обычной установки якоря RUS На различных участках, где при пересечении финской ИЭЗ маршрут приближается на 0, км и менее к границе ИЭЗ Финляндии и Эстонии, поддержка станций трубоукладочных судов будет осуществляться с помощью буксиров с целью избежать размещения якорей на морском дне в пределах ИЭЗ Эстонии.

Превентивные меры и связь во время укладки трубопровода В целях минимизации воздействия движения морских судов на процедуру укладки труб вокруг трубоукладочного судна будет определена запретная зона, как правило, в радиусе 2500-3000 м от укладочного судна. Доступ посторонних судов, включая рыболовные суда, в данную зону будет запрещен.

Nord Stream AG выпустит для соответствующих государственных береговых патрулей «Памятку для моряков» по установочным работам для на период строительства.

Соответствующие морские ведомства будут постоянно информироваться в процессе строительства. Береговая охрана будет информировать проходящие суда о проводимых работах и ограничениях движения, таких как запретные зоны, через различные средства массовой информации, например, через рассылки в Navtext.

Капитаны будут на борту трубоукладочного судна во время процесса укладки для слежения за сторонними судами. Кроме того, при необходимости резервные суда будут нести вахту. Эти действия могут выполнять буксиры-якорезавозчики. Опытная команда будет постоянно доступна для несения вахты. Резервные суда будут предупреждать находящиеся рядом суда и предоставлять информацию о координатах закрытых зон. Все суда, появление которых не было запланировано, подходящие к ближайшей точке радиуса доступа, будут тщательно отслеживаться, и будут приняты соответствующие меры во избежание несчастных случаев.

Подрядчик будет уделять особое внимание зонам пересечения с морскими путями и прочим областям интенсивного движения. Трубоукладочное судно должно иметь возможность пересекать морские пути беспрепятственно и размещать якоря, как требуется.

В экологически уязвимых зонах за укладкой труб и соприкосновением с морским дном будет установлено пристальное наблюдение с помощью ДУА. Такое наблюдение, в частности, будет осуществляться в зонах культурного наследия.

4.5.5 Врезка Как отмечалось в предыдущем разделе, морской трубопровод будет подразделен на пять зон. Соединение этих основных секций трубопровода будет выполняться, соответственно, в двух местах на море со значительной глубиной воды и в двух прибрежных местах.

RUS В глубоководных местах соединение будет производиться под водой (гипербарическая врезка). Два места соединений соответствуют изменению давления в трубопроводах от 220 до 200 бар и от 200 до 170 бар (и изменению толщины из стен). Прибрежные соединения на этапе строительства будут выполняться над водой.

В местах врезки секции трубопровода будут специально уложены внахлест, потом обрезаны и выровнены для сварки в атмосферной камере. Перед тем как укладочное судно закончит и уложит секцию трубопровода на дно, на конец трубы будет приварена головка для укладки, для обеспечения сухой, некоррозийной среды внутри трубопровода.

Головка для укладки (как показано на Рис. 4.48) будет отрезана в процессе врезки для обеспечения последующей сварки в атмосферной камере.

Подводная врезка будет выполняться гипербарической сваркой во время пуско наладочных работ (см. Главу 4.6 о пуско-наладочных работах) и будет производиться после заполнения и гидравлического испытания участков трубопроводов.

Все подводные врезки будут считаться «золотыми швами», т.е. швами, не требующими тестирования давлением системы. Однако эти швы будут проходить проверку посредством применения дополнительных способов и методик и будут соответствовать стандартной отраслевой практике и кодексу DNV (Det Norske Veritas).

Ниже приводится пример стандартной конфигурации укладки секций трубопровода с головками для укладки до врезки:

Врезка под давлением приведет к линейной конфигурации в результате минимального подъема во время соединения:

Надводная врезка приведет к изогнутой конфигурации в результате подъема во время врезки:

RUS Врезка под давлением Врезка под давлением будет осуществляться на КО 300 и КО 675, т.е. в местах скачкообразного изменения расчетного давления и толщины стен. Подводные соединения будут осуществляться в атмосферной камере, т.е. посредством сварки, производимой под водой в сухой среде подводной сварочной камеры, охватывающей часть трубопровода с двух свариваемых сторон. Образец подводной сварочной камеры показан на Рис. 4.53.

Сначала трубопроводные линии будут разрезаны, а затем собраны под сварку.

Подводная камера будет размещена поверх места для сварки и накроет концы секции трубы. Из подводной камеры будет откачена вода, а затем водолазы/сварщики выполнят сварку.

После того как трубы сварены вместе, будут проведены неразрушающие испытания сварных швов на стыках. На места сварки в атмосферной камере покрытие не наносится, поскольку проектная антикоррозийная защита (в виде расходуемых анодов) считается достаточной на данном участке трубопровода.

Рис. 4.53 Образец подводной сварочной камеры Пример судна поддержки погружения (СПП), которое может быть использовано для подводных стыков трубопровода, показан на Рис. 4.54.

RUS Рис. 4.54 Saipem Bar Protector – многоцелевое судно обеспечения с динамическим позиционированием. Фото: Saipem S.p.A Надводная врезка Предполагается, что надводная врезка будет производиться на КО 1196, т.е., на границе мелководья и глубоководья на участке Германии (за пределами территории «Натура 2000»). Такая надводная врезка планируется только для северо-западного трубопровода.

В российской прибрежной зоне не планируется проводить врезку, т.к. предполагается производить укладку труб непрерывно с места выхода на берег до КО 300.

Две секции трубопровода будут проложены с противоположных сторон. Концы двух секций трубопроводов будут положены на дно рядом друг с другом и подняты из воды вдоль борта укладывающего судна, как показано на Рис. 4.55. Две головки для укладки впоследствии срезаются, и два открытых конца выравниваются и свариваются вместе.

RUS Рис. 4.55 Концы секций трубопровода вдоль баржи перед осуществлением надводной сварки Когда сварка стыков и последующее неразрушающее тестирование и покрытие стыков будет завершено, нитка трубопровода будет опущена по горизонтальной кривой, следующей вертикальному контуру линий во время подъема, как показано на Рис. 4.56. Для надводной врезки предполагается использовать трубоукладочное судно Saipem Castoro Deci.

Рис. 4.56 Схема надводного соединения RUS 4.5.6 Места выхода на берег Способы строительства точек выхода трубопровода на берег Первоначальными работами всего проекта трубопровода будут укладка труб и сопутствующие мероприятия в двух местах выхода на берег в Германии и в России соответственно. Для вывода морского трубопровода на берег в местах выхода на берег будет проведен ряд строительных работ. Основные работы включают в себя следующее:

Сооружение перемычки (Германия) или насыпей (Россия) и дноуглубительные работы в прибрежной зоне Подготовительные работы на берегу Сварка секций труб на борту мелководного трубоукладочного судна, вставшего на якорь у побережья, с последующей выгрузкой трубопровода через зону прибоя перед укладкой труб на море Сварка трубопровода на берегу Засыпка трубопровода Демобилизация строительной площадки и восстановление рабочей зоны Когда дноуглубительные работы в местах выхода на берег будут завершены, между береговыми лебедками и трубоукладочным судном будет протянут трос для выгрузки трубопроводов через зону прибоя. После выгрузки траншея трубопровода будет засыпана.

Далее внизу показан обычный открытый способ прокладки траншей, а также выгрузка трубопровода на берег. В настоящее время эта комбинация считается предпочтительным и наиболее вероятным способом строительства в местах выхода на берег.

По возведении перемычек (см. раздел, посвященный месту выхода трубопровода на берег в Германии) или насыпей (см. раздел, посвященный месту выхода трубопровода на берег в России) будут проведены дноуглубительные работы внутри отгороженной территории, а также в морской прибрежной зоне с тем, чтобы достичь требуемой глубины укладки трубы в грунте на береговой линии и вблизи нее. Могут использоваться такие типы дноуглубителей, как дноуглубительные ковшовые экскаваторы (Рис. 4.57, слева), землеснаряды с фрезерным разрыхлителем (Рис. 4.57, справа), ковшовые землечерпалки и грейферные земснаряды. При расчете глубины заглубления необходимо учитывать изменчивость морского дна (размывы, песчаные волны и ледовые условия) и эрозию побережья. На берегу эти работы проводятся обычным ковшовым дноуглубительным экскаватором. Дноуглубительные работы на морских участках могут RUS проводиться ковшовым дноуглубительным экскаватором, установленном на понтоне, или другой подходящей техникой.

Рис. 4.57 Пример дноуглубительного ковшового экскаватора (слева) и землеснаряда с фрезерным разрыхлителем (справа) Общий вид метода монтажа показан на Рис. 4.58 ниже.

Рис. 4.58 Стандартная организация выгрузки RUS Трубоукладочное судно будет размещаться перед траншеей трубопровода, и нитка трубопровода будет выгружена на берег.

Трубоукладочное судно встанет на якорь на минимально возможном расстоянии от береговой линии или у конца перемычки (в зависимости от рабочего диапазона осадки судна).

Для того чтобы вытащить на берег оба трубопровода, на берегу потребуется лебедка достаточной мощности. Обычно используется линейная лебедка, оснащенная барабаном с навивкой. Лебедку можно закрепить утопленными якорями, а также шпунтовым рядом.

Образец лебедки для выгрузки показан на Рис. 4.59.

Рис. 4.59 Лебедка с навивкой для вытаскивания троса Лебедка подсоединяется к началу первой секции трубопровода на борту трубоукладочного судна, после чего можно приступать к выгрузке. Во время операции выгрузки находящиеся на берегу гидравлические линейные лебедки будут тащить трубопровод по направлению к берегу, так как отдельные секции труб свариваются вместе на борту трубоукладочного судна. Требуемое тянущее усилие является прямой функцией расстояния, которое необходимо преодолеть. Обычно сама операция выгрузки занимает лишь несколько дней.

RUS В зависимости от отложений в траншее на морском дне трубопровод можно выгружать по дну или вплавь, используя понтоны для защиты покрытия трубопровода. Данная система показана на Рис. 4.60.

Рис. 4.60 Понтоны, размещенные на трубопроводе RUS После того как трубопровод достигнет основания лебедочной установки, можно начинать восстановление пляжа и прибрежной территории. Таким образом, присоединение к сухопутному трубопроводу целиком осуществляется на берегу.

Установка механических компонентов трубопровода, таких как изоляционные клапаны ловушек для скребков, обходные клапаны и сами ловушки для скребков, будет производиться по ходу монтажа нитки трубопровода в соответствующих местах. Ниже описаны различные типы компонентов.

Компоненты Ниже описаны компоненты трубопровода, которые будут использованы в местах выхода на берег:

Клапаны Ловушки для скребков Изолирующие фланцы Анкерные фланцы Все компоненты будут спроектированы на общих принципах для гарантии инженерно технической согласованности и простоты монтажа на стадии строительства. Все компоненты будут:

Поставляться на место строительства предварительно смонтированными с частями линии трубопровода (1), прикрепленными на каждую сторону. Куски укороченных труб будут механически совместимы с линейной трубой, к которой они будут приварены Спытаны давлением до уровня, превышающего обычное эксплуатационное давление, согласующееся с давлением в трубе Спроектированы для монтажа и работы в местах выхода на берег в России и Германии Клапаны Будет использоваться два типа клапанов - усиленный расширенный запорный клапан (УРЗП) и шаровой кран с верхним разъемом (ШКВР), каждый из которых выполняет определенную функцию. Оба типа изготовлены методом литья и затем машинным образом обработаны для соответствия эксплуатационным характеристикам.

Части трубы представляют собой короткие участки труб, которые крепятся на каждую сторону компонента (1) для облегчения сварки компонента с остальной частью трубопровода.

RUS Гидравлические и электрические механизмы управления клапанами будут подключены и сопряжены как отдельные устройства:

УРЗП-клапаны функционируют как двойной барьер (т.е. двойные ворота) и в связи с этим используются в целях изоляции, т.е. перед ловушками для скребков для внутренней очистки труб ШКВР-клапаны работают как одиночный барьер и используются для большинства операций, за исключением изоляции. ШКВР-клапаны - основной источник аварийного выключения (см. Главу 4.8.3 Аварийное выключение). Пример входного клапана в процессе установки показан на Рис. 4. Рис. 4.61 Входной клапан во время установки (Фото: Petrolvalves) Ловушки для скребков Ловушки для скребков представляют собой сосуды под давлением, находящиеся на каждом конце трубы. Они дают возможность использовать снаряды для диагностических исследований. Ловушки будут спроектированы так, чтобы можно было впускать и получать в обоих направлениях внутренние скребки и инструменты для того, чтобы достичь максимальной гибкости доступа за весь проектный срок службы. Следует RUS учитывать, что внутренняя очистка трубопроводов скребками может производиться только по направлению потока. Образец ловушки для скребков представлен на Рис. 4.62.

Рис. 4.62 Ловушка для скребков Изоляционные секции Изоляционные секции монолитного типа будут изготавливаться методом ковки и будут снабжены электроизолирующим наполнителем. Эти секции будут в существенной мере служить электрическим барьером между трубопроводом и соответствующими комплектами труб в точах выхода на берег. Секции электрической изоляции изолируют систему катодной защиты трубопровода от системы выхода трубопровода на берег.

RUS Пример стандартной изоляционной секции и схема ее компонентов показаны на Рис.

4.63.

Рис. 4.63 Схема изоляционной секции (слева) и пример стандартной изоляции (справа) Якорные фланцы Якорные фланцы будут расположены на российской стороне в месте выхода на берег, чтобы согласовывать силы расширения. Они спроектированы специально для того, чтобы выдерживать и удерживать осевое давление, которому подвергается система во время работы трубопровода. Они будут выковываться с последующим заключением в бетонный мешок и будут образовывать единый якорный блок. Блок будет находиться ниже грунтового уровня дна, что гарантирует зацепление якоря и, соответственно, устойчивость. (Рис. 4.64).

RUS Рис. 4.64 Бетонные якорные блоки сооружаются на строительной площадке В месте выхода на берег в Германии якорные фланцы использоваться не будут. Вместо этого трубопроводы будут собраны расширяющей петлей в форме омеги.

Место выхода на берег в России Характеристика строительных работ в месте выхода на берег в России приведена ниже.

Точное описание строительных работ может быть найдено в Отчете об оценке последствий воздействия на окружающую среду для места выхода на берег в России (след. ссылке).

Строительные работы (удаление, уничтожение и засыпка материалов морского дна) Работы в месте выхода на берег с российской стороны можно подразделить на две отдельные строительные зоны: те, которые относятся к пересечению береговой линии, и те, которые проводятся укладочными судами. Пересечение береговой линии включает создание секции берегового примыкания, пересечение береговой линии и укладку труб с обозначенной точки на берегу до воды глубиной 14 м. Укладка труб при глубине более м будет проводиться укладывающим судном.

Трубопроводы будут уложены в грунте в прибрежной зоне и наземной секции для защиты от воздействия эрозии, человеческой деятельности и льда.

Лебедка, смонтированная на берегу, будет тянуть трубопроводы с трубоукладочного судна, как показано на Рис. 4.65. Трубопроводы будут тянуться вдоль двух предварительно выкопанных траншей и могут поддерживаться выталкивающей силой.

RUS Рис. 4.65 Схема береговой лебедки, тянущей трубопровод к берегу с укладывающего судна В месте выхода на берег строительные работы в прибрежной части и при пересечении береговой линии включают:

Подготовительные работы Прокладку траншей Работы, связанные с укладкой труб Повторную засыпку траншеи трубопровода Завершение строительства Подготовительные работы в зоне спуска на воду включают:

Сооружение насыпей Подготовку площадки для лебедки Установку лебедки, используемой для вытягивания трубопроводов на берег Для каждой из двух линий трубопровода будет выкопана траншея. Для защиты от течений и волн по обеим сторонам траншей в прибрежном районе на мелководье будут сооружены насыпи.

RUS Рис. 4.66 Сооружение насыпи на участке пересечения береговой линии Насыпи будут тянуться от точки на берегу на высоте 0,5 м над уровнем моря до воды глубиной примерно 2 м. Они будут состоять из камня и гравия и служить платформами для наземного оборудования, используемого для прокладки траншей в береговой секции, как показано на Рис. 4.66.

Обе траншеи для трубопроводов будут прорыты с соблюдением постоянной ширины в 4 5 м и с постоянным расстоянием между осями траншей, составляющим 20 м.

Стандартное поперечное сечение двух параллельных траншей для трубопровода показано на Рис. 4.67. Трубопроводы будут уложены в грунте в прибрежной зоне в России для защиты от воздействия эрозии, человеческой деятельности и льда.

RUS Рис. 4.67 Поперечный разрез открытой траншеи в месте выхода на берег на российской стороне Работы по копанию траншей на берегу проводятся стандартными землеройными машинами с обратной лопатой, пример которой показан на Рис. 4.68. Морские секции могут быть прокопаны землеройной машиной с обратной лопатой, установленной на понтоне.

Выкопанный грунт будет лежать навалом вдоль траншей и использоваться для засыпки трубопровода после его прокладки.

RUS Рис. 4.68 Ковшовый дноуглубительный экскаватор («At Your Service» от компании МРТС) Укладочное судно будет поставлено на якорь рядом с побережьем. По завершении прокладки траншей между лебедками на берегу и трубоукладочным судном будет протянут трос для вытягивания трубопровода на берег. Лебедка будет установлена на основании из железобетонных плит, возведенных на подготовленном участке в конце траншей обеих линий трубопровода.

Во время операции выгрузки находящиеся на берегу гидравлические линейные лебедки будут тащить трубопровод по направлению к берегу, так как отдельные секции труб свариваются вместе на борту трубоукладочного судна. Во время операции выгрузки трубопроводы могут поддерживаться средствами обеспечения плавучести. После выгрузки трубопроводы будут опять засыпаны и соединены с секциями на суше.

После укладки трубопровода и засыпки траншей временные перемычки будут демонтированы, а площадки будут расчищены и разобраны.

Секция трубопровода до компрессорной станции в бухте Портовая Сухая секция в России включает два трубопровода, устройства для запуска и приёма очистных скребков и соединения с предприятиями «Газпрома». Два параллельных трубопровода будут идти с береговой линии в устройства для запуска и приёма очистных скребков. Предохранительные клапаны будут установлены в 48-дюймовых основных RUS трубопроводах и в 28-дюймовых ответвлениях. Окончательный проект может быть изменен на стадии разработки рабочего проекта.

Место выхода на берег в Германии Характеристика строительных работ в месте выхода на берег в Германии приведена ниже:

Подготовка строительной площадки Перемычка Создание опор и оснований Прокладка трубопровода Восстановление Участок трубопровода до принимающего терминала Грайфсвальд Подробная характеристика строительных работ может быть найдена в Отчете об оценке последствий воздействия на окружающую среду для месте выхода на берег в России (след. ссылке).

Подготовка площадки Место выхода на берег в Германии будет интегрирована с Принимающим терминалом Грайфсвальд (GRT), обнесенным защитной изгородью. Будет проведена подготовка зоны выхода на берег, поскольку она не была завершена в рамках строительных работ GRT.

Место выхода на берег показана на Рис. 4.69.

Подготовка площадки будет включать освобождение рабочего места от мусора и препятствий для обеспечения надежного монтажа трубопровода, соответствующего оборудования, клапанов, поддерживающей инфраструктуры и опорных оснований.

Будет проведена подготовка стройплощадки для монтажа временных и постоянных бетонных оснований и оборудования.

RUS Рис. 4.69 Место выхода на берег в бухте Грайфсвальд-Бодден Далее подготовка площадки будет включать:

Строительство подъездных путей и зон, требующихся для транспортировки и выгрузки материалов и оборудования, необходимых для работы на площадке.

Возведение временных защитных заграждений в целях отделения и безопасности.

Заграждения ограничат воздействие от строительных работ зоной стройки Создание дренажных систем в пределах береговой рабочей зоны, как требуется для обеспечения пригодных условий в рабочей зоне С тем чтобы свести к минимуму количество дноуглубительных работ и, тем самым, воздействие на береговую линию, будет сооружена перемычка - ограда из шпунтованных свай. Пример перемычки показан на Рис. 4.70. Действующее «отверстие» в сторону моря будет той же ширины, что и перемычка. Однако в целях безопасности должна быть огорожена более широкая зона. Фактическая огороженная зона между дюнами покроет площадь ~ 11000 m, включая рабочую зону, офис, мастерские и зону складов.

RUS Рис. 4.70 Образец перемычки для выгрузки трубопровода на берег (©DONG:

South Arne – Nybro, 24” Строительство морского трубопровода, 1997 1999 гг.) Перемычка Перемычка будет создана между специально защищенными областями песчаных дюн «Граудуен» и морем. Она начнется на берегу на удалении примерно 150 м от береговой линии и закончится в море на расстоянии примерно 550 м от берега, где глубина воды составляет около 1,5 м.

Рассматриваются два варианта сооружения перемычки:

Первый вариант: Будет сооружена морская перемычка, состоящая из трех параллельных стен из пакетов листов, образующих два отдельных канала. Общая длина будет 550 м.

Один канал, 9,5 м в ширину, будет выкопан для укладки трубопроводов. Другой канал шириной 9,5 м будет использован для хранения вырытой почвы. Общая ширина перемычки будет 19 м (Рис. 4.71). Канал хранения будет далее усилен сваями, формирующими стену. Сваи будут поддерживать стальную раму, которая будет служить RUS мостом для оборудования, необходимого для забивания свай и прокладки траншей. В береговой секции будет перемычка длиной 150 м, состоящая из двух стен.

Порядок строительных работ по сооружению перемычки и забиванию свай будет выглядеть так:

Шпунтовый ряд свай на берегу устанавливается только для траншеи трубопровода, весь вырытый материал будет храниться на западной части строительного участка.

Забивание свай и шпунтового ряда для траншеи хранения недалеко от береговой линии.

Забойные работы, как правило, будут вестись с подготовленной береговой строительной полосы. (Рис. 4.71).

Когда перемычка достигнет побережья, работы будут вестись с верха перемычки.

Поэтому первый мост из стальной рамы будет установлен на верхней части уже забитых свай, и оборудование для забивания будет переведено в соответствующее положение.

Забивание свай и шпунтового ряда и сборочные работы будут вестись в направлении открытого моря. Как только устанавливается секция перемычки, сооружается новый мост и работа может вестись далее в сторону открытого моря.

Рис. 4.71 Изменение типа конструкции перемычки при переходе на береговую линию RUS Вторая возможность: Будет сооружена перемычка, состоящая из двух параллельных стен формирующих траншею шириной 9,5 м. Длина перемычки будет приблизительно 550 м.

Шпунтовый ряд свай на берегу устанавливается для траншеи трубопровода, весь вырытый материал будет храниться со стороны строительного участка.

В морской части перемычка будет сооружаться с параллельного, предварительно смонтированного так называемого моста Бейли. (Рис. 4.72 и Рис. 4.73). Мост Бейли представляет собой модульную стальную конструкцию, которую можно быстро и просто смонтировать. Он поддерживается стальными сваями и обеспечивает доступ к перемычке для проведения всех необходимых работ. Забивка стальных свай, поддерживающих первые модули моста, начнется на берегу, а сваи и дальнейшие модули моста будут последовательно добавляться в направлении моря пока не будет достигнута необходимая длина моста.

Когда постройка моста будет завершена, свайное оборудование будет использовать его для установки шпунтового ограждения для перемычки.

Перед началом землеройных работ может понадобиться установка заграждения между перемычкой и волнорезом гавани Лубмин. Илистое заграждение изолирует зону между волнорезом Лубминской гавани и перемычкой от открытого моря, чтобы защитить ее от сильных течений и вымерзания, если это потребуется. Заграждение и перемычка также будут препятствовать помутнению воды в этом месте.

Рис. 4.72 Морские работы по раскопке грунта, ведущиеся с помощью трехстенной перемычки RUS Когда установка свайного ряда и возможная установка илистого заграждения будут завершены, экскаваторы получат доступ к мосту Бейли и начнут работы по перемычке.

Выкопанная почва будет временно храниться в изолированной зоне примыкающей к мосту Бейли.

Рис. 4.73 Стандартный вид моста Бейли и перемычки RUS Сооружение опорных конструкций и оснований В зависимости от метода монтажа трубопровода потребуется ряд опор и оснований. В числе таковых оказываются опоры трубопровода, проходящего над дном, временная точка якоря для лебедки, требующейся для выгрузки трубопровода на берег, и подпорная стенка, заполненная грунтом для покрытия трубопровода в направлении берега.

Подпорная стенка будет являться точкой перехода трубопровода из подземного состояния в надземное (Рис. 4.74).

Рис. 4.74 Подпорная стенка будет выступать в качестве переходной точки от положения трубопровода под грунтом к положению над грунтом Бетонные основания будут либо отливаться предварительно и привозиться на стройплощадку на грузовиках, либо отливаться непосредственно на месте.

RUS Монтаж трубопровода Трубопровод будет монтироваться в соответствии с общим методом установки, описанным выше. По достижении мелководного изогнутого S-образного участка на береговой линии, нитку трубопровода вытащат на берег.

Для монтажа сухого участка будут установлены временные опоры для одиночных линейных труб между уже возведенными постоянными опорами. Затем отдельные линейные трубы будут доставляться грузовым транспортом на место проведения работ, подниматься на опоры с помощью крана, размещаться, выравниваться и свариваться вместе (Рис. 4.75). Будут проведены неразрушающие испытания каждого стыка и сварного шва. По завершении всего участка временные опоры будут удалены.

Рис. 4.75 Монтаж трубопровода на берегу Морской монтаж трубопровода на мелководье сопряжен со специфическими техническими требованиями (укладочное оборудование) и высокими требованиями надежности (например, защита от механического воздействия или плавучести). Таким образом, обе линии трубопровода между концом перемычки (~ КО 1222) и местами RUS соединений участков трубопровода (~ КО 1196) проложат одну за другой в одной прорытой траншее и закопают (см. Рис. 4.76).

Эта траншея будет вырыта до проектной глубины. Дноуглубительные экскаваторы и землеснаряды с фрезерным рыхлителем и грунтоприемником являются оптимальным оборудованием для проведения дноуглубительных работ. На выбор оборудования влияют состояние грунта и вид используемой дноуглубительной техники. Метод среза порциями, приводящий к наклону с приблизительным отношением высоты к длине, равным 1: 3, будет использоваться в первую очередь. На участках с более устойчивыми условиями грунта, возможен более крутой наклон, чем на участках с отношением высоты к длине, равным 1: 3, что уменьшит объем дноуглубительных работ.

Извлеченная почва будет сгружаться на баржи и затем отвозиться на участки временного или постоянного хранения. Разные типы грунта будут храниться отдельно в специально предназначенных местах. Материалы с высоким содержанием органических веществ, которые нельзя размещать на морском дне, такие как почвы с содержанием органических веществ, превышающим 5%, будут транспортироваться на берег в места свалки грунта.

После проведения дноуглубительных работ будет проверена правильность дна траншеи.

В случае обнаружения в траншее препятствий или неровностей будет произведен чистовой срез с использованием выравнивателя дна или небольшого ковшового дноуглубительного экскаватора.

Рис. 4.76 Поперечный разрез открытой траншеи RUS После того как трубопроводы будут уложены в подготовленную траншею, траншея будет засыпана грунтом с мест наброски. Поэтому некоторое количество землеснарядов с фрезерным рыхлителем и грунтоприемником будет выполнять повторную откопку подходящего материала в местах наброски, перевозить его и засыпать им траншею.


Также возможно использование барж, груженных ковшовыми дноуглубительными экскаваторами для работ на местах каменной наброски.

Восстановительные работы После монтажа соответствующих участков трубопровода будет производиться засыпка перемычки и извлечение свай и шпунтовых рядов в целях восстановления первоначальной поверхности грунта. Эти работы будут производиться в порядке, обратном по отношению к вышеописанным строительно-монтажным работам.

Далее повторное заполнение грунтом будет производиться в тех местах выемки грунта, откуда были извлечены временные опоры и основания, а также в зонах, окружающих опоры и основания ловушек для скребков.

Избыточная нагрузка на трубопровод в участке береговой линии нуждается в мониторинге, т.к. представляет собой долгосрочную проблему для эффективности восстановительных работ. В случае местных эрозий необходимо возмещение вымываемого материала.

Участок трубопровода до принимающего терминала Грайфсвальд Располагающиеся над грунтом участки трубопровода устанавливаются на опоры, представляющие собой отлитые стальные платы в бетонных опорных основаниях. Общая идея опорных конструкций состоит в том, чтобы допускать расширение и сжатие без чрезмерного удерживания трубопровода и внутренних нагрузок. Опоры будут спроектированы таким образом, чтобы выдержать самые значительные расчетные смещения трубопровода.

Приблизительно через 15 м после S-образного изгиба находится дугообразная расширительная петля, которая способна компенсировать любое расширение трубопровода на протяжении срока службы трубопровода. Вниз от первого сгиба до пункта приема очистных устройств расстояние между трубопроводами составляет около 10,5 м. Расширительные петли используются для того, чтобы выровнять трубопроводы в позиции соединения на принимающем терминале Грайфсвальд, однако они также служат точками расширения по мере того, как трубопроводы расширяются и сужаются в результате давления и изменений температуры.

Каждая линия трубопровода будет заканчиваться у полностью приваренного приемника очистных устройств, который будет иметь около 15 - 20 м в длину. Приемник очистных устройств будет изолирован от трубопровода двойным клапаном расширенного входа.

RUS Каждая нитка трубопровода будет изолирована клапаном аварийного отключения, который весит более 100 тонн.

Изолирующее звено, находящееся между двумя изоляционными клапанами трубопровода, обеспечит электроизоляцию между анодно защищенной подводной секцией трубопровода и располагающейся над грунтом частью трубопровода.

Тройник с решеткой (специально разработанный ограничительный заполнитель, предотвращающий проход очистных устройств трубопровода через обходную линию) также должен быть установлен между двумя изоляционными клапанами, соединяя с обходной линией диаметром 38” (950 мм), которая поддерживает прохождение газа на принимающий терминал Грайфсвальд. Обходная линия изолирована приводным клапаном, весящим более 50 тонн.

4.6 Пуско-наладочные работы После монтажа трубопровода и прежде, чем система трубопроводов будет запущена в действие, проводятся пуско-наладочные и подводные соединительные работы. Пуско наладочные работы будут включать: заполнение водой, очистку, калибровку участков трубопровода, гидравлические испытания системы, подводные соединительные работы, отвод воды и осушку трубопровода.

Трубопроводы будут наполнены фильтрованной морской водой, взятой в месте выхода на берег с российской стороны. В целом будет использовано 1.270.000 м3 морской воды на трубопровод. В местах выхода на берег временная насосная система откачает воду в линию водоснабжения на глубину 10 м. Эта же система будет использоваться при сбросе воды в процессе обезвоживания.

Важно чтобы вода не сбрасывалась в замкнутые или полузамкнутые водные объекты, т.к.

это не приведет к оптимальным условиям смешивания. Таким образом, бухту Грайфсвальдер-Бодден в этих целях сложно использовать. Следовательно, наиболее целесообразна для использования бухта Портовая. К тому же в бухте Портовая природная вода менее соленая, что является преимуществом при предварительной обработке воды.

Полный процесс пуско-наладочных работ для каждой линии трубопровода займет приблизительно пять месяцев. Этот процесс включает в себя два месяца на заполнение водой, очистку и калибровку участков трубопровода, полтора месяца на испытания и подводное соединение и полтора месяца на отвод воды и осушку трубопровода.

Если условия потребуют в будущем отклонения или изменения плана, представленного в настоящем документе, Nord Stream AG сразу же свяжется с координирующим органом и в RUS тесном сотрудничестве с ним будет принимать меры по корректировке данного документа или будущего плана действий соответственно.

4.6.1 Затопление, очистка и калибровка Изнутри в трубопроводе будут проведены затопление водой, очистка и калибровка с помощью «скребков». Скребок - это устройство, которое используется для проверки, очистки, разделения продуктов и других целей. Примеры скребков показаны на Рис. 4. Скребок запускается по трубопроводу из камер для запуска скребков и проходит по трубопроводу за счет давления воды (либо газа в процессе эксплуатации). Такие скребки соединяются «в цепочку скребков», состоящую хотя бы из четырех скребков для очистки и калибровки. Для вымывания мусора перед первым скребком будет закачано небольшое количество воды.

Рис. 4.77 Образцы скребков. Очистной скребок вставляется в камеру для запуска скребков (слева);

чертеж стандартного диагностического скребка для внутренней проверки (справа) Этот мусор состоит из пыли, которая скапливалась в трубопроводе во время строительства. Большая часть этой пыли состоит из ржавчины (оксид железа) и случайного сварочного флюса от сварки стыков и внутреннего эпоксидного покрытия и пыли от цемента от трубоукладочного судна. Количество мусора должно составить всего несколько кубических метров. Скребки будут выталкивать мусор в ловушки для скребков/приемники скребков, с которых он будет собираться, после чего будет должным образом уничтожен на суше. При необходимости подрядчики будут использовать порты, уже выбранные для поддержки логистики газопровода Nord Stream.

Водой для заполнения трубопровода будет вода, обработанная поглотителем кислорода (напр. бисульфатом натрия, NaHSO3)и гидроксидом натрия (NaOH). Ожидаемая концентрация химических веществ в предварительно обработанной воде будет RUS составлять соответственно 70 промилле 230 промилле. Поглотитель кислорода предотвращает кислородную коррозию;

диоксид натрия повышает уровень pH до 10 и таким образом препятствует анаэробному развитию внутри трубопровода. Эти продукты обработки являются натуральными веществами, которые уже существуют в морской воде. Таким образом, обработка является безвредной для окружающей среды. Другие проекты по сооружению трубопроводов (например Franpipe и Haltenpipe) стали подтверждением данного подхода.

До закачки в трубопровод морскую воду для заполнения трубопровода очистят.

Заполнение водой каждого трубопровода будет происходить в следующем порядке:

Заполнение водой участка 1 от КО 0 до КО 300 от места выхода на берег в России Заполнение водой участка 2 от КО 300 до КО 675 от места выхода на берег в России через участок Заполнение водой участка 23 от КО 675 до места выхода на берег в Германии через участки 1 и 2 от места выхода на берег в России Обходные каналы (временные трубы) будут установлены на мосту между участками трубопровода, таким образом обеспечивая поток воды при гидравлических испытаниях от одного участка к другому. Это показано на Рис. 4.78. В связи с передачей заполняющей воды и дальнейшим соединением участков трубопровода потребуется задействовать суда и провести подводные работы для финской и шведской ИЭЗ.

RUS KP GRT г KP Рис. 4.78 Операции заполнения водой, очистки и калибровки 4.6.2 Гидравлические испытания системы и соединение участков трубопровода Чтобы показать целостность трубопроводных линий, будут проведены гидравлические испытания (гидравлические испытания до обслуживания). Когда трубопровод заполнен водой, необходимо стабилизировать давление и температуру. После того как давление и температура стабилизируются, давление будет повышаться за счет впускания большего количества воды в трубопровод, пока не будет достигнуто необходимое внешнее давление.

Как правило, за этим следует 24-часовой период выдержки, во время которого отслеживается давление в целях проверки на наличие утечек.

Когда трубопровод будет заполнен водой и после проведения испытаний давлением, будет выполнено подводное соединение участков трубопровода у КО 300 и КО 675 путем гипербарической сварки.

4.6.3 Отвод воды – сброс воды После соединения будет осуществляться откачка воды из участков трубопровода путем запуска по линиям обезвоживающих скребков с герметизирующей мембраной с целью RUS выталкивания воды. Сброс воды будет происходить в месте выхода на берег в России, т.е. обезвоживающие скребки будут продвигаться от места выхода на берег в Германии к месту выхода на берег в России, как указано на Рис. 4.79.

KP н ы KP GRT й KP Рис. 4.79 Отвод воды и осушение от места выхода на берег в Германии до места выхода на берег в России Вода из трубопровода будет сбрасываться в море. Сброс воды будет производиться через временную выкидную линию в месте выхода на берег в России на глубине около 10 м.

Сброс воды после испытаний давлением составит 1,27 миллиона м3 с каждой линии трубопровода. Были применены числовые модели растворения и рассеивания(1),(1) для Моделирование ближайшей зоны было проведено с использованием модели CORMIX. Модель CORMIX (1) продуманная комплексная система обеспечения для анализа, прогнозирования и проектирования смешанных зон сброса пленкообразующих загрязняющих веществ в разные водные объекты. Модель CORMIX была разработана на основе нескольких основополагающих соглашений о сотрудничестве между RUS подтверждения того, что не следует ожидать серьезного воздействия на экологию в результате сброса воды. Результаты приведены в Главе 9 (Оценка воздействия на окружающую среду для экологического субрегиона I).


Предполагается, что большая часть осадка, вызванного каустической содой, выпадет в процессе откачки воды. Общее теоретическое количество составляет от 50 до 80 тонн.

Большая его часть будет перед обезвоживающими скребками, полученными в России, и уничтожение произойдет в необходимом месте захоронения. Немного осадка будет свободно перемещаться в воде и перетечет в море через линию выброса.

Остальные сведения о пуско-наладочных работах и моделировании воздействия предоставляются в исходной информации служебной записки по пуско-наладочным работам(2).

4.6.4 Осушение Воду, которая остается внутри трубопровода после откачивания, будут осушать, используя временные воздушные компрессоры, которые находятся в месте выхода на берег в Германии. Осушение необходимо, чтобы во время первоначальных операций избежать образования гидратов (лед) и увести специальные газы.

4.7 Ввод в эксплуатацию Ввод в эксплуатацию включает все виды деятельности, которые проходят в процессе пуско-наладочных работ до начала транспортировки природного газа, включая наполнение трубопровода природным газом. Перед началом заполнения газом все пуско наладочные работы должны быть успешно завершены, и трубопровод заполнится сухим воздухом с близким к атмосферному давлением.

Во избежание образования смеси из атмосферного воздуха и природного газа трубопроводы будут частично наполнены азотом (инертным газом) непосредственно перед заполнением природным газом. В процессе заполнения газом газообразный азот создаст зону разделения, которая будет двигаться по трубопроводу и действовать в US EPA, Бюро мелиорации США, Университетом Корнелла, Институтом аспирантуры Орегона, Университетом Карлсруэ, Государственным университетом Портланда и MixZon Inc.

Моделирование дальней зоны проводилось с помощью модели MIKE 3 HD/AD. Целью моделирования (1) было выяснить, будет ли увеличиваться концентрация в воде, сбрасываемой в бухту Портовая, и на каком расстоянии от места сброса уровень pH и уровень кислорода будут нормализоваться до допустимого уровня. Mike 3 - это полностью динамичная 3-мерная моделируемая система с «Гидродинамическим»

модулем, который поддерживает движение воды и модуль «Адвекция/Рассеивание», поддерживающий перемещение выбрасываемых добавок.

Оценка пуско-наладочных работ, Nord Stream AG / Ramboll Oil & Gas, 2008.

(2) RUS качестве буфера между атмосферным воздухом и природным газом, обеспечивая отсутствие взаимодействия между газом и воздухом. Это показано на Рис. 4.80.

В общем 30% длины трубопровода будет заполнено азотом (расстояние, равное примерно 400 км). Этого расстояния будет достаточно, чтобы обеспечить взаимодействие газа и воздуха в процессе заполнения газом. Температура газообразного азота будет около 5 C.

Рис. 4.80 Общий принцип запуска Береговая компрессорная станция, расположенная в России, введет азот и природный газ.

Полный цикл заполнения газом будет описан в подробной программе работ до начала данного процесса. Эти процедуры будут разработаны на этапе подробного планирования, в них войдут все операции, необходимые для завершения пуско-наладочных работ и обеспечения готовности к запуску.

4.8 Концепция эксплуатации Компания Nord Stream AG выступит в качестве владельца и оператора системы газопровода. Для обеспечения безопасной работы газопровода в любой ситуации, включая предотвращение избыточного давления, управление и контроль за потенциальными утечками газа и защиту материала, были разработаны концепция эксплуатации и системы безопасности. Подробная информация по объектам и концепции эксплуатации представлена в следующих главах.

Основные объекты системы газопровода 4.8. Основные объекты системы газопровода Nord Stream расположены в местах выхода на берег в России и Германии, в головном офисе в Цуге, на компрессорной станции в бухте Портовая и на принимающем терминале Грайфсвальда.

Компрессорная станция бухты Портовая будет расположена на расстоянии около 1,5 км вверх от объектов в месте выхода на берег в России. Владельцем и оператором RUS компрессорной станции бухты Портовая будет ОАО «Газпром». Принимающий терминал Грайфсвальда будет расположен со стороны выхода, в непосредственной близости от объектов в месте выхода на берег в Германии. Владельцем принимающего терминала Грайфсвальда будет компания WINGAS GmbH.

Объекты в месте выхода на берег в России и компрессорная станция бухты Портовая расположены отдельно;

объекты в месте выхода на берег в Германии и принимающий терминал Грайфсвальда будут расположены в одном месте. Основными компонентами объектов в месте выхода на берег будут принимающие/запускающие устройства для очистки трубопровода, запорные задвижки и клапаны аварийного отключения.

Принимающие/запускающие устройства для очистки трубопровода используются для очистки и контроля за состоянием трубопровода;

запорные задвижки и клапаны аварийного отключения используются для обеспечения того, чтобы давление в трубопроводе не превышало предельно допустимое рабочее давление.

Управление корпоративными действиями осуществляется исполнительными директорами компании Nord Stream AG из головного офиса в Цуге (Швейцария). Данные действия включают в себя контроль за соблюдением требований охраны труда, техники безопасности и охраны окружающей среды, а также координирование взаимодействия с третьими сторонами (OAO «Газпром» и WINGAS GmbH).

Таким образом, система трубопровода Nord Stream будет находиться под постоянным наблюдением с ОКК, расположенных в головном офисе Nord Stream AG в Цуге. Персонал ОКК работает круглосуточно и ежедневно. В Цуге также расположена резервная контрольная комната (РКК), на случай выхода из строя ОКК, например, в результате пожара.

В Москве будет открыт офис филиала компании «Nord Stream AG в России». Данный офис будет оснащен комплексной системой мониторинга параметров трубопровода, осуществляемого из ОКК в Цуге через систему инспекционного контроля и получения данных (SCADA) Nord Stream.

На каждом объекте Nord Stream в месте выхода на берег будет находиться комната местного оператора (КМО), которая, как правило, будет работать автоматически и только в режиме мониторинга. Тем не менее, КМО может также управляться оператором при необходимости осуществления местного ручного управления установками (напр., во время диагностической чистки трубопровода и определенных видов технического обслуживания).

RUS 4.8.2 Проектное давление сегментированного трубопровода Система трубопровода была спроектирована в соответствии с морским стандартом Det Norske Veritas DNV OS-F101 «Подводные трубопроводные системы». Данный стандарт позволяет разделить трубопровод на участки с различным проектным давлением, не разделенные физическими барьерами, при условии наличия соответствующей системы контроля давления (СКД).

Такая система является преимуществом для трубопроводов большой продолжительности, таких как газопровод Nord Stream, поскольку ввиду длины трубопровода давление на входе редко бывает идентичным давлению на выходе, т.е.

между входом и выходом давление падает. Падение давления выражено синей линией на Рис. 4.81.

Система газопровода Nord Stream будет разделена на три секции с проектным давлением 220 бар и.д. (бар избыточного давления), 200 бар и.д. и 170 бар и.д. Красная линия на Рис. 4.81 показывает значения проектного давления.

Нормальное рабочее давление всегда находится в пределах между (расчетное давление + буферная зона безопасности) и 100 бар. Нормальное рабочее давление охватывает все сценарии работы. Это не означает, что не допускаются более низкие значения, но они появляются только в особых ситуациях – например, пуск.

Зеленая линия на Рис. 4.81 представляет устойчивое закрытое (установленное) давление, соответствующее давлению в газопроводе при одновременно закрытых входном и выходном клапанах, т.е. при заполненном газопроводе и при отсутствии потока.

Рис. 4.81 основан на максимальной проектной скорости потока.

RUS Рис. 4.81 Принцип работы газопровода Nord Stream для трех сегментов давления Согласно стандарту DNV для трубопроводов, СКД системы газопровода Nord Stream состоит из следующих компонентов:

Система регулирования давления (СРД) Система безопасности давления (СБД) СРД разработана с целью предотвратить превышение локального расчетного давления на каждом участке газопровода при нормальной эксплуатации (см. также Раздел Регулирование давления в трубопроводе).

СБД разработана с целью предотвратить превышение локального максимального давления на каждом участке газопровода в аварийных ситуациях. Примерами таких аварийных ситуаций является перекрытие выходного клапана газопровода или сбой СРД.

Максимальное допустимое давление газопровода в таких ситуациях называется аварийным давлением. Аварийное давление может превышать проектное давление на 5 10%. Для газопровода Nord Stream аварийное давление превышает проектное давление на 5%.

СБД состоит из следующих двух частей для обеспечения стабильности системы: СБД 1 это основная система защиты, СБД 2 - резервная система защиты. CHL и СБД работают независимо друг от друга (см. также Раздел 4.8.3, Обеспечение безопасного уровня давления в трубопроводе).

RUS 4.8.3 Система управления газопроводом (СУГ) Общая СУГ Nord Stream выполняет следующие функции:

Регулирование давления в трубопроводе Обеспечение безопасного уровня давления в трубопроводе Обнаружение протечек в трубопроводе Мониторинг параметров трубопровода Телеметрию и телекоммуникации Обнаружение возгорания и газа и защита Аварийное отключение В следующих разделах представлено краткое описание каждой функции.

Регулирование давления в трубопроводе Компрессорная станция бухты Портовая и принимающий терминал Грайфсвальда осуществляют контроль за давлением в газопроводе и скоростью потока газа. Данные объекты оснащены независимыми системами мониторинга. Кроме того, при угрозе нарушения обычных эксплуатационных параметров давления СРД автоматически отправляет уведомление диспетчерам контрольных комнат. С помощью функции передачи уведомления о необходимости регулировки скорости потока газа на компрессорную станцию и принимающий терминал система управления Nord Stream «косвенно» регулирует давление.

Обеспечение безопасного уровня давления в трубопроводе Если на компрессорной станции и/или принимающем терминале не принимаются меры по изменению скорости потока газа, и давление газопровода продолжает расти, включается функция СБД. СБД автоматически блокирует выход газопровода, если газопроводная система выходит за пределы нормального рабочего диапазона давления (например, при избыточном давлении). С помощью функции блокировки выхода газопровода в случае избыточного давления система управления Nord Stream «напрямую» обеспечивает безопасный уровень давления.

Обнаружение утечек в трубопроводе При обнаружении утечки система обнаружения утечек Nord Stream автоматически оповещает систему аварийного отключения о необходимости блокировки одного или обоих трубопроводов (в зависимости от природы утечки). Оповещение отправляется RUS через систему инспекционного контроля и получения данных (SCADA) Nord Stream.

Система SCADA передает эксплуатационные параметры газопровода на установки Nord Stream, включая ОКК в Цуге и два объекта в месте выхода на берег, а также другие объекты компании Nord Stream AG и третьих сторон, где такая информация необходима (например, КК компрессорной станции в бухте Портовая, КК принимающего терминала в Грайфсвальде, московский филиал Nord Stream AG).

Будет возможно определять утечки до 1%-2% пропускной способности. Определение утечек в газовых трубопроводах из-за эффекта сжатия представляет большую сложность, по сравнению с жидкостными трубопроводами. Система может не определить очень маленькие утечки в море, если они меньше точности измерения и расчетов. И то, и другое можно оптимизировать во время эксплуатации, поэтому точность со временем и опытом эксплуатации возрастет.

Дополнительная информация об аварийном отключении в случае обнаружения утечки приведена в Разделе 4.8.3 Аварийное отключение.

Мониторинг параметров трубопровода Система Nord Stream SCADA обладает также функцией защиты температуры газа в трубопроводе. Для газопровода Nord Stream были установлены параметры температуры аварийного отключения. Таким образом, при обнаружении угрозы недопустимого повышения или понижения температуры газа система SCADA передает оповещение в КК принимающего терминала в Грайфсвальде.

Нормальная рабочая температура – это температура в плановых пределах. Это означает температуру на входе 40 °C и на выходе -5 °C (кратковременно) или -1 °C (постоянно).

В очень жаркое лето в России температура на входе может повыситься, и поток газа на это время, возможно, придется сократить (как правило, в жаркие дневные часы), чтобы не превысить максимальную температуру на входе. В очень холодные зимы в Германии температура на выходе может понизиться, и поток газа на это время, возможно, придется сократить, чтобы не выйти за пределы минимальной температуры, при этом должны быть предприняты другие корректирующие меры. Оба сценария не оказывают воздействия на окружающую среду и безопасность трубопровода.

Помимо температуры, оборудование газопровода непрерывно измеряет состав газа, скорость потока и давление на входе и выходе.

Телеметрия и телекоммуникации Инфраструктура коммуникаций газопроводной системы позволит осуществлять быстрый, надежный и защищенный обмен данными (телеметрию) и голосовыми сообщениями (телекоммуникации) между различными установками, диспетчерскими и другими пунктами, некоторые из которых располагаются на существенном удалении друг от друга.

RUS Помимо стандартных средств связи (телефон, телефакс и Интернет) между всеми объектами и офисами Nord Stream AG, ОАО «Газпром» и WINGAS GmbH планируется обеспечить основную и резервную спутниковую связь между объектами в месте выхода на берег в России и ОКК в Цуге. Также планируется обеспечить связь между объектами в месте выхода на берег в Германии и ОКК в Цуге через основную оптико-волоконную и резервную спутниковую линии. Данные линии будут подключены к существующей спутниковой и наземной (оптико-волоконной) инфраструктуре. Схема коммуникаций представлена на Рис. 4.82.

Для обеспечения связи параметров трубопроводной системы (особенно интенсивности газового потока и газового состава) выделенные волоконно-оптические линии будут созданы на берегу между Российскими объектами в месте выхода на берег и компрессорной станции в бухте Портовая и на берегу между объектами в месте выхода на берег в Германии и принимающим терминалом Грайфсвальда.

RUS Спутниковая связь Два трубопровода Предприятия в месте выхода на сушу, Россия Предприятия в месте выхода на сушу, Германия Основная контрольная комната Рис. 4.82 Работа трубопровода будет контролироваться из главной комнаты управления в Цуге, Швейцария, через спутниковую связь Обнаружения возгорания и газа и защита На объектах в местах выхода на берег в России и Германии будут действовать местные системы обнаружения и защиты от возгорания и утечек газа.

Аварийное отключение На объектах в местах выхода на берег в России и Германии будут действовать местные системы аварийного отключения. АО будет срабатывать в случае обнаружения возгорания, утечки газа на объектах или утечки в трубопроводе. Для системы был произведен всеобъемлющий анализ рисков.

Понятно, что количество времени, необходимое для определения утечки, зависит от типа системы обнаружения утечек, параметров контролируемого трубопровода и объема утечки. Обычно для определения небольшой (10 см) утечки может потребоваться RUS несколько часов. Более крупные утечки (10 см) могут быть обнаружены за несколько минут.

В случае возникновения чрезвычайных ситуаций, представляющих значительную опасность, таких как возгорание или утечка газа, отключение трубопровода сработает незамедлительно (или с небольшой задержкой). В случае утечки время срабатывания клапана аварийного отключения будет зависеть от объема утечки и времени определения утечки. Время срабатывания клапана аварийного отключения составляет около 3 секунд на дюйм трубопровода, т.e. приблизительно 150 секунд (так как размер трубы равен дюймам).

Ввиду отсутствия клапанов на маршруте отключение секций трубопровода невозможно.

Это означает, что в случае утечки и последующего отключения в трубопровод может проникнуть вода.

4.8.4 Нормальное функционирование трубопровода Нормальными рабочими условиями признаются такие, когда скорость потока системы, давление и температура находятся в рамках, предписанных проектом, а изменения скорости потока выполняются в соответствии с требованиями уведомлений соглашения по транспортировке газа (GTA). Работа трубопровода будет производиться следующим образом:

Давление на выходе трубопровода (или давление на входе на принимающем 1.

терминале Грайфсвальда (ПТГ) управляется контрольными клапанами на ПТГ. Эти клапаны также управляют линейными пакетами, если поток на входе трубопровода превышает поток на выходе Скорость потока на входе трубопровода управляется несколькими компрессорами на 2.

линии на компрессорной станции в бухте Портовая (КСБП). Предполагается, что компрессор будет работать в режиме «управления потоком», при котором скорость компрессора настраивается автоматически Требуемое значение давления на входе трубопровода (или давления на выходе 3.

компрессорной станции в бухте Портовая) определяется суммой давления на выходе и падением напряжения вдоль трубопровода. Тогда при работе компрессоров на КСБП в режиме «управления потоком» скорость компрессора настроится автоматически для того, чтобы обеспечить необходимое давление сброса компрессора Если поток на входе трубопровода превышает поток на выходе, тогда количество 4.

продукта в трубопроводе увеличивается (пакетирование линии) RUS Если поток на входе трубопровода меньше потока на выходе, тогда количество 5.

продукта в трубопроводе уменьшается (распаковывание линии) При условиях, приводящих к низким температурам на выходе трубопровода, 6.

обогреватели на принимающем терминале Грайфсвальда будут использоваться в соответствии с требованиями, чтобы гарантировать, что температура газа на выходе не падала ниже оговоренного минимума 4.8.5 Транспортировка Транспортировка — это повседневная эксплуатация газопроводной системы Nord Stream в целях транспортировки природного газа по газопроводу. Для обеспечения надежной и безопасной работы отдел эксплуатации будет действовать в ежедневном контакте с «Газпромом» (в отношении работы компрессорной станции в бухте Портовая и замеров газа по восходящему потоку) и WINGAS (в отношении работы на принимающем терминале Грайфсвальда и замеров газа по нисходящему потоку). Установка оборудования для замера газа является стандартной коммерческой практикой как для «продавца газа» (OAO «Газпром»), так и для «покупателя газа» (WINGAS GmbH) для измерения объемов газа на входе и выходе из трубопровода. Также выполняются рабочие замеры газа для осуществления учета газа в трубопроводе и для выявления утечек.

Операции по транспортировке подлежат удаленному управлению из основной контрольной комнаты (ОКК) в штаб-квартире в Цуге. На ОКК персонал задействован круглосуточно и ежедневно с привлечением двух операторов. Операторы контрольных комнат будут следить за работой трубопровода в пределах обычного рабочего графика (как он определен программным моделированием потока трубопровода в реальном времени), одновременно выполняя требования «Газпрома» по ежедневной транспортировке и избегая отключений системы трубопровода в результате ошибочных действий.



Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 20 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.