авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 |

«ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ УКРАИНЫ Сооружения транспорта АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ДБН В.2.3 - 4 - 2000 ...»

-- [ Страница 3 ] --

8.23 При составлении генерального плана больших площадок для отдыха (свыше смешанных типов автомобилей) рекомендуется зонировать территорию с выделением мест стоянок ( отдельно для легковых и грузовых автомобилей), профилактического обслуживания автомобилей (эстакады для осмотра автомобилей, щиты для регулирования фар и т.п.), бытового обслуживания (питьевой источник, место для костра, подогрева и приготовления пищи, питания, контейнеры для мусора, туалет), зоны отдыха, где, кроме отдельных уголков отдыха, должны быть предусмотрены места для палаток, детские площадки для игры, спортивные площадки и т.п.

8.24 На площадках для отдыха должны устанавливаться маршрутные схемы с информацией о размещении на прилегающих к площадке участках дороги автозаправочных станций, станций технического обслуживания, пунктов питания, медпомощи и связи, исторических и архитектурных памятников, отелей, кемпингов, постов ГАИ и других объектов, которые представляют интерес для пользователей дорог.

8.25 При разработке проектов телефонной связи на дорогах I-II категорий на площадках для отдыха целесообразно предусматривать установку колонок аварийно-вызывной связи.

8.26 Автомобильные стоянки и автозаправочные станции (АЭС) должны быть расположены соответственно требованиям ДСТУ 2735. Накопительные полосы к АЭС должны быть вместимостью не менее, чем на 15 расчетных грузовых автомобилей.

8.27 Размещение АЗС и придорожных станций технического обслуживания (СТО) должно проводиться на основе технико-экономического обоснования. Мощность АЗС (количество заправок в сутки) и расстояние между ними в зависимости от интенсивности движения рекомендуется принимать по таблице 8.2.

Таблица 8.2 - Расстояние между автозаправочными станциями Расстояние между Мощность АЗС, Категория дороги Размещение АЗС АЗС, км заправок в сутки Двустороннее I 20-30 1000* II 35-50 700* Одностороннее III 40-60 IV 40-60 * Суммарная мощность АЗС Количество постов на придорожных станциях технического обслуживания в зависимости от расстояния между ними и интенсивности движения рекомендуется принимать по таблице 8.3.

На придорожных станциях технического обслуживания целесообразно предусматривать автозаправочные станции.

Таблица 8.3 - Количество постов на станциях технического обслуживания Расстояние между Количество постов на Категория дороги Размещение СТО СТО, км каждой СТО Двустороннее I 20-30 Двустороннее II 35-50 Одностороннее III 40-60 Одностороннее IV 40-100 8.28 Технологическую связь для обеспечения работы дорожной службы следует предусматривать на автомобильных дорогах I категории, а при наличии специальных требований на дорогах II и III категорий.

8.29 На остановках пассажирского транспорта общего пользования на дорогах I и II категорий обязательно следует устраивать туалет.

8.30 Наиболее эффективной организацией бытового и технического обслуживания есть объединение учреждений в комплексе.

Комплексы обслуживания формируются вокруг главных сооружений обслуживания, к которым относятся площадки отдыха и АЗС.

Состав комплексов обслуживания, которые рекомендуются для размещения, приведены в таблице 8.4.

Таблица 8.4 - Состав комплексов обслуживание Номер комплекса Сооружение обслуживания 1 2 Площадка отдыха для кратковременных остановок + + + АЭС - + + Пункт питания - + + Туалет + + + Торговый киоск - + + СТО - + + Средства технического обслуживания (обзорные эстакады и + + + пр.) Мусоросборник + + + Источник питьевой воды + + + Кемпинг - + + Пункт торговли - + + Охраняемая стоянка для автомобилей - + + Мотель - - + Примечание. Символ "+" означает наличие сооружения обслуживания в составе комплекса;

"-" - отсутствие 8.31 Запрещается размещать объекты сервиса, сооружения:

-на тротуарах, остановочных площадках пассажирского транспорта общего пользования, пешеходных и велосипедных дорожках, на искусственных сооружениях;

- на автомобильных дорогах ближе 150 м к дорожным развязкам, путепроводам и мостам;

- на переходно-скоростных полосах;

- ближе, чем за 100 м от железнодорожного переезда.

8.32 Подъезды к постоянным объектам сервиса должны иметь переходно-скоростные полосы: в населенных пунктах - соответственно требованиям ДБН 360;

вне населенных пунктов согласно 3.27 - 3.37.

8.33 Участок автомобильной дороги в месте размещения объектов сервиса должен быть оборудован дорожными знаками, разметкой, ограждениями и другими техническими средствами согласно с проектом организации дорожного движения, согласованным с владельцем дороги и Госавтоинспекцией МВД Украины и утвержденным в установленном порядке.

8.34 Уровень освещения объектов сервиса и переходно-скоростных полос подъездов должен отвечать требованиям ДСТУ 3587.

9 ОЦЕНКА ВЛИЯНИЙ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ 9.1 По влиянию на окружающую среду установлено три экологических класса дорожных объектов:

Первый класс - крупные объекты, которые значительно влияют на окружающую среду автомобильные дороги I и II категорий с количеством полос движения не менее четырех и сооружения на них, отдельные мостовые сооружения длиной свыше 500м.

Дорожные объекты первого класса отнесены к экологически опасным видам деятельности.

Второй класс - объекты, которые существенно влияют на окружающую среду. К ним относятся дороги II и III категорий с расчетной (перспективной) интенсивностью движения свыше 2000 ед./сутки и сооружения на них, а также отдельные участки на территориях особой охраны и участки со сложными условиями движения.

Третий класс - объекты, которые незначительно влияют на окружающую среду. К ним относятся автомобильные дороги с расчетной интенсивностью до 2000 ед./сутки и сооружения на них, а также технически не сложные дорожные объекты.

9.2 В состав проекта должна входить оценка влияния автомобильной дороги на окружающую среду согласно требований ДБН А.2. 2-1, ВБН В.2. 3-218-007 и других действующих нормативных документов и законодательных актов.

9.3 Обоснование проектных решений с точки зрения охраны окружающей среды следует проводить на основании сравнения количественных уровней загрязнения среды отработанными газами, твердыми выбросами, радиоактивными веществами, шумом, вибрацией, пылью от износа покрытий и других факторов действия транспортных средств на окружающую среду.

При превышении установленных для данной территории санитарных норм загрязнения следует предусмотреть соответствующие санитарно-защитные мероприятия или изменить направление трассы.

9.4 При проектировании автомобильных дорог, дорожных сооружений и комплексов, карьеров и т.п., следует отдавать предпочтение решениям, которые минимально влияют на окружающую среду.

9.5 При проектировании промышленных баз, зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб следует предусматривать мероприятия по обеспечению соблюдения предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ в атмосфере, водоемах и грунтах.

ЧАСТЬ II. СТРОИТЕЛЬСТВО 10 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 10.1 При строительстве и реконструкции автомобильных дорог, кроме требований данной части Норм, необходимо соблюдать требования нормативных документов относительно безопасности дорожного движения, охраны труда, а также требований проектной документации, проекта организации строительства (ПОС) и проекта производства работ (ППР).

10.2 Во время проведения работ по строительству и реконструкции автомобильных дорог следует предусматривать мероприятия по охране окружающей среды (плодородного слоя почвы, грунтовых и поверхностных вод, воздушного пространства, растительно-животного мира).

При выборе методов строительства и средств механизации следует придерживаться существующих санитарных норм, норм предельно допустимых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, грунтовую и водную среду, а также устранять другие виды вредных воздействий на окружающую среду.

10.3 Мероприятия по охране окружающей среды, а также мероприятия по организационно технической подготовке строительства автомобильных дорог следует выполнять по отдельным участкам дорог с учетом предусмотренной проектом очередности и сроков выполнения строительно-монтажных работ.

10.4 Выбор средств механизации для производства различных видов работ при строительстве автомобильных дорог следует производить на основе технико-экономического сравнения различных вариантов схем комплексной механизации этих работ, проектов организации строительства.

11 ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА 11.1 Организация и планирование дорожно-строительных работ осуществляется на основе проектов организации строительства и проектов выполнения работ.

Содержание, порядок разработки и утверждения ПОС и ППР определены действующими нормативными документами.

11.2 ПОС разрабатываются генеральной проектной организацией или по ее заказу проектной организацией, имеющей лицензию. В ПОС должны быть решены следующие основные вопросы: оптимальный срок строительства, характер распределения капиталовложений по годам, определены сроки, объемы и последовательность работ, потребность в материальных, трудовых, энергетических ресурсах и пути их покрытия;

решены вопросы организации производственной базы строительства и разработаны мероприятия по обеспечению надлежащих условий труда.

11.3 ППР составляются генеральными подрядчиками или проектными организациями в случаях, предусмотренных 3.7 и 3.10 ДБН А.3.1-5. ППР служит основанием для организации выполнения работ, а также для оперативного контроля и учета.

11.4 При строительстве отдельных участков дороги в целом и при выполнении отдельных видов дорожно-строительных работ целесообразно применять поточный метод строительства.

В условиях строительства группы рассредоточенных объектов небольшой протяженности для выполнения одинаковых видов работ необходимо предусматривать организацию специализированных потоков, последовательно перемещающихся с одного объекта на другой в составе, как правило, одного комплексного потока.

Скорости потоков, величина организационных и технологических перерывов между выполнением отдельных видов работ должны устанавливаться на основе технико экономического сравнения вариантов организации строительства с учетом оптимальной скорости выполнения наиболее сложных и трудоемких строительных процессов и других организационных и экономических факторов (достигнутого уровня использования и степени готовности технических ресурсов, возможности оперативного маневрирования ресурсами, использования конструкций и материалов, позволяющих механизировать строительные процессы, использования местных материалов побочных продуктов, отходов производства и др.).

11.5 Сроки выполнения сосредоточенных работ должны обеспечить принятую скорость и ритмичность комплексного потока по строительству автомобильной дороги.

К сосредоточенным следует отнести роботы по строительству больших мостов, сложных регуляционных сооружений, а также земляного полотна на отдельных участках с объемом земляных работ на 1 км, в три и более раз превышающем средний покилометровый объем земляных работ, или резко отличающийся повышенной сложностью производства и трудоемкостью от работ на смежных участках (переходы через болота, скальные грунты, глубокие выемки и др.).

11.6 Организация контроля качества строительства автомобильных дорог осуществляется в соответствии с разделом 8 ДБН А.3.1-5.

11.7 При строительстве на дорогах I-II категории или в сложных условиях строительства инспекционный контроль проводится специализированными организациями или комиссиями, которые имеют на это соответствующие полномочия и не подчинены непосредственно подрядчику или заказчику и не несут ответственность за непосредственное выполнение работ.

При инспекционном контроле осуществляют надзор за работой служб качества подрядчика и заказчика на объектах, осуществляют выборочный контроль качества, а также принимают участие в плановых и внеочередных проверках и других работах, на которые имеют полномочия.

На основе предоставленных документов и результатов обследования выясняется состояние объекта и дееспособность службы обеспечения качества: состояние геодезического обеспечения объектов, наличие средств измерения, периодичность проведения контроля, информация об устранении отмеченных предыдущими проверками дефектов, правильность ведения документации, состояние лабораторной службы, полнота и достоверность всех видов контроля, оснащение приборами и оборудованием, периодичность аккредитации лаборатории, обеспеченность лаборатории нормативной документацией, численность и квалификацию персонала, оснащенность исполнителей работ необходимым техническим оборудованием и средствами механизации, обеспеченность исполнителей работ необходимой проектной и технологической документацией (технологические регламенты, карты, утвержденный состав строительных смесей и др.). По результатам измерений и испытаний в естественных условиях выясняется возможность дальнейшего продолжения работ. Объем необходимых измерений и испытаний, количество проб, которые проходят испытания, определяются должностным лицом, несущим ответственность за проведение выборочного независимого контроля в соответствии с требованиями нормативных документов.

11.8 В случае обнаружения грубых нарушений требований нормативных документов, проектной или технологической документации, наличия неустраненных дефектов, которые были отмечены предыдущими проверками и могут повлечь разрушение конструкций, потерю несущей способности, снижение надежности в процессе эксплуатации или могут повлиять на безопасное проведение работ или безопасность движения транспорта, должностное лицо, несущее ответственность за проведение инспекционного контроля и имеющее соответствующие полномочия, обязано выдать заказчику и подрядчику “Предписание о прекращении работ” и сообщить об этом вышестоящей организации.

11.9 С целью предупреждения загрязнения атмосферного воздуха рекреационных зон и воздуха рабочей зоны следует организовывать санитарный надзор за строительством и эксплуатацией автомобильных дорог с применением вяжущих материалов из отходов коксохимической промышленности.

12 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ БАЗЫ 12.1 К производственным базам строительства следует отнести притрассовые карьеры, асфальте- и цементобетонные заводы (АБЗ и ЦБЗ), притрассовые склады минеральных материалов (щебня, песка, гравия и т.п.), притрассовые склады органических и минеральных вяжущих и прочие предприятия.

12.2 Размещение АБЗ и ЦБЗ вдоль дороги и протяженность обслуживаемых ими участков устанавливаются проектом организации строительства исходя из скорости строительного потока.

Асфальтобетонные и цементобетонные заводы должны соответствовать действующим требованиям относительно нормирования выбросов вредных веществ в атмосферу.

12.3 Склады органических вяжущих материалов должны иметь систему подогрева и быть оборудованы таким образом, чтобы загрязнение почвы и вод (открытых и подземных) было невозможным.

12.4 На площадках складирования минеральных материалов на территории асфаль тобетонных и цементобетонных заводов, смесительных установок, прирельсовых баз необходимо устраивать твердое покрытие с обеспечением водоотвода.

12.5 При производстве щебня в притрассовых карьерах следует предусматривать отбор и в необходимых случаях обогащение отходов измельчения (дробления), а при наличии неоднородных горных пород - обогащение более прочными каменными материалами.

При использовании камнедробильных установок целесообразно работу дробилки на последней стадии предусматривать в замкнутом цикле.

При круглогодичном режиме работы карьеров необходимо предусматривать мероприятия по предупреждению промерзания пород в массиве и горной массы в процессе ее добычи и переработки с дальнейшим складированием щебеночных материалов.

12.6 Экологические и санитарные требования и нормы по размещению производственных баз должны отвечать требованиям ДБН А.2. 2-1.

13 ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ 13.1 Подготовка к дорожно-строительным работам должна обеспечивать возможность целенаправленного развертывания и выполнения работ всеми участниками строительства.

Подготовка должна предшествовать с необходимым опережением каждому этапу выполнения дорожно-строительных работ. Ее следует организовывать как регулярную функциональную систему взаимосвязанных мероприятий организационного, технического, технологического и планово-экономического характера, инженерные исследования должны проводиться в соответствии со СНиП 1.02.07.

13.2 Подготовка к строительству каждого объекта должна предусматривать:

- изучение инженерно-техническим персоналом проектно-сметной документации и детальное ознакомление с условиями строительства или реконструкции;

- разработку проектов выполнения работ;

- выполнение работ подготовительного периода (с соблюдением природоохранных требований, техники безопасности и пожарной безопасности);

При проведении подготовительных работ должен прорабатываться комплекс вопросов по организации работ и согласованию объемов и сроков их выполнения.

13.3 Подготовительные работы включают:

- проведение геодезических разбивочных работ;

- расчистка полосы отвода;

- закрепление на местности границ отвода земельных участков под элементы дороги, карьеры и резервы;

- переустройство коммуникации и устройство поверхностного водоотвода;

- устройство временных дорог;

- проведение работ по сносу или переносу строений и сооружений;

- снятие плодородного слоя грунта.

13.4 Состав и объем геодезической разбивочной основы при выполнении геодезических работ в процессе строительства должны отвечать требованиям ДБН А.З. 1-5.

13.5 Отходы расчистки необходимо полностью вывезти в специально отведенные места до начала земляных работ.

13.6 В случаях, когда строящаяся автомобильная дорога пересекает подземные коммуникации, следует по согласованию с заинтересованными организациями предусмотреть предварительную укладку кожухов или других устройств с последующей прокладкой коммуникаций без нарушения целостности земляного полотна.

13.7 По завершению строительства все земельные участки, которые предоставлены для временного пользования на период, строительства, должны быть рекультивированы в соответствии с требованиями проектной документации и возвращены собственникам земли, землепользователям, в том числе арендаторам.

14 СООРУЖЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА 14.1 Сооружение земляного полотна должно осуществляться без разрывов. Разрывы в земляном полотне допускаются только на участках с особыми грунтовыми условиями, где работы выполняют по индивидуальным проектам, которые предусматривают технологические или сезонные перерывы (глубокие болота, оползневые участки, глубокие скальные выемки и др.) 14.2 Земляное полотно, кроме случаев строительства на спланированных территориях, промышленных и сельскохозяйственных предприятиях, следует возводить с опережением последующих работ, величина которого должна определяться проектом организации строительства и обеспечивать непрерывное и равномерное устройство дорожных оснований и покрытий.

14.3 На участках задела земляное полотно должно быть построено до проектной отметки, поверхность его спланирована, откосы укреплены, обеспечена надежная работа водоотводных сооружений.

14.4 Сооружение насыпей высотой более 3 м из глин, пылеватых грунтов, неводостойких крупнообломочных грунтов и особых видов грунтов, заканчивают, как правило, не позже, чем за месяцев до устройства асфальтобетонных покрытий, покрытий и оснований, с использованием вязких битумов и цемента.

14.5 При строительстве насыпей на слабых основаниях или сооружении земляного полотна в зимний период до устройства дорожной одежды должен быть установлен технологический перерыв для стабилизации земляного полотна согласно требованиям ПОР, но не менее шести месяцев.

После окончания технологического перерыва поверхность насыпи нужно спланировать, а в случае необходимости досыпать грунт и дополнительно уплотнить.

Подготовка основания земляного полотна 14.6 Разбивку земляного полотна следует выполнять соответственно требованиям СНиП 3.01.03. При разбивке на местности должны быть закреплены все пикеты и плюсовые точки, вершины углов поворота, главные и промежуточные точки кривых, установлены дополнительные реперы у высоких (более 3 м) насыпей и глубоких (более 3 м) выемок, вблизи искусственных сооружений, через 500 м на пересеченной местности, а также на участках комплексов зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб. Разбивочные знаки дублируются за пределами полосы производства работ.

Рабочая разбивка контуров насыпей, выемок и других сооружений и т. д. производится от установленных знаков пикетов и реперов не реже, чем через 50 м на прямых участках дороги и м - на кривых непосредственно перед выполнением соответствующих технологических операций.

14.7 Слой плодородного грунта, на толщину, которая установлена проектом, должен быть снят с поверхности, занимаемой земляным полотном, резервами и другими элементами и сооружениями, и сложен в валы вдоль границ отвода или в штабели в специально отведенных для этого местах.

14.8 Работы по устройству нагорных канав, валов, водосборных колодцев и других сооружений, предназначенных для перехвата и отвода от дорожной полосы ливневых, паводковых и талых вод, необходимо выполнить до начала основных работ по сооружению земляного полотна. Строительство водоотводных сооружений следует выполнять, начиная с низких мест рельефа.

14.9 Работы по устройству дренажей и прокладке различных коммуникаций следует выполнять до начала возведения насыпей. Плотность грунта при обратной засыпке траншей с уложенными коммуникациями не должна быть ниже, чем грунта основания.

14.10 Поверхность основания насыпи должна быть полностью освобождена от камней и комьев, диаметр которых превышает 2/3 толщины слоя грунта, отсыпаемого в тело насыпи, а также от посторонних предметов. Поверхность основания нужно выровнять, чтобы не было углублений более 5 см. В недренирующих грунтах поверхности придается поперечный уклон.

Ямы, траншеи и другие местные понижения в процессе выравнивания поверхности засыпают недренирующим грунтом с дальнейшим его уплотнением.

14.11 Уплотнение основания насыпей следует выполнять непосредственно перед устройством слоев, которые располагаются выше основания. Плотность основания определяется проектом, но она не должна быть меньше контактирующего слоя насыпи.

14.12 При уширении существующих насыпей в процессе реконструкции дороги поверхность откоса должна быть разрыхлена со стороны досыпки насыпи. На откосах насыпей высотой свыше 2 м необходимо устраивать уступы для обеспечения необходимой взаимосвязи между существующей и досыпной частями насыпи. Ширина уступов должна обеспечивать безопасный проезд машин, используемых для сооружения земляного полотна. Уступы устраивают с поперечным уклоном 1-2 % в сторону откоса насыпи.

Разработка выемок и возведение насыпей 14.13 Разработку выемок и резервов следует начинать с пониженных мест рельефа с обеспечением постоянного поперечного и продольного поверхностного водоотвода в зоне выполнения работ.

14.14 Разработку выемок и отсыпку насыпей на косогорах круче 1:3 или оползневых склонах допускается производить только после строительства специальных защитных или удерживающих сооружений и устройства уступов, обеспечивающих безопасную работу и движение технологического транспорта.

14.15 Недобор грунта при разработке выемок следует ликвидировать при проведении планировочных работ непосредственно перед устройством слоев дорожной одежды.

14.16 Использование в одном слое разных видов грунтов, а также неоднородных механических смесей разных видов грунтов не разрешается.

Примечание. К разным видам грунтов и смесей относятся грунты, у которых коэффициент вариации числа пластичности по ГОСТ 5180 меньше 10 определений превышает 20 %.

14.17 Отсыпку грунта в насыпь следует производить от края к середине слоями на всю ширину насыпи с постоянным обеспечением рабочего водоотвода. Последующая подсыпка краевых или откосных частей насыпи не допускается.

Для обеспечения требуемой плотности грунта в зоне, прилегающей к откосной части насыпей высотой более 1 м, земляное полотно отсыпается на ширину, превышающую на 0,5 м проектную. Уширение не требуется, когда используется крупнообломочные грунты или специальная техника для уплотнения откосов.

Излишек грунта удаляется во время планирования откоса насыпи и используется для досыпки обочин, рекультивации земель, устройства съездов и т.п.

Каждый слой следует разравнивать, соблюдая проектный продольный уклон. Перед уплотнением поверхность слоя грунта должна быть спланирована под двухскатный или односкатный поперечный профиль с уклоном 20-40 %о к бровке земляного полотна. Поверхность каждого слоя не должна иметь неровности глубиной более 5 см.

Движение транспортных средств, осуществляющих отсыпку очередного слоя, необходимо регулировать по всей ширине насыпи.

14.18 Коэффициент уплотнения грунта не должен быть меньшим, чем определяется требованиями раздела 4 (таблица 4.10) данных Норм.

14.19 Уплотнение грунта в сложных условиях при засыпке водопропускных труб, опор и в конусах мостов следует производить с применением специальных уплотняющих средств виброударного или ударного действия. Не допускается уплотнение трамбующими плитами на расстоянии менее 3 м от искусственных сооружений и при высоте засыпки над трубами менее 2 м.

Разрешается возле труб производить отсыпку и послойное уплотнение грунта продольными (по отношению к оси трубы) проходами катков. При этом отсыпку и уплотнение грунта следует вести с обеих сторон трубы слоями одинаковой толщины.

14.20 Уплотнение грунта следует производить при влажности, близкой к оптимальной. При уплотнении грунта катками на пневматических шинах его влажность (в долях от влажности верхней границы пластичности) должна находиться в пределах, приведенных в таблице 4.5.

Оптимальная влажность грунта определяется в соответствии с ГОСТ 22733.

14.21 При влажности менее оптимальной следует уменьшать толщину слоя грунта, увеличивать количество проходов катка или его массу. При влажности, меньше приведенных значений в таблице 4.5, грунт необходимо доувлажнять 14.22 При использовании грунтов, имеющих влажность более допустимой, следует предусматривать просушивание грунта.

14.23 Уплотнение проседающих грунтов в основании насыпи следует выполнять трамбованием с последующей укаткой.

14.24 Использование, для сооружения земляного полотна, крупнообломочных грунтов с коэффициентом размягчения по ГОСТ 8269.0 меньше 0,75, техногенных грунтов, а также особых грунтов (согласно 4.6) осуществляется по индивидуальным проектам с проведением комплекса лабораторных исследований и научных рекомендаций.

14.25 При использовании пылеватых грунтов следует проводить мероприятия по обеспыливанию (полив водой или закрепляющими растворами).

14.26 Послойное уплотнение земляного полотна необходимо выполнять от края к середине, при этом каждый след от предыдущего прохода катка необходимо перекрывать при последующем проходе не менее, чем на одну треть. Количество проходов катка и толщину грунтового слоя следует устанавливать по результатам пробного уплотнения.

Отделочные и укрепительные работы.

14.27 Окончательную планировку поверхности земляного полотна с обеспечением требуемых поперечных уклонов и дополнительным уплотнением поверхностного слоя, планирование и укрепление откосов следует выполнять сразу после окончания устройства земляного полотна.

Все повреждения поверхности земляного полотна, вызванные технологическим транспортом и осадками, необходимо устранять непосредственно перед устройством дорожной одежды.

14.28 Досыпку, планировку и укрепление обочин необходимо выполнять сразу после сооружения дорожной одежды. При этом необходимо ликвидировать все временные съезды.

14.29 Водоотводные канавы и кюветы необходимо укреплять сразу же после их устройства.

14.30 Планировку и укрепление откосов высоких насыпей и глубоких выемок (включая устройство дренажей) следует производить сразу же после окончания сооружения их отдельных частей (ярусов).

14.31 При укреплении откосов выемок путем засева трав по слою растительного грунта в плотных глинистых грунтах перед укладкой растительного грунта их необходимо разрыхлять на глубину 10-15 см. Толщина слоя плодородного грунта не должна быть меньшей 5 см.

Гидропосев многолетних трав следует производить на предварительно увлажненную поверхность откосов или обочин.

14.32 При укреплении откосов сборными решетчатыми конструкциями их монтаж необходимо выполнять снизу вверх после устройства упорной бетонной бермы. По окончании монтажа необходимо заполнить ячейки растительным грунтом (с последующим посевом трав), каменными материалами или грунтом, обработанным вяжущим.

14.33 При укреплении сборными плитами дамб и откосов, подтопляемых водой предварительно должен быть уложен материал обратного фильтра или выравнивающего слоя.

Плиты следует укладывать снизу вверх. В зимний период подготовленная поверхность откоса должна быть очищена от снега и льда.

14.34 При укреплении, откосов гибким бесфильтровым железобетонным покрытием из блоков их следует укладывать на откосе снизу вверх вплодную друг к другу. В случае, когда проектом предусмотрено закрепление блоков с помощью анкерных свай, укладывать блоки следует сверху вниз. Просвет между соседними блоками не должен превышать 15 мм.

14.35 При укреплении откосов цементобетоном методом пневмонабрызга необходимо предварительно уложить металлическую сетку и закрепить ее анкерами. Набрызг следует выполнять снизу вверх с последующим уходом за цементобетоном.

14.36 При устройстве обочин необходимо устранить деформации земляного полотна по всей площади обочин, досыпать грунт до установленного проектом уровня, спланировать и уплотнить.

Технология строительства на обочинах покрытий из монолитного и сборного цементобетона, асфальтобетона, черного и белого щебня, грунтощебня аналогична технологии устройства оснований и покрытий дорожных одежд из соответствующих материалов, приведенных в данных Нормах.

14.37 Кромка прикромочного лотка в месте продольного стыка должна быть в одном уровне с кромкой покрытия.

При устройстве монолитного бетонного водоотводного лотка деформационный шов следует нарезать в свежеуложенном бетоне металлической рейкой. Разрешается нарезать швы в затвердевшем бетоне однодисковым нарезчиком.

14.38 Сборные бетонные (или из другого материала) водоотводные лотки и бордюры для продольного или поперечного водоотвода следует устанавливать на основание, предусмотренное проектной документацией, в последовательности: бордюры, продольные лотки, поперечные лотки на откосах насыпи. Монтаж этих сооружений выполняется снизу вверх. Швы между секциями лотков и бордюров омоноличиваются цементным раствором с обязательной промазкой вязким битумом. Монолитные участки лотков следует устраивать из цементобетона с морозозащитными и пластифицирующими добавками.

14.39 Размывы на откосах насыпи или выемки должны быть ликвидированы на протяжении недели после их образования. Не разрешается засыпать места размывов грунтом. Необходимо засыпать места размывов насыпей щебеночной смесью, песчано-гравийной смесью, крупнообломочным грунтом, грунтощебнем с обязательным использованием специальной техники для уплотнения откосов (вибрационные катки, закрепленные на стреле экскаватора драглайн, вибрационные катки или вибротрамбующие машины, которые передвигаются по откосу).

Устранение мест размывов осуществляется снизу вверх с послойным уплотнением.

Земляные работы в зимних условиях.

14.40 В зимний период разрешается выполнять следующие виды земляных работ:

- разработка выемок и резервов в необводненных песках, гравийно-галечных и скальных грунтах;

- сооружение насыпей из связных грунтов с числом пластичности IР 12 при влажности =0,49-0,62 L;

- разработка выемок в тех же грунтах глубиной более 3 м;

- сооружение земляного полотна с использованием песчаных грунтов на болотах;

- выторфовывание;

- укрепление откосов насыпей регуляционных сооружений и русел рек каменной отсыпкой, бетонными плитами и т.п.;

- устройство глубоких дренажных прорезей.

14.41 Для возведения насыпи в зимнее время используют без ограничений скальные, крупнообломочные грунты и непылеватые пески. Для сооружения насыпей следует использовать только талый грунт. Применять мерзлые грунты для сооружения насыпи запрещается.

14.42 Основание под насыпь необходимо подготавливать в теплый период. Поверхность основания перед началом сооружения насыпи необходимо очистить от снега и льда.

14.43 Уплотнение грунтов до требуемой плотности следует проводить до их замерзания.

Устройство земляного полотна на болотах 14.44 Строительство земляного полотна на болотах осуществляется по индивидуальному проекту.

Разработка выемок в скальных грунтах и сооружение насыпей с использованием крупнообломочных грунтов 14.45 Выемки в скальных грунтах следует разрабатывать механизированным или взрывным способом. Откосы выемок в скальных грунтах, образованные взрывным способом, необходимо очистить от неустойчивых обломков горной породы, а также от козырьков, которые могут нависать над откосом.

14.46 Разработка выемок в трещиноватых скальных грунтах осуществляется по ин дивидуальному проекту.

14.47 Для сооружения насыпей разрешается использовать без ограничений круп нообломочные грунты водоустойчивой структуры (коэффициент размягчения более 0,75 по ГОСТ 8269).

14.48 Максимальный размер обломков в грунте для отсыпки насыпи не должен превышать 2/3 толщины уплотняемого слоя.

14.49 Крупнообломочные породы, содержащие более 30% глинистого заполнителя, необходимо уплотнять при влажности с необходимым коэффициентом уплотнения для этого грунта, согласно таблице 4.1, а при содержании этого заполнителя менее 30 % его влажность не должна превышать влажность, при которой Купл 0,90. Грунты, уплотненные при влажности менее этих значений (твердая консистенция) склонны к деформации и проседанию.

14.50 Уплотнять крупнообломочные грунты следует трамбовочными машинами или и катками на пневматических шинах, вибрационными или комбинированными катками.

Строительство земляного полотна на засоленных грунтах.

14.51 Сооружение земляного полотна на засоленных грунтах при высоком уровне грунтовых вод необходимо выполнять в период, когда их влажность соответствует требованиям таблицы 4.5.

14.52 Верхний слой засоленного грунта, перенасыщенный солями и содержащий солевые прослойки толщиной более 3 см, следует удалять с поверхности резервов и основания насыпи перед ее сооружением.

14.53 Для сооружения насыпей на засоленных почвах при высоком уровне грунтовых вод и глубине резервов не более 0,5 м следует использовать бульдозеры и автогрейдеры.

Использование грейдер-элеваторов для сооружения насыпей на солончаках допускается при уровне грунтовых вод не ближе 1 м от поверхности земли.

Строительство насыпи с привозного грунта на мокрых солончаках следует вести отсыпкой способом "от себя".

Контроль качества работ.

14.54 При входном контроле до начала работ по сооружению земляного полотна необходимо проверять соответствие проектных и натурных показателей состава (зерновой состав, пластичность) и состояния (влажность, плотность) грунтов в карьерах, резервах, выемках, природных основаниях насыпей и искусственных сооружений согласно ГОСТ 5180, ГОСТ 22733.

Проверяется состав и объем геодезической основы, которая разбивается согласно СНиП 3.01.03, закрепление грунтовых карьеров и резервов на местности.

При работе на косогорах крутизной свыше 1:3, а также на слабых грунтах, следует постоянно (в период строительства) проверять нивелированием отсутствие осадок и сдвиговых деформаций земляного полотна.

14.55 Операционный контроль качества сооружения земляного полотна предусматривает проверку:

- правильности размещения осевой линии поверхности земляного полотна в плане и высотные отметки;

- толщины срезаемого плодородного слоя грунта;

- плотности грунта в основании земляного полотна;

- влажности грунта при сооружении земляного полотна;

- толщины слоев грунта, которые отсыпаются в тело насыпи;

- однородности грунта в слоях насыпи;

- плотности грунта в слоях насыпи;

- ровности поверхности земляного полотна;

- поперечного профиля земляного полотна (расстояние между осью и бровкой, поперечный уклон, крутизну откосов);

- правильности устройства водоотводных и дренажных сооружений, прослоек, укрепления откосов и обочин.

Допустимые отклонения геометрических параметров, подлежащих контролю, и плотности грунта приведены в разделе 16 этих Норм.

При операционном контроле качества земляных работ, выполняемых в зимних условиях, дополнительно следует контролировать содержание мерзлых комков, а также качество очистки поверхности от снега и льда.

При операционном контроле качества сооружения земляного полотна на болотах дополнительно контролируют: полноту выторфовывания, режим отсыпки, величину оседания, геометрические размеры вертикальных песчаных дрен и коэффициент фильтрации песка в них.

14.56 Проверку правильности размещения оси земляного полотна, высотных отметок, параметров поперечного профиля земляного полотна, обочин, водоотводных и дренажных сооружений и толщин слоев следует выполнять не реже, чем через 100 м (в трех точках на поперечном сечении) в местах размещения знаков рабочей разбивки с помощью геодезических инструментов и шаблонов.

Плотность грунта следует контролировать в каждом технологическом слое вдоль оси земляного полотна и на расстоянии (1,5-2,0) м от бровки. Контроль плотности грунта следует выполнять на каждой сменной захватке работы уплотняющих машин, но не реже 200 м при высоте насыпи до 3 м и не реже 50 м при высоте насыпи свыше 3 м.

Контроль плотности верхнего слоя следует выполнять не реже, чем через 50 м.

Дополнительный контроль плотности следует выполнять в каждом слое грунта при засыпке пазух труб, над трубами, в конусах и в местах соединения с мостами.

Контроль плотности следует проводить на глубине 1/3 толщины уплотняемого слоя, но не меньше 8 см.

Отклонения от требуемого значения коэффициента плотности в сторону уменьшения допускаются не большее, чем в 10 % испытаний от общего их количества, но не больше, чем на 0,04, в остальных 90 % испытаний отклонение не должно превышать 0,01.

14.57 Контроль влажности грунта для сооружения земляного полотна следует производить как в месте его разработки (резерв, карьер, выемка), так и в месте отсыпки, не реже одного раза в смену и обязательно после атмосферных осадков.

14.58 Плотность и влажность грунта следует определять согласно ГОСТ 5180. Для текущего контроля при однородных грунтах разрешается использовать ускоренные и полевые экспресс-методы, но не менее 10 % измерений должно быть выполнено стандартным методом.

14.59 Ровность поверхности земляного полотна контролируется нивелированием в трех точках поперечного профиля: по оси, левой и правой бровкам. Расстояние между точками контроля должно составлять не более 100 м. Поверхность основания земляного полотна и промежуточных слоев насыпи в период строительства не должна иметь местных углублений (свыше 0,05 м), в которых может собираться вода.

14.60 Однородность грунта следует контролировать один раз на 5 изменений. Для оценки однородности с разных мест отсыпанного слоя сменной захватки, но не меньше чем 2000 м площади, отбирается не менее 10 проб грунта, в которых определяется число пластичности.

Оценка однородности осуществляется согласно ДСТУ Б В.2.1-2, ГОСТ 12536, ГОСТ 5180 и требованиям данных Норм.

15 УСТРОЙСТВО ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД.

15.1 Слои дорожной одежды следует сооружать на готовом и принятом в установленном порядке земляном полотне.

Покрытие и основание с использованием вяжущих материалов следует сооружать на сухом и чистом слое, расположенном ниже его, а при использовании органических вяжущих материалов, кроме этого, на немерзлом слое.

15.2 До начала сооружения каждого слоя основания и покрытия следует выполнить разбивочные работы по закреплению положений кромок и высотных отметок слоев. При использовании машин, оборудованных автоматизированными системами управления рабочими органами, закрепление кромок и высотных отметок осуществляется путем установления копирных струн с одной или с обеих сторон устраиваемого слоя. Разбивочные работы и их контроль выполняются с использованием геодезических инструментов.

15.3 Устройство слоев дорожной одежды в зимний период разрешается только по земляному полотну, которое полностью было построено и принято в теплый период (при плюсовых температурах).

15.4 Уплотнение материалов слоев оснований и покрытий осуществляется катками.

Количество проходов катка и толщина слоя материала устанавливается по результатам пробного уплотнения.

15.5 При операционном контроле качества работ по строительству дорожной одежды следует контролировать для каждого слоя не реже, чем через каждые 100 м:

- высотные отметки вдоль оси дороги;

- ширину;

- толщину слоя неуплотненного материала по оси проезжей части дороги;

- поперечный уклон;

- ровность;

- шероховатость поверхности (для покрытий дорог III категории и выше).

Перечень параметров, которые требуют контроля, и порядок контроля приведены в соответствующих разделах данных норм и других действующих норм и правил.

15.6 При расширении проезжей части автомобильных дорог в случаях их реконструкции следует обеспечить плотное и ровное соединение новых слоев с существующей дорожной одеждой.

Дополнительные слои оснований 15.7 Дополнительные слои, предназначенные для обеспечения стабильной работы дорожной конструкции под действием климатических и грунтово-гидрологических факторов (морозозащитные, дренирующие, изолирующие, капиляропрерывающие т.п.) и размещающиеся между основанием дорожной одежды и поверхностью земляного полотна.

15.8 Устройство дополнительных слоев оснований из щебня, гравия, песка и укрепленных грунтов следует проводить согласно требованиям соответствующих подразделов данного раздела.

15.9 При устройстве дополнительных слоев необходимо контролировать: соответствие качества материалов требованиям проекта, плотность материала, толщину слоя, отсутствие загрязнения грунтом выходов дрен на откосах земляного полотна.

15.10 При устройстве дополнительных слоев из грунтов контроль качества грунта следует проводить в карьере путем отбора не менее 3 проб на каждые 1000 м грунта с определением содержания пыли, глины и величины коэффициента фильтрации согласно ГОСТ 25584.

Допускается устанавливать величину коэффициента фильтрации путем расчетов в зависимости от гранулометрического состава песчаного грунта.

15.11 Плотность материалов слоя необходимо контролировать в трех точках поперечного профиля (по оси и на расстоянии 0,5 м от кромки проезжей части) не реже, чем через 100 м.

Основания и покрытия из грунтов, укрепленных вяжущими материалами 15.12 Строительство оснований и покрытий из грунтов, обработанных вяжущими материалами, осуществляют в соответствии с требованиями ВБН В.2.3-218-002.

Щебеночные, гравийные, шлаковые основания и покрытия 15.13 Щебеночные, гравийные, шлаковые основания и покрытия устраивают одно-и многослойными в зависимости от необходимой толщины, вида материала, наличия средств уплотнения.

15.14 Максимальная толщина слоя при уплотнении зависит от уплотняющих средств.

15.15 Щебеночные материалы по прочности и способности к уплотнению подразделяются на три группы.

К первой группе относится фракционный щебень, который тяжело уплотняется, из изверженных и метаморфических пород марки по прочности 1200 -1400, мелкозернистой структуры (базальты, андезиты, граниты, магнетиты, диориты, порфириты, нерудные кварциты, крепкие амфиболиты и прочие, которые содержат породы ГОК Украины);

из осадочных некарбонатных пород марок по прочности 1000 - 1200 (мелкозернистые песчаники с кремнистым цементом).

Ко второй группе относится щебень фракционированный, который удовлетворительно и хорошо уплотняется: из тверженных и метаморфических пород марок по прочности 800-1000, крупно- или среднезернистой структуры (граниты, гранодиориты, габро, гнейсы, магматиты, амфиболиты, плагиограниты);

из осадочных карбонатных пород марок 800-1200 (известняки, доломиты и песчаники с известняковым или дjломитовым цементом и т.п.).

К третьей группе относится фракционированный щебень, который легко уплотняется: из осадочных пород марок 200-400, изверженных и метаморфических пород марки 600, щебеночные, гравийные, щебеночно-гравийные, щебеночно-песчаные, грунтощебеночные смеси, шлаки.

15.16 Щебеночные, гравийные, шлаковые и грунтощебеночные основания следует устраивать шире покрытия на 0,5 м с каждой стороны для цементобетонных покрытий и не меньше, чем на 0,3 м с каждой стороны для других типов покрытий. Если проектом предусмотрено устройство укреплнной полосы, основание устраивают на ширину покрытия и укрепленной полосы.

15.17 Верхнюю часть земляного полотна толщиной 5-10 см под щебеночное основание или покрытие рекомендуется устраивать из грунтов, укрепленных стабилизирующими добавками. При использовании обычных грунтов на поверхности земляного полотна следует устраивать противозаиливающую прослойку толщиной 5-10 см в плотном теле. Противозаиливающая прослойка устраивается на всю ширину земляного полотна путем россыпи слабофильтрующих материалов (каменный отсев, мелкий топочный шлак и т.п.) и их укатывания.

Защитной прослойкой может служить слой грунта, обработанного вяжущим, толщиной 5- см или синтетический нетканый материал.

При устройстве щебеночных слоев на одномерных песках для обеспечения необходимых условий во время транспортирования, распределения и уплотнения щебня верхнюю часть подстилающего слоя толщиной 5-10 см следует устраивать из щебеночно-песчаной смеси оптимального состава.

15.18 Объем каменного материала в насыпном состоянии определяется с учетом коэффициента запаса на уплотнение. Для щебеночных, песчано-щебеночных, песчано-гравийных смесей оптимального состава и щебня фракций 40-80 (70) мм и 80 (70) -120 мм марок по прочности 800 и больше коэффициент запаса на уплотнение следует назначать ориентировочно 1,25-1,3;

для щебня марок 600-300 - 1,3-1,5. Для шлаков коэффициент запаса на уплотнение в зависимости от их прочности и плотности ориентировочно следует назначать в пределах 1,3-1,5.

Окончательно величина коэффициента запаса на уплотнение устанавливается пробным уплотнением.

Объем грунта для устройства грунтощебеночных слоев определяется с учетом ко эффициента относительного уплотнения грунтов в пределах 1,05-1,10.

Коэффициент запаса на уплотнение грунтощебеночного слоя ориентировочно назначается в пределах 1,25-1,35 (меньшая величина при использовании щебня марок 800 и выше, большая для щебня марок 600 и ниже).

15.19 Разрешается вывозить каменные материалы и укладывать их в штабель на земляном полотне или промежуточном складе с последующим использованием при устройстве дорожной одежды.

Каменные материалы, предназначенные для строительства оснований и покрытий, необходимо сохранять отдельными фракциями в штабелях на открытых ровных площадках с твердым покрытием с целью предупреждения загрязнения материала и смешивания фракций.

15.20 Устройство слоев разрешается только после принятия готового земляного полотна на участке длиной не менее 500 м.

15.21 Строительство слоев следует вести способом "от себя" с использованием готовых участков основания и покрытия, на которых разрешено открывать движение транспортных средств. Движение транспортных средств регулируется по ширине проезжей части.

15.22 Щебеночные, гравийные, шлаковые и грунтощебеночные слои целесообразно устраивать при плюсовых температурах воздуха. Работы при минусовых температурах могут вестись с учетом таких особенностей технологии и организации:

- при температуре воздуха от 0° С до минус 5° С продолжительность работ по рас пределению, профилированию и уплотнению материала с влажностью до 3 % не должна превышать 4 часов, а при более низкой температуре - 2 часов;

при влажности материала свыше % его следует обрабатывать растворами хлористых солей кальция и натрия в количестве (0,3-0,5) % по массе;

- уплотнение каменных материалов при минусовой температуре следует проводить без дополнительного увлажнения;

- движение транспортных средств по конструктивному слою разрешается открывать только после полного его уплотнения;

- в период оттепелей, а также перед весенним оттаиванием слои следует очистить от снега, льда и обеспечить водоотвод;

- досыпку материала и устранение деформаций слоя следует проводить только после просыхания земляного полотна и щебеночного слоя.

15.23 Для устройства щебеночного слоя методом заклинки необходимо выполнить такие работы:

- распределение крупного щебня (щебня основной фракции) по поверхности основания;

- укатка щебеночного слоя без полива водой для обнаружения возможных неровностей и последующего их исправления;

- уплотнение крупного щебня с одновременной (в случае необходимости) поливкой водой.


При строительстве покрытий допускается использование щебня двух-трех расклинивающих фракций;

при строительстве оснований - одной - двух.

15.23.1 Щебень уплотняют катками в три этапа:

- на первом этапе уплотняется россыпь крупного щебня до достижения стойкого положения отдельных щебенок;

- на втором этапе образуется необходимая шероховатость щебеночного слоя за счет взаимного заклинивания щебня;

- на третьем этапе образуется плотная щебеночная кора за счет последовательного заклинивания слоя из крупного щебня мелким щебнем, клинцом, каменной мелочью и отсевом.

Количество проходов устанавливается пробным уплотнением. Разлив воды на первом этапе уплотнения предусматривается только для щебня третьей группы, на втором и третьем этапах уплотнения разлив воды предусматривается для щебня всех групп. Норма разлива воды зависит от погодных условий в период строительства, способности щебня к уплотнению, степени его загрязнения и уточняется в процессе выполнения работ.

15.23.2 Уплотнение щебня катками следует начинать от кромок с последующим приближением места прохода катка к середине и перекрытием предыдущего следа прохода на 1/3 ширины полосы уплотнения. Признаками окончания уплотнения на первом этапе является отсутствие волны перед катком массой 3-6 т и отсутствие заметного оседания щебня.

Признаками окончания уплотнения на втором и третьем этапах является отсутствие подвижности щебня, прекращение образования волны перед катком, отсутствие следа от прохода катка массой 8-13 т, стабилизация режима работы двигателя катка при максимальной скорости движения и равномерной подачи горючего.

При работе катков с гладкими вальцами уплотнение можно считать завершенным, если щебенка, помещенная на поверхность щебеночного слоя, расщепляется под вальцем катка.

15.23.3 При использовании щебня первой группы слой щебня перед распределением расклинивающего материала следует обработать органическим вяжущим из расчета (2-3) л/м.

15.23.4 Затраты расклинивающего материала назначаются в зависимости от крупности и прочности щебня основной фракции и типа конструктивного слоя соответственно таблице 15.1.

15.23.5 После окончания уплотнения слоя из шлакового щебня активных и высокоактивных шлаков в том случае, если сразу не устраивается верхний слой, необходимо поливать шлаковый щебень водой на протяжении 10-12 дней, количество воды в сутки должно составлять (2-2,5) л/м.

Таблица 15.1 - Расход расклинивающего материала Расход расклинивающей фракции, м3, на 1000 м Размер основной при их размерах, мм Тип слоя Прочность щебня фракции щебня, мм 20-40 10-20 5-10 0- Основание 800 и более 40-80 (70) - 25/15 15/10 Основание 600 и менее 40-80 (70) - 15 10 Основание 600 и более 80 (70) -120 (150) 10 (20) - 10 Основание 400 и менее 80 (70) -120 (150) 10(20) - - Покрытие 800 и более 20-80 (70) - 20/15 15/10 15/ Покрытие 20-80 (70) 600 - 15 10 Окончание таблицы 15. Примечание 1. В числителе приведен расход расклинивающего материала из изверженных, метаморфических и осадочных некарбонатных пород;

в знаменателе - из осадочных карбонатных пород.

Примечание 2. При строительстве щебеночных оснований щебень фракций (5-10) мм и отсев (0-5) мм используются при возможности движения транспорта по основанию.

Примечание 3. При строительстве основания из щебня фракции 40-70 мм допус кается одноразовое расклинивание с использованием смеси щебеночных и щебеночно песчаних фракций 5-20, 0-20, 0-10 мм, а при использовании щебня 70-120 (150) мм фракций 5-40 мм.

15.24 Оптимальную по зерновому составу щебеночную, щебеночно-песчаную, гравийную игравийно-песчаную смесь (согласно с ДСТУ 58.2.7.30) приготавливают на притрассовых складах материалов или непосредственно на дороге смесительными машинами, фрезами или автогрейдерами.

15.24.1 Готовую смесь распределяют с обеспечением необходимой ровности слоя. Смесь при недостаточной ее влажности следует за 20-30 минут до уплотнения полить водой из расчета (6-12) л/м2.

15.24.2 Слой смеси следует уплотнять в соответствии с требованиями 15.23.1.

15.25 Для устройства грунтощебеночного слоя необходимо выполнить следующие работы:

- подготовка поверхности земляного полотна;

- доставка грунта из притрассовых резервов или карьеров на подготовленное земляное полотно;

- подготовка валика расчетного количества грунта с помощью автогрейдера;

- доставка щебня (щебеночно-песчаной смеси) на подготовленное земляное полотно;

- подготовка валика расчетного количества щебня;

- перемешивание щебня с грунтом;

- распределение грунтощебеночной смеси по ширине проезжей части;

- увлажнение грунтощебня до оптимальной влажности;

- уплотнение грунтощебеночного слоя.

15.25.1 Перемешивание грунта со щебнем выполняется при влажности грунта в пределах 0,8-0,95 от оптимальной.

15.25.2 Грунтощебеночные слои уплотняются катками на пневматических шинах. На заключительном этапе уплотнения целесообразно использовать катки с гладкими вальцами.

15.26 При строительстве щебеночных, гравийных, шлаковых оснований, покрытий следует дополнительно к 15.5. контролировать не реже одного раза в смену зерновой состав щебня, содержание пылеватых и глинистых частиц, в том числе глины в комках, содержание зерен слабых пород, содержание песчаных зерен и постоянно визуально - качество уплотнения, соблюдение режима ухода.

15.26.1 Качество уплотнения щебеночных, гравийных, шлаковых оснований и покрытий проверяют путем контрольного прохода катка массой 8-13 т по всей длине сменного участка, который подлежит контролю.

Основания и покрытия из щебеночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных неорганическими вяжущими 15.27 Организация и технология выполнения работ по устройству покрытий и оснований из каменных материалов и промышленных отходов, укрепленных органическими вяжущими, контроль качества смесей, технику безопасности и охрана окружающей среды назначают согласно с ВБН В.2.3-218-0.02.

Основания и покрытия из щебеночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных органическими вяжущими 15.28 Обработка щебеночных и гравийных материалов органическими вяжущими можно осуществлять:

- смешиванием непосредственно на дороге с помощью однопроходных или много проходных смесительных машин, дорожных фрез и автогрейдеров;

- смешиванием в стационарных или передвижных смесительных установках;

- способом пропитки и полупропитки.

15.28.1 Перед началом выполнения работ следует проверять качество исходных ор ганических вяжущих, в частности прочность их прилипания к поверхности щебня или гравия. При неудовлетворительном прилипании необходимо использовать соответствующие поверхностно активные вещества (ПАВ) или активаторы поверхности каменных материалов (известь, цемент, молотый гранулированный доменный шлак).

15.28.2 Рабочая температура нагрева органических вяжущих материалов при их использовании должна быть в пределах, указанных в таблице 15. При использовании поверхностно-активных веществ (ПАВ) рабочая температура вязких битумов может быть снижена на 10-20 °С.

Продолжительность сохранения органических вяжущих при рабочей температуре не должна превышать 12 часов для битумов, 6 часов для дегтей и 8 часов для битумов с добавкой ПАВ.

Таблица 15.2 - Рабочая температура органических вяжущих Вид и марка вяжущего Температура нагрева, °С Битум БНД 40/60, БНД 60/90 130- БНД 90/130, БНД 130/200 100- СП 30/200, МП 30/200, 90- СГ 70/130, МГ 70/130, МГО 70/130 80- СГ 40/70, МГ 40/70, МГО 40/70 70- СГ 25/40, МГ 25/40 60- Деготь и деггеполимерное вяжущее (ВДП) ДО-7, ВДП-7 100- Д-6, ДО-6, ВДП-6 90- Д-5, ВДП-5 85- Д-4, ВДП-4 80- Д-3 70- 15.29 Для приготовления горячего черного щебня и смесей необходимо использовать обезвоженные битумы марок БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, БНД 200/300 и обезвоженные дегти Д-6, Д-5 и дегтеполимерные вяжущие марок ВДП-7, ВДП-6, ВДП-5.

Для приготовления холодного черного щебня и обработанных смесей необходимо использовать обезвоженные битумы марок МГ 130/200, МГО 130/200, СГ 130/200, МГ 70/130, МГО 70/130, СГ 70/130 и дегти Д-5, Д-4 и дегтеполимерные вяжущие марок ВДП-5, ВДП-6.

15.29.1 Черный щебень и обработанные смеси необходимо готовить в смесителях с принудительным перемешиванием. Смесители со свободным перемешиванием допускается использовать лишь для приготовления горячих крупнозернистых смесей.

15.29.2 В процессе приготовления черного щебня и обработанных смесей в смеситель вначале необходимо вводить минеральные материалы и перемешивать их (“сухое” перемешивание), а затем органическое вяжущее (“мокрое” перемешивание).

15.29.3 Температура черного щебня и обработанных смесей при выпуске из смесителя должна быть такой, как и рабочая температура использованного органического вяжущего, по таблице 15.2. Температура горячего черного щебня и обработанных смесей при их укладке в конструктивный слой должна быть не более, чем на 20 °С ниже температуры в момент их выпуска из смесителя.

15.29.4 Холодный черный щебень и обработанные смеси необходимо сохранять под навесом в штабелях высотой не более 2 м. Свежеизготовленный материал необходимо перемешивать ковшом экскгшатора до его охлаждения до температуры окружающего воздуха.

Срок хранения холодного черного щебня и обработанных смесей не должен превышать четыре месяца.

15.29.5 Покрытие и основания из черного щебня и обработанных смесей необходимо устраивать в сухую погоду при температуре воздуха менее 5°С. Осенью укладывание холодного черного щебня и обработанных смесей необходимо остановить за 15-20 дней до наступления устойчивых морозов.

15.29.6 Устройство покрытий и оснований из черного щебня необходимо выполнять в следующей последовательности:

- распределение основной фракции щебня 20-40 мм слоем, толщина которого на (25-30) % больше проектной, и ее уплотнение;

- распределение расклинивающей фракции щебня 5-10 мм и ее уплотнение.


15.29.7 Конструктивные слои из горячих и холодных обработанных смесей необходимо устраивать за один прием без расклинивания.

Толщина слоя из горячей обработанной смеси в неуплотненном состоянии при распределении ее укладчиком должна быть на (15-25) % больше проектной, а из холодной обработанной смеси больше на (50-60) %.

15.29.8 Перед укладкой черного щебня и обработанных смесей необходимо обработать поверхность нижнего слоя органическим вяжущим из расчета 0,5-0,8 л/м.

15.29.9 Горячие и холодные обработанные смеси уплотняются катком. Дальнейшее уплотнение слоя из холодных смесей достигается под воздействием движения автомобильного транспорта, которое необходимо регулировать по ширине проезжей части при ограничении скорости движения до 40 км/час на протяжении 15 суток.

15.30 Устраивать покрытия и основания из щебня, обработанного органическими вяжущими способом пропитки, необходимо в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 5 °С.

15.30.1 Покрытие способом пропитки необходимо устраивать из щебня изверженных горных пород марки не ниже 800 или из осадочных и метаморфических пород марки не ниже 600.

Щебень, который используется для строительства оснований, должен иметь марку не ниже 600.

15.30.2 При строительстве покрытия толщиной более 8 см необходимо использовать щебень четырех фракций размером 40-70, 20-40, 10-20 и 5-10 мм, а при толщине слоя менее см - лишь три последние фракции. При строительстве оснований следует использовать щебень фракций крупностью 40-70, 20-40 та 10-20 мм.

15.30.3 Объем щебня для основной (первой) фракции необходимо устанавливать с учетом коэффициента 1,125 от проектной толщины слоя покрытия или основания. Объем каждой 3 следующей фракции щебня необходимо назначать равным 0,9-1,1 м на 100 м основания и покрытия. Вяжущее расходуется из расчета 1,0-1,1 л/м на каждый сантиметр толщины слоя покрытия или основания и дополнительно 1,5-2,0 л/м только для разлива перед заключительным распределением щебня при устройстве покрытия.

15.30.4 Основную фракцию щебня необходимо распределять по всей ширине проезжей части.

Распределенный щебень уплотняют сначала легкими катками массой. (5-6) т, а затем тяжелыми (10-12) т, количество проходов которых устанавливают пробным уплотнением.

15.30.5 После уплотнения основной фракции щебня необходимо разлить вяжущее, нагретое до рабочей температуры, которая указана в таблице 15.2. Сразу после разлива вяжущего необходимо рассыпать расклинивающую фракцию щебня, которая должна заполнить пустоту между щебенками основной фракции. После россыпи расклинивающей фракции щебня необходимо ее уплотнить тяжелым катком за 5-7 проходов по одному следу при использовании одной расклинивающей фракции, при двух расклинивающих фракциях щебня за 3-4 прохода.

15.30.6 По поверхности покрытия с уплотненными расклинивающими фракциями необходимо устраивать заключительный коврик путем разлива вяжущего 1,5-2,0 л/м, распределения щебеня фракции 5-10 или 5-15 мм и уплотнения его катком массой 6-8 т.

15.30.7 Движение технологического транспорта разрешается только после уплотнения последней фракции щебня. На протяжении 10 суток движение необходимо регулировать по ширине проезжей части с ограничением его скорости до 40 км/час.

15.31 Основания и покрытия из щебеночных, гравийных и песчаных смесей, обработанных органическими вяжущими смешением на дороге, необходимо строить при температуре воздуха не ниже 15 °С и заканчивать за 15-20 суток до начала периода осенних дождей или устойчивой температуры воздуха ниже 10 °С.

15.31.1 Для обработки минеральных материалов смешиванием на дороге необходимо использовать битумы марок СГ 40/70, МГ 40/70, СГ 70/130, МГ 70/130, дегти и дегтеполимерные вяжущие материалы марок Д-3, Д-4, ВДП-3, ВДП-4. Более вязкие марки вяжущих необходимо использовать в дорожно-климатической зоне У-III.

15.31.2 При использовании для смешения многопроходных смешивающих механизмов количество их проходов необходимо назначать в зависимости от объема материалов и температуры воздуха.

15.31.3 Обработанную смесь необходимо распределять по всей ширине основания или покрытия. Смесь необходимо уплотнять катками массой 6-8 т. Движение технологического транспорта разрешается открывать сразу после окончания уплотнения смесей. На протяжении первых 15 суток движение транспорта необходимо регулировать по всей ширине покрытия с ограничением скорости до 40 км/час. Коэффициент уплотнения материала покрытия через суток после строительства должен быть не меньше 0,96 от стандартного.

15.31.4 Покрытие или защитный слой на основаниях из смесей, приготовленных способом смешения на дороге, необходимо строить только после окончания формирования слоя основания.

15.32 При приготовлении черного щебня и обработанных смесей в смесительных установках необходимо контролировать постоянно:

- температуру вяжущего и минеральных материалов согласно таблице 15.2;

- точность дозирования компонентов;

- в каждом автомобиле-самосвале - температуру смеси, а также ее однородность (визуально).

15.32.1 При устройстве оснований и покрытий из черного щебня и обработанных смесей, приготовленных в смесителях, дополнительно к 15.5 постоянно контролируют температуру материала, равномерность его распределения и качество уплотнения согласно 15.26.1.

15.32.2 При строительстве оснований и покрытий способом пропитки необходимо дополнительно к 15.5 постоянно контролировать температуру вяжущего, равномерность распределения материалов и качество уплотнения согласно 15.26.1.

15.32.3 При строительстве оснований и покрытий способом смешения на дороге необходимо дополнительно к 15.5 постоянно контролировать: температуру вяжущего, однородность смеси и качество уплотнения согласно 15.26.1.

15.32.4 На каждом километре основания и покрытия необходимо отобрать по три вырубки для определения плотности и качества уложенного материала.

15.32.5 При устройстве оснований и покрытий из щебеночных, гравийных и песчаных смесей, обработанных вяжущими материалами коксохимического происхождения способом пропитки, смешения на дороге и в смесителях, необходимо контролировать содержание вредных веществ, которые мигрируют в воздух рабочей зоны.

Асфальтобетонные и дегтебетонные основания и покрытия 15.33 Материалы для приготовления асфальтобетонных и дегтебетонных смесей должны соответствовать требованиям действующих нормативных документов.

15.33.1 Технологический процесс приготовления смесей включает: подготовку минеральных материалов и вяжущих, смешивание минеральных материалов с вяжущим, выгрузку смеси непосредственно в автосамосвалы или в накопительный бункер для непродолжительного хранения.

15.33.2 Температура асфальтобетонной смеси при выпуске из смесителя должна соответствовать требованиям таблицы 15.3. Минеральный порошок разрешается вводить в смеситель без подогрева.

При применении ПАВ температура битумов и асфальтобетонных смесей не должна превышать 160 °С.

Таблица 15.3 - Температуры исходных материалов и асфальтобетонных смесей Марка битума Температура, °С битума, который минерального материала на выходе из смеси при выпуске подается в смеситель сушильного барабана из смесителя БНД 40/60 145-160 175-190 150- БНД 60/90 145-155 175-185 150- БНД 90/130 135-145 165-175 145- БНД 130/200 125-135 155-165 135- 15.33.3 Температура исходных материалов, а также дегтебетонных смесей должна соответствовать данным таблицы 15.4.

Таблица 15.4 - Температура исходных материалов, дегте- и дегтеполимербетонных смесей Температура, °С Вид смеси Марка дегтя дегтя, который подается минеральных материалов на смеси на выпуске из в смеситель выходе из сушильного барабана смесителя Горячая Д-5 85-110 110-130 90- Д-6 90-115 110-130 90- ВДП-6 90-115 110-130 90- ВДП-7 95-115 110-130 90- Холодная Д-4 80-105 105-125 80- Д-5 85-110 110-130 85- 15.33.4 Вяжущие для приготовления смесей должны быть предварительно обезвожены.

Битумы, дегти и дегтеполимерные вяжущие, нагретые до рабочей температуры, должны быть использованы в течение 5 часов. При необходимости продолжительного хранения (8-10) часов температура вязких битумов снижается до 80-90 °С, жидких - до 60 °С, дегтей марок Д-6, ДО-6, ДО-7 и дегтеполимерных вяжущих ВДП-6, ВДП-7 - до 70 °С, а дегтей Д-4 и Д-5 - до 60 °С.

15.33.5 Для приготовления асфальтобетонных смесей разрешается использовать также битумы, модифицированные ПАЕ, полимерами, дегтями и другими добавками. Качество таких вяжущих должно соответствовать действующим нормативным документам.

15.33.6 Во избежании вспенивания битума и дегтя во время выпаривания их необходимо интенсивно перемешивать в котлах (механическими мешалками, рециркуляционными системами и т.п.). При необходимости в битум вводят противопенные вещества. Котлы заполняются битумом и дегтем не более, чем на 2/3 их объема.

15.33.7 Приготовление смесей предусматривает предварительное дозирование по фракциям каменных материалов и минерального порошка, "сухое" их смешивание, с дальнейшим введением вяжущего и "мокрое" смешивание всех компонентов.

15.33.8 Погрешность дозирования компонентов асфальто- и дегтебетонных смесей не должна превышать для щебня (гравия) и песка ±3 %, минерального порошка и битума (дегтя) ±1,5 % по массе.

15.33.9 При приготовлении асфальтобетонных смесей в смесителе периодического действия возможно "мокрое" смешение каменных материалов и битума с последующим введением минерального порошка.

15.33.10 При использовании для приготовления смесей барабана-смесителя высу шивание, нагревание и перемешивание материалов выполняют непосредственно в барабане.

15.33.11 Холодные асфальто-, дегте-, дегтеполимербетонные смеси могут укладываться в конструктивные слои сразу после приготовления, то есть как горячие смеси.

Хранение холодных смесей выполняется на складе или площадке (зимой обязательно крытой), имеющей водоотвод. Охлаждение смесей до 30-40 °С выполняют путем перемещения их с одного места на другое экскаватором или погрузчиком. Высота штабеля не должна быть более м.

Холодная дегтебетонная смесь в холодную погоду должна иметь температуру не выше °С, а летом не более 30 °С. Срок хранения холодной дегтебетонной смеси - до трех месяцев.

15.34 Покрытия и основания из асфальтобетонных, дегтебетонных и дегтеполимербетонных смесей следует устраивать силами аттестованных дорожно-строительных подразделений на основании проекта выполнения работ, согласованного с соответствующими техническими и экологическими службами.

15.34.1 Покрытия и основания из асфальтобетонных, дегтебетонных и дегтеполимербетонных смесей следует устраивать в сухую погоду. Укладку холодных и горячих смесей следует производить весной и летом при температуре воздуха не ниже 5 °С, осенью - не ниже 10 °С.

Разрешается производить роботы с использованием горячих смесей при температуре воздуха не ниже 0 °С при соблюдении следующих требований:

- толщина слоя должна быть не менее 4 см для асфальтобетона и 5 см для дегтебетона;

- необходимо использовать асфальтобетонные смеси с ПАВ или активированными минеральными порошками;

- устраивать следует, как правило, только нижний слой основания;

- если зимой и весной по нижнему слою будут перемещаться транспортные средства, его следует устраивать из плотных асфальтобетонных смесей;

- верхний слой покрытия разрешается устраивать на свежеуложенном нижнем слое при охлаждении его не менее, чем до 20 °С.

Укладку холодных смесей следует закончить ориентировочно за две недели до начала периода осенних дождей в данной местности.

На подходах к населенным пунктам ближе 1,5 км при устройстве покрытия с применением каменноугольных дегтей и смол на них обязательно должен быть устроен защитный слой из асфальтобетонной смеси толщиной не менее 4 см или двойная поверхностная обработка с использованием битума.

15.34.2 Перед устройством слоя дорожной одежды на существующем покрытии необходимо восстановить монолитность старого покрытия соответствующими ремонтными методами (ликвидировать его дефекты в виде трещин, выбоин). При глубине колеи на старом покрытии свыше 1 см его следует предварительно выравнять путем устройства выравнивающего слоя, термопрофилирования или фрезерования.

15.34.3 Основание, на которое укладывается смесь, необходимо очистить от пыли и грязи. Влажное основание необходимо высушить. Не позже, чем за 6 часов до начала укладки смеси слой, расположенный ниже, обрабатывают (подгрунтовывают) органическими вяжущими:

битумной эмульсией, жидким или вязким битумом, дегтями марки Д-3 или Д-4, ВДП-3 или ВДП-4.

Вяжущие нагревают до температуры, указанной в таблицах 15.3 и 15.4.

Норму расхода вяжущего (л/м2) назначают:

- при подгрунтовке необработанных материалов 0,5-0,8, а обработанных органическими вяжущими - 0,2-0,3;

- при подгрунтовке 60 % битумной эмульсией слоя из необработанных минеральных материалов 0,6-0,9, а из обработанных органическими вяжущими 0,3-0,4.

Подгрунтовку нижнего слоя можно не выполнять, если он устроен из асфальто-или дегтебетонной смеси и материалов, пропитанных органическими вяжущими не позже, чем за суток до устройства нового слоя, если он не загрязненный и если по нему не передвигался технологический и другой транспорт.

15.34.4 Укладка асфальтобетонных, дегтебетонных, дегтеполимербетонных смесей выполняется асфальтоукладчиком. В нижних слоях покрытия и в основании разрешается, в порядке исключения, укладка смесей автогрейдером с использованием упорного бруска. При малых объемах работ и в местах, недосягаемых для асфальтоукладчика, разрешается ручная укладка смесей.

15.34.5 Длина участка укладки смеси (асфальтоукладчиком) зависит от температуры воздуха и скорости ветра и назначается в пределах 30-200 м. На открытой местности длина участка в 1,5-2 раза короче, чем на участках, защищенных от ветра (застроенные и лесные участки, глубокие выемки).

15.34.6 Для достижения проектной толщины конструктивного слоя из горячих смесей толщина слоя после асфальтоукладчика с работающим трамбовочным брусом и пассивной выглаживающей плитой должна быть на 15-20 % больше проектной, после асфальтоукладчика с работающим трамбовочным брусом и виброплитой больше на 10-15 %, после автогрейдера и ручной укладки больше на 25-30 %.

Для холодной асфальтобетонной смеси, которая укладывается асфальтоукладчиком с выключенными уплотняющими органами и при ручной укладке, толщина слоя должна быть на 60 70 % выше проектной. Для укладки слоев толщиной свыше 8 см нужно использовать асфальтоукладчики с активными уплотняющими органами.

15.34.7 На участках с продольным уклоном свыше 40 %о укладка смеси выполняется снизу вверх.

15.34.8 Уплотнение смесей начинают непосредственно после укладки, придерживаясь температурных режимов, приведенных в таблицах 15.3 и 15.4.

15.34.9 Уплотнение асфальтобетонных смесей, которые содержат битум, модифи цированный полимерами или резиновой крошкой, следует начинать только гладковаль-цовыми катками массой 10-13т.

15.34.10 Для увеличения сцепления шин автомобиля с поверхностью покрытия следует погружать черный щебень в неуплотненный слой асфальтобетонной смеси.

15.34.11 Погружение щебня включает его распределение по слоям смеси и уплотнение катками. Рассыпь щебня по слою асфальтобетонной смеси выполняют после 2-3 проходов катка массой 6-8 т слоем в одну щебенку черного щебня (горячего или холодного).

Норма расхода черного щебня зависит от размера его фракций:

6-8 кг/м 5-10 мм 7-10 кг/м 10-15 мм 9-12 кг/м 15-20 мм 15.34.12 Температура асфальтобетонной смеси перед распределением черного щебня не должна быть ниже той, что приведена в таблице 15.3, более, чем на 20 °С.

15.34.13 После распределения черный щебень втапливают в недоуплотненный слой укатыванием катками.

15.35 В процессе строительства асфальте-, дегте-, дегтеполимербетонных покрытий и оснований осуществляют входной и операционный контроль качества работ, результаты которого отображают в журналах приготовления смесей, укладки и уплотнения их по сменам.

15.35.1 При приготовлении асфальте-, дегте-, дегтеполимербетонных смесей кон тролируют:

- постоянно температуру органического вяжущего, минеральных материалов и готовой асфальтобетонной смеси в кузове каждого автомобиля;

- не реже одного раза за смену физико-механические свойства и состав смеси по ГОСТ 9128 и ГОСТ 12801;

- не реже одного раза за смену физико-механические показатели органических вяжущих;

- не реже одного раза за 10 смен физико-механические показатели минеральных материалов (зерновой состав, марку по дробимости, содержание пылеватых и глинистых частиц, в том числе глины в комках, количество пластинчатых частиц);

- качество и дозирование исходных материалов и готовой смеси.

15.35.2 В процессе строительства покрытия и основания, дополнительно к 15. контролируют:

- температуру смеси в каждом автомобиле на месте укладки;

- физико-механические свойства асфальто-, дегте-, дегтеполимербетонных смесей по показателям испытания кернов на каждые 9000 м покрытия;

- сцепление слоев покрытия (керн не должен разделяться при ударе молотком массой 1 кг), керны отбирают для горячих смесей через сутки, а холодных через 15 суток на расстоянии не менее 1 м от края покрытия.

15.35.3 Коэффициент уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды должен быть не ниже:

0,98 - для плотного асфальтобетона из горячих и теплых смесей типов А и Б;

0,97 - для плотного асфальтобетона из горячих и теплых смесей типов В, Г и Д, пористого и высокопоритого асфальтобетона;

0,96 - асфальтобетонных покрытий из холодных смесей.

Цементобетонные основания и покрытия 15.36 При строительстве цементобетонных монолитных покрытий и оснований следует руководствоваться нижеприведенными требованиями и ВБН. В.2.3-218-008.

15.36.1 Устройство цементобетонных монолитных покрытий и оснований выполняют с применением бетоноукладчиков на колесно-рельсовом ходу или бетоноукладчи-ков с подвижной опалубкой.

Бетоноукладчик с подвижной опалубкой применяют преимущественно для устройства однослойных покрытий (оснований) без швов расширения и без армирования поперечных швов сжатия. При использовании мелкозернистого бетона нужно применять колесно-рельсовый комплект бетоноукладочных машин.

15.36.2 Бетонная смесь, предназначенная для укладки в покрытие (основание), должна отвечать требованиям ДСТУ Б В.2.7-43.

При проектировании состава бетонной смеси показатели удобоукладываемости на месте необходимо устанавливать по таблице 15.5. Показатель жесткости бетонной смеси должен быть не меньше 15 с и не больше 25 с по ГОСТ 10181.1.

Таблица 15.5 - Удобоукладываемость бетонов Удобоукладываемость по ГОСТ 10181. Машины и оборудование для уплотнения бетонной жесткость, с, не менее смеси в покрытии (основании) подвижность, см, не более Бетоноукладчик на колесно-рельсовом ходу (в 2 рельсформах) Бетоноукладчик со скользящей опалубкой при 2 скорости движения, м/мин: до от 2,0 до 2,5 3 от 2,5 до 3,0 4 Вибратор и виброрейки 4 Вибрационный каток и другое аналогичное - оборудывание Наибольшая крупность заполнителя в бетоне не должна превышать: 20мм - для верхнего слоя двухслойных покрытий, которые бетонируются методом наращивания слоев;

40 мм - для однослойных покрытий;

70 мм - для оснований.

15.36.3 Готовят бетонную смесь в бетоносмесителях с принудительным перемешиванием как циклического, так и непрерывного действия. При использовании бетоно-смесителей циклического действия продолжительность перемешивания бетонной смеси должна быть не меньше 60 с и уточняться опытным путем.

15.36.4 Бетонирование покрытия с одной и двумя полосами движения нужно выполнять на полную его ширину.



Pages:     | 1 | 2 || 4 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.