авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||

«ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ УКРАИНЫ Сооружения транспорта АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ДБН В.2.3 - 4 - 2000 ...»

-- [ Страница 4 ] --

При строительстве дорог с двумя и больше полосами движения в условиях, где не может быть остановлено движение транспортных средств, допускается бетонирование покрытия или основания на половину ширины проезжей части.

Покрытие с тремя и более полосами движения следует бетонировать полосами шириной 7,5 м при четном числе полос и 7,5 м и 3,75 м при нечетном.

15.36.5 При максимальной дневной температуре покрытия выше 30 °С или перепаде температуры воздуха за сутки более 12 °С и относительной влажности воздуха меньше 50 % бетонирование покрытия и основания необходимо выполнять в вечерние и ночные часы.

15.36.6 При устройстве оснований из жестких бетонных смесей, которые уплотняются укатыванием, распределять и уплотнять бетонную смесь нужно в один слой при проектной толщине до 20 см включительно и в два слоя - при толщине свыше 20 см.

15.36.7 Распределять жесткую смесь нужно профилировщиком или распределителем бетонной смеси. Разрешается распределять смесь автогрейдером в рельсформах.

15.36.8 Жесткую бетонную смесь необходимо доводить до плотности 0,98 расчетной согласно ДСТУ Б В.2.7-43 с помощью вибрационных катков. Разрешается применение катков на пневматических шинах в комплекте с гладковальцовыми катками массой (6-8) т, а также машинами, которые оборудованы вибробрусом.

15.37 При строительстве сборных покрытий необходимо выполнять следующие работы:

- обгрунтовывание граней плит;

- планирование поверхности верхнего слоя основания или устройство выравнивающего слоя по основанию;

- укладка или перекладка плит;

- прикатывание плит;

- сваривание стыковых соединений и заполнение швов.

15.37.1 Строительство сборных покрытий необходимо проводить в одну стадию.

В зависимости от состояния земляного полотна, основания, сроков открытия движения автомобилей, а также при необходимости срочного проезда автотранспорта в соответствии с проектом допускается двухстадийное строительство.

При двухстадийном строительстве на первой стадии плиты укладываются на земляное полотно или основание без сваривания стыковых соединений и заполнения швов, а также без укрепления обочин и откосов. На второй стадии проводят перекладку плит в соответствии с 15.37 с заменой дефектных плит.

15.37.2 Плиты необходимо укладывать "от себя" самоходными кранами на спла нированном шаблоном выравнивающем слое.

15.37.3 Окончательная посадка плит на основание производится укатыванием покрытия нагруженными автомобилями или катками на пневматических шинах до прекращения оседания плит.

15.37.4 После укатки плита (с ровной опорной поверхностью) должна иметь контакт с основанием (выравнивающим слоем) не менее, чем на 95 % ее площади (15.38.2).

15.37.5 Сваривание соединений в стыках плит и заполнение швов герметизирующим материалом необходимо производить сразу после окончательной посадки плит на основание.

Заполнение швов песко-цементным раствором и герметизирующим материалом на основе битума следует производить с использованием специального оборудования.

15.37.6 Монтаж сборного покрытия в зимних условиях необходимо производить по выравнивающему слою из сухого песка, мелкого шлака или других незамерзающих материалов, которые укладываются в основание. При укладке сборного покрытия на жесткое основание выравнивающий слой следует устраивать из сухой цементно-песчаной смеси.

15.37.7 Движение транспорта по сборному покрытию при одностадийном строительстве или окончании второй стадии при двухстадийном строительстве разрешается открывать только после сваривания стыковых соединений и после заполнения швов.

15.38 При приготовлении цементобетонной смеси контролируют:

- постоянное соблюдение технологических режимов приготовления бетонной смеси;

- не реже одного раза в смену - показатель удобоукладываемости бетонной смеси и объем вовлеченного воздуха по ГОСТ 10181.1, ГОСТ 10181.3, концентрацию рабочих растворов химических добавок, прочность бетона путем испытания трех контрольных образцов-балочек, которые изготавливаются и хранятся в соответствии с ГОСТ 10180, влажность заполнителей по ДСТУ, Б.В.2.7 -32, ГОСТ 8735 (проверяется также в случае выпадения осадков);

- при изменении качества смеси (удобоукладываемости, объема вовлеченного воздуха и др.) - точность дозирования компонентов бетонной смеси методом контрольного взвешивания, качество песка, щебня или гравия в соответствии с ДСТУ Б.В.2.7-32, ДСТУ Б.В.2.7-43, ГОСТ 8269. и ГОСТ 8735;

один раз в квартал - морозостойкость бетона в соответствии с ДСТУ Б.В.2.7-47, ДСТУ Б.В.2.7-48.

Контроль дозирования цемента, заполнителей, добавок и воды должен осуществляться в установленном порядке.

Оценку качества бетона следует производить в соответствии с ГОСТ 18105, ГОСТ 10180.

15.38.1 При строительстве покрытий и оснований из монолитного бетона следует контролировать:

- постоянно - соблюдение технологических режимов бетонирования, ухода за бетоном, устройство и герметизация швов, правильность установки арматуры и прокладок швов, стойкость кромок боковых граней и сплошность поверхности покрытия;

- перед началом бетонирования - правильность установки копирных струн и рельсформ;

- не реже одного раза в смену и при изменении качества смеси на месте бетонирования прочность бетона путем формовки с последующим испытанием трех контрольных образцов балочек, удобоукладываемость и объем вовлеченного воздуха, а также качество работ по уходу за свежеуложенным бетоном с использованием пленкообразующих материалов на участках покрытия размером 20x20 см (сформированную на поверхности бетона пленку необходимо промыть водой, удалить остатки влаги, разлить 10 % раствор соляной кислоты или 1 % раствор фенолфталеина вспенивание или приобретение красного цвета допустимо не более, чем в двух точках на 100 см поверхности пленки).

Плотность жесткой бетонной смеси, которая уплотняется методом укатывания, следует контролировать по трем замерам на 9000 м покрытия прибором КП-120 или методом “ямки”.

15.38.2 При строительстве сборных цементобетонных покрытий, дополнительно к в 15. контролируют:

- постоянно визуально - целостность плит и стыковых элементов, качество сваривания стыков и заполнения швов, соблюдение технологии строительства;

- не реже одного раза в смену - контакт плит с основанием (выравнивающем слоем) поднятием одной из 100 уложенных плит, превышением граней смежных плит в продольных швах на трех поперечниках на 1 км, а в поперечных швах - в 10 стыках на 1 км.

15.38.3 При приемке законченного бетонного покрытия необходимо дополнительно к 15. проверить:

- качество исходных материалов и их соответствие проекту, состав смеси, соблюдение технологического режима приготовления смеси (по данным лабораторной документации для участков принимаемого покрытия);

- состояние поверхности покрытия - наличие неровностей, раковин, наплывов, трещин, правильность устройства и разработки швов, обработка края покрытия (тщательный внешний осмотр участка принимаемого покрытия);

- правильность установки рельсформ или копирных струн, арматуры и конструкций швов расширения и сжатия (по данным актов промежуточного приема скрытых работ и журналов технического контроля в процессе выполнения работ);

- качество бетона (данные лабораторных испытаний образцов, которые хранились в стандартных и в одинаковых условиях с построенным бетонным покрытием).

При необходимости для установления качества бетона, его структуры, прочности и толщины покрытия по назначению приемной комиссии следует также высверливать не менее трех кернов на каждом километре покрытия, диаметром 120 мм, на расстоянии в поперечном сечении:

- 0,5 м от внешнего края и 0,5 м от продольной оси;

- толщину покрытия в зоне кромки на каждом пикете;

- ширину покрытия - один раз на пикете;

- продольный профиль - контрольным нивелированием не менее 10 % от принимаемого участка;

- ровность в продольном направлении и поперечные уклоны - на 10-15 % от длины участка дороги захватками длиной по 300-400 м, которые выбирают при визуальном осмотре.

На каждой захватке через равные расстояния следует выполнять 100-130 измерений просветов;

80-100 измерений поперечных уклонов рейкой с уровнем.

15.38.4 Необходимо оценивать качество обработки поверхности и швов в бетонных покрытиях. Если, оценки ровности поверхности, обработки поверхности и швов разные, общую оценку качества покрытия устанавливают по низшему показателю.

15.38.5 Все дефекты, которые были зафиксированы при приемке, а также отклонение от проекта, их количество и размер должны быть занесены в акт с заключением о качестве работ.

Слои износа и защитные слои дорожных одежд 15.39 Слои износа и защитные слои дорожных одежд устраивают с целью повышения шероховатости поверхности покрытия и его водонепроницаемости, а также для предупреждения разрушение основного слоя покрытия.

15.39.1 В зависимости от вида основного слоя покрытия и его состояния слои износа и защитные слои устраивают способом поверхностной обработки или с использованием асфальтобетонных, дегтебетонных и других смесей.

На дорогах IV и V категорий разрешается устраивать слои износа из смесей мел козернистых местных каменных материалов, обработанных органическими вяжущими.

15.39.2 Поверхностные обработки устраивают с использованием органических вяжущих, фракционного щебня, эмульсионно-минеральных смесей и битумных шламов.

15.39.3 Роботы по устройству поверхностной обработки следует выполнять при температуре воздуха не ниже 15 °С.

15.40 При устройстве поверхностной обработки следует использовать щебень изверженных и метаморфических горных пород марки не ниже 1000, фракций 2,5-5 мм, 5-10 мм, 10-15 мм преимущественно кубовидной формы. Количество пылеватых и глинистых частиц в щебне не должно превышать 0,7 %, количество глины в комках - 0,15 %.

15.40.1 При устройстве поверхностной обработки с применением битумов, дегтей и ВДП следует использовать битумы марок БНД 90/130, БНД 130/200, СГ 130/200, дегти марок Д-5, Д-6 и дегтеполимерные вяжущие марок ВДП-5, ВДП-6. Температура разлива вяжущих назначается на основании данных таблицы 15.3 и таблицы 15.4.

Битум для устройства поверхностной обработки должен выдерживать испытания на сцепление со щебнем. При неудовлетворительном сцеплении битума со щебнем следует подбирать и использовать соответствующие поверхностно-активные вещества, а также применять щебень, предварительно обработанный битумом или дегтем.

При устройстве поверхностной обработки на дорогах I-III категорий следует использовать щебень, предварительно обработанный вяжущим в установке, а на дорогах других категорий разрешается методом смешения на дороге.

При устройстве поверхностной обработки на участках дорог с интенсивным движением автотранспорта рекомендуется использовать битум, модифицированный полимерами.

Дегти разрешается использовать только на участках дорог, проходящих на расстоянии более 1,5 км от населенного пункта.

15.40.2 Затраты вяжущего и щебня должны отвечать данным таблицы 15.6.

15.40.3 Работы по устройству поверхностной обработки необходимо выполнять на чистой и сухой поверхности покрытия.

При использовании битумных эмульсий поверхность может быть увлажнена (до 0,5 л/м ).

15.40.4 Щебень следует распределять механизированным способом сразу после разлива битума или дегтя слоем в одну щебенку и уплотнять катками на пневматических шинах или комбинированных.

В период первых двух-трех суток эксплуатации необходимо ограничивать скорость движения автомобилей до 40 км/час и регулировать его по ширине проезжей части. Щебень, который не закрепился на поверхности покрытия, следует удалить за пределы проезжей части.

15.40.5 При устройстве поверхностной обработки используют катионные и анионные битумные эмульсии.

Катионные эмульсии применяют в случае использования щебня кислых пород (граниты, кварциты), при этом щебень используют только мытый и предварительно не обработанный органическими вяжущими. При применении анионных эмульсий используется преимущественно черный щебень.

15.40.6 При температуре воздуха ниже 20 °С следует применять эмульсию с кон центрацией битума 60-70 % и температурой 40-50 °С. При температуре воздуха выше 20 °С эмульсия не подогревается.

Распределение и уплотнение щебня следует выполнять в соответствии с 15.40.4 до полного распада эмульсии. При использовании анионных эмульсий движение автомобилей разрешается открывать не ранее, чем через сутки после завершения работ.

Таблица 15.6 - Норма расхода щебеночных материалов и вяжущих при устройстве поверхностных обработок Размер щебеночного Норма расхода материала Расположение слоя материалов, мм 3 щебеночный материал, м Битум, л/м (т) /1000м Одиночная поверхностная обработка с одной россыпью щебня 3-5 6-7 (8-9) 0,5-0, 5-10 9-11 (12-14) 0,7-0, 10-15 (20) 11-13 (14-16) 0,8-1, 15-20 12-14 (17-19) 0,9-1, 15-25 13-15 (19-22) 0,9-1, Одиночная поверхностная обработка с двумя россыпями щебня 10-15 7-8 (9-10) 0,8-0, 5-10 3-4 (4-5) - Двойная поверхностная обработка на цементобетонных покрытиях нижний 10-15 16-18 (21-23) 1,0-1, верхний 5-10 12-13 (15-17) 0,9-1, нижний 15-20 20-22 (28-31) 1,2-1, верхний 10-15 14-16 (19-21) 0,9-1, Двойная поверхностная обработка на покрытиях облегченного и усовершенствованного типов нижний 10-15 12-13 (15-17) 1,0-1, верхний 5-10 9-11 (12-14) 0,8-0, нижний 15-20 13-15 (18-21) 1,1-1, верхний 10-15 11-12 (14-16) 0,8-0, Двойная поверхно стная обработка на покрытии, устроенном методом смешения на дороге или на щебеночных (гравийных) покрытиях нижний 20-40 28-32 (36-42) 1,8-2, верхний 10-15 (20) 12-14 (16-19) 0,9-1, Примечание 1. При использовании каменноугольных вяжущих нормы их расхода по сравнению с битумом увеличиваются на 15-20 %.

Примечание 2. При использовании не обработанного вяжущим щебня нормы разлива битума увеличиваются на 20-25%.

Примечание 3. В таблице приведены нормы обработки битумом щебня из прочных горных пород;

при использовании менее прочных известняков и металлургических шлаков нормы расхода вяжущего увеличиваются на 10-15 %.

Примечание 4. Нормы расхода материалов на цементобетонном покрытии приведены для устройства двойной поверхностной обработки, которая устраивается впервые.

15.41 Для устройства поверхностной обработки используются эмульсионно-минеральные смеси литой консистенции на основе катионных битумных эмульсий.

15.41.1 При устройстве поверхностной обработки из эмульсионно-минеральных смесей следует использовать щебень преимущественно кубовидной формы из абразивных магматических и метаморфических горных пород прочностью не ниже 1000, фракций размером 5-10 мм;

искусственно дробленных песков из магматических горных пород прочностью не ниже 1000 или смесь из дробленого и природного песка в соотношении 2:1 или 1:1.

15.41.2 Поверхностную обработку из эмульсионно-минеральных смесей следует устраивать с помощью однопроходных машин по предварительно очищенному и увлажненному покрытию слоем 5-10 мм (20-25 кг/м ) для песчаных смесей и 10-15 мм (25-30 кг/м ) для песчано щебеночных.

Распределенная смесь катками не укатывается. Движение транспорта можно открывать через 30 минут после завершения работ с ограничением скорости движения общего транспорта до 40 км/час.

15.42 При устройстве поверхностной обработки битумными шламами следует ис пользовать щебень и песок в соответствии с 15.41.1.

Минеральный порошок, используемый как эмульгатор для изготовления паст, должен отвечать требованиям государственного стандарта на приготовление асфальтобетонных смесей.

15.42.1 Битумный шлам следует изготавливать в стационарных установках и рас пределять по поверхности покрытия слоем 5-10 мм (20-25 кг/м ).

Уложенный слой смеси до его подсыхания следует огородить от наезда технологического транспорта. На протяжении первых суток после окончания работ скорость движения транспорта не должна превышать 30 км/час, а в последующем на период формирования слоя (прекращение отрыва из слоя зерен минерального материала) -40 км/час.

15.43 Слои износа и защитные слои из асфальтобетонных и дегтебетонных смесей устраивают на дорогах всех категорий для улучшения транспортно-эксплуатационных качеств покрытия.

15.43.1 Для устройства слоев используют мелкозернистые горячие и теплые смеси при толщине слоя 20-25 мм и холодные смеси при толщине слоя 15-20 мм.

Технология приготовления холодных смесей и устройство слоев выполняется в соответствии с 15.33-15.33.11.

15.44 Контроль качества устройства поверхностной обработки состоит из систематической проверки:

- качества дорожно-строительных материалов, которые применяются при укладке (по лабораторным данным);

- выдерживания технологии выполнения работ;

- качества готового слоя поверхностной обработки путем внешнего осмотра и контрольных замеров.

15.44.1 При контроле качества исходных дорожно-строительных материалов проверяют соответствие их свойств требованиям нормативных документов: ГОСТ 22245, ГОСТ 4641, ГОСТ 18659, ГОСТ 11955, а также требованиям технических условий, утвержденных в установленном порядке.

15.44.2 При устройстве поверхностных обработок контролируют качество и нормы затрат материалов, равномерность разлива органических вяжущих материалов и их температуру, своевременность и равномерность распределения щебеночных материалов после разлива вяжущих и качество уплотнения слоев, в соответствии с требованиями ВБНВ.2.3-218-010.

15.44.3 На готовых участках коэффициент сцепления определяют в соответствии с ДСТУ Б В.2.3-2 и ДСТУ 3587.

15.44.4 При оценке однородности поверхности после устройства обработки места дефектов определяются визуально. К дефектам следует отнести пробелы поверхностной обработки (за исключением полосы шириной до 10 см возле кромок проезжей части при неукрепленных обочинах и до 5 см - при укрепленных), “потеющие” места (выделение вяжущего на поверхности покрытия при недостаточном количестве щебеночного материала или при превышении нормы разлива вяжущего), наслоение щебня (на стыках захваток и на продольных стыках) и т.п.

Определенные места замеряют и определяют площадь каждого из них. Общая площадь дефектов не должна превышать 0,3 % от всей площади устройства поверхностной обработки.

16 ПРИЕМКА РАБОТ 16.1 При приемке законченных работ необходимо провести детальный обзор объекта и выполнить контрольные замеры, проверку результатов инструментальных измерений и показателей лабораторных испытаний по отдельным видам работ и сравнить их с технической документацией согласно ДБН А 3.1-5.

16.2 При приемке законченных дорожно-строительных работ используется метод сравнения фактических значений контролируемых показателей в конечной продукции с проектными и допустимыми их значениями.

Если хоть один из показателей по конкретному элементу не соответствует допустимому его значению, тогда выполненная работа по этому элементу в объеме распространения дефекта не подлежит приемке и требует необходимой доработки.

Ответственное лицо, которое выполняет строительные работы, должно иметь на каждый вид работ разработанную по принятому образцу технологическую карту, где должны быть приведены допустимые значения контролируемых показателей.

Приемка работ по дороге вцелом осуществляется после завершения сооружения отдельных элементов дороги. Параметры контроля качества элементов дороги (земляного полотна, основания и покрытия обустройства, разметки и коэффициенты сцепления) приведены в таблице 16. 16.3. Приемку работ с составлением актов на скрытые работы следует осуществлять по таким видам:

- закрепление трассы;

- создание геодезической разбивочной основы;

- разбивка и закрепление в планового и высотного положения осей сооружений;

- срезка плодородного слоя почвы, выторфовывание, корчевание пней;

- устройство уступов на косогорах, откосов, существующих насыпей и т.п.;

- устройство оснований из геотекстиля под насыпями;

- устройство водоотвода и дренажей, укрепление русел у водоотводных сооружений;

- сооружение и уплотнение земляного полотна и подготовка его поверхности для устройства дорожных одежд;

- устройство и уплотнение дополнительных и конструктивных слоев дорожных одежд;

- установка элементов швов расширения и сжатия;

-установка арматуры (при устройстве цементобетонныхпокрытий);

установка рельсформ и копирных струн;

Таблица 16.1 - Параметры контроля Конструктивный элемент, Количество и место вид работ и измерений и испытаний Допустимые отклонения контролируемый пара- во время операционного метр контроля Земляное полотно Подготовка основания земляного полотна:

Толщина снимаемого Не менее 1 измерения на Не более 10 % измерений могут иметь плодородного слоя 100 м отклонения от проектных значений в пределах до ±40 %, остальные - до ±20 % Плотность основания Не менее 3 измерений на Не более 10 % результатов измерений могут поперечном сечении через иметь отклонения от проектного значения 100 м коэффициента уплотнения в пределах до 0,04, остальные - не ниже проектного значения Возведение насыпей и разработка выемок:

Плотность слоев земляного Не менее 3 измерений на Не более 10 % результатов измерений могут полотна поперечном сечении через иметь отклонения от проектного значения 100 м коэффициента уплотнения в пределах до 0,04, остальные - не ниже проектного значения Высотные отметки про- Не менее 3 измерений на Не более 10 % результатов измерений могут дольного профиля поперечном сечении через иметь отклонения от проектных значений в 100 м пределах ±100 мм, остальные - ±50 мм Расстояние между осью и Не менее 2 измерений на Не более 10 % результатов измерений могут бровкой земляного полотна поперечном сечении через иметь отклонения от проектных значений в 100 м пределах ±20 мм, остальные -+ 10 мм Поперечный уклон Не менее 2 измерений на Не более 10 % результатов измерений могут обоих направлениях иметь отклонения от проектных значений в движения через 100 м пределах от -0,01 до +0,02, остальные - от -0, до +0, Крутизна откоса Не менее 2 измерений с Не более 10 % результатов измерений могут обеих сторон насыпи или иметь отклонения от нормативных значений в выемки через 100 м пределах до 20 %, остальные -до 10% Плотность грунта на от- С обеих сторон насыпи Не более 10 % результатов измерений могут косе через 100 м: на насыпях иметь отклонения от проектных значений до Зм -одно измерение, коэффициента уплотнения в пределах до от 3 до 6 м - два изме- 0,06, остальные - не ниже нормативного рения, более 6 м -три значения измерения Устройство водоотвода:

Поперечные размеры по Не менее 1 измерения на Не более 10 % результатов измерений могут дну дренажа кювета, на- 100 м кюветов, 20 м иметь отклонения от проектных значений в горных и иных канав, нагорных канав, лотков, пределах до 10 см, остальные - до 5 см лотка дренажей и т.п.

Глубина кювета, нагор- Не менее 1 измерения на Не более 10 % результатов измерений могут ных и иных канав лотка, 100 м кюветов, 20 м иметь отклонения от проектных значений в дренажа нагорных канав, лотков, пределах до ±10 см, остальные - до ±5 см дренажей и т.п.

Продольный уклон дре- Не менее 1 измерения на Не более 10 % результатов измерений могут нажа, кювета, нагорной и 20 м сооружения иметь отклонения от проектных значений в иных канав, лотка пределах до ±0,002, остальные - до +0, Ширина берм: Не менее 1 измерения на Не более 10 % результатов измерений могут 10 м берм иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±30 см, остальные -до ±15 см Устройство обочины Толщина укрепления Не менее 1 измерения на Не более 10 % результатов измерений могут обочины 100 м иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±30 мм, остальные -до ±15 мм Поперечный уклон обо- Не менее 1 измерения на Не более 10 % результатов измерений могут чины 100 м иметь отклонения от проектных значений в пределах от -0,015 до -0,02, остальные - до ±0, Окончание таблицы 16. Конструктивный элемент, Количество и место Допустимые отклонения вид работ и контролируемый измерений и параметр испытаний во время операционного кон троля Основание и покрытие дорожной одежды:

Высотные отметки Не менее 1 измерения на Не более 10 % результатов измерений могут 100 м иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±100 мм, остальные - до ±50 мм Ширина слоя Не менее 1 измерения на Не более 10 % результатов измерений | могут 100 м иметь отклонения от проектных значений в пределах ±15 см, остальные - до ±10 см Толщина слоя:

Асфальтобетонное покрытие Не менее 3 измерений на Не более 10 % результатов измерений могут 9000 м2 основания и основание иметь отклонения от проектных значений в пределах ±15 мм, остальные -до ±10 мм Все остальные типы Не меньше 3 измерений Не более 10 % результатов измерений могут на 9000 м покрытий иметь отклонения от проектных значений в покрытие или пределах от -22 до 30 мм, остальные -до ±15 мм основание Поперечные уклоны Не менее 1 измерения на Не более 10 % результатов измерений могут 100 м иметь отклонения от проектных значений в пределах от -0,01 до 0,02, остальные от 0,005 до 0, Ровность (количество просветов под 3-х метровой рейкой):

Основания и покрытия из Не менее 150 измерений Не более 5 % результатов измерений могут иметь крупнообломочных, на 1 км по отклонения от проектных значений в пределах до песчаных, глинистых каждой полосе 15 мм, остальные -до 7 мм грунтов, отходов про- движения мышленности, укреп ленных неорганическими и органическими вяжущими, основания и покрытия из дегтебетонных смесей, черного щебня, щебеночных смесей по методу пропитки органическим вяжущим и методом смешения на дороге.

Щебеночные, гравийные и Не менее 150 измерений Не более 5 % результатов измерений могут иметь шлаковые основания и на 1 км по отклонения от проектных значений в пределах до покрытия. Основание и каждой полосе 20 мм, остальные -до 10 мм покрытие из щебеночного, движения гравийного и песчаного материалов, обработанных органическими вяжущими.

Асфальтобетонные и Не менее 150 измерений Не более 5 % результатов измерений могут иметь монолитные цементобетонные на 1 км по отклонения от проектных значений в пределах до основания и покрытия каждой полосе 10 мм, остальные -до 5 мм движения Разница в уровне по- Не менее 150 измерений Не более 20 % результатов измерений могут верхности в швах моно- на 1 км по иметь значения просветов в пределах до 10 мм, литных цементобетонных каждой полосе остальные - до 3 мм покрытий движения Превышение граней Не менее 150 измерений Не более 20 % результатов измерений могут смежных плит сборных на 1 км по иметь значения превышения в пределах до цементобетонных покрытий каждой полосе мм, остальные - до 5 мм движения Инженерно-транспортное обустройство:

Ровность устройства ог- Не менее 5 измерений на Извилистость линий ограждений на длине 10 м раждений 100 м ограждений не более ±3 см Ширина линий разметки Не менее 5 измерений на Не более ±5 мм на длине 0,5 м (вертикальной и гори- 100 м линии зонтальной) Отклонение линий разметки Не менее 5 измерений на Не более ± 3 см на прямой в плане длиной 10 м на прямой в плане 100 м Сцепление колеса автомобиля с Не менее 5 измерений на Не более 10 % результатов измерений могут покрытием 1 км по каждой иметь значения отклонений в пределах 10 % от полосе движения проектных значений 16.4. Исполнительная производственно-техническая документация, составляемая в процессе выполнения и сдачи работ, должна включать:

- исполнительные чертежи, общие журналы работ и авторского надзора;

- акты осмотра скрытых работ и промежуточной приемки;

- журналы лабораторного контроля, акты определений строительных материалов и нарядов, паспорта, сертификаты на используемые материалы.

16.5 Во время приемочного контроля методы испытаний и измерений должны соответствовать требованиям этого раздела и соответствующих разделов этих Норм, регламентирующих выполнение операционного контроля. Объем измерений и исследований должен быть выборочным, но не меньше 20% объема измерений и исследований во время операционного контроля.

16.6 При приемке работ оценка ровности поверхности покрытия в продольном на правлении осуществляется по всем полосам движения в обоих направлениях.

В зависимости от материала покрытия и категории автомобильной дороги суммарная неровность покрытия не должна превышать значений, приведенных в таблице 16.2.

Таблица 16.2 - Суммарная неровность поверхности покрытия Материал покрытия Суммарная неровность поверхности покрытия, см/км, в зависимости от категории дороги I II III IV V Асфальтобетон 40 45 50 60 Цементобетон 40 45 50 60 Поверхностная обработка 45 50 70 80 Щебень, гравий - - - 100 Брусчатка - - - 120 Примечание. Суммарная неровность покрытия в продольном направлении определяется толчкомером по всем полосам движения в обоих направлениях на 1 км дороги По данным измерения ровности толчкомером выбираются участки для детального измерения ровности и уклона покрытия. Участки назначаются длиной 300-400 м, на которых осуществляется 30 приложений трехметровой рейки и 150 измерений просветов.

Просветы под трехметровой рейкой измеряют с помощью клина (промерника) в пяти контрольных точках, которые находятся на расстоянии 0,5 м от концов рейки и 0,5 м от середины.

Макронеровности оцениваются с помощью нивелирования с интервалом определения м. На расстоянии 1.0 м от края покрытия на участке длиной не менее 150 м на основании измеренных отметок следует рассчитывать алгебраическую разность (АН) отметок точек (амплитуд) по формуле:

= 0,5х(Нi + Нi+2 ) - Нi+1, (16.1) где Hi, Hi+ 1, Hi+2 - отметки смежных точек.

Расчеты следует выполнять со смещением на 5 м, с целью получения на участке 150 м амплитуд на расстоянии между точками 5 м, 27 амплитуд на расстоянии между точками 10 м и амплитуды на расстоянии между точками 20 м. При этом 90 % результатов измерений должно быть в пределах, указанных в таблице 16.3, а 10 % измерений не должны превышать этих значений более, чем в 1,5 раза.

Поперечный уклон измеряются с помощью специальной рейки или нивелированием.

16.7 Сцепление шины автомобиля с увлажненной поверхностью покрытия определяется приборами ПКРС в соответствии с ДСТУ Б В.2.3-2. Измерения следует выполнять по каждой полосе движения, не менее 5 измерений на 1 км. Значения коэффициентов сцепления указываются в проекте, но они должны быть не менее требований таблицы 1.4.

Таблица 16.3 - Значение амплитуд колебания макронеровности Значение амплитуды, мм при расстоянии между точками, м Категория дороги 5 10 I- III 7 12 IV 10 16 16.8 Во время приемки работ по устройству цементобетонного покрытия по назначению приемочной комиссии для определения качества бетона физико-механические показатели определяются по ДСТУ Б В.2.7-43.

Толщину покрытия следует контролировать высверливанием кернов, не менее трех на км по каждой полосе движения диаметром не менее 120 мм на расстоянии 0,5 м от края покрытия и 0,5 м от его продольной оси.

16.9 Для создания безопасных условий движения следует дополнительно контролировать:

- видимость в плане на пересечениях в одном уровне;

- обустройство переходов пешеходов к автобусным остановкам, площадок отдыха;

- соответствие ограждений проекту, правильность их монтажа и покраски;

- соответствие проектной документации и состояние разделительных полос;

- соответствие горизонтальной и вертикальной разметки требованиям проекта и ДСТУ 87;

- соответствие проекту и правильность покраски сигнальных столбиков;

- ликвидация необустроенных съездов с дороги.

ПРИЛОЖЕНИЕ А (справочное) Перечень документов, на которые есть ссылки в данных Нормах ДБН 360-92* Изд. 1993 Градостроение. Планирование и застройка городских и сельских поселений г.

Проектирование. Состав и содержание материалов оценки влияния на ДБН А.2.2- 1- окружающую среду (ОВОС) при проектировании и строительстве предприятий, домов и сооружений. Основные положения проектирования Проектирование. Состав, порядок разработки, согласование и утверждение ДБН А.2. 2-3- проектной документации для строительства Управление, организация и технология. Организация строительного ДБН А.3. 1-5- производства Защита от опасных геологических процессов. Инженерная защита территорий, ДБН В. 1.1 -3-97.

зданий и сооружений от сдвигов и обвалов. Основные положения.

Тоннели железнодорожные, автодорожные и гидротехнические.

СНиП И-44- Метрополитены Техника безопасности в строительстве СНиП Ш-4-80* Инженерные изыскания для строительства СНиП 1.02.07- Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных СНиП 2.01. 15- геологических процессов. Основные положения проектирования Мосты и трубы СНиП 2.05.03-84* Инженерная защита территорий от затопления и подтопления СНиП 2.06. 15- Геодезические работы в строительстве СНиП 3.0 1.03- Несущие и ограждающие конструкции СНиП 3.03.01- Знаки дорожные. Общие технические условия. Правила пользования ДСТУ 2586- Разметка дорожная. Технические требования. Методы контроля. Правила ДСТУ 2587- пользования Ограждения дорожные тросового типа. Общие технические требования ДСТУ 27 34- Ограждения дорожные и направляющие приспособления. Правила ДСТУ 2735- использования. Требования безопасности дорожного движения Метрология. Метрологическая аттестация устройств измерительной ДСТУ 32 15- техники. Организация и порядок проведения Безопасность дорожного движения. Автомобильные дороги, улицы и ДСТУ 3587- железнодорожные переезды. Требования к эксплуатационному состоянию Основания и фундаменты зданий и сооружений. Грунты. Классификация ДСТУ Б В.2. 1-2- (ГОСТ 25 100-95) Дороги автомобильные. Метод определения коэффициентов сцепления ДСТУ Б В.2.3-2- колеса автомобиля с дорожным покрытием (ГОСТ 304 13-96) Строительные материалы. Материалы нерудные для щебеночных и гравийных ДСТУ Б В.2.7-30- оснований и покрытий автомобильных дорог. Технические условия Строительные материалы. Песок плотный природный для строительных ДСТУ Б В.2.7-32- материалов, изделий, конструкций и работ. Технические условия Строительные материалы. Щебень из горных пород и отходов сухого ДСТУ Б В.2.7-34- магнитного обогащения железистых кварцитов горно-обогатительных комбинатов и рудников Украины. Технические условия Строительные материалы. Бетоны тяжелые. Технические условия ДСТУ Б В.2.7-43- Строительные материалы. Цементы общестроительного предназначения.

ДСТУ Б В.2.7-46- Технические условия Бетоны. Методы определения морозостойкости. Общие требования ДСТУ Б В.2.7-47- (ГОСТ 10060.0-95) Бетоны. Базовый метод определения морозостойкости ДСТУ Б В.2.7-48- (ГОСТ 10060. 1-95) Строительные материалы. Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов ДСТУБВ.2.7-71- промышленного производства для строительных работ. Методы физико (ГОСТ 8269.0-97) механических испытаний Охрана природы. Земли. Требования к определению норм снятия плодородного ГОСТ 17.5.3.06- слоя почвы при производстве земляных работ Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия ГОСТ 3344- Дегти каменноугольные для дорожного строительства. Технические условия ГОСТ 464 1- Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик ГОСТ 5 180- Песок для строительных работ. Методы испытаний ГОСТ 8735- Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон.


ГОСТ 9 128- Технические условия Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам ГОСТ 10180- Смеси бетонные. Методы определения удобоукладываемости ГОСТ 10181. 1- Смеси бетонные. Методы определения пористости ГОСТ 101 81. 3- Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия ГОСТ И 955- Грунты. Методы лабораторного определения гранулометрического (зернового) ГОСТ 125 36- и микроагрегатного состава.

Бетоны. Правила контроля прочности ГОСТ 18105 - Эмульсии битумные дорожные. Технические условия ГОСТ 18659- Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия ГОСТ 22245- Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности ГОСТ 22733- Материалы щебеночные, гравийные и песчаные, обработанные ГОСТ 23558- неорганическими вяжущими. Технические условия Тоннели автодорожные. Габариты приближения строений и оборудования ГОСТ 24451- Система государственных испытаний продукции. Порядок аттестации ГОСТ 24555- испытательного оборудования. Основные положения Опоры деревянные дорожных знаков. Технические условия ГОСТ 25458- Опоры железобетонные дорожных знаков. Технические условия ГОСТ 25459- Грунты. Методы лабораторного определения коэффициента фильтрации ГОСТ 25584- Смеси дегтебетонные дорожные и дегтебетон. Технические условия ГОСТ 25877- Материалы из отсевов дробление изверженных горных пород для строительных ГОСТ 26193- робот. Технические условия Ограждения дорожные металлические брьерного типа. Технические условия ГОСТ 26804- Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа ВСН 46-83 / Мин трансстрой СССР Проектирование и строительство оснований и покрытий автомобильных дорог ВБН В.2.3-2 18-002 из каменных материалов, промышленных отходов и грунтов, укрепленных 95/Укравтодор цементом ВБНВ.2.3-218-007-98 / Экологические требования к автомобильным дорогам (проектирование) Укравтодор, Минэкобезопасно-сти ВБНВ.2.3-218-008-97/ Проектирование и строительство жестких и с жесткими прослойками дорожных одежд Укравтодор Устройство шероховатых поверхностных обработок покрытий автомобильных ВБНВ.2.3-218-010 дорог 97/Укравтодор "Государственные санитарные правила планирования и застройки населенных пунктов", утвержденные приказом Минздрава Украины от 19.06.96 № и зарегистрированные Минюстом 24.07.96 № 379 / ПРИЛОЖЕНИЕ Б (обязательное) Термины и определения автомобильные дороги, обеспечивающие непрерывное и Автомобильные (загородные) безопасное движение автомобилей с установленными скоростями, дороги общего пользования габаритами, нагрузкой, учитывают административно-территориальное Украины (далее автомобильные деление страны, соединяют населенные пункты и являются дороги) составной частью единой транспортной системы государства.

Автомобильные дороги включают в себя земляное полотно, дорожную одежду, искусственные сооружения, элементы обустройства и сервиса контроль качества продукции, которая поступает от других Входной контроль организаций (материалов, изделий, конструкций и т.п., в том числе технической документации) небольшие производственные подсобные подразделения, Производственные базы предназначенные для приготовления материалов, смесей, которые применяются для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог наибольшие внешние размеры транспортного средства по ширине, Габариты транспортного высоте и длине средства грунт, обработанный различными вяжущими веществами с целью Грунт укрепленный повышения его прочности и стойкости при увлажнении многослойная конструкция в пределах проезжей части автомобильной Дорожная одежда дороги, воспринимающая нагрузку от автотранспортного средства и передающая ее на грунт комплексное инженерное сооружение, включающее грунтовые Земляное полотно (земляные) конструкции в виде насыпей или выемок, а также различные приспособления для их защиты от подземных и поверхностных вод и от опасных геодинамических процессов;

предназначено для соответствующего расположения в пространстве проезжей части дороги, для которой оно является основанием контроль за работой служб качества подрядчика и заказчика на Инспекционный контроль объектах, выборочный контроль качества, а также участие в плановых и внеочередных проверках и других работах, на которые имеются полномочия среда, в которой функционирует автомобильная дорога, Окружающая среда включая воздух, воду, грунт, природные ресурсы, флору, фауну, людей, а также взаимосвязи между ними сооружения на землях дорожных хозяйств (автопавильйоны, Объекты дорожного сервиса площадки для стоянки автотранспорта и т.п.), предназначенные для удовлетворения потребностей участников движения Операционный контроль контроль выполнения отдельных технологических операций в процессе выполнения работ или непосредственно после их окончания Поверхностная обработка тонкий слой износа или защитный слой, устраиваемый на поверхности покрытия, повышающий шероховатость и износостойкость покрытия и устраивается путем одно- или двухразового разлива органического вяжущего и соответствующей россыпи щебня Покрытие асфальтобетонное - одно- или многослойное усовершенствованное покрытие капитального типа, построенное из асфальтобетонных смесей и уплотненное Покрытие дегтебетонное одно- или многослойное усовершенствованное покрытие капитального типа, построенное из дегтебетонных смесей и уплотненное Покрытие цементобетонное капитальное покрытие из цементобетона, монолитное или сборное Приемочный контроль контроль, который выполняется после завершения строительства объекта или его отдельных элементов, а также завершенных этапов и скрытых работ Серпантина вид кривой в плане, описываемой с внешней стороны угла поворота трассы, между двумя ее направлениями, сходящимися под острым углом Искусственное сооружение сооружение, которое устраивается при пересечении дорогами рек, оврагов, горных хребтов, ущелий, других дорог и т.д.

ПРИЛОЖЕНИЕ В (обязательное) Дорожно-климатическое районирование По погодно-климатическим факторам, грунтово-гидрологическим условиям увлажнения, а также опыту эксплуатации дорог территория Украины разделяется на четыре дорожно климатические зоны.

Таблица В.1 - Географические границы дорожно-климатических зон Украины Дорожно-климатическая зона Географическая граница зон Обозначение Название У-I На север от линии Мостицкая - Львов - Житомир -Киев - Сумы Северная У-II На юг от границы северной зоны до линии Любашов-ка Центральная Кировоград - Купянск У-III На юг от границы центральной зоны за исключением горной части Южная Карпат (от линии Мостицкая - Комарное - р. Днестр на юго-восток до линии Городенка - Новоселица) У-IV Горный Крым, Карпаты, Закарпатская область Горная Примечание. Регионы Карпат и горного Крыма делятся на три подзоны по высоте прокладывания дороги:

- равнинная (до 200 м над уровнем: моря);


- предгорная (от 200 м до 400 м над уровнем моря);

- горная (свыше 400 м над уровнем моря).

ПРИЛОЖЕНИЕ Г (рекомендованное) Периодическая система грунтов как классификация Приведенная классификация грунтов создана по аналогии с периодической системой химических элементов на основе разработанной модели грунтового атома, в котором верхняя граница текучести обозначена как грунтовый (порядковый) номер - WA. В основе атомной модели грунта принято ядро, составленное из минеральных частиц, которые обладают избыточной свободной поверхностной энергией, нейтрализация которой происходит в результате взаимодействия их с водой.

Молекулы воды и их комплексы, будучи адсорбированными грунтом, образовывают на поверхности минеральных частиц пленки и скопления: прочно - Н2О, рыхло - (Н2О)П и капилярно - N(H2O)n связанной воды. Эквивалентом электрона как элементарной и неотделимой частицы физического атома в грунтовом атоме есть гигроскопичность - Wr.

В разработанной модели грунт рассматривается как система минеральных частиц, в которой первичным есть целое - грунт, а вторичным - минеральные частицы.

В этом случае граница грунт - среда проходит не по поверхности частиц, а по линии, пересекающей границу усадки - W Sh- Влажность грунта на границе усадки является внутренней структурно связанной.

Разработанная модель предоставила возможность организовать и упорядочить гидрологические константы, согласовав их с формами связанной воды, структурой и состоянием грунта, и предложить единую формулу для их определения (Г.1) где Wj - влажность гидрологической константы грунта;

i - номер гидрологической константы;

1=0;

1;

2 соответственно для границы раскатывания W p, нижней границы текучести W L и грунтового номера WA;

s - плотность минеральных частиц;

ws - плотность структурно и прочно связанной воды, pws= 1,20 г/см ;

Wмг - максимальная гигроскопичность;

а - коэффициент поверхностной энергии грунта, а 2 (2i +1).

Периодическая система грунтов как классификация в перспективе составит основу для определения и систематизации их водно-физических и физико-механических характеристик. В качестве примера разработана формула для определения нормативного модуля упругости Е водонасыщенных грунтов нарушенной структуры в зависимости от их состояния, что характеризуется влажностью W и их составом, который определяется пределом раскатывания Wp (Г.2) E(W,W p )= (ps/pw) x E0 x exp [ (W-Wp)], pw - плотность воды, 1 г/см3;

где e0 - const = 37 МПа;

и формула для определения нормативного угла внутреннего трения = mах W x (1 -W)/ (W x + W p), (Г.З) где Wx - химически связанная вода, Wx = 37 % или 0,37 в частях ед.;

mах = 45°.

Разработанная система предлагается для практического использования при определении расчетных показателей прочности грунтов в конструкциях дорожных одежд.

Детально связь водно-физических и физико-механических характеристик грунтов рассмотрены в “Методических рекомендациях по определению гидрологических констант и нормативных показателей физико-механических характеристик связных грунтов” (ГосдорНИИ, Киевсоюздорпроект).

Пример определения нормативных показателей модуля упругости, угла внутреннего трения и удельного сцепления грунта.

При проектировании автомобильной дороги на основе стандартных методов установлены следующие свойства грунта:

- предел раскатывания Wp = 0,3 част.ед. ;

- влажность W = 0,4 част.ед. ;

Используя разработанную систему можно определить расчетные показатели:

- модуль упругости Е=34 МПа;

- угол внутреннего трения = 14,8°;

- удельное сцепление С = 0,047 МПа.

ПРИЛОЖЕНИЕ Д (обязательное) Районирование территории Украины по климатическим условиям, относительно назначения типов и марок асфальто- и дегтебетонов Районирование территории Украины по условиям работы дегте- и асфальтобетонов (рисунок Д. 1) Обозначение Административные области и их части Волынская, Ровенская, Житомирская (северная) А- Львовская, Закарпатская, Ивано-Франковская, Черновицкая, Хмельницкая, А- Житомирская (южная), Винницкая (северная), Киевская (северо-западная), Тернопольская Киевская (северо-восточная), Черниговская, Сумская, Черкасская (восточная), А- Полтавская, Харьковская (северная) Винницкая (южная), Черкасская (западная), Киевская (северная), А- Кировоградская (северная), Днепропетровская (северо-западная), Одесская (северная) Николаевская. Одесская (южная), Кировоградская (южная), Днепропетровская А- (северо-западная) Днепропетровская (восточная), Донецкая, Луганская, Харьковская (южная) А- Автономная республика Крым, Херсонская, Запорожская А- СОДЕРЖАНИЕ ЧАСТЬ I.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ.......................................................................................................................... 1 Общие положения..................................................................................................................................... Классификация автомобильных дорог........................................................................................................ Расчетная скорость движения................................................................................................................... Габариты автотранспортных средств и нагрузки......................................................................................... Обоснование проектных решений.............................................................................................................. Организация и безопасность дорожного движения..................................................................................... 2 Технические нормы на проектирование основных элементов автомобильных дорог.................................... Поперечный профиль................................................................................................................................ План и продольный профиль.................................................................................................................... Велосипедные дорожки и тротуары.......................................................................................................... 3 Дорожные развязки, пересечение автомобильных дорог с инженерными коммуникациями........................ Дорожные развязки в одном уровне........................................................................................................ Дорожные развязки в разных уровнях..................................................................................................... Переходно-скоростные полосы................................................................................................................ Пересечение автомобильных дорог с железными дорогами..................................................................... Пересечение автомобильных дорог с трубопроводами, линиями связи и электропередач......................... 4 Земляное полотно.................................................................................................................................... Грунты....................................................................................................................................................

Рабочий слой.......................................................................................................................................... Насыпи...................................................................................................................................................

Выемки...................................................................................................................................................

Земляное полотно в сложных инженерно-геологических условиях............................................................ Водоотводные сооружения и устройства.................................................................................................. 5 Дорожная одежда.................................................................................................................................... Основные требования к элементам дорожной одежды............................................................................. Нежесткая дорожная одежда................................................................................................................... Жесткая дорожная одежда...................................................................................................................... Усиление дорожной одежды и уширение проезжей части......................................................................... Материал для дорожной одежды............................................................................................................. 6 Искусственные сооружения...................................................................................................................... 7 Инженерно-транспортное обустройство автомобильных дорог................................................................... 8 Сооружения дорожной и автотранспортной служб, объекты сервиса......................................................... Сооружения дорожной службы................................................................................................................ Сооружения автотранспортной службы.................................................................................................... Объекты сервиса..................................................................................................................................... 9 Оценка влияний на окружающую среду................................................................................................... ЧАСТЬ II.

СТРОИТЕЛЬСТВО........................................................................................................................... 10 Общие положения.................................................................................................................................. 11 Организация строительства.................................................................................................................... 12 Производственные базы....................................................................................................................... 13 Подготовительные работы....................................................................................................................... 14 Сооружение земляного полотна.............................................................................................................. Подготовка основания земляного полотна................................................................................................ Разработка выемок и возведение насыпей............................................................................................... Отделочные и укрепительные работы....................................................................................................... Земляные работы в зимних условиях....................................................................................................... Устройство земляного полотна на болотах................................................................................................ Разработка выемок в скальных грунтах и сооружение насыпей с использованием крупнообломочных грунтов Строительство земляного полотна на засоленных грунтах........................................................................ Контроль качества работ.......................................................................................................................... 15 Устройство дорожных одежд.................................................................................................................. Дополнительные слои оснований............................................................................................................. Основания и покрытия из грунтов, укрепленных вяжущими материалами................................................. Щебеночные, гравийные, шлаковые основания и покрытия....................................................................... Основания и покрытия из щебеночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных неорганическими вяжущими...............................................................................................................................................

................ Основания и покрытия из щебеночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных органическими вяжущими...............................................................................................................................................

................ Асфальтобетонные и дегтебетонные основания и покрытия...................................................................... Цементобетонные основания и покрытия.................................................................................................. Слои износа и защитные слои дорожных одежд...................................................................................... 16 Приемка работ........................................................................................................................................ ПРИЛОЖЕНИЕ А (справочное) Перечень документов, на которые есть ссылки в данных Нормах................ ПРИЛОЖЕНИЕ Б (обязательное) Термины и определения........................................................................... ПРИЛОЖЕНИЕ В (обязательное) Дорожно-климатическое районирование................................................... ПРИЛОЖЕНИЕ Г (рекомендованное) Периодическая система грунтов как классификация........................... ПРИЛОЖЕНИЕ Д (обязательное) Районирование территории Украины по климатическим условиям, относительно назначения типов и марок асфальто- и дегтебетонов.................................................................................... * В соответствии с постановлением Кабинета Министров Украины от 6.04.1998г. № 455.



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.