авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 6 |

« 1-2 2011 Коллективу Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» Сердечно приветствую и поздравляю работников пред- ...»

-- [ Страница 2 ] --

обуза для бюджета, что поддержание и в других городах. Специально для Подготовка к выставке заняла ее деятельности сильно нагружает обеспечения этих мероприятий было существенную часть в работе дви экономику, ничего не давая взамен. организовано ВК «Наука» во главе с гательного главка МАП, там всерьез Это были совершенно голословные Евгением Николаевичем Островским. подошли к этому вопросу, решив во утверждения, прямо обратные ис- В плане таких экспозиций по ре- всех возможных аспектах показать тинному положению вещей: прак- шению Минавиапрома (МАП) была отечественное авиадвигателестрое тически все новации, позволяющие проведена выставка «Авиадвигате- ние и применение результатов его развиваться нашей промышленности, лестроение-90». Непосредственным деятельности в различных отраслях первоначально разрабатывались и организатором выставки – в период хозяйства страны. Для этого пришлось опробовались в «оборонке». Тем привлечения к ней и подготовки провести многостороннюю работу по не менее, часто повторяемые, такие предприятий, никогда ранее от- оповещению и подготовке экспонен мысли способны были повлиять и крыто не демонстрировавших свои тов и сбору возможных экспонатов. на настроение масс, и на выработку наработки к экспозиции, и во время Очень много пришлось работать с решений управленческих органов. Ис- проведения – выступили специалисты органами, обеспечивающими режим ходя из этих соображений, был прове- двигательного главка МАП во главе секретности, чтобы, демонстрируя ден целый ряд действий руководством с заместителем министра Виктором последние достижения отрасли, не оборонной промышленности. Среди Михайловичем Чуйко. Формировать нанести урона государству. них – организация серии экспозиций, экспозицию поручили ЦИАМ им. П.И. Выставка, шедшая под популярным раскрывающих истинное положение Баранова – головному институту в начале 90-х конверсионным лозун вещей (ранее весьма неясное в силу двигателестроительной подотрасли гом «Двигателестроение – народному действующего режима секретности МАП. В институте эту работу возгла- хозяйству», стала самой длительной предприятий оборонпрома) перед вил заместитель начальника по науке выставкой отечественного авиадви широкими массами жителей страны, Владимир Аристархович Сосунов, а на- гателестроения, она продолжалась нашими зарубежными партнерами чальник отдела стандартов ЦИАМ Абай на ВДНХ практически месяц. Интерес С Пратт-Уиттни. Канада. 1990 год 24 www.kr-magazine.ru «Крылья Родины» 1-2. к ней превзошел самые смелые ожи- лестроение. По результатам работы ности в общих интересах и успехи про дания устроителей: все время работы стало ясно, что на основе собранной веденной выставочной деятельности тематика выставки не сходила с полос команды экспонентов и наработанно- привели к резонному выводу: пред прессы, экспозицию посетили все го опыта демонстрации возможно и в приятия подотрасли имеют огромный официальные лица советского пра- дальнейшем эффективно проводить ресурс саморазвития. Стало видно, вительства и иностранных представи- совместную деятельность. что отрасль достаточно пронизана тельств, аккредитованных в Москве. Администрирующими органами «горизонтальными» связями между Поток посетителей не иссякал до дня страны постоянно проводилось со- предприятиями для совместного закрытия. Их прошло свыше 100 000 кращение руководящего аппарата производства конечной продукции человек. Выставка с блеском выпол- министерств. Сотрудники министерств – двигателя. Отсюда понятно, что нила основную задачу, поставленную и аппарата управления чуть не вслух необходим некий координирующий перед ней МАП: показать, что обо- объявлялись основными «командно- центр, чтобы совместно противо ронка вообще и двигателестроение в административными барьерами» на стоять внешним дезинтегрирующим частности не «сидят на шее» у государ- пути прогресса.

Эта деятельность факторам – как экономическим, так и ства, а являются наиболее прогрес- была столь последовательна и целеу- административным. Требовалось ин сивной частью отечественной про- стремленна, что целый ряд успешно тегрировать усилия моторостроителей мышленности. Скажем, выяснилось, работающих направлений промыш- по их поручению и в их интересах. что собственно двигатели – военные ленности страны фактически прекра- С 1989 года в МАП начата деятель и гражданские – занимают у отрасли тили свое существование как отрасли. ность по созданию объединенной 47% продукции, а 53% - технически Мы лишились микробиологической структуры. Министр авиационной сложная продукция общегражданско- промышленности, радио, электрон- промышленности Аполлон Сергеевич го назначения (как их тогда называли ной, авто, химической, строительной, Сысцов поручил заниматься этой ра «товары народного потребления») и пищевой и еще целого ряда других. ботой своему заместителю Виктору двигатели для газоперекачки, энер- Это подавалось как достижение (уход Михайловичу Чуйко. Руководители гетики, пожаротушения. Результаты «слабых звеньев» с рынка): примат предприятий, которые решили при работы предприятий оборонпрома по- рыночной экономики не подвергался соединиться к будущему объедине зволяли нашему хозяйству оставаться сомнению и то, что на большинстве нию, с регулярностью примерно раз на современном уровне (и во многом предприятий, которые еще работали, в месяц собирались в ЦИАМ имени его определять) в то время, когда в хозяевами стали их иностранные П.И. Баранова и обсуждали аспекты мире существовали всякого рода за- конкуренты, трактовалось как успех и вопросы будущей совместной дея преты на передачи технологий, списки совместной деятельности. В таких тельности. Вёл эти встречи начальник КОКОМ и прочие барьеры (оставшиеся условиях управлять столь огромным ЦИАМ Донат Алексеевич Огородников. от «холодной войны»), мешающие хозяйством, как Авиапром стало уже Многие руководители подразделений совместной деятельности. Междуна- физически невозможно. Для этого института и его ведущие сотрудники родный отклик по результатам прове- просто уже не хватало рук оставшихся принимали участие в этих заседа дения выставки был весьма мощный: в в сократившихся как шагреневая кожа ниях. Примечательно, что, несмотря первый раз показали практически все, министерствах. на территориальные преимущества что можно в такой «закрытой» ранее Опыт организации предприятий отраслевого института и постоянное отрасли, как авиационное двигате- подотрасли для совместной деятель- присутствие ведущих сотрудников Совещание АССАД. г. Самара. 1993 год 1-2.2011 «Крылья Родины» www.kr-magazine.ru воздухе, на земле и на воде». Кроме авиационных экспонировались ав томобильные, тракторные, танковые, судовые и другие газотурбинные двигатели. Центром экспозиции был раздел ЦИАМ, где впервые был показан гиперзвуковой двигатель, совместной разработки многих пред приятий отрасли. Эта выставка была уникальна еще и по включенному в состав экспозиции историческому разделу. Его специально готовили совместно с историками ИИЕТ (Ю.С. Воронков и др.) сотрудники ЦИАМ (Д.А. Боев и др.). Поршневые само летные двигатели времен Второй ми ровой войны выставляли: француз ский Музей SNECMA, немецкий музей BMW, Монинский музей ВВС СССР. Из фондов последнего демонстрировал ся и единственный сохранившийся в целости экземпляр первого двигателя А.М. Люлька ТР-1. Такой экспозиции не удавалось собрать ни до того, ни На юбилее ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова" после. В целом выставка вышла за грань авиационной отрасли, сохранив двигателестроительную направлен министерства, все обсуждения про- во всех мероприятиях, затраги ность. Правда, в то время это были исходили в исключительно демокра- вающих интересы своих участников, все же газотурбинные двигатели. тической, деловой обстановке. отстаивала их в переговорах различ Влияние ЦИАМ на характер всех Через год такой работы общий ного уровня: как внутри страны, так дальнейших экспозиций будет про «центр влияния» окончательно офор- и международных. Предложения о слеживаться и во всех следующих мился. По общему решению 58 пред- возможностях предприятий - членов “Двигателях”, показывая особое по приятий СССР: КБ, серийных заводов и АССАД направлялись Президенту и ложение в отечественном двигателе НИИ, 31 мая 1991 г. была зарегистри- в Правительство РФ, что, скажем, строении, приданное этому институту рована международная ассоциация привело к выпуску в 1993 году По ещё при его создании.

«Союз авиационного двигателестрое- становления правительства «О до Организаторами выставок с самого ния». За год до этого прорабатывались полнительных мерах по развитию начала было принято, что одновре также идеи организации корпорации, авиационного двигателестроения менно с выставкой проходят научно консорциума участников и др., но в России». Очевидно, организаторы – технические симпозиумы. Широкий конце концов пришли к тому, что фор- Ассоциации правильно предугадали, круг специалистов отрасли участвует мой совместной деятельности должна что такая относительно свободная в них. В качестве организатора сим быть именно ассоциация. Выбрана форма взаимодействия определила позиумов постоянно выступает ЦИАМ, была именно такая форма свободной живучесть АССАД: уже не раз смени обеспечивая научную состоятельность ассоциации производителей и по- лась структура взаимодействия госу мероприятий и их обоснованность. требителей высокотехнологичной дарственных органов, ушли в небытие Деятельное участие ведущего на продукции: авиационных моторов. министерства, сменилась сама форма учного научно-исследовательского Ассоциация позволяла ее членам государственного устройства, поме института отрасли во всех сторонах выступать совместно перед любыми нялись многие из подписавших пер работы Ассоциации – одна из гаран внешними организациями, увязывала вый договор о создании организации тий успешной перспективной работы.

интересы своих членов, не навязывая (сменилось в том числе и руководство им своих условий существования. ЦИАМ – сохраняя деловое отношение Россия, 111116, Москва АССАД занимается, как увязыва- к АССАД), а Ассоциация – живет, к нием взаимных интересов входящих удовольствию своих членов, которых ул. Авиамоторная, в неё организаций, так и аналити- сейчас насчитывается около сотни. Тел. (499) 763-57- ческими вопросами возможности Вторая из выставок серии «Дви Факс (499) 763-61- применения сил своих участников с гатель», которая была проведена уже E-mail: avit@ciam.ru, целью наибольшей эффективности созданной совместными усилиями АС vd@ciam.ru этого рода деятельности. Генеральная САД, была проведена в 1992 году. Она дирекция АССАД принимала участие проходила под девизом «Двигатели в www. ciam.ru 26 www.kr-magazine.ru «Крылья Родины» 1-2. ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов»

Евгений Каблов Генеральный директор ФГУП «ВИАМ», академик РАН, член Правления АССАД тельно проводит анализ сложных поколения авиационной техники, финансово-экономических и соци- мероприятий, направленных на альных ситуаций на предприятиях, сохранение и совершенствование разработку и осуществление со- кооперационных связей, комплекс вместно с руководителями предпри- ное развитие научно-технического ятий мер по предотвращению разва- и промышленного потенциала ла производственно-хозяйственной предприятий отрасли и улучшение деятельности предприятий, ока- их финансово-экономического со зывает помощь и содействие в стояния, на реализацию принятых установлении деловых контактов решений по структурным преоб с аппаратами Президента, Прави- разованиям в авиационной про тельства, министерств и ведомств мышленности.

Российской Федерации и Украины. Между нашими организациями Сегодня АССАД включает более установились и постоянно укре ста фирм различного профиля, пляются деловые и дружеские представляющих Россию, Украину, отношения. Совместные работы Беларусь, США, Францию, Герма- по внедрению перспективных ма нию и Канаду. Обширное поле териалов и новейших технологий Коллектив Федерального го деятельности Вашей организации позволяют создавать современные сударственного унитарного пред включает постоянную координацию авиационные и газотурбинные дви приятия «Всероссийский научно научно-технической и организаци- гатели, соответствующие высоким исследовательский институт авиаци онной деятельности по основным требованиям. Надеемся и впредь на онных материалов» Государственно направлениям развития двигате- плодотворное сотрудничество.

го научного центра Российской Фе лестроения, целенаправленное Желаем Вашему коллективу дерации тепло и сердечно поздрав развитие маркетинговых работ, новых свершений на тернистом ляет коллектив Ассоциации «Союз осуществление комплекса мер по пути прогресса отечественного авиационного двигателестроения» повышению научно-технического авиастроения. Примите, дорогие (АССАД) с 20-летием создания.

потенциала авиационного дви- друзья, наши самые добрые поже Учрежденный 58-ю предприятия гателестроения и престижности лания! Плодотворной работы Вам ми авиационного двигателестрое специалистов авиадвигателестрое- на благо Родины и новых трудовых ния, агрегатостроения и Авиапро ния, развитие международной свершений!

мом в период целенаправленного кооперации. Все это способствует развала СССР, его экономики и стабилизации отечественной эко последовавшего политического и номики и дальнейшему улучшению экономического кризиса, в условиях производственно-хозяйственной постоянного изменения государ и финансово-экономической си ственных структур по управлению туации на предприятиях россий авиастроением, АССАД всегда был ского авиадвигателестроения, как единственной структурой, последо г. Москва, ул. Радио, д.17, важнейшей составляющей авиа вательно отстаивающей интересы тел.: 8 (499) 261-6972, ционной промышленности. АС своих учредителей и членов Ассо САД принимает активное участие циации, вступивших в нее после факс:8 (499) 267- в формировании и реализации основания.

E-mail: admin@viam.ru долгосрочных программ создания На протяжении 20 лет своего http://www.viam.ru и развития производства нового существования АССАД последова 1-2.2011 «Крылья Родины» www.kr-magazine.ru Установка на успех Когда в 1991 году принималось решение об организации междуна родной ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД), пермские моторостроители были в числе тех, кто поддержал эту ини циативу. Сегодня ОАО «Пермский моторный завод» одно из стабильно развивающихся предприятий, входящих в ассоциацию. Ушло время собственников-временщиков, сегодня ПМЗ входит в состав «Объеди ненной двигателестроительной корпорации» (дочерней компании ОПК «ОБОРОНПРОМ»). Бизнес пермских моторостроителей стал намного устойчивее. В портфеле заказов – твердые контракты и по авиаци онной, и по наземной тематике, завод принимает активное участие в проекте создания семейства двигателей нового поколения.

О том, с какими результатами Пермский моторный завод встретил 2011 год, какие планы ставит перед собой на ближайшее будущее, рас сказывает управляющий директор предприятия Михаил Дическул.

- Михаил Дмитриевич, на одной его цена. Со своей стороны «Пермский вается на самолеты Ил-76 и их мо из своих пресс-конференций Вы моторный завод» уже определился дификации. Например, в 2010 году сказали, что «авиация не кормит со стоимостью одного двигателя: она мы завершили контракт на поставку завод, но вдохновляет». И все-таки, должна составлять 11% от цены всего 8 двигателей для двух самолетов Ил каков вес авиационных проектов в самолета. Сейчас идут переговоры 76МФ-ЭИ, заказанных Иорданией. сегодняшнем бизнесе ОАО «ПМЗ»? с Объединенной авиастроительной Предполагается, что к середине 2011 - Он немаленький. Прошлый год мы корпорацией (ОАК) по стоимости года после прохождения всех испыта закончили со следующими показате- летного часа. Насколько я знаю, пере- ний оба Ил-76МФ-ЭИ будут переданы лями: 24 новых двигателей ПС-90А и говоры по согласованию цены ведутся заказчику.

более 60 ремонтных. На другой чаше и с другими поставщиками. Нам всем Для нас очень интересна и програм весов – промышленные газотурбинные нужно терпеливо пройти этот непро- ма по созданию самолета Ил-476, на установки. В 2010 году завод сделал стой этап и приступить к выпуску Ту- который также будут устанавливаться 36 новых ГТУ и произвел порядка 45 204СМ. Лайнер конкурентоспособен, двигатели ПС-90А76. Этот лайнер, ко ремонтов. По сравнению с 2009 годом с хорошими характеристиками – его торый будет производиться на заводе объем производства сохранился на нужно выпускать. «Авиастар-СП», - глубокая высоко прежнем уровне. Однако в 2010 году Но связывать судьбу двигателя технологичная модернизация Ил-76. завод приступил к серийному вы- ПС-90А2 только с проектом Ту-204СМ Основным заказчиком Ил-476 является пуску новых изделий – авиационных не вполне корректно. Этот двигатель, Министерство обороны России. Госу двигателей ПС-90А2 и газотурбинных который отличается более высокой на- дарственная программа вооружений установок мощностью 25 МВт. Как дежностью и более низкой стоимостью РФ на 2011-2020 годы предусматривает видите, мы развиваемся в обоих на- жизненного цикла, может устанав- закупку оборонным ведомством свыше правлениях. На каждом из рынков ливаться и на самолеты, на которые 50 таких самолетов в двух версиях – мы уже давно и прочно закрепились, сейчас ставится базовый ПС-90А. транспортника и заправщика. В 2011 - А какие проекты, связанные с занимаем неплохие позиции. Чтобы году должен быть заключен контракт двигателями семейства ПС-90А, есть их укрепить, стать еще более конку- на поставку двигателей для стартового у завода сейчас?

рентоспособными, мы продвигаем заказа, включающего в себя десять новые продукты, совершенствуем уже - Сегодня самолеты с пермскими самолетов Ил-476.

имеющиеся, работаем по принципам двигателями поставляются как за- Всего в мире эксплуатируется по долгосрочного партнерства. рубежным, так и отечественным за- рядка 80 самолетов с двигателями се - Вы упомянули двигатель ПС- казчикам. Следует отметить хорошо мейства ПС-90А. Так что для нас, кроме 90А2. В прошлом году в прессе о нем зарекомендовавший себя двигатель всего прочего, очень актуален вопрос часто вспоминали в связи с вопросом ПС-90А1, который эксплуатируется развития системы послепродажного о закрытии проекта Ту-204СМ. на грузовых самолетах Ил-96-400Т обслуживания. В условиях жесткой - Да, эта тема широко обсуждалась авиакомпании «Полет». Компания за- конкуренции на рынке авиаперевозок в различных изданиях. Прозвучало нимает четвертое место в России по мы должны делать все, чтобы эксплуа много «за» и «против». В итоге было объемам перевозок грузов, и сегодня тация наших двигателей была экономи принято, на мой взгляд, правильное в ее парке три лайнера, в этом году к чески эффективной для авиакомпаний. решение: продолжать программу. ним добавится еще один. Поэтому мы единственные в нашей Сейчас главная проблема Ту-204СМ – Двигатель ПС-90А76 устанавли- стране применяем систему оплаты за 28 www.kr-magazine.ru «Крылья Родины» 1-2. летный час. При такой форме расчета экономически эффективный продукт. и один резервный двигатель ПС-90ГП-2 авиакомпании могут четко спланиро- Причем выпускать его нужно большой на станцию «Шекснинская».

вать свои почасовые затраты. Авиа- серией, в рамках заданной себестоимо- На компрессорные станции газо перевозчики знают, что больше, чем сти, только тогда можно ставить вопрос провода «Бованенково-Ухта» также договорились, они не заплатят, какие о конкуренции с мировыми лидерами поставлены ГТУ большой мощности: бы проблемы ни возникли с двигате- двигателестроения. на КС «Ярынская» отгружено четыре - Михаил Дмитриевич, а как ГТУ-25, на КС «Байдарацкая» - шесть лем. Для них эта система экономически развивается второе направление ГТУ-16П.

выгодна, понятна и прозрачна.

В 2011 году в рамках развития бизнеса – производство газотур- Ведутся работы и по строительству системы послепродажного обслужи- бинных установок промышленного газотранспортной системы «Сахалин вания мы будем продолжать работу применения? Хабаровск-Владивосток», общая про по организации восстановительного - Достаточно успешно. Мы ста- тяженность которой превысит тысячу ремонта двигателей ПС-90А в условиях бильны на этом рынке. Сегодня наша восемьсот километров. В прошлом году эксплуатации. Кроме того, планируется доля в секторе продаж газотурбинных на головную компрессорную станцию создать участок модульного ремонта установок для газоперекачивающих были поставлены две пермские ГТУ двигателей семейства ПС-90А на базе агрегатов – 36%, бизнес-цель на мощностью 16 МВт.

ЗАО «Авиастар-СП» совместно с авиа- ближайшие годы – увеличить ее до В 2011 году портфель заказов ОАО компаний «Полёт». 40%. На рынке малой энергетики доля «ПМЗ» включает в себя производство - В ноябре прошлого года Перм- пермских ГТУ также значительна – по- 47 новых газотурбинных установок и ский моторостроительный комплекс рядка 35%. резервных двигателей.

посетил министр промышленности - Михаил Дмитриевич, что бы Сегодня основной заказчик перм и торговли РФ Виктор Христенко, ских ГТУ – ОАО «Газпром». В 2010 году вы пожелали ассоциации «Союз который ознакомился с ходом работ большая часть ГТУ была отгружена на авиационного двигателестроения»

по созданию двигателя нового по- компрессорные станции магистральных в преддверии ее 20-летия?

коления ПД-14. Можете рассказать газопроводов «Грязовец – Выборг» (су- - АССАД объединяет в своей струк об этом проекте? хопутная часть Северо-Европейского туре единомышленников: промыш - Приезд министра был связан с газопровода), «Бованенково – Ухта» и ленные компании, которые работают тем, что в ноябре в конструкторском «Сахалин – Владивосток». в очень наукоемкой и сложной сфере бюро ОАО «Авиадвигатель», которое Газопровод «Грязовец – Выборг», авиационного двигателестроения. является головным разработчиком но- протяженность которого составит поч- Хочется, чтобы постепенно, благодаря вого семейства двигателей и руководит ти тысячу километров, пройдет по тер- совместным усилиям, мы решили острые сейчас всей работой, начались испы- ритории Вологодской и Ленинградской проблемы отечественного двигателе тания газогенератора-демонстратора. областей. ОАО «Пермский моторный строения, реализовали все разрабаты Это можно считать одним из ключевых завод» поставил пять ГТУ-25П и один ваемые перспективные проекты. событий в процессе создания нового резервный двигатель ПС-90ГП-25 на Желаю Ассоциации в целом и всем двигателя. компрессорную станцию «Бабаевская», предприятиям, в нее входящим, про Особенность двигателя ПД-14 а также три ГТУ-16П на компрессорную изводственных успехов и творческих заключается в том, что он создает- станцию «Пикалевская», пять ГТУ-16П инициатив! ся в широкой кооперации с предприятиями Объединенной двигателестроительной кор порации. ПМЗ определен как головной серийный произво дитель. Вместе с нами в эту работу активно включились и такие предприятия ОДК как ОАО «УМПО», ФГУП «ММПП «Салют», ОАО «НПП «Мотор» и ряд других. Все участники проекта создания семейства двигателей на базе единого газогенератора понимают, что это государственный заказ, что это семейство двигателей – будущее отечественной граж данской авиации. У нас много конкурентов, и чтобы пробиться среди них, нужно выпускать на рынок конкурентоспособный, Макет двигателя ПС-90А на выставке "Двигатели-2010" 1-2.2011 «Крылья Родины» www.kr-magazine.ru Пламенное сердце авиации АССАД отмечает 20-летие Сергей Ткачук Открытие выставки «Двигатели-2010»

Способность к постоянному вос- сырьевого придатка Запада. Не лишне оптимальной структурой, коорди приятию нового, искренняя боль и за- будет напомнить, что один человек в нирующей выполнение требований, бота о том деле, которое выпестовано, авиации за час в среднем вырабаты- предъявляемых к авиадвигателям в когда иные спокойно почивают на за- вает 250 долларов, в автомобильной течение всего жизненного цикла.

служенных лаврах и лишь позволяют промышленности – 10-12 долларов. История и становление Ассоциа себе в лучшем случае комментировать АССАД сегодня – то связующее ции неразрывно связаны с такими слав со стороны промахи неумелых пре- звено между собственно предприяти- ными людьми: В.М.Толоконниковым, емников, а также бескомпромиссный ями моторостроения и агрегатострое- А.Д.Дехтяренко, М.П.Веселкоым, спрос с самих себя – вот те мерила, ния с управленческим корпусом, без Т.С.Терещенко, В.Н.Разумовским.

которыми руководствуется Ассоциа- которого развитие отрасли могло бы Развитие и бесперебойная работа Ассоциации обеспечивается ее генераль ция «Союз авиационного двигателе- пойти совершенно в ином ключе, без ной дирекцией в лице: В.В.Григорьева, строения». «Фирменный стиль» Ассо- прицела на национальные интересы и В.К.Дмитриева, В.М.Дунина, циации, отмечающей 31 мая 2011 года конкурентоспособность отечествен Т.А.Соленовой, К.И.Кваченка.

свое 20-летие, невозможно подделать, ной техники нового поколения. ему можно только следовать, как это Справка: Международная ассо неустанно делает бессменный ее Пре- В административных кругах вновь циация «Союз авиационного двига зидент Виктор Михайлович Чуйко и и вновь муссируется идея о необхо телестроения» - добровольный союз его единомышленники, бесповоротно димости «директивной реструктури изготовителей и потребителей зараженные любовью к авиации. зации» отечественного оборонно высокотехничной продукции. В нее А ведь это не пустые слова - за промышленного корпуса, в том числе входят практически все крупней каждым действием Ассоциации стоит и авиационной промышленности. шие фирмы мира по авиационным глубинное понимание того, что являет И только авторитетные в отрасли и моторам, имеющие большой авто собой авиационная промышлен- структурах управления руководите ритет и владеющие высочайшим ность, какой эффект она имеет на ли смогли создать и ныне способны искусством создания, производства экономическое развитие страны, на поддерживать нормальные рабочие и эксплуатации сложнейших техни становление в России нового техно- отношения между предприятиями ческих устройств, каким является логического уклада, на отступление и административным руководством авиадвигатель. Ассоциация является нашей державы от навязываемой роли профильных ведомств, продолжают 30 www.kr-magazine.ru «Крылья Родины» 1-2. работать на укрепление кооперацион ных связей с основными партнерами. А это первоочередное условие вы живания и стремительного развития в условиях глобализации. Неслучайно ведущие авиационно-космические державы создали крупные корпо рации, холдинги, консорциумы, ко торые диктуют моду на рынке, идут на острие технического прогресса. Однако надо учесть, что они созда вались не в одночасье, процесс их формирования длился десятилетия. По тому же пути предстоит пойти отечественному авиапрому: апроби ровать уже реализованные подходы, консолидировать существующий научно-производственный и интел лектуальный потенциал, задать страте- На стенде ОАО «Мотор Сич». Выставка «Двигатели-2010»

гические цели развития, использовать частенько цитирует хорошую рус- финансово-экономические, техноло конкурентные преимущества. Нужно скую пословицу: «семь раз отмерь, гические связи, поэтому, как медикам понимать, что путь этот будет тернист один раз отрежь». Это он о много- предписано клятвой Гиппократа, так и и извилист, поэтому место и роль страдальной авиации, «полотно» реформаторам в авиации нужно при Ассоциации в этих процессах трудно которой за время, прошедшее с рас- держиваться постулата «Не навреди!». переоценить. Союз авиационного пада Советского Союза, «раскраивали» Проводя аналогию с прошлыми двигателестроения – это и систем неоднократно – по разным образ- годами, Виктор Чуйко сказал, что ный интегратор, и «переводчик» чикам и лекалам, с использованием авиапром СССР был, если выражаться между предприятиями, и органами различного инструментария, порой современным языком, мощнейшей управления, и центр стратегической делая «надрезы» по живому. Чуйко корпорацией с четкой специализаци инициативы. Такой активной и мудрой и его коллеги подчеркивают, что ей и развитой кооперацией, с реше Ассоциация была все 20 лет с момен при любом реформировании нужны нием вопросов социального развития та своего основания, теперь у нее в продуманные, взвешенные решения.

предприятий. По мнению главы Ассо повестке – рывок к решению самых Ведь за каждым производственным циации, необходимо извлечь уроки из актуальных проблем отрасли. коллективом стоят люди, отлаженные опыта работы авиапрома СССР. Виктор Михайлович Чуйко, когда производственно-хозяйственные, Первый урок: создание и производ отвечает на вопросы журналистов, ство технически сложной и затратной инновационной продукции, какой яв ляется авиастроение, и которую выпол няют значительное число юридических и физических лиц, может успешно раз виваться только на базе комплексной всеобъемлющей целевой федеральной программы. Она должна содержать утвержденные технико-экономические данные, сроки, уровень персональной ответственности и тем самым обеспе чивать выполнение высших интересов государства в этой области. Второй урок: для выполнения федеральной целевой программы по авиастроению необходимо организо вать единый государственный центр принятия решений в авиастроении с приданием ему научных центров и А.С. Новиков, В.А. Богуслаев, А.И. Гуртовой, В.М. Чуйко.

повышением их роли. На ILA- 1-2.2011 «Крылья Родины» www.kr-magazine.ru двухстороннему научно-техническому взаимодействию, укреплению коопе рационных связей, которые, в свою очередь, каждый год выдают на-гора новые высокотехнологичные продук ты, становящиеся лицом экономики знаний, подлинным лицом, а не тем, мнимым, за которым скрываются «бу мажные» проекты-однодневки. Если экстраполировать опыт Чуйко-управленца и хозяйственника на сегодняшние административные и чиновничьи надстройки, сердце боль шого авиационного механизма, без со мнения, забьется в такт потребностям и возможностям уцелевших за эти годы производственных объединений. Впрочем, свои принципы Виктор Ми хайлович сформулировал уже давно: В техцентре ОАО «Мотор Сич» в свободной экономической зоне аэропорта г. Шарджа, ОАЭ не мешать прогрессивной творческой работе, помогать проведению дел, Третий урок: необходимо повы- же злободневные: внедрение систе полезных для производства, а госор сить роль военно-промышленной мы государственного регулирования ганам –контролировать выполнение комиссии по разработке, утверж- цен на металлургическую продукцию предприятиями стратегических задач дению и выполнению комплексной и топливно-энергетические ресурсы, и обязательств. Тогда только будет федеральной программы развития а также механизма возмещения кур толк и отдача! авиастроения. совой разницы в случае изменения Специалисты отрасли, однако, не Собственно, АССАД первым пред- курса валют на период действия сомневаются, что эти животворящие ложил разработать «Федеральную контрактов по линии ВТС. А еще - принципы, так или иначе, будут внедре целевую программу возрождения продление ресурсных показателей ны в реальную практику управления. отечественного авиастроения до агрегатов отечественных предприя 2020 года» с разделом «Двигателе- тий, стимулирование приобретения PS: Виктору Михайловичу и его строение» с опережающими темпами эксплуатирующими организациями соратникам – всей Ассоциации – разработки двигателей. Такой под- отечественной авиационной техники. коллектив ОАО «Мотор Сич» желает ход, разумеется, был высоко оценен Согласитесь, такая глубокая, не дальнейшего высокого полета, креп предприятиями-лидерами моторо- наносная, а идущая от знания про чайшего здоровья и реализации всего строения – такими, как запорожское изводства и закономерностей его задуманного!

ОАО «Мотор Сич», выпускающее развития, тревога и озабоченность на своих мощностях современные может быть присуща только истинным силовые установки всего спектра патриотам. Их голос с каждым днем целевого назначения. Предприятие- становится все громче, несмотря на член АССАД (Председатель Совета ди- то, что успехи, связанные с нацио ректоров ОАО «Мотор Сич» Вячеслав нально ориентированными проекта Богуслаев является одним из самых ми, замалчиваются федеральными активных и бескомпромиссных чле- СМИ все сильнее. Такая уж специфика нов Правления Ассоциации) в нема- отрасли, в которой на кон поставлены лой степени способствует вынесению и престиж на международной арене, на повестку дня вопросов, которые и технологическая независимость, беспокоят все моторостроитель- и подъем экономики. Недаром под ОАО «Мотор Сич»

ное сообщество России и Украины. направляющим и консолидирующим Среди них – создание недвусмыс- руководством АССАД уже 30 раз со- пр. Моторостроителей, 15, ленной законодательной базы по бирался специальный орган – Меж- г. Запорожье, 69068, Украина государственной политике в области государственный Координационный Тел. (38061) 720-47- авиастроения, внедрение мер по Совет в области авиационного дви Факс (38061) 720-58- обеспечению перехода на иннова- гателестроения России и Украины. E-mail: motor@motorsich.com ционный путь развития экономики. Эта «совещательная комната» раз Фото Андрея Артамонова Вопросы другого порядка, но столь за разом придает мощный импульс 32 www.kr-magazine.ru «Крылья Родины» 1-2. C 20-летним юбилеем АССАД От имени Кулайт Семикондактор Продактс, США, я сердечно поздравляю Вас с 20- летним юбилеем вашей органи зации мирового значения: Ассоциации «Союз Авиационного Двигателестрое ния». Следует сказать, что почти за четверть века Вами внесен огромный вклад в дело укрепления сотрудниче ства и взаимопонимания в сообществе авиационных двигателестроителей.

Узы дружбы и взаимного уважения свя зывают Вас и мировое аэрокосмическое сообщество благодаря Вашим знаниям, мощной технической эрудиции, сделав шим Вас выдающимся лидером, глубоко уважаемым всеми членами АССАД, как в России так и за рубежом.

Ко всему вышесказанному, пожалуйста, примите мои искренние личные по здравления, которые я хочу передать также всем членам АССАД. Желаю Вам весело отпраздновать 20-ю годовщину АССАД, здоровья, и успехов на многие годы вперед.

С наилучшими пожеланиями, Джордж Боктор, Вице-президент Кулайт Семикондактор Продактс.

1-2.2011 «Крылья Родины» www.kr-magazine.ru Сотрудничеству пермских конструкторов и АССАД – 20 лет Александр Александрович Иноземцев Генеральный конструктор ОАО “Авиадвигатель”, член Правления АССАД В.М. Чуйко с молодыми специалистами ОАО «Авиадвигатель» на выставке «Двигатели-2008»

В феврале 1991 года предприятиями двигателестроительной отрасли была создана «Ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД). Пермское КБ «Авиадвигатель» приняло активное участие в образовании отраслевого союза. Сотрудничество пермских конструкторов и АССАД длится уже 20 лет.

Целью создания Ассоциации было рода элитным клубом профессио- и профессионализма генеральной противостояние развалу отрасли. Имен- нальных двигателестроителей. дирекции Ассоциации:

Будучи уникальной некоммерче- • выявляет и анализирует общие но АССАД в то время стал единственной организацией, координирующей дей- ской организацией, АССАД сохраняет проблемы отрасли, ствия предприятий, ранее входивших свое независимое положение и в • помогает своим членам в поиске в Министерство авиационной промыш- силу огромного опыта, авторитета путей эффективного сотрудничества, ленности. Бывшие смежники, постав щики, союзники по производству высо котехнологичной продукции оказались в разных государствах. И Ассоциация взяла на себя роль связующего звена, налаживала деловые взаимоотношения, помогала поддерживать контакты.

Организаторами и первыми участ никами АССАДа стали 58 предприятий авиационного двигателестроения России, ближнего и дальнего зарубе жья. В настоящее время Ассоциация объединяет на добровольной основе более 100 отечественных и зарубеж ных фирм различного профиля, все научно-исследовательские институ ты авиационной промышленности. С годами АССАД не растерял своего объединяющего начала и стал своего Выездное совещание АССАД на базе пермского КБ 34 www.kr-magazine.ru «Крылья Родины» 1-2. боты пермских конструкторов были удостоены высокой оценки двигате лестроительного сообщества.

На протяжении двадцатилетней истории существования Ассоциации ее деятельность всегда была профес сиональной. Пожалуй, это единствен ное объединение, сосредоточившее в своих рядах опытных производ ственников, ученых, отраслевых ру ководителей, которые не понаслышке знают все особенности и проблемы двигателестроения. Именно поэтому мнение специалистов АССАД экс пертное не только для коллег, но и для чиновников.

Под эгидой Ассоциации регулярно проводятся собрания участников. На них обсуждаются результаты деятельности предприятий, качество В ходе защиты концепции проекта ПД- выпускаемой продукции, эксплуата ционная надежность двигателей и • систематически обобщает опыт сиональному сообществу, высокой т.д. Только на этих собраниях дви разработки, производства и эксплуа- науке.

гателисты получают возможность тации авиационных двигателей, Помимо проведения международ узнать профессиональную оценку • дает экспертную оценку ситуа- ного салона для сохранения и раз своей работы, объективно сравнить ции и рекомендации по преодолению вития высокого научно-технического себя с коллегами, обменяться мне возникающих проблем. потенциала авиационного двигателе ниями с единомышленниками, по Важнейшим направлением дея- строения АССАД учредил премию. Ею настоящему заинтересованными в тельности АССАД является организа- отмечаются лучшие конструкторские развитии отрасли.

ция единственного в мире Междуна- и технологические работы. Присуж Во многом залогом успеха дея родного салона «Двигатели». Салон дение премии АССАД – это почетный тельности АССАДа является работа имеет государственный статус и знак профессионального признания генерального директора. В.М. Чуйко проводится по Распоряжению Пра- коллег. Специалисты «Авиадвигате всемерно способствует не только вительства РФ. Выставка не только ля» ежегодно становятся лауреатами сохранению и упрочению позиций демонстрирует достижения двига- премии в одной из пяти номинаций. отечественного двигателестроения, телестроительной отрасли России, В минувшем 2010 году сразу две ра но еще и еще раз доказывает само существование газотурбинного дви гателестроения в стране.

По инициативе генеральной ди рекции АССАД в рамках салона прово дится научно-технический конгресс по двигателестроению. На нем веду щие ученые, разработчики и произво дители газотурбинного оборудования имеют возможность обсудить с ши рокими массами заинтересованных специалистов новейшие разработки.

Специалисты ОАО «Авиадвига тель» принимают активное участие во всех конгрессах. Причем год от года число докладчиков увеличивается и среди них все больше молодежи. КБ «Авиадвигатель» регулярно де легирует на «Двигатели» молодых специалистов, используя уникальную В.М. Чуйко и Г.В. Новожилов беседуют со специалистами возможность приобщить их к профес- ОАО «Авиадвигатель»

1-2.2011 «Крылья Родины» www.kr-magazine.ru России, создан газогенератор для двигателя пятого поколения. Маги стральный самолет XXI века – МС-21, который сейчас разрабатывает «Кор порация «Иркут», – не единственное его предназначение, – подчеркнул Виктор Христенко. – Новый перм ский двигатель может также исполь зоваться на самолетах типа Super Jet-130, российско-индийской MTA, модификациях Ту-204/214, Ил-96, Ил-76 и др. Особую роль двигатели семейства ПД-14 могут сыграть в газоперекачивающих агрегатах и электростанцях нового поколения».

Своевременное завершение одно го из ключевых этапов создания нового российского авиационного В.М. Чуйко вручает премию имени Кузнецова начальнику двигателя подтверждает реальную отдела акустики ОАО «Авиадвигатель» В.Н. Чурсину возможность осуществления Проекта тора нового поколения специалисты и технологическую готовность участ но и продвижению его продукции на «Авиадвигателя» модернизировали ников к выполнению поставленной российском и мировом рынках.

испытательный стенд, оснастив его Госзаказчиком задачи в заданные Сложности переходного этапа 90-х уникальным комплексом современной сроки. Началась новая эпоха отече годов, когда создавался АССАД, успеш измерительной аппаратуры. ственного авиационного гражданско но преодолены. Сегодня государство Во время визита в Пермь ми- го двигателестроения.

гораздо активнее поддерживает нистр промышленности и торговли Российская кооперация авиа отечественных двигателестроителей. России Виктор Христенко отметил, ционных двигателестроителей и Подтверждением этому является ра что создание перспективного се- АССАДа открыла перед нами новые бота над созданием нового двигателя мейства двигателей – блестящая возможности, позволила устанавли ПД-14 ОАО «Авиадвигатель» в коопе возможность для России вернуть вать и поддерживать новые деловые рации с ведущими предприятиями и отечественное двигателестроение контакты, проводить совместные НИИ отрасли. В реализации Проекта на мировой уровень. «Впервые за 25 публичные мероприятия, сообща создания семейства авиационных лет, охватывающих еще советский и находить пути решения самых акту двигателей нового поколения на базе весь постсоветский период истории альных вопросов.

унифицированного газогенератора под эгидой «Управляющей компании «Объединенной Двигателестроитель ной корпорации» участвуют: ОАО «Пермский моторный завод», ОАО «УМПО» и ОАО «НПП «Мотор», ФГУП «ММПП «Салют», ОАО «НПО «Сатурн»и др. Научное сопровождение проекта осуществляет ФГУП «ЦИАМ имени П. И. Баранова». Современные реалии таковы, что все мировое промышлен ное сообщество объединяет усилия для создания новых высокотехноло гичных продуктов - двигателей, само летов, космических аппаратов и т.д.

В октябре 2010 года завершена сборка газогенератора-демонстратора двигателя ПД-14. Во время испытаний демонстрационного газогенератора, начатых в ноябре 2010 года, проведе ны измерения более 4 500 параметров Газотурбинная установка ГТУ-16ПА на стенде газогенератора. Для проведения этих «Объединенной двигателестроительной корпорации».

Выставка «Двигатели-2010»

испытаний и доводки газогенера 36 www.kr-magazine.ru «Крылья Родины» 1-2. Повышаем уровень контроля работы авиадвигателя В феврале нынешнего года исполняется 20 лет со дня создания Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения». Компания «Сенсор» является ак тивным ее членом.

Основное направление деятельно- гии и современное оборудование, соз- Для применения в составе газотур сти компании «Сенсор» — разработка даны современные датчики давления с бинных двигателей датчики проходят и создание современных преобразо- высокой чувствительностью и низким тестирование по полному и жесткому вателей давления для применения в уровнем шумов, отличающиеся высокой спектру влияния дестабилизирующих сфере высокотехнологичного энерге- радиационной стойкостью, расширен- факторов и на соответствие примерно тического оборудования. ным рабочим диапазоном температур и 60 параметрам. Компания презентовала себя среди долговременной стабильностью. Изготовить такое изделие — значит производителей однотипного оборудо- Все штатные сотрудники являются доказать возможность применения вания разработкой датчиков давления ведущими специалистами в своей этой технологии. Опытная модель за на базе собственных, не имеющих отрасли. Вложено немало энергии в работала, и специалисты «Сенсора» в мире аналогов, тензорезистивных разработки с целью получения альтер- начали общение с разработчиками преобразователей с применением нативной технологии изготовления и авиадвигателей. В настоящее время тонкопленочных технологий, нового получения чувствительных элементов. партнёрами стали также нефтяники, отечественного полупроводникового Специалисты «Сенсора» взглянули све- газовики и атомщики. материала и современной микроэлек- жим взглядом на область прикладной Партнёрами «Сенсора» являются троники, применение которых суще- науки — тензометрию. В течение 4-х ведущие производители авиационных ственно повысило эксплуатационные лет проводились внутренние иссле- газотурбинных двигателей, такие как и метрологические характеристики дования и опытные работы. Именно ОАО «Климов», ОАО «Авиадвигатель», преобразователей. поэтому компания позиционирует себя ОАО «Стар» (Пермь) и др. На сегодняшний день в компании как разработчика, т.е. как ОКБ. Сегодня «Сенсор» способен удо работают специалисты из разных об- Опытное производство было раз- влетворить требования всей авиации ластей науки и промышленности — от вёрнуто для демонстрации возможно- в масштабах, зависящих от количества микроэлектроники и инженерии до стей созданной технологии. Разраба- двигателей и воздушных судов. Если прикладной математики и теоретиче- тывается и реализуется одно из самых оно с течением времени увеличится, ской физики. Структурно деятельность сложных изделий — датчик давления компания станет сильнее. Возрожде компании разбита на три основных для авиационных двигателей. ние и дальнейшее развитие авиапрома и взаимосвязанных направления — В настоящее время примерно 80 % сделает необходимым увеличение научно-исследовательское, опытно- информации о работе двигателя по- количества изделий. конструкторское и производственное. лучается благодаря измерению пара- ООО «Сенсор» входит в состав Одним из основных полей деятель- метров давления. Датчик должен быть Ассоциации «Союз авиационного ности компании является исследование более надёжным, чем сам двигатель. двигателестроения», что является и применение тонких пленок (thin films). Из-за колоссальной востребованности предметом особой гордости. Благо Используя многолетний опыт специ- много сил направлено на реализацию даря этой ассоциации учёные и инже алистов компании, новейшие техноло- проекта по газотурбинным двигателям. неры «Сенсора» имеют возможность своевременно получать корректную и адекватную информацию о нуждах потребителя. В заключение компания выражает слова благодарности Виктору Михай ловичу Чуйко за проделанную работу и поздравляет коллектив АССАДа с 20-летним юбилеем. Дальнейших успехов и процветания на благо авиации!

ООО «Сенсор»

119361, Россия, г. Москва, ул. Большая Очаковская, д.47а, стр. Тел./факс 8 (495) 937-12- www.sensor-rpg.ru В.В. Гречаный, В.А. Лобцов, В.М. Чуйко, Г.Б. Ростомян и А.И. Ще info@sensor-rpg.com пихин (слева направо) на выставке «Гидроавиасалон-2010»

1-2.2011 «Крылья Родины» www.kr-magazine.ru Два десятилетия плодотворного труда!

И.Ф. Кравченко, Г.Р. Крицын, С.В. Дмитриев 20 февраля 1991 года по инициативе общего собрания поставок и эксплуатации авиационных двигателей, развитию учредителей - 58 предприятий и организаций, в том числе взаимовыгодных связей, совместному участию в разработке и ГП «Ивченко-Прогресс», было принято решение об обра- предложений по совершенствованию законодательных зовании международной Ассоциации «Союз авиационного актов, связанных с вопросами развития авиадвигателестрое двигателестроения» (АССАД) - добровольного союза раз- ния, взаимодействии с органами исполнительной и законо работчиков, изготовителей и потребителей высокотехноло- дательной власти в интересах предприятий – членов АССАД.


гической авиадвигательной продукции. 31 мая 1991 года Деятельность АССАД включает несколько главных АССАД получил официальную регистрацию. С первых дней направлений, и одно из важнейших - это проведение Межгосударственного координационного совета (МКС) со дня образования и по настоящее время ассоциацию воз главляет Президент, Председатель правления, Генеральный направленного на взаимодействие предприятий России и директор АССАД Виктор Михайлович Чуйко. На протяжении Украины по выполнению межправительственных соглаше двух десятилетий ГП «Ивченко-Прогресс» и АССАД в тесном ний между Российской Федерацией и Украиной в области сотрудничестве плодотворно создают самые современные авиадвигателестроения. Решение о создании постоянно образцы авиационной техники. действующего МКС было принято16 ноября 1994 года на В настоящее время в состав Ассоциации входят 105 уровне Министерства машиностроения Украины и Госко предприятий и организаций из России, Украины, Беларуси, митета Российской Федерации. Многие сложные вопросы США, Англии, Франции, Германии, Канады и Швейцарии. кооперационной работы между предприятиями – членами Это научно-исследовательские, опытно-конструкторские, Ассоциации рассматриваются и решаются именно на за серийные, ремонтные государственные, акционерные и седаниях МКС. АССАД выполняет большую организующую, частные предприятия, занятые разработкой, изготовлением, объединяющую и координирующую роль. Протоколы всех испытанием, доводкой, сертификацией, постановкой на заседаний МКС утверждаются сопредседателями МКС, в на серийное производство и ремонтом газотурбинных двига- стоящее время - это заместитель Министра промышленности телей авиационного и промышленного применения, а также и торговли РФ и заместитель Министра промышленной по большой номенклатурой товаров широкого потребления. литики Украины, что способствует значительному ускорению Основными целями деятельности АССАД являются: кон- решения вопросов среди заинтересованных предприятий солидация интеллектуальных и производственных усилий и организаций, а также, и при необходимости, возможно членов Ассоциации для создания передовой авиационной привлечение и органов государственных и местных властей. техники, отвечающей всем требованиям мирового ави- Начиная с 17 мая 1995 года, МКС проводятся регулярно, адвигателестроения, научно-техническое обслуживание дважды в год. На настоящее время проведено 31-но заседа членов Ассоциации, проведение научно-исследовательских, ние. ГП «Ивченко-Прогресс» принимает активное участие опытно-конструкторских и проектно-изыскательных работ, в работе всех МКС с самого первого его заседания. За совершенствование технологии производства, координации двадцатилетний период, благодаря активной деятельности снабжения и сбыта, удовлетворение потребностей народно- МКС и непосредственному участию Генеральной дирекции го хозяйства в продукции авиадвигателестроения, товаров АССАД, совместно с предприятиями-членами Ассоциации народного потребления и т.д. было выполнено большое количество работ по двигателям, Предприятия – члены АССАД получают практическую по- разработчиком которых является ГП «Ивченко-Прогресс», а мощь по вопросам организации разработки, производства, именно: по организации изготовления двигателей Д-436Т1 для ближнемагистрального самолета Ту-334, Д-436ТП для многоцелевого самолета-амфибии Бе-200, Д-436-148 для регионального самолета Ан-148, АИ-222-25 для учебно боевого самолета Як-130, Д-27 для военно-транспортного самолета Ан-70, АИ-450 для легких вертолетов в коопера ции ГП «Ивченко-Прогресс», ОАО «Мотор Сич», ФГУП ММПП «Салют», ОАО «УМПО» (участник кооперации для двигателей Д-436Т1/ТП), двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1 для ближнема гистрального самолета Ан-140 (ГП «Ивченко-Прогресс», ОАО «Мотор Сич», ОАО «Климов»), созданию и изготовле нию двигателя АИ-22 для регионального самолета Ту-324 (ГП «Ивченко-Прогресс», ОАО «Мотор Сич», ОАО «КМПО»);

сертификации двигателей Д-436Т1/ТП, Д-436-148 и ТВ3-117ВМА-СБМ1, сертификации Д-436ТП по западным нормам;

переводу двигателей Д-436Т1/ТП на 2-ю, затем на 3-ю стратегию управления ресурсом;

доводке и прохож Международный салон «Двигатели-2002», дению ГСИ двигателей АИ-222-25 и Д-27;

модернизации и 16-20 апреля 2002 года. На стенде организации серийного производства модифицированного Запорожского авиамоторного комплекса 38 www.kr-magazine.ru «Крылья Родины» 1-2. Совещание АССАД в представительстве ОАО Совещание на территории ФГУП «ММПП «Мотор Сич». 13 августа 2008 года «Салют». 14 марта 2008 года двигателя Д-18Т для широкофюзеляжного тяжелого транс- триваются вопросы создания научно-технического задела, портного самолета Ан-124-100;

по организации проработки перспективных узлов авиационных двигателей, новых проектов перспективных двигателей: ТРДД-2005 с редуктор- материалов и технологий.

ным приводом вентилятора и СПМ-21 (АИ-436Т12, 436М) для По результатам заседаний секций НТС АССАД принима ближне-среднемагистрального самолета МС-21 и многоце- ются Решения, включающее рекомендации предприятиям левого транспортного самолета;

созданию турбовинтового рассмотреть использование новых технологий при ремонте двигателя АИ-450С-2 (АИ-450ТП) для легких самолетов и авиадвигателей, представленных ЦИАМ, ВИАМ, НИИ изме БПЛА и двигателя АИ-450-2 для легких многоцелевых вер- рений. Генеральной дирекцией АССАД выполняются работы толетов, двигателя ПД-14 (участие ГП «Ивченко-Прогресс» по обобщению представленных материалов и направлению в разработке малоэмиссионной камеры сгорания) для их заинтересованным предприятиям.

ближне-среднемагистрального самолета МС-21. Также, бла- На всех НТС АССАД, а также на ежегодных итоговых со годаря активной работе МКС было принято важное решение вещаниях с участием заинтересованных представителей для предприятий- членов Ассоциации о применении звуко- федеральных органов исполнительной власти, НИИ промыш поглощающих конструкций (ЗПК) в серийно-выпускаемых ленности, руководителей опытных, серийных и ремонтных авиационных двигателях и о разработке новых типов ЗПК предприятий, эксплуатирующих организаций и заказчиков, для перспективных двигателей. систематически проводятся работы по проведению анализа со Еще одним важным направлением деятельности АССАД стояния надежности эксплуатируемых двигателей, по участию является проведение научно-технических совещаний заинтересованных сторон в разработке и внедрению меро (НТС). Начало этой деятельности положено 14 сентя- приятий, повышающих надежность, безопасность полетов и бря 1994 года. По причине сложившейся на тот момент экономическую эффективность при эксплуатации двигателей. кризисной ситуации на предприятиях отечественного Также на научно-технических совещаниях выносятся авиадвигателе- и агрегатостроения из-за неплатежей, рекомендации по разработке и внедрению необходимых отсутствия заказов, нарушения установившихся связей, мероприятий, направленных на дальнейшее совершенство нерегулируемого роста цен, первичной и главной задачей вание двигателей, по улучшению информационного обеспе НТС АССАД была перестройка авиадвигателестроения и чения разработчиков и изготовителей двигателей в части разработка мероприятий по ее реализации. сведений о наработке двигателей, а также о неисправностях, В дальнейшем основная деятельность НТС стала ориен- обнаруженных при эксплуатации и в процессе ремонта тироваться на развитие газотурбинного двигателестроения и индустриальных установок на их основе;

на проведение мероприятий по улучшению эксплуатационных качеств, надежности и ресурса двигателей гражданской авиации;

на развитие перспективных технологий, на внедрение но вого оборудования для авиационного двигателестроения и агрегатостроения, новых методов и средств контроля качества выпускаемых изделий и технологических про цессов их производства и ремонта;

на ремонт двигателей и агрегатов и т.д. Планы работ НТС АССАД всегда предусматривают рас смотрение таких важных вопросов, как: эксплуатационная надежность и ресурс двигателей самолетов гражданской авиации, перспективы развития технологий авиационного двигателестроения и агрегатостроения, совершенствова ние технологии ремонта двигателей и их агрегатов, ряда Межгосударственный координационный других вопросов. Совместно с НТС ЦИАМ и ВИАМ рассма- совет. 2 июня 2009 года 1-2.2011 «Крылья Родины» www.kr-magazine.ru Генеральной дирекцией проводится большая работа по восстановлению, развитию и укреплению взаимовыгодных кооперационных связей между двигателестроительными компаниями России, СНГ и других стран, по расширению международного сотрудничества. Также Генеральная дирекция в пользу членов Ассо циации активно участвует в проведении работ по развитию обмена передовыми научно-техническими достижениями в области создания новых двигателей, материалов, тех нологических процессов, методов обеспечения ресурса и эксплуатационной эффективности, широкому применению газотурбинных установок в топливо-энергетическом ком плексе и других отраслях.

Для решения сложных организационных, экономических и правовых вопросов Генеральной дирекцией АССАД прово дятся заседания Круглого стола с участием представителей Международный салон «Двигатели-2010», Администрации Президента и Аппарата Правительства Рос 14-17 апреля 2010 года.


сийской Федерации, министерств и ведомств, а также руко На стенде корпорации «НПО «А. Ивченко»

водителей ведущих фирм - членов АССАД. Ассоциация тесно авиадвигателей. По изделиям разработки ГП «Ивченко взаимодействует с Российским авиационно-космическим Прогресс» на НТС АССАД большое внимание уделяется обе агентством, Министерством науки, промышленности и техно спечению надежности и ресурсных показателей двигателей логий РФ, МО (ВВС) РФ, Авиарегистром Межгосударственного таких как: АИ-20, АИ-25, Д-36, ТВ3-117ВМА-СБМ1, Д-18Т, авиационного Комитета.

Д-436-148, АИ-222-25. Генеральной дирекцией АССАД проводятся весомые Материалы совещаний и технические отчеты направ работы по повышению престижа авиационного двигате ляются в Роспром, Федеральную службу по надзору в лестроения, такие как: присуждение званий «Почетный сфере транспорта, ЦИАМ, ГосНИИ ГА и всем участвующим авиадвигателестроитель АССАД», «Заслуженный ави в совещании двигателестроительным предприятиям и экс адвигателестроитель АССАД», вручение премий имени плуатирующим организациям. выдающихся конструкторов двигателестроения работ Следующим важным направлением деятельности никам предприятий-членов АССАД, издание «Каталога АССАД во главе с Генеральной дирекцией является работа АССАД» и книг «Созвезие», проведение конкурсов, пресс по подготовке и организации участия членов Ассоциации и конференций с участием руководителей фирм - членов других двигателестроителей в различных международных АССАД и СМИ, «День АССАД» и т.д. салонах, выставках, форумах и конференциях. Среди них: Создание два десятилетия назад Ассоциации «Союз Международный авиационно-космический салон («МАКС», авиационного двигателестроения» сыграло большую и очень г. Жуковский), Международная выставка по гидроавиации важную роль в возрождении, укреплении и развитии отече («Гидросалон», г. Геленджик), Международный военно ственной авиадвигателестроительной промышленности морской салон («МВМС», г. Санкт-Петербург), Междуна стран СНГ, а в настоящее время, благодаря своей большой родный форум «Высокие технологии XXI века» (г.Москва) многоплановой деятельности, выводит ее на самые высо и т.д. Особое место занимает подготовка и проведение кие передовые позиции в создании авиационной техники Международного салона и Научно-технического конгресса мирового уровня. по двигателестроению («Двигатели», г. Москва).

Международный салон «Двигатели» позволяет его участникам продемонстрировать свои последние достиже ния, провести переговоры и установить взаимовыгодные кооперационные связи, показать новые предложения в области двигателестроения, агрегатостроения, металлургии, станкостроения, электроники и т.д. Эти достиженья достой ны самого пристального внимания не только со стороны федеральных властей для решения сложных экономических и политических проблем, но также интересны для широкой публики в познавательном и образовательном плане.

ГП «Ивченко-Прогресс» участник всех десяти салонов и научно-технических конгрессов. Самые последние раз работки предприятия демонстрируются на экспозиции совместного стенда с предприятием ОАО «Мотор Сич», объединенных в корпорацию «НПО «А. Ивченко». Главную координирующую роль во всех важнейших Заседание Межгосударственного координа направлениях деятельности Ассоциации выполняет Гене- ционного совета по сотрудничеству России и ральная дирекция АССАД. Украины. 01 июня 2010 год 40 www.kr-magazine.ru «Крылья Родины» 1-2. МПО им. И. Румянцева - АССАД Леонид Марксович Халфун Генеральный директор МПО им.И. Румянцева Кандидат технических наук мы ознакомили коллег с внедрением производство резинотехнических новых технологических процессов в изделий и т.д.

ОАО «МПО им. И. Румянцева». • ОАО «МПО им. И.Румянцева» обла Президент, Председатель Прав- дает лицензией на разработку систем и ления АССАД Виктор Михайлович агрегатов топливопитания газотурбин Чуйко принимает участие в наиболее ных двигателей, успешно осуществляет значимых мероприятиях Объединения, опытно-конструкторские работы по уделяет внимание проблемам пред- ряду перспективных направлений.

приятия. Ежегодные Премии АССАД • Испытательная база Объединения являются хорошим стимулом для мо- включает 50 стендов для проведения лодых специалистов совершенствовать испытаний различных типов агрега своё профессиональное мастерство, тов. Проектирование и изготовление способствуют закреплению кадров на нестандартизированного испытатель предприятии. ного оборудования, в том числе для Открытое акционерное общество иностранных заказчиков, является «Машиностроительное производствен- отдельным направлением производ ное объединение им. И.Румянцева» с ственной деятельности ОАО «МПО им. 1922 г. производит агрегаты систем И.Румянцева». топливопитания авиационных двигате- • На сегодняшний день трудовой лей. На сегодняшний день Объедине- коллектив Объединения насчитывает ние представляет собой современное, порядка двух тысяч специалистов.

динамично развивающееся пред- • ОАО «МПО им. И.Румянцева» МПО им. И. Румянцева поздравляет приятие, занимающее лидирующее является участником программ ли членов АССАД со славным юбилеем! положение в отрасли. цензионного производства и ремонта Ассоциация была создана с целью • Основной номенклатурой выпу- отечественной авиационной техники помогать отечественному авиапрому скаемой продукции являются агрегаты за рубежом, успешно проводит меро выходить из затяжного кризиса. Истек систем автоматизированного управле- приятия (включая технический аудит шие 20 лет показали, что руководство ния авиационными газотурбинными и сертификацию производства по АССАД успешно справляется со взяты двигателями, автоматические дозаторы стандарту EN 9100) по интеграции ми на себя обязательствами.

топлива наземных силовых установок, в международные проекты произ Сотрудничество МПО им. И. Румян аксиально-поршневые, шестеренные водства компонентов иностранной цева с АССАД является действительно и центробежные топливные насосы. авиационной техники в России. Среди плодотворным. Объединение пред • П р о д у к ц и я ОАО « М П О и м. иностранных партнеров Объединения ставляет изделия своего производства И.Румянцева» используется в составе такие компании как Корпорация «Хин на выставках «Двигатели», которые двигателей большинства современных дустан Аэронаутикс Лимитед», (Индия), поводятся под эгидой АССАД на ВВЦ. отечественных самолетов истреби- и компания «Снекма» (Франция).

Это позволяет завязать новые деловые Коллектив МПО им. И. Румянцева тельной, стратегической, военно связи с разработчиками и потребите желает АССАД новых достижений в транспортной и гражданской авиации, лями нашей продукции.

деятельности по интеграции авиаци а также силовых установок на базе Мы предоставляем свою материаль онного двигателе- и агрегатострое ГТД газоперекачивающих станций и ную базу для проведения масштабных ния, координации и единению дей автономных энергетических установок.

мероприятий АССАД. Наши гости - ствий агрегатчиков и двигателистов.

• На Объединении реализован представители различных фирм страны полный цикл производства – от заго из первых рук узнают о деятельности г.Москва 127015 ул.Расковой д. товок до готовой продукции, включая: и достижениях агрегатостроителей тел: +7(495) 685-39- литейное, кузнечнопрессовое, гальва и двигателистов. Так, на заседании E-mail: mporum@mporum.ru ническое, термическое производство, Правления АССАД (октябрь 2008 г.) 1-2.2011 «Крылья Родины» www.kr-magazine.ru Сотрудничество АССАД с предприятиями, являющимися его членами 20-летний срок деятельности АССАД показал правиль- тального ремонта ВСУ АИ-9В (АИ-9) и др.авиационной ность идеи его создания. Этот союз помог предприяти- техники, а также по техническому обслуживанию ВСУ АИ ям двигателестроительной отрасли сохранить ранее 450МС на самолетах Ан-148.

имевшиеся связи. АССАД проводит очень нужную для На предприятии имеются конструкторское подраз предприятий работу, а ежегодные собрания помогают деление и коммерческая служба. Конструкторское под общению. Участие АССАД в подготовке различных общих разделение готово разрабатывать и оформлять Техниче программ ценно для предприятий, т.к. есть кому отстаи- ские предложения по созданию авиационной техники, вать интересы предприятия. Технические задания на разработку ОКР по авиационным ЗАО «Двигатели «Владимир Климов – Мотор Сич» (ЗАО двигателям и др.авиационной техники. Коммерческий «ВК-МС») организовано 10 лет назад и, являясь членом отдел выполняет поставки авиационного имущества по АССАД, благодаря В.М.Чуйко стало участником всех про- заявкам заказчика.

водимых мероприятий. Предприятие имеет лицензии на Полезна для предприятий и работа АССАД в организации разработку и ремонт авиационной техники, в том числе выставок «Двигатели», а также в совместных участиях в дру авиационной техники двойного назначения, лицензии на гих выставках, например, «МАКС», «Гидроавиасалон» и др.

разработку вооружения и военной техники, сертификат На выставках, особенно в первое время, решалось на поставку авиационно-технического имущества. много вопросов по продвижению разрабатываемой про По лицензионному контракту с ОАО «Мотор Сич» ЗАО дукции как на внутреннем, так и на внешнем рынках. «ВК-МС» организовало под г. Гатчина филиал для капи- Проходят презентации продукции. Общение сближает Выставка «Двигатели». 1994 год На выставке «Двигатели-2010»

42 www.kr-magazine.ru «Крылья Родины» 1-2. На годовом заседании АССАД На конференции «Авиадвигатели-ХХI», посвященной 80-летию ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова»

предприятия и позволяет иногда использовать взаимный ласти авиации при появлении новой техники или ее опыт работ. модернизации, осуществляется контроль выполнения Успех работы АССАД обеспечивали высококвалифици- поручений МКС.

рованные кадры, подобранные бессменным президентом Полезны и Научно-технические советы, проводимые, В.М.Чуйко, это бывшие начальник моторного главка МАП как правило, на различных предприятиях АССАД. Мы Толоконников В.М., заместители начальника главка Козин стараемся на них всегда бывать, т.к. они дают движение Н.П., Дехтяренко А.Д., ведущий специалист МАП, а затем за- в поисках решений по конкретным вопросам, поставить меститель генерального директора АССАД Дмитриев В.К. и свои вопросы и решить их. На совещаниях можно по работающие в настоящее время заместители генерального черпнуть определенный опыт, обменяться достижения директора Григорьев В.В., Дунин В.М., главный бухгалтер ми. Такие НТС проводились, например, в г.Самара, в ОАО Соленова Т.А., ведущий специалист Иваницкий В.И. и др. «Завод Авиационных подшипников», в Московской обл., Все они имели опыт работы с руководителями пред- Кубинка «121 АРЗ» и др.

приятий, в том числе в МАП. Именно они, пользуясь своим Появился новый хороший опыт проведения совеща авторитетом, под руководством В.М.Чуйко создали спло- ний в зарубежных сервисных центрах.

ченный коллектив, способный решать задачи, которые Почему-то перестали проводиться обучения спе ставят перед АССАД предприятия, вышестоящие органи- циалистов за рубежом, как это было в 90-е годы, на зации и время. пример, в Мюнхене. Может быть это связано с тем, что ЗАО «ВК-МС» успешно сотрудничает с АССАД, обсуждая к руководству предприятиями приходят менеджеры, проекты, участвуя в выставках и др.мероприятиях, таких, обучавшиеся за рубежом. Но ведь есть же много моло как выезд для презентации сервисных центров. дых инженеров, которым бы не плохо было поучиться за ЗАО «ВК-МС» всегда поддерживает все мероприятия, рубежом. Правда, не все из таких инженеров после уче проводимые АССАД, и по мере возможности и необходи- бы возвращаются на свои предприятия. Но может быть мости участвует в них. надо перед поездкой на учебу за рубеж подписывать Очень ценны каталоги, ежегодно выпускаемые Прав- контракты, в которых предусматривать определенное лением АССАД, они позволяют отслеживать изменения в количество лет, которые обучившийся должен отра тематике предприятий и кадровые изменения. ботать на пославшем предприятии, например, 3-5 лет.

АССАД являлся одним из организаторов Международного В заключение хотим сказать, что приветствуем Координационного Совета по сотрудничеству в области ави- деятельность АССАД под руководством В.М.Чуйко, адвигателестроения (МКС), в который вошли руководители считаем, что в отсутствие Министерства авиационной некоторых крупных предприятий России и Украины. МКС дваж- промышленности АССАД выполняет многие функции ды в год – один раз в Украине, один раз в России собирались министерства.

на совещания для рассмотрения вопросов взаимодействия предприятий по созданию, производству и сопровождению в От ЗАО «Двигатели «Владимир Климов – Мотор Сич»

эксплуатации разработанной авиационной техники.

На МКС подробно рассматривались конкретные вопросы Президент, председатель при создании и производстве двигателей Д-436 и АИ-222 Совета директоров А. П. Ситнов 25, Д-27 и многих других.

Выполнение поручений Координационного Совета Генеральный директор В. Ф. Денисов помогло ускорить создание и освоение по кооперации двигателей Д-436 и АИ-222-25.

На таких Советах рассматриваются и даются предло Генеральный конструктор Е. А. Гриценко жения по уточнению Международных Правительственных соглашений России и Украины по сотрудничеству в об 1-2.2011 «Крылья Родины» www.kr-magazine.ru 44 www.kr-magazine.ru «Крылья Родины» 1-2. Уважаемый Виктор Михайлович!

Коллектив Научно-производственного предприятия «Аэросила» с большой теплотой и сер дечностью поздравляет Вас и Ваш коллектив с 20-летием со дня образования Международной ассоциации «Союз авиационного двигателестроения».

Консолидирующую и координирующую роль ассоциации трудно переоценить в этой затянув шийся болезненный для авиационной промышленности перестроечный период.

Благодаря Вашему богатому опыту, приобретенному на различных этапах трудовой деятель ности, включая особо ответственный многолетний период на посту заместителя Министра авиационной промышленности СССР по двигателестроению, Вашей инициативе и неукротимой энергии, Вашей дальновидности и организаторскому таланту, АССАД всегда являлся чрезвычайно действенной организацией.

Продуманный подбор кадров Генеральной дирекции и состава Правления, привлечение в ассо циацию зарубежных партнеров, непременное отслеживание деятельности предприятий – членов АССАД и регулярное стимулирование лучших разработок учрежденными Вами премиями имени выдающихся конструкторов двигательных установок, четкая организации регулярных между народных выставок и симпозиумов по двигателестроению, неустанная и разумная поддержка самых тесных партнерских исторически сложившихся связей между авиационными предприятиями России и Украины и, наконец, консолидация разработчиков и изготовителей продукции двигате лестроения с эксплуатантами авиационной техники – всё это свидетельствует об уникальности и эффективности АССАД и объясняет причину его долголетия и высокого авторитета.

ОАО «НПП «Аэросила», являясь постоянным членом АССАД, этот юбилей воспринимает и как свой большой праздник, отдавая должное уважение и восхищение руководству Ассоциации.

В этот юбилейный день мы с особой теплотой и искренностью желаем Генеральной дирек ции и Правлению АССАД дальнейшей активной консолидирующей деятельности для сохранения многолетних связей между предприятиями авиационной промышленности России, а также на шими зарубежными партнерами во имя интеграции, кооперации и эффективности при создании и поставках авиационных двигателей.

Сергей Юрьевич Сухоросов Генеральный директор ОАО «НПП «Аэросила», член Правления АССАД 1-2.2011 «Крылья Родины» www.kr-magazine.ru Открытое акционерное общество Энгельсское опытно-конструкторское бюро «Сигнал» им. А.И. Глухарёва ОАО ЭОКБ «Сиг- датчиковой аппаратуре «Перспективы развития датчиков нал» им. А.И. Глу- давления для электронных систем регулирования и диа харёва – это раз- гностики авиационных ГТД», в которой приняли участие вивающееся со- представители 27 ведущих научных организаций в области временное научно- авиастроения и предприятий-производителей авиационной производственное техники России, Украины, США, Великобритании и Германии. приборостроитель- Решением конференции ОАО ЭОКБ «Сигнал» им А.И. Глухарё ное предприятие, ва определено ведущей организацией АССАД по разработке специализирующе- и испытаниям датчиков давления для систем автоматическо еся на разработке го управления и контроля авиационных двигателей.

и серийном произ- В настоящее время по инициативе предприятия в рамках водстве датчиков АССАД проводятся работы по организации сравнительных и сигнализаторов испытаний датчиковой аппаратуры давления различных от давления, высоко- ечественных и зарубежных производителей. В партнерстве точных систем из- с ЦИАМ разрабатываются методика проведения испытаний, мерения давления методика подсчета суммарной погрешности испытуемых по тракту авиаци- датчиков, обеспечивающая максимальную объективность онных ГТД, измери- и сравнимость результатов испытания. За последние годы В.Г. Архипов телей режимов ра- специалистами ЭОКБ разработан ряд емкостных датчиков Генеральный директор боты авиационных типа ДАЕ-Т, отличающихся высокой временной стабиль ГТД, сигнализаторов перегрева двигателей, систем индика- ностью метрологических параметров (30-40 лет), для пер ции параметров системы жизнеобеспечения, индикаторов спективного авиадвигателя ПС-90А2, предназначенного для абсолютного и избыточного давления, объема, температуры, самолетов серии Ту и Ил.

оборотов, положения управляющих поверхностей, глубины Проведена модернизация серийно выпускаемых дат погружения, датчиков давления и температуры во взрыво- чиков давления с заменой индуктивного преобразователя защищенном исполнении. на емкостный (ДАТ-5КА, ДАТ-250К, ДАТ-1,6Ц, БЭМ-2,5МЕ). На предприятии реализован весь технологический цикл Разработаны путевые переключатели ППВ-2С, ППВД-2С во создания датчиковой аппаратуры от НИР до серийного взрывозащищённом исполнении, ряд датчиков давления производства, позволяющий проводить исследовательские типа ДД-КМ, ДД-КМЦ для агрегатов двигательных установок.

Для современной авиационной техники разработаны работы, разработку и изготовление образцов, всесторонние испытания, отработку технологии и серийный выпуск из- малогабаритные сигнализаторы перепада давлений СПТ-МГ, делий. В ЭОКБ «Сигнал» спроектировано свыше 1000 типов сигнализатор избыточного давления СД-МГА, сигнализатор датчиков. Большинство разработанных приборов и систем перепада давлений на фильтре СПФ-1,2Э и ряд других изделий.

Разработан на уровне изобретения датчик подачи газа на выполнено на уровне изобретений, что подтверждается по дыхание ДПГД для кислородной системы учебного самолета лучением 115 авторских свидетельств и 25 патентов. ОАО ЭОКБ «Сигнал» им. А.И.Глухарёва является активным Як-130, а также для различных модификаций Су-27 и МИГ-29.



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 6 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.