авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 11 | 12 || 14 | 15 |   ...   | 16 |

«ПРЕДИСЛОВИЕ Гидравлические и пневматические приводы являются важ нейшими элементами современных транспортно технологических машин и оборудования: автомобилей, подъемно ...»

-- [ Страница 13 ] --

Одной из существенных причин потерь рабочей жидкости при эксплуа тации машин является разгерметизация гидросистемы (в результате обрыва рукавов высокого давления, утечек в местах соединений трубопроводов, а также вытекания рабочей жидкости при ремонте). Для уменьшения этих по терь в конструкции современных машин предусмотрены специальные устрой ства. Так, на валочно трелевочной машине ЛП 49 в конструкцию гидробака введено сифонное устройство на всасывающем патрубке, обеспечивающее раз рыв струи рабочей жидкости за счет подсоса воздуха через специальное отвер стие, если уровень жидкости в гидробаке понизится до критического. На валочно пакетирующей машине ЛП 19А в гидробаке установлен поплавко вый датчик, который при понижении уровня рабочей жидкости до мини мально допустимого замыкает при помощи микровыключателя цепь пита ния сигнальной лампы, расположенной на щитке контрольных приборов, и одновременно замыкает цепь включения звукового сигнала.

При возникновении характерного шума при работе гидросистемы, умень шении скорости перемещения рабочих органов или загорании контрольной лампы и подаче звукового сигнала оператор обязан немедленно прекратить работу, отключить насосы, установить причины падения уровня рабочей жидкости, устранить их и долить рабочую жидкость до нормального уровня.

На стационарных установках ЛО 15С, ЛО 30 и других, в которых насосы приводятся в действие электродвигателями, установлен поплавковый сиг нализатор уровня, который при понижении уровня рабочей жидкости в гид робаке ниже минимально допустимого отключает электродвигатель. В этом случае необходимо установить причину отключения привода, устранить ее, долить необходимое количество рабочей жидкости.

В некоторых грузоподъемных машинах манипуляторного типа, эксплуа тирующихся на лесозаготовительных предприятиях, особенно финских ма нипуляторах фирмы «Фискарс», в гидросистемах подъема стрелы и рукояти устанавливают специальные запорные клапаны, которые при обрыве рукава высокого давления запирают рабочую жидкость в гидроцилиндре, исклю чая аварийное опускание рабочего органа машины, и уменьшают потерю рабочей жидкости.

Принцип работы такого клапана заключается в следующем. При нор мальной работе гидросистемы машины шарик клапана под действием пру жины отведен от седла и рабочая жидкость свободно проходит через клапан в обоих направлениях. Усилие пружины, поддерживающей шарик, рассчи тано на максимальную производительность насоса. При обрыве рукава высо 436 ГИДРО И ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН кого давления под действием внешней нагрузки на шток гидроцилиндра рас ход рабочей жидкости через клапан увеличивается и возникает дополни тельное усилие на шарик за счет возрастания сопротивления протеканию рабочей жидкости при увеличении ее расхода через клапан выше макси мальной производительности насоса. Пружина клапана под действием до полнительного усилия сжимается, и шарик, опускаясь на седло, перекрыва ет поток рабочей жидкости.

Таким образом, комплекс мероприятий, осуществляемый при проекти ровании, изготовлении и эксплуатации гидросистем современных лесоза готовительных машин, существенно сокращает потери рабочей жидкости.

В табл. 11.4 приведены основные неисправности гидросистем и методы их устранения.

1 2 3 4 5 6 2 7 889 1234536783792 989 789846898 3739 468 3739 792 8  99383792 3792 123& 5 #33 3 739 123*  739 5957! 39 123456789 7 39 5957! 23 $ !789338 3$9!8%% 8 7 739 5933 3  '23( 7835778973 5 5 89#3 '233 79935778973 5 5 % 68978 8 55 23 "73 3  93 !#98  !3 39  5957!7353 797 )23*553 $ + 38 3 5 5 8993 )23*#8 35798789#393+!  897!3 53  8 55 39937$3 6897 3 5 5 %"73   "789#38 55 3!  8 %3! 87 373  3#38 5 $ !7893! 87 3 +8 8!7 36 $ 7 5 396 3,-23  38 55 6  %"773  7897.23/ 33 3 723.23933 3  023( 5 95#319 39935 6 83 02359593$ !789319   23 9935 6 22343! 5366  3  3 223( !7893! 53 39 5957! 123* 95937!873  '2335 38 7 123( 5 9537!873  579 83 6 8 9 75#63 39 595 579 83 6 8 39 7373 387$ 7! 3685% $ 73$ 9893 38 #%"9+  75#33 7 9:6312: '2348 3939593$ 6 8 89#9387  ;

7!787+ 8978 '23( 5 95#3993$ 989  8!3678993 57+  6 8 93;

7!787+ 897 9  7797 83 6 8 72378978  )235 7!8 359 83  973 599#3 $ )23( 5 95#39935!#36357789%3  3939593$ !789 687!853956 59 83  63$ #$8783 59 8319 8978+3 8 59 8319.233 799 5+37$ 5.23/  5+37$ 779 7797939:39312:338 7939:39312:3993 5983 !98 83993 !789 7 39+3 8 3 789#3 +8735776 58 989#3 789#23  6 8 02359839$3$89 39  5 0235 7  3#93 7 779773873 5 8 9 7 89#63$ !789378 %" % 5#3 387 8736789723 98 3$89 223, 78 35957! $ $93 22335 8 9387 8 5 8 55 33 789#3 678973$89 23789$9 693 789#3 398993  789# 11. МОНТАЖ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ДИАГНОСТИКА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 7 5  2  4 679293 123456789 4 63923456789 4 923456789 4 23!8  893 323 23 23+9 73 323 1234536789 3    983 9 3 "23!

8 833 8  "23, 933 9  9  93  3 6 38 933#  73 3   97383#3 673%&' 3     9 3 9 8938 893  3 123*9   93#  73  83 67$3%&'33 8 8  8 389 #- 93   38 89  )23. 9383  9#33$ 123%  73 3 89  9  3  (3 3893  73 3 ( 3  #393 73-9  /0$3  (73389 3 3 # )23*33  9# 3  8 9$33   3  9# 13 9   9388  9833  3$ 93  #3 8 3 3$9  9  33 6 3  ( 3  (3823  9#   23, 8 833  3 23& 7933 9   93  )233( 3 7$3  2 97$3#  3#  9898993  89 3 7$3  2  33  33 97$3#  23 9 # 9 3 88 "23!

4 3889 3  #3 "23*6893  3 # 793 973 3823 6  8 3 93 23 3  #3# 9 3 3#/ 23  23# 9 /6  33  9#  3 123& 8$3  9#3 32  453# 9 33  9 123. 9383  9#33$ 833$9  3  (33 9  3  ( 3 68 938 6   )23*9  9  933 93   2  3453 383# 8 833 8 933#    )23!

8 83 8 9 3 7$3  2  623.89 93 738  89$ 97$3#  35#973  323  893   38 89  3 3 6 3%&'23 7239#  939#333  8 8383 8 913# 623!8  893 323 23  93 8 33 8 8383 723& 9 3 9 893 8 9 3 8  8 9 23*6893 7$32 3  9# 23. /0$3:93  623*9898993  93-9  /0/3 (  9#3 8 93  8( 3  89 938#3 73     33#/ 983   3  33  # 3  9# 33 39 #  89/38893  #    3# 9 9 :9 3   3     33  "23*9   93#  3  "23!  3 89 3 723      3     8 839 7$3   2233( 38#  8# $3#  3 3 893 03 123, 93   97383 74 6 97$3#  3 9#3 739 3 9# 13 9 8 9  3   3     3 8 6 3  9  933 8993 93    36 4 $3 3  73:973373 9 123.739 3  #3 3#  3 3   9#33  936  43 - 13 93  #3  2 9723#   73 935#9723  3 # #9 33   9     72337$3433 23;

 833  8# 38 23, 93 8483:  8893 3   893  2 9723   2 9723#  3  #8 723 #  23  9383#   # 233 "23!8  893 323 23 "23+9 73 323 # $23  ( 2349 # 3  1233 8893  3  12378993 233 2239 # - 3 223  8897333 -  ;

8#/93 73   3  )23, 8 35 /023 33 889 9 89$32# 8# 723#   3 3 )23& 89935 /03 9  893#   438 ГИДРО И ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 7 5  2  4 679293 123456789 4 63923456789 4 923456789 4 $23%79&788738 788973 $23+5789398 997 35 75 12345678973  77& 9385 53 5   9 7399393897 777893 7  7679739&83 7 8730778 9 8978 6 589783 558539 5836588396 '231763323$ 9 75  936588 9 73 788  9 7  939385 )23%&97 3 76 5   53  89783 5 '23(79  58 93323$ 73 7353 )23(7 5983 7583 *23. 5893638 3  9 93232!93 7893 983   9&83 76 5897 7899375 3,9 83 5 "#35678973  5 73 -2329 538789737& 93 *23+5 9 3 983  9 77385 3/3 5  7679  63993,9 7 -23.8789737& 933 9 7 85 3/3 5  76797 $237 78539935789 $2368 9 399387 598 32345678973   9&83 76 589783 5  7583 9&83 7 777893 58393 558369 6 589783 55839 658839 89 30778365883 783  '2377 7&938363 5  9 65883 9 473077853 65!93 '23% 549307783  93 3 )2329 53876 9 89 5  767973 68393  837 8 788973938789737& 933 9  7 4&7893 57 777895 5 773 5  767973/3  53 93932362!36588 954 3879  5 6957237 753398   96538737 7&957 8 93 58873  8993 9&873 5583657 83 93 5 9! 98973  8993 785393 7 7 493989 3657893 53 8 7873  65883777  5365883 9653   )23478873938 8993 3895788 83 558 735 7& 933 9 773 5  7  932362!9357893 75678873 67973/36957 8789389539367,7  65883 9 83 $231763323$ $23(79  58 93323$ :23(588 69578973 9 '2329 53 7567893  '2317589&7 73576589736 07785369 9 3077836957 9583&5 73 9 7 5723;

 3 +5789358573 8393 .38935878 895339935 9735857  537757 )2329 5379&788  59393 5 )231553 3777893 8 78897377& 935 75 85957 3 3 9 7385 3/36957 93077853 9379 7899385  &78838 7889377& 5 9393 89578993 *237 753 9 736  9 7 65&93"#3 55958936957 *23(7853 9 753 57 -393 753 89369573 93 5 736957 8=3 58993 53   73876936 23. 936393 9 7  !  -23+5 9 395 7 5 367,35 53993 1234683657 6 559547 723 5585365789 23453633 9 7  76 589783 5 69573 7 85389 7365 11. МОНТАЖ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ДИАГНОСТИКА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 7 5  2  4 679293 123456789 4 63923456789 4 923456789 4 134/ 49 468740  134%749  #488 123456789 8 8 8 864!"49 ($46  &4 6&46964 43434  84 84896 8646789 8 884896  74  8 69  4'  4 6    6  449  6)6#&4   8 64489$ 6 848 6 88 78467 48 #4  988846  #488  (   8 6#4  41 4  ) 4 8 4  49  8  46  4 8 634/ 4896 49    8   4 8  479  6)6#&488 7848 # 9 8848$884988 6 4!"48 8  * #  49 $ * #4  48884 8 896 #4 6    86 664 74 69  +8  4,7498  #4  $ 6#  4'4  8 6348   #4 6# 1884  86 6648$ -34.6 64 7 $84  4986($ 89 84  4,74  7484 4 68 9  #&464 -342   64$4 89 8  4 4  8 6# 864 4764988  #4  86 64 74 69   4'4  8 634#4  ($ #4688 846789 8  888496 #4  4 4  8 6#46    8678 134. 9 8 4984934134 134;

8 113447&46  6864 4!"4  -6 848($ 48884 -3467 4  868 8 734/ 49 4 68$ 4,749* 6& 6746864 896 &464 434346$6()84 634=86 4 749  6  4 $6&484,84 88498*6 #4 487960 6468 8 6 $ 48 8646$6()846468 68468 4  8 634!8    7346 4714 7  74 $468 96 67 4 489$ 40  734.89 784  664 6 468  48884848  4 83467 4!"4648 0 8( 68749 8634"6#48  5 4 68$(4$68 6) #  6#471 68 834!6864686464!"44768 934;

84984934: #8(4  44$688 &48  489 78 934. 9 8 4984934: 13467 498 664  1-34?= 6@4 134+8 84  * 98 664  876 34 876  98 #6   876 &4896 -34.89 7 4 84749 -3467 4  876 4  #448 949 8 #46$6()84  46 86 46$6() 4 4  9688464496 748A7 6*4$634  $ 49 8884$  884BC4 *49 8 56789 8 884  6*8 4  8   46 8  634 4 # 734!68 4  8 7464768  469664  6*8740 48$ $68 6) #468  #4  46789 8  42&183332&624;

6464$ 88($ 4 9 $ 4984934-4  47# # 69  #4  6*884 89 8 !

-264 4!6- 734694  876 46498 (4$68 6) #49 48 9 78487476 134D6646#*648  #34 1348#4 468 48  163486 4!" E86#  60 #48  #4  #4 89 8342   8 7648  # 649 $   60 4 89 8  89 84 4 48)  #48  8478498493413493411&49 6  4  86  4,74 4768 6449 67 344   8 4 68$  8 4 846 9 4 89 8  99#34 &498664791 64  4!=C 98  844686 440 ГИДРО И ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 7 5  2  4 679293 123456789 4 63923456789 4 923456789 4 78525 253985895 9 2539 -% .75894 35*564825 253985 123456789 62 895 99 2 5594 52 5549 59974 9 85895  942 9554 85262 4824 255 !"!#  87 $!!  824 45 23673822 53822 87 67 9329 398% &4 89 655'85 627% 45 9 9 8755  24% (248 )55 98225 +% 12/9*274 9728 622 25'3582 99 35*2 2624 94% 0269  2 954 9 74 '65 5855 +!, 26  85 23 248589 85 32'8 954 7 298 9 7392 255 !"- % .75894 655' 85 24 94 87 4522 7 2 47885 $% 354 99 72 87 '5895 $% 774 827825 947895 $#% 19 65899 4267% 156427894 2564% 156427 52 2 7535945 -% 37 '5895 54" 82 535 -% .75894 25'3588 67 555)5895 9 896 85 4 9754 % 4/6% 124 9 2429274 28945822 27 224896 27589 4% 87 85 292394% +% 556427894 875754 9 2372 9 5327 394% .752 224896 24 2737 +% 124 982 2 9 89458 6778 89  9 99 2  52 35 62 56 99 75894 674/68 978" 82 375 *5822 62768422 94 75894 72  9329455% 895 9 65899 67% 1277   5'3 2 9 1294 375895 7589 % 7535945 85 625 1564278947% #% .75894 426745 2/754 4 #% 7657 6285 426745 2248967 99 62 56 $9% 35 2 559754 $% 35 7 24754 325  5  $% :452849274 99 75  5927895 422  7 2269 '98 894 325  5 422 9 62249 7 252 5 427" 7)5589 224 2 5594 8278 9 2787 8967 5 427" 87/589 4556 23587'4% 3587'7% -% :452849274 93275 -% :7 9327535945 35945 945 592789 556589 87 325 7 2 62249 27237 4% 5 222424 2379% +% 65423 2 % 98 ;

= +% .224896 9327535945 85 9554 2822 237 $% 359758 3/8 $% 124 3/8 *94 $% ?425 7  *94 2784" 9329457 99 75894 52 87 *94  85895   74 769897895 2 7 24754  75882 2/5 2682 22 82 4% 248962 9 677 742*55% 82 -% 35978  5@58969 9 -% .75894  5@58969 /42 273754   87 /4269 932 62 93299832% 99832% +% 124 932945  96 +% /5895 6769 767"  93795 998 984589822 248589 9 4)9 7 739 7 8589   9 67/9789 4 $;

% .224896 932 $% 35 7 74754 156427894 $% 65423 2 % $#% 7535945  7589 2% % $#4% -% :459274 375895 394789288 -% 3532474282 375895 7 7589 9 94 375895 75895 85 589 % 97 945 7589 % 57954 87 6 5895 2658954 +% .769892 224896 9327 +% 124 9 24554 224896% 535945 99 52 426745% .75894 495 248589 2 248967 9 52 426745 % #% 12267 '98 99 *967 427 2248967% #% .75894 '98 2248967% 9% .764 325 99 76989 9% :452849274 945 5 2 2 748 6778 59269 9269 62249 5565 62249 555)589 2248967 89 2248967 11. МОНТАЖ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ДИАГНОСТИКА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 7 5  2  4 679293 123456789 4 63923456789 4 923456789 4 134!67 46'4 84 13456/46'4 8 123456748969 9 68699 79 34 68699 79  774 7 46 8699 79 4 340 617 7/46 794 6 74 3407/46 7947 99 69746 84749(49 34 47(4 8 74 8 4 4!"#4 3428+ 486+.74 834 34!97/486+.7+ $%" &46 7'46 "343 /14 7474+86+(/44 "3408+7/4+-474(767 (4  94)86  94+86+(74447 74 7-4 9474 67/4894 7+ 79*48+ 9 6+ &4(76 77'468699 979&4(76 77'9468699 46 69 79 /454(767(9 /34 79 /454(767(9 /474 74343&4494 45468699 79 /4.9  ,94-4 7 34569 6697946(6+ 74 9 /4 979447- 47.946 89448969 974  4947.94:4;

5&  /44+.4 7  86 9774 3469(+ 76/47 9 679 +46(6+ 74 1=340-47464 13456919794 9734 134D77/4 97944(767 6+ 4 (4 9 34@98+7949A6,  9740& 034;

 4 740474986 34!97/4044 994 7 6+864747- 7 /49(486  34 ' 9797'34? 6+19794(969 34!69 97947469794044 3427 776/469 9 74047 74 9 9 734  6+864867 "34;

.474 7404949 "3497/479486- -7449-49 7479486(4+  +  4+4949 7404  47 7446  4+4 ,9'49 746+ 34 -48 .97-4979- 7744+-47-47 7 99 9647' 349A9 46+ 47 749(  4 794 9 734 34!97/4  949 047 74 , 74 #34+ 47 746+8646 #34 4 66974896/4  7469+6484 774 97/4046/1994 4,7 9 +4(6+ +4  66+17 41::B ::434(6+.97'4 C34!97/46+8644 69 97941333146& 8 97949(9694+86+(79486  7345694+  746+ C34%6+8647( 947 69 9+94867/ 7649867 /  + 1944+A7&44 67 23448674 999 -4044 9/447 99 23456(69/4(7679+4 (6+.97 13469(+ 76/4(746869 134@9867 /469(+ 76 :34! 7 4(76 9 79 44 6 9479 (4+86 97468699 79  68699 79 4 (4896996974 .( ;

9-9 79486987489 669449'  7 449'6 6996974(4 7  6 /948 .9 49786 3469(+ 76/4.

+49  34@9867 /4.

4. (767948,7'4(7668699 79  -4187 9 4(76 834E42474=345 68699 79  +69774 34!97/4,9676+6+486+ 978674(7.7+4 7  34  97947 748  4,9 668699 79 /4 676+69'486+.74 7  "34567969/4 7 484(9+ A+,776+946 68699 79 448649( "34@9 6+( /4896-74  / 7 34F(749(47474 794 4 #: +9,9449(4 6 - 34!97/47 7469(99676/ 34;

 94648674(6'444  74 /14994(69 #34!97/4+8 979E48 7/4 9794+86 974747 #345 94+(94+8 9 7/4 9794 7479  7  +86 97 442 ГИДРО И ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 7 5  2  4 679293 123456789 4 63923456789 4 923456789 4 123456786769 4  2344 8 4 4 !!"4 23456  6  964  4 6        44  4 84  4  8 4634 6 8  786769 4    4 134, 6  4 9 447 9 4 4 134#8$ 4% 6   4  4      9 6 474 4  4 &   4876 89   47   '3456 8  964  4 6  76949 6  76 4 4 86 4  (4 8 4 '34 (4  ) 6  (44 8  94 *34+ (64(4 4 6  49($ 4 476 34./ *34+  (4476  4 74 77  47 9 11.4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ПРИВОДОВ И СИСТЕМ До передачи заказчику пневматические приспособления хра нятся в инструментальном цехе на деревянных подставках в специально отведенных местах. Все неокрашенные поверхности покрываются проти вокоррозийной смазкой. Пневматические приспособления отпускаются за казчику только при наличии у него тары, полностью обеспечивающей их сохранность при транспортировке. Приспособления, поступившие в цех, предъявляются вместе с паспортами работнику контроля средств производ ства для наружного осмотра.

Первая деталь, изготовленная во вновь поступившем приспособлении, предъявляется ОТК для заключения о ее годности, о чем в паспорте приспо собления мастером ОТК и производственным мастером делается соответст вующая отметка. Только после этого приспособление считается пригодным для эксплуатации [4].

Независимо от особенностей пневмосистемы в процессе ее эксплуатации проводят проверку правильности работы по заданному циклу при номиналь ных нагрузках, включающую проверку: величины скоростей рабочих орга нов;

величин давления в магистрали;

времени цикла и отдельных элементов цикла;

работы сигнальных (контрольных) устройств. При необходимости регулируют пружины клапанов, дросселей, корректируют положение ку лачков управления, поднастраивают пневмоклапан давления, пневмокла пан выдержки времени и т. п. По окончании регулировок все регулировоч ные элементы должны быть надежно законтрены.

Для нормальной работы пневматических приспособлений необходимо обеспечить их бесперебойное снабжение сжатым воздухом в необходимом ко личестве и надлежащего качества. На большинстве предприятий воздухоснаб жение обеспечивается от центральной компрессорной станции. Здесь сжатый воздух нагнетается в воздухосборник, который служит для выравнивания 11. МОНТАЖ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ДИАГНОСТИКА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ давления в воздухопроводе и смягчения периодических пульсаций, вызы ваемых работой поршневых компрессоров, а также для дополнительной очи стки воздуха от масла и воды. Далее воздух по нагнетательному воздухо проводу подается к цехам потребителя. Скорость воздуха в нагнетательном воздухопроводе должна быть в пределах 15...25 м/с. Для предотвращения попадания воды в цеховую сеть ответвления от нагнетательного воздухопро вода должны осуществляться сверху, преимущественно под острым углом.

У ввода в цех обязательна установка масловодоотделителя. Диаметр труб воздухопровода должен обеспечивать бесперебойное питание всех потреби телей, исходя из принятых скоростей воздуха и потери давления на наибо лее удаленном воздухоприемнике не более 5...8% рабочего давления при мак симальном расходе воздуха [4].

Обслуживание исполнительных органов. Пневматические исполнитель ные органы просты и надежны в эксплуатации, при надлежащем уходе и правильной смазке они работают без ремонта 2...4 года. Уход и своевремен ная смазка особенно важны, если эти органы работают в тяжелых услови ях — с ударами, в пыльной и влажной среде, со знакопеременными нагрузка ми и т. д. Необходимо своевременно смазывать подшипники, менять смазку в указанные инструкцией сроки и применять только чистое масло рекомендо ванных марок. При промывке исполнительные органы передвигать вруч ную. Если на входе имеется специальный фильтр для очистки воздуха, необ ходимо регулярно очищать его.

Проверка герметичности соединений трубопроводов и уплотнитель ных устройств. Контроль производить визуально или с помощью средств, позволяющих обнаружить утечку (масло, мыльная вода). При необходимо сти подтянуть или заменить соединения и уплотнения. После замены уплот нения устройство проверить на герметичность.

Проверка и обслуживание очистных устройств. Обслуживание очист ных устройств заключается в периодическом контроле и осмотре, восстанов лении или замене фильтрующих элементов и т. п. При эксплуатации необхо димо своевременно удалять загрязнения (конденсат) из резервуаров очистных устройств. Сливать конденсат из устройств с непрозрачным резервуаром, если визуальный контроль невозможен, периодически по графику. Периодиче ски промывать внутренние поверхности очистителя растворами, которые не разрушают поверхности деталей этих устройств. Для промывки резервуаров использовать теплую мыльную воду.

В процессе эксплуатации поры фильтрующих элементов загрязняются и появляется необходимость замены фильтрующего элемента или восстанов ления его пропускной способности. Очищают металлокерамические, кера мические и сетчатые фильтрующие элементы. Бумажные, волокнистые и тканевые фильтрующие элементы заменяют. Восстанавливают фильтрую щие элементы: пропусканием сжатого воздуха в направлении, противопо ложном направлению движения воздуха при работе фильтра;

нагнетанием химических растворителей в направлении, противоположном направлению потока воздуха или фильтрации;

пропусканием струи горячего газа;

ультра звуковой очисткой.

444 ГИДРО И ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН 11.5. МЕТОДЫ, ПРИБОРЫ И СИСТЕМЫ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ГИДРОПРИВОДОВ И ПНЕВМОПРИВОДОВ Измерением называют нахождение значения физической ве личины опытным путем с помощью специальных технических средств. Раз личают прямое и косвенное измерения. При прямом измерении искомое значение физической величины находят непосредственным измерением, например, температуры — термометром, давления — манометром и т. д. При косвенном измерении искомое значение физической величины находят на основании известной зависимости между этой величиной и величинами, под вергаемыми прямым измерениям, например расход жидкости определяют с помощью тахометрического преобразователя расхода и т. д. [4].

Средством измерения называют техническое средство, используемое при измерениях и имеющее нормированные метрологические свойства. Средст ва измерений (ГОСТ 16263 70) подразделяют на следующие виды: меры, из мерительные приборы, измерительные преобразователи, измерительные ус тановки и системы.

Мерой называют средство измерения, предназначенное для воспроизве дения физической величины заданного размера, например гиря — мера мас сы, линейка с миллиметровыми делениями — мера длины, измерительная мензурка — мера объема, вместимости и т. д.

Измерительным прибором называют средство измерения, предназначен ное для выработки сигнала измерительной информации в форме, доступной для непосредственного восприятия наблюдателем. Измерительные приборы подразделяют на показывающие и регистрирующие. Показывающие изме рительные приборы (например, манометры) допускают только отсчитыва ние показаний, а регистрирующие (самопишущие и печатающие) — регист рацию показаний.

Измерительным преобразователем называют средство измерения, пред назначенное для выработки сигнала измерительной информации в форме, удобной для передачи, дальнейшего преобразования, обработки и хранения, но не поддающейся непосредственному восприятию наблюдателем, напри мер манометрический преобразователь в цепи электрического манометра, преобразователь расхода в цепи электрического расходомера, термометр в цепи термоэлектрического термометра и т. д.

Измерительной установкой называют совокупность функционально объ единенных средств измерений (мер, измерительных приборов, измеритель ных преобразователей) и вспомогательных устройств, предназначенных для выработки сигналов измерительной информации в форме, удобной для непо средственного восприятия наблюдателем, и расположенных в одном месте.

На рис. 11.6 показана структурная схема измерительной установки. Изме ряемая неэлектрическая величина X, например давление жидкости, подает ся на вход измерительного преобразователя (ИП). Выходная электрическая величина Y преобразователя измеряется вторичным электрическим измери тельным прибором (ЭИП), например вольтметром.

11. МОНТАЖ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ДИАГНОСТИКА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Все средства измерений должны быть подвержены поверке в соответст вии с ГОСТ 8.002 71.

При использовании средств измере ния необходимо знать их пределы из мерений, цену деления шкалы и абсо лютную погрешность. Цена деления Рис. 11. шкалы — разность значений величин, Структурная схема измерительной установки соответствующих двум соседним отмет кам шкалы.

Абсолютная погрешность измерительного прибора — разность между показанием прибора и истинным значением измеряемой величины.

Классом точности средства измерения называют обобщенную характери стику средства измерений, определяемую пределами допускаемых основ ных и дополнительных погрешностей. Класс точности средств измерений характеризует их свойства в отношении точности, но не является непо средственным показателем точности измерений, выполняемых с помощью этих средств. Класс точности измерительного прибора определяется допус тимой погрешностью измерения в процентах от конечного значения шкалы по следующей формуле:

R = (D/N)100, (11.1) где D — наибольшая допустимая погрешность измерения;

N — конечное зна чение шкалы показывающего измерительного прибора.

Установлены три группы точности измерений параметров испытуемых гидравлических устройств (табл. 11.5) [4]. Группы точности измерений ука зывают в ТУ на изделия.

Большое значение в проведении измерений отводится правильному вы бору метода измерений. Методом измерений называют совокупность прие мов использования принципов и средств измерений. Применяют два метода измерений: непосредственной оценки и сравнения с мерой. В практике из мерений параметров гидроприводов и пневмоприводов наибольшее распро странение получил метод непосредственной оценки, при котором значение величины определяют непосредственно по отсчетному устройству измери тельного прибора, например измерение давления рабочей среды трубчато пружинным манометром.

1 2 3 4 5 6 2 7 889 123456789 32 2567 7 78 77 3 8 2 7 7 57 256 12345678 32 256 78 7   4339 622567  8   123456758 19 8 1 8 1 28778 19 8 1 98 1 55228 19 8 1 98 1 58 19 8 19 8 1 742856874 !8 19 8 1 8 1" 446 ГИДРО И ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН Требования к средствам и методам измерений при испытаниях конкрет ных изделий указывают в технических условиях (ТУ) на изделие. Для каж дого метода измерения в ТУ должны быть установлены: средства измерения, порядок подготовки к измерениям, проведения измерений и обработки ре зультатов. В перечне средств измерений указывают конкретные виды изме рительных устройств и их классы точности с указанием технических условий на средства измерения. В технических условиях при необходимости приводят схемы измерительных установок, их описание, указывают последовательность проводимых операций, а также порядок ведения записей. Тут же приводят указания по мерам безопасности при измерениях. При изложении требова ний к обработке результатов измерений приводят расчетные формулы, ука зывают точность вычислений и степень округления полученных данных.

Методы измерения основных параметров гидроприводов и пневмоприво дов устанавливают соответственно ГОСТ 17108 79 и ГОСТ 19862 74.

При испытаниях приводов измеряют, как правило, давление, расход и температуру рабочих сред, а также частоту вращения и крутящие моменты [4].

11.5.1. ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ РАБОЧИХ СРЕД Давление рабочих сред приводов измеряют деформационными, электри ческими и жидкостными манометрами.

Деформационные манометры подразделяют на трубчато пружинные, мем бранные и сильфонные. Принцип действия деформационного манометра ос нован на зависимости деформации чувствительного элемента или развивае мой им силы от измеряемого давления. На рис. 11.7 показан трубчато пру жинный манометр, в котором чувствительным элементом является трубчатая пружина 2 с овальным поперечным сечением. Пружина открытым концом жестко соединена с держателем 7, укрепленным в цилиндрическом кор пусе 1 манометра. Держатель имеет штуцер 8, предназначенный для со единения манометра с линией гидросети или пневмосети. Свободный ко нец трубчатой пружины закрыт пробкой с шарнирной осью и запаян. При помощи тяги 6 он связан с передаточным механизмом, состоящим из зубчатого сек тора 5, находящегося в зацеплении с зуб чатым колесом (трубкой) 4. Рядом с зуб чатым колесом расположена спиральная пружина (волосок) 3, один конец которой соединен с зубчатым колесом, а другой за креплен неподвижно на стойке, поддер живающей передаточный механизм. Во лосок постоянно прижимает зубчатое ко лесо к одной стороне зубцов сектора 5, благодаря чему устраняется мертвый ход в зубчатом зацеплении передаточного ме ханизма. Отсчетное устройство маномет Рис. 11. ра состоит из шкалы 10 и стрелки 9. Трубчато пружинный манометр 11. МОНТАЖ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ДИАГНОСТИКА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Принцип действия трубчато пружинного манометра заключается в сле дующем. При подводе к штуцеру манометра рабочей среды под давлением в результате деформации стенок трубчатой пружины ее свободный конец пе ремещается пропорционально давлению. Это перемещение при помощи тяги и передаточного механизма передается стрелке. Таким образом, выходным сигналом манометра является показание, отсчитываемое по шкале. Чем боль ше измеряемое давление рабочей среды, тем большее отклонение стрелки от нулевой отметки шкалы. После снятия входного сигнала — давления рабо чей среды — стрелка манометра под действием силы трубчатой пружины возвращается к нулевой отметке шкалы.

По своему назначению трубчато пружинные манометры подразделяют на промышленные (общего назначения) и образцовые. Трубчато пружинные манометры общего назначения изготовляют следующих классов точности: 0,4;

0,6;

1,0;

1,5;

1,5;

4,0. Манометры, предназначенные для поверки манометров общего назначения и проведения особо точных измерений давления, называ ют образцовыми. Они имеют следующие классы точности: 0,16;

0,25;

0,4 [4;

15].

Манометры подбирают по максимальному измеряемому давлению таким образом, чтобы рабочий предел измерения давления был равен 3/4 верхнего предела измерений при постоянном давлении и не менее 2/3 верхнего преде ла при переменном давлении измеряемой среды.

Электрические манометры являются измерительными установками (рис. 11.1), состоящими из измерительного преобразователя давления (ИП) и вторичных электрических измерительных приборов (ЭИП). По принципу действия электрические манометры подразделяют на манометры сопротив ления, пьезоэлектрические, тензометрические и др. Принцип действия ма нометра сопротивления основан на зависимости электрического сопротив ления чувствительного элемента преобразователя от измеряемого давления.

На рис. 11.8 показан измерительный преобразователь давления (мано метрический датчик) типа МД. Первичным преобразующим элементом пре Рис. 11. Манометр сопротивления:

а — конструкция;

б — электрическая схема.

448 ГИДРО И ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН образователя давления (ПД) является гофрированная мембрана 2, установ ленная в стальном корпусе 1 с крышкой 4. Для предохранения мембраны от разрушения при повышенном давлении в корпусе установлен профилиро ванный упор 3 из легкоплавкого сплава. Корпус 1 имеет штуцер для подсое динения преобразователя к линии гидро или пневмосети. При наличии пуль сации измеряемого давления в штуцере корпуса устанавливают демпфер.

Промежуточным преобразующим элементом является передаточный меха низм, состоящий из штока 6 с рычагом 7, плоской пружины 9 и рычага ползунка. Рычаг 8 закреплен шарнирно на стойке 5 и соединен с рычагом 7.

Нижний конец штока 6 поджимается к мембране 2 плоской пружиной 9.

Передающим преобразующим элементом ПД является потенциометрический преобразователь 12, включенный по схеме делителя электрического напря жения. Ползунок 11 потенциометра закреплен на рычаге 8. ПД сверху за крыт герметичным кожухом 10, который имеет штепсельный разъем, пред назначенный для подсоединения преобразователя давления к питающей сети постоянного тока (напряжение 6 В) и вторичному измерительному прибору (вольтметру, амперметру) [4].

Принцип действия ПД заключается в следующем. При подводе в камеру A рабочей среды под действием давления мембрана деформируется. Линейная осевая деформация передается на шток 6, который поворачивает рычаг 8. Пол зунок 11 перемещается по потенциометру 12, т. е. каждому значению измеряе мого давления соответствует определенное положение скользящего ползунка относительно потенциометра, а следовательно, и выходное относительное со противление. Если полное сопротивление потенциометра соответствует верх нему пределу измерения, то по измеренному значению выходного электри ческого сопротивления можно определить измеряемое давление по формуле Rвых p 1 pв. пр, (11.2) Rобщ где рв. пр. — верхний предел измерения давле ния данного преобразователя давления;

Rвых — выходное электрическое сопротивление;

Rобщ — полное сопротивление потенциометра.

На рис. 11.8б показана электрическая схема манометра сопротивления, состоящая из преобразователя давления (ПД), вторич ного измерительного прибора (ВП) и источ ника питания (ИП). Источником питания является сетевой выпрямитель типа СВ 4, состоящий из трансформатора (ТР) и сило вого выпрямителя (СВ). Источник питания подключается к сети переменного тока на пряжением 127 или 220 В и дает постоян ный ток напряжением 6 В.

Рис. 11. Жидкостные манометры применяют U образный в лабораторных условиях для измерения жидкостной манометр 11. МОНТАЖ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ДИАГНОСТИКА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ небольших давлений. Принцип действия жидкостных манометров основан на уравновешивании измеряемого давления или разности давлений рабочей среды давлением столба жидкости.

Одним из видов жидкостных манометров является U образный жидкост ной манометр (см. рис. 11.9), состоящий из двух стеклянных сообщающих ся трубок 1 и 2. Эти трубки заполняются уравновешивающей жидкостью А, например ртутью. Трубка 1 сообщается с измеряемой средой (ризм), а труб ка 2 — с атмосферой (ратм). При включении манометра измеряемое давление уравновешивается столбом жидкости высотой h, отсчитываемой по двум уров ням трубок.

Измеряемое давление определяется по основному уравнению гидростатики:

ризм = rgh, (11.3) где h — высота столба уравновешивающей жидкости, м;

r — плотность урав новешивающей жидкости, кг/м3;

g — ускорение свободного падения, м/с2.

11.5.2. ИЗМЕРЕНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Частоту вращения валов насосов и гидромоторов измеряют тахометрами.

Тахометры подразделяются по принципу действия на центробежные, элек трические и др. (ГОСТ 18303 72). Принцип действия центробежного тахо метра (ЦТ) основан на использовании зависимости центробежной силы, воз никающей при вращении тела, от измеряемой частоты вращения. Центро бежный тахометр (рис. 11.10) состоит из следующих основных частей и элементов: центробежного регулятора 1, оси 2, механического редуктора 3, приводного вала 4, передаточного механизма (рычага, зубчатого сектора 5, зубчатого колеса 6) и отсчетного устройства (стрелки 7 и шкалы 8). Принцип действия ЦТ заключается в следующем. При подсоединении вала 4 тахомет ра к вращающемуся валу гидромашины грузы и нижняя подвижная муфта центробежного регулятора изменяют свое положение относительно оси 2. Чем боль ше измеряемая частота вращения, тем больше центробежные силы и выше под нимается муфта регулятора 1. Перемеще ние муфты вызывает с помощью переда точного механизма вращение показываю щей стрелки 7.

На погрешность измерения ЦТ, дости гающую 1...8%, влияет изменение упру гих свойств пружины при эксплуатации, а также температура деформации метал лических деталей конструкции.

Применяют контактные (ручные) цен тробежные тахометры типа 40–10 с пятью поддиапазонами: 25...100, 75...300, 250...

Рис. 11. 1000, 750...3000 и 2500...10 000 об/мин [4].

Центробежный тахометр 450 ГИДРО И ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН Электрические тахометры состоят из тахометрического преобразователя и вторичного электрического измери тельного прибора (счетчика импульсов, частотомера и т. д.). Тахометрическим преобразователем называют измери тельный преобразователь, предназна ченный для выработки сигнала изме Рис. 11. рительной информации, являющегося Контактный электрический функцией измеряемой частоты враще тахометрический преобразователь:

ния. На рис. 11.11а показана схема под а — схема подключения;

б — принцип дей соединения электрического тахометра к ствия.

валу гидромотора М. Вал гидромотора соединен с тахометрическим преобразо вателем ТП, который, в свою очередь, соединен линией связи со счетчиком импульсов СИ. Тахометрическими пре образователями могут быть контактные преобразователи импульсов (ПИ), бес контактные фотоэлектрические преоб разователи импульсов, а также тахоге нераторы.

Контактный преобразователь им Рис. 11. Электрическая схема пульсов (рис. 11.11б) состоит из диска 1, фотоэлектрического жестко закрепленного на валу испытуе тахометрического преобразователя мой гидромашины, и внешних контак тов 2 и 3, расположенных с разных сторон диска. Контакты включены в схе му с внешним источником питания и счетчиком импульсов. Диск выполнен из изоляционного материала и имеет металлический проводник 4. При вра щении диска за один оборот происходит замыкание контактов 2 и 3 на участ ке проводника 4. Таким образом, возникают импульсы электрического тока, частота следования которых пропорциональна частоте вращения. В комплект тахометра, кроме рассматриваемого преобразователя импульсов, входят счет чик импульсов типа СБ 1М и электрический секундомер типа ПВ 52 [4].

На рис. 11.12 показана электрическая схема фотоэлектрического преоб разователя импульса, входящего в состав цифрового автоматического тахо метра типа ЦАТ 2М.

Преобразователь состоит из следующих основных элементов: источника светового потока — лампы накаливания Л, чувствительного элемента — фо тодиода Д и формирователя — транзистора Т. Фотодиод включен в схему с внешним источником питания, напряжение которого равно 6 В и приклады вается к переходу в запирающем направлении. В комплект преобразователя входит металлический диск (шторка) с рядом отверстий для прохождения светового потока. Преобразователь располагают на кронштейне таким об разом, чтобы диск находился между лампой Л и фотодиодом Д (по анало гии с рис. 11.11). Принцип действия фотоэлектрического преобразователя 11. МОНТАЖ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ДИАГНОСТИКА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ заключается в следующем. Сфокусированный световой поток от лампы Л направляется на вращающийся диск. Пока нет отверстий, то сопротивление затемненного фотодиода Д велико и ток Iф почти равен нулю. В этом случае импульс отсутствует. При попадании светового потока на фотодиод через отверстия диска сопротивление фотодиода уменьшается и появляется ток Iф, который подается на транзистор Т, где он уменьшается и формируется в прямоугольные импульсы. Электрические импульсы с выхода преобразова теля подаются на вход электронного цифрового частотомера (например, типа ЦАТ 2М), который регистрирует на цифровом табло число этих импульсов за фиксированный интервал времени.

11.5.3. ИЗМЕPЕНИE РАСХОДА РАБОЧИХ СРЕД Для измерения расхода рабочей среды в гидроприводах и пневмоприво дах широко применяют тахометрические и электромагнитные преобразова тели расхода (ГОСТ 18083 72).

Тахометрическим преобразователем расхода называют измерительный преобразователь, в котором частота вращения рабочего элемента, взаимо действующего с потоком рабочей жидкости или газа, пропорциональна объ емному расходу. Тахометрические преобразователи по конструкции подраз деляют на турбинные, шариковые и камерные. Чаще всего применяют ка мерные преобразователи расхода, в которых рабочие элементы отсекают порции жидкости или газа. В качестве камерных преобразователей исполь зуют и тарированные гидромоторы (рис. 11.11а). Расход рабочей жидкости Q, м3/с, определяют по формуле (3.1).

Электромагнитным преобразователем расхода называют измерительный преобразователь, в котором электромагнитная индукция вызывает электро движущую силу (ЭДС), пропорциональную объемному расходу жидкости.

На рис. 11.13а показан электромагнитный преобразователь расхода. В кор пусе 1 преобразователя, выполненном в виде трубы, установлена на двух под шипниках турбина 2. Лопасти турбины изготовлены из магнитопроводяще Рис. 11. Расходомеры и преобразователи расхода 452 ГИДРО И ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН го материала. На корпусе 1 снаружи укреплен постоянный электромагнит с электрическими обмотками. Принцип действия электромагнитного преоб разователя расхода заключается в следующем. Под действием потока рабо чей жидкости лопасти турбины при ее вращении пересекают магнитное поле и периодически изменяют его напряженность. Вследствие этого в катушке электромагнита возникает ЭДС, импульсный сигнал которой передается на частотомер, показания которого пропорциональны объемному расходу жид кости.

На рис. 11.13б показан расходомер с сужающим устройством. Расходо мер состоит из патрубков 1 и 3, между которыми установлено сужающее уст ройство, выполненное в виде сопла 2. Для соединения патрубки имеют флан цы. Сужающее устройство служит для местного сжатия потока среды и явля ется первичным преобразователем, а измерительными приборами являются манометры МН1 и МН2, предназначенные для измерения перепада давле ний протекающей среды на сужающем устройстве. Принцип действия су жающего устройства состоит в том, что в результате сужения сечения потока измеряемой рабочей среды образуется перепад давлений, зависящий от рас хода, определяемого по формуле (3.1). Чем больше перепад давлений, тем больше расход рабочей среды. Вместо манометров МН1 и МН2 применяют промышленные дифференциальные манометры с электронной дистанцион ной передачей показаний.

Ротаметры относятся к расходомерам постоянного перепада давлений.

На рис. 11.13в показан ротаметр, состоящий из стеклянной или метал лической конусной трубки 1, внутри которой размещен цилиндрический поплавок 2. Ротаметр устанавливают в вертикальных трубопроводах с вос ходящим потоком измеряемой рабочей среды.

Принцип действия ротаметра заключается в следующем. Протекающая через ротаметр рабочая среда входит снизу в конусную трубку 1, приподни мает в зависимости от расхода на соответствующую высоту поплавок 2 и, пройдя через кольцевой зазор между поплавком и трубкой, выходит из ротаметра. Таким образом при любом расходе рабочей среды снизу на по плавок действует сила от перепада давлений, появляющегося в результате сужения потока в кольцевом зазоре, которая уравновешивается массой по плавка.

В состоянии равновесия поплавка имеет место следующее равенство:

mg = (p1 – p2)Sп, (11.4) где m — масса поплавка, кг;

p1 и p2 — давление рабочей среды до и после поплавка, Па;

Sп — площадь поплавка, м2.

Промышленные ротаметры с дифференциально трансформаторными пре образователями применяют в комплекте с вторичными автоматическими приборами типов КСДЗ, КСД2 и др.


Косвенное измерение объемного расхода рабочей среды заключается в измерении объема V рабочей жидкости с помощью мерного сосуда и времени t заполнения объема мерного сосуда. Объемный расход жидкости Q в этом случае определяют по формуле Q = V/t.

11. МОНТАЖ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ДИАГНОСТИКА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 11.5.4. ИЗМЕРЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ РАБОЧИХ СРЕД Температуру рабочей среды в гидро и пневмоприводах определяют тер мометрами. Термометром называют средство измерений (совокупность средств измерений), предназначенное для выработки сигнала температур ной информации в форме, удобной для непосредственного восприятия на блюдателем, автоматической обработки, передачи и использования в авто матических системах управления. Термометры по принципу действия под разделяют на термометры расширения, сопротивления и термоэлектрические (ГОСТ 13417 76).

В термометрах расширения используется зависимость изменения объема термометрического вещества от температуры. Термометры расширения под разделяют на жидкостные и манометрические. В зависимости от применяе мой термометрической жидкости различают ртутные, спиртовые и другие термометры.

На рис. 11.14а показан стеклянный ртутный технический термометр, который состоит из резервуара 1, капиллярной трубки 2, циферблата 3 со шкалой и наружной стеклянной оболочки 4. Принцип действия жидкостно го термометра основан на использовании теплового расширения термомет рических жидкостей. Температуру отсчитывают по высоте уровня в капил лярной трубке.

На рис. 11.14б показан манометрический термометр, состоящий из тер мобаллона 1, погруженного в измеряемую рабочую среду, манометрической трубчатой пружины 5, воздействующей при помощи тяги 6 на стрелку 4, и капилляра 3, соединяющего пружину с термобаллоном. Штуцер 2 предна Рис. 11. Термометры:

а — расширения;

б — манометрический;

в — сопротивления.

454 ГИДРО И ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН значен для установки термобаллона в баках и других устройствах. Термосис тема термометра заполнена термометрическим веществом (чаще — жидко стью). Принцип действия манометрического термометра основан на использо вании зависимости давления вещества от температуры при постоянном объе ме. При нагреве термобаллона повышается давление термометрической жидкости. Под действием давления этой жидкости происходит раскручива ние трубчатой пружины до тех пор, пока действующее усилие не уравнове сится силой пружины, возникающей при ее деформации. Перемещение под вижного конца трубчатой пружины через тягу 6 вызывает пропорциональ ное перемещение стрелки 4.

Термометр сопротивления является измерительной установкой, состоя щей из термопреобразователя, источника электрического тока и вторичного прибора. На рис. 11.14в I показана конструкция чувствительного элемента термопреобразователя, состоящего из цилиндрической пластмассовой колод ки 1, на которую намотана спираль 2 из тонкой медной проволоки. Чувстви тельный элемент помещают в тонкостенную гильзу, а затем во внешний за щитный чехол. На рис. 11.14в II показан внешний вид медного термопреобра зователя, состоящего из чувствительного элемента 1, защитной арматуры 2, подвижного штуцера 3 и кабельного вывода 4. Принцип действия термопре образователя основан на использовании зависимости электрического сопро тивления чувствительного элемента от температуры. С увеличением темпера туры сопротивление чувствительного элемента увеличивается. Для измере ния сопротивления термопреобразователя применяют следующие вторичные электрические приборы: автоматические измерительные мосты или магни тоэлектрические логометры [4].

Принцип действия термоэлектрических термометров основан на свойст ве металлов и сплавов создавать термоэлектродвижущую силу (термо ЭДС), зависящую от температур t1 и t2, места соединения (спая) концов двух разно родных проводников А и В (термоэлектродов), образующих чувствительный элемент термоэлектрического преобразователя — термопару 1 (рис. 11.15а).

Спай 1, погружаемый в измеряемую среду, называется рабочим концом пре образователя, а спаи 2 и 3 — свободными концами. В качестве вторичных приборов (ВП), работающих с термоэлектрическими преобразователями, применяют магнитоэлектрические милливольтметры и потенциометры.

Конструктивно термопреобразователь (рис. 11.15б) выполнен следующим образом: термоэлектроды 8 из хромеля и копели впаяны серебряным припо ем в латунный наконечник 6 и изолированы по длине двухканальными кера мическими трубками 7. Латунный наконечник 6 вставлен в защитную арма туру 5 до упора в дно. Свободные концы термоэлектродов подсоединены к зажимам 3 контактной колодки, находящейся в корпусе 2 головки. Для вво да в головку внешних соединений в корпусе изделия с помощью передвиж ного штуцера 4 вводов предназначен штуцер 1. Термопреобразователь кре пится в корпусе изделия с помощью передвижного штуцера 4.

Термоэлектрический преобразователь 1 (рис. 11.15в) соединен с компен сационной коробкой 3 при помощи удлиняющих проводов 2. Компенсаци онная коробка типа КТ 54 собрана по схеме неуравновешенного моста, 11. МОНТАЖ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ДИАГНОСТИКА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Рис. 11. Термоэлектрический термометр:

а — схема;

б — конструкция;

в — электри ческая схема.

постоянными плечами которого являются резисторы R1–R3, а переменным — резистор R4. Добавочный резистор Rд предназначен для ограничения тока, потребляемого мостом. Термоэлектрический преобразователь 1 и вторичный прибор 4 включены последовательно в диагональ моста ab, а источник пита ния 5 и добавочный резистор Rд — в диагональ cd. Источником питания яв ляется сетевой выпрямитель типа СВ 4, состоящий из трансформатора Тр и силового выпрямителя (СВ). Источник питания подключается к сети пере менного тока напряжением 127 или 220 В и дает постоянный ток напряже нием 4 В.

Термоэлектрические термометры применяют в зависимости от исполь зуемых металлов термоэлектродов для измерения температур в диапазоне измерений 200...600 и 300...1600°С [4].

11.5.5. ИЗМЕРЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Крутящий момент на валах гидро и пневмомашин измеряют балансир ными динамометрами или торсиометрами. Наибольшее распространение по лучили балансирные динамометры, которые подразделяют по принципу соз дания реактивного момента на электрические, тормозные, гидравлические, механические. Динамометры (ДМ) устанавливают между двигателем и гид ро или пневмомашиной. Для измерения среднего значения крутящего мо мента на ведущем валу насоса Н (рис. 11.16а) при испытаниях в установив 456 ГИДРО И ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН Рис. 11. Балансирный электродвигатель с весовым устройством Рис. 11. Тензометрический торсиометр с омическим преобразователем:

а — конструкция;

б — электрическая схема.

шемся режиме применяют специальные приводящие электродвигатели ЭД в балансирном исполнении с весовым устройством.

На рис. 11.16б показан балансирный электродвигатель 2, корпус которого вывешен на опорных подшипниках стойки 1. К корпусу электродвигателя же стко присоединен рычаг 3 с весовым устройством 4. При испытаниях насоса измеряют усилие Р на плече 1. Крутящий момент определяют по формуле [4] Мкр = (P – Pх)L, (11.5) где Р — сила, действующая на плече при испытании, Н;

Рх — сила, дейст вующая на плече L при холостой работе электродвигателя без насоса, Н;

L — длина плеча, м.

Принцип действия вращающегося тензометрического торсиометра с оми ческим преобразователем (рис. 11.17а) заключается в нарушении равнове сия электрического моста (рис. 11.17б). В состав моста входят два постоянных резистора R2 и R3 и два тензорезистора R1 и R4. Тензорезисторы представля ют собой проволочные или фольговые пластины, наклеиваемые взаимно пер пендикулярно под углом 45° к образующей упругой деформируемой части торсиометра. При скручивании (деформация кручения) торсиометра проис ходит деформация тензорезисторов, в результате чего изменяется сопротив ление плечей моста. Электрическое питание U и съем сигнала ВП произво дится с помощью кольцевых токоприемников а, b1, d1, что снижает надеж ность преобразователя [4].

11. МОНТАЖ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ДИАГНОСТИКА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Вращающийся тензометрический торсиометр с магнитоупругим преобра зователем позволяет измерять крутящий момент без помех от кольцевых токопри емников. Конструктивно торсиометр с магнитоупругим преобразователем со стоит из ротора и статора. Ротор пред ставляет собой вал 1, на котором уста новлены диски 3, 6 и 8 из немагнитного материала (рис. 11.18).

Рис. 11. Тензометрический торсиометр с На дисках закреплены магнитопро магнитоупругим преобразователем водящие кольца 4, 5 и 7 с профильны ми зубцами. Зубцы смежных колец установлены так, что при ненагру женном роторе (отсутствует крутящий момент) между зубцами имеются одинаковые воздушные зазоры А. Корпус 2 преобразователя выполнен из немагнитного материала. Над крайними кольцами ротора расположены элек трические катушки 9 и 10. Работа торсиометра с магнитоупругим преобразо вателем основана на принципе изменения магнитопроводимости ротора. При закрутке (деформации) вала ротора диски поворачиваются один относитель но другого, изменяется воздушный зазор А между кольцами, а следователь но, и магнитопроводность кольцевой части ротора. При этом изменяются индуктивные сопротивления катушек и нарушается равновесие моста изме рительного устройства. Такие торсиометры очень удобны в работе, обеспечи вают невысокую погрешность 1,0...1,5% измерения крутящего момента и позволяют измерять переменный крутящий момент [4].

11.5.6. ПРИБОРЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ УЗЛОВ ГИДРОСИСТЕМ В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ Наибольшее распространение при диагностике гидросистем лесозагото вительных машин получили дроссели расходомеры КИ 1097М (рн = 10 МПа, Q = 70 л/мин), КИ 1244 (рн = 10 МПа, Q = 10...160 л/мин), КИ 5473 (ДР 90) и другие, используемые для проверки расхода насоса, регулировки давления клапанов, определения величины внутренних утечек в агрегатах гидросис темы и расхода масла (рабочей жидкости) [8].


Действие приборов основано на том, что при определенных температуре и вязкости количество жидкости, протекающей через дроссельную щель заданного размера, зависит только от перепада давления на ней. Прибор КИ 1097М состоит из корпуса, рукоятки, дросселя с лимбом и шкалой рас ходов, демпфера и манометра (рис. 11.19, I).

Внутри корпуса установлена гильза с дросселирующей щелью, а торец плунжера выполнен в виде спирали с шагом 14 мм. При повороте рукоят ки дросселя щель в гильзе постепенно перекрывается и в нагнетательной магистрали плавно нарастает давление, величина которого определяется по манометру. Рукоятка дросселя соединена с плунжером и лимбом при помощи стержня. Шкала показывает расход жидкости в литрах в минуту.

458 ГИДРО И ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН Рис. 11. Прибор КИ 1097М:

I — конструкция прибора без приставки: 1 — упорная гайка, 2 — лимб, 3, 10 — уплотнительные кольца, 4 — установочный винт, 5 — плунжер, 6 — гильза, 7 — корпус, 8 — гайка, 9 — пластин чатый демпфер, 11 — стержень, 12 — манометр, 13 — головка, 14 — игольчатый клапан;

II — схемы подключения прибора КИ 1097 для проверки: а — насоса, б — распределителя, в — сило вого цилиндра;

1 — насос, 2 — манометр, 3 — прибор КИ 1097, 4 — бак для рабочей жидкости, 5 — гидрораспределитель, 6 — гидроцилиндр, 7 — мерный сосуд.

11. МОНТАЖ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ДИАГНОСТИКА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Она протарирована для дизельного масла М 10 Б2 (ГОСТ 17479 72) при 50±5°С и давлении перед дросселем 10 МПа. Чтобы замерить расход жидкости в гид равлических системах, в которых применяют масло индустриальное 30 и 45, температура жидкости должна быть соответственно 20±5 и 35±5°С.

Прибор укомплектован двумя шлангами высокого давления, ртутным термометром и набором переходных соединительных штуцеров для подключе ния к гидравлическим системам многооперационных машин с гидроприводом.

Предел измерений расходомера при указанных выше температурах и давлении не превышает 150 л/мин. Цена одного деления шкалы 5 л/мин. Максимальное давление, на которое рассчитан прибор, 20 МПа. Схемы подключения прибора для проверки насоса, распределителя и цилиндра приведены на рис. 11.19, II.

Более точное диагностирование выполняется при наличии встроенных в системы машины датчиков и подключаемых к ним приборов. Для проверки гидросистемы тракторов можно использовать прибор КИ 5473 ГОСНИТИ, для измерения давления — манометры, для измерения расхода рабочей жид кости — турбинный датчик расхода ТПР 14 1 с частотомером Ф433 3, дрос сели МД 32, нефтеденсиметры Б № 2 и № 3, для измерения загрязненности рабочей жидкости — КИ 9912, полевой вискозиметр, для определения засо ренности фильтра — стенды КИ 5798, КИ 5180, комплект приборов для тре левочных тракторов и др.

В комплект лесозаготовительных машин, имеющих гидропривод, вхо дит контрольный манометр с рукавом или трубкой высокого давления, с помощью которого также можно проводить проверку и регулировку предо хранительных клапанов [8].

11.6. ДИАГНОСТИКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГИДРО И ПНЕВМОПРИВОДОВ Целью диагностических операций является получение ин формации о состоянии гидроагрегатов для прогнозирования их ресурса, оп ределения необходимого объема работ по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.

Диагностические операции входят в перечень операций видов ТО гидро привода. Диагностике подлежат насосы, гидро и пневмораспределители, гидро и пневмомоторы, гидро и пневмоцилиндры, перепускные и предо хранительные клапаны и пр. [30].

Периодичность диагностирования. Техническая диагностика является средством повышения качества и эффективности технического обслужива ния, ремонта и эксплуатации гидро и пневмоприводов, повышения культу ры их технической эксплуатации и надежности, обеспечивает достоверное прогнозирование остаточного ресурса, что важно для нормальной эксплуа тации машин и планирования их работ.

Эффективное использование средств диагностики гидро и пневмоприво дов зависит от приспособленности их к диагностированию, задания необхо димых диагностических параметров и периодичности диагностики, нали чия методических и практических рекомендаций по организации и техноло 460 ГИДРО И ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН гии диагностирования. Рекомендации по технологии диагностирования должны включать перечень диагностических операций и последовательность их выполнения. Объемы и последовательность выполнения операций техни ческого диагностирования и соответствующие им диагностические комплек сы зависят от их целевого назначения.

Диагностирование проводят:

§ при изготовлении, испытании и обкатке машин, их систем и агрегатов (включая и капитальный ремонт);

§ при подготовке машин к эксплуатации (как новых, так и после ремонта и снятия их с консервации);

§ при определении технического состояния и объемов подлежащих выпол нению технических воздействий до проведения плановых операций тех нического обслуживания и ремонта;

§ при выявлении причины неисправности и определении объемов внепла новых ремонтов;

§ при контроле качества выполняемых работ.

Технические параметры, определяемые при диагностировании. О техни ческом состоянии гидро и пневмосистем можно судить по разным парамет рам: расходу рабочей жидкости, давлению рабочей жидкости, объемному КПД, пульсации давления, состоянию рабочей жидкости.

Диагностическими параметрами служат физические явления и процес сы, сопутствующие неисправностям (шумы, вибрации, стуки, нарушения в передаче энергии, снижение объемного КПД).

При диагностировании гидропривода применяются три группы точности измерений (1 я с точностью ±0,2...0,5%, 2 я — ±0,5...1,5 и 3 я — ±1...3%).

Аппаратура должна быть проверена согласно ГОСТ 8.002 71 и использовать ся по методам, установленным ГОСТ 17108 79.

Основными неисправностями (отказами) аксиально поршневых моторов и насосов являются: отказы шатунной группы (разрушение прижимных пла стин, обрыв шатунов);

износ распределителя и поршневых пар;

разрушение (износ) подшипников приводного вала, трещины в корпусе;

слабый прижим распределителя к блоку цилиндров;

разрушение шестерен редуктора и уп лотнения вала насоса.

Основными неисправностями шестеренных насосов являются: износ тор цевых поверхностей сопряжения опорных втулок с шестернями;

износ шесте рен, шеек вала и потеря эластичности резиновых уплотнений;

разрыв корпуса.

К основным неисправностям гидрораспределителей относятся: разрегу лировка клапанов;

заклинивание и засорение подвижных частей;

износ тру щихся поверхностей золотников, клапанов и корпуса.

К основным неисправностям силовых гидроцилиндров относятся: износ резиновых уплотнений поршня и грязесъемника;

погнутость и задир штока;

износ или разрыв проушин;

износ и деформация тела цилиндра.

Диагностирование подразделяется на подготовительный, основной и за ключительный этапы. Подготовительный этап включает проверку работоспо собности диагностических средств, подготовку их к монтажу на проверяемой машине, подготовку рабочего места и технической документации. Основной 11. МОНТАЖ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ДИАГНОСТИКА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ этап включает установление определенного режима работы машины, изме рение диагностических параметров, анализ результатов. Режим работы ма шины (частота вращения вала насоса, температура рабочей жидкости, ре жим нагружения) при проведении диагностических операций должен быть одинаков, иначе полученные результаты будут несопоставимы с результата ми прежних измерений.

Общее состояние гидропривода в условиях мастерской оценивается по продолжительности рабочего цикла машины. При увеличении длительно сти рабочего цикла на 15% машину необходимо снять с эксплуатации и про верить регулировку клапанов. Если клапаны отрегулированы нормально, то в условиях ПЦТО или РММ следует проверить состояние насоса, распреде лителя, гидроцилиндров, гидромоторов. При проверке уровень РЖ в баке должен быть нормальный, температура РЖ должна быть 40...50°С, техноло гическое оборудование исправно.

Универсальным диагностическим параметром является объемный КПД гидроагрегата, т. е. отношение фактического расхода рабочей жидкости к теоретическому. Объемный КПД насоса, распределителя, гидроцилиндра при расходе рабочей жидкости до 90 л/мин можно замерить прибором КИ (ДР 90), устройством ЛВ88 или гидротестером ОР 200 (ЦНИИМЭ).

На машинах, имеющих номинальную подачу насосов более 90 л/мин, фактическую подачу следует измерять при пониженной частоте вращения насоса. В этом случае подачу (л/мин), приведенную к номинальной частоте вращения, подсчитывают по формуле [30] Qпр = Qnн/n, (11.6) где Q — подача насосов, полученная при проверке, л/мин;

nн — номиналь ная частота вращения вала насоса, об/мин;

n — частота вращения вала насо са при проверке (обычно n = 0,6nн).

Для измерения подачи (фактической) необходимо:

а) прибор подключить в нагнетательную магистраль, сливной рукав — к баку;

б) при положении рукоятки прибора «открыто» включить насос и уста новить номинальную частоту вращения вала насоса;

в) вращением рукоятки дросселя расходомера поднять давление до рабо чего рраб и по шкале прибора определить подачу в л/мин (прибор предвари тельно тарируется на рраб), разделить полученное значение на величину теоре тической подачи, которая равна произведению рабочего объема насоса (в л/об) на число оборотов вала насоса при замере (для НШ 100 — 0,1 л/об);

г) при значении объемного КПД меньше 0,6 для шестеренного насоса и 0, для аксиально поршневого насос следует отправить в капитальный ремонт.

Для определения величины утечек в секциях распределителя необходимо:

а) установить поршень гидроцилиндра, управляемого проверяемым зо лотником, в среднее положение;

б) отключить нагнетательную магистраль от распределителя, а входное отверстие в распределителе заглушить, золотники установить в нейтральное положение;

462 ГИДРО И ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН в) подключить прибор к насосу, рукоятку дросселя расходомера поста вить в положение «открыто», сливной рукав опустить в бак;

г) отключить трубопровод поршневой полости гидроцилиндра от распре делителя и подключить через тройник к прибору, отверстие распределителя заглушить;

д) включить насос и поднять давление в напорной магистрали до номи нального давления;

е) линейкой замерить величину перемещения штока за 5 мин.

Если величина этого перемещения будет больше нормы, распределитель требует ремонта.

Измерение расхода и объемного КПД гидромотора производится в сле дующем порядке:

а) напорную магистраль гидромотора отключить от распределителя и под ключить к насосу;

б) отсоединить от гидромотора сливную магистраль, подключить прибор и опустить в бак сливной рукав;

в) при положении рукоятки дросселя расходомера «открыто» включить насос и подать рабочую жидкость в гидромотор;

г) поднять давление в магистрали до рабочего и определить расход по шкале прибора или мерного бака;

д) разделить полученное значение на величину фактической подачи на соса;

е) при значении объемного КПД меньше 0,7 для шестеренных моторов типа ГМШ, МНШ и 0,85 для аксиально поршневых гидромотор следует от править в ремонт.

Измерение внутренних утечек в гидроцилиндре (ГЦ) производится в сле дующем порядке:

а) установить поршень ГЦ в одно из крайних положений;

б) подключить прибор к насосу (распределитель отсоединен), сливной рукав опустить в бак;

в) полость ГЦ, заполненную рабочей жидкостью, подключить через трой ник к прибору;

г) второй рукав ГЦ опустить в мерную емкость, предварительно слив из него рабочую жидкость;

д) включить насос, переведя рукоятку расходомера в положение «от крыто»;

е) поднять давление в магистрали до рабочего и замерить количество ра бочей жидкости, поступившее в мерный сосуд за одну минуту.

Если утечка больше 10 см3/мин, то уплотнения поршня изношены, ГЦ требует ремонта (для отдельных ГЦ утечки не допускаются).

При измерении диагностируемых параметров прибором КП 5473 (ДР 90) необходимо помнить, что точность измерений значительно зависит от марки и температуры рабочей жидкости. В частности, прибор оттарирован на рабо чую жидкость М10В2 при температуре 50±5°С. Если в гидроприводе рабочая жидкость другой марки, то согласно справочным данным необходимо опреде лить температуру, при которой эта жидкость будет иметь такую же вязкость, 11. МОНТАЖ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ДИАГНОСТИКА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ как М10В2 при 50°С;

при измерении необходимо поддерживать эту темпера туру. Например, гидропривод с рабочей жидкостью МГ 30 необходимо диаг ностировать прибором КИ 5473 (ДР 90) при температуре 33°С, так как вяз кость МГ 30 при этой температуре равна вязкости М10В2 при 50°С [30].

Техническое состояние гидроагрегатов можно проверять простым при способлением — запорным устройством с манометром. Оно позволяет плав но повышать давление, в результате чего можно точно проверять давление срабатывания, регулировать клапаны и измерять давления в любой точке гид росистемы, а также создавать контрольное давление при диагностировании.

Пользуются этим устройством так же, как и прибором КИ 5473 (ДР 90).

Измерять расход этим устройством нельзя. Утечки в насосе определяются косвенно по развиваемому давлению и времени удержания давления. Шес теренный насос неисправен и требует ремонта, если создает давление мень ше 12,5 МПа и оно не удерживается в течение 1 мин.

Прибором КИ 5473 (ДР 90) можно диагностировать гидропривод с насоса ми типа НШ (10, 32, 46, 50, 67, 98, 100), причем номинальная частота враще ния вала для насосов НШ 10, 32, 46 равна 1500 об/мин, НШ 50, 71, 100 — 1700 об/мин. Диагностирование гидропривода с насосами НШ 71 и НШ должно производиться при частоте вращения вала насоса 900...1000 об/мин с последующим приведением расхода к номинальной частоте вращения (1700 об/мин) по формуле (11.6) [30].

Оценка технического состояния гидропривода с расходом рабочей жид кости более 150 л/мин производится по снижению производительности ма шины или по регистрации скорости нагруженного гидродвигателя и пере счету на фактическую и теоретическую подачу (расход), а также с помощью специального нагрузочного устройства дроссельного типа и устройствами ЛВ 78 или ОР 200.

Более точны и допустимы в настоящее время установки с мерным баком и приборами замера времени и частоты вращения.

При исправном насосе, нормально отрегулированных клапанах, исправ ном технологическом оборудовании оценка состояния гидроагрегатов про изводится по времени выполнения гидромашиной рабочего хода. Так, для валочно пакетирующей машины ЛП 19 цикл пиления не должен превышать 4...5 с при диаметре пропила 300...400 мм. Увеличение времени выдвиже ния штока цилиндра при номинальной нагрузке должно быть не более 15...20%.

Для диагностирования гидропривода в условиях РММ или ПЦТО леспром хоза по объемному КПД при расходе рабочей жидкости более 150 л/мин применяют прибор ЛВ78 ЦНИИМЭ. Базой прибора является турбинный дат чик расхода ТПР 14 1. Сигнал датчика фиксируется частотомером аналого вым ФА3212 или числовым Ч3 33. Мощность и частоту вращения двигателя A 01M определяют измерителем ускорения и частоты вращения коленчато го вала тракторных двигателей ИМД 2М. Индуктивный датчик прибора ИМД 2М установлен в отверстие кожуха маховика двигателя. Нагружение насоса и распределителя осуществляется двумя приборами КИ 5473 (ДР 90) или дросселем МДО 32. Контроль температуры рабочей жидкости осуществ 464 ГИДРО И ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН ляется встроенным в прибор термометром. Более точные результаты дает датчик расходомер ОР 200 объемного типа, позволяющий измерить подачу насоса 223.25.01.00, расход рабочей жидкости через гидромотор 210.25, рас пределитель Р32 и Р25, т. е. получить значение их объемного КПД — ком плексного показателя технического состояния гидроагрегата.

Состояние фильтра гидросистемы оценивается по давлению в сливной магистрали. Для этого используют манометр, установленный на панели при боров (ЛП 19), или манометр с рукавом для подключения к сливной магист рали с пределами измерений 0...1 МПа. Давление перед фильтром не должно превышать 0,25 МПа.

Одним из наиболее важных диагностических параметров является мак симальное рабочее давление в гидросистеме, которое регулируется предо хранительными и перепускными клапанами.

Подробно порядок проверки давления в гидроагрегатах и регулировка клапанов изложены в соответствующих инструкциях на машину [30].

11.6.1. СТЕНДЫ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ И ДИАГНОСТИКИ ГИДРО И ПНЕВМОПРИВОДОВ Под испытательным стендом понимают техническое устройство, предна значенное для установки объекта испытаний в заданных положениях, соз дания воздействующих факторов, съема информации и управления процес сом испытаний и (или) объектом испытания. Несмотря на многообразие все возможных схем гидро и пневмосистем испытательных стендов, для всех схем характерно наличие следующих общих групп основных устройств: ис точников подачи рабочих сред (насосных установок и т. д.), гидро или пнев моаппаратуры, кондиционеров рабочих сред, трубопроводов, нагрузочных устройств и измерительных приборов.

Испытательные стенды должны обеспечивать нормальное функциониро вание (работу) испытуемых изделий и измерение их параметров при всех заданных режимах. Исходя из этого, к оборудованию стендов предъявляют следующие требования [4;

32]:

§ гидро или пневмосистемы стендов должны соответствовать определен ным принципиальным схемам (схемы с разомкнутой или замкнутой цир куляцией, системы с дроссельным или объемным регулированием и т. д.);

§ в состав насосных установок гидравлических стендов должны входить определенные виды насосов с обоснованной полезной мощностью;

§ фильтры гидро и пневмосистем стендов должны обеспечивать заданную номинальную тонкость фильтрации рабочих сред;

§ гидросистемы стендов должны быть оборудованы устройствами для от бора проб рабочей жидкости с целью контроля ее загрязненности;

§ трубопроводы стендов должны исключать возможность их деформации в период испытаний;

§ испытательные стенды должны иметь формуляры и технические описа ния, оформленные в соответствии с ГОСТ 2.601 68.

Высокие требования к испытательным стендам предъявляют в части их метрологического обеспечения, в задачи которого входят выбор средств 11. МОНТАЖ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ДИАГНОСТИКА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ измерений с нормированной точностью, подготовка измерительных прибо ров к измерениям, обеспечение и контроль условий выполнения измерений, измерение параметров с заданной точностью, поверка и метрологическая ат тестация средств измерений, повышение квалификации работников, выпол няющих измерения [4;

8].

Поскольку насосные установки создают при работе значительный шум, их целесообразно выносить в отдельные звукоизолированные помещения.

Гидро или пневмоаппараты, а также измерительные устройства целесооб разно располагать на отдельных пультах. Испытуемые гидро или пневмо двигатели с нагружающими устройствами обычно располагают на отдель ных монтажных плитах. При работе с высоким давлением для защиты об служивающего персонала следует отгораживать пульт управления прочной прозрачной перегородкой из органического стекла.

Блочное конструктивное исполнение основных групп оборудования ис пытательных стендов делает их более универсальными и удобными при экс плуатации.



Pages:     | 1 |   ...   | 11 | 12 || 14 | 15 |   ...   | 16 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.