авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 ||

«ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ МОНИТОРИНГ СМИ ПО ТЕМАТИКЕ ГОСУДАРСТВЕННО- ЧАСТНОГО ПАРТНЕРСТВА 6-12 февраля 2012 года –2– ...»

-- [ Страница 6 ] --

«Округ поддержал инициативу компании «АВТОБАН» о строительстве социальных объектов в рамках ГЧП. Сегодня в Мегионе строятся три жилых дома, которые будут заселены жильцами строений, находящихся в аварийном состоянии. Летом 2011 года началось строительство детского сада на 250 мест, что станет первым шагом к сокращению большой очереди на получение места в саду. В планах – к концу 2012 года сдать один 140-квартирный дом и строящийся детский сад. В Пыть-Яхе начато строительство детского сада и 9 этажного дома. Проектируются два капитальных дома в Нефтеюганском районе, которые также будут построены в рамках государственно-частного партнерства», – сообщил народный избранник. При поддержке муниципалитетов Алексей Андреев ведет активную работу и по решению «дорожной» проблемы в городах и поселках. «За счет собственных средств компания «АВТОБАН» отремонтировала в поселке Высокий подъездную дорогу к школе и детскому саду. По моей инициативе завершено проектирование дороги по улице Губкина в Мегионе. На дорожной развязке «Мегион – Нижневартовск» построена разворотная площадка, которая была так необходима дачникам из СОТ «Кедр», «Кедр-2», «Геолог», «Строитель-2», «Строитель-3», а также гостям и жителям города», – напомнил депутат. При активной позиции Алексея Андреева в рамках партийного проекта «Новые дороги городов Единой России» в 2011 году впервые правительство округа приняло решение дополнительно направить на строительство дорог в муниципалитетах почти 2 млрд. рублей. Особое внимание депутат уделяет вопросам здравоохранения, культуры и спорта. «В Пыть-Яхе существует острая нехватка больниц, а хирургическое отделение – единственное на весь город – бездействует из-за аварийного состояния здания. Свои предложения в бюджет округа мы вносили на протяжении нескольких месяцев, с просьбой выделить деньги на ремонт данного объекта. В ноябре 2011 года правительство Югры официально заявило, что деньги на реконструкцию хирургического корпуса будут выделены, и в течение трех лет он будет введен в эксплуатацию. Кроме – 136 – того, в течение двух лет будет достроен культурный комплекс с библиотекой и музеем для жителей Пыть-Яха, а в наступившем году будет завершено строительство спорткомплекса «Олимп» в Мегионе», – добавил депутат.

«Также правительство округа планирует выделить денежные средства на строительство нового спортивного комплекса с плоскостными сооружениями:

игровыми площадками, кортами, полем и беговыми дорожками. Проект этого центра существует уже давно, но финансирование его строительства было заморожено. После выборов в думу Югры я и моя команда приложили максимум усилий, чтобы данный проект был «разморожен». В поселке Высокий решается еще одна проблема – продолжается реконструкция Дома культуры «Сибирь». В 2012 году объект будет сдан. Единственный на весь поселок культурный центр стоял заброшенный в течение нескольких лет, в полуразрушенном состоянии. Нам удалось добиться выделения 19,2 млн рублей на реконструкцию здания», – отметил Алексей Андреев.

В рамках законодательной деятельности депутат занимает активную позицию, внося предложения и корректировки не только в бюджет округа, но и в проекты законов, непосредственно влияющих на качество жизни людей. «Одной из таких социально-значимых поправок в 2011 году стало предложение внести дополнение в статью 7 Закона «О регулировании отдельных жилищных отношений в ХМАО-Югре» с тем, чтобы люди, живущие в балках и вселившиеся туда до 1995 года, смогли получать субсидию на приобретение жилья за пределами ХМАО. По итогам работы 2011 года я поставил новую серьезную задачу – создать организацию, которая бы смогла объединить ресурсы, людей, предприятия и власть на благо Мегиона, Пыть-Яха и Нефтеюганского района. 19 декабря 2011 года был зарегистрирован благотворительный фонд местных сообществ «Мы вместе». Организация создана для решения проблем территорий и развития местных сообществ.

Основные направления работы фонда в 2012 году – социальная поддержка активных граждан и решение социально-значимых вопросов городов и поселков», – сообщил народный избранник. «В течение следующих 4 лет депутатской деятельности мы намерены продолжить активную работу по улучшению жизни людей на территории избирательного округа № 6, решая частные проблемы граждан, отстаивая необходимость решения общественно значимых проблем в думе округа, привлекая к решению проблем организации и активное гражданское сообщество», – заверил Алексей Андреев.

Строительство социальных объектов Петербурга 07.02.2012 г. http://www.conon.ru/g/p/5959.php В прошлом году в Петербурге за счет средств федерального и регионального бюджетов для государственных нужд было построено 581 тыс. кв. м жилья, сообщает газета “Кто строит в Петербурге”. В частности, за счет средств бюджета Санкт-Петербурга в минувшем году было построено 36 жилых домов общей площадью 214,4 тыс. кв. м, из них девять - в Красносельском и 27 - в Пушкинском районах. Комитетом по строительству было построено и введено в эксплуатацию 18 детских садов и девять общеобразовательных школ. Кроме того, пять детских садов в разных районах города были выкуплены у инвесторов в собственность города. Еще один детский сад был построен в поселке Славянка по схеме государственно-частного партнерства. После капитального ремонта открылось 17 объектов образования.

– 137 – Смольный пообещал увеличить финансирование на строительство социального жилья в нынешнем году. Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко заявил, что в рамках реализации национального проекта «Доступное и комфортное жилье» будет продолжено строительство бюджетного жилья. Расходы на строительство жилья для государственных нужд составят в 2012 году 12,7 млрд. рублей. На эти средства планируется построить почти 400 тыс. кв. м жилой площади, сообщает пресс-служба главы города.

Еще в сентябре глава города заверил, что на целевые программы по улучшению жилищных условий граждан в 2012 году будет направлено 3,5 млрд.

рублей. В том числе на реализацию программы «Молодежи - доступное жилье»

-2,5 млрд. рублей, что на 25% больше, чем в 2011 году;

на расселение коммунальных квартир - 1 млрд. рублей, что в два раза больше, чем в году. «Кроме того, предусмотрено 500 миллионов рублей для приобретения жилья очередникам. Эта сумма в 1,6 раза больше, чем в 2011 году», подчеркнул губернатор. На социальном строительстве работает множество строительных компаний, в числе которых ДСК «Блок», ГК «РосСтройИнвест», ЗАО «СУ-155», ООО «КВС», ОАО «ДСК-5» и т.д. Бытует мнение, что социальное строительство значит сверхэкономное и некачественное. Однако Комитет по строительству уверяет, что это не так. «На стадии строительства контроль качества и соблюдения сроков осуществляют специалисты по техническому надзору Фонда капитального строительства и реконструкции подведомственного комитету по строительству учреждения, - рассказывает Вячеслав Семененко, председатель комитета по строительству. - Они еженедельно посещают строительные площадки. Кроме того, организуются ежемесячные выездные совещания с представителями профильных комитетов, Службы государственного строительного надзора и экспертизы, районных администраций».

«К социальному жилью относятся и квартиры, которые приобретаются городом для людей из аварийных домов. Безусловно, город проводит различные тендеры и конкурсы на покупку социального жилья. Зачастую квартиры приобретаются в объектах с высокой степенью готовности по сниженным ценам»,- говорит Леонид Сандалов, заместитель директора АН «Бекар». «Для таких целей город приобретает квартиры экономкласса в панельных домах, имеющие простую муниципальную отделку (линолеум, дешевая сантехника и так далее). Сегодня стоимость покупки городом 1 квадратного метра социального жилья составляет около 47 тысяч рублей», - уточняет он.

Многие потребители считают соцобъекты «подозрительно дешевыми». Для того чтобы понять, почему качественное социальное жилье стоит дешевле аналогичного коммерческого, мы попытались разобраться, как город рассчитывает себестоимость такого жилья и сколько стоит сегодня квадратный метр.

По словам председателя комитета по строительству, прежде всего, есть рекомендуемые максимальные показатели стоимости квадратного метра, которые определяются Министерством регионального развития. «Итоговая же стоимость объекта складывается из затрат на проектирование, строительно монтажные работы, технологическое обеспечение и экспертизу. В этом принципиальное отличие от инвестиционных строек, когда инвесторы платят за аренду или покупку земельного участка, а также инженерную подготовку.

Расчет стоимости квадратного метра происходит путем деления итоговой стоимости объекта на общую площадь квартир с учетом балконов и лоджий. В итоге мы получаем около 38 тысяч за квадратный метр», - поясняет чиновник.

– 138 – Федор Туркин, генеральный директор ГК «РосСтройИнвест», говорит о собственном опыте: «Группа компаний "РосСтройИнвест" участвует в тендерах на государственный заказ, строит объекты социальной инфраструктуры, реконструирует ведомственные здания и объекты культурного наследия.

Только в 2011 году мы открыли после полной реконструкции водно-спортивный комплекс "Ижорец" в Колпине, ввели в строй подстанцию скорой помощи в Красногвардейском районе, сейчас завершаем реконструкцию ГУЗ "Центр восстановительного лечения "Детская психиатрия" на улице Чапыгина. Вышли на финишную прямую работы по возведению современной инфекционной больницы в Полюстрове, куда переедет часть Боткинской больницы. Все эти и другие наши социальные объекты - это современные красивые и комфортные здания, оборудованные по последнему слову техники. Отчасти в этом заслуга заказчика - комитета по строительству, который четко поставил задачи, организовал взаимодействие с различными инстанциями, обеспечивал должное финансирование строительства, не прекращая его даже во время кризиса».

На прошлой неделе председатель комитета по строительству Вячеслав Семененко провел плановое рабочее совещание по объектам образования, срок сдачи которых обозначен текущим годом. Всего в 2012 году к вводу после строительства и реконструкции планируется шесть школ и 14 детских садов. К школе на Турбинной будет пристроен бассейн. Также после капитального ремонта будут открыты 10 школ и один детский сад. По итогам совещания нескольким компаниям были сделаны строгие предупреждения. Так, детский сад в 55-м квартале СПЧ на 160 мест, который возводит ОАО «ДСК-5», переведен в режим ежедневного контроля со стороны комитета. Также рассматривался объект ЗАО «СУ-155» - общеобразовательная школа в 20-м квартале ЮЗПЧ. Опасения комитета по строительству также вызваны маленькой численностью работников на строительной площадке и существенным отставанием от сроков производства работ. Этот объект также переходит в режим усиленного контроля со стороны комитета, а его руководству сделано предупреждение о недопустимости срыва сроков строительства.

Мнение Светлана Попова, аналитик ЗАО «БФА-Девелопмент»:

— В 2011 году было построено 57 процентов социальных объектов от уровня 2008 года. При этом если до 2008 года основная доля социального строительства была сконцентрирована в Приморском районе (СПЧ), то с года соцжилье перебазировалось на юг — в Красносельский и Пушкинский районы.

Оксана Малеева, руководитель отдела аналитических исследований АРИН:

— С 2009 года объемы ввода соцжилья стабильно падают. Из них 214 тысяч квадратных метров построено за счет средств городского бюджета, оставшиеся 367 тысяч квадратных метров — по заказу Минобороны. Социальное жилье было введено в трех районах города: Выборгском, Красносельском и Пушкинском, при этом наибольшая доля приходится на Выборгский — процента.

Состоится презентация инвестиционного потенциала Якутии 07.02.2012 г. http://www.sakha.gov.ru/node/ – 139 – На площадке информационного агентства «РИА Новости» 9 февраля состоится пресс-конференция - презентация инвестиционного потенциала Якутии. В мероприятии примут участие первый заместитель председателя правительства республики Алексей Стручков, министр по федеративным отношениям и внешним связям РС(Я) Валерий Максимов, генеральный директор ОАО "Корпорации развития Южной Якутии" Михаил Брук, генеральный директор ОАО «Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона» Геннадий Алексеев. В рамках мероприятия журналистам будут представлены основные промышленные инвестиционные проекты современной Якутии: Западная Якутия - нефтегазовый, алмазный, лесоперерабатывающий сектор, строительство подземных рудников, ввод обогатительных фабрик;

Северо Восточная Якутия - добыча и переработка цветных и редкоземельных металлов, теплоэнергетика;

Центральная Якутия - транспортно-логистический узел, научно-образовательный комплекс, ювелирное и алмазогранильное производство. В рамках пресс–конференции Директор Фонда развития Дальнего Востока и Байкальского региона Геннадий Алексеев расскажет о работе Фонда, организованного в конце 2011 года для содействия в реализации на территории Дальнего Востока и Байкальского региона инвестиционных проектов, созданию особых экономических зон и повышению эффективности использования природных ресурсов. Особое внимание на мероприятии будет уделено ключевому проекту модернизации экономики, реализуемому в Южной Якутии. Проект «Комплексное развитие Южной Якутии» (http://www.sy corp.ru/project/44.htm ) предполагает создание на Востоке России нового крупного промышленного района с объектами гидроэнергетики и предприятиями по добыче и глубокой переработке полезных ископаемых железных, урановых, апатитовых руд, природного газа и угля. В 2012 проект вступает в стадию практической реализации и, по мнению экспертов, станет локомотивом промышленности не только Дальнего Востока, но и России в целом. Якутия является крупнейшим внутристрановым регионом в мире и занимает пятую часть территории России. Природные ресурсы, которые оцениваются в 3 трлн. долл. США, обеспечивают Якутии первое место в рейтинге России по общим запасам. Fitch Ratings в сентябре 2011 года повысило долгосрочные рейтинги Республики Саха (Якутия) в иностранной и национальной валюте до "BB+", а также подтвердило краткосрочный рейтинг региона в иностранной валюте "B". Прогноз по всем долгосрочным рейтингам пересмотрен на "Позитивный". В ноябре 2011 года «Standard&Poor’s» повысило долгосрочный кредитный рейтинг Республики Саха (Якутия) с "BB-" до "ВВ", а ее рейтинг по национальной шкале - с "ruAA-" до "ruAA". Прогноз - "позитивный".

Согласно Программы социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) на период до 2025 года и на перспективу до 2030 года, объем инвестпроектов в Якутии до 2030 года планируется на уровне 2 трлн. 304, млрд. рублей по инерционному сценарию, 3 трлн. 594,9 млрд. рублей - по энерго-сырьевому сценарию и 5 трлн. 291,5 млрд. рублей - по инновационному сценарию. В среднем ежегодное финансирование программы социально экономического развитии Якутии до 2025 года планируется в объеме 110 млрд.

рублей. Основными сферами специализации промышленности являются добыча алмазов, угля, золота. В Якутии добывается 82% алмазов России и 35% мировой добычи. Среди регионов ДФО Якутия занимает 2 место по добыче полезных ископаемых и 4 место по индексу промышленного производства.

Реальный рост ВРП по итогам 2011 года превысил 6%. Якутия имеет мировое – 140 – значение по потенциалу минерально-сырьевых ресурсов, кратчайших трансконтинентальных путей сообщения, уникальности природы и экологии.

Стратегия развития Якутии предполагает уход от моноотраслевой экономики. В структуре экономики республики сокращается доля алмазодобычи, увеличивается доля топливно-энергетического комплекса.Согласно Схеме структурные преобразования экономики связаны с технической модернизацией существующих отраслей, созданием новых отраслей горнодобывающей промышленности и топливно-энергетического комплекса: нефтедобычи и нефтепереработки, углехимии, добычи железных руд и металлургического производства, газопереработки и газохимии, добычи урановых руд, опережающим развитием инфраструктуры.Главной особенностью стратегии развития Якутии является формирование крупных уникальных промышленных узлов по кластерному типу. В ноябре 2011 года состоялась укладка «золотого звена» пускового комплекса железной линии Беркакит-Томмот-Нижний Бестях (Якутск). В Республике Саха (Якутия) действует ряд совместных предприятий с участием японских, корейских, индийских, канадских и китайских инвесторов.

Основным направлением деятельности этих предприятий является добыча полезных ископаемых (угля, золота, нефти и газа). Проекты, реализуемые в Республике Саха 9Якутия): Инвестиционный проект «Комплексное развитие Южной Якутии»: Проектирование и строительство объектов промышленности и инфраструктуры: Канкунская ГЭС мощностью до 1000 МВт ;

Эльконский горно металлургический комбинат (добыча и обогащение урановой руды);

Тарыннахский и Таежный горно-обогатительные комбинаты, сгруппированные в Южно-Якутское горно-металлургическое объединение (добыча и переработка железной руды);

Селигдарский горно-химический комплекс (производство фосфатных удобрений);

Инаглинский угольный комплекс (производство коксового концентрата);

Якутский центр газодобычи (добыча и переработка газа);

Автомобильные дороги (Томмот - Эльконский ГМК, Малый Нимныр Канкунская ГЭС);

Железные дороги (Томмот – Эльконский ГМК, Косаревский – Селигдарский ГХК, Таежная – Таежный ГОК, Чульбасс – Инаглинский угольный комплекс, Икабьекан – Тарыннахский ГОК);

Электросетевая инфраструктура (ВЛ «Канкунская ГЭС – Нерюнгри» и подстанция «Нерюнгри», ВЛ «Канкунская ГЭС – Алдан» и подстанция «Алдан», электроснабжение Эльконского ГМК, Тарыннахского и Таежного ГОКов, Селигдарского ГХК, Инаглинского угольного комплекса). Проекты Западно-Якутского кластера: Строительство подземных рудников и освоение новых месторождений ЗАО «АЛРОСА» Строительство Комплекса переработки газового конденсата Обустройство Чаяндинского НГКМ Строительство магистрального газопровода Якутский центр газодобычи Хабаровск Владивосток Газоперерабатывающий комплекс по выделению гелия и других ценных компонентов Чаяндинского НГКМ Расширение трубопроводной системы "Восточная Сибирь-Тихий океан" (II этап) Обустройство центрального блока Среднеботуобинского месторождения Освоение Среднетюнгского газоконденсатного месторождения Освоение Отраднинского газоконденсатного месторождения Проекты Восточной Якутии: Строительство ТЭС в п.Хандыга Освоение «Верхне-Менкеченского» свинцово-цинкового месторождения Освоение Нежданинского месторождения золота Проекты Центральной Якутии:

Якутский транспортно-логистический узел Аэровокзальный пассажирский комплекс и грузовой терминал аэропорта г. Якутск Железнодорожный вокзал в г. Якутске Модернизированный речной терминал Туристско-рекреационный кластер «Северный мир» Реализация Инвестиционного проекта «Комплексное развитие Южной Якутии» способна вывести Якутию в ряд самых развитых промышленных регионов страны. Цель проекта создание на Востоке России – 141 – нового крупного промышленного района с объектами гидроэнергетики и предприятиями по добыче и глубокой переработке полезных ископаемых железных, урановых, апатитовых руд, природного газа и угля. В составе Южно Якутского мегапроекта планируется построить семь крупных промышленных объектов: Канкунскую ГЭС мощностью до 1000 МВт, Эльконский горно металлургический комбинат (добыча и обогащение урановой руды), Тарыннахский и Таежный горно-обогатительные комбинаты, сгруппированные в Южно-Якутское горно-металлургическое объединение (добыча и переработка железной руды), Инаглинский угольный комплекс (производство коксового концентрата), Селигдарский горно-химический комбинат (добыча фосфорсодержащих руд и производство фосфатных удобрений), Якутский центр газодобычи (добыча и переработка газа и получение продуктов газохимии и гелия). Будет создана необходимая дорожная и энергетическая инфраструктура. Государственным координатором проекта выступает правительство республики Саха (Якутия). Председателем Координационного Совета по реализации проекта является президент Республики Саха (Якутия) Егор Борисов. Инвесторы проекта — федеральная гидрогенерирующая компания «РусГидро» (ОАО «Южно-Якутский ГЭК»), урановый холдинг «Атомредметзолото» (ЗАО «Эльконский ГМК»), ОАО «Газпром», АК «АЛРОСА»


(ОАО), ОАО «ГМК «Тимир», угледобывающий холдинг «Колмар» (ЗАО «Якутские угли – Новые технологии»). Общая стоимость комплексного Проекта составит около 422,5 млрд. рублей. Компании-инвесторы планируют вложить за 10 лет в проектирование и строительство промышленных объектов порядка млрд. рублей (в ценах 2007 года). Создание необходимой инфраструктуры – железных и автомобильных дорог, ЛЭП и подстанций берет на себя государство в рамках государственно-частного партнерства. Это около 240 км железных и 130 км автомобильных дорог, 1200 км высоковольтных линий и семь подстанций. Доля участия государства в комплексном Проекте составит 114,5 млрд. рублей (в ценах 2007 года), или примерно 25% от общего объема инвестиций.

В настоящее время готова проектная документация по автомобильным и железным дорогам, продолжается проектирование объектов промышленности и электросетевой инфраструктуры. Уже завершено проектирование, и начато строительство Инаглинского угольного комплекса. На реализацию проекта государством и инвесторами уже вложено 24,46 млрд. руб. В том числе средства Инвестфонда РФ 7,36 млрд. руб. и средства частных инвесторов 17,1 млрд. руб. В связи с дефицитом бюджетных средств ключевой задачей на сегодня является привлечение альтернативных схем и источников финансирования для строительства объектов инфраструктуры.

Правительством Республики Саха (Якутия) при активном участии Южно Якутской корпорации прорабатываются различные механизмы и схемы финансирования. Осуществляется взаимодействие в этом направлении с федеральными органами исполнительной власти, институтами развития, включая ГК «Внешэкономбанк», иными заинтересованными организациями и экспертами.

О Корпорации развития Южной Якутии: В 2007 году для подачи заявки в Инвестфонд РФ была создана Корпорации развития Южной Якутии (ОАО «Южно-Якутская корпорация»). Сегодня Корпорация обеспечивает взаимодействие участников Проекта между собой и с органами власти и местного самоуправления, другими заинтересованными структурами. По сути Корпорация является координатором Проекта, выполняет функции проектного офиса.

– 142 – В ходе реализации базового Южно-Якутского проекта закономерно появление новых проектов, связанных с деятельностью малого и среднего бизнеса. По предварительным расчетам, для работы на новых предприятиях Южной Якутии необходимо привлечь порядка 20 тыс. квалифицированных рабочих и инженеров. На повестке дня задача формирования благоприятных условий жизни для них и их семей. Наработанный за период реализации Южно Якутского проекта опыт позволяет Корпорация приступить к девелопменту новых, сопутствующих проектов в части создания эффективной коммунальной инфраструктуры в регионе.

Время показало, что Корпорация развития Южной Якутии - это эффективный институт управления проектом и развитием территории.

За рубежом Колесников отмечает отсутствие интереса к концессии Донецкого аэропорта 10.02.2012 г. http://www.vsesmi.ru/news/5882465/ Вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Борис Колесников отмечает отсутствие интереса к концессии Львовского и Донецкого аэропортов. Об этом он уведомил журналистам. «Львовский и Донецкий аэропорты ни одна из мировых компаний не хочет брать в концессию.. А по Борисполю (аэропорт „Борисполь“) мы ведем переговоры с 4-мя торговыми марками», — сказал вице премьер. Колесников добавил, что интерес к концессии данных аэропортов может возникнуть только после увеличения пассажиропотока. Как сообщалось раньше, в 2011 году пассажиропоток аэропорта «Донецк» повысился на 35,46%, или на 217,1 тыс. человек до 829,3 тыс. по сравнению с 2010 годом.


В 2011 году пассажиропоток аэропорта «Львов» снизился на 38,39%, или на тыс. человек до 296,9 тыс. по сравнению с 2010 годом.

Разработчики "космического такси" получат миллиард долларов 08.02.2012 г. http://www.rg.ru/2012/02/08/site-site-anons.html НАСА планирует инвестировать от 300 до 500 млн. долларов в каждую из двух фирм, которые будут отобраны в рамках нового соглашения о государственно частном партнерстве, объявил в среду руководитель программы коммерческих полетов НАСА Эд Манго на пресс-конференции в Космическом центре имени Кеннеди, сообщает Reuters. Таким образом, на "космические такси" американцы планируют выделить до 1 млрд. долларов. Новая программа НАСА имеет своей целью продолжить усилия по разработке и вводу в эксплуатацию коммерческих пилотируемых космических кораблей, способных доставлять людей к Международной космической станции (МКС). Победители конкурса должны к маю 2014 года представить чертежи перспективных кораблей, летные испытания которых ожидаются "в середине десятилетия", отметил Манго. НАСА планирует, что во время демонстративного полета корабль должен достичь высоты не менее 370 км (то есть высоты МКС), совершить ряд маневров в космосе и находиться на орбите как минимум трое суток. Что касается вместимости перспективных кораблей, то она должна составлять не менее четырех человек, добавил он.

– 143 – НАСА ищет альтернативу "Союзам" С 2010 года НАСА выделило в рамках программы разработки так называемых "космических такси" в общей сложности 365,5 млн. долларов, которые достались частным компаниям. Из них компания Boeing получила 130,9 млн.

долларов, корпорация Sierra Nevada - 125,6 млн. долларов, а калифорнийская SpaceX - 75 млн. долларов. Boeing ведет разработку капсулы CST совместно с компанией Lockheed Martin в рамках предприятия United Launch Alliance ("Объединенный альянс запусков"). В августе 2011 года компания заявила о возможности запуска капсулы CST 100 на борту двухступенчатой ракеты-носителя Atlas V к МКС до 2015 года. Капсула рассчитана на семь пассажиров.

Перспективная разработка компании Sierra Nevada, Dream Chaser HL-20 - это космический аппарат горизонтальной посадки (длина - 9 метров, размах крыльев - 7 метров), выводимый на орбиту ракетой-носителем Atlas V. Вмещает до семи пассажиров. Разработка компании SpaceX, грузовой аппарат Dragon ("Дракон") вмещает 7 пассажиров, масса доставляемого на орбиту полезного груза - 6 тонн. В декабре 2010 года капсула дважды облетела Землю. Во время в очередной раз перенесенных испытаний SpaceX планирует состыковать капсулу с МКС с помощью манипулятора Canadarm. Запуск аппарата производится на борту одноразовой двухступенчатой ракеты-носителя Falcon 9.

Ракета была запущена дважды, оба раза успешно.

НАСА располагает 406 млн долларами на разработку "космического такси" в текущем фискальном году. Манго заявил, что около 75 процентов этих средств будут выделены на следующую фазу данной программы, причем частные фирмы могут получить их в июле-августе этого года. По причине же трудностей с финансированием НАСА требует от потенциальных партнеров предоставить детальный план по использованию 400 млн. долларов в период после года, а также смету стоимости демонстративного полета. В настоящее время Россия является единственно страной, способной доставлять людей на МКС.

Китай обладает собственной орбитальной пилотируемой программой, однако в МКС не участвует. Полеты на российских "Союзах” обходятся НАСА в 56 млн.

долларов за место, а с 2014 года будут стоить 63 млн. долларов.

Кстати Во вторник в возрасте 73 лет скончался от рака Роджер Бойсджоли, инженер НАСА, который неоднократно предупреждал о возможности катастрофы шаттла "Челленжер", передает АР. Инженер и его коллеги заявляли руководству компании Morton Thiokol, субподрядчику НАСА, что при отрицательных температурах возможен отрыв твердотопливного ускорителя шаттла от креплений, что и стало одной из причин катастрофы на 73-й секунде полета шаттла 28 января 1986 года. Весь экипаж из семи астронавтов тогда погиб.

Бойсджоли проработал 27 в ракетно-космической области.

Бывший коллега Тимченко построит дорогу на Балканах 08.02.2012 г. http://www.rifinfo.ru/news/26016/?act=print Компания "Сургуттрубопроводстрой" (СТПС) подписала партнерское соглашение с хорватской EMS Holding, занимающейся строительством и эксплуатацией дорог на Балканах. СТПС подконтролен Сергею Кошкину – 144 – бывшему члену совета директоров "Стройтрансгаза" (принадлежит Геннадию Тимченко). В 2011 году EMS Holding получила концессию на 30 лет на строительство и эксплуатацию автотрассы протяженностью 173 километра по территории Боснии и Герцеговины. Предполагается, что инвестиции в проект составят до 3,2 миллиарда евро, срок реализации - до 2016 года. Кроме самой трассы, проект предполагает строительство 17 мостов и виадуков, а также тоннелей.

Предполагается, что СТПС займется прокладкой инженерных коммуникаций и строительством объектов придорожной инфраструктуры. Глава российского офиса EMS Holding Валентина Горобец заявила изданию, что финансирование будет осуществляться за счет EMS Holding, российские банки в этом участвовать не будут. СТПС была создана в 2005 году и специализируется на строительстве трубопроводов, в том числе для перекачки нефти и газа. До недавнего времени компания не имела опыта строительства дорог, но в декабре 2011 года СТПС приобрела 51 процент акций якутской фирмы "Строительное управление-888" (СУ-888). Это СУ выиграло тендер на строительство одного из участков федеральной трассы "Колыма" в Якутии за 1,3 миллиарда рублей. Крупнейшими заказчиками СТПС являются "Газпром", "Роснефть", "Лукойл" и "Сургутнефтегаз".

Бразилия проведет модернизацию центральных аэропортов 07.02.2012 г. http://www.vzglyad.ru/news/2012/2/7/559422.print.html Бразилия проведет модернизацию трех международных аэропортов с целью лучше подготовить их к Чемпионату мира по футболу 2014 года. Миллиардные контракты были выданы крупным национальным компаниям, которые победили на аукционе. Самым крупным контрактом стала концессия стоимостью 9, млрд. долларов, выданная на модернизацию терминала в аэропорту Сан Паоло. Два других, более мелких контракта - на работы в аэропортах Бразилиа и Кампинас, передает BBC.

В Алматы обсуждены вопросы строительства линии легкорельсового транспорта 06.02.2012 г. http://www.inform.kz/rus/article/ Аким Алматы Ахметжан Есимов и члены делегации Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) обсудили механизм реализации проекта «Строительство линии легкорельсового транспорта (ЛРТ) в г. Алматы». Так, первый этап проекта предполагает строительство линии ЛРТ от ул. Макатаева по ул. Толе би до ул. Момыш-улы. Ее протяженность составит 15 км. Кроме того, рассмотрено строительство такой же линии до городов Талгар, Капшагай и поселка Каскелен Алматинской области. По первому этапу уже подготовлена проектно-сметная документация, которая прошла экспертизу международных финансовых институтов. Общая стоимость проекта - 44,6 млрд. тенге. В настоящее время рассматриваются варианты финансирования проекта, в частности, привлечение средств под государственную гарантию либо реализация проекта на принципах государственно-частного партнерства По второму варианту прорабатываются вопросы с Казахстанским центром – 145 – государственно-частного партнерства. В обоих случаях необходимо согласовать с центральными государственными органами : выделение целевых трансфертов из республиканского бюджета на реализацию проекта, как взнос государственного партнера;

сумму ежегодных субсидий, которые необходимы для покрытия эксплуатационных издержек оператора ЛРТ.



Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.