авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 10 | 11 || 13 | 14 |   ...   | 16 |

«619 Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая ...»

-- [ Страница 12 ] --

18) Крупные детали стандартных деревянных домов (щиты, отдельные блоки) могут приниматься к перевозке в неупакованном виде.

Все остальные детали и материалы обязательно должны быть прочно упакованы отправителем: фермы, бруски, доски, прирезные детали, заготовки, оконные переплеты, фанера, древесно-волокнистые плиты и т. п. — в пачки, пакеты;

гвозди, шурупы, при боры оконные и дверные, скобяные изделия и т.п. — в ящики;

печные приборы — в связки и др.

В каждых пачке, пакете, связке должны упаковываться детали одного наимено вания и размера (длины). Допускается упаковка в одну пачку или пакет до 10 процентов деталей короче общей длины не более чем на 0,3 метра.

Пачки, пакеты и связки должны быть увязаны проволокой, металлической упа ковочной лентой или другим прочным обвязочным материалом.

Пачки и пакеты длиной до 2,5 метров должны быть связаны в двух местах, дли ной от 2,5 до 4 метров — в трех местах, длиной от 4 метров и выше — в четырех мес тах.

Масса пачек не должна превышать 80 килограммов.

Масса связок с печными приборами не должна превышать 40 килограммов.

Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Для предохранения от поломок выступающие деревянные части и соединения деталей должны быть защищены набивкой временных планок или обвязкой их (хому тами) из досок, стянутых проволокой или металлической лентой.

19) Антисептик должен быть упакован в плотную деревянную тару.

12. Требования безопасности при перевозке огнеупорных изделий и нефор мованных огнеупоров 1) Огнеупорные изделия и неформованные огнеупоры транспортируют в закры тых судах. Допускается транспортировать указанные грузы в открытых судах в закры тых контейнерах, в плотно закрытых ящиках массой брутто не менее 300 килограммов.

2) Шамотные и полукислые огнеупорные изделия размером до 1,5 метров, а также шамотные и полукислые огнеупорные изделия, не имеющие фасонных частей, допускается транспортировать в открытых судах. Остальные группы огнеупорных из делий размером до 1,5 метров, а также шамотные фасонные изделия допускается транс портировать в открытых судах при обязательной укладке их в пакеты, каждый из кото рых должен быть полностью защищен водонепроницаемым материалом.

3) При укладывании в грузовые помещения ряды огнеупорных изделий должны перестилаться соломой или древесной стружкой, укладываться вплотную и заклини ваться деревянными клиньями. Фасонные изделия сложной конфигурации должны пе рестилаться соломой или древесной стружкой со всех сторон. Транспортирование из делий с применением соломы или древесной стружки осуществляется в соответствии требованиями настоящего технического регламента в отношении легкогорючих грузов.

13. Требования безопасности при перевозке строительных теплоизоляцион ных материалов и изделий 1) Материалы и изделия строительные теплоизоляционные должны перевозить ся в закрытых судах.

2) Материалы и изделия должны перевозиться упакованными или уложенными на поддоны раздельно по видам, маркам и размерам.

14. Требования безопасности при перевозке крупногабаритного и тяжело весного оборудования Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 1) Для осуществления перевозки крупногабаритного и тяжеловесного оборудо вания грузовладелец обеспечивает разработку проекта водной транспортировки, кото рый включает в себя:

– выбор и обоснование типа судна для перевозки;

– схему размещения, укладки и крепления оборудования на судне;

– технологию погрузки, выгрузки и перегрузки оборудования;

– рабочие чертежи крепежных устройств;

– проверочные расчеты остойчивости судна и прочности корпуса судна;

– мероприятия по подготовке причалов в портах погрузки и выгрузки.

2) Разработанный проект водной транспортировки подлежит согласованию с пе ревозчиком. Если проект водной транспортировки в соответствии с правилами плава ния (см. приложение 2 к настоящему техническому регламенту) подпадает под опреде ление «Особая перевозка», на транспортировку требуется получение разрешения, вы даваемого территориальным органом федерального органа исполнительной власти в области транспорта, осуществляющего функции государственного управления на внут реннем водном транспорте. Если перевозка осуществляется в границах нескольких бас сейнов, то разрешение должно быть оформлено и согласовано в каждом бассейне. Эти разрешения должны быть получены до начала перевозки.

3) Размещение крупногабаритных грузов в судах должно осуществляться с уче том следующих условий:

– порядок и последовательность размещения должны обеспечивать возможность крепления отдельных грузовых мест, доступ к каждому из них, а также к судовым уст ройствам и оборудованию (лебедкам, брашпилю, замерным трубам, пожарным отрост кам и т.д.);

– удельное давление на палубу не должно превышать допускаемого проектом судна;

при необходимости следует подкреплять палубы в соответствии с проектом вод ной транспортировки;

– тяжеловесные и крупногабаритные грузы в трюме судна устанавливаются в просвет грузового люка;

– груз следует устанавливать на деревянные прокладки из брусьев или досок, причем длина прокладок должна перекрывать расстояние между двумя поперечными балками корпуса судна при размещении груза вдоль судна или расстояние между двумя продольными балками при установке груза поперек судна;

Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция – в случае заполнения пустот между крупногабаритными грузами в таре други ми мелкими грузовыми местами в таре прочность малых ящиков должна быть доста точной и они не должны упираться своими ребрами или острыми гранями в крупнога баритные ящики.

4) Крупногабаритный груз, перевозимый на палубе судна, не должен выступать за линию борта судна, мешать обзору из рулевой рубки и закрывать доступ к палубным механизмам и устройствам. Такой груз разрешается размещать вдоль судна в проходах между комингсами люков и бортами, над грузовыми люками на специальных фунда ментах.

5) Крупногабаритные и тяжеловесные грузовые места должны иметь приспособ ления для выполнения погрузочно-разгрузочных работ в виде рым-болтов, крюков или устанавливаться и закрепляться на полозьях, которые в необходимых случаях обору дуются плотным или решетчатым настилом или крепежными брусьями.

6) Груз в ящиках, на поддонах и на полозьях должен быть надежно закреплен, а в необходимых случаях защищен от механических воздействий и атмосферных осадков с применением амортизационных, прокладочных и водонепроницаемых материалов.

7) Грузы со сложной формой опорной поверхности, цилиндрические, сфериче ские и конические должны предъявляться для перевозки вместе со специальными под ставками, тумбами и кильблоками или другими устройствами, необходимыми для ус тойчивого размещения груза на судне и на складе порта.

8) На каждом грузовом месте должны быть отмечены места застропки и центр тяжести. Места застропки должны быть оборудованы и размещены на грузе. В случае применения при перемещении крупногабаритных и тяжеловесных грузов кранами рас порных траверс, рам и прочих специальных устройств, кроме обычных кольцевых или концевых стропов, в проекте водной транспортировки, разрабатываемой в соответствии с настоящим пунктом, должна содержаться схема застропки на каждое грузовое место.

Схема застропки должна быть прикреплена к каждому грузовому месту.

9) Специальные устройства для перегрузки предоставляются грузоотправителем вместе с грузом.

10) Груз должен быть установлен на транспортном средстве, доставляющем его в порт погрузки, так, чтобы заводку грузозахватных устройств можно было произвести без предварительного подъема и отодвигания.

Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 11) В целях обеспечения безопасности эксплуатации судна и судоходства в про цессе перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов на судне необходимо:

– осуществлять регулярный визуальный контроль состояния груза;

– ежедневно проверять состояние и надежность крепления груза;

– при обнаружении повреждения или смещения груза изменить скорость движе ния судна с целью произвести дополнительное подкрепление груза с соблюдением всех мер предосторожности;

– производить тщательную оценку воздействия на судно ветра и волнения перед выбором варианта маневрирования судна;

– расходование судовых запасов производить равномерно с обоих бортов из ми нимального числа емкостей для уменьшения площади свободной поверхности в танках и цистернах;

– следовать со скоростью, исключающей сильную вибрацию.

15. Требования безопасности при перевозке хлебных грузов 1) Хлебные грузы, предъявляемые к перевозке внутренним водным транспортом, должны иметь влажность, не превышающую 16 процентов, а пшеница, рожь, ячмень и овес — 17 процентов.

2) Суда под погрузку хлебных грузов должны подаваться исправными, очищен ными и в случаях, установленных требованиями федерального органа исполнительной власти по надзору в сфере обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения, промытыми. Отправитель обязан перед погрузкой убедиться, что суда очи щены и не заражены амбарными вредителями.

3) Смешивание зерна (при погрузке, выгрузке) разной степени зараженности, за раженного с незараженным, сухого зерна с зерном повышенной влажности запрещает ся.

4) После погрузки или выгрузки зараженного амбарными вредителями зерна или тары из-под зараженного зерна склады, погрузочно-разгрузочные механизмы, инвен тарь, брезенты и другие приспособления должны быть тщательно очищены, а в случа ях, установленных требованиями федерального органа исполнительной власти по над зору в сфере обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения, продезинфицированы.

Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 5) Суда, предназначенные для перевозки хлебных грузов, должны быть исправ ными, сухими и содержаться в чистоте.

16. Требования безопасности при перевозке скоропортящихся грузов 1) Скоропортящиеся грузы перевозятся на судах, оснащенных рефрижератор ными установками, а также на других судах, специально для этого оборудованных.

2) Допускается перевозка скоропортящихся грузов (кроме мороженых — мяса, субпродуктов, эндокринного сырья, рыбы, рыбного филе, плодов и овощей, яичных продуктов;

охлажденных — мяса, рыбы, переложенной льдом, творога и творожной массы, яиц после хранения их в холодильниках;

мяса остывшего;

молока и сливок све жих, сметаны, масла сливочного и топленого) на необорудованных судах.

3) Скоропортящиеся грузы должны предъявляться к перевозке внутренним вод ным транспортом в транспортабельном состоянии и соответствовать по качеству и упа ковке требованиям, установленным специальными техническими регламентами на со ответствующий вид продукции. Тара должна быть исправной, прочной, чистой и не иметь следов течи.

4) Скоропортящиеся грузы должны предъявляться к перевозке в пакетированном виде или в контейнерах.

5) Не принимаются к перевозке скоропортящиеся грузы с явными признаками порчи (загнивание, плесень, мокрые пятна, затхлый запах, брожение, ослизнение, сле ды течи тары и др.), которые могут быть обнаружены внешним осмотром тары груза.

6) Грузовые помещения на судах, предназначенных для перевозки скоропортя щихся грузов, должны быть тщательно очищены, проветрены, а в необходимых случа ях подвергнуты санитарной обработке в соответствии с требованиями, предъявляемы ми федеральным органом исполнительной власти по ветеринарному надзору и феде ральным органом исполнительной власти по надзору в сфере обеспечения санитарно эпидемиологического благополучия населения.

7) Инвентарь и другие устройства и приспособления, необходимые для погруз ки-выгрузки скоропортящихся грузов, должны быть подготовлены в соответствии с требованиями федерального органа исполнительной власти по надзору в сфере обеспе чения санитарно-эпидемиологического благополучия населения.

8) До погрузки мороженных и охлажденных грузов трюмы рефрижераторных судов необходимо охлаждать на 2 градуса Цельсия ниже температуры, установленной Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция для перевозки обычных грузов. Погрузка и выгрузка таких грузов осуществляется без хранения на причалах портов.

9) При погрузке на палубу судна скоропортящиеся грузы должны укрываться влагонепроницаемыми материалами или размещаться под тентом.

10) Перевозка ягод и фруктов, а также мороженых или охлажденных плодов и овощей в рефрижераторных судах допускается только в таре.

11) Мороженое мясо целыми тушами и полутушами, перевозимое внутренним водным транспортом без упаковки, грузится в грузовые помещения штабелями с пред варительной застилкой трюма напольными решетками, поддонами или брусками, по крытием стен на высоту загрузки грузового помещения синтетическими пленками или плотной бумагой с оставлением щелей между решетками и стенами для циркуляции холодного воздуха.

12) Мясные блоки перевозят только в мороженом состоянии, завернутыми в пергамент, целлофан или другие синтетические пленки, с упаковкой в картонные коро ба, специальные пакеты или контейнеры.

13) Охлажденное и остывшее мясо перевозят только в подвешенном состоянии.

Плотность подвески неупакованного мяса должна быть такой, чтобы туши не соприка сались во время движения судна.

14) Перевозка мороженого мяса совместно с остывшим или охлажденным, а также охлажденного с остывшим в одном грузовом помещении не допускается.

15) Птицу битую, тушки кроликов и зайцев перевозят в мороженом или охлаж денном состоянии в таре. Ящики с мороженым грузом укладывают вплотную один к другому, а с охлажденным — с прокладками (проставочными брусками) через каждый ряд и ярус.

16) Дичь всякую перевозят в оперении в замороженном состоянии и в таре.

17) Эндокринное сырье перевозится только в замороженном состоянии в проч ных ящиках с плотной укладкой.

18) Мясокопчености (окорока, грудинка, корейка), колбасы (сыро– и полукопче ные) перевозят в деревянных или фанерных ящиках с просветами. Допускается пере возка мясокопченостей и колбас в бочках с заливкой их пищевым жиром.

19) Жиры животные, топленые пищевые перевозят в деревянных бочках, а также в плотных и чистых деревянных или фанерных ящиках.

Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 20) Солонина всех видов, а также языки соленые перевозят упакованными в прочные, не дающие течи заливные бочки.

21) Головы, уши и ноги животных перевозят только в обработанном виде, без шерстного покрова, затаренными в ящики с просветами.

22) Рыба и рыбопродукты в мороженом, охлажденном, соленом или другом со стоянии должны перевозиться в таре или в специализированных контейнерах.

23) Икра разных рыб перевозится в бочках, расфасованная в банки — в ящиках.

24) Консервированную продукцию перевозят в бочковой таре, а также в герме тических жестяных или стеклянных банках, упакованных в деревянные, фанерные или картонные ящики, или в специализированных контейнерах.

25) Соки, воды, вино, безалкогольные и алкогольные напитки должны перево зиться в специализированных или универсальных контейнерах. В качестве первичной тары для транспортирования данных грузов применяются металлические или деревян ные бочки, а также стеклянные бутыли, бутыли и банки с упаковкой их соответствую щим образом в ящики.

26) После выгрузки скоропортящихся грузов трюмы судов должны быть очище ны от мусора, а в необходимых случаях промыты горячей водой и проветрены, а внут ренняя обшивка корпуса и пиллерсы – обтерты сухими тряпками. После перевозки мя са и рыбных продуктов промывка трюмов обязательна.

17. Требования безопасности при перевозке сахара 1) Перевозка сахара производится в исправных, чистых, проветренных, не имею щих запахов сухих трюмах судна.

2) Грузоотправитель обязан предъявлять к перевозке сахар, имеющий влаж ность:

колотый и мелкоколотый – 0,4 процента;

кусковой литой, кусковой прессованный со свойствами литого – 0,3 процента;

прессованная и рафинированная пудра – 0,2 процента;

сахар-песок рафинированный – 0,1 процента;

сахар-песок обыкновенный – 0,14 процента.

3) Сахар должен быть упакован в прочную и плотную тару.

4) Сахар-рафинад, сахар-песок рафинированный и рафинадная пудра принима ются к перевозке затаренными в мешки.

Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 5) Сахар-песок рафинированный и рафинадная пудра могут быть упакованы в двойной мешок: внутренний — крафтбумажный, наружный — тканевый.

6) Перевозка сахара-рафинада в пачках допускается только в твердой таре.

18. Требования безопасности при перевозке посадочного материала и жи вых растений Прием к перевозке посадочного материала и живых растений (черенков, сажен цев, цветочных клубней), плодовых, субтропических, виноградных, ягодных, лесных и декоративных культур из местностей, объявленных под карантином, производится с разрешения федерального органа исполнительной власти по надзору в сфере обеспече ния санитарно-эпидемиологического благополучия населения.

19. Требования безопасности при перевозке животных, продуктов и сырья животного происхождения 1) Перевозка животных, продуктов и сырья животного происхождения осущест вляется с разрешения и под контролем федерального органа исполнительной власти по ветеринарному надзору и федерального органа исполнительной власти по надзору в сфере обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения.

2) Необработанные кожа, шерсть, рога, копыта, волос, кости и тому подобные грузы, при наличии разрешения федерального органа исполнительной власти по вете ринарному надзору и федерального органа исполнительной власти по надзору в сфере обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения к перевозке на судах, должны перевозиться только на грузовых или специальных судах, в отдельных трюмах.

3) Погрузка и выгрузка животных и живсырьевых грузов, производятся на спе циально оборудованных причалах грузовладельца или транспортных организаций.

4) Перевозка животных производится на специально оборудованных грузовых судах.

5) Животные должны предъявляться к погрузке предварительно обработанными против заразных болезней.

6) Племенные и высокоценные животные (лошади, крупный рогатый скот и др.), а также животные, могущие причинить другим животным увечья, должны изолиро ваться друг от друга перегородками, решетками, перекладинами и привязываться. Мо Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция лодняк крупного рогатого скота до двух лет, свиньи, овцы и козы должны равномерно размещаться в загонах.

7) При перевозке скота деревянные слань и палуба посыпаются опилками или устилаются соломой, а металлическая палуба предварительно застилается досками.

8) Живая птица, поросята, козлята, кролики, морские свинки и прочие мелкие животные допускаются к перевозке на судах только в таре с дном без щелей. Собаки перевозятся на привязи и в намордниках.

20. Требования безопасности при перевозке палубных грузов 1) Контроль состояния и креплением палубного груза должен осуществляться не менее одного раза за вахту. Во всех случаях должны соблюдаться действующие техни ческие условия и требования на размещение и перевозку конкретного груза.

2) Палубный груз должен быть уложен таким образом, чтобы выполнялись сле дующие требования:

– в течении всего рейса должны быть обеспечены безопасный и удобный доступ в помещения экипажа, доступ для приема лоцмана, в машинные помещения и все по добные места, постоянно используемые для работы на судне;

– оборудование обеспечения безопасности, устройства дистанционного управ ления клапанами и измерительные трубки должны оставаться доступными;

– груз должен быть компактно уложен и не должен затруднять управление суд ном и необходимые работы на нем.

3) Высота палубного груза должна быть ограничена таким образом, чтобы:

– была обеспечена видимость с поста управления судном;

– была обеспечена остойчивости на протяжении всего рейса;

– любая часть груза не выступала за корпус судна и не подвергалась бы ударам встречного волнения;

– масса палубного груза не превышала расчетную, обуславливающую макси мально допустимую весовую нагрузку на верхнюю палубу и люки.

4) Найтовы, которыми закреплен груз на палубе, должны осматриваться в тече ние всего рейса и подтягиваться в случае необходимости.

Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 5) В случае появления крена, не вызванного обычным расходованием судовых запасов (воды и топлива), должен быть произведен осмотр судна и груза для выяснения причин крена и приняты все меры для устранения крена.

6) В случае тяжелых погодных условий и волнения в рейсе, капитан должен уменьшить скорость и (или) изменить курс судна на ранней стадии с тем, чтобы свести к минимуму силы, действующие на палубный груз и найтовы.

21. Требования безопасности при перевозке контейнеров 1) Размещение универсальных и специальных контейнеров на специализирован ных судах-контейнеровозах, а также на других судах, специально для этого оборудо ванных, осуществляется в соответствии с техническими условиями погрузки и крепле ния грузов.

2) Универсальные и специальные контейнеры, подаваемые под загрузку, долж ны быть в технически исправном состоянии. Состояние контейнера в целом должно обеспечивать безопасность выполнения транспортных, загрузочно-разгрузочных, пере грузочных и складских операций. Двери должны свободно открываться и закрываться, запорные устройства обеспечивать плотное закрытие дверей и их закрепление в откры том положении, дверные прокладки и уплотнители не должны иметь дефектов. Подача под загрузку контейнера, имеющего дефекты (неисправность крыши, дверей и других частей контейнера), запрещается. Створки дверей, откидные стенки, запорные устрой ства и петли дверей и откидных стенок, устройства для крепления груза в полу, на бал ках или стенках, рымные узлы и угловые фитинги на верхней раме, а также поверхно сти стенок и дверей контейнеров должны исключать возможность порезов и травм при креплении грузов, их загрузке и разгрузке, строповке и ремонте контейнеров. Части и элементы конструкции контейнера, которые в незакрепленном положении могут под вергаться повреждениям и нарушать условия безопасной работы, должны оснащаться соответствующими устройствами крепления. Не имеющие отношения к перевозке на клейки, знаки или таблички должны быть сняты или замаскированы.

3) Не допускается перевозка в универсальных контейнерах грузов зловонных и загрязняющих стены и пол контейнера, после выгрузки которых требуется проведение дезинфекции или промывки контейнера.

Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 4) Жидкие (не легковоспламеняющиеся) грузы допускаются к перевозке в уни версальных контейнерах только в расфасовке (бутылках, банках), упакованной в тару (облегченные ящики, обрешетки).

5) До погрузки мягких специализированных контейнеров необходимо очистить грузовые помещения и палубу судна от посторонних предметов. Выступающие части или грани необходимо закрыть бумагой, ветошью или другими материалами, исклю чающими возможность повреждения контейнера.

6) Мягкие специализированные контейнеры размещают в судах плотными ряда ми без технологических зазоров. Максимальная допустимая высота штабелирования мягких контейнеров в трюме судна ограничивается четырьмя ярусами.

7) На каждом судне должна иметься схема размещения универсальных и специ альных контейнеров в трюмах, на палубе и на крышках грузовых люков.

8) На палубе судна универсальные контейнеры устанавливаются дверными про емами один к другому, чтобы исключить возможность свободного доступа к грузу в пути следования. При невозможности такой установки контейнеры помещают дверны ми проемами к комингсам люков.

По окончании дневных работ контейнеры группируются таким образом, чтобы не было свободного доступа к их пломбам.

9) В ходе перевозки со стороны командного состава судна должен осуществ ляться постоянный контроль смещения универсальных и специальных контейнеров.

Если имеется смещение контейнеров необходимо принять меры к их закреплению.

10) До размещения груза универсальный контейнер осматривается грузоотпра вителем изнутри и снаружи. Контейнер должен быть чистым, сухим и не содержать ос татков и устойчивых запахов от ранее перевозимых грузов.

11) Массу тяжеловесных грузов, создающих точечную нагрузку на пол универ сального контейнера более 1,5 мегапаскалей, следует распределять по поверхности большей площади, чем фактическая опорная поверхность груза, с применением про кладок, бруса и других приспособлений. Если это невозможно, такой груз не должен загружаться в контейнер.

12) Количество груза, размещаемого в контейнере, должно соответствовать тех ническим нормам загрузки универсальных контейнеров, установленным нормативным правовым актом, издаваемым уполномоченным федеральным органом исполнительной власти.

Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 13) Универсальный контейнер, подлежащий загрузке, должен находиться на ровной и твердой поверхности. Груз в контейнере должен размещаться так, чтобы на грузка на пол контейнера и давление на его стенки были равномерно распределены и при этом исключалась возможность перемещения груза внутри контейнера при транс портировке. Запрещается размещать более 60 процентов груза по массе на площади, составляющей менее половины длины контейнера, измеренной от одного из торцов.

Двери контейнера должны свободно закрываться и открываться, для чего при укладке груза необходимо оставлять свободное пространство от 3 до 5 сантиметров между гру зом и дверью контейнера. Прибивать грузы или приспособления для их крепления гвоздями или скобами к стенам, полу и потолку контейнера не разрешается.

14) Запрещается погрузка в один универсальный контейнер таких грузов, кото рые могут повредить или испортить другие грузы. Необходимо учитывать возможность перекрестного загрязнения запахом или пылью, а также физическую или химическую совместимость грузов.

15) Запрещается укладка тяжелых грузов на легкие грузы, грузов в жидком со стоянии на твердые грузы. Влажные грузы или грузы подверженные течи не должны размещаться вместе с грузами, которые могут быть повреждены под воздействием вла ги. Поврежденные грузовые места не должны загружаться в универсальный контейнер.

16) При загрузке в универсальный контейнер грузов обычной формы и размеров необходимо их укладывать вплотную от стенки до стенки. Если при этом остаются за зоры между грузовыми местами, они должны быть заполнены прокладками, надувными емкостями или другими соответствующими средствами. При использовании надувных емкостей следует точно соблюдать инструкции изготовителя, касающиеся давления на полнения. При этом, должна учитываться возможность повышения давления вследст вие повышения температуры внутри контейнера.

17) После закрытия дверей контейнера необходимо заблокировать запорные приспособления устройствами, предусмотренными конструкцией контейнера.

18) Если для охлаждения груза в универсальном контейнере используется сухой лед или другой холодильный агент или контейнер и его содержимое были подвергнуты фумигации и должны перевозиться в условиях фумигации, на двери контейнера должна быть помещена информационная табличка о наличии связанной с этим опасности, для принятия соответствующих мер предосторожности при открытии дверей контейнера.

Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 22. Требования безопасности при перевозке виноматериалов наливом При перевозке виноматериалов должны соблюдаться следующие условия:

1)грузовые танки (цистерны) должны быть изготовлены из нержавеющей стали или из обычной углеродной стали, имеющей антикоррозионное защитное покрытие, инертное по отношению к перевозимому грузу;

2) защитные антикоррозионные покрытия не должны иметь следов нарушения;

3) грузовые трубопроводы, запорные устройства, рабочие органы грузовых на сосов судов должны быть изготовлены из нержавеющей стали, инертной по отношению к перевозимому грузу;

4) при нагреве палубы свыше температуры плюс 70 грдусов Цельсия необходимо производить ее орошение забортной водой;

5) после окончания погрузки все дыхательные клапаны газоотводной системы должны быть переведены в автоматический режим работы. При отсутствии автомати ческих клапанов для снижения давления в грузовых танках (цистернах) ручные клапа ны газоотводной системы необходимо ежедневно открывать. В случае резкого пониже ния температуры забортной воды или воздуха ручные клапаны должны быть открыты.

6) Работы в насосном отделении при перегрузке виноматериалов должны вы полняться с использованием инструментов, не дающих искры при ударе.

23. Требования безопасности при буксировке плотов 1) В целях безопасности судоходства буксировщик плотов обязан ежегодно пе ред началом навигации согласовать с территориальными органами надзора на внутрен нем водном транспорте, плотовые трассы. Под плотовой трассой понимаются участки внутренних водных путей бассейна, в пределах которых разрешается осуществлять буксировку плотов. Согласованные плотовые трассы должны быть нанесены на картах внутренних водных путей.

По каждой плотовой трассе, для ее согласования, буксировщик обязан разрабо тать и представить в территориальные органы надзора на внутреннем водном транс порте технологию буксировки. Технология буксировки должна предусматривать, в ча стности, места убежища (укрытия) плотов на водохранилищах и озерах и порядок за водки в них плотов с указанием расположения причальных устройств.

Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 2) Буксируемый плот должен быть предъявлен буксировщику владельцем или уполномоченным им лицом (отправителем) в состоянии, пригодном для безопасного плавания.

3) Для заключения договора на буксировку плота отправитель должен предста вить буксировщику технические условия формирования и оснастки плотов. Техниче ские условия формирования и оснастки плотов, разработанные отправителем или спе циализированной организацией, должны содержать:

– эксплуатационные характеристики плота (габаритные размеры – длина, шири на, осадка, тип плота – озерный или речной, объем древесины в кубических метрах в отдельной сплоточной единице и в плоту в целом);

– технические требования к сплотке сплоточных единиц (вид сплоточной еди ницы – пучок, плитка, пакет, кошма;

состав древесины в сплоточной единице – лист венные, хвойные породы с указанием процентного содержания хвойных пород к числу бревен в сплоточной единице, способ скрепления бревен в сплоточной единице – коли чество обвязок, усилие их затяжки, размеры сплоточной единицы – длина ширина, вы сота и ее объем в кубических метрах);

– технические требования к формированию составных частей (секций) плота (габаритные размеры – длина, ширина, осадка, с учетом габаритов судового хода, уста новленных для района буксировки и габаритов судоходных пролетов мостов и разме ров шлюзов, расположенных в районе буксировки, объем древесины в секции в куби ческих метрах, расположение сплоточных единиц в секции плота по длине и ширине, способы крепления сплоточных единиц между собой, наличие поперечных креплений секции (брустверов), с указанием количества бревен в них и способа их крепления ме жду собой и со сплоточными единицами);

– технические требования к формированию плота (расположение секций в плоту по длине и ширине, способы крепления секций плота между собой);

– технические требования к сплоточно-формировочному такелажу (виды приме няемого такелажа – тросы, цепи, замки, обвязочная проволока, требования к состоянию такелажа);

– требования к средствам управления и оснастке плотов (сигнальные огни, ста новое и тормозное железо - якоря, лоты, цепи-волокуши, инвентарь и оборудование для ремонта плота в пути следования – тросы, замки, скобы, коуши, бортовые комплекты);

– указания буксировщику в отношении предельных условий плавания (по высо те волны, силе ветра, скорости буксировки) и другие ограничения в ходе буксировки;

Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция – состав плотовой команды, необходимый для безопасного осуществления бук сировки, с учетом требований законодательства Российской Федерации о труде.

В качестве приложения к техническим условиям формирования и оснастки пло тов должны быть приведены чертежи сплоточных единиц, секций плота и плота в це лом, с указанием расположения сплоточных единиц в секции и секций в плоту, а также мест крепления формировочного такелажа (мест прокладки тросов, брустверов).

Технические условия формирования и оснастки плотов, предназначенных для буксировки по водохранилищам и озерам, должны учитывать гидрометеорологический режим на этих внутренних водных путях.

Технические условия формирования и оснастки плотов, предназначенных для буксировки по внутренним водным путям, на которых габариты судового хода изме няются в течение навигационного периода, должны учитывать такие изменения.

4) Подготовка плота к буксировке лежит на обязанности отправителя и включает в себя:

– формирование плота в соответствии с техническими условиями формирования и оснастки плотов;

– маркировку плота;

– составление документации на плот.

5) Осмотр плота осуществляется представителем буксировщика совместно с от правителем. В ходе осмотра плота представителем буксировщика проверяются:

– габариты плота: его длину, ширину и осадку и их соответствие требованиям технических условий формирования и оснастки плотов;

– объем плота, количество сплоточных единиц в плоту и соответствие крепления и оборудования плота требованиям технических условий формирования и оснастки плотов;

– укомплектованность плота плотовой командой.

Проверка качества такелажа при осмотре плота не делается. Испытание его на прочность (разрывное усилие) производится отправителем до предъявления плота к осмотру. Отчет о проведении испытаний такелажа на прочность и разрыв предъявляет ся буксировщику.

6) Плотовая команда и ее бригадир назначаются отправителем. Члены плотовой команды обязаны исполнять распоряжения капитана буксирующего судна в части обеспечения безопасности судоходства, сохранности плота и принимать меры по пре дупреждению транспортных происшествий с буксируемым плотом.

Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 7) Буксировщик обязан осуществлять буксировку в соответствии с нормативны ми правовыми документами, регламентирующими обеспечение безопасности судоход ства, принимать все необходимые меры по предупреждению транспортных происшест вий с плотами.

8) Перед выходом плота на водохранилище или озеро отправитель обязан осу ществить:

– вычалку подъемов и понтонов и снятие тормозного и станового железа;

– проверку состояния плота совместно с представителем буксировщика;

– необходимое подкрепление плота для обеспечения его пригодности к букси ровке по водохранилищу или озеру, а также профилактический ремонт;

– необходимое переформирование плота в соответствии с габаритными разме рами, установленными технологией буксировки.

9) В случае транспортного происшествия с плотом, плотовая команда и экипаж буксирующего судна под руководством его капитана обязаны принять все возможные меры к спасению людей, древесины, такелажа и другого имущества плота, а также по ликвидации последствий транспортного происшествия, в частности предотвратить дальнейший выплыв древесины из плота, а также принять меры к локализации и пре дотвращению самостоятельного движения древесины, уже выплывшей из плота, во из бежание создания помех для судоходства.

10) Получатель обязан обеспечить безопасную постановку плота. В этих целях он должен своими силами и средствами и за свой счет:

– установить в месте постановки плота устройства и оборудование, необходимое для остановки и закрепления плота;

– подготовить причальные тросы (хватки, выносы) для удержания плота;

– обеспечить необходимое количество рабочих и плавсредств для постановки плота;

– устроить плавучие заграждения, предохраняющие древесину от разноса и при чальные сооружения, а также специальные размолевочные сетки для предохранения от утери лесопродукции лиственных пород, лиственницы и мелкотоварника хвойных по род.

11) Капитан судна, буксирующего плоты, получив в пути следования штормовое предупреждение, обязан принять меры по заводке плота в ближайшее убежище (укры тие).

Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Оборудование мест убежища (укрытия), указанных в технологии буксировки по плотовой трассе, осуществляется отправителем (отправителями) плотов.

В случаях, когда судну, буксирующему плот, застигнутому штормом на водо хранилище или озере, требуется помощь вспомогательной тяги, буксировщик, по вызо ву капитана буксирующего судна, обязан направить к месту нахождения плота вспомо гательные суда или привлечь для оказания помощи по договору суда других судовла дельцев.

24. Требования безопасности при эксплуатации паромных переправ Эксплуатантом паромных переправ должно быть обеспечено выполнение сле дующих требований:

1) Перевозка транспортных средств с огнеопасным грузом или бензовозов про изводится специальными рейсами, во время выполнения которых перевозка других ви дов транспорта и пассажиров не допускается;

2) При перевозке транспортных средств на переправе запрещается курить и пользоваться открытым огнем;

3) Транспортные средства и перевозимый на них груз по габаритам и массе не должны превышать установленных для данной переправы предельных габаритов и массы, определяемых исходя из размеров и грузоподъемности судна;

4) При загрузке парома на его палубу вначале въезжают транспортные средст ва, затем производится посадка пассажиров через специально отведенную площадку.

Разгрузка парома производится в обратном порядке: сначала высаживаются пассажиры, затем выезжают транспортные средства;

5) Въезд на переправу допускается только с разрешения работника, регулирую щего погрузку. Транспортные средства в ожидании погрузки должны находиться на берегу. Стоянка на грузовых мостках запрещается;

6) Погрузка и выгрузка машин скорой помощи, пожарных машин и машин, пе ревозящих почту, осуществляется вне очереди;

7) Во время въезда транспортных средств на переправу, движения переправы и при выезде с нее запрещается нахождение пассажиров в транспортных средствах;

8) Перед въездом на переправу водитель должен остановить транспортное сред ство под знаком «Движение без остановки запрещено» и только по сигналу лица, регу лирующего погрузку, начать плавный спуск на грузовые мостки;

Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 9) Транспортные средства устанавливаются на переправе по указанию вахтенно го начальника судна с помощью рулевого;

10) С начала погрузки на переправу и до выгрузки с нее водитель обязан неот лучно находиться в кабине транспортного средства за рулём управления. Покидать ка бину транспортного средства во время следования парома запрещается;

11) После установки транспортного средства на палубе парома водитель обязан принять меры, предотвращающие самопроизвольное движение транспортного средст ва;

12) Выгрузка пассажиров и транспортных средств разрешается только по указа нию вахтенного начальника парома после того, как судно подойдет к причалу, и будут положены грузовые трапы.

Приложение 9. Требования безопасности при перевозке техники и грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция ПРИЛОЖЕНИЕ (обязательное) Требования безопасности при перевозке опасных грузов 1. Опасные грузы по характеру опасности подразделяются на следующие классы:

– Класс 1 – взрывчатые материалы (ВМ), вещества (ВВ);

– Класс 2 – газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;

– Класс 3 – легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);

– Класс 4 – легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ);

самовозгорающие ся вещества (СВ);

вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;

– Класс 5 – окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП);

– Класс 6 – ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ);

– Класс 7 – радиоактивные материалы (РМ);

– Класс 8 – едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК);

– Класс 9 – прочие опасные вещества и изделия.

Внутри каждого класса опасные грузы разделяются на подклассы, категории и группы.

Подклассы опасных грузов установлены в соответствии с табл.1.

Таблица Распределение опасных грузов по подклассам Номер Наименование подкласса класса подкласса 1.1 Взрывчатые материалы с опасностью взрыва массой 1.2 Взрывчатые материалы, не взрывающиеся массой 1 1.3 Взрывчатые материалы пожароопасные, но не взрывающиеся массой 1.4 Взрывчатые материалы, не представляющие значительной опасности 1.5 Очень нечувствительные взрывчатые материалы 1.6 Изделия чрезвычайно низкой чувствительности 2.1 Невоспламеняющиеся неядовитые газы 2 2.2 Ядовитые газы 2.3 Воспламеняющиеся (горючие) газы 2.4 Ядовитые и воспламеняющиеся газы Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Окончание табл. Номер Наименование подкласса класса подкласса 3.1 Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее 3 минус 18 градусов Цельсия в закрытом тигле 3.2 Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки не ме нее минус 18 градусов Цельсия, но не более 23 градусов Цельсия, в закрытом тигле 3.3 Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее минус 23 градусов Цельсия, но не более 61 градуса Цельсия, в закры том тигле 4.1 Легковоспламеняющиеся твердые вещества 4 4.2 Самовозгорающиеся вещества 4.3 Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой 5 5.1 Окисляющие вещества 5.2 Органические пероксиды 6 6.1 Ядовитые вещества 6.2 Инфекционные вещества 7 – Радиоактивные материалы на подклассы не разделены 8.1 Едкие и (или) коррозионные вещества, обладающие кислотными 8 свойствами 8.2 Едкие и (или) коррозионные вещества, обладающие основными свойствами 8.3 Разные едкие и (или) коррозионные вещества 9.1 Грузы, не отнесенные к классам 1– 9 9.2 Грузы, обладающие видами опасности, проявление которых пред ставляет опасность только при их транспортировке навалом внут ренним водным транспортом 2. Класс груза устанавливается в соответствии с основным видом опасности, ко торый определяется:

– для грузов, обладающих одним видом опасности – по данному виду опасности;

– для грузов, обладающих двумя и более видами опасности – по установленному приоритету вида опасности согласно данным табл. 2.

Независимо от наличия дополнительного вида опасности следует относить:

Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция – взрывчатые материалы – к классу 1;

– газы – к классу 2;

– саморазлагающиеся и увлажненные взрывчатые вещества – к подклассу 4.1;

– пирофорные вещества – к подклассу 4.2;

– органические пероксиды – к подклассу 5.2;

– инфекционные вещества – к подклассу 6.2;

– радиоактивные материалы и газы – к классу 7.

3. Для опасных грузов (кроме грузов классов 1;

2;

и 7 и подклассов 6.2 и 9.2) ус тановлены следующие группы:

1 – высокой степени опасности;

2 – средней степени опасности;

3 – низкой степени опасности.

Опасные грузы относятся к группе в соответствии:

со степенью опасности, соответствующей основному виду опасности (характери зующиеся одним видом опасности). Если степень опасности определяется по двум и более показателям, то грузу присваивается более высокая из них;

с наибольшей степенью опасности, характеризующей один из видов опасности независимо от класса, подкласса, к которому отнесен груз (характеризующиеся двумя и более видами опасности).

Для грузов класса 2 в соответствии с физическими свойствами и агрегатным со стоянием газа установлены следующие группы:

1 – сжатые, критическая температура которых менее минус 10 градусов Цельсия;

2 – сжиженные, критическая температура которых не менее минус 10 градусов Цельсия, но менее 70 градусов Цельсия;

3 – сжиженные, критическая температура которых не менее 70 градусов Цельсия;

4 – растворенные под давлением;

5 – сжиженные, охлажденные, транспортируемые под давлением, близким к атмо сферному;

6 – вещества в аэрозольной упаковке, вместимостью не менее 1000 кубических сантиметров и находящиеся под давлением не более 1 мегапаскаля (9,8 килограмм силы на квадратный сантиметр).

Ниже приведены классификационные таблицы опасных грузов (табл. 3–14).

Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности речного транспорта и связанной с ним инфра– структуры» Проект третьей редакции Таблица ним инфраструктуры»

Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с Приоритет видов опасности для опасных грузов, характеризующихся двумя или более видами опасности Класс или Степень Класс или подкласс подкласс опасности 4.2 4.3 5.1 6.1 8 (жидкие) 8 (твердые) 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов 1 инг 1 дерм 1 вн 1 4.2 4.2 3 3 3 3 – – – 6.1 3 3 3 3 3 3 3 – – – 3 2 4.2 4.2 3 4.3 3 3 – – – 6.1 3 3 3 3 8 3 3 – – – 3 4.2 4.2 4.2 4.3 4.3 3 – – – 6.1 6.1 6.1 6.1 3 8 8 3 – – – 1 4.2 4.2 4.1 4.3 4.3 4.1 – – – 6.1 6.1 4.1 4.1 4.1 – – – 4.1 4.1 4. 4.1 2** 4.2 4.2 4.1 4.3 4.3 4.1 – – – 6.1 6.1 4.1 4.1 4.1 – – – 4.1 4.1 4. 3 4.2 4.2 4.2 4.3 4.3 4.3 – – – 6.1 6.1 6.1 6.1 4.1 – – – 8 8 4. 1 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 6.1 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 4. 4.2 2 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 6.1 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 4. 3 4.3 4.3 4.2 5.1 5.1 4.2 6.1 6.1 6.1 6.1 4.2 8 8 4.2 8 8 4. 1 5.1 4.3 4.3 6.1 4.3 4.3 4.3 4.3 4.3 4.3 4.3 4.3 4.3 4. 4.3 2 5.1 4.3 4.3 6.1 6.1 4.3 4.3 4.3 8 4.3 4.3 8 4.3 4. 3 5.1 5.1 4.3 6.1 6.1 6.1 6.1 4.3 8 8 4.3 8 8 4. 1 6.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5. 5.1 2 6.1 6.1 5.1 5.1 5.1 8 5.1 5.1 5.1 5.1 5. Проект. Пятая редакция 3 6.1 6.1 6.1 6.1 5.1 8 8 5.1 8 8 5. 1 инг 6.1 6.1 6.1 6.1 6.1 6. 2 инг 6.1 6.1 6.1 6.1 6.1 6. 1 дерм 8 6.1 6.1 6.1 6.1 6. 6.1 2 дерм 8 8 6.1 6.1 6.1 6. Приложение 9. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности речного транспорта и связанной с ним инфра– структуры» Проект третьей редакции ним инфраструктуры»


Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с Окончание табл. Класс или Степень Класс или подкласс подкласс опасности 4.2 4.3 5.1 6.1 8 (жидкие) 8 (твердые) 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 1 инг 1 дерм 1 вн Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов 1 вн 8 6.1 6.1 6.1 6.1 6. 2 вн 8 8 6.1 8 6.1 6. 3* 8 8 8 8 8 Примечания:

– высокая степень опасности;

2 – средняя степень опасности;

3 – низкая степень опасности.

«инг»–ингаляционная (при вдыхании);

«дерм»–дермальная (при нанесении на кожу);

«вн»–внутренняя (при попадании в желудок).

* – для пестицидов — подкласс 6. ** – кроме саморазлагающихся веществ Проект. Пятая редакция Приложение 9. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Таблица Классификационная таблица опасных грузов класса Группа Классификационный шифр в подклассах Наименование вещества, изделия совмес– 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1. тимости A Инициирующие ВВ 1.1A – – – – – B Изделия, содержащие инициирую- 1.1B 1.2B – 1.4B – – щие ВВ и имеющие менее двух не зависимых предохранительных уст ройств C Метательные ВВ и другие дефлаги- 1.1C 1.2C 1.3C 1.4C – – рующие ВВ или изделия их содер жащие D Вторичные детонирующие ВВ;

1.1D 1.2D – 1.4D 1.5D – дымный порох;

изделия, содержа щие детонирующие ВВ без средств инициирования и метательных заря дов;

изделия, содержащие иниции рующие ВВ и имеющие два или бо лее независимых предохранитель ных устройств E Изделия, содержащие вторичные 1.1E 1.2E – 1.4E – – детонирующие ВВ без средств ини циирования, но с метательным заря дом (кроме содержащих легковос пламеняющуюся или гиперголиче скую жидкости) F Изделия, содержащие вторичные 1.1F 1.2F 1.3F 1.4F – – детонирующие ВВ, средства ини циирования и метательные заряды (кроме содержащих легковоспламе няющуюся или гиперголическую жидкости) или без метательного за ряда G Пиротехнические вещества;

изде лия, содержащие пиротехнические вещества;

изделия содержащие как Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Окончание табл. Группа Наименование вещества, изделия Классификационный шифр в подклассах совмес– 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1. тимости взрывчатые вещества, так и освети- 1.1G 1.2G 1.3G 1.4G – – тельные, зажигательные, слезоточи вые или дымообразующие вещества (кроме водоактивируемых изделий или изделий, содержащих белый фосфор, фосфиды, легковоспламе няющиеся жидкости или гели) H Изделия, содержащие ВВ и белый – 1.2H 1.3H – – – фосфор J Изделия, содержащие ВВ и легко- 1.1J 1.2J 1.3J – – – воспламеняющиеся жидкости или гели K Изделия, содержащие ВВ и ядови- – 1.2K 1.3K – – – тые вещества L Взрывчатые вещества или изделия, 1.1L 1.2L 1.3L – – – содержащие ВВ и обладающие осо бой опасностью, требующей изоля ции каждого вида N Изделия, содержащие чрезвычайно – – – – – 1.6N нечувствительные детонирующие вещества S Вещества или изделия, упакованные – – – 1.4S – – или сконструированные так, что при случайном срабатывании любое опасное проявление ограничено са мой упаковкой, а если тара разру шена огнем, то эффект взрыва или разбрасывания ограничен, что не препятствует проведению аварий ных мер или тушению пожара в не посредственной близости от упа ковки Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Таблица Классификационная таблица опасных грузов класса Номер Номер образца знака Номер Классифика Наименование категории подклас- опасности катего- ционный шифр са рии основного дополнительного 2.1 1 Без дополнительного вида опасности – 2 Окисляющие – Д – – – 2.2 1 Без дополнительного вида опасности – 6а – – 2 Окисляющие 6а – Д – – – 2.2 3 Едкие и (или) коррозионные – 6а Д – – – Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Окончание табл. Номер Номер образца знака Номер Классифика Наименование категории поклас- опасности катего- ционный шифр са рии основного дополнительного 4 Окисляющие, едкие и (или) коррози- – 6а онные – Д5;

Д – – – 2 Едкие и (или) коррозионные – – Д – – – 2.4 1 Без дополнительного вида опасности 6а;

– – – Таблица Классификационная таблица опасных грузов класса Номер Наименование категории Номер образца знака Классификационный шифр в категории опасности подклассах 3.1 3.2 3. основного дополнительного 1 Без дополнительного вида опас- 3111 3211 – ности 3112 3212 – – – – 2 Ядовитые 3121 3221 – 3122 3222 – Д – – – Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Окончание табл. Номер Наименование категории Номер образца знака Классификационный шифр в категории опасности подклассах 3.1 3.2 3. основного дополнительного 3 Ядовитые и едкие и (или) корро- – 3231 – зионные – – – Д6;

Д – – – 4 Едкие и (или) коррозионные 3141 3241 – – 3242 – Д – – – 5 Слабоядовитые 3151 – – 3152 3252 – – – – Таблица Классификационная таблица опасных грузов подкласса 4. Номер Наименование категории Номер образца знака Классификацион категории опасности ный шифр основного дополнительного 1 Без дополнительного вида опасности 4а – 2 Ядовитые 4а Д – 3 Слабоядовитые 4а – 4 Едкие и (или) коррозионные – 4а – Д – 5 Саморазлагающиеся при температуре бо- – 4а лее плюс 50 градусов Цельсия с опасно- Д стью разрыва упаковки – Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Окончание табл. Номер Наименование категории Номер образца знака Классификацион категории опасности ный шифр основного дополнительного 6 Саморазлагающиеся при температуре не – 4а более 50 градусов Цельсия – – 7 Саморазлагающиеся при температуре не – 4а более плюс 50 градусов Цельсия с опасно- Д стью разрыва упаковки – 8 Саморазлагающиеся при температуре бо- – 4а лее плюс 50 градусов Цельсия – – Таблица Классификационная таблица опасных грузов подкласса 4. Номер Наименование категории Номер образца знака Классификацион категории опасности ный шифр основного дополнительного 1 Без дополнительного вида опасности 4б – 2 Ядовитые 4б – Д – 3 Слабоядовитые – 4б – – 4 Едкие и (или) коррозионные – 4б Д – 5 Выделяющие воспламеняющиеся газы 4б при взаимодействии с водой – Д4в Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Таблица Классификационная таблица опасных грузов подкласса 4. Номер Наименование категории Номер образца знака Классификацион категории опасности ный шифр основного дополнительного 1 Без дополнительного вида опасности 4в – 2 Ядовитые 4в Д – 3 Легковоспламеняющиеся жидкости 4в Д – 4 Самовозгорающиеся и ядовитые 4в – Д4б;

Д – 5 Слабоядовитые – 4в – 6 Легковоспламеняющиеся и едкие и (или) 4в коррозионные Д3;

Д – 7 Самовозгорающиеся – 4в Д4б – 8 Легковоспламеняющиеся твердые – 4в Д4а – Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Таблица Классификационная таблица опасных грузов подкласса 5. Номер Наименование категории Номер образца знака Классификацион категории опасности ный шифр основного дополнительного 1 Без дополнительного вида опасности – 2 Ядовитые Д – 3 Слабоядовитые – – – 4 Ядовитые, едкие и (или) коррозионные – Д6;

Д – 5 Едкие и (или) коррозионные Д – Таблица Классификационная таблица опасных грузов подкласса 5. Номер Наименование категории Номер образца знака Классификацион категории опасности ный шифр основного дополнительного 1 Взрывоопасные, саморазлагающиеся при температуре не более 50 градусов Цельсия Д – 2 Саморазлагающиеся при температуре не более плюс 50 градусов Цельсия – – 3 Взрывоопасные Д – Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Окончание табл. Номер Наименование категории Номер образца знака Классификацион категории опасности ный шифр основного дополнительного 4 Без дополнительного вида опасности – – 5 Едкие для глаз – – 6 Легковоспламеняющиеся – Д – 7 Легковоспламеняющиеся, едкие для глаз – Д – Таблица Классификационная таблица опасных грузов подкласса 6. Номер Номер образца знака Наименование категории Классификаци катего- опасности онный шифр рии основного дополнительного 1 Летучие ЯВ без дополнительного вида опасно- 6а сти – 6б – 2 Летучие ЯВ легковоспламеняющиеся с темпера- 6а турой вспышки не более плюс 23 градусов Д Цельсия – 3 Летучие ЯВ легковоспламеняющиеся с темпера- 6а турой вспышки от плюс 23 градусов Цельсия до Д плюс 61 градуса Цельсия – 4 Летучие ЯВ едкие и (или) коррозионные 6а Д – Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Окончание табл. Номер Номер образца знака Наименование категории Классификаци катего- опасности онный шифр рии основного дополнительного 5 Летучие ЯВ едкие и (или) коррозионные, легко- 6а воспламеняющиеся с температурой вспышки от Д3;


Д плюс 23 градусов Цельсия до плюс 61 градуса – Цельсия 6 Нелетучие ЯВ без дополнительного вида опас- 6а ности – 6б – 7 Нелетучие ЯВ едкие и (или) коррозионные 6а Д – 8 Нелетучие ЯВ легковоспламеняющиеся твердые – 6а Д4а – Таблица Классификационная таблица опасных грузов класса Номер Номер образца знака Классификационный шифр в Наименование категории катего- опасности подклассах рии 8.1 8.2 8. основного дополнительного 1 Без дополнительного вида опас- 8111 8211 ности 8112 8212 – 8113 8213 2 Ядовитые и окисляющие 8121 – – – – Д6;

Д – – – 3 Легковоспламеняющиеся с тем- – – – пературой вспышки не более – – Д плюс 23 С – – – Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Окончание табл. Номер Номер образца знака Классификационный шифр в Наименование категории катего- опасности подклассах рии 8.1 8.2 8. основного дополнительного 4 Легковоспламеняющиеся с тем- – 8241 пературой вспышки от плюс 23 8142 8242 Д градусов Цельсия до плюс 61 гра- 8143 – – дуса Цельсия 5 Окисляющие 8151 – – 8152 – – Д – – – 6 Ядовитые 8161 – 8162 8262 Д – – – 7 Слабоядовитые 8171 – 8172 8272 – 8173 8273 8 Слабые окислители 8181 – – 8182 8282 – – 8283 – Таблица Классификационная таблица опасных грузов подкласса 9. Номер Наименование категории Классификаци категории онный шифр 1 Вещества в аэрозольной упаковке 2 Вещества с температурой вспышки более плюс 61 градуса Цельсия, но не более плюс 90 градусов Цельсия 3 Вещества воспламеняющиеся;

вещества, способные самопроиз- вольно нагреваться и воспламеняться;

вещества, выделяющие вос пламеняющиеся газы при взаимодействии с водой 4 Слабые окислители 5 Малоопасные ядовитые вещества 6 Слабые едкие и (или) коррозионные вещества 7 Намагниченные вещества Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Таблица Классификационная таблица опасных грузов подкласса 9. Номер Наименование категории Классифика категории ционный шифр 1 Горючие твердые вещества;

вещества, выделяющие воспламеняющие- ся газы при взаимодействии с водой 2 Ядовитые 3 Едкие и (или) коррозионные вещества 4 Поглощающие кислород воздуха 4. Категории не установлены для грузов класса 1 и подкласса 6.2.

5. Группы не установлены для грузов класса 1, подкласса 6.2 и подкласса 9.2.

6. Для грузов класса 1 установлены группы совместимости в соответствии со свойствами грузов и возможностью их совместной перевозки.

7. Последовательная совокупность цифр, соответствующих классу, подклассу, ка тегории и группе, к которым отнесено вещество, образует классификационный шифр группы опасных грузов (рис. 1), состоящий из четырехзначного числа (кроме грузов класса 1 для которых классификационный шифр состоит из комбинации двухзначного числа и буквенного обозначения).

Шифр класса опасно Шифр класса опасно Шифр группы опас Шифр совместной Шифр подкласса Шифр подкласса Шифр категории опасного груза опасного груза опасного груза ного груза перевозки го груза го груза Х Х Х Х Х Х Х а) все грузы, кроме класса 1 б) грузы класса Рис. 1. Структура классификационного шифра опасного груза 8. Класс и подкласс опасного груза, обладающего более чем одним видом опасно сти, устанавливается согласно табл. 2 настоящего приложения в соответствии с при оритетом видов опасности.

Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Для таких грузов должны соблюдаться требования, предписанные как для класса приоритетной опасности, так и для классов дополнительной опасности.

9. Для обеспечения безопасности при перевозке опасных грузов внутренним вод ным транспортом применяются знаки опасности, представляющие собой средство ви зуального оповещения о наличии и виде опасности, которую имеет груз, в целях:

– легкого распознавания опасных грузов на расстоянии по общему виду знака опасности (символ, цвет и форма), наносимого на упаковку;

– легкого распознавания вида опасности, посредством использования специаль ных символов;

– обеспечения, посредством цветности знаков опасности, первичных указаний в отношении перегрузки и хранения груза.

10. В системе знаков опасности используются пять главных и пять дополнитель ных символов опасности, указанных в табл. 15.

Таблица Символы системы знаков опасности Группа символов Характеризуемый вид опас- Описание символа Образец Шифр ности символа символа Главный Взрывоопасность Бомба А Пожароопасность Пламя А Токсичность (высокая и Череп и скрещен- А средняя степень опасно- ные кости сти) Радиоактивность Трилистник А Коррозионность Жидкости, вливаю- А щиеся из двух стек лянных пробирок и поражающие руку и металл Дополнительный Окисляющие вещества Пламя над окруж- В ностью Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Окончание табл. Группа символов Характеризуемый вид опас- Описание символа Образец Шифр ности символа символа Невоспламеняющиеся, Газовый баллон В нетоксичные газы Инфекционные вещества Три полумесяца, В наложенные на ок ружность Малоопасные вещества и Семь вертикальных В изделия полос 11. Знаки опасности должны иметь форму квадрата, повернутого под углом 45о (в форме ромба). Минимальные размеры стороны квадрата должны составлять:

не менее 100 мм для знаков опасности, наносимых на упаковку и (или) транс портный пакет (допускается уменьшать размер стороны квадрата до 50 миллиметров, если габаритные размеры упаковки не позволяют наносить знаки опасности указанного размера);

не менее 250 миллиметров для знаков опасности, наносимых на контейнер (до пускается уменьшать размер стороны квадрата до 150 миллиметров, если конструкция стенок контейнера не позволяет наносить знаки опасности указанного размера).

12. На расстоянии 5 миллиметров внутрь от кромки знака опасности должна на носиться рамка черного цвета.

13. Знаки опасности разделяются на:

– основной (табл. 16), характеризующий основной вид опасности и соответст вующий классу (подклассу), к которому отнесен груз;

– дополнительный (табл. 17), характеризующий вид дополнительной опасности и наносимый в соответствии с табл. 18.

14. Знаки опасности условно делятся горизонтальной диагональю на два тре угольника. В верхнем треугольнике основных и дополнительных знаков опасности изображается символ соответствующего класса (подкласса), кроме знаков опасности для грузов подклассов 1.4 и 1.5, на которых вместо символа опасности указывается но мер соответствующего подкласса. Вдоль условной горизонтальной линии основных, а также дополнительных (кроме класса 1) знаков опасности может наноситься надпись, характеризующая вид опасности груза. В нижнем углу основных знаков опасности ука Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция зывается номер класса (для грузов класса 5 номер подкласса), к которому отнесен груз.

Для грузов подклассов 1.1, 1.2 и 1.3 в нижнем углу указывается номер подкласса, груп па совместимости и номер класса.

Таблица Образцы основных знаков опасности Номер Класс, Цвет фона Цвет сим- Шифр символа, Надпись, наносимая Образец знака образ- под- знака вола, номе- наносимого на на знаке опасности опасности ца класс опасности ров и над- знак опасности (нанесение не явля писей, на- (согласно ется обязательным, носимых на табл. 15) за исключением знак опас- грузов подкласса 6. ности и класса 1а 1.1 Оранже- Черный А1 ВЗРЫВАЕТСЯ 1.2 вый 1. 1б 1.4 Оранже- Черный Символ не Не наносится вый наносится.

Наносятся цифры 1. высотой 30 миллимет ров и толщи ной 5 мил лиметров 1в 1.5 Оранже- Черный Символ не Не наносится вый наносится.

Наносятся цифры 1. высотой 30 миллимет ров и толщи ной 5 миллимет ров Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Продолжение табл. 1г 1.6 Оранже- Черный Символ не Не наносится вый наносится.

Наносятся цифры 1. высотой 30 миллимет ров и толщи ной 5 мил лиметров Номер Класс, Цвет фона Цвет сим- Шифр символа, Надпись, наносимая Образец знака образ- под- знака вола, номе- наносимого на на знаке опасности опасности ца класс опасности ров и над- знак опасности (нанесение не явля писей, на- (согласно ется обязательным, носимых на табл. 15) за исключением знак опас- грузов подкласса 6. ности и класса 2 2.1 Зеленый Черный В2 НЕВОСПЛАМЕН или белый ЯЮЩИЙСЯ ГАЗ 2а 2.2 Белый Черный А3 ЯДОВИТЫЙ ГАЗ 3 2.3 Красный Черный А2 ВОСПЛАМЕНЯ или белый ЮЩИЙСЯ ГАЗ Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Продолжение табл. 3 3.1 Красный Черный А2 ЛЕГКОВОСПЛА 3.2 или белый МЕНЯЮЩАЯСЯ 3.3 ЖИДКОСТЬ 4а 4.1 Чере- Черный А2 ЛЕГКОВОСПЛА дующие- МЕЯЮЩИЕСЯ ся равно- ТВЕРДЫЕ отстоя щие вер тикаль ные бе лые и красные полосы 4б 4.2 Верхняя Черный А2 САМОВОЗГОРА часть – ЮЩИЕСЯ белая, нижняя часть – красная 4в 4.

3 Синий Черный А2 ОПАСНО ПРИ или белый УВЛАЖНЕНИИ 5а 5.1 Желтый Черный В1 ОКИСЛИТЕЛЬ Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Продолжение табл. 5б 5.2 Желтый Черный В1 ОРГАНИЧЕСКИЙ ПЕРОКСИД 6а 6.1 Белый Черный А3 ЯД 6б 6.2 Белый Черный В3 ИНФЕКЦИОННОЕ ВЕЩЕСТВО. В случае поврежде ния или утечки немедленно со общить санитар ным органам 7а 7 Белый Черный А4 РАДИОАКТИВНО Кате- В правом Содержимое … гория нижнем углу Активность … упа- после надпи ковки си (радиоак I тивно) – одна вертикальная красная поло са 7б 7 Верхняя Черный А4 РАДИОАКТИВНО Кате- часть – В правом Содержимое … гория желтый, нижнем углу Активность … упа- нижняя после надпи- Транспортный ковки часть – си (радиоак- индекс … II белый тивно) – две вертикальные красные по лосы Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Окончание табл. Номер Класс, Цвет фона Цвет сим- Шифр символа, Надпись, наносимая Образец знака образ- под- знака вола, номе- наносимого на на знаке опасности опасности ца класс опасности ров и над- знак опасности (нанесение не явля писей, на- (согласно ется обязательным, носимых на табл. 15) за исключением знак опас- грузов подкласса 6. ности и класса 7в 7 Верхняя Черный А4 РАДИОАКТИВНО Кате- часть – В правом Содержимое … гория желтый, нижнем углу Активность … упа- нижняя после надпи- Транспортный ковки часть – си (радиоак- индекс … III белый тивно) – три вертикальные красные по лосы 8 8.1 Верхняя Черный в А5 ЕДКОЕ / 8.2 часть – верхней КОРРОЗИОННОЕ 8.3 белый, части, бе нижняя лый в часть – нижней черный части 9 9 Чере- Черный В4 Не наносится дующие ся, рав ноот стоящие черные и белые полосы Примечание: * – место для указания группы совместимости ** – место для указания подкласса Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Таблица Образцы дополнительных знаков опасности Номер Характер дополни- Цвет фона зна- Цвет символа, Шифр симво- Образец знака образ- тельной опасности ка опасности номеров и надпи- ла, наносимого опасности ца сей, наносимых на на знак опас знак опасности ности (соглас но табл. ) Д1 Взрывоопасность Оранжевый Черный А Д3 Легковоспламе- Красный Черный или бе- А няющаяся жид- лый кость Д4а Легковоспламе- Чередую- Черный А няющееся твердое щие–ся рав ноот– стоящие вер– тикальные белые и крас– ные полосы Д4б Самовозгораю- Верхняя Черный А щееся твердое часть – белая, нижняя часть – красная Д4в Выделение вос- Синий Черный или бе- А пламеняющихся лый газов, при взаимо действии с водой Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Окончание табл. Шифр симво- Образец знака Номер Характер дополни- Цвет фона зна- Цвет символа, ла, наносимого опасности образ- тельной опасности ка опасности номеров и надпи на знак опас ца сей, наносимых на ности (соглас знак опасности но табл. ) Д5 Окисляющее Желтый Черный В Д6 Ядовитое Белый Черный А Д8 Едкое Верхняя Черный в верх- А часть – бе- ней части, белый лый, нижняя в нижней части часть – чер ный Таблица Нанесение дополнительных знаков опасности Степень опасности Дополнительный вид опасности класса, подкласса 3 4.1 4.2 4.3 5.1 6.1 Высокая + + + + + + + Средняя + + + + + + + Низкая + – + + – – + Условные обозначения: «+» – дополнительный знак опасности наносится.

«–» – дополнительный знак опасности не наносится.

15. На основных знаках опасности (кроме знаков опасности для класса 7), нано симых на контейнер и крупногабаритную тару, в нижней части черными цифрами вы сотой не менее 65 миллиметров на прямоугольнике белого цвета указывается номер Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция ООН опасного груза. Верхняя сторона прямоугольника должна проходить по диагона ли, условно разделяющей знак опасности на два треугольника, а нижние его углы ка саться рамки, наносимой в соответствии с пунктом 12 настоящего приложения. Допус кается указывать номер ООН не на знаке опасности, а рядом на оранжевой прямо угольной табличке размерами не менее 120300 миллиметров с черной рамкой шири ной 10 миллиметров по краям.

16. Знак опасности для грузов класса 7, наносимый на контейнер, должен быть выполнен в соответствии с образцом 7б табл. 16. При этом, слова «Содержимое…», «Активность…» и «Транспортный индекс…» и две вертикальные красные черты на знак опасности не наносятся, а слово «РАДИОАКТИВНО» может быть заменено на со ответствующий номер ООН.

17. На дополнительных знаках опасности номер класса (подкласса) и номер ООН опасного груза не указывается.

18. Символы, текст и номера, наносимые на знак опасности, должны быть черного цвета, за исключением:

знака опасности для грузов класса 8, на которых текст и номер класса должны быть белого цвета;

знаков опасности с полностью зеленым, красным или синим фоном, на которых текст и номер класса могут быть белого цвета.

19. Знаки опасности должны быть стойкими к воздействию погодных условий без существенного ухудшения их качественного состояния.

20. В случае если цвет фона знака опасности и цвет тары, упаковки или контейне ра совпадают, знак опасности должен наноситься на поверхность контрастного цвета.

21. Цвет фона на знаке опасности, а также символ опасности и содержание надпи си, наносимых на знак опасности должны соответствовать требованиям, указанным в табл. 17 настоящего приложения.

22. Для перевозки внутренним водным транспортом допускаются опасные грузы, указанные в Номенклатуре опасных грузов, утвержденной правительством Российской Федерации.

23. Перевозка грузов транспортными пакетами, в универсальных и специализиро ванных контейнерах, а также с использованием съемных грузовых единиц осуществля ется в соответствии с требованиями, установленными для перевозки опасных грузов в таре, с учетом особенностей, установленных настоящим приложением.

Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 24. Лица, связанные с перевозкой опасных грузов, должны пройти специальное обучение, предусматривающее ознакомление с общими требованиями к перевозке опасных грузов. К лицам, связанным с перевозкой опасных грузов, относятся любые лица, занимающиеся классификацией опасных грузов, их упаковкой, маркировкой и нанесением знаков опасности на транспортные единицы с опасными грузами, подго товкой транспортных документов по опасным грузам, предъявлением и приемом опас ных грузов для перевозки, хранением опасных грузов, погрузкой опасных грузов в суда и контейнеры, выгрузкой их из судов и контейнеров, а также все члены экипажей су дов, осуществляющих перевозку опасных грузов.

25. Обучение лиц, связанных с перевозкой опасных грузов, проводится в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области транспорта в уполномоченных им учебных заведениях. Учебная программа должна предусматривать ознакомление со следующими вопросами:

– наименование, свойства, виды и степень опасности опасных грузов;

– упаковка, маркировка разделение и совместимость опасных грузов;

– нанесение знаков опасности;

– средства индивидуальной защиты при обычной работе и аварийной ситуации;

– рекомендуемые и запрещенные огнетушащие средства для опасных грузов;

– требования безопасности труда и противопожарный режим при перевозке, пере грузке и хранении опасных грузов;

– меры оказания первой помощи пострадавшим при перевозке опасных грузов;

– меры для предотвращения аварий при перевозке опасных грузов;

– аварийные процедуры, которые необходимо выполнять при непреднамеренном разливе (россыпи) опасных грузов.

Обучение должно заканчиваться итоговой аттестацией, при положительном про хождении которой обучаемому выдается свидетельство о прохождении подготовки лиц, связанных с перевозкой опасных грузов.

26. Лица, связанные с перевозкой опасных грузов, могут не иметь свидетельства, указанного в пункте 25 настоящего приложения, если диплом, свидетельство или иной документ об их образовании подтверждает прохождение обучения и сдачу экзаменов (зачетов) по предметам, предусмотренным учебной программой в соответствии с пунк том 25 настоящего приложения.

Приложение 10. Требования безопасности при перевозке опасных грузов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 27. На борту каждого судна, перевозящего опасные грузы, на каждом причале и складе, связанном с хранением и перегрузкой опасных грузов, во время транспортиро вания, хранения и перегрузки опасных грузов, а также порожней неочищенной тары из под таких грузов, должен находиться эксперт, который может быть членом экипажа судна или работником юридического лица или индивидуального предпринимателя, осуществляющего складские и перегрузочные работы в порту. Эксперты на судах на значаются из числа командного состава судна.

28. Экспертом считается лицо, обладающее специальными знаниями в области перевозки опасных грузов, которое не может быть моложе 18 лет. Владение такими знаниями должно подтверждаться сертификатом, выдаваемым компетентным органом или организацией, уполномоченной этим компетентным органом.



Pages:     | 1 |   ...   | 10 | 11 || 13 | 14 |   ...   | 16 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.