авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 5 | 6 || 8 | 9 |   ...   | 16 |

«619 Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая ...»

-- [ Страница 7 ] --

2) Суда должны немедленно остановиться при ухудшении видимости, наличии других судов, если местные условия судоходства не обеспечивают безопасности даль нейшего движения. Кроме того, если в составе визуальная связь между буксируемыми судами и самоходным судном становится невозможной, состав должен остановиться в ближайшем безопасном месте.

3) При остановке суда должны, по возможности, освободить судовой ход.

4) При принятии решения о движении, обгоне или расхождении в условиях ог раниченной видимости и на участках судоходных путей с не освещаемой в темное вре мя суток обстановкой, необходимо всесторонне оценить степень опасности и целесооб разность таких действий, исходя из условий и обстоятельств плавания.

Особое внимание следует обращать на фактическую дальность видимости, ин тенсивность движения, соотношение габаритов судов (составов) и пути, эффективность радиолокатора в данном районе.

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 5) В условиях ограниченной видимости плавание судов, кроме указанных в под пункте 6 пункта 26 настоящих правил плавания, в зависимости от габаритов судового хода разрешается:

– при ширине судового хода менее 100 метров — движение одиночным судам, толкаемым составам с одним несамоходным судном только вверх;

– при ширине судового хода 100 метров и более, но менее 200 метров — оди ночным судам двухстороннее движение, а толкаемым составам — только вверх;

– при ширине судового хода 200 метров и более судам и составам — двухсто роннее движение (плотовым составам в этих условиях движение разрешается только по озерам и водохранилищам);

– на каналах независимо от ширины судового хода — двухстороннее движение одиночным судам и толкаемым составам только при визуальной видимости берегов по траверзу и не менее двух длин судна (состава) по курсу.

6) Суда и составы при движении в одном направлении в условиях ограниченной видимости, если они не намерены обгонять друг друга, должны соблюдать между со бой безопасную дистанцию, которая в любом случае должна быть не менее пятикрат ного тормозного пути судна для данной скорости.

7) В условиях ограниченной видимости проход судов и толкаемых составов под мостами разрешается только при условии, что судоходные пролеты имеют средства на вигационного оборудования, позволяющие надежно опознать эти пролеты не менее чем за 0,5 километра, уверенно ориентироваться при подходе к ним (визуально или с по мощью технических средств). При этом ширина судоходных пролетов должна быть для одиночных судов и однониточных составов не менее пятикратной ширины судна (со става), для других толкаемых составов — не менее трехкратной ширины состава.

28. Расхождение и обгон (пропуск) судов при ограниченной видимости 1) При ограниченной видимости запрещается расхождение и обгон судов (соста вов) на участках, на которых судовой ход имеет ширину менее 200 метров, если визу альная видимость составляет менее трех длин судна (состава).

2) Суда в условиях ограниченной видимости должны заблаговременно по радио телефонной связи договориться о наиболее удобном месте расхождения (пропуска) и осуществлять его только левыми бортами следующим образом:

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция – судно, идущее вверх, при подходе к согласованному месту должно уклониться, уменьшить скорость до минимальной или остановиться и осуществить пропуск встреч ного судна (состава) по левому борту;

– судно, идущее вниз, при подходе к согласованному месту должно заблаговре менно уменьшить ход до минимального, уклониться вправо насколько это необходимо и безопасно и следовать так до тех пор, пока встречное судно не будет оставлено поза ди;

– судно, идущее вверх, осуществляет расхождение с плотовым составом по бор ту, указанному буксировщиком плота.

3) Судно, догоняющее другое судно при ограниченной видимости, должно по радиотелефонной связи получить разрешение на обгон, согласовать место обгона и взаимные меры предосторожности.

Обгон судов и составов осуществляется только со стороны левого борта обго няемых судов;

обгон плотовых составов осуществляется по указанию плотовода.

29. Маневрирование судов при ограниченной видимости 1) Как только на судах, плавающих при помощи радиолокатора, будут замечены на экране суда (эхо-сигналы), положение или движение которых может создать опас ную ситуацию, или когда они приближаются к такому участку, где могут находиться еще не видимые на экране суда, судоводители должны:

– одиночных судов — подать сигнал “один продолжительный звук”, составов — сигнал “один продолжительный и два коротких звука”. Сигнал должен повторяться так часто, как это необходимо;

– сообщить по радиотелефонной связи судам, движущимся во встречном на правлении, информацию, необходимую для обеспечения безопасности судоходства;

– уменьшить скорость до минимальной и в случае необходимости остановиться.

2) Судно, которое обнаружило присутствие другого судна только с помощью ра диолокатора, должно определить, развивается ли ситуация чрезмерного сближения и столкновения. Если это так, то судоводители должны своевременно предпринять меры для расхождения, причем, когда мерой является изменение курса, то, насколько это возможно, следует избегать:

– изменения курса влево, если другое судно находится впереди траверза и не яв ляется обгоняемым;

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция – изменения курса в сторону судна, находящегося на траверзе или позади тра верза.

30. Общие правила плавания судов на участках с кардинальной системой навигационного оборудования 1) Границы участков с кардинальной системой навигационного оборудования указываются в документах, определяющих особенности движения судов в бассейне, навигационных картах и лоциях.

2) В случаях, не предусмотренных подпунктами 3 и 4 настоящего пункта и пунктами 31 и 32 настоящих правил плавания, все суда, включая скоростные, парусные и маломерные, при плавании по участкам внутренних водных путей с кардинальной системой навигационного оборудования должны выполнять требования других пунктов правил плавания.

3) Судно считается лишенным возможности управляться, если оно из-за неис правности двигателей, движителей, корпуса, рулевого устройства и других механизмов и/или тяжелого воздействия гидрометеорологических явлений не может маневрировать так, как требуется настоящими правилами плавания.

В этом случае оно должно нести два красных круговых огня, расположенные по вертикали на наиболее видном месте. Если оно имеет ход относительно воды, то до полнительно — бортовые и кормовой (кормовые) огни. Днем такое судно должно нести два черных шара, расположенных по вертикали на наиболее видном месте.

4) Каждое судно на ходу (за исключением обгона) должно уступать дорогу су дам, указанным ниже после него:

– одиночное самоходное судно, толкающее или буксирующее состав (кроме пло та);

– парусное судно;

– судно, занятое ловом рыбы;

– судно, буксирующее плот;

– судно, лишенное возможности управляться, занятое подводными или водолаз ными работами.

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 31. Расхождение и обгон судов на участках с кардинальной системой нави гационного оборудования 1) Когда два судна сближаются на противоположных или почти противополож ных курсах так, что возникает опасность столкновения, каждое из них должно изменить свой курс вправо с тем, чтобы разойтись левыми бортами.

2) Когда два судна идут пересекающимися курсами так, что возникает опасность столкновения, то судно, которое имеет другое на своей правой стороне, должно усту пить ему дорогу. При этом оно не должно пересекать курс другого судна по носу.

Судно, которому уступают дорогу, должно сохранить свои курс и скорость. Од нако, когда для него становится очевидным, что судно, обязанное уступить дорогу, не принимает для этого соответствующих действий, оно должно предпринять меры для избежания столкновения только собственным маневром.

3) При обгоне обгоняющее судно (включая парусное и буксируемый плот) долж но держаться в стороне от пути обгоняемого судна до тех пор, пока последнее не будет окончательно пройдено и оставлено позади.

32. Плавание в условиях ограниченной видимости на участках с карди нальной системой навигационного оборудования 1) В районах ограниченной видимости, суда кроме сигналов предусмотренных поз. 8 табл. 1 настоящих правил должны подавать следующие сигналы:

– самоходное судно на ходу, не имеющее движения относительно воды (в дрей фе) — два продолжительных звука с интервалом 2 минуты;

– суда лишенные возможности управляться, парусные и суда, занятые ловлей рыбы, — один продолжительный и два коротких звука с интервалом 2 минуты.

При сближении на визуальную видимость применяется звуковой сигнал, преду смотренный поз. 2 табл. 1 настоящих правил.

2) Каждое судно должно следовать с безопасной скоростью, при этом самоход ное судно должно держать свои двигатели, рулевое и подруливающее устройства гото выми к немедленному маневру.

Скоростное судно должно следовать в водоизмещающем положении только до места безопасного отстоя.

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 3) При плавании в условии ограниченной видимости кроме настоящего правила следует руководствоваться требованиями пункта 29 настоящих правил плавания.

33. Правила стоянки в пути следования 1) Суда, составы и плоты при необходимости якорной стоянки в пути следова ния, а также в пунктах, не имеющих рейдов, должны выбрать места стоянки вблизи кромки судового хода, а там, где это возможно и безопасно — за кромкой, чтобы не препятствовать движению и маневрированию других судов.

2) Суда и плоты должны быть поставлены на якорь или пришвартованы таким образом, чтобы они не могли изменить своего положения, создать угрозу для других судов или помешать им, с учетом, в частности, ветра, изменения уровня воды, а также волнения.

3) Постановка судна на якорь на судовом ходу допускается в случаях, когда:

– дальнейшее движение судна грозит явной опасностью;

– судно вынуждено остановиться вследствие его технических повреждений;

– судовой ход закрыт другими судами;

– движение судов ограничено распоряжением территориального органа феде рального органа исполнительной власти в области транспорта, осуществляющего функции государственного управления на внутреннем водном транспорте.

4) При постановке судна на якорь на судовом ходу судоводитель обязан, исполь зуя все доступные средства связи, уведомить об этом диспетчера движения судов.

5). Якоря, отданные с судов, наплавных мостов, не должны создавать опасность для проходящих судов.

6) Суда не должны становиться на стоянку:

– на участках, на которых стоянка запрещена территориальным органом феде рального органа исполнительной власти в области транспорта, осуществляющим функ ции государственного управления на внутреннем водном транспорте, и территориаль ным органом надзора на внутреннем водном транспорте;

– на участках, обозначенных информационными запрещающими знаками;

– в зоне мостов, высоковольтных линий электропередач, гидросооружений и подводных переходов трубопроводов;

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция – в узкостях, крутых коленах и на подходах к ним, а также у берега с прижим ным течением;

– на входах в притоки и выходах из них;

– на подходах к пассажирским и грузовым причалам, остановочным пунктам, переправам и вблизи навигационных знаков.

7) Запрещается оставлять на якоре на судовом ходу без буксира любые суда без экипажа.

34. Правила стоянки на рейде 1) Места рейдов, порядок расстановки и стоянки на них судов, составов и плотов указываются в лоциях и навигационных картах, обязательных постановлениях портов и навигационными знаками на местности.

2) Рейды должны быть оборудованы необходимым количеством причальных приспособлений и устройств, в том числе для обеспечения стоянки барж, работающих без судового экипажа.

3) В зависимости от рода груза рейды, предназначенные для постановки судов и плотов, разделяются на сухогрузные, нефтеналивные, плотовые и специальные.

Нефтеналивные и специальные рейды должны располагаться ниже всех рейдов по течению с соблюдением расстояний, указанных в пункте 5 статьи 44 настоящего технического регламента.

4) Между судами и составами на стоянке должно соблюдаться минимальное рас стояние 50 метров, если одно из них несет красный огонь или красный конус.

5) В портах суда и плоты должны становиться на якорь на отведенных рейдах с соблюдением требований документов, определяющих особенности движения судов в бассейне.

Постановка судов на якорь или перемена места стоянки в каждом случае осуще ствляется с разрешения диспетчера порта, в границах которого это происходит, и со гласовывается со службой капитана порта (капитана рейда).

35. Правила стоянки в портах Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 1) Допустимое количество судов, стоящих у причала борт к борту, устанавлива ется документами, определяющими особенности движения и стоянки судов в бассейне, или обязательными постановлениями по порту.

2) Запрещается стоянка двух судов, ошвартованных друг к другу, если одно из них имеет на борту взрывоопасные или легковоспламеняющиеся грузы, за исключени ем операций по передаче бункера судами-бункеровщиками или операцией по приему подсланевых и хозяйственно-фекальных вод специализированными судами.

3) Для швартовки судна к причалу владелец (пользователь) причала обеспечива ет его подготовку, для чего освобождает кордон причала на достаточную длину от предметов, мешающих швартовке, и прекращает движение транспорта в этой зоне.

Для швартовки судна к причалу владелец (пользователь) причала выделяет в за висимости от размеров и вместимости судна необходимое количество швартовщиков.

При швартовке судна к борту другого судна, стоящего у причала, последнее обеспечивает своими силами кранцевую защиту своего борта и прием швартовых кон цов, подаваемых на судно.

4) Вахтенная служба судна, находящегося на акватории порта, обязана знать но мера телефонов территориального органа надзора на внутреннем водном транспорте, диспетчера порта и медицинской службы порта.

На борту находящихся на стоянке судов, которые загружены опасными грузами или которые не были дегазированы после перевозки таких грузов, должна быть орга низована вахтенная служба, обеспечивающая безопасность их отстоя.

5) Владельцы маломерных судов обеспечивают круглосуточную охрану своих судов и надзор за их стоянкой.

6) Пользователи причалов должны обеспечивать:

– необходимые габариты акваторий и подходы к причалам и рейдам, на рейдах и у причалов, проведение траления на них;

– достаточное количество швартовных устройств (тумбы, рымы и др.) и отбой ных приспособлений на причалах, рейдовых причальных устройств, а также сигналь ных знаков, указывающих границы рейда;

– надежную швартовку плавучих причалов и дебаркадеров с безопасными сход нями для соединения их с берегом.

7) Запрещается использовать для швартовки парапеты, тумбы, колонны, поруч ни, знаки судоходной обстановки и т. п.;

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 36. Прочие обстоятельства плавания. Использование гидроциклов и водных лыж 1) Использование водных лыж и гидроциклов или аналогичных средств разре шается только днем при хорошей видимости и в зонах, установленных территориаль ными органами федерального органа исполнительной власти в области транспорта, осуществляющими функции государственного управления на внутреннем водном транспорте.

2) Водителя буксирующего судна должно сопровождать лицо, которому поруча ется обслуживание буксира и наблюдение за лыжником, и которое способно выполнить эту роль.

3) Буксирующее судно и воднолыжник в любом случае должны находиться на достаточном расстоянии, но не менее 50 метров от других судов, берега и от купаю щихся.

37. Прочие обстоятельства плавания. Лов рыбы 1) Лов рыбы неводом с помощью нескольких судов, идущих фронтом, на судо вом ходу не разрешается.

2) Всем судам запрещается проходить на близком расстоянии позади судна, за нятого ловом рыбы и несущего сигналы, предусмотренные настоящими правилами плавания.

3) Суда, занятые ловом рыбы, не должны затруднять движение судов, следую щих установленными полосами движения или рекомендованными курсами.

4) Судам, занятым ловом рыбы, запрещается:

– выметывать рыболовные снасти на судовом ходу на расстоянии 1 километра от судоходных пролетов мостов;

– выметывать рыболовные снасти более чем наполовину судового хода;

– выходить на судовой ход при ограниченной видимости;

– начинать выметывание рыболовных снастей перед приближающимися судами.

38. Прочие обстоятельства плавания. Плавание в зонах подводных и воз душных переходах Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 1) Судам запрещается становиться на якоря, отдавать и волочить якоря, лоты, тросы, цепи в зонах подводных переходов кабелей, трубопроводов, водозаборов и др., обозначенных на местности навигационными знаками и на навигационной карте.

2) Суда и плоты должны проходить зоны подводных переходов трубопроводов с принятием следующих дополнительных мер предосторожности:

– надежно закрепить якоря, выбрать лоты, цепи (тросы)–волокуши и другие тормозные устройства;

– усиленно наблюдать за окружающей обстановкой, учитывая возможное появ ление на поверхности воды выбросов газов, нефтепродуктов, а также появление нефтя ных пятен.

3) В случае обнаружения выбросов или нефтяных пятен суда, не заходя в ава рийную зону, должны объявить общесудовую тревогу, запретить работы, связанные с огнем, курение и нахождение на палубе посторонних лиц, сообщить по радиосвязи диспетчеру в ближайший район водных путей и порта о происшествии в зоне подвод ного перехода трубопровода.

4) При внезапном возгорании выброса газа, нефти или нефтепродуктов на по верхности воды в момент нахождения судна в опасной зоне подводного перехода судо водитель должен принять все меры к быстрейшему выходу судна из этой зоны и подго товить экипаж к борьбе за живучесть.

5) Судоводители должны при подходе к воздушным переходам заблаговременно уточнить их высотные габариты с учетом фактических уровней воды и принять необ ходимые меры по недопущению повреждения их, а также судовых устройств.

39. Характер навигационных огней Навигационные огни подразделяются на:

1) постоянный;

2) проблесковый — периодически повторяющиеся проблески;

3) двупроблесковый — периодически повторяющиеся группы из двух проблес ков;

4) частопроблесковый — непрерывно повторяющиеся частые проблески;

5) группочастопроблесковый — периодически повторяющиеся группы;

6) пульсирующий — непрерывно повторяющиеся световые импульсы;

7) прерывисто–пульсирующий — периодически повторяющиеся группы;

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 8) затмевающийся — периодически повторяющиеся проблески и кратковремен ные затмения.

Условное обозначение навигационных огней устанавливается табл. 3 настоящих правил.

40. Требования к размещению на судах знаков визуальной сигнализации 1) Бортовые огни должны быть расположены на одинаковой высоте и на линии, перпендикулярной диаметральной плоскости судна, и симметрично ее следующим об разом:

– на судах с одноярусной надстройкой — в ее верхней части;

– на судах с надстройкой в два и более ярусов — не ниже палубы ходового мос тика;

– на беспалубных судах — не менее чем на 0,5 метра выше планширя (на мало мерных судах допускается установка на уровне планширя).

Если бортовые огни скомбинированы в одном фонаре, то он должен быть распо ложен в диаметральной плоскости в передней части судна.

2) Топовый огонь на самоходном судне (а если на одной мачте два и более ог ней, то нижний из них) должен быть расположен в диаметральной плоскости судна выше бортовых огней не менее чем на 1 м и, как правило, впереди них.

При расположении на мачте двух и более топовых огней расстояния между ними должны быть одинаковыми и не менее 1 метра, а на судах длиной менее 20 метров — не менее 0,5 метров.

3) Если самоходное судно несет два топовых огня на разных мачтах, то горизон тальное расстояние между ними должно быть не менее 20 метров, а задний огонь дол жен быть выше переднего не менее чем на 1 метр при любом эксплуатационном диф ференте судна.

4) На самоходных судах, занятых толканием, три топовых огня должны быть расположены в виде равнобедренного треугольника (со стороной от 1 до 3 метров) ос нованием вниз в плоскости, перпендикулярной диаметральной плоскости судна;

при этом два нижних огня располагаются горизонтально.

5) Светоимпульсные (световые) отмашки должны быть расположены над бор Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция товыми огнями не менее чем на 0,5 метра.

6) Если несамоходные грузовые суда несут топовые огни, то они должны распо лагаться в диаметральной плоскости судна на высоте, как правило, не менее 2 метров над палубой, но в любом случае - не менее 1 метра ниже треугольника топовых огней толкача.

7) Если судно несет три кормовых огня, то они должны быть в виде равнобед ренного треугольника основанием вниз, при этом верхний огонь должен быть располо жен в диаметральной плоскости судна, а два нижних - как можно ближе к бортам.

8) Буксировочный огонь должен быть расположен выше кормовых огней не менее чем на 0,5 метра.

9) Если на парусном судне бортовые и кормовой огни скомбинированы в одном фонаре, то он должен быть расположен на топе или около топа мачты.

10). Желтый и синий проблесковые огни должны быть расположены на наиболее видном месте, обеспечивающем его видимость со всех сторон. При этом допускается установка желтого огня на одной вертикали с топовым огнем выше или ниже его.

Таблица Характер навигационных огней и их условное обозначение Наименование Условное обозначение огня характера огня Цифровое Графическое Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Постоянный или Проблесковый (однопроблесквый) Двупроблесковый Частопроблесковый Группочастопроблесковый Пульсирующий Прерывисто–пульсирующий Затмевающийся 11) Белые круговые огни должны быть расположены по высоте следующим об разом:

– на несамоходных грузовых судах — не ниже 2 метров над палубой в диамет ральной плоскости судна, а при наличии палубного груза - не ниже 1 метра над ним;

– на плотах, лесонаправляющих и лесоограждающих плавучих сооружениях — не менее 2 метров от поверхности воды;

– на паромах, плавучих причалах, понтонах, купальнях и т.п. — не менее 2 мет ров от верхних сплошных палуб (настилов).

12) Красный и зеленый круговые огни должны быть расположены на наиболее видном месте, обеспечивающем их видимость со всех сторон, при этом они не должны находиться на одной вертикали со стояночными огнями.

13) Все сигнальные круговые огни должны быть расположены так, чтобы рас стояние между ними и ходовыми или стояночными огнями было не менее 1 метра на судах длиной 20 метров и более и 0,5 метра - на судах длиной менее 20 метров.

14) Сигнальные знаки должны подниматься на сигнальной мачте или реях но Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция совой или кормовой мачты.

Если предписано нести два или более сигнальных знака, расстояние между ними должно быть не менее 1 метра на судах длиной 20 метров и более и 0,5 метра — на су дах длиной менее 20 метров.

15) Во время стоянки судна в дневное время черный шар должен располагаться в передней части судна и на такой высоте, чтобы он был виден со всех сторон (насколько это практически возможно).

16) На судне, занятом ловом рыбы с использованием траловой сети или другого орудия лова, круговые огни должны располагаться ниже топового огня на расстоянии не менее 1 метра и впереди него на расстоянии не менее 1 метра. При этом верхний круговой огонь должен быть выше бортовых огней.

17) Условные обозначения огней визуальной сигнализации судов и плотов уста навливаются табл. 4 настоящих правил.

Таблица Обозначение огня Наименование и цвет огня Сектор освещения, градус Топовый белый Бортовой зеленый (правый борт) 112, Бортовой красный (левый борт) 112, Кормовой Буксировочный желтый Круговой белый Круговой красный Круговой зеленый Проблесковый желтый Проблесковый синий Топовый красный Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Схема расположения огней на судне 1 – топовый огонь 2 – бортовые огни 3 – буксировочный огонь 4 – кормовые огни Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 18) Огни самоходных судов устанавливаются табл. 5, огни несамоходных судов — табл. 6, а огни на плотах на ходу и на стоянке в пути — табл. 7 настоящих правил.

Таблица Тип судна На ходу (справа – вид с кормы) На cтоянке Одиночное самоходное судно дли ной менее 50 метров (ширина судна В 5 метров) Пассажирское водоизмещающее судно, работающее на переправе или в границах акватории порта (В = 5 метров и менее) Судно с нефтегрузами, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми вещест вами длиной 50 метров и более Судно территориального органа надзора на внутреннем водном транспорте, шириной 5 метров и менее Судно, занятое толканием, и толкае мое судно Судно, буксирующее состав с неф тегрузами, их остатками, взрывча тыми или ядовитыми веществами Судно, занятое буксировкой на тросе (В 5 метров) Судно, буксирующее плот Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Окончание табл. Судно у плота, помогающее его проводке Суда, соединенные в кильватер, буксирующие состав (В 5 метров) Суда, ошвартованные бортами и буксирующие состав (В 5 метров) Судно, буксирующее под бортом самоходное судно (В 5 метров) Судно, буксирующее состав с толка чом Судно, буксирующее под бортом са моходное судно (В 5 метров) Судно, занятое толканием судов с опасными грузами.

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект.

Пятая редакция Таблица Огни несамоходных судов Несамоходное Толкаемые не судно длиной самоходные су менее 50 метров да на ходу на стоянке и при буксировке Несамоходное Толкаемые не судно длиной 50 самоходные су метров и более да длиной на стоянке и при 50 метров и бо буксировке лее на стоянке Несамоходное Несамоходное судно с неф- судно длиной тегруза ми, их 50 метров и бо остатками, лее, буксируе взрывчатыми мое под бортом или ядовитыми на ходу веществами при буксировке Нефтеперекачи- Несамоходное вающие, нефте- судно длиной бункеровочные 50 метров и бо и зачистные лее, буксируе станции длиной мое под бортом 50 метров и бо- на стоянке лее на стоянке Судно, стоящее на Паром канат мели ной переправы Судно с опасными Плавучий грузами на стоян- причал ке Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Дебаркадер, плав- Дебаркадер, мастерская, бранд- плавмастерская, вахта брандвахта Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Окончание табл. Несамоходные суда буксируе мого состава, следующие за одним или не сколькими са моходными су дами Несамоход ные суда, стоящие соединенной группой на рейде или у берега Купальня Лесонаправляю щие плавучие сооружения лес ной запани и га вани у правого берега Таблица Плот длиной менее Плот длиной 60 метров от 60 метров до 120 метров Плот длиной от Плот длиной 120 метров до от 240 метров 240 метров до 480 метров Плот, стоящий на формировоч ном рейде у ле вого берега Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция 19) Огни судов технического флота устанавливаются табл. 8, огни и знаки рыболов ных судов — табл. 9 настоящих правил.

Таблица Дноуглубительный снаряд, Рефулерный снаряд работающий на правой при отвале грунта к полосе судового хода левому берегу Дноуглубительным сна- Рефулерный снаряд ряд, работающий на левой при отвале грунта к полосе судового хода правому берегу Многочерпаковый снаряд, Дноочистительный работающий по всей ши- снаряд (судно), заня рине судового хода тый подводными ра ботами Судно, занятое водолаз- Плавучий кран дли ными работами ной 50 метров, про изводящий добычу грунта Самоходный дноуглуби- Днем тельный снаряд с волоча щимся грунтоприемником на ходу Таблица Сети, стоящие у правого Сети, стоящие у ле берега вого берега Судно, занятое ловом ры- Судно, занятое ловом бы, тралением, не имею- рыбы, тралением и щее хода имеющее ход относи тельно воды Судно, занятое ловом ры- Рыболовное судно на бы (днем) ходу, не занятое ло вом рыбы 20) Дневные знаки и сигнальные флаги судов устанавливаются табл. 10, огни и знаки маломерных и парусных судов — табл. 11, сигнальные флаги и знаки — табл. 12, даль ность видимости судовых огней — табл. 13 настоящих правил.

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Таблица Самоходное судно, стоя- Дноочистительный снаряд щее на якоре (судно), занятый подвод ными работами Самоходное судно с неф- Судно, занятое водолаз тегрузами, их остатками, ными работами взрывчатыми или ядови тыми веществами на сто янке Нефтеперекачивающая (нефтебункеровочная) станция на стоянке Таблица Парусное судно длиной Парусное судно дли 20 метров и более ной от 7 метров до 20 метров Маломерное судно со Судно, идущее под стационарным или под- парусом и под мото весным мотором ром одновременно (днем) Маломерное судно, бук сирующее другое мало мерное судно Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Таблица Название Вид Размер Сигнальный флаг Длина и ширина не (щит) «А» менее 1 метра, для маломерных судов — не менее 0,6 мет ра Красный конус Высота 0,6 метров Диаметр 0,6 метров 0,5 0,5 метров Сигнальный флаг отмашка красного цвета 0,7 0,7 метров Флаг-отмашка бе лого цвета 0,5 0,5 метров Черный (якор- Диаметр 0,6 метров ный) шар Черный конус Высота 0,6 метров Диаметр 0,6 метров 0,7 0,7 метра Флаг-отмашка бе ло-синего цвета 0,5 0,5 метра Черный ромб Высота 0,6 метра Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Таблица Дальность видимости при коэффициенте прозрачности ат мосферы К = 0,75, километр Тип сигнально- Цвет огня отличительного фонаря На самоходных судах длиной На несамоходных су дах длиной 20 метров менее менее 50 метров менее и 20 метров 12 метров и 50 метров более более Топовый Белый 8,0 5,5 3,7 4,0 2, Красный 5,5 3,7 3,7 4,0 2, Бортовой Красный 3,7 3,7 1,85 – – Зеленый 3,7 3,7 1,85 – – Буксировочный Желтый 3,7 3,7 3,7 – – Кормовой Белый 3,7 3,7 3,7 – – Круговой Белый 3,7 3,7 3,7 1,85 1, Красный 1,85 1,85 1,85 1,85 1, Зеленый 1,85 1,85 1,85 1,85 1, Желтый 1,85 1,85 1,85 – – Синий 1,85 1,85 1,85 1,85 1, Стояночный бортовой Белый 3,7 3,7 3,7 – – Отмашка светоимпульсная Белый днем 2,0 2,0 2,0 – – ночью 4,0 4,0 4,0 – – Световая отмашка Белый 4,0 4,0 4,0 – – (ночью) 41. Требования к знакам, регулирующим движение по внутренним водным путям. Запрещающие знаки 1) Общий сигнальный знак “Семафор” (“Запрещение прохода”) предназна чен для обозначения участков с односторонним (поочередным) движением судов, а также для регулирования движения через разведенные пролеты наплавных мостов.

Знак “Семафор” состоит из комбинации двух сигнальных фигур, поднимаемых на береговой мачте, — цилиндра и конуса;

цилиндр черного или белого цвета, конус — красного. Сочетания сигнальных фигур и огней знака “Семафор” устанавливаются табл. 14 настоящих правил.

Два конуса вершиной вверх означают: ход закрыт в оба направления.

Конус вершиной вверх и под ним цилиндр: ход закрыт для движения сверху.

Цилиндр и под ним конус вершиной вверх: ход закрыт для движения снизу.

В ночное время выставляются огни: вместо цилиндра — зеленый, вместо конуса Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция — красный.

2) Вид сигнального щита, цвет, характер и взаимное расположение огней за прещающих знаков устанавливаются табл. 15 настоящих правил.

3) Знак “Расхождение и обгон запрещены” обозначает участок судового хода, на котором обгон и расхождение судов запрещены: щит круглый, окаймленный красной полосой и разделенный красной диагональной полосой, с символом — две черных вер тикальных стрелки в разных направлениях, пересекающих диагональную полосу.

Ночью — затмевающийся желтый огонь.

4) Знак “Расхождение и обгон составов запрещены” обозначает участок судо вого хода, на котором запрещены расхождение и обгон составов и крупных судов дли ной более 120 метров: щит круглый, окаймленный красной полосой и разделенный красной диагональной полосой, с символом — две черных вертикальных стрелки в про тивоположных направлениях, не пересекающих диагональную полосу.

Ночью — затмевающийся желтый огонь.

5) Знак “Якоря не бросать” обозначает зону подводного перехода, в которой запрещено отдавать якоря, опускать цепи и лоты: щит, окаймленный красной полосой и разделенный красной диагональной полосой. Символ — якорь черного цвета.

Ночью — два постоянных желтых огня, расположенных вертикально.

6) Знак “Не создавать волнение” обозначает участки водного пути, на которых запрещено создавать волнение: круглый щит, окаймленный красной полосой и разде ленный красной диагональной полосой. Символ — две горизонтальные волнистые ли нии черного цвета.

Ночью — затмевающийся желтый огонь.

7) Знак “Движение мелких плавсредств запрещено” обозначает участок, на судовом ходу которого запрещено движение маломерных судов (на рейдах в подходных каналах, у причалов и др.): щит круглый, окаймленный красной полосой и разделенный красной диагональной полосой. Символ — схема маломерного судна черного цвета.

Ночью — затмевающийся желтый огонь.

8) Знак “Светофор” регулирует движение судов в районах шлюзов, загради тельных ворот, паромных канатных переправ и в подъемных судоходных пролетов мос тов.

Огонь зеленого цвета — ход открыт.

Огонь красного цвета — ход закрыт.

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция 42. Требования к знакам, регулирующим движение по внутренним водным путям. Предупреждающие и предписывающие знаки Предупреждающие и предписывающие знаки (см. табл. 16 настоящих правил) устанавливают владельцы сооружений по согласованию с органами, регулирующи ми судоходство. На мосту знаки устанавливают на опоре или на пролетном строе нии, при этом допускается применять знаки без огней. Знаки ограничения габарита (дополнительная вертикальная разметка безопасности) должны соответствовать тре бованиям стандарта.

Предписывающие знаки размещаются на прямоугольном белом щите, окаймлен ном красной полосой, с рисунком (силуэтом) черного цвета.

1) Знак “Скорость ограничена” обозначает участки судоходного пути, на ко торых скорость движения водоизмещающих судов ограничена (на каналах, в аванпор тах, акваториях рейдов и др.): цифры, показывают максимально допустимую скорость хода в километрах в час.

Ночью — огонь желтый проблесковый.

2) Знак “Внимание” обозначает участки судоходного пути, на которых необхо димо соблюдать особую осторожность: рисунок — восклицательный знак.

Ночью — огонь желтый проблесковый.

3) Знак “Пересечение судового хода” для обозначения мест пересечения судо вого хода судами и паромными переправами.

Рисунок — вертикальная широкая заостренная полоса и горизонтальная узкая полоса.

Ночью — огонь желтый проблесковый.

4) Знак “Соблюдать надводный габарит” обозначает мостовой и надводный переход. Цифра показывает минимальную проходную высоту надводного перехода, вы соту подмостового судоходного габарита судоходного пролета моста от расчетного уровня воды в метрах.

Щит квадратный, окаймленный красной полосой. В верхней части щита под по лосой — черный треугольник вершиной вниз.

Ночью — два желтых постоянных огня, расположенных горизонтально.

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция 43. Требования к знакам, регулирующим движение по внутренним водным путям. Указательные знаки Указательные знаки устанавливаются табл. 17 настоящих правил.

1) Знак “Место оборота судов” для обозначения участка, на котором наиболее безопасно производить обороты судна. Белый квадратный щит в виде ромба с симво лом — одна круговая стрелка черного цвета.

Ночью — огонь желтый постоянный.

2) Знак “Пост судоходной инспекции” для обозначения мест базирования под разделений судоходных инспекций: квадратный щит белого цвета в виде ромба;

символ — пересекающиеся якоря черного цвета.

Огонь — желтый постоянный.

3) “Стоповый знак” обозначает полезную длину камер шлюза и границы зоны швартовки (остановки) судов в подходных каналах к шлюзам. Знак представляет собой (вертикальную) полосу красного цвета шириной 0,2-0,4 метра и длиной не менее 1,5 мет ров, наносимой на парапетах и (или) стенах камер и причальных сооружений шлюзов.

Освещается постоянным огнем красного цвета.

4) Знак “Указатель рейда” (рис. 1) для обозначения границы рейда: два белых щита в форме равнобедренного треугольника. На переднем знаке щит вершиной вверх, на заднем — вершиной вниз. При наличии нескольких рейдов цифра показывает поряд ковый номер рейда.

Допускается установка дополнительных щитов, где стрелка указывает направле ние рейда, а цифры — длину рейда в метрах.

1 — передний створный знак;

2 — задний створный знак;

3 — дополнительный щит.

При наличии нескольких рейдов цифра показывает порядковый номер рейда.

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Рис. 1. Указатель рейда (рейдовый знак), применяемый для обозначения границы рейда.

Ночью — огни постоянные на левом берегу зеленого цвета, на правом — крас ного цвета (рис. 2).

Цвет, характер и взаимное расположение огней Знак На левом берегу На правом берегу Задний Зеленый Красный Передний Красный Зеленый Рис. 2. Огни, обозначающие границы рейда На рейдах не общего пользования знаки устанавливают владельцы рейдов по со гласованию с органами, регулирующими судоходство.

Таблица Индекс, наименование Значение сочета- Взаимное расположение сигнальных фигур и огней и назначение знака ния сигнальных Силуэт и цвет фигур Цвет и характер фигур и огней для светлого фона для темного фона огней Ход закрыт сни Семафор Красный Красный Красный Для обозначения уча- зу и сверху стков с односторон- Красный Красный Красный ним (поочередным) Ход закрыт сни движением судов, а Зеленый Черный Белый зу также на наплавных Красный Красный мостах для Красный регулирования дви жения через их раз- Ход закрыт свер Красный Красный Красный веденные части. ху Белый Зеленый Черный П р и м е ч а н и е. Знак из двух сигнальных фигур (для дневного действия) или двух огней (для ноч ного действия) вывешивают на гоке реи семафорной мачты.

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Таблица Индекс, наименование и назначение знака (огня) Вид сигнального щита Цвет, характер и взаимное расположение огней Запрещающие знаки Расхождение и обгон запрещены!

Для обозначения участка судового хода, на ко тором обгон и расхождение судов запрещены.

Желтый затмевающийся Расхождение и обгон составов запрещены!

Для обозначения участка судового хода, на котором запрещены обгон и расхожде ние составов и крупногабаритных судов Желтый затмевающийся длиной более 120 метров.

Якоря не бросать!

Для обозначения зоны подводного перехода, в которой запрещено отдавать якоря, опус кать цепи, волокуши, лоты (знаки устанав ливают владельцы сооружений по согласо ванию с органами, регулирующими судоход Желтый ство).

Не создавать волнения!

Для обозначения участков водного пути, на которых запрещено создавать волнение (знаки устанавливают владельцы соору жений по согласованию с органами, регу Желтый затмевающийся лирующими судоходство.

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Окончание табл. Движение мелких плавучих средств запреще но!

Для обозначения участка, на судовом ходу которого запрещено движение маломерных судов (на рейдах, в подходных каналах, у Желтый затмевающийся причалов и др.).

Светофор Ход открыт (зеленый) Для регулирования движения судов в рай онах шлюзов, заградительных ворот, па Ход закрыт (красный) ромных канатных переправ и подъемных судоходных пролетах мостов.

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Таблица Индекс, наименование и назначение знака (огня) Вид сигнального щита Цвет, характер и взаимное расположение огней Предупреждающие и предписывающие знаки Скорость ограничена!

Для обозначения участков судоходного пути, на которых скорость движения водоизмещающих судов ограничена (на каналах, в аванпортах, акваториях рейдов и др.). Цифры показывают максимально допустимую скорость хода в ки Желтый лометрах в час.

Внимание!

Для обозначения участка судоходного пути, на котором необходимо соблюдать особую осторожность. Желтый Пересечение судового хода!

Для обозначения мест пересечения судового хода судами и паромными переправами.

Желтый Соблюдать надводный габарит!

Для обозначения надводных и мостовых пере ходов. Цифра показывает минимальную про ходную высоту надводного перехода, высоту подмостового судоходного габарита судоход ного пролета моста от расчетного высокого су Желтый доходного уровня воды в метрах.

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Минимальная проходная высота надводного перехода — величина, равная разности значений высоты перехода и установленного запаса, которую определяют исходя их условий максимального провеса проводов и максимального судоходного уровня воды. Подмостовой судоходный габарит — прямоугольное очертание пространства в судоходном пролете моста в пределах судового хода (в сечении, перпендикулярном к оси судового хода), свободного от выступающих элементов конст рукции моста и расположенных на нем устройств, включая навигационные знаки.

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Таблица Индекс, наименование и назначение знака (огня) Вид сигнального щита Цвет, характер и взаимное расположение огней Указательные знаки Место оборота судов Для обозначения участка, на кото ром наиболее безопасно производить обороты судна.

Желтый Пост судоходной инспекции Для обозначения мест базирования подраз делений судоходных инспекций.

Желтый Знаки устанавливают владельцы поста.

Стоповый Для обозначения полезной длины камер шлюзов и границы зоны швартовки (остановки) судов в подходных каналах к шлюзам. Стопо вый знак следует выполнять в виде вертикальной полосы красного цвета шириной 0,2—0,4 метра, длиной не менее 1,5 метров, наноси мой на парапетах и (или) стенах камер и причальных сооружений шлюзов.


Допускается применение сигнальных щитов с надписью «Стоп».

Надпись «Стоп» может быть нанесена на стенах рядом с красной по Красный лосой.

44. Общие требования к навигационным знакам и огням внутренних вод ных путей Навигационные знаки и огни предназначены для создания безопасных условий плавания судов и обеспечения сохранности искусственных сооружений на внутренних водных путях.

1) Навигационные огни на сооружениях должны действовать от захода до восхо Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция да солнца.

2) При латеральной системе типы, основные параметры и размеры, цвет и вид окраски навигационных знаков, а также характер, цвет и взаимное расположение сиг нальных огней определяются в установленном порядке.

3) При кардинальной системе цвет и вид окраски плавучих знаков, их топовые фигуры и характер огней определяются действующей системой ограждения на внут ренних водных путях разрядов «М» и «О».

45. Требования к навигационным знакам и огням внутренних водных пу тей. Состав и назначение навигационных знаков Навигационные знаки подразделяются на береговые и плавучие.

1) В состав береговых знаков входят знаки ограждения (обозначения) судового хода и знаки информационные.

К береговым знакам обозначения положения судового хода относятся: створные, перевальные, ходовые, весенние, знаки “ориентир”, указатели высоты подмостового габарита и кромок судового хода в судоходных пролетах мостов, путевые огни судо ходных каналов, а также опознавательные знаки и маяки.

2) В состав плавучих знаков входят буи, бакены, вехи.

3) Плавучие навигационные знаки подразделяются на кромочные, поворотные, свальные, разделительные, осевые, поворотно-осевые и знаки опасности.

4) На реках наименование правой и левой кромок (сторон) судового хода прини мают по направлению течения воды.

На транзитных судовых ходах водохранилищ наименование сторон принимают по направлению от зоны выклинивания подпора к плотине.

На подходах к портам, пристаням, убежищам, а также на судовых ходах прито ков, впадающих в водохранилище, наименование правой и левой кромок судового хода принимают по направлению к транзитному судовому ходу.

На каналах и озерах наименование сторон на судовых ходах принимается услов но при проектировании транспортного освоения этих водных путей.

46. Требования к навигационным знакам и огням внутренних водных пу тей. Плавучие навигационные знаки и огни для обозначения границ судового хода Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция 1) Кромочные: для обозначения кромок судового хода (табл. 18 настоящих пра вил):

Правая сторона:

– красный буй прямоугольного силуэта;

– красный круглый бакен;

– красная веха с черной топовой фигурой;

– красный огонь, постоянный или проблесковый.

Левая сторона:

– белый или черный буй треугольного силуэта;

– белый бакен треугольного силуэта;

– белая веха без топовой фигуры;

– зеленый, желтый или белый огонь, постоянный или проблесковый.

2) Разделительные: для обозначения разделения судового хода (табл. 19 на стоящих правил):

– разделительный буй с красно-белыми или красно-черными вертикальными по лосами;

– парный красный и белый бакены;

– огни — красный и зеленый, или красный и белый, или желтый и красный про блесковые огни используют парами друг над другом.

47. Требования к навигационным знакам и огням внутренних водных пу тей. Знаки, ограждающие опасные места и навигационные препятствия Знаки, ограждающие опасные места и навигационные препятствия (табл. 20 на стоящих правил):

правый берег:

– красный буй прямоугольного силуэта с одной белой или черной вертикальной и одной горизонтальной полосами (крестообразный);

– огонь — красный, проблесковый или двупроблесковый;

левый берег:

– белый буй треугольного силуэта с одной черной вертикальной и одной гори зонтальной полосами (крестообразный);

– огонь — зеленый, проблесковый или двупроблесковый Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Таблица Кромочные плавучие навигационные знаки и огни на них Вид знака, цвет и вид Цвет, характер и взаимное расположение раскраски (описание) огней на знаках У левого У У левого берега У правого берега берега правого берега Белый Белый Красный или Желтый Красный Зеленый Белый Красный Белый Белый Красный Желтый или Зеленый Красный — — Веха Белый 48. Требования к навигационным знакам и огням внутренних водных путей.

Сигнальные знаки, обозначающие поворот судового хода Сигнальные знаки, обозначающие поворот судового хода (табл. 21 настоящих правил):

правый берег:

– красный буй прямоугольного силуэта с широкой горизонтальной белой или черной полосой;

– огонь — красный, проблесковый или частопроблесковый;

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция левый берег:

– белый или черный буй треугольного силуэта с широкой горизонтальной чер ной или белой полосой;

– огонь — белый, желтый или зеленый, проблесковый или частопроблесковый.

49. Требования к навигационным знакам и огням внутренних водных пу тей. Сигнальные знаки, обозначающие ось судового хода Сигнальные знаки, обозначающие ось судового хода и одновременно его кромку для разделения встречных потоков судов (табл. 22 настоящих правил):

– белый буй треугольного силуэта с двумя горизонтальными широкими черными или красными полосами, веха белая с двумя черными полосами, топовая фигура черная круглого силуэта;

– огонь — белый или желтый двупроблесковый.

.

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Таблица Разделительные плавучие навигационные знаки для разделения судового хода Вид знака, цвет и вид рас- Цвет, характер и взаимное расположение огней на краски (описание) знаках Белый или Зеленый Три черные (или белые) и три крас ные равные вертикальные чере- Желтый дующиеся полосы Огни используют парами друг над другом Парный знак Красный Белый Красный Желтый Красный Белый Красный Зеленый Красный Белый Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Таблица Знаки опасности для обозначения особо опасных мест у кромок судового хода (за топленные сооружения, оголовки дамб и другие) в качестве дублирующего кромоч ный знак.

Вид знака, цвет и вид раскраски (описание) Цвет, характер и взаимное расположение огней на знаках У левого берега У правого бере- У левого берега У правого берега га Красный Зеленый или Белый;

горизонтальная и три-четыре верти- Красный Зеленый кальные полосы — чер Красный;

го ные. Ширина полос 0,05-0,1 высоты фигуры ризонтальная и три–четыре вертикальные полосы — черные (или белые). Ши рина полос Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Таблица Поворотные плавучие навигационные знаки для обозначения поворотов прямолинейных участков судового хода, имеющих значительную протя женность, а также поворотов судового хода на участках с ограниченным обзором или скальным дном Вид знака, цвет и вид раскраски Цвет, характер и взаимное расположение огней (описание) на знаках У левого берега У правого бере- У левого берега У правого берега га Зеленый или или Зеленый Белый Красный или или Белый Красный Белый (или Красный;

по Желтый черный);

поло- лоса, равная са, равная 0,25-0,30 вы 0,25-0,30 вы- соты фигуры, соты фигуры, черная (или Желтый черная (или белая) белая) Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Таблица Осевые плавучие навигационные знаки для обозначения оси судового хода Вид знака, цвет и вид раскраски Цвет, характер и взаимное рас (описание) положение огней на знаках Белый Желтый — Две черные и три белые, рав ные по ширине горизонталь ные чередующиеся полосы.

Топовая фигура круглого си луэта черная 50. Требования к навигационным знакам и огням внутренних водных пу тей. Поворотно-осевые сигнальные знаки Поворотно-осевые сигнальные знаки (табл. 23 настоящих правил) применяются для обозначения поворота оси судового хода. Знак представляет собой красный буй треугольного силуэта с двумя белыми или черными широкими горизонтальными поло сами. Огонь белый или желтый группочастопроблесковый. Веха — две черные (или бе лые) и три красные равные по ширине, горизонтальные полосы. Топовая фигура круг лого силуэта, черная.


Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция 51. Требования к навигационным знакам и огням внутренних водных путей.

Свальные плавучие навигационные знаки Свальные плавучие навигационные знаки (табл. 24 настоящих правил) применя ются для обозначения свального течения, не совпадающего с направлением судового хода. Устанавливаются на стороне судового хода, противоположной свалу.

У правого берега буи прямоугольного силуэта, Верхняя половина красная, ниж няя — черная (или белая).

У левого берега буи треугольного силуэта, верхняя половина белая, нижняя — черная.

Огни группочастопроблесковые или проблесковые, у правого берега красные, у левого — зеленые.

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Таблица Поворотно-осевые плавучие навигационные знаки для обозначе ния поворота судового хода Вид знака, цвет и вид рас- Цвет, характер и взаимное располо краски (описание) жение огней на знаках или Белый Желтый или — Две черные (или белые) и три бе лые, равные по ширине горизон тальные чередующиеся полосы.

Топовая фигура круглого силуэта черная Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Таблица Свальные плавучие навигационные знаки и огни для обозначения свального течения, не совпадающего с направлением судового хода Вид знака, цвет и вид раскраски Цвет, характер и взаимное расположение огней на знаках (описание) У левого берега У правого берега У левого берега У правого берега Зеленый Красный или Верхняя поло вина знака бе- Красный Зеленый лая, нижняя Верхняя поло черная вина знака красная, нижняя -черная (или белая) 52. Требования к навигационным знакам и огням внутренних водных пу тей. Береговые навигационные знаки обозначения положения судового хода 1) Цвет щитов береговых створных и перевальных знаков выбирается для созда ния контраста с фоном местности (светлый или темный) и не зависит от берега (правый или левый). Цвет огней зависит от берега (правый или левый).

2) Створы осевые для обозначения оси судового хода (табл. 25 настоящих пра вил), состоят из двух знаков: переднего и заднего. Щиты квадратные, прямоугольные (вертикальные), трапецеидальные и комбинированные красного или белого цвета. На прямоугольных и трапецеидальных щитах наносятся белые или черные вертикальные полосы.

Огни (табл. 26 настоящих правил) на правом берегу красные, белые или желтые, на левом берегу — зеленые, белые или желтые, на передних знаках — постоянные, на задних проблесковые.

3) Створы щелевые (табл. 27 настоящих правил) для обозначения положения судового хода и его кромок, состоят из трех знаков: двух передних и одного заднего.

Щиты прямоугольные красные или белые с белыми или черными вертикальными Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция полосами.

Таблица Створы осевые для обозначения оси судового хода Вид знака Для светлого фона Для темного фона Таблица Огни осевых створов Цвет, характер и взаимное расположение огней Знак На левом берегу На правом берегу Задний Зеленый Красный Передний и задний Зеленый Красный Задний Белый Белый Передний и задний Белый Белый Задний Желтый Желтый Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Цвет, характер и взаимное расположение огней Передний и задний Желтый Желтый Огни на правом и левом берегу, на передних знаках постоянные, на заднем — проблесковые, аналогичные осевому створу.

4) Створы кромочные (табл. 28 настоящих правил) применяются для обозначе ния положения судового хода и его кромок. Щиты передние прямоугольные, задние трапецеидальные красного или белого цвета.

Таблица Створы щелевые для обозначения положения судового хода и его кромок Вид знака Для светлого фона Для темного фона Таблица Створы кромочные для обозначения положения судового хода и его кромок Вид знака Для светлого фона Для темного фона А — левая кромка;

А — левая кромка;

Б — правая кромка;

Б — правая кромка;

1 — передние щиты;

1 — передние щиты;

2 — задние щиты. 2 — задние щиты.

Щиты красные Щиты белые Огни (табл. 29 настоящих правил) постоянные или двупроблесковые на правой Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция кромке красные, на левой зеленые.

Таблица Огни кромочных створов Цвет, характер и взаимное расположение огней На левой кромке На правой кромке Зеленый Красный Зеленый Красный 5) Перевальные знаки (табл. 30 настоящих правил) применяются для обозначе ния направления судового хода.

Щиты квадратные, прямоугольные, трапецеидальные или комбинированные красного или белого цвета.

Огни постоянные или проблесковые, на правом берегу красные, белые или жел тые, на левом — зеленые, белые или желтые.

6) Весенние знаки (табл. 31 настоящих правил) применяются для обозначения затопленных берегов. Щиты на правом берегу круглые красные, на левом — трапецеи дальные белые.

Огни постоянные, на правом берегу красные, на левом — зеленые.

Таблица Перевальные знаки и огни для обозначения направле ния судового хода Вид знака Для светлого фона Для темного фона Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Окончание табл. Вид знака Для светлого фона Для темного фона Щиты красные Щиты белые Цвет, характер и взаимное расположение огней На левом берегу На правом берегу Красный Зеленый Белый Белый Желтый Желтый 7) Знаки “Ориентир” (табл. 32 настоящих правил) применяются для обозначе ния характерных мест судоходного пути.

Щиты прямоугольные или трапецеидальные, на правом берегу красные, на ле вом — черные с двумя горизонтальными белыми полосами.

Огни двупроблесковые, на правом берегу красные или белые, на левом — зеле ные или белые или на обоих берегах желтые проблесковые.

8) Знаки “Путевой огонь” (табл. 33 настоящих правил) применяются для обозначения берегов (кромок) судоходного канала.

Огни постоянные или проблесковые, на правом берегу красные, на левом — зе леные.

9) Ходовые знаки (табл. 34 настоящих правил) применяются для обозначения Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция судового хода, расположенного у берега.

На правом берегу щиты ромбообразные красные, на левом — белые. Огни про блесковые на правом берегу красные, на левом — зеленые.

Таблица Весенние знаки и огни для обозначения затопленных берегов Вид знака Цвет, характер и взаимное расположение огней на знаках На На На левом берегу На правом берегу левом бе- правом регу берегу Красный Зеленый Щит Щит белый красный Таблица Знаки “Ориентир” для обозначения характерных мест судоходного пути Вид знака Цвет, характер и взаимное расположение огней На На На левом берегу На правом берегу левом бере- правом бе гу регу Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Зеленый Красный Щи- Щи Белый Белый ты с тремя ты с тремя черными и красными и Желтый Желтый двумя бе- двумя бе лыми поло- лыми поло сами сами 53. Требования к навигационным знакам и огням внутренних водных пу тей. Сигнализация судоходных пролетов мостов 1) Для обозначения оси судоходного хода в судоходном пролете моста на его се редине (табл. 35 настоящих правил) устанавливаются квадратные, круглые, треуголь ные красные или белые щиты в зависимости от фона (светлый или темный) мостовых конструкций.

Таблица Знаки “Путевой огонь” для обозначения берегов (кромок) судоходного канала Вид знака Цвет, характер и взаимное расположение огней На левом бе- На правом бе- На левом берегу На правом берегу регу регу — — Зеленый Красный З й Таблица Ходовые знаки и огни для обозначения судового хода, расположенного у берега Вид знака Цвет, характер и взаимное расположение огней На левом бе- На правом бе- На левом берегу На правом берегу регу регу Приложение 3.

Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Зеленый Красный Щиты Щиты белые красные Таблица Знаки и огни для обозначения оси судоходного хода в судоходном пролете моста на его середине Назначение знака Вид знака Цвет, характер и взаим ное расположение огней Для светлого фона Для темного фона Для судов и составов, идущих снизу Красный Для судов и составов, идущих сверху Окончание табл. Назначение знака Вид знака Цвет, характер и взаим ное расположение огней Для светлого фона Для темного фона Для плотов Зеленый – Для маломерных судов Щиты красные Щиты белые Для судов и составов, идущих сверху, щиты устанавливаются в виде ромба, круглые щиты — для плотов, треугольные — для маломерных судов.

Для судов и составов, идущих снизу, щиты квадратные.

Огни постоянные, два красных, расположенных по вертикали, — для судов и со ставов, два зеленых, расположенных по вертикали, — для плотов.

2) Для обозначения подмостового габарита и кромок судового хода в судоход ных пролетах мостов (табл. 36 настоящих правил) устанавливаются 1, 2, 3 или 4 квад Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция ратных щита зеленого или белого цвета на каждой опоре или кромке. Количество щи тов указывает высоту пролета соответственно до 10, 13, 16 метров и выше.

Все огни постоянные, зеленые.

3) Для обозначения судоходного пролета разводной части, отведенной в сторону правого или левого берега, наплавного моста (табл. 37 настоящих правил) устанавли ваются 5 огней, по 2 на неподвижной части моста и по одному на углах его разводной части. Огни постоянные: на правом берегу красные, на левом — зеленые.

54. Состав и отличительные признаки плавучих знаков при кардинальной системе расстановки 1) Кардинальные знаки предназначены для ограждения навигационных опасно стей. Их выставляют вокруг опасности по принципу ограждения ее относительно сто рон света (по четырем главным направлениям компаса). При этом горизонт вокруг ог раждений опасности условно делится на четыре сектора: северный, восточный, южный и западный.

Кардинальные знаки выставляют в одном, нескольких или во всех секторах од новременно для обозначения стороны, с которой следует обходить ограждаемую опас ность.

Таблица Знаки, указывающие высоту подмостового габарита и кромок судового хода в судовом пролете моста Цвет, характер и взаим Вид знака ное расположение огней Назначение знака Для свет- Для тем- На лево- На право (огня) лого фона ного фона бережной бережной части про- части проле лета та Для обозначения кромок судового хо да и высоты судо ходного пролета до 10 метров Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция То же — свыше 10 до 13 метров То же — свыше 13 до 16 метров То же — свыше метров Знак используют совместно со знаком по 11.14 и информа ционным знаком с индексом 2. Щиты Щиты Огни зе- Огни зе зеленые белые леные леные 2) Определение секторов и знаков.

Четыре сектора (северный, восточный, южный и западный) ограничены истин ными пеленгами СЗ-СВ, СВ-ЮВ, ЮВ-ЮЗ, ЮЗ-СЗ, взятыми из обозначаемой точки.

Кардинальный знак называется по наименованию сектора, в котором он нахо дится.

3) Описание знаков (буи, вехи).

Знак “Северный”. Верхняя часть знака черная, нижняя часть — желтая. Веха с топовым знаком, у которого два черных конуса вершинами вверх, расположенные один над другим. Огонь белый, частопроблесковый. Знак выставляется в северном секторе к северу от опасности.

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция Таблица Огни — указатели разводного пролета наплавного моста Назначение знака (огня) Вид знака Цвет, характер и взаимное расположе ние oгней Для светлого Для темного На левобережной На правобережной фона фона части пролета части пролета Для обозначения судоходного пролета при разводной части, от — — веденной в сторону левого берега То же — в сторону правого бере га. Огни используют совместно с информационным знаком с ин дексом 1.6.

— — Расположение огней дано в пла не Направление течения Огни Oгни зеленые красные Знак “Южный”. Верхняя часть знака желтая, нижняя — черная, веха с топовым знаком, у которого два черных конуса вершинами вниз, расположенные один над дру гим. Огонь белый, состоящий из 6 частых проблесков, за которыми следует один дли тельный проблеск в 15 секунд. Знак выставляется в южном секторе к югу от опасности.

Знак “Восточный”. Цвет черный, с одной широкой горизонтальной полосой желтого цвета. Веха с топовым знаком: два черных конуса, расположенные один над другим основаниями друг к другу. Огонь белый, состоит из трех частых проблесков с периодичностью 10 секунд. Знак выставляется в восточном секторе к востоку от опас ности.

Знак “Западный”. Цвет желтый, с одной горизонтальной черной полосой. Веха с топовым знаком: два черных конуса вершинами вместе. Огонь белый, состоит из де вяти частых проблесков с периодичностью 15 секунд. Знак выставляется в западном секторе к западу от опасности.

Знаки, обозначающие отдельные опасные места. Буй черного цвета с широ кой красной горизонтальной полосой, огонь белый двупроблесковый. Веха с топовым знаком: два черных шара один над другим. Знак выставляется над опасностью.

Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция 55. Плавучие знаки международной системы МАМС для региона А, приме няемые на крупных озерах и в устьях крупных рек (кардинальные знаки) Кардинальные знаки предназначены для ограждения навигационных опасностей.

Знаки вокруг опасности (рис. 3) выставляются по принципу ограждения ее относитель но сторон света (по четырем главным направлениям по компасу). При этом горизонт вокруг ограждаемой опасности условно делится на четыре сектора: северный (между румбами NW и NE восточный (между румбами NE и SE);

южный (между румбами SE и SW);

западный (между румбами SW и NW).

Кардинальные знаки выставляют в одном, нескольких или во всех секторах од новременно, для обозначения стороны (сторон), с которой (которых) следует обходить ограждаемую опасность.

Рис. 3. Кардинальные знаки, предназначенные для ограждения навигационных опасно стей 56. Минимальные запасы воды под днищем, минимальные запасы по высо те при прохождении мостов, минимальные запасы по ширине между бортом судна и стенкой шлюза 1) Минимальные запасы по глубине (минимальные запасы воды под днищем) на водных путях Российской Федерации, за исключением реки Дон, установлены табл. настоящих правил. Минимальный запас под днищем самоходных судов при движении Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция через уложенные плотины гидроузлов, расположенные на реке Дон и его судоходных притоках, должен быть не менее 0,40 метра.

Таблица Для судов (составов) Для плотов, независимо Глубина судового хода, от характера грунта, при каменистом грунте, при песчаном и галечном метр метр метр грунте, метр До 1,50 0,15 0,10 0, 1,51–3,00 0,20 0,15 0, 3,00 и более 0,25 0,20 0, Примечания:

1. Запас воды под днищем является разницей между глубиной на конкретном участке пути и наибольшей осадкой судна на стоянке.

2. При прохождении лимитирующих по глубине участков плеса судоводители должны учи тывать явления просадки и принимать меры для ее уменьшения путем снижения скорости судна или путем уменьшения загрузки.

3. При плавании в бассейнах разрядов «М» и «О» суда должны иметь дополнительный запас воды под днищем не менее 1/3 высоты волны согласно прогнозу.

2) Минимальные запасы по глубине на порогах шлюзов (минимальные запасы воды под днищем) установлены табл. 39 настоящих правил.

Запас воды под днищем на порогах шлюзов № 15 и 16 Городецкого гидроузла и шлюза Кочетовского гидроузла для пассажирских и сухогрузных судов, а также нефтеналивных судов с двойными бортами и днищем при перевозке нефтепродуктов с температурой вспышки паров плюс 60 градусов Цельсия и выше допускается не менее 0,25 метра.

Таблица Материал камеры шлюза Глубина на пороге, метр Запас под днищем судна, метр Дерево До 1,0 0, Свыше 1,0 0, Камень или железобетон До 2,5 0, Свыше 2,5 0, Приложение 3. Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, пропуска судов через судоходные шлюзы и стоянки судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры Проект. Пятая редакция 3) Минимальные запасы по высоте при прохождении мостов установлены табл. настоящих правил, в которой минимальные запасы по высоте в мостах указаны без уче та волнения.

По каналу им. Москвы и его водохранилищам допускаются к плаванию суда и составы, высотный габарит которых – не более 13,3 метров, а допустимая осадка судна (состава) – не более 3,6 метров.



Pages:     | 1 |   ...   | 5 | 6 || 8 | 9 |   ...   | 16 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.