авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 || 10 | 11 |   ...   | 16 |

«619 Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая ...»

-- [ Страница 9 ] --

Таблица Количество пассажиров на один санитарно-технический прибор Пассажирские суда I и II гр. Пассажирские суда III груп- Паромы, пы, а также суда с динами- переправы Санитарно-техническое Пассажиры, Пассажиры ческими принципами под- с длитель оборудование проживающие на сидячих держания и скоростные во- ностью рей в каютах, чело- местах, чело доизмещающие суда II са век век группы до 1 часа Умывальник – 25 – – Унитаз 30 40 – – Душевая сетка 40 – – – Санузел (умывальник и – – 50 унитаз) В расчет количества умывальников общего пользования для экипажа не входят умывальные раковины, устанавливаемые в помещениях пищеблока и других производ ственных и служебных помещениях.

Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 6) Оборудование прачечных, предназначенные для стирки личного белья членов экипажа, должно отвечать требованиям безопасной эксплуатации и в максимальной степени облегчать ручной труд. Площадь прачечной, предусматриваемая проектантом, должна быть достаточной для обеспечения безопасной эксплуатации членами экипажа установленного в ней оборудования. Покрытие палубы прачечной должно быть водо непроницаемым.

7) Оборудование в помещении для хранения спецодежды экипажа (штормовая и резиновая одежда, комбинезоны и другая рабочая одежда машинной команды, сапоги, ботинки) должно обеспечивать удобное и безопасное ее хранение.

8) На специализированных судах, перевозящих пылящие грузы, вблизи помеще ния для хранения спецодежды, проектантом должно быть предусмотрено специальное помещение или шкаф для обеспыливания спецодежды. Оборудование помещения или шкафа для обеспыливания спецодежды должно отвечать требованиям безопасной экс плуатации и обеспечивать подвод сжатого воздуха и его отсос.

6. Требования к помещениям медицинского назначения, обеспечиваемые на стадиях проектирования и строительства судов 1) Помещения медицинского назначения на судах I группы включают:

– на непассажирских судах при численности экипажа более 25 человек и на пас сажирских судах с пассажировместимостью от 150 до 250 человек — медицинская каюта;

– на пассажирских судах с пассажировместимостью более 250 человек — амбу латория и изолятор;

Минимальные площади медицинских помещений устанавливаются табл. 4 на стоящего приложения.

Таблица Наименование помещения Общая площадь, На одну койку, На две койки, метр квадратный метр квадратный метр квадратный Медицинская каюта 5,0 – – Амбулатория 6,0 – – Изолятор – 6,0 8, 2) Помещения медицинского назначения должны размещаться проектантом вне района жилых помещений и помещений пищеблока, в местах, наименее подверженных Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция качке, на максимально возможном удалении от источников шума, вибрации, высоких температур и загазованности.

3) Проектант должен предусмотреть проход в медицинское помещение без вы хода на открытую палубу. Должна быть обеспечена возможность доставки в медицин ское помещение больных (пострадавших) на носилках из любого места судна. Изолятор должен иметь два выхода: в коридор и на открытую палубу.

4) При наличии на судне телефонной связи должны быть установлены телефоны в амбулатории и каюте медицинского работника. Из помещений медицинского назна чения должна быть предусмотрена звуковая связь (звонки вызова) в пост управления судном и каюту медицинского работника.

5) Площадь медицинских помещений, состав и количество мест в них должны определяться габаритами мебели и специального оборудования, возможностью безо пасного передвижения медицинских работников по помещению с целью оказания по мощи пострадавшим.

6) В помещениях медицинского назначения проектантом должны быть преду смотрены следующие медицинская мебель и оборудование.

В а м б у л а т о р и и : кушетка, обитая влагонепроницаемым материалом, пись менный стол, процедурный стол со стеклянной крышкой и полкой, шкаф для хирурги ческих инструментов и предметов ухода за больными, аптечный шкаф, разделенный на две части по высоте, отдельный висячий шкаф для сильнодействующих медикаментов, носилки для переноски больных, табуретки, стулья.

В и з о л я т о р е : медицинская койка, прикроватный столик, шкаф для одежды больных, табуретки.

В м е д и ц и н с к о й к а ю т е : медицинская койка, процедурный стол, шкаф для медикаментов и перевязочного материала, табуретки.

7) На судах, предназначенных для спасательных целей, состав медицинских по мещений и количество мест в них устанавливаются проектантом в каждом отдельном случае с учетом возможности размещения и оказания медицинской помощи постра давшим, эвакуируемым с аварийных объектов.

7. Требования к служебным и машинным помещениям, обеспечиваемые на стадиях проектирования и строительства судов Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 1) К служебным помещениям относятся помещения, предназначенные для вы полнения работ по управлению судном, связи и контроля работы судовых технических средств.

2) При проектировании рулевых, штурманских и радиорубок должны выпол няться эргономические требования к рабочему месту оператора, работающего в режиме повышенного напряжения зрительных и слуховых анализаторов, в соответствии с по ложениями гармонизированных национальных и корпоративных стандартов. Шумои золяция рулевой рубки должна быть такой, чтобы в нормальных условиях эксплуата ции уровень шума, производимого судном, не должен превышать на уровне головы су доводителя, находящегося на рулевом посту, 70 децибел.

3) В помещениях, в которых устанавливается оборудование для радиосвязи, ра дионавигации и радиолокации, проектантом и строителем судна должны быть преду смотрены меры защиты от воздействия на персонал электромагнитных излучений диа пазона радиочастот.

4) Строитель судна должен принять меры для того, чтобы уровень звукового давления в машинных отделениях не превышал 110 децибел. Пункты его измерения выбираются в зависимости от необходимости технического обслуживания установки в нормальных эксплуатационных условиях.

При проектировании машинных помещений источники повышенного шума (ди зель–генераторы), источники повышенного выделения теплоты (котлы), источники возможного выделения вредных газов (например, холодильные машины) следует выде лять в отдельные помещения или выгородки.

5) Трубопроводы, по которым транспортируются горячие жидкости и газы, должны быть изолированы и иметь температуру на поверхности изоляции не выше градусов Цельсия.

6) На судах I группы с мощностью главных двигателей более 1500 киловатт, на которых предусмотрена постоянная вахта в машинном отделении, в одном из машин ных помещений проектантом должен быть предусмотрен, а строителем судна — обо рудован звукоизолированный центральный пост управления, в котором устанавливают ся органы управления и контроля энергетической установкой. При проектировании центрального поста управления, размещении в этом посту органов управления, контро ля, а также рабочих мест вахтенных механиков необходимо руководствоваться поло жениями документов, составляющих доказательную базу настоящего технического Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция регламента.

7) В помещениях и пространствах, в которых высок риск получения травм пер соналом, а также в рулевой рубке строителем или эксплуатантом судна должно быть предусмотрено наличие средств неотложной медицинской помощи.

8. Требования к грузовым помещениям, обеспечиваемые на стадиях проек тирования и строительства судов 1) Применительно к трюмам, танкам и палубам транспортных судов для пере возки пищевых грузов проектант должен выполнить следующие требования:

– поддерживаемая в трюмах и танках температура должна обеспечивать полную сохранность перевозимого груза;

– танки, цистерны и другие емкости для перевозки продуктов, готовых к упот реблению (молоко, вино, растительное масло, питьевая вода), должны быть изготовле ны из материалов или иметь покрытие из материалов, имеющих положительное заклю чение федерального органа исполнительной власти по надзору в сфере обеспечения са нитарно-эпидемиологического благополучия населения быть водонепроницаемыми, исключающими попадание в перевозимые продукты воды с палуб, через днище и бор та;

– к грузовым помещениям для пищевых продуктов должна быть подведена го рячая и холодная вода питьевого качества для их мойки.

2) Расположение и конструкция грузовых помещений, предназначенных для пе ревозки жидких, газообразных и пылевидных токсичных грузов должны:

– исключать загрязнения перевозимым грузом (его парами или пылью) судовых помещений и атмосферного воздуха;

– обеспечивать эффективную зачистку помещений (трюмов, танков) от остатков груза, удаление промывных вод и осушение;

– исключить соприкосновения с токсичным грузом членов экипажа, докеров, осуществляющих погрузку-выгрузку и персонала производящего зачистку.

3) При перевозке жидких токсичных грузов наливом высота вентиляционных труб, отводящих воздух из грузовых танков, должна исключить попадание его в поме щения судна.

4) на судах, имеющих грузовые помещения для токсичных грузов, должны пре дусматриваться изолированные от жилых, общественных и бытовых помещений судна:

Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция – санпропускник с входом с открытой палубы или помещение умывальной;

– помещение для хранения спецодежды, инструмента, дегазирующих, специаль но-моющих средств, индивидуальных защитных средств органов дыхания и место для обработки последних после их применения;

– помещения для приборов экспресс-анализа воздушной среды в судовых поме щениях, в том числе в грузовых помещениях, в которых перевозятся токсичные грузы.

9. Требования к системам водоснабжения, обеспечиваемые на стадиях про ектирования и строительства судов 1) Система водоснабжения должна проектироваться состоящей из системы пить евой воды и системы забортной (мытьевой) воды. От системы питьевой воды вода должна подаваться к водопотребителям в помещения пищеблока, к умывальникам, ду шам, прачечной. От системы забортной воды вода должна подаваться в туалеты, для мытья палуб и других санитарных нужд.

2) Проектантом должна быть предусмотрена подача воды питьевого качества на судно из городских водопроводов портов и пристаней или других береговых источни ков, рекомендованных уполномоченным федеральным органом исполнительной вла сти, или из судна-водолея. Допускается приготовление питьевой воды из забортной во ды на судовых станциях подготовки питьевой воды, допущенных к применению феде ральным органом исполнительной власти по надзору в сфере обеспечения санитарно эпидемиологического благополучия населения.

3) Количество воды принимаемой на суда из береговых источников, а также приготовляемых на станциях подготовки, должно определяться численностью экипажа и пассажиров, назначением судна и продолжительностью рейса.

Количество воды питьевого качества, которое должно подаваться на судно, оп ределяется из условия обеспечения минимальной нормы водопотребления одним чело веком (членом экипажа, пассажиром) в сутки, установленной табл. 5 настоящего при ложения.

Таблица Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Группа судна I II III Тип судна литр на человека литр на человека литр на человека в сутки в сутки в сутки Водоизмещающие суда – для экипажа 75 40 – для пассажиров 70 35 Суда с динамическими принципами поддержания и скоростные водоизмещающие суда – для экипажа – 30 – для пассажиров – 3 4) Проектант должен предусмотреть на судах, оборудованных станциями подго товки питьевой воды, цистерны забортной воды. На судах смешанного (река–море) плавания, оборудованных станциями подготовки питьевой воды, объем цистерн за бортной воды должен позволять создавать запас пресной забортной воды на время пе рехода судна в морских условиях.

5) На всех судах должны предусматриваться цистерны для запаса питьевой во ды. На судах, на которые вода питьевого качества подается из береговых водопроводов, объем цистерн должен обеспечивать водопотребление экипажа и пассажиров в соот ветствии с расчетной автономностью плавания по запасу питьевой воды. На судах, снабжаемых водой питьевого качества от судовых станций подготовки питьевой воды, объем цистерн должен обеспечить бесперебойную подачу воды в период пиковых рас ходов, но быть не менее четырехчасового запаса, рассчитанного с учетом данных табл.

5 настоящего приложения.

6) Цистерны питьевой воды должны быть выполнены строителем вкладными с наружным расположением набора. Конструкция цистерн, разработанная проектантом, должна обеспечить возможность ее ревизии, ремонта и очистки.

7) Цистерны, трубопроводы и арматура системы питьевой воды должны быть изготовлены строителем судна из материала, стойкого к коррозии, или иметь покрытие из материалов, стойких к коррозии и не оказывающих вредного влияния на людей.

8) При снабжении судна водой питьевого качества из берегового водопровода для заполнения судовых цистерн питьевой водой проектантом должны предусматри ваться специальные трубопроводы, обеспечивающие прием воды с любого борта. Кон Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция струкция приемного патрубка и его расположение должны исключать возможность по падания загрязнений в систему питьевой воды.

9) На судах I и II групп проектант должен предусмотреть постоянную подачу го рячей воды питьевого качества потребителям.

На судах III группы для подачи горячей воды к потребителям допускается при менение электронагревателя, включаемого периодически.

10) Охлаждение кипяченой воды должно предусматриваться проектантом спо собами, исключающими ее загрязнение.

11) Станции и оборудование для приготовления питьевой воды не должны раз мещаться проектантом (строителем) судна в помещении, в которых расположены цис терны сточных вод и оборудование для очистки и обеззараживания сточных вод.

10. Требования к системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, обеспечиваемые на стадиях проектирования и строительства судов 1) Для обеспечения нормируемых микроклиматических условий в судовых по мещениях проектантом должны быть предусмотрены системы отопления и вентиляции или системы кондиционирования воздуха.

2) Допускается применение на судах следующих систем отопления:

– воздушного и водяного;

– электрического.

Применение парового отопления допускается в машинных и санитарно гигиенических помещениях. Электрическое отопление допускается при соответствую щем обосновании, выполненным проектантом, по разрешению федерального органа исполнительной власти по надзору в сфере обеспечения санитарно эпидемиологического благополучия населения.

3) Расчет системы отопления производится на компенсацию теплопотерь судо вых помещений при наружной расчетной температуре воздуха, характерной для того водного бассейна, в котором должно эксплуатироваться судно.

4) Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха должны быть спроектированы таким образом, чтобы обеспечить микроклиматические условия в по мещениях судна, указанные в табл. 6 (для судовых помещений, оборудованных систе мами отопления и вентиляции) и 7 (для судовых помещений, оборудованных система ми кондиционирования воздуха) настоящего приложения.

Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Таблица Теплый период (температу Холодный период (температура наружного ра наружного воздуха выше воздуха 10 градусов Цельсия и ниже) 10 градусов Цельсия) температура скорость Помещение воздуха выше температура скорость дви- относительная движения воздуха, наружной жения воздуха, влажность, воздуха, расчетной, градус Цель- *) метр в секунду процент метр в секун сия градус Цель ду сия Жилые, общественные, 21—22 0,15—0,25 40—60 не более до 0, медицинские чем на Продолжение табл. Теплый период (температу Холодный период (температура наружного ра наружного воздуха выше воздуха 10 градусов Цельсия и ниже) 10 градусов Цельсия) температура скорость Помещение воздуха выше температура скорость дви- относительная движения воздуха, наружной жения воздуха, влажность, воздуха, расчетной, градус Цель- *) метр в секунду процент метр в секун градус Цель сия ду сия Санитарно-бытовые: пра- не ниже 16 0,15—0,5 – нe более до 0, чечные, гладильные чем на Санитарно-гигиенические:

– туалеты то же – – – – – умывальные, санблоки с 20 – – – душем – душевые, раздевальные 25 – – – – Пищеблок: – – – – – камбузы, помещения не ниже 16 до 0,5 – не более до 0, кипятильников, посудомо- чем на ечные – заготовочные, раздаточ- то же до 0,25 – не более до 0, ные чем на Служебные:

Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция – ходовые, штурманские, 19—20 0,15—0,25 40—60 не более до 0, радиорубки чем на Машинные:

– на рабочих площадках в – не более 1—1, не ниже 12 0,3—0, машинных и котельных чем на 8 в рабочей при нерабо- в рабочей отделениях с постоянной зоне зоне тающих ме вахтой при отсутствии ханизмах центрального поста управ ления Окончание табл. Теплый период (температу Холодный период (температура наружного ра наружного воздуха выше воздуха 10 градусов Цельсия и ниже) 10 градусов Цельсия) температура Помещение скорость температура воздуха выше скорость дви- относительная движения наружной воздуха, жения воздуха, влажность, воздуха, расчетной, градус Цель- *) метр в секунду процент метр в секун сия градус Цель ду сия – на рабочих площадках в – не более 1—1, не ниже 12 0,3—0, машинных и котельных чем на 10 в рабочей при нерабо- в рабочей отделениях без постоян- зоне зоне тающих ме ной вахты и других поме ханизмах щениях с тепловыделе ниями – в центральном посту 19—21 до 0,3 40—60 не более до 0, управления чем на в рабочей зоне – в машинных по- 15—17 то же – не более до 0, мещениях без тепловыде- чем на 8 в рабочей лений, в мастерских зоне * Нормируемое значение относительной влажности обеспечивается при оборудовании помещения сис темой воздушного отопления 5) Конструкция отопительных приборов, выбранных проектантом, должна обес Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция печивать возможность регулирования температуры воздуха в помещении, а также удобную и безопасную очистку их от пыли.

6) Температура воздуха, подаваемого в помещение системой воздушного ото пления, не должна быть выше 40 градусов Цельсия. Должна быть предусмотрена воз можность ручной дорегулировки температуры приточного воздуха в жилых, общест венных, служебных и медицинских помещениях.

7) Места установка отопительных приборов должны выбираться проектантом так, чтобы исключить возможность получения травм пассажирами или членами экипа жа судна при своей повседневной деятельности. Установка отопительных приборов у изголовья коек, а также под койками и диванами не допускается.

8) Проектантом должно быть предусмотрено оборудование всех судовых поме щений общеобменной приточно-вытяжной естественной или искусственной вентиля цией.

Таблица Микроклиматические условия в судовых помещениях, оборудо ванных системами кондиционирования воздуха, в градусах ре зультирующих температур Судовые Водные бассейны Холодный период помещения Теплый период (температура (температура наружного возду наружного воздуха выше ха +10 градусов Цельсия) +10 градусов Цельсия и ниже) Жилые, обще- Центральный и Юж ственные и ме- ный, а также без ог 18,1 23, дицинские по- раничения бассейна мещения при круглогодичной навигации Прочие бассейны 18,1 20, П р и м е ч а н и е. Центральный и Южный водные бассейны включают в себя реки Волгу, Мо скву, Оку, Каму, Кубань, Вятку, Белую, Дон, каналы имени Москвы и Волгодонской, Рыбин ское, Куйбышевское, Волгоградское, Цимлянское водохранилища.

Количество воздуха (расчетный воздухообмен) и минимальные нормы подачи воздуха в судовые помещения должны соответствовать нормам, устанавливаемым табл. 8.

Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Таблица Расчетное количе- Минимальная ство приточного норма подачи воз- Расчетное количе Помещения ство вытяжного Примечание воздуха (расчетный духа на 1 человека, воздухообмен) в кубический метр в воздуха теплый период час Жилые (каюты) По расчету на ас- 33 По балансу с притоком симиляцию избы точных тепловы делений Продолжение табл. Расчетное количе- Минимальная ство приточного норма подачи воз- Расчетное количе Помещения ство вытяжного Примечание воздуха (расчетный духа на 1 человека, воздухообмен) в кубический метр в воздуха теплый период час Общественные: пас- то же 20 то же Автономная система сажирские салоны, столовые кают компании, рестораны и т. п.

Санитарно-бытовые: Автономная система – прачечные то же 33 На 5 обменов в час больше притока – гладильные 5 обменов в час 33 7 обменов в час – сушильные 30 обменов в час 35 обменов в час – кладовые белья 5 обменов в час 7 обменов в час – помещения спецоде- 6 обменов в час 8 обменов в час жды Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Санитарно- Вытяжная авто номная система гигиеничес-кие по мещения:

– туалеты, санузлы, 50 кубических санблоки метров в час на унитаз и 25 ку бических метров в час на писсуар – умывальные, душе- 33 10 обменов в час вые, раздевальные Медицинского назна- Автономная чения: система – амбулатория По расчету на ас- 33 По балансу с притоком симиляцию избы точных тепловы делений Продолжение табл. Расчетное количе- Минимальная норма подачи воз- Расчетное количе ство приточного Помещения Примечание воздуха (расчетный духа на 1 человека, ство вытяжного воздуха воздухообмен) в кубический метр в теплый период час – изолятор, медицин- то же 50 По балансу с ская каюта притоком Пищеблок: Автономная система – камбузы, посудомоеч- 50 На 5 обменов в По расчету на ас ные час больше при симиляцию избы тока точных тепловы делений – заготовочные 6 обменов в час 33 8 обменов в час Продовольственные кладовые:

– мяса, рыбы 2—4 обмена в су- по балансу с тки притоком Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция – молочных продуктов, 1—2 4 обмена в то же яиц сутки – овощей и картофеля 4—5 4 обмена в то же сутки – сухих продуктов 5 4 обмена в су- то же тки.

– суточного запаса хле- 1—2 4 обмена в то же ба сутки Служебные:

– ходовые, штурман- По расчету на ас- 33 По балансу с ские, радиорубки, ба- притоком симиляцию избы гермейстерские точных тепловы делений Окончание табл. Расчетное количе- Минимальная ство приточного норма подачи воз- Расчетное количе Помещения ство вытяжного Примечание воздуха (расчетный духа на 1 человека, воздуха воздухообмен) в кубический метр в теплый период час Машинные:

Автономная то же По балансу с – помещения главных притоком за вы- система двигателей, дизель– четом воздуха, генераторов, котлов потребляемого двигателями, котлами – мастерские то же 50 то же – насосные отделения 30—40 обменов в 40-45 обменов в танкеров час час Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция – помещения фреоно- по балансу с вы- 20 обменов в час тяжкой вых холодильных машин – шкиперские, маляр- то же 12 обменов в час ные Помещения: Вытяжная авто 8 обменов в час номная система то же – станций подготовки питьевой воды (с применением озона) то же 10 обменов в час – станций очистки и обеззараживания сточных вод – установок углеки- то же 10 обменов в час слого пожаротушения 9) Расположение воздухозаборных устройств должно исключать попадание в них загрязненного воздуха, газов и воды. Взаимное расположение приточных и вытяж ных вентиляционных отверстий не должно допускать попадания удаляемого воздуха в приточные устройства системы вентиляции.

10) Воздуховоды приточной вентиляции должны располагаться на удалении от нагреваемых поверхностей. При прокладке воздуховодов в помещениях с повышенной температурой, во избежание вредного нагрева воздуха, они должны быть теплоизоли рованы. Конструкция воздуховода должна предусматривать возможность его очистки от засорений.

11) На судах, предназначенных для перевозки пылящих грузов, в системе при точной вентиляции должны быть установлены фильтры, обеспечивающие эффектив ную очистку воздуха.

12) Для помещений, в которых возможно выделение вредных газов и специфи ческих запахов (машинные помещения, санитарно-бытовые и санитарно-гигиенические помещения, помещения медицинского назначения, помещения пищеблока), проектан том должна предусматриваться автономная, не связанная с общесудовой, система вен тиляции.

13) При проектировании вентиляции жилых и общественных помещений долж но быть учтено следующее:

Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция – в каютах экипажа и пассажиров, в пассажирских салонах, столовых–кают компаниях, ресторанах и других подобных помещениях, как правило, используется ис кусственный приток и естественная вытяжка;

– на судах, не предназначенных для транспортировки (в том числе методом бук сировки, толкания) нефтепродуктов, с мощностью главных двигателей до 450 киловатт, а также в пассажирских салонах судов с динамическими принципами поддержания для теплого периода может предусматриваться естественная вентиляция;

– приточные системы искусственной вентиляции, если их воздуховоды не ис пользуются для воздушного отопления, должны иметь подогрев воздуха в холодный период года. Приточные системы должны иметь устройства для регулирования произ водительности в холодный период;

– организация воздухораспределения в каждом помещении должна обеспечить скорость движения воздуха в обитаемой зоне в пределах, согласующихся с данными табл. 6 настоящего приложения;

– в каютах и пассажирских салонах должна быть предусмотрена возможность дорегулировки параметров микроклимата путем изменения скорости движения возду ха;

– в столовых и ресторанах расположение приточных вытяжных отверстий долж но обеспечивать равномерную вентиляцию всего объема помещения;

– вытяжка из кают и пассажирских салонов, как правило, должна предусматри ваться через дверные вентиляционные отверстия (решетки) в коридоры и тамбуры;

– при проектировании искусственной вентиляции должны выполняться требова ния настоящего технического регламента по уровню шума.

14) При проектировании вентиляции камбуза и помещений пищеблока должно быть учтено следующее.

В камбузе должна быть предусмотрена приточно-вытяжная искусственная вен тиляция с преобладанием вытяжки над притоком, параметры, которой приведены в табл. 8 настоящего приложения.

Расположение вытяжных отверстий должно обеспечивать отвод воздуха от всех источников тепловыделений. При оборудовании дежурных помещений судов III груп пы бытовой электроплитой для подогрева пищи в них допускается устанавливать быто вой электрический воздухоочиститель.

Все основные рабочие места на камбузе должны быть оборудованы источниками Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция приточного воздуха. Их конструкция должна позволять регулировать направление и скорость воздуха. Температура приточного воздуха в холодный период должна быть не ниже 18 градусов Цельсия.

На судах с мощностью главных двигателей до 450 киловатт в камбузе может быть предусмотрена приточно-вытяжная естественная вентиляция.

Вытяжка из камбуза и других помещений пищеблока производится отдельной (автономной) системой.

15) При проектировании вентиляции помещений главных двигателей, дизель– генераторов и котлов необходимо учитывать следующее.

Подача приточного воздуха, как правило, должна осуществляться системой ис кусственной вентиляции, а вытяжка — естественной вентиляцией, инициированной на личием температурного напора.

На судах с мощностью главных двигателей до 450 киловатт допускается приме нять естественный приток с использованием в качестве расчетных приточных средств светового люка и дефлекторов.

При наличии постоянной вахты в машинном отделении должна быть обеспечена подача приточного воздуха на основные рабочие площадки через поворотные воздухо распределители. В холодный период температура приточного воздуха должна быть не ниже 18 градусов Цельсия.

16) При проектировании вентиляции насосных отделений танкеров необходимо учитывать следующее.

В насосных отделениях должна предусматриваться общеобменная приточно вытяжная искусственная вентиляция с преобладанием вытяжки над притоком (см.

табл. 8 настоящего приложения).

Приемные отверстия искусственной вытяжной вентиляции должны располагать ся в нижней зоне помещения, в том числе под настилом и вблизи насосов.

Выброс вентиляционного воздуха из насосных отделений следует предусматри вать на максимально возможном расстоянии от воздухозаборных отверстий приточной вентиляции и на расстоянии не менее 2,0 метров от дверей, окон, иллюминаторов и других отверстий, ведущих во внутренние помещения надстройки и корпуса.

17) При проектировании вентиляции помещений холодильных машин должно быть учтено следующее:

В помещениях холодильных машин должна предусматриваться искусственная Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция вытяжная вентиляция и естественный приток за счет разрежения, создаваемого вытяж ной вентиляцией.

В зависимости от плотности холодильного агента система вентиляции должна обеспечивать удаление воздуха из самых верхних или нижних частей помещения.

18) Организация воздухообмена в машинных помещениях (машинные, котель ные, насосные отделения, помещения холодильных машин), характеризуемых наличи ем тепло- и газовыделений, должна исключать попадание загрязненного вытяжного воздуха в жилые, общественные, служебные и другие помещения судна.

19) Системами кондиционирования воздуха должны быть оборудованы жилые общественные и медицинские помещения, в них должны обеспечиваться микроклима тические условия в соответствии с нормами, устанавливаемыми табл. 9 настоящего приложения.

В холодный период микроклиматические условия должны соответствовать нор мам, установленным табл. 6 настоящего приложения.

20) На судах, оборудованных системами кондиционирования воздуха, проектант должен предусмотреть подачу охлажденного воздуха в служебные помещения, цен тральный пост управления, камбуз и на рабочие площадки в машинных помещениях при наличии в них постоянной вахты в теплый период навигации. Микроклиматиче ские условия в этих помещениях и на рабочих местах должны соответствовать нормам, устанавливаемым табл. 9 настоящего приложения.

21) Размещение воздухозаборных отверстий, прокладка воздуховодов, воздухо распределение в помещениях и организация воздухообмена в помещениях, располо женных на одной палубе, при проектировании систем кондиционирования воздуха должны соответствовать положениям, изложенным в подпункте 13 пункта 11 настоя щего приложения.

Таблица Параметры микроклимата Скорость Относитель Температура Помещения Водные бассейны движения воз- ная влаж воздуха, градус духа, метр в ность, про Цельсия секунду цент Служебные помещения, помеще- Центральный и Юж 24—26 до 0,5 40— ния пищеблока без тепловыделе- ный, а также без огра Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Параметры микроклимата Скорость Относитель Температура Помещения Водные бассейны движения воз- ная влаж воздуха, градус духа, метр в ность, про Цельсия секунду цент ний ничения бассейна Прочие бассейны 23—25 0,2—0,3 40— Изолированные посты управле- Центральный и Юж 23—27 0,5—1,0 40— ния (центральный пост управле- ный, а также без огра ния) в машинных помещениях ничения бассейна Прочие бассейны 23—25 0,3—0,5 40— На рабочих местах в машинных Центральный и Юж помещениях при постоянной ный, а также без огра 25—27 0,5—1, вахте, в камбузе и др. помещени- ничения бассейна ях с тепловыделениями Прочие бассейны 23—25 0,3—0, 22) При проектировании систем кондиционирования воздуха с рециркуляцией воздуха, количество свежего приточного воздуха должно выбираться по нормам, уста новленным табл. 8 настоящего приложения.

23) Приборы автоматического регулирования, выбранные проектантом для при менения в системах кондиционирования воздуха, должны обеспечить поддержание за данной температуры с колебаниями плюс-минус 2 градуса Цельсия и относительной влажности плюс-минус 10 процентов.

24) Воздухораспределительные устройства в каютах, выбранные проектантом, должны обеспечивать возможность ручного регулирования температуры в каюте в пре делах плюс-минус2градусов Цельсия путем изменения температуры приточного возду ха или изменения его количества;

в последнем случае количество приточного воздуха должно быть не менее нормы, установленной табл. 8 настоящего приложения.

25) Конструкция приточных и вытяжных воздуховодов в медицинских помеще ниях, разработанная проектантом, должна предотвращать выход воздуха из них при не работающей системе кондиционирования воздуха.

26) Проектантом и строителем судна должна быть исключена возможность про никновения запахов в приточные воздуховоды из санитарно-технического оборудова ния и трубопроводов сточных систем.

Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 11. Требования к системе освещения, обеспечиваемые на стадиях проекти рования и строительства судов 1) Во всех судовых помещениях проектантом должно предусматриваться искус ственное освещение: система комбинированного или общего освещения.

Минимальные значения освещенности, создаваемые системой искусственного освещения, принимаются по нормам, устанавливаемым табл. 10 настоящего приложе ния.

Таблица Минимальная освещенность, люкс при люминесцентных лампах при лампах накаливания Плоскость, комбиниро- общее в которой комбинированное Помещение, Рабочая ванное осве- освеще нормиру- освещение общее рабочее место поверхность щение ние ется осве- освеще общее щенность ние общее + общее общее + ме местное стное Штурманские 0,8 метра от Горизонт. – – 100 – – и радиорубки палубы На столах Горизонт. 400 150 – 200 50 – На шкалах Горизонт. – – 750 – – приборов Рулевые руб- 0,8 метра от Горизонт. – – 75 – – ки палубы Продолжение табл. Минимальная освещенность, люкс при люминесцентных лампах при лампах накаливания Плоскость, комбинированное комбиниро в которой Помещение, Рабочая освещение ванное осве общее общее нормиру рабочее место поверхность щение освеще- освеще ется осве ние ние общее щенность общее + общее общее + ме местное стное Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Машинно- На палубе Горизонт. – – 100 – – котельные отделения, помещение вспомогатель ных двигате лей, помеще ние распреде лительных щи тов, постов управления Шкалы при- Вертик. 500 – – 300 – – боров Ступеньки Горизонт. – – 75 – – трапа Шкалы при- Вертик. 300 – – 200 – – боров главно го распреде лительного щита На верстаке, Горизонт. 1500 150 – 750 75 – на станках Кают-компа- на столах Горизонт. – – 200 – – нии, столовые Амбулатория, 0,8 метра от Горизонт. – – 200 – – изоляторы палубы На столах Горизонт. 500 200 – 300 100 – Окончание табл. Минимальная освещенность, люкс при люминесцентных лампах при лампах накаливания Плоскость, комбинированное общее комбиниро- общее в которой Помещение, Рабочая освещение освеще- ванное осве- освеще нормиру рабочее место поверхность ние щение ние ется осве общее щенность общее + общее общее + ме местное стное Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Камбузы 0,8 метра от Горизонт. – – 200 – – палубы на разделоч- Горизонт. – – 300 – – ных столах Каюты 0,8 метра от Горизонт. – – 150 – – палубы На столах Горизонт. 300 150 – 200 50 – У надкоечно- Вертик. 200 100 – 150 50 – го светильни ка на расстоя нии 0,5 метра Трапы На палубе Горизонт. – – 50 – 20 – Грузовые трю- На палубе Горизонт. – – 30 – 20 – ма Места распо- На палубе Горизонт. – – 20 – – ло-жения спа сательных шлюпок 2) В жилых и общественных помещениях экипажа, а также в служебных поме щениях должно предусматриваться естественное освещение, обеспечивающее следую щие значения коэффициента естественной освещенности, проценты:

– в жилых помещениях экипажа, размещаемых:

в корпусе судна — 0,2;

в надстройке — 0,5;

– в общественных помещениях экипажа — 1,0;

– в штурманских и радиорубках — 0,5.

3) В рулевых и штурманских рубках должна быть предусмотрена местная под светка лоцманских карт и приборов с помощью ламп накаливания с красным или оран жевым светофильтром.

4) Светильники основного освещения коридоров, машинных помещений, а на пассажирских судах также светильники освещения салонов, трапов и проходов, веду щих на шлюпочную палубу, должны получать питание по двум независимым линиям.

Должно быть предусмотрено аварийное освещение.

Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 5) Изготовитель должен предусмотреть, чтобы освещение судовых конструкций и судовых технических средств, имеющих затененные поверхности, не создавало по мех, ослепляющего блеска, опасных стробоскопических эффектов.

12. Требования к средствам защиты от шума и вибрации, обеспечиваемые на стадиях проектирования и строительства судов 1) Проектант и строитель судна должны обеспечить уровни звука и звукового давления в судовых помещениях, которые не превышают норм, устанавливаемых табл.

11 настоящего приложения.

Предельно-допустимые уровни виброскорости и виброускорения в октавных по лосах частот приведены соответственно в табл. 12 и 13 настоящего приложения.

Нормы, устанавливаемые табл. 11–13 настоящего приложения, не распростра няются на суда, контракт на проектирование и изготовление которых заключен до вступления в силу настоящего технического регламента.

Таблица Уровни звукового давления, децибел, в октавных Индекс полосах со среднегеометрическими частотами, пре- Уровни Помещение, герц звука, дельно место работы или отдыха го спек- децибел 31, тра 1. Машинные помещения Постоянная вахта 80 110 99 92 87 83 80 78 76 74 Периодически - безвахтенное 100 115 115 111 106 103 100 98 96 94 обслуживание Безвахтенное обслуживание 105 115 115 114 111 108 105 103 101 99 2. Центральные посты 70 103 91 83 77 73 70 68 66 64 управления и производст венные помещения, распо ложенные вне машинных помещений 3. Служебные помещения судов I группы 55 93 79 70 63 58 55 52 50 49 судов II и III групп 60 95 83 74 67 63 60 58 56 54 Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Окончание табл. Индекс пре- Уровни звукового давления, децибел, в октавных Уровни дельно- полосах со среднегеометрическими частотами, звука, Помещение, го спек- герц децибел место работы или отдыха тра 31, 4. Общественные помещения Кают-компании, столовые, салоны отдыха, кабинеты в 55 93 79 70 63 58 55 52 50 49 каютах комсостава Пассажирские салоны на судах II и III групп, рес- 60 95 83 74 67 63 60 58 56 54 тораны, буфеты 5. Жилые помещения и по мещения медицинского на значения 50 90 75 66 59 54 50 47 45 44 Судов I группы Судов II группы 55 93 79 70 63 58 55 52 50 49 Судов III группы 60 95 83 74 67 63 60 58 56 54 П р и м е ч а н и я : 1. В машинных помещениях нормируемыми параметрами являются эквива лентные уровни звука и эквивалентные уровни звукового давления.

2. Под постоянной вахтой понимается две вахты в сутки по 4 часа с отдыхом 8 часов между ними.

3. При периодически–безвахтенном обслуживании во время технического обслуживания на ходу судна применение индивидуальных защитных средств обязательно.

Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Таблица Корректи- Среднегеометрические частоты октавных полос, рованные и герц эквива Индекс лентные предельно- корректи Судовые помещения го спектра рованные (по ускоре- по частоте 2 4 8 16 31,5 нию) уровни виброско рости, децибел Машинные помещения 57 102 114 105 99 99 99 Суда I и II группы 60 105 117 108 102 102 102 Суда III группы 53 98 110 101 95 95 95 Мастерские, камбуз Служебные помещения 50 95 107 98 92 92 92 Суда I и II группы 53 98 110 101 95 95 95 Суда III группы Жилые и общественные помещения 44 89 101 92 86 86 86 Суда I группы 46 91 103 94 88 88 88 Суда II группы 50 95 107 98 92 92 92 Суда III группы Медицинские помещения 44 89 101 92 86 86 86 Суда всех групп 2) Проектантом и строителем судна должна быть предусмотрена защита судо вых помещений от шума, создаваемого главными двигателями, турбокомпрессорами, дизель–генераторами, судовыми движителями, навигационным и радиооборудованием, системами вентиляции и кондиционирования воздуха.

3) Проектантом и строителем судна должна быть предусмотрена защита от виб рации, создаваемой неуравновешенными главными двигателями, дизель–генераторами и гребными винтами.

Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Таблица Корректи- Среднегеометрические частоты октавных полос, герц рованные и эквива Индекс лентные предель- корректи Судовые помещения ного спек- рованные 2 4 8 16 31,5 тра уровни виброу скорения, децибел Машинные помещения 57 60 60 57 57 63 69 Суда I и II группы 60 63 63 60 60 66 72 Суда III группы 53 56 56 53 53 59 65 Мастерские, камбуз Служебные помещения 50 53 53 50 50 56 62 Суда I и II группы 53 56 56 53 53 59 65 Суда III группы Жилые и общественные помещения 44 47 47 44 44 50 56 Суда I группы 46 49 49 46 46 52 58 Суда II группы 50 53 53 50 50 56 62 Суда III группы Медицинские помещения 44 47 47 44 44 50 56 Суда всех групп 4) Комплекс противошумовых и противовибрационных мер, разрабатываемых проектантом, должен включать в себя общепроектные и конструктивные меры защиты.

В качестве общепроектных мер защиты должны предусматриваться следующие:

– выбор главных двигателей, дизель–генераторов, компрессоров, вентиляторов и других судовых технических средств, с лучшими виброаккустическими характери стиками;

– рациональное расположение помещений, при котором помещения, нормируе мые по шуму и вибрации, максимально возможно удалены от источников шума и виб рации, а между ними размещаются помещения, в которых шум и вибрация не норми руются (необитаемые помещения);

Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция – дистанционное управление работой двигателей и других технических средств, создающих повышенные уровни шума и вибрации, что позволяет удалять людей из зон с высоким уровнем шума и вибрации.

В качестве конструктивных мер защиты должны предусматриваться следующие:

– звуко- и виброизоляция источников шума и помещений, нормируемых по шу му;

– звукопоглощение в помещениях с источниками шума;

– вибродемпфирование перекрытий в районе источников шума и помещений;

– специальные меры снижения шума систем вентиляции и кондиционирования воздуха.

Достаточность предусмотренного комплекса противошумовых и противовибра ционных мер должна быть подтверждена результатами расчета ожидаемых уровней шума и вибрации.

13. Требования к внешним шумовым характеристикам судов, обеспечивае мые на стадиях проектирования и строительства судов 1) Проектантом и строителем судна должны быть предусмотрены меры по сни жению внешнего шума судна, обеспечивающие его внешние шумовые характеристики в соответствии с требованиями международных договоров Российской Федерации, и настоящего технического регламента.

2) Указанные ниже требования распространяется на суда всех типов и назначе ния, эксплуатируемые в полосе на расстоянии менее 500 метров от берега, за исключе нием судов, контракт на проектирование и изготовление которых заключен до вступле ния в силу настоящего технического регламента.

3) В качестве основной внешней шумовой характеристики устанавливается уро вень звука в децибелах, измеренный на расстоянии 25 метров от плоскости борта.

4) Допустимые уровни внешнего шума судов (допустимые уровни звука) при ведены ниже:

Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Уровень звука, децибел, не более, на рас Характеристика судна стоянии 25 метров от плоскости борта для нескоростных скоростных Эксплуатируемое круглосуточно 75 преимущественно вне зоны жилой застройки (транзитные пасса жирские, грузовые и буксирные суда, суда технического флота) Эксплуатируемое в дневное время 75 суток вблизи жилой зоны и дви жущееся по основному судовому ходу (пассажирские суда приго родных и местных линий) 5) Если внешняя шумовая характеристика судов, эксплуатируемых в районе жи лой застройки, превышает указанные выше значения, их эксплуатация допускается при выполнении организационно-технических мероприятий, согласованных с соответст вующими органами государственного контроля (надзора).


6) Уровни шума от судов при эксплуатации их на водных объектах вблизи зон отдыха, курортных зон, детских и других оздоровительных учреждений не должны превышать допустимых санитарных норм, установленных для этих территорий.

7) Виды испытания, условия их проведения, методика определения внешних шумовых характеристик судна должны соответствовать требованиям специальных тех нических регламентов и документов, составляющих доказательную базу настоящего технического регламента.

14. Требования к средствам защиты от электромагнитных излучений ра диочастотного диапазона, обеспечиваемые на стадиях проектирования и строи тельства судов 1) Проектантом и строителем судна должны быть предусмотрены средства за щиты от электромагнитных излучений радиочастотного диапазона.

Предусмотренные средства защиты должны обеспечить нормируемые значения напряженности электрического поля, напряженности магнитного поля, устанавливае мые табл. 14 настоящего приложения, и плотности потока энергии, устанавливаемые табл. 15 настоящего приложения.

Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Таблица Предельно допустимый уровень электрической Предельно допустимый составляющей, вольт на метр уровень магнитной состав Продолжительность ляющей, ампер на метр воздействия, ч 3—30 30— 30 килогерц— 30 килогерц — 30— 3 мегагерца 3 мегагерца мегагерц мегагерц мегагерц 50 30 10 5,0 0, 8,0 и более 52 31 10 5,0 0, 7, 53 32 11 5,3 0, 7, 55 33 11 5,5 0, 6, 58 34 12 5,8 0, 6, 60 36 12 6,0 0, 5, 63 37 13 6,3 0, 5, 67 39 13 6,7 0, 4, 71 42 14 7,1 0, 4, 76 45 15 7,6 0, 3, 82 48 16 8,2 0, 3, 89 52 18 8,9 0, 2, 100 59 20 10,0 0, 2, 115 68 23 10,5 0, 1, 141 84 28 14,2 0, 1, 200 118 40 20,0 1, 0, 283 168 57 28,3 1, 0, 400 236 80 40,0 2, 0, 500 296 80 50,0 3, 0,08 и менее 2) Защита от электромагнитных излучений радиочастотного диапазона обеспе чивается выполнением проектантом и строителем судна следующих требований:

– передатчики, кроме аварийных, должны устанавливаться в смежных с радио рубкой помещениях и иметь пульты дистанционного управления;

– радиопередающие устройства и радиостанции, устанавливаемые в ходовой рубке, в том числе переносная аппаратура, должны иметь эффективную экранировку высокочастотных блоков и не создавать электромагнитные излучений радиочастотного диапазона, интенсивность которых превышает допустимую;

Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Таблица Предельно допустимый уровень Предельно допустимый уровень плотно плотности потока энергии (кроме сти потока энергии, микроватт на квад Продолжительность вращающихся и сканирующих ан ратный сантиметр, воздействия, час тенн), микроватт на квадратный сан для вращающихся и сканирующих антенн тиметр 8,0 и более 25 7,5 27 7,0 29 6,5 31 6,0 33 5,5 36 5,0 40 4,5 45 4,0 50 3,5 57 3,0 67 2,5 80 2,0 100 1,5 133 – 1,0 200 – 0,5 400 – 0,25 800 – 0,20 и менее 1000 – – для высокочастотных трактов передатчиков должен быть применен экраниро ванный кабель;

– антенные переключатели должны быть экранированного типа;

– размещение антенн радиолокационных станций следует предусматривать та ким образом, чтобы на открытых палубах, на которых возможно нахождение судового персонала, плотность потока энергии и электромагнитного излучения была возможно меньшей;

Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция – если при принятом размещении антенн радиолокационных станций не обеспе чивается допустимая плотность потока энергии и электромагнитного излучения, долж ны быть предусмотрены защитные экраны;

– при превышении плотности потока энергии электромагнитного излучения в районе размещения антенн должны быть предусмотрены средства оповещения о работе радиолокационной станции и об удалении людей из районов, где плотность потока энергии электромагнитного излучения выше допустимых значений;

– если указанные в четырех предыдущих абзацах настоящего подпункта конст руктивные меры недостаточны, в составе проекта разрабатывается специальная инст рукция, в которой предусматривается оповещение о работе радиолокационной станции и об удалении людей из районов, в которых плотность потока энергии и электромаг нитного излучения выше допустимых значений.

15 Меры защиты при использовании синтетических полимерных материа лов 1) Используемые строителем судна в качестве конструктивных, изоляционных, декоративно-отделочных синтетические полимерные материалы (в том числе краски, клей, герметики), должны иметь сертификат органа по сертификации, аккредитованно го в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

2) В проектных материалах на строительство или переоборудование судов долж ны быть приведены расчеты насыщенности судовых помещений синтетическими по лимерными материалами:

– отношение площади поверхности синтетического материала к объему поме щения, квадратный метр на кубический метр.

– отношение массы синтетического материала к объему помещения, килограмм на кубический метр.

Расчет насыщенности производится для каждого материала независимо от того, покрыта ли его поверхность другими материалами.

Для конструкций, имеющих покрытие полимерными материалами с обеих сто рон, например, мебель, насыщенность определяется по сумме обеих поверхностей.

3) Напряженность поля статического электричества, генерируемого на поверх ности синтетических полимерных материалов, контактирующих с человеком, не долж Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция на превышать 20 киловатт в минус первой степени. Перед сдачей судна из постройки или переоборудования должна быть произведена антистатическая обработки поверхно стей синтетических полимерных материалов специальными поверхностно-активными антистатическими веществами, допущенными к применению федеральным органом исполнительной власти по надзору в сфере обеспечения санитарно эпидемиологического благополучия населения.

16. Дезинфекционные мероприятия в процессе эксплуатации судов 1) В случае выявления на судне инфекционного больного или при наличии дру гих эпидемических показаний, судовые помещения, в которых находился больной, а также другие помещения, по усмотрению представителей соответствующего органа го сударственного контроля (надзора), должны быть подвергнуты дезинфекции. Дезин фекцию проводят специалисты федерального органа исполнительной власти по надзору в сфере обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения.

2) Дезинфекции в случае, установленном подпунктом 1 настоящего пункта при ложения, подвергаются также судовые системы питьевого водоснабжения и входящие в их состав устройства, элементы сточно-фановых систем, баки для сбора пищевых отхо дов и др.

Указанные работы выполняются специалистами федерального органа исполни тельной власти по надзору в сфере обеспечения санитарно-эпидемиологического бла гополучия населения и экипажами судов.

3) Для предупреждения появления на судах насекомых экипажем судна должны систематически проводиться дезинсекционные работы. На судне должен быть запас дезинсекционных средств для борьбы с насекомыми.

4) При обнаружении на судне хотя бы единичных экземпляров грызунов должна проводиться дератизация. На судне для этой цели должен быть запас не менее двух ви дов ядоматериалов (ратицидов).

5) На судах, выполняющих международные рейсы, дератизации должна произ водиться в соответствии с международными договорами Российской Федерации.

17. Доставка на суда, хранение и реализация на судах пищевых продуктов, полуфабрикатов и кулинарных изделий Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 1) Пищевые продукты, применяемые на судах, должны удовлетворять физиоло гические потребности человека в необходимых веществах и энергии, отвечать предъяв ляемым к пищевым продуктам требованиям в отношении органолептических и физико химических показателей и соответствовать установленным техническими регламента ми требованиям к допустимому содержанию химических, радиоактивных, биологиче ски активных веществ и их соединений, микроорганизмов и других биологических ор ганизмов, представляющих опасность для здоровья нынешних и будущих поколений.

2) Доставка пищевых продуктов на суда поставщиком должна осуществляться способом, исключающим повреждение тары, деформацию и загрязнение продуктов.

3) Запрещается производить погрузку пищевых продуктов на судно одновре менно с погрузкой пылящих, пахучих и токсичных грузов. Погрузка пищевых продук тов одновременно с посадкой пассажиров может производиться при удалении места погрузки продуктов от места посадки пассажиров.


4) Пищевые продукты на судах должны храниться в кладовых, оборудованных эксплуатантом судна соответственно виду продуктов.

5) Работники пищеблока должны использовать отдельные разделочные доски и ножи при разделке:

– сырого мяса;

– сырой рыбы;

– сырых овощей;

– варёного мяса;

– варёной рыбы;

– варёных овощей;

Для этой цели разделочные доски и ножи должны иметь чёткую и однозначно понимаемую маркировку.

6) При хранении и реализации полуфабрикатов и готовых кулинарных изделий работниками пищеблока должны соблюдаться сроки хранения и температура, устанав ливаемые изготовителями полуфабрикатов и изделий.

18. Режим мытья посуды Режим мытья и сушки столовой посуды и приборов, а также ёмкостей для отхо дов должен устанавливаться должностными инструкциями для работников пищеблока, Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция разработанными ответственными лицами персонала пищеблока и утвержденными ка питаном судна.

19. Личная гигиена персонала пищеблока 1) К работе в пищеблоке допускаются только лица прошедшие медицинское об следование и подтвердившие знания санитарного минимума, программа которого раз работана федеральным органом исполнительной власти по надзору в сфере обеспече ния санитарно-эпидемиологического благополучия населения. На каждого работника судового пищеблока эксплуатантом должна быть заведена личная медицинская книжка, в которую вносятся результаты медицинского обследования, сведения о перенесенных инфекционных заболеваниях, о сдаче санитарного минимума.

2) Персонал пищеблока обязан соблюдать правила личной гигиены, установлен ные программой санитарного минимума.

20. Система водоснабжения 1) Система водоснабжения, включая цистерны, насосы, трубопроводы, после окончания строительства судна, межнавигационного отстоя персоналом эксплуатанта должна быть очищена, промыта и подвергнута дезинфекции. На судах, работающих круглогодично, системы водоснабжения подвергаются очистке, промывке и дезинфек ции не реже одного раза в два года.

2) Дезинфекция систем водоснабжения должна производиться и в период экс плуатации судна в следующих случаях:

– после проведения навигационного ремонта (замена части трубопровода, ре монт или замена насоса, работа в цистерне), при котором возможно бактериальное за грязнение системы;

– при получении от федерального органа исполнительной власти по надзору в сфере обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения сведений о несоответствии качества воды в системе водоснабжения требованиям специального технического регламента о безопасности объектов технического регулирования, необ ходимых для обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия на террито рии Российской Федерации;

– по эпидемиологическим показаниям.

Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 3) При приеме запаса питьевой воды из берегового водопровода или с судна водолея, при отсутствии на судне станции приготовления питьевой воды сроки хране ния (не более пяти дней) и порядок смены запаса питьевой воды должны устанавли ваться в соответствии с требованиями федерального органа исполнительной власти по надзору в сфере обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения.

4) Шланги, предназначенные для приема воды хозяйственно-питьевого назначе ния из береговых источников или с судов-водолеев должны храниться в закрытых ящи ках и периодически подвергаться дезинфекции.

5) Эксплуатант должен обеспечить персонал судна и пассажиров кипяченой ох лажденной и горячей водой в течение всего времени суток.

21. Требования к системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха при эксплуатации судов 1) Каждый раз при выходе судна в эксплуатацию после отстоя в межнавигаци онный период персоналом эксплуатанта должна быть проверена готовность к работе систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

2) В процессе эксплуатации судов за работой систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха командным составом судна должно быть обеспечено не обходимое наблюдение. Для этого на судне должна быть необходимая техническая до кументация по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, подобранная эксплуатантом (судовладельцем). Должна быть обеспечена воз можность контроля температурного режима в жилых и общественных помещениях судна.

3) В целях профилактики неблагоприятного воздействия на здоровье персонала судна содержание вредных веществ в воздухе служебных, жилых и общественных по мещениях судна должно соответствовать требованиям общего технического регламента по безопасной эксплуатации и утилизации машин и оборудования.

22. Контроль и нормализация аэроионного состава воздуха на судах в экс плуатации Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 1) Аэроионный состав воздуха в служебных, жилых и общественных помещени ях судна, в которых может иметь место аэроионная недостаточность или избыток аэро ионов, включая:

– гермозамкнутые помещения с искусственной средой обитания;

– помещения, в отделке и (или) меблировке которых используются синтетиче ские материалы или покрытия, способные накапливать электростатический заряд;

– помещения, в которых эксплуатируется оборудование, способное создавать электростатические поля, включая видеодисплейные терминалы и прочие виды оргтех ники;

– помещения, оснащенные системами (включая централизованные) принуди тельной вентиляции, очистки и (или) кондиционирования воздуха;

– помещения, в которых эксплуатируются аэроионизаторы и деионизаторы;

– помещения, в которых осуществляются технологические процессы, преду сматривающие плавку или сварку металлов;

должен соответствовать требованиям настоящего технического регламента и до кументов, составляющих доказательную базу настоящего технического регламента.

2) Периодичность и условия контроля аэроионного состава воздуха и его норма лизация с помощью одобренных в установленном порядке аэроионизаторов и деиони заторов должны соответствовать требованиям документов, составляющих доказатель ную базу настоящего технического регламента.

23. Система освещения на эксплуатирующемся судне 1) На судне должна быть схема освещения с указанием типов светильников и мощности источников света, предусмотренных проектом.

2) Каждый раз при выходе судна в эксплуатацию после отстоя в межнавигаци онный период ответственным лицом персонала эксплуатанта должна быть проверена готовность к работе приборов освещения.

3) Светильники и источники света должны регулярно очищаться от пыли ответ ственным лицом персонала эксплуатанта.

24. Требования к условиям труда на судне в эксплуатации и профилактике воздействия вредных производственных факторов Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 1) Условия труда на судне, рабочее место и процесс технического обслуживания судовых технических средств, которые являются источниками физических факторов воздействия на человека (шума, вибрации, ультразвуковых, инфразвуковых полей, ста тического электричества, теплового, ионизирующего, неионизирующего и иного излу чения), не должны оказывать вредное воздействие на человека или воздействие вред ных производственных факторов должно быть сведено к допустимому минимуму. Это обеспечивается выполнением требований, устанавливаемых общим техническим рег ламентом по безопасной эксплуатации и утилизации машин и оборудования, специаль ным техническим регламентом по безопасности объектов технического регулирования, необходимых для обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия на тер ритории Российской Федерации, настоящим техническим регламентом.

2) Критерии безопасности и (или) безвредности условий работ с источниками физических факторов воздействия на человека, в том числе предельно допустимые уровни воздействия, устанавливаются общим техническим регламентом по безопасной эксплуатации и утилизации машин и оборудования.

3) Профилактические мероприятия, связанные с защитой от воздействия вред ных производственных факторов, должны быть направлены на уменьшение времени непрерывного воздействия шума и вибрации на экипаж и пассажиров, применение ин дивидуальных средств защиты от шума и вибрации, контроль наличия и исправной ра боты штатных экранов средств радиосвязи, радионавигации и радиолокации, контроль состояния теплоизоляции нагреваемых поверхностей, обработку поверхностей, накап ливающих статическое электричество.

4) Эксплуатант должен вывесить в зонах и помещениях с уровнем звука выше 85 децибел надписи, предписывающими обязательное использование средств индиви дуальной зашиты от шума. Запрещается пребывание членов экипажа и пассажиров в зонах с уровнями звукового давления выше 135 децибел в любой октавной полосе час тот.

5) Эксплуатантом должен быть предусмотрен контроль нормируемых парамет ров электромагнитных полей радиочастотного диапазона передающих радиотехниче ских объектов в соответствии с требованиями общего технического регламента по безопасной эксплуатации и утилизации машин и оборудования.

25. Емкости для накопления пищевых отходов на судне в эксплуатации Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Емкости (баки), в которых накапливаются пищевые отходы, после их опорожне ния должны промываться персоналом эксплуатанта горячей водой и не реже двух раз в месяц дезинфицироваться однопроцентным осветленным раствором хлорной извести или его заменителем.

26. Питьевая вода на судне в эксплуатации 1) Вода хозяйственно-питьевого назначения должна быть защищена от загрязне ния. Это достигается путем обеспечения эксплуатантом герметичности судовых систем водоснабжения, мерами защиты при приеме из централизованного водопровода или с судна-водолея и при хранении на судне, технической исправностью судовых устройств обработки воды.

2) Питьевая вода, принимаемая на суда из централизованных хозяйственно питьевых водопроводов, а также с судов-водолеев, должна соответствовать критериям биологической безопасности по содержанию химических веществ, микробиологиче ским и паразитологическим показателям, органолептическим показателям, радиацион ным показателям в соответствии с требованиями специальных технических регламен тов.

27. Требования биологической безопасности при перевозке сельскохозяйст венных грузов 1) В целях недопущения распространения инфекционных заболеваний перевозка животных, кожевенного сырья, пушнины и шкур животных должна производиться только при наличии разрешения на их перевозку и в соответствии с требованиями фе дерального органа исполнительной власти по надзору в сфере обеспечения санитарно эпидемиологического благополучия населения.

2) Грузы, которые могут способствовать распространению заразных заболева ний, выдаются грузополучателям только с разрешения федерального органа исполни тельной власти по ветеринарному надзору и федерального органа исполнительной вла сти по надзору в сфере обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия на селения. В зависимости от вида груза и его ветеринарно-санитарного состояния трюмы или палубы судов подлежат ветеринарно-санитарной обработке в соответствии с тре бованиями федерального органа исполнительной власти по ветеринарному надзору и Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция федерального органа исполнительной власти по надзору в сфере обеспечения санитар но-эпидемиологического благополучия населения.

3) Нечистоты и остатки корма при обнаружении подозрительных или больных заразными болезнями животных выгружают с судна на особо отведенные места, недос тупные для местного скота, и обеззараживают или уничтожают по указанию федераль ного органа исполнительной власти по ветеринарному надзору и федерального органа исполнительной власти по надзору в сфере обеспечения санитарно эпидемиологического благополучия населения.

4) Сбрасывание трупов животных, а также нечистот в водные объекты запреща ется.

5) При перевозке зерна должна быть исключена возможность заражения грузов амбарными вредителями и возможность заражения персонала эксплуатанта судна при загрузке протравленного зерна.

6) Перевозка пестицидов и минеральных удобрений должна производиться в со ответствии с требованиями специальных технических регламентов по охране окру жающей среды и инструкции перевозчика по перевозке пестицидов и минеральных удобрений.

28. Требования биологической безопасности при перевозке молока Перевозка молока в специальных судах-молоковозах осуществляется с соблюде нием следующих условий:

– цистерны, после их опорожнения и молокопроводы тщательно ополаскивают ся нагретой до плюс 35 градусов Цельсия водой при помощи шлангов;

затем моются 1,0–1,5 процентным раствором кальцинированной соды или 0,15 процентным раство ром каустической соды при температуре от плюс 50 градусов Цельсия до плюс 70 гра дусов Цельсия с применением моющих переносных головок, после чего цистерны про поласкиваются дважды горячей (плюс 70 градусов Цельсия) водой и обрабатываются острым паром;

– для мойки цистерн, молокопроводов, шлангов и оборудования разрешается использовать только питьевую воду. Использование забортной воды или воды из неиз вестного источника запрещается;

Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция – технология мойки и дезинфекции цистерн, молокопроводов, шлангов и обору дования должна быть изложена в инструкции перевозчика, которая вывешивается на видном месте. Ответственность за соблюдение инструкции должна быть возложена на одного из членов командного состава судна;

29. Требования биологической безопасности при перевозке токсичных и опасных грузов 1) При наличии на судне токсичных грузов, которые при неосторожном обраще нии с ними или их тарой (упаковкой) способны угнетать физиологические функции, что приводит к заболеванию или гибели животных и человека, экипаж должен быть обеспечен необходимыми средствами индивидуальной защиты органов дыхания.

2) До начала и после загрузки конкретного токсичного груза экипаж должен быть ознакомлен грузоотправителем с мерами предосторожности, которые следует со блюдать при загрузке и перевозке данного вида груза.

3) Загрузка на суда пылевидных грузов и разгрузка трюмов от них должны про изводиться способом, снижающим пылеобразование. При необходимости при погруз ке-выгрузке пылевидных грузов должны применяться средства индивидуальной защи ты органов дыхания.

4) Грузовые операции над токсичными и опасными грузами и их перевозка должны производиться в соответствии с инструкцией перевозчика, составленной с уче том требований федерального органа исполнительной власти по надзору в сфере обес печения санитарно-эпидемиологического благополучия населения.

5) Заполнение грузовых танков и отсеков нефтеналивных судов инертными га зами должно производиться у причалов во время грузовых операций. Вентилирование танков и отсеков воздухом следует осуществлять во время движения. Запрещается вен тилировать танки и отсеки при стоянке у нефтепричалов, во время шлюзования и на расстоянии менее 300 м от населенных пунктов.

30. Требования биологической безопасности при перевозке умерших Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция Транспортировка умерших на судах допускается с разрешения федерального ор гана исполнительной власти по надзору в сфере обеспечения санитарно эпидемиологического благополучия населения в специально отведенных помещениях, в металлических тщательно запаянных гробах или в деревянных гробах, помещенных в осмоленные ящики. Урны с прахом перевозятся в ящиках или другой соответствующей таре.

31. Требования биологической безопасности при перевозке домашних жи вотных 1) Домашних животных разрешается перевозить в клетках или корзинах при пассажире (владельце животных).

2) Охотничьи и служебные собаки перевозятся также при сопровождающем в специально отведенных местах. Сопровождающие должны иметь разрешение феде рального органа исполнительной власти по надзору в сфере обеспечения санитарно эпидемиологического благополучия населения на перевозку животных.

32. Требования биологической безопасности при перевозке питьевой воды При перевозке питьевой воды в качестве груза на водоналивных судах эксплуа тант должен выполнить следующие требования:

– перед приемом воды цистерны судна должны быть тщательно промыты водо проводной водой и, при необходимости, продезинфицированы. После приема воды трубопровод, горловины и люки цистерн судна должны быть плотно закрыты и оплом бированы;

– с приходом судна в порт назначения производится отбор проб воды на сани тарно-бактериологический анализ. Пробы воды отбираются непосредственно из емко стей и цистерн через пробоотборные краны;

– шланги для перекачки воды должны храниться на судне в специально отве денном месте. В помещении для хранения шлангов должна быть вывешена инструкция по их промывке и дезинфекции;

– перевозка пассажиров и любого груза на водоналивных судах или использова ние этих судов для других целей запрещается.

Приложение 5. Требования защиты пассажиров и экипажа от вредных факторов судовой среды и сани тарно-эпидемиологические нормы для судов Специальный технический регламент «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Проект. Пятая редакция 33. Требования охраны жизни и здоровья людей при зачистке наливных су дов 1) К выполнению зачистных работ на наливных судах допускаются лица, при знанные медицинской комиссией годными для проведения этих работ, при этом зачи стные работы должны быть максимально механизированы.

Зачистные работы запрещается производить при температуре наружного возду ха, превышающей плюс 30 градусов Цельсия, и относительной влажности более 80 процентов.

2) До начала производства моечных, зачистных или ремонтных работ в грузовых танках (цистернах) должны быть обеспечены:

– полное освобождение емкостей от груза;

– отключение емкостей от водяных, грузовых, паровых и других трубопроводов;



Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 || 10 | 11 |   ...   | 16 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.