авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |
-- [ Страница 1 ] --

Барлиани А.Г.

Конспект лекции по логистике

Глава 1

Научные основы современной логистики

1.1.

Происхождение и трактовка логистики

Большинство исследователей сходятся на том, что происхождение слова

«логистика» восходит к Древней Греции. Для древних греков логистика

представляла собой «счетное искусство» или «искусство рассуждения,

вычисления», а высших государственных чиновников, которые осуществляли контроль за хозяйственной, торговой и финансовой деятельностью, называли логистами. По свидетельству Архимеда, в Древней Греции было 10 логистов.

В римской империи под логистикой понимались правила распределения продовольствия. Во время Византийской империи логистика определялась как искусство снабжения армий и управления ее перемещениями.

Первым автором предметных трудов по логистике принято считать французского военного теоретика Антуана Анри Джомини (1779-1869).

Логистика – это практическое искусство управления войсками, охватывающее широкий круг вопросов, включающих планирование, управление, материальное, техническое и продовольственное обеспечение войск, а также определение места их дислокации, строительство дорог, укреплений и др.

До начало XX века логистика оставалась военной наукой.

В 50-тых годах XX века из концепций маркетинга выделился круг проблем связанных с обеспечением процесса производства материальными ресурсами (МР).

Причина выделения этих проблем объясняется значительным ростом в производственных фирмах затрат на Транспортирование материальных ресурсов (МР) и ростом затрат на содержание материальных запасов (МЗ).

Проведенные в те времена в Великобритании исследования показали, что в стоимости продукта попавшего к конечному потребителю более 60% составляют затраты на логистику, т. е. на покупку МР, на транспортировку, погрузку, разгрузку, хранение, упаковку и т. п. Среди этих затрат значительную долю занимают затраты на транспортирование МР-ов и хранение МЗ-ов. Поэтому фирмы производители начинают проводить исследование в областях продвижения мотериалопотока в каналах распределения, с целью сокращения затрат на содержание запасов и транспортирование продукции. Это стало возможно благодаря достижениям в области компьютерных технологии. На основании полученных результатов по решению этих проблем сформировалась новая наука в экономике логистика.

Логистика – это наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных, финансовых и информационных потоков от их первичного источника до конечного потребителя готовой продукции.

Из определении логистики следует, что логистика рассматривает как единое целое весь цикл экономической деятельности, от выбора целесообразных производственных задач, определения эффективных методов их решения, до организации и управления процессами сбыта и реализации продукции.

Ключевая идея, которая лежит в основе логистического подхода к организации и управлению экономической деятельностью, является интеграция. Это обусловлено тем, что потоки материалов, ресурсов, финансов и информации, существующие сами по себе на технически самостоятельных этапах и стадиях деятельности могут быть взаимосвязаны посредством общей системы управления, что может дать существенный экономический эффект.

В целом логистическое управление отвечает на следующие вопросы:

1. Что именно и вкоком объеме следует изготавливать собственными силами, а что закупать у поставщиков.

2. Как разместить заказы и спланировать складскую сеть.

3. Как осуществлять выбор оборудования.

4. Как осуществлять планирование.

5. Как осуществлять выбор структуры и реализацию внутренней транспортной системы и управлять ее функционированием.

6. Как осуществлять управление процесса производства.

7. Как осуществлять производственный контроль.

8. Как создать эффективную систему складирования.

9. Как осуществлять учет и управление запасами готовой продукции.

1.2. Исторические этапы развития логистики как науки 1.2. Исторические этапы развития логистики как науки Логистика как наука и инструмент бизнеса в гражданской области стала формироваться в начале 50- их годов XX в., прежде всего в США. Эволюция логистики тесно связана с историей и эволюцией рыночных отношений в индустриально развитых странах.

Выделяют три этапа развития логистических принципов управления процесса производства.

Первый этап – 60 –е годы XX в. –характеризуется объединением складского хозяйства с транспортом и их совместного использования. На этом этапе транспорт и склад, прежде связанные лишь операцией погрузки или разгрузки, приобретают взаимные связи. Они начинают «работать» на один экономический результат по единой согласованной технологии. Тара, в которой отгружается груз, выбирается с учетом применяемого транспорта и наоборот.

Второй этап – середина 80 –х годов XX века.К взаимодействию складирования и транспортировки начинает подключаться планированиепроизводства. Производственный цех, транспорт и склад начинают работать как еденныйслаженный механизм. Это позволило повыситькачество обслуживания потребителей за счетсвоевременности выполнения заказов, улучшитьиспользование оборудования.

Третий этап наметился с конца 80 – годов XX века,и характеризуется интеграцией всех звеньев материалопроводящей сети. Концепцию логистики, ключевым положением которой является необходимость интеграции, начинают признавать все участники материалопроводящей цепи (снабжение, производство, сбыть). Появляются современные коммуникационные технологии, позволяющие обеспечить быстрое прохождение материальных и других потоков от их первичного источника до конечного потребителя.

1.3. Цели и задачи логистики Главной целью логистики является обеспечение конкурентоспособных позиций организации бизнеса на рынке. Этого логистика добивается посредством управления потоковыми процессами на основе следующих правил:

доставка с минимальными издержками необходимой конкретному покупателю продукции соответствующего качества и соответствующего количества в нужное место и в нужное время (семь правил логистики).

Логистические цели достаточно универсальны и органично вписываются в стратегические и тактические цели хозяйственной организации. Таким образом происходит интеграция горизонтальных и вертикальных целей.

Например, цель: максимальная загрузка существующих складских мощностей при минимальных затратах на складирование. Оперативная цель предприятия - это максимальная загрузка мощностей, логистическая минимизация складских издержек.

В логистической системе как при горизонтальной, так и при вертикальной интеграции важны постоянное взаимодействие и наличие обратных связей между функциональными сферами и уровнями управления.

Это является важнейшим определяющим условием эффективности процессов выработки и реализации управленческих и исполнительных решений.

Для практической реализации целей логистики необходимо найти адекватные решения ряда соответствующих задач, которые по степени значимости разделяются на две группы: глобальные и частные (локальные) задачи.

К глобальным задачам логистики относятся следующие:

• создание комплексных, интегрированных систем управления материальных, информационных, а по возможности и других сопутствующих потоков;

• стратегическое согласование, планирование и контроль за использованием логистических мощностей сфер производства и обращения;

• достижение высокой системной гибкости;

• постоянное совершенствование логистической концепции в рамках избранной стратегии в рыночной среде.

Одной из глобальных логистических задач для отечественного предприятия может быть внедрение современных информационных технологии управления потоковыми процессами.

Частные задачи в логистике имеют локальный характер, они более динамичны и разнообразны:

• максимальное сокращение времени хранения продукции;

• сокращение времени перевозок;

• рациональное распределение транспортных средств;

• быстрая реакция на требования потребителей;

• оперативная обработка и выдача информации и т.п.

Решение глобальных и частных должны находиться в рамках общих задач логистической системы, к которым относятся следующие:

• осуществление сквозного контроля за потоковыми процессами в логистических системах;

• разработка и совершенствование способов управления материальными потоками;

• многовариантное прогнозирование развития событий и т.п.;

• стандартизация требований к качеству логистических операций;

• выявление несбалансированности между потребностями рынка в логистических операциях и возможностями логистической системы;

• выявление центров возникновения потерь материальных и нематериальных ресурсов;

• оптимизация технической и технологической структуры организации и т.п.

1.4. Материальный поток в логистике: понятие, единицы измерения, классификация.

Основным объектом исследования, управления и оптимизации в логистике является материальный поток, а информационные, финансовые, сервисные и другие потоки рассматриваются в подчиненном плане.

Материальный поток (МП) - находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное производство и готовая продукция, к которым применяются логистические операции или функции и которые связаны с физическим перемещением в пространстве (погрузка, разгрузка, перевозка, затаривание продукции, разукрупнение и т.п.).

Под материальными ресурсами (МР) понимаются предметы труда:

сырье, основные и вспомогательные материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия, сборочные единицы, топливо, запасные части, предназначенные для ремонта и обслуживания технологического оборудования и других основных фондов, отходы производства.

Незавершенное производство (НЗП) - продукция, не законченная производством в пределах данного предприятия.

Готовая продукция (ГП) - продукция, прошедшая полный производственный цикл и технический контроль на данном предприятии, полностью упакованная, сданная на склад или отгруженная потребителю (торговому посреднику).

Выделяются следующие признаки классификация материальных потоков:

1. По отношению к логистической системе различают внутренние (не выходящие за пределы логистической системы) потоки и внешние, поступающие в логистическую систему из внешней среды (входные) и выходящие из логистической системы во внешнюю среду (выходные).

2. По отношению к звену логистической системы материальные потоки делятся на входные и выходные.

3. По номенклатуре материальные потоки делятся на однопродуктовые (одновидовые) и многопродуктовые (многовидовые). Под номенклатурой при этом понимается систематизированный перечень групп, подгрупп и позиций (видов) продукций в натуральном выражении (шт., т, м3 и т. п.). Применяется в основном для статистической отчетности, учета и планирования.

4. По ассортименту материальные потоки делятся на одноассортиментные и многоассортиментные. При этом под ассортиментом понимаются состав и соотношение продукции определенного вида или наименования, отличающиеся между собой по сортности, типам, маркам, внешней отделке и другим признакам.

Ассортимент бывает групповой, видовой и внутривидовой.

5. В процессе транспортирования грузы классифицируют по виду транспорта, способу и условиям транспортировки, габаритным, весовым и физико- химическим характеристикам груза, способам затаривания и др. К ним относятся:

Массовый поток- это поток, требующий транспортировки группой транспортных средств, например, целым железнодорожным составом из многих вагонов, колонной трейлеров и т. п.

Крупный поток- это поток, требующий нескольких вагонов или трейлеров, и т. п.

Средний поток- это поток, образованный одиночными вагонами, трейлерами, и т. п.

Мелкий поток- это поток грузов, меньших, чем грузоподъемность одиночного транспортного средства, и могущий быть совмещенным при транспортировке с другими мелкими потоками.

Тяжеловесные потоки- это потоки, образованные грузами высокой плотности и, следовательно, занимающие при том же весе меньший объем.

Сюда относят потоки, образованные грузами с массой одного места при перевозках более 1 т., а при железнодорожных перевозках- 0,5 т.

Легковесные потоки- это потоки, образованные грузами с малой плотностью, и следовательно, при заданном объеме, определяемом габаритами, допустимыми для данного транспортного средства, обладающие малым весом. В таких потоках 1т. груза занимает более 2 м3.

Негабаритные потоки- это потоки грузов, высота одного места которых более 3,8 м, длина- больше длины грузовой площадки.

Насыпные грузы образуют потоки, требующие специальных транспортных средств: бункерных вагонов, контейнеров, трейлеров и т. п., перевозятся обычно навалом. Например зерно.

Навалочные грузы образуют потоки, не требующие специального затаривания, и для которых допускается слеживание, смерзание и др., например, рудо, уголь и т. п.

Наливные грузы- это жидкие или полужидкие грузы, заливаемые в другие наливные транспортные средства.

Тарно- штучные и штучные грузы имеют разнообразные физические и химические свойства. Они могут транспортироваться как в определенной таре (ящики, мешки и др.).

МП может быть охарактеризован такими показателями, как интенсивность, под которой понимается количество объемных или весовых показателей (единиц) продукции, поступающей на вход логистической системы в единицу времени. Исходя из этого возможны следующие размерности МП: т/год, шт./ч, ед./сутки, п.м/ч, м2/год и др.

С каждым из вышеуказанных параметров связан определенный набор информации и со многими параметрами – финансовые показатели (издержки, цены, тарифы), а также разного рода ограничения.

1.5 Логистические операции и логистические функции В наиболее общем плане с позиции логистики исследуется возникновение, преобразование или поглощение МП в определенном экономическом объекте, функционирующем как целостная система. Таким образом, определяются действия, прикладываемые к МП в этой системе.

Называются эти действия логистической операцией и логистической функцией (в обобщенном варианте - логистическими активностями).

Логистической операцией (элементарной логистической активностью) называется любое действие, не подлежащее дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи исследования или менеджмента, связанное с возникновением, преобразованием или поглощением материального и сопутствующих ему потоков (информационных, финансовых, сервисных).

К логистическим операциям относятся, например, такие действия, совершаемые над материальными ресурсами или готовой продукцией, как погрузка, разгрузка, затаривание, перегрузка с одного вида транспорта на другой, сортировка, консолидация, разукрупнение, маркировка и т. п.

Логистическими операциями, связанными с сопутствующими информационными и финансовыми потоками, могут быть сбор, хранение и передача информации о материальном потоке, расчеты с поставщиками и покупателями товаров, страхование грузов, передача прав собственности на товар и т.п.

Некоторые логистические операции являются, по существу, продолжением технологического производственного процесса, например, фасовка. Эти операции изменяют потребительские свойства товара и могут осуществляться как в сфере производства, так и в сфере обращения, например в фасовочном цехе оптовой фирмы.

Логистические операции, выполняемые в процессе снабжения предприятия или сбыта готовой продукции, относят к категории внешних логистических операций. Логистические операции, выполняемые внутри логистической системы, называют внутренними.

Логистической функцией (комплексной логистической активностью) называется обособленная совокупность логистических операций, направленных на реализацию поставленных перед логистической системой и (или) ее звеньями задач.

В зависимости от уровня организации бизнеса логистические функции подразделяются на базисные, ключевые и поддерживающие.

К базисным логистическим функциям относятся снабжение, производство и сбыт (распределение). Действительно, указанные три логистические функции осуществляется практически любым товаропроизводителем.

Снабжение – обеспечение фирмы – производителя или торговой компании необходимыми видами материальных ресурсов или готовой продукции.

Производство – создание необходимых обществу продуктов личного и производственного потребления с использованием орудий и предметов труда.

Сбыт (распределение)- физическое перемещение и управление запасами готовой продукции и/или логистических посредников.

В качестве ключевых логистических функций выделяются следующие:

поддержание стандартов обслуживания потребителей;

организация и управление закупками;

транспортировка;

управление запасами;

управление процедурами заказов;

управление производственными процедурами или операционный менеджмент;

ценообразование;

физическое распределение.

Рассмотрим подробнее содержание этих функций.

Поддержание стандартов обслуживания потребителей означает обеспечение потребителей заданного уровня качества продукции, дистрибуции товаров и послепродажного сервиса Организация и управление закупкамина фирме включают комплекс таких задач, как выбор поставщиков материальных ресурсов, планирование потребности в ресурсах, определение рациональных сроков и объемов их поставок, организация договорной работы, выбор форм поставок и типов транспорта для доставки материальных ресурсов производственным фирмам и т. п.

Транспортировка здесь рассматривается как совокупность процессов перевозки, погрузки – разгрузки, экспедирования и, других сопутствующих логистических операций.

Управление транспортировкой обычно предполагает решение таких задач, как выбор перевозчика и экспедитора, выбор вида транспорта, определение рациональных маршрутов и т. п.

Управление запасами материальных ресурсов и готовой продукции представляет собой процесс создания, контроля и регулирования уровня запасов в снабжении, производстве и сбыта продукции.

Запасы, с одной стороны снижают риск возникновения дефицита материальных ресурсов в процессе производства или неудовлетворенного спроса на готовую продукцию у потребителей, с другой стороны они играют негативную роль в экономике, замораживая большие финансовые средства организаций. Поэтому важнейшей задачей логистического менеджмента является оптимизация уровня запасов в логистических цепях и системах при обеспечении требуемого уровня обслуживания потребителей.

Функция управления процедурами заказов определяет порядок получения и обработка заказов, моменты получения готовой продукции или оказания услуг потребителю, а также инициирует работу фирменной распределительной сети или логистических посредников по доставке и продаже готовой продукции потребителям.

Эта функция напрямую определяет уровень качества обслуживания потребителей.

Задача операционного менеджмента заключается в наиболее эффективном (с токи зрения снижения затрат и повышения качества продукции) управлении потоками материальных ресурсов и незавершенного производства в технологических процессах выпуска готовой продукции.

При этом определяющее значение имеют логистические задачи календарного планирования, минимизация уровня запасов материальных ресурсов и незавершенного производства, прогнозирование потребности в материальны ресурсах, сокращение длительности производственного цикла и т. п.

Функция ценообразования тесно связана с маркетинговой и логистической стратегиями фирмы – производителя продукции.

Логистическая стратегия задает уровень общих логистических издержек, составляющих базу цены готовой продукции, а от маркетинговой стратегии зависит планируемый уровень рентабельности и окончательная цена продажи готовой продукции потребителю, определяемая конъюнктурой рынка, уровнем цен конкурентов и прогнозами спроса.

К функциям физического распределения относятся:

• определение и удовлетворение покупательского спроса;

• накопление и размещение запасов готовой продукции;

• установление хозяйственных связей по поставкам товаров и оказание услуг потребителям и выбор рациональных форм товародвижения.

К поддерживающим логистическим функциям относятся:

складирование;

грузопереработка (обработка грузов) и защитная упаковка товара.

Рассмотрим подробнее содержание этих функций.

управления Складирование представляет собой функцию пространственным размещением запасов и предусматривает выполнение таких задач, как определения числа, типа и дислокации складов;

определения объема (площади) хранения материальных ресурсов, готовой продукции;

планирование размещения запасов;

выбор складского оборудования и т. п.

осуществляется параллельно со Грузопереработкаобычно складированием и также обеспечивает функцию поддержания запасов.

Элементарные логистические операции, из которых складывается процесс грузопереработки, представляют собой перемещение материальных ресурсов или готовой продукции на складе, оптимальное размещение продукции на складских стеллажах и т. п.

Защитная упаковка обеспечивает сохранность грузов, доставляемых потребителям различными видами транспорта в процессах распределении готовой продукции.

С концептуальных позиций выделяются: системообразующая;

интегрирующая;

регулирующая и результирующая функции. Т тСистемообразующая функция представляет собой систему эффективных технологий обеспечения процесса управления ресурсами различного назначения.

Интегрирующая функция обеспечивает синхронизацию процессов сбыта, хранения и доставки продукции с ориентацией их на рынок средств производства и оказание посреднических услуг потребителям. Она обеспечивает согласование интересов логистических посредников в логистической системе.

Регулирующая функция – логистическое управление материальными и сопутствующими потоками, направлено на экономию всех видов ресурсов, сокращение затрат живого и овеществленного труда на стыке различных организационно – экономических уровней и отраслей.

Результирующая функция направлена на поставку продукции в необходимом количестве, в указанное время и место, с заданным качеством (состоянием), при минимальных издержках. Логистика стремится охватить все этапы взаимодействия « снабжение-производство-распределение потребление», иначе говоря, она представляет собой алгоритм преобразования ресурсов в поставку готовой продукции в соответствии существующим спросом.

1.6. Сущность и принципы логистики Сущностью логистики являются создание интегрированной эффективной системы управления, регулирования и контроля материальных и других потоков, обеспечивающей высокое качества поставки продукции. А также достижение максимальной приспосабливаемости предприятий и фирм в изменяющейся рыночной обстановке и получение преимуществ перед конкурентами при минимизации общих логистических издержек.

Для того, чтобы логистическая система отвечала сущности логистики она должна соответствовать принципам логистики.

Принципы логистики представляют собой исходные положения на основе которых осуществляется построение и функционирование логистических систем. Основным принципам логистики относятся:

системность, обратная связь, оптимальность, гибкость, надежность поставок и компьютеризация. Рассмотрим подробнее содержание этих принципов.

Принцип системности, предполагает формирование интегрированной системы управления материальными и другими потоками в рамках производственно- сбытовой системы.

Данный принцип находит свае отражение в разработке и осуществлении на практике единого технологического процесса выполнения производственных заказов на стадиях закупки, производства и сбыта продукции.

Принцип обратной связи предполагает, что цели и задачи логистической системы определяются требованиями рынка продуктов и услуг. Исходя из ожидаемых заказов на готовую продукцию необходимого качества и сроков поставок устанавливаются масштабы и ассортимент производимой продукции, формируются заказы на материальные ресурсы, определяется величина текущего и страхового запаса и т. п.

Принцип оптимальности заключается в достижении такой согласованности стадий процесса товародвижения и действии участников, при которой обеспечивается наибольшая эффективность функционирования предприятия как производственно- сбытовой системы.

Принцип гибкости предполагает высокую степень приспосабливаемости логистической системы к условиям ее функционирования а также к специфическим запросам потребителей.

Реализация данного принципа требует проведения работ по прогнозированию тенденции изменения состояния внешней экономической среды и выработки адекватных им действий.

Надежность поставок как принцип логистики предполагает создание таких организационно- экономических условий, которые обеспечивали бы бесперебойное снабжение предприятия необходимыми ресурсами и безусловное выполнение графика поставок готовой продукции потребителям.

Принцип компьютеризации заключается в том, что все логистические функции и процесс товародвижения в целом должны выполняться с максимальной степенью автоматизации. Автоматизированная система призвана осуществлять контроль за передвижением материальных и других потоков от поставщиков до потребителей готовой продукции, в режиме реального времени.

1.7.Содержание логистики. Принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного Логистика- наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и сопутствующих им потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

Материальные потоки можно управлять традиционным и логистическим подходами. Рассмотрим специфику управления материальными потоками на макро и микро уровнях.

На макроуровне цепь, через которую последовательно проходит материальный поток, состоит из нескольких самостоятельных предприятий (звеньев).

При традиционном подходе к управлениюкаждое звено материалопроводящей цепи имеет свою систему управления, ориентирующуюся на собственные цели и критерии эффективности.

Выходной материальный поток каждого предыдущего звена, сформированный под воздействием системы управления данного звена с учетом целей и критериев, является входным для последующего звена.

Результирующим материальным потоком всей материалопроводящей цепи является выходной поток последнего звена.

Параметры определяются в результате независимых управляющих воздействий, осуществляемых последовательно в каждом звене материалопроводящей цепи. Поэтому с точки зрения общих целей управления они являются случайными. При этом задача управления сквозным прерывным материальным потоком не ставится и не решается. В результате показатели этого потока, такие как себестоимость, надежность поступления, качество и др. на выходе из цепи складываются в значительной степени случайно, и как правило, далеки от оптимальных.

При логистическом подходе новым объектом выступает сквозной материальный поток. При этом подходе управляющие воздействия со стороны еденной логистической системы управления прилагаются к сквозному материальному потоку. Эти управляющие воздействия формируются исходя из общих целей и критериев эффективности исследуемой логистической цепи.

При таком подходе обособленность предприятий материалопроводящей цепи в значительной степени преодолевается с целью согласованного управления сквозным непрерывным материальным потоком, поэтому нужный груз начинает поступать в нужное место, в нужное время в необходимом количестве и необходимого качества. В этих условиях продвижение материального потока по всей цепи начинает осуществляется с минимальными затратами вследствие улучшения параметров цепи.

На микроуровне цепь, через которую последовательно проходит материальный поток, чаще всего состоит из различных служб одного предприятия (служба снабжения, служба производства, служба сбыта).

При традиционном подходе задача оптимизации сквозного материального потока внутри предприятия, как правило, не имеет приоритетного значения ни для одного из подразделений. Поэтому показатели материального потока на выходе из предприятия имеют случайное значение и далеки от оптимальных.

При традиционном подходе задача оптимизации сквозного материального потока внутри предприятия, как правило, не имеет приоритетного значения ни для одного из подразделений. Поэтому показатели материального потока на выходе из предприятия имеют случайное значение и далеки от оптимальных.

При логистическом подходе на предприятиях создается служба, приоритетной задачей которой является оптимальное управление сквозными материальными потоками, т. е. потоками поступающие извне, проходящие склады службы снабжения, производственные цеха, склады готовой продукции и затем уходят к потребителям. В результате показатели материального потока на выходе из предприятия становятся управляемыми.

В целом принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного заключается в выделении еденной функции управления материальными потоками, а также в технической, технологической и экономической интеграции отдельных звеньев в единую систему, обеспечивающую эффективное управление сквозными материальными потоками.

Следовательно на основании логистического подхода создаются интегрированные логистические системы, позволяющие реализовать конечную цель, которая получила название «Шесть правил логистики».

Это: нужный товар, необходимого качества, в необходимом количестве, должен быть доставлен конкретному потребителю в нужное время, в нужное место, с минимальными затратами.

1.8.Понятие логистической концепции и логистической технологии Логистическую концепцию можно трактовать как руководящую идею, платформу поддержки бизнеса и инструментарий оптимизации ресурсов фирмы при управлении основными и сопутствующими потоками.

В настоящее время в логистике нет четких границ между такими основными понятиями, как логистическая концепция и логистическая технология.

Логистическую технологию можно определить как стандартную (стандартизированную) последовательность (алгоритм) выполнения отдельной логистической функции и/или логистического процесса в логистической системе, поддерживаемую соответствующей информационной системой и воплощающую определенную логистическую концепцию.

В процессе эволюции логистики возникли и получили интенсивное развитие следующие логистические концепции (технологии):

RP – Requirements/ resourceplanning( планирование потребностей / ресурсов);

JIT – Just – in – time (точно в срок);

DDT – Demand – driventechniques (логистика, ориентированная на спрос) и др.

Указанным концепциям соответствуют базовые (стандартные) логистические подсистемы. Практика применения этих подсистем в логистике связана с автоматизацией внутренних процессов, внедрением корпоративных информационных систем, в которых эти подсистемы являются информационно – программными модулями.

Применение логистических технологий и базовых логистических подсистем направлено на получение оптимальных решений в логистических системах. Современная практика менеджмента характеризуется интенсивным переходом от управления отдельными логистическими функциями или операциями к управлению бизнес – процессами.

Под логистическим бизнес – процессом понимают взаимосвязанную совокупность операций и функций, трансформирующих ресурсы компании в результат, определяемый логистической стратегией фирмы или потребителем путём управления товарными и сопутствующими потоками.

1.9. Логистическая концепция «планирование потребностей / ресурсов» (requirements/resourceplanning, RP) и основанные на ней системы Одной из наиболее популярных в мире логистических концепций, на основе, которой разработано и функционирует большое число микрологистических систем, является концепция «планирование потребностей / ресурсов» (requirements/resourceplanning, RP).

Целями планирования потребностей / ресурсов являются сокращение запасов, поддержание высокого процента оказания услуг, координация графика доставки и деятельности по производству и закупке. Эти цели достижимы одновременно, что является преимуществом данных систем.

Базовыми микрологистическими подсистемами, основанными на концепции RP, в производстве и снабжении являются системы «планирование потребности в материалах (MRPI ManufacturingRequirementsPlanning)» и «производственное планирование потребностей в ресурсах ( MRPII- ManufacturingResourcePlanning)», а в дистрибьюции (распределении) - системы «планирование распределения продукции (DRPI- DistributionRequirementsPlanning) « и «планирование распределения ресурсов ( DRPII- DistributionResourcePlanning)».

MRP-системы оперируют с материалами, компонентами, полуфабрикатами и их частями, спрос на которые зависит от спроса на ГП.

Логистическая концепция, заложенная в эти системы, появилась достаточно давно, в 50-е гг. XX века, однако ее реализация стала осуществима только с появлением быстродействующих компьютеров.

Основными целями MRP-систем являются:

• удовлетворение потребности в материалах, компонентах и продукции для планирования производства и доставки потребителям;

• поддержание низких уровней запасов материальных ресурсов, незавершенного производство, готовой продукции;

• планирование производственных операций, расписаний доставки, закупочных операций.

В процессе реализации этих целей MRP-система обеспечивает поток плановых количеств МР и запасов продукции за время, используемое для планирования. MRP-система начинает свою работу с определения, сколько и в какие сроки необходимо произвести конечной продукции, затем определяет время и необходимые количества МР для удовлетворения потребностей производственного расписания.

DRP-системы представляют собой график (расписание), который координирует весь процесс поставки и пополнение запасов готовой продукции (ГП) в распределительной сети. Для этого формируются расписания для каждого звена логистической системы, связанного с формированием запасов ГП, которые затем интегрируются в общее требование для пополнения запасов ГП на складах фирмы или оптовых посредников. DRP-системы позволяют достичь некоторых конкурентных преимуществ в маркетинге и логистике, а именно: улучшить уровень сервиса за счет уменьшения времени доставки ГП и удовлетворения ожиданий потребителей, улучшить продвижение новых товаров на рынок, улучшить координацию управления запасами ГП и т.п.

Функционирование DRP-систем базируется на потребительском спросе, который не может контролироваться фирмой, поэтому неопределенная внешняя среда накладывает дополнительные требования и ограничения в политике управления запасами ГП в распределительных сетях в отличие от систем MRP, где производственное расписание контролируется фирмой изготовителем ГП и поэтому условия более определенны. DRP-системы планируют и регулируют уровни запасов на базах и складах фирмы в собственной товаропроводящей сети сбыта или у оптовых торговых посредников.

1.10. Логистическая концепция «точно в срок (just-in-time, JIT)»

Наиболее широко распространенной в мире концепцией является концепция «точно в срок» (just-in-time, JIT) JIT – это современная концепция построения логистической системы в производстве (операционном менеджменте), снабжении и дистрибьюции, основанная на синхронизации процессов доставки материальных ресурсов и готовой продукции в необходимых количествах к тому времени, когда звенья логистической системы в них нуждаются, с целью минимизации затрат, связанных с созданием запасов.

Ее появление относится к концу 50-х гг., когда японская компания «ToyotaMotors», а затем и другие автомобилестроительные фирмы Японии начали активно внедрять логистическую систему KANBAN. Название этой концепции несколько позже дали американцы, тоже попытавшиеся использовать данный подход в автомобилестроении. Первоначальным лозунгом концепции «точно в срок» было потенциальное исключение запасов материалов, компонентов и полуфабрикатов в производственном процессе сборки автомобилей и их основных агрегатов.

Исходная постановка была такова: если производственное расписание задано, то можно так организовать движение материальных потоков, что все материалы, компоненты и полуфабрикаты будут поступать в необходимом количестве, в нужное место и точно к назначенному сроку для производства или сборки готовых изделий. При такой постановке страховые запасы, иммобилизирующие денежные средства фирмы, оказывались ненужными.

Как видим, концепция «точно в срок» была основана на синхронизации таких логистических функций, как снабжение и производство, и в дальнейшем была успешно применена в системах сбыта готовой продукции.

Логистические системы, использующие принцип концепции «точно в срок», являются тянущими системами, в которых размещение заказов на пополнение запасов материальных ресурсов или готовой продукции происходит, когда количество их в определенных звеньях логистической системы достигает критического уровня. При этом запасы «вытягиваются»

по распределительным каналам от поставщиков материальных ресурсов или логистических посредников в системе дистрибьюции фирмы. В концепции «точно в срок» существенную роль играют следующие элементы:

• спрос, определяющий дальнейшее движение сырья, материалов, компонентов, полуфабрикатов и готовой продукции;

• концентрация основных поставщиков материальных ресурсов вблизи главной фирмы, осуществляющей процесс производства или сборки готовой продукции;

• надежность поставщиков, так как любой сбой поставки может нарушить производственное расписание (насколько важна надежность поставщиков, говорит тот факт, что американские и европейские производители смогли внедрить концепцию «точно в срок» только через 10-15 лет после японцев в основном из-за низкой надежности поставок);

• качество продукции (японские автомобилестроители радикально изменили подход к контролю и управлению качеством, что впоследствии вылилось в философию всеобщего управления качеством - на всех стадиях производственного процесса и последующего сервиса);

• точность информации и прогнозирования, для чего необходима работа с надежными телекоммуникационными системами и информационно компьютерная поддержка;

• повышенная трудовая ответственность и высокая трудовая дисциплина всего персонала.

Как уже отмечалось, одной из первых попыток практического внедрения концепции «точно в срок» явилась система KANBAN, на внедрение которой от начала разработки у фирмы «ToyotaMotors» ушло около 10 лет. Такой длительный срок был связан с тем, что система KANBANне могла работать без существующего логистического окружения концепции «точно в срок», перечисленные элементы которой рассмотрены выше Глава 2. Логистические системы и их элементы 2.1. Логистические системы: понятие, основные черты и свойства Объединение логистических операций в логистические функции прежде всего зависит от вида логистической системы, т.е. от набора функциональных подсистем в конкретной логистической системе. Поэтому одним из наиболее важных понятий в логистике является понятие логистической системы.

Логистическая система – это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические операции и функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой.

Цель логистической системы – доставка товара и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

С позиций системного подхода к организации можно дать следующее определение.

Логистическая система – сложная организационно – завершенная (структурированная)экономическая система, которая состоит из элементов – звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими потоками, причем задачи функционирования этих звеньев объединены внутренними целями организации бизнеса и (или) внешними целями.

Логистическая система обладает определяющими свойствами, характерными для любой системы, но конкретизированными применительно к задачам логистики.

1. Целостность и членимость. Элементы логистической системы должны работать как единое целое для реализации потенциальной способности к объединению.

2. Взаимосвязанность элементов. Между элементами логистической системы существует вполне определенные связи как организационного (в том числе договорного) характера, так и технологические и производственные, более значимые, чем элементы, оказавшиеся вне этой системы.

3. Организованность совокупности элементов. Потенциальные возможности элементов логистической системы образовывать взаимосвязи и объединятся в единое целое воплощаются в реальной системе, если к этим элементам будут применены определенные организующие воздействия, направленные на достижение целостности.

4. Интегрированные качества. Это свойства заключается в том, что логистическая система, как единое целое, проявляет качества, которыми элементы материальных и информационных потоков, объединяемых в логистическую систему, по отдельности не обладают.

5. Сложность. Сложность логистической системы характеризуется такими основными признаками, как наличие большого числа элементов (звеньев);

многофакторный характер взаимодействия между отдельными элементами;

содержание функций, выполняемых системой;

структура организационного управления;

воздействие на систему неопределенного числа стохастических факторов внешней среды.

6.Иерархичность. Подчиненность элементов более низкого уровня элементам более высокого уровня, что касается линейного или функционального логистического управления.

7. Эмерджентность (целостность). Свойство системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемое только логистической системой в целом, а не отдельными ее звеньями или подсистемами.

8. Структурированность. Предполагает наличие определенной организационной структуры логистической системы, состоящей из взаимосвязанных объектов и субъектов управления и обеспечивающих ее декомпозицию.

Для логистических систем одним из основных факторов, определяющих использование подобной концепции организации и управления, является их способность гибко реагировать и учитывать изменения в рыночной и производственной ситуациях. К таким изменениям условий внешней среды могут относиться изменения спроса на те или иные товары и услуги, выход из строя технологического оборудования, изменения транспортных тарифов, ввод или вывод из строя тех или иных транспортных каналов, изменения в процентных ставках по кредитованию и т. п.

Поэтому логистическая система представляет собой некоторую производственную систему с обратной связью. Характер выполняемых логистических операций изменяется по ходу функционирования системы под воздействием изменяющихся внешних условий.

2.2. Декомпозиция логистических систем Логистические системы для целей исследования и проектирования подразделяются на подсистемы, звенья и элементы (рис.2.1).

Логистическая система Функциональный Обеспечивающий комплекс комплекс. …… ЗЛС 1 ЗЛС 2 ЗЛС N ЭЛС 1 ЭЛС 2 ЭЛС Q Рис. 2.1. Уровнидекомпозиции логистической системы Подсистемой логистической системы называется выделенная в соответствии с организационной структурой совокупность элементов и звеньев логистической системы, которая позволяет решать задачи логистического администрирования системы в целом и/или управления комплексом логистических функций в отдельной сфере бизнеса компании.

Выделение функциональных подсистем напрямую связано с функциональными сферами (областями) логистики и вызвано необходимостью повышения степени управляемости логистическим процессом в снабжении (закупках), производстве и распределении, а также задачами логистической координации и интеграции.

Как видно из рисунка ЛС, выделяются два основных комплекса подсистем: функциональный и обеспечивающий.

Функциональный комплекс соответственно управляет основными логистическими функциями (транспортировкой, складированием, грузопереработкой, упаковкой, запасами и т. д.) в снабжении, производстве и распределении. Поэтому выделяются подсистемы: дистрибуции (сбыта/распределения);

поддержка производственных процессов, снабжения (управления закупками).

Обеспечивающий комплекс традиционно включает организационно – экономическую, правовую и информационно – компьютерную поддержку, экологическое и эргономическое обеспечение логистики.

Выделение звена логистической системы в большинстве случаев связано с наличием в организационной структуре управления функционально – обособленных по отношению к основным и сопутствующим потокам подразделений, а также партнеров и контрагентов в организации логистики компании. Таким образомзвеном логистической системы(ЗЛС) называется некоторый экономически и (или) функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшему изменению в рамках поставленной задачи анализа или построения логистической системы, выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими операциями или функциями.

В звеньях логистической системы материальные и другие сопутствующие потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность и т. п. Следовательно звенья логистической системы могут быть трех типов:генерирующие,преобразующие и поглощающие.

В качестве звеньев логистической системы могут выступать предприятия – поставщики материальных ресурсов, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые, торговые посреднические организации разного уровня, транспортные и экспедиционные предприятия, биржи, банки и другие финансовые учреждения, предприятия сервиса и т. п.

Элемент логистической системы – это неделимая в рамках поставленной задачи управления или проектирования часть звена логистической системы (подсистемы).

Выделение элемента определяется низшим уровнем декомпозиции логистической системы и вызвано необходимостью обоснования операции или их совокупности с целью оптимизации ресурсов, построения модели предприятия, моделирования бизнес – процессов, закрепления за операцией конкретного исполнителя или технического устройства (например, автоматизированного рабочего места), формирования системы учета, контроля и мониторинга логистического плана.

2.3. Логистическая цепь и логистический цикл Наряду с понятием «логистическая система» в западной и отечественной литературе повсеместно используется понятие «логистическая цепь».

Логистическая цепь (ЛЦ) - множество звеньев логистической системы, упорядоченных (оптимизированных) по материальному (информационному, финансовому) потоку с целью проектирования определенного набора логистических функций и (или) издержек.

Логистические цепи обычно проектируют внутри самостоятельной функциональной области логистики. При этом логистическая цепь в области снабжения связывает отдельного поставщика с центральной компанией;

в области производства – могут рассматриваться как набор внутрипроизводственных звеньев логистической системы, проводящих потоки материальных ресурсов и готовой продукции предприятия – изготовителя;

в области распределения – связывает производителя (поставщика) готовой продукции с конечной точкой продаж.

При этом для любой функциональной области логистики исходным параметром формирования логистической цепи является заказ потребителя.

В логистической цепи, по которой проходят материальные и информационные потоки от поставщика до потребителя, выделяются такие главные звенья, как закупка и поставка материалов, сырья и полуфабрикатов;

хранение продукции и сырья;

производство товаров;

распределение, включая отправку товаров со склада готовой продукции;

потребление готовой продукции (рис 2.2). При этом каждое звено логистической цепи включает свои элементы, которые в совокупности образуют материальную основу логистики: транспортные средства и их обустройство, складское хозяйство, средства связи и управления. Логистическая система охватывает и кадры, т.

е. тех работников, которые выполняют все последовательные операции и осуществляют руководства системой в целом.

По существу эта ЛЦ представляет собой цепь сбыта (прямой дистрибьюции) готовой продукции фирмы-производителя. С позиции лог истического менеджмента продавец, перевозчик и покупатель являются линейно связанными звеньями логистической системы. Здесь каждое звено выполняет те или иные логистические операции, причем в данной цепи, к Запасы и Запасы и складирование складирование сырья, материалов готовой и комплектующих продукции ПРОИЗВОДСТВО Внутренн Внутренн Обработк ий ий аи транспорт транспорт хранение Запасы и Запасы и ПРОИЗВОДС складиров складирование ТВЕННАЯ ание в в сфере ЛОГИСТИКА сфере снабжения СНАБЖЕНЧЕСК Внешний Внешний АЯ ЛОГИСТИКА транспорт транспорт РАСПРЕДЕЛИТ ЕЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА Распредел Поставщики и ительная продуценты сеть Потребите ли Рис. 2.2. Общая схема логистической цепи примеру, операцию погрузки груза может выполнять как производитель, так и перевозчик. Поэтому задача логистического менеджера - определить, какой из альтернативных вариантов является наиболее выгодным с точки зрения затрат при одинаковых условиях качества и времени выполнения операции.


В экономической литературе встречается также понятие «логистическая сеть», которую можно определить как полное множество звеньев логистической системы, взаимосвязанных между собой по материальным и сопутствующим потокам.

Основным объектом анализа интегрированной логистической системы является ее логистический цикл (функциональный цикл логистики) интегрированная по времени совокупность функциональных циклов (циклов, связанных с логистическими активностями). По сути дела логистический цикл задает структурную основу интегрированной логистической системы.

Логистический цикл может быть отнесен к базисным активностям (снабжению, производству, сбыту) или к поддерживающим активностям.

Слайд №75(Составляющие цикла).

2.4. Классификация логистических систем Логистических системы делятся на две большие группы:

микрологистические и макрологистические системы.

Микрологистические системы относятся, как правило, к определенной организации бизнеса, например к фирме – производителю товара, и предназначены для управления и оптимизации материальных и связанных с ними потоков в процессах производства или снабжения и сбыта.

Соответственно различают внутрипроизводственные, внешние и интегрированные микрологистические системы.

Внутрипроизводственные логистические системы оптимизируют управление МП-ами в пределах технологического цикла производства продукции. Если задана программа выпуска ГП – ции, то основными задачами внутрипроизводственной логистической системы являются:

эффективное использование материальных ресурсов, уменьшение запасов МР – ов и незавершенного производства, ускорение оборачиваемости оборотного капитала фирмы, уменьшение длительности производственного периода, контроль и управление уровнем запасов МР-ов, незавершенного производства и готовой продукции в складской системе фирмы – производителя и оптимизация работы технологического (промышленного) транспорта. Критериями оптимизации внутрипроизводственных логистических систем обычно являются минимальная себестоимость продукции и минимальная длительность производственного периода при обеспечении заданного уровня качества ГП-ии.

Внешние логистические системы решают задачи, связанные с управлением и оптимизаций материальных и сопутствующих потоков от их источников к пунктам назначения (конечного личного или производственного потребления) вне производственного технологического цикла. Таким образом, звеньями внешних логистических систем являются элементы снабженческих и распределительных сетей. Они выполняют те или иные логистические операции по обеспечению движения потоков от поставщиков материальных ресурсов к производственным подразделениям фирмы- производителя и от ее складов готовой продукции к потребителям.

Типичными задачами внешних логистических систем являются рациональная организация движения материальных ресурсов и готовой продукции в товаропроводящих цепях, оптимизация затрат, связанных с логистическими операциями отдельных звеньев логистической системы, и общих затрат, сокращение времени доставки материальных ресурсов, готовой продукции и времени выполнения заказов потребителей, управление запасами материальных ресурсов и готовой продукции, обеспечение высокого уровня качества сервиса.

Выделение базисных и ключевых логистических функций привело к появлению внешних логистических систем физического распределения готовой продукции и снабжения (закупок). Однако в полной мере концепция бизнес-логистики в современном понимании была реализована при появлении интегрированных логистических систем.

В настоящее время внутрипроизводственные и внешние логистические системы рассматривают как подсистемы интегрированной логистической системы.

Управление Закупка Сбыт закупками Материальный поток - элементы логистической системы -связи между элементами Рис 2.3. Укрупненная схема микрологистической системы В интегрированных логистических системах базисные логистические функций (снабжение, производство, сбыт) реализуются в зависимости от поставленных перед логистической системой целей и критериев оптимизации. Для этого создается специальная организационно функциональная структура, которая включает высший логистический менеджмент, осуществляющий координацию и интегрированное управление материальными (финансовыми, информационными) потоками, и множество звеньев логистической системы.

Звенья интегрированной логистической системы могут быть как внутрифирменными подразделениями (транспортными, производственными, складскими, грузоперерабатывающими и т. д.), так и привлеченными предприятиями и учреждениями (логистическими посредниками), выполняющими те или иные логистические операции и функции.

На рисунке 2.3. показаны логистические функции, выполняемые звеньями логистической системы в процессах снабжения, производства и сбыта. Кроме прямых материальных потоков ресурсов и готовой продукции, на схеме показаны возвратные материальные потоки, образуемые в товаропроводящих сетях сбыта (дистрибуции) и снабжения возвращаемой готовой продукцией, тарой, возвратными (вторичными) материальными ресурсами и отходами.

Макрологистическая система – это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, транспортные и торговые организации различных ведомств, расположенных в регионах страны или за рубежом.

Макрологистическая система представляет собой инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.

Макрологистика решает вопросы, связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей, выработкой общей концепции закупок и распределения. Объектами, контролируемыми макрологистикой, являются юридически независимые предприятия. Взаимодействие между ними базируется на товарно-денежных отношениях и регламентируется соответствующими договорами и контрактами, имеющими правовую силу.

Поставщик Транспорт Покупатель Материальный поток -элемент логистической системы -связи между элементами Рис.2.4. Укрупненная схема макрологистической системы Принято выделять три варианта макрологистических инфраструктур:

1. Макрологистические системы с прямыми связями:

Поставщики Производитель Потребители В таких логистических системах материальный поток движется от поставщиков сырья и других необходимых компонентов к производителю, а от него к потребителям без посредников.

2. Эшелонированная макрологистическая система:

Постав Произв Посред Потреб Посред щики одитель ники ители ники В таких логистических системах материальные потоки от поставщиков сырья и других компонентов движутся к производителю, а от него- к потребителям через посредников.

3. Макрологистическая система с гибкой связью:

Посредники Посредники Поставщи Производ Потреб ки итель ители В таких системах движение материальных потоков от поставщиков сырья и других компонентов к производителю, а от него к потребителю может осуществляться как на прямик так и через посредников.

Макрологистическая система может создаваться на уровне территориального или административно – территориального образования для решения социально - экономических, экологических, военных и других задач подобного рода.

Глава 3. Логистика снабжения (закупочная логистика) 3.1. Логистика снабжения, ее место в логистической системе Ни одно предприятие, будь то производственное, торговое или относящееся к сфере услуг, не является самодостаточным. Все организации в разной степени зависят от сырья, материалов и услуг, которыми их обеспечивают другие организации (например, помещение, тепло, свет, средства связи, офисное оборудование и т.д.). Осуществление закупок и снабжения - одна из основных функций в каждой организации.

Как правило, снабжение самостоятельно не занимается перемещением материалов, а организует его. Оно информирует поставщиков о необходимости поставки тех или иных материалов, производит обмен прав собственности на материалы, т.е. в первую очередь связано с обработкой информации. В широком смысле снабжение образует основное звено между организациями, входящими в цепь поставок, и служит механизмом координации материального потока между потребителями и поставщиками.

В каждой точке логистического канала снабжение отправляет назад по каналу сообщения о том, чего хотят потребители, и вперед - сообщение о том, что поставщики могут предложить. После этого начинаются переговоры, уточняющие условия каждой поставки.

Снабжение важно также потому, что на него приходится значительная доля общих расходов. Типичный производитель тратит 60% на материалы, поэтому снабжение непосредственно отвечает за большую часть расходов компании, и даже относительно небольшие улучшения в этой области могут принести существенные выгоды.

Следует отметить также, что снабжение по своим логистическим характеристикам существенно отличается от материально-технического обеспечения. На типичном производственном предприятии за поступление материалов и компонентов от внешних источников в нужное место и в нужное время отвечает снабжение, а обслуживание всех потребностей в перемещении материалов и полуфабрикатов внутри предприятия во время производственного процесса классифицируется как материально-техническое обеспечение.

Логистика снабженияявляется первой логистической подсистемой, основная цель которой - управление материальными потоками и услугами в процессе обеспечения организации материальными ресурсами и услугами (рис.3.1).

ПРЕДПРИЯТИЕ Логистика Логистика снабжения Сбытовая логистика производства Склад Склад Склад Промеж Запасы ы готово сырья и Потреби уточные в Постав распр й материа тель склады произв шик еделе продук лов одстве ния ции Проме Хранение Хранение жуточное Хранение Хранение в в сфере сырья, полу хранение готовой сфере снабжения фабрикатов деталей и продукции сбыта узлов Рис. 3. 1. Место логистики снабжения в логистической системе В обобщенном виде цель снабжения - гарантировать, чтобы организация имела надежную поставку материалов соответствующего качества, необходимого объема, в нужное время, от квалифицированного поставщика, с высоким уровнем сервиса и по приемлемой цене.


Исходя из этого можно выделить:

1. Необходимость обеспечения непрерывного потока сырья, поставок комплектующих и предоставления услуг, необходимых для работы компании. Дефицит сырья и комплектующих может привести к остановке производства и соответственно к большим накладным расходам — росту эксплуатационных затрат в связи постоянными расходами и неспособностью удовлетворять требования клиентов к срокам доставки продукции.

2. Сведение инвестиций, связанных с запасами, и расходов к минимуму. Одним из путей обеспечения непрерывного потока материальных ресурсов и готовой продукции является создание и хранение крупных запасов этих ресурсов и продукции. Запасы предполагают использование капитала, который нельзя еще куда-либо инвестировать. Ежегодно стоимость текущего запаса может составлять 20—50 % общей стоимости активов.

3. Поддержание и повышение качества. Производство продукции или предоставление услуг должно отвечать принятым требованиям, что ведет к росту производственных расходов до значительного уровня.

4. Поиск компетентных и надежных поставщиков. Успех функции закупок зависит от способности находить поставщиков и развивать отношения с ними, анализировать их возможности, выбирать соответствующего поставщика, а затем работать с ним, постоянно совершенствуя совместную деятельность.

5. Приобретение по возможности многофункциональных товаров. Если в процессе закупки можно приобрести одно изделие, которое выполнит функцию, ранее выполняемую двумя-тремя изделиями, компания получит преимущество за счет более низкой стоимости инвестиций в запас без ухудшения обслуживания.

6. Соблюдение принципа «цена—качество» в процессе закупки.

Деятельность по закупке предполагает использование большого объема оборотных средств, поэтому необходимы товары и услуги с наименьшей общей стоимостью с сохранением должного уровня качества, количества, условии доставки и сервиса.

7. Повышение конкурентоспособности. Компания будет конкурентоспособной, если сможет контролировать все расходы, связанные с закупками, и временные параметры с тем, чтобы избежать неприбыльной деятельности, либо деятельности, требующей дополнительного времени, и т.д. Для этого необходима оптимизация размеров затрат, изменения в программе дистрибьюции, внедрение достижений технического прогресс и т.п.

8. Достижение гармоничных отношений, эффективного сотрудничества с другими функциональными подразделениями компании. Закупочная деятельность не может быть эффективной без сотрудничества с другими отделами и сотрудниками компании: отделом технического контроля (ОТК), производственным отделом, бухгалтерией, отделами маркетинга, дизайна, инженерной разработки и т. д.

9. Снижение административных расходов. Если деятельность по закупкам нерациональна, административные расходы отдела закупок будут слишком высокими. Состав целей закупочной логистики зависит от специализации компании (промышленная, торговая, сервисная), степени развития и/или сложности производства, отрасли экономики, в которой функционирует компания, конкурентоспособности.

Достижение этих целей в области управления закупками (закупочной логистики) требует выполнения различных стандартных операций, для чего следует рассмотреть наиболее характерные задачи, способствующие рационализации системы закупок.

3.2. Типовые задачи закупочной логистики Типовой набор задач организации и управления закупочной деятельностью представлен в табл. 3.1.

Таблица 3.1.Типовые задачи закупочной логистики Наименование Краткая характеристика Идентификация Определение снабженческих трансакций, которые должны (переоценка) быть установлены между отделом закупок и конкретными потребностей потребителями (подразделениями) материальных ресурсов внутри компании. В некоторых случаях, например при изменении ассортимента готовой продукции пересматривается состав внутрифирменных потребителей и/или номенклатура материальных ресурсов Определение и Как только определены внутрифирменные потребители и оценка номенклатура материальных ресурсов, устанавливайте требований требования к весу, размерам, параметрам поставок, планы и потребителей спецификации на каждую позицию номенклатуры и определенную номенклатурную группу материальных ресурсов. Кроме того, устанавливаются требования пользователей, определяющие сервис и сопровождающие поставки Решение «делать Решение вопроса, что выгоднее — производить или покупать» определенные материальные ресурсы (например, компоненты для сборки сложных товаров — автомобилей, компьютеров и т. д.) самой фирме или покупать у других. В этом случае для принятия окончательного решения оцениваются соответствующие затраты и достижимый уровень качества Определение В настоящее время существует три основных типа типов закупок организации закупок материальных ресурсов в зависимости от продолжительности и сложности: установившиеся закупки, модифицированные закупки (в которых меняется или поставщик, или параметры закупаемых материальных ресурсов), новые закупки, вызванные потребностями нового внутрифирменного пользователя Анализ Источник материальных ресурсов для фирмы (поставщик) поведения рынка может функционировать в различной рыночной среде и типе рынка: монопольном, олигопольном, высококонкурентном.

Знание и анализ рынка поставщиков помогают персоналу фирмы определить число возможных поставщиков, позицию на рынке, профессионализм и другие факторы, позволяющие правильно организовать закупки Идентификация Определение всех возможных поставщиков определенного всех возможных вида (номенклатуры) материальных ресурсов, которые могут поставщиков удовлетворить требования внутрифирменных пользователей.

Важно включить в этот список те фирмы-поставщики, услугами которых товаропроизводитель ранее не пользовался Предварительная Предварительная оценка возможных источников закупаемых оценка всех ресурсов заключается в сравнении предлагаемого возможных (рекламируемого) поставщиками качества материальных источников ресурсов и сервиса с требуемыми внутрифирменными пользователями. Такую оценку производят эксперты производственного и логистического менеджмента Оценка После сокращения числа возможных источников на этапе оставшихся предварительного отбора оставшиеся поставщики поставщиков и оцениваются с точки зрения наилучшего Удовлетворения окончательный потребностей фирмы материальными ресурсами выбор конкретного вида. Для окончательного выбора поставщика поставщика производится, как правило, многокритериальная оценка, включающая такие показатели, как уровень цен, надежность поставок, качество сопутствующего сервиса и др. Одним из основных требований к поставщику является соответствие принятой фирмой внутрипроизводственной логистической концепции и технологии Доставка Включает задачи, связанные с поставками конкретной материальных номенклатуры материальных ресурсов от поставщика ресурсов и фирме-производителю: оформление договорных отношений;

сопутствующий передача прав собственности на материальные ресурсы, сервис процедуры формирования заказов, транспортировка, грузопереработка, хранение, складирование и т. п. В ряде случаев включает решения в отношении организационной структуры собственных логистических каналов продвижения материальных ресурсов от поставщиков Основными задачами, решаемыми закупочной логистикой, являются:

• определение предмета (структуры) закупок;

• определение объема закупок;

• выбор поставщика;

• условия закупок.

Рассмотрим эти задачи подробнее.

предмета закупок решается совместно с Задача определения производственным отделом и инженерной службой компании. При этом определяются потребности в сырье и материалах, их качественные и эксплуатационные характеристики, параметры спецификации. Вся эта информация поступает в отдел снабжения (закупок).

Объем закупок определяется по согласованию с другими отделами (производственным, складским, финансовым, бухгалтерией). Совместно с производственным отделом определяется требуемое количество материальных ресурсов. Проверяется наличие данного товара на складе (если склад находится в ведении отдела снабжения). Если на складе этой продукции нет (или ее недостаточно), объем закупки необходимо согласовать с финансовым отделом.

Выбор поставщика требует глубокого анализа рынка интересующей фирму продукции, существующих и потенциальных поставщиков, и предпочтений наиболее перспективных и эффективных из них. Данный вопрос находится полностью в компетенции работников отдела снабжения.

Условия закупок согласуются с поставщиками, уже предложившими свои варианты, и отделом снабжения. В решении данного вопроса могут участвовать и работники других отделов (финансового, логистики и т. д.).

Решение данной задачи означает, что будут определены такие параметры, как цена, условия оплаты и доставки, сроки и т. д.

При выполнении этих задач необходимо каждый раз принимать решение: покупать ли данное комплектующее изделие в готовом виде у другого производителя или же делать его самим, на собственном производстве, если это технологически возможно. В данном случае речь идет о выборе производства либо закупок комплектующих, которые сами по себе являются законченными изделиями. Например, различного рода электромоторы или же базовое литье, которое станкостроительное предприятие не производит самостоятельно, а закупает у специализированных предприятий. Другой пример: автозавод устанавливает на выпускаемых им автомобилях шины, закупленные у специализирующихся на этом фирм, а не производит их самостоятельно.

До настоящего времени не существует общепринятого расчетного метода, позволяющего с помощью формализованных приемов вынести однозначное суждение, следует ли данное комплектующее изделие изготавливать самим или его лучше купить. Решение этого вопроса во многом носит творческий, интуитивный характер, зависящий от того, кто принимает решение. Но при этом следует руководствоваться вполне определенными соображениями. Степень важности рассматриваемых факторов и их ранжирование определяются самим лицом, принимающим такое решение. Иными словами, принятие такого решения во многом должно носить экспертный характер.

3.3. Организация и управление закупочной деятельностью На функции отдела закупок в организационной структуре кампании оказывают влияние такие факторы, как:

• доля затрат на закупаемое сырье и внешние услуги в расходах (доходах) компании;

• сущность приобретаемой продукции или услуг;

• ситуация на рынке продукции и услуг, жизненно необходимых для компании;

• наличие возможностей для выполнения данной функции;

• задачи в области снабжения, способствующие достижению организационных целей.

Организация снабжения предусматривает создание инфраструктуры процесса организации снабжения и организационной структуры управления снабжением.

Рассмотрим каждую из этих составляющих.

Инфраструктура снабжениявключает подразделения складского, транспортного, заготовительного хозяйств. На отдельных предприятиях могут быть также подразделения по переработке отходов производства и тарного хозяйства.

В основу определения организационной структуры управления снабжением должны быть положены принципы, которые обеспечивают все функции управления совокупностью подразделений. Это прежде всего:

малозвенность в управлении, гибкость, эффективная система связи, принцип единоначалия и четкое разграничение функций.

Складское хозяйство может быть представлено сетью общезаводских складов или складами отдельных производств, цеховых складов и складских участков на крупных специализированных участках.

В целом структура складского хозяйства на предприятиях обусловливается отраслевым характером производства, масштабом и размерами предприятия, размерами и типом производства, а также организацией производства и управления.

Для выполнения технологических функций по предварительной обработке материалов, заготовке и подготовке продукции к производственному потреблению на предприятиях создается заготовительное хозяйство, которое входит в организационную структуру снабжения предприятия.

В основу определения организационной структуры управления снабжением должны быть положены принципы, которые обеспечивают все функции управления совокупностью подразделений. Это прежде всего:

малозвенность в управлении, гибкость, эффективная система связи, принцип единоначалия и четкое разграничение функций.

Существуют две основные формы организации управления снабжением:

централизованная и децентрализованная. Как именно организовано снабжение, зависит от типа и размера организации.

Децентрализованная форма снабжения представлена на рис.3.1.

ГЛАВНЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНВЙ ДИРЕКТОР ДИРЕКТОР ДИРЕКТОР ДИРЕКТОР ПОДРАЗДЕЛЕН ПОДРАЗДЕЛЕН ПОДРАЗДЕЛЕН ИЯ Б ИЯ А ИЯ В ОТДЕЛ ОТДЕЛ ОТДЕЛ ЗАКУПОК ЗАКУПОК ЗАКУПОК Рис. 3.1. Децентрализованная форма организация снабжения Если организация подходит к процессу закупок с позиции децентрализации, то служащие отделов будут самостоятельно осуществлять закупки, каждый для своего отдела.

Преимущества такого подхода: 1) пользователь лучше знает потребность отдела, чем кто – либо другой;

2) возможность более быстрого удовлетворения потребности в материальных ресурсах.

Недостатки децентрализованных закупок: 1) решая оперативные вопросы, служащие могут не заметить тенденции изменений планирования организации в целом;

2) недостаточный профессионализм служащих и проблемы определения возможностей снабжения;

3) ни одно подразделение не может быть достаточно большим для того, чтобы проводить функциональный анализ в таких областях, как работа с таможней, транспортные услуги, складирование, управление запасом, анализ закупок и т.п.

Централизованная форма снабжения представлена на рис.3.2.

ГЛАВНЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНВЙ ДИРЕКТОР ОТДЕЛ СНАБЖЕНИЯ ДИРЕКТОР ДИРЕКТОР ДИРЕКТОР ПОДРАЗДЕЛЕН ПОДРАЗДЕЛЕН ПОДРАЗДЕЛЕН ИЯ Б ИЯ В ИЯ А Рис. 3.2.Централизованная форма организация снабжения Для осуществления централизованных закупок обычно организуется один отдел снабжения. В отделе снабжения сосредотачиваются все функции снабжения, что позволяет получить определенные выгоды:

объединение всех закупок аналогичных или похожих материалов, что дает возможность получить скидки за большой заказ;

координация связанных между собой видов деятельности для сокращения затрат на транспортировку, хранение и обслуживание;

устранение дублирования операций и ненужных приемов;

наличие единой точки контактов с поставщиками и предоставление им необходимой информации и услуг;

получение специальной квалификации и совершенствование операций по снабжению;

возможность сосредоточить других сотрудников на выполнении их собственных функций, чтобы они не отвлекались на закупки;

концентрация ответственности за снабжение, что облегчает осуществление управленческого контроля.

Специалисты службы закупок предприятия отвечают за закупку продукции в соответствии со спецификациями, полученными от внутренних потребителей. Внутренними потребителями являются другие функциональные подразделения предприятия, которым требуется продукция.

Внутри самого отдела закупок функции часто подвергаются дальнейшей специализации и развитию профессионализма как результата специализации.

В небольшой компании, где отдел закупок представлен одним человеком, вероятно, никакого разделения функций не будет. Но в более крупной организации,осуществляющей закупки, обычное разделение функций происходит по четырем специальным направлениям, как показано на рис. 3.3.

Директор по закупкам Менеджер по Менеджер по Менеджер по Менеджер по административным закупкам экспедированию анализу закупок вопросам и обработке данных Агент по Агент по Агент по Агент по Агент по закупкам закупкам закупкам закупкам закупкам офисного товаров сырья топлива оборудования оборудования и для принадлежностей ремонта Служащий по Служащий по Служащий по Служащий по закупкам закупкам закупкам закупкам химической механического металлов электротоваров продукции оборудования Рис. 3.3. Организационная структура типичного крупного отдела закупок (вариант) Организация процесса закупок имеет определенные этапы1:

1. Определение потребности в материальных ресурсах.

2. Определение нужных характеристик и количества товаров и услуг.

3. Анализ и определение возможных источников снабжения.

4. Определение цены и условий закупок.

5. Подготовка и размещение заказа на закупку.

6. Контроль выполнения заказа и/или экспедирование.

7. Получение и проверка товаров.

8. Обработка счета и оплата.

9. Учет поступлений материальных ресурсов.

Любая закупка начинается с определения общей потребности компании и индивидуальных потребностей каждого ее под разделения. Имея такую информацию, можно получить материальные ресурсы со склада либо путем перемещения избытка товаров из другого подразделения, либо покупая новые товары.

Кроме того, необходимо иметь точное описание потребности, артикула товара или услуги, которые запрашиваются. Для этого в отделе закупок ведется список (каталог) постоянно закупаемых предметов, что способствует ведению правильного бухгалтерского учета и процедуре хранения их на складе.

Выбор поставщика составляет важную часть функции закупок и включает поиск источников снабжения и опенку возможности своевременной поставки и предоставления необходимых услуг до и после продажи. Среди основных сведений, которые могут храниться как в электронном виде, так и в книгах учета, в отделе закупок должна быть информация о действующих контрактах с поставщиками, в соответствии с которыми размещаются заказы, товарная классификация закупленных изделий, реестр поставщиков.

Анализ и выбор поставщика, являющиеся вопросами субъективной опенки, ведут к размещению заказа. Большинство компаний применяют простую форму оценки предложений при их анализе, но универсальной практики в этом не существует. Многие заказы размещаются в результате тендера, например, после ознакомления с прайс-листом или в ходе переговоров.

Размещение заказа на закупку включает заполнение формы заказа2, если в качестве альтернативы не используется соглашение с поставщиком на продажу товара или поставка товара на основании общего заказа. Важным требованием любой формы заказа на закупку должно быть наличие серийного номера, даты заполнения, названия и адреса поставщиков, количества и описания заказанных товаров, требуемой даты доставки, указаний по отгрузке, условий оплаты и условий заказа.

После того, как заказ на закупку отправлен поставщику, покупатель может контролировать ход его выполнения и/или ускорять выполнение заказа. Эти функции возложены на отдел контроля и экспедирования.

Функция контроля выполнения заказа — стандартная функция, контролирующая способность поставщика выполнять свои обязательства по срокам доставки. Экспедированиезаказа — это своего рода давление на поставщика с тем, чтобы он выполнял свои обязательства по доставке товара, доставлял его с опережением графика или ускорил доставку в случае отставания от графика. В качестве стимула может применяться угроза аннулирования заказа или прекращения деловых отношений в будущем, если поставщик не может выполнить условия соглашения.

Важный этап — оприходование (получение) материальных ресурсов и готовой продукции. Основными целями функции получения и контроля материальных ресурсов являются: гарантия получения заказа;

проверка качества;

подтверждение получения заказанного количества материальных ресурсов;

отправка их далее к месту назначения (на склад, ОТК и т. д.);



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.