авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |

«Барлиани А.Г. Конспект лекции по логистике Глава 1 Научные основы современной логистики 1.1. ...»

-- [ Страница 4 ] --

• сырьеиматериалы(feed stock;

raw (material) stock);

• незавершенноепроизводство (задел, межоперационныйзапас;

linebalancing stock)(in-process stock;

interprocess stock;

semiprocesses stock);

• готовая продукция (finishedstock).

Запасы этих видов находятся в рамках отдельного предприятия или звена логистической системы или цепи поставки. Определения видов товарно материальных ценностей представлены в выше.

По месту нахождения запасы делятся на производственный и товарный.

Производственный запас(factorystock)предназначен для использования в процессе производства. Он должен обеспечивать бесперебойность производственного процесса. Производственный запас учитывается в натуральных, условно-натуральных и стоимостных измерителях. К нему относятся неиспользованные и не подвергнутые переработке предметы труда.

stock-in-trade;

Товарный запас(stockofgoods;

stockofcommodities)находится у организаций-изготовителей на складах готовой продукции, а также в каналах сферы обращения. Товарный запас не обхотш для бесперебойного обеспечения потребителей товарно материальными ценностями.

Запаси в каналах сферы обращения(businessstock) разбиваются:

• на запас в пути;

• запас на предприятиях торговли (retailers' stock).

(или транспортный запас) (stockintransit;

Запас в пути intransitstock)находится на момент учета в процессе транспортировки от поставщиков к потребителям или на предприятии оптовой торговли. Запас в пути в общем виде рассчитывается по следующей формуле:

Z t Pc Tt, (6.1) где Z t объем запаса в пути, единиц;

Pc среднесуточный объем потребления, единиц/день;

Tt время нахождения запаса в пути, дни.

Время нахождения запаса в пути Tt включает:

• продолжительность выполнения различных маневровых операций;

• время передвижения;

• продолжительность погрузоразгрузочных работ при передаче груза с одного вида транспорта на другой;

• время хранения грузов на складах транспортных организаций до получения их потребителями.

Каждая организация в логистической системе или в цепях поставок является, с одной стороны, организацией-поставщиком, а с другой — организацией-потребителем. Следовательно, производственный и товарный запасы всегда имеются в рамках предприятия или звена цепи.

Производственный и товарный запасы различных товарно-материальных ценностей при решении отдельных задач управления могут подразделяться на следующие подгруппы:

• 1. По назначению.

• 2. По характеру потребления.

• 3. По способу планирования.

• 4. По цели.

• 1. По назначению запасы можно разделить:

• на текущий;

• страховой (гарантийный);

• резервный;

• общий;

• наличный;

• располагаемый.

(оборотный запас) (availablesupplies;

Текущий запас turnoverstock)обеспечивает непрерывность процесса потребления между двумя поставками. Его размер постоянно меняется.

Текущий запас представляет собой разницу между общим уровнем запаса на складе и уровнем так называемого страхового или гарантийного запаса, который предназначен для обслуживания потребления при возможных, но нежелательных отклонениях от предусмотренных условий поставки или потребления. При отсутствии таких отклонений потребление обслуживает только текущий запас. Его состав постоянно обновляется за счет новых поставок, поэтому текущий запас также называют оборотным (turnoverstock).

Текущий запас может быть рассчитан по формуле:

Z T Zo Z s (6.2) где Z T уровень текущего запаса, единиц;

Z o общий уровень запаса, единиц;

Z уровень страхового запаса.

s В некоторых случаях уровень текущего запаса можно рассчитать по формуле:

ZT Pc T p, (6.3) где P среднесуточный объем потребления, единиц/день;

T p интервал c времени между поставками, дни.

Среднесуточный объем потребления (отгрузок) запаса P может быть c определен путем деления плановой потребности за длительный период (например, год, квартал или месяц) на число календарных или рабочих дней в плановом периоде:

Pg Pc, (6.4) Ng где P среднесуточный объем потребления, единиц/день;

P плановая c g потребность за длительный период времени (год, квартал, месяц), единиц;

N g количество календарных или рабочих дней в соответствующем плановом периоде (год, квартал, месяц), дни.

Интервал времени между поставками T p зависит от конкретных условий организации работы между звеньями логистической системы. Интервал времени между поставками между поставками можно рассчитывать следующим образом:

Q Tp, (6.5) P c где Q размер заказа на пополнения запаса, единиц;

Pc среднесуточный объем потребления запаса, единиц/день.

Размер заказа на пополнение запаса Q определяется по формуле расчета оптимального значения (см.п.?) поставщиком (потребителем) как минимальная партия отпуска или необходимостью полной загрузки транспортного средства.

Интервал времени между поставками T p может быть определен как средневзвешенный интервал по статистическим данным отчетных периодов.

Из статистики интервалов времени между поставками должны быть исключены нетипичные по величине и срокам поставки. Средневзвешенный интервал времени между поставками рассчитывается по формуле:

n T Q pi i Tp i 1, (6.6) n Q i i где T p средневзвешенный интервал времени между поставками, дни;

i индекс отчетного периода;

n число отчетных периодов;

T pi интервал i между поставками, дни;

Q размер заказа i на пополнение запаса, единиц.

i (гарантийный запас) (bufferstock;

Страховой запас contingencystock;

cushionstock;

protectivestock;

safetystock) предназначен для непрерывного обеспечения потребления при появлении возможных обстоятельств:

• отклонений в периодичности и размере партий поставок от запланированных;

• изменений интенсивности потребления (fluctuationstock);

• задержки поставок в пути и др.

Страховой запас иногда называют буферным.

При нормальных условиях работы страховой запас не расходуется.

Страховой запас имеет те же единицы измерения, что и текущий запас (натуральные единицы, единицы объема, длины, массы или дни обеспечения потребности).

При расчете страхового запаса может использоваться формула:

Z s Pс t zp, (6.7) где Z s страховой запас, единиц;

Pс среднесуточный объем потребления, единиц/день;

t zp время задержки поставки, дни.

Величина страхового запаса (в днях) может быть определена как средневзвешенная величина отклонения продолжительности поставки от плановой (средней) величины на основе статистических данных о ранее выполненных поставок:

n (T T ) Q pi p i i Zs, (6.8) n Q i i где Z s страховой запас, дни;

i индекс отчетного периода;

n число отчетных периодов;

T pi продолжительность поставки i, дни;

T p средняя продолжительность поставок за n прошлых периодов, дни;

Qi размер заказа i на пополнение запаса, единиц.

В результате потребления к моменту получения поставки запаса может находиться на уровне или отличном от страхового. Для обозначения такого уровня запаса используют понятие резервного запаса, который может совпадать или отличаться от страхового.

Общийзапас (poolstock;

totalstock) представляет собой сумму страховой и текущей составляющих запаса:

Z o ZT Z s, (6.9) где Z общий уровень запаса, единиц;

Z уровень текущего запаса, o T единиц;

Z s уровень страхового запаса, единиц.

Следующим видом запаса, выделенным по критерию назначения запаса, является наличный запас (workingstock;

activestock). Наличный запас представляет собой остаток запаса на определенный момент времени.

Наличный запас соответствует уровню запаса, физически находящемуся на складе. В отличие от него располагаемый запас(availablestock;

anticipationstock) позволяет учитывать запас, заказанный, но пока не поставленный на склад. Иначе говоря объем располагаемого запаса равен объему наличного запаса плюс заказанное, но пока не поставленное на склад количество товарно – материальных ценностей.

По виду потребности выделяют запасы:

1) сезонный;

2) резервный (VIP);

3) малоподвижный;

4) неликвидный.

Сезонныйзапас (anticipationstock;

seasonalstock) образуется при сезонном характере производства, потребления или транспортировки продукции. Сезонный запас иногда называют запасом досрочного завоза.

В отличие от текущего и страхового запасов, которые покрываются собственными оборотными средствами (собственным оборотным капиталом), сезонный запас не нормируется и, следовательно, не возмещается из собственных оборотных средств. Это объясняется тем, что потребность в сезонном запасе на протяжении года не является постоянно необходимой в равном объеме. В отдельные периоды сезонный запас может отсутствовать. Собственные средства, выделенные на создание сезонного запаса, в определенное время могут быть не востребованы. В связи с этим основным источником финансирования сезонного запаса служат привлеченные средства, главным образом краткосрочные кредиты банка.

Для расчета сезонного запаса можно воспользоваться следующей формулой:

Z c Pсc tc, (6.10) где Z c уровень сезонного запаса, единиц;

Pсc среднесуточная потребность в сезонном периоде, единиц/день;

t продолжительность сезонного периода, дни.

c Для расчета среднесуточной потребности в сезонном периоде можно воспользоваться формулой (6.4). Вариантом сезонного запаса является запас досрочного завоза, формирование которого вызвано сезонными условиями поставок.

Страховой запас предназначен для поддержки потребления в периоды его возможного роста. В отличие от этого вида запаса резервный запас (VIP) подготавливается для обеспечения выполнения заказов конкретных клиентов (в том числе и VIP - класса). Такие заказы ожидаются, запас фактически резервируется для удовлетворения спроса заранее определенного клиента. Резервный запас будет находиться на складе до появления заказа клиента.

Малоподвижный запас(редко используемый запас) (slow movingstock) выделяется в целях поддержания потребности, имеющей невыраженный характер. Необходимость в таком запасе проявляется, например, в розничной торговле, где для поддержания ассортиментного разнообразия необходимо содержать в торговом зале редко продаваемые товары.

Малоподвижный запас также может возникнуть вследствие ошибок прогнозирования или планирования спроса, который первоначально задавался в объеме, значительно превышающем фактически заявленный.

Неликвидный запас (deadstock;

surplusstock;

unsalablestock) — длительно неиспользуемый (нереализуемый) запас. Неликвидный запас может образовываться вследствие изменения качества товарно-материальных ценностей в процессе хранения, а также их морального износа. Неликвидным также считается запас, потребность в котором отсутствует. Таковым может стать, например, излишний (неиспользуемый) запас (surplusstock). Излишний запас образуется в результате прекращения выпуска продукции, для изготовления которой они предназначались, или при замене их потребления более рациональными, прогрессивными видами материальных ресурсов.

Третьим критерием классификации видов запаса является способ планирования. В эту группу видов входят запасы:

1) на начало периода;

2) на конец периода;

3) нормальный;

4) неизрасходованный.

Приведем эти запасы.

В процессе планирования, а также и анализа накопленной за прошлые периоды времени статистики остатков запаса на складах удобно пользоваться оценками запаса (1) на начало периода (initialstock;

openingstock) и (2) на конец периода (переходящий запас) (closingstock;

finalstock;

remnantstock;

transitstock). Запас на конец периода (переходящий запас) обеспечивает непрерывность потребления в отчетном (или следующим за отчетным) периоде на время до очередной поставки.

Уровень запаса, соответствующий планируемому, называется (3) нормальным (базовым, стандартным, обычным) (basicstock;

standardstock;

standardinventorystock).

Запас, который остался на складе на определенный момент времени, представляет собой (4) неизрасходованный запас (freestock). Понятие неизрасходованного запаса близко по значению наличному запасу, но подчеркивает, что остаток запаса не включает товарно-материальные ценности, подлежащие отгрузке по согласованным условиям.

По цели запасы можно разделить на следующие виды:

1) стратегический;

2) рекламный;

3) спекулятивный;

4) подготовительный.

Рассмотрим эти запасы подробнее.

1. Стратегический запас (strategicstock) создается государством, включает запасы продовольствия, топлива, товаров, а также запас сырья в неразработанных месторождениях. Цель создания стратегического запаса — обеспечение экономической безопасности в критических ситуациях.

2. Рекламный запас (или запас продвижения) создается и поддерживается в каналах распределения для быстрой реакции на повышение потребления в результате проведения маркетингового (рекламного) мероприятия. Во время и в короткий интервал после рекламной кампании спрос постепенно растет. Затем следуют снижение и стабилизация спроса на новом уровне. Рекламный запас подготавливается для поддержания временного роста спроса и дальнейшего обеспечения потребности в продукции на более высоком уровне.

3. Спекулятивный запас (speculativestock) создается в целях защиты от возможного повышения цен или введения протекционистских квот или тарифов, а также для использования конъюнктуры рынка для получения дополнительной прибыли. Иногда спекулятивный запас называют буферным.

Работник, отвечающий за создание и поддержание такого запаса, уполномочивается покупать данный товар, если его цена находится, ниже определенного уровня. Уровень допустимой цены регулярно пересматривается. В результате производители товара имеют возможность продавать товар внутренним потребителям с приемлемым уровнем рентабельности. Если цена на товар на корпоративном рынке поднимается выше фиксированного уровня, товар продается на открытом рынке.

4. Подготовительный запас (или буферный) выделяется из запаса сырья и материалов при необходимости их дополнительной подготовки перед использованием в производстве (например, сушка леса, вылеживание сыпучих материалов после транспортировки в целях приобретения необходимой плотности и др.). Подготовительный запас готовой продукции и подготовительный запас товаров вызваны необходимостью их подготовки к отпуску потребителям.

6.3.Параметры запасов и показатели их оборачиваемости Параметры поставок и запасов. Управление запасами осуществляется путем воздействия на определенные параметры потока и запасов в логистических системах. При регулировании и управлении запасами можно выделить три группы параметров поставок и запасов:

1. параметры спроса;

2. параметры заказов и поставок;

3. параметры уровня запасов.

Параметры спроса включают: интенсивность потребления ( расхода) за период, среднюю интенсивность потребления ресурса из запаса в единицу времени за период, временные характеристики дискретного спроса (интервалы потребления), функцию спроса (потребления) за период.

Важнейшим параметром в этой группе являетсяинтенсивность потребления (расхода) запаса, которая определяется спросом на данный материальныйресурс и характеризует его изменение в каждую единицу времени. Интенсивность потребления может быть как постоянной, так и переменной величиной в интервале между поставками,дискретной или непрерывной.

Рассмотрим параметры заказа и поставок.

Среди параметров заказа и поставок можно выделить: размер заказа, интервал или цикл поставки, интервал отставания поставки, размер партии поставки и точку заказа.

Следует различать понятие «заказ» и «поставка».В теории запасов под первым из них понимают планируемое событие, а под вторым –фактическое событие. Размер заказа или размер партии поставки определяет в натуральных и / или стоимостных единицах измерения количество материальных ресурсов единовременно закупаемого (поставляемого) на предприятие. Размер партии поставки должен быть равен размеру заказа, но в реальных бизнес – процессах это условие соблюдается далеко не всегда.

Интервал, или цикл поставки определяет промежуток времени между двумя смежными поставками. Интервал поставки совместно с размером партии поставки характеризует интенсивность пополнения запаса и является основным параметром, на поиск которого ориентированы многие задачи логистического менеджмента.

Интервал отставания (запаздывания) поставки-это период времени между моментом выдачи заказа на материальный ресурс и моментом его поступления на склад фирмы. Иногда этот важнейший параметр называют периодом выполнения заказа.

Точка заказа (orderpoint) – это момент времени, когда необходимо сделать очередной заказ, и он определяется минимально допустимым уровнем запаса для бездефицитной работы логистической системы.

Различают следующие уровни общего запаса.

Среди параметров уровней запасов выделяют минимальные, максимальные и средние уровни соответствующих его частей и общего (наличного) запаса. Соотношение величины общего запаса и уровней его частей представлены на рис. 6.1.

Z max ZT ZT Z p Z max Z min T o Zs t Рис. 6. 1. Графическая интерпретация параметров уровней запаса и его частей Из графика видно, что максимальный уровеньравен сумме страхового и подготовительного запасов и максимальному уровню текущего запаса:

.

max Q Z Z Zо (?) s p Т Сумму страхового и подготовительного запасов часто называют гарантийным запасом. Максимальный уровень текущего запаса, как правило, принимается равным размеру партии поставки, а минимальный – в идеальных условиях должен достигать нулевой отметки.

Минимальный уровень равен сумме страхового и подготовительного запасов или гарантийному запасу.При этом текущий запас равен нулю. То есть:

min ZТ Z s Z s Z g. (?) В теории управления запасами важную роль играет средний уровень текущего запаса. Поэтому на этапе планирования заказов (подготовки управленческих решений) этот параметр необходимо определить аналитически.

Рассмотрим методику вывода формулы для нахождения среднего размера текущего запаса в идеальных (элементарных) условиях формирования и потребления запаса (рис. 1.).

Идеальные условия предполагают мгновенное пополнение запаса от нулевого до максимального уровня (равного размеру партии поставки ) и последующее его равномерное потребление до нулевого уровня к моменту поступления на склад следующей партии поставки. Движение запаса будет изображаться убывающей прямой от максимального значения до минимального.

Аналитическое выражение, описывающее движение текущего запаса для элементарных условий в интервале между поставками, будет иметь вид:

Z (t ) Q Pc t, (1) Q размер партии поставки (заказа);

где Pc среднесуточный расход (продажа) материального ресурса;

t текущий момент времени в интервале между поставками и меняется от 0 до T ;

T интервал между смежными поставками.

Функция (1) определяет основные соотношения для принятых условий движения запасов:

Q Q Q ;

Pc ;

Z.

Q Pc T ;

T (2) T P c Первые три соотношения формул (2) будут справедливы и для других условий формирования и потребления запаса. А последнее соотношение для определения среднего размера запаса в интервале между поставками можно доказать следующим образом.

В общем виде средний размер текущего запаса можно записать как определенный интеграл из выражении (1):

1T Z Z (t )dt.

T Тогда с учетом функции (1) необходимо взять определенный интеграл от функции Z (t ) :

1T 1T 1T Q (Q P t )dt Qdt P tdt c T0c T0 T 2 T 1 P t T 1 Q T 1 P T Q Pc T.

Q t 0 T c 20 T Tc T Однако из соотношения (2) следует: Q Pc T. И, подставляя, получим QQ Z Q, что и требовалось доказать.

Показатели оборачиваемости запасов. Выше уже отмечалось, что материальные запасы совершают постоянный кругооборот. Для характеристики скорости оборачиваемости запасов в логистических системах любого уровня используются два основных показателя: число оборотов (или коэффициент оборачиваемости запаса) и время одного оборота запаса в днях.

Число оборотов исчисляется делением объема оборота (реализации, продаж, отгрузки) на среднюю величину запаса за отчетный период:

Q прод k, об Z где k коэффициент оборачиваемости запаса;

Q объем реализации прод об (продаж) за период;

Z средний размер запаса за тот же период и в тех же единицах измерения.

Время одного оборота запаса характеризует продолжительность одного оборота запаса в днях и показывает, сколько дней в среднем находился в запасе данный вид материального ресурса от момента его поступления на склад товаропроводящей системы (фирмы) до момента его реализации (продажи). Если обозначить время одного оборота через T, а число дней в об отчетном периоде через Tпер (в практических расчетах принимается: месяц 30, квартал - 90, год - 360 дней), то формула исчисления показателя времени оборота запаса примет вид:

T Z T пер пер или T T. (3) об Q об k прод об Показатели оборачиваемости запасов связаны и с другими показателями, характеризующими эффективность логистических процессов. Например, коэффициент оборачиваемости запаса находится в обратной зависимости с показателем относительного запаса, что наглядно видно из формулы:

Z У зап 100%, Q прод гдеУ зап относительный уровень запаса (%).

Из сравнения формул (3) и (5) видно, что коэффициент оборачиваемости запаса и его относительный уровень находятся в обратной зависимости с жесткой параметрической взаимосвязью:

1 k иУ зап.

об У k зап об Формирование, содержание и управление материальными запасами требуют определенных затрат (inventorycarryingcosts;

stockholdingcosts). В теории запасов выделяют 5 типов издержек, оказывающих влияние на выбор стратегии управления запасами:

Издержки, связанные с осуществлением поставок.

• Издержки содержания (хранения) запасов.

• Издержки выполнения заказов покупателей.

• Издержки (потери), связанные с дефицитом запасов, когда поступающие требования в логистическую систему не могут быть удовлетворены из наличного запаса.

• Издержки по управлению логистической системой (затраты на содержание административно-управленческого персонала, по сбору и обработке информации и пр.).

6.3. Принципиальные системы регулирования запасов Под регулированием запасов понимают комплекс мероприятий по поддержанию размера запаса в заданных пределах путем организации контроля за их уровнем и оперативного планирования параметров заказов.

Регулирование размера запаса представляет собой одну из важнейших функций и составную часть управления запасами, тесно взаимосвязанную с организацией учета и контроля их уровня, планированием и другими процедурами логистического менеджмента. Регулировать уровень запаса можно следующими тремя основными способами:

изменением размера заказа (партии поставки);

изменением периода заказа (интервала поставок);

одновременным изменением размера заказа и интервала между поставками.

В зависимости от использования одного из этих подходов в теории запасов выделяют три принципиальные системы регулирования:

периодический метод или систему с фиксированным периодом заказа (поставки);

релаксационный метод или систему с фиксированным размером заказа;

двухуровневую систему, которую в отечественной литературе часто называют системой «минимум-максимум».

Рассмотрим эти принципиальные системы регулирования запасов более подробно.

6.3.1. Периодический метод (система регулирования с фиксированной периодичностью заказа).

Основными базовыми условиями данной системы регулирования будут:

равенство периодов заказа и интервалов между поставками T T... Tn const и постоянный интервал отставания поставки.

Графическая иллюстрация движения запаса при использовании одной из наиболее известных модификаций периодического метода регулирования, или, как еще ее обозначают (T,Z)-системы, с пополнением запаса до максимального уровня представлена на рис.3.

Сущность данного метода заключается уже в его названии - система с фиксированной периодичностью заказа, или система контроля запасов с периодической проверкой. В рамках этой системы регулирования через равные промежутки времени в момент T (точка заказа) производится i контроль уровня запаса и формируется заказ очередной партии поставки в размере:

вер Z Т.з. P, Qi Z max Z iвер ;

Z i i ci где Z вер вероятный уровень запаса в момент поступления очередной i i Т й партии поставки;

Zi.з. фактический уровень запаса в точке заказа (в момент заказа);

Pc средняя интенсивность потребления (расхода) запаса в i единицу времени за период;

интервал отставания поставки.

Достоинством периодического метода регулирования запасов является его относительная простота организации - регулирование и контроль за уровнем запаса осуществляется лишь один раз в интервале между поставками. Однако в современную эпоху развитых информационных технологии это обстоятельство уже не имеет столь существенного значения, как в середине XX в.

Более очевидным становится и основной его недостаток - он может быть использован только в случае более или менее равномерного потребления запаса. Периодическая система обладает достаточно большой инерционностью, так как ее реакция на изменение внешних условий (например, резкое изменение величины спроса) запаздывает, как минимум, на интервал поставки Т.

6.3.2.Релаксационный метод (система регулирования запасов с фиксированным размером заказа).

Система регулирования запасов с фиксированным размером заказа (fixedorderquantitysystem;

orderpoint-orderquantitysystem) также имеет ряд различных модификаций. Основными условиями данной системы регулирования будут: равенство размеров заказа и постоянный интервал отставания поставки. Графическая иллюстрация изменения величины запаса при использовании релаксационного метода регулирования для одной из его известных модификаций или (Z,Q)-системы приведена на рис. 4.

Сущность релаксационного метода заключается в постоянном (ежедневном) контроле за уровнем запаса и его краткосрочном прогнозировании. По фактическим данным о движении запаса в каждую единицу времени ti в интервале между поставками Ti производится расчет вероятного уровня запаса через дней. Условием выдачи очередного заказа будет:

Z max Z вер Q, T Z вер Z tфакт Pc, T i где Z tфакт фактический уровень запаса.

Таким образом, точка заказа (момент заказа) при данном способе регулирования будет «плавающей», так как в общем случае T T Tn,а размер заказа - фиксированным.

Достоинством релаксационного метода является фиксированный размер заказа (партии поставки), что уже само по себе снижает часть логистических издержек. Кроме того, при данной системе возникает возможность заказа оптимальных размеров партий запасаемого материального ресурса. Однако при релаксационном методе требуется систематический непрерывный контроль за уровнем запасов, что увеличивает издержки управления. В современных условиях этот недостаток несколько смягчается применением компьютерных технологий, но это также требует затрат на эксплуатацию соответствующей информационной системы.

6.3.3.Релаксационный метод (система регулирования запасов с фиксированным размером заказа).

Двухуровневая система регулирования запасов (min-maxsystem) представляет собой совокупность различных методов регулирования, которых объединяет наличие двух заранее установленных уровней запаса максимального и минимального (или уровня точки заказа). Наиболее известными модификациями метода являются: двухбункерная система (с фиксированным размером заказа) и система без постоянного размера заказа или (z,Z)-политика управления запасами.

При двухбункерной системе (two-binsystem) регулирования, которую часто называют «системой двух складов», запас условно (иногда и физически) разделяют на две части, хранящиеся как бы в разных складах. Эта система регулирования запасов также имеет различные модификации, и поэтому рассмотрим простейшую из них.

Очередной заказ осуществляется в тот момент, когда запас в первом бункере (складе) полностью исчерпан, а размер заказа соответствует емкости бункера. Далее начинается потребление запаса из второго бункера, причем параметры системы должны быть такими, чтобы первый бункер был заполнен к моменту исчерпания запаса во втором бункере. При отсутствии серьезных отклонений от нормального хода логистического процесса и приблизительно постоянной величине спроса данная система может функционировать продолжительное время в устойчивом режиме.

Более распространенным и универсальным способом регулирования запасов является широко применяемая за рубежом система с двумя фиксированными уровнями запасов без постоянной периодичности заказа и «плавающим» его объемом (orderpoint, order-up-tolevelsystem;

optionalreplenishmentsystem).. Графическая иллюстрация изменения величины запаса при использовании данного метода регулирования для одной приведена на рис.5.

Сущность данной стратегии регулирования запасов заключается в определении двух уровней запаса: максимально допустимого Z max и уровня, определяющего точку заказа z. Заказ производится, как только фактическая величина запаса достигает уровня z, чтобы пополнить его до размера Z max. Эта система также имеет различные модификации. В самом общем случае при использовании данной системы регулирования запасов размер заказа определяется так же, как и при периодическом методе по формулам (7), а уровень точки заказа по формуле:

z Z s Pc.

i Двухуровневая система регулирования запасов сочетает в себе достоинства двух других принципиальных систем (периодического и релаксационного методов), но является более сложной с позиции организации контроля за уровнем запаса. Применение двухуровневой системы регулирования целесообразно в том случае, когда расход материального ресурса не распределяется во времени равномерно, в особенности если имеет место элемент неопределенности относительно предполагаемого производственного спроса.

Главным достоинством двухуровневых систем является их более высокая адаптивность к изменяющимся внешним и внутренним условиям функционирования ЛС, что предопределило широкое практическое использование данной системы регулирования запасов, а применение ЭВМ и особенно современных информационных технологий позволяет значительно снизить управленческие расходы и повысить оперативность и достоверность управленческой информации.

Глава 7. ИНФОРМАЦИОННАЯ ЛОГИСТИКА 7.1. Информационное обеспечение логистики Управление различного рода материальными потоками базируется на обработке связанной с этими потоками информации, инициирующей их и возникающей в результате их движения.

Информационное обеспечение логистики можно рассматривать в узком и широком смысле слова, как информационную логистику.

В первом случае информационная логистика является обеспечивающей функциональной областью логистического менеджмента или общей теории логистики. Во втором случае информационная логистика является системой, обеспечивающей информацией организациюв целом исходя из логистических правил (рациональность, своевременность, точный расчет).

Всесторонний анализ понятийного аппарата позволяет рассматривать информационную логистику как науку о реализации методов сбора, обработки, хранения и распределения информации в производственно-хозяйственных системах на основе логистических правил (повышения релевантности информации в нужном объеме, в нужное время, в нужном месте и с оптимальными издержками).

Объектами управления логистическими информационными системами являются потоки информации, связанные со снабжением, производством, запасами и распределением готовой продукции в многозвенных производственно-хозяйственных комплексах (как внутри отдельных организаций, так и за их пределами).

Субъектом управления информационными потоками в логистических системах являются конкретные структурные подразделения или лица, принимающие решения.

Реализация системного подхода в логистике требует рассмотрения объекта и субъекта управления как совокупности элементов (звеньев), между которыми установлены определенные функциональные связи и отношения.

Информационным звеном считается некоторый экономически и/или функционально обособленный объект, не подлежащий конкретной декомпозиции в рамках действующей информационной системы, выполняющий локальную цель, связанную с определенными информационными операциями. Звеном информационной системы может быть автоматизированное рабочее место управленческого персонала, информационное подразделение системы управления организацией или обособленная группа управленческих работников, объединенных общностью выполняемых информационных функций (процедур, операций).

Информационные функции, процедура и операция формируются исходя из общепринятых понятий декомпозиции исходного множества на составные части. Однако в отличие от других видов функций (процедур, операций) информационные аналоги характеризуются совокупностью действий, связанных с определенным объектом, а именно информационными потоками (организацией информационных массивов и потоков, координацией движения информационных потоков, сбором, обработкой, хранением и передачей информации). Специфика их определения в логистической среде характеризуется направленностью на реализацию целей и задач, поставленной перед логистической системой и/или ее звеньями.

Обобщенное представление о виде и составе функций подсистемы информационного обеспечения дают данные табл. 7.1.

Таблица 7.1. Виды и состав функций подсистемы информационного обеспечения логистической организации.

Виды функций Наименование функции Состав основных процедур по функции Первичные Организация массивов Разработка структурированных информации массивов данных.

Мониторинг соответствия массивов данных требованиям классификаторов и унифицированных систем документации.

Организация потоков Определение источников и информации потребителей информации в соответствии со специальными функциями и задачами управления.

Определение состава информации, периодичности ее циркуляции и форм представления.

Разработка документооборота.

Использование комплекса технических средств для организации поток информации.

Установление порядка составления, оформления, регистрации, согласования и утверждения документов.

Организация процессов Обеспечение технологических и средств сбора, процессов необходимыми хранения, обработки и техническими средствами.

транспортировки Распределение между информации. подразделениями и отдельными исполнителями задач по подготовке и передаче информации от места ее возникновения до потребления.

Вторичные Обеспечение Анализ отечественных и управленческого зарубежных изданий по персонала научно- интересующей тематике.

технической Выборка интересующего информацией о материала по заданным новейших отечественных направлениям.

и зарубежных Рассылка материала по достижениях науки, заинтересованным техники, экономики, подразделениям.

технологии Сбор заявок на тематические проиозводства, обзоры.

передовом отечественном и зарубежном опыте в области логистики.

7.2. Информационные системы: принципы построения, структурные и функциональные аспекты.

Структуру информационной системы следует рассматривать в функциональном и организационном аспектах.

Функциональная структура представлена в виде пирамиды (рис. 7.1).

В основании функциональной пирамиды логистической информационной системы лежит система операций между звеньями логистической системы, определяющая взаимоотношения между функциональными подразделениями фирмы (в плане реализации логистических функций), логистическими посредниками и потребителями продукции фирмы. На схеме отражены только ключевые функции, связанные со вторым уровнем информационных процедур контроля и учета. Указанные два функциональных уровня логистической информационной системы обычно непосредственно связаны с системой дистрибуции готовой продукции фирмы, в частности, с деятельностью центров распределения. На уровне анализа логистические региональные или административные менеджеры фирмы в основном используют информацию в тактических целях для маркетинга, прогнозирования финансовых и операционных производственных Прием заказов Контроль логистического процесса Гарантирование Учет и инвентаризация запасов Пополнение запасов Закупки Экспедирование ского уровне Отчеты об потребитель Комплектование и Подготовка ение Поддержка маркетинга Управл запасам документов тве Процедуры получения ием рован ление Логистика Управ склади Прогнози рование в производс Поддержка овки ржка ортир Подде трансп автоматизированного информационной системы Финансы оборудования Подготовка грузовых отправок ание рский учет и Бухгалте кредитов Оформление товарно транспортных документов Рис 7.1. Функциональная структура логистической Автоматизация бухучета Автоматизация расчетов с клиентами Расчеты с персоналом оказателей. Наконец, на верхнем стратегическом уровне логистика определяет стратегию менеджмента и связана со стратегическим корпоративным планированием и миссией фирмы.

Характеристики системных уровней функциональной структуры логистической информационной системы связаны с достижением определенных стратегических и тактических целей фирмы и конкурентных преимуществ, что отражено в табл. 7.2, где показано получение на этой основе конкурентных преимуществ за счет повышения качества продукции (сервиса) и снижения логистических издержек.

Таблица 7.2 Взаимодействие системных характеристик логистической информационной системы, целей фирмы и конкурентных преимуществ.

Уровень Системные характеристики Цели фирмы и функциональной уровня. конкурентные структуры. преимущества.

Стратегическое Высокий уровень риска. Достижения планирование. Экстенсивные решения конкурентных преимуществ. преимуществ.

Анализ и принятие Вычислительные аспекты Идентификация и решений. анализа и процедур принятия определение решений. конкурентных Экспертиза и обучение альтернатив.

основных пользователей.

Концентрация на наиболее эффективных действиях.

Оптимизация.

Контроль и учет. Создание систем контроля и Оценка конкурентных мониторинга. позиций фирмы и Отслеживание обратной связи потенциальных сфер для совершенствования улучшения бизнеса.

решений в логистическом менеджменте.

Ориентация на потребителя.

Операции. Высокие затраты на Конкурентная техническое и программное квалификация.

обеспечение.

Структурированная подготовка отдельных категорий пользователей.

Концентрация на наиболее эффективных операциях.

Организационная структура логистической информационной системы может быть укрупненно сформирована из четырех подсистем: управление процедурами заказов, научных исследований и связи, поддержки логистических решений генерирования выходных форм и отчетов. Эти взаимосвязанные подсистемы осуществляют информационно-компьютерную поддержку всех функций логистического менеджмента и связь с микро - и макрологистической внешней средой.

В организационной структуре логистической информационной системы в качестве одной из основных подсистем выделена подсистема управления процедурами заказов, что обусловлено непосредственным контактом этой подсистемы с потребителями в процессах обработки и выполнения заказов. Большое значение здесь имеет использование концепции «электронного обмена данными» и основанных на ней стандартов EDI.

Подсистема научных исследований и связи отражает влияние внешней и внутренней среды фирмы на процесс логистического менеджмента и олсуществляет взаимодействие между звеньями логистической системы и функциями управления за счет:

Интеграции логистического планирования с корпоративным планированием;

Взаимодействия логистического менеджмента с другими корпоративными функциями;

Стратегических установок для организационной структуры логистической системы и персонала;

Интеграции информационных технологий;

Подготовка или покупка технологических решений и использования посредников;

Адаптация к условиям фирмы форм логистических цепей, каналов и сетей, а также функций управления;

Акцентирования на производительности и качестве услуг логистике.

Рассматриваемая подсистема играет важную роль в отражении изменений и требований как внешней, так и внутренней среды фирмы. Логистический менеджер может использовать эту подсистему для сканирования микро- и макросреды фирмы четырьмя способами:

1) Косвенным рассмотрением на основе общего анализа получаемой информации, когда нет определенной заданной цели;

2) Прямым рассмотрением, когда информация о внешней и внутренней среде фирмы активно анализируется с заранее сформулированной целью;

3) Неформальным исследованием относительно ограниченных и неструктурированных данных;

4) Формальным исследованием с использованием заранее составленного плана, процедур и методов обработки и анализа получаемой информации.

Для оптимизации результатов оценивания влияния внешней и внутренней среды фирмы на поведение логистической системы логистический менеджер должен использовать ключевые информационные источники подсистемы в процессе мониторинга. Здесь необходимо учитывать два аспекта. Во-первых, использование информации персоналом фирмы для оценки эффективности своих логистических решений. Например, бухгалтерская информация, или сведения о ценах на готовую продукцию конкурентов могут дать исчерпывающий ответ об эффективности менеджмента;

информация о размерах грузовых отправок может быть использована транспортными подразделениями фирмы и т.д. Во-вторых, логистические партнеры фирмы, такие, как поставщики материальных ресурсов, торговые посредники, перевозчики и потребители готовой продукции также могут использовать информацию подсистемы для улучшения координации и снижения собственных затрат. Важное место в рассматриваемой подсистеме принадлежит прогнозированию, в частности, таким его аспектам, как сбор исходной информации, оценка точности, достоверности, использование наиболее эффективных методов прогнозирования.

Третьим компонентом логистической информационной системы является подсистема поддержки логистических решений, которая представляет собой интерактивную компьютерную логистическую систему, включающую базы данных и аналитические модели, реализующие, как правило, оптимизационные задачи, возникающие в процессе логистического менеджмента. Подсистема формирует, обновляет и поддерживает различно структурированные, централизованные и распределенные базы данных для четырех основных типов файлов:

Базисных файлов, содержащих внешнюю и внутреннюю информацию, необходимую для принятия логистических решений;

Критических факторов, определяющих главные действия, цели и ограничения при принятии решений;

Политики/параметров, содержащих основные логистические операционные процедуры для ключевых областей;

Файлов решений, хранящих информацию о предыдущих (периодических) решениях для различных логистических функций.

В данной подсистеме используется большое число экономико-математических моделей и методов (в частности, прогнозирования, для поддержки решений, принимаемых логистическим менеджментом). Все эти модели и методы можно разделить на классы:

оптимизационные, эвристические и имитационные. Оптимизационные модели принятия решений основаны на методах операционного исчисления: программирования (линейного, нелинейного, динамического, стохастического, целочисленного), математической статистики (корреляционно-регрессионные анализ, теория случайных процессов, теория идентификации, теория статистических моделей принятия решений и т.п.), вариационного исчисления, оптимального управления, теории массового обслуживания, графов, расписаний и т.д. В частности, для различных логистических функций можно указать следующие задачи:

Оптимальная диспетчеризация в производстве, транспортировке, грузопереработке;

Оптимальное размещение объектов в производстве, распределении, складировании;

Построение оптимальных логистических цепей, каналов, сетей;

Построение оптимальной организационной структуры логистической системы;

Оптимальная маршрутизация;

Определение оптимальной длительности составляющих логистических циклов;

Оптимизация процедцр сбора, обработки и выполнения заказов;

Оптимизация параметров систем управления запасами;

Оптимальный выбор перевозчика, экспедитора, поставщика и т.д.

В рассматриваемой подсистеме широко применяются интерактивные (диалоговые) процедуры информационной поддержки принятия решений логистическим менеджментом.

Четвертый элемент организационной структуры логистической информационной системы – подсистема генерирования выходных форм и отчетов. Ее можно представить как выходной интерфейс с остальными компонентами в виде блок-схемы (рис. 7.2).

Система информационного обеспечения в логистике для выполнения вышеперечисленных функций должна быть соответствующим образом организована.

Специфика данной системы состоит в том, что в процессе своей деятельности она должна иметь возможность оказывать воздействие на все функциональные подсистемы логистической организации. Исходя из этого, возможны три способа ее организации:

централизованный, децентрализованный и специализированный.

При централизованном способе организации деятельность по информационном обеспечению сосредоточена в одном управлении (подразделении) и подчиняется непосредственно высшему руководству организации через вице-президента (заместителя директора) по информационным системам (технологиям). Преимуществом такого способа организации является обеспечение высокой эффективности работ по внедрению новых информационных систем и технологий. К недостаткам можно отнести высокие затраты на содержание аппарата управления.

При децентрализованном способе организации подсистемы информационного обеспечения специалисты разных функциональных подразделений выполняют функции управленияинформационными потоками в своей предметной области. Преимуществом такого способа организации является высокий уровень знаний предметной области менеджера по информационным системам, недостатком – дублирование однотипных задач и функций в разных подразделениях организации.

Информация Внутрифир Данные Внешняя от менная обратной связи информация потребителе информаци по результатам (публичная и от Входная менеджмента логистических информац посредников) ия Базы данных Компьютерные файлы Документирование записи и Управление базами данных и поддержка менеджмента Анализ данных Обработка данных Обновление и данных, для принятия прогнозировани логистических введение баз е данных решений Сводные Отчеты об Выходная исключительн отчеты Отчеты информаци ых ситуациях состояний по я (отчеты и отдельным формы) Машино – и Документация по видеопрограм элементарным и Результаты мы для комплексным анализа принятия логистическим решений функциям (справки, Рис. 7.2. Компоненты подсистемы генерирования выходной информации в общей структуре логистической информационной системы.

Информационная система, необходимая для адекватного выполнения функций логистики, должна отвечать следующим требованиям:

Информационные потоки должны быть совместимыми в информационном отношении;

Внутренние взаимосвязи и взаимозависимости информационных потоков должны носить причинно-следственный характер;

Иерархическая соподчиненность информационных потоков должна быть четкой;

Информационной системе должно быть присуще свойство интегративности.

В основу построения такой логистической информационной системы должны быть заложены принципы:

1. Полнота и пригодность информации для пользователя. Логистический менеджер должен располагать необходимой и полной (достаточной) информацией для принятия решений, причем в необходимом ему виде. Например, информация о запасах или заказахпотребителей часто нуждается в предварительной обработке и обычно размещается не там, где логистический менеджер принимает решение.

2. Точность. Точность исходной информации имеет принципиальное значение для принятия правильных решений. Например, информация об уровне запасовв распределительной сети в современных логистических системахдопускает не более 1% ошибок или неопределенности для принятия эффективных решений в физическом распределении, создании запасов и удовлетворении запросов потребителей. Большое значение имеет точность и достоверность исходных данных для прогнозирования спроса, планирования потребностей в материальных ресурсах и т.п.

3. Своевременность. Логистическая информация должна поступать в систему менеджмента вовремя, как этого требуют многие логистические технологии, особенно основанные на концепции «точно в срок». Своевременность информации важна практически для всех комплексных логистических функций.

Кроме того, многие задачи в транспортировке, операционном менеджменте, управлении заказами и запасами решаются в режиме реального времени («online»). Этого же требуют и многочисленные задачи логистического мониторинга. Требования своевременности поступления и обработки информации реализуются современными логистическими технологиями сканирования, спутниковой навигации, штрихового кодирования, внедрения стандартов EDI/EDIFACT.


4. Ориентированность. Информация в логистической информационной системе должна быть направлена на выявление дополнительных возможностей улучшения качества продукции, сервиса, снижения логистических издержек.

Способы получения, передачи, отображения и предварительной обработки информации должны способствовать выявлению «узких мест», резервов экономии ресурсов и т.п.

5. Гибкость. Информация, циркулирующая в логистической информационной системе, должна быть приспособлена для конкретных пользователей, иметь наиболее удобный для них вид. Это касается как персонала фирмы, так и логистических посредников и конечных потребителей. Бумажный и электронный документооборот, промежуточные и выходные формы, отчеты, справки и другие документы должны быть максимально приспособлены к требованиям всех участников логистического процесса и адаптированы к возможному диалоговому режиму для многих пользователей.

6. Подходящий формат данных. Формат данных и сообщений, применяемый в компьютерных и телекоммуникационных сетях логистической информационной системы, должен максимально эффективно использовать производительность технических средств (объем памяти, быстродействие, пропускная способность и т.д.). Виды и формы документов, расположение реквизитов на бумажных документах, размерность данных и другие параметры должны облегчать машинную обработку информации. Кроме того, необходима информационная совместимость компьютерных и телекоммуникационных систем логистических посредников и других пользователей по форматам данных в логистической информационной системе.

Формирование информационной системы в логистике осуществляется по иерархическому принципу, причем в логистических информационных системах нумерация уровней начинается с низшего. Такой принцип принят с целью обеспечить возможность наращивания информационной системы более высокими рангами и ее включения в качестве подсистемы в обобщающие системы и сети более высокого порядка, если в этом появится необходимость.

В соответствии с такой структурной декомпозицией в информационных системах в логистике выделяют три уровня:

1. Первый уровень – это уровень рабочего места (в широком смысле), например, места складирования, станка для выполнения механической обработки, места или установки для помещения в тару и маркировки и др. На этом уровне осуществляется та или иная логистическая операция с управляемым материальным потоком, а именно его элемент (деталь, единичная упаковка, рабочий сто-спутник или какая-либо другая грузоединица)перемещается, перегружается, упаковывается, проходит ту или иную обработку.

2. Второй уровень – это уровень производственного участка, цеха, скала и др., где происходят процессы обработки, упаковки и транспортировки грузоединиц и размещаются рабочие места.

3. Третий уровень – это система транспортирования и перемещения грузоединиц во всей производственно-сбытовой системе в целом от погрузки сырья, материалов и компонентов до доставки готовых изделийпотребителям и расчетов за них.

Уровни производственно-сбытовой системы и руководства, которым соответствуют свои уровни информационной системы, определяют функциональную и эксплуатационную законченность информационных подсистем.

На верхнем уровне информационной системы реализуется планирующая информационная подсистема. Здесь осуществляется логистическое управление общим материальным потоком с целью организовать производственно-сбытовую деятельность, направленную на наиболее эффективное удовлетворение потребностей рынка.

На втором уровне информационной системы представленные так называемые диспозитивные (disposite–размещать, распоряжаться) информационные подсистемы. Эти подсистемы детализируют планы, составленные на верхнем уровне и доводят их до уровня отдельных производственных участков, цехов, механизированных в той или иной степени складов и других производственных подразделений и т.п., а также определяют способы действий этих подразделений.

На нижнем уровне информационных систем размещаются так называемые исполнительные информационные подсистемы. Они доводят задания, правила и инструкции до конкретных рабочих мест и исполнителей, осуществляют также контроль за ходом технологического процесса на рабочих местах и обеспечивают обратную связь, формирую первичную информацию с этих рабочих мест.

Структура и функции взаимосвязей информационных подсистем, действующих в пределах одного предприятия (на уровне микрологистики), приведена на рис. 7.3.

Отметим, что планирующая, диспозитивная и исполнителная подсистемы связаны прямыми и обратными вертикальными информационными потоками.

Отдельные компоненты задач внутри указанных функциональных подсистем связаны горизонтальными информационными потоками.

Дирекция и Планирующ Стратегия, Задания и Третий главные ие тактика и отчеты за уровень специалист подсистемы цели год Второй Начальники Диспозитивн Способ Задания и цехов и действий, отчеты за уровень ые системы задания, месяц и подразделений инструкции квартал Исполнители Исполнитель Исполнение Ежедневные Первый на рабочих ные заданий и отчеты, уровень текущая местах подсистемы инструкций информация Рис. 7.3. Схема взаимосвязей информационных подсистем внутри одного предприятия.

7.3. Современные информационные технологии логистического управления.

Современные информационные технологии, под которыми понимается вся совокупность методов обработки информации в рамках обоснования принимаемых управленческих решений, направлены на удовлетворение определенных требований, предъявляемых к этой обработке условиями эксплуатации.

Характерной особенностью информационных систем в логистике является наличие обратной связи. Совокупность производственно-сбытовой системы, органов логистического управления и системы сбора, передачи, хранения и переработки информации образуют «замкнутый контур».

Например, информация о текущем количестве продаж и клиентуре используется для принятия логистических решений об изменении объема, номенклатуры и качества, изготовляемых и поставляемых изделий, что приводит к расширению и вообще к изменению круга клиентуры и уровней продаж. Это соответствует известному в теории автоматического регулирования и управления принципу обратной связи по регулируемому параметру. Примером такого типа является обычный домашний холодильник. Здесть термостат реагирует на температуру в холодильной камере (регулируемый параметр) и с помощью реле включает или выключает прокачку хладагента, тем самым запуская или останавливая процесс охлаждения и определяя (регулируя) уровень температуры.

В логистике регулируемыми параметрами являются те или иные характеристики различных материальных потоков: входных, промежуточных и выходных.

Сбор информации может осуществляться в различных точках общего материального потока, и логистические управляющие решения могут воздействовать также на различные его точки. Таким образом, могут возникнуть локальные информационные контуры, а вся информационная система в логистике в общем случае является многоконтурной.

Организация всей производственно-сбытовой деятельности определяет точки сбора информации и приложения, выработанных на основе это информации логистических управляющих воздействий. Эти определяются структура информационной системы и ее декомпозиции на подсистемы, образующие локальные информационные контуры.

Информационные системы в логистике, как и всякие системы с обратной связью, помимо структуры, характеризуются такими количественными показателями, как величина запаздывания и степень усиления. Запаздывания в принятии логистических решений по сравнению с поступлением информации, приведшей к этим решениям, могут быть различными по величине и возникать в разных местах регулируемого материального потока.

Обычно запаздывания в производственно-сбытовой деятельности составляют недели. За единицу их измерения принимают недели. Так, в среднем, время транспортировки составляет одну неделю, запаздывание бухгалтерских операций – три недели, почтовое запаздывание – полнедели, запаздывание у оптовиков и различных распределительных пунктах – в среднем по одной недели. Наконец, время между принятием решения об изменении в производстве и достижением соответствующих значений материального потока на выходе производственного подразделения составляет в среднем шесть недель.

Понятию степени, или коэффициента усиления, звена системы автоматического регулирования в логистике соответствует набор правил, моделей и алгоритмов, ставящих в соответствие изменениям в информации о ходе производственно-сбытовой деятельности те или иные управляющие директивы. Поведение лица или органа, принимающего решение, определяемое полученной им информацией, может представить собой простейшую реакцию на колебания материального потока относительно одного или между двух уровней. Оно может определяться также длинной и подробно разработанной и формализованной цепью вычислений. Во всех случаях ту или иную роль играют интуиция, личные качества и талант лица или лиц, принимающих решения. Эта роль может изменяться от вспомогательной до определяющей.

Опираясь на получаемую информацию, лицо или органы, принимающие решения, должны обеспечивать качественное логистическое управление, т.е. под воздействием логистического управления производственно-сбытовая система должна переходить из одного установившегося состояния, определяемого условиями окружающей экономической среды, в новое состояние, соответствующее произошедшим в этой среде изменениям. Такой переход должен происходить с соблюдением требуемых показателей качества.

Рано или поздно все переходные процессы в системе закончатся, и в ней возникнет новое установившиеся состояние. Но такой процесс может быть и неустойчивым. Это означает, что в тех или иных случаях изменение внешней экономической среды выводит производственно-сбытовую систему из равновесия и инициирует в ней переходные процессы, которые не закончатся никогда. Иными словами, система никогда не успокоится и не придет к новому установившемуся значению.


Такая потеря устойчивости может иметь место, когда управляющие воздействия будут запаздывать по отношению к вызвавшим их причинам, либо будут неадекватными им по величине (слишком сильными или слишком слабыми). Тогда такие воздействия вместо того, чтобы компенсировать происходящие отклонения, могут еще больше их усиливать, что и приведет к нарастанию размаха колебаний в системе.

Задача обеспечения оперативного и адекватного реагирования на изменяющиеся условия функционирования в современных условияхрешается двумя путями.

Первый путь относится к структурным методам обеспечения актуальной и адекватной информации. Он заключается в переходе от функционального к системному подходу. До недавнего времени традиционно преобладал функциональный подход:

каждое функциональное подразделение создавало свою собственную систему сбора, обработки и использования информации. При этом оно использовало свои формы документов и организацию документооборота, собственные архивы, каналы связи, методы, средства и пункты сбора данных. Такие информационные системы принято называть организационно-функциональными. При данном подходе имеют место дублирование информации, заполнение лишних документов, недостаточная гибкость управления, и самое главное – отсутствуют горизонтальные связи между производителями и функциональными подразделениями. Системный подход предусматривает создание информационных систем, ориентированных на весь производственно-сбытовой процесс в целом. В результате такого подхода информационная система обособляется от систем производства, снабжения и сбыта (сбор, хранение, переработка, поиск и выдача информации производится своими, присущими только информационным процессам, методами и средствами). При такой структуре в информационных системах организуются горизонтальные связи, унифицируются формы представления и технология обработки информации. Организованные по этому принципу информационные системы принято называть интегрированными.

Использование интегрированных информационных систем позволяет осуществить централизацию всех работ по информационной технологии в рамках производственно сбытовой системы как единого целого.

Кроме того, наличие интегрированной информационной системы позволяет участникам производственно-сбытовой деятельности создать так называемый «синергетический портфель», который служит для ослабления отрицательного синергетического эффекта. Под синергетическим эффектом понимаютэффект взаимного усиления связей компонентов при их совместных действиях. Положительный синергетический эффект имеет место в том случае, если своевременное выполнение своих обязательств всеми поставщиками приводит не только к своевременному выполнению обязательств по поставке потребителю результирующей продукции (что является непосредственной целью производителя), но и к повышению технологической дисциплины и качества конечной продукции, а также к снижению уровня необходимых запасов и уменьшению производственно-сбытовых затрат.

Отрицательный синергетический эффект выражается, например, в том, что при невыполнении двумя или большими числом поставщиком своих обязательств, результирующие потери, возникающие вследствие срыва продаж и потери клиентуры, оказываются значительно большими, чем общая сумма недопоставок. Этому способствует лавинообразное нарастание последующих потерь во всей производственно-сбытовой цепочке.

Централизованная информационная система создает возможность управления различными запасами и оперативного управления взаимосвязями и взаимозаменяемостью подразделений, осуществляющих взаимные поставки, т.е. участвующих в общем материальном потоке. Наличие такого оперативного резерва и образует синергетический портфель.

Другим путем снабжения логистического управления оперативной и адекватной информацией является широкое применение и использование средств компьютерной техники, устройств первичного сбора и ввода данных, локальных вычислительных сетей, средств визуализации и документирования информации, а также сетей Интернет.

Для построения интегрированных компьютеризованных информационных сетей требуется соответствующее техническое, программное и лингвистическое обеспечение.

Как правило, современные компьютерные средства, образующие интегральную информационную систему, объединяются с использованием иерархического принципа в локальные вычислительные сети. Эти сети могут объединяться в многоуровневые комплексные сетевые структуры – гиперсети.

7.4. Методы идентификации и хранение данных в логистике.

Для обеспечения положительного синергетического эффекта и формирования оптимальных горизонтальных связей между партнерами требуется рационализация процесса сбора данных о фактическом движении материальных потоков.

Хранение информации должно быть организовано таким образом, чтобы можно было осуществить оперативный поиск и использование необходимых сведений.

Примерная схема идентификации и хранения информации для обеспечения логистического управления представлена на рис.7.4.

Сбор данных об элементах материальных потоков должно осуществляться быстро и с высокой степенью достоверности.

Наиболее современным методом является автоматический ввод данных и идентификация грузоединицы. Достигается это путем сканирования (компьютерного считывания) укрепленных на грузоединице соответствующих ярлыков, содержащих специальные штриховые коды. Само же считывание осуществляется с помощью оптических, большей частью лазерных устройств сканирования.

С введением электронного обмена данными и продолжающегося поиска возможности уменьшения времени и сокращения ненужных расходов на добавление стоимости система штрих-кодирования внесла свой вклад.

Сбор заказов поступающее сырье, Накладные на материалы и комплектующие Идентификация поступающего Сбор заказов Информация о сырья, материалов выполненных потребителей икомплектующих заказов Информационное База данных обслуживание Состояние заказа.

Внешние данные.

Данные по запасам.

Заказы потребителей.

По типу продукции.

Отгрузки.

По размещению.

Внутренние данные.

Состояние на входе.

Производство.

Запасы.

Информационное обслуживание логистического управления Координирование Управление Планирование Составление Уровень потребителя. Управление запасами:

производственных Уровень продавца. - по типу продукции;

графиков. Планирование Уровень транспортного - по типу потребителя.

материальных агентства. Прогнозирование спроса.

потребностей. Уровеньсистемы в Стратегическое Планирование продаж. целом. планирование.

Рис. 7.4. Примерная схема идентификации и хранения информации для логистического управления.

Штриховые, или полосковые коды(barcodes), представляют собой сочетание размещенных в фиксированном прямоугольнике на грузоединице чередующихся толстых и тонких черных полос, разделенных светлыми (незачерненными) промежутками разной ширины. Каждая из десяти цифр (и некоторые символы) кодируется своим сочетанием этих элементов. Такие сочетания для каждой системы кодирования, т.е. для каждого вида штрихового кода, являются специфическими.

Для максимальной эффективности функционирования системы необходима полная интеграция системы электронного обмена данными, системы автоматической идентификации (штрих-кода) и системы отгрузки, получения и обработки материальных ресурсов. Ключевым моментом является контроль получения материальных ресурсов в реальном масштабе времени с возможностью обработки и связи с помощью системы электронного обмена данными.

Существуют и практически используются несколько видов штриховых кодов, каждый из которых имеет свое назначение и область преимущественного применения.

Рассмотрим эти разновидности штриховых кодов подробнее.

Штриховой код типа ITF-14 (рис.7.5.), ограниченный прямоугольной рамкой, обладает свойством восприниматься с большей степенью однозначности по сравнению с другими штриховыми кодами, не находящимися а подобных ограничивающих рамках.

0 26 89678 90371 Рис.7.5.Штриховой код ITF- Поэтому он применяется для нанесения на гофрированные упаковки и любые неровные поверхности. Этот код применяется для маркировки партий товара, помещенных в соответствующие отгрузочные тары.

Для логистического управления дополнительно к другим штриховым кодам применяется также хорошо известный, не заключенный в прямоугольную рамку, код 128.

Он используется для маркировки номера партии, даты изготовления, допустимого срока реализации и т.п. Штриховой код 128 является непрерывным двунаправленным контролепригодным кодом переменной и позволяет отобразить 128 знаков ASCII.

Пример такого кода приведен на рис.7.6.

Code Рис.7.6.Штриховой код Код 128 – это кодвысокой плотности, отличительной особенностью которого является возможность кодирования ста пар чисел, позволяющей вдвое увеличить плотность записи при представлении штриховым кодом цифровых данных.

Знаки штрихового кода 128 состоят из трех штрихов и трех промежутков. Штрихи и промежутки имеют модульное представление, и их ширина составляет от одного до четырех модулей. Ширина знака равна 11 модулям. Исключением является знак «Стоп», который состоит из 13 модулей и имеет четыре штриха и три мромежутка.

Пример построения знака «Стоп».

Номер модуля 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Знак штрихового Двоичное значение 110001110 1 0 Каждый знак кода 128 может иметь три значения в зависимости от управляющего знака впереди. Выбор одного из трех знаков «Старт» означает обращение прикодировании к одной из трех подсистем (A,B,C). Переход от одной подсистемы к другой в кодовом ряду может осуществляться при помощи соответствующего знака «Shift».

В товарообороте (особенно в розничной торговле и при поставке товаровна экспорт) исключительное применение нашел штриховой код типа EAN (EuropeanArticleNumbering).С помощью специального устройства кассир считывает (сканирует) код в момент продажи товара.

После считывания и ввода того или иного штрихового кода товара компьютер кассы идентифицирует данный товар, находит соответствующие реквизиты, визуализирует их на экране дисплея и печатает чек. Образец такого кода приведен на рис.7.7.

Краевые штрихи 4 82 0 0 0 0 1 9 0 53 Код Код Код Контрольна страны изготовител товара я цифра я Рис.7.7. Структура кода EAN Штриховой код EAN 13является непрерывным, имеет фиксированную длину и высокую плотность записи, позволяет отобразить 13 цифр от 0 до 9.

Кодовое обозначение может выражаться восемью (EAN8) или 13 (EAN13) цифрами, причем во втором случае реально кодируется только 12 цифр. Знаки штрихового кода EAN состоят из двух штрихов и двух промежутков.

Штриховое изображение всех 12 (8) цифр составляет в целом символ кода EAN.

Краевые знаки (удлиненные штрихи – знаки начала и конца символа) определяют его границы;

делится символ на две части разделительным знаком (удлиненные штрихи в центре символа), как показано на рис.7.7.

Таблица 7.3. Характеристика позиций полного и сокращенного кодов в системе EAN.

Номер позиции 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 кодов EAN 13 (полный) P1 P2 P3 X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 K EAN 8 P1 P2 P3 X1 X2 X3 X4 K (сокращенные) Структура такого кода является вполне определенной. В соответствии с этой структурой цифры, занимающие определенные зоны кодового обозначения по EAN, имеют определенный смысл.

Уникальное для каждого вида товара штриховое кодовое обозначение состоит из 13 цифр, закодированных в соответствии с кодом EAN, и присваивается товару данного вида еще на этапе подготовки его производства.

Две или три левые цифры представляют собой код страны – изготовителя, установленный для нее согласно EAN. Эта часть кодового обозначения называется также флагом. Например, такими кодами (флагами) некоторых стран являются: для США – 00…09;

стран СНГ – 460…469;

Германии – 400…440;

Японии – 48,49;

Израиля – 729;

Швеции – 73 и т.д.

Следующие четыре цифры служат для размещения кода фирмы-изготовителя.

Оставшиеся цифры кода, за исключением последней, 13-ой, отводятся изготовителю для кодирования выпускаемой им продукции по его усмотрению.

Последняя, 13-ая цифра, является контрольной. Она рассчитывается определенным образом на основании первых 12 цифр, однозначно идентифицирующих данный вид товара. Контрольная цифра наносится в отведенном ей месте кодового обозначения одновременно с основной частью этого кодового обозначения. После сканирования кодового обозначения по введенным 12 цифрам, идентифицирующим данный товар, снова расчетным путем определяется контрольная цифра. Рассчитанное значение контрольной цифры сравнивается с ее введенным значением. Если эти два значения не совпадают, значит, ввод был осуществлен неверно. Обычно ошибки ввода устраняются при повторном сканировании, хотя иногда этого может оказаться недостаточно.

Возможен вариант, когда для кода страны-изготовителя отводится два знака, а для кода предприятия – пять. Необходимо также помнить, что штриховой код не несет в себе информации по классификации товара, т.е. и код страны (первые две-три цифры), и код предприятия (следующие четыре-пять цифр), и код изделия (следующие пять цифр) уникальные (единственные и неповторимые) для этого изделия и являются в это же время номером товара в том банке данных, где он зарегистрирован. Поэтому первые две-три цифры – это код страны, или номер страны, в международном банке данных.

Возьмем, к примеру, цифровой код 4 018993 404787. Первые две цифры (40), если читать слева направо, обозначают страну изготовителя (или продавца) продукта («флаг страны»), в данном случае – Германия. Следующие пять (18993) – фирму изготовителя. Еще пять (40478) – наименование товара. И, наконец, последняя цифра (7) – контрольная. Контрольную цифру кода можно определить самому с помощью математических действий.

Следует отметить одно существенное обстоятельство. Уникальное 13-значное число, нанесенное на товар в виде штрихового кода, представляет собой лишь адрес памяти в компьютере, куда занесены массивы сведений о товаре. Эти сведения могут быть визуализированы, либо должны двигаться по сети информационной системы синхронно с движением материального потока, образованного соответствующим товаром.

Разновидностью штрихового кода EAN 13 является штриховой код UPC. Этот непрерывный код, имеющий фиксированную длину и высокую плотность записи, позволяет отобразить 12 цифр от 0 до 9.Различают два варианта кода UPC – это UPC – А и UPC-Е. Код UPC-А имеет такую же кодовую таблицу, как и EAN 13, кодируется штрихами, имеющими четыре значения ширины. На рис.7.8. изображена структура штрихового кода UPC-А.

Вообще этот код практически аналогичен EAN 13, за исключением того, что в EAN 13 первая цифра кодируется неявно. Существует даже некоторая путаница в терминах.

08 1 3 7 9 198 0 – номер системы 813791 – код производителя 19801 – код товара 7 – контрольная сумма Рис.7.8. Структура штрихового кода UPC Просматривая информацию на некоторых сайтах, можно увидеть, что кодом EANназывают код UPC. Эти коды в общем-то схожи, но не следует их путать, поэтому в префиксах EAN 13 первая цифра 0 закреплена за США и Канадой. Штрих-код UPC(UniversalProductCode)был разработан в 1973г. Для применения в розничной торговле США и Канады. В настоящее время определены три версии кодов UPC: А, Е и D.

Версия Dв настоящее время не используется.

Следующая система штрихового кодирования Interleavedиспользуется во многих областях для кодирования цифровых данных и является международным стандартным кодом для маркирования тарыи упаковки единиц поставки.

Код Interleavedявляется непрерывным двунаправленным контролепригодным кодом переменной длины и позволяет кодировать цифровую информацию (цифры от 0 до 9) (рис.7.9.) Рис.7.9.Пример штрихового кода Interleaved Код Interleavedможет быть примененн в автоматизированных системах для идентификации предметов складирования, багажа в аэропортах;

нумерации авиационных билетов;

идентификации почтовх отправлений и др.

Штриховой код Interleaved принадлежит к семейству кодов «два из пять» и имеет пять элементов в знаке, два из которых являются широкими (рис.7.10.).

0 Старт Рис.7.10. Структура штрихового кода Особенностью кода Interleavedявляется предназначение пар цифр в знаках Interleaved штрихового кода при помощи пяти штрихов и пяти промежутков. На нечетных позициях (считая слева направо) цифры изображены штрихами, а на четных – промежутками (чередование). При кодировании данных с нечетным количеством знаков впереди записывается «0».

В двоичном изображении широкий штрих или широкий промежуток идентичен «1», узкий штрих или узкий промежуток – «0». Соотношение ширины широкого и узкого элементов составляет не менее, чем 2,5:1. Знак «Старт» состоит из двух узких штрихов и двух узких промежутков, знак «Стоп» - из одного широкого штриха, одного узкого штриха и одного узкого промежутка.

Разумеется, существуют и методы ручного ввода идентификаторов грузоедениц, например, с клавиатуры. Эти методы не требуют обозначений с помощью специальных штриховых кодов и устройств автоматического сканирования. Однако опыт показывает, что человек при ручном вводе совершает ошибки примерно в 10000 раз чаще, чем они происходят при автоматическом сканировании.

Поэтому штриховой код обязательно должен присутствовать на всех товарах, которые могут быть направлены на экспорт.

В логистике объемами управления являются материальные потоки, состоящие как из отдельных единиц товаров, так и из единиц транспортных партий. Отметим, что товар идентифицируется и поступает к потребителям поштучно лишь в магазине, т.е. в конце движения материального потока. На всем же протяжении от поставщиков сырья, через производственные подразделения, через оптовиков и розничных распределителей до различных экспедиционных подразделений и торговых баз материальные потоки представляют собой движение совокупности грузовых пакетов, унифицированных тар, контейнеров, поддонов, кассеты т.п. Наряду с ранее введенным стандартом на поддоны, контейнеры и другие виды унифицированной тары, в настоящее время ассоциация EAN предлагает стандарт и на маркировку этих грузовых единиц.

В соответствии с этим стандартом информация о данной грузовой еденицы помещается в унифицированной этикетке. Общий вид структуры этой этикетки показан на рис.7.11.

A B C 210 мм.

Рис. 7.11. Структура стандартной этикетки для унифицированной грузовой упаковки.

Размеры этой стандартной этикетки: по вертикали 148 мм и по горизонтали 210 мм.

Как видно из рисунка, она состоит из трех частей: A, Bи C.

На участке А наносится штриховой код содержащегося в этой грузовой единицы товара, т.е. ранее рассмотренный код EAN 13. Кроме того, здесь размещается штриховой код, отображающий сведения о сроках хранения, а также информацию, однозначно идентифицирующую маркируемую грузовую единицу. Таким образом, в этой зоне формируется общий штриховой код, который называется UCC/EAN– 128. Этот унифицированный код однозначно определяет грузовую единицу, на которой он нанесен, и ее содержимое.

На участке В располагаются сведения о грузовой единице в виде алфавитно цифровой последовательности и читабельной форме. Эти данные могут быть введены в компьютерную систему с помощью клавиатуры.

Участок Спредоставляется в полное распоряжениегрузоотправителя. Здесь он может размещать любые данные в текстовой форме либо в виде графических изображений. Эта этикетка наносится на все четыре стороны грузовой единицы (контейнера) в определенном месте.



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.