авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 9 | 10 || 12 |

«А.Ф. Зюзин, Н.З. Поконов, А.М. Вишток Монтаж эксплуатация и ремонт электрооборудования промышленных предприятий и установок ...»

-- [ Страница 11 ] --

об устройстве и правилах безопасного пользования электрододержателями и о всех других мерах предосторожности и безопасности при электросварочных работах.

Прежде чем приступить к сварочным работам, нужно заземлить сварочный аппарат до его включения в сеть, проверить исправность сварочных машин или трансформаторов, проводов, шлангов.

Техника безопасности при изготовлении и пропитке обмоток и испытании двигателей.

Для защиты глаз и лица от поражения лучами электрической дуги сварщик должен закрывать лицо щитком со смотровым окном, в которое вставлены специальные стекла, задерживающие ультрафиолетовые лучи и снижающие яркость дуги. Брызги металла, флюса и шлака могут при пайке и сварке попасть через одежду на тело рабочего и вызвать ожоги. Во избежание этого каждого рабо-него обеспечивают спецодеждой. Все растворители лаков в большей или меньшей степени ядовиты и огнеопасны. Особенно ядовит бензол. Поэтому при работе с растворителями при пропитке обмоток следует особо строго соблюдать правила охраны труда и пожарной безопасности. При работе с лакокрасочными материалами и в местах их хранения не разрешается курить и пользоваться огнем. Помещения, где производится работа с лаками и растворителями, должны соответствовать нормам с максимально допустимой концентрацией паров растворителя в воздухе. В мастерской должен быть душ для рабочих и специальная паста для рук. При переливании растворителей металлическую посуду заземляют во избежание искрения от электризации и вспышки паров растворителя.

При длительном хранении лаков, эмалей, красок, эпоксидов, монолита и особенно растворителей пробки бутылей, бачков и крышек банок заливают кабельной массой МБ-70, МБ- или просто битумом с добавкой 10%-ного трансформаторного масла. Все работники, соприкасающиеся с лакокрасочными и эпоксидными материалами, проходят инструктаж по охране труда и технике безопасности. Каждый работник, принимающий участие в испытаниях двигателя после ремонта, предварительно изучает правила техники безопасности и технической эксплуатации электроустановок и проходит проверку знаний специальной квалификационной комиссией, назначаемой приказом по мастерской.

До начала испытания электрических машин повышенным напряжением место испытания ограждают, вывешивают предупредительные плакаты, ставят наблюдателей, чтобы посторонние лица не могли попасть в зону испытаний.

Перед подачей испытательного напряжения на двигатель наладчик лично убеждается в исправности отключающего устройства на случай аварийной остановки двигателя. После подачи испытательного напряжения производить какие-либо переключения или изменения в схеме испытуемой установки строго запрещено. Все испытания производят в диэлектрических перчатках, стоя на изолирующем основании.

Наладчик не должен забывать после испытания разрядить кабель, питающий двигатель, так как он обладает большой емкостью и в нем может сохраниться опасный заряд и после выключения напряжения.

ГЛАВА 18. РЕМОНТ ОБМОТОК МАШИН ПОСТОЯННОГО ТОКА § 18.1. Изготовление и ремонт якорных секций, коллекторов и бандажей Повреждение обмоток.

Основные неисправности обмоток — замыкания витков на корпус из-за ухудшения состояния изоляции, замыкания между витками и секциями, распайки соединений, механические разрушения, неправильное соединение секций с коллектором или между собой и обрывы проводов. Проверка состояния изоляции по отношению к сердечнику якоря определяется мегомметром, а замыкание на корпус •— контрольной лампочкой.

Универсальным, методом, позволяющим определить междувитковые замыкания, распайки и обрывы, ошибки в шаге, является метод падения напряжения в секциях (метод милливольтметра). При этом методе через обмотку якоря пропускают постоянный ток (10—30% номинального) от аккумуляторов. Ток, регулируемый реостатом, подводится в якорную обмотку через проводники, наложенные друг от друга на расстоянии, равном полюсному делению.

Щупами от вольтметра или милливольтметра измеряют напряжение между соседними пластинами коллектора. Неисправности якорной обмотки будут отражаться на показаниях прибора следующим образом:

Замыкание между витками соседних секций или между соседними коллекторными 1.

пластинами дает пониженное отклонение стрелки милливольтметра на этих пластинах.

Замыкание между проводниками верхнего и нижнего слоев обмотки дает наибольшее 2.

отклонение стрелки на большой группе пластин.

Обрыв и распайка в обмотке характеризуются увеличенным отклонением стрелки 3.

милливольтметра на пластинах, соединенных с неисправными секциями.

Замыкание одной секции на себя не отклоняет стрелку ни на одной паре пластин.

4.

Хорошо зарекомендовали себя при контроле поврежденных обмоток универсальные импульсные приборы типа СМ-1, СМ-2, СМ-4 (разработки ВЭИ им. Ленина). В этих приборах с помощью разряда конденсатора на испытуемую обмотку подается кратковременный импульс высокого напряжения, что позволяет получить большое напряжение между витками и тем самым выявить качество междувитковой изоляции, наличие замыкания между витками, обрыв, ошибки в числе витков и схеме соединения и др.

Места замыкания витков на корпус или между собой в доступной части обмотки (коллектор, лобовая часть, катушки полюсов возбуждения), обнаруженные невооруженным глазом, или приборами, устраняют устройством изоляционных прокладок из электрокартона, ле тероида или изоляцией лакотканью с последующей пропиткой лаками № 458 и 317. Оборванные провода в доступной части обмотки восстанавливают пайкой соединений.

Изготовление якорных секций и укладка их в пазы.

Рис. 135. Универсальный шаблон для намотки секций якорной обмотки:

1 и 3 – щеки;

2 – провод;

4 – скоба;

5 – секция;

6 зажим В машинах постоянного тока средних габаритов напряжением до 500 В широко применяют шаблонные якорные обмотки. Для намотки секций такой обмотки применяют изолированные провода, а также медные шины, изолированные лакотканью или микалентой. Секции наматывают на универсальные шаблоны (рис. 135), которые позволяют производить намотку, а затем растяжку небольшой секции, не снимая ее с шаблона. Растягивают секции якорей крупных машин на специальных станках с механическим приводом. Перед растяжкой секцию скрепляют, временно оплетая ее киперной лентой в один слой, чтобы обеспечить правильность ее формирования при растяжке.

Секции шаблонных обмоток (рис. 136, а) изолируют вручную, a на крупных ремонтных предприятиях на специальных изолированных станках (рис. 136, б). Станок состоит из натяжного ролика 2, ролика 3 с изоляционной лентой 1, упора 4, вращающегося кольца 5 и направляющих роликов 6, установленных на станине 7. Станок приводится в движение от двигателя мощностью 0,6кВт с круглоременной передачей 8. Вставив изолируемую секцию в станок до упора, включают двигатель, который приводит в движение кольцо с укрепленным на нем роликом 3. Ролик обегает вокруг секции (по ее сечению) и наматывает на нее изоляционную ленту. Для изоляции всей поверхности секцию медленно передвигают от руки справа налево по неподвижному упору.

Изолированную секцию после пропитки и сушки вкладывают в изолированные пазы ротора и заклинивают так же, как и секции фазных роторов.

Ремонт якорных секций.

Наиболее специфичным для ремонта двигателя постоянного тока является пайка коллекторов и бандажей;

соединение проводов обмотки якоря с пластинами (ламелями) коллектора. Пайку производят мягкими оловянисто-свинцовыми припоями марок ПОС-40 и.

ПОС-50 с температурой плавления 180—200° С.

Пайка коллекторов в ванне — наиболее эффективный способ. Якорь устанавливают вертикально коллектором вниз с таким расчетом, чтобы торцовая часть петушков опиралась на асбестовую прокладку, лежащую на борту стального кольца. Кольцо и коллектор подогревают до 250—270° С, затем смазывают петушки канифолью, наливают расплавленный припой в канавку между кольцом и петушками.

Рис. 136.

Изолирование обмоток Марки проводов.

В настоящее время изготовляют обмоточные провода с волокнистой, эмалевой и комбинированной эмалево-волокнистой изоляцией марок (основные) ПЭЛШО, ПЭЛШКО, ПЭЛБО, ПЭЛКО, ПБД, ПСД-Т, ПЭТСО, ПСД, ПСДК, ПЭЛ, ПЭЛУ, ПЭВ-1, ПЭВ-2, ПЭЛР-1 и ПЭЛР-2. Различные марки обмоточных проводов имеют условные буквенные обозначения, а некоторые также и цифровое — 1 или 2. Цифра 1 указывает на нормальную толщину изоляции, а цифра 2 — на усиленную, более толстую изоляцию. Обозначение марок всех обмоточных медных проводов начинается с буквы П (провод). Волокнистая изоляция имеет обозначения: Б — хлопчатобумажная пряжа, Ш — натуральный шелк, ШК или К — искусственный шелк, или капрон, С — стекловолокно, Т — теплостойкий (нагревостойкий), О и Д — соответственно указывают на один или два слоя изоляции, У — утолщенная изоляция. Например, провод марки ПБД обозначает: провод обмоточный медный, имеющий изоляцию из двух слоев хлопчатобумажной пряжи.

Марки изоляционных материалов. Эмалевая изоляция обмоточных проводов имеет обозначения: ЭЛ — эмаль лакостойкая, ЭВ — эмаль высокопрочная (вниифлекс), ЭТ — эмаль теплостойкая, полиэфирная, ЭЛР — эмаль полиамидорезольная. Например, провод марки ПЭЛ обозначает: провод медный, покрытый лакостойкой эмалью.

Комбинированная изоляция состоит из эмалевой изоляции, поверх которой нанесена изоляция из волокнистых материалов. Например, провод марки ПЭЛБО обозначает: провод медный, покрытый лакостойкой эмалью, а затем хлопчатобумажной пряжей в один слой.

Марки обмоточных проводов, изолированных стекловолокном и пропитанных в теплостойком кремнийорганическом лаке, имеют в своем обозначении букву К. Например, провод марки ПСДК.

Наряду с медными проводами применяют и алюминиевые следующих марок: ПЭА, ПЭАТ, ПЭВА-1, ПЭВА-2, ПЭЛР-1, ПЭЛРА-2, АПБ, АПБД, АПББО, АПСД.

Для ремонта обмоток широко используют в качестве изоляционных материалов синтетические диэлектрики: кремнийорганические лаки и эмали, капроновую и стеклянную изоляцию, смолу, полиэтилен, пластмассы и др.

Ниже приведены краткие сведения о широко применяемых изоляционных материалах.

Волокнистые изоляционные материалы.

Электротехнический картон предназначен для работы на воздухе (марки ЭВ и ЭВТ), толщина картона от 0,1 до 3 мм и для работы в масле (марки ЭМС и ЭМТ) толщиной от 1 до 3 мм в рулонах и листах. Электрокартон применяют в качестве изоляционных прокладок, для пазовой изоляции обмоток машин и каркасов катушек, по нагревостойкости он относится к классу А.

Широко применяют изоляционную бумагу марок К-12 (кабельная бумага толщиной 0, мм), марок КТ-05 и лакобумагу марки ИП (толщиной 0,09—0,12 мм), пропитываемые бакелитовым лаком с электрической прочностью до 5 кВ/мм при влажности 7%.

Изоляционные ленты.

Изготовляют из различных материалов. Хлопчатобумажные ленты выпускают следующих сортов:

тафтяную толщиной 0,25 мм и шириной 10—50 мм;

киперную толщиной 0,45 мм и шириной 10—50 мм;

батистовую толщиной 0,12, 0,16 и 0,18 мм и шириной 10—20 мм;

миткалевую толщиной 0,22 мм и шириной 10—35 мм.

Хлопчатобумажные ленты применяют в основном для скрепления изоляции обмоток, в качестве подбандажной изоляции, для временных покрытий и для механической защиты основной изоляции.

Лакоткань изготовляют из хлопчатобумажных тканей тонких сортов (шифон, полотно, батист) и шелковых тканей, пропитанных различными электроизоляционными лаками, и применяют для изоляции пазовых и лобовых частей обмоток, соединений и выводных проводов.

Стеклолакоткань марки ЛСК с кремнийорганической пропиткой толщиной 0,11—0,20 мм и шириной 200—700 мм изготовляют рулонами. Стеклолакоткань, обладающую высокой нагревостойкостью (класс Н), применяют для изоляции обмоток машин с термостойкой изоляцией.

Слюдяные изоляционные материалы.

Миканит, изготовляемый из листов слюды с примесью специальных лаков, обладает высокой нагревостойкостью (130—180°С), влагостойкостью и электрической прочностью (15— 20кВ/мм), его применяют для ответственных машин и в случаях, когда изоляция класса А недопустима. Твердые миканиты используют для прокладок и изоляции между коллекторными пластинами (коллекторный типа КФ), для пазовой и междувитковой изоляции (гибкий ГМ-2, ГФ 3), для изоляции коллектора от корпуса обмоток возбуждения и от полюсов, для изготовления каркасов, гильз и других фасонных частей (формовочный ФМ, ФФ, ФС). Микаленту обозначают ЛМЧ, ЛФЧ, ЛМС и МЧС и применяют для изоляции лобовых частей обмоток, междувитковой изоляции и других ответственных частей.

Слоистые изоляционные материалы.

Гетинакс представляет собой слоистый, прессованный материал из бумаги, пропитанной смолой, его используют для работы в масле. Он допускает механическую обработку и имеет высокую нагревостойкость (1500 С). Его изготовляют в виде трубок и листами толщиной до 50 мм и применяют для изготовления клиньев прокладок, выводных щитков и каркасов катушек.

Гетинакс марки А имеет электрическую прочность 16—23 кВ/мм, марки В—40—80 кВ/мм.

Текстолит имеет электрическую прочность 2—8 кВ/мм, его изготовляют из слоистого прессованного материала и хлопчатобумажной ткани, пропитанной смолой, и применяют, как и гетинакс.

§ 18.2. Ремонт обмоток якоря и полюсов Ремонт обмоток заключается в замене части обмотки или в полной перемотке ее. Намотку производят ручным способом, если ее наматывают из одного куска проволоки, и шаблонным, когда по шаблону изготовляют отдельные катушки, которые затем укладывают в пазы якоря.

Шаблонные обмотки применяют почти во всех многополюсных электрических машинах, а иногда и в двухполюсных.

До разборки якоря, требующего перемотки, снимают точную схему имеющейся на ней обмотки или берут обмоточные данные этого типа машины из каталога. При разборке необходимо заметить расположение, число витков и замков бандажей, их размеры, диаметр бандажной проволоки, размеры, а также расположение, материал и размеры подбандажной изоляции.

Прежде чем разбирать обмотку, измеряют и записывают длину ее пазовой и лобовой изоляции, затем определяют тип обмотки (петлевая, волновая, последовательно-параллельная) и шаг по якорю и коллектору. Чтобы определить шаг по коллектору, отпаивают несколько проводников от пластин и делают пометки на соответствующих пластинах и проводниках. Затем с помощью контрольной лампы находят второй конец той же секции и устанавливают шаг по коллектору. Шаг по пазам якоря принимают по расположению двух пазовых сторон одной секции.

При этом замечают, какие стороны катушек паза соединены с какой коллекторной пластиной, это необходимо для сохранения прежнего расположения обмотки по отношению к коллектору, так как во многих машинах щетки неподвижны и сместить их на новое положение в случае сдвига обмотки по отношению к коллектору невозможно. Извлечение обмоток якорей начинают со снятия проволочных бандажей, пазовые клинья выколачивают ударами молотка по выколотке или при помощи пневматического инструмента. Вынимают секции обмотки из пазов осторожно, стараясь не повреждать их это необходимо для снятия эскизов самой секции.

Если обмотка изготовлена из толстых проводников, непосредственно впаянных в шлицы коллекторных пластин, то эти проводники сравнительно легко отсоединяют от коллектора. Если же обмотка соединена с пластинами через петушки, то для разъединения рекомендуется прогревать коллектор паяльной лампой только до размягчения припоя, так как припой, вытекая, может залить коллекторные пластины и замкнуть их.

Наматывают новые секции на намоточных станках при помощи шаблона. Во время намотки следят за ровной и последовательной укладкой проводников. Намотанную секцию или катушку снимают с шаблона и связывают в нескольких местах лентой, уложенной в прорези шаблона до намотки,- а затем изолируют лакотканью, не нарушая прямоугольной формы секции.

Намотанную секцию изгибают по форме старой секции. При массовой намотке пользуются универсальным шаблоном, который дает возможность изготовить секции нужных размеров и сразу после намотки изгибать их.

В обмотках полюсов (возбуждения) бывают такие же повреждения, как и в обмотках якоря.

После определения характера повреждения катушку ремонтируют и восстанавливают в ее первоначальном виде тем же проводом. При большом количестве повреждений изоляции катушку изготовляют вновь по размерам существующей катушки. При намотке новой катушки особое внимание уделяют изоляции и креплению выводов и переходов из одного слоя в другой. Для сохранения формы катушки и придания ей прочности слои обмотки перевязывают изоляционной лентой во время намотки. Для изготовления стержневых секций применяют электролитическую медь требуемого сечения. Полосы рихтуют, облуживают с концов и изгибают по форме секции.

Если стержневая секция — двухвитковая, то ее изготовляют намоткой на соответствующем шаблоне с последующим изгибанием.

Укладку секций осуществляют на отдельном столе, желательно с поворотной верхней доской. Якорь тщательно просматривают и устраняют возможные его дефекты (отгибание крайних пластин пакетов железа на зубцах, задиры и заусенцы на них, грязь, коррозия в пазах и т.д.). Мегомметром проверяют состояние изоляции обмоткодержательных колец, удерживающих лобовые части обмоток, а также отсутствие замыкания этих колец и всех пластин коллектора с корпусом. Коллектор тщательно просматривают и проверяют на отсутствие соединений между пластинами.

В пазы укладывают слой изоляции в виде П-образных прессшпановых прокладок, выступающие края которых отгибают в сторону зубцов якоря. При укладке секции должны входить в пазы плотно, но достаточно легко без применения молотка. Окончательную посадку секций на дно паза производят легким заколачиванием их узкой пластиной из мягкого дерева или фибры, рабочая часть которой должна соответствовать ширине паза. При этом необходимо следить, чтобы прессшпановая прокладка не изгибалась. Влитая прокладка ляжет на дно и не даст уложить всю обмотку в паз.

Сначала в паз укладывают нижнюю сторону секции, затем соседние секции, заложив все нижние на расстоянии шага по пазам, последующие секции можно укладывать полностью, сначала (по ходу укладки) нижнюю часть секции, а затем (в соответствующий паз) верхнюю ее сторону. Верхние стороны секций первого шага по якорю не укладывают до тех пор, пока не уложат последние нижние секции по ходу укладки. Перед укладкой верхней половины секции в паз вводят междуслоевую изоляцию. После укладки всей обмотки ее окончательно осаживают в пазы, а отогнутые в стороны края П-образных прессшпановых скоб загибают внутрь паза и закрепляют обмотку клиньями.

Когда обмотка уложена и закреплена, приступают к сборке ее схемы, т. е. к присоединению концов секций к пластинам коллектора. Сначала соединяют с коллектором выводы сторон секций, уложенных в нижнем ряду. Слой изоляции прокладывают между лобовой частью якоря и секциями, а также между верхним и нижним слоем выводов, подключаемых к коллектору.

Последний слой изоляции должен быть особенно надежен, так как между верхним и нижним рядами выводов действует полное напряжение. Когда якорь собран, его подготавливают к пайке, выводы облуживают, подгоняют к петушкам и проверяют, чтобы не было электрических соединений между обмоткой и корпусом, а также между витками. Проверив правильность сборки схемы, приступают к пайке коллектора.

Малые машины ремонтируют электрическим паяльником, большие паяют паяльной лампой. Якорь во время пайки устанавливают с небольшим уклоном в сторону коллектора во избежание затекания припоя между выводами обмотки.

Бандажи наматывают при полном или частичном ремонте якорных обмоток, а также в местах, где имеются бандажи, наложенные заводом-изготовителем и в случае повреждения или распайки бандажей при исправной обмотке. Витки бандажей соединяют между собой сплошным тонким слоем припоя и скобками из луженой жести на равных расстояниях друг от друга (до 200—250 мм по окружности). При намотке бандажей натяжение проволоки должно быть равномерное, величина натяжения зависит от диаметра проволоки. Наматывают бандажи на специальных бандажировочных или токарных станках, для малых двигателей — вручную.

Окончив пайку, якорь очищают от излишнего припоя и проверяют качество ремонта обмоток якоря описанными выше методами.

Сечение проводников обмотки при ремонте определяется в зависимости от допустимой плотности тока:

I q= 2a где I — полный ток якоря;

а — число пар параллельных цепей обмотки.

Допустимая плотность тока якорей обмотки =46 А/мм2, а допустимая плотность тока обмотки возбуждения — 1,5—3 А/мм § 18.3. Перерасчет обмоток на другие напряжение и частоту вращения Уменьшение напряжения.

Двигатели постоянного тока пересчитывают и переделывают на меньшее напряжение аналогично перерасчету и переделке генераторов. Снизить напряжение, получаемое от генератора постоянного тока, можно, уменьшив его обороты за счет приводного двигателя. Однако при этом необходимо обеспечить неизменность магнитного поля, т.е. ток в обмотке возбуждения не должен измениться по величине. Если схему соединения катушек и, следовательно, сопротивление цепи оставить неизменным, то при понижении напряжения машины ток возбуждения уменьшится, ослабляя магнитное поле машины. В отдельных случаях, например при последовательном соединении катушек всех полюсов, сопротивление можно уменьшить вдвое (а следовательно, вдвое увеличить ток возбуждения) переключением катушек на две параллельные ветви. Если ток, индуктируемый в обмотке якоря, останется прежним, а напряжение уменьшается вдвое, то мощность машины также уменьшится вдвое.

Если уменьшение мощности генератора недопустимо, то для уменьшения напряжения отпаивают выводы обмотки, соединенные с коллектором, и изменяют схему соединения обмотки якоря (удваивают число параллельных ветвей в обмотке или, не изменяя диаметра провода, перематывают якорь, уменьшая в два раза количество витков и наматывая все витки двумя параллельными проволоками). Ток, отдаваемый генератором, при этом увеличится в два раза, а двукратное уменьшение напряжения не скажется на изменении мощности.

Таким образом, для уменьшения напряжения генератора в несколько раз, во столько же раз снижают его обороты и увеличивают число параллельных ветвей в обмотке якоря, катушки полюсов переключают в такое же число параллельных групп. При переключениях нужно оставить прежнее направление тока в катушках, чтобы не вызывать изменения полярности полюсов и обеспечить правильное их чередование.

Увеличение напряжения.

Для повышения рабочего напряжения машины увеличивают число последовательно соединенных проводников каждой параллельной ветви обмотки якоря. Чтобы увеличенное число проводников поместилось в пазу, соответственно уменьшают сечение провода для намотки якоря.

Однако сечение проводов приходится уменьшать намного больше, чем этого требует увеличение напряжения, так как общий слой изоляции, оставаясь неизменным на каждом проводнике, возрастет при увеличении количества проводников в пазу. Новое количество проводников нельзя будет уложить в прежний паз, не уменьшив сечения проводников. При этом нечего опасаться перегрева машины, так как меньшие сечения проводников при переменном токе (который индуктируется в обмотках якоря машины постоянного тока) допускают большие плотности тока.

Таким образом, для переделки машины на большее напряжение необходимо определить:

коэффициент увеличения напряжения kн=Uнов/Uст:;

d новый диаметр провода d нов = ст ;

kн новое количество проводников в пазу wнов=kн wст, затем провести проверочный расчет, чтобы установить, уложится ли новое количество проводников уменьшенного сечения в пазах машины. Возможно, что расчет покажет»

необходимость дальнейшего - уменьшения сечения провода обмотки. Тогда задаются ближайшим меньшим сечением обмоточного провода и снова проводят проверочный расчет по известной полученной площади Sст старой обмотки в пазу. Расчетом установят окончательное сечение SновSст. Затем перематывают якорь с увеличенным числом проводников в пазу, а следовательно, и в каждой секции обмотки.

Поскольку полюсные катушки были рассчитаны на меньшее напряжение, то их перематывают, уменьшив в kн раз сечение их проводов. Во избежание перегрева катушек соответственно уменьшают ток в новых катушках, увеличивая общую длину провода, т.е.

наматывая большее число витков на катушках пропорционально коэффициенту увеличения напряжения. Увеличивают число витков в каждой катушке еще и для того, чтобы магнитный поток каждого полюса остался неизменным. При уменьшении тока в катушке нужно пропорционально увеличить число ее витков.

Переделка некоторых машин на большее напряжение возможна простым переключением в ее электрических цепях. Например, если обмотка якоря машины выполнена в два параллельных провода, а катушки полюсов соединены в две параллельные ветви, то такую машину весьма легко переделать на вдвое большее рабочее напряжение. Для этого в каждой-секции обмотки пересоединяют последовательно два параллельных проводника, отпаяв (или отрезав) соответствующую пару концов от коллектора. Полюса такой машины пересоединяют в одну последовательную цепь. Сила тока прежней величины в обмотках возбуждения обеспечивается возросшим вдвое напряжением.

Перерасчет и переделка машины на повышенные напряжения приводит к увеличению числа витков в каждой секции и катушке обмотки якоря. Поэтому к.каждой паре коллекторных пластин будет подключаться увеличенное число витков обмотки якоря. Это вызывает ухудшение коммутации, так как при переходе щетки с пластины на пластину замыкается накоротко большее число витков обмотки. От этого значительно возрастают электродвижущая сила и ток коммутации, что является причиной усиленного искрения на коллекторе. Для уменьшения искрения старой щетки заменяют на щетки с большим сопротивлением. Иногда искрение настолько велико, что делает невозможной работу машины при повышенном напряжении.

Перерасчет и переделка машины на другую частоту вращения.

Частота вращения машины постоянного, тока (об/мин) E 60a n= Ф p где Е — электродвижущая сила, В;

а — число пар параллельных ветвей;

Ф — магнитный поток, Вб;

w — число проводников в пазу;

р — число пар полюсов.

Из приведенного выражения видно, что частота вращения п обратно пропорциональна числу проводников в пазу w. Поэтому для увеличения частоты вращения во столько же раз уменьшают число проводников в пазу. Вместе с тем пропорционально увеличивают сечение проводников, чтобы сохранить их прежнее общее сечение: wнов= wстnст/nнов;

Sнов=Sстnнов/nст При переходе на увеличенную скорость возрастают центробежные усилия. Поэтому усиливают бандажи якоря машины, чтобы предупредить возможное вырывание обмотки якоря из пазов увеличенными центробежными силами, возрастающими пропорционально квадрату окружной скорости. Это особенно важно для машин с большим диаметром. При уменьшении частоты вращения увеличивают число проводников в пазу, одновременно уменьшая их сечение.

При перерасчете и переделке машин на новые обороты параллельная обмотка возбуждения остается без изменения, потому что рабочее напряжение машины при указанных переделках не изменяется, как и ток в обмотке возбуждения. Поскольку при любых переделках соблюдается условие неизменности магнитного поля машины, то нет необходимости менять число витков катушек возбуждения при неизменившемся токе в них.

Сечение обмоток полюсов машины с последовательным возбуждением и дополнительных полюсов Должно быть изменено пропорционально изменению сечения обмотки якоря, так как по этим обмоткам будет проходить новый ток якоря. Число витков этих обмоток изменяется обратно пропорционально изменению их сечения (для сохранения прежних ампер-витков этих обмоток).

ГЛАВА 19. РЕМОНТ ПУСКОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ § 19.1. Виды и причины повреждений пускорегулирующей аппаратуры Пускорегулирующая аппаратура имеет следующие виды повреждений: чрезмерный нагрев катушек пускателей, контакторов и автоматов-междувитковые замыкания и замыкания на корпус катушек;

чрезмерный нагрев и износ контактов;

неудовлетворительная изоляция;

механические неполадки.

Причина опасного перегрева катушек переменного тока — заклинивание якоря электромагнита в его разомкнутом положении и низкое напряжение питания катушек. Магнитная катушка потребляет больший ток, чем при втянутом якоре и нормальном напряжении, вследствие чего она быстро перегревается и сгорает.

Междувитковые замыкания могут произойти вследствие плохой намотки катушки, особенно если витки, прилегающие к фланцам каркаса катушки, соскальзывают в расположенные ниже слои, вследствие чего возникают относительно большие разности напряжений, повреждающие междувитковую изоляцию. Междувитковые замыкания происходят главным образом в катушках переменного тока, так как у них междувитковые амплитудные напряжения больше, чем у катушек постоянного тока. К тому же они подвержены усиленным сотрясениям от вибрирующего стального каркаса Замыкание на корпус происходит в случае неплотной посадки бескаркасной катушки на железном сердечнике;

возникающие в системе вибрации приводят к перетиранию изоляции катушки и ее отводов, вследствие чего происходит замыкание на заземленный стальной корпус аппарата.

На нагрев контактов влияют токовая нагрузка, давление, размеры и раствор контактов, а также условия охлаждения и окисление их поверхности, механические дефекты в контактной системе. При сильном нагреве контактов повышается температура соседних частей аппарата и, как следствие, разрушается изоляционный материал. При-неблагоприятных условиях гашения электрической дуги контакты окисляются. На соприкасающихся поверхностях образуется плохо проводящий слой. При применении для смазки окисляющихся жиров они отшлаковываются, поэтому контакты только слегка смазывают бескислотными вазелинами, наносимыми тончайшим слоем. Применяемые в наружных установках для смазки контактов консистентные жиры не должны содержать известкового (кальциевого) мыла, так как на холоде появляются выделения, приводящие к заеданиям и другим неполадкам.

Износ контактов зависит от силы тока, напряжения и продолжительности горения электрической дуги между контактами, частоты и продолжительности включений, качества и твердости материала. Установлено, что в пределах твердости 30—90° по Бринеллю интенсивность обгорания резко убывает, а при более высокой твердости снижается незначительно, поэтому упрочнять материал контактов свыше указанного предела нецелесообразно.

На степень обгорания влияет форма и размер контактов. При слишком большой ширине контактов (более 30 мм) боковая составляющая тока и магнитное поле в контакте сильно увеличиваются, электрическая дуга «вторгается» в стенку дугогасительной камеры и остается в этом положении, разрушая контакты и стенки камеры.

Неисправность изоляции проявляется в виде образования на ее поверхности токов утечки (пробои изоляции очень редки), поэтому необходимо защищать ее от скопления грязи и пыли.

Большая часть всех неисправностей вызывается увлажнением изоляции и ее нарушением во время строительно-монтажных работ и транспортировки.

Механические неполадки в аппаратах возникают в результате образования ржавчины, механических" поломок осей, пружин, подшипников и других конструктивных элементов.

Механические неполадки, вызванные износом или усталостными явлениями, происходят из-за плохой смазки подвижных частей, скапливания влаги, применения в конструкциях, работающих на удар, материалов либо очень хрупких, либо мягких.

§ 19.2. Ремонт и регулировка контактов и механических деталей контактора Перед ремонтом осматривают все основные части контактора, чтобы установить, какие детали подлежат замене и восстановлению. Лучше всего пользоваться заводскими запасными частями и лишь в случае их отсутствия изготовлять новые.

Ремонт контакторов сводится прежде всего к восстановлению контактов. При небольшом обгорании контактной поверхности ее очищают от копоти и наплывов обычным личным напильником и стеклянной бумагой (применение наждачной бумаги не рекомендуется). Зачистку нужно производить осторожно, снимая небольшой слой металла. Смазывать контактные поверхности не рекомендуется, так как при возникновении дуги смазка сгорает и загрязняет поверхность, ухудшая условия работы контакта. Однако, если поверхность контактов покрыта слоем серебра, чистить их напильником не рекомендуется. В случае сильного обгорания контактов необходима их замена. Для изготовления контактов применяют медные цилиндрические или фасонные прутки из твердой меди марки М-1.

Контакты (рис. 137) в виде заклепок (а), винтов (б), болтов (в) и гаек (г) изготовляют обточкой на токарных, токарно-револьверных или токарно-винторезных станках. Профили новых контактов контакторов и контроллеров (рис. 138) для плавного перекатывания контакта должны строго соответствовать профилю поверхности сменяемого контакта.

При изготовлении этих контактов пруток зажимают в машинные тиски или специальное приспособление с губками данного профиля и на горизонтально-фрезерном станке разрезают на требуемые отрезки. При этой операции важно обеспечить параллельность сторон и точный размер ширины отрезаемого профиля (±0,2), образовавшиеся на заготовке заусенцы опиливают напильником и лишь после этого в заготовке сверлят или нарезают резьбу.

Рис. 137. Виды контактов Рис. 138. Контакты медные из прутков фасонных сечений (профилей): а – подвижные контакты контакторов;

б – неподвижный контакт барабанного контроллера;

в – контакт контактора КП Рис. 139 измерение контактных нажатий Регулировка нажатия контакта.

После установки контактов контакторов проверяют и регулируют величину нажатия главных контактов. Степень нажатия контактов проверяют в двух положениях: когда они разомкнуты (начальное нажатие) и когда замкнуты (конечное нажатие).

В первом положении между подвижным контактом и его упором прокладывают полоску тонкой бумаги или фольги (рис. 139, а). Оттягивая подвижной контакт, при помощи динамометра устанавливают, при каком усилии полоска свободно вынимается. Показания динамометра в этот момент соответствуют усилию «начального нажатия» контакта.

Во втором положении (рис. 139, б) полоску прокладывают между замкнутыми главными неподвижным и подвижным контактами. Оттягивая подвижный контакт, на динамометре засекают момент, когда полоска свободно вынимается. Это усилие называют «конечным нажатием»

контакта. Для правильных замеров необходимо, чтобы направление натяжения динамометра было строго перпендикулярно плоскости касания контактов. Величины начальных и конечных нажатий для некоторых новых типов контакторов постоянного и переменного токов приведены в табл. 16.

Таблица 16.

Тип контактора Раствор, мм Провал, мм Контактные нажатия, кг начальное конечное КПВ502 КПВ512 8±3 2,4—3 0,4—0,5 0,8—1, КПВ503 КПВ513 13±2 2,7—3,3 1,3—1,6 2,7—3, КПВ523 КПВ533 7±1 2,7—3,3 1,3—1,6 2,7—3, КПВ504 КПВ514 15±2 3,5—4,2 2,7—3,3 6— КПВ524 КПВ534 8,5±1 3,5—4,2 2,7—3,3 6— КПВ505 КПВ515 22±2 6,5—7,5 6—7 13 — КПВ52Г КПВ541 13±2 2,4—3 0,4—0,5 0,8—1, КПВ522 КПВ542 14±2 2,4—3 0,8—1 1,8—2, КПВ523 КПВ543 15±2 2,7—3,3 1,3—3,6 2,7—3, КПВ524 КПВ544 21±2 3,5—4,2 2,7—3,3 6— При ремонте контакторов придерживаются паспортных величин нажатия контактов.

Отклонение от них в ту или иную сторону может привести к неустойчивой работе контактора, вызывая его перегрев и сваривание контактов. Регулируют нажатие при помощи контактной пружины. Растягивать пружину не рекомендуется, так как при этом теряются ее упругие свойства.

«Начальное нажатие» регулируют подкладкой шайб под пружину, однако не следует доводить пружину до такого положения, когда между ее витками не остается зазоров. Если регулировкой пружины не достигают нужной величины нажатия, а также в случае ее поломки пружину заменяют.

В работе контактов большое значение имеет расстояние, на которое может сместиться подвижной контакт в замкнутом положении. Если удалить неподвижный контакт, то это расстояние будет называться провалом контакта.

§ 19.3. Ремонт и испытание изоляционных частей, дугогасительных камер, катушек контакторов и магнитных пускателей Вышедшие из строя изоляционные детали заменяют деталями из штампованной пластмассы (гетинакс, текстолит). Для ремонта искрогасительных камер применяют фибру, так как она меньше всего подвержена действию электрической дуги. Обгоревшие от действия дуга части искрогасительных камер заменяют, а образовавшиеся неровности на внутренней поверхности сглаживают при помощи смеси из измельченного асбеста и цемента марки 400 или 500.

Рис. 140. Коэффициент заполнения (по данным ХЭМЗ):

1 — расчетные значения;

2, 3 — ручная подача без бумаги (для круглой и прямоугольной гильзы);

4, 5 — автоматическая подача, бумага через слой, гильзы круглая и прямоугольная;

6, 7 — ручная подача, бумага через два слоя и через один, гильза прямоугольная Определение числа витков и сечения обмотки. Ремонт катушек контакторов — сложная и ответственная операция. Как правило, неисправную катушку заменяют новой. Перед изготовлением новой катушки определяют число витков ее обмотки и диаметр провода. Новое число витков должно точно соответствовать старому. Несоблюдение этого условия может привести к изменению параметров работы контактора. Выбор прежнего диаметра провода необходим для сохранения старых размеров катушки. Если число витков и диаметр провода катушки утеряны, то расчет катушек представляет значительную трудность, так как необходимы данные по величине среднего магнитного потока катушки Рср.м и действующему значению магнитодвижущей силы катушки Iw, которые находятся расчетом магнитной цепи. В этом случае пользуются каталожными обмоточными данными. В том случае, если можно замерить число витков и диаметр (сечение) провода вышедшей из строя катушки, расчет проводят так:

w=S0kз/Sпр или Sпр=S0kз/w где w — число витков катушки;

S0 — сечение окна катушки за вычетом сечения, занимаемого каркасом, мм2;

Sпр — сечение провода, мм2;

k3 — коэффициент, заполнения (по кривым рис. 140).

Перерасчет обмоток с одного номинального напряжения на другое.

Если необходима перемотка катушки с одного номинального напряжения Uст на другое Uнов при параллельном включении катушек на постоянном токе, то перерасчет проводят так:

SU wU f U ст S нов = ст ст ;

wнов = ст нов нов ;

d нов = d ст U нов U ст f ст U нов где Sнов;

Sст — сечение нового и старого проводов, мм ;

Uнов, Uст — напряжение новое и старое, В;

wнов, wст — число витков катушки новой и старой;

fнoв, fст — коэффициент намотки новый и старый;

dнов, dст — диаметр нового и старого проводов, мм.

Размеры катушки при перерасчете остаются неизменными. Приведенная методика перерасчета обмоточных данных применима для всех катушек контакторов и пускателей постоянного и переменного тока.

По конструкции катушки бывают каркасные и бескаркасные.

Технология намотки каркасных катушек.

Виды каркасов бывают следующие:

прессованные (каркасы заводского изготовления);

сборные из слоистой изоляции, состоящие из гетинаксовой прямоугольной трубки и шайб из гетинакса или текстолита. Кроме того, каркасы могут быть собраны из деталей, отштампованных из гетинакса толщиной 1—2 мм в зависимости от величины катушки. После сборки каркаса углы между щеками и боковыми стенками заклеивают шеллачным или бакелитовым лаком;

клееные каркасы. В них шайбы и трубки из электрокартона склеивают посредством полотняных разрезных шайб или лент, расположенных по всей окружности каркаса.

Намотку катушек осуществляют на любом намоточном станке, однако конструкцию намоточного станка (автомат, полуавтомат, ручные намоточные станки) следует учитывать при расчете катушки.

При намотке катушек переменного тока из проволоки с эмалевой изоляцией рекомендуется через каждый слой проволоки наматывать прокладки из изоляционной бумаги. Катушки постоянного тока выполняют без добавочных бумажных прокладок между слоями.

Технология намотки бескаркасных катушек.

Наматывают бескаркасные катушки на разъемных шаблонах или оправках (конусность 1:100), укрепляемых на намоточных станках. Различают бандажированные и небандажированные бескаркасные катушки. Намотку и бандажировку бескаркасной катушки (рис. 141) проводом с эмалевой изоляцией выполняют из полоски микаленты 1, к которой приклеивают тафтяные ленты 2. Длина полоски должна быть lп=Dвн+(10+15) мм, где Dвн — внутренний диаметр катушки.

Ширина катушки должна быть равна длине намотки. Длину тафтяных лент lт берут такой, чтобы ими можно было укрепить катушку после намотки. Заготовку наматывают на разъемный шаблон (рис. 142), закрепленный на валу намоточного станка, и укрепляют нитками 6. Вывод обмотки и тафтяные ленты у торцов катушки собирают в узел, предохраняя их от болтания в процессе намотки. Каждый слой обмотки изолируют слоем бумаги, ширина которого больше длины намотки на 10 мм (длина намотки — длина провода, составляющая один слой обмотки).

Рис. 142. К описанию процесса намотки бескаркасной катушки:

Рис. 141. Заготовка для бескаркасной катушки 1 — вывод;

2 — тафтяная лента;

3 — шаблон;

4 — трубка из микаленты;

5 — бумажная прикладка;

. 6 — нитка;

7 — валик станка Рис. 143. Намотка бескаркасной катушки из проволоки с Рис. 144. Вывод с флажком:

шелковой изоляцией:

1 — флажок;

2— лакоткань;

3 — каркас;

4— намотка;

1 — шаблон;

2 — валик;

3 — лепты;

4 — шайба;

5 — — нитки;

6—место пайки выводы За два-три слоя до конца намотки катушку крепят тафтяными лентами, предварительно примяв выступающие концы бумаги. Затем доматывают катушку лентой и закрепляют нитками вывод. На торцы катушки накладывают шайбы из микополотна и всю катушку бандажируют тафтяной лентой с перекрытиями, равными 1/3 ширины ленты. Намотку бескаркасной катушки проводом с шелковой или хлопчатобумажной изоляцией выполняют на шаблоне 1 с боковыми упорными шайбами 4 (рис. 143) из микополотна, закладываемыми до начала намотки. Намотку на такой шаблон выполняют аналогично намотке провода с эмалированной изоляцией, но без бумажных прокладок между слоями обмотки.

Выводы катушек.

На практике применяют разнообразные выводы катушек:

гибким изолированным проводом, припаянным к обмотке и закреп ленным нитками, или проводом намотки. В катушках с намоткой из тонкой проволоки (диаметром 0,05 — 0,1 мм) в целях защиты наружных слоев от механических повреждений последние 2—3 слоя наматывают более толстым проводом (около 0,6 мм) и осуществляют вывод конца катушки;

флажками — латунными полосками толщиной 0,5—0,6 мм, шириной 4—6 мм, припаянными к концам провода намотки. Монтажный провод также припаивают к флажкам. Флажки 1 изолируют от намотки двумя полосками или лакотканями и крепят бандажами из ниток 5 (рис. 144).

В бескаркасных катушках, кроме гибкого провода, выводы можно выполнять также контактными угольниками из латуни, устанавливаемыми на наружной поверхности катушки (до ее бандажировки) и укрепляемыми суровыми нитками. Между угольником и обмоткой прокладывают полоски из лакоткани или микополотна. К угольникам припаивают провода обмотки. Причем если намотку производят проволокой, диаметр которой меньше 0,15 мм, то ставят промежуточные провода диаметром не меньше 0,25 мм. Монтажный провод крепят к угольникам винтами и гайками.

Пропитка и сушка катушек.

Бескаркасные катушки после изготовления и проверки величины сопротивления их изоляции пропитывают черными асфальто-масляными лаками (отделка катушки). Каркасные катушки после намотки не отделывают. Перед пропиткой катушку необходимо просушить при температуре 105—110° С в течение 3 ч, затем охладить до 60 — 70° С и теплыми погрузить в подогреваемый до 60—70° С лак на 4 ч. После этого катушки вынимают и раскладывают на мин на сетке для стекания лака и затем снова сушат при температуре 110—120° С в течение 10 ч.

В случае пропитки катушек с эмалевой изоляцией асфальтовый лак не должен содержать в себе в качестве растворителя бензол, разрушающе действующий на эмалевую изоляцию.

Ремонт магнитных пускателей.

Ремонт магнитных пускателей по своему характеру мало чем отличается от ремонта контакторов. Особенность ремонта магнитных пускателей — смена неисправных катушек и тепловых элементов. Катушки пускателя меняют из-за их неисправности и если напряжение сети отлично от того, на которое рассчитан магнитный пускатель. При изготовлении новых катушек необходимо сохранять ее конструкцию (обмоточные данные берут из паспорта). Тепловые элементы пускателей в условиях мастерских ремонтировать трудно, поэтому если тепловой элемент вышел из строя, его обычно заменяют новым, заводским, выбрав его номер по инструкции к пускателю в зависимости от номинального тока двигателя, который будет включаться данным пускателем.

Проверка и испытание отремонтированной электроаппаратуры.

После сборки отремонтированного контактора (пускателя) его проверяют. Если при включении появляется сильный гул, то аппарат отключают, и проверяют затяжку болтовых и винтовых соединений, а также пригонку обеих частей магнитопровода. Для этого лист копировальной бумаги копирующей стороной подкладывают к листу белой бумаги и закладывают в разъем магнитопровода. Затем, замыкая контактор вручную, по величине отпечатавшейся на белой бумаге метки определяют степень пригонки магнитопровода. Для нормальной работы контактора поверхность соприкосновения обеих половин должна составлять не меньше 70% их поперечного сечения;

Для подгонки контактора регулируют механическую систему или отшабривают поверхности соприкосновения вдоль слоев стали. После этого испытывают изоляцию повышенным напряжением промышленной частоты. Величина испытательного напряжения изоляции катушек равна 1000 В, продолжительность испытания — 1 мин. Сопротивление изоляции катушек и работа контакторов должны удовлетворять данным, указанным в § 13.1.

Кроме того, проверяют затяжку винтов и болтов, легкость и точность хода подвижных частей, отсутствие заеданий в подшипниках и трущихся поверхностях, наличие смазки (там, где это нужно) и отсутствие в аппарате пыли, грязи и посторонних предметов).

§ 19.4. Ремонт рубильников и реостатов В рубильниках наиболее подверженными износу являются точки соприкосновения ножей и губок. При небольшом обгорании ножей и губок им делают мелкий восстановительный ремонт — осторожно, не снимая много металла, очищают обгоревшие поверхности от копоти, наплывов и других неровностей личным напильником и стеклянной бумагой. В случае сильного обгорания ножи и губки заменяют. Для изготовления ножей и губок используют твердую неотожженную полосовую или листовую медь и латунь, а также фосфористую, бериллие-вую и алюминиевую бронзу, для изготовления пружин — круглую рольную проволоку или полосовую пружинную сталь. Размеры и конфигурация изготовляемых деталей обычно соответствуют прежним размерам.

При сборке рубильника болты шарнирного соединения ножей со стойками снабжают тарельчатыми шайбами, а губки — пружинами. Все болтовые соединения туго затягивают, не допуская при этом перекоса ножей по отношению к губкам. Для увеличения срока службы шарнирных контактов их очищают от грязи бензином и смазывают техническим вазелином.

Изношенные шарниры заменяют новыми, изготовленными в точном соответствии со старыми.

Рубильники проверяют на одновременность замыкания и размыкания всех фаз. Для этого на ввод рубильника подают питание, а на выходе в каждой фазе присоединяют лампочку, вторые концы которых заземляют. При медленном включении и выключении рубильника лампочки должны загораться и гаснуть одновременно. Качество ремонта и регулирования рубильников и переключателей проверяют 10—15-кратным включением и отключением;

при этом не должно быть признаков нарушения регулировки.

Одним из способов контроля качества контактных соединений отремонтированных рубильников и переключателей является измерение падения-напряжения между их контактными частями при протекании через них постоянного тока, равного номинальному току аппарата.

Источником постоянного тока могут, служить двигатель-генератор с генератором постоянного тока, понижающий трансформатор с выпрямляющим устройством и др.

Электрические сопротивления.

Они обычно состоят из нескольких отдельных элементов — проволочных и ленточных, бескаркасных и каркасных, штампованных сопротивлений, чугунных и др. Наиболее частый вид поломки реостата — перегорание проволочных элементов сопротивлений, которые необходимо изготовлять заново. Проволочные и ленточные элементы сопротивления изготовляют из проволоки или ленты медно-никелевых, марганцево-медных, хромо-никелевых, железо хромоалюминиевых сплавов, а также из стальной низкоугле-. родистой проволоки.

Контактные зажимы на концах элементов в зависимости от величины и диаметра провода или ленты выполняют одним из следующих методов: надеванием и закреплением винтом хомутика, выполненного из высокоомного материала;


образованием контактных колец под болт;

закреплением штампованных контактных зажимных наконечников на проволоке большого диаметра или ленте;

сверлением отверстий в ленте, имеющей достаточную толщину и ширину.

При выходе из строя щеточных контактов реостата их заменяют новыми, изготовленными из медных пластин. Длину полос рассчитывают на два контакта. В пластинах сверлят или штампуют отверстия для заклепок и болтов, крепящих пакет. После сборки пластин в пакет, его разрезают на два контакта, последние очищают от заусенцев, образовавшихся при разрезке.

На предприятиях в качестве реостатов применяют ящики сопротивлений с чугунными элементами, которые работают в тяжелых условиях нагрева (до 300—400°.С), сотрясений, вибраций.

Для капитального ремонта ящики сопротивления снимают с рабочего места, доставляют в мастерскую и полностью разбирают. Если ящики исполнены не стандартно, то составляют схему соединений чугунных элементов и расположения выводных зажимов. Стержни с поврежденной резьбой заменяют новыми. Если стержни имеют исправную резьбу, а пересохла и повреждена изоляция, то ее заменяют новой. В качестве изоляции применяют миканит и стекломиканит для внутренних изоляционных слоев и асбестовую бумагу для наружных слоев. Поврежденные изоляторы не ремонтируют, а заменяют новыми. При отсутствии запасных фарфоровых изоляторов их заменяют пластмассовыми (с теплостойкими наполнителями) или же прессуют из ас-бестоцементной массы.

Сборка ящиков проста и при наличии соответствующего чертежа, эскиза или образца затруднений не вызывает. После ремонта (с разборкой) у каждого ящика измеряют омическое сопротивление и производят испытание изоляции стержней от корпуса и от элементов переменным током напряжением 1000 В в течение Гмин. Отклонение омического сопротивления для всего комплекта элементов и между отдельными зажимами не должно превышать 10% номинальной величины.

Ремонт элементов коммутирующего или переключающего устройства реостатов заключается в замене поврежденных контактов, контактных шин и изоляционной панели при ее короблении или выгорания в районе отдельных контактов. Сработанные подвижные контакты либо заменяют запасными, либо их контактные поверхности зачищают шкуркой или запиливают личным напильником так, чтобы они не имели острых кромок и передвигались по неподвижным контактам без заеданий и без лишнего трения, затем проверяют их коммутацию.

ГЛАВА 20. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОБМОТОЧНОГО ПРОВОДА § 20.1. Технологический процесс снятия изоляции и очистка старого провода Процесс восстановления обмоток технологически не зависит от общего электроремонтного производства.

Наиболее правильна та технологическая схема, при которой старую обмотку передают с участка разборки на участок восстановления и после прохождения всех восстановительных операций и соответствующего контроля отправляют на материальный склад предприятия, откуда передают в цех на общих основаниях, как и другие обмоточные провода.

Ввиду сложности работы не подлежат восстановлению алюминиевые обмоточные провода и медные провода диаметром менее 0,8 мм, длиной менее 2 м и с поверхностью, поврежденной настолько, что нельзя использовать провод после калибровки на малый диаметр.

Старые обмоточные провода восстанавливают проводами марок ПБД и ПБО, в то время как на новых машинах применяют провода марок ПЭЛБО, ПЭВ, ПЭТВ и др., которые по диаметру (с учетом изоляции) тоньше ПБД и ПБО, но не подлежат восстановлению в связи с явной экономической нецелесообразностью. Поэтому основным вопросом при перемотке статоров и роторов проводами марок ПБД и ПБО является правильное размещение в пазах машины того же количества витков провода, какое было в новой машине при проводах марок ПЭЛБО и ПЭВ, т. е.

сохранение прежней мощности машины. В технологический процесс восстановления обмоток входят следующие операции:

Удаление старого обмоточного провода из пазов машины и сортировка проводов.

Для этого старый обгоревший провод очищают путем отжига в специальных электропечах от запекшегося лака, куда помещают статоры или роторы на 10—11 ч и где лак при температуре 270—300°С размягчается и вытекает, а часть изоляции выгорает, после чего провод легко вынимают из пазов. Остатки лака и пряжи, сгорая, предохраняют провод от чрезмерного окисления. Отжиг производится в электрической печи ввиду того, что только в них можно достаточно точно поддерживать требуемую температуру и получать равномерный нагрев всего провода. При тщательном внешнем осмотре устанавливают отклонение размеров и формы провода от первоначальных данных, затем провод сортируют по диаметру, сечению и длине. У машин с миканитовой изоляцией (при открытых пазах), чтобы удалить секции обмотки, их прогревают до температуры 70—80°С током или в печи. Затем удаляют клинья и поднимают секции обмоток, загоняя тонкий стальной клин между нижней и верхней секциями и между секцией и дном паза. Для удаления всыпной обмотки в зависимости от сорта пропиточного лака приходится прибегать либо к нагреву до 70—80°С (если применяют битумные лаки), либо к выжиганию лака при высокой температуре (если применяют смоляные цементирующие лаки).

Чтобы предохранить медь от окисления, отжиг производят без доступа воздуха. После отжига провод удаляют через прорезь паза.

Удаление старой изоляции путем отжига, рихтовки и сварки проводов.

Провода, имеющие диаметр более 1,5 мм, отжигают с температурой 550—600° С;

имеющие диаметр 1—1,5 мм — 300° С и менее 1 мм—250° С. При температурах ниже 250° С изоляция сгорает не полностью, а выше 600° С может произойти пережог и значительное окисление (окалина) провода. После отжига для окончательного удаления остатков старой изоляции провод подвергают травлению в подогретом до 50° С водном растворе серной кислоты (4—5%) в течение 5— 10 мин, затем промывают в проточной холодной воде, а остатки серной кислоты нейтрализуют погружением в однопроцентный раствор мыла, нагретый до температуры 60—70° С. Нейтрализация длится 15—25 мин, потом провод сушат.

При очистке обмоток от изоляции с повышенной нагревостойкостью (стеклянной и асбестовой) описанный способ удаления изоляции неприменим. Для того чтобы расплавить стеклянную изоляцию, необходимо довести ее температуру пережога до значения, значительно превышающего температуру пережога и окисления проводника. Стеклянная изоляция не поддается, кроме того, и химическому воздействию. Поэтому ее удаляют с помощью наждачной бумаги и ножа, предварительно нагревая провод с целью расплавления лака, которым покрывается проводник.

Рихтуют и сваривают провода на плавильном станке. Концы отрихтованного и продефектированного голого медного провода сваривают между собой встык специальными электросварочными стыковыми аппаратами, после чего провод наматывают на катушку и он поступает на волочильный станок. В процессе волочения провод перетягивают на меньший диаметр — это одна из основных операций при восстановлении проводов с нарушенными габаритными параметрами: местными утолщениями, вмятинами и царапинами на. наружной поверхности и овальностью сечения. Если указанных выше дефектов нет, то волочение может быть исключено и провод калибруют — пропускают через калибр, соответствующий диаметру и сечению провода. Это требование обязательно, так как нельзя быть уверенным, что на всем своем протяжении провод не имеет никаких дефектов.

Отжиг и намотка провода на катушки.

В процессе волочения и калибровки медная проволока приобретает наклеп и становится твердотянутой (под влиянием больших температур медь также теряет свои пластические свойства). Для обмотки электродвигателей такая проволока непригодна, ее надо отжечь в печи без доступа воздуха, чтобы не окислялась. Температура процесса светлого отжига в зависимости от диаметра проводника составляет 400—500° С, отжиг продолжается 30—50 мин. В случае отжига в окисляющей атмосфере окись и закись меди, образовавшиеся на поверхности меди, удаляют протравливанием в ванне с 5%-ным раствором серной кислоты при температуре 30—40° С в течение 5—10 мин. После протравливания нейтрализуют в 1 %-ном мыльном растворе при 60— 70° С в течение 10—20 мин.

После сушки проволоку наматывают на катушки.

При выполнении обмоточных работ приходится не только наносить изоляцию на провода, но и снимать ее в местах соединений. При использовании проводов с высокопрочной эмалевой изоляцией это довольно трудно. Обычно для этой цели служат специальные станки, в которые вставляют концы проводов, и изоляция снимается с них вращающимися проволочными щетками.

Для удаления пыли станки оборудуются вытяжной изоляцией.

§ 20.2. Намотка изоляции Провод ПБД имеет двойную хлопчатобумажную изоляцию, поэтому подготовка пряжи и ее наложение на провод — весьма ответственные операции. Толщина изоляции провода зависит от его диаметра.

Наиболее легко восстанавливать следующие обмотки:

провода марок ПБО — медная жила, изолированная одним слоем обмотки из хлопчатобумажной пряжи. Провода этой марки употребляют лишь при ремонте катушек возбуждения;

провода марок ПБД — медная жила, изолированная двумя слоями обмотки из хлопчатобумажной пряжи. Провода этой марки применяют как основной обмоточный провод, особенно для обмоток, имеющих крутые изгибы, изоляция на этих проводах раскрывается при изгибах реже благодаря тому, что два слоя изоляции намотаны в разные стороны, кроме того, провод марки ПБД применяют также при значительной разнице потенциалов между витками катушек.

Выбор номера пряжи и технологии оплетки проводов.

Хлопчатобумажную пряжу для обмотки проводов выбирают по табл. 17.

Номера пряжи, приведенные в табл. 17, определяют толщину обмоточной нити: цифра номера равна числу метров нити в одном грамме пряжи. Пряжу начиная от № 100 и выше изготовляют из длинноволокнистого хлопка. Для улучшения электрических качеств пряжу промывают. Обычные для текстильного производства номера пряжи (40, 50, 60) дают толстую изоляцию, применение которой может стать причиной снижения мощности двигателя из-за ухудшения коэффициента заполнения пазов.


Таблица 17.

Марка провода Диаметр оголенного провода, мм Номер пряжи ПБО 0,1 — 0,25 ПБО 0,27 — 1,04 ПБО 1,08 — 2,02 ПБО 2,10 — 3,80 ПБД 0,51 — 1,04 ПБД 1,08 — 2,02 ПБД 2,10 — 3,80 Прядильные фабрики отпускают пряжу в виде початков или цевок, намотанных в одну нить. Чтобы получить плотный слой обмоток (без пропусков), нужно на один погонный метр провода уложить от 1200 до 20 000 витков пряжи. Для ускорения обмотку производят несколькими (6—24) нитями сразу. С этой целью пряжу предварительно перематывают на катушки, размер которых определяется конструкцией обмоточной машины. Затем производят намотку пряжи на провода из хлопчатобумажной или асбестовой и стеклянной пряжи.

При очистке обмоток от изоляции с повышенной нагревостойкостью (стеклянной и асбестовой) способы, используемые для удаления других видов изоляции, не применимы.

Одной из особенностей оплетки проводов стеклянной изоляцией является ее скольжение.

Поэтому на заводах, изготовляющих провода со стеклянной изоляцией, последнюю накладывают на лаковую основу (подклейка лаковой изоляции на проводнике). Так как при этой технологии требуется сложное специальное оборудование, ремонтные цехи на предприятиях применяют упрощенную технологию оплетки проводов стеклянной пряжей. Ее накладывают в этом случае на проводник, добавляя хлопчатобумажную пряжу, которая препятствует скольжению стеклянной.

Испытание проводов.

Приемку и испытание восстановленных обмоток проводят в соответствии с требованиями ГОСТа.

В ходе восстановления проводят контроль качества оплетки: извлекают из пазов машины, осматривают и замеряют диаметр. После удаления старой изоляции, сварки, волочения и отжига проверяют механические и электрические свойства провода. От бухты отрезают образец длиной м и замеряют его омическое сопротивление мостиком. Сопротивление на разрыв определяют на разрывной машине;

после оплетки, пропитки и подсушки осматривают и проверяют наложенную изоляцию на электрическую прочность, изгиб и оползание (выпускные испытания). Провод хранят намотанным на деревянные катушки в закрытом, сухом и отапливаемом помещении, в котором нет резких колебаний температуры. Размеры катушек стандартизируют в зависимости от диаметров наматываемых проводов. Провода диаметром более 1,68 мм остаются в бухтах.

ГЛАВА 21. РЕМОНТ ТРАНСФОРМАТОРОВ § 21.1. Неисправности силовых трансформаторов Трансформаторы отечественного производства просты по конструкции, надежны и удобны в эксплуатации. Случаи повреждения трансформаторов вызваны: нарушением действующих правил эксплуатации, аварийными и ненормальными режимами работы, старением изоляции обмоток, некачественной сборкой их на заводе или при монтаже и ремонте. Опыт монтажа и ремонта трансформаторов показывает, что две трети повреждений возникает в результате неудовлетворительного ремонта, монтажа и эксплуатации и одна треть — вследствие заводских дефектов. Основные повреждения приходятся на обмотки, отводы, выводы и переключатели (около 84%).

Наиболее серьезная неисправность трансформаторов возникает при повреждении магнитопровода («пожар стали»), вследствие нарушения изоляции между отдельными листами стали и стягивающими их болтами. В стыковых магнитопроводах причиной аварий бывает нарушение изоляции в стыках между ярмом и стержнями. Местные нагревы стали магнитопровода возникают в результате разрушения или износа изоляции стяжных болтов, повреждения междулистовой изоляции и плохого контакта электрических соединений.

Междувитковые замыкания в обмотках и секционные пробои и замыкания возникают при толчкообразных нагрузках или коротких замыканиях и в результате деформации секций от механических усилий при токах короткого замыкания и при повреждении изоляции трансформатора от атмосферных перенапряжений. Обрывы заземления магнитопровода также приводят к повреждению трансформатора, поэтому все металлические части магнитопровода, кроме стяжных шпилек, соединяют с баком трансформатора, который надежно заземлен полоской луженой жести или латуни толщиной 0,5 мм и шириной 26— 30 мм. Способы заземления магнитопровода зависят от его конструкции. Это соединение может быть выполнено перемычкой между вертикальным прессующим болтом и болтом, крепящим крышку к баку трансформатора.

При ремонте трансформатора следят за исправностью описанного заземления.

Обмотки — наиболее уязвимая часть трансформаторов, часто выходящих из строя.

Наиболее распространенные повреждения обмотки — замыкания между витками и на корпус, междусекционные пробои, электродинамические разрушения, обрыв цепи. Перечисленные повреждения происходят в результате естественного износа изоляции, нарушения ее механической прочности при сроке работы выше 15 лет. Изоляция разрушается также при длительных перегрузках трансформатора, сопровождаемых перегревом обмоток (около 105° С).

При сквозных токах коротких замыканий вследствие динамических усилий наблюдается деформация обмоток, сдвиг их в осевом направлении и, как правило, механическое разрушение изоляции. Отгорание выводных концов, электродинамические усилия, небрежное соединение концов вызывают обрыв цепи обмоток, замыкание их на корпус или пробои с выходом трансформатора из строя.

Основные неисправности выводов трансформаторов: трещины, сколы и разрушения изоляторов в результате атмосферных перенапряжений, наброса металлических предметов или попадания животных на трансформатор, что приводит к междуфазному короткому замыканию на выводах, загрязнения изоляторов, некачественная армировка и уплотнение, срыв резьбы стержня при неправильном навинчивании и затягивании гайки. Наиболее характерные повреждения вьпзодов — течь масла между фланцем вывода и крышкой, в армировке или в месте выхода стержня. Фланец представляет собой чугунную обойму и предназначен для крепления фарфорового вывода (изолятора) на крышке трансформатора, фарфоровый изолятор армирован во фланце армировочной замазкой, фланец закрепляется на крышке трансформатора болтами. Между фланцем и крышкой плотно уложена резиновая прокладка, на которую следует обратить внимание при ремонте.

Наиболее частые повреждения переключателей — оплавление или полное выгорание контактных поверхностей, вызываемое термическим действием токов короткого замыкания при недостаточном давлении (нажатии) подвижных контактов на неподвижные или при неполном их соприкосновении между собой.

Нарушение прочности сварных швов и недостаточная плотность прокладки между баком и крышкой вызывает течь масла из бака. Устраняют течь масла сваркой, а небольшие волосяные трещины ликвидируют чеканкой. Материалом для подкрышечного уплотнения служит маслоупорная резина марок С-90 и М-14 и пробковая прокладка;

в отдельных случаях применяют картон неэлектрический, хлопчатобумажную или пеньковую веревку, асбестовый шнур.

Прокладка из листового материала (клингерита, резины и пробкового листа) состоит из отдельных частей, которые соединены клеем или лаком. Для подбора материалов, инструмента и приспособлений, необходимых для ремонта, предварительно в результате испытаний выясняют характер и виды неисправностей в работе трансформатора и устанавливают объем ремонтных работ и комплектность деталей трансформатора. Сведения о неисправностях (дефектации) трансформатора, и о там, что именно подлежит исправлению, получают в первую очередь от персонала, ведущего эксплуатацию. Тщательно осмотрев трансформатор, составляют дефектную ведомость, в которой указывают объем ремонтных работ, перечисляют требующиеся материалы и инструменты. Одновременно с этим проверяют количество и качество масла, находящегося в трансформаторе, и состояние изоляции его обмоток.

Если в результате такого обследования будет установлено, что внутренних неисправностей в трансформаторе нет и масло в нем годное для дальнейшей эксплуатации, остальные видимые дефекты устраняют без выемки из бака сердечника с обмотками.

§ 21.2. Разборка и сборка силовых трансформаторов У современных трансформаторов мощностью 20—63 кВ-А и напряжением 10 кВ, мощностью 100—5600 кВ-А и напряжением до 35 кВ включительно активная часть магнитопровода связана с крышкой. Поднимают ее вместе с крышкой за два или четыре подъемных кольца (рыма), навинченных на концах шпилек. В зависимости от конструктивных особенностей трансформаторов определяют способы подъема их выемной части и выбор такелажных средств: тросов, строп, стальных валов, блоков и др. Подъем активной части магнитопровода начинают после слива масла из бака трансформатора. Слив происходит при открытом отверстии в крышке. После того как уровень масла опустится ниже рамы трансформатора, отвинчивают болты крышки и вместе с гайками и шайбами складывают их в отдельную тару. Далее, если крышка не связана с активной частью, открыв на ней люки, отсоединяют отводы от контактных зажимов вводов и шарнирную часть привода переключателя.

Если крышка связана с активной частью, отсоединения переключателя не требуется. У трансформаторов с устройством для регулировки напряжения под нагрузкой (с РПН) перед подъемом активной части снимают горизонтальный вал, соединяющий переключатель с контактами, отключают отводы от контактов, предварительно промаркировав их.

Подъем активной части выполняют осторожно, наблюдая за подкрышечным уплотнением, чтобы не порвать его. После подъема на 100—200 мм проверяют правильность строповки, надежность тормозов и снова опускают активную часть на дно бака (затем расставляют людей по своим рабочим местам) и поднимают ее над баком на. 200—. 300 мм. В таком положении активную часть оставляют на несколько минут для того, чтобы масло стекло полностью в подставленный противень. Затем активную часть перемещают в сторону от бака и опускают на надежный настил из шпал или досок или же, отодвинув бак в сторону, опускают на его место. При проверке креплений активной части ослабленные гайки после их подтяжки раскернивают, а ослабленные деревянные шпильки обматывают нитками.

Подняв выемную часть трансформатора, осматривают ее. Обычно на магнитопроводе и обмотках обнаруживают осадки грязи и продуктов разложения масла. Для их удаления магнитопровод и обмотки промывают струей теплого масла под небольшим давлением над баком.

Твердые парафиновые отложения счищают плотными тряпками или мягкими кистями, смоченными в бензине. Внимательно осматривают обмотки;

подгоревшие или почерневшие места указывают на наличие междувитковых замыканий обмоток или пробоев на корпус. Мегомметром 1000 В проверяют отсутствие обрывов и качество изоляции обмоток низкого и высокого напряжений на корпус и между обмотками.

В выемной части проверяют также надежность контактов концов обмотки с выводами, места паек, изоляцию шпилек, стягивающих сталь магнитопровода. При внешнем осмотре обращают внимание на состояние переключателей, бака, расширителя, соединительных трубопроводов и уплотнений, изоляторов выводов и их армировку.

Разобрав трансформатор, тщательно осматривают каждую его деталь. Все обнаруженные дефекты фиксируют в типографски отпечатанной дефектационной карте стандартного образца.

При дефектации трансформаторов старых конструкций с поврежденными обмотками, сведения о которых отсутствуют в типовых альбомах, снимают эскизы обмоток и выводов.

§ 21.3. Ремонт обмоток и магнитопровода Ремонт обмоток.

В большинстве случаев он сводится к замене испорченной изоляции проводов, клиньев, прокладок и других изолирующих обмотку элементов. Для проводов прямоугольного профиля большого сечения ограничиваются заменой поврежденной витковой изоляции. Переизолировку провода небольших однослойных катушек часто выполняют вручную. Поврежденные многослойные и другие сложные по конструкции обмотки, выполненные из проводов мелких сечений, как правило, заменяют новыми.

Рис. 145. Приборы конструкции Прозорова для определения места виткового замыкания в обмотках Рис. 146.

Определение места замыкания витков в обмотках силовых трансформаторов при помощи приборов конструкции Прозорова: 1 – секционный питатель;

2 стержневой питатель;

3 – искатель;

4 индикатор При дефектации обмоток для определения виткового 'замыкания в настоящее время применяют приборы конструкции Порозова — искатель, питатель и индикатор. Искатель представляет собой многовитковую катушку, надетую на П-образный сердечник — секционный искатель (рис. 145, а) или С-образный сердечник, концы которого разделены узкой щелью— щелевой искатель (рис. 145, б). Питатель выполняют в двух вариантах: с П-образным сердечником, аналогично секционному искателю, но с более мощной катушкой и кнопкой в торце для кратковременного включения (рис, 145, в) или в виде стержневой конструкции, представляющей собой длинный стержень со сплошной намоткой по всей длине. Индикатор (рис.

145, г) состоит из микроамперметра, смонтированного в одном корпусе с выпрямителем, усилителем и регулятором чувствительности. Замыкание в секционных однопроводных обмотках (по вертикали) выявляют таким образом. Включают стержневой питатель 2 (рис. 146, а) в сеть напряжением 36, 120 или 220 В и вставляют его в проверяемую обмотку, как показано на рисунке, затем с противоположной питателю стороны поочередно проверяют каждую секцию искателем 3.

При витковом замыкании стрелка прибора резко отклоняется. Чтобы точно определить место замыкания в радиальном направлениифи с. 146, б), медленно вставляют искатель в соседнюю с поврежденной секцию, следя за показаниями прибора, которые увеличиваются и достигают наибольшего значения, когда концы искателя оказываются над замкнутыми витками. Зная глубину погружения искателя и ширину витков обмотки, определяют, какой по счету виток является замкнутым. Прибор позволяет определить место замыкания витков в обмотках любого диаметра.

При проверке цилиндрической однослойной обмотки по ней пропускают переменный ток (5— А) от любого источника, позволяющего регулировать напряжение, а затем перемещают щелевой искатель по горизонтали обмотки вдоль витков от ее начала по направлению к концам, присоединенным к источнику питания (рис. 146, в). Двухслойные, обмотки проверяют в той же последовательности, что и секционные. На рис. 146, г показано положение оператора во время работы с прибором, который широко применяют в ремонтной практике, так как с ним быстро и безошибочно определяют место витковых замыканий обмоток, что существенно облегчает дефектацию трансформаторов и способствует сокращению сроков пребывания их в ремонте.

При ремонте изоляции обмоток старую испорченную изоляцию удаляют обжиганием обмоток в специальных печах при температуре 250 - 300° С. Для того чтобы витки обмотки при обжиге не разошлись, на обмотку в осевом направлении накладывают несколько прополочных бандажей, которые после обжига аккуратно снимают. Медный при вод освобождают от остатков обгоревшей изоляции и очищают наждачной бумагой. Витки обмотки изолируют бумажной или тафтяной лентой в два слоя в полный перекрой. Для усиления изоляции между смежными витками по соприкасающейся поверхности витка под слой ленты укладывают полоску из электрокартона толщиной 0,5 мм и шириной, равной соприкасающейся поверхности витка. Изолированную катушку выравнивают с торцов прессшпановыми клиньями, которые прикрепляют к витку бандажом из киперной тафтяной ленты. Изолированной катушке придают нужный размер по диаметру и высоте путем обтяжки ее на шаблоне. Выполненную обмотку высушивают, пропитывают соответствующими лаками и запекают.

Для изготовления новых обмоток применяют обмоточные станки с ручным или моторным.

приводом, снабженные редуктором, счетчиком числа оборотов, приспособлением для натяжения и выравнивания провода, пусковым устройством (для моторного привода), конусной вертушкой с обмоточным проводом, тормозным устройством и шаблоном, придающим катушке нужные размеры и форму. Способ изготовления катушек зависит от конструкции и типа обмоток.

Ремонт магнитопровода.

Разбирает магнитопровод в следующем порядке: распаивают соединения катушек и выводов, снимают болты (шпильки), стягивающие верхнее ярмо, расшихтовывают его, записывают порядок укладки отдельных листов, обвязывают концы стержней сердечника миткалевой лентой, чтобы они не расходились веером и не портили изоляции катушек, снимают катушки. Затем, если это требуется для ремонта, следует расшихтовать весь магнитопровод.

Переизблирование листов стали начинают с удаления старого слоя изоляции одним из следующих способов: ручными или вращающимися стальными щетками, кипячением листов, покрытых бумажной изоляцией, в воде с последующей очисткой их от размягшей бумаги и клейстера и тщательной сушкой очищенных листов стали с равномерным нагревом их при температуре 250— 300° С в течение 2—3 мин в среде с ограниченным доступом воздуха На очищенные стальные листы крахмальным клейстером наклеивают бумагу (глянцевой стороной, толщина бумаги 0,03 мm), которая служит изоляцией для листов. Оклеенные листы стали быстро просушивают, чтобы не было ржавчины под слоем бумаги и с неоклеенной стороны.

Лучший способ изолирования листов — лакирование их маслостойкими изоляционными лаками (например, № 202 и 302). Лаковая пленка обладает, высокой механической прочностью, нагревостойкостью и значительным электрическим сопротивлением. Не следует пользоваться в качестве изоляционного материала бакелитовым лаком или шеллаком, так как из-за их хрупкости эта изоляция быстро разрушается и выкрашивается при работе трансформатора.

При изготовлении новых листов стали для магнитопровода трансформатора руководствуются следующим: раскрой стали выполняют так, чтобы длинная сторона изготовляемого листа была обязательно вдоль проката, так как совпадение направления магнитного потока с направлением проката снижает сопротивление магнитопровода;

листы не должны иметь заусенцев — это достигается либо штамповкой листов, либо последующим снятием заусенцев, которые образуются при вырезании листов ручными кровельными ножницами;

отверстия в стали для стяжных шпилек выполняют только штампом, сверление не допускается;

перед нанесением изолирующего слоя из лака листы нарезают на определенные размеры, штампуют в них отверстия, которые тщательно зачищают;

при изолировании бумагой сталь аккуратно очищают, режут и штампуют отверстия после, наклейки бумаги со стороны, на которой наклеена бумага, с последующим удалением заусенцев, образовавшихся на неоклеенной стороне.

Для восстановления изоляции стяжной шпильки применяют бакелитовые или бумажно бакелитовые трубки заводского изготовления (рис. 147);

испытание изоляции стяжных шпилек магнитопровода производят по схеме, представленной на рис. 148.

Рис. 148. Схема испытания изоляции стяжных шпилек Рис. 147. Пример изоляции стяжной шпильки:

магнитопровода:

1 — ярмо;

2 — ярмовая балка;

3 — шпилька;

1 — активная сталь магнитопровода;

2 — бумажно-бакелитовая — изоляционная трубка;

5 — шайба изоляционная трубка;

3 — стяжная шпилька;

4 — стальная электрокартонная;

6 — шайба стальная;

7 — накладка или ярмовая балка;

5 — испытательный трансформатор;

гайка;

8 — изоляционная прокладка — лампа накаливания;

7 — выключатель;

8 — реостат § 21.4. Ремонт фарфоровых выводов, бака, расширителей и переключателей напряжения Рис. 149. Способ армирования вывода 6—10 кВ внутренней установки:

1 — стержень;

2 — тиски;

3 — резиновая прокладка;

4 — колпак;

5 — изолятор;

6 — картонная шайба;

7 — стальная шайба;

8 — гайка;



Pages:     | 1 |   ...   | 9 | 10 || 12 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.