авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 ||

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего ...»

-- [ Страница 3 ] --

Объем работ, выполняемых при ТО-1:

Уборочно-моечные работы. Вымойте автомобиль.

Контрольные работы. Осмотрите автомобиль и проверьте:

внешним осмотром и по показаниям штатных приборов автомобиля исправ ность тормозной системы;

крепление стремянок передних и задних рессор (рис. 30-1, 2);

крепление колес (рис. 30-3, 4);

надежность уплотнения фильтрующего элемента в корпусе воздушного фильтра (рис. 30-6);

состояние амортизаторов, реактивных штанг (рис. 30-1, 5);

герметичность соединений и воздуховодов от воздушного фильтра к двигате лю, резиновых патрубков (рис. 30-6);

работу предпускового подогревателя (в холодное время года).

Регулировочные работы. Отрегулируйте величину хода штоков тормозных камер (рис. 30-7).

Смазочно-заправочные работы.

Проверьте и при необходимости доведите до нормы:

давление воздуха в шинах;

уровень масла в бачке гидроусилителя рулевого привода (рис. 30-8);

уровень электролита в аккумуляторных батареях (рис. 30-9);

при температуре ниже +5° замените спирт в предохранителе против за мерзания (для предохранителя вместимостью 0,2 л заменяйте спирт один раз в неде лю, вместимостью 1 л один раз в месяц) (рис. 30-10);

слейте отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива (рис. 30-11, 12).

Смажьте:

шкворни поворотных кулаков (рис. 30-13);

шарниры рулевых тяг (рис. 30-14, 15);

пальцы передних рессор (рис. 30-16);

втулки валов разжимных кулаков (рис. 30-7);

регулировочные рычаги тормозных механизмов (рис. 30-7);

оси передних опор кабины (рис. 30-17).

Контрольные вопросы 1. Назовите объем, выполняемый при ТО-1 по уходу за тормозами.

Лабораторная работа № Второе и сезонное технические обслуживания автомобиля Ка мАЗ-5320. Объем работ, выполняемых на втором и сезонном техни ческих обслуживаниях автомобиля (кроме ЕО) Цель. Научиться проводить в полном объеме второе техническое обслуживания автомобиля КамАЗ-5320, дополнительно к выполненным работам по ЕО.

Объем работ, выполняемых при ТО-2.

Уборочно-моечные работы. Вымойте автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, по которым проводится обслуживание.

Контрольные работы.

Осмотрите автомобиль и проверьте (рис. 30-1, 2, 5, 7, 13, 14, 15, 16, 18):

состояние и действие жалюзи радиатора (рис. 30-18);

состояние и действие троса ручного управления подачей топлива;

состояние и действие троса останова двигателя;

состояние пластины тяги регулятора (в окне пластины не должно быть глу боких канавок;

герметичность привода сцепления и действие оттяжных пружин педали сцеп ления и рычага вала вилки выключения сцепления;

состояние и действие троса крана управления делителем;

герметичность картера коробки передач (рис. 31-19);

состояние и люфт в шарнирах карданных валов (рис. 31-20);

герметичность картеров среднего и заднего мостов;

осевой люфт буксирного прибора;

состояние амортизаторов (рис. 30-1) и реактивных штанг (рис. 30-5);

шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки руля, рычагов поворотных кулаков (рис. 30-14, 15);

зазор в шарнирах рулевых тяг (рис. 30-14, 15) и в шарнирах карданного вала руля (рис. 31-21);

состояние шкворневых соединений (рис. 30-13);

шплинтовку пальцев штоков тормозных камер (рис. 30-7);

состояние электропроводки (надежность закрепления проводов скобами, от сутствие потертостей, провисания);

состояние и надежность крепления соединительных колодок выключателя массы, привода спидометра, общих колодок задних фонарей и подфарников, датчи ков давления 4-го контура и включение блокировки дифференциала;

состояние и действие упорно-ограничительного устройства кабины;

работу стеклоочистителей;

состояние и действие замков дверей;

состояние сидений;

действие системы отопления и устройства для обдува и обогрева ветрового стекла (в холодное время года);

целость сварного соединения кронштейна в стыке составных крыльев;

состояние и действие стеклоподъемников дверей кабины (рис. 31-22);

состояние платформы.

Обнаруженные неисправности устраните.

Рисунок 31 – Точки смазки Крепежные работы.

Закрепите:

поддон картера двигателя;

передние и задние опоры двигателя;

пневматический усилитель привода сцепления;

поддерживающую опору коробки передач к картеру коробки и раме;

фланцы карданных валов;

стремянки передних и задних рессор (рис. 30-1, 2);

болты отъемных ушек передних рессор (рис. 30-16);

стяжные болты клеммовых зажимов пальцев передних рессор;

стяжные болты задних кронштейнов передних рессор;

тормозные камеры и кронштейны тормозных камер (рис. 30-7);

электропроводку к выводам стартера;

рессоры и амортизаторы задней опоры кабины (рис. 31-23);

оси опор рычагов торсионов (рис. 30-17).

Регулировочные работы.

Отрегулируйте:

натяжение приводных ремней;

тепловые зазоры клапанного механизма, предварительно проверив момент затяжки болтов крепления головок цилиндров и гаек крепления стоек коромысел;

свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления;

зазор между торцем крышки и ограничителем хода штока клапана управления де лителем;

схождение передних колес;

свободный ход рулевого колеса;

подшипники ступиц передних колес ( при вывешенных колесах);

положение педали тормоза относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага тормозного крана;

направление светового потока фар.

Смазочные, очистительные и заправочные работы.

Замените: масло в системе смазки двигателя (рис. 31-24);

фильтрующие элементы масляного фильтра (рис. 31-25);

фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива (рис. 31-26).

Промойте:фильтр центробежной очистки масла (рис. 31-27);

фильтр грубой очистки топлива (рис. 31-28);

фильтр насоса гидроусилителя рулевого привода (рис. 30-8).

Очистите: бумажный элемент второй ступени воздушного фильтра;

от грязи сапуны коробки передач и мостов.

Доведите до нормы уровень:

масла в картере коробки передач;

масла в картерах ведущих мостов;

жидкости в главном цилиндре привода сцепления;

плотность электролита в АКБ.

Слейте отстой из пневматического усилителя сцепления.

Смажьте:

подшипник муфты выключения сцепления;

подшипник вала вилки выключения сцепления;

продольный вал рычага управления коробкой передач;

шарниры карданных валов среднего и заднего мостов;

клеммы и перемычки АКБ;

стебель крюка буксирного прибора.

Контрольные вопросы 1. Какие регулировочные работы проводятся при ТО-2 по уходу за двигателем?

2. Перечислите основные регулировочные операции, проводимые при ТО-2.

3. Перечислите основные смазочные операции, проводимые при ТО-2.

Объем работ, выполняемых при сезонном (СТО) техническом обслужи вании:

Последовательность выполнения Уборочно-моечные работы. Вымойте автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, по которым проводится обслуживание.

Контрольные работы.

Проверьте:

герметичность системы питания воздухом и крана включателя гидромуфты;

состояние резиновой подушки и регулировку положения поддерживающей опоры силового агрегата (рис. 32-12);

люфт в шлицевых соединениях карданной передачи (рис. 32-13);

работу механизма блокировки межосевого дифференциала мостов (рис. 31-4);

Рисунок 32 – Работы, выполняемые при сезонном (СТО) техническом обслуживании состояние подшипников ступиц колес (при снятых ступицах) (рис. 32-3, 7);

состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, стяжных пружин и раз жимных кулаков (при снятых ступицах);

состояние рамы (рис. 32-1);

люфт в шарнирах реактивных штанг (рис. 32-15);

состояние АКБ по напряжению элементов под нагрузкой, при необходимости снять батареи для подзарядки или ремонта;

напряжение в цепи электропитания при средних оборотах коленчатого вала двигателя;

состояние лакокрасочных покрытий, при необходимости подкрасить;

состояние и крепление крыльев, подножек, брызговиков;

работу механизма подрессоривания сиденья водителя;

действие пускового подогревателя;

проверьте на стенде работоспособность генератора и стартера и проведите им техническое обслуживание согласно требованиям заводской конструкции.

Обнаруженные неисправности устраните.

Крепежные работы.

Закрепите:

радиатор (рис. 31-9), насосный агрегат, котел, патрубки подогревателя;

фланцы приемных труб глушителя;

рычаги тяг дистанционного привода управления коробкой передач и фланцы вторичного вала коробки передач (рис. 32-5);

редукторы среднего и заднего мостов (рис. 32-14, 16);

гайки фланцев валов ведущих шестерен среднего и заднего мостов (при нали чии люфта);

кронштейны (рис. 32-2) балансирной подвески к раме;

пальцы и верхние кронштейны реактивных штанг (рис. 32-15);

стремянки платформы;

кронштейны топливного бака к раме.

Регулировочные работы.

Отрегулируйте давление подъема игл форсунок на стенде и угол опережения впрыска топлива.

Смазочные, очистительные и заправочные работы.

Промойте:

котел предпускового подогревателя;

каналы и фильтры электромагнитного клапана;

форсунку пускового подогревателя;

фильтр регулятора давления.

Очистите:

электроды свечи и сердечник клапана насоса предпускового подогревателя;

электроды свечей ЭФУ и подводящие топливопроводы.

Замените:

охлаждающую жидкость (Тосол-А40, Тосол- А65);

жидкость в системе гидропривода сцепления (рис. 32-8);

бумажный элемент воздушного фильтра (рис. 32-6);

смазку в подшипниках ступиц колес (рис. 32-3, 7);

масло в картерах ведущих мостов (рис. 32-14, 16);

масло в коробке передач (рис. 32-11).

Через одно осеннее обслуживание (один раз в два года) производите принуди тельную замену следующих тормозных аппаратов независимо от технического со стояния:

регуляторов давления (рис. 33-2) и торможения (рис. 33-7);

тормозных камер типа 20 – (рис. 33-13);

тормозных камер типа 24 (диафрагма) (рис. 33-5);

Рисунок 33 – Работы, выполняемые при СТО один раз в два года независимо от технического состояния одинарного защитного клапана (рис. 33-8);

двойного защитного клапана (рис. 33-3);

тройного защитного клапана (рис. 33-4);

ручного тормозного крана (рис. 33-1);

двухсекционного тормозного крана (рис. 33-11);

клапана ограничения давления (рис. 33-12);

клапана ускорительного (рис. 33-6);

клапанов управления тормозами прицепов (рис. 33-9, 10);

крана пневматического (рис. 33-14).

Доведите до нормы уровень:

масла в муфте опережения впрыска топлива и в башмаках балансиров задней подвески.

Смените:

шарниры реактивных штанг балансирной подвески;

трос крана управления делителем.

Контрольные вопросы 1. Перечислите объем работ, выполняемых по уходу за аккумуляторной батареей при сезонном техническом обслуживании автомобиля.

2. Какие регулировочные работы необходимо производить по системе питания при сезонном техническом обслуживании автомобиля?

5. Выполнение контрольной работы 5.1. Рекомендации по написанию контрольной работ Контрольная работа выполняется студентами аудиторно. Тема контрольной работы позво ляет закрепить теоретические навыки определения эффективности инвестиций проектов, которые будут полезны при написании выпускной аттестационной работы – дипломного проекта. Вариант работы выдается преподавателем.

Содержание и рекомендации по выполнению контрольной работы Выполнение контрольных работ в рамках изучения дисциплины «Техническая эксплуатация автомобилей» преследует цель обучения студента приемам работы с учебной специальной инфор мативно-справочной литературой по организации технического обслуживания и ремонта автомо билей, гаражного и диагностического оборудования, эксплуатации транспортных средств в раз личных природно-климатических условиях.

При подготовке к контрольной работе студент не должен ограничиваться рекомендуемой ли тературой по дисциплине, а должен находить дополнительные источники информации.

Оформление работы.

Работы выполняются в рукописном или печатном варианте с соблюдением установленных требований.

Темы контрольных работ выдаются преподавателями индивидуально.

Методические рекомендации по выполнению контрольной работы Контрольная работа служит для закрепления знаний по теоретической части дисциплины.

Контрольная работа состоит из расчетной части и раскрытия одного теоретического вопроса.

В расчетной части используя нормативы и корректировочные коэффициенты «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», определить: периодичность об служивания (L1 и L2);

пробег до капитального ремонта (Lк);

трудоемкость работ ЕО (teo), TO-1 (t1), TO-2 (t2), CO (tco);

удельную трудоемкость ТР (tтр).

Исходные данные для контрольной работы выбирается по двум последним цифрам зачет ной книжки (предпоследняя цифра – табл.1;

последняя цифра – табл.2).

Таблица Исходные данные для контрольной работы 0 1 2 3 4 5 б 7 8 Марка ЗИЛ-130 МАЗ- ПАЗ- ИЖ- КрАЗ- ВАЗ- ГАЗ- КавЗ- ВАЗ- ЛиАЗ ПС 5335 3205 2125 257 2101 24-01 685 2107 Кол-во 140 195 40 70 95 20 104 49 61 Пробег, 165 98 215 140 185 315 140 85 30 тыс. км Таблица Исходные данные для контрольной работы 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Рельеф X Р Р Р X Р X X Р X Тип дорож- АБ Щ(о) Е Г АБ Щ Щ(о) Г Е АБ ного покры тия Рельеф: X - холмистый;

Р - равнинный Тип дорожного покрытия: АБ - асфальтобетон;

Щ(о) - щебень, обработанный битумом;

Щ щебень не обработанный битумом;

Е - естественные фунтовые дороги;

Г - фунт укрепленный.

Теоретический вопрос выбирается согласно порядковому номеру в спи сках группы.

1. Классификация оборудования для ТО и ремонта 2. Понятие о планово - предупредительной системе ТО и ремонта 3. Характеристика работ ТР: крепежных, разборочно-сборочных, слесарно-механических, кузнечных, жестяницких, сварочных, медницких, аккумуляторных, вулканизационных и окрасочных 4. Оборудование, инструмент и приспособления, применяемые при ТО и ремонте 5. Проверка технического состояния блока и головки блока цилиндров (на примере дизельных и бензиновых двигателей) 6. Ремонт блока и головки блока цилиндров (на примере дизельных и бензиновых двигателей) 7. Проверка технического состояния КШМ и ГРМ (на примере дизельных и бензиновых дви гателей) 8. Ремонт КШМ и ГРМ (на примере дизельных и бензиновых двигателей) 9. Проверка технического состояния систем охлаждения и кондиционирования воздуха 10. Ремонт систем охлаждения и кондиционирования воздуха 11. Проверка технического и ремонт состояния системы смазки 12. Поэлементная проверка и ремонт системы питания карбюраторных двигателей 13. Проверка и устранение неисправностей в механических и электромеханических системах впрыска непрерывного действия 14. Проверка и устранение неисправностей в системах впрыска дискретного действия 15. Проверка и устранение неисправностей в системы питания дизельных двигателей (легко вые автомобили) 16. Проверка и устранение неисправностей в системы питания дизельных двигателей (грузо вые автомобили) 17. Классификация систем зажигания. Проверка и ремонт элементов систем зажигания.

18. Обслуживание и ремонт механических коробок передач 19. Обслуживание и ремонт автоматических коробок передач (легковые автомобили) 20. Обслуживание и ремонт передней подвески заднеприводных автомобилей 21. Обслуживание и ремонт передней подвески переднеприводных автомобилей 22. Обслуживание и ремонт рулевого управления с гидроусилителем (легковые автомобили) 23. Поэлементная проверка и регулировка механизмов тормозной системы 24. Обслуживание и ремонт антиблокировочной системы 25. Обслуживание и ремонт кузова (легковые автомобили) Студенты заочной формы обучения выполняют аудиторную контрольную работу, состоя щую из двух частей.

При выполнении работы использовать [1], [3].

В первой части необходимо, используя нормативы и корректировочные коэффициенты «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», определить: пе риодичность обслуживания;

пробег до капитального ремонта;

трудоемкость работ ЕО, TO-1, TO 2, CO;

удельную трудоемкость ТР.

Исходные данные для контрольной работы выбирается по двум последним цифрам зачет ной книжки (предпоследняя цифра – табл.1;

последняя цифра – табл.2).

Во второй части контрольной работы необходимо ответить на вопросы. Номер вопроса выбирается согласно порядковому номеру студента в списках.

1. Классификация оборудования для ТО и ремонта 2. Понятие о планово - предупредительной системе ТО и ремонта 3. Характеристика работ ТР: крепежных, разборочно-сборочных, слесарно-механических, кузнечных, жестяницких, сварочных, медницких, аккумуляторных, вулканизационных и окрасочных 4. Оборудование, инструмент и приспособления, применяемые при ТО и ремонте 5. Проверка технического состояния блока и головки блока цилиндров (на примере дизельных и бензиновых двигателей) 6. Ремонт блока и головки блока цилиндров (на примере дизельных и бензиновых двигателей) 7. Проверка технического состояния КШМ и ГРМ (на примере дизельных и бензиновых дви гателей) 8. Ремонт КШМ и ГРМ (на примере дизельных и бензиновых двигателей) 9. Проверка технического состояния систем охлаждения и кондиционирования воздуха 10. Ремонт систем охлаждения и кондиционирования воздуха 11. Проверка технического и ремонт состояния системы смазки 12. Поэлементная проверка и ремонт системы питания карбюраторных двигателей 13. Проверка и устранение неисправностей в механических и электромеханических системах впрыска непрерывного действия 14. Проверка и устранение неисправностей в системах впрыска дискретного действия 15. Проверка и устранение неисправностей в системы питания дизельных двигателей (легко вые автомобили) 16. Проверка и устранение неисправностей в системы питания дизельных двигателей (грузо вые автомобили) 17. Классификация систем зажигания. Проверка и ремонт элементов систем зажигания.

18. Обслуживание и ремонт механических коробок передач 19. Обслуживание и ремонт автоматических коробок передач (легковые автомобили) 20. Обслуживание и ремонт передней подвески заднеприводных автомобилей 21. Обслуживание и ремонт передней подвески переднеприводных автомобилей 22. Обслуживание и ремонт рулевого управления с гидроусилителем (легковые автомобили) 23. Поэлементная проверка и регулировка механизмов тормозной системы 24. Обслуживание и ремонт антиблокировочной системы 25. Обслуживание и ремонт кузова (легковые автомобили).

6. Тестовые аттестационно-педагогические измерительные материалы Тестовые заданий по дисциплине выполняются студентами очной формы обучения на про межуточной аттестации, студентами заочной формы обучения – в форме домашних заданий.

Из предложенных вариантов необходимо выбрать правильный ответ.

Тесты для контроля знаний студентов (7 семестр).

Вариант 1.

1. Техническая эксплуатация автомобиля – это:

1) комплекс технических мероприятий, направленный на поддержание подвижного состава в ис правном состоянии выпуск его на линию;

2) комплекс технических и экономических мероприятий, обеспечивающих поддержание под вижного состава в исправном состоянии;

3) комплекс организационных мероприятий, обеспечивающих поддержание подвижного состава в исправном состоянии при рациональных затратах трудовых и материальных ресурсов;

4) комплекс технических и экономических мероприятий обеспечивающих поддержание подвиж ного состава в исправном состоянии при рациональных затратах трудовых и материальных ре сурсов;

5) комплекс технических, экономических и организационных мероприятий, обеспечивающих поддержание подвижного состава в исправном состоянии при рациональных затратах трудо вых и материальных ресурсов.

2. Молекулярно-механическое изнашивание:

1) происходит в результате сочетания механического изнашивания и агрессивного воздействия среды;

2) происходит при циклическом приложении нагрузок, превышающих предел выносливости ме талла;

3) происходит в результате молекулярного сцепления трущихся частей;

4) происходит вследствие агрессивного воздействия среды;

5) происходит из-за многократных гидравлических ударов пузырьков воздуха, образующихся в потоке жидкости.

3.Дорожные условия характеризуются:

1) категорией дороги, видом и качеством дорожного покрытия, сопротивлением движению;

2) влиянием внешних факторов на режим движения автомобилей, работу его механизмов и агре гатов;

3) видом покрытия дороги, скоростью движения, длиной груженой ездки, рельефом местности;

4) температурой окружающей среды, влажностью, ветровой нагрузкой;

5) колебанием температуры окружающего воздуха, появлением пыли, влаги и грязи.

4.По влиянию на работоспособность различают отказы:

1) возникающие из-за несовершенства конструкции, являющиеся следствием нарушения процес са изготовления или нарушением правил эксплуатации;

2) обусловленные или необусловленные неисправностями других элементов изделия;

3) возникающие в результате плавного изменения параметров технического состояния или скач кообразного изменения параметров технического состояния;

4) вызывающие неисправность элементов или отказ изделия;

5) устраняемые без потери рабочего времени или в нерабочее время.

5. Закономерности изменения технического состояния третьего рода позволяют определить:

1) средние наработки до момента достижения деталью, агрегатом предельного состояния;

2) вероятность отказа автомобиля при определенном пробеге, ресурсы его агрегатов;

3) закономерности, характеризующие процесс восстановления агрегатов;

4) предельные режимы работы деталей, агрегатов, механизмов;

5) наработки до проведения ТО и Р;

6.В понятие об управлении информации системы организации ТО и Р включают:

1) дорожные условия, транспортные условия, природно-климатические условия;

2) оптимизация мощности структуры предприятия, сокращение разнотипности парка и т.п.;

3) совершенствование системы моральной и материальной заинтересованности, обеспечение стабильности коллективов;

4) структура парка (тип, вместимость), совершенствование возрастного состава парка и т.п.;

5) обоснованность системы ТО и Р, повышение уровня организации и управления ТО и Р и т.п.;

Вариант 2.

1. К основным технико-эксплуатационным свойствам автомобиля относятся (дать наиболее пол ный вариант):

1) Грузоподъемность, динамичность, топливная экономичность, комфортабельность, безопас ность, производительность, надежность;

2) Динамичность, вместимость, грузоподъемность, скорость движения;

3) Грузоподъемность, скорость движения, расход топлива, плавность хода;

4) Надежность, ремонтопригодность;

лобовое сопротивление движению;

5) безопасность, курсовая устойчивость, время разгона, ускорение замедления;

2.Транспортные условия характеризуются:

1) категорией дороги, видом и качеством дорожного покрытия, сопротивлением движению;

2) влиянием внешних факторов на режим движения автомобилей, работу его механизмов и агре гатов;

3) видом покрытия дороги, скоростью движения, длиной груженой ездки, рельефом местности;

4) температурой окружающей среды, влажностью, ветровой нагрузкой;

5) колебанием температуры окружающего воздуха, появлением пыли, влаги и грязи.

3.По связи с отказами других элементов различают отказы:

1) обусловленные или необусловленные неисправностями других элементов изделия;

2) вызывающие неисправность элементов или отказ изделия;

3) возникающие из-за несовершенства конструкции, являющиеся следствием нарушения процес са изготовления или нарушением правил эксплуатации;

4) возникающие в результате плавного изменения параметров технического состояния или скач кообразного изменения параметров технического состояния;

5) устраняемые без потери рабочего времени или в нерабочее время.

4. Закономерности изменения технического состояния первого рода позволяют определить:

1) вероятность отказа автомобиля при определенном пробеге, ресурсы его агрегатов;

2) закономерности, характеризующие процесс восстановления агрегатов;

3) предельные режимы работы деталей, агрегатов, механизмов;

4) наработки до проведения ТО и Р;

5) средние наработки до момента достижения деталью, агрегатом предельного состояния;

5. Логарифмический нормальный закон проявляется:

1) когда на протекание исследуемого процесса влияет большое число независимых слагаемых, каждое из которых в отдельности мало влияет по сравнению с их суммарным влиянием;

2) когда на протекание исследуемого процесса влияет большое случайных независимых слагае мых, интенсивность которых зависит от достигнутого состояния;

3) в системе слабого звена;

4) при рассмотрении так называемых нестареющих элементов и их отказов;

5) при рассмотрении полноты восстановления ресурса;

6.В понятие о производственной базе включается:

1) обоснованность системы ТО и Р, повышение уровня организации и управления ТО и Р и т.п.;

2) совершенствование системы моральной и материальной заинтересованности, обеспечение стабильности коллективов;

3) структура парка (тип, вместимость), совершенствование возрастного состава парка и т.п.;

4) оптимизация мощности структуры предприятия, сокращение разнотипности парка и т.п.;

5) дорожные условия, транспортные условия, природно-климатические условия;

Вариант 1. Основные причины изменения технического состояния:

1) Износ, деформация, смятие;

2) Трещины, поломки, прогорание;

3) Температурные разрушения, вытягивание, коррозия;

4) Пластические деформации, изнашивание, коррозия, физико-химические и температурные из менения деталей;

5) Износ, температурные разрушения, усталостные разрушения.

2.Усталостное разрушение:

1) происходит в результате молекулярного сцепления трущихся частей;

2) происходит в результате сочетания механического изнашивания и агрессивного воздействия среды;

3) происходит при циклическом приложении нагрузок, превышающих предел выносливости ме талла;

4) происходит вследствие агрессивного воздействия среды;

5) происходит из-за многократных гидравлических ударов пузырьков воздуха, образующихся в потоке жидкости.

3.Условия движения характеризуются:

1) категорией дороги, видом и качеством дорожного покрытия, сопротивлением движению;

2) влиянием внешних факторов на режим движения автомобилей, работу его механизмов и агре гатов;

3) видом покрытия дороги, скоростью движения, длиной груженой ездки, рельефом местности;

4) температурой окружающей среды, влажностью, ветровой нагрузкой;

5) колебанием температуры окружающего воздуха, появлением пыли, влаги и грязи.

4.По источнику возникновения различают отказы:

1) вызывающие неисправность элементов или отказ изделия;

2) возникающие из-за несовершенства конструкции, являющиеся следствием нарушения процес са изготовления или нарушением правил эксплуатации;

3) обусловленные или необусловленные неисправностями других элементов изделия;

4) возникающие в результате плавного изменения параметров технического состояния или скач кообразного изменения параметров технического состояния;

5) устраняемые без потери рабочего времени или в нерабочее время.

5. Закономерности изменения технического состояния второго рода позволяют определить:

1) вероятность отказа автомобиля при определенном пробеге, ресурсы его агрегатов;

2) средние наработки до момента достижения деталью, агрегатом предельного состояния;

3) закономерности, характеризующие процесс восстановления агрегатов;

4) предельные режимы работы деталей, агрегатов, механизмов;

5) наработки до проведения ТО и Р;

6.В понятие об условиях эксплуатации включается:

1) обоснованность системы ТО и Р, повышение уровня организации и управления ТО и Р и т.п.;

2) оптимизация мощности структуры предприятия, сокращение разнотипности парка и т.п.;

3) совершенствование системы моральной и материальной заинтересованности, обеспечение стабильности коллективов;

4) структура парка (тип, вместимость), совершенствование возрастного состава парка и т.п.;

5) дорожные условия, транспортные условия, природно-климатические условия;

Вариант 1. Коррозионно-механическое изнашивание:

1) происходит в результате молекулярного сцепления трущихся частей;

2) происходит в результате сочетания механического изнашивания и агрессивного воздействия среды;

3) происходит при циклическом приложении нагрузок, превышающих предел выносливости ме талла;

4) происходит вследствие агрессивного воздействия среды;

5) происходит из-за многократных гидравлических ударов пузырьков воздуха, образующихся в потоке жидкости;

2.Природно-климатические условия характеризуются:

1) категорией дороги, видом и качеством дорожного покрытия, сопротивлением движению;

2) влиянием внешних факторов на режим движения автомобилей, работу его механизмов и агре гатов;

3) видом покрытия дороги, скоростью движения, длиной груженой ездки, рельефом местности;

4) температурой окружающей среды, влажностью, ветровой нагрузкой;

5) колебанием температуры окружающего воздуха, появлением пыли, влаги и грязи.

3. По характеру возникновения и возможности прогнозирования различают отказы:

1) возникающие в результате плавного изменения параметров технического состояния или скач кообразного изменения параметров технического состояния;

2) вызывающие неисправность элементов или отказ изделия;

3) возникающие из-за несовершенства конструкции, являющиеся следствием нарушения процес са изготовления или нарушением правил эксплуатации;

4) обусловленные или необусловленные неисправностями других элементов изделия;

5) устраняемые без потери рабочего времени или в нерабочее время.

4. Нормальный закон распределения проявляется:

1) в системе слабого звена;

2) когда на протекание исследуемого процесса влияет большое случайных независимых слагае мых, интенсивность которых зависит от достигнутого состояния;

3) когда на протекание исследуемого процесса влияет большое число независимых слагаемых, каждое из которых в отдельности мало влияет по сравнению с их суммарным влиянием;

4) при рассмотрении так называемых нестареющих элементов и их отказов;

5) при рассмотрении полноты восстановления ресурса;

5.В понятие о персонале включается:

1) обоснованность системы ТО и Р, повышение уровня организации и управления ТО и Р и т.п.;

2) оптимизация мощности структуры предприятия, сокращение разнотипности парка и т.п.;

3) структура парка (тип, вместимость), совершенствование возрастного состава парка и т.п.;

4) совершенствование системы моральной и материальной заинтересованности, обеспечение стабильности коллективов;

5) дорожные условия, транспортные условия, природно-климатические условия;

6.Метод определения периодичности ТО по допустимому уровню безотказности:

1) сводится к определению суммарных удельных затрат на ТО и Р и их минимизация;

2) учитывает экономические и вероятностные факторы и позволяет сравнивать различные под держания работоспособности автомобиля;

3) применяется для объектов с явно фиксируемым изменением параметра технического состоя ния;

4) основан на моделировании реальных случайных процессов ТО;

5) основан на выборе такой периодичности, при которой вероятность отказа не превышает зара нее заданной величины;

Вариант 1. Коррозия:

1) происходит в результате молекулярного сцепления трущихся частей;

2) происходит в результате сочетания механического изнашивания и агрессивного воздействия среды;

3) происходит вследствие агрессивного воздействия среды;

4) происходит при циклическом приложении нагрузок, превышающих предел выносливости ме талла;

5) происходит из-за многократных гидравлических ударов пузырьков воздуха, образующихся в потоке жидкости.

2.Сезонные условия характеризуются:

1) колебанием температуры окружающего воздуха, появлением пыли, влаги и грязи;

2) категорией дороги, видом и качеством дорожного покрытия, сопротивлением движению;

3) влиянием внешних факторов на режим движения автомобилей, работу его механизмов и агре гатов;

4) видом покрытия дороги, скоростью движения, длиной груженой ездки, рельефом местности;

5) температурой окружающей среды, влажностью, ветровой нагрузкой;

3. По влиянию на потери рабочего времени различают отказы:

1) вызывающие неисправность элементов или отказ изделия;

2) возникающие из-за несовершенства конструкции, являющиеся следствием нарушения процес са изготовления или нарушением правил эксплуатации;

3) обусловленные или необусловленные неисправностями других элементов изделия;

4) возникающие в результате плавного изменения параметров технического состояния или скач кообразного изменения параметров технического состояния;

5) устраняемые без потери рабочего времени или в нерабочее время.

4. Закон распределения Вейбула-Гнеденко проявляется:

1) когда на протекание исследуемого процесса влияет большое число независимых слагаемых, каждое из которых в отдельности мало влияет по сравнению с их суммарным влиянием;

2) в системе слабого звена;

3) когда на протекание исследуемого процесса влияет большое случайных независимых слагае мых, интенсивность которых зависит от достигнутого состояния;

4) при рассмотрении так называемых нестареющих элементов и их отказов;

5) при рассмотрении полноты восстановления ресурса;

5.В понятие о подвижном составе включается:

1) обоснованность системы ТО и Р, повышение уровня организации и управления ТО и Р и т.п.;

2) оптимизация мощности структуры предприятия, сокращение разнотипности парка и т.п.;

3) совершенствование системы моральной и материальной заинтересованности, обеспечение стабильности коллективов;

4) структура парка (тип, вместимость), совершенствование возрастного состава парка и т.п.;

5) дорожные условия, транспортные условия, природно-климатические условия;

6.Экономико-вероятностный метод:

1) сводится к определению суммарных удельных затрат на ТО и Р и их минимизация;

2) учитывает экономические и вероятностные факторы и позволяет сравнивать различные под держания работоспособности автомобиля;

3) основан на выборе такой периодичности, при которой вероятность отказа не превышает зара нее заданной величины;

4) применяется для объектов с явно фиксируемым изменением параметра технического состоя ния;

5) основан на моделировании реальных случайных процессов ТО;

Тесты для контроля знаний студентов (8 семестр).

Вариант 1. Определить трудоемкость сезонного обслуживания (tco) и удельную трудоемкость текущего ре монта (tтр) для автомобилей КамАЗ-5410 (80 ед.), работающих на цементно-бетонном покрытии, равнинном рельефе местности, в малых городах. Пробег с начала эксплуатации 75900 км.

А. tco = 5,50 чел·ч;

tтр = 9,94 чел·ч/1000 км Б. tco = 5,75 чел·ч;

tтр = 14,19 чел·ч/1000 км В. tco = 5,00 чел·ч;

tтр = 9,03 чел·ч/1000 км 2. К общему оборудованию для уборочно-моечных работ относятся:

А. Струйные, щеточные, струйно-щеточные установки Б. Электропылесосы, пылеотсасывающие установки, установки для обдува воздухом В. Площадки, эстакады, подъемники 3. К подъемно-транспортному оборудованию относятся:

А. Канавы, эстакады, тележки Б. Передвижные краны, кран-балки, электротельферы В. Подъемники, опрокидыватели, домкраты 4. К электромеханическим гаражным подъемникам не относятся:

А. Одно-, двух- и многостоечные подъемники Б. Одно-, двух- и многоплунжерные подъемники В. Ножничные и специальные подъемники 5. Отчетливый звонкий стук в районе головки блока цилиндров указывает на возможные неис правности:

А. Клапанов Б. Поршня и цилиндров В. Цепи привода газораспределения 6. Проверка компрессии бензиновых двигателей проводится:

А. На холодном двигателе Б. На прогретом двигателе В. На прогретом или холодном двигателе 7. Если компрессия одного цилиндра меньше чем у других на 20%, а двигатель неустойчиво рабо тает на холостом ходу, это говорит:

А. О пробое головки блока цилиндров Б. Об утечке через клапаны В. Об износе кулачков распределительного вала 8. Бочкообразнось цилиндра определяют по замерам:

А. Всех поясов Б. 3-х рабочих поясов В. В верхней и нижней части цилиндра 9. Под цифрой 5 на поршне обозначается:

А. Ремонтный размер Б. Класс поршня по диаметру В. Класс поршня по диаметру отверстия поршневого пальца 10. Зазор в подшипниках коленчатого вала проверяют:

А. Измерением зазора между подшипниками и шейками коленчатого вала;

с помощью калиб рованной пластмассовой проволоки;

ручной проверкой.

Б. Измерением зазора между подшипниками и шейками коленчатого вала;

с помощью калиб рованной пластмассовой проволоки.

В. Измерением зазора между подшипниками и шейками коленчатого вала.

11. Регулировка тепловых зазоров двигателя КАМАЗ-740 проводится:

А. Рокерами Б. При помощи регулировочных шайб В. Регулировкой зазора между носком коромысла и торцом стержня клапана Вариант 1. Определить трудоемкость сезонного обслуживания (tco) и удельную трудоемкость текущего ре монта (tтр) для автомобилей ЗиЛ-130 (110 ед.), работающих на щебеночном покрытии, равнинном рельефе местности, в больших городах. Пробег с начала эксплуатации 148400 км.

А. tco = 3,67 чел·ч;

tтр = 6,05 чел·ч/1000 км Б. tco = 3,34 чел·ч;

tтр = 7,26 чел·ч/1000 км В. tco = 3,84 чел·ч;

tтр = 7,86 чел·ч/1000 км 2. К специальному оборудованию для уборочно-моечных работ относятся:

А. Электропылесосы, пылеотсасывающие установки Б. Струйные, щеточные, струйно-щеточные установки В. Установки для обдува холодным и теплым воздухом 3. Длина узкой осмотровой канавы для легкового автомобиля должна быть:

А. Не менее габаритной длины, но не превышать ее более чем на 0,8 м Б. Равна габаритной длине В. Не менее габаритной длины, но не превышать ее более чем на 1,2 м 4. Конвейеры непрерывного действия используются при организации:


А. ТР Б. ТО- В. ЕО 2 5. Для определения технического состояния поршня и цилиндров необхо димо прослушать работу двигателя в зоне:

А. Б. В. 6. Проверка компрессии дизельных двигателей проводится:

А. На прогретом двигателе Б. На прогретом или холодном двигателе В. На холодном двигателе 7. Допускаемая разница компрессии отдельных цилиндров бензинового двигателя:

А. 3 – 6 кгс см Б. 2 –5 кгс см В. 1 – 2 кгс см 8. Износ цилиндра не измеряют:

А. Микрометром Б. Нутромером В. Щупом 9. Поршень увеличивающей массы обозначается:

А. Символом «Г»

Б. Символом «L»

В. Не обозначается 10. При ручной проверке зазоров в шатунном подшипнике коленчатого вала зазор считается нор мальным, если:

А. Коленчатый вал легко проворачивается вручную Б. Шатун с поршнем, собранный на шейке вала, плавно опускается под действием собственно го веса В. Шатун без поршня, собранный на шейке вала, плавно опускается под действием собствен ного веса 11. Ремень привода ГРМ допускается к дальнейшей эксплуатации:

А. Независимо от состояния ремня он подлежит замене Б. Если ремень не имеет трещин, порезов и отслоений В. Если на ремне видны отслоения тканей от резины (не более 5 % от общей длины ремня) и небольшие трещины (длиной не более 3 мм) Вариант 1. Определить трудоемкость сезонного обслуживания (tco) и удельную трудоемкость текущего ре монта (tтр) для автомобилей КамАЗ-5511 (170 ед.), работающих на асфальтовом покрытии, слабо холмистом рельефе местности, в пригородной зоне. Пробег с начала эксплуатации 290300 км.

А. tco = 5,50 чел·ч;

tтр = 20,64 чел·ч/1000 км Б. tco = 5,25 чел·ч;

tтр = 21,68 чел·ч/1000 км В. tco = 5,00 чел·ч;

tтр = 20,77 чел·ч/1000 км 2. Механизированная мойка автомобиля, проводимая без контакта с очищаемой поверхностью, называется:

А. Струйно-щеточной Б. Щеточной В. Струйной 3. Глубина узкой осмотровой канавы для легкового автомобиля должна быть:

А. 0,9 – 1,1 м Б. 1,2 – 1,3 м В. 1,4 – 1,5 м 4. Конвейеры периодичного действия используются при организации:

А. ТО- Б. ЕО В. ТР 5. Для определения технического состояния цепи привода газораспределе ния необходимо прослушать работу двигателя в зоне:

А. Б. В. 6. Неисправность гидротолкателя можно определить при замерах компрессии:

А. С открытой дроссельной и открытой воздушной заслонкой Б. С закрытой дроссельной и закрытой воздушной заслонкой В. С закрытой дроссельной и открытой воздушной заслонкой 7. Допускаемая разница компрессии отдельных цилиндров дизельного двигателя:

А. 2 -5 кгс см Б. 1 – 2 кгс см В. 3 – 6 кгс см 8. При замере размеров цилиндра щупом, поршень:

А. При нажатии с небольшим усилием должен проходить через цилиндр без сопротивления Б. Не должен проходить через цилиндр В. Должен проходить через цилиндр без сопротивления 9. При подборе поршневых колец проверяют:

А. Зазор в замке кольца Б. Зазор между поршневыми кольцами и канавками В. Зазор между поршневыми кольцами и канавками;

зазор в замке кольца 10. При проверке герметичности клапанов ГРМ пятно контакта:

А. Должно занимать всю ширину фаски Б. При наличии пятна контакта по всей ширине может иметь небольшие разрывы (до 0,5 мм) В. Должно занимать всю ширину фаски и не иметь разрывов 11. Переохлаждение двигателя не вызывается:

А. Заклиниванием термостата в открытом положении Б. Недостатком уровня охлаждающей жидкости В. Отсутствием термостата Вариант 1. Определить трудоемкость сезонного обслуживания (tco) и удельную трудоемкость текущего ре монта (tтр) для автомобилей ЛиАЗ-5256 (40 ед.), работающих на асфальтовом покрытии, слабо холмистом рельефе местности, за пределами пригородной зоны. Пробег с начала эксплуатации 193000 км.

А. tco = 12,5 чел·ч;

tтр = 8,45 чел·ч/1000 км Б. tco = 11,95 чел·ч;

tтр = 7,51 чел·ч/1000 км В. tco = 10,87 чел·ч;

tтр = 9,38 чел·ч/1000 км 2. Щеточная механизированная мойка применяется для:

А. Автомобиля с обтекаемыми формами Б. Автомобиля со сложной конфигурацией В. Для всех типов автомобилей 3. Глубина узкой осмотровой канавы для грузового автомобиля должна быть:

А. 1,4 – 1,5 м Б. 1,2 – 1,3 м В. 0,9 – 1,1 м 4. По способу передачи движения конвейеры классифицируются:

А. Несущие, толкающие, тянущие Б. Цепные, ленточные, тросовые В. Непрерывные, периодические 5. Для определения технического состояния клапанов и клапанных седел необходимо прослушать работу двигателя в зоне:

А. Б. В. 6. Низкое значение компрессии при первых тактах и ее значительное повышение при последую щих говорит:

А. О пробое прокладки блока цилиндров Б. Об утечке через клапаны В. Об износе поршневых колец 7. Износ цилиндра определяют, проводя замеры в:

А. 3-х поясях Б. 4-х поясах В. 5-и поясах 8. По наружному диаметру поршни ВАЗ подразделяются:

А. На 4 класса Б. На 5 классов В. Не подразделяются 9. Расставьте жидкости, использующиеся для проверки герметичности клапанов, в порядке их проникающей способности (от лучшего к худшему) А. Керосин, дизельное топливо, вода Б. Дизельное топливо, керосин, вода В. Вода, дизельное топливо, керосин 10. При определении давления в системе охлаждения прибором К-437:

А. Двигатель работает на холостом ходу и допускаются колебания стрелки монометра Б. Двигатель должен работать на холостом ходу, а стрелка монометра не должна колебаться В. Давление в системе проверяется при неработающем двигателе 11. Радиатор считается работоспособным, если при прогретом двигателе разница температур верхнего и нижнего бочков составляет А. 8 – 12·С Б. 30 – 40·С В. 18 – 20·С Вариант 1. Определить трудоемкость сезонного обслуживания (tco) и удельную трудоемкость текущего ре монта (tтр) для автомобилей ПАЗ-3205 (50 ед.), работающих на битумо-минеральном покрытии, равнинном рельефе местности, в пригородной зоне. Пробег с начала эксплуатации 263200 км.

А. tco = 6,21 чел·ч;

tтр = 11,26 чел·ч\1000 км Б. tco = 6,83 чел·ч;

tтр = 10,46 чел·ч\1000 км В. tco = 7,14 чел·ч;

tтр = 12,29 чел·ч\1000 км 2. К подъемно-осмотровому оборудованию относятся:

А. Канавы, эстакады, тележки Б. Подъемники, опрокидыватели, домкраты В. Передвижные краны, кран-балки, электротельферы 3. К гидромеханическим гаражным подъемникам относятся:

А. Ножничные и специальные подъемники Б. Одно-, двух- и многостоечные подъемники В. Одно-, двух- и многоплунжерные подъемники 4. Глухой стук низкого тона в нижней части двигателя указывает на возможные неисправности:

А. Поршня и цилиндра Б. Шатунных подшипников коленчатого вала В. Коренных подшипников коленчатого вала 5. Какой прибор не используется для проверки компрессии в цилиндре:

А. Пневмотестер Б. Компрессометр В. Компрессограф 6. Умеренное значение компрессии при первых тактах, мало повышающееся при последующих говорит:

А. Об утечке через клапаны Б. Об износе поршневых колец В. О пробое прокладки блока цилиндров 7. Первый пояс при определении износа цилиндров находится:

А. В середине хода поршня Б. В ВМТ В. В 5 мм от плоскости разъема блока цилиндров 8. Диаметры ремонтных поршней ВАЗ больше по отношению к номинальному:

А. На 0,3;

0,6 мм Б. На 0,4;

0,8 мм В. На 0,2;

0,4;

0,8 мм 9. Под цифрой 4 на поршне обозначается:

А. Класс поршня по диаметру отверстия поршневого пальца Б. Класс поршня по диаметру В. Ремонтный размер 10. Регулировка тепловых зазоров двигателя ВАЗ-2108 проводится:

А. При помощи регулировочных шайб Б. Рокерами В. Регулировкой зазора между носком коромысла и торцом стержня клапана 11. Плотность тосола марки А-40 составляет:

А. 1,065 – 1,075 кгс см Б. 1,085 – 1,095 кгс см В. 1,075 – 1,085 кгс см 7. Примерный перечень вопросов для подготовки к экзамену 1. Понятие о планово - предупредительной системе ТО и ремонта 2. Содержание основных операций ТО 3.


Классификация оборудования для ТО и ремонта 4. Оборудование для уборочно-моечных работ 5. Классификация осмотрового и подъемно-транспортного оборудования 6- Осмотровое оборудование 7. Подъемно-осмотровое оборудование 8. Подъемно-транспортное оборудование 9. Конвейеры, их предназначение и классификация 10. Оборудование для смазочно-заправочных работ 11. Оборудование, приспособления и инструменты для разборочно-сборочных работ 12. Правила разборки, мойки, контроля и сортировки узлов 13. Определение технического состояния двигателя и его систем 14. ТО и ремонт КШМ и ГРМ 15. ТО и ремонт системы охлаждения 16. ТО и ремонт системы смазки 17. ТО и ремонт системы питания дизельных двигателей 18. ТО и ремонт системы питания бензиновых двигателей 19. ТО аккумуляторной батареи 20. ТО сцепления 21. Ремонт сцепления 22. Содержание основных операций ТР 23. Обеспечение работоспособности ходовой части 25. Обеспечение работоспособности шин 26. Ремонт элементов подвесок 27. ГО механизмов управления и тормозной системы 28. Ремонт механизмов управления и тормозной системы 29. ТО кузовов, кабин, платформ 30. Ремонт кузовов, кабин, платформ 31. Хранение автомобилей на открытых стоячках 32. Хранение автомобилей на закрытых стоянках 33. Методика прослушивания работы двигателя автомобиля 34. Приборы для определения технического состояния КШМ и ГРМ 35. Неисправности системы питания бензиновых двигателей и приборы для их определения 36. Неисправности системы питания дизельных двигателей и приборы для их определения 37. Оборудование для ремонта приборов электрооборудования 38. ТО генератора и стартера 39. ТО системы зажигания 40. Проверка свечей зажигания, приборы для их проверки 41. Проверка установки и сила света фар 42. Ремонт генератора 43. Ремонт стартера 44. Ремонт коробки передач 45. Ремонт привода передних колес 46. Ремонт карданной передачи 47. Ремонт заднего ведущего моста 48. Оборудование для определения технического состояния ходовой части 49. Диагностика рулевого управления и тормозной системы 50. Общая характеристика персонала 51. Интерпретация мнений специалистов при принятии решений, общая характеристика 52. Априорное ранжирование 53. Принятие решений в условиях риска 54. Принятие решений в условиях неопределенности 55. Организационно-производственная структура технической службы 56. Метод специализированных бригад 57. Метод комплексных бригад 60. Агрегатно-участковый метод 61. Производственный процесс и его элементы 62. Классификация работ ТО 63. Классификация операций ТО 64. Факторы, определяющие простои в ТО и ремонте 65. Назначение системы ЦУП 66. Принципы системы ЦУП 67. Состав технической службы АТП и связь отделов между собой 68. Функции отдела оперативного управления ЦУП 69. Функции отдела обработки и анализа информации ЦУП 70. Работа комплекса подготовки производства 71. Система поддержания работоспособности. Прием автомобилей с линии 72. Система поддержания работоспособности. Ежедневное обслуживание 73. Система поддержания работоспособности. Постановка в ТО-1 с Д- 74. Система поддержания работоспособности. Постановка в ТО-2 с Д- 75. Информационное обеспечение ТР автомобилей 76. Метод ТО на универсальных постах 77. Метод ТО на специализированных постах 78. Организация ТО-1, ТО-2 на универсальных постах 79. Организация ТО-1 на потоке 80. Организация ТО-2 на потоке 81. Операционно-постовой метод ТО- 82. Оперативное управление производством ТО и ТР 83. Изделия и материалы, используемые на автомобильном транспорте 84. Факторы, влияющие на расход топлива и запасных частей 85. Обеспечение запасными частями и материалами 86. Организация складского хозяйства на АТП 87. Управление запасами на АТП 88. Организация ремонта и обмена инструмента 89. Факторы, влияющие на расход топлива 90. Влияние ТО на экономию топлива 8. Учебно-методическое обеспечение дисциплины Основная учебная литература 1. Малкин, В. С. Техническая эксплуатация автомобилей : Теоретические и практические аспекты [Текст] : учеб. пособие для студ. вузов, обучающихся по спец. "Автомобили и автомо бильное хозяйство" направления подготовки "Эксплуатация наземного транспорта и транспортно го оборудования" / В. С. Малкин. – 2-е изд., стер. – Москва : Академия, 2009. – 288 с. – (Высшее профессиональное образование).

Дополнительная учебная, учебно-методическая литература 1. Аринин, И. Н. Техническая эксплуатация автомобилей. Управление технической готов ностью подвижного состава [Текст] : учеб. пособие для студ. вузов по спец. "Автомоб. и автомоб.

хоз-во" / И. Н. Аринин, С. И. Коновалов, Ю. В. Баженов. – 2-е изд. – Ростов н/Д : Феникс, 2007. – 314 с. – (Высшее образование).

2. Малкин, В. С. Техническая эксплуатация автомобилей : Теоретические и практические аспекты [Текст] : учеб. пособие для студ. вузов, обучающихся по спец. "Автомобили и автомо бильное хозяйство" направления подготовки "Эксплуатация наземного транспорта и транспортно го оборудования" / В. С. Малкин. – Москва : Академия, 2007. – 288 с. – (Высшее профессиональ ное образование).

3. Назаренко, А. С. Техническая эксплуатация машин и оборудования лесопромышленных предприятий [Текст] : учеб. пособие для студ. вузов, обучающихся по спец. "Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (лесной комплекс)" направления подготовки "Эксплуа тация наземного транспорта и транспортного оборудования" / А. С. Назаренко, В. В. Быков, А. Ю.

Тесовский ;

ГОУ ВПО "Моск. гос. ун-т леса". – Москва : МГУЛ, 2008. – 167 с.

4. Назаренко, А. С. Техническая эксплуатация машин и оборудования. Диагностирование систем зажигания автомобильных двигателей [Текст] : лаб. практикум для студ. спец. "Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (лесной комплекс) и "Машины и оборудование лесного комплекса" / А. С. Назаренко, А. Ю. Тесовский ;

ГОУ ВПО "Моск. гос. ун-т леса". – Москва : МГУЛ, 2007. – 20 с.

5. Назаренко, А. С. Техническая эксплуатация машин и оборудования. Проверка источни ков питания двигателей внутреннего сгорания [Текст] : лаб. практикум для студ. спец. "Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (лесной комплекс)", "Машины и оборудование лесного комплекса" / А. С. Назаренко, А. Ю. Тесовский ;

ГОУ ВПО "Моск. гос. ун-т леса". – Москва : МГУЛ, 2007. – 34 с.

6. Синицын, А. К. Основы технической эксплуатации автомобилей [Электронный ресурс] :

учебное пособие для студентов, обучающихся по специальности «Автомобиле- и тракторострое ние» / А. К. Синицын ;

Университетская библиотека онлайн (ЭБС). – Москва : Российский универ ситет дружбы народов, 2011. – 284 с. – Режим доступа: http://www.biblioclub.ru/book/115819/.

Дополнительная литература 1. Автомобильный и городской транспорт [Текст] : реферативный журнал : сводный том. – Выходит ежемесячно.

2008 № 1-6,предметный указатель, авторский указатель;

2. Автомобильный справочник [Текст] / под ред. В. М. Приходько. – Москва : Машино строение, 2004. – 704 с.

3. Автомобильный справочник [Текст] : пер. с англ. – Москва : За рулем, 2000. – 896 с.

4. Автотракторные колеса [Текст] : справочник / под ред. И. В. Балабина. – Москва : Ма шиностроение, 1985. – 271 с.

5. Баловнев, В. И. Автомобили и тракторы [Текст] : краткий справочник / В. И. Баловнев, Р.

Г. Данилов. – Москва : Академия, 2009. – 384 с. – (Высшее профессиональное образование).

6. Боровский, Б. Е. Справочная книга автомобилиста [Текст] / Б. Е. Боровский, М. Д. По пов, М. Я. Пронштейн. – Ленинград : Лениздат, 1965. – 639 с.

7. Боровских, Ю. И. Электрооборудование автомобилей [Текст] : cправочник / Ю. И. Бо ровских. – Москва : Транспорт, 1971. – 191 с.

8. Гаражное и ремонтное оборудование [Текст] : каталог-справочник / М-во автомоб.

транспорта РСФСР, Центр. бюро научно-тех. информации. – 2-е изд., исправ. и доп. – Москва :

ЦБНТИ, 1974. – 229 с.

9. Городской транспорт [Текст] : реферативный журнал. – Москва : ВИНИТИ. – Выходит ежемесячно.

2010 № 1-6;

10. Извеков, Б. С. Современный автомобиль [Текст] : автомобильные термины / Б. С. Изве ков, Н. А. Кузьмин. – Нижний Новгород : РИГ АТИС. – [Б. м.] : АТИС, 2001. – 320 с. – (Возьми в дорогу).

11. Карбанович, И. И. Краткий справочник по импортным автомобилям [Текст] / И. И. Кар банович. – Москва : Транспорт, 1971. – 185 с.

12. Квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и других служащих предприятий автомобильного транспорта [Текст] : справочное издание / М-во транс порта Рос. Федерации, Департамент автомоб. трансп. – Москва : Центроргтрудавтотранс, 2001. – 200 с.

13. Краткий автомобильный справочник [Текст] / М-во автомоб. транспорта РСФСР, Гос.

научно-исследовательский ин-т автомобильного транспорта. – 8-е изд., перераб. и доп. – Москва :

Транспорт, 1979. – 464 с.

14. Краткий автомобильный справочник [Текст] / М-во автомоб. транспорта РСФСР, Гос.

научно-исследовательский ин-т автомоб. транспорта. – 9-е изд., перераб. и доп. – Москва : Транс порт, 1982. – 464 с.

15. Краткий автомобильный справочник НИИАТ [Текст] / М-во автомоб. транспорта РСФСР, Гос. научно-исследовательский ин-т автомоб. транспорта. – 10-е изд., перераб. и доп. – Москва : Транспорт, 1983. – 220 с.

16. Краткий автомобильный справочник НИИАТ [Текст] / М-во автомоб. транспорта РСФСР, Гос. научно-исследовательский ин-т автомоб. транспорта. – 10-е изд., перераб. и доп. – Москва : Транспорт, 1984. – 224 с.

17. Круглов, С. М. Все о легковом автомобиле: Устройство, обслуживание, ремонт и вож дение [Текст] : справочник / С. М. Круглов. – 2-е изд., стереотип. – Москва : Высш. шк. ;

Москва :

Академия, 2000. – 540 с.

18. Машиностроение [Текст] : энциклопедия в сорока томах / гл. ред. К. В. Фролов. – Моск ва : Машиностроение.

Раздел III : Технология производства машин, Том III-7 : Измерения, контроль, испытания и диагностика / ред.-сост. В. В. Клюев, отв. ред. П. Н. Белянин. – 1996. – 464 с.

19. Машиностроение. Энциклопедия в 40 томах [Текст] : Раздел III : Технология производ ства машин / гл. ред. К. В. Фролов. – Москва : Машиностроение.

Т. III-1 : Технологическая подготовка производства. Проектирование и обеспечение дея тельности предприятия / ред.-сост. А. В. Мухин, отв. ред. П. Н. Белянин. – 2005. – 576 с.

20. Машиностроение. Энциклопедия в 40 томах [Текст] : Раздел III : Технология производ ства машин / гл. ред. К. В. Фролов. – Москва : Машиностроение.

Т. III-3 : Технология изготовления деталей машин / ред.-сост. А. Г. Суслов, отв. ред. П. Н.

Белянин. – 2002. – 840 с.

21. Методология развития региональной системы лесопользования в Республике Коми [Электронный ресурс] : сб. материалов научной конференции, Сыктывкар, СЛИ, 30 ноября 2011 г.

: самост. науч. электрон. изд. / М-во образования и науки Рос. Федерации, Сыкт. лесн. ин-т (фил.) ФГБОУ ВПО С.-Петерб. гос. лесотехн. ун-т им. С. М. Кирова ;

ред. кол. сб. Н. М. Большаков [и др.]. – Электрон. текстовые дан. (1 файл в формате pdf: 40,3 Мб). – Сыктывкар : СЛИ, 2012. – on line. – Систем. требования: Acrobat Reader (любая версия). – Загл. с титул. экрана. – Режим досту па: http://lib.sfi.komi.com/ft/301-000233.pdf.

22. О грузовых и пассажирских автоперевозках в Республике Коми в 2010 г. [Текст] : стат.

бюллетень № 46-103-102/42 / отв. за вып. В. Л. Рочева ;

Федеральная служба гос. статистики, Тер рит. орган федеральной службы гос. статистики по Респ. Коми. – Сыктывкар : [Комистат], 2011. – 32 с.

23. Особенности проектирования, изготовления и ремонта транспортных, дорожных и лес ных машин для Крайнего Севера [Текст] / И. В. Боровушкин ;

М-во образования и науки Рос. Фе дерации, Сыкт. лесн. ин-т – фил. ГОУ ВПО "С.-Петерб. гос. лесотехн. акад. им. С. М. Кирова". – Сыктывкар : СЛИ, 2011. – 216 с.

24. Транспорт в Республике Коми [Текст] : стат. сборник / ред. кол. : М. Ю. Кудинова, И. Н.

Голубева, Л. П. Богомазова ;

Федеральная служба гос. статистики, Террит. орган федеральной службы гос. статистики по Респ. Коми. – Сыктывкар : [Комистат], 2010. – 94 с.

25. Труды преподавателей и сотрудников Сыктывкарского лесного института. 1995-2011 гг.

[Электронный ресурс] : библиогр. указ. : [самост. электр. изд.] / М-во образования и науки Рос.

Федерации, Сыкт. лесн. ин-т (фил.) ФГБОУ ВПО С.-Петерб. гос. лесотехн. ун-т им. С. М. Кирова ;

сост. О. А. Лушкова [и др.]. – Электрон. текстовые дан. (1 файл в формате pdf: 9,81 Мб). – Сык тывкар : СЛИ, 2012. – on-line. – Систем. требования: Acrobat Reader (любая версия). – Загл. с ти тул. экрана. – Режим доступа: http://lib.sfi.komi.com/ft/301-000232.pdf.

Химмотология эксплуатационных материалов лесной промышленности [Текст] / Б. П. Ев докимов ;

М-во образования и науки Рос. Федерации, Сыкт. лесн. ин-т – фил. ГОУ ВПО "С. Петерб. гос. лесотехн. акад. им. С. М. Кирова". – Сыктывкар : СЛИ, 2011. – 160 с.

26. Февральские чтения [Электронный ресурс] : сб. материалов науч.-практ. конф. профес сорско-преподавательского состава Сыктывкарского лесного института по итогам науч.-исслед.

работы в 2010 году (Сыктывкар, СЛИ, 15-18 февраля 2011 г.) / М-во образования и науки Рос. Фе дерации, Сыкт. лесн. ин-т (фил.) ФГБОУ ВПО С.-Петерб. гос. лесотехн. ун-т им. С. М. Кирова ;

отв. ред. Е. В. Хохлова. – Электрон. текстовые дан. (1 файл : 13 Мб). – Сыктывкар : СЛИ, 2011. – эл. опт. диск (CD-ROM).

27. Февральские чтения [Электронный ресурс] : сб. материалов науч.-практ. конференции профессорско-преподавательского состава Сыктывкарского лесного института по итогам науч. исслед. работы в 2007 году (Сыктывкар, СЛИ, 27-28 февраля 2008 г.) / Федеральное агентство по образованию, Сыкт. лесн. ин-т – фил. ГОУ ВПО "С.-Петерб. гос. лесотехн. акад. им. С. М. Кирова" ;

отв. за вып. А. М. Попова. – Электрон. текстовые дан. (1 файл: 16,9 Мб). – Сыктывкар : СЛИ, 2008. – эл. опт. диск (CD-ROM).

28. Февральские чтения [Электронный ресурс] : сб. материалов региональной науч.-практ.

конференции, посвященной 55-летию высш. проф. образования в Республике Коми (Сыктывкар, СЛИ, 27-28 февраля 2007 г.) / Федеральное агентство по образованию, Сыкт. лесн. ин-т (фил.) С. Петерб. гос. лесотехн. акад. им. С. М. Кирова ;

отв. за вып. Н. А. Юшкова. – Электрон. текстовые дан. (1 файл: 15,1 Мб). – Сыктывкар : СЛИ, 2007. – эл. опт. диск (CD-ROM).

29. Чашин, А. Н. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта [Текст] : практический постатейный комментарий / А. Н. Чашин. – Москва : Дело и Сервис, 2009. – 384 с.

30. Энциклопедия грузовых автомобилей. Фирмы. Модели. Конструкции [Текст]. – Москва : За рулем, 2001. – 576 с.

8.2. Средства обеспечения освоения дисциплины Персональные компьютеры, программное обеспечение Microsoft Word, Micro soft Exel, учебно-методический комплекс по дисциплине, базы тестирования, ком пьютерные программы лабораторных работ.

9. Материально-техническое обеспечение дисциплины 1. Специализированные классы: «Легковые автомобили»;

«Транспортные и транспортно-технологические машины»;

«Автомобильные двигатели».

2. Лаборатория «Конструкция и эксплуатация транспортных средств»

3. Лаборатория «Техническое обслуживание транспортных и транспортно технологических машин»

4. Лаборатория «Электрооборудование и электроника транспортных средств, лесных и сельскохозяйственных машин»

5. Лаборатория «Диагностирование транспортных средств»

6. Лаборатория «Испытание двигателей внутреннего сгорания. Эксплуатаци онные материалы. Диагностика дизельной аппаратуры»



Pages:     | 1 | 2 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.