авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 ||

«Doc 9756 AN/965 Руководство по расследованию авиационных происшествий и инцидентов ...»

-- [ Страница 6 ] --

14) совместно с руководителями группы по летной эксплуатации и группы по системам установить потребности в дополнительном фотографировании конкретных элементов кабины экипажа;

15) совместно с руководителями группы по медицине и человеческому фактору и группы по конструкции (ударостойкости) установить потребности в фотографировании возможных конструк тивных недостатков, например:

– конструкция и расположение приборов;

– конструкция и расположение рычагов управления;

– элементы несовместимости на рабочем месте;

– ограничение видимости элементами конструкции;

– недостаточная стандартизация элементов в кабине экипажа;

– помехи, создаваемые личным оборудованием;

и – конструкция/конфигурация кресел;

Руководство по расследованию авиационных происшествий и инцидентов A6- 16) совместно с руководителями группы по медицине и человеческому фактору и группы по конструкции (ударостойкости) определить потребности в фотографировании следующих элементов:

– общий вид пассажирского салона;

– незакрепленное оборудование в салоне;

– привязные ремни, конструкция кресел;

– крепление ремней, привязных ремней;

– пряжки привязных ремней;

– пол пассажирского салона;

– грузовые крепления;

и – аварийные выходы;

17) совместно с руководителем группы по конструкции (ударостойкости) установить потребности в фотографировании следующих объектов:

– угловые параметры местности;

– угол столкновения;

– ширина, длина и глубина следов на поверхности земли;

– масштабы повреждения днища воздушного судна;

– компрессия энергопоглощающих устройств;

– возникновение и распространение пожара;

– следы дыма, сажи, обесцвечивание;

– борозды на поверхности;

и – признаки взрыва;

18) совместно с руководителем группы по обслуживанию воздушного движения и аэропортам установить потребности в фотографировании следующих конкретных объектов:

– взлетно-посадочная полоса или рулежная дорожка;

– общий вид аэродрома;

– препятствия, затрудняющие прямую видимость для сотрудников органов обслуживания воздушного движения и диспетчеров аэропорта;

– аэрофотосъемка подъездных путей;

и – общий вид диспетчерской вышки;

19) совместно с руководителями группы по силовым установкам, группы по системам и группы по конструкции определить потребности в фотографировании отдельных узлов воздушного судна;

выполнить задачи, составляющие событие 30.

6.

СОБЫТИЕ 30. Фотографирование места происшествия (этап 2) См. событие 16.

Фотографировать работы по удалению обломков;

1) фотографировать работы по натурной выкладке элементов конструкции (если применимо);

2) фотографировать работы по демонтажу двигателей (если применимо);

3) фотографировать компоненты в ходе исследований и испытаний;

и 4) подготовить анализ фото- и видеоматериалов.

5) Добавление 6 A6- ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ПОЛЕВОГО ЭТАПА Выполнить задачи, составляющие событие 63.

1.

СОБЫТИЕ 63. Результаты анализа и отчет группы по фотосъемке и видеозаписи См. события 16 и 30.

Провести требуемые фотосъемку и видеозапись;

1) рассмотреть, оценить и проанализировать всю собранную информацию;

и 2) подготовить и передать отчет группы уполномоченному по расследованию;

3) принять участие в выполнении задач, составляющих событие 65.

2.

СОБЫТИЕ 65. Результаты технического анализа и выводы Работой по этому событию должен руководить уполномоченный по расследованию при участии 1) руководителей следующих групп:

– группа по техническому обслуживанию и записям;

– группа по системам;

– группа по конструкции;

– группа по силовым установкам;

– группа по осмотру места происшествия;

– группа по фотосъемке и видеозаписи;

и – другие стороны, как того требуют местные правила и процедуры;

рассмотреть выводы всех групп на предмет адекватности информации, наличия противоречий, 2) ошибок и несоответствий;

обозначить области, требующие уточнений;

3) определить процедуру внесения уточнений;

4) провести технический анализ и сформулировать выводы с помощью групп по летной эксплуатации;

5) выявить факторы угрозы и недостатки, влияющие на безопасность полетов;

и 6) сформулировать рекомендации по обеспечению безопасности полетов.

7) — КОНЕЦ —

Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.