авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 |

«Подвесные лодочные моторы BF40D/BF50D Руководство по эксплуатации Благодарим за покупку подвесного мотора В тексте настоящего “Руководства” предуп- Если у вас ...»

-- [ Страница 2 ] --

• Не поворачивайте ключ зажигания в положение START (СТАРТЕР) при работающем двигателе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Система блокировки “Neutral Starting System” ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ предотвращает пуск двигателя, если рычаг дистанционного управления не установлен в 5. После пуска двигателя проверьте нейтральное положение. Двигатель не запус- наличие водяной струи, вытекающей из тится, несмотря на работу стартера. контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, 4. Поверните ключ в положение START может изменяться в зависимости от (Пуск), для запуска двигателя. Сразу состояния термостата. Это является после пуска двигателя, отпустите ключ нормальным явлением.

зажигания. Отпущенный после пуска двигателя ключ зажигания вернется в положение ON (ВКЛ).

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ 7. Прогрейте двигатель, соблюдая РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ:

ПРИМЕЧАНИЕ ВКЛЮЧЕНО следующие рекомендации: При НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ:

Если водяная струя отсутствует или из конт- температуре окружающего воздуха OFF (ВЫКЛ) рольного отверстия выходит пар, заглушите свыше 5°C – прогревайте двигатель как двигатель. Проверьте наличие посторонних минимум 3 минуты. При температуре предметов, загромождающих проходное се- окружающего воздуха ниже 5°C чение входных отверстий системы водяного прогревайте двигатель не менее 5 минут охлаждения. При необходимости очистите при частоте вращения коленчатого вала входные отверстия от мусора. Проверьте, не 2000 об/мин. Если двигатель не прогрет ИНДИКАТОР закупорено ли контрольное отверстие системы НОРМАЛЬНОГО до нормальной рабочей температуры, ДАВЛЕНИЯ охлаждения. Если водяная струя по-прежнему он не сможет развивать номинальную МОТОРНОГО не выходит из контрольного отверстия, необхо- мощностью.

МАСЛА димо обратиться к официальному дилеру ком пании Honda для проверки подвесного мотора.

ПРИМЕЧАНИЕ До устранения неисправности эксплуатация • Если двигатель не прогрет до нормальной подвесного мотора запрещается.

рабочей температуры, то при попытке 6. Проверьте состояние индикатора увеличить частоту вращения коленчатого нормального давления масла: индикатор вала может включиться зуммер и должен быть включен. Если индикатор не сигнализатор перегрева двигателя. При горит, заглушите двигатель и выполните этом обороты двигателя автоматически следующие действия.

уменьшатся.

1) Проверьте уровень моторного масла • В районах с температурой воздуха около (см. стр. 49).

0°C система охлаждения может замерзнуть.

2) Если уровень моторного масла в Движение на крейсерской скорости без норме, а индикатор не включается, прогрева двигателя может вызвать его обратитесь к официальному дилеру повреждение.

компании Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных ПРИМЕЧАНИЕ:

моторов. Перед отходом от причала проверьте функ ционирование аварийного выключателя дви гателя.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ Пуск двигателя (тип R) 1. Вставьте скобу, расположенную на конце аварийного линя, в кнопку аварийного ЗАПАСНАЯ СКОБА (тип R1) АВАРИЙНОГО выключателя двигателя. Другой конец ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ аварийного линя должен быть надежно АВАРИЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ прикреплен к запястью судоводителя.

ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если аварийный линь не будет надеж но прикреплен к руке, то при падении водителя за борт неуправляемая лодка может серьезно травмировать как его самого, так и пассажиров. Кроме того, могут пострадать находящиеся побли СКОБА АВАРИЙНОГО ЛИНЬ АВАРИЙНОГО зости люди. Перед пуском двигателя ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ следует надлежащим образом закре ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Запасная скоба аварийного выключателя пить аварийный линь и его скобу.

двигателя находится в блоке дистанционного ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: управления.

Осуществить пуск двигателя будет невозмож Отработавшие газы двигателя содер но, если скоба не вставлена в кнопку аварий жат токсичный оксид углерода. Не ного выключателя двигателя.

запускайте двигатель в плохо провет риваемом помещении, например, в эллинге.

ПРИМЕЧАНИЕ Во избежание выхода двигателя из строя из-за перегрева не запускайте двигатель, если греб ной винт находится в воздухе и не погружен в воду.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ON (ВКЛ) ПРИМЕЧАНИЕ START НЕЙТРАЛЬНОЕ OFF (ВЫКЛ) (ПУСК) • Электродвигатель стартера потребляет ПОЛОЖЕНИЕ значительный ток. Поэтому запрещается непрерывная работа стартера более секунд за одно включение. Если двигатель НЕЙТРАЛЬНОЕ не запустился в течение 5 секунд, то ПОЛОЖЕНИЕ перед следующим включением стартера необходимо сделать паузу не менее секунд.

• Не поворачивайте ключ зажигания в положение START (СТАРТЕР) при START (ПУСК) работающем двигателе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

РЫЧАГ ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕДУКТОРА КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ Система блокировки “Neutral Starting System” предотвращает пуск двигателя, если рычаг 2. Установите рычаг дистанционного 4. Поверните ключ в положение START дистанционного управления не установлен в управления в нейтральное положение. (Пуск), для запуска двигателя. Сразу нейтральное положение. Двигатель не запус Осуществить запуск двигателя после пуска двигателя, отпустите ключ тится, несмотря на работу стартера.

невозможно до тех пор, пока рычаг зажигания. Отпущенный после пуска дистанционного управления не будет двигателя ключ зажигания вернется в переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. положение ON (ВКЛ).

3. Установите рычаг отключения редуктора в положение START (Пуск) – низшее положение рычага.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИИ СИСТЕМЫ ИНДИКАТОР ПРИМЕЧАНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА Если водяная струя отсутствует или из конт рольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте наличие посторонних предметов, загромождающих проходное се чение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необходимости очистите входные отверстия от мусора. Проверьте, не РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ:

закупорено ли контрольное отверстие системы ВКЛЮЧЕНО НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ: OFF (ВЫКЛ) охлаждения. Если водяная струя по-прежнему не выходит из контрольного отверстия, необхо димо обратиться к официальному дилеру ком пании Honda для проверки подвесного мотора.

До устранения неисправности эксплуатация подвесного мотора запрещается. Цифровой тахометр ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ 6. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор 5. После пуска двигателя проверьте должен быть включен. Исправное наличие водяной струи, вытекающей из состояние контрольного отверстия. Расход воды, Если индикатор не горит, заглушите двига вытекающей из контрольного отверстия, Неисправность тель и выполните следующие действия.

может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является 1) Проверьте уровень моторного масла (см.

нормальным явлением. стр. 49).

2) Если уровень моторного масла в норме, а индикатор не включается, обратитесь к официальному дилеру компании Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ Аварийный пуск 7. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации: При (передняя сторона) (задняя сторона) температуре окружающего воздуха выше 5°C – прогревайте двигатель как минимум 3 минуты. При температуре окружающего воздуха ниже 5°C прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, он не сможет развивать номинальную мощностью.

UNLOCK UNLOCK (разблокировать) (разблокировать) ПРИМЕЧАНИЕ РЫЧАГ ФИКСАТОРА КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ • Если двигатель не прогрет до нормальной Если по какой-либо причине двигатель не рабочей температуры, то при попытке льзя запустить электрическим стартером, то увеличить частоту вращения коленчатого можно воспользоваться стартовым шнуром, вала может включиться зуммер и который входит в комплект инструмента, за сигнализатор перегрева двигателя. При пасных частей и принадлежностей.

этом обороты двигателя автоматически уменьшатся. 1. Поверните ключ зажигания в положение • В районах с температурой воздуха около “OFF” (зажигание выключено).

0°C система охлаждения может замерзнуть. 2. Поднимите передний и задний Движение на крейсерской скорости без фиксаторы кожуха двигателя и снимите прогрева двигателя может вызвать его его.

повреждение.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед отходом от причала проверьте функ ционирование аварийного выключателя дви гателя.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ БОЛТЫ 6 х 25 мм (Тип Н) (Tип R1) НЕЙТРАЛЬНОЕ Снимите ПОЛОЖЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОЕ крепления.

ПОЛОЖЕНИЕ КРОНШТЕЙН СТРУБЦИНЫ НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Снимите хомут.

КРЫШКА РЫЧАГ РЕВЕРСА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ 2. Выньте фиксирующие болты 6 х 25 мм 4. Установите рычаг реверса или рычаг дистанционного управления в НЕЙТРАЛЬНОЕ и хомут. После этого снимите крышку положение.

генератора переменного тока.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 3. Установите на место хомут с болтом 6 х 25 мм. Система блокировки “Neutral Starting System” при аварийном запуске двигателя пусковым шнуром не работает. Перед аварийным запуском двигателя пусковым ПРИМЕЧАНИЕ: шнуром проверьте, чтобы рычаг реверса/рычаг дистанционного управления нахо Будьте внимательны, чтобы не потерять бол- дился в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Это предотвратит пуск двигателя при вклю ты. ченном редукторе. Неожиданное резкое ускорение лодки после пуска двигателя может привести к серьезным травмам или гибели людей.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (Тип Н) (Tип R1) МЕТКА УЗЕЛ РУКОЯТКА START (ПУСК) АКСЕЛЕРАТОРА РОТОР ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ПУСКОВОЙ ШНУР РЫЧАГ ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕДУКТОРА START (ПУСК) 5. Тип Н: 6. Установите ротор генератора Поворачивая рукоятку акселератора, переменного тока таким образом, чтобы вырезы находились слева и справа совместите символ « » с маркировкой на роторе, как показано на рисунке.

« », расположенной на румпеле.

Зафиксируйте узел пускового шнура (дополнительное оборудование) на Тип R1:

вырезе ротора генератора. Далее уложите Установите рычаг отключения редуктора шнур в паз, обмотав его на полтора в положение START (Пуск) – низшее оборота против часовой стрелки вокруг положение рычага.

ротора генератора.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (Тип Н) (Тип R1) АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 7. Вставьте скобу, расположенную на конце Запасная скоба аварийного выключателя аварийного линя, в кнопку аварийного двигателя расположена выключателя двигателя. Другой конец (тип R1): на посту дистанционного аварийного линя должен быть надежно управления (см. стр. 27).

прикреплен к запястью судоводителя.

Тип Н: в сумке инструментов (см. стр. 107).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если скоба аварийного линя не вставлена в кнопку аварийного выключателя двигателя, то осуществить запуск двигателя будет не возможно.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (Тип Н) (Тип R1) ON (ВКЛ) ON (ВКЛ) КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ Направление рывка.

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ПУСКОВОЙ ШНУР 8. Поверните ключ зажигания в положение 9. Слегка потяните ручку пускового шнура “ON” (Зажигание включено). стартера до появления сопротивления, затем резко потяните в направлении, указанном стрелкой внизу.

ПРИМЕЧАНИЕ При работающем двигателе гребной винт дол Если двигатель не запустился, изучите раздел жен быть погружен в воду. В противном случае «Поиск неисправностей» - см. стр. 133.

водяной насос системы охлаждения выйдет из строя и двигатель перегреется.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Открытые вращающиеся детали дви гателя могут нанести травмы. Будьте предельно внимательны, устанавливая кожух двигателя на место. Запрещает ся эксплуатировать подвесной мотор со снятым кожухом двигателя.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ 10. Установите крышку генератора переменного тока, после этого установите на место кожух двигателя. Затяните фиксаторы кожуха двигателя. Надежно закрепите аварийный линь на запястье судоводителя и возвращайтесь к ближайшей пристани. Для проверки подвесного мотора и его электрической системы обратитесь к официальному дилеру компании Honda, занимающемуся обслуживанием подвесных моторов.

8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ Обкатка В течение следующих 60 минут работы двигателя:

Период обкатки: 10 часов Двигайтесь на лодке, поддерживая В процессе обкатки подвесного мотора про- частоту вращения вала двигателя в исходит приработка трущихся поверхностей диапазоне 4000 - 5000 об/мин, что подвижных деталей, что обеспечивает при соответствует открытию дроссельной дальнейшей эксплуатации номинальные заслонки на 50% - 80%. Допускается на мощностные характеристики и длительный короткое время полностью открывать срок службы подвесного мотора. дроссельную заслонку, однако не следует использовать этот режим При обкатке подвесного мотора соблюдайте продолжительное время.

следующие инструкции.

В течение следующих 8 моточасов:

В течение первых 15 минут после пуска Избегайте продолжительной работы двигателя:

двигателя с полностью открытой Двигатель должен работать на дроссельной заслонкой. Запрещается минимальной частоте вращения непрерывная работа двигателя при коленчатого вала. Дроссельная заслонка полностью открытой дроссельной должна быть открыта на минимальный заслонке дольше 5 минут.

угол, обеспечивающий движение лодки с безопасной минимальной скоростью.

Если лодка способна легко глиссировать, то после разгона и выхода на режим глиссиро В течение следующих 45 минут работы вания уменьшите степень открытия дрос двигателя:

сельной заслонки, для того чтобы привести Двигайтесь на лодке, поддерживая двигатель в рекомендуемый режим обкатки частоту вращения вала двигателя в (см. выше).

диапазоне 2000 - 3000 об/мин, что соответствует открытию дроссельной заслонки на 10% - 30%.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ Переключение муфты реверса F (РЕЖИМ ПЕРЕДНЕГО ХОДА) R (РЕЖИМ ЗАДНЕГО ХОДА) (тип H) РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ НИЗКАЯ ЧАСТОТА ЗАДНИЙ ХОД ВРАЩЕНИЯ ВАЛА РЫЧАГ РЕВЕРСА ПЕРЕДНИЙ ХОД ДВИГАТЕЛЯ НИЗКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ Рычаг переключения муфты реверса имеет 1. Для уменьшения частоты вращения вала ния муфты реверса находится в положении три фиксируемых положения: двигателя, совместите указатель на ручке переднего хода.

ПЕРЕДНИЙ ХОД, НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛО- акселератора с меткой «SLOW» (малый Проверьте, чтобы рычаг механизма подъема ЖЕНИЕ и ЗАДНИЙ ХОД. ход) на румпеле. подвесного мотора находился в положении Индикатор на держателе рычага реверса сов- (LOCK) ЗАБЛОКИРОВАНО. (модифика ПРИМЕЧАНИЕ:

мещен с маркировкой на румпеле. ция G) Привод управления подачей топлива обеспе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ чивает ограничение степени открытия дрос- 2. Переместите рычаг реверса в положение сельной заслонки, если рычаг переключения необходимо режима движения.

Переключение муфты реверса должно муфты реверса находится в нейтральном по осуществляться при низкой частоте вра ложении и положении заднего хода. Запре щения коленчатого вала двигателя. Пере щается прикладывать к рукоятке акселерато ключение муфты реверса на высоких обо ра большое усилие, для того чтобы увеличить ротах двигателя приведет к повреждению частоту вращения коленчатого вала двига агрегатов валовой линии. Убедитесь в теля. Рукоятка акселератора может быть по надежном зацеплении муфты реверса.

вернута в положение ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ Только после этого можно увеличивать ДВИГАТЕЛЯ, только если рычаг переключе частоту вращения вала двигателя.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРИМЕЧАНИЕ:

Управление лодкой по курсу ФРИКЦИОННЫЙ ДЕМПФЕР РУМПЕЛЯ Запрещается смазывать фрикционный сек (Тип Н) тор маслом или консистентной смазкой. На ФРИКЦИОННЫЙ СЕКТОР ПРАВЫЙ ПОВОРОТ ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ личие смазочного материала снизит трение между рычагом и фрикционным сектором.

(Тип R) Стиль управления лодкой должен быть ана логичен манере вождения автомобиля.

Для увеличения сопротивления Для уменьшения перемещению (LOCK) сопротивления Переместите румпель Переместите румпель (LOCK) влево. вправо.

Управление лодкой осуществляется путем Затяжка регулятора обеспечит сохранение поворота румпеля в противоположную сто- заданного курса во время движения.

рону от желаемого направления движения.

Поворот регулятора в направлении LOCK увеличивает сопротивление вращению рум пеля и обеспечивает сохранение заданного курса движения.

Для обеспечения легкости поворота румпеля переведите регулятор в положение FREE.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ Движение с постоянной скоростью ПЕРЕДНИЙ ХОД (Тип Н) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ РЫЧАГ РЕВЕРСА DN НАИБОЛЕЕ (ВНИЗ) НИЗКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ 1. На подвесном моторе модификации Т: 2. Установите рычаг управления реверсом в нажмите на край “DN” выключателя положение ПЕРЕДНЕГО хода.

сервопривода регулировки наклона/ подъема из воды и установите подвесной мотор в самое нижнее положение.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ РЕГУЛЯТОР СИЛЫ ТРЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ:

НА РУЧКЕ ГАЗА • Во время движения при полностью открытой дроссельной заслонке, необходимо помнить, что частота вращения вала двигателя у модели BF40D должна находится в диапазоне:

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА 5000 – 6000 об/мин, а у модели BF50D:

ВРАЩЕНИЯ 5500 – 6000 об/мин.

ВАЛА • Если вы чувствуете, что обороты ДВИГАТЕЛЯ двигателя резко возрастают при отрыве корпуса лодки от поверхности воды или при прорыве воздуха к гребному винту, то необходимо снизить скорость лодки, уменьшив угол открытия дроссельной заслонки.

РУКОЯТКА • Для выбора оптимального винта для ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА АКСЕЛЕРАТОРА вашего двигателя изучите раздел “Выбор ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ гребного винта” (стр. 48).

3. Для увеличения скорости переместите Для фиксации рукоятки акселератора в тре ВНИМАНИЕ рукоятку акселератора в положение буемом положении поверните регулятор по Запрещается эксплуатировать под «FAST» (высокая частота вращения часовой стрелке. Чтобы освободить рукоятку весной мотор со снятым капотом дви двигателя). В целях экономии топлива не акселератора и иметь возможность регулиро гателя. Открытые движущиеся части следует открывать дроссельную заслонку, вать обороты двигателя, поверните регулятор двигателя могут нанести травму. Кро более чем на 80%. против часовой стрелки.

ме того, при попадании воды на двига тель, он может выйти из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для улучшения ходовых качеств лодки нахо дящиеся на борту пассажиры и оборудование должны быть распределены равномерно с уче том отсутствия крена и оптимального диффе рента лодки.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка наклона подвесного мотора (Тип Н) • Во время движения при полностью открытой дроссельной заслонке, необходимо помнить, что частота вращения вала двигателя у модели BF40D должна находится в диапазоне:

5000 – 6000 об/мин, а у модели BF50D: Нажатие кнопки «UP»

жатие 5500 – 6000 об/мин. (вверх) приведет • Если вы чувствуете, что обороты к подъему носа лодки двигателя резко возрастают при отрыве Нажатие кнопки «DN»

(вниз) приведет корпуса лодки от поверхности воды или 630 к опусканию носа лодки при прорыве воздуха к гребному винту, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ то необходимо снизить скорость лодки, НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ УГОЛ ПОДЪЕМА уменьшив угол открытия дроссельной ПОДВЕСНОГО заслонки. МОТОРА ИЗ ВОДЫ (Тип R1) • Для выбора оптимального винта для УГОЛ НАКЛОНА вашего двигателя изучите раздел “Выбор ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА гребного винта” (стр. 48). 00 НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (ВЕРТИКАЛЬ) Нажатие кнопки «UP»

(при угле наклона транца 12°) ВНИМАНИЕ (вверх) приведет к подъему Подвесные моторы модели BF40D/50D ос Запрещается эксплуатировать под- носа лодки нащены системой изменения угла наклона/ весной мотор со снятым капотом дви- Нажатие подъема подвесного мотора из воды, что поз гателя. Открытые движущиеся части кнопки «DN»

воляет выполнять регулировку угла наклона (вниз) приведет двигателя могут нанести травму. Кро к опусканию носа мотора как на ходу, так и на стоянке. Угол РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО ме того, при попадании воды на двига- лодки УПРАВЛЕНИЯ наклона подвесного мотора можно регули тель, он может выйти из строя.

ровать при равномерном движении лодки и ПРИМЕЧАНИЕ: при ускорении, для того чтобы добиться мак Нажимая на кнопки управления системой Для улучшения ходовых качеств лодки нахо- симальной скорости и оптимальных ходовых изменения угла наклона (“UP” (вверх) или дящиеся на борту пассажиры и оборудова- качеств при высокой топливной экономич “DN” (вниз)), установите подвесной мотор с ние должны быть распределены равномерно ности.

оптимальным углом наклона, который соот с учетом отсутствия крена и оптимального ветствует условиям движения лодки.

дифферента лодки.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ Сервопривод системы изменения угла на ВНИМАНИЕ клона подвесного мотора функционирует • Если угол наклона подвесного при нажатой клавише и отключается при ее мотора установлен неправильно, отпускании. Для плавного поднятия подвес то это приведет к курсовой ного мотора, нажмите и сразу же отпустите неустойчивости лодки.

кнопку «UP» (вверх). Для того чтобы плавно • Запрещается сильно наклонять опустить подвесной мотор, нажмите и сразу подвесной мотор при движении отпустите кнопку “DN” (вниз).

по волнам. Это может привести к несчастному случаю.

• Слишком большой угол наклона подвесного мотора может привести к кавитации и увеличению оборотов гребного винта, а также стать причиной повреждения насоса системы охлаждения.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Уменьшение угла наклона подвесного мотора при высокой скорости движения лодки снижает вероятность прорыва воздуха к гребному винту.

• Если угол наклона подвесного мотора установлен неправильно, то это приведет к курсовой неустойчивости лодки.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ Переключение муфты реверса (тип R) (Тип R1) ПЕРЕДНИЙ ХОД РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ НЕЙТРАЛЬНОЕ НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНИЙ ХОД ЗАДНИЙ ХОД МАКСИМАЛЬНЫЙ УГОЛ ОТКРЫТИЯ МАКСИМАЛЬНЫЙ ДРОССЕЛЬНОЙ УГОЛ ОТКРЫТИЯ ЗАСЛОНКИ ЗАДНИЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ХОД ЗАСЛОНКИ Потянуть вверх START КНОПКА ФИКСАТОРА (ПУСК) РЫЧАГ ОТКЛЮЧЕНИЯ РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ РЕДУКТОРА ПОЛОЖЕНИИ Переместите рычаг дистанционного управ ВНИМАНИЕ ления примерно на 30° в положение ПЕРЕД Запрещается резко дергать за рычаг НЕГО или ЗАДНЕГО ХОДА, для того чтобы дистанционного управления. Переме- переключить муфту реверса. При дальней щайте рычаг в умеренном темпе. Уве- шем перемещении рычага дистанционного личивайте угол открытия дроссельной управления на угол более 30° (от нейтраль заслонки и обороты двигателя только ного положения) происходит увеличение после того, как вы будете уверены в степени открытия дроссельной заслонки и полном включении муфты реверса. скорости хода лодки.

Проверьте, чтобы рычаг механизма подъема Рычаг дистанционного управления заблоки подвесного мотора находился в положении рован, если не нажата кнопка фиксатора ры (LOCK) ЗАБЛОКИРОВАНО. (модификация G) чага в нейтральном положении.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ Движение с постоянной скоростью (Тип R) НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАДНИЙ ХОД (Тип R1) ПЕРЕДНИЙ ХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ РЫЧАГ ДИС ТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ DN (ВНИЗ) НАИБОЛЕЕ НИЗКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНИЙ ХОД 2. Переместите рычаг дистанционного 1. На подвесном моторе модификации Т: управления из НЕЙТРАЛЬНОГО нажмите на край “DN” выключателя положения в положение ПЕРЕДНЕГО сервопривода регулировки наклона/ ХОДА.

подъема из воды и установите подвесной При перемещении рычага примерно мотор в самое нижнее положение.

на 30° происходит включение муфты реверса. При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления в том же направлении происходит увеличение подачи топлива и возрастание частоты вращения коленчатого вала двигателя.

В целях экономии топлива не следует от крывать дроссельную заслонку более чем на 80%.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ СЛИШКОМ НИЗКОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПОДВЕСНОГО МОТОРА УГОЛ НАКЛОНА ПОДВЕСНОГО МОТОРА ОПТИМАЛЕН При движении с установившейся скоростью:

(А) При сильном ветре рекомендуется слегка уменьшать угол наклона подвесного мотора. Это приведет к подъему носа лодки и улучшит остойчивость лодки.

(B) При попутном ветре немного увеличьте угол наклона подвесного мотора, чтобы приподнять нос и улучшить остойчивость движения лодки.

(C) При наличии волнения не наклоняйте подвесной мотор вниз или вверх слишком сильно.

Это приведет к ухудшению управляемости лодки.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНТ НА НОС СИЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНТ НА КОРМУ Указатель угла установки мотора 1. ГРУЗ СЛИШКОМ СИЛЬНО СМЕЩЕН ВПЕРЕД 1. ГРУЗ СЛИШКОМ СИЛЬНО СМЕЩЕН НАЗАД (базовое или дополнительное оборудование) 2. СЛИШКОМ НИЗКОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ 2. СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПОДВЕСНОГО МОТОРА Указатель угла установки подвесного мотора показывает угол его наклона. Контролируя угол наклона подвесного мотора по указате лю и удерживая в нажатом положении кноп ки системы изменения угла наклона мотора “UP” (вверх) или “DN” (вниз), установите мотор в положение, которое обеспечивает высокие ходовые качества и устойчивость движения лодки.

На рисунке показан пост управления типа R1. Для других постов управления эти проце дуры выполняются аналогично.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Цифровой тахометр Цифровой тахометр Если на лодке установлена спаренная силовая установка, отрегулируйте угол наклона с помощью органов управле ния, расположенных сбоку на рычаге дистанционного управления. Выпол нение регулировки с помощью органов управления, расположенных на консо ли управления, нарушит баланс между левым и правым подвесными мотора- При минимальном угле наклона подвесного При максимальном угле наклона подвесного ми, что сильно ухудшит эксплуатаци- мотора, индикация указателя наклона будет мотора индикация указателя наклона будет онные характеристики и стабильность соответствовать изображению. Для того чтобы соответствовать изображению. Для того что работы моторов. приподнять нос лодки, увеличьте наклон под- бы опустить нос лодки, уменьшите наклон весного мотора. Для этого следует удерживать подвесного мотора, удерживая в нажатом в нажатом положении кнопку системы изме- положении кнопку системы изменения угла нения угла наклона мотора «UP» (вверх). наклона мотора «DN» (вниз).

ЭКСПЛУАТАЦИЯ (Тип Н) Подъем подвесного мотора из воды Подъем подвесного мотора из воды (модификация Т) (модификация G) Поднимите подвесной мотор, для того чтобы Поднимите подвесной мотор для того, чтобы избежать ударов о дно гребного винта и кар- избежать ударов о дно гребного винта и кар тера редуктора при подходе лодки к берегу тера редуктора при подходе лодки к берегу или во время стоянки на мелководье. При или во время стоянки на мелководье.

наличии спаренной силовой установки подъ 1. Переведите рычаг переключения муфты ем подвесных моторов нужно осуществлять реверса или рычаг дистанционного одновременно.

управления в положение НЕЙТРАЛЬ и ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1. Переведите рычаг переключения муфты остановите двигатель.

СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ реверса или рычаг дистанционного НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ управления в положение НЕЙТРАЛЬ и остановите двигатель.

2. Удерживая в нажатом положении кнопку (Тип R1) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА «UP» (вверх), поднимите подвесной РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ мотор в требуемое положение (в зависимости от условий).

ЭКСПЛУАТАЦИЯ РУКОЯТКА FREE (ослабить) РЫЧАГ LOCK МЕХАНИЗМА (заблокировать) ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ FREE (ослабить) FREE (ослабить) LOCK (заблокировать) LOCK (заблокировать) 2. Переведите рычаг механизма подъема в положение ОСВОБОДИТЬ. Возьмитесь РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ за рукоятку на капоте двигателя и поднимите подвесной мотор. (Подвесной 3. Подняв подвесной мотор на требуемый 4. Для того чтобы опустить подвесной мотор, мотор можно поднять и зафиксировать на угол, переместите рычаг механизма переведите рычаг механизма подъема любой угол.) подъема из воды в положение из воды в положение ОСВОБОДИТЬ.

ЗАФИКСИРОВАТЬ, для того чтобы Немного приподнимите подвесной мотор за закрепить мотор в этом положении. рукоятку на капоте двигателя и осторожно опустите мотор в требуемое положение.

ВНИМАНИЕ Рычаг механизма подъема из воды не обходимо всегда переводить в поло жение ЗАФИКСИРОВАТЬ или ОСВОБО ДИТЬ полностью и до упора.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ РЫЧАГ ФИКСАТОРА ПОДВЕСНОГО МОТОРА Стоянка Модификация G В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ 1. Переведите рычаг механизма подъема из воды в положение ОСВОБОДИТЬ и полностью поднимите подвесной мотор FREE до упора, удерживая его за рукоятку на (ослабить) капоте двигателя.

2. Опустите рычаг фиксатора подвесного мотора в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ и медленно опустите подвесной мотор.

3. Переведите рычаг механизма подъема в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ.

LOCK 4. Для того чтобы опустить подвесной (заблокировать) мотор, переведите рычаг механизма подъема в положение ОСВОБОДИТЬ РЫЧАГ ФИКСАТОРА ПОДВЕСНОГО МОТОРА и поднимите рычаг фиксатора мотора в В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ положение ОСВОБОДИТЬ. Опустите подвесной мотор в требуемое положение Модификация Т На стоянке поднимите подвесной мотор и и переведите рычаг механизма подъема в закрепите его в поднятом положении с по- положение ЗАФИКСИРОВАТЬ.

1. При помощи органов управления мощью рычага фиксатора. Переведите рычаг системы изменения угла наклона дистанционного управления в НЕЙТРАЛЬ- подвесного мотора поднимите его из НОЕ положение и заглушите двигатель перед воды.

началом подъема подвесного мотора. 2. Опустите рычаг фиксатора мотора в положение «LOCK» (заблокировать) ПРИМЕЧАНИЕ:

и опустите подвесной мотор до упора Перед подъемом мотора оставьте его в рабо рычага в транцевый кронштейн.

чем положении в остановленном состоянии 3. Для того, чтобы опустить мотор следует, для слива воды из двигателя.

при помощи органов управления, поднять его немного вверх и перевести рычаг фиксатора в положение FREE (ослабить).

ЭКСПЛУАТАЦИЯ Клапан отключения сервопривода Орган управления системы подъема ПРИМЕЧАНИЕ подвесного мотора (модификация Т) Запрещается поворачивать клапан отключения КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА сервопривода более, чем на два с половиной ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ оборота. В противном случае после закрытия клапана подвесной мотор будет невозможно ВКЛЮЧЕНИЕ ПОДЪЕМ СЕРВОПРИВОДА ВРУЧНУЮ поднять из воды.

(затянуть) (отпустить) После подъема или опускания подвесного мотора вручную необходимо закрыть клапан, для того чтобы зафиксировать подвесной мо тор.

Перед открыванием клапаном убедитесь в том, что под подвесным мотором отсутствуют люди. Если клапан отключения сервоприво да открыт (повернут против часовой стрелки) Если сервопривод подъема не функциони- Если вы находитесь на удалении от поста при поднятом моторе, это может привести к рует (например, из-за разряженной аккуму- дистанционного управления и не можете вос резкому опусканию мотора.

ляторной батареи или неисправного элек- пользоваться органами управления, располо тродвигателя сервопривода), то подвесной женными на нем, то поднять подвесной мотор ВНИМАНИЕ мотор можно поднять или опустить вручную. можно при помощи органа управления систе Перед запуском двигателя надежно за Для этого необходимо отключить сервопри- мы подъема подвесного мотора, который на тяните клапан отключения сервопри вод. Для подъема подвесного мотора вручную ходится сбоку на подвесном моторе. Процесс вода. В противном случае подвесной отверните с помощью отвертки клапан от- управления подъемом мотора при помощи мотор может подняться при включении ключения сервопривода на два с половиной этой системы аналогичен подъему мотора при режима заднего хода.

оборота (против часовой стрелки). Клапан помощи органов управления, расположенных расположен под транцевым кронштейном. на посту дистанционного управления.

ВНИМАНИЕ Рекомендуем не пользоваться органом управления системы подъема подвес ного мотора, расположенным на мото ре, во время движения лодки.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ Регулировка компенсатора реактивного момента ВПРАВО ВЛЕВО ВЛЕВО ВПРАВО КОМПЕНСАТОР РЕАКТИВНОГО МОМЕНТА КОМПЕНСАТОР РЕАКТИВНОГО МОМЕНТА КРЕПЕЖНЫЙ ВИНТ КРЕПЕЖНЫЙ ВИНТ Компенсатор реактивного момента необхо- Для регулировки реактивного момента от- Если для поворота вправо требуется при дим для компенсации момента, создаваемого пустите крепежный винт. ложить меньшее усилие, чем при повороте вращением гребного винта. Если при пово- влево:

Если для поворота влево требуется приложить роте лодки на высокой скорости усилия, при- Отпустите крепежный винт компенсатора меньшее усилие, чем при повороте вправо:

лагаемые к штурвалу, несимметричны при реактивного момента и поверните его, так Отпустите крепежный винт компенсатора повороте налево и направо, то необходимо чтобы его задняя кромка сместилась вправо.

реактивного момента и поверните его, так установить компенсатор реактивного момен- Затяните крепежный винт.

чтобы его задняя кромка сместилась влево.

та таким образом, чтобы усилия на штурвале Затяните крепежный винт. После поворота компенсатора на небольшой при повороте в любую сторону были одина угол закрепите его и проверьте регулировку ковы.

на ходу. Неправильная установка компенса Равномерно распределите грузы по длине и тора реактивного момента может значитель ширине лодки и двигайтесь прямо, полно- но ухудшить управляемость лодки.

стью открыв дроссельную заслонку. Слегка покачайте штурвал влево и вправо, чтобы оценить уровень усилий на штурвале.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ Система защиты двигателя При падении давления масла в системе смаз ИНДИКАТОР СИГНАЛИЗАТОР ки двигателя и/или при перегреве двигателя НОРМАЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА Системы оповещения о давлении ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО ПЕРЕМЕННОГО срабатывает одна или обе системы предуп моторного масла, состянии PGM-FI и ACG МАСЛА (ЗЕЛЕНЫЙ) ТОКА (КРАСНЫЙ) реждения судоводителя.

В случае срабатывания систем, плавно сни жается частота вращения коленчатого вала ИНДИКАТОР СИГНАЛИЗАТОР двигателя, выключается индикатор нормаль НОРМАЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО ПЕРЕМЕННОГО ного давления масла и включается индикатор МАСЛА (ЗЕЛЕНЫЙ) ТОКА (КРАСНЫЙ) перегрева двигателя.

Непрерывный зуммер включается при сраба тывании любой из систем.

До устранения неисправности двигателя час тота вращения коленчатого вала не возраста СИГНАЛИЗАТОР ИНДИКАТОР ет при увеличении угла открытия дроссель ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМЫ (КРАСНЫЙ) УПРАВЛЕНИЯ ной заслонки.

ЗУММЕР ДВИГАТЕЛЕМ PGM-FI После устранения неисправности обороты (КРАСНОГО ЦВЕТА) двигателя плавно увеличатся.

При перегреве двигателя через 20 секунд пос (Тип R1) СИГНАЛИЗАТОР ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ ле срабатывания системы защиты двигателя ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЦИФРОВОЙ ТАХОМЕТР (тип R) и понижения частоты вращения двигателя, (КРАСНЫЙ) ДВИГАТЕЛЕМ PGM-FI ИНДИКАТОР ГЕНЕРАТОРА двигатель автоматически остановится.

(КРАСНОГО ЦВЕТА) СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Условия срабатывания сигнализаторов неис (встроенный зуммер) правности системы управления двигателем PGM-FI и системы энергоснабжения ACG, (Тип Н) сигнализаторов падения давления масла или перегрева двигателя приведены в таблице ниже.

СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ИНДИКАТОР PGM-FI ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВИЗУАЛЬНЫЕ ИНДИКАТОРЫ ЗУММЕР ВКЛЮЧАЕТСЯ Система защиты Сигнализатор Генератор ОДНОВРЕМЕННО Давление масла PGM-FI Признаки перегрева переменного С СИГНАЛИЗАТОРОМ (зеленый) (красный) неисправности (красный) тока (красный) СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ При повороте ключа зажи гания в положение: “ON” При пуске двигателя ВКЛ. (2 секунды) ВКЛ. (2 секунды) ON (ВКЛ) ВКЛ. (2 секунды) (Зажигание включено) (2 раза) Во время эксплуатации ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) Падение давления масла OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) ВКЛ. (постоянно) Перегрев двигателя ON (ВКЛ) ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) ВКЛ. (постоянно) Попеременно Предупреждение о неисправности ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) ВКЛ. - ВЫКЛ.

генератора переменного тока (с длинными интервалами) Попеременно Предупреждение о неисправности ON* (ВКЛ) OFF* (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ) ВКЛ. - ВЫКЛ.

системы PGM-FI (с длинными интервалами) ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае возникновения неисправности некоторые сигнализаторы включаются одновременно с зуммером.

*: При возникновении неисправности системы сигнализатор иногда может мигать.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВИЗУАЛЬНЫЕ ИНДИКАТОРЫ ЗУММЕР ВКЛЮЧАЕТСЯ Система защиты Сигнализатор Генератор ОДНОВРЕМЕННО Давление масла PGM-FI Признаки перегрева переменного С СИГНАЛИЗАТОРОМ (зеленый) (красный) неисправности (красный) тока (красный) СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ При повороте ключа зажи гания в положение: “ON” При пуске двигателя ВКЛ. (2 секунды) ВКЛ. (2 секунды) ВКЛ. (2 секунды) ВКЛ. (2 секунды) (Зажигание включено) (2 раза) Во время эксплуатации ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) Падение давления масла OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) ВКЛ. (постоянно) Перегрев двигателя ON (ВКЛ) ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) ВКЛ. (постоянно) Попеременно Предупреждение о неисправности ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) ВКЛ. - ВЫКЛ.

генератора переменного тока (с длинными интервалами) Попеременно Предупреждение о неисправности ON* (ВКЛ) OFF* (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ) ВКЛ. - ВЫКЛ.

системы PGM-FI (с длинными интервалами) ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае возникновения неисправности некоторые сигнализаторы включаются одновременно с зуммером.

*: При возникновении неисправности системы сигнализатор иногда может мигать.

(1) Данная функция выполняется цифровым тахометром.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае срабатывания системы предупреж дения о падении давления моторного масла: Если заглушить двигатель после работы с полностью открытой дроссельной заслонкой, 1. Немедленно заглушите двигатель и то температура двигателя может подняться проверьте уровень масла в двигателе выше нормального уровня. Если сразу после (см. стр. 49). выключения снова запустить двигатель, то 2. Если уровень моторного масла находится это может вызвать кратковременное сраба в норме, снова запустите двигатель. Если тывание системы предупреждения о перегре через 30 секунд система предупреждения ве двигателя.

о падении давления выключится, то система в исправном состоянии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если при движении на полном ходу резко КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИИ СИСТЕМЫ закрыть дроссельную заслонку, то частота ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ вращения вала двигателя может упасть ниже В случае срабатывания системы предупреж номинальной частоты холостого хода. Это дения о перегреве двигателя:

может привести к кратковременному сраба тыванию системы предупреждения о паде- 1. Немедленно переведите рычаг нии давления масла. переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в 3. Если система предупреждения о нейтральное положение. Проверьте падении давления масла остается наличие водяной струи, выходящей включенной дольше 30 секунд, вернитесь из контрольного отверстия системы к ближайшей пристани и обратитесь охлаждения двигателя.

к ближайшему официальному дилеру 2. Если из контрольного отверстия выходит компании Honda, занимающемуся водяная струя, то дайте двигателю продажей и обслуживанием подвесных поработать на холостом ходу в течение моторов.

30 секунд. Если через 30 секунд система предупреждения о перегреве двигателя выключится, то двигатель исправен.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ В случае срабатывания системы предупреж дения о неисправности системы управления двигателем PGM-FI 1. Проконсультируйтесь со специалистами официального дилера компании Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

В случае срабатывания системы предупреж дения о неисправности системы энергоснаб жения ACG:

(на каждой стороне) 1. Проверьте состояние аккумуляторной батареи (см. стр. 115 ).

Если аккумуляторная батарея исправна, ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ проконсультируйтесь со специалистами 3. Если система предупреждения о официального дилера компании перегреве двигателя остается во Honda, который занимается продажей и включенном состоянии, заглушите обслуживанием подвесных моторов.

двигатель. Поднимите подвесной мотор из воды и проверьте, не засорены ли входные отверстия системы водяного охлаждения. Если входные отверстия не засорены и не забиты мусором, возвратитесь к ближайшей лодочной пристани и обратитесь к официальному дилеру компании Honda, занимающемуся продажей и обслуживанием подвесных моторов.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ Ограничитель максимальной Анод противокоррозионной защиты) частоты вращения Подвесной мотор оснащен ограничителем максимальной частоты вращения, который срабатывает при увеличении оборотов ко АНОД ленчатого вала двигателя свыше допустимо (на каждой стороне) го предела. Ограничитель частоты вращения вала двигателя может включиться при движе нии лодки с установившейся скоростью, при подъеме подвесного мотора, а также в случае подсоса воздуха к гребному винту при резком повороте лодки.

При срабатывании ограничителя максималь- АНОД (транцевый кронштейн) ной частоты вращения выполните следую щее:

1. Немедленно прикройте дроссельную Разрушающийся материал анодов обеспечи заслонку и проверьте угол наклона вает противокоррозионную защиту подвес подвесного мотора.

ного мотора.

2. Если угол подвесного мотора находится в рабочем диапазоне, заглушите двигатель, ПРИМЕЧАНИЕ проверьте состояние подвесного мотора, Окраска анодов или нанесение на них другого проверьте направление вращения защитного покрытия приведет к коррозионным гребного винта и наличие повреждений повреждениям подвесного мотора.

гребного винта.

Устраните обнаруженные неисправности, В каналах системы охлаждения, выполнен при необходимости обратитесь к ных в блоке цилиндров, также установлено официальному дилеру компании 2 небольших анодов противокоррозионной Honda, который занимается продажей и защиты.

обслуживанием подвесных моторов.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ Особенности эксплуатации подвесного мотора на мелководье ПРИМЕЧАНИЕ Слишком большой угол наклона подвесного мо тора может стать причиной оголения лопастей гребного винта, подсоса воздуха к винту и рез кого увеличения оборотов двигателя выше до пустимого значения. Слишком большой наклон может стать также причиной повреждения во дяного насоса системы охлаждения и привести к перегреву двигателя.

При движении моторной лодки по мелко водному участку приподнимите подвесной мотор, для того чтобы избежать повреждения гребного винта и картера редуктора от удара о дно (см. стр. 84). Если подвесной мотор поднят, двигатель должен работать только на малых оборотах.

Следите за наличием контрольной струйки из контрольного отверстия системы охлаж дения. Проверьте, чтобы подвесной мотор не был поднят слишком сильно: входные отвер стия системы охлаждения должны быть обя зательно погружены в воду.

Если при движении передним ходом открыть дроссельную заслонку слишком сильно, под весной мотор опустится и вернется в исход ное положение, определяемое регулировоч ным пальцем (модификация G) 9. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Аварийное выключение двигателя Для остановки двигателя в экстренных ситу ациях потяните за аварийный линь и выдер (Тип Н) ните скобу из кнопки аварийного выключа АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ теля двигателя. Это приведет к выключению ДВИГАТЕЛЯ двигателя.

Рекомендуется периодически глушить дви гатель таким способом, для того чтобы быть уверенным в исправности аварийного вы ключателя двигателя Перед отходом от причала проверьте функ ционирование аварийного выключателя дви гателя.

Для того чтобы заглушить двигатель, повер ните ключ зажигания в положение «OFF»

СКОБА АВАРИЙНОГО ЛИНЬ АВАРИЙНОГО (Зажигание выключено) после проверки ис ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ правности аварийного выключателя.

ДВИГАТЕЛЯ (Тип R1) АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Нормальное выключение двигателя 1. Поверните рукоятку акселератора в КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ положение «SLOW» (низкая частота (Тип Н) вращения вала двигателя) и переведите рычаг переключения муфты реверса в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА ПРИМЕЧАНИЕ:

После движения с полностью открытой дрос сельной заслонкой необходимо охладить дви гатель, прежде чем глушить. Для охлаждения двигателя дайте ему поработать на холостых оборотах в течение нескольких минут.

НИЗКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВАЛА НИЗКАЯ ЧАСТОТА ДВИГАТЕЛЯ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА OFF (ВЫКЛ) ДВИГАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОЕ 2. Для того чтобы заглушить двигатель, ПОЛОЖЕНИЕ поверните ключ зажигания в положение «OFF» (Зажигание выключено).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если двигатель не выключился после перевода ключа зажигания в положение «OFF» (зажига РЫЧАГ ние выключено), для его остановки восполь РЕВЕРСА зуйтесь аварийным выключателем двигателя, потянув за аварийный линь (стр. 61).

3. Если лодка не используется, снимите ключ зажигания, скобу аварийного выключателя и аварийный линь и положите их на хранение.

НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (Тип R) КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ НЕЙТРАЛЬНОЕ OFF ПОЛОЖЕНИЕ (ВЫКЛ) НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (Тип R1) РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО 2. Для того чтобы заглушить двигатель, УПРАВЛЕНИЯ поверните ключ зажигания в положение (тип R1) «OFF» (Зажигание выключено).

1. Переведите рычаг переключения дистанционного управления в ПРИМЕЧАНИЕ:

НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Если двигатель не выключился после перевода ключа зажигания в положение «OFF» (зажига ПРИМЕЧАНИЕ: ние выключено), для его остановки восполь После движения с полностью открытой дрос- зуйтесь аварийным выключателем двигателя, сельной заслонкой необходимо охладить дви- потянув за аварийный линь (стр. 64).

гатель, прежде чем глушить. Для охлаждения двигателя дайте ему поработать на холостых оборотах в течение нескольких минут.

10. ТРАНСПОРТИРОВКА Отсоединение топливопровода ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА Перед транспортировкой подвесного мотора отсоедините и снимите топливопровод. Для этого выполните следующее.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Бензин является чрезвычайно легко воспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При взрыве ПОТЯНУТЬ паров бензина возможны серьезные травмы или гибель людей.

НАЖАТЬ • Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин. Пролитое топливо или его пары могут ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ воспламениться. Прежде чем ТОПЛИВОПРОВОДА СКОБА оставлять двигатель на хранение или транспортировать его, 1. Нажимая на фиксирующий зажим 2. Сдвиньте муфту штуцера топливопровода вытрите все пролитое топливо.

штуцера, потяните за штуцер и, потянув за штуцер, отсоедините • Запрещается курить, подносить топливопровода и отсоедините топливопровод от топливного бака.

открытое пламя или искрящиеся топливопровод от подвесного мотора.

предметы к месту слива или хранения топлива.

ТРАНСПОРТИРОВКА Транспортировка ВНИМАНИЕ Запрещается переносить подвесной мотор с помощью рукоятки на капоте ГРУЗОПОДЪЕМНЫЙ КРЮК двигателя. Капот двигателя может отстегнуться, что приведет к падению подвесного мотора. Это чревато трав мированием людей и повреждением подвесного мотора.

ПОДЪЕМНАЯ ПРОУШИНА При перевозке подвесного мотора на автомо- 3. Закрепите подвесной мотор на стойке с биле выполните следующие операции: помощью крепежных болтов и гаек.

1. Снимите капот двигателя (см. стр. 49) и слейте бензин из карбюратора (см. стр.

131).

2. Установите крюк грузоподъемного устройства над подъемной проушиной и подвесьте подвесной мотор, для того чтобы снять его с лодки.

ТРАНСПОРТИРОВКА Перевозка или хранение подвесного мотора в горизонтальном положении:

Уложите подвесной мотор на защитную подкладку.

ЗАЩИТНАЯ ПОДКЛАДКА СТОЙКА ДЛЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА 4. Отсоедините подъемные крюки от При укладке подвесного мотора в горизон ВНИМАНИЕ рым-болтов и установите на место кожух тальное положение для последующей транс Перед транспортировкой подвесного двигателя. портировки подложите под капот поролон мотора в горизонтальном положении или ветошь, для того чтобы защитить подвес необходимо слить бензин и масло, как ной мотор от ударов и повреждений.

показано на стр. 111 и 131 соответс твенно.

ТРАНСПОРТИРОВКА Перевозка на трейлере ПРИМЕЧАНИЕ (Тип Н) Запрещается заниматься транспортировкой лодки с поднятым подвесным мотором. При па ФРИКЦИОННЫЙ дении подвесного мотора лодка или подвесной ДЕМПФЕР РУМПЕЛЯ мотор могут получить серьезные повреждения.

Во время транспортировки подвесной мотор должен находиться в рабочем положении.

Если при этом получается недостаточный дорожный просвет, то перевозите подвесной мотор в поднятом положении, используя специальное опорное устройство, например, раму для установки на транец лодки. Также Для увеличения Для уменьшения рекомендуем снять подвесной мотор с лод сопротивления сопротивления ки.

перемещению (FREE) (LOCK) При буксировке или перевозке лодки с уста новленным подвесным мотором рекоменду ется оставить подвесной мотор в нормальном рабочем положении и перевести рычаг фрик ционного демпфера в положение фиксации румпеля.


(Тип R) При транспортировке лодки с установлен ным подвесным мотором рекомендуется установить подвесной мотор в нормальном рабочем положении.

11. ЧИСТКА И ПРОМЫВКА При наличии промывочного штуцера После эксплуатации в загрязненной или со- ПРИМЕЧАНИЕ леной воде тщательно очистите и промойте (поставляется по отдельному заказу) Работа двигателя без воды в системе охлажде подвесной мотор пресной водой.

ния может привести к серьезным повреждениям ПРОМЫВОЧНЫЙ ШТУЦЕР деталей двигателя из-за перегрева. Проверьте, ПРИМЕЧАНИЕ (поставляется по отдельному заказу) чтобы при работающем двигателе из контроль Не допускайте попадания воды или антикорро ного отверстия системы охлаждения выходила зийных средств непосредственно на приводной водяная струя. Если вода не выходит из конт ремень и электрические компоненты под кожу рольного отверстия, заглушите двигатель и ус хов двигателя, такие как приводной ремень ме тановите причину.

ханизма газораспределения либо кислородный датчик. Попадание воды или антикоррозийных средств на данные компоненты может привести к их выходу из строя. Перед использованием антикоррозийных средств закройте ремень и кислородный датчик защитными чехлами.

ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПРОМЫВКИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • В качестве меры предосторожности обязательно 1. Опустите подвесной мотор.

снимите гребной винт.

2. Вымойте пресной водой подвесной мотор • Проверьте надежность крепления снаружи.

подвесного мотора. Запрещено 3. Выкрутите пробку отверстия для оставлять без присмотра промывки.

работающий подвесной мотор.

4. Вставьте промывочный штуцер в • Не допускайте в рабочую КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИИ СИСТЕМЫ отверстие для промывки и подключите ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ зону детей и домашних водопроводный шланг к промывочному животных. Выполняя чистку и штуцеру.

промывку подвесного мотора, остерегайтесь соприкосновения одежды или частей тела с движущимися деталями.

ЧИСТКА И ПРОМЫВКА При отсутствии промывочного штуцера ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ АНТИКАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ 5. Закройте клейкой лентой три входных 11. Снимите ленту со входных отверстий Если промывочный штуцер не используется, отверстия системы водяного охлаждения. системы водяного охлаждения. установите подвесной мотор в подходящий 6. Снимите гребной винт (см. стр. 124). 12. Поднимите подвесной мотор и закрепите по размерам бак с чистой водой.

7. Переведите рычаг переключения муфты его в поднятом положении с помощью 1. Опустите подвесной мотор.

реверса или рычаг дистанционного рычага фиксатора.

2. Вымойте пресной водой подвесной мотор управления в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.

снаружи.

8. Включите подачу воды по 3. Снимите гребной винт (см. стр. 124).

водопроводному шлангу.

4. Установите подвесной мотор в 9. Запустите двигатель и дайте ему подходящий бак с водой. Уровень поработать не менее 10 минут на воды должен располагаться выше холостом ходу, для того чтобы промыть антикавитационной плиты не менее, чем рубашку и каналы системы охлаждения.

на 10 см.

10. По окончании чистки остановите двигатель, затем отсоедините штуцер шланга и установите на место пробку отверстия для промывки.

ЧИСТКА И ПРОМЫВКА 5. Переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.

6. Включите подачу воды по водопроводному шлангу.

7. Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 5 минут на холостом ходу, для того чтобы промыть рубашку и каналы системы охлаждения.

8. После чистки остановите двигатель и перекройте подачу воды.

9. Извлеките мотор из бака.

10. Поднимите подвесной мотор и закрепите его в поднятом положении с помощью рычага фиксатора.

12. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Периодическое обслуживание и регули- ПРИМЕЧАНИЕ ровки играют важную роль в поддержании • Если для выполнения операции подвесного мотора в полностью исправном технического обслуживания необходим техническом состоянии. Техническое обслу работающий двигатель, то перед его пуском живание и контроль технического состояния убедитесь, что антикавитационная плита подвесного мотора должны проводиться в погружена в воду на глубину не менее соответствии с установленным РЕГЛАМЕН мм. В противном случае водяной насос ТОМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВА системы охлаждения будет испытывать НИЯ.

голодание и двигатель перегреется.

• При техническом обслуживании и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ремонте используйте только оригинальные Заглушите двигатель перед тем как запасные части марки Honda или изделия, выполнять техническое обслужива полностью эквивалентные им по качеству.

ние. Если двигатель должен работать, Использование неоригинальных запасных обеспечьте эффективную вентиляцию частей, которые не соответствуют по помещения. Запрещается запускать уровню качества оригинальным, может двигатель в закрытых и небольших по стать причиной выхода двигателя из строя.

объему помещениях. Отработавшие газы содержат токсичный оксид угле рода, вдыхание которого может вы звать потерю сознания и привести к смерти.

Проверьте, чтобы перед пуском двига теля, его кожух был установлен на мес то, если он был предварительно снят с двигателя. Надежно затяните фикса торы кожуха двигателя (см. стр. 49).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Прилагаемый комплект инструмента и запасных частей В комплекте с подвесным мотором поставля ются следующие инструменты, принадлеж- ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ ПУСКОВОЙ ШНУР ности и запасные части, предназначенные 10 х 12 мм для технического обслуживания, выполне ния регулировочных операций и ремонта в экстренных ситуациях.

ПЛОСКОГУБЦЫ ОТВЕРТКА ДЛЯ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА ТОРЦЕВОЙ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 18Х19 мм КРЕСТООБРАЗНАЯ/ ИНСТРУМЕН ПЛОСКАЯ ОТВЕРТКА ТАЛЬНАЯ СУМКА РУКОВОДСТВО РУКОЯТКА ОТВЕРТКИ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 8 мм ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПИНЦЕТ (тип Н) ДЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРИОДИЧНОСТЬ ОПЕРАЦИЙ Ежедневно Ежедневно После Каждые 6 Ежегодно Раз в 2 Обратитесь ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ (3) перед после первого месяцев или через года к стр.

Выполнять в каждый указанный началом окончания месяца или 200 мото- или через месяц или по наработке мото-часов, в работы эксплу- или 100 мото- часов 400 мото зависимости от того, какое из условий атации 20 мото- часов часов наступит первым. часов ЭЛЕМЕНТЫ Моторное масло Проверить уровень О Замена О О Масло в картере редуктора Замена О (2) О (2) Масляный фильтр двигателя Замените О (2) Ремень привода механизма Проверить и отрегулировать О (2) газораспределения Привод дроссельной заслонки Проверить и отрегулировать О (2) О (2) Обороты холостого хода Проверить и отрегулировать О (2) О (2) Зазоры в клапанном механизме Проверить и отрегулировать О (2) Свеча зажигания Проверить и отрегулировать О Замените О Гребной винт и шплинт Проверить О Аноды противокоррозионной Проверить О защиты (на двигателе) Аноды противокоррозионной Проверить О (2) цзащиты (в двигателе) Смазка Смазать пластичной смазкой О (1) О (1) Топливный бак и топливный Очистите О фильтр в баке Термостат Проверить О (2) (1) При эксплуатации подвесного мотора в соленой воде смазку необходимо выполнять чаще.

(2) Операции технического обслуживания должны выполняться силами официального дилера компании Honda, если вы не обладаете необходимыми навыками и соответствующим инструментом. Описание выполнения операций технического обслуживания приведено в Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту.

(3) При коммерческой эксплуатации ведите учет отработанных моточасов для определения времени очередного технического обслуживания.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРИОДИЧНОСТЬ ОПЕРАЦИЙ Ежедневно Ежедневно После Каждые 6 Ежегодно Раз в 2 Обратитесь ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ (3) перед после первого месяцев или года или к стр.

Выполнять в каждый указанный началом окончания месяца или 100 через через месяц или по наработке мото-часов, в работы эксплу- или мото- 200 мото- зависимости от того, какое из условий атации 20 мото- часов часов мото наступит первым. часов часов ЭЛЕМЕНТЫ Проверить О (5) О Топливный фильтр (всасывающая линия) Замените О Проверить О (2) Топливный фильтр (нагнетающая линия) Замените О (2) Проверить О Топливопровод Замените Через каждые 2 года (при необходимости) (2) Аккумуляторная батарея и Проверить уровень электролита О 56, клеммы проводов и затяжку клемм Резьбовые соединения Проверить затяжку О (2) О (2) Патрубок вентиляции картера Проверить О (2) Каналы системы охлаждения Очистите О (4) Водяной насос Проверить О (2) Аварийный выключатель Проверить О двигателя Протечки моторного масла Проверить О Все рабочие узлы и механизмы Проверить О Состояние двигателя (6) Проверить О Система регулировки наклона/ Проверить О (2) подъема подвесного мотора (1) При эксплуатации подвесного мотора в соленой воде смазку необходимо выполнять чаще.

(2) Операции технического обслуживания должны выполняться силами официального дилера компании Honda, если вы не обладаете необходимыми навыками и соответствующим инструментом. Описание выполнения операций технического обслуживания приведено в Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту.

(3) При коммерческой эксплуатации ведите учет отработанных моточасов для определения времени очередного технического обслуживания.

(4) При эксплуатации в соленой, мутной или загрязненной воде, необходимо промывать систему охлаждения двигателя после каждой эксплуатации.

(5) Перед началом эксплуатации убедитесь в отсутствии воды в системе.

(6) Проверьте пусковые характеристики, звук двигателя и контрольное отверстие охлаждающей воды.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Моторное масло Периодичность замены моторного масла: Замена моторного масла ПРОБКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ Недостаточное количество моторного масла Первая замена масла производится через 20 мо или наличие в нем загрязнений очень сильно точасов после начала эксплуатации или спус сокращает срок службы узлов трения в дви- тя один месяц после приобретения подвесно гателе. го мотора, последующие замены масла - через 100 моточасов или через 6 месяцев.


Заправочная емкость системы смазки:

2л без замены масляного фильтра.

2,1 л при замене масляного фильтра.

Рекомендуемое масло SAE 5W-30, уровень качества по классифика ции API: SG, SH или SJ.

Слейте моторное масло, пока двигатель еще не остыл (это обеспечит быстрый и полный слив масла).

1. Установите подвесной мотор в вертикальное положение и снимите кожух двигателя. Отверните и снимите пробку маслозаливной горловины.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ШАЙБА КРЫШКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ КРЫШКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ СЛИВНАЯ ПРОБКА ВИНТ 2. С помощью плоской отвертки отверните 3. Поверните и установите снятую крышку, 4. Выверните сливную пробку с помощью крепежный винт и снимите крышку как показано на рисунке, для того чтобы гаечного ключа 12 мм, снимите шайбу и сливной пробки. использовать ее в качестве удлинителя. слейте моторное масло.

Поместите под направляющую подходящую емкость. Установите новую уплотнительную шайбу, вверните и плотно затяните сливную пробку.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Свечи зажигания 6. Установите на место пробку маслозаливной горловины. Не Для обеспечения нормальной работы двига перетяните при закручивании. теля свечи зажигания должны быть свободны 7. Установите на место и надежно закрепите от отложений, и между электродами свечи кожух двигателя. должен быть установлен требуемый зазор.

МЕТКА МАКСИ ВНИМАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ:

МАЛЬНОГО Убедительно просим вас помнить об охране УРОВНЯ При работе двигателя свечи зажигания окружающей среды, когда речь идет об ути- нагреваются до очень высокой тем МЕТКА МИНИ- лизации отработанного моторного масла. пературы и продолжают оставаться МАЛЬНЫЙ Рекомендуем слить отработанное масло в горячими еще некоторое время после УРОВЕНЬ емкость с плотно закрывающейся крышкой выключения двигателя. Дайте двига и сдать на местный пункт приема отработан- телю остыть, прежде чем приступать МАСЛЯНЫЙ ЩУП ных нефтепродуктов. Не выбрасывайте отра- к техническому обслуживанию свечи ботанное масло в мусоросборные контейне- зажигания.

ры и не выливайте на землю или в дренажные 4. Заправьте систему смазки двигателя Периодичность проверки и регулировки:

стоки.

рекомендуемым моторным маслом и Через каждые 100 моточасов или 6 месяцев.

После обращения с отработанным моторным доведите уровень масла до верхней метки Периодичность замены:

маслом вымойте руки с мылом.

на масляном щупе.

Через каждые 200 мото-часов или через год.

5. Надежно установите сливную пробку и щуп на место.

Рекомендуемые свечи зажигания:

DR7EB (NGK) X22ESR-UB (DENSO) ПРИМЕЧАНИЕ Используйте только рекомендованные свечи зажигания или полностью эквивалентные им по характеристикам и качеству. Эксплуатация двигателя со свечами зажигания неподходяще го калильного числа может привести к повреж дению двигателя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БОКОВОЙ ЭЛЕКТРОД 1. Снимите кожух двигателя.

2. Снимите наконечники свечей зажигания.

3. Выверните свечи зажигания с помощью 0,6-0,7 мм свечного ключа, имеющегося в прилагаемом комплекте инструментов.

4. Осмотрите свечи зажигания. Свечи зажигания не подлежат дальнейшему УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ использованию и должны быть заменены ШАЙБА при наличии очевидных признаков износа, трещин или сколов на изоляторе.

Если свеча зажигания будет снова ИЗОЛЯТОР установлена в двигатель, очистите ее с помощью проволочной щетки.

НАКОНЕЧНИК СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 5. Проверьте зазор между электродами СВЕЧНОЙ КЛЮЧ с помощью проволочного щупа.

Зазор между электродами должен находиться в диапазоне 0,6 – 0,7 мм. При необходимости отрегулируйте величину зазора, осторожно подгибая боковой электрод.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Аккумуляторная батарея ПРИМЕЧАНИЕ Свечи зажигания должны быть затянуты реко- ПРИМЕЧАНИЕ мендованным моментом. Слабо затянутая свеча Правила обращения с различными аккумуля зажигания может перегреться и стать причиной торными батареями могут отличаться, поэтому повреждения двигателя.

приведенные ниже инструкции могут не соот ветствовать батарее, установленной на вашей 8. Установите наконечники свечей лодке. Изучите руководство по эксплуатации, зажигания.

которое приложено к аккумуляторной батарее.

9. Установите на место и надежно закрепите кожух двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Аккумуляторные батареи выделяют 6. Вкручивайте свечи зажигания рукой, взрывоопасные газы: Взрыв аккумуля чтобы избежать закусывания и торной батареи может привести к се повреждения резьбы в отверстии.

рьезным травмам или потере зрения.

7. После посадки свечи на уплотнительную Необходимо обеспечивать эффектив шайбу затяните свечу с помощью ключа, ную вентиляцию помещения, в кото предназначенного для свечей зажигания.

ром производится заряд аккумулятор Затяжка свечи должна обеспечить ных батарей.

необходимое сжатие уплотнительной шайбы. • ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ПОРА ЖЕНИЯ: В аккумуляторной батарее ПРИМЕЧАНИЕ: содержится электролит, который При установке новой свечи зажигания, для является раствором серной кис того чтобы обеспечить требуемую затяжку и лоты. Попадание серной кислоты в уплотнение, необходимо повернуть свечу на глаза или на кожный покров (даже пол-оборота после посадки буртика свечи на через одежду) может привести к уплотнительную шайбу. При установке ра- тяжелым химическим ожогам. На ботавшей свечи зажигания, для того чтобы девайте защитную маску для лица обеспечить требуемую затяжку и уплотнение, и одежду.

необходимо повернуть свечу на 1/8 - 1/4 пол ного оборота после посадки буртика свечи на уплотнительную шайбу.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ • Не подносите близко открытое Очистка аккумуляторной батареи МАКСИМАЛЬНЫЙ пламя и искрящие предметы, не УРОВЕНЬ 1. Снимите клемму с отрицательного курите поблизости. полюсного вывода (-), затем - с ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ: Если элект- положительного полюсного вывода (+).

ролит попал в глаза, тщательно 2. Снимите аккумуляторную батарею, промывайте их теплой водой в те- очистите штыри полюсных выводов чение не менее 15 минут и немед- и клеммы проводов с помощью ленно обратитесь за медицинской проволочной щетки или наждачной помощью. бумаги.

• ЯД: Электролит является ядови- Промойте аккумуляторную батарею тым веществом. снаружи теплым раствором питьевой ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ: соды, следя за тем, чтобы вода — При попадании на тело: Тща- или содовый раствор не попал в тельно промойте пораженное аккумуляторы батареи. Тщательно место водой. КРЫШКИ МИНИМАЛЬНЫЙ протрите аккумуляторную батарею.

АККУМУЛЯТОРОВ УРОВЕНЬ — При попадании внутрь: Выпейте большое количество воды или молока.

Уровень электролита в аккумуляторной Затем выпейте молочка магне батарее зии или растительного масла и Проверьте уровень электролита: он должен немедленно обратитесь за ме находиться между метками максимального дицинской помощью.

и минимального уровня. Проверьте, чтобы • ХРАНИТЕ В МЕСТАХ, НЕДОСТУП вентиляционные отверстия в крышках акку НЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

муляторов не были закупорены. Если уровень электролита находится около или ниже метки минимального уровня, то долейте дистилли рованную воду и доведите уровень электро лита до метки максимального уровня.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВНИМАНИЕ (+) ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (-) ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД Отключая аккумуляторную батарею, ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД помните, что сначала необходимо от соединить клемму от отрицательного вывода батареи (-). Подключая акку муляторную батарею, сначала необ ходимо присоединить клемму к по ложительному выводу (+), а затем - к отрицательному выводу (-) батареи.

КРАСНЫЙ Запрещается отключать или подклю чать аккумуляторную батарею в обрат ной последовательности. Это может привести к короткому замыканию при касании инструментом полюсных вы ЧЕРНЫЙ водов батареи.

3. Присоедините клемму красного провода к положительному полюсному выводу батареи (+), затем присоедините клемму черного провода к отрицательному выводу батареи (-). Надежно затяните болты и гайки. Нанесите на клеммы и выводы аккумуляторной батареи защитную пластичную смазку.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Смазка РУМПЕЛЬ (Тип H) Протрите двигатель снаружи ветошью, смо ченной в чистом масле. Смажьте морской противокоррозионной смазкой следующие элементы:

Периодичность проведения смазки:

Первая смазка выполняется через 20 мото часов или спустя месяц после приобретения подвесного мотора, в дальнейшем - через моточасов или 6 месяцев. ОСЬ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ПРИМЕЧАНИЕ:

• Смажьте антикоррозионным маслом те шарниры, куда не может проникнуть консистентная смазка.

• При эксплуатации в соленой воде смазку необходимо выполнять чаще.

КОРПУС ВЕРХНЕГО ПОВОРОТНОГО ШАРНИРА ГРЕБНОЙ ВАЛ КОРПУС НИЖНЕГО ПОВОРОТНОГО ШАРНИРА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Топливный фильтр Проверка ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Топливный фильтр расположен между при- Бензин является чрезвычайно легко соединительным штуцером и топливопод- воспламеняющимся веществом. Пары качивающим насосом двигателя. Вода или бензина взрывоопасны. При взрыве осадок, накопившиеся в топливном фильтре, паров бензина возможны серьезные могут привести к снижению развиваемой травмы или гибель людей. Запрещает двигателем мощности или затрудненному ся курить, пользоваться открытым пла пуску двигателя. Регулярно проверяйте и пе- менем или вносить искрящие предме риодически заменяйте топливный фильтр. ты в рабочую зону. ХРАНИТЕ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

Периодичность проверки состояния:

• Всегда работайте только в хорошо Через каждые 100 моточасов или 6 месяцев проветриваемых помещениях.

Периодичность замены:

• Бензин, слитый из подвесного мо Через каждые 400 моточасов или через 2 ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ тора, должен храниться в закрытой ТОПЛИВОПРОВОДА года.

безопасной емкости.

1. Отсоедините топливопровод от штуцера • Будьте осторожны, чтобы не про на подвесном моторе.

лить бензин при замене топливно 2. Снимите кожух двигателя (см. стр. 49).

го фильтра. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите все про лившееся топливо, прежде чем за пускать двигатель.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛЕНТОЧНЫЙ ХОМУТ Замена ФИКСАТОР ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ФИКСАТОРЫ ТОПЛИВОПРОВОДЫ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ТОПЛИВОПРОВОДЫ (внутри чашки грубой очистки) ХОМУТЫ ТРУБОПРОВОДА ЛЕНТОЧНЫЙ ХОМУТ (серийно выпускаемый) ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 3. Через полупрозрачную чашку фильтра 1. Снимите ленточный хомут с фиксатора 2. Отсоедините топливопроводы от убедитесь, что в топливном фильтре нет топливного фильтра, затем снимите топливного фильтра.

наличия воды и засоров. ленточный хомут с самого топливного При необходимости очистите или фильтра.

замените топливный фильтр.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед тем как снимать топливный фильтр, установите на оба топливопровода фиксиру ющиеся зажимы, для того избежать пролива бензина.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Совместите центры двух топливопроводов и стрелку на ребке ленточного хомута ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ТОПЛИВНАЯ СЕТКА ПОПЛАВОК (красное кольцо) ОТСТОЙНИК ШЕСТИГРАННАЯ ДЕТАЛЬ 3. Поверните шестигранную деталь 5. Установите на место сетку, 6. Установите ленточный хомут на против часовой стрелки и отсоедините уплотнительное кольцо и поплавок. топливный фильтр как показано выше.

отстойник от фильтра. Выполните обратную сборку фильтра и 7. Установите на место топливный фильтр и отстойника. ленточный хомут.

4. Тщательно очистите отстойник и сетку:

Если сетка загрязнена, замените ее МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ:

3,0 Нм новым.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Топливный бак и фильтр топливозаборника Промывка топливного бака 5. Присоедините топливопровод к топливному баку и подвесному мотору. (при наличии в комплекте поставки) Откройте вентиляционный клапан и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ сделайте несколько качков ручным Бензин является чрезвычайно легко топливоподкачивающим насосом, чтобы ТОПЛИВОПРОВОД воспламеняющимся веществом. Пары подать бензин в топливопровод (стр. 60).

бензина взрывоопасны. При взрыве Проверьте наличие течи бензина. При паров бензина возможны серьезные необходимости устраните все утечки травмы или гибель людей. Запреща топлива.

ется курить, пользоваться открытым пламенем или вносить искрящие ПРИМЕЧАНИЕ:

предметы в рабочую зону. ХРАНИТЕ В Если снижение развиваемой двигателем МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

мощности или затрудненный пуск были вы званы наличием в топливном фильтре боль- • Всегда работайте только в хорошо шого количества воды и отложений грязи, то проветриваемых помещениях.

необходимо проверить состояние топливно- • Убедитесь, что бензин, слитый из го бака. топливного бака, хранится в за крытой безопасной емкости.

При необходимости промойте топливный Периодичность промывки топливного бака: • Будьте осторожны, чтобы не про бак и топливный фильтр. Возможно понадо лить бензин при промывке топ Ежегодно или через каждые 200 моточасов.

бится слить топливо из бака и заполнить его ливного бака и фильтра. Пролитое свежим топливом.

топливо или его пары могут вос пламениться. В случае пролива вытрите все пролившееся топли во, прежде чем запускать двига тель.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Промывка фильтра топливного бака СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ 1. Отсоедините топливопровод от топливного бака. ЗАГРЯЗНЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ 2. Слейте содержимое из бака и залейте ГАЗОВ ШТУЦЕР ТОПЛИВНОГО БАКА в него небольшое количество бензина.

При сгорании топлива образуются оксид Тщательно промойте бак встряхиванием.

углерода и углеводороды. Контроль за уров Слейте грязный бензин из бака в нем выбросов углеводородов очень важен, подходящую емкость для последующей поскольку при определенных условиях они утилизации.

вступают в фотохимические реакции и под действием солнечного света могут образовы вать смог. Оксид углерода не вступает в ана логичные реакции, но является токсичным веществом.

ФИЛЬТР Признаки неисправностей, которые могут привести к увеличению вредных выбросов 1. Поверните штуцер топливного бака Если вы обнаружили любой из перечислен против часовой стрелки и выньте фильтр ных ниже признаков неисправностей, об топливного бака. ратитесь к официальному дилеру Honda для 2. Промойте фильтр негорючим проверки и ремонта подвесного мотора.

растворителем. При необходимости 1. Затрудненный пуск или двигатель глохнет замените фильтр топливного бака.

после пуска 3. После промывки, установите и надежно 2. Низкая частота вращения вала двигателя зафиксируйте фильтр и штуцер на холостых оборотах топливного бака.

3. Пропуски зажигания или обратные вспышки при ускорении 4. Снижение развиваемой двигателем мощности и ухудшение топливной экономичности ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЗАПАСНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Плавкий предохранитель (номинал: 10A, 15A, 30A) ПЛАВКИЕ ПРЕ ДОХРАНИТЕЛИ (номинал:

10A, 15A, 30A) ПЕРЕГОРЕВШИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Если предохранитель перегорел, то во время работу двигателя аккумуляторная батарея не будет заряжаться генератором. Перед заме ной перегоревшего предохранителя проверь КРЫШКА КОРПУСА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ те величину тока, потребляемого дополни тельным электрическим оборудованием, и исправность этого оборудования и электро проводки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЩИПЦЫ ДЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ • Запрещается использовать пре- (хранятся в инструментальной сумке) дохранители, отличающиеся по но минальному току от штатных пре дохранителей. В противном случае возможно возникновение пожара или серьезные повреждения сис темы электрооборудования.

• Перед тем как заменять предохрани тель, снимите клемму черного про вода с отрицательного (-) полюсного вывода аккумуляторной батареи.

В противном случае может возник нуть короткое замыкание.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Гребной винт ПРИМЕЧАНИЕ УПОРНАЯ ВТУЛКА Если перегорел предохранитель, определите причину неисправности и затем установите на место перегоревшего запасной предохранитель ГРЕБНОЙ ВИНТ аналогичного номинала. Если причина неис правности не устранена, новый предохранитель может опять перегореть.

Замена ШПЛИНТ 1. Остановите двигатель и отсоедините ПЛОСКАЯ ШАЙБА повод аккумуляторной батареи.

2. Снимите кожух двигателя.

ШПЛИНТ 3. Снимите крышку корпуса предохранителей и выньте перегоревший предохранитель при помощи специальных щипцов, хранящихся в КОРОНЧАТАЯ ГАЙКА ШАЙБА инструментальной сумке.

4. Вставьте новый предохранитель в гнездо.

• Лопасти гребного винта являются Если гребной винт получил повреждения от тонкими криволинейными пласти удара о каменистое дно или другое препятс РЕКОМЕНДУЕМЫЙ НОМИНАЛ нами с острыми краями, поэтому твие, замените гребной винт, следуя приве ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ: для защиты рук используйте толс денным ниже инструкциям.

10 A, 15 A, 30 A тые перчатки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Перед заменой гребного винта, во избежание случайного пуска дви гателя снимите скобу с аварийного выключателя двигателя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Демонтаж 6. Затяните корончатую гайку 8. Помните, что при выполнении данной динамометрическим ключом. операции необходимо устанавливать 1. Выньте шплинт, затем отверните новый шплинт.

корончатую гайку, снимите плоские КОРОНЧАТАЯ ГАЙКА • Используйте оригинальный шплинт шайбы, гребной винт и упорную втулку. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: из нержавеющей стали Honda 1 Нм 2. Проверьте гребной вал на наличие или эквивалент;

подогните усики намотавшихся лесок или посторонних шплинта как показано на предыдущей 7. После этого затяните корончатую объектов. странице.

гайку днамометрическим ключом Помните, что предназначенные для выпол таким образом, чтобы ее паз совпал с Установка нения данной операции ключи не входят в отверстием шплинта. Не затягивайт комплект инструмента, прилагаемый к под дальше первого паза корончатой гайки и 1. Смажьте морской противокоррозионной весному мотору. Для получении информации отверстия шплинта.

смазкой гребной вал.

по инструментам обратитесь к официально 2. Установите упорную втулку так, чтобы ее му дилеру Honda по морскому силовому обо ПРИМЕЧАНИЕ торец с проточкой был обращен к картеру рудованию.

ОГРАНИЧЕНИЕ ПО МОМЕНТУ ЗАТЯЖКИ:

редуктора.

34 Нм 3. Установите гребной винт. Запрещается превышать ОГРАНИЧЕНИЕ ПО МОМЕНТУ ЗАТЯЖКИ корончатой гайки во 4. Установите специальную шайбу и избежание повреждения гребного винта и вала.

плоскую шайбу как показано на рисунке.

5. Наживите корончатую гайку руками или ключом таким образом, чтобы отсутствовал люфт гребного винта.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В случае заливания двигателя водой Для того чтобы максимально снизить опас ность коррозии деталей, необходимо обслу жить подвесной мотор сразу же после того, как он будет поднят из-под воды.

Если поблизости есть официальный дилер компании Honda, занимающийся продажей и обслуживанием подвесных моторов, немед ленно доставьте подвесной мотор в техничес кий центр этого дилера. Если официальный дилер недоступен, выполните следующие операции:

ПУСКОВОЙ ШНУР 1. Снимите капот и промойте двигатель пресной водой, для того чтобы смыть соленую воду и удалить песок, грязь и т.д.

3. Замените моторное масло (см. стр. 110). 5. Влейте чайную ложку моторного масла 4. Выкрутите свечи зажигания. Снимите в двигатель в каждое свечное отверстие, ПРИМЕЧАНИЕ кожух генератора переменного тока затем проверните несколько раз маховик Если подвесной мотор работал в погруженном и установите на него пусковой шнур, с помощью пускового шнура, для того под воду положении, то возможны механичес следуя инструкциям по запуску двигателя чтобы смазать стенки цилиндра.

кие повреждения деталей двигателя, например, вручную (стр. 67-71). Удалите воду из Вверните свечи зажигания.



Pages:     | 1 || 3 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.