авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 5 |

«Владимир Бойко КНИГА ПАМЯТИ МОРЯКОВ ПОДВОДНИКОВ ВОЕННО МОРСКОГО ФЛОТА, УРОЖЕНЦЕВ ВЕРХНЕВОЛЖЬЯ, ПОГИБШИХ В XX ВЕКЕ ББК 633 (2Р–4Тв)я2 Б ...»

-- [ Страница 2 ] --

СОРОКИН Николай Иванович, машинист 1 статьи, на службе с года, уроженец д. Волтино Ильинской волости тверской губернии. Погиб мая 1916 года на подводной лодке «Сом».

ТРАВКИН Ефим Харитонович, рулевой боцманмат, на службе с года, родители проживали в д. Загнежиха Ржевского уезда Тверской губернии.

Погиб в июне 1917 года на подводной лодке «Львица».

ШАРОНОВ Иван Иванович, минный унтер офицер 1 статьи, родился в 1892 году в д. Минеево Бежецкого уезда Тверской губернии. Погиб 30 мая 1909 года на подводной лодке «Камбала».

ШМЕЛЕВ Илья Васильевич, минный машинист, унтер офицер 1 статьи, на службе с 1915 года, родственники проживали в дер. Алешево Зубцовского уезда Тверской губернии. Погиб в июне 1917 года на подводной лодке «Львица».

1918– КАРПОВ Петр Иванович, строевой, родился в 1907 году в д. Дуброво Бежецкого уезда Тверской губернии. Погиб 22 мая 1931 года на подводной лодке «Б 9».

КРЫЛОВ Семен Васильевич, старшина группы трюмных (сверхсрочно служащий по 2 му году). Родился в 1907 году в г. Торжок. призван на флот Новоборским военным комиссариатом. Погиб 25 июля 1935 года на подводной лодке Б 9.

ПИКАЛЕВ Петр Михайлович, старший специалист электрик. Родился в 1911 году в д. Починок, Краснохолмского района. Призван на флот в 1934 году Ораниенбауманским веонным комиссариатом. Погиб 25 июля 1935 года на подводной лодке Б 9.

Подводная лодка «Сом»

Подводная лодка «Морж»

Подводная лодка «Барс»

Подводная лодка «Ерш»

Подводная лодка «Акула»

Подводная лодка «Камбала»

Подводная лодка «Рысь»

Подводная лодка «Львица»

Подводная лодка АГ Подводная лодка АГ Подводная лодка «Гепард»

Подводная лодка «Карась» в бухте Севастополя ИЛЬИН Иван Павлович, военком группы подводных лодок («Пантера», «Тур», «Краснофлотец»). Родился в 1893 году в д. Логуново Старорусского уез да Тверской губернии. Репрессирован в 1937 году.

БЕЛОКУРОВ Иван Егорович, краснофлотец, комендор. Родился в году в д. Топешкино, Калининской области.

НИКИТИН Яков Иванович, краснофлотец, трюмный. Родился в 1917 го ду. Призван Калининским военкоматом в октябре 1938 года.

РОДИОНОВ Алексей Георгиевич, младший лейтенант, командир руле вой группы. Родился 25 февраля 1911 года в г. Холмец, Тверской губернии.

ВАСИЛЬЕВ Егор Васильевич, краснофлотец, ученик электрика. Родился в 1920 году в д. Желдино, Кесовогорского района Калининской области.

1941 Балтийский флот АБАЛИХИН Василий Иванович, старший краснофлотец, рулевой. Ро дился в 1918 году в д. Головино, Кашинского района. Погиб 12 октября года на подводной лодке С 8.

АВЕРЬЯНОВ Алексей Михайлович, старший краснофлотец, старший моторист. Родился в 1919 году в д. Селище,Тургиновского района. Погиб ноября 1942 года на подводной лодке Щ 306.

АЛЕКСЕЕВ Анатолий Васильевич, лейтенант, командир БЧ 3. Родился в 1913 году в д. Табошево,Вышневолоцкого района. Погиб 12 октября года на подводной лодке С 8.

АРАКЧЕЕВ Николай Иванович, краснофлотец, моторист. Родился в 1918 году в д. Горячая, Пеновского района. Погиб 1 августа 1943 года на под водной лодке С 12.

АФАНАСЬЕВ Александр Александрович, мичман, старшина команды мотористов. Родился в 1909 году в г. Осташков. Погиб 13 июня 1942 года на подводной лодке Щ 405.

АФАНАСЬЕВ Василий Павлович, краснофлотец, командир отделения гидроакустиков. Родился в 1921 году в д. Рогово, Пушкинского района. Погиб 1 ноября 1941 года на подводной лодке «Калев».

БАДАЕВ Николай Васильевич, старшина 2 статьи, командир отделения мотористов. Родился в 1915 году в г. Торжок. Погиб 14 ноября 1941 года на подводной лодке Л 2.

БАРАНОВ Михаил Ильич, краснофлотец, электрик. Родился в 1918 году в д.Баламутово, Калининской области. Погиб 30 августа 1941 год на подвод ной лодке С 6.

БАРАНОВ Сергей Дмитриевич, старший краснофлотец, моторист. Ро дился в 1917 году на ст. Режино, Завидовского района. Погиб 12 октября года на подводной лодке С 8.

БЕЛОЗЕРОВ Иван Григоьевич, краснофлотец, трюмный. Родился в 1919 году в д. Ильино, Удомельского района. Погиб 11 сентября 1941 года на подводной лодке П–1.

БОЙКОВ Иван Павлович, старший краснофлотец, электрик. Родился в 1917 году в с. Медведевское, Ржевского района. Погиб 13 июля 1942 года на подводной лодке Щ 405.

БУХАРЕВ Михаил Васильевич, главный старшина, боцман. Родился в 1912 году в д. Соколино, Торжокского района. Погиб 6 октября 1942 года на подводной лодке Щ 320.

БИНЕВ Михаил Павлович, краснофлотец, рулевой. Родился в 1919 году в г. Калинине. Погиб 6 октября 1942 года на подводной лодке Щ 320.

ВАЛУЕВ Василий Ильич, главный старшина, старшина группы торпеди стов. Родился в 1912 году в г. Подолье Старицкого района. Погиб 29 октября 1942 года на подводной лодке Щ 304.

ВАРФОЛОМЕЕВ Алексей Акимович, старший краснофлотец, электрик.

Родился в 1919 году в г. Калинин. Погиб 25 июня 1941 года на подводной лод ке С 3.

ВИНОГРАДОВ Василий Алексеевич, старший лейтенант, командир БЧ 3. Родился в 1919 году в д. Тименцово, Новосокольнического района. Погиб октября 1942 года Щ 304.

ГАЛКИН Николай Михайлович, краснофлотец, кок. Родился в 1917 го ду в д. Кружицы, Бежецкого район. Погиб 16 ноября 1942 года на подводной лодке Щ 306.

ГЛУШАКОВ Леонид Емельянович, старшина 2 статьи, командир отде ления скрытой связи. Родился в 1920 году в д. Засталинье, Себежского рай она, старшина II статьи. Погиб 1 июня 1943 года на подводной лодке Щ 406.

ГРАЧЕВ Александр Иванович, краснофлотец, кок. Родился в 1917 году в д. Петровская, Волосковского района. Погиб 5 ноября 1942 года на подвод ной лодке Щ 305.

ГРИГОРЬЕВ Михаил Григорьевич, старшина 2 статьи, командир отде ления трюмных. Родился в 1916 году в д. Гавшино, Старицкого района. Погиб 29 июня 1941 года на подводной лодке С 10.

ДЕМОВ Степан Алексеевич, краснофлотец, строевой. Родился в году в д. Литвияшево, Весьегонского района. Погиб 13 июня 1942 года на под водной лодке Щ 405.

ЕВСТИГНЕЕВ Василий Петрович, старшина 2 статьи, командир отде ления торпедистов. Родился в 1916 году в д. Нестерово, Завидовского района, старшина II статьи. Погиб 22 мая 1943 года на подводной лодке Щ 408.

ЕГОРОВ Василий Михайлович, старший краснофлотец, кок. Родился в 1920 году в г. Сухред, Бологовского района. Погиб 16 ноября 1942 года на подводной лодке Щ 306.

ЗАЙЦЕВ Михаил Федорович, главный старшина, старшина группы тор педистов. Родился в 1911 году в д. Коровчино, Нерльского района. Погиб октября 1941 года на подводной лодке С 8.

ЗАМОТКИН Александр Викторович, лейтенант, командир БЧ 1. Ро дился в 1918 году в д. Чуралово. Погиб 23 августа 1941 года на подводной лодке М 103.

ЗАХАРОВ Иван Алексеевич, старшина 2 статьи, командир отделения трюмных. Родился в 1916 году в г. Красный Холм. Погиб 10 ноября 1941 года на подводной лодке Щ 324.

ИВАНОВ Александр Ильич, старший краснофлотец, моторист. Родился в 1920 году в д. Пусторадово, Каменского района. Погиб 25 июня 1941 года на подводной лодке С 3.

ИВАНОВ Иван Кузьмич, краснофлотец, кок. Родился в 1917 году в д. Кармоленец, Нерльского района. Погиб 22 сентября 1941 года на подвод ной лодке Щ 319.

КАЛИНИН Александр Федорович, старший краснофлотец, рулевой.

Родился в 1920 году в с. Ливицы, Оршинского района. Погиб 13 октября года на подводной лодке Щ 302.

КАПИТОНОВ Александр Михайлович, лейтенант, помощник команди ра подводной лодки М 102. Родился в 1918 году в д. Немарово. Погиб12 ию ля 1943 года при бомбежке немцами острова Лавенсари, похоронен в Крон штадте.

КАРПЕНКОВ Василий Сергеевич, старшина 2 статьи, командир отде ления комендоров. Родился в 1918 году в д. Борово, Нерльского района. По гиб 22 сентября 1941 года на подводной лодке Щ 308.

КЛЕМЕНЧОНОК Семен Кузьмич, краснофлотец, рулевой. Родился в 1918 году в д. Пересеченки, Нерльского района. Погиб 12 октября 1941 года на подводной лодке Щ 322.

КОЗЛОВ Николай Кузьмич, старшина 2 статьи, командир отделения рулевых. Родился в 1921 году в д. Овсянниково, Старицкого района, старшина II статьи. Погиб 8 сентября 1944 года на подводной лодке М–96.

КРУГЛОВ Константин Михайлович, старшина 2 статьи, командир от деления трюмных. Родился в 1915 года в с. Молоково, Бежецкого района. По гиб 25 июня 1941 года на подводной лодке С 3.

КУДРЯВЦЕВ Иван Петрович, старший краснофлотец, командир отделе ния торпедистов. Родился в 1918 году в д. Коноплино, Молоковского района.

Погиб 29 октября 1942 года на подводной лодке Щ 304.

КУЗЬМОВ Петр Иванович, главный старшина, старшина группы торпе дистов. Родился в 1913 году в Тверской губернии. Погиб в январе 1945 года на подводной лодке С 4.

КУЛИКОВ Иван Васильевич, старшина 2 статьи, командир отделения штурманских электриков. Родился в 1916 году в Бежецком районе. Погиб июля 1942 года на подводной лодке Щ 317.

ЛЕЙЧЕНКОВ Иван Андреевич, старшина 2 статьи, командир отделения трюмных. Родился в 1921 году на ст. Тосно, Калининской области. Погиб ноября 1941 года на подводной лодке М 98.

ЛОПЫРЕВ Георгий Яковлевич, старший политрук, военком подводной лодки. Родился в 1902 году в д. Заречье, Старицкого района.. Погиб 13 июня 1942 года на подводной лодке Щ 405.

МАКАРОВ Василий Яковлевич, старший лейтенант инженер, командир группы движения. Родился в 1918 году в д. Львово, Бологовского района. По гиб 1 августа 1943 года на подводной лодке С 12.

МАКАРОВ Петр Федорович, старшина 1 статьи, командир отделения мотористов. Родился в 1915 году в г. Конаково. Погиб 13 июня 1942 года на подводной лодке П–1.

МАКСИМОВ Константин Матвеевич, инженер капитан лейтенант, ко мандир БЧ 5. Родился в 1915 году в с. Михайлова гора. Погиб 1 июня года на подводной лодке Щ 406.

МАЛЫШЕВ Алексей Алексеевич, старшина 2 статьи, командир отде ления скрытой связи. Родился в 1920 году в д. Городок, Лесного района, старшина II статьи. Погиб 13 июня 1942 года на подводной лодке Щ 405.

МАТВЕЕВ Иван Васильевич, воентехник 2 ранга, командир БЧ 5. Ро дился в 1910 году в д. Медвежья, Новосокольнического района. Погиб 2 ок тября 1941 года на подводной лодке Щ 318.

МИКЕШИН Василий Федорович, краснофлотец, строевой. Родился в 1920 году в Кесовогорском районе. Погиб 18 июля 1942 года на подводной лодке Щ 317.

МИХАЙЛОВ Игнатий Григорьевич, краснофлотец, моторист. Родился в 1917 году в д. Юрьева гора, Новосокольнического района.. Погиб 13 августа 1943 года на подводной лодке С–9.

МОРОЗОВ Александр Дмитриевич, старшина 1 статьи, командир от деления акустиков. Родился в 1914 г.р., д. Переус, Молоковского района. По гиб 4 сентября 1942 года на подводной лодке М 97.

НИКОЛАЕВ Петр Николаевич, краснофлотец, моторист. Родился в году в д. Филитово, Высоковского района. Погиб 23 августа 1941 года на под водной лодке М 103.

НИЛОВ Дмитрий Матвеевич, старшина 2 статьи, командир отделения трюмных. Родился в 1915 году в д. Стрежево, Медновского района, старшина II статьи. Погиб 22 сентября 1941 года на подводной лодке Щ 319.

ОЛЕНИК Алексей Васильевич, краснофлотец, кок. Родился в 1919 году в д. Плоская, Кимрского района. Погиб 29 октября 1942 года на подводной лодке Щ 304.

ОРШАНСКИЙ Моисей Соломонович, старший лейтенант, командир БЧ 1. Родился в 1917 году в д. Усвят, Нерльского района. Погиб 25 июня года на подводной лодке С 3.

ПАВЛОВ Григорий Павлович, краснофлотец, строевой. Родился в году в д. Погребище, Краснохолмского района. Погиб 29 октября 1942 года на подводной лодке Щ 304.

ПЕТРОВ Алексей Петрович, краснофлотец, командир отделения комен доров. Родился в 1921 году в д. Клехино, Тургиновского района. Погиб 1 де кабря 1941 года на подводной лодке «Калев».

ПЕТРОВ Иван Федорович, старший краснофлотец, командир отделения рулевых. Родился в 1920 году в д. Язвы, Бежецкого района. Погиб 8 сентября 1944 года на подводной лодке М 96.

ПОЛУКЕЕВ Семен Иванович, старшина 2 статьи, командир отделения трюмных. Родился в 1917 году в д. Рыбино, Себежского района. Погиб 13 ав густа 1943 года на подводной лодке С 9.

ПОПЫШЕВ Павел Андреевич, краснофлотец, специалист скрытой свя зи. Родился в 1920 году в д. Ковалево, Идрицкого района. Погиб 2 августа 1942 года на подводной лодке С 11.

ПОТЕМКИН Иван Александрович, старшина 1 статьи, старшина группы мотористов. Родился в 1915 году в Теблешском районе. Погиб 6 октября года на подводной лодке Щ–320.

ПУШКИН Иван Васильевич, краснофлотец, рулевой. Родился в году в д. Климово, Старицкого района. Погиб 23 августа 1941 года на подвод ной лодке М 103.

РУМЯНЦЕВ Константин Андреевич, старшина 2 статьи, командир от деления радистов. Родился в 1918 году в д. Шабаршино, Емельяновского рай она. Погиб 1 июля 1941 года на подводной лодке М 81.

РУМЯНЦЕВ Сергей Ефимович, главный старшина, старшина команды торпедистов. Родился в 1915 году в д. Кольцово, Ржевского района. Погиб августа 1941 года на подводной лодке М 103.

РЫЖКИН Сергей Васильевич, старший инженер лейтенант, командир группы движения. Родился в 1915 году в д. Шоша, Клинского района. Погиб июня 1941 года на подводной лодке С 3.

САДОВ Сергей Сергеевич, старшина 2 статьи, командир отделения торпедистов. Родился в 1916 году в д. Бобровка, Калининская область. Погиб 28 августа 1941 года на подводной лодке С 5.

СМИРНОВ Иван Михайлович, старшина 2 статьи, командир отделения торпедистов. Родился в 1916 году в д. Бобровка, Новосокольнического рай она. Погиб 1 августа 1943 года на подводной лодке С 12.

СОЛОВЬЕВ Василий Иванович, главный старшина, старшина команды мотористов. Родился в 1912 году в д. Медведки, Новосокольнического района.

Погиб 5 декабря 1942 года на подводной лодке Щ 305.

СУХАРЕВ Василий Нилович, краснофлотец, строевой. Родился в году в г. Калинин. Погиб 21 октября 1942 года на подводной лодке С 7.

ТАРАСОВ Николай Александрович, краснофлотец, комендор. Родился в 1917 году в д. Костьма, Новосокольнического района. Погиб 11 сентября 1941 года на подводной лодке П 1.

ТИМОШЕНКО Иван Степанович, главный старшина, боцман. Родился в 1911 году в д. Королево, Локнянского района. Погиб 13 июня 1942 года на подводной лодке Щ 406.

ТУЗОВ Иван Николаевич, капитан 3 ранга, командир дивизиона. Родил ся в 1909 году в д. Губа, Бежецкого района. Погиб 2 августа 1941 года на под водной лодке С 11.

ТУМАНОВ Борис Александрович, краснофлотец, моторист. Родился в 1918 году в д. Бор, Овинищенского района. Погиб 1 июня 1943 года на под водной лодке Щ 406.

ТЮЛЯЕВ Иван Васильевич, старшина 2 статьи, командир отделения мотористов. Родился в 1915 году в с. Гребцово, Новосокольнического района.

Погиб 11 сентября 1941 года на подводной лодке П 1.

ФИНОГЕНОВ Николай Иванович, главный старшина, командир отделе ния радистов. Родился в 1912 году в д. Бабино, Луковниковского района, главный старшина. Погиб 22 мая 1943 года на подводной лодке Щ 408.

ХРУЩЕВ Николай Алексеевич, краснофлотец, командир отделения скрытой связи. Родился в 1920 году в д. Ново Петровка, Луковниковского рай она. Погиб 10 декабря 1941 года на подводной лодке Щ 324.

ЦЫЦВАРИН Петр Арсеньевич, главный старшина, старшина команды трюмных. Родился в 1912 году в д. Вошкино, Калининской области, главный старшина. Погиб 22 сентября 1941 года на подводной лодке Щ 319.

ЧИЧИЛА Иван Лукашевич, старшина 2 статьи, командир отделения электриков. 1917 г.р., г. Калинин. Погиб 22 сентября 1941 года на подводной лодке Щ 319.

ШТРАУС Григорий Карлович, старший политрук, военком подводной лодки. Родился в 1911 году в г. Старица. Погиб 22 сентября 1941 года на под водной лодке Щ 319.

ШУМАКОВ Василий Андреевич, старший лейтенант, командир БЧ 1 4.

Родился в 1911 году в д. Рагутино, Медновского района. Погиб 10 декабря 1941 года на подводной лодке Щ 324.

Северный флот АНАШЕНКОВ Андрей Павлович, мичман. Родился в 1909 году в д. Го руб, Пустошинский район. Погиб 10 июля 1942 года на подводной лодке Д–3.

БАБОЧКИН Виктор Васильевич, капитан лейтенант, командир БЧ 1.

Родился в 1917 году в г. Бежецк. Погиб 11 октября 1943 года на подводной лодке К 1.

БОДРЯКОВ Ефрем Николаевич, главный старшина, старшина группы рулевых. Родился в 1915 году в Новосокольническом районе. Погиб 5 июля 1943 года на подводной лодке М 106.

БОРОДИНОВ Петр Ильич, краснофлотец, кок. Родился в 1919 году в д. Поддубно, Теблешенского района. Погиб 7 февраля 1943 года на подводной лодке К 22.

ВАНИФАТОВ Андрей Михайлович, краснофлотец, моторист. Родился в 1918 году в с. Кузьминок, Калининского района. Погиб 7 февраля 1943 года на подводной лодке К 22.

ВЕЧЕРКОВ Михаил Матвеевич, мичман, старшина группы мотористов.

Родился в 1913 году в д. Остафьево, Брусовского района. Погиб 7 февраля 1943 года на подводной лодке К 22.

ВИНОГРАДОВ Алексей Михайлович, главный старшина, старшина группы радистов. Родился в 1915 году в д. Бор, Бежецкого района. Погиб марта 1943 года на подводной лодке К 3.

ВОЛКОВ Иван Васильевич, старшина 2 статьи, командир отделения ру левых. Родился в 1918 году в д. Б. Рашино, Молоковского района. Погиб марта 1944 года на подводной лодке М 108.

ВОЛОДИН Николай Федорович, старшина 2 статьи, командир отделе ния радистов. Родился в 1915 году в с. Леонтьево, Вышневолоцкого района.

Погиб 11 октября 1943 года на подводной лодке К 1.

ГАЛИЦКИЙ Александр Константинович, старший краснофлотец, старший моторист. Родился в 1919 году в д. Б. Воробьи, Оленинского района.

Погиб 12 мая 1942 года на подводной лодке К 23.

ГЕСТРИН Алексей Григорьевич, краснофлотец, трюмный. Родился в 1920 году в г. Калинин. Погиб 7 февраля 1943 года на подводной лодке К 22.

ГОРБУНОВ Алексей Васильевич, старшина 2 статьи. Родился в году в д. Иванихино, Локнянского района. Погиб 3 июня 1942 года на подвод ной лодке М–176.

ГУСЕВ Виктор Александрович, старший лейтенант, дивизионный ар тиллерист. Родился в 1914 году в г. Красный Холм. Погиб 7 февраля 1943 года на подводной лодке К 22.

ЕРЕМЕЕВ Иван Михайлович, старший краснофлотец, старший трюм ный. Родился в 1919 году в Рамешковском районе. Погиб 11 октября года на подводной лодке К 1.

ИВАШОВ Евгений Дементьевич, старшина 2 статьи, командир отделе ния торпедистов подводной лодки Щ 402. Родился в 1916 году в д. Ильино, Ржевского района. Погиб 14 августа 1942 года при взрыве АБ на ПЛ. Похоро нен в г. Полярный.

КАМЕНСКИЙ Алексей Николаевич, старший военфельдшер. Родился в 1920 году в с. Козицино, Калининской области. Погиб 18 сентября 1942 года на подводной лодке К 2.

КАЧИН Николай Николаевич, старшина 2 статьи, командир отделения электриков. Родился в 1919 году в г. Калинин. Погиб 25 июля 1943 года на подводной лодке Щ 422.

КОМАРОВ Илья Сергеевич, краснофлотец, старший электрик. Родился в 1920 году в Осташковском районе. Погиб 27 июня 1944 года на подводной лодке В 1.

КОНОНОВ Евгений Георгиевич, старший краснофлотец. Родился в 1920 году в г. Западная Двина. Погиб 27 июня 1944 года на подводной лодке М– КРАЙНОВ Иван Васильевич, капитан лейтенант, дивизионный минер.

Родился в 1914 году в д. Тесмино, Емельяновского района.. Погиб 9 июля 1942 года на подводной лодке Д 3.

КРОТОВ Борис Григорьевич, старший краснофлотец, старший мото рист. Родился в 1917 году в г. Бологое. Погиб 11 марта 1944 года на подвод ной лодке С 54.

ЛИСТКОВ Павел Николаевич, краснофлотец, электрик. Родился в году в Молоковском районе. Погиб 11 марта 1944года на подводной лодке С 54.

МАДИССОН Александр Иванович, капитан 3 ранга, командир подвод ной лодки С 15. Родился в 1900 году в д. Скоморохово, Калининской области.

Погиб 24 февраля 1944 года. Похоронен в г. Полярный.

МАКАРОВ Алексей Александрович, старшина 2 статьи, командир от деления мотористов. Родился в 1918 году в д. Рощево, Бологовского района.

Погиб 18 сентября 1942 года на подводной лодке К 2.

МАЛОФЕЕВ Кузьма Иванович, капитан 3 ранга, командир подводной лодки. Родился в 1909 году в д. Гвоздино, Краснохолмского района. Погиб марта 1943 года на подводной лодке К 3.

МИХАЙЛОВ Павел Михайлович, старшина 2 статьи, командир отделе ния акустиков. Родился в 1920 году в д. Суслово, Торопецкого района. Погиб июля 1942 года на подводной лодке Д 3.

МОСЕНКОВ Василий Константинович, мичман, старшина группы ру левых. Родился в 1908 году в д. Пашково, Бежецкого района. Погиб 20 декаб ря 1942 года на подводной лодке М 121.

МУРОМЦЕВ Иван Сергеевич, старшина 2 статьи, командир отделения электриков. Родился в 1915 году в д.Филиппово, Высоковского района. Погиб 12 мая 1942 года на подводной лодке К 23.

НИКОНОВ Алексей Иванович, старшина 2 статьи, командир отделения мотористов. Родился в 1917 году в д. Кашинцево, Погорельского района. По гиб 21 марта 1943 года на подводной лодке К 3.

НОВИКОВ Николай Кириллович, главный старшина. Родился в году в д. Селезнево, Старицкого района. Погиб 11 марта 1944 года на подвод ной лодке С–54.

ОМИНИН Владимир Петрович, краснофлотец, торпедист. Родился в 1921 году в г. Торжок. Погиб 9 июля 1942 года на подводной лодке Д 3.

ПАВЛОВ Дмитрий Дмитриевич, краснофлотец, торпедист. Родился в 1921 году в д. Мортаново, Высоковского района. Погиб 18 сентября 1942 года на подводной лодке К 2.

ПАВЛОВ Иван Архипович, старший краснофлотец, командир отделения рулевых. Родился в 1918 году в Бологовском районе. Погиб 5 июля 1943 года на подводной лодке М 106.

ПОТАПОВ Петр Васильевич, главный старшина, старшина группы трюмных. Родился в 1913 году в г. Старица. Погиб 17 октября 1943 года на подводной лодке Щ 403.

РАЗГОВОРОВ Георгий Модестович, старший военфельдшер. Родился в 1919 году в с. Ровное, Краснохолмский район. Погиб 14 августа 1944 года на подводной лодке Щ–402.

РЯБЧИКОВ Михаил Иванович, мичман, старшина группы торпедистов.

Родился в 1911 году в с. Михайлова Гора, Лихославльского района. Погиб марта 1944 года на подводной лодке С 54.

САМАРИН Павел Семенович, капитан лейтенант, командир подводной лодки. Родился в 1911 году в г. Весьегонск. Погиб 5 июля 1943 года на под водной лодке М 106.

СЕМЕНОВ Анатолий Михайлович, краснофлотец, радист. Родился в 1920 году в д. Телькино, Ржевского района. Погиб 27 июля 1944 года на под водной лодке В 1.

СЕМЕНОВ Виктор Федорович, старшина 1 статьи, командир отделения рулевых. Родился в 1918 году в д. Окатово, Калининской области. Погиб октября 1943 года на подводной лодке М 172.

СОКОЛОВ Петр Семенович, старший краснофлотец, старший торпе дист. Родился в 1917 году в д. Раница, Ржевского района. Погиб 21 марта 1943 года на подводной лодке К 3.

СОЛОВЬЕВ Павел Петрович, старшина 1 статьи, старшина группы мо тористов. Родился в 1916 году в д. Бухарино, Ржевского района. Погиб января 1942 года на подводной лодке М 175.

СУВОРОВ Владимир Тихонович, старший краснофлотец, старший тор педист. Родился в 1914 году в Оленинском районе. Погиб 11 октября года на подводной лодке К 1.

ФЕДОРОВ Алексей Иванович, краснофлотец, старший моторист. Ро дился в 1920 году в д.Техменево, Высоковского района. Погиб 10 января года на подводной лодке М 175.

ФОМИН Владимир Петрович, краснофлотец. Родился в 1921 году в г. Торжок. Погиб 10 июля 1942 года на подводной лодке Д–3.

ЦАРЕВ Марк Иванович, старшина 1 статьи, старшина группы электри ков. Родился в 1916 году в д. Дитево, Калязинского района. Погиб 26 апреля 1942 года на подводной лодке Щ 401.

ЦВЕТКОВ Петр Васильевич, старшина 2 статьи, командир отделения трюмных. Родился в 1919 году в с. Черташ, Калининской области. Погиб июля 1942 года на подводной лодке М 176.

ШЕСТОВ Александр Михайлович, старший краснофлотец, старший трюмный. Родился в 1919 году в д. Заозерье, Калининской области. Погиб февраля 1943 года на подводной лодке К 22.

Черноморский флот БАЛАШОВ Сергей Николаевич, старший краснофлотец, электрик. Ро дился в 1919 году в д. Тросухино, Кашинского района. Погиб 21 апреля года на подводной лодке Л 6.

БУДАНОВ Владимир Павлович, краснофлотец, электрик. Родился в 1920 году в Пустошинском районе. Погиб 25 декабря 1941 года Щ 204.

ВАСИЛЬЕВ Николай Александрович, старшина 2 статьи, командир от деления радистов подводной лодки Щ 408. Родился в 1919 году в Бельском районе. Погиб 24.03.42 г. во время бомбежки плавбазы «Нева».

ГАЛЬЦОВ Алексей Алексеевич, краснофлотец, рулевой. Родился в 1921 г.оду в д. Киселево, Горицкого района. Погиб 28 октября 1943 года на подводной лодке А 3.

ГЛАЗУНОВ Николай Васильевич, старшина 2 статьи, командир отде ления рулевых. Родился в 1921 году на хут. Слобородово, Ржевского района.

Погиб 29 декабря 1942 года на подводной лодке Л 24.

ГОЛОВЕШКИН Степан Яковлевич, краснофлотец, командир отделения электронавигационных приборов. Родился в 1917 году в д. Скаково, Пусто шинского района. Погиб 20 декабря 1942 года на подводной лодке Щ 212.

ДЕМИДОВ Владимир Иванович, краснофлотец, старший моторист.

Родился в 1921 году в д. Кошелево, Кесовогорского райна. Погиб 28 октября 1943 года на подводной лодке А 3.

ЖУКОВ Семен Дмитриевич, главный старшина, боцман. Родился в 1911 году в с. Семеновка, Торжокского района. Погиб 8 сентября 1942 года на подводной лодке Щ 208.

КЛЕСТОВ Василий Павлович, курсант ВВМУ им. М.В. Фрунзе. Родился в 1919 году в Дарвинский с/с, Луковниковского района. Погиб 1 октября года на подводной лодке М 118.

КОЗЛОВ Александр Иванович, краснофлотец, старший трюмный. Ро дился в 1921 году в д. Щекино, Молоковского района. Погиб 28 октября года на подводной лодке А 3.

КОМАРОВ Михаил Дмитриевич, мичман, курсант стажер. Родился в 1919 году в ст. Баталино, Фировского района. Погиб 10 февраля 1944 года на подводной лодке Щ 216.

КОТИН Анатолий Васильевич, краснофлотец, электрик. Родился в году в д. Шеремут, Весьегонского района. Погиб 20 декабря 1942 года на под водной лодке Щ 212.

КОШЕЛЕВ Владимир Иванович, краснофлотец, электрик. Родился в 1921 году в г. Калинин. Погиб 26 июня 1942 года на подводной лодке С 32.

КУДРЯВЦЕВ Иван Михайлович, краснофлотец, электрик. Родился в 1924 году в г. Торопец. Погиб 29 декабря 1942 года на подводной лодке Л 24.

МИРОНОВ Вячеслав Иванович, старший лейтенант, помощник коман дира подводной лодки. Родился в 1918 году в д. Озеренка, Калининской об ласти. Погиб 24 декабря 1942 года на подводной лодке М 31.

ПАВЛОВ Иван Григорьевич, краснофлотец, радист. Родился в 1922 го ду в к/х Красный Маяк, Бежецкого района. Погиб 14 октября 1942 года на под водной лодке Щ 213.

ПОПОВ Александр Константинович, старшина 2 статьи, командир от деления штурманских электриков. Родился в 1921 году в д. Бодяево, Себеж ского района. Погиб 1 октября 1942 года на подводной лодке М 118.

СЛАВИН Павел Андреевич, капитан медицинской службы, начальник санитарной службы. Родился в 1915 году в г. Осташков. Погиб 10 февраля 1944 года на подводной лодке Щ 216.

СОЛОВЬЕВ Дмитрий Алексеевич, капитан лейтенант, дивизионный штурман. Родился в 1907 году в г. Кувшиново. Погиб 20 июня 1942 года на подводной лодке Щ 214.

ТЕТЕРЕВ Иван Евгеньевич, 1921 г.р., Семглово, Великолукского рай она, краснофлотец, трюмный. Погиб 20 декабря 1942 года на подводной лодке Щ 212.

ФОМИН Виктор Васильевич, краснофлотец, моторист. Родился в году в Весьегонском районе. Погиб 10 февраля 1944 года на подводной лодке Щ 206.

ХИТРОВ Василий Васильевич, курсант ВВМИУ. Родился в 1922 году в д. Боры, Алешинского с/с, Бельского района. Погиб 5 сентября 1943 года на подводной лодке Щ 203.

ХОХЛОВ Владимир Сергеевич, старшина 2 статьи, командир отделе ния радистов. Родился в 1917 году в с. Павликовское, Луковниковского рай она. Погиб 30 декабря 1941 года на подводной лодке Щ 211.

Тихоокеанский флот БОЙКОВ Иван Протасович, военфельдшер, начальник санитарной службы. Родился в 1922 году в Оленинском районе. Погиб 18 июля 1943 года на подводной лодке Щ 138.

ВИЛОВ Сергей Яковлевич, старшина 2 статьи, командир отделения штурманских электриков. Родился в 1917 году в д. Момихино, Удомельского района. Погиб 10 августа 1941 года на подводной лодке М 63.

КАРЕВ Иван Федорович, старшина 2 статьи, командир отделения штурманских электриков. Родился в 1915 году в д. Митровская гора, Конаков ского района. Погиб 15 августа 1941 года на подводной лодке М 49.

КОЗЫРЕВ Александр Георгиевич, главный старшина, старшина груп пы торпедистов. Родился в 1910 году в д. Авроносово, Бежецкого района. По гиб 10 августа 1941 года на подводной лодке М 63.

КОПИН Арсений Павлович, капитан лейтенант, командир дивизиона подводных лодок. Родился в 1906 году в д. Хмелево, Удомельского района.

Погиб 10 августа 1941 года на подводной лодке М 63.

ЛЕОНОВ Федор Семенович, старшина 2 статьи, командир отделения скрытой связи. Родился в 1921 году в г. Старица. Погиб 11 октября 1942 года на подводной лодке Л 16.

МАРТЫНОВ Павел Иванович, 1920 г.р., д. Глинилово, Оршинского района, краснофлотец, торпедист. Погиб 11 октября 1942 года на подводной лодке Л 16.

СЕМЕНОВ Петр Семенович, старшина 2 статьи, командир отделения трюмных. Родился в 1916 году в Теблешском районе. Погиб 18 июля года на подводной лодке Щ 138.

СОКОЛОВ Михаил Михайлович, краснофлотец, радист. Родился в 1920 году в Старицком районе. Погиб 18 июля 1942 года на подводной лодке Щ 138.

1945– ЧУГУНОВ Геннадий Николаевич, старший инженер лейтенант, коман дир группы дистанционного управления БЧ 5. Родился в 1942 году в с. Мешково, Удомельского района Тверской области, призван на флот Клин ским РВК Московской области 16 августа 1961 года. Погиб 12 апреля года на атомной подводной лодке Краснознаменного Северного флота К 8.

ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ НА КОТОРЫХ ПОГИБЛИ ПОДВОДНИКИ ВМФ, УРОЖЕНЦЫ ВЕРХНЕВОЛЖЬЯ Подводная лодка «Сом» («Fulton») В 1901 году заложена на верфи «Holland Torpedo Boat C»

в Сан Франциско (США) под наименованием «Fulton». июня 1901 года спущена на во ду. 28 апреля 1902 года вышла из Нью Йорка в Чесапикскую бухту в сопровождении парохо да «Норфолк». В самом начале перехода на лодке произошел взрыв скопившегося в прочном корпусе «грему чего газа», вызванный электрической искрой. Подводная лодка серьезных по вреждений не получила, но через выбитые заклепки соленая забортная вода попала в АБ, вызвав образование ядовитого хлорного газа. Командир, четверо подводников и австрийский морской офицер получили ожоги. Экипаж был отравлен хлорным газом.

До 1904 года проводились испытания подводной лодки в рекламных целях.

28 апреля 1904 года с Невским заводом, как представителем фирмы «Holland», был заключен договор на покупку ПЛ с доставкой ее в готовом и исправном виде в без торпедного оружия в один из портов Балтийского моря. 31 мая 1904 года приказом Морского ведомства получила название «Сом». Зачислена в списки кораблей Сибирской флотилии. 13 июня 1904 года была отправлена из Америки на пароходе «Менатик» под названием «паровой котел». 1 июля 1904 года прибыла в Кронштадт в адрес директора Невского завода. Из Крон штадта «груз» отправили в Петербург на Невский завод, где на ПЛ были уста новлены аккумуляторы и снятые при транспортировке механизмы. 6 сентября 1906 года сборка ПЛ была завершена. 26 сентября 1906 года перешла в Бьер ке Зунд, где были проведены ходовые испытания. Комиссия признала ПЛ год ной «для прибрежной зоны». 10 октября 1904 года перешла в Морской канал, где приступила к обучению экипажей.

15 ноября – 29 декабря 1904 года была погружена на специальную желез нодорожную платформу и отправлена во Владивосток, куда прибыла 29 декаб ря 1904 года. 1 января 1905 года зачислена в Отдельный отряд миноносцев в составе Владивостокского отряда крейсеров. 1 февраля 1905 года во Влади востоке подводная лодка была окончательно собрана, и готова к плаванию, однако ее боевое использование задержалось из за отсутствия торпед. Рус ским правительством для подводных лодок иностранного производства были заказаны на заводе Шварцкопфа в Берлине 75 торпед калибром 45см и длиной 355см. Во время Русско японской войны вся боевая деятельность подводной лодки сводилась к несению дозорной службы, ведению ближней разведки и охране своего побережья в районе Владивостока. 16 19 февраля 1905 года совместно с ПЛ «Дельфин» и ТР «Камчадал» перешла в бухту Патрокл для от работки экипажей, вышли в Уссурийский залив за остров Скрыплева. 21 фев раля 1905 года вышла без торпед совместно с ПЛ «Дельфин» в сопровождении двух миноносцев для поиска японских кораблей. 2 марта 1905 года вышла к южным бухтам Амурского залива. По возвращении во Владивосток стала в плавдок для ремонта и замены прогоревших насквозь газовых труб. 13 апреля 1905 года произвела первую практическую стрельбу торпедами. 19 24 апреля 1905 года совершила Боевой поход с целью освоения плавания по бухтам к югу от острова Русского и создания на одном из островов топливной базы.

Запас бензина для топливной базы в 25 банках по 25 литров каждая был раз мещен снаружи на корпусе лодки. Выйдя из пролива Босфор Восточный из за сильного ветра была вынуждена идти в бухту Патрокл и встать там на якорь до утра. 20 апреля подошла к острову Рикорда и встала на якорь, выгрузила бен зин на сигнально наблюдательный пост. На берегу был организован отдых и обед. 22 апреля направилась в залив Посьет, вошла в бухту Постовую, где пополнила запасы бензина. Отойдя от Владивостока начал барахлить двига тель. Командир решил не рисковать и в 18.00 24 апреля начал возвращение во Владивосток. 28 апреля – 4 мая 1905 года совершила Боевой поход в район мыса Поворотный с целью поиски и атаки при обнаружении по пути следова ния судов противника в составе отряда подводных лодок из трех единиц («Ка сатка», «Дельфин», «Сом») под командованием командира ПЛ «Касатка». ПЛ снялась со швартовов позже других из за необходимости пополнить запасы. У острова Ахлесштева встретилась с «Касаткой» и «Дельфином». У острова Ас кольда разошлись, «Сом» обогнула остров с юга. Ночь ПЛ провела в зарядке АБ. В 06.00 29 апреля на траверзе мыса Сысоева обнаружила два судна, иду щих на пересечение курса. Установив, что перед ней два двухтрубных японских миноносца, погрузилась на 30 футов и начала выход в атаку, сближаясь с пер вым кораблем. Подвсплыв под перископ, командир обнаружил, что миноносцы изменили курс и большим ходом удаляются на юг. Некоторое время ПЛ шла за миноносцами, но они быстро скрылись в тумане. В 11.30 всплыла и перешла в бухту Находка, где встала на якорь. 30 апреля снялась с якоря, но из за силь ной зыби вернулась. В 16.15 вместе с «Касаткой» снялась с якоря и пошла в залив Стрелок. После захода в залив Стрелок были осмотрены все бухты, но неприятеля не обнаружили. 2 мая все три лодки снялись с якорей и кильва терной колонной пошли на Владивосток. Но через 10 миль из за сильной зыби подводные лодки вынуждены были вернуться в бухту Назимова, где встали на якорь. 3 мая начали переход во Владивосток. В тяжелых условиях «Сом» сме нила головную подводную лодку. В 07.40 «Сом» села на мель около камня Свя того Матвея, чуть позже рядом с ней села на мель «Касатка». ПЛ «Дельфин»

была отправлена во Владивосток за подмогой. В 10.00 обе подводные лодки были сняты с мели буксиром «Павел» и в 12.30 ошвартовались в порту Влади востока.

11 июня 1905 года «Сом» перечислена в состав Сибирского флотского эки пажа, отнесена к отряду подводных лодок Владивостокского порта. С 20 по июля 1905 года проходила отработку совместного плавания подводных лодок отряда в Славянском заливе. 9–19 августа 1905 года находилась в крейсерст ве у Киенчина. 10 августа во время запуска на полном ходу бензодвигателя произошел локальный взрыв паров бензина. Серьезных повреждений и по следствий не было. 6 марта 1906 года «Сом» отнесена к подклассу подводных лодок. С весны 1907 года по зиму 1914 года проходила боевую подготовку и зимовку во Владивостоке. В июне 1914 года перешла в бухту Разбойник и на чала летний период боевой подготовки. 20 июля 1914 года после объявления военного положения перешла вместе с другими подводными лодками во Вла дивосток, где приняла боевые мины и пополнила запасы. Декабрь 1914 года – январь 1915 года на железнодорожной платформе вместе с командой была отправлена на Черноморский флот в Севастополь, куда прибыла 2 января года. Вошла в состав 4 го дивизиона Бригады подводного плавания Черно морского флота. 15 февраля 1915 года окончательно собрана и приведена в полную боевую готовность. Вышла в море совместно с ПЛ «Щука» на позицию в 30 милях от Балаклавы. 15 марта 1915 года совместно с ПЛ «Щука» совер шила переход из Севастополя в Одессу и вошла в состав специального отряда судов, сформированного для обороны Одессы. 21 марта 1915 года совместно с ПЛ «Щука» вышла на разведку сил германо турецкого отряда кораблей. Были обнаружены только торчащие из воды мачты и трубы турецкого крейсера «Меджидие», который раннее подорвался на мине. В марте – июле 1915 года находилась в Одесском порту в одночасовой готовности к выходу в море. Не однократно выходила на позиции на дальних подступах к порту на срок до пяти суток.

29 июля 1915 года совместно с ПЛ «Щука» перешла в Николаев для подго товки к отправке в Петроград по железной дороге. 17 августа 1915 года была погружена на железнодорожную платформу и отправлена в Петроград. 27 ав густа 1915 года начата сборка и ремонт. 26 сентября 1915 года приступила к испытаниям. 1 октября 1915 года своим ходом пришла к новому месту бази рования – базу Мариенхамн. С осени 1915 года по весну 1916 года использо валась для несения дозорной службы, совершила ряд выходов в Южную часть Ботнического залива, где обычно дежурили по 3 4 подводные лодки. В начале 1916 года «Сом» перечислена в состав 6 го дивизиона Дивизии подводных лодок балтийского моря.

10 мая 1916 года в 4 часа утра подводная лодка «Сом», осуществлявшая патрулирование в районе Осландсгафа, погибла при подводном столкновении со шведским пароходом «Ингерманланд». Как засвидетельствовал капитан парохода, он заметил перископ, возвышающийся над водой на 1 метр, на рас стоянии 150 метров. Подводная лодка шла параллельным курсом, а затем по вернула к пароходу. Решив, что ее хотят осмотреть, капитан застопорил ход.

Перископ внезапно скрылся под воду, а лодка ударила пароход в подводной части. Больше подводная лодка не показывалась. Вместе с подводной лодкой «Сом» погиб ее экипаж – 2 офицера и 16 нижних чинов. Возможно, что капи тан парохода преднамеренно протаранил подводную лодку «Сом».

Подводная лодка «Камбала»

Список безвозврат ных потерь подводного флота России на Черном море открыла подводная лодка «Камбала», полу чившая это название при зачислении в списки су дов Российского Импе раторского Флота и погибшая на второй год существования Черноморского Подплава. «Камбала» – торпедная подводная лодка типа «Карп», заложена в мае 1904 года на судоверфи «Deutshe Werke Kiel AG» в Киле (Германия) по проекту Р.Эквиллея, по заказу Морского Ведомства России, заводской номер – «111». 4 августа 1906 года зачислена в списки кораблей Балтийского флота как подводная лодка «Камбала». В июне 1907 года спущена на воду. 8 сентяб ря 1907 года официально принята в казну. 22 апреля 1908 года отправлена по железной дороге из Либавы в Севастополь и вошла в состав Черноморского Флота. Отдельный дивизион подводных лодок Черноморского Флота стал со стоять из пяти подлодок: 2 американской постройки «Судак» и «Лосось» и германской постройки – «Камбала», «Карп» и «Карась», специально предна значавшихся для усиления Черноморского Флота.

Корпус каждой подводной лодки состоял из семи частей, каждая из кото рых выполнялась из сварных листов и не имела шпангоутов, а отдельные части соединялись болтами. Имелось три входных люка, причем носовой люк ис пользовался для погрузки торпед. Семь балластных наружных цистерн распо лагались между двойными корпусами: три в носу, две – побортно в районе машинного отделения и две – в корме. Для осушения внутренних цистерн ус танавливались помпы, а внешний балласт продувался сжатым воздухом.

Имелся откидной спасательный киль весом 3.5 тонны. На каждой лодке уста навливались по два керосиновых двухсотсильных мотора Кертинга, оказавших ся малоудачными и демаскировавшие лодку клубами белого дыма при плава нии в надводном положении. Два электромотора в 220 л.с. работали на винт и обеспечивали скорость подводного хода – 8.8 узла;

надводного – 10.8 узла.

Дальность плавания в надводном положении – 1800 миль, в подводном – миль. Экипаж подводной лодки – 28 человек. Водоизмещение «Камбалы»:

надводное – 205 тонн;

подводное – 236 тонн. Длина – 39.6 метра, ширина 2. метра, осадка 2.61 метра. Время погружения составляло не менее 10 минут.

Полуторакорпусная лодка вооружалась одним трубчатым торпедным аппара том (457мм). Артиллерийского вооружения на лодке не имелось.

29 мая 1909 года в 23 часа 27 минут подводная лодка «Камбала» потеряна у Севастополя в результате аварии (столкновение со своим линейным кораблем «Ростислав»). 20 января 1911 года официально исключена из списков Россий ского Императорского Флота.

Весной 1909 года «Камбала» принимала участие в учениях Черноморского Флота. По плану, 29 мая подводная лодка «Камбала» должна была «атаковать»

у входа в Южную бухту черноморскую эскадру, возвращавшуюся из Евпатории.

В 21 час 30 минут «Камбала» отошла от борта своей базы – линейного корабля «Двенадцать апостолов» и взяла курс в сторону Стрелецкой бухты. Командовал ею лейтенант М.Аквилонов (командир ПЛ – граф П. Келлер был в отпуске), на борту лодки находился капитан 2 го ранга Н.М. Белкин – сын участника Си нопского сражения и 349 дневной обороны Севастополя контр адмирала М.Ф.

Белкина.

В те времена считалось невозможным подводным лодкам атаковать ночью, и 23 мая 1909 года, на совещании офицеров Николай Михайлович Белкин 2 й до казывал возможность ночных атак, и после долгих дискуссий вызвался провести такую атаку сам. Как ни осторожничало командование флота, но все же разре шило провести эксперимент. В намеченном месте лодка застопорила машины и стала ждать эскадру. Была темная южная ночь. Оставив у перископа лейтенанта М. Аквилонова, капитан 2 го ранга Н.М. Белкин принял решение всплыть и про извести атаку в надводном положении. Дождавшись в темноте подхода эскадры, не ожидавшей встречи с «противником», «Камбала» успешно провела учебную атаку на головной корабль «Пантелеймон» (бывший «Потемкин»). Закончив атаку, командир отряда начал маневр, решив лечь на параллельный эскадре курс. На ходившийся на мостике лейтенант М. Аквилонов отвлекся от выполнения манев ра и внезапно увидел перед собой движущуюся эскадру. Столкновение было неизбежно. Подводная лодка попала под форштевень линейного корабля «Рос тислав» и, рассеченная на две части, затонула на глубине 56 метров. Весь эки паж погиб. Спасен был только лейтенант М. Аквилонов, которого в момент столкновения смыло с мостика подводной лодки.

Эта, первая в истории Подплава катастрофа, широко освещалась тогдаш ней прессой, а обстоятельства происшествия стали предметом тщательного и всестороннего разбирательства в Морском Ведомстве Российской Империи.

Работала комиссия Морского технического комитета под председательством капитана 1 го ранга М.Н. Беклемишева. В Российском Государственном Архи ве ВМФ в Санкт Петербурге хранится полный пакет документов, в которых исчерпывающе рассматривается гибель подводной лодки «Камбала» и всего ее экипажа. Вот каков был полный текст итогового документа следствия по делу о гибели «Камбалы» – доклада по Главному Военно Морскому Судному Управ лению:

«29 Мая сего года, около 11 Ѕ часов вечера, подводная лодка «Камбала», производя, под командою временно исполняющего обязанности командира корабля Лейтенанта Михаила Михайловича Аквилонова, учебную атаку воз вращающегося в Севастополь действующего отряда судов Черноморского Флота, получила удар тараном линейного корабля «Ростислав» в правый борт, сзади рубки, и затонула на глубине 28 сажен (примерно 60 метров, фактиче ская глубина моря на месте гибели «Камбалы» – 55 метров), причем погибли находившиеся внутри лодки: заведующий отрядом подводного плавания в Черном море Ка питан 2 го ранга Николай Михайло вич Белкин 2 й, помощник коман дира корабля Мичман Дмитрий Александрович Тучков, минный кондуктор Фрол Иванович Сальников и 17 человек нижних чинов;

командовавший – же лодкою Лейтенант Аквилонов, бывший во время атаки наверху, над боевою рубкою, был сбит за борт, но затем был поднят из воды шлюпкой шестеркой с крейсе ра «Память Меркурия».

По сему делу были привлечены в качестве прикосновенных лиц командо вавшие: линейным кораблем «Ростислав» – Капитан 1 го ранга Алексей Дмит риевич Сапсай 2 й и подводною лодкою «Камбала» – ныне отставной Лейте нант Аквилонов. Рассмотрев настоящее дело, Военно Морской Суд Севасто польского порта признал установленным, что вечером означенного числа, под водная лодка «Камбала», по распоряжению Капитана 2 го ранга Белкина, вы шла в море для учебной атаки отряда действующего флота. Пройдя по створу Инкерманских маяков до Стрелецкой бухты, лодка легла вправо от створа, в расстоянии 3–4 кабельтовых от него, и стала выжидать появления отряда, за стопорив машины и давая временами ход для сохранения своего места. Ночь была тихая, но темная и безлунная. Незадолго до появления отряда, люк лодки был задраен, наружный балласт заполнен и лодка полупогрузилась, заняв по ложение, среднее между боевым и подводным. Лейтенант Аквилонов, убедив шись в том, что управлять лодкою по перископу невозможно, остался наверху, куда ему и была передана переговорная трубка. Заметив около 11 ј часов ве чера дым судов и доложив об этом капитану 2 го ранга Белкину, Лейтенант Аквилонов дал ход и пошел навстречу отряду, который в составе линейных кораблей: «Пантелеймон», «Ростислав», «Три Святителя» и крейсера «Память Меркурия» шел в Севастополь по створу Инкерманских маяков, 12 ти узловым ходом, с закрытым огнем, в строе кильватерной колонны, причем расстояние между кораблем «Пантелеймон», шедшим головным, и следовавшим за ним кораблем «Ростислав» было ѕ кабельтова. О том, что атаки подводными лод ками будут производиться, на отряде было известно из расписания, но атаки эти предполагались первоначально только в лунную ночь;

при этом никаких подробностей подобных атак установлено не было, и условных огней подвод ной лодки на отряде не знали. В 11часов 26 ј минут вечера на линейном ко рабле «Пантелеймон» был замечен по носу, левее курса, в расстоянии 2 Ѕ ка бельтовых от корабля, у самой воды белый яркий огонь, принятый за огонь рыбачьей шлюпки, который вскоре потух, а через ѕ минуты на траверзе пока залась подводная лодка, в расстоянии не более Ѕ кабельтова. Лодка шла схо дящимся курсом под острым углом около 30 градусов, пока командир ее не счел атаку удавшейся, после чего положил лево руля, пытаясь лечь на парал лельный курс, но это ему не вполне удалось, и курс остался несколько сходя щимся. В этот момент на лодке было сделано несколько вспышек, которые были прекращены, когда лодка прошла корму корабля. Эти же вспышки были замечены и на линейном корабле «Ростислав», слева, на расстоянии около 1 Ѕ кабельтова, и также приняты первоначально за огонь рыбачьей лодки, почему командир корабля приказал влево не отворачивать и следить за показавшим ся, а затем скрывшимся огнем. Вскоре после того, как огонь погас, он опять был замечен на корабле «Ростислав», но уже ближе к кораблю, саженях с ти впереди от него и на таком же расстоянии влево от курса;

причем в этот момент был ясно усмотрен силуэт подводной лодки. Старший штурманский офицер {линейного корабля} немедленно скомандовал «Лево на борт!», а ко мандир корабля дал полный задний ход, но машины не успели забрать заднего хода и, через 2 3 секунды, форштевень корабля ударил в правый борт подвод ной лодки;

подводная лодка опрокинулась на левый борт, вывернулась носо вой частью вправо, прошла по правому борту корабля и, не доходя до места правого судового выстрела, затонула.

Вместе с сим Суд признал, что причиною настоящего несчастного случая, была неосторожность Лейтенанта Аквилонова, выразившаяся в том, что он прошел с вверенной ему лодкой в слишком близком расстоянии от головного корабля отряда;

в действиях капитана 1 го ранга Сапсая Суд не усмотрел ни каких упущений или нарушений правил кораблевождения. Посему, Военно Морской Суд, приговором 20 го Августа сего года, определил: отставного Лей тенанта Аквилонова, за неосторожное управление подводною лодкою «Камба ла», имевшее последствием гибель этой лодки и находившихся в ней офице ров и команды, подвергнуть заключению в крепости на шесть месяцев, без ограничения прав и преимуществ, и передать церковному покаянию по распо ряжению духовного начальства;

действия же Капитана 1 го ранга Сапсая 2 го признать правильными и законными.

Приговор этот, согласно 1130 й статье Военно Морского Судебного Уста ва, всеподданнейше поверяю на ВЫСОЧАЙШЕЕ ВАШЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА благоусмотрение».

Доклад подписан Главным Военно Морским Прокурором тайным советни ком Н.Г. Матвеенко и может быть датирован периодом времени между 20 ав густа (отмеченный выше день вынесения приговора судом) и 5 ноября года. Именно в этот день Морской министр вице адмирал С.А.Воеводский, находящийся в резиденции Императора Николая II в Ливадии, сделал на ори гинале приведенного выше документа следующую пометку: «Собственно ЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА рукою написано: «Согласен».

Лейтенант М. Аквилонов тяжело переживал трагедию. Имея душу и понятие настоящего русского морского офицера, и думая, как полнее искупить вину, он написал Николаю II несколько прошений об усилении приговора и тот лишил его звания, дворянства, всех прав и преимуществ.

Единственным спасенным их экипажа подводной лодки «Камбала» оказался временно исполняющий обязанности ее командира лейтенант Михаил Михай лович Аквилонов, хотя в газетах первоначально сообщалось, что, кроме него, спаслось еще 3 матроса. Вместе с «Камбалой» погибло 20 черноморских под водников. Кроме того, при попытке спасения затонувшей подводной лодки «Камбала» и членов ее экипажа 30 мая 1909 года от кессонной болезни скоро постижно скончался командированный на эти работы водолазный боцманмат транспорта «Березань» Ефим Бочкаленко. Спуски пришлось прекратить. Без результатной оказалась и попытка завести 24 мм стальной трос, чтобы отбук сировать корпус лодки на мелководье прямо по грунту.


Утром 8 июня в Севастополь приехали водолазы добровольцы из Кронштад ской школы водолазов со своим снаряжением. Начальник школы капитан 1 го ранга М.К. фон Шульц был назначен руководителем водолазных работ, его по мощником – водолаз Севастопольского порта Ф.А. Шпакович. В группу вошли также 8 водолазов Черноморского отряда подводного плаванья и уже 28 июля начались спуски. Для работ использовался специальный плашкоут, представ ляющий собой стальную коробку длиной 39 метров, шириной 12.6 метра, высо той 6 метров. Понтон был разделен на восемь отсеков, которые можно было затапливать и осушать. Понтон затапливали по верхнюю палубу, соединяли стальными стропами с корпусом «Камбалы» и осушали до осадки 4 метра.

Корпус лодки поднимался и всю систему буксирами перетягивали на более мелкое место. Таким ступенчатым способом удалось поднять носовую часть погибшей подлодки и 9 сентября 1909 года ее ввели в Лазаревский ДОК. В сухом ДОКе из лодки откачали воду и убрали заполнившую ее тину. Эта работа закончилась только к часу пополуночи 12 сентября. Кормовую часть «Камбалы»

предполагали поднять летом 1910 года, но работы осуществлены не были.

Место нахождения кормовой части было утеряно, и летом 1932 года специа листам ЭПРОНа ее так и не удалось найти.

Первый осмотр лодки происходил в присутствии начальника Морских Сил Черного моря и прокурора Севастопольского Военно Морского суда. Следов удара в месте разреза лодки обнаружено не было, а ее излом, в результате которого отвалилась корма, прошелся по соединительному фланцу. По словам очевидцев, лодка была «как бы срезана бритвой».

Люк боевой рубки оказался не задраен, и через него все увидели тела Белкина, Тучкова и рулевого Данилова. Были извлечены тела еще двенадцати подводников – Д. Де мидкина, М. Латонова, И. Данилюка, А. Плотникова, А. Базыки, А. Гроше ва, В. Королева, И. Шоронова, И.

Прилепы, В. Гридяна, П. Казаринова, К. Федорова – все они лежали нич ком, головой по направлению к офи церскому отделению, в котором на ходился резервуар с запасом возду ха. Тела офицеров были положены в металлические гробы и отправлены в Адмиралтейский собор Севастополя.

Тела матросов перенесли в Морской госпиталь, затем погрузили на баржу и перевезли в Херсонесский монастырь.

Траурный день должен был начаться с погребения этих, как говорилось тогда, «мучеников долга», которых провожали в последний путь как героев.

С раннего утра 11 сентября на пристани были построены рота флотского экипажа и команда нижних чинов отряда подводного плавания;

здесь также собрались офицеры, родственники погибших, хор портовых певчих. Вот как описывает траурную церемонию журнал «Вестник военного духовенства»:

«Посреди баржи на устланном коврами помосте возвышались гробы жертв катастрофы, прикрытые Андреевскими флагами;

вокруг гробов виднелись хо ругви, иконы, а также множество венков с трогательными надписями на лен тах. Тотчас послышалась команда, и баржа поплыла по бухте в направлении к Херсонесскому монастырю. Начался обряд отпевания усопших. В начале обря да соборный протоирей отец Якиманский обратился к семействам погибших с пастырским словом. Он призвал безутешных вдов и сирот покорно нести крест Великого Учителя и Господа и смириться перед Его Божественным Промыс лом, а стоявших тут же моряков, примером возлежащих героев, убеждал нести тяжелую службу с готовностью во всякое время пожертвовать собою за Веру Православную, за дорогое Отечество и за батюшку Царя».

На стоявших в бухте кораблях были приспущены флаги. На Херсонесской пристани баржу встречало военно морское командование, и адмиралы и офи церы на собственных руках переносили гробы на специальную повозку, кото рая затем повезла их на городское кладбище. Вдоль дороги, по которой дви гался скорбный кортеж, был выстроен почетный караул, который затем следо вал за траурной процессией. А за войсками шли тысячи жителей Севастополя – города русской морской славы.

Имя также называемого в литературе в числе погибших вместе с экипажем «Камбалы» некого «сдаточного механика Санкт Петербургского металлического завода М.Н. Коржавина» ни в одном из архивных документов не упоминается.

Точные координаты места катастрофы «Камбалы» определены не были(!).

Согласно одному их архивных документов, «положение затонувшей подводной лодки «Камбала» определено по углам: на Херсонесский маяк и Херсонесский храм – 115 градусов 30 минут, на Херсонесский храм и Братское кладбище – 35 градусов 20 минут. Место гибели лодки находится почти на створе Инкер манских маяков, в расстоянии 4 х кабельтовых от 5 го створа мерной мили».

Тело Заведующего Отрядом подводного плавания на Черном море капита на 2 го ранга Н.М. Белкина 1 го, после отпевания в Николаевском адмирал тейском соборе, на котором присутствовали командование и офицеры Черно морского флота и Севастопольского гарнизона, руководство и именитые жите ли города, было захоронено на территории родового поместья в селе Введен ское Ярославского уезда Ярославской губернии, а тело помощника командира корабля мичмана Д.А. Тучкова, после отпевания в Николаевском адмиралтей ском соборе – в Москве, на Новодевичьем кладбище. Могила мичмана Д.А. Тучкова с надписью «Погибъ во время ночныхъ маневровъ близъ г.

Севастополя 29 мая 1909 г. на подводной лодке «Камбала» сохранена по настоящее время. Остальные 12 тел погибших «нижних чинов» с «Камбалы»

были захоронены на городском православном кладбище Севастополя в брат ской могиле, сохранившейся до настоящего времени. На могиле был сооружен памятник по проекту лейтенанта Г.Ф. Дудкина на средства офицеров подвод ного плавания и освящен 29 мая 1912 года. Памятник представлял собой под нятую со дна Черного моря боевую рубку «Камбалы», на рубке которой была установлена мраморная фигура скорбящего ангела и две мемориальные доски с посвятительным текстом. В период Второй мировой войны памятник серьез но пострадал, корпус рубки получил повреждения от обстрела, но что самое удивительное, скульптура скорбящего ангела, выполненная очень хорошо, пережила войну, которая в городе камня на камне не оставила, но потеряла только крылья.

При подготовке к 100 летию Под водного Флота России могила первых погибших русских подводников приве дена в порядок ветеранами подводниками Морского Собрания г. Севастополя В. Стефановским, Г.

Изергиным, Н. Решетниковым, А. Лубя новым, Ю. Ничиком и обнесена кора бельной цепью с якорем, перед кото рым была установлена доска из белого мрамора с надписью «Экипаж ПЛ «Кам бала» – погиб 29 мая 1909 года» и пе речислением чинов и фамилий всех захороненных здесь черноморских под водников. Эта доска была утрачена и в июле 2003 года на месте мраморной доски была установлена пластиковая меньшего размера с надписью «Погиб шие на ПЛ «Камбала» 29 мая 1909 года» и с перечислением фамилий и чинов всех 20 погибших членов ее экипажа. На люке лодки была укреплена металли ческая пластина с надписью: «Рубка памятник морякам подлодки «Камбала»

погибшим в море 29. 05. 1909».

В настоящее время за могилой первых погибших русских подводников ни кто не ухаживает, разве что из за большой занятости, не очень часто, но нахо дят время и приходят сюда наводить порядок совместно с работниками старо го городского кладбища все те же ветераны подводники. После проведения торжеств, посвященных 100 летию Подводного Флота России, принято реше ние восстановить могилу подводников «Камбалы» в таком виде, какой она бы ла создана в 1912 году. Морское Собрание г. Севастополя сейчас занимается подготовкой к проведению 90 й годовщины исхода русского флота из Крыма, которое будет отмечаться осенью 2010 года, поэтому в последующих годах сможет вплотную заняться восстановлением памятника первым погибшим русским подводникам с ПЛ «Камбала».

Кормовую часть «Камбалы» первоначально, для последующего восстанов ления лодки предполагалось поднять летом следующего, 1910 года. Однако после обследования в ДОКе поднятой носовой части «Камбалы» от восстанов ления этой подводной лодки ввиду полной его нецелесообразности было ре шено отказаться, и поэтому кормовую часть поднимать не стали. Как выше указывалось, точные координаты места катастрофы «Камбалы» своевременно определены не были, и поэтому со временем оно было безвозвратно утеряно.

Попытка его вторичного обнаружения в 1932 году и последующего подъема кормовой части «Камбалы» не увенчалась успехом. Останки шести погибших членов экипажа подводной лодки – Ф.И. Сальникова, К. Шамы Соломенного, Д. Омельченко, И. Лаиока, Т. Парамошкина и И. Богатырева – навечно оста лись на дне Черного моря на месте гибели «Камбалы» – первой погибшей рус ской подводной лодки.

P.S.…В 1906 году на Невском судостроительном и механическом заводе, расположенном на восточной окраине Санкт – Петербурга на левом берегу Невы, к 25 мая в назначенные сроки построили и сдали казне 5 подводных лодок проекта «Голланд 7Р». Последней была подводная лодка «Лосось» (ко мандир – Н. Белкин), после вступления в строй она ненадолго вошла в состав Учебного Отряда Подводного Плавания. По предложению завода, набравшего опыт в строительстве лодок этого типа, построили еще одну подводную лодку и назвали ее «Карпом». В это время в Германии спустили на воду сразу три подводные лодки, строящиеся для России и которые создавались одновре менно с первыми подводными лодками для германского флота. По архитекту ре и конструкции корпуса, составу и компоновке вооружения, механизмов и оборудования подводные лодки типа «Карп» и германская подводная лодка U близки. Двум лодкам уже имена придумали: «Карась» и «Камбала». Осталось придумать имя третьей, начинающееся на букву «К». В морском Главном Шта бе, перебрав названия всех рыб и не найдя ничего подходящего, забрали имя у последней «невской» подводной лодки, переименовав ее в «Судака». В году при проведении ходовых испытаний в Кильской бухте подводная лодка «Камбала» с германским экипажем на борту столкнулась с каботажным паро ходом. В результате на подводной лодке была разрушена носовая оконеч ность, но прочный корпус остался неповрежденным. После десятидневного ремонта подводная лодка была передана Российскому императорскому Флоту.


Главный штаб принял решение направить две подводные лодки постройки Невского завода на Черное море и на их основе образовать подводные силы Черного моря.

12 июля 1907 года «Их Императорское Величество Император Николай II Высочайше Утвердить Соизволили новую малую кораблестроительную про грамму». Помимо постройки надводных кораблей различных классов програм ма предусматривала строительство трех больших подводных лодок для Чер номорского флота. Летом на Балтике в Киле русская комиссия под председа тельством Беклемишева приняла построенные для России три малые подвод ные лодки, которые предполагалось отправить на Черное море, а российские судостроители в соответствии с новой кораблестроительной программой ста ли готовиться к проектированию лодок «большого тоннажа».

Осенью подводные лодки «Лосось» и «Судак» перевезены из Санкт– Петербурга по железной дороге в Севастополь. Подводная лодка «Лосось»

вступила в строй на Балтике в мае 1906 года, а подводная лодка «Судак» в ноябре 1906 года. Прибыв к новому месту службы, подводные лодки образо вали первый на Черном море полудивизион подводных лодок. Приказом по Морскому ведомству № 273 от 08 декабря 1907 года был сформирован Отряд Подводного Плавания Черного моря (Заведующий Отрядом – Н. Белкин). В отряд первоначально вошли подводные лодки «Лосось», «Судак» и транспорт «Пендераклия» в качестве плавбазы.

Весной 1908 года подводные лодки «Карп» (командир – Андреев), «Карась»

(командир – Бабицын) и «Камбала» (командир – Келлер), принятые в казну после испытаний на Балтийском море, по железной дороге прибыли из Либа вы в Севастополь. Пока лодки переезжали, 20 мая инженер гидроакустик Ни ренберг совместно с Балтийским заводом приступил под Севастополем к ис пытаниям станции для беспроволочного телеграфирования через воду.

Завершив переезд летом, подводные лодки «Карп», «Карась» и «Камбала»

вошли в состав Отряда Подводного Плавания Черного моря. Почти все лето ушло на рутинное обустройство вновь прибывших подводных лодок и их эки пажей. Командам нашлись помещения на плавбазе, лодкам у борта плавбазы в Южной бухте. Офицеры сняли себе квартиры в городе. Освоившись на берегу, команды стали выходить в море, где знакомились с новыми условиями плава ния. В море подводники обучались управлению подводными лодками и работе с механизмами на подводном ходу. Ходили вдоль южного и западного побере жий Крыма, заходили в Каркинитский залив.

Несмотря на то, что Черное море оставалось свободным ото льда всю зи му, по сложившейся традиции осенью корабли прекращали кампанию и пере ходили в вооруженный резерв, начиная зимний ремонт. Было так и в этот раз, только подводные лодки продолжали плавание: подводникам требовалось быть готовыми к участию в весенних маневрах флота. В результате упорного труда уже весной черноморские подводники подготовились к совместным дей ствиям с эскадрой. В феврале 1909 года, подводные лодки «Карп» и «Камба ла», после упорных тренировок, достигли минимального времени погружения из крейсерского положения в подводное – пять минут. Для подводных лодок этого типа подобный результат был хорошим достижением… Подлинный текст телеграммы Главного Командира Севастопольского порта контр адмирала Бострема о случившейся катастрофе с подводной лодкой «Камбала» Морскому министру: «Доношу Вашему Превосходительству, что сего мая, 11 ч. 30 м. ночи Черноморский отряд, входя без огней в Севасто поль, на створе Инкерманских маяков был атакован подводной «Камбала».

Пройдя по левому борту флагманского корабля «Пантелеймон» контр курсом в полупогруженном состоянии в расстоянии полукабельтова, лодка вдруг пере ложила право на борт и попала под таран корабля «Ростислав». Командир лод ки лейтенант Аквилонов, бывший наверху, спасен. Заведующий Отрядом Под водного Плавания капитан 2 го ранга Белкин, помощник командира мичмана Тучков, кондуктор Сальников и 17 нижних чинов погибли вместе с лодкой на 28 саженной глубине. Меры к поднятию лодки приняты. Следствие произво дится».

P.S. II В мае 2009 года в Севастополе была найдена акварель «Памятник погибшей подводной лодки «Камбала» М. Шумакова, исполненная им в году. Рисунок с максимальной точностью передает изображение памятника погибшей подводной лодки Русского Императорского флота «Камбалы», уста новленного в 1912 году.

Подводная лодка «Акула»

Заложена в декабре 1906 года на Балтийском заводе в Санкт Петербурге.

27 июня 1907 года зачислена в списки кораблей Балтийского флота. 22 августа 1909 года спущена на воду. В октябре 1909 года прошла предварительные ходовые испытания в районе Бьерке. С 1909 года по 1910 год производила устранение недостатков по результатам ходовых испытаний, после чего про должила ходовые испытания. 30 сентября 1910 года на подводной лодке уста новили новые гребные винты. 4 октября 1910 года «Акула» завершила заво дские испытания и 15 ноября 1910 года начала сдаточные испытания. Подвод ная лодка вышла из Санкт Петербурга в Ревель для испытательного погруже ния на рабочую глубину, но при следовании в Морском канале наткнулась на затопленную баржу, повредив при этом гребные винты и вертикальный руль.

Вынуждена была вер нуться на завод. В году продолжила сдаточ ные испытания. В сен тябре 1911 года подвод ная лодка «Акула» всту пила в строй.

6 ноября 1911 года вошла в состав 1 диви зиона Бригады подводных лодок Балтийского флота. С 1914 по 1915 года при нимала участие в Первой мировой войне: поисковые действия на коммуника циях противника в Балтийском море, обеспечение и прикрытие минно заградительных и набеговых действий легких сил флота, совершила в общей сложности 17 Боевых походов. 9 октября 1914 года во время выхода из проли ва Соэлозунда совместно с подводной лодкой «Аллигатор» села на мель. «Аку ла» снялась с мели самостоятельно. С 14 по 15 октября 1914 года, совместно с подводными лодками «Е 1» и «Е 9», прикрывала постановку минного заграж дения крейсерами к западу от острова Борнхольм. 7 ноября 1914 года подвод ная лодка вышла в поход к Дагерорту, а затем вместо того, чтобы вернуться, по инициативе командира осталась в море и прошла к берегам Швеции. 8 но ября 1914 года обнаружила крейсер «Amazone» у Готска – Скандэ и с расстоя ния около 7 кабельтовых, в 04.05 выстрелила одной торпедой по приближаю щимся миноносцам. Германские корабли, заметив пенный след торпеды, от вернули. 22 октября 1914 года в боевом походе «Акула» выполнила безуспеш ную атаку торпедой по пароходу противника.

С осени 1914 года и до зимы 1915 года проходила капитальный ремонт двигателей надводного и подводного хода на Балтийском заводе в Санкт Петербурге. Кроме того, на подводной лодке было установлено 47 мм орудие и на палубе надстройки (за ограждением рубки) смонтировано устройство для транспортировки и постановки 4 мин заграждения. В 1915 году «Акула» пере числена в 3 дивизион Дивизии подводных лодок Балтийского моря. 21 мая 1915 года на траверзе озера Папензее безуспешно атаковала двумя торпеда ми германский броненосец береговой обороны «Beowulf», но торпеды прошли в нескольких метрах от цели. 12 сентября 1915 года «Акула» вышла из Ревеля на позицию к Либаве. 16 сентября 1915 года в прибрежном районе, в штор мовую погоду во время погружения несколько раз ударилась о грунт. В резуль тате средний вал стал работать с биением, а вертикальный руль переклады вался с большим трудом. 18 сентября 1915 года «Акула» прибыла в Балтий ский порт. 21 сентября 1915 года перешла в Ревель, где стала в ДОК. У под водной лодки оказались погнутыми рулевые рамы, свернута пятка руля, две лопасти среднего винта срезаны, а две – погнуты.

С 14 по 16 ноября (ориентировочно) 1915 года подводная лодка «Акула»

погибла по неизвестной причине при следовании на минную постановку между Либавой и Мемелем со всем экипажем из 35 человек. Причина гибели под водной лодки неизвестна.

15 марта 1917 года подводная лодка «Акула» исключена из списков кораб лей Балтийского флота.

Подводная лодка «Морж»

25 июня 1911 года заложена Николаевским отделением Балтийского судо строительного и механического завода на эллинге судостроительного завода «Наваль» в Николаеве. 11 октября 1911 года зачислена в списки кораблей Черноморского флота. 15 сентября 1913 года спущена на воду. В марте года установлены двигатели Дизеля и подводная лодка перешла из Николаева в Севастополь. 8 апреля 1915 года начаты испытания. 30 апреля 1915 года завершились испытания и подводная лодка вступила в строй.

В 1915 году проводились испытания подводной сигнализации, предложен ной инженером Р. Ниренбергом. С 1915 по 1917 года приняла участие в Пер вой мировой войне: поисковые действия на коммуникациях противника у бере гов Турции, несение позиционной и разведывательной службы на входе в про лив Босфор, наведение и прикрытие главных сил флота. Уничтожила и захва тила 3 больших парусных судна, 5 малых парусников и пароход. По другим данным уничтожила и захватила 2 парохода и 9 парусных и парусно моторных судов. 14 ноября 1915 года у пролива Босфор атаковала линкор «Goeben» с дистанции 18 ка бельтов. Торпеда прошла за кормой линкора.

После этого случая ко мандование про тивника перестало использовать лин кор для охраны турецких транс портов. 16 апреля 1916 года подводная лодка уничтожила торпедой стоявший на мели пароход «Dubrovnik», ранее торпедированный и поврежденный под водной лодкой «Тюлень». Стоящий рядом парусный бриг также затонул. 7 июня 1916 года захватила в качестве трофея турецкий парусный бриг «Belguzar» с грузом 352 тонны грузом керосина, следовавшего из Констанцы. 9 июня года подводная лодка по призовому праву привела бриг «Belguzar» в Севасто поль. С июля по декабрь 1916 года совершила 7 Боевых походов. С февраля по май 1917 года совершила 4 боевых похода. 10 февраля 1917 года подвод ная лодка захватила у пролива Босфор 3 парусника с зерном (один из них в 300 тонн). Так как призы не было возможности отвести в свой порт, они были уничтожены. 28 апреля 1917 года вышла в очередной дозор на позицию к про ливу Босфор в район мыса Эрегли.

С 12 по 15 мая 1917 года погибла со всем экипажем из 42 человек на позиции у берегов Турции в районе Эрегли по неизвестной причине. По данным архивов противника можно попытаться восстановить ход похода:

30 апреля в 12 милях севернее Эрегли уничтожила четыре парусника. За это время дважды подвергалась налетам гидросамолета № 654, который безрезультатно сбросил два десятка бомб на подводную лодку. 4 мая была обстреляна батареей береговой обороны Акчакоджа, которая выпустила снарядов. Подводная лодка удалилась на север. Посланные на поиск под водной лодки миноносцы захватили пленных, которые показали, что 12 мая видели бой подводной лодки с гидропланами. До этого в одном из походов подводная лодка попала под удар гидроплана. Одна из бомб срикошетиро вала за борт, повредив наружный торпедный аппарат Джевецкого с боевой торпедой. Командир подводной лодки Гадон А.С., по возвращении в базу, потребовал снятия наружных торпедных аппаратов и установки на подвод ной лодке зенитного вооружения.

28 июня 1996 года на безымянной могиле русских моряков на территории генерального консульства России в Стамбуле открыт памятник морякам под водной лодки «Морж». 26 августа 2000 года у входа в пролив Босфор в Черном море в точке с координатами 41°22,45' с.ш. и 29°15,81' в.д. на глубине метров международная подводная экспедиция обнаружила затонувшую неопо знанную подводную лодку, которую по характерным признакам наличия ре шетчатых торпедных аппаратов Джевецкого можно считать подводной лодкой «Морж». (не исключено, что это французская «Тюркуаз»). Корпус подводной лодки в кормовой части длиною около 12 метров разорван мощным взрывом и развернут на 120 градусов.

Подводная лодка «Барс»

28 сентября 1913 года заложена на Балтийском заводе в Санкт Петербурге. 28 сентября 1913 года зачислена в списки кораблей Балтийского флота. 2 июня 1913 года спущена на воду. 25 июля 1915 года подводная лодка вступила в строй и вошла в состав 1 дивизиона Дивизии подводных лодок Балтийского флота. В 1915 году на подводной лодке установлено приспособ ление для размещения 8 мин на палубе по бортам вдоль рубки. Испытания этого устройства показали не вполне удовлетворительные результаты и мины на подводную лодку не ставились. В 1916 году на подводной лодке наружные решетчатые торпедные аппараты Джевецкого были подняты на палубу над стройки. Весной 1916 года подводная лодка подготовлена к боевым действи ям. В 1917 году базировалась на Ревель. С 1916 по 1917 года приняла участие в Первой мировой войне: поисковые действия на коммуникациях противника в Балтийском море, обеспечение и прикрытие минно заградительных и набего вых действий легких сил флота, совершила 15 боевых походов.

В мае 1917 года подводная лодка «Барс» погибла при выполнении пятна дцатого боевого похода по неизвестной причине на позиции в Балтийском море. Предполагаемая дата гибели – 8 мая 1917 года в районе Хефринга. Ве роятная причина – подрыв на мине (по немецким данным). 29 мая 1918 года подводная лодка «Барс» исключена из списков кораблей Балтийского флота.

В феврале 1993 года командующий военно морскими силами Швеции ви це адмирал Дик Бьерессон направил российскому послу в Стокгольме письмо.

В нем адмирал Бьерессон сообщал, что шведским минным тральщиком «Landsort» во время учений в Балтийском море на глубине 127 метров от точки с координатами: 58° 21,033 N и 19° 51,902 Е в международных водах, но в эко номической зоне Швеции, обнаружена подводная лодка, возможно, одна из русских и рядом две тор педы. Никто на лодку не спускался, но дистанцион но управляемым подвод ным роботом снят видео фильм, который прилагал ся к письму. «Отдельные детали видеозаписи, – сообщал адмирал Бьерес сон, – показывают, что, возможно, это – подводные лодки «Барс» или «Львица», согласно опублико ванным данным погибшие в мае и июне 1917 года». По мнению адмирала, более точная идентификация невозможна без спуска человека к лодке. Пись мо, датированное 24 февраля 1993 года, было переслано в Москву, в Мини стерство иностранных дел, и оттуда передано в Главный штаб ВМФ. Позже стало известно, что шведский видеофильм на короткое время появился в Санкт Петербурге, где его просмотрели специалисты по подводному корабле строению. Один из них так оценил видеофильм: «Запись невысокого качества, «мутная» и чего либо, кроме того, что это – подводная лодка типа «Барс», ска зать нельзя». По видимому, на просмотре рассматривался и вопрос о возмож ности подъема лодки. И, скорее всего, был решен отрицательно, поскольку в ответе командующему шведскими ВМС Главком ВМФ России лишь сообщил, что «планируется использовать имена погибших членов экипажа подлодки «Львица» для мемориальной доски в целях увековечения памяти российских моряков подводников». Нет нужды говорить, что это намерение так и осталось невыполненным.

Первой реакцией в прессе на сделанную шведами находку стала статья в декабрьском номере «Нового времени» 1993 года «Панихида по "Барсу». Ее автор не имел в виду собственно «Барса». Помимо него и «Львицы» в этом районе Балтики мог погибнуть и пропавший в октябре 1917 года «Гепард».

Автор предлагал провести «опознание по приметам» затонувшей лодки, най денной шведским тральщиком, и «как минимум, бросить венок на место гибе ли и отслужить панихиду по погибшим морякам». О своем ответе шведам ВМФ России не сообщил Министерству иностранных дел, которое решило, что Во енно морской флот находка не заинтересовала. И в марте 1997 года 2 й Евро пейский департамент МИД предложил провести опознание лодки старейшему российскому журналу путешествий и приключений «Вокруг света», имеющему широкие связи с людьми, занимающимися историей отечественного флота и ведущего специальную рубрику «Исторический розыск». Опознание подводной лодки, оказалось провести не так просто. Более того, не было найдено ни од ного человека, который бы видел эту запись. Не видели ее и специалисты ис торической группы ВМФ, готовившие справку для ответного письма главкома ВМФ. То, что затонувшая лодка — «Львица» (о чем было сообщено шведам), выводилось, при том однозначно, из упоминания в письме шведского адмира ла о лежащих на дне рядом с лодкой двух торпедах. По мнению составителя справки, торпеды могли попасть на дно, выпав из разрушившихся наружных аппаратов Джевецкого, которые по его сведениям в 1917 году остались только на одной из лодок типа «Барс» – «Львице». В конце концов удалось узнать, что эти сведе ния якобы почерпнуты из редкого издания «Таблицы элементов судов, входящих в со ставы Балтийского и Черноморского фло тов, флотилии Север ного ледовитого океана и флотилий, возникших во время войны» по сведени ям, собиравшимся с февраля 1916 года по февраль 1917 года. Статистическое отделение Морского генерального штаба, Петроград, 1917. Однако в этой кни ге о снятии аппаратов Джевецкого с лодок типа «Барс» ничего не говорится. На всех лодках, в том числе, самом «Барсе» и «Гепарде», аппараты Джевецкого указаны в составе минного вооружения. Возвращаясь к шведской видеозапи си, следует сказать, что после поисков, которые могли бы стать сюжетом де тективной повести, она была найдена дома у отставного флотского начальни ка, и в апреле 1997 года стала, наконец, доступна для «опознания по приме там». Первое, что удалось выявить, просматривая видеозапись, – расположе ние якоря и клюза по левому борту. На русских подводных лодках того време ни для стоянки в надводном положении устанавливался один якорь – об этом говорится в книге бывшего капитана корпуса корабельных инженеров А.Н.

Щеглова «Архитектура подводных лодок», Ленинград, 1929. Причем на лодках Балтийского судостроительного и Механического завода в Санкт Петербурге он ставился по левому борту, а на лодках завода судостроительного акционер ного общества «Ноблесснер» в Ревеле – по правому. Именно так якорь был установлен на «Львице», построенной на «Ноблесснере» в 1916 году. Это хо рошо видно на ее фотографиях, где на глухом левом борту читается написан ное славянской вязью название. На затонувшей лодке по левому борту распо ложен якорь системы Морелля Ризбека, и поэтому она не может быть «Льви цей». Оставалось решить дилемму: «Барс» это или «Гепард»? Но как различить между собой лодки одного проекта, построенные на одном Балтийском заводе и спущенные в один день, 25 мая 1915 года?

Удалось выяснить, что осенью 1915 года у «Барса» появилось одно важное и, главное, заметное конструктивное отличие. Речь идет об установке на нем предложенного капитаном 1 ранга Шрейбером «приспособления для сбрасы вания мин заграждения», как по заводским документам называлось это уст ройство минирования.



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 5 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.