авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 8 | 9 ||

«А ОАО «РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТ ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА И ИНВЕСТИЦИОННОГО РАЗВИТИЯ «ГИПРОГОР» ООО «НАУЧНО – ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНЫЙ ...»

-- [ Страница 10 ] --

дети, находящиеся в трудной жизненной ситуации;

дети школьного возраста до лет (включительн о), застрахованн ых граждан (в том числе дети, находящиеся под опекой (попечительст вом), дети, находящиеся в приемных семьях, а так же пасынки и падчерицы) 31 ГУСО «РЦ для 687520, Агинский инвалиды;

50 инвалидов, детей и район, пгт. дети подростков с Новоорловск инвалиды;

ограниченными дети, © ОАО «ГИПРОГОР» стр. 277 ООО «НИПИТЕРПЛАН»

Этап 2. Схема территориального планирования Забайкальского края Том 2. Книга 1. Материалы по обоснованию проекта. Современное состояние территории возможностями имеющие «Орловский» отклонения в Забайкальского края умственном, физическом и психическом развитии;

дети с ослабленным здоровьем 32 ГСУСО «СРЦН 672042, г. Чита, 4-й граждане 145 «Надежда» мкр., 36 а пожилого Забайкальского края возраста, находящиеся на надомном обслуживании 33 ГУСО 672038, г. Чита, ул. ветераны 108 «Специализированный Смоленская, 121 войны и труда дом ветеранов войны и труда»

Забайкальского края 34 ГУСО «Сретенский 673500, г. Сретенск, граждане 29 КЦСОН «Березка» ул. Фабричная, 5 пожилого Забайкальского края возраста, находящиеся на надомном обслуживании 35 ГУСО «Улетовский 674050, Улетовский граждане 40 СРЦН «Кедр» район, с. Улеты, ул. пожилого Забайкальского края Школьная, 2а возраста, находящиеся на надомном обслуживании 36 ГУСО «Хилокский 673201, Хилокский граждане 42 СРЦН «Родничок» район, г. Хилок, ул. пожилого Забайкальского края Энгельса, 61 возраста, находящиеся на надомном обслуживании 37 ГУСО «Центр медико- 672000, г. Чита, ул. дети- 184 стационар социальной Курнатовского, д. 7 инвалиды;

ных мест и реабилитации дети, мест инвалидов «Росток» имеющие дневного Забайкальского края отклонения в пребыван умственном, ия нет физическом и психическом развитии;

дети с ослабленным здоровьем;

инвалиды различных категорий и групп инвалидности ;

лица, попавшие в трудную жизненную ситуацию © ОАО «ГИПРОГОР» стр. 278 ООО «НИПИТЕРПЛАН»

Этап 2. Схема территориального планирования Забайкальского края Том 2. Книга 1. Материалы по обоснованию проекта. Современное состояние территории 38 ГУСО «Центр 672027, г. Чита, ул. граждане,нуж 286 стационар психолого-педагогич. Бутина, 66 дающиеся в ных мест и помощи населению психологическ мест «Доверие» ой помощи и дневного Забайкальского края поддержке пребыван ия нет 39 ГУСО «Черновский 672030, г. Чита, ул. дети, 42 центр социального Труда, 7а находящиеся обслуживания в трудной населения «Берегиня» жизненой Забайкальского края ситуации 40 ГУСО «Чернышевский 673460, п. дети, 44 СРЦН «Дружба» Чернышевск, ул. находящиеся Забайкальского края Советская, 11 в трудной жизненой ситуации 41 ГУСО «Читинский 672010, г. Чита, ул. граждане 227 стационар ЦСОГПВИ» Ингодинская, 60 пожилого ных мест и Забайкальского края возраста, мест находящиеся дневного на надомном пребыван обслуживании ия нет 42 ГУСО «Шелопугинский 673610, с. Шелопугино, граждане 107 стационар ЦСОГПВИ» ул. Лазо, 6 пожилого ных мест и Забайкальского края возраста, мест находящиеся дневного на надомном пребыван обслуживании ия нет 43 ГУСО 674608, Борзинский дети- 50 «Шерловогорский район, п. Шерловая-1, инвалиды;

КЦСОН «Топаз» ул. Шахтерская, д. 4 а дети с Забайкальского края ослабленным здоровьем;

дети, находящиеся в трудной жизненной ситуации;

граждане пожилого возраста и инвалиды 44 ГУСО «Шилкинский 673370, г. Шилка, ул. дети, 35 СРЦН «Сибиряк» Ленина, 94 находящиеся Забайкальского края в трудной жизненой ситуации 45 ГУСО «Ясногорский 674520, дети, 34 СРЦН «Родник» Оловяннинский район, находящиеся Забайкальского края п. Ясногорск, ул. в трудной Ононская, д.18 жизненой ситуации 46 ГСУСО «Агинский 687000, Агинский граждане 26 ДИПИ» Забайкальского район, п. Агинское, ул. пожилого края Таможенная, 26а возраста и инвалиды 47 ГАУСО «Атамановский 672530, Читинский граждане 487 ДИ» Забайкальского район, пгт. пожилого края Атамановка, ул. возраста и Целинная, 26а инвалиды © ОАО «ГИПРОГОР» стр. 279 ООО «НИПИТЕРПЛАН»

Этап 2. Схема территориального планирования Забайкальского края Том 2. Книга 1. Материалы по обоснованию проекта. Современное состояние территории 48 ГСУСО «Балейский 673454, г. Балей, ул. граждане 39 ДИПИ» Забайкальского Чернышевского, 9 пожилого края возраста и инвалиды 49 ГСУСО 673053, граждане 15 «Большереченский Красночикойский пожилого ДИПИ» Забайкальского район, с. Большая возраста и края речка, ул. Новая, 2 инвалиды 50 ГСУСО «Борзинский 674600, г. Борзя, ул. граждане 96 ДИПИ» Забайкальского Промышленная, 2 пожилого края возраста и инвалиды 51 ГСУСО «Вершино- 674125, граждане 30 Дарасунский ДИПИ» Тунгокоченский район, пожилого Забайкальского края п. Вершино- возраста и Дарасунский, ул. инвалиды Прямая, 52 ГСУСО «Зыковский 672013, г. Чита, с. граждане 28 ПНДИ» Забайкальского Зыково пожилого края возраста и инвалиды, страдающие психическими хроническими заболеваниям и 53 ГСУСО «Кайластуйский 674683, граждане 26 ДИПИ» Забайкальского Краснокаменский пожилого края район, с. Кайластуй, возраста и ул. Груздева, 51 инвалиды 54 ГСУСО «Нерчинский 673400, г. Нерчинск, ул. граждане 30 ДИПИ» Забайкальского Первомайская, 2а. пожилого края возраста и инвалиды 55 ГСУСО «Ново- 674638, Александрово- граждане 20 Акатуйский ДИПИ» Заводский район, с. пожилого Забайкальского края Новый Акатуй, ул. возраста и Комсомольская, 15 инвалиды 56 ГСУСО «Первомайский 673390, Шилкинский граждане 183 ПНДИ» Забайкальского район, п. пожилого края Первомайский, возраста и Микрорайон, 20. инвалиды 57 ГСУСО «Петровск- 673005, г. Петровск - умственно 231 Забайкальский Забайкальский, ул. отсталые ДДИУОД» Таёжная, 1. дети Забайкальского края инвалиды 58 ГСУСО 673635, Газимуро- граждане 16 «Солонеченский Заводский район, с. пожилого ДИПИ» Забайкальского Солонечный, ул. Мира, возраста и края 32а. инвалиды 59 ГСУСО «Сохондинский 672550, Читинский граждане 160 СДИПИ» район, п. Ягодный, ул. пожилого Забайкальского края Набережная, 1. возраста и инвалиды I и II групп, старше 18 лет из числа освобождаем ых из мест лишения свободы, ранее © ОАО «ГИПРОГОР» стр. 280 ООО «НИПИТЕРПЛАН»

Этап 2. Схема территориального планирования Забайкальского края Том 2. Книга 1. Материалы по обоснованию проекта. Современное состояние территории судимых или неоднократно привлекающи хся к администрати вной ответственнос ти за нарушение общественног о порядка, занимающихс я бродяжничест вом и попрошайниче ством, а также граждан пожилого возраста и инвалидов, проживающих в стационарных учреждениях социального обслуживания, постоянно нарушающих установленны й порядок проживания учреждений 60 ГСУСО «Социальный 672030, г.

Чита, ул. лица, 122 приют» Труда, 15. оказавшиеся Забайкальского края без определенног о места жительства и занятий, в первую очередь лица пожилого возраста и инвалиды 61 ГСУСО «Токчинский 687217, граждане 42 ДИПИ» Забайкальского Дульдургинский пожилого края район, с. Токчин. возраста и инвалиды 62 ГСУСО «Фирсовский 673552, Сретенский граждане 22 ДИПИ» Забайкальского район, с. Фирсово, ул. пожилого края Набережная, 65а. возраста и инвалиды 63 ГСУСО «Хадабулакский 674518, граждане 273 ПНДИ» Забайкальского Оловяннинский район, пожилого края п.ст. Хада-Булак, ул. возраста и Центральная, 2. инвалиды, страдающие психическими хроническими заболеваниям и © ОАО «ГИПРОГОР» стр. 281 ООО «НИПИТЕРПЛАН»

Этап 2. Схема территориального планирования Забайкальского края Том 2. Книга 1. Материалы по обоснованию проекта. Современное состояние территории 64 ГСУСО 674266, Кыринский граждане 103 «Хапчерангинский район, с. Хапчеранга, пожилого ДИПИ» Забайкальского ул. Смирнова, 1. возраста и края* инвалиды 65 ГСУСО «Хара- 687000, Могойтуйский граждане 40 Шибирьский ДИПИ» район, с. Хара- пожилого Забайкальского края Шибирь, ул. возраста и Байкальская,15. инвалиды 66 ГСУСО «Читинский 672003, г. Чита, ул. граждане 152 ПНДИ» Забайкальского Вертолётная, 6. пожилого края возраста и инвалиды, страдающие психическими хроническими заболеваниям и 67 ГСУСО «Ясногорский 674520, граждане 50 ДИПИ» Забайкальского Оловяннинский район, пожилого края п. Ясногорск, ул. Мира, возраста и 13. инвалиды * ГСУСО «Хапчерангинский ДИПИ» Забайкальского края в настоящее время перепрофилируется в автономное учреждение психоневрологический дом-интернат в котором будут проживать граждане пожилого возраста и инвалиды, страдающие психическими хроническими заболеваниями Сокращения:

ГСУСО - Государственное стационарное ДДИУОД - детский дом-интернат для учреждение социального обслуживания умственно-отсталых детей ГАУСО - Государственное автономное РЦ - реабилитационный центр учреждение социального обслуживания ГУСО - Государственное учреждение КЦСОН - комплексный центр социального обслуживания социального обслуживания населения ДИ - дом-интернат СРЦН - социально-реабилитационнй центр для несовершеннолетних ДИПИ - дом-интернат для престарелых и ЦСПСД - центр социальной помощи инвалидов семье и детям ПНДИ - психоневрологический дом-интернат ЦСОГПВИ - центр социального обслуживания граждан пожилого возраста и инвалидов Оказание услуг указанными организациями осуществляется в соответствии с установившимися и обоснованными потребностями населения в их получении.

Указанные организации осуществляют свою деятельность в соответствующих секторах, наряду с муниципальными, федеральными и частными образовательными учреждениями.

Предложения о размещении новых образовательных учреждений регионального значения могут быть сделаны на основе прогнозируемых потребностей, связанных со структурными изменениями в расселении на территории края (например, вследствие реализации крупных инвестиционных проектов), а также с расширением спектра оказываемых услуг (видов и жанров искусства).

Обобщенные материалы по размещению объектов социальной инфраструктуры регионального значения представлены на рис. 1-1.60.

© ОАО «ГИПРОГОР» стр. 282 ООО «НИПИТЕРПЛАН»

Этап 2. Схема территориального планирования Забайкальского края Том 2. Книга 1. Материалы по обоснованию проекта. Современное состояние территории Рис. 1-1.60. Схема современного использования территории. Размещение объектов социальной инфраструктуры регионального значения. Лист АК.

Выводы по разделу 1.4.

В связи с проведенным материалом по использованию территориальных ресурсов Забайкальского края сделаны следующие обобщающие выводы:

Интенсивность использования территорий водных объектов высокая. Вместе с тем наблюдается снижение объемов водопотребления. Прежде всего, к снижению объемов водопотребления в технологических целях приводит сокращение объемов добычи полезных ископаемых и сельскохозяйственной деятельности. Это влечет относительное улучшение экологического режима рек и водоемов.

До разработки документов территориального планирования поселений (или одновременно), в установленном законом порядке, необходимо осуществить установление границ водоохранных зон водных объектов в соответствии с действующим водным законодательством Российской Федерации. Необходимо разграничить земли водного фонда и земли иных категорий на территориях всех муниципальных образований. Органам государственной власти и органам местного самоуправления необходимо провести мероприятия по сохранению водных объектов, предусмотренные водным законодательствам России, которые во многих случаях не проводятся.

© ОАО «ГИПРОГОР» стр. 283 ООО «НИПИТЕРПЛАН»

Этап 2. Схема территориального планирования Забайкальского края Том 2. Книга 1. Материалы по обоснованию проекта. Современное состояние территории В целях упорядочения водопользования и охраны гидроресурсов на территории края необходима разработка целевой программы «Использование и охрана гидроресурсов Забайкальского края», которая может быть использована при обосновании соответствующих разделов документов территориального планирования муниципальных образований и целевых программ развития края.

Необходимо и далее осуществлять мониторинг подземных вод на территории края.

Территория края используется для разработки месторождений полезных ископаемых.

Тем не менее, объемы добычи в последние годы неуклонно снижаются. Многие виды минерального сырья остаются в запасах и не осваиваются. Зоны залегания полезных ископаемых расположены на землях сельскохозяйственного назначения и землях лесного фонда.

В целях расширения горнодобывающей промышленности, как одного из основных секторов экономики края, необходима реализация соответствующих программ и проектов. В документах территориального планирования (в том числе в настоящем документе) должны содержаться предложения по возможному размещению объектов добычи полезных ископаемых и их переработки – зон перспективного развития горнодобывающей промышленности края.

Интенсивность использования территорий лесного фонда в рекреационных целях весьма высокая, имеет тенденцию к насыщению. Интенсивность лесоэксплуатации (рубки основного пользования) в сравнении с другими регионами низкая.

Объем заготовок деловой древесины в крае составляет около 7-8% от возможного максимума.

В документах территориального планирования лесных поселений, расположенных в лесных районах, необходимо рассмотреть вопрос об экономической специализации поселений, основанной на лесопользовании. В целом по краю использование лесных ресурсов может рассматриваться как альтернатива горнодобывающей и сельскохозяйственной специализации.

Анализ тенденций, наблюдаемых в сельском хозяйстве края, показывает, что стабильность основных показателей деятельности сельхозпредприятий, при сохранении существующих темпов их прироста в отдаленном будущем не приведет к полному восстановлению объемов использования земель в сельскохозяйственных целях на уровне исторического максимума.

При проведении мероприятий по интенсивному развитию сельскохозяйственной отрасли, наряду с развитием производства сельскохозяйственной продукции особое внимание следует уделить развитию мощностей по ее переработке, хранению и транспортировке в соседние регионы. Соответствующие предложения даны в одном из вариантов планируемого территориального развития края, в последующих разделах данной схемы.

Географическое положение Забайкальским края уникально – он является ключевым населенным пунктом на сухопутном пути из Европы в Азию.

Выгодное географическое положение, наличие развитой структуры магистральной транспортной сети создают основу для внешнеэкономического сотрудничества края с зарубежными странами и регионами Российской Федерации.

Между Забайкальским краем и регионами России сложились устойчивые социальные и экономические связи, для реализации которых используются все виды транспорта, причем в дальних перевозках превалируют железнодорожный и воздушный транспорт, в ближних (с соседними регионами) – автомобильный.

Транспортную инфраструктуру края составляют системы 4 видов транспорта:

железнодорожного, автомобильного, воздушного и речного.

© ОАО «ГИПРОГОР» стр. 284 ООО «НИПИТЕРПЛАН»

Этап 2. Схема территориального планирования Забайкальского края Том 2. Книга 1. Материалы по обоснованию проекта. Современное состояние территории По уровню развития транспортная инфраструктура края занимает среднее положение в Байкальском регионе. Тем не менее, потенциал роста услуг транспортного комплекса создает предпосылки для развития транспорта темпами, значительно превышающими средний темп роста экономики.

Существующая система таможенного оформления больших транспортно-импортных потоков, связанная с недостаточной обеспеченностью современными средствами, является тормозом в транспортном обслуживании внешнеэкономической деятельности.

Забайкальский край занимает значительную территорию, что затрудняет сообщение и ухудшает транспортную доступность. В этих условиях предъявляются особые требования к конфигурации сети и скорости сообщения.

Существующая радиальная конфигурация транспортной сети края с пересечением путей всех уровней (от международного до пригородного) в транспортном узле г. Читы создает высокую степень концентрации транспортных потоков в городе, что отрицательно влияет как на экологию города, так и на работу транспортной сети в целом.

В крае недостаточно развита сеть межрегиональных, краевых и межрайонных связей.

В результате анализа современного состояния можно констатировать следующее.

В крае функционирует развитая сеть железных дорог, основой которой является Транссиб;

уровень грузовой работы станций Читинско-Карымского железнодорожного узла по погрузке и отправлению грузов имеет тенденцию роста;

через край проходят поезда дальнего следования (в том числе международного), местного и пригородного сообщения;

пригородное сообщение обслуживает территорию в радиусе 100 -170 км от Читы, организованы поезда ускоренного движения на связях Читы с Улан-Удэ. Скорость сообщения на таких маршрутах составляет 60-90 км/час;

К недостаткам железнодорожного транспорта можно отнести:

уровень услуг, оказываемых железнодорожным транспортом, отличается от предъявляемых к нему требований как по качеству перевозок, так и по срокам доставки грузов и их сохранности;

международные маршруты (на китайском направлении) затруднены существующими различиями в ширине железнодорожной колеи (расстоянии между рельсами) в России и в Китае;

развитие «южного хода» осуществляется сравнительно медленно;

отсутствует транспортная железнодорожная связь между Читой и северными районами края с возможным выходом на БАМ, препятствующая организации короткого выхода на Китай и сдерживающая освоение природных ресурсов северных провинций края;

требует коренной модернизации станционное и терминально-складское хозяйство;

слабо внедряются новые транспортные и транспортно-логистические технологии;

существует большое количество неохраняемых железнодорожных переездов даже на такой важной магистрали, как Транссибирская;

несмотря на общее сокращение объемов перевозок на отдельных участках и станциях уровень пропускной способности недостаточен. Значительные проблемы связаны с устаревшим парком электровозов и тепловозов. Из-за недостатка капитальных вложений железные дороги практически не развиваются.

© ОАО «ГИПРОГОР» стр. 285 ООО «НИПИТЕРПЛАН»

Этап 2. Схема территориального планирования Забайкальского края Том 2. Книга 1. Материалы по обоснованию проекта. Современное состояние территории Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта связано не только с задачей увеличения пропускных и провозных возможностей, но и с задачей развития системы станций, вокзалов и терминально-складского хозяйства.

Учитывая, что железные дороги являются федеральными транспортными объектами в настоящем документе территориального планирования не может содержаться планируемых мероприятий по размещению и параметрам этой важной части транспортной системы края. Тем не менее, в приложении к настоящему документу содержатся предложения по развитию Забайкальского участка Транссибирской железной дороги, Забайкальского участка Байкало Амурской магистрали и других участков федеральной железнодорожной сети на территории края для их включения в Схему территориального планирования Российской Федерации.

Автомобильный транспорт по объему перевозок стоит на первом месте, вдвое превышая объемы перевозок железнодорожным транспортом. В настоящее время в крае сложилась дорожная сеть, включающая автодороги федерального значения, региональные и местные дороги:

межрегиональные транспортные связи обеспечиваются автодорогами федерального значения и основными территориальными дорогами;


основная доля автотранспортной работы выполняется на автодорогах федерального значения;

уровень транспортной загрузки дорожной сети различен – на федеральных дорогах он составляет от 3 до 30 тыс. привед. ед. в сутки, на региональных дорогах – от 0,5 до 9 тыс. на различных участках. Максимальная интенсивность движения отмечается на дорогах в непосредственной близости от краевого центра. Здесь интенсивность на федеральной дороге М 55 составила 20 тыс., а в южном направлении на дороге А-166 – 26-30 тыс. В Чите концентрируется большой объем автомобильных перевозок, из которых внегородские и транзитные составляют до 55%;

трасса магистрали А-166 практически исчерпала пропускную способность. Дорога проходит через населенные пункты, не имеющие обходов;

таким образом, пропускная способность Читинского транспортного узла и южного подхода к нему исчерпана, вопрос о строительстве автодорожных обходов узла с учетом перспектив развития города Читы и Читинской агломерации является первоочередной задачей;

структура сложившейся дорожной сети в основном радиально-направленная: от краевого центра – к районным, от районных центров – к центральным усадьбам и т.д., слабо развиты хордовые направления, способные перераспределять транспортные потоки;

недостаточна плотность (густота) дорог общего пользования – 67.6 км/1000 кв. км (для сравнения в Кемеровской края она составляет 75.3, в Алтайском крае 97.6, в Центральном Федеральном округе – 179.5 км/1000кв. км). В районах, прилегающих к Чите она значительно выше, чем в периферийных районах;

сложившаяся радиальная структура сети с длинными тупиковыми проездами не имеет замкнутых контуров, что снижает уровень транспортного обслуживания территории и приводит к опасности возникновения чрезвычайных ситуаций;

около 30% протяженности дорог не имеет твердого покрытия, а техническое состояние имеющегося покрытия в большинстве случаев может расцениваться как критическое, так как не рассчитано на современную (а тем более перспективную) осевую нагрузку автомобилей;

значительная часть территории края обслуживается местными и ведомственными дорогами, твердое покрытие из которых имеют лишь 8%. Низкий уровень эксплуатационных качеств таких дорог, обеспечивающих хозяйственную деятельность сельхозпредприятий и © ОАО «ГИПРОГОР» стр. 286 ООО «НИПИТЕРПЛАН»

Этап 2. Схема территориального планирования Забайкальского края Том 2. Книга 1. Материалы по обоснованию проекта. Современное состояние территории транспортное обслуживание населения, приводит к экономическим потерям и социальной необустроенности;

в крае функционирует сеть автобусных маршрутов регионального и районного уровня.

Недостаточно развита сеть автобусного транспорта краевого уровня, что отрицательно влияет на доступность территорий до краевого центра.

Отставание темпов развития автомобильных дорог от темпов автомобилизации тормозит развитие экономики Забайкальским края, снижает конкурентоспособность местных товаров за счет значительной доли транспортной составляющей в их стоимости.

Чита является авиационным центром региона. Главный аэропорт края – международный аэропорт «Чита». В целях закрепления статуса основного авиационного транспортного узла за аэропортом «Чита» требуется его коренная модернизация, предполагающая техническое развитие в целях обеспечения обслуживания любых типов отечественного и зарубежного судов, в том числе перспективных, комплексное обслуживание пассажирских и грузовых потоков на мировом уровне.

Современный уровень развития речного транспорта не обеспечивает условия для его эффективной эксплуатации. Водные перевозки носят вторичный характер.

Сокращение объемов потребления электроэнергии, указывает на снижение интенсивности использования объектов электроэнергетики. С одной стороны это положительным образом влияет на их техническое состояние (отсутствие высоких пиковых нагрузок), с другой стороны снижается экономическая эффективность от их строительства и ремонта.

Сегодня основная доля электроэнергии потребляется в населенных пунктах, жилищным фондом и организациями социальной сферы.

В целях более интенсивного использования объектов электроэнергетики необходимо рассмотреть предложения по оптимизации сетей и сооружений электроснабжения края, капитальному ремонту и строительству отдельных, интенсивно используемых, участков сетей, с учетом перспектив территориального развития.

Обнаруживается тенденция к интенсивному росту показателей интенсивности использования территорий некоторых населенных пунктов. Это выражается, прежде всего, в росте численности населения и увеличении объемов и качества оказания социальных услуг населению.

При разработке данного документа и последующих документов территориального планирования, при разработке планов и программ социально-экономического развития территории необходимо привести объемные показатели по оказанию социальных услуг организациями регионального значения населению в соответствие с наблюдаемыми и прогнозируемыми демографическими процессами.

Значительно большее внимание следует уделять повышению качественного уровня оказания социальных услуг этими организациями.

Особое внимание при разработке данного и других документов следует уделить решению вопросов о размещении в населенных пунктах и в непосредственной близости от них мест приложения труда (прежде всего в промышленности). Это второй главный фактор успешного саморазвития поселений.

В дальнейшем будут даны возможные варианты решения задач территориального планирования, которые могут привести к устранению наблюдаемых негативных тенденций и относительному росту показателей интенсивности использования территорий поселений и выравниваю интегральных показателей территориальных ресурсов.

© ОАО «ГИПРОГОР» стр. 287 ООО «НИПИТЕРПЛАН»

Этап 2. Схема территориального планирования Забайкальского края Том 2. Книга 1. Материалы по обоснованию проекта. Современное состояние территории Проведенный анализ показывает, что интенсивность использования территории края в последние годы значительно повысилась. Об этом свидетельствует вся система объемных и качественных показателей.

Отрицательной стороной повышения интенсивности использования территории является относительное ухудшение экологической ситуации на территории края (в том числе на особо охраняемых природных территориях), что будет показано в последующих разделах настоящего документа.

© ОАО «ГИПРОГОР» стр. 288 ООО «НИПИТЕРПЛАН»



Pages:     | 1 |   ...   | 8 | 9 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.