авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 15 |
-- [ Страница 1 ] --

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Эталон ГС ГА

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ

КНИГА 1

ПЛАНЕР, СИСТЕМЫ САМОЛЕТА,

ТРАНСПОРТНОЕ

ОБОРУДОВАНИЕ

5, ЗАО "АНТЦ "ТЕХНОЛОГ", 2001

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ

КНИГА 1

ПЛАНЕР, СИСТЕМЫ САМОЛЕТА, ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Сверен с Эталоном по состоянию на / О 7. 2002 г.

О, ЗАО "АНТЦ "ТЕХНОЛОГ", 2002 с-та Ав-12 Ведущий инженер А.И.

(подпись) 5, ЗАО "АНТЦ "ТЕХНОЛОГ". 2001 Лист контроля ведения Проверяющий Устранены Дата Результат Срок устранения замечания проверки проверки замечаний ИНСТРУ-НЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Настоящая Инструкция по технической эксплуатация самолета Ан-12 и зго модификации является документом, дополняющим действующие Техническое описание самолета АН-12АСБ),Рег ламэнт технического обслуживания самолетов Ан-12, Технологические указания яо выполнению регламентных работ на самолетах типа Ан-12» Сборник инструкций по техническому обслужи зэгаи самолета Ан-12, а также эксплуатационно-техническую документации на установленные на огзг/:олате готовые (комплектующие) изделия. При необходимости в настояце;

;

Инструкции приводятся ссылки на эти документы.

3 Инструкцию но каждой системе самолета включены краткие общие сведения, указания но техническому обслуживанию и указания по демонтажу и монтажу агрегатов.

Обдае сведения по системам- приведены в объеме, позволяющем составить представление о назначении, составе и размещении агрегатов, входящих в состав систем. Сведения о кон струкции и работе систем и агрегатов в Инструкции не приводятся.

В указаниях по техническому обслуживанию содержатся работы, которые необходимо производить помимо технического обслуживания, выполняемого в соответствии с Регламентом и Технологическими указаниями. Необходимость выполнения этих работ вызвана отклонениями от нормальной работы систем, замечаниями экипажа, а также необходимостью устранения отклонений параметров работы систем от технических требований, которые выявляются при плановом техническом обслуживании в соответствии с Регламентом з Технологическими указа ниями. При выявлении и устранении неисправностей по авиационному з радиоэлектронному оборудованию необходимо дополнительно пользоваться выпуском 27 Технологических указании и Технологией поиска и устранения неисправностей радиоэлектронного оборудования самолета Ан-12 в логических схемах.

В указаниях по демонтажу и монтажу приведена технология демонтажа и монтажа только тех агрегатов, которые не снимаются для планового обслуживания в лабораториях в соотве тствии с Регламентом,и у которых может быть выявлена неисправность или выработан ресурс.

Технология демонтажа и монтажа остальных агрегатов приведена в Технологических указаниях.

Проверку работоспособности авиационного и радиоэлектронного оборудования после заме ны агрегатов или устранения неисправностей выполнять в соответствии с Технологическими картами действующих Технологических указанна.

Инструкция состоит из двух книг:

Книга I. Планер, системы самолета, транспортное оборудование.

Книга 2. Авиационное и радиоэлектронное оборудование.

Каждая книга в соответствии с содержаниам, помещенным в начале книги, делится на главы» разделы, параграфы и подпараграф*.

Каждая глава объединяет несколько систем и нумеруется одной цифрой.

Стр.. I Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Книга I содержит четыре главк:

1. Техническая эксплуатация самолета.

2. Техническая эксплуатация планерв.

3. Техническая эксплуатация систем самолета.

4. Техническая эксплуатация транспортного оборудования.

Книга 2 содержит три главна 1. Техническая эксплуатация электрооборудования, 2. Техническая эксплуатация пилоталнс—навигацистного, приборного к кислородного об орудованпя.

3. Техническая эксплуатация радиоэлектронного оборудования.

3 книгах главы отделены друг от друга шмуцтитулами (с клапанами) с номером и названи ем главы.

3 соответствии с содержанием каждая глава разбита на раздела, которые нумеруется двумя цифрами: первая цифра - номер главы, вторая - номер системе.

Например: 3.9. Техническая эксплуатация гидравлической система.

Разделы отделены друг от дцуга шмуцтитулами (без клапанов) с номером и названием раздела.

Разделы в свою очередь, разбиты на подразделы, которые обозначают ВЕД информации внут ри раздела: "Общие сведения", "Обслуживание системе", "Демонтаж и монтаж агрегатов системы" Подразделы нумеруются тремя цифрами, выделяются в тексте заголовками. Текст каждого подраздела начинается с новой страницы. Пример обозначения подраздела: 3.9.1. Обще сведе ния о гидравлической системе.

Кроме того, подразделы разбиты на параграфы, которые обозначают конкретную закончен ную работу, нумеруются четырьмя цифрами и наделяются в тексте заголовками. Пример обозна чения параграфа: 3.9.2.6. Проверка герметичности гидросистемы.

При необходимости ттарягрдфи могут разделяться на гпдржфяуряфи^ которые обозначаются прописными буквами алфавите.

Операции внутри параграфов ж '"щ""^«уФ*** обозначается арабскими цифрами.

Лри изложении материала в подразделе "Дя1л»н-.шА к монтаж" шдщщ^тчшф1*, я которых они— гтся диюнтяж агрегатов-, именуются "Снятие агрвзяава*, подпараграфы по установке ранее сяятях агрегатов - "Устааовка агрегата", а надш^аграЦы по установке новых агрегатов агрегата.

удобства внесения пзляезезхип нуие^взхшх странищ* ^ЛМ/уну^я и ной в пределах раздела и состоит из трвх цифр. Лгрвне две цифры обозвачают номер разде третье — порядковый номер страницы, рисунка, обозначения странице: 3.9. Ст^и X.

Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА обозначения рисунка, таблицы: рис. 3.9.1, табл. 3.9.1.

Номер страницы и дата ее выпуска проставляются в правом нижнем углу страницы. Все стра ницы с датами их выпуска вносятся в 'Перечень действующих страниц, который находится в на чале каадой книги.

Все изменения и дополнения вводятся в Инструкцию заменой измененных, добавлением но вых -или изъятием утративших силу листов, которые рассылаются эксплуатирующим организациям вместе с измененным Перечнем действующих страниц.

Измененные и вновь введенные страницы отмечаются в перечне новой (измененной) датой.

Замена старых, изъятие и введение страниц производятся эксплуатирующими организациями на основании бюллетеней с обязательной отметкой в Листе регистрации изменений, который находится в начале кадкой книги.

Введение Стр.. 3/ Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ тли" ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА I. ТШИЧЕШЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ САМОЛЕТА 1.1. ОБЩЕ СЕВДЕВИЯ О САМОЛЕТЕ 1.1.1. Назначение и эксплуатационные особенности самолета 11 Стр. I..

1.1.2. Краткое описание самолета.......................... 11 Стр...

1.1.2.1. Планер самолета............................... 11 Стр...

1.1.'2.2. Силовая установка............................. 11 Стр...

1.1.2.3. Системе самолета.............................. 11 Стр...

1.1.2.4. Шдотажнс-навигационное оборудование........... 1.1. Стр. 1.1.2.5. Радионавигационное оборудование................ 1.1. Стр. 1.1.2.6.'Радиолокационное оборудование.................. 1.1. Стр. 1.1.2.7. Радиосвязиое оборудование..................... 1.1, Схр. 1.1.2.8. Электроснабжение.............................. 11 Стр...

1.1.2.9. Светотехническое оборудование.................. 11 Стр. И/..

1.2. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ Ш ОБСЛУШВАНИЮ САШЖГА И МЕРЫ БЕЗОПАС НОСТИ т 1.2.1. Обще указания по обслуживании самолета.............2. Стр. I 1.2.2. Мери безопасности при обслуживании самолета....... 1.2. Стр. 1.3. БУКСИРОВКА САМОЛЕТА 1.3.1. Общее указания и меры безопасности.................. 1.3. Стр. I 1.3.2. Буксировка самолета носом вперед.................. 1.3. Стр. 1.3.3. Буксировка самолета хвостом вперед................ 1.3. Стр. 1.4. ПОДЪЕМ САМОЛЕТА ШСР01ВДШ1ШКАШ И ДОЖРАТАМ 1.4.1. Обще указания и мерн базопасности................ 1.4. Стр. I 1.4.2. Подъема опускание самолета гидроподъешикаш..... 1.4. Стр. 1.4.2.1. Подготовка к подъем?......о.................... 1.4. Стр. 1.4.2.2. Подъем самолета хвдршодьвшиками............. 1.4. Стр. 1.4.2.3. Опускание саиолвта..*........„.................. 1.4. Стр. 1.4.3. Подъем ж олуеканзз самолета домкратами............ 1.4. С*р. 1.4.3.1. Общие указания................................ 1.4, Стр. 1.4.3.2. Подъем к опускание главных ног самолета....... 1.4. Стр. Стр. I 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1.4.3.3. Подъем нередней ноет самолета................... 1.4. Стр. 1.4.3.4. Опускание самолета.................... —....... 1.4. Стр. II 1.4.4* Установка стрвховочвнт уп&ршк шщшвок............ 1.4. Стр. 1.4.4.1. Установка упорннх подставок под двххателъ....... 1.4, Стр. 1.4.4.2. Установка ушдашх подставок под крняо »....,...,.. Г. 4, Стр. 1.5. СТОЯКА И ШКДРТОВВа. САМОЛЕТА 1.5.1. Оощие укааяндя и игр! оезопасяостя......,.».„..*..„ Х.5. Стр. I 1.5.2. Установка к онятже улщдисс водлдлк.,.„,.,.,....„,... 1.5, Стр. Т.5.2.1. Установка колодок................................. 1,5. Стр. 1^*2.2. УДарка колодок »,^..,....^..^^..^.............. 1.5. Стр. 1.5.3. Установка и снятие заглушек......................... 1.5. Стр. 1.5.3.1. Установка заглушек.............................. 1,54 Схр. 1.5.3.2. Снняяге заглушек.,.............,.._.,........... 1.5. Стр. 1.5.$. Зачехиание самолета................................. 1.5. Стр. 1*5„4.1. За^вхление..^..,................................ 1.5. Стр. 1^5,4.2, Еасчехзюшю.....*.........-.............*....... 1.5. Стр. 1,5.5. Швартоюса самолета..,,..^^.,.......................

. 1.5. Стр. II 1.5.5.1. ПТвяртонва сшюдвта за овредшаю ВОХТОЕЮСЖ....

... 1*5. Стр. II НОГЕ дядйд'........ 1.5. Стр. И 1.6, 1. Ооше рсвзашя.....,.,.......,.,...,,.,.....,....„. 1.6. Стр. I ТезЕошшш нивелщюетшш гзшоддча.....,^.,...,....., 1.6, Стр. в д^^нц^ 1Ч11чуу^д^^ядц^|1^]11^ ТТО1ИТН 1.6. Стр. & Л П Я 1™ и ™ я в »

^, «1 *вв ^ I III ~^^*т*^^~*ая!яш •- • • •- Т ^ Оц|у IV. ЩИЛНтт л. пттД ппдвум д^д^^уд^д ССОК/ИОж&...-..«*«-.....

.... ^^.О.

1.6.2.3, Проверка двшютрюивииас. дашшж. ^вавлинн.....

.... 1.6. Стр. 1.6*2.4* Проверка уовяйшнш дрвва......................... 1.6. Стр..........

........ 1.6. Стр. 1.6. 2.6. Прсбюрка ввшошого рждшэядюши яов к птайидиааторв 1.6. Стр. Г.й.2.7. Щудвдая уеаяншлчс дышятаявА...^„..н^.,......... 1.6. Стр. 1.6. Стр...

1.7Л. Оошв ухазЕшгя ж иерн бежшахашвш....,..,,.....,^,.. 1.7. Стр. I Порщок дсштшни кшйш ^свезоа на гвршзз^вость.... 1.7* С„тр. Стр. Янв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1.8, СРЕДСТВА НАЗЕШОГО ОВСЛШВДШЯ............................ 1.8. Стр. I 1.3. ИНСТРУМЕНТ 1.3.1. Общие сведения..................................... 1.9. Стр. I 1.9.2. Обслуживание тарированных ключей и ключей с регули рузмым крутящим моментом.......................... 1.9. Стр. 1.9.2.1. Настройка ключей с регулируешь! крутящим модан том от 6 кгс*см до 100 кгс*см................. 1.9. Стр. 1.9.2.2. Настройка ключей с регулируемым яду вящим моментом 1.9. Стр. 1.9.2.3. Проверка тарированного ключа Н09813-70 на приспо соблении В09815-30............................ 1.9. Стр. 5/ 2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ШИНЕРА 2.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О 1ШНЕРЕ.............................. 2.1. Стр. I 2.2. ОБСЛУЖИВАНИЕ МАНЕРА.................................. 2.2. Стр. I 2.2.1. Ойнаруаеше и удаление коррозии................... 2.2. Стр. 2.2.1.1. Общие указания................................ 2.2. Стр. 2.2.1.2. Виды и внешне признаки коррозии.............. 2.2. Стр. 2.2.1.3. Методы обнаружения коррозии................... 2.2. Стр. II 2.2.1.4. Удаление очагов коррозии....................... 2.2. Стр. 2.2.1.5. Определение глубины коррозионных поражений.... 2.2. Стр. 2.2.2. Восстановление лакокрасочных покрытий............. 2.2. Стр. 2.2.2.1. Общие указания................................ 2.2. Стр. 2.2.2.2. Подготовка поверхности к нанесению лакокрасочно- 2.2. Стр. го покрытия....................................

2.2.2.3. Подготовка такокрзеочных иатериалов............ 2.2.,Стр. 2.2.2.4. Удаление старого лакокрасочного покрытия...... 2.2. Стр. 2.2.2.5. Восстановление антикоррозионной защиты крыла... 2.2. Стр. 2.2.2.6. Восстановление антикорроздонной защиты фюзеляжа Ё.2. Стр. 2.2.2.7. Восстановление антикоррозионной защити оперения 2.2. Стр. 2.2.2.8. Восстановление антикоррозионной защити на дета лях из магниевых сплавов...................... 2.2. Стр. 2.2.2.9. Восстановление хроштзого покрытия на деталях из шгниезых сплавов.......................... 2.2. Стр. 2.2.2.10. Восстановление антикоррозионной защиты на сталь ных деталях.................................. 2.2. Стр. 2.2.3. Обслуживание остекленнь кабин..................... 2.2. Стр. 2.2,3.1. Общие указания................................. 2.2. Стр, С держание 15/Э ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 2.2.4. Устранение негерметичности баков-кессонов......... 2.2. Стр. 2.2.4.1. Классификация дефектов........................ 2.2. Стр. X 2.2.4.2. Устранение негермеиганости баков-ткессонов метода ш внешней герметлзацин....................... 2.2. Стр. 2.2.4.3. Устранение негерметидаостя баков-кессонов мето дой внутренней герметимции „,......,.,......... 2.2. Стр. 2.2.5. Балансировка агрегатов крыла ж оперения........... 2.2. Стр. 2.2.5.1. Балансировка корневого элерона.................. 2.2. Стр. 2.2.5.2. Балансировка концевого элерона................ 2,2, Стр. 2.2.5.3. Балансировка руля высоты...................... 2.2. Стр. 2.2.5.4. Балансировка руля направления................. 2.2. Стр. 2.2.5.5. Балансировка триммера руля висотн............. 2.2. Стр. 2.2.5.6. Балансировка сервокомпенсатора и триммера руля направления................................... 2,2. ^тр. 43/ 2.3. ДЕМЖАЖ И ИЖ1М АГРЕГАТОВ ГШЖЕРА 2.3.1. Демонтаж и монтаж агрегатов фюзеляжа............ 2.3. Стр. I 2. 3. 1. 1. Общие указания по замене стекол фонарей кабины штурмана, кабины летчиков и стекол окон кабины сопрозоащапцих.............................. 2.3. Стр. I 2.3.1.2. Замена стекол фонаря кабины шпурмана........ 2.3. Стр. 2.3.1.3. Замена стекол фонаря кабины летчиков........ 2.3. Стр. 2.3.1.4. Замена стекол окон кабины сопровождающЕх..... 2.3. Стр. 2.3.1.5. Замена малой створки: ниши нерезвей ноги шасси 2.3, Стр. 2-. 3.1,6, Замена болыних створок ниши вдрезюей ноги шасси.................^,................... 2.3-. Стр. 2.3.1.7. Замена створок отсева глаиша ног шасси.

.... 2,3. Стр. 2.3.1.8. Замена створок грузового лдаа............... 2.3. Стр. 2.3.2. Демонтаж и мокваж агрегатов крнла............... 2 Л. Стр. 2.3.2.1. Демонтаж ж монтаж отъемной части крнла (ОЧК).. 2.3. Стр. 2.3.2.2. Демонтаж ж монтаж средней частя крнла (СЧЕ)... 2.3. Стр. 2.3.2.3. Демонтаж и монтаж съемных панелей СЧК........ 2.3. Стр. 2.3.2.4. Демонтаж и монтаж охвшшшс шшелей хвостовой части (Ж ж СРЖ.....,^....................... 2,3. Стр. 2. 3.2,5. -Демонтаж и дейтах съемного носка СЧЕ к 0ЧК... 2,3. Стр. 2,3*2.6. Демонтаж и юнгах концевого обтекателя кркнщ 2^, Стр. 2.3,2,7. Деяоатажя «жва» заадвлвов ^..,.,.,.......... 2.3. Стр. 2,3^,8, Демонтаж г иввияс ааефошзв................. 2 Л. Стр. 2.3.2.9. Демонтаж и ибнааж тримивра элерона.......... 2.3. Стр. Стр, Ява 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 2.3.3. Демонтаж и монтаж агрегатов онерения............... 2,3. Стр. 2.3.3.1. Демонтаж и монтаж стабилизатора................ 2*3. Стр. 2.3.3.2. Демонтаж и монтаж киля........................ 2.3. Стр. 2.3.3.3. Демонтаж и монтаж носка стабилизатора......... 2.3. Стр. 2.3.3.4. Демонтаж и монтаж носка киля с обтекателем фор киля.......................................... 2.3. Стр. 2.3.3.5. Демонтаж и монтаж руля высоты (РВ)............ 2.3. Стр. 2.3.3.6. Демонтаж и монтаж триммера РВ..................... 2.3. Стр. 2.3.3.7. Демонтаж и монтаж руля направления (Ш)....... 2.3. Стр. 2.3.3.8. Демонтаж и монтаж триммера Ш................. 2.3. Стр. 2.3.3.9. Демонтажи монтаж сервокомпенсатора РН......... 2.3. Стр. 2.3.3.10. Демонтаж и монтаж носка РЗ................... 2.3. Стр. 3. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СШТЕМ САМОЛЕТА 3.1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПИ7АТАЦЙЯ СИГОВОЙ УСТАНОВКИ 3.1.1. Общие сведения................................... 3.1. Стр. I 3.1.2. Обслуживание силовой установки................... 3.1. Стр. 3.1.2.1. Осмотр маслофильтров лобового картера двигателя АИ-20 деред его консервацией................. 3.1. Стр. 3.1.2.2. Промывка двигателя, снятого с самолета....... 3.1. Стр. 3.1.2.3. Дромывка, дефектация и подготовка гондола и ра мы крепления двигателя к навеске предварительно смонтированной двигательной установки........ 3.1. Стр. 3.1.2.4. Осмотр обтекателя редуктора, воздухозаборника двигателя, маслорадиатора, удлинительной трубы с кожухом, трубопроводов, патрубков и шлангов после снятия двигателя........................ 3.1. Стр. 3.1.2.5. Цроверка состояния проводов, жгутов и элементов обогрева воздушного винта при замене двигателя 3.1. Стр. 3.1.2.6. Наружная консервация и упаковка двигателя, сня того для хранения, сроком до трех лет........ 3.1. Стр. 3.1.2.7. Осмотр двигателя АИ-20 перед установкой...... 3.1. Стр. 3.1.2.8. Регулировка системы управления двигателями пос ле установки на самолет....................... З.Г. Стр. 3.1.2.9. Внутренняя расконсерваядя.вновь установленного двигателя.................................... 3.1. Стр. З.1.2.Ю. Работы, выполняемые после первого запуска и опробования вновь установленного двигателя 3.1. Стр. 3.1.2.11. Подготовка отсека турбогенераторной установки перед установкой ТГ-16М...................... 3.1. Стри Содержание Сцр, Янв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 3.1.2,12. Внутренняя расковсервация турбогенераторной установки ТГ-15Й............................. 3.1. Стр. 3,1.2. 13. Регулировка турбогенераторной установки ТГ-ЗБК 3.1. Стр. 3.1.2.14. Дредотвраиение внхода из строя турбогенератор ной установки всяадствже перегрева лопаток турбинн....................................... 3.1. Стр. 3.1.2.15. Особенности эксплуатации турбогенераторной уста зовки ТГ-ШМ при низких температурах наружного воздуха....................................... 3.1. Стр. 3.1.3. Депонтах ж монтаж агрегатов силовой установки...... 3.1. Стр. 3.1.3.1. Ободе положения...„.,.....^....................... 3.1. Стр. 3.1.3.2. Демонтаж двигателя №-20....................... 3.1. Стр. 3.1.3.3. Работы на снятом с самолета двигателе......... 3.1. Стр. 3.1.3.4. Монтаж двигателя А0-20......................... 3.1. Стр. 3.1.3.5. Демонтаж турбогенераторной установки ТГ-16М.... 3.1. Стр. 3.1.3.6. Монтаж турбогенераторной установки ТГ-16Ы...... 3.1. Стр. 3.1.3.7. Демонтаж-монтаж подкосов и амортстоек раю креп ления двигателя АИ-20.......................... 3.1. Стр. 126.

3.2. ШШЧЖЖАЯ ЗКСШУШШЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЕАТЕЛЯШ 3.2.1. Общие сведения.................................... 3.2. Стр. I 3.2.2. Обслуживание системы управления двигателями....... 3.2. Стр. 3.2.2.1. Проверка и регулировка система управления двига телями........................................ 3.2. Стр. 3.2.3. Демонтаж и монтаж проводки управления.............. 3.2. Стр. 3*2.3.1. Замена тросов................................. 3.2. Стр. 3.2,3.2. Замена вкладшей герметических выводов на шпан гоуте * 13..................и.................. 3.2. Стр. 3,3, ТЕХНИЧЕСКАЯ ЗКСПЕУАТАЩЯ ШСЛШОЙ ИЕр^ 3.3.1. Общие сведения..................................... 3.3. Стр. I 3.3.2. Обслуживание иаслосистем двигателей................ 3.3. Стр. 3.3.2.1. Заправка масжхмоте» двигателей............... 3.3. Стр. 3.3.2.2. Слив масла из шслосистеш.................... 3.3. Стр. 3.3.2.3. Дршвшва маслобака............................ 3.3. Стр. 3.3.3. Демонтаж и монтаж агрегатов маслосистем двигателей 3.3. Стр. 3.3.3.1. Снятие и установка маслобака ж древаяного бачка 3.3.Стр. 3.3.3.2. Снятие и устааовва шозюраважада....... —.... 3.3. -Стр. Содержание Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА з.4. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСШГАТАЩШ топливной СИСТЕШ 3.4.1. Общие сведения...................................... 3.4. Стр. I 3.4.1.1. Топливные емкости............................. 3.4. Стр. 3.4.2. Обслуживание топливной системы.................... 3.4. Стр. 3.4.2.1. Централизованная заправка самолета топливом... 3.4. Стр. 3.4.^.2. Заправка самолета топливом через заливные горло вины.......................................... 3.4. Стр. 3.4.2.3. Слив топлива под давлением.................... 3.4. Стр. ЗБ 3.4.2.4. Слив топлива самотеком........................ 3.4. Стр. Г 3.4.2.5. Слив отстоя топлива........................... 3.4. Стр. Г 3.4.2.6. Обслуживание агрегатов трубопроводов и шлангов топливной системы............................. 3.4. Стр. В 3.4.3. Демонтаж и монтаж агрегатов топливной система..... 3.4. Стр. 3.4.3.1. Замена крыльевых мягких топливных баков........ С. 4. Стр. 3.4.3.2. Замена подпольных баков....................... 3.4. Стр. 3.4.3.3. Замена подкачивающего насоса агр. 463......... 3.4. Стр. 3.4.3.4. Замена подкачивающего насоса ЭВД-14........... 3.4. Стр. 3.4.3.5. Замена заправочного крана ПЗ/02-40............ 3.4. Стр. 3.4.3.6. Замена крана кольцевания и пожарного крана..... 3.4. Стр. 3.5. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ШЖ.АШОЙ. СИСТЕМЫ 3.5.1. Обще сведения.................................... 3.5. Стр. I 3.5.1.1. Стационарное пожарное оборудование............ 3*5. Стр. I 3.5.1.2. 1учнне переносные огнетушители................. 3.5.'Стр. 3.5.2. Обслуживание пожарного оборудования............... 3.5. Стр. 3.5.2.1. Особенности эксплуатации пожарного оборудования 3.5. Стр. 3.5.2.2. Транспортировка огнетушителей ОС-8Ы............ 3.5. Стр. 3.5.2.3. Перезарядка огнетушителей..................... 3.5, Стр. 3.5.2.4. Эксплуатация ручных огнетушителе! ОУ-5........ 3.5. Стр. 3.5.3. Демонтаж г шантаж агрегатов пожарного оборудования 3.5. Стр. Ю 3.5.3.1. Замена огнетушителя ОС-8М..................... 3.5. Стр. Ю 3.5.3.2. Замена блока электромагнитных кранов 781200.... 3.5. Стр. II 3.5.3.3. Замена датчика ДШ-ИГ пожарной сигнализации:... 3.5. Стр. II Стр. 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ~~~~ КНИГА 3.6. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЗКСШУАТАТЩ СИСТЕШ НШТАЖШОГО 1ЙЗА 3.6.1. Общие сведения..................................... 3.6. Стр. I 3.6.2. Обслуживаете систеш НГ............................ 3.6. Стр. 3.6.2.1. Подготовка системы НГ к применению............. 3.6. Стр. 3.6.3. Демонтаж и монтаж агрегатов система НГ •............. 3.6. Стр. 3.6.3.1. Замена огнетушителя ОСУ-5...................... 3.6. Стр. 3.6.3.2. Замена блока электромагнитных кранов 782000-2... 3.6. Стр. 3.7. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЗКСШ7АТЩШ ШССИ 3.7.1. Общие сведения..................................... 3.7. Стр. I 3.7.2. Обслуживание шасси..........................:...... 3.7. Стр. 3.7.2.1. Общие указания................................. 3.7.' Стр. 3.7.2.2. Смазка узлов шасси............................. 3.7. Стр. 3.7.2.3. Слив масла и заправка амортизаторов стоек шасси маслом АмГ-Ю........... —..................... 3.7. Стр. 3.7.2.4. Слив и заправка масла АМГ-ГО в стабилизирующем амортизаторе................................... 3.7. Стр. 3.7.2.5. Проверка и устранение лззфтов в соединениях двух звенников передней и главных ног шасси......... 3.7. Стр. 3.7.2.6. Проверка работоспособности и регулировка системы управления поворотом колес передней ноги шасси 3.7. Стр. 3.7.2.7. Проверка регулировки положения главных ног шасси 3.7. Стр. 3.7.2.8. Проверка регулировки и состояния замка складываю щегося подкоса главной ноги шасси............... 3.7. Стр. 3.7.2.9. Уход за даевштикаив колес шасси............... 3.7. Стр. 3.7.3. Демонтаж-монтаж агрегатов и узлов шасси............ 3.7. Стр. 3.7.3.1. Замена стабилизирующего амортизатора........... 3,7. Стр. 3.7.3.2. Замена тележки главной нош шасси.............. 3.7. Стр. 3.7.3.3. Замена складывающегося подкоса главной наги шасси 3.7. Стр. 3.7.3.4. Замена силового цилиндра уборки-выпуска главней ноги шсси.„.».....,„.».,*„.............,..... 3.7. Стр. 3 7 3 5 Замена главной ноги шасск. —.........

....,........ 3 7 Стр...

3 7 3 6 Замена цилиндра заика вкоудшэнного положения перед....

не! ноги шасси....„.......„..

„..,..,.,..,... 3 7 Стр...

3.7.3.7. ЯЯУВЯ** ии,иидм**1и^ НУЖ подкоса с замков передней ноя шасси....................................... 3,7. Стр. 3.7.3.8. ЯЯМВШ.моидрТ &пфХ1&аа4вдД. ПереДНбИ ШШС 1ИНПГЛ,. 3.7. Стр. 3.7.3.9. Замена поворотного.сояута лершшеи шаж шасси... 3.7. Стр. С ОЯ Стр. 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 3.7.3.10. Замена замков убранного положения ног шасси,»»»»..»»» 3 7 Стр...

3 7 3 1. Замена силового цилиндра уборки—запуска парадней... нога аасса...............

...............

............... 3 7 Стр...

3.7.3.12. Замена рулевого цилиндра Т4204-50 управления: поворотом колес передней ноги...................

.................. 3.7. Стр. 3.7.3.13. Снятие и установка качалок системы управления пово ротом колес передней ноги шасси..................... 3.7. Стр. 3.7.3.14. Замена передави ноги шасси..............

............. 3.7. Стр. 3.7.3.15. Разборка и сборка тормоза колеса Н1773МЮ........... 3.7. Стр. 3.8. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЗЮШШ2ШЩ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЕ Ш8ЖГОМ 3.8.1. Общие сведения......................................... 3.8. Стр. I 3.8.2. Обслуживание системы управления самолетом.............. 3.8. Стр. 3.8.2.1. Общие указания но обслуживании системы управления самолетом.......................................... 3*8. Стр. 3 8 2 2 Обслуживание жесткой проводки управления......

......... 3 8 Стр...

3 8 2 3 Общие указания по обслуживанию тросовой проводки....

системы управления.................

................ 3 8 Стр...

3 8 2 4 Проверка натяжения: тросов.........

.............

........ 3 8 Стр...

3.8.2.5. Проверка величины усилий трения в системах управле ния рулем высоты, рулем нйцхжв-дэдгая и элеронами..

.. 3 8 Стр...

3 8 2 6 Проверка величины усилий трения в системах управле-....

ния триммером руля высоты и стопорения.......

...... 3 8 Стр...

3 8 2 7 Регулировка системы управления рулем высоты....

........ 3 8 Стр...

3 8 2 8 Регулировка система управления рулем направления...

.... 3.8. Стр. 3 8 2 9 Регулировка система управления элеронами......

......... 3 8 Стр...

3 8 2 1. Регулировка системы управления, тришером руля высоты...0 3 8 Стр...

3 8 2 1. Регулировка систем управления триммерами и серво... компенсаторами руля направления ж элеронов.....

.... 3 8 Стр...

3 8 2 1. Реглировка система стопорения руле! и элеронов...

...2.. 3 8 Стр...

3.8.2.ХЗ. Обслуживание системы управления закрылками....о.... 3 8 Стр. 31»

..

3 8 3 Демонтаж и монтаж агрегатов система управления самолетом... 3 8 Стр...

3 8 3 1 Замена тяг системы управления............

............... 3 8 Стр...

3 8 3 2 Замена тросов системы.уцуавзгеняя элеронами в штурваль....

ной колонке..,..... ^.....

.............

..^...^.,.... 3 8 Стр...

3 8 3 3 Установка втулок под инянки крягикшдя роликов....

В и^идт^р^п»"^"*^ О&ОраХ ЖЙСТКОЙ д|Ан»гДкД,ущдгг.ЕУ1нн'ч Я..

. 3.6* Стр. 3 8 3 4 ' Замша гермоузла выводя тяг и трооов уцранлашш.

*...

самолетом, установленного на шпангоута Л 13 фвзеляза 3 8 Стр.., Стр, Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 3.8.3.5. Замена гищюяравода „..,. 3,8, Стр. 3.8.3.6. Демонтаж х монтаж рулевнх.,...,. 3.8, Стр. 3.9. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЖСДЛУА1АЦЙЭ [УЩРЖрчмшвД ииг^|'мыи 3,9.1. Общие сведения.....,.......,,..,„-...-..,..,.-.,,.....,.. 3.9. Стр. I З.Э.2. Обслуживание •ч^^^^унц^'лыЛ' систетв.................. 3.9. Стр. 3.9.2.1. Обида указания.....*.»».,.,..,.,.,..»..^...*,.,».,..-», 3.9, Стр. 3.9.2.2. Создание дававши райочей жидкости в шхроонстшк от наземной гидроустановки.^..,..»,..,..„...... 3,9. Стр. 3.9.2.3. Создание дявлрния рабочей жидкисти а галддхдвтсж' вучного насоса........,.,...,...,...,,,.,-.,,,,.,,.. 3,9. Стр. 3.9.2.4. Создание давления назЬоша в Еидробаках „».......,,. 3.9. Стр. 1В 3.9.2.5. Стрввливание давления "шиву** иа А-ЛЦЩО&ШИЬ...... 3.9. Стр. 1В 3.9.2.6. Проверка.герметичности ящрскастеяв............. 3.9. Стр. В 3.9.2.7. Устранение течи рабочей жидкости из разъемных соединении.,....,.,..,.*...,..,,,,...,..,.,...,. 3.9. Стр. 3.9.2.8. Слив рабочей жидкости из пщюошгаи............. 3.9. Стр. 3.9.2.9. Замена работай жидкости в пщросистеме.......... 3.9. Стр. 3.9.2.10. 1&авдрка частоты рабочей жидкости.............. 3.9. Стр. в качестве рабочей жидкости.................... 3.9. Стр. 3.9.2.12. Удаление коррозии на трубопроводах шдросистеш и восстановление лакокрасочного докрытая....... 3.9. Стр. 3,9,3, Демонтаж и монтаж ахрехвхов сети источников днвлюнвя пщросиствмн........................................ 3.9, Стр. 3.9.3.1. Ооще указания................................... 3.9. Стр. 3.9.3.2. Демонтаж и шахах ттгдрпйака Т5612-0-1(2).,.„,.. 3,9, Стр....^..,^.-..,,,.^*,*,.«».»^,^,.....,...,..,. 3,9-. Стр. 3.9.3.4. ДемонФак и монтаж |цяу*м*цу'ВУ)|ЫМ'^я|М 35228-0...., 3,9. Стр. 3.9.3.5. Дэлв^тад и монтаж ааяяаго ^цщ.!щаш 1&й^й....,.-, 3.9, Стр. 3.9.3.6.,Щш'ишя х монтаж отсвчволо кяяянмв, &йШг"0 **»««. 3.9. Стр. ЗБ 3.9.3.7.,1вг1м^НДаЖ- Я МЯН5ВЖ ДягчдмдРО ДЙВВВЙ, ДЦЯ^Г.„,^-,, » „ „ « 3.9. Стр. 3,9.3,9» Демонтаж и монтаж дсорйва |щэюищщ 1ВМЁ9&...

... 3.9. Стр. 3В 3*Э. З^^Э, Д^мя^в^Ц' 2 ВОВКВЕЭК-'^ШВЯЯвБСЭВЕ^ Щ$!^ч[} ущцм^^щуу" ДДЭ^ :ж хяДОвоввзввнв *-..^.,»*•,.».»..,. 3^9. Стр. 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА с!. 10. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЖШГАТАПИЯ СИСТЕМ КСЩРЩОЕИРОВАШЯ ВСЩШ.

3.10.1. Общие сведения...................................... ЗЛО. Стр. I 3.10.2. Обслуживание системы кондиционирования воздуха....... 3.10. Стр. 3.10.2.1. Методика проверки на стенде СВС агрегатов системы регулирования давления воздуха в гермокао"ине..... 3.10. Стр. 3.10.2.2. Очистка выпускного клапана регулятора давления воз— духа 46Ж......................................... 3.10. Стр. 3.10.3. Демонтаж и монтаж агрегатов СКВ..................... 3.10. Стр. Ш 3.10.3.1. Общие указания но демонтажу и монтажу........... 3.10. Стр. 3.10.3.2. Демонтаж ж ионтаж запорного крана Т76Ю-523- (Т7610к70—1 с серии 53) отбора воздуха от двига теля................................................ ЗЛО. Стр. Ш 3.10.3.3. Демонтаж и монтаж запорного крана Т7610-570-3... ЗЛО. Стр. 3.10.3.4. Демонтаж и монтаж запорного крана УТ610-523-1.... ЗЛО. Стр. Ш 3.10.3.5. Демонтаж и монтаж распределительного крана 20П7602-ГОО-1................................... ЗЛО. Стр. Ш 3.10.3.6. Демонтаж и монтаж компенсатора 8Д2.995.053- ЗЛО. Стр. (8Д2. 995.053-01) ЗЛО.3.7. Демонтак и монтаж воздухо-воздушного радиатора 906 ЗЛО. Стр. 3.10.3.8. Демонтаж я монтаж турбохолодилъвшеа 519Б........ ЗЛО. Стр. 3.10.3.9. Демонтаж и монтаж регулятора давлениа воздуха 469Е З.ГО. Стр. 3.10.3.10. Демонтаж и монтаж предохранительного клапана 433Д ЗЛО. Стр. ЗЛО.З.П. Демонтаж и монтаж регулятора абсолютного давления 644В 644ВТ с серии 52)........................ ЗЛО. Стр. 3.11. ТЕШИЧВСКАЯ ЭКСПОРТАЦИЯ ПРОТИВООБЛЕДЕНЖТЕЛШОЙ СИСТЕШ 3.11.1. Общие сведения...................

................... З П Стр. I..

3.11.2. Обслуживание противообледенительясй системы......... 3.11. Стр. 3Л 1.2.1. Проверка работы воздушно-тепловой протизообледеяа тельной система.................................. 3.11. Стр. 3.11.2.2. Замена клапана перепуска воздуха на обогрев ВНА и его электромеханизма Ш-5Ж.................... З.П. Стр. З.Б2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЖСПЩ1АЩЯ ВОЗДУШОЙ СИСТЕШ 3.12.1. Общие сведения...................................... 3.12. Стр. I 3.12.2. Обслуживание воздушной спствш...................... 3.12. Стр. 3.12.2.1. Возможные неисправности воздушной системе ж метода их устранения.................................... 3.12. Стр. 3.12.2.2. Зарядка воздушной системы....................... 3.12. Стр. 3.12.2.3. Проверка герметизации воздушной систеш......... 3.12. Стр. Содержание Стр. П Янв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 3.12.2.4. Проверка систеш наддува гядробака................ 3.12. Стр. 3.12.2.5. проверка герметичности систеш наддува НТО........ 3.12. Стр. 9/ 4. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЖСШ2ГАХЩЩ ТЕЙНСШРШОГО СБОЕУДОЕШИл 4.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТРАЖЯТОРГЕШ ОБОРУДОВАНИИ................. 4.1. Стр. I 4.2. ПЗР5303КА- ТЕХНИКИ I ГРУЗОВ 4.2.1. Подготовка саиодета, грузов и транспортного оборудования к перевозке грузов..................................... 4,2. Стр.

I 4^2.1.1. Общие требования к грузаи......................... 4.2. Стр. I 4.2.1.2. йзрн безопасности щи погрузке-выгрузке гцузов.... 4.2. Стр, 4.2.1.3. Подготовка самолета к пахшзке-выгруззе грузов.... 4.2. Стр. 4*2. I. 4. Подготовка транспортного оборудования самолета к по грузке тезники Е грузов........................... 4.2. Стр. 4.2.2. Пш.1йг з±и*— Еьц-.1у 5ша техышш к грузов.................... 4.2. Стр. б 4.2.2.1. Погрузка-нштрузка грузов лебедзашг Ш-ЭОО......... 4.2. Стр. 4.2.2.2. Шгрузка—шгрузка не самогодной техники с помощью тягача............................................ 4.2. Стр. 4.2.2.3. Погрузка-аыгрузна грузов кран-балкой.............. 4.2. Стр. 4.2.2.4. Яогрузка-шгрузка самоходной техники.............. 4.2. Стр, 4.2.2.5. Швартовка техники ж грузов в самолете............. 4.2. Стр. 4.2.2.6. МбролриятЕя, выполняв мне эшшзясея после загрузки самолета.......................................... 4.2. Стр. 4.2.3. Перевозка опасных хщууцв............................... 4.2. Стр. 4.2. 3. 1. Требования к таре для перевозки горше—смазочных материалов........................................ 4,2. Стр. 4.2.3.2. Подготовка самодета для перевозки горшего......... 4.2. Стр. 4.2.3.3. Размещение тары с горячим в грузовой кабине самолета 4.2. Стр. 4.2.3.4. Погрузка в самолет тары с горючий.............. — 4.2. Стр. 4.2.3.5. Швартовка тарн с горючий..^ —.................... 4.2. Стр. 4.2.3.6. Дреддолетннй осмотр состоавия груза в грузовой кабине 4.2. Стр. 4.2.3.7. Перевозка радиоаат и нныт матвуийлюв................. 4.2. Стр. 4.2,4. ПЕЕЕПЮаКД, 2ЯВОТНЫ1.....«.,*.. «*,.. „.,..»...*,.,..... 4.2. Стр. Стр. 15/9Г ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Раздел, Раздел, Дата попраэяел, Страница Страница попраэдел, Дата пункт пункт Титульный Лист - регистрации лист изменений Введение Янв 15/ I I (шмуцтитул] 2 Янв 15/ Язв 15/ I 1. 3/4 Янв 15/ Янв 15/ Содержание I Янв 15/ Янв 15/ 2 Янв 15/ Янв 15/ 3 Янв 15/ Янз 15/ Янв 15/ Янв 15/ 5 Янв 15/ Яяв 15/ ЯНБ 15/ Янв 15/ 7 Янв 15/ Янв 15/ 8 Янз 15/ Янв 15/ 9 Янв 15/ и/12 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 1.2. 1/ Янв 15/ II Янв 15/ 3/ 12 Янв 1§/ 5 Янв 15/ Перечень 1 Янв 15/ 6 Янв 15/ действующих 2 Янв 15/ 7/8 Янв 15/ страниц Янв 15/ 9 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 5 Янв 15/ и/в Янв 15/ б Янв 15/ Янв 15/ I 1. 7 Янв 15/ Янв 15/ 8 Янв 15/ Янв 15/ 9 Яяв 15/ Янв 15/ 1С Янв 15/ Янв 15/ И/12 Янв 15/ Янз 13/ Перечень деЗствущих страниц Стр.. Янз 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ютТ Развел, Раздел, Дата Дата Стравила попраздел, Страница подраздел, нушст щгньт Янв 15/ 1.4 3 Янв 15/ I ЯНЕ 15/ Янв 15/ 2 Яна 15/91 Янз 13/ 3 5/ Янв 15/ I Янв 15/91 1. Янв 15/91 2 Янв 15/ 3 Янв 15/ 6 Янв 15/ Янв 15/ 7 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 9 Янв 15/ 7 Янв 15/ Янв 15/ 8 Янв 15/ II Янв 15/ Янв 15/91 1.9 I Янв 15/ 2 Янв 15/ Янв 15/ 13Д Янз 15/ Янв 15/ 1,5 I 4 Янв 15/ Янв 15/ 5/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ 4 2 (дауцгатул) - Янв 15/ 5 2,1 I Янв 15/ Янв 15/ 6 2 Янз 15/ Янв 15/ 7 3 Янв 15/ Янв 15/ 8 4 Янв 15/ Янв 15/ 9 2.2 I Янв 15/ Янв 15/ 10 Янв 15/ Янв 15/ П Якз 15/ Янв 15/ 12 Янв 15/ I Янв 15/ Х.6 Янв 15/ Янв 15/ 2 Янв 15/ Звв 15/ 3 Янв 15/ 4 Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 6 ЯНБ 15/ :гл Янв 15/ I Янв 15/ II Янв 15/ 2 Янв 15/ Перечень действующих, страниц Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Раздел, Раздел, Дата Дата Страница поорезаел, почраздеп, Странице пункт пнкт Янв 15/ 2.2. Янв 15/ Янв 15/ 14 Янз 15/91 Янв 15/ 15 Янв 15/ 16 ЯНБ 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/91 ЯНВ 15/ Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 II Янв 15/ 22 Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ 24 Янв 15/ Янв 15/91 2ё Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 27 Янв 15/ 28 Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 32 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 33 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ 28 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 39 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ 41 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/91 33 Янв 15/ 43/ 34 Янв 15/ I Янв 15/ 2. Янв 15/91 35 Янв 15/ Перечень действующих страниц Стр.. а ЯНБ-15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ КНИГА Раздел, Раздел, Дата подраздел, Страница Дата подраздел, Страница пункт пункт Янв 15/91 Янв 15/ 36 2. Янз 15/ 37 Янв 15/ Янв 15/91 ЯЕЗ 15/ 38 ЯЕВ 15/91 Янв 15/ 39 Янв 15/91 8 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 10 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ II Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ 46 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/91 16 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янз 15/91 20 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 23 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ 56 Янв 15/91 Янв 15/ 57 Янв 15/91 Янв 15/ 58 Янв 15/91 Янв 15/ 59 60 Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 62 Янв 15/91 Янв 15/ 63 Янв 15/91 Янв 15/ 33 Янв 15/ 3 (шуптвтул) 34 Янв 15/ 3,1 Янв 15/ I 35 Янв 15/ Янв 15/ 36 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Перечень действующих страниц Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Раздел, Раздел, Дата Дата Страница подраздел, родраздел, Страннпа пункт пункт Янв 15/ 3.1 38 Янв 15/ 72 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/91 74 Янв 15/ Янв 15/ 75 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 77 Янв 15/ Янв 15/ 78 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 81 Янв 15/ Янв 15/ 82 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ Янв К/ Янз 15/91 Янв 15/ Янв 15/ 87 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 89 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 95 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 97 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/91.

Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/91 102 Янв 15/ ЮЗ Яав 15/ Янв 15/ Перечень действующих страниц Стр- Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Раздел, Раздел, Дата подраздел, Дата вовразпел, Стравила •——— пункт иункт за Янв 15/ I Янв 15/ 104 3. Янв 15/ Янв 15/31 Янв 15/ Янз 15/91 Янв 15/91 Янв 15/ 107 Янв 15/ Янв 15/ 108 Янв 15/ Янв 15/91 7/8 Янв 15/ Янв 15/ ПО Янв 15/91 Янв 15/ I 3. Ш игра 15/91 Янв 15/ Янв 15/ ИЗ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 П 6 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ па Янв 15/ Янв 15/ пэ Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Я) Янв 15/ и Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 122 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 16 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/91 Г Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 3.2 I Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв- 15/ Перечень действующих страниц Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ КНИГА Раздел, Риале. 1, Дата Дата Страница ггаараопел, подраздел, Страница пункт пункт Янв 15/ 3.4 Янв 15/91 Янв 15/ 28 Янв 15/91 ЛЕВ 15/ 29 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 31 Янв 15/ Янв 15/ 32 Янв 15/91 Янв 15/91 Янв 15/ Ю Янв 15/ II Янв 15/ 12 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Лнв 15/91 14 Янв 15/ 15 Янв 15/ 38 Янв 15/ Янв 15/ I Янв 15/91 3. Янв 15/ 2 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ 19 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/91 21 Янв 15/ 22 Янв 15/ Янв 15/ Янв '15/91 23 Янв 15/ Янв 15/91 24 Янв 15/ Янв 15/ ЯйВ 15/91 II Янв 15/91 Янв 15/ 12 Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ I 3. Янв 15/ Янв 15/ 30 Янв 15/ 3 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 32 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 6 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 3.7 I Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ - Янв 15/ Перечень дайсЕэувдих страниц Огр-. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ^^ кнЖТ Раздел, Раапел, Страница Лага Дата подраздел, полраздел, Стравила иутнст пункт Янв 15/ 3.7 37 Янв 15/ 38 Янв 15/91 71/72 Янв 15/ 3. 39 Янв 15/31 Янв 15/ I 40 Янв 15/91 2 Янв 15/ Янв 15/ 41 3 Янв 15/ Янв Б/ 42 Янв 15/91 Виз 15/ 43 Янв 15/ 44 Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ 45 7 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ 46 Янв 15/ 47 Янв 15/ 48 Янв 15/ Янв 15/91 Ю 49 Янв 15/91 Янв 15/ II Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 13 Янв 15/ 52 Янв 15/91 14 Янв 15/ Янв 35/91 15 Янв 15/ Янв 15/91 16 Янв 15/ Янв 15/91 55 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Знв 15/31 Янв 15/ 57 Янв 15/9[[ Янв 15/ 58 Яш 15/ 59 Янв 15/ 22 Янв 15/ Янв 15/ 2нв 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ 62 Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 27 Янв 15/ Яна 15/91 28 Янв 15/ Янв 15/ 67 29 Янв 15/ Янв 15/ 68 30 Янв 15/ Янв 15/ 6Э 31 Янв 15/ Перечень действующи страниц Стр. 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1 Раздел, Раздел, Дата Дата Страница подраздел, подраздел, Страница пункт пункт Янв 15/ 3.8 32 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 34 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/91 30 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 41/ 35 Янв 15/ Янв 35/ 3.9 I Янв 15/ 2 Янв 15/ Янв 15/ 3/4 Янв 15/ 38 Янв 15/ Янв 15/ Яав 15/ 6 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ I Янв 15/ 3. 8 Янв 15/ Янв 15/ 9 Янв 15/ Янв 15/ 10 Янв 15/ Янв 15/ II Янв 15/91,Янв 15/ Янв 15/91 Язв 15/ 13 Янв 15/ Янв 15/ 14 Янв 15/ 8 Янв 15/ 15 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 17 Янв 15/ Яцв 15/ Янв 15/91 Ы Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/ 21 Янв 15/ Янв 15/ Яга 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Перечень действующих страниц Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Раздел, Развел, Дата Пата.

подраздел, Опмшвщь подраздел, Отраншш яуилт |1УНД'| Янв 15/ 3.10 18 Янв 15/ ЛЕВ 15/ Янв 15/ 19 Янв 15/ Янв 15/ 20 Янв 13/ Ядв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ 22 7 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/91 8 Янв К/ Янв 15/91 Янв 15/ 25 Янв 15/91 Янв 15/ 26 Ю Янв 15/91 И/32 Янв 15/ Янв 15/91 I 28 Янв 15/ 4. 29 Янв 15/ Янв 15/91 Янв Б/91 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ 32 Янв 15/ Янв 15/ I Янв 15/ ЗЛ Янв 15/91 7 Янв 15/ Янв 15/91 8 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/91 ЯНВ 15/ б Янв 15/ II Янв 15/ 12 Янв 15/ Янв 15/ Янв 15/91 13 Янв 15/ ЗЛ2 I Янв 15/91 Янв 15/ 2 Янв 15/91 15 Янв 15/ Янв 15/ 4 16 Янв 15/ Янв 15/ & Янв 15/91 Янв 15/ Янв 15/91 Янв 15/91 19 Янв 15/ Янв 15/91 20 Янв 15/ 21 Янв 15/ Янв 15/ 9ДО 22 Янв 15/ 4 (шиуи^т^мО Янв 15/91 Янв 15/ I 4Л Перечень действующих страниц Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Раздел, Раздел, Дата Дата Страница V. граница подраздел, подраздел.

пункт пункт Янв 15/ 4. Янв 15/ Янв 15/ Янз 15/ Янв 15/ 29/30 Янв 15/ Перечень действующих страниц Янв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О САМОЛЕТЕ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1.1.1. НАШАЧЖ1Е И ЗКИШТГАШОНЕЫЕ ОСОБЕННОСТИ Самолет Ан-12 и его модификации предназначены для транспортировки различных, в том числе и крупногабаритных грузов.

Экипаж самолета состоит иэ пяти человек: левого летчика, правого летчика, штурмана, оортмеханика и бортрадиста.

Самолет 4н-12Б представляет собой свободнонесущий моноплан с шсокорасшложеняым прямым крылом та однокилевым оперением.

На самолете установлены четыре турбовинтовых двигателя типа 1Й-20, расположенных на крыле, и турбоагрегат ТГ-16М.

Трехстоечное шасси позволяем эксплуатировать самолет на бетонных, грунтовых и снеж ных аэродромах.

Самолет отличается устойчивостью, легкостью управления, конструкция кабины обеспе чивает экипажу хороший обзор.

На самолете установлено радиосвязное,.радионавигационное и пилотанно-навигационное оборудование, обеспечивающее выполнение полетов днем, ночью и в сложных метеоусловиях.

11 Стр. I..

йш 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ~~ КНИГА 1Л.2.

« Дядино ОООСЙ Фвзаяяз имеет три гохншкшЕгаесюо: разъема ш шшяроутам 5 13, 41 и 55, условно делащих вз?о на четыре части - носовую(ф-1)г среднею Сф-П)» звоежзщ» 0]Н1) частг ж кор кабину ($-17). Носовая я кормовая части зигаелязса герметичны.

Кшдо самодета - высокорасполюненноз, щиэюухохьвдй форш в шшаа аа участие мезду & 2 ж трапащаввдяой формы аа участках от нервюр и 2 до нервюр И 24.

Кршю - кессонного тана, состоит из цантрошшва, двух срвдаиз: частей (СТЧК) и отъемных частей (ОЧК). Кессси крыла образовав двумя лоЕнвронамЕ^ шрвюраыи я паавлшж В кессоне цэнтроякаыа ж СЧК рааващаются мягкие тошшшые оши^ кессонные части првдставдшзт еооЧй •пйрийчтцянр^в»вая« топдивн^ В ХВОСТОВОЕ части (Ж установлгены закрылок и ингерцедтора, в ХВОСТОВОЕ чсасти ОШС корневой ж концевой адвровн. Ш корневом элероне навешан тршшер.

Сззвренив салодета — свободншесущее, состоит из стайзЕдизаз?ора, руяя высоты, форки— ля, ктогя, руля №щдялвнтта. На кадцой половине рулн внсоты устанотогвн тршвюр, НЕ руле — триммер ж сервоком1твясатрр Сизювая усташнка самишта состшсс из чютырнх лршяииавьдр^ устаипаж с К ш^'Н ^ у^"|1Н^*|'"К'цги иныгнацвд1 1В-6Ш С 1Г-ХШ к систзи, ооесшэчиваищх 2Х работу: ТПШШБИВЙ, лавсшвсД, запуска, ВШЕХОЯВОЙ, ВОЗДУДШНХ ВХВЮВ.

колнрвссорои, кольдевой кзшро& шве ркшншви* созиши Дщвсзхекк удяиамдяяаыи в ьгиутда» да щххя'риясл'ваащх фя^минс, уаи^"ямин^1?' в& перед— горязш4 шздух в ^рм'и**хД^^яыап|1«шпа^ систему отбирается 1.1* Стр. 1Ц/ ^^ _ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА самолета и в систему кондиционирования воздуха.

Система запуска двигателей - электрическая, обеспечивает запуск на земле, голодную прокрутку, ложный запуск, автоматическое или принудительное прекращение запуска, запуск в полете авторотирущц двигателей. Запуск осуществляется стартер~генераторамк СТГ-12ТМО-1000 от наземных источников электроэнергии или от турбогенераторной установки ТГ-1Ш.

двигатель имеет самостоятельную масляную спстецу» состоящую нз двух частей:

самолетной и двигательной. Применяемое масло состоит из 75 % (по объеыу) масла Ж- (Ж-8Ю и 25 % масла ШС-22 ( - 0.

Ш2) :яагднц двигатель имеет отдельный маслобак. Максимальное количество масла в маслоба ке - 52 л. Общая емкость маслосистемы каждого двигателя примерно 100 л.

Заправка маслом производится через заливную горловину маслобака.

Управление двигателями осуществляется изменением положения рычагов управления дви гателями (РУД), механически соедининенными с дроссельными кранами командно-топливных агрегатов (КТА-5М) двигателей.

Для уменьшения длины пробега на самолете предусмотрен реверс тяги, осуществляющий ся за счет установки лопастей воздушного винта на углы, обеспечивающие отрицательную тягу.

Турбогенераторная установка ТГ-ШЛ предназначена для:

- запуска двигателей АИ-20 на земле;

- питания электроэнергией бортсети самолета на земле при превышении высоты аэрод рома над уровнем моря до 4200 м;

- питания электроэнергией бортсети самолета в полете до высоты 4200 м (авартгйшй источник).

1 1 2 3. Системы самолета..., Шасси самолета - трехопорной схемы, состоит из передней и двух главных ног.

Передняя нога - ориентирующаяся, одностоечного типа, с двумя колесами. Разворот ко лес при рулении осуществляется гидравлической системой управления с помощью штурваяьчи ка или педалей ножаиох» управления., Главные ноги - одностоечшго типа, на тележках с четырьмя колесами каждая. Колеса главных ног имеют дисковые тормоза и снабжены инерционными антиюзовыми датчиками.

В полете шасси убирается в специальные отсеки в фюзеляже. Управление уборкой-^ылус ком шасси осуществляется гидравлическими чд.я.ишц.вдт, а фиксация в рабочем положении — механическими заиками. При необходимости шасси может быть выпущена с помощью аварийной или механической системы выпуска шасси.

Положение шасси контролируется световой и звуковой сигнализацией, а также визуаль Н0а 1 1 Стр...

Звв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ_ КНИГА Управление самодетом обеснечивазт управление рулем шесты с триммером, рулем направ ления с триммером и сервокомпенсатором, элеронами с триь^раии-сервокошенсаторами и плас тинчатыми элеронами (интерцвяторами), а такзе выпуск г уборку закрылков.

К механической проводке управления рулями высоты, направления и элеронами додсоедн нзвн рулевые мяпптян автопилота* Управление самолетом - двойное, осуществляется с мест правого и лввого летчиков с помощью командных органов (шм'у пвядт.ийя' колонка, штурвал, издали, штурвал ущюслптчяя триммером руля высоты, тукблерн управления закрылками и тршиерами рулей направления ж элеронов).

Контроль за положением триммеров руля высоты осуществляется по шале- с трафаретом возле штурвала управления триммерами, тримаера руля направления - по указателю УПЭС- на средней приборнсй доске и по сигнальным лампочкам нейтрального полонения - для трим меров элеронов и руля направления.

Положение закрылков контролируется по т^азэтелю в кабине зкипаЕа.

Рули и элероны в стояночном положении стопорятся с помощью механической проводки от рукоятка стошзрения в кабине экипажа, Стопорение рулей сблокировано со стопорением ГУД двигателей для предотвращения взлета самолета с застопореннншг рулями.

Гидравлическая система самодета обеспечивает уборку и выпуск шасси, выпуск и убор ку закрылков, тормозвнне колес шасси, поворот колес передней опоры шасси, привод стекло очистителей, открытие и закрытие грузового лша и слвцлюков открытие и закрытие низше го аварийного люка в кабине экзиажа и аварийного люка в кордовой кабине, привод руле вых машин автопилота и аварийный останов двигателей с фяюглрованпем воздушных винтов.

Система состоит из основной системы, включающей в себя левую и правую гидросистема, и система ручного насоса, являющейся вспомогательаой. Источниками давления левой гидросис твмы являются два гидрсозасося, упфяягтдйышпг на днш'^твдяр*' левой половины крыла, источ никами давления в пруя»^ гпдросвдтшы —.цяя. глдронасоса, установленных на двигателях пра вой половиан крыла. Система ручнсхго насоса резервирует основную.

Тсшдшзыая сяст^эд?, обеспечивает беспврвйоЗвюе питание топливом всех двигазтаязй и турбогетрагориой установки при их работе на всех режимах. В качестве основного и пуско вого топлива пршейявтся керосин марок Т-1» ГО-1, Т-2 (ГОСТ Ю227-86).

На санолете Ан-12Б топливная система включает в себя основную топливную систему, размещенную в крыльевых топливных баках и дозголнительную — размещенную в подпольных топ ливных баках, на других модификациях Ан-12 топливная система состоит только из крыльевых Осншная топливная система на Ан-12Б содвщит двадцать шесть мягких топливных ба ков и два бака-кессона, образующих четырнадцать груши Тозшшвнг системы левой и правой половин крыла — автшшш, обеспечивают питание Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА соответствуйте: двигателей, но, в случае необходшэстж, могут быть объединены, дополни тельная топливная система состоит из трех цвп'кшс баков. Топливо аз подпольных баков вы рабатывается путем его перекачки в расходные мрушш баков основной топливной система.


Система дренаяа основной х дополнительной толдиввкг систем. - общая.

Заправка топливом может быть как централизованной - через общи штуцер, так и откры той — через заливные горловины, имеющиеся в наядой грушш баков.

Ейработка топлива из топливной системы монет осуществляться как в ручной, так ж в автоматическом режимах.

Управление выработкой осуществляется со щитков основной и дополнительной топливных систем в кабине экипажа.

Докашое оботзудование самолета предназначено для обнаружения и ЛИ.У.НИДЯТППГ очагов пожара в пожароопасных отсеках самодета.

Пожарное оборудование состот. из стационарного пожарного оборудования и у^-шыл. ог нетушителей • Стационарное пожарное оборудование предназначено для обнаружения и л.ианил/«^пг по жара в отсеках самолета (крыло, багажные отсеки на Ая-Т2Б, гондолы двигателей, отсек турбогенераторной установки) с помощью системы пожарной сигнализации ССП-2А н внутри двигателей - с помощью системы пожарной сигнализации ССП-7.

Управление стационарным пожарным оборудованием — электрическое, осуществляется со щитка, установленного на средней нашли приборной доски летчиков, проверка - со щитка, установленного на левой этажерке на шпангоуте 59.

Тушение пожара в *д*фпгеуг производится с помощьв пяти до ичиг огнетушителей, установ ленных в кабине экипажа, кабине сопровождающих, грузовой и кормовой кабинах.

Система нейтрального газа (НГ) служит лл^ заполнения нядтп I м» * ннптп пространства топливных баков смесьв воздуха с углекислым газом с целыв создания взрнвобезопасной сре ды, а также используется в качестве дополнительного средства позаротушенна, когда при разрядке.всех баллонов пожарного оборудования пожар не удалось ликвидировать,.

Углекислый газ хранится в десяти огнетушителях Сна Ан-Т2Б)т шесть из которых раз мещены в фюзеляже под полом грузовой кабины на. шпангоуте Л 27, четыре - на правом борту фюзеляжа между шпангоутами X 27-30.

Управление системой ЕГ — алектродистанционное, осуществляется со средней ттяааэтг при борной доски летчиков к со Д^РГ^Я НГ, установленного на потолке т^ял^ии экипажа.

(СКВ) предназначена ду? создания я поддержания в гермокабине необходимых для жизнедеятельности экипажа условий (по температуре и, давле ние) на всех высотах полета самолета.

, Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Грузовая чму»ия дрк необходимости обогревается»

Воздух для СКВ отбирается от компрессоров двигателей.

(ШС) обеспечивает защиту самолета от обледенения до температуря воздуха минус 2СпЗ..

На СШЮЛвТв ДредуС!ЮТреНН т система, Воздушно-тепловая НОС обеспечивает 331:007 от обледенения носков крыла, входного наг аппарата компрессора, носков воздухозаборников двигателей х маслораднаторов, воздухозаборников обдува генераторов., агрегатов, воздухо— воздушного.

Горячий воздух для воздушно-тешиэвой ДОС отбирается от компрессоров двигателей.

Эцгоктротатювая 1ЮС гоедназначена дд^ обогрева лояастей з обтекателей втулок воз душны I винтов, стекол кябидн летчиков и тзтуриана, носков стабзлизатора х киля, приемников Питание нагревательных элементов ДОС производится постоянный током напряжением 27 3 х парененным током напряжением П5 В, частотой 400 Гц.

Зоздтаная система обеспечивает аварийное открытие лока корковой кабины, наддув гидро баков, наддув баков радиооборудования, герметизацию ликов. Воздушная система разделяется на две еаностоятедьннб систзю: высокого давления, х низкого давления.

Система высокого дя«яаш»я служит для аварийного открытия лика коршвой кабхня.

ИУУУймоам »^|А^!д 1г^ нЛ *^А4^уу СЛ7И&Т оя^ци ш^л СО тута I 6.

Система обеспвчхвввт обеспечивает ия^цдуи гидробаков, гернетизацио в^ццц _нг;

-»1^ » в систему отбирается от компессоров двига лскоз блоков обои:уашвание ттрйдндзначвдо для предохранения экхаажа х нвревозкмвх лиц голодания при тп'ивтях в ^°™ •|»гр»»ти'Л1ц»»»ш»ццпя ия1инн на высотах более ох 3000 ж.

обииУ-шлвыДИВ СЯИВДйта р X ВВарТОВКИ ДЛЯ ООГру К НОСТ7* с нимвщьв крав—балки грузоподьвмностьв 2300 ис.

•рпцпвпяяа ЛвбвДОК в СЭНОХвХ яр» ЛОНОЩК Ш-15Ш е дшшт усшоим на крш» 1500 кззс ххх ТЯЕЗЧШ.

Шшцлхшши цй^йш чииИ ^ в саиолвтв грузов щжмт.стшлцш'п с доновфв ^"^-д тя жвартовоч— 1Д. Стр. 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1.1.2.4. Пилотажно—навигационное оборудование Установленное на самолете шлотакно-яавигапдонное оборудование позволяет решать следувдие задачи:

- контролировать режим полета- самолета;

- осуществлять самолетовождение следующими способами;

а) радиоориентировкой;

б) астрономической ориентировкой;

в) счислением пройденного пути;

- пилотировать самолет в полуавтоматическом и автоматическом режимах.

Все пилотажно-навигационнов оборудование делится на.:

- пилотажно-навигационные приборы.;

- ТПТЛПТЯУИП— ^ярят»япттпнний системы.

К пилотажно—навигавдонным приборам относятся:

- анероидно-мембранные приборы;

- дистанционный авиагоризонт АГД-1;

- электрический указатель поворота ЭУП-53;

- акселерометр АМ-10;

- магнитный компас КИ-13;

- указатель температуры наружного воздуха ТНВ-15;

- авиавдонные- часы АЧС-1,- 1ВШ.

К лгипптя^ип-ня-ятгрятгягштшм системам ОТНОСЯТСЯ:

- дистанционный астрономический компас ДАК-ДБ-5В;

- гирополукомпас ГПК-52;

- курсовая система КС-бГ;

- точная курсовая система ТЮЗ-ПС;

- электрогидравлический автопилот АЛ-28Д1;

- система директорного управления "Привод";

- автономное навигационное устройство АНУ-1;

- навигационное вычислительное устройство НВУ—ЕЛ;

- автомат углов атаки в перегрузок А1АСП-6Р.

1.1.2.5. Радионзвит'ятртнное оборудование |$-Ц (2 комплекта) предназначен- для самолетовождения по приводным и радиовещательным радиостанциям и радиомаякам.

З&диовысотомер ЕВ-2 предназначен для определения истинной высоты полета самолета над земной поверхностью до 1200 м.

Аппаратура няуд^ят^пг и тгосятгта "Ктос Ш—2" С"1Ьпзс Ш— I") предназначена для обеспече ния полетов по сигналам всеналравлекннх радиомаяков кехдународной системы УОВ, выпоя нвния цредпо садочных маневров я захода на посадку, по ^уг^я^яи посадочных радиомаяков международной системы 1. в систем типа, применяемых в СССР.

1.1. Стр. ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ КНИГА, для обеспечения самолетовождения вы яп*д»а РСЖ-2с пе стстемы к питаем по щякЗор соко! точности во ра й дальности до маяков ПЦ^|Ц^Ц^|Д^ЦЯД ЯЛЛ ^1'|Л"^Ну*Д^||^ щгт1—013-1211 (навягшдюнная авхевомваи сястеиа Н4С-1И) лета к счисленвя пути в оряюугожьво! сртодромвзвсша сжстеме вооряшаэг* а тааже для из Ряяни УТгТДпТТЯИГ ая стадддя РО&-1 является обэоршш радиолокатором, предназначенннм для получения иэоораяениа звяной поверхности с целью ведеяия ориентирования, измерения угла других (ЯЖ-64 служит дзш реавния задан служен управления воздушным дви ппиатя-у оо мы'дду ин^у 1 яцци 2 ВНуТрвВЯИН (79) йзедд и 81 д?»у»8уг лот решения дянмувмгыогг задач.

и доз гаима-излучений в местах располс— Ранттвяомеп? Ш-ДЕ служит для измерения внносного блока.

»аХ^^ 7и Радио, шод Р-807 с блоком БСВ-70 ГШг орадназначеш кка. веденая дальней телефонной и телеграфной радиосвязи «аятядд самолета с назаишш радиосташшяиг к акипагами дуушх сашоогатов в КВ-диапазонв 2-18,1 МГЦ к в СВ-даапазоне 300-1500 кГц.

Р^дпГСнтвд^тхд^ у-й-^6 (Р-8?7) р рр.^^уц'ц^емЕтс 7С-8Д преднааначенн дта ведения даль ней телефонно±лтелеграфной радяосвязя яхиинжа самохеха с няайинщш радиостанциями и зонах 1*5-24 МГц (от 3 до 24 МГц}.

СЯЦОДйхц» В СВ К ведения дальяей бвспоискозой бесподстро— *и!|дП1]та""'|'й| Е твквтро^вой радиосвнаи рЯд*«г-и:-1-^||^ч»ц1 В 2-27,9999 Жц о двяф 100 Гц.

дхя связи (вне самолета) *с 11 Стр...

Ява 15/Э ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА телеграфном -видах работ, а также может использоваться в резиме автоматической передачи сигналов бедствия.

УКВ-радгостандия Р-802Г (Р-Ш2ГШ предназначена для ведении беепоясковой беспод с троечной телефонной радиосвязи экипажа сажглета с диспетчерами наземных служб управле ния воздушный движением и экипажами других самолетов (вертолетов) в диапазоне 100—150 ИГц с разносом частот 10 кГц для Р-802Г и 50 кис для Р-Ш2ГИ.


МВ-радиостаяпия "Баклан—20" предназначена для ведения беспоисковой бесподстроечнои телефонной радиосвязи экипажа самолета с диспетчерами наземных служб управления воздуш ным движением и зн^ттажари других самолетов (вертолетов) в диапазоне 118-135,975 ИГц с разносок частот меяду соседними каналами 25 кГц.

Самолетное переговорное УСТРОЙСТВО СДУ-7 предназначено для двусторонней телефонной внутрисамо летной связи в двух сетях между членами экипажа, между экипажем и сопровожда ющим • выхода членов экипажа на внешнюю радиосвязь, ттрм^дунишявяя сигналов онной аппаратуры и сигналов специального назначения, а также для связи технического сос тава между собой и с членами экипажа в наземных условиях.

Гарнитура со средней шумозашитой ГСШ-А-18 предназначена для работы членов экипажа с бортовой аппаратурой связи.

Самолетный магнитофон МС-61 (ЫС-61Б) предназначен для непрерывной затеи (з гзче кие 5,5 ч на один аппарат записи) на проволочный звуконоситель информации, принимаемой и передаваемой левым летчиком, а также ддцг записи скрытой информации с микрофона гарни туры левого летчика, не предназначенной для передачи в эфир и прослушивания другими чле нами экипажа.

Для сохранения записанной информации в аварийных ситуациях аппараты записи Сиз комплекта МС-61Б) помещены в броненожухя.

•Аварийно-спасательная чзадиостаятгсп-г В-855Ш предназначена для связи (вне самолета) экипажа самолета, совершившего вынужденную посадку вне аэродрома, с самолетами и вертз# летамз поисково—спасательной службы и привода их к. песту нахождения радяостг Радиостанция является симплексяоЗ, переносной, малогабаритной, индивидуального поль зования, обеспечивает двустороншш бесноисновую и бесподстроечную радиосвязь на фиксиро ванной частоте 121,5 МГц с самолетными ИВ радиостанциями в любое время года и суток, а также может быть использована в качестве радиомаяка.

Аварийно—спасательная КВ-тутп^останпия Р—861 предназначена дта связи (вез самолета) экипажа, самолета, совершившего вынужденную посадку вне аэродрома с базами и самолетами (вертолетами) поисково-спасательной службы:.

1Л. Сер. Янз 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ^ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА йдиостащия обеспечивает двустороннею беспожяшвую а беспвдстроечвув связь с ЕВ радиостанциями в телефонной я телегра^вок тирзас работы, а также м&гег использовать ся в режиме автоматической передачи сигналов бедохзик.

Еадиостанцгн кожвт работать на любой из четырех фиксированных частот 2182;

41В2, 8364, 12546 кГц.

Аппаратура речевых сообщения Н1-в1у—Щ предназначена дня речевого ошшекввяя членов экипажа самолета и диспетчера службы 7Ш (через бортовуа МВ-1ажостаншю) об аваряШых сятуациях в полете.

Централизованное электропитание бортовых потребителей обеспечивает три системы элеатроснабжеаия;

- посташного тока напряжением 27 Б;

- нерененного однофазного тока напрявешхек П5 В, частотой 400 Гц;

- переценного трехфазного тока яя^мпАнрем Зо В, частого! 400 Гц,.

Система эчектроснаояения 27 ^- Оснозшши источниваии электроэнергия 27 В является стартер-генераторы СТГ-ШПЮ-ШОО., установленные по два на каждом двигателе.

Зспдаогательнки иитичншши является генератор ГС-24А, щшводишй во вращение от тур богй нй^аторцоЛ установки ТГ-16Н истлчникаии систеин является четщзе аккумуляторные батарея 12СА11-28, которые на земле обеспечивают запуск ТГ-16Н я проверку ограниченного числа потребителей,.

а в полете-, при отказе всех генераторов^ яця^дрд щуиина потребителей, шджшоченвых х ава« Система эдекгшснаСаазния Щ5 В, г**юртхиа т-цщияффр ^л^кт^?и^гия П5 В явля вэтоя генераторы СГО-12, уставсваленаве ш 'У^'^у на Систека эдектиоснабц^н^я до В» Ояуиаод» илшишшшщ является преобразова ПТ-1ШОДС (ЖГ-ШШШ. резервна» - другй дрвобразоватези, ШР-ШХЩС (31-1500Ш.

Аттр!гЯтшдаао«шцдшязяжтся дреабразаважедь Щ~ШЖ» зшторн! щя ехяаае ос к резервного дрвобрааоватедвй, а тайю щв оаашге амас ^шериторва лоствянноро мка один из ийю|а»х. пятает ДВЕВВЕ авваторявонх в ЬЬ&и.-иуааиих ЯШЮ В ТЬЧЙНИВ ВС6СО ПОЯНТН 2 В Стр. ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1.1. 2. 5. Светотехническое Светотехническое оборудование включает в себя оборудование:

- наружного освещения и сигнализации;

- внутреннего освещения;

Наружное освещение и сигнализация предназначены лдл освещения взлетно—посадочной полосы и рулежных дорожек, для визуального контроля за состоянием двигателей и за обле денением стабилизатора, для светового обозначения самолета и его местонахождения в по лете, при стоянке и рулении ночью и включает в себя три посадочно-руделнне $арн, огни подсвета двигателей и стабилизатора, два проблесковых маяка, бортовые аэронавигационные огни и хвостовой огонь» строевые огни и ручной сигнальный прожектор.

&утреннее освещение предназначено для освещения кабин и отсеков самолета, освеще ния приборных досок и пультов белый и ультрафиолетовым светом и включает в себя различ ные плафоны, кабинные светильники и розетки лтгя лод'шицдяяч переносных ^ютг и фарни 1. 1.2.10.

записи на магнитной ленте наиболее веяных параметров полета и ря сохра нения записанной информации в случае летного происшествия «гт предпосылки к вену.

Самописец КЗ-63 предназначен для регистрации в полете на пленке высоты, ыои скорости и вертикальной перегрузки я сохранения зарегистрированной 1Д. бгр. Ц/ 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1.2. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ САМОЛЕТА И МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1-2.1. СШИВ УКАЗАНИЯ. ДО _ОБСЯЩВШВ СА.'.КЖГА 1. Конструкция самолета позволяет осуществлять доступ к точкам обслуживании с земли или с помощью специальных средств наземного обслуживания (СТО), перечень которых изложен в параграфе 1.8.

Для обеспечения доступа на самолете выполнены эксплуатационные люки, схема располо жения которых показана на рис. 1.2Д.

2. Дня. предотвращения повреждения поверхности самолета при обслуживании необходимо пользоваться защитной мягкой обувью, а при работе на крыле применять защитные маты, установка которых показана на рис. 1 2...

3. Все работы на самолете выполнять только исправным маркированным инструментом и приспособлениями. Перед началом и после окончания работ на самолетах проверять налзчие инструмента по описи, во избежание утери или оставления его внутри самолета.

4. После каждого случая грубой посадки, которая фиксируется по записям самописцев, тщательно осмотреть самолет и оидощв установки и убедиться в сом, что нет деформация обшивки, повреждения конструкции планера, силовых установок, органов приземления и управлении, а также подтекания топлива и масла.

5. Все баллоны высокого давления подлежат периодическому переосвидетельствованию на прочность и герметичность по специальной инструкции.

6. Перед выполнением осмотров и регламентных работ наруяные поверхности агрегатов самолета, оборудования и их проводку следует очистить от грязи, льда, инея, снега и старой смазки. Лед и инай удалить теплым воздухом от аэродромных средств подогрева.

7. Неисправности, обнаруженные в полете и выявленные при осмотре, устранять после окончания осмотра на основании записей в контрольном листе аурнзла подготовки самолета к полетам.

После устранения неисправностей, при необходимости, произвести проверку работы агрегатов,' на которых производилось устранение неисправностей.

Стр. 1/ 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Iгз4 5 в 7 а » в « а в* вшр в а г Я :* ю иг ш ^\ Т Вис» Х.ЗЛЛдОсз I аз 3). Охала расяологаз ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА I- лниок дан.доступа к тошшвомеру Г группы;

2-пробка заливной горловины У группы;

3-лючок для доступа к тошшвомеру 17 группы;

5-лсток для доступа к тошшвомеру 1П грушш;

6-пробка заливной горловины Ш группы;

7-еткж дай, доступа к тошшвомеру 71 группа;

.

8-пробка заливной горловин» 71 группа;

Знаток для доступа к гошшвомеру П группы;

10-пробка заливной горловины П грушы^Н-лянок для доступа к датчику масломера гидроба ка;

12-лючок для доступа к разъему агекзгроцроводки;

ХЗ-лючок для доступа к крану кольце вания и разъему электропроводки;

14-дток для доступа к угольнику дренажа;

15,16-дток для доступа к разъему электропроводки;

17-двчок для доступа к датчику масломера гидро бака;

18-лкнок для доступа к алектромеханизму МЗК-2;

19-верхний. аварийный люк кабины экипажа;

20-дшок для доступа к разъемам трубопровода топливной системы, гидросисгамы электрооборудования;

21-пробка заливной горловпны бака-кессона;

2223-лючки для доступа к датчику тошшвомвра;

24-лютак для доступа к индукционному датчику ИД-2 из комплекса КО6Г;

25-лючок для доступа к гидроагрегату;

26,-лгоок для подхода к болтам РА-5ВП;

27-лючок для доступа к разъему электропроводки и кранам противопожарной системы;

28-лючок дщ доступа к рулевой машине автопилота;

29-лючок для доступа к разъему проти вопожарных труб;

30-лвчок для доступа к разъему электропроводки, к кранам противопожар ной системы и системы ЫГ;

ЗГ-лкшж для доступа к качалке элерона;

32-лючок для доступа К тошшвомеру I грушш;

33-пробка заливной горловины I группы;

34-аварийныа люк грузо вой кабины;

35-лши для доступа, к механизму триммера руля высоты;

36-лючок для доступа к подшипнику кормовой установки;

37-лючок для доступа к сигнализатору обледенения кры ла;

38-лючок для доступа к крану заправки 7 группы;

39-личок для подогрева КГА;

40-дючок для доступа к пожарному крану двигателя;

41-лток для доступа к крану заправки 17 группы;

42-лючок для доступа к крану заправки Ш группы;

43-лючок для доступа к крану для слива масла, 44-лючок для доступа к пожарному крану двигателя;

45-лоток для доступа к крану заправки П грушш;

46-лючок для доступа к фильтру гидросистемы;

47-лючки для осмотра замков аварийного люка и концевых выключателей;

48-лток наземного Ш7;

49-зходнойСаварийный) люк экипажа;

50-створки ниши передней ноги шасси;

51-люк переднего багажного отсека;

52-люк для доступа к изделию "Трасса";

53-дш горловины заправки топливом;

54-дик для доступа к замкам спецгруза;

55-лючок для доступа к крану заправки бака-кессона;

56-лючок для доступа к гибкому соединению дренажного трубопровода;

57-чЮэчок для доступа к крану слива отстоя топлива;

58-створка отсека главных ног шасси;

59-лш заднего багажного отсека;

60-лш обтекателя шасси;

61-лючов для доступа к крану слива П группы;

62-лючок для доступа к крану слива 71 грушш;

бЗ^лючок для доступа к точкам смазки закрылка;

64-лючок для доступа к крану слива Щ группы;

65—лючок для доступа к &раиу слива 17 груп пы;

66-лючок для доступа к розетка переносной ламьы;

67-лючок для доступа к крену слива 7 группы;

68-лючок для доступа к механизму трашера элерона;

69—передние створки грузс? вого люка-;

70-задшш створка грузового лика;

71-фотолш;

72-дючок для заправки спецгру зов;

73-лючок к антенне Ш-2: 74-лючок для доступа к сельсинам 2Д7;

75-аварийный люк кормовой кабины;

76-^дюк для доступа к механизму триммера руля я^прятмяшнд 77-лючок для доступа к антенне РВ-2;

78-ашчок для заправки спапгрузов;

79-чДючок для доступа к меха низму триммера, руля направления;

80-лвчок для доступа к анэт Рис. 1.2.1 (ласт 2 из 3). Схема расположения эксплуатационных люков»

1.2. Стр. § Янв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 81-лшок для доступа к подкачивающему насосу П гцулиа;

82-дняок для доступа к крану сли ва I рруииьг;

83—ллиок для доступа к регулятору напряжения Ш-600;

84-чшзчок для доступа к сливному крану гидрсбака я фильтру—осушителю системе наддува гидробаков;

85—аварийный люк грузовсЗ кабины;

86-лвчок для доступа к выключателям блокировки сброса и плафону в отсеке ШТАБ;

87-лочок для навески рама подъема и для подхода к кронштейну подъема;

88-лючок для доступа к электрощитку заправки топливом^ 89—лючок для доступа х штуцерам гидросистемы для подключения наземных агрегатов;

90-дошх для подхода к масленке главной ноги шасси на шпангоуте & 27;

91-лючок для доступа к аккумуляторам и Ж аккумуляторов;

92-лвнки для аэродромного питания;

33-лток для доступа х раю подъеме;

Эф-доюк к шту церам заправки жидким кислородом;

95—лючок для доступа к регулятору напряжения РН-180;

96-^яючок для стыковки рукавов;

97—лвчок для доступа к болтан кормовой установки;

98-аварийный люк грузовой кабины;

99-апяок для доступа *к славному крану гидробака;

ЮО-лвчок для доступа к регулятору напряасвния Ш-600 и к заборнику статическото давления;

101-лючок для доступа к крану слива I группе;

102—лшок для доступа в топливному насосу подкачки П Друнину 103—аварийный лев грузовой кабины;

104-плючок для подхода к кронштей ну стошренш руля направления;

105-^лючок для доступа к антенне СОМ-64;

105- лшок для доступа к тяге триммера руля направления;

107-лючок для доступа к механизму сервотримме ра;

108-лхяок для доступа к тяге сервотриммера;

109-лшчок для доступа к болтам кормовой установки;

ПО-лючок для стыковки рукавов;

Ш-^дючок для доступа к регулятору напряже ния РЙ-1Ш;

112-лтож ддгя монгаза термоизвещателей на ТГ-1Б;

ИЗ-крышка люка турбоге нератора;

114-чЛшк забора воздуха турбогенератора;

П5-лючок для доступа к регулятору напряжения РН-180;

Пв-личох для доступа к масленке главной 'ноги шасси на шпангоуте К 27;

117-лннок шнура заземления;

118-лочок заправки газообразных кислородом;

119-лшок для доступа к турбохолодильнику;

120-лючок для навески рамы подъема и для подхода к кронштей ну подъема.

Рис* Тг%шТ (лист 3 из 3)* Схема расположения з ЛЕВОВ*.

Ц2,- Стр. Янв 15/ Вии Б* 6 - крючок 7 рвЗИВОНЕш амортизатор Рис. 1.2.2. Мат для работа на криле Ц2. Сзр. 7/В Знв, 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1.2.2. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ САМОДЕТА 1. Перед началом осмотра или рабо^ на самолете принять меры предосторожности дай предотвращения складывания шасси и самопроизвольного вклинения электрических агрегатов, которые могут привести к несчастным случаям и выходу из строя самодета. Убедиться з том, что соответствующие выключатели, АЗС, АЗР и краны управления выключены.

2. Перед опробованием двигателей, перед открытием и закрытием створок грузолюка, створок аварийных и специальных люков, а также перед уборкой и выпуском шасси и закрыл ков визуально убедиться, что в районе систем, подготавливаемых к работе, нет людей..

Кроме того, перед включением систем в работу подать предупрездающие команды для личного состава, находящегося внутри и снаружи самолета, например: "от двигателей" "от створок грузолюка". Включать системы в работу без получения ответных докладов запре щается.

3. При работающих двигателях запрещается находиться в зоне реактивных струй.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ (ОТКЛЮЧЕНИЯ) КАБЕЛЯ АЭРОДРОМНОГО ИСТОЧНИКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И УСТАНОВКИ (УБОРКИ) УПОРНЫХ КОЛОДОК ПОДХО ДИТЕ И ОТХОДИТЕ ВДОЛЬ ФВШ1ША.

4. При выполнении работ на верхних поверхностях самолета применять страховочное приспособление, состоящее из пояса и тросов, крепящихся к такелажным узлам крыла. Уста новка приспособления показана на рис. 1.2.3.

5. Осмотры и регламентные работы на агрегатах электрических систем выполнять на обесточенном самолете.

6. При подключении источников электроэнергии к самолету для проведения осмотров а регламентных работ навешивать табличку "Самолет под током".

7. При выполнении работ на самолете запрещается:

- прикасаться к самолету до его заземления;

- прислонять к обдавке самолета стремянка н другое а-эродромнпе оборудование, не обшитое мягким материалом;

- при проверке передней и заднэй кабин на герметичность поднимать давление в кабине выше 0,4 кгс/саг;

- открывать крышки входных люков герметичных кабин, пока в кабине не будет полностью сброаено давление.

8. При работе с кислородным оборудованием запретеется:

1.2. Стр. ЯНЕ 15/ ИНСТРУКЦИЯ по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1 2 - кронштейн 3 - трос 4 - пояс 5 - строка 6 - кронштейн 7 - муфта стопорная 8 - 9 - карабин 10 - кольцо пояса Рис. 1 2 3 Установка страховочного приспособления.

,..

1 2 Стр...

Янв К/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - производить работы грязными руками г инструментом, зызюсгам следы масла и язровнх зэцеств;

- смазывать вентили кислородных балконов какоЗ-^джбо смэзко2;

- производить работы^ связанные с разъемом трубопроводов, при наличии давления кислорода в слстзыа.

3. При эксплуатация авиационного оборудования запрещается:

- оставлять незаязолнрованнши свободные конца проводов;

- оставлять открытыми электрощзтни распределительных устройств и кдешные паналя аппаратуры под напряжением.

ГЛ. ^Р. Ш йиа 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1.3. БУКСИРОВКА САМОЛЕТА ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1ЛЛ. ОБШИВ УКАЗАМИ И МЕРЫ. БЕЗОПАСНОСТИ 1. Для буксировки самолета з яредедах аэродрома применять буксировщик на колесном или гусеничном ходу, буксировочное водило, трос (для буксировка самолета хвостам вперед) с ЕОВОДКОМ для поворота передках колес.

2. Буксяровку самолета в зависимости от аэродромных условий осуществлять двумя способами, носом вперед или хвостом вперед, 3. Буксировочное водило применять только для буксировки самолета носом вперед на аэродромах с твердым покрытием или по твердому грунту, выдерживающему давление 5 кгс/см^.

4. Трос для буксировки самолета хвостод вперед и поводок применять не аэродромах с мягким грунтом и для выталкивания застрявшего самолета. Водило в этом случае слузит для управления колесами передней ноги.

5. Разрешается в пределах стоянки, принимая мерн особо2 предосторозности^ медленно осаживать самолет назад с помощью буксировочного водила передним ходом букеиров'оиха.

ВНИМАНИЕ! ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОПРОКИДШАШЯ САМОЛЕТА НА ЛОТОВУЮ ЧАСТЬ ЗАПРЫГАЕТСЯ ОСАЖВАТЬ САМОЛЕТ НАЗАД С ПСВДЪЮ ВОЙНА ТЯГАЧОМ, ЗСДИ ЖЙОТА БУКСИРОВОЧНОГО КРККА ТЯГАЧА НАД.ЗЕШЕЙ ШЕЫЕ 800 ш.

6.Во время буксировки, особенно при страпшанин с места, не допускать рывков, резких остановок» а также раскачивания самолета тягачом. Направление атрагивания самолета с места должно совпадать с продольной осью стоящего самолета.

7. Не допускать поворота колеса передней ноги самолета, стоящего на месте» водежж, поводком или включением крана управления поворотом этих колес. При вмерзаншг колес самолета в грунт перед буксировкой отогреть ах горячим воздухом.

8. Буксировка самодета разрешается со скоростью не более 10 км/ч носом вперед и не более 5 км/ч хвостом вперед. Угол поворота передних колес не должен превышать от нейтрального положения.

При буксировке обслуживающий состав располагается следующим образов:

- руководитель - в кабине буксировщика иди медцу буксировщиком и самолетом;

- Член экипажа - в кабине самолета на кресле левого летчика для управления тормозами самолета;

- один человек - рядом с водилом, по однокф- у правой и левой консоли крыла ^ - при буксировке самолета хвостоь вперед два человека долины при поворотах поддерживать тросы, один (два) человек управлять погодком Своднлом);



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 15 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.