авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 15 |

«МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ Эталон ГС ГА ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1 ПЛАНЕР, СИСТЕМЫ САМОЛЕТА, ТРАНСПОРТНОЕ ...»

-- [ Страница 5 ] --

19. Совместить фланцы трубы РВ и зала управления, закрепить их болтами, гайки затя нуть с моментом (93+9) кгс-см, законтрить их.

20. Проверить биение конца трубы РВ при отклонении РВ на предельные углы. Допускает ся биение до 0,7 мм. При биении более 0,7 мм подпилить прокладку на конус до толщины не менее 1,5 мм. Прокладку приклепать к основанию фланцу.

21. Соединить тросы муфтами тандеров с тросами от барабана управления триммерами з соответствии с бирками.

22. Отрегулировать натяжение тросовой проводки управления триммерами (см. подразц.

3.8.2.6).

23. Произвести проверку углов отклонений и триммера РЗ (см. "Технологические указа ния, выпуск 5, ТК & 23).

24. Убрать стремянку.

В. Замена руля высоты 1. Проверить наличие паспорта на новый руль высоты.

ВНИМАНИЕ! ПРИ ОТСУТСТВИИ ПАСПОРТА РУЛЬ ВЫСОЫ УСТАНАВЛИВАТЬ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

2. Проверить по паспорту срок консервации, осмотреть дополнительно и оценить приго.д иость к установке на оамолэт руля высоты о аросротояюм сроком яонсержацтг.

3. Выполнить работы по пп. 2-9 подггараграфа "Установка руля высоты".

4. Вывернуть винты из такелажных узлов.

5. Выполнить работы по пп. 10-11 подпараграфа "Установка руля высоты".

6. Совместить отверстия в кронштейнах навески и кронштейнах на лонжероне РВ, вставить технологические болты диаметром 8 мм.

7. Разметить обрез припусков на руле высоты по торцам (см. п. 16 подпараграфа "Уста новка руля высоты").

8. Снять РВ и обрезать припуск. Острые кромки запилить и покрыть грунтовкой АК-069.

2.3. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 3. Выполнить работы по шт. 12-17 подпараграфа "Установка руля высоты".

10. Проверить внисывэемость руля высоты в профиль контура стабилизатора.

Допускается выступайте (западаете) на величину до 1,5 мм.

3 нейтрально?»! положений1 РВ допускается "ступенька" меяду задней кромкой РВ и конце вым обтекателем величиной до +2 мм.

Для обеспечения вписываемоетя РВ в теоретический контур стабилизатора разрешается подпиливать кронштейны навески на 0,5 км сверху зля сягзу з зависимости от выступания или заяадашл РЗ. Образующийся при этом зазор регулировать установкой шайб толщиной до 0,5 ш. Шайбы должны быть яодогнаны без зазора.

ГГ. Выполнить работы ш пп. 18-24 лодпараграфа "Установка руля высоты".

2.3.3.6. Демонтаж и рдзнтзж тшнмдра РВ А. Снятие тризяаера РБ 1. Обесточить самолет.

2. Установить стремянку Т9002-0-1 под стабилизатор.

3. Вывернуть винты и снять обтекатель тяги управления триммером.

4. Отвернуть гайку, выбить болт и отсоединить наконечник тяги механизма управления от проушины рычага опорного узла триммера»

5. Отсоединить перемычки металлизации.

6. Отвернуть гайки и вынуть болты по узлам навески триммера РВ.

7. • Снять триммер и уловить на подставку.

8. Если триммер будет вновь устанавливаться на самолет, выполнить следующие работы:

- проверить состояние полотняной обшивки триммера» При обнаружении повреждений полотняной: обшизки выполнить ремонт;

- промыть растворителем "Кефрас-С 50/70 "с помощью волосяной кисти и протереть сал феткой детали узлов навески, шарнирные соединения, перемычки металлизации и детали крепления триммера;

- осмотреть детали узлов навески триммера РВ а узлы конструкции (см. "Технологи ческие указания", выпуск 4, ТК и 17 я 19).

Б. Установка триммера РВ 1. Проверить документы на ремонт ж выполнение всех доработок снятого триммера РВ.

2. Проверить исправность триммера РВ, кронштейнов навески и управления.

3. Убедиться в отсутствии коррозии ж повреждений на обшивке и деталях триммера РЗ (см, " Технодолиесаие указания", выпусж 4, ТК 5 17).

2.3. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 4. Смазать свеяв и смазной ЦИА.ТШ-201 с помощью кисти подшипники г втулки шарнирных соединений узлов навески триммера РВ.

5. Установить триммер на руль высоты.» вставить болты, завернуть и зашплинтовать гайки. Установить перемычки металлизации.

6. Подсоединить тягу механизма управления к проушине опорного узла триммера, вста вить болт и навернуть гайку.

7» Установить обтекатель наконечника механизма управления триммером, завернуть винты.

8. Проверить плавность отклонения триммера РВ,, отсутствие заедания и скрипа во всем рабочем диапазоне отклонений.

9. Проверить величины зазоров в соответствии с рис. 2.3Л6.

10. Проверить отсутствие люфтов в шарнирных соединениях управления триммером.. Вели чина суммарного люфта по задней кромке триммера не белее Э.,6 в», 11. Проверить узлы отклонения триммера РВ (си. "Техноасшиасаеив указания", ввдуск 5;

ТК * 23).

12. Убрать етремнвку.

1 - триммер 2 - руль высоты Рис. 2,3.16. Схема зазоров прж установке тримврв 2,3, Стр. Яне 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ книга В. Замена триммера РВ 1. Проверить наличие паспорта на новый триммер РВ, ПРИ ОТСУТСТВИИ ПАСПОРТ! ТРИМШ3 РВ ЛЛЯНШШШТЬ ЗАПРШЕТСЯ, ВНИМАНИЕ!

2. Проверить по паспорту срок консервация, осмотреть дополнительно и ощенить пригод ность Е установке на самолет триммера с просроченным сроком консервации 3. Выполнить работы по пп. 2-4 подпараграфа "Установка триммера РВ".

4. Подвести триммер к рулю высоты, отметить припуск по торцам и величину припиловки на кронштейнах навески (см. рис, 2,3.16).

5. Снять трямиер РВ, обрезать и подпилить обшивку по торцам;

на подпиленные места нанес тлг 1*]^у 6. Выполнить работы до пп. 5—7 подпараграфа "Установка триммера РВ".

?. Проверить вшгснвэеиоеть тримиера по обводу в профиль руля высоты. Допускается ввстуяанпе (западание) его относительно контура РБ на величину ±1 ни.

8. Выполнить работы по пд. 8-Г1 подпараграфа "Установка триммера РВ*.

2.3 Л^7. Демонтаж и монтаж рзгл^с нярряв/лвртгс^ (РН) А. Снятие руля направления 1. Обесточить самолет, ресетопсригь рули и элероны.

2. Установить под киль стремянку Т9002-0-1 и раздвижную телескопическую лестницу РЛ-12.

3. Отвернуть винти V снять обтекатель форкжля и боковые зализы киля.

4. Вывернуть винты по гнездам такелажных узлов на киле. Закрепить кронштейны стропа П9101-150 к килю.

5. Отвернуть.налты крыплвили. крцияи люка., расположенного в районе нервюры Л 8 руля направления, снять крышку лша х отсоединят* электропроводку и ШР адехтромеланизма управ ления триммером РН от элементов конструкция 6. Вавеогть на крик троса подъемного крана серьгу стропа. Выбрать краном слабину троса.

7. Ослабить затяягеу гаек болтов узлов хрешшввя киля во шреднему лоняерону.

8. Отвернуть га*и сгтдкяма болта» явдстт уацнш крепления'киля,-снять болты.

9. Однауилть винтя к снять накладет на РЖ справа ж слева для демонтажа болта вала 10. Отвернуть край реэяиового II. Раешшпгатоватъ ж отвернуть гв&су, вянуть болт крвшввнвя трубн руля направления X ОПОРНОМУ 12, Плавно приподяять подъемный краном задаст» часть киля так, чтобн кардан руля ваправ иаходклся вше обшиввж фвэелязю.

Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ИСКЛШЕВЖ ПОВРЕВДЕНИЙ СШРШГО УЗЛА И ЕГО ДЕТАЛЕЙ ПРИ ПОДШЕ КИЖ ВНИМАТЕЛЬНО СЛЕДИТЬ ЗА ТЕМ,. ЧТОБЫ ВИЛКА СЕЙ СШРШГО УЗЛА ВЫХОДИЛА ИЗ ОБОЙМЫ КАРДАНА ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ РН СВОБОДНО» БЕЗ ЗАЕДАНИЙ.

13. Зафиксировать киль в таком положении, подложив над (|ятинги крепления по заднему лонжерону опоры (брусья 23 дерева), затянуть гайка болтан стыковых узлов яо переднему лонжерону (для страховки).

14. Отсоединить перемычки металлизацией от узлов нанесет РЕ.

15. Снять строп П9101-150 с киля ж установить его на руль направление, закрепив болтами по) нервюре & 14 в районе заднего лонжерона»

16. Серьгу троса навесить на крш троса подъемного крана. Выбрать слабину троса 17. Закрепить конец каната за нижний узел навеска РН (для управления РЕ при переме щении краном).

18. Расшшштовать и отвернуть гайки, снять болты по узла» навески РН.

19. Отвести РН в сторону от киля с помощью каната, опустить его вниз и уложить на подставку.

20. Снять строп и канат с РН.

21. Снять с кронштейнов киля кронштейны навески РН.

22. Если руль направления будет вновь устанавливаться на самолет, выполнить следующие работы:

- промыть наружную поверхность обшивки РН, конструкцию РН в прорезях под узлы навес ки горячей водой с мыльной эмульсией с помощью волосяной кисти и протереть сухой салфеткой^ - промыть растворителем "Нефрас-С 50/70" с помощью волосяных кистей и протереть сухой салфеткой кронштейны навески, подшипники:, втулки, перемычки металлизации и детали крепления;

- осмотреть детали и узлы конструкции Ш Сем. "Технологические указания", выпуск 4, ТК № 17 и 19).

Б. Установка руля направления 1. Проверить документы на ремонт и выполнение всех доработок святого руля направления.

2. Проверить исправность руля;

высоты, кронштейнов навески и управления РН.

3. Убедиться в отсутствии коррозии и повреждений на обшивке и деталях руля направле ния (см. "Технологические указания", выпуск 4^ ТК и 17).

4. Смазать свежей смазкой ЦИАТИМ-201 с помощью кисти подшипники и втулки шарнирных соединений узлов навески РН.

5. Произвести осмотр кронштейнов навески| РН и кронштейнов на лонжероне, измерить диаметр отверстий и болтов крепления. Отверстия в кронштейнах должны соответствовать диаметру 8Ад, а болты их крепления - диаметру 8Х."

2.3. 05$. 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Допускается разворачивать отверстия до диаметра ЭАд при обеспечении перемычки в кронштейнах не менее 5 мм я устанавливать ремонтные болты.

6. Смазать смазкой ЦИАТШ-201 с помощьв кисти подшипники" и втулки в кронштейнах киля.

7. Установить на кронштейны киля кронштейны навески РН, вставить болты, завернуть ж зашплинтовать гайки»

Убедиться в отсутствии заеданий в подшипниках при проворачивания кронштейнов а. Проверить зазор меяду щеками кронштейнов навески и телом кронштейна "киля. Вели чина зазора должна быть не менее 1,5 ям (рис- 2.3.17).

9. Установить и закрепить болтами на руле направления у нервюры & 14 кронштейны стропа П9Т01-150. Подсоединить серьгу стропа к крику подъемного крана и выбрать слабину тросов стропа и подъемного крана.

10. Закрепить канат за нижний узел навески РН для управления рулем при его переме щении подъемные крэном*.

1. Установить на буртик вала управления рулем направления резиновый колпак, по мес ту посадки колпак приклеить к валу клеем ЕР-5-18 и закрепить хомутом.

12» Поднять руль направления с помощью подъемного крана на уровень стыковочных узлов киля.

А-А.

1 — киль 2 - триммер РН 3 - сервокомпенсатор РН 4 - руль направления 5 - кронштейн навески РН 6 - кронштейн киля Рис. 2.3.Г7. Схема зазоров при установке руля направления, 2.3. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 13. Установить руль направления на киль, для чего совместить отверстия в кронштейнах РН и серьгах навески, вставить болты, предварительно покрыв, их смазкой ЦЖГШ-201,. затяж ку болтов диаметром 8 мм производить с моментом (93±?) кто-см. Установить перемычки ме таллизации.

14. Отвернуть болты крепления кронштейнов стропа и снять его с руля направления.

Установить винты.

15. Подсоединить ШР эдектромеханизма управления триммером РН и электропровода к элементам конструкции РН, 16. Закрепить кронштейны стропа П9101-150 к такелажным узлам киля болтами.

17. Навесить серьгу стропа на кршк подъемного крана для подъема-опускания задней части киля. Выбрать подъемный краном слабину;

тросов стропа и крана.

18. Ослабить затяжку гаек болтов крепления передних стыковых, узлов киля.

19. Приподнять с помощью подъемного крана заднюю часть киля, удалить опоры Сдвревян ные брусы) из-под фитингов задней части киля. Плавно опустить киль на посадочное место, совмещая обойму вала управления ?Н с вилкой оси корпуса.

20. Закрепить обойму вала управления РН о вилкой оси корпуса.

21. Закрепить киль по стыковочным узлам. Болты устанавливать на смазке ЦИй.ТШ-201.

Произвести тарированнув затяжку болтов с моментом (200^) кгс-см (см. подразд. 2.3.32), гайки затпдиктовать.

22. Ослабить натяжение тросов стропа П9101-150, демонтировать с киля кронштейин стропа и в местах их крепления установить винт.

23. Проверить (см. рис. 2.3*17):

- величину зазора между корневым торцом РН и обшивкой фюзеляжа. Величина зазора додана быть (18,5^д) на;

- "ступеньку" между задней кромкой РН и концевым обтекателем. Допускается "ступенька" не более ±2 мм;

- закрутку ("ножницы") РН в нейтральном1 подолвняи относительно концевого обтекателя.

Величина закрутки допускается до б мм;

- величину зазора между носком РН и щелевой обшивкой киля. Величина зазора должна быть (5+^) мм;

- величину зазора мезщу верхним торцом РН и закояцонкой киля. Величина зазора должна быть (10*|) мм.

24. Установить и закрепить винтами боковые зализы 2 лобовой обтекатель киля.

^. Перед установкой зализов и обтекателей нанести на обшивку два слоя герметика УЗОЩС-5Ы.

25. Проверить плавность отклонения РН, отсутствие заедания в подшипниках при его отклонении.

2.3, Стр. Янв 15/9Г ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 26. Произнести проверку углов отклонения: РЭ и триммера РН (см. "Технологические указания", выпуск 5Г ТК & 23).

27. Убрать стремянки.

В, Замена руля" направления 1. Проверять наличие паспорта на НОВЕЙ руль направлении.

ВШМАЖЕ! ПРИ ОТСУТСТВИИ ПАСПОРТЙ. РУЛЬ ШПЕАВЛЕНШ ЭТУПШДНЖНДТЬ ЗАПРЩ&ЕТСЯ.

2. Проверить по паспорту срок коясервацшг» осмотреть дополнительно и оценить при годность к установке на самолет руля направлении с просрочйнннм сроком консервации.

3. Выполнить работы по нп. 2-4., 6-8, подпарагра^ "Установка руля направления".

4. Вывернуть винты из такелажных узлов, 5. Выполнить работы до пп. 9-12 подпараграфа "Установка руля направления".

6. Совместить отверстия в кронштейнах навески и кронштейнах на лонжероне РН, вста вить бшгаъг днамвттюм 6 пял.

7. Разметить обрез припусков на руле направления по торцам (см. рис. 2.3.17).

8. Снять руль направления и обрезать припуск.. Острые кромки запилить и покрыть грунтовкой ЛК-ОБЭ.

9» Навесить руль направления и вставить фиксаторы, 10. Установить руль направления в нейтральное положение, закрепив его с килем экви дистантными шаблонами по нервюрам & 2, 7 и 12, 1. Проверить вписывземость руля направления. Допустимое отклонение - ^2 мм.

Для обеспечения вписывааикхти руля в контур киля разрешается подпиливать кронштейны навесит на 0Г5 мм сверху и снизу в зависимости от внетупания или западэния руля. Обра зувдийся при этом зазор компенсирсшзтъ установкой шайбы толщиной до 0,5 мм. Шайба ЗЕШШ8 быть подогнала без зазор».

12* Снять жидди'С'яшжшю шаблоны* 13. Проверить отклонение руля н^ярй'Ьлвн^н» Отклонение должно быть вправо—влево на (638+25) мм по заднее кроивв руля.

14. Проверить зазор между носками руля направлении и задней зашивкой киля. Зазор должен быть равен 5 мм во всех положениях рузга.

15. Установить эквидистантные шаблона.

15, Снимая поочередно фикса юры, рассверлить отверстия совместно в кронштейна^ руля и кронштейнах навески до диаметра 7тв мм. - 17. Развернуть ОТВВЕСТИЯ в. кданитайыах навески до диаметра ЗАд. Проверить наличие перемычек^ 2.3. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 18. Выполнить работа по пп. 13-14 годпараграфа Остановка руля направления".

19. Проверить плавное отклонение руля- влево-вправо и зазоры по узлам навески. Зазор должен быть не менее 1,5 мм с каждой стороны, узлов навески. Перемычки от оси болта дслж ны быть не менее 9,5 мм.

20. Снять электродвигатель со старого рузя. отвернув болты крепления электродвига теля через открытый лик в руле^ 21. Установить электродвигатель на новый, руль и подсоединить к электропроводке.

Установить люк.

22. Выполнить работы по пп. 15-27 подпараграфа "Установка руля направления".

2.3.3.8. Демонтаж т/г монтаж триммера РЦ А. Снятие тришера РЕ 1. Обесточить самолет.

2. Установить стремянку Т9ВД2-0-1 и раздвижную тадескопическув лестницу Р1-Г2, 3. Отвернуть и снять винт крепления, снять обтекатель тяги триммера.

4. Расщшшнтоватъ, отвернуть гайку и снять болт крепления тяги управления к проушине рычага опорного узла.

5. Отвернуть гайки и снять болты по узлам навески тртююра РЕ.

6. Снять тримйер и уложить его на подставку.

7. Если триммер РН, будет вновь устанавливаться на самолет, выполнить следующие работы:

-- проверить состояние полотняной обшивки триммера РЕ. При обнаружении повреждений произвести ремонт или замену полотняной обшивки;

- промыть растворителем "Нефрас-€ 50/70" с помощью волосяной кисти, а затем ярохе реть салфеткой детали узлов навеска триммера, шарнирные соединения, перемычка металлиза ции и детали крепления;

- осмотреть детали узлов навеовд тршшера и узлы конструкции (см. "Технологические указания", выпуск 4,. ТК № 17 и 19).

Б. Установка триммера РН 1. Проверить документы на ремонт и выполнение всех доработок снятого тришера РЕ.

2. Проверить исправность триммера РН, кронштейнов навески и управления.

3. Убедиться в отсутствии коррозии на деталях триммера (см. * Технологические указания",, выпуск 4, ТК * 17)..

4. Смазать свежей, смазкой ЦИАТЖ-201 с помощь кисти шарнирныа соединения навески триммера РН.

Стр. Ш/ ИНС" "РУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 5. Установить триммер за руль высоты» вставить болтн, завернуть гайки, болты неряитъ (рис. 2.3Л8). Установить перемычки металлизация.

6» Подсоединять тягу механизма управления к проушине опорного узла триммера, ЕСТЭРКТ* болтт ззвврнуп» и ззишпгатовзть гайку.

ПРИМЕЧАНИЕ. Перед закреплением тяги уиранлешл к проушине рычага опорного уззи триммера проверить регулировочные рззмерн (см, шдразд. 3.8.2.10).

7. Установить обтекатель тятя триммера, закрепить его, завернуть винты.

8. Проверить плавность отклонения триммера (без заедания и скридэ) во всем рабочем диапазоне отклонения, 9-. Проверить отсутствие лифтов в шарнирных соединениях управления тримиером. Величи на суммарного люфта по зазщей кромке триммера долзшэ бнть не более 3,6 мм.

10. Проверить величины зазора в соответствии с рис. 2.3.18.

11. Проверить углы отклонения триммера РК (см. * Технололжческив указания'1, выпуск 5, ТЕ & 23).

12» Убрать стремянку.

Навеска триммера РН, сервокомпенсатора РН 2 те менее (типовой) Рие. 2 3 1, Сзвма зааоров при устаноЕке триммера и сервокомпенсатора РЯ:

,, 1 — руль няпрвЕлевин 3 - триммер РН 2 — сервокомпенсатор РН 4 - узел навески триммера 2.3. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА В. Замена триммера РН 1. Проверить наличие паспорта на новый тришер РН.

ВНИМАНИЕ! ПРИ ОТСУТСТВИИ ПАСПОРТА ТРИММЕР РН УСТАНАВЛИВАТЬ ЗАПРЕЦАЕТСЯ.

2. Проверить по паспорту срок консервации, осмотреть дополнительно и оценить пригод ч.

ность к установке на самолет триммера с просроченным сроком консервации.

3. Выполнить работы по пп. 2-4 подпараграфа "Установка триммера РН".

4. Подвести триммер к рулю направления, отметить припуск по торцам и между носком триммера и щелевой обшивкой РН (см. рис. 2.3.18).

5. Подпилить торцы триммера РН и щелевую обшшку РН до необходимых размеров. Под пиленные места покрыть грунтовкой АК-069.

6. Выполнить работы по пп. 5-7 подпараграфа "Установка триммера РН".

7. С помощью эквидистантных шаблонов проверить выступанав профиля триммера от обво дов руля направления. Допускается выступание на величину ±1 мм.

8. Выполнить работы по пп. 8-12 подпараграфа "Установка триммера РН".

2.3..3.9. Демонтаж и монтаж сервдкомпенсатора, РН А. Снятие сервокомпенсатора РН 1. Обесточить самолет.

2. Установить стремянку Т9С02-01 и раздвизиуш телескопическую лестницу РЛ-12.

3. Отвернуть винты крепления, снять обтекатель тяги управления сервокомпенсатором.

4. Отсоединить перемычку металлизации от наконечника тяги управления сервокомпен сатором.

5. Отсоединить тягу управления сервокомпенсатором от проушины рычага опорного узла.

6. Отвернув гайки, вынуть болты со узлам навески сервокомпенсатора.

7. Снять сервокомпенсатор, уложить его на подставку.

8. Отсоединить перемычки метаджзации.

Если сервокомпенсатор РН будет вновь устанавливаться на самолет, выполнить следующие работы:

- проверить состояние полотняной обшивки сервокомпенсатора. При обнаружении повреж дений полотняной обшивки произвести ремонт или замену обшивки;

- промыть растворителем "Нефрас-С 50/70" с помощью волосяной кисти, а затем проте реть салфеткой детали узлов навески триммера, шарнирные соединения, перемычки металли зации и детали крепления;

- осмотреть детали узлов навески триммера и узлы конструкции, (см. "Технологические указания", выпуск 4, ц;

№ 17 и 19Х 2.3. Стр. " Яив 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Б. Установка сервокомпенсатора РН 1. Проверить документы на ремонт и выполнение всех доработок снятого сервокомпен сатора РЕ.

2. Проверить исправность сервокомпенсатора РН, кронштейнов навески и управления.

3. Убедиться в отсутствии коррозии на деталях сервокомпенсатора (см. "Технологичес кие указания", внпуск 4, ТК ^ 17).

4. Смазать свеявй смазкой ЦЙАТШ-201 с помощью кисти шарнирные соединения навески сервокомпенсатора РН.

5. Установить сервокомпенсатор по узлам навески на руль направления, завернуть болты, установив перемычки металлизации.

1Р11ЖЧАНИЕ. При установке ремонтных болтов крепления кронштейнов сервокомпенсатора произвести совместное разворачивание отверстии до требуемого диаметра, предварительно выставив и закрепив кронштейны в нужном положения.

Допускается максимальный диаметр отверстий 9Ао при обеспечении перешч ки балочки РН 6,2 мм, кронштейнов навески - 6,3 мм по направлению полета и 5,3 мм по боковым поверхностям.

6. Подсоединить наконечник тяги управления к проушине рычага опорного узла серво компенсатора, вставить болт, затянуть и законтрить гайку.

7. Установить обтекатель тяги управления сервокомпенсатором, закрепить винтами.

8. Проверить (см. рис. 2.3.18):

- отсутствие лифтов в шарнирных соединениях управления сервокомпенсатором. Вели чина суммарного люфта по задней кромке должна быть не более 3,6 мм;

- величину зазора по торцам сервокомпенсатора. Величина зазора должна быть в пре делах (8+2) ми;

- величину зазора между носком триммера и щелевой обшивкой РН. Величина зазора должна быть в пределах (б^2-) на во всем рабочем диапазоне сервокомпенсатора;

- выступайте (здлвдзяиэ) задави кромки сервокомпенсатора относительно задней кромет руля напрнвлвнжя. Допускается шитушодш (западание) на величину до 2 мм в нейтральном положении триммера г сервокомпенсатора РН;

- закрутку задней кроши серышпмпенсатора ("ножницы") относительно обвода РН.

Допускаются "ногайцы" до ±4 ми в нейтральном ПОЛСШВЕИИ триммера и сервокомпенсатора РН.

9. Проверить отклонение сервокомпенсатора РН и руля направления (см. "Технологи ческие указания11, выпуск 5, ТК & 23).

Ю. Убрать стремянку ъ 2.3. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА В. Замена сервокомпенсатора РН 1. Проверить наличие паспорта на новый сервокомпенсатор РН.

ВНИМАНИЕ' ПРИ ОТСУТСТВИИ ПАСПОРТА СЕЕЗЖОМПЕВБАТОР РН УСТАНАВЛИВАТЬ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

2. Проверить по паспорту срок консервации, осмотреть дополнительно и оценить пригод ность к установке на самолет триммера с просроченным сроком консервации, 3. Выполнить работы по пп. 2-4 подпараграфа "Установка триммера РН".

4. Подвести сервокомпенсатор к рулю направления, отметить припуски по торцам (см. рис. 2.3.18} и медду носком сервокомпенсатора и щелевой обшивкой РН.

5. Подпилить торцы сервокомпенсатора РН или щелевую обшивку до определенных размеров.

Подпиленные места покрыть грунтом АК-069.

6. Выполнить работы по пп. 5-7 подаараграфа "Установка сервокомпенсатора РН".

7. С помощью эквидистантных шаблонов проверить выступание профиля триммера от об ЕОДОВ руля направления. Допускается выступание на величину ±1 мм.

8. Выполнить работы по пп. 8-10 подпараграфа "Установка сервокомпенсзтоа РН".

2.3.3.1°. Демонтаж и монтаж носка РВ А. Снятие носка РБ 1. Установить стремянку Т9002-0-1.

2. Снять руль высоты (см. подразд. 2.3.3.5).

3. Отвернуть болтк крепления носка с поясом и вертикальными уголками лонжерона Р3„ 4. Снять носок РВ.

Б. Замена носка РВ 1. Установить новый носок РВ.

2. Установить на руль эшотн экэящотэв'шщ шаблона, закрепить ах по нервюрам:

- № 3 и 4а - для первого отсека;

- $ 5а и 8а - для второго отсека;

- & 9а и 12а - для третьего отсека;

- Л 13а я 15 - для четвертого отсека.

3. Проверить отклонение отсеков носков РВ по обводу шаблонов.. Величина отклонения ±1 мм.

4. Отметить припуск на обшивке носка.

Зазоры по стыку носков допускаются не более I мм. Уступы на стыках обшивки руля с носком поперек потока допускаются до 0,2 ми.

2,3. Стр. Янв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 5. Снять носок с руля высоты, обрезать припуски.

6. Установить носок на руль высоты, закрепить эквидистантными шаблонам!.

ПРИМЕЧАНИЕ. Риски осг лонжеронов РВ на шаблонах должны быть расположены на одной прямой по.всему размаху руля ВЫСОТЕ.

7. Разметить отверстия на обшивке носка руля высоты, 8. Установить по обрезу обшивки профили, просверлить отверстия диаметром 2,6 мм в обшивке и в профилях по контрольным отверстиям под заклепки, снять профили. Прозенковать профили и проштамповать обшивку под заклепки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Глубина зенкованного гнезда должна быть больше, чем при обычной зенковке на величину, равную 0,35, где 5- толщина штампуемой обшивки.

9. Установить профили на обшивку, совместить отверстия. Рассверлить и приклепать обшивку к профилям заклепками.

10, Просверлить по разметке отверстия диаметром 4,1 мм в обшивке и в профилях под болты. Произвести зенковку гнезда в обшивке и профилях под болты.

И. Прикрепить носок руля высоты к лонжерону болтами (внступание головок болтов допускается до 0,15 мм, утопания не должно быть).

12. Проверить балансировку руля высоты (см. подразд. 2 2 5 3.

...) 13. Установить руль высоты на стабилизатор (см. подразд. 2 3 3 5 и проверить зазоры...) между рулем высоты и стабилизатором в узлах навески. Они деланы быть (6±2) мм. Расстоя ние между отсеками руля высоты в районе узлов навески допускается до 68 мм.

Стр. Янв 15/ 3.1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 3.1.1. ОБЩЕ ЦНК Силовая установка (СУ) состоит из четырех двигательная уставозок СДГ) с турбовинто— аыми двигателями тяпа АИ—20 и чвтнрвхдонастными вштами АВ-68И с ЯЗМВЕЯЭМЫМ шагом, тупбо-^ генераторной установки ТГ-16М я систем, обеспечивающих работу двигателей и турбогенера торной установки: топливной, масляной, запуска, выхлопной, управления двигателями ж флвв гирования воздушных винтов.

ДУ размещены в гондолах в передней частя крнла. Гондалн конструктивно выполнена оди наковыми и отличаются только фермой крепления к переднему лонжерону нрнла.

Турбогенераторная установка размещена в обтекателе левой ноги шасси между шпангоута ми Л 33 и 35 фюзеляжа а крепится с помощью трех узлов к четырем ответный узлам на фтае ляже. Элемента? конструкции СУ защищены от обледенения. Обтекатель втулки винта и лопасти воздушного винта имеют электрообогрев. Передние кромки входного направляющего аппарата (ВНА), воздухозаборники двигателей, туннели маслорадиаторов, воздухозаборники обдува генерат ров и воздуховоздушного радиатора обогреваются теплым воздухом.

Горячие часта двигателей, стартер-генераторы СТГ-12ЖЗ-ЮОО, генераторы СГО-12, термопатроны КТА— 5М, электромеханизш МП-5И обдуваются наружнш воздухом., подводимым через воздухозаборники на гондолах двигателе!.

Пожарное оборудование обеспечивает сигнализация о возникновении пожара и его тушение в гондолах и во внутренних полостях двигателей.

Стенки силовых шпангоутов гондол двигателей, выполненные из жаропрочной стали, явля ются противопожарными перегородками, защищающиш передний лонжерон крыла от теплового воздействия двигателей. Доступ к двигателям, агрегатам а оборудоаанаэ СУ и системам, расположенным в гондолах, осуществляется через крышки капотов и зксплуаташоннзе лига на гондолах.

Контроль за работой двигателей ж всех слетев! СУ осуществляется со средней панели приборной доски летчиков.

.1» Ста. I ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 3.1.2. ОБСИДИ ЖЕШТйй (ЖИВОЙ УСТАНОВКИ 3.1.2.1. Осмотц ввюдофильтшв лобового картера двигателя Ай— перед его 1. Открыть пряруь боковую крышку кадота двигателя.

2. Снять масляные фильтры лобового картере двигателя* стяшшв болтн крепления хрншвк фильтров;

- вынуть фильтра вместе со стяжными болтами из колодцев в лобовом картере.

&. Осмотреть колодщг фильтров в лобовой картере и фильтровлеиентв.

При обнаружении металлически частиц (стружки) на шслнннт фильтрах лобового картерам - промыть бензином и продуть сжатый воздухом трубопровода тслосистемн двигателя;

- щюмнть маслобак двигателя (си. 3.3.2), ч'рмим проконтролировав чистоту его про— мугрстг с помощью перкалевого фильтра;

- произвести принудительную провшвку насоса флпгироввния НФ-2Т, включив его на два цикли работы;

- направять иаслорадиатор в ремонт, напасав на нем красной краской "СТРУЖА.".

/ШНЙЁ. ЕСЛИ ШЖШИЕ МЕШПШЧИЛЮЙ СТРУЖИ ЯВЮЮСЬ РЕЗУЛЬТАТОМ РАЗРУШЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ДВИГАТЕЛЯ, ВНУТРЕШ1Ю КОНСЕР В4ДЩ) ДВИГАТЕЛЯ НЕ ПРОИЗВОДИТЬ, НАПРАВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В РЕ ШНТ, СДЕЛАВ В ФСИШШРЕ ЗАПИСЬ, *ДВЙГАТЕ1Ь НаПРАВЛЯЕГСЯ В РЕШВТ ПОСЛЕ ОТРАБОТКИ МЕЖ РЕЮВШОГО РЕСУРСА. ПРИ ЗАМЕНЕ ДВИГАТЕЛЯ ОБНАРУЖЕНА СТРУЖ КА (КАКАЯ). ВНУТРЕННЯЯ КОНСЕРВАЦИЯ.ВДГаТКИЯ ПРОИЗВЕДЕНА (НЕ ПРОИЗВЕДЕНА).

4, Осмотреть мяпдяннй фильтр регулятора оборотов. При обнаружении металлической пп^Апптл воаддщшнй нинт в ретгонт, слрляв отметку в формуляре (? том, что винт снят из-за, стружаи г 5, Прозиыть иасляене фильтры лобового картера чистим бензином Б-70 и установить их з голодны корпуса лобового картера, убедившись, что фильтры установлены без перекоса.

И гнпт.шчгумха СТЯЖННв бОЛТЫ. ЯнИрЫТЬ КрШШСу К8ПОТ&.

3.1.2.2. Щюмаша. даггатеда. снятого с еаирдета X. Установить под. двигатель протявень, 2. Проашть двигатель волосяной кистью, а труднодоступнее места — с помощьп шприца.

3.1. Стр. Лав 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА ВНИМАНИЕ! ПРИ ПРОШЖЕ ДЖГАТЕЯЯ СОБЛВДАТЬ ПРАВИЛА ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

ИЗБЕГАТЬ ПОПАДАНИЯ МОЮЩЕГО РАСТВОРА НА АГРЕГАТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДО ВАНИЯ И РЕЗИНОВЫЕ ДЕТАЛИ.

Для промывка применять следующие промывочные жидкости:

- для окрашенных деталей - бензин Б-70 с присадкой АЕОР-1 в количестве 0,05$ (по массе);

- для неокрашенных деталей:

а) бензин Б-70 + 20% (по объему) этилцеллозолъва - жидкость "И";

б) бензин Б-70 + ЗОЙ (по объему) разбавителя РДВ;

в), бензин Б-70 + 205 (по объему) растворителя и 646 + 5% (по объему) бутилового спирта.

1ГРИМЕЧАНИЕ1. Указанные промывочные жидкости взаимозаменяемы.

3. Продуть двигатель сухим сжатым воздухом под давлением не более 2 кгс/Ъ/г и про сушить на воздухе 30-60 мин.

4. Протереть двигатель и его агрегаты чистыми сухими салфетками.

5. Убрать противень.

3.1,2.3,..Промывка., дешектащя и подготовка..гондола_и рамы крепления двигателя._к навесде- предварительно сьго_нт]1фова^рй_ двига тельной установ_ки 1. Тщательно очистить от загрязнений и промыть бензином Б-'?0 раму крепления двигате ля, агрегаты, кронштейны, шланги и другие детали, закрепленные на ней.

2. Осмотреть передние амортизаторы боковых подкосов.

Не допускаются:

- трещины в корпусах амортизаторов и местах соединения подносов рамы крепления дви гателя.

Боковой подкос с трещинами заменить;

- вспучивание резины и люфт амортизационных пакетов.

Амортизационный пакет заменить.

3. Проверять усадку амортизационных пакетов амортстоек. для чего растянуть и слать ашртстойку, прШЕожив усилие 15-20 кгс.

Не допускаются:

~ усадка (осевой ляфт) амортизационного пакета более 1,5 мм.

Амортстойну с осевым люфтом, выходящим за предела допуска, заменить.

ЗЛ. Стр, 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 4. Осмотреть подкосы и амортстойни рамы крепления двигателя, болты их крепления.

Не допускаится:

- трещин.

Оовотреть участок с поиощьв лупн 4-7х-кратшге увеличения, при необходимости про извести дефектацию методом красок. Поднос с трещинами заменять.;

- вмятины, риски, забоины глубиной более 0,15 ии;

более двух на подкос потертостей и очагов коррозии глубиной более 0,15 од, площадью более 1,5 сиг.

Поверхность с вмятинами, рисками, забоинами и очагами коррозии, размеры которых не превышает допуски, зачистить шлифовальной шкуркой и восстановить лакокрасочное покрытие.

Подкос с дефектами, выходящими за пределы допусков, заменить;

- смятие болтов, потертость (чеканка) проушин подкосов глубиной более 0,15 мм, пло щадью более 120 миг.

Смятый болт заменить. Поврежденный участок проушин зачистить шлифовальной шкуркой, не превышая допуска, и восстановить лакокрасочное покрытие.

При превншеяии допусков подкос заменить.

ШтаШНИЕ. При замене рамы крепления двигателя или одного из регулируемых подкосов, во избежание проведения нивелировки двигателя, новые регулируемые под коск устанавливать такой як длины, как и заменяемые.

Необходимая длина подкоса обеспечивается вворачиванием или выворачиванием вилки регулируемого наконечника до получения требуемого размера, количество оставшихся НЕГОЙ резьбя на вилке и стакане регулируемого наконечника должно бнть одинаково.

5. Разобрать, промыть, смазать смазкой 1ЩЙШ-201 и собрать шарнирные подшипники подкосов»

При обнаружении трещин, задиров, рисок гтцшипншси заменить, 6. Осмотреть насос флюгирования ж кронштейн его крепления.

Не допускаются:

- потертости и забоины корпуса насоса глубиной более 3 мм.

Забоины ж потертости глубиной менее 3 мм зачистить шлифовальной шкуркой в восстано вить лакокрасочное покрытие.

Насос с потертостями и забоинами более 3 им заменить;

- ослабление крепления насоса, нарушение лакокрасочного понрнтия.

Летали крепления подтянуть и законтрить, восстановить лакокрасочное покрытие;

-*• трещинн кронштейна крепления насоса.

Кронштейн с треаднаш заменить.

7. Осмотреть кронштейнн крепления маслобака, дренажного бачка и их стяжные ленты, вроштейнн крепления трубопроводов всех систем и других деталей.

3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Не допускаются:

- коррозия и трещины стяжных лент.

Следы коррозии удалить и восстановить лакокрасочное покрытие.

Стяжные ленты с трещинами заменять;

- трещины, коррозия и ослабление крепления кронштейнов.

Кронштейны с трещинами заменить. Удалить следы коррозии и восстановить лакокрасоч ное покрытие. Подтянуть детали крепления кронштейнов.

8. Осмотреть шланги.

Не допускаются:

- потертости, разрывы, трещины и другие повреждения наружного слоя до металлической оплетки;

разрушения наружной хлопчатобумажной оплетки и оголение проволочной спирали;

- выступание оборванных проволок металлической оплетки;

- отслаивание и вздутие наружного резинового слоя;

- повревдения деталей арматуры: трещины, вмятины на муфтах, срывы резьбы накидных гаек и штуцеров, повреждения граней гаек;

- проворачивание ниппелей и шлангов в наконечниках;

- ваход шланга из заделки в наконечнике.

При обнаружении указанных дефектов заменить шланг независимо от календарного срока его службы и наработки.

Убедиться, что ресурса шланга хватает для отработки ресурса двигателя, на который устанавливается данный шланг, или до капитального ремонта самолета.

ПРИМЕЧАНИЕ. Допускается установка шлангов с малым ресурсом.

При этом шланги взять на особый учет для свое временной их замены в процессе эксплуатация.

9. Осмотреть трубопроводы топливной системы.

Не допускаются:

- повреждение лакокрасочного покрытия, трещины и скручивание трубопровода.

Лакокрасочное покрытие восстановить, скрученные трубопроводы и с трещинами заменить (заваривание трубопроводов запрещется).

На длине трубопровода I м на допускаются:

- более двух рисок, царапин и забоин глубиной более 0,1 мм;

- коррозия глубиной более 0,1 мм;

- плавные вмятины глубиной более 5% диаметра трубопровода;

- потертости глубиной более 0,2 мм;

- эллипсность в местах изгиба более Ю1^ диаметра трубопровода.

3,1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Поверхность с забоинами, рисками, царапинами и очагами коррозии глубиной до 0,1 мк зачистить шлифовальной шкуркой до получения плавных переходов, яе превышая допусков, восстановить лакокрасочное покрытие. Трубопровод с дефектами, выходящими за пределы допусков, заменить.

10. Осмотреть трубопроводы масляной системы.

Зе допускаются:

- вмятины глубиной более 15# от диаметра, нарушения лакокрасочного покрытия, корро зия глубиной более 0,15 мм, забоины и потертости глубиной более 0,2 мм, продольные и поперечные риски глубиной более 0,15 мм, эллипсность, в местах изгиба более 20Й от диа метра трубопровода. Трубопровод с вмяшиаш, вшсойвджа за пределы допус-ов, заменить;

лакокрасочное покрНЕие восстановить.

Поверхность с очагами коррозии глубиной до 0,15 ш зачистить и восстановить лако красочное покрытие. При более глубоких повреждениях трубопровод заменить.

Поверхность с забоинами и потертостями глубиной менее 0,2 мм зачистить до получения плавных переходов, не превышая допусков, и восстановить лакокрасчоное покрытие. При пре вышении допусков - трубопровод заменить (заваривание трубопровода запрещается).

Поверхность с рисками глубиной до 0,15 мм зачистить и восстановить лакокрасочное покрытие;

трубопровод с рисками глубиной более 0,15 мм заменить.

Трубопроводы с зллтсностью до 20^ от их диаметра допустить к дальнейшей эксплуата ции, а с эллипсностью более 20^ - заменить, 1. Осмотреть трубопроводы гидросистемн.

ЕЁ допускается:

- трещины, скручивание, коррозия, риски, вмятина, излом, нарушение лакокрасочного покрытия»

Поверхность с очагами коррозии глубиной до 0,1 мм зачистить, восстановить лакокра сочное покрытие. Трубопровода с другими дефектами — заменить.

12. Осмотреть трубопроводы системы пожаротушения.

Не допускаются:

- трещины, засорение (закупорка) распылительных отверстий, нарушение лакокрасочного покрытия.

Трубопровода с трейрнши заменить.

Прочистить отверстия иглой, восстановить лакокрасочное покрытие, 13. Осмотреть трубопроводы противообледенительной системы.

из допускаются:

- трещины, потертоста глубиной более 0,3 т.

Трубопроводы заменить.

3.1, Стр. азз 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - риски, забоины глубиной более 0,2 мм.

Поверхность с рисками и забоинами глубиной до 0,2 мм зачистить до получения плавных переходов, не превышая допусков;

трубопровод с рисками и забоинами глубиной более 0,2 мм заменить.

14. Осмотреть снятый обтекатель втулки воздушного винта.

Не допускаются:

- трещины.

Обтекатель заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ. Забракованные в эксплуатации обтекатели и их детали ремонтировать по технологии ремонтного завода. После ремонта обязательно произвести статическую баланси ровку обтекателя втулки воздушного винта в комплекте со всеми деталями;

- вмятины обшивки глубиной более 4 мм с радиусом менее 10 мм.

Вмятины глубиной до 4 мм с радиусом 10 мм и более допускаются не более трех на обтекатель.

Виятины, находящиеся в пределе допуска, выправить.

Обтекатели с вмятинами, выходящими за пределы допуска, заменить.

ВНИМАНИЕ! ПРИ ПОЯВЛЕНИИ "ХЛОПУНА" НА ОШИБКЕ ПОСЛЕ ЕЕ ПРАВКИ ОБТЕКАТЕЛЬ ЗАМЕНИТЬ;

- срез и ослабление заклепок.

При срезе заклепку заменить, ослабленную подтянуть, при необходимости заменить;

- деформация и разрушение штырей-фиксаторов и штырей кольца-замка, ослабление их крепления.

Поврежденные штыри заменить;

- деформация и потертость упора, ослабление пружины или поломка защелки пружинного замка на переднем диске.

Упор и неисправный замок заменить;

- трешины, нарушение лакокрасочного покрытия переднего и заднего дисков, ощутимый рукой люфт диска.

Диск с трещинами заменить, восстановить нарушенное лакокрасочное покрытие. Люфт диска устранить, перемонтировав его;

- заедание кольца-замка на переднем обтекателе.

При заедании нольцо-замок продать керосином с помощью кисточки.

Проверить с помощью спецствертни исправность и надежность крепления кольца-замка на переднем диске обтекателя, передвигая его из одного крайнего положения в другое.

3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА ВНИМАНИЕ! НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОПАДАНИЕ КЕРОСИНА НА РЕЗИЕОЖЕ ВШКЙ, УСТАНОВЛЕННЫЕ В УЗЛАХ КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ДИСКОВ;

- трещинн, вмятины, ослабление и обрыв заклепок обтекателей козюгой лопастей.

Трещину засверлить сверлом диаметром 3 мм и установить усилизаищую накладку из равнопрочного материала. Обтекатель комля противояоложной лопасти довести до такой зе масон, как отремонтированный.

15. Осмотреть боковые крышки капота двигателя.

Не допускаются?

- трещины и пробоины на силовом наборе и обшивке крышки, более трех вмятин на обшлзке и силовом наборе крышки глубиной более 2 мм с относительной глубиной 0,02 по минимально му размеру вмятины.

произвести ремонт согласно"Техыояогяческлы тказанля^"по текущему ремонту самолета, выя. 26.

- срез г? ослабление заклепок на профилях силового набора и обшивке крышки.

Ослабленные заклепки подтянуть или заменить;

- риски глубиной более 0,5 мм.

Поверхность с рисками зачистить шлифовальной шкуркой, не презл-зая допуска, восста новить лакокрасочное покрытие, 16. Осмотреть детали замнов боковых крышек.

Не допускается:

- трещины, коррозия глубиной более 0,1 мм, люфты в сочленениях, заедание штырей тяг, нарушение крепления замков.

Неисправные замки заменить, восстановить крепление замков.

Зачистить поверхность с очагами коррозии шлифовальной шкурной и восстановить лако красочное покрытие»

Штыри и подвижные сочленения замков смазать смазкой 1ЩТЖ-201.

Допускается в сочленениях механизма замка суммарный лифт не более 2 мм. При люфтах более 2 мм отремонтировать замок согласно"Технологическим указаниям" по текущему реиокгу самолета, выл. 26.

ПРРШЕЧАНИЕ. Для определения люфта деталей замков необходимо, придерживая рукой одну из тяг механизма замка, другой - покачать ручку замка. Если при неподвижных тягах ручка отклоняется от своего первоначального положения, то это указывает на наличие люфта в сочленениях;

- трещины вг деформация трубки воздухозаборника обдува механизмов МП-5И кранов обо грева ВНА и воздухозаборника двигателя на правой крышке каяота, Трещины заваривать газовой сваркой, деформированную трубку отрихтовать.

3,1. Стр. 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 17. Осмотреть верхнюю крышку капота двигателя, убедиться в отсутствии повреждении ебагивки, силового набора и узлов крепления. Технические требования к верхней крышке такие же, как к боковым крышкам капота.

Не допускаются:

- трещины и деформация узлов крепления крышки.

Поврежденные узлы крепления заменить.

18. Осмотреть воздухозаборник обдува генераторов.

Не допускаются:

- трещины, срез и ослабление заклепок.

Трещины заварить газовой сваркой.

Срезанные заклепки заменить. Ослабленные - подтянуть зли заменить.

19. Осмотреть наружную обшивку нижней крышки и выходную часть тоннеля маслорадиа тора со створкой.

Не допускаются:

- более трех вмятин обшивки глубиной более 2 мм с относительной глубиной более 0,02 мм, трещины, срез и ослабление заклепок.

Вмятины устранить согласно ''Технологически.';

! указаниям1' по текущему ремонту самолета, зьш. 26.

Концы трещин длиной до 10 мм засверлить сверлом диаметром 3 мм, а при длине трещины более 10 мм отремонтировать установкой усиливающей накладки.

Срезанные заклепки заменить, ослабленные подтянуть или заменить.

Л. Осмотреть нижнюю крышку изнутри.

Не допускаются:

- трещины каркаса и обшивки нижней крышки капота.

ШМЕЧАНИЕ. Трещины чаще всего возникают на внутренней выходной части тоннеля маслорадиатора.

Концы трещин обшивки засверлить сверлом диаметром 3 мм и установить накладки из того же материала, другие детали с трещинами - заменить;

- срез и ослабление заклепок в местах крепления кронштейнов створки механизма МВР-2В, кронштейнов крепления электромеханизма управления створкой, кронштейнов под вески крышки, петель под штыревые замки боковых крышек.

Срезанные заклепки заменить, ослабленные - подтянуть или заменить.

21. Осмотреть створку тоннеля маслорадиатора ж узлы ее крепления.

Не допускаются:

- трещины, вмятины, деформация, поломки, ослабление крепления кронштейнов подвески створки.

3.1. Стр. Яка 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Произвести необходимый ремонт, при необходимости створку заменить. Кронштейны с трещинами заменить, подтянуть болты крепления.

22. Осмотреть резиновую окантовку тоннеля маслорадиатора.

Не допускаются:

- трещины, разрыва, Поврежденную окантовку заменить.

23. Осмотреть детали сочленения механизма МЕР-2В и створки тоннеля маслорадиатора.

Не допускаются:

- деформация и поломка.

Детали с повреждениями заменить;

- суммарный люфт в сочленениях деталей механизма управления створкой тоннеля масло радиатора более I мм.

ДРИМЕЧйВИЗ, Замер суммарного лязфта производится покачиванием створки рукой вверх-вниз, в крайние положения относительно обшив ки нижней крышки.

24. Осмотреть снятые с гондолы лючки.

Не допускаются:

- трещины, срез али ослабление заклепок, повреждение винтовых замков.

Трещины заварить газовой сваркой.

Срезанные заклепки заменить, ослабленные подтянуть, при необходимости заменить.

Заменить неисправкне винтовые замки.

25. Произвести наружную промывку заг осмотреть шслобак и дренажный бачок.

Не допускаются:

- трещина.

Маслобак и дренажный бачок с трещинами заменить;

- коррозия, потертости и риски глубиной более 0,4 мм.

Поверхность с очагами коррозии,потертостями, рисками глубиной до 0,4 мм зачистить, не превышая допуска, и восстановить лакокрасочное покрытие.

При повреждениях, превшпавдих допуски, маслобак и дренажный бачок заменить;

- вмятины глубиной более 4 ми на площади более 20 сыт.

Маслобак и дренажный бачок с вмятинами до 4 км на площади до 20 см допустить к дальнейшей эксплуатации, а с вмятинами более 4 ми - заменить или отремонтировать;

- смятие или срыв резьбы, погнутость мерной линейки маслобака.

При смятии или срыве более одного витка резьбы линейку заменить, погнутость выпра вить;

3.1. Стр. Яав 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - ослабление крепления или обрыв перемычки металлизации маслобака.

Подтянуть крепление металлизации, оборванную металлизацию заменить;

- нарушение лакокрасочного покрытия.

Восстановить лакокрасочное покрытие;

- погнутость траверсы крышки заливной горловины маслобака.

Траверсу заменить.

26. Открыть крышку заливной горловины маслобака. Вынуть, промыть чистым бензином и осмотреть сетку заливной горловины.

Не допускаются:

- вмятины, сдвиг нитей, разрыв более трех нитей, коррозия, смятие сетки вместе с каркасом.

Сетку с вмятинами выправить на оправке. Сдвинутые нити выровнять и спаять. При о сдвиге нитей площадью более 10 см сетку заменить.

При разрыве не более трех нитей длиной до 10 мм дефект устранить пайкой.

При превышении допуска сетку заменить.

Сетку со следами коррозии промыть маслом АМГ-10 с помощью кисти до полного удаления коррозии.

Смятую сетку вместе с каркасом заменить.

Установить сетку и крышку заливной горловины на место.

После осмотра маслобак промыть и, при необходимости, отправить в ремонт.

27. Снять верхнюю панель хвостовой части гондолы и при снятых лючках гондолы с применением подсвета и с помощью лупы 7-10х-нратяого увеличения а зеркала осмотреть силовой шпангоут.

Не допускаются:

- трещины, коррозия, ослабление крепления балок и проблей силового шпангоута, повреждение лакокрасочного покрытия. Особое внишние обратить на состояние сварочных швов и на места крепления силовой фермы двигателя (места крепления оснований фермы).

При подозрении на трещину снять зализы стака гондолы с крылом к произвести осмотр с помощью лупы 7-Ю*-кратного увеличения или прибора ПДК-60. Детали с трещинами заменить.

Следы коррозии удалить и восстановить лакокрасочное покрытие.


28. Осмотреть на силовом шпангоуте кронштейны крепления подкосов.

Не допускаются:

- трещины.

Кронштейны с трещинами заменить;

3.1. Стр, П Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - потертости глубиной более 0,15 мм шгатадъп более 250 мм^.

Поврежденный участок зачистить шлифовальной шкуркой, не превшая допуска, и восста новить лакокрасочное покрытие.

Кронштейны с потертостями, превышающими допуски, заменить;

- ослабление и разрушение болтов крепления кронштейнов.

Подтянуть крепление кронштейнов, разрушенные кронштейны заменить.

29. Осмотреть поверхность труб фермы крепления силового шпангоута к переднему лон жерону крыла.

Не допускаются:

- забоинн, риски глубиной более 0,5 мм;

более трех потертостей глубиной более у 0,5 км, площадью более 100 мыт на каждой трубе, трещины, коррозия.

Произвести запиловку поврежденного участка трубы с последующей зачисткой до полу чения плавных переходов к неповрежденной поверхности и восстановить лакокрасочное по крытие.

Ширина зачищенной поверхности трубы (подкоса) не должна превышать 8-10 мм зоны перехода.

При обнаружении забоин, рисок, потертостей, вмятин и гофров с размерами, превышаю щими допуски, в трещгн замените ферму в заводских условиях.

Допускаются к эксплуатации без ремонта фермы с плавными вмятинами глубиной до 0,5 мм и гофрами высотой до 0 2 мм (ае более двух на каждой трубе).

, 30. Осмотреть основания фермы крепления двигателей к переднему лонжерону крыла.

Не допускаются:

- более пяти рисок и забоин глубиной, более 0,7 мм, потертостей глубиной более 0,7 та (в районе перемычки не более одной) и трещины.

Произвести запиловку поврежденного участка с последующей зачисткой до получения плавных переходов к неповрежденной поверхности и восстановить лакокрасочное покрытие.

При обнаружении трещин фермы заменить.

31. Осмотреть кронштейны крепления фермы на переднем лонжероне крыла и на силовок шпангоуте.

Не допускаются:

- риски, забоины, потертости глубиной более 0,5 мм на сопрягаемых поверхностях и глубиной более I мм на несопрягаемнх поверхностях.

Поврежденный участок запилить и затем зачистить до получения плавных переходов к неповрежденной поверхности, восстановить лакокрасочное покрытие;

3 1 Стр...

Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - коррозия глубиной более 0,4 ш.

Зачистить поверхность с очагами коррозии, удалять продукты зачистки, обезжирить бензином зачищенные места и, не позднее чем через 4 ч, загрунтовать двумя слоями -5Л-С86.

32. Осмотреть болты крепления фермы.

Не допускаются:

- разрушение болтов, отворачивание гаек крепления болтов.

Разрушенные болты заменить. Ослабленные гайки подтянуть ключом с регулируемым крутящим моментом:

.М™ = (310±31) кге-см - для болтов диаметром 10 мм;

1,'^.р = (575+58) кгс-см - для болтов диаметром 12 мм;

М™ = (960+96) кгс.см - для болтов диаметром 14 мм.

33. Осмотреть хвостовую часть гондолы двигателя снаружи.

Не допускаются:

- трещины, пробоины, "хлапуны" обшивки, срез и ослабление заклепок, ПРИМЕЧАНИЕ. Отставание обшивки от продольного и поперечного набора за счет разработки отверстий под заклепками крепления обнаруживается при нажатии пальцами руки на обшивку и стрингер у исследуемого участка или же при легком по стукивании по проверяемому участку.

Без ремонта обшивки допускаются риски, царапины и забоины глубиной до 0,1 мм.

При превышении допуска произвести ремонт согласно Технологическим указаниям1' по теку щему ремонту самолета, вып. 26.

34. Осмотреть стекатель гондолы.

Не допускаются:

- более трех вмятин глубиной более 2 мм с относительной глубиной более 0,02 ш по минимальному размеру вмятины на площади более 100 сиг, трещины длиной более 15 та, ослабление заклепок и затяжки винтов крепления -стекателя.

При превыше'нии допусков произвести ремонт согласно Технологическим указаниям по текущему ремонту самолета» вып. 28. Концы трещин длиной до 15 мм засверлить сверлом диаметром 3 мм.

Ослабленные заклепки подтянуть, при необходимости заменить.

3.1. Стр. 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Ослабленные винты затянуть У проверить затязпсу всех винтов крепления стекателя.

Допускаются без ремонта вмятины глубиной да 2 ш на площади до 100 от, При вмятинах глубиной более 2 мм выправить обшивку и проверить, нет ли на ней трещин.

35. Осмотреть иалый заборншс обдува МП-5И.

Ш допускаются:

- деформация заборника, разрушение заклепок его крепления.

Деформированный заборник заменить, разрушенные заклепки заменить, ослабленные подтянуть»

36. Осмотреть воздухозаборник обдува горячей части (корпуса турбины) двигателя.

Не допускаются:

~ трещины, вмятины обшивки.

Вмятины отрихтовать. Трещины заварить согласно Технологическим указаниям1 по текуще му ремонту самолета, вып. 26.

- выработка отверстий под шпильки в коробочках более 2 мм, выработка шпилек более 0,5 мм.

Прж выработке, превышающей допуск, коробочки и шпильки заменить;

- разрывы и разрушение нитей асбестового шнура, нарушение крепления шнура к профилю патрубка.

Поврежденный шнур заменить, восстановить надежное крепление шнура.

37. Осмотреть стекатель газов гондолы.

Не допускаются:

- разрушение и ослабление заклепок.

Разрушенные заклепки заменить, ослабленные подтянуть, при необходимости заменить;

- мелкие трещины на стальной обшивке э количестве более двадцати, длиной более 40 мм, очаги трещин.

При возникновении трещин, не превышающих допусков, снять стекатель, засверлить концы трещин сверлом диаметром 3 мм и заварить арговно-дуговой- сваркой.

Для ремонта необходимо вырезать сваркой или высверлить поврежденный участок обшивки, зачистить края выреза и подогнать накладку из того лее материала (накладка должна пере крывать кроши вырезанного участка га 15-20 мм. Наибольшая площадь накладки у края обшивки - до 2000 см, по остальным поверхностям - до 1000 от, общая площадь всех накладок не более 4000 см^), приварить накладку аргоняо-дутовой сваркой.

3.1. Стр. Янв 15/91 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА ТРЛ'.ПЧШЁ. Допускается ремонтировать стекатель с единичными трещинами и очагами трещин, приклепывая накладки. При этом концы еди ничных трещин засверлить, участок обшивки с очагами трещин вырезать, как указано выше. Расстояние от края накладки до трецины или кромки выреза - не менее 30 мм, заклепки 2019А50-3-6 шагом 30 ми.

3.1.2.4. Осмотр обтекателя редуктора, воздухозаборника явкгатед^я.

масдорадиатода-. удлинительной трубы с кожухом, трубо проводов, патрубков.и.шлангов после снятия двигателя 1. Осмотреть снятый обтекатель редуктора снаружи и внутри.

Не допускаются:

- трещины, деформация и ослабление заклепок.

Концы трещины засверлить сверлом диаметром 3 мм и установить накладку из того же материала. Срезанные или ослабленные заклепки заменить.

2. Осмотреть воздухозаборник двигателя и убедиться в отсутствии вмятин, трещин, среза и ослабления заклепок на обшивке, узлах, даас§рагмах.

ПРИМЕЧАНИЕ. Изнутри воздухозаборник осматривать с помощью подсвета через отверстия в кольцевом шпангоуте.

Не допускаются:

- царапины на обшивке глубиной более 0,3 мм.

Поверхность с царапинами глубиной до 0,3 мм зачистить и восстановить лакокрасочное покрытие. Более глубокие царапины ремонтировать как трещины;

- ослабление заклепок.

Ослабленные заклепки заменить;

- трещины обшивки и других деталей воздухозаборника, вмятины с относительной глу биной более 0,02 мм на входной кромке и более 0,03 мм на остальной поверхности.

Отремонтировать воздухозаборник согласно "Технологический указаниям"' по текущему ре монту самолета, вып. 26.

3. Осмотреть узлы крепления верхней и нижндй крышек капота и узлов подвески масло радиатора.

Не допускаются:

- нарушение крепления к кольцевому каналу, трещины.

Восстановить крепление, узлы с трещинами заменить.

3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ КНИГА 4. Осмотреть ленты подвески маслорадиатора, Не допускаются:

- трещины и повреждении резьбы стяжного болта и его гайки, разрывы или отклеявание резиновых прокладок на лентах.

Ленту с трещинами заменить. Стяжной болт и гайку с поврежденной резьбой заменить.

Отклеенную подкладку подклеить, а порванную заменить, 5. Осмотреть фланец для установки шпилек крепления воздухозаборника к двигателю на кольцевом шпангоуте, На допускаются:

- трещины на фланце, ослабление заклепок, повреждение резьбы шпилек.

Фланец с трещинами, ослабленные заклепки, шпильки с поврежденной резьбой заменить.

6. Осмотреть гнезда установки опорных штанг боковых крышек капота, исправность контрящей задвижки, передвигая ее с одной стороны на другую.

Не допускаются:

- ослабление заклепок крепления гнезд, трещины, заедания контрящей задвижки, Ослабленные заклепки подтянуть ЕЛИ заменить. Поврежденную задвижку заменить.

7. Осмотреть резиновые ушштнителъяые профили по периметру воздухозаборника»

Ев допускаются:

- разрушение уллотнительных профилей, Поврезденянв резиновые профили заменить.

8. Осмотреть трубопровод обдува термодатрона К1А-5&5.

Зе допускаются:

- загрязнение теплоизоляции топливом или маслом, нарушение теплоизоляции.

Загрязненную теплоизоляцию заменить, нарушенную - восстановить.

9. Осмотреть воздухозаборник обдува маслорадиатора, обратив особое внимание на внутреннюю обшивку воздухозаборника в зоне 1/4 его длины от заднего торца и в нижней части, в месте крепления маслорадиатора, - трещинн, ндатинн, забоинн, срез и ослабление заклепок.

Отремонтировать воздухозаборник согласно "Технологическим указаниям" по текущему ремонту самолета, вын,^ 26, 3.1. Стр. 1Ц/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 10. Осмотреть маслорадаатор и его соты.


Убедиться в отсутствии механических повреждений ыаслорадиатора.

Не допускаются:

- потертость обечайки площадью более 50 «яг и глубиной более 0,1 мм.

Поверхность с потертостью глубиной до 0,1 мгд зачистить до получения плавных пере ходов, не нарушая допуска технических требований, и восстановить лакокрасочное покры тие;

- более четырех вмятин обечайки глубиной более 2 мм на площади более 4 см.

п ч Маслорадаатор отремонтировать согласно Технологическим указаниям по текущему ремон ту самолета, вып. 26.

При повреждениях, не превышающих допуск, маслорадиатор допустить к дальнейшей эксплуатации.

Убедиться в отсутствии односторонней запайки и внутренней закупорки сот.

Осмотр сот маслорадегатора производить с подсЕвтом сот с противоположной от испол нителя стороны.

Не допускаются:

- пыль и грязь в сотах.

^ Соты промыть, 'а затем продуть сяатым воздухом под давлением 3-5 кгс/см^;

- односторонняя запайка сот.

Соты запаять с противоположной стороны.

Допускается запайка (заглушение) с двух сторон не более десяти отверстий,, на радист тор и не более пяти, расположенных рядом;

- внутренняя закупорка сот.

Закупоренные соты прочистить шомполом и продуть сухим сжатым воздухом;

- свищи и механические повреждения сот.

Соты отремонтировать, при невозможности ремонта маслорадиатор заменить.

11. Осмотреть терморегулятор.

Не допускаются:

- забоины,глубиной более I мм, нарушение лакокрасочного покрытия.

Забоины зачистить до получения плавных переходов, лакокрасочное покрытие восстановить.

31 Стр. I?

..

Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПС ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 12. Осмотреть удлинительную трубу я убедиться в отсутствии трещин л прогаров.

Допускается ремонтировать удлинительную трубу, имеющую до пяти трещин длиной до 40 ш, общей длиной не более 200 мм на торцевой части у фланца.

Ее допускаются:

- поперечные трещины яо телу фланца, не проходящие через отверстия под болты креп ления, и продольные трещины на фланце в районе галтели.

Отремонтировать фланец согласно ''Технологическим указаниям" по текущему ремонту само лета, вып. 26;

- более двенадцати продольных трещин по периметру по перемычкам отверстий под болты крепления фланца* Удлинительную трубу заменить. При наличии менее двенадцати трещин - произвести ремонт согласно Технологическим указаниям по текущему реионту самолета, вып. 26.

- трещины по сварным швам, прогары.

Произвести ремонт согласно технологическим указаниям по текущему ремонту самолета, вып. 26.

При превышении допусков технических требований удлинительную трубу заменись.

13. Осмотреть колух удлинительной трубы.

Не допускаются:

- прогары обшивки площадью более 200. см2, потертости скоб глубиной более 0,5 мм на опорной поверхности, трещины козуха. Колдгх отремонтировать согласно Технологический указаниям по текущему ремонту самолета, вып. 26.

Допускается к ремонту кожух удлинительной трубы, ИНВЕНЦИЙ до пятнадцати тсэ"зш общей длиной да 350 ш, При превышения допусков на дефекты - кояух удлинительной трубн заменить..

14. Осмотреть трубопроводы и патрубки топливной и масляной систем и шланги силовой установки.

15. Промыть бензином Б-70 и осмотреть детали крепления: болты, винты, шайбы н гайкг.

- трещины, раковины, забоины, вмятины и другие механические повреждения деталей — заусенцы, вютшны, сорванные и забитые нитки резьбы.

Поврвзкцвнные детали крепления заменить.

3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 16. Промыть г осмотреть кронштейны отбортовки и крепления деталей и узлов силовой установки.

На допускаются:

- трещины, деформация, коррозия и другие механические повреждения кронштейнов.

Кронштейны с дефектами заменить, коррозию удалить.

17. Осмотреть хомуты крепления гибких соединений и отбортовки трубопроводов силовой установки.

Не допускаются:

- трещины хомутов, повреждение резьбы винтов хомутов, трещины я разрушение резино вой обкладки хомутов.

Поврежденные хомуты, винты и резиновую обкладку заменить.

3.1.2.5. Проверка состояния ПРОВОДОВ. ЖГУТОВ и элементов обогрева воздушного винта ПРИ замене двигателя 1. Произвести внешний осмотр проводов, жгутов и отбортовочных хомутов, оставшихся на подкосах и жгутах, отбортовочных ремешков, деталей их крепления.

Не допускается:

- загрязнение продуктами ГСМ;

- механические повреждения;

- коррозия.

Поврежденные детали крепления, хомуты., прокладки, ремешки заменить. Загрязненные продуктами ГСМ участки теплоизоляционного покрытия заменить;

эти участки обмотать теплоизоляционным покрытием (асбестовой,, стеклоасбестовой лентой в два слоя с 50^-ным перекрытием), наложить бандаж на концах нитками и нанести на весь участок нерхаюрвини ловый кяей.

Коррозию удалить зачисткой шлифовальной шкуркой с последующим удалением продуктов зачистки салфеткой, смоченной в бензине.

2. Осмотреть наконечники проводов и убедиться в надежности их крепления на проводах, в отсутствии следов перегрева и коррозии на их контактных поверхностях. В доступных мес тах проверить четкость маркировки проводов.

Не допускается:

- перемещение провода в наконечнике;

3.1. Стр. 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ КНИГА — наличие следов перегрева на накоаечздках в преведаэс;

— коррозия.

При налипши явфта провода в наконечнике, наконечник зшаенить. Ц$е налв'кв следев перегрева на наяонечниае иди проводе установить в устранить щшчяну перегрева;

цмвед с накояечнизгом заменить.

Коррозия» унрц&уъ даза^яутгуй, омоченной в бензине, гад зачистить шлифовальной шкуркоЗ.

Маркировку проводов ввсетатштъ тушъв КЦ-52, 3„ бешзтреть колодки в вставки всех разъединенных штепсельных разъемов.

Не дидускается:

— наязгтае следов перегрева;

— еледов коррозия на штырях, гнездах, корпусах;

— влаги, сколов, трещин;

— повреждений резьбы корпусов колодок я накидных гаек вставок;

— повреждения защитных чехлов.

При наличии следов перегрева установить и устранить причину перегрева: вставку (колодку) со следами перегрева заменить. Следа коррозии удалить промывкой бензином.

После удаления следов коррозия или при наличии влаги вставку (колодку) просушить теп лым воздухом. Колодки и назиднне гайки вставок с поврежденной резьбой, а также повреж денные чэхлз зааештъ, 4. Проверить внешнее состояние искрогасяших конденсаторов, установленных внизу на СИ ЛОВОК ШПаНГОуте ГОНДОЛЫ Д1И I ятддд, Не допускаются* конталп'ишш леяесткаш! заменить;

произвести пайку про водов к дьашстиш шовь уетадавлвшшх коаденсаторов» При ослаблении крепления подтя— ^з*РЯддг итаняд Iшпат _ дмь^л^^к* *'^.1^в«^ви*и^и«1В«|* Ооябтрв!гь ИДНМИРЮВ шцшжки и убедиться в их целостности в надетого гТ2 крепления.

В тгрьь лшяпт 6, Еасвонтрить в отвернуть виятн креплеяил крышки коробки щеткодержателей (радиаль ннх), ОИИЕЬ й^лшшу и, отяияая пружины специнльвня кричном, вынуть щетки вз обоймы. С по— цгш^и «иг-.-.-™ 2 ^аыу^м^а^ чшю&а&тЛ. 3«пимЫцац удалить щвздэчную пыль с ццут|1я?тивгу узлов кс— ройшш щеткодврвегелй и киытактыых колец., продуть в просушить узлв сжатым воздухом.

сос?аетае щкшя^ щеточьмл. пружин, дядртпяяь крепления клеминой колодки в на— яакатти'щнщих ваянтяков щеток на кзоемаах^ замерить высоту щеток.

3.1. Стр. ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Не допускаются:

- механические повреадения щеток и пружин;

- эксплуатация щеток с высотой менее 23 мм;

- ослабление крепления клеммной колодки и наконечников.

Щетки и пружины, имеющие сколы, механические повретаения, а также щетки высотой менее 23 мм, заменить.

В случае ослабления крепления детали крепления клеммной колодки и наконечников подтянуть.

7. Осмотреть узел контактных колец.

Не допускается:

- наличие поперечных рисок;

- загрязнение поперечных канавок;

- забоин, выработки и псдгара на контактных поверхностях колец.

Поверхность колец с рисками, забоинами и подгаром зачистить шлифовальной шкуркой, перемещая ее вдоль колец;

поперечные канавки очистить от грязи и щеточной пыли деревян ной палочкой (не допуская появления заусенцев);

после зачистки колец и удаления загряз нений ьлперечных канавок узел контактных колец протереть салфеткой, смоченной в бензине и насухо протереть чистой салфеткой. При наличии рисок или подгара, не снимающихся шли фовальной шкуркой, узел контактных колец заменить.

8. Произвести внешний осмотр проводов на втулке и лопастях воздушного винта.

Не допускаются:

- ослабления крепления наконечников проводов, отбортовочных хомутов, скоб;

- повреждение изоляции проводов и контровки деталей ах крепления;

- наличие подгара на клеммах или наконечниках.

При ослаблении крепления наконечников на клеммах, повреждении контровки, наличии подгара на клеммах или наконечниках, контактное соединение разобрать, зачистить контакт ные поверхности наконечников, котировочные пластины заменить;

собрать и законтрить кон тактное соединение, отогнув зуб контровочной пластины на грань гайки. Повреаденнне на конечники, детали крепления, резиновые прокладки, отбортовочные хомуты и скобы заменить, детали крепления подтянуть и законтрить.

В местах перехода от узла токосъемных колец к нагревательным элементам лопастей должны быть петли проводов, достаточные для поворота лопастей от У 0 до V*»;

в других местах образование петель не допускается.

9. Произвести внешний осмотр электрического разъема на втулке воздушного винта и ее обтекателя.

3.1. Стр. Яав 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КШ Не допускаются механические повреждения, подгар, грязь г коррозия на деталях.

Летали разъема, имеющие повреждения зли подтар, заменить.

Грязь и коррозию удалить, после чего разъем просушить теплый сжатым воздухом.

10. Произвести внешний осмотр нагревательного элемента обтекателя втулки воздушного воздушного винта, клешшой панели и электропроводов.

Не допуснавтся:

- повреждение изоляции электропроводов;

- трещина на клеимной панели, скола на расстоянии более 1,5 мм от ее края;

- ослабление крепления наконечников на клеммах, нодгар и коррозия на их поверхностях;

- отслаивание нагревательного элемента* Провода с поврежденной изоляцией заменить. Клеммную панель с трещинами и сколами, превышающими 1,5 мм, заменить. При подгаре, коррозии и ослаблении крепления наконечни ков контактное соединение разобрать, зачистить шлифовальной шкуркой контактные поверх НОСТЕ, протереть салфеткой, смочвнной в бензине, и нросуштъ теплым воздухом;

дефекгняе де тали заменить. Собрать контактное соединение. При наличии отслаивания нагревательного' элемента обтекатель заменить.

11. Измерить сопротивление изоляции проводов и нагревательного элемента обтекателя втулки винта (один провод мегомметра подключить к контакту электрического разъема, вто рой - в обечайке обтекателя втулки ванта).

Сопротивление изоляции должно быть не менее I Шм. Обтекатель с сопротивлением взо лящш нагревательного элемента менее I МОм просушить теплым воздухом и вновь измерить сопротивление изоляции. Если просушка не дала положительных результатов, обтекатель заменить, 12. Измерить сопротивление изоляции между каждым обогревательным элементом я его лопастью, а также между кандым нагревательным элементом и его металлической накладкой.

изолнцяхг должно — для винтов серии 04 — не менее 0,05 МОм;

-.для винтов серии 04А и 05 - не менее 0,2 МОм.

Комплект лопастей, если сопротивление изоляции нагревательного элемента хотя бы од ной иг лопастей меньше указанной ваше нормы, подлежит замене, 13. Проверить сопротивление изоляции узда контактных: колец, (один провод мегомметра подключить к клемме кольца с проводом обогрева обтекателя втулки, другой — к корпусу воздушного винтя. Обтекатель втулки при этом должен бятъ свят). Сопротивление изоляции должно быть не иенее 5 МОм. При отклонении от нормы узел контактных колец заменять.

3 1 Стр.., Яав 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 3.1.2,8, Нарушая _ко8сервашя У теаковка двигатадя, для хранения. _о.шком до трех Г, Убедиться, что произведена внутренняя яожгзрвашя двигателя, все транепортаро аочные заглушки установлены на свои места.

2. Продуть внутреннюю полость зщигатадя горячим воздухом с температурой на вюсезе 1Ю-120°С через перздшй корпус компрессора в течеше не менее 45 шга.

3. Нанести тонкий слой консервацианноя смазет К-17 на шлернтяе гальваническими по крытиями части двигателя я агрегатов, клапаны перепуска воздуха покрыть маслом МС-20, Масло МС-20 разогревать до 60-80°С, а смазку К-Г? - до 45-50°С.

Наружную консервацию двигателя производить не вюзднее 24 ч с момента окончания анутренней консерЕащи, ЭНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ КОНСЕРВАЦИЮ ДВИГАТЕЛЯ НА ОТКРЫТОМ ЗОЗДШ! ВО ВРЖЯ ДОЖДЯ ИЛИ СНЕГА.

4. Установить заглушку на -клапаны перепуска воздуха из-за УШ ступени компрессора, клапаны перепуска воздуха из-за У ступени компрессора обвязать брезентовыми чехлами.

5. Заклеить полиадорвяниловой лентой отверстия входа охлаждающего воздуха на СТГ-121. ДО-1000.

6. Обернуть парада нированной бумагой все вматуназощие острие углы, детали и агрегаты яэттеля и обвязать их шпагатом.

7. Закрепить мешочка с оиликагелам на двигателе;

- во внутренней аедостн реактшэного сопла - четыре мешочка массой по 05 кг;

- во входном канале двигателя - шесть мешочков массой по I ЕГ;

- аа реда-горе - два мешочка шссой по 0,3 кг;

- на лобовом картере'- четыре мешочка массой по 0,3 кг;

- в районе КТА-5М - один мешочек массой 0,3 хг;

- в района камеры сгорааяя - четыре мешочаа шссо! по 0,3 кг;

- а районе реазстшшого сопла - один мешоч&к шссой 0,3 иг.

'^.гакагзяь-осушгедъ должен быть просушен к шеть влажность ш вше 14, Суимть вгзшгаг$я& в сушзльнси шкафу ара температуре 150-180°С г течеше 3-4 ч.

Влакшй силикагель амеет розовый цвет, а сухой - ярхо-фгогетощй. Время между распаков кой мешочков с си.такагелак г жндакаторама глгззостг, 22 гюдгепшганвек на двигатель и завариванием последнего шва чехла должно быть не белее I ч.

3. Обернуть двегзт&а дарш сдо.чда парафзнзгфованной бумага г обвязать шататом.

9. Установить эагчфшш за зтшсй каяэд а реактагное сопло двггателя.

10. Заярадшт* маеючгз с силикагедкд жссой та 0,2 вг на даигзтеж поверх парафаЕй рованяоа лумагз;

3.1. Огр» 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - на редукторе - два мешочка;

- на лобовом жартере - четыре меиючва;

- в районе КТА-5М - один иешггчек;

- в районе камеры сгорания — чзтнре мешочка;

- в районе реактивного сопла - один мешочея.

Индикаторы влажности:

один — на корпусе редуктора.;

один — на корпусе реактивного сопла.

Индикатор влажности должен быть просушен и иметь синий пвет.

Сушку индикатора влажности производить в сушильном шкафу или электропечи при тем пературе (120+3)°С в терние 1,5-2 ч, периодически перемешивая.

11. Проверить состояние полихторвинилового или полиэтиленового чехла и подготовить его для упаковки двигателя:

- осмотреть плевку чехла.

Не допускаются разрывы и механические повреждения.

Установить заплаты из полихлорвиниловой пленки на поврежденные места и заварить утшгом, разогретый до 230-300° С;

- скытъ смазку при использовании чехла, бившего в употреблении, - смазать с помощью тампона внутренняя) поверхность чехла смазкой К-17.

Края на расстоянии 30-40 см не смазывать.

Расход смазки должен быть 12-15 т/лг* Работы с пленкой производить при температуре 10-35°С;

- уложить нолихлорзиЕиловнй чехол на основание упаковочного ящика.

12. Навесить траверсу ИУ9101-300 для подъема двигателя на края подъемного крана (грузоподъемность крана должна быть не иенее 2 т ), присоединить ее тросы к трем таке лажным узлам на двигателе и создать с помощью крана натяяеяие тросов.

внашш! НЕ ДОПУСКАТЬ КАСАНИИ ТРАВЕРСОЙ элжишов ковстщш ДВИГА'ГШЯ И ЗАКРУЧИВАНИЯ ЕЕ "ПРОСОВ.

13. Освободить передние и задние цапфы двигателя, приподнять двигатель с помощью нраяа и убрать из-под двигателя траясхгортировочнуи тележяу.

14. Смазать смазкой К-17 тртфн узлов навески двигателя. Сиазна должна быть подо грета до темпаратурн 40-50°С.

15. Оеторожяо опустить двигатель на основание травсппртировочного ящика тая, чтобы цапфа двигателя совместились с огорнвш узлами основания, завести чехол на цапфы я за крепзть юс.

3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 16. Ослабить натяжение тросов траверсы и отсоединить ее от двигателя.

17. Снять траверсу с крюка подъемного крана.

18. Смазать смазкой К.-1? фланец вала винта и его заглушку с серьгой и обернуть парафинированной бумагой.

19. Привязать к заглушке вала винта бирсу с указанием места расположения и коли чества мешочков с силикагелем.

20. Закрыть весь двигатель чехлом в произвести сварку чехла:

- положить полоски бумаги сверху и снизу свариваемого шва. Полоски бумаги должш предохранять утюг от налшшния на него расплавленной пленки;

- половить чехол швом на подставку;

- заварить шов чехла утюгом, разогретым да 200-ЗГО°С.

21. Откачать пылесосом воздух из чехла через оставленное отверстие. Чехол должен плотно прилегать к двигателю. Ееприлегание чехла свидетельствует о его негерметичности.

Заварите или заклейте поврежденные места перхлорзиниловым клеем. Заварите в чехле от верстие, через которое удалялся воздух.

22. Подвязать чехол в местах провисания и прикрепить бирку с указанием даты консер вации, ив срока и фамилии лица» производившего консервацию.

23. Осмотреть упаковочный ящик. Не допускаются повреждения ящика и внутренней толе вой обшивки и ее провисание.

Залить места повреждения растопленным битумом, а провисшую толевую обшивку закрепить гвоздями.

24. С помощью подъемного крана установить на ящик его верхнюю крышку. В крепежные отверстия вставить болты, надеть на них шайбы, навернуть и затянуть гайки крепления.

26, Сделать запись о проделанной работе в формуляре двигателя.

Хранение двигателя осуществлять согласно Руководству по эксплуатации двигателя АИ-20 3.1.2.7. Осмотр двигателя АИ-20 перед установкой Перед началом осмотра выполнить следующие операции:

- проверить по прилагаемой документации комплектность а наличие инструмента и оди ночного комплекта запасных частей;

- сравнить номера» указанные в формуляре двигателя, с номером двигателя и номерами агрегатов,. установленных на двигатель;

- на двигателе и его агрегатах проверить выдолнеше доработок' по бюллетеням.

I. Осмотреть воздушный тракт двигателя г лопатки I ступени компрессора. Ив допуска ется наличие посторонних предметов в воздушном тракте двигателя.

3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ КНИГА Допускаются к эксплуатации двигателя, имеэдие аа входной кромке лопатяя I ступени компрессора забоина глубиной не более I им, дааметрож не более 2 «и, с расположением более 1/3 высоты пера от замка и расстоянием между забоинам! не менее 5 ем, дтаПНАНИЕ. I. Количество допаттж с аабозгаашг ав ограничивается.

2. За тгянпгнД двигатель, донущенянй к эксплуатации с наличием забоин, составляется техничесзвй ант, который вклеивается з формуляр двигателя.

2. Осмотреть трубопроводы топливной и масляной систея, На. длине трубопровода в I и не допускается:

- более двух рисок, царапин и забодан глубиной более 0,1 мм;

- вмятины глубиной более 5$ диаметра трубопровода^ - потертости глубиной более 0,2 ши;



Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 15 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.