авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |   ...   | 15 |

«МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ Эталон ГС ГА ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1 ПЛАНЕР, СИСТЕМЫ САМОЛЕТА, ТРАНСПОРТНОЕ ...»

-- [ Страница 6 ] --

- эллипсностъ в местах изгиба более ИЗ? диаметра трубопровода;

- поврзздение лакокрасочного поярнтгя.

Риски, царапины, забоины, потертости, не превышаищие допуски, зачистить шлифовальной шкуркой до получения плавных переходов на глубину, не цревышащув допуски технических требований. Поврежденное лакокрасочное пократие — восстановить.

При обнаружении дефектов, превшавдих допуски, трубопровод заменить (заварка трубо проводов запрещается).

3. Осмотреть рениновяе рукава (дериты).

Не Допускается!

- расслоение даритов;

- разрывы,, трещины, сетка старения, проколы (онищи) и потеря эластичности резины.

Дюритн-, имеющие указанные повреждения, заменять.

4. Осмотреть хомуты крепления дюритов, проверить надежность их затяяви и нонтровки.

Ослабленные хомуты подтянуть» нарушенную контровку заменить^ 5. Осмотреть лопатки Ш ступени турбина двигателя. Повреждения на лопатках турбины не допускаются.

6. Произвести внешний осмотр агрегатов элеитрооборудовавия, уставхшлешнх на двига~ теле» и убедиться в отсутствии механических повреждений за их корпусах и штепсельных разъемах. Убедиться в отсутствия на трубах элььнтричееяш'о вгодлеятора нмнтин глубиной более 2 мм при радиусе ня&з&в Д) вви.

Агрегат или разъем с механическими повреадеяиззяи, электричеекий коллектор с вмятина ми глубиной более 2 ш при радаусе их более 13 ана заиеанть.

7. Установить заглушки на входну» и ввходнув частя воздушного тракта двигателя, закрыть чехлами клапаны перепуска воздуха и отверстая стартер-генераторов. Заглушки 3.1. Стр. 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 3.1.2.8. Регулировка системы управления двигателями после установки на самолет 1. Проверить положение тросов на роликах кронштейнов, убедиться в отсутствия набе ганий троса на реборду ролика. При обнаружении трения троса о реборду установить под кронштейны шайбы толщиной не более 2 ми.

2. Произвести регулировку системы управления двигателями (см. "Технологические указания", вып. 2, ТК и 17).

3. Затянуть и законтрить шплинтом гайку крепления тяги, идущей от концевого ролика к поводку дроссельного крана агрегата КТА-5Е.

3.1.2.9. Внутренняя расконсервадая вновь установленного двигателя 1. Осмотреть все соединения двигателя, проверить их надежность, удалить посторонние предметы.

2. Проверить показания УПРТ и лимба КТА-5М и добиться их синхронности (см. "Техноло гические указания", вып. 2, ТК 15 17).

Несинхронность показаний лимба КТА-5М и УПРТ во всем диапазоне не должна превышать ±1°.

3. Заправить полностью маслобак (см. "Технологические указания", вып. 2, ТК & 23).

В маслобаке должно быть 52 л масла.

4.Провернуть воздушный винт на 20-30 оборотов в сторону его вращения для заполнения масляной системы двигателя маслом.

5. Произвести полное флигирование воздушного винта на остановленном двигателе, т.е.

ввод лопастей винта во флюгерное положение и вывод из него (см. "Технологические указа ния", зып. 2, ТК и 19).

6. Вывод лопастей воздушного винта из флюгерного полоззния производить одновременно с холодной прокруткой двигателя.

7. Подготовить стоянку, самолет и двигатель к запуску (см, "Технологические указа ния", зып. 2, ТК и 25).

При подготовке к запуску удалить воздушные пробки из трубопроводов топливной систе мы, для чего открыть перекрывной кран топлива (пожарный кран) расконсервируемого двига теля, открыть сливной кран топливного фильтра тонкой очистки, слить 1-2 л топлива и за крыть сливной кран.

Топливо должно течь полной, неразрывной струей, без пузырьков воздуха.

3,1, Стр, 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ КНИГА Э. Произвести внутреннюю расконсервацшэ двигателя:

- установись.в нижнее положение ручку переключателя "ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ А..." (соот ветствующего двигателя) на щите АЗР на шпангоуте И 9;

- произвести запуск двигателя (си. "Технологические указания", БЫЛ. 2, ТК Л 25) с подачей топлива, но с выключенным зажиганием (ложный запуск). Ротор двигателя будет прокручиваться от стартер-генератора в течение полного цикла (70 с);

- проверить герметичность топливной я масляной систем визуально при открытых боковых ддшнйт капота;

- проверить время начала подачи топлива на рабочие форсунки по увеличению давления топлива.

Подача гошшва должна начаться на 20-й секунде после нажатия на кнопку "ЗАПУСК";

- проверить работу дренажного клапана катерн сгорания. Слив тошшва из дренажного трубопровода должен происходить в конце "выбега" при останове двигателя;

- проверить работу клапана останова двигателя по паданию давления топлива;

- проверить время "выбега" двигателя с частоты вращения 8$ до полного останова двигателя, которое должно быть на менее 60 с, Клапан останова выключать на 60-й секунде для удаления топлива и масла из камеры сгорания.

Если из дренажных трубопроводов вытекает топливо с примесью масла, ложный запуск повторить;

- произвести холодную прокрутку двигателя для удаления керосина из газовоздушного тракта;

- завернуть свечи из воспламенителей и промыть их бензином;

ВНИМАНИЕ! ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ СШЩШНЗГО ПОКРЫТИЙ»

ЮШ'ЖШНЫЙ ЩКРОВОЙ Р13ВД, НЕ РАЗНШАЕГСЯ ЧИСТИТЬ иВЁЧЙ И ЖЕИРАТЪ ИХ СА1 — установить свечи за двигатель* 3.1. 2» 10» РабОТЯ»

1. Убедиться не слух во время останова двигателя в отсутствии посторонних иумов.

2. Проверить затяжку гаек крепления воздушного.вшхы на валу двигателя, предвари тельно сняв» а затем установив ойтакатеяъ втужки воздушного винта (см, "Технологические указанна", выи, 2, Ж & Ш.

Проверку производить ключом с регулируамни крутящим иомвнтш Х&-22 кгс.м, 3 1 Стр...

Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 3. Законтрить гайки крепления воздушного винта.

4. Выполнять работы по осмотру а обслуживанию силовой установки в объеме послеполет ного обслуживания.

5. Снять, осмотреть, очистить и установить на место (см. "Технологические указания?

5Ш7. 2, ТК и 12, 15):

- масляные фильтры лобового картера, регулятора оборотов, КТА-5М, откачки масла из полостей заднего подшипника компрессора и подшипника турбины;

- топливный фильтр КТА-5М;

- дроссельные пакеты гидрозамедлителя и узла ступенчатой приемистости КТА-5М.

6. Слить масло из корпуса термокорректора КТА-5М.

7. Проверить герметичность топливных и масляных фильтров.

8. Убедиться в отсутствии следов касания (чеканки) кояуха удлинительной тру^ы о сте ка толь гондолы.

9. Проверить открытие и закрытие заслонки клапана перепуска воздуха на обогрев ВНА (см. "Технологические указания", вып. 2, Т л и 14).

3.1.2.11. Подготовка отсека турбогенераторной установки перед установкой ТГ-16М 1. Снять термопару Т9-Д с удлинительным проводом:

- отвернуть винты отбортовочных хомутов, снять хомуты;

- снять изоляцию с наконечников удлинительного провода термопары;

- отвернуть винты наконечников и снять термопару.

2. Промыть растворителем (см. 3.1.2.2) с помощью кисти отсек турбогенераторной ус тановки, капот, узлы навески, трубопровода коллектора системы пожаротушения и заслонку с электромеханизмом МП-100. Продуть сжатым воздухом и протереть сухой салфеткой.

3. Заменить смазку в подшипниках узлов крепления подкосов к кронштейнам узлов на вески турбогенераторной установки на фюзеляже:

- расконтрить я отвернуть гайки болтов крепления подкосов к кронштейнам, вынуть болты;

- отсоединить подкосы от кронштейнов на фззедяже;

- промыть растворителем подшипники и убедиться, что они надежно запрессованы и нет люфта внутренней обоймы;

- проворачивая обойму подшипника,' нанести новую смазку ЦШШЕД-201;

- осмотреть снятые болты и гайки.

Деформированные, с забоянамиг смятыми гранями, поврежденной резьбой гайки и болты заменить;

3.1. Стр. Лнв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - подсоединить подкосы к кронштейнам на с^взеляже, в крепежные отверстия вставить болты, надеть шайбы, навернуть, затянуть и законтрить гайки.

4. Осмотреть отсек турбогенераторной установки, капот, узла его крепления и замки налога. Убедиться в отсутствии механических повреждений и коррозии на обшивке. 7злы навеска капота должны быть надежно закреплены, замки исправны.

Ремонт производить согласно "Технологическим указаниям по текущему ремонту самоле та", выл, 26.

5. Осмотреть узлы подвески турбогенераторной установки, их крепление к фюзеляжу самолета, регулируемые подкосы переднего нижнего узла, вильчатые болты.

Не допускаются:

- разрушение болтов крепления узлов к (рэзеляжу, деформация я повреждение подкосов, ослабление или разрушение контровки контргаек вильчатых болтов.

Узлы должны быть надежно закреплена. Разрушенные болты, поврежденные подкосы и вилки заменить, восстановить контровку.

6. Осмотреть демпферы, болты и гайки крепления турбогенераторной установки.

Не допускаются:

- усадка амортизаторов, трещины и расслоения резины, разрушение резьбы болтов и гаек.

Амортизаторы и детали крепежа с разрушенной резьбой заменить.

7„ Осмотреть трубопроводы коллектора системы покаротушения, прочистить отверстия в трубопроводах коллектора.

Не допускаются:

- забоины на поверхности с плавными краями глубиной более 0,2 ш и острыми кромками более 0,1 мм;

- продольные и поперечные царапины на поверхностл глубиной более 0,1 мм, потертости глубиной более 0,1 шм и трещины;

- местные вмятины с резкоочерчеяным или плавным обводом контура, более 10# от на ружного диаметра трубопровода или глубиной более 2 мм;

- зллипсность трубопровода в местах изгиба болев 10 % от наружного диаметра, гофры до внутренней стороне криволинейных участков более 1С$ от наружного диаметра или более 2 ШПНГ* Обш* - скручивание трубопровода;

- коррозия на наружной поверхности глубиной более 0,1 мм (после зачистки), коррозия на внутренней поверхности;

- ВМЯТЯЕЫ я трещины на развальцованной частя трубопровода;

толщина развальцованной частя более 0,1 ш;

- утопаниэ конусной развальцовки трубопровода за торец ниппеля более 0,4 им;

3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ КНИГА - дв'рормацая, трещины, забоины, задиры на ниппелях и несоответствие угла конусной поверхности ниппеля;

- деформация гаек, забоины а смятые грани, забоины и задиры резьбы.

Трубопроводы с дефектами не превышающими допуск (кроме трещин, скручивания) отремон тировать, Змятины выправить. Риски, царапины, забоины зачистить и восстановить лакокра сочное покрытие.

8. Осмотреть эзекторно-выхлонное устройство и его крепление.

Не допускаются:

- ослабление крепления узлов навески зжекторно-внхлопного устройства;

- риски и забоины на хомуте глубиной более 0,5 мм.

Расшплинтовать гайки узлов навески, подтянуть болты и вновь зашплинтовать гайки.

Риски и забоины зачистить. При наличии дефектов выходящих за пределы допусков, ттроиз вести ремонт, при необходимости детали заменить.

9. Проверить установку фильтра ПТФ-ЗООСТ, состояние и надезностъ крепления топ ливного трубопровода (см. п. 7).

Не допускаются:

- ослабление крепления кронштейна топливного фильтра к обшивке фюзеляжа и фильтра к кронштейну, ослабление отбортовки.

Восстановить крепление, подтянув болты, гайки и заклепки. Срезанные заклепки за менить.

10. Осмотреть датчика ДПС-1АГ, их крепление и электропроводку.

Устранить обнаруженные неисправности.

11. Произвести монтаж новой термопары Т9-Д с удлинительным проводом:

- соединить винтами наконечники удлинительного провода термопары и самолетной про водки, затянуть, обжать наконечники и заизолировать стык;

- обмотать удлинительный провод термопары по всей длине асбестовой лентой в два слоя;

- наложить на удлинительный провод бандааи из контровочной проволоки через каждые 25-30 мм, ширина бандааей 5-8 ли;

- отбортовать хомутами удлинительннй провод по прежним местам крепления.

12. Проверить сопротивление внешней цепи- термопары ТСТ-29Д:

- к электрическому разъему самолетной проводки подсоединить измерительный мост;

- замерить сопротивление внешней (самолетной) цепи.

Сопротивление должно быть в пределах (1,7+0,02) Ом при нормальной температуре.

При необходимости подобрать подгоночное сопротивление внешней цепи подгоночным сопро тивлением в электрическом разъеме указателя;

- соединить электрический разъем указателя ТСТ-2.

3.1, Стр. Ява 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 3.1.2.12. Знттоенння расковсврвашя турбогенераторной установи ТГ-16М 1. Осмотреть все соединения, проверить их надезноеть, удалить посторонние предметы.

2. Слить остатки масла яз маслобака, трубопроводов и полости редуктора.

3. Заправить маслобак шсдам 36/1, ИШ-10, ШИШШ-50-1-4Ф ИЛЕ ББШШ-50-1-4У (см.

^ф "Технологические указания, вып. I, ТК.'I 37).

4. Произвести проливку топливной системы турбогенераторной установки:

- отсоединить штепсельный разъем питания электромагнитного топливного крана реред топливный фильтром;

- подвести электропитание к электромагнитному крану от бортовой сети самолета (ро зетки переноски) специальным эдвктрожгутсм;

- открыть перекрытой самолетный топливный кран турбогенераторной установки и вклю чить подкачивающий насос 71 левой группы баков;

_ открыть дренаяннй топливный кран перед ТНР-40М и держать открытым, пока из него не польется чистое, без пузырьков воздуха, топливо, 5. Закрыть дренажный топливный, кран»

6. Подсоединить штепсельный разъем питания электромагнитного крана.

7. Слить топливоыасляную смесь из дренажного бачка, 8. Снять заглушки с турбогенераторной установки и произвести ее прокрутку стержнем 04-40-057 из комплекта турбогенераторной установки за лопатки турбинн.

9. Отсоединить штепсельный разъем питания от пусковых катушек.

10. Подготовить турбогенераторную установку к запуску (си. "Технологические указания" вып. 13, ТК и 8) и произвести ее раскоясервацшо:

- переключатель рода работа установить в полоавние "ЗАПУСК";

- произвести ложный запуск, надета на 1,5-2 с кнопку "ЗАПУСК".

После нажатия на кнопку "ЗАПУСК" аолзны загореться зеленая ламса "ЗАПУСК ИЩЕТ" и (не позднее 17 с) аелтая лампа "ДШЕНИЕ ШЛА. В ЕЖЕ";

- произвести прокрутку два-три раза (не более 17 с каждая) до появления чистого топлива из дренажной трубки камеры сгорания (прокрутау прекращать нажатием кнопки "ОСТАНОВ"};

- произвести холодную прокрутку (см. "Технологлческяе указания", вып. 13, ТЕ & 10) для удаления остатков топлива яз камеры сгорания.

3.1. Стр. Явв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ КНИГА 11. Подсоединять штепсельный разъем питания к пусковым катушкам.

12. Проверить уровень масла в маслобаке и при необходимости дозаправить до 3,5 з.

13. Произвести два-три предварительных запуска (прожига) с выходом на обороты 23-43# (8000-15000 об/мин) в зависимости от температуры выходящих газов.

ВНИМАНИЕ! ЕСЛИ ОБОРОТЫ ТУРБИНЫ, ТЕМПЕРАТУРА ВЫХОДЯЩИХ ГАЗОВ И ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ВЫХОДЯТ ЗА ПРЕДЕЛЫ ДОПУСКА, ПРО ИЗВЕСТИ ПОВТОРНУЮ РАСКОНСЕРЗАЦИЮ ТУРБОГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ.

14. Осмотреть топливные и масляные магистрали. Течь топлива и масла не допускается.

вш-шздв;

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДТЯГИВАТЬ СОЕДИНЕНИЕ с РЕЗИНОВЫМИ 7ШЮТНЕНИЯМИ. УСТРАНЕНИЕ ТЕЧИ ПРОИЗВО ДИТЬ ЗАМЕНОЙ РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНЕНИЙ.

15. Произвести запуск турбогенераторной установки (см. "Технологические указания", В1.-Я1. 13, ТК 15 8) и проработать на оборотах холостого хода 2-3 мин, проверив при этом параметры работы турбогенераторной установки. Выключить турбогенераторную установку нажатием на кнопку "ОСТАНОВ".

Для проверки герметичности топливных и масляных магистралей запуск производить при открыток крышке капота.

ВНИМАНИЕ! ПРИ ОТКЛОНЕНИИ ПАРАМЕТРОВ РАБОТЫ ТУРБОГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ ОТ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ, РЕГУЛИРОВКУ ПРО ИЗВОДИТЬ ПОСЛЕ ОСМОТРА ФИЛЬТРОВ.

16. Слить из дренаяного бачка через сливной кран смесь масла и керосина.

17. Снять и осмотреть топливный фильтр на входа в турбогенераторную установку, топливный фильтр ТНР-40М и фильтр маслонасоса (см. "Технологические указания", вып. 13, ТК & 9), При обнаружении загрязнения ж металлической стружки фильтры промыть, продуть сжатым воздухом под давлением не более 3 кгс/сьг и установить на место. После повторного опро бования турбогенераторной установки осмотреть фильтры. При обнаружении металлической стружки вопрос об эксплуатации турбогенераторной установки решать с представителем предприятия-поставщика.

18. Произвести запуск и опробование турбогенераторной установки с запуском.двигате лей АИ-20М (см. "Технологические указания", вып. 2, ТК и 25).

19. Осмотреть турбогенераторную установку после запуска (см. "Технологические указания", вып. I, ТК & 84).

20. Записать в формуляре турбогенераторной установки о расконсерващст, запуске, регулировках я обслужшзании.

3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ КНИГА 3.1.2.13. Регулировка турбогенераторной установки ТГ-16М А. Общие положения 1. В процессе эксплуатации турбогенераторной установки разрешается регулирование сле душцих параметров:

- рабочих оборотов;

- времени выхода ТГ-16М на рабочие обороты;

- температуры выходящих газов на рабочих оборотах;

- давления масла в ТГ-16М.

2. Необходимость в регулировке агрегатов может возникнуть при резком изменении температуры окружающего воздуха в пределах от 60 до минус 60°С, или работе в условиях высокогорного аэродрома, при замене одного вида топлива другим, а также при замене тур богенераторной установки..

ВНИМАНИЕ! 1ШРЕД РЕГУЛИРОВКОЙ ТГ-16М ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОКАЗАНИЙ КОНТРОЛЬНО-4ШЕРИТЕОЪНЫХ ЯРИВЭРОВ.

ВСЕ 2ШОЛНЕЗШЕ РЕГУЛИРОВКИ НА АГРЕГАТАХ ТГ-16М ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАПИСАНЫ В ФОРМУЛЯРЫ СООТВЕТСТВУЮЩИХ АГРЕГАТОВ.

Б. Регулировка рабочих оборотов 1. Регулировка рабочих оборотов осуществляется винтом центробежного регулятора топ ливного часоса-регулятора ТНР-ЗРА. Для увеличения оборотов винт центробежного регулято ра необходимо заворачивать, для уменьшения - отворачивать.

2. При регулировании винт разрешается поворачивать в каждый прием не более чем 1/ оборота, после чего нужно запустить ТГ-16М и проверить величину оборотов.

В. Регулировка времени выхода ТГ-16М на рабочие обороты Регулировка времени выхода ТГ-16М на рабочие обороти осуществляется винтом запуска.

Для уменьшения времени выхода винт следует заворачивать, для увеличения - отворачивать.

Поворот винта запуска при каждой операции регулировки разрешается на 1/8 оборота (не более) с последующей проверкой результатов регулировки.

ПРИМЕЧАНИЯ. I. Повышение темпа раскрутки ротора производить в случае, если выход на рабочие оборота при пониженной температуре газов продолжается более 28 с.

2, Если ТГ-16М выходит на рабочие оборота с заб росом температуря выше 900°С, следует винт запуска выворачивать.

3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Г. Регулировка температуры выходящих газов на рабочих оборотах Если при работе ТГ-16М наблюдается уменьшение оборотов ниже 29000 в минуту (при пиковых нагрузках), и температура выходящих газов на рабочих оборотах сравнительно низ кая, необходимо произвести подрегулировку величины расхода топлива винтом редукционного нтапана. В этом случае винт нужно заворачивать. Вели же температура выходящих газов на рабочих оборотах превышает 680-720°С, вант нужно отворачивать. При каждой операции ре гулировки разрешается заворачивать или отворачивать винт редукционного клапана на два оборота с последующей проверкой параметров.

Л. Регулировка давления масла в нагнетающей магистрали ТГ-16М При замене маслонасоса в эксплуатации нужно произвести проверку давления масла в нагнетающей магистрали ТГ-16М з при необходимости произвести подрегулировку давления масла.

Перед регулировкой давления масла следует подсоединить манометр типа ЭДОГ-Ю к шту церу (г„од заглушкой) замера давления масла в нагнетапщей магистрали ТГ-16М (на трубке подвода масла к фильтру).

Регулировка давления масла на входе в ТГ-16М производится винтом редукционного кла пана после прогрева турбогенераторной установки на рабочих оборотах без нагрузки в те чение 1-2 мин. Для увеличения давления масла винт редукционного клапана нужно завора чивать, для уменьшения - отворачивать. Один оборот винта редукционного клапана изме няет величину давления масла примерно на 0,3 кто/см. Давление регулируется на величину 4,5-5,5 кгс/сьг.

3.1.2.14. Предотвращение выхода из строя турбогенераторной установки вследствие перегрева лопаток турбины Основными причинами перегрева лопаток турбины в процессе эксплуатации ТГ-16М могут быть повышение температуры газов за турбиной свыше допустимой ("заброс" температуры газа при запуске ТГ-16М выше 900°С и выше 780°С при пиковых нагрузках) и "просадка" оборотов при запуске двигателей АИ-20 ниже 29000 об/мин.

Причинами повышения температуры газа за турбиной выше допустимой и "просадки" обо ронив ниже допустимых при запуске двигателя АИ-2Ш могут быть:

I. Засорение фильтра ТЕР-ЗРА (засоренный фильтр не обеспечивает достаточной подача топлива ьри паковых нагрузках ТГ-16М).

3.1. Стр. Янв 15/9- ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ктТ 2. Неправильная регулировка ТНР-ЗРА, вследствие чего мощность ТТ-16М недостаточна при пиковых нагрузках.

3. Неправильная регулировка коробкой ПРК-вА напряжения по времени (по сигналам от АЕЩ-75А) на зажимах генератора 1С-24А.

4. Недостаточная мощность турбины двигателя АЙ-20 из-за того, что К1А-5Ф не обес печивает подачу топлива на 20 с цикла запуска.

5. Малое напряжение в бортсети (при нагрузке 36 А) - ниже 24 В, что ведет к повнше нив потребляемой мощности стартер-генератора СТГ-12'Ш)-1000 двигателя АИт2С.

Для предупреждения выхода из строя ТГ-1БМ по перегреву лопаток турбины необходимо:

а) обеспечить строгий контроль за работой ТГ-16М при запуске двигателя АИ-2С осо бенно за температурой газов за турбиной и оборотами, не допуская их отклонений от нормы;

б) в процессе эксплуатации принимать прэдупредятельнве меры по исключению появления причин перегрева лопаток турбины, а именно:

- своевременно проводить регламентные рабств и не допускать работу ТГ-16М на загряз ненном топливе:

- регулировку ТБР-ЗРА выполнять точно в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации ТГ-16М;

- регулировку двигателя АИ-20 выполнять согласно инструкции по эксплуатация;

при запуске двигателей от ТГ-16М особое внимание обращать на начало подачи основного топ лива двигателя АИ-20, которое должно включаться на 20 с запуска;

рекомендуется отлад ку запуска двигателей производить от наземных источников тока;

- следить за состоянием аккумуляторных батарей 12САМ-28, не допускать падения на пряжения ниже 24 В.

3.1.2.15. Особенности эксплуатация турбогенераторной установки ТГ-1БИ щш низких температурах наружного воздуха ВИИМАНИВ1 ЗАПРЕЩЕГСЯ ЗАПУСКАТЬ ТУРБОШШРАТСРНУХ) УСТШШКУ ПЕЙ НАЖТШ ЛЬДА НА ВХОДИМ УСТРОЙСТВ, ЛЕД СЛЕ ДУЕТ УДЙЖЕЬ С ПОМОЩЬЮ АЭРОДРОШИ ГОДЛТИЙТЕЛЬ жх сшста.

I. Перед запуском в зимнее время необходимо произвести прокрутку ротора ТГ-16М вручную за лопатки турбины с помощью специального стержня 04-40-057 из комплекта турбо генераторной установки..

Прокрутку производить так. Осторожно ввести стержень через выхлопной патрубок между двумя соседними лопатками турбины и прокручивать ротор по направленив движения часовой стрелки., нанншя с*?еркнш ЕВ лопатку турбшш.

3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА ! ПРИ ПРОКРУТКЕ1 НЕ ПРИКЛАДЫВАТЬ К СТЕРЖНЮ ОСЕВЫХ УСИЛИЙ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМКИ ЗАМКОВ ЛОПАТОК ТУР БИНУ.

Вращение ротора при его прокрутке должно быть легким, без стука г заеданий.

2. При температуре окружающего воздуха ниже минус Ю°С необходимо перед началом запуска ТГ-16М прогреть турбогенераторную установку посредством одного-трех предвари тэльных неполных запусков (прожитое) с выходом на 8000-15000 об/мин (в зависимости от момента "заброса" температуры газа в выхлопном патрубке).

3. При температуре окружающей среды ниже минус 25°С перед запуском нужно подогреть ТГ-16М горячим воздухом с температурой не более 80°С от аэродромного подогревателя, по давая воздух через выхлопную трубу турбогенераторной установки в течение 10-20 мин.

Нормальный запуск турбогенераторной установки возможен, если по окончании подогре ва температура газов в выхлопном патрубке при оборотах ротора ТГ-16М 8000-15000 об/мин не превышает 900°С»

4. В зимнее время не допускать попадания снега или воды в отсек турбогенераторной установки.

5. Тщательно наблюдать за состоянием резиновых уплотнений топливных и масляных магистралей, так как из-за ухудшения эластичности резины возможна течь топлива или масла через уплотнения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНЩ. ЗАПУСК ТГ-16М С ПРИЗНАКАМИ ТЕЧИ ТОПЛИВА ИЛИ МАСЛА ЧЕРЕЗ УПЛОТНЕНИЯ АГРЕГАТОВ ИЛИ СОЕДИ НЕНИЯ МАГИСТРАЛЕЙ НЕДОПУСТИМ.

6. При заправке бака ТГ-16М маслом тщательно предохранять масло от попадания в него воды или снега.

3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 3.1,3. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ АГРЕГАТОВ СИГОВОЙ УСТАНОВКИ 3.1.3.1. Общиеподожения 1. Перед началом работ необходимо тщательно изучить положения настоящей инструкции, определить участки работы для каждого исполнителя.

2. При выполнении работ не допускать попадания масла, бензина, влаги, грязи и метал лической стружки в газовый тракт двигателя АИ-20 и турбогенераторной установки ТГ-16?.!, во внутренние полости втулки винта, в трубопроводы и агрегаты, а также на резиновую обшивку нагревательных элементов лопастей, на двритовые соединения и элементы электро системн.

3. На время проводимых работ двигатель АИ-20 и турбогенераторная установка ТГ-16М должны быть закрыты предохранительными чехлами, входные и выходные каналы двигателя АИ-20 и турбогенераторной установки, маслопровод и гайка маслопровода винта, все шту цера и патрубки должны быть закрыты заглушками, снимаемыми непосредственно перед выпол нением работ ц уптявятипграем*™1? на место по их окончании.

4. Бе допускать механических повреждений двигателя АИ-20 ж турбогенераторной уста новки, винта, трубопроводов и агрегатов.

5. Все посадочные места агрегатов и узлов, подвергавшихся разборке, при сборке про тереть салфеткой, смоченной бензином Б-7С, затем сухой салфеткой и смазать тонким слоем смазки 1ЩШИ-20Х.

6. Перед монтажом трубопроводы и шланги продуть сузим очищенный воздухом через фильтр, резьбовые штуцера на двигателе протереть салфетками, смоченными растворителем Нефрас-С 50/170, затем - сухими салфетками и смазать тонким слоем смазки Б7, гладкие штуцера промнтъ бензином и вытереть ввсухо.

7. Не допускать вторичного использования шпшнтов, коятровочннх пластин, шайб и уллотЕительных прокладок* 8. Перед монтажом болтовых соединений следует проверить, что на болтах и гайках нет трещин, раковин и других механических повреждений, а на резьбовой части — заусенцев, вмятин, сорванных и забитых ниток резьба. При замене болтов или гаек новые устанавли вать того же класса точности, посадки, марки материала и термообработка. На резьбовую часть болтов шаг гаев, подлежащих тарированной затяжке, не рекомендуется наносить 3.1. СГр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Контровна проволокой должна производиться так, чтобы ее натяжение предотвращало отворачивание гаек и болтов.

ВНИ.1ШЕ! ЗАПРЕШТСЯ ЗАГЛУШАТЬ ОТКРЫТЫЕ КОНЦЫ ТРУБОПРОВОДОВ ОБТИРОЧНЫМ МАТЕРИАЛОМ И УСТАНАВЛИВАТЬ ЗАШЖШ ВНУТРЬ ТРУБОПРОВОДОВ И ШТУЦЕРОВ.

9. Если затруднен демонтаж агрегата или узла, допускается постукивание деревянным молотком по фланцу или ребру жесткости снимаемого агрегата или узла, который затем от соединяется от двигателя легким покачиванием.

Не допускается пользоваться отверткой или другими острыми металлическими предмета ми для разъединения по плоскости разъема.

10. Агрегаты перед установкой проверить по Паспорту и расконсервировать. Снятые агрегаты законсервировать согласно указаниям в их Паспортах или Формулярах,.

11. Проверку работы двигателя АИ-20 и турбогенераторной установки ТГ-16М после их замени производить в соответствии с "Технологическими указаниями", вып. 2, ТК и и "Технологическими указаниями", вып. 13, ТК,'5 8.

12. Такелажные работы с двигателем АИ-20 производить краном с помощью траверса ИУ9Ю1-300 и стропа Т9Ю1-ЗСО, с турбогенераторной установкой ТГ-16М - с помощью стро пы 79101-450.

Перед началом такелажных работ убедиться, что траверса и стропы исправны и пригодны к работе по срокам испытаний.

13. Хранение снятых с самолета двигателей АИ-20 и турбогенераторной установки производить в соответствии с Руководствами по их эксплуатации.

3.1.3Л2. Демонтаж двигателя АИ- А. Подготовка двигателя к снятии 1. Осмотреть маслофильтры лобового картера двигателя (см. 3.1.2.1).

2. Произвести внутреннюю консервацию двигателя (см. РЭ АИ-20 } и полностью слить масло из даслосистемы (см. "Технологические указания", выл. 2, ТК & 23).

3. Демонтировать электрооборудование.

При снятых обтекателе втулки воздушного винта, обтекателях комлей лопастей:

- раскоЕтрить и разъединить штепсельный разъем (II?) токосъемника;

- отвернуть два болта крепления левого нижнего торцового щеткодержателя и снять его;

установить на места снятие болты с шайбами;

- отвернуть четыре болта крепления коровки щетаодеряателей, снять ее с кронштейна, установить сяятые болты на свои места;

3.1. Стр. Янз 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - снять три оставшихся тсрпрвнх щеткодержателя, элементы крепежа установить на свои места;

- серед снятием нижней кратки капота разбандажировать в сдвинуть чехла» расконтрить и разъединить ШР, отсоединить минусовый провод МВР-2В, освободить жгут МВР-2В от хому тов. Детали крепления минусового провода установить на места;

- отвернуть детали крепления кронштейна с концевым выключателей сигнализации отбора воздуха для самолетных нужд (установлен за противопожарной перегородкой). Не отключая провода, снять концевой выключатель с кронштейном и голодать в хвостовую часть гондолы.

Детали крепления кронштейна установить на места;

- разбандажировать и сдвинуть чехлы, удалить с накидных гаек тиоколовув ленту (замазку), расконтрить и разъединить ШР, установленные на силовом шпангоуте гондолы двигателя* на двигателе * I - Ш, ЯШ, 261, 7Л;

на двигателе * 2 - 51, 6Л, 38Л, 2Л;

на двигателе Л 3 - 5П, 6П, 38П, 2П;

на двигателе * 4 - 1Ш, ЮП, 26П, 7П;

разъединить индивидуальный минусовый разъем электродвигателя флигернасоса ЭМ-45ТВ, установленный на силовом шпангоуте гондолы двигателя внизу;

- разбандажироватъ и сдвинуть чехлы, удалить с накидных гаек тиоколовуо ленту (замазку), расконтрить и разъединить на изд. 4674 ПР жгута, проложенного к изд. 4673 и ШР жгута, проло-венного к штепсельному разъему, установленному на силовом шпангоуте гон долы. Снять со жгутов изд. 4674 отбортовочнае хояутн;

- отвернуть четыре болта крепления и снять изд. 4574 вместе со жгутом, проложенным Ж МВР-2В;

- снять крышку клеммной голодая 73К, установленной на силовом шпангоуте гондолы внизу, отвернуть детали крепления, снять наконечники проводов МВР-2В с клемм колодки.

Детали крепления, крышку и резиновый колпачок колодки установить на свои места;

- снять крышку клеммной колодки, установленной на левом низшая подкосе, снять на конечник плюсового провода электродвигателя фзшгернасоса с клемнн колодки. Детали креп ления, крышку и кшшачек установвта на несто. Расконтрить, отверяуть болт крепления минусового провода флшгернассса, сиять наксзечшш. Детали крепления установить на место;

~ разбаздазшровать и сдвинуть чеххы^ удалить с наяидннх гаек тиоколовув ленту (за мазку), расконтрить ъ разьедишть ШР "К", "Л", "Д* элвнтричасяого коллектора, обогрева лопастей и обтекателя воздушного винта, электромеханизма Ш-5й отбора воздуха на обо грев воздухозаборника БШ.;

3.1. Игр. 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - снять нрышки клеммных колодок 73К, установленных на станке шпангоута воздухо заборника с левой и правой сторон, отвернув детали крепления, снять наконечники прово дов с клеш*. Детали крепления, крышки и колпачки установить на места;

- отвернуть винт, снять два наконечника минусовые проводов с верхней точки метал лизации на правой стороне стенки шпангоута воздухозаборника. Детали крепления устано вить на место;

- расконтрйть и отвернуть болты крепления крышек клешных колодок стартер-генера торов СТГ-12ТМО-1СОО, генератора СГО-12 и детали крепления наконечников проводов, снять наконечники с клеим. Детали крепления и крышки колодок установить на места;

- отвернуть детали крепления кронштейна с концевым выключателем сигнализации пода чи воздуха на обогрев воздухозаборника ВНА и, не отсоединял провода, снять кронштейн с концевым выключателем. Детали крепления установить на места;

- отвернуть винт, снять наконечник минусового провода с верхнего профиля с правой стороны силового шпангоута двигателя. Детали крепления установить на место;

- снять отбортовочные ремешки со жгутов, отбортованных к трубам электрического1 кол лектора, со жгутов изд. 4674 и жгута розетки переносной лампы;

- отвернуть детали крепления хомутов жгутов с отсоединенными ШР и наконечниками на левых и правых подкосах. Снять жгуты с хомутов. Детали крепления установить на шеста;

ПРИМЕЧАНИЕ. Жгут, проложенный по левому нижнему подкосу, освобождайте от крепления после снятия маслобака;

- установить технологические заглушки и технологические чехлы на колодки расстыко ванных штепсельных разъемов;

- после выполнения демоытажных работ специалисташ по приборному оборудованию, снять жгуты с труб электрического коллектора, с левого и правого подкосов, расположить я закрепить жгуты так, чтобы они не мешали демонтажу двигателя.

4. Демонтировать приборное и пожарное оборудование:

ПРЙИВЧДШ8. ДЕМОНТАЖ ТРУБОПРОВОДОВ ПРИ СНЯТИИ ДАТЧИКОВ И (ЖНАШИЗАГОРОВ ПРОИЗВОДИТ ТЕХНИК, ОБСЛУШВА& ЩИЙ ДШШЖЬ;

- расконтрать и отсоединить штепсельный разъем датчика ЙД-4 (ИДТ-4);

- отвернуть гайку трубопровода, установить заглушку на трубопровод;

- отвернуть демпфер от штуцера датчика;

- отвернуть гайку крепления датчика и снять датчик;

- установить заглушку на штуцер датчика;

- расконтрить а отсоединить штепсельные разъемы сигнализаторов СДУ-ЗА-0, (СДУ-4А-0,65), СГД-5Р-ГТ;

3.1. Йр. 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - отвернуть гайки трубопроводов от штуцеров сигнализаторов;

- отвернуть гайки крепления и СЕЯТЬ сигнализаторн;

- установить заглушки на трубопроводы и штуцера сигнализаторов;

- снять чехлн со штепсельных разъемов датчика. РТМС-1.2Б-1;

- расконтрить и отсоединить штепсельные разъема;

- установить заглушки на датчик;

- отвернуть четыре винта крепления датчика к кронштейну и снять датчик;

- раскоятрить и отсоединить штепсельная разъем датчика масломера МЭС-1687Г;

- отвернуть семь винтов крепления датчика и снять датчик;

- установить на фланец маслобака технологическую заглушку;

- расконтрить и отвернуть гайки крепления термопар Т-6, снять термопары с выходного устройства;

- закрепить термопары в обтекателе так, чтобы они не мешали снятию двигателя;

- установить заглушки на штуцера установки термопар;

- отвернуть стяжные винты хомутов крепления датчиков ДПС-1АГ, снять хомуты с под косов, снять отбортовку и вывести электропроводку вместе с датчиками так, чтобы она не мешала снятия двигателя;

- расконтрить и отсоединить штепсельные разъемы на огнетушителях, снять пиропатроны, отсоединить минусовые провода на шпангоуте воздухозаборника, снять отбортовку электро проводки штепсельных разъемов, соединить предохранительный замок с рычагом затвора;

- снять чехол» расконтрить и отсоединить штепсельный разъем датчика ЖП-ЮСА, уста новленный на противопожарной перегородке справа;

- расконтрить и отсоединить штепсельные разъемы системы ССП-7 вверху на противо пожарной перегородке слева и справа;

- расконтрить и отсоединить штепсельный разъем датчика МВ-25В, установленный вверху на противопожарной перегородке слева, снять отбортовку злектроггута датчика* 5, Демонтировать капот двигателя:

а) снять боковые крышки капота!

- при открытых боковых крышках капота, отсоединить перемычки металлизации;

- выдуть стопорные шпильки из кронштейнов навески боковых крышек, снять боковые крышки и установить на стеллаж?

б) снять нижнюю крышку капота:

- открыть дцуоиггворчатый люк маслорадиатора;

- отсоединить перемычку металлизации;

- снять стопорнув тптптлъяу крепления низшей крыши к заднему правому кронштейну 3.1. Стр. Дав 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - открыть передний правый замок нижней крышки капота и опустить правуэ сторону крышки до натяжения поддерживающего троса;

- снять стопорные шпильки крепления нижней крышки к воздухозаборнику и кронштейну кошрессора;

- отсоединить трос подвески нижней крншки;

- снять нижнюю крышку и уложить на стеллаж;

з) снять верхнюю крышку капота:

- отсоединить трубопровод обдува генератора СГО-12, патрубки йбдуза стартер-генера торов СГГ-12ТМО-ЮОО и трубку подвода горячего воздуха на обогрев воздухозаборника обдува генераторов, расконтрив и отвернув винты стяжных хомутов дюритовых муфт и сдви нув дюриты;

- отсоединить перемычки металлизации верхней крышки;

- снять поочередно стопорные шпильки крепления верхней крышки, снять крышку и уло жить на стеллаж;

- снять с хвостовой части гондолы справа воздухозаборник обдува горячей части дви гателя и слева лючок подхода к узлу подкоса и ограничителю давления агрегата 644В.

Проверить визуально усадку амортизационных пакетов передних амортизаторов 14 и (рис, 3.1.1) боковых подкосов I я II. Не допускается величина зазора между резиновым демпфером и внутренним ободом крышкз 22 корпуса 16 амортизатора: снизу Г2 "^ ш»

сверху §| ^ 5 мм. При отклонении от допусков амортизационный пакет заменить.

6. Демонтировать воздушный винт АВ-^68И:

- снять обтекатель втулки воздушного винта (см. "Технологические указания", вып. 2, ТК и 15);

- отсоединить ШР от токосъемника;

- снять токосъемник ТС-5ТВ и левый нижний торцовый щеткодержагедь (работу выполняет специалист по А и РЗО)\ - установить перед двигателем подъемный края (грузоподъемность не менее 0,5 Тс);

- навесить траверсу А9909-Г70 на крик подъемного крана и подсоединить ее к крон штейну крепления дисков обтекателя винта и на втулке винта и создать натяжение тросов;

- установить под винт прстэзекь для масла;

- расконтрить и равномерно, в диаметрально противоположной последовательности, от вернуть гайки шпилек крепления винта к фланцу вала ковдровочяашг шгастинаш.

Легким покачиванием отвзстз зинт вперед от двигателя, придерживая рукой лспаста винта.

3.1. Отр. Яав 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1О Рис. 3.1.1. Крепление двигателя:

А- А 1 - боковой подкос 2 - верхний подкос 3 — НИЖНИЙ ПОДКОС 4 - амортстойка 5 - кронштейн 6 - кронштейн 7 - кронштейн - кронштейн - амортстойка 10 - кронштейн 1 - боковой подкос 12 ~ нижний ПОДКОС 13 - верхней подкос 14 - передний амортизатор 15 - передний аиортизатор 16 - корпус амортизатора Г 18 - передняя цапфа двигателя 19 - шайба гайка 20 21 - перекопка иеталлизацви.

22 3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА ВНИМАНИЕ! ПРИ ОТСОЕДИННКИИ ВОЗДУШНОГО ШНГА ОТ ШНЦА ВА'ЛА ДВИГАТЕЛЯ НЕ ДОПУСКАТЬ ПРОСАДКИ ВИНТА ВО ИЗБШ ШЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ТОЩОВЫХ ПШЩ ВАЛА ВИНТА И РЕЗЬБЫ ШПИЛЕК КРЕПЛЕНИЯ ВИНТА. НЕ ДОПУСКАТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ ЛОПАСТЕЙ;

- слить масло из полостей винта в противень. Опустить винт на высоту, удобную для проведения на нем демонтажник работ.

ПРЕДУПРЕЖЯВНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАХОДИТЬСЯ ПОД СТРЕЛОЙ КРАНА И ПОДНЯТЫМ ВОЗДУШНЫМ ВИНТОМ;

- расионтрить и отвернуть гайку маслопровода, снять котировочную шайбу, вывернуть переходник а слить масло в подготовленную емкость. Установить транспортировочную за глушку на место гайки маслопровода.

ПРИМЕЧАНИЕ. При отправке винта в ремонт после отработки ресурса дополнительно установить транспортировочнув заглуш ку на торцевые шлицы втулки винта;

- опустить воздушный винт и установить его на подставку У9016-0, установить под вянт противень и снять с винта и крюка подъемного крана траверсу А9909-Г70.

ПРИМЕЧА1ЖЕ. При установке на двигатель нового винта Демонтировать со снятого диски обтекателя;

- установить заглушку на фланец вала винта на двигателе.

7. Демонтировать маслобак и дренажный бачок:

- снять рукав 17 (рис. 3.1.2) слива масла из дренажного бачка 15 в маслобак, рас контрив и отвернув винты хомутов рукава и сняв рукав с патрубков маслобака и дренажно го бачка (винты хомутов отворачивать до тех пор, пока хомуты будут свободно проворачи ваться на рукаве 17);

- отсоединить дренажный трубопровод 13 от штуцера на маслобаке 23, расконтрив и отвернув накидную гайку;

- отсоединить патрубок 30 подвода масла к шслонасосу подпитки МНП-20 от флянца маслонасоса подпитки 3, отвернув болты крепления патрубка. Установить на фланец масло насоса подпитки заглушку, закрепив ее ранее снятыми деталями крепления;

- расконтрить и отвернуть винты хомутов рукава 29 подвода тела к маслонасосу под питки (винты хомутов отворачивать до тех пор, пока хомуты-будут свободно проворачивать ся на рукаве);

- снять рукав 29 с патрубка маслобака 23 г патрубка маслонасоса подпитки 3;

- рассоединить хомуты отбортовки трубки 21 дренажа насоса флегирования к трубо проводу дренажа камеры сгорания двигателя, отвернув гайки и сняв шайбы и болта;

3.1. Стр. Янв 15/ 8 9 Ю 11 12 13 14 15 16 17 X I о ч;

X о гп X гп О з:

О х 0) з:

о I Условные обозначения:

"- Маспо 23 22 21 ——•«• Воздух — —*- Эмульсия 34 ЯЯ Рис. 3.1.2. Монтажная схема масляной системы силовой установки:

со ыо и -а 19 - масломерная линейка 1 - маслорадиатор 20 - заливная горловина маслобака 2 - терморегулятор 21 - трубка дренажа насоса фшгароваикя 3 - гаслшаеос подпитки МНП- 22 - лента крепления маслобака 4 - шланг 5 - шланг 23 - маслобак 6 - шланг 24 - трубопровод 7 - тройщк 25 - насос флкзгирования НФ2ТА- 8 - шланг 26 - перемычка металлизации 9 ~ шланг 27 - кронштейн крепления насоса 10 ~ шланг флюгирования 11 - регулятор оборотов Р--68ДК 28 - центробежный воздухоотделитель 12 - лента крепления маслобака ВО- 13 - трубопровод 29 - рукав 30 - патрубок маслонасооа подпитки 14 - трубопровод 15 - дренажный бачок МНП- 16 ~ дренажный трубопровод 31 - трубопровод 17 - рукав 32 - трубопровод 18 - кронштейн крепления 33 - главный масляный насос ШН- дренажного бачка 34 - патрубок 1*) О ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ_ КНИГА — отсоединить трубку 21 от штуцера насоса флвгировавия, раскоятршз ж отвернув ва гайку трубка;

— отсоедиЕзть трубопровод 24 подвода масла к насосу флюгирования 25 от патрубка ка маслобаке и входного патрубка на насосе флюгировашя, раскоятрив я отвернув винты стяж ных хомутов и сдвинув двзрит на трубопровод (ВЕНТЫ хомутов отворачивать до тех дор, яока хомуты будут свободно проворачиваться на дюритв ) ;

— отсоединить шланг 5 от у рпльции^ насоса флюгирования, расконтрив и отвернув гайку шланга;

— отсоединить электропроводку от датчика масдомера;

— отсоединить перемычку металлизация' 26 от уока на днище маслобака 23, отвернув гайку болта и шиув болт из ушка;

— удерживая кронштейн 27 с насосом флюги^ованин 25 от опускания, расшплинтовать и отвернуть гайки болтов, стягивающих хомут ж кронштейн с насосом флюгироваяая, до пол ного их рассоединения;

— снять хомут и кронштейн с насосом фшгирования, сняв зайбы и вынув болтн;

— удерживая маслобак от опускания, расконтрить и отвернуть болты, стягЕзаювие половинки лент 12 и 22 крепления маслобака, до полного их рассоединения;

— Бывуть резиновые прокладки- из-под лент 12 и 22 крепления маслобака, снять мсло бак 23 и установит его на стеллаж;

— установить заглушки' на отсоединенные 1'руо"оЩ)иЬуд1*, штуцера и патрубки маслобака И НаСОСа флш'^мрпдрущя" (заглушки ДОЛЖНЫ ПЛОТНО 'м ^ ^ ц — отсоединить трубопровод 14 отвода энуэшзии' от дштробегного воздухоотделителя 23 в дренажный бачок 15, расконтрив и отвернув накидную гяЗку трубопровода с углового штуцера на дренажном бачке;

— отсоединить трубопровод 14 озг поворотного штуцера дынтробежного воздухоотделите ля, раСКОНТрИВ И ОТВернуВ ^ли^x1а АшгухШЗ гшльш.'ц 1-1№-диДИи«ш к иили 6ГО С кпнцн трубо провода 14;

— отсоединить трубопровод 13 дренажа маслобака 23, расконтржв и отвернув накидную гайку со штуцера дренажного оячаа 15;

— отсоединить дренажной трубопровод 16, рашшнтрив и оподшув иди та хокутов гибкогс соединения на верхнем инч^'у^в ду^цуншч» бащиз и~ ;

нлн гибкое соединение. Другой конец трубопровода 16 отсоединить от »л^н^,ци^кя наг силовой шпангоуте, рзсконтрив и отвернув гайку трубопровода^ — расконтрить правую ж лезуз стяннне ленты" к^'м^^^д дренажного бачка 15 к кронш тейнам его крепдення, о'1ъврнул гнйхя стажнах бозпгоЕ, сняв плоские зшйбн ж шыув СТЯЕ нке болтвд 3.1. Огр. 15/ ИНСТРУКЦИЯ по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - вннуть резиновые з фетровые прокладки из-под стяжных лент крепленая дренажного бачк? 15, снять дренажный бачок и" улокить его на стеллаж;

- установить заглушки на все трубопроводн, штуцера и патрубки, оставшиеся открыта ми после демонтажа дренажного бачка 15 (заглушки должны плотно прикрывать отверстия), 8. Демонтировать высотную систему двигателям - раскоятрить и отвернуть гайки трубопровода I (рис. 3.1.3) со лтуцера КТА-5М (справа) и со штуцера отстойника 4 на скловом шпангоуте вшзу. 7стансвить заглушки на штуцера и трубопровод;

- отсоединить отбортовочяяи хомут крепления трубопровода обдува генератора СГО- к подкосу рамы крепления двигателя, отвернуть сажжонтряшукзся гайку, снять шайбу и вы нуть винт;

- расконтрить и отвернуть зиктн хомутов крепления гибкого шланга трубки оодува злектромеханизш Щ-5И обогрева входного направляющего аппарата (БНА.)» снять гибкий дланг;

- расконтрить и отвернуть винты хомутов крепления трубопровода обдува генератора СГО-12 к раструбу воздухозаборника обдува генераторов и патрубку обдува генератора С]т-12 ч винты отворачивать до тех пор, пока хомутн начнут свободно проворачиваться);

- сдвинуть дюритн на трубопровод I, снять его;

- установить заглушки на трубопровод, патрубок и раструб воздухозаборника обдува генераторов;

- расконтрить и отвернуть гайки трубки подвода воздуха к датчику СЛ7-4А-0.65 со щтуцвра датчика и штуцера трубопровода противообледенительяой системы, снять трубку;

- рассоединить хомут отбортовюг трубки подвода воздуха для обогрева воздухозабор ника обдува генераторов к трубопровод системы пожаротушения, отвернув винт ж гайку креггления хомута, снять хомут с трубки и закрепить его на месте ранее снятыми винтом и гайкой;

- расконтрить и отвернуть винты хомутов гибкого соединения трубки с патрубком воз духозаборника обдува генераторов на верхней крншке капота, снять гибкое соединеше;

- рассоединить на правой дередней цапфе двигателя хомут отбортозки трубопровода подвода воздуха к тройнику протизообледенительноё системы воздухозаборника двигателя, вызеряув викты крепления хомута. Закрепить съемную часть хомута;

- отсоединить серекрнвяой кран* от патрубка отбора воздуха от двигателя', расконтрив и отвернув зинт хомута крепления крана к патрубку;

- снять трубопровод подвода воздуха к трОЕНИку протизообледзяителБНой системы воздухозаборника двигателя, расконтрив а отвернув" гайку трубопровода со штуцера трой ника, ^нуть дроссельную шайбу;

3.1. Стр. 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Вас. 3.1.3, Схема системы статического давления КЕА-5М:

1 — трубопровод 2 - трубопровод 3 — угольник 4 — отстойник 5 — штуцер яодвода стати ческого давления на КГА-5М — установить заглушки на отсоединенный трубищишодж, иатрубик, кран и штуцера;

— отсоединить фланцы иетшшзрукавов от фланцев отбора воздуха от двигателя, рас контрив и отвернув бодтн их крепления;

— СНЯТЬ Прокладку, ^итааиилеалуш ПОЗГ фДдй'ця МсЧгииюр^каНОВ "Л У^ТаНОНИТЬ На фЛЗЕЦН отбора воздуза от двигателя заглушки, закрепить их снятии ранее болтами.

9. Демоятировать топливную систему двигателя:

— отсоединить шланг подвода топлива к топливному фильтру грубой очистит~от'уголь ника на силовом шпангоуте, предварительно расконтрив и отвернув гайку шланга;

3.1. С1р,.йш ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - расконтритъ и отвернуть гайки шланга со штуцера сигнализатора - расконтритъ и отвернуть гайки шланга со штуцера сигнализатора II (рис. 3.1.4) и сгуцера трубопровода подвода тошшва от подкачивающего топливного насоса (агр. 889);

- отсоединить шланг замера низкого давления тошшва от штуцера датчика ЩГ- ГДЗТ-3), предварительно расконтрив и отвернув его накидную гайку?

- расконтритъ и отвернуть гайки шланга со штуцера сигнализатора II и штуцера трубо провода подвода тошшва от топливного фильтра тонкой очистки к датчику 6 расходомера РШС-1.2Б-1;


от топливного фильтра грубой очистки к подкачнванцему топливному насосу и трубопровода подвода тошшва от датчика 6 расходомера РТЖ-1.2Б-1 к основному тошсгвноглу насосу (агр, 888), предварительно отвернув гайки, сняв шайбн и винты крепления хомутов;

снять хомуты с трубопроводов;

- разъединить хомуты отбортовки трубопровода 5 подвода топлива от подкачивающего топливного насоса к топливному фильтру тонкой очистки, предварительно отвернув гайки, сняв шайбы и винты на хомутах;

- снять трубопровод подвода топлива от топливного фильтра тонкой очистки к датчику расходомера РТМС-1.2Б-1, для чего предварительно расконтритъ, отвернуть винты на хому тах гибких соединений и снять гибкие соединения 7 с патрубка датчика 6 расходомера и угольника 15 топливного фильтра тонкой очистки, сдвинув их на трубопровод;

- снять трубопровод подвода топлива от датчика расходомера РТ!ЛС-1,2Б-1 к основному топливному насосу агр. 888, для чего предварительно расконтритъ, отвернуть винты на хомутах крепления гибких соединений и снять гибкие соединения с патрубков датчика рас ходомера и топливного насоса, сдвинув изс на трубопровод;

- установить заглушки на дланги, трубопроводы, штуцера и патрубка агрегатов.

10. Демонтировать шланги и трубопроводы гидравлической системы на двигателях и I и 2:

- отсоединить хомуты отбортовки шлангов низкого 10 (рис. 3.1.5) и высокого 8 дав-* ления от кронштейнов 7 и 13, установленных на подкосах рамы крепления двигателя;

- снять шланг 8 высокого давления, отсоединив его от штуцера на силовом зшангоуте I гондолы и от угольника на гидронасосе 623.

Установить заглушки на злаяг л: гтуцера;

- снять шланг 10 низкого даз^анзя, отсоединив его от штуцера разъемного клапана на силовом шпангоуте I ж от штуцера угольника на гидронасосе 623.

Установить заглушки на шланги штуцера;

- отсоединить хомуты отбортовки трубки 16 гидроостанова двигателя от уголка на топливном фильтре "тонкой- очистки и- трубопровода 17 системы пожаротушения;

3.1. Стр. Шв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА ПОЛЕТ Вин А Яав 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1 - трубопровод 2 - профиль с кронштейном 3 - трубопровод 4 - гибкое соединение 5 - трубопровод 6 - датчик расходомера РТМС-1.2Б- 7 - гибкое соединение 8 - шланг 9 - угольник 10 - ШДЯТГГ»

11 - сигнализатор СГДФР-1Т засорения топливного фильтра тонкой очистки 12 - шланг 13 — шланг 14 - датчик ЮТ- 15 - угольник 16 - трубопровод 17 - гибкое соединение 18 — угольник 19 - трубка дренажа 20 — топливный фильтр тонкой очистки 12ТФ-15СН " 21 — топдивннй фильтр грубой очистки ада.966. 22 - гибкое соединение 23 - гибкое соединение 24 — винт 25 — кронштейн 26 - штуцер КСА-5И 27 - трубка 28 - демпфер Д- 29 - датчик ИДГ- Рис* ЗЛ*4 (лист 2 из 2), Монтажная схема топливной системы двагатаая.

3.1. Стр. 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 18 17 Рис. 3 1 5 Монтажная схема гидравлической системы на двигателях...

и I и 2:

1 — силовой шпангоут гондолы 2 - тройник 3 — шланг гидроостанова двигателя 4 - отсечной тцгаттвд 5 — амортизационная стойка 6 — цравнЁ верхний подкос рчын квепдения двигателя 7 — кронштейн 8 — щдддт высокого давления 9 - трубка глдрофлвгирования воздушного винта двигателя 10 — япгятгр НИЗКОГО 1 - регулятор оборотов Р-6ЩК 12 — правнй нижттй" подкос раин крепления 13 — кронштейн 14 - гидронасос 15 - командно-топливный агрегат КПА.-5М 16 - трубка гидроостанова двигателя 17 - трубопровод система пожаротушения 1й - дренажная трубка 3 1 Стр...

Янв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ КНИГА - снять трубку 16 гидроостаяова, отсоединив ее от штуцера агрегата 15 СКГА-5М) ж тройника 2.

Установить заглушки на трубку,'тройник ж штуцер агрегата КПА-5И;

- СЕЯТЬ трубку 9 гидройдт'ирозаншг воздушного винтаг отсоединив ее от тройника и дтуцера регулятора оборотов II (Р-68ДК).

Установить заглушен на трубку, штуцер регулятора Р-68ДК ж тройник;

- снять шланг 3 гидроостанова двигателя, отсоединив его от -штуцера отсечного кла пана 4, и отсоединить от шланга тройник. 2, Установить заглуоки на шланг, штуцер отсечного клапана и тройник;

- отсоединить хомуты отбортовки трубки 18 дренажа отсечного клапана от трубопрово да 17 системы пожаротушения и трубки: дренажа камерн сгоранлл;

- снять трубку 18, отсоединив ее от зтуцэра отсечного клапана 4.

Установить заглушки на трубку и штуцер отсечного клапана, II. Демонтаж шлангов и трубопроводов гидравлической системы на двигателях и 3 и 4:

- отсоединить хомуты отбортовкя шланга II (рис. 3.1.6) высокого давления ж снять шланг, отсоединив его от баллона 15 на гидронасосе 435Ф и тройника гздроаккушулятора 10.

Установить заглушки на ишанг, баллон и тройник;

- отсоединить хомуты отбортовкя шлангов высокого 6 2 низкого 18 давления от кронн— теГша 8, установленного на подкоса 7 рамы крепления двигателя, а от подкоса 16. Рассое динить хомуты отбортовкж шгангов 6 и 18 между собой;

- снять щданг 6 высокого давления, отсоединив его от пггуцера на силовом шпангоуте I и тройника гидроаккумулятора 10.

Установить заглушки на шланг, штуцер и тройник;

- снять шланг 18 низкого давления, отсоединив его от штуцера разъемного клапана на силовом шпангоуте I и угольника насоса 14 (435Ф).

Установить заглушки яа шланг, лтуцер и угслзншс;

- отсоединить хомуты отбортовки трубки" 20 пщроостанова двигателя от трубопровода»

21 системы пожаротушения и угонка на тошшвнсаг фильтре" тонкой: очистки^ - снять трубку 20, отсоединив ее от штуцера командно-топливного агрегата (КГА-5М) и тройЕШса 2.

Установить заглушки на трубку, штуцер агрегата 1Э ж тройник;

- снять трубку 9 шдрофяжгирования воздушного винта, отсоединив ее от тройника и штуцера регулятора оборотов 12 (Р-68ДК).

Установить заглушка на трубку, ктуцер регулятора оборотов и тройник;

3 1 Сгр...

Зт-15/ЭГ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ 18 Ргс. 3.1.6. Монтажная схема гидравлической системы на двигателях 5 3 и 4:

1 — силовой пптяж'цуу тондплн 2 - тройник 3 — гдлддт» гидроостанова двигателя 4 — отсечной юга^ая 5 — правая амортизационная стойка о — 'гэтяя^р ВЫСОКОГО 7 — правый верхний подкос рамы крепления 8 — кронштейн 9 — трубка воздушного яЦЯТЯ 10 — гядроаккуцулятор 1Т •» ш^и^т* "ВЫСОКОГО 12 - регулятор оборотов Р-6ВДК 13 — трубопровод систвьян 14 — гидронасос 16 - правый нижний подкос раин крепления двигателя 17 -уп——— 18 ~ дпян I' НИЗКОГО агрегат ИА—5Ы 19 — 20 - трубка гядроостанова двигателя 21 - трубопровод системы пожаротушения 3 1 Стр...

Язв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - снять штанг 3 гидроостанова двигателя, отсоединив его от штуцера отсечного кла пана 4, и отсоединить от шланга тройник 2.

Установить заглушки на шланг, штуцер отсечного клапана ж тройник;

- отсоединить хомуты отбортовки трубки" 22 дренажа отсечного клапана от трубопро вода 21 системы пожаротушения ж трубки дренажа камеры сгорания двигателя;

- снять трубку 21 дренажа, отсоединив ее от штуцера отсечного клапана 4, устано вить заглушки на трубку и штуцер отсечного клапана.

12. Демонтировать систему пожаротушения двигателя.

Г1РДОЛ1РЩШЕ. ПЕРВД ДШОНТАЖОЫ СИСТЕШ ПОЖАРОТУШЕНИЯ СОЕДИНИТЬ ЗАМКИ ЗАТВОРА ОГНЕТ7ШТЕЛЕЙ С П7ШШ1 РЫЧАГШ С ПОМОЩЬЮ ШНГА МБх1,5 (РАБОТА ВЫПОЛНЯЕТСЯ СПЕЦИА ЛИСТОМ ПО дашиСЕНШУ ОБОРУДОВАНО));

- расконтрить и отвернуть накидную гайку трубопровода системы пожаротушения воздухо заборника двигателя со штуцера крестовины коллектора генераторов, отсоединить от крес товины трубопровод и установить на него заглушку;

- рассоединить хомуты отбортовки трубопроводов системы пожаротушения в гондоле си ловой установки, отвернув предварительно гайки и сняв пайбы и винты с хомутов крепле ная трубопроводов;

- демонтировать правый и левый трубопроводы коллектора генераторов, расконтрив и отвернув их накидные гайки с крестовины коллектора генераторов и проходника. Снять трубопроводы и установить заглушки на трубопроводы я крестовину;

- демонтировать трубопроводы коллектора камеры сгорания, для чего расконтрктъ и отвернуть их накидные гайки с крестовины коллектора камеры сгорания и проходников.

Снять трубопроводы и установить заглушки на трубопроводы и крестовину;

- снять трубопровод подвода егнегасительного вещества к проводнику на силовом шпангоуте гондолы вместе с трубопроводом, соедияявдпм крестовины коллектора камеры сгорания и коллектора генераторов, предварительно расконтрив и отвернув накидную гайкх трубопровода от проходника на силовом шпангоуте.

Установить заглушки на проходник и трубопровод.

13. Демонтировать и произвести дефектацяв кронштейнов крепления капота двигателя и деталей системы управления двигателем:

- расконтрить и отвернуть гайку болта крепления тятя к рычагу КГА-5М, снять шайбу, вынуть болт и отсоединить тягу от рычага;

- демонтировать левый нижний кронштейн;

(в сборе с концевым' кронштейном и тягой) с нижней планки двигателя;

раскснтрив и отвернув гайки, снять шайбы, вынуть болты;

Стр. 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА — раскоятрить и отвернуть гайки болтов крепления" правого к левого верхних кронштей нов к фланцу корпуса компрессора^ — снять шайбы а вынуть болты.

На демонтжрованные кронштейны крепления капота навесить бирки с номером силовой установки, дополнительно указав "ПРАВ* или "ЛЕВ?*;

— осмотреть кронштейны крепления капота» На кронштейнах, имеющих местные очаги коррозии глубиной не более 0,3 шг — поверхность с очагани коррозии1 зачистить шлифо вальной шкуркой, покрыть грунтом Ф1-086, предварительно обезжирив поверхность бензином.

Кронштейны с трещинами ж потертостями глубиной более 2 мм заменить. Потертости с глубиной до 2 ш устранить запиловкой и зачисткой дефектного участка до получения плавных переходов к основной поверхности, не превышая допуска на глубину 2 мм. Лако красочное покрытие восстановить.

Разрушенные резиновые амортизаторы заменить новыми;


— осмотреть тягу управления. При обнаружении трещин ж механических повреждений тягу заменить. При ослаблении затяжки контргайки" регулируемого наконечника обеспечить надежную затяжку контргайки;

— осмотреть поводок и концевой ролик концевого кронштейна. Детали, имеющие трещины и механические повреждения, заменить;

— осмотреть концевой кронштейн* При осля |Д1дйтптя "Коепления кронштейна подтянуть бол ты и заменить дефектные шплинты. Кронштейн с трещинами заменить;

— осмотреть ролики тросов управления на концевом кронштейне и кронштейнах на сило вом шпангоуте,. Рукой проверить легкость их вращения. Ролики* имеющие трещины и повреж дения реборд, заменить. При ослаблении крепления роликов подтянуть гайки осевых болтов роликов и установить шплинты. Деформированные и поврежденные предохранители заменить.

Ролики» имеющие при вращении заедание-, заменить;

— осмотреть кронштейны крепления роликов на силовом оингоуте. Кронштейны, имеющие трещины и деформации, заменить. При ослаблении крепления подтянуть гайки болтов креп ления шплинты с дефектами замелить;

— проверить заделку троса на концевом ролике. При ослаблении крепления троса обес печить надежное крепление троса на ролике. При дадуцшшш контровки на гайке болта крепления троса на концевом ролике, шплинт заменить;

— осмотреть тросовую проводку от* концевого ролика до силового япаншута. При обна ружении коррозии на тросам удалить очаги коррозии, протерев трос салфеткой, смоченной маслом АЯГ-Ю, а затем, сухой салфеткой. Если очаги коррозии удалить невозможно, заме нить трос. Трос, имеющий повреждение 2 разрывы нитей, заменить.

,! ЗШПШЪ ШВЕРШга. ТРОСА. С (НйГДЖ ЖЗРРОЗЖ ЗМШЕЖЕШЯ 3.1. Стр. 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 5. Снятие двигателя с самолета 1. Установить под двигатель стремянку Т9002-0-1 и подкатать транспортировочнув тележку для перевозки двигателя.

2. Установить подъемный кран (грузоподъемность не менее 2 Тс)впереди, сбоку от снимаемого двигателя.

3. Навесить траверсу ИУ9ЮТ-300 на крюк подъемного крана и подсоединить одну стро пу к серьге заглушки вала двигателя и две к кронштейнам, установленным на стыке комп рессора и кожуха камеры сгорания.

ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД СНЯТИЕМ ДВИГАТЕЛЯ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ВСЕ ЭЛЕКТРОЗГУТЫ, ТРУБОПРОВОДЫ И АГРЕГАТЫ, МШАЩИЕ ОТСОЕДИНЕНИЮ ПОДКОСОВ, АМОРТСТОЕК РАМЫ И ДЕЮНТАЖ7 ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТЫ. ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ЭЛЖТРОЖГУТОВ, ШЛАНГОВ И ТРОСОВ К ГОЩЩЕ И ВОЗДУХОЗАБОРНИКУ, ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫВОДА УДЛИНИТЕЛЬНОЙ ТРУБЫ ДВИГАТЕЛЯ ИЗ ОТВЕРСТИЯ В СИЛОВОМ ШПАНГОУТЕ БЕЗ УДАРОВ И ТРЕНИЯ ОБ ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИИ.

4. Создать натяжение строп траверсы, обеспечив свободное снятие болтов крепления подкосов к силовому шпангоуту.

5. Демонтировать подкос рамы крепления двигателя:

- расконтрить и отвернуть гайки болтов крепления подкосов 2 и 13 (см. рис. 3.1.1) к кронштейну 6 на силовом шпангоуте, снять шайбы, вынуть болты и резиновые манжеты и вывести вилки подкосов 2 и 13 из кронштейна 6;

- расконтрить и отвернуть гайки болтов крепления подкосов 3 и 12, соответственно, к кронштейнам 8 и 10 на силовом шпангоуте, снять шайбы, вынуть болты и резиновые ман жеты и вывести вилки подкосов 3 и 12, соответственно, из кронштейнов 8 и 10;

- расконтрить и отвернуть гайку болта крепления амортстойки 9 к кронштейну 7 на силовом шпангоуте, снять шайбу, вынуть болт, резиновые манжеты и вывести вилку аморт стойки 9 из кронштейна 7;

- расконтрить и отвернуть гайку цапфы, снять шажЗу, резиновую манжету и амортстой ку 9 с цапфы, а затем снять вторую манжету;

- демонтировать левую заднюю цапфу;

- расконтрить и отвернуть гайку болта крепления амортстойки 4 к кронштейну 5, снять шайбу, вынуть болт, резиновые манжеты и вывести вилку амортстойки 4 из кронштейна 5;

- расконтрить и отвернуть гайку цапфы, снять шайбу, резиновую манжету и амортстойку 4 с цапфы, а затем снять вторую манжету;

- демонтировать правую заднш цапфу;

3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - отсоединить перемычки металлизация от шайб, установленная под гайки болтов креп ления верхних боковых подкосов I а II я кронштейнам 5 л 7 на силовом шпангоуте и ст силового шпангоута;

- раскочтрггть и отвернуть гайки болтов крепления подкосов I и II к кронштейнам 5 и 7, снять шайбы, вынуть болты и резиновые манжеты вялкз подкосов I и II из кронш тейнов 5 и 7.

ПРИМЕЧАНИЯ. I. Подкос 2 и акортстойку 4 при монтаже двигателя устанавливать в последнею очередь (без натяга), соответственно при снятии двигателя онж должны демонтироваться в первую очередь, когда двигатель вывешен на кране.

2. Подъем или незначительное опускание двигателя, необходимые для свободного выхода крепежных болтов, осуществлять за счет регулировки натяжения тросов тендерами;

- подъемным краном, осторожно направляя двигатель руками, вывести его "удлинительную трубу из отверстия в силовом шпангоуте, не допуская ударов о стенку силового шпангоута.

Опустить" двигатель до внсоты 0,5 и от земли;

- расконтрить и отвернуть гайки крепления амортизаторов 14 и 15 к передним шшфам 18 двигателя;

- снять амортизатор 15 подкоса I (в сборе с подкосами 2 и 3), кронштейн креялекгя хомута отбортовки трубопровода подвода воздуха к тройнику протизообледеяительноЗ сис темы воздухозаборника двигателя и амортизатор 14 подкоса II (в сборе с подкосами 12 и 13), а затем втулки и шайбн.

После демонтажа подкосов рамы крепления двигателя уложить их на стеллаж и навесить на них бирки с указанием места установки подкоса и номера двигателя.

6. С помощью крана установить двигатель на траяспортировочнув тележку и закрепить его.

7. Отсоединить траверсу от двигателя и снять с кряжа лольемного крана, убрать обо рудование от самодета.

8. Промыть, произвести дефентацив и подготовку гондолн и рамы крепления двигателя к навеске нв самолет предварительно смонтированной силовой установки (см. 3.1.2.3 и 3.1.2,5).

3.1.3.3. Работн на снятом с самодета двигателе Перед началом работ произвести промывку двигателя (см. 3.1.2.2).

3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА А. 1емонтазс патрубков отвода воздуха от клапанов перепуска воздуха из-за 7 ступени компрессора л патрубков обдува генераторов 1. Отсоединить патрубся 3 (рис.. 3.1.7) отвода воздуха от кожуха клапана перепуска воздуха:

- отвернуть самоконтрящиеся гайки болтов крепления патрубка отвода воздуха, снять шайбы, вынуть болты и снять патрубок;

- установить на патрубок заглушки, надеть чехол на кожух клапана перепуска воздуха и завязать чехол шнуром.

2. Отсоединить патрубок 2 отвода воздуха от кожуха клапана перепуска воздуха:

- отвернуть самоконтрящиеся гайки болтов крепления патрубка 2 к нонуху клапана перепуска воздуха из-за 7 ступени компрессора, снять шайбы, вынуть болты и снять пат рубок;

- установить на патрубок заглушки, надеть чехол на кожух клапана перепуска воздуха и завязать чехол шнуром.

3. Снять патрубки 2 (рис. 3.1.8) обдува стартер-генераторов СТГ-12ШО-ЮОО, вывер нув винты их крепления;

4. Снять патрубок обдува генератора СГО-12, расконтрив и отвернув болты его креп ления.

Ь. Установить заглушки на стартер-генераторы СТГ-12ШО-ЮШ я генератор СГО-12.

6. 7ложить снятые патрубки на стеллаж.

Б. Демонтаж генератора СГО- 1. Отсоединить электропровод от клеммной колодки СГО-12.

2. Расконтрить и отвернуть болты крепления стяжного хомута крепления генератора СГО-12 к фланцу лобового картера.

3. Придерживая генератор, отвести его назад до выхода Елипевсто валика генератора из зацепления с муфтой коробки приводов двигателя. Снять генератор.

4. Установить заглушки на фланец генератора СГО-12 и ответный фланец на лобовом картере.

В. Демонтаж гидронасосов 435$ и 1. Снять дренажную трубку гидронасоса.

2. Отвернуть четыре гайки крепленая гндронасоса на коробке приводов и снять гидро насос.

3.1, Стр. 323 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Типовое крепление патрубков Рис. 3.1.7. Крепление патрубков отвода воздуха от клапанов перенусяа из-за У ступени компрессора:.

1 - болт 2 — патрубок 3 - патрубок 3. Установить заглушки на фланец крепления гидронасоса на коробке приводов и фланец гидронасоса.

4. Отсоединить гидрошланг от баллона 3 (рис. 3.1.9),'установленного на гидронасосе 435Ф.

ОРИйЕЧйШЕ. Если снятый гидронасос выработал ресурс, снять с него угольники (насос 623) и баллон 3 (насос 435Ф) и уста новить на эти места заглушки.

5. Установить снятий гидронасос на стеллаж.

3 1 Стр...

Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Рис. 3.1.8. Монтажная схема системы обдува генераторов:

1 - трубопровод обдува генератора СГО- 2 - патрубки обдува стартер-генераторов (ЛГ-12ШО-10СЮ 3 - воздухозаборник обдува генераторов 4 - патрубок генератора СГО- 3,1. Стр. 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Рис. 3 1 9 Крепление баллона на гидронасосе 435Ф:

...

1 ~ гидронасос 435$ 2 - трубопровод топливной системы 3 - баллон Г. Демонтаж удлинительной трубы с кожухога и противопожарно! перегородки 1. Расконтрить и отвернуть гайку стяжного 3олта 4 (рис. 3.1.10), вынуть болт, СЕЯТЬ иайбу, распорную втулну 3 и снять стяжную ленту I со стыка кожуха 5 удлинительной трубы а вожуха турбины.

2. Раснонтрить и отвернуть гайки болтов крепления стяжных хомутов кожуха, снять кожух.

3. Расконтрить и отвернуть гайки болтов 10 крепления удлинительной трубы к фланцу корпуса турбина, снять стопорные пгайбз, вынуть болты и снять с них шайбы. Снять удлини тельную трубу.

ВНМШШ ПВ1 ДЕМОЕШШ НЕ ДОПУСКАТЬ ПОЯВЛЕНИЯ ЦАРАПИН, ВМЯТИН И ДЕШРЛШЩ НА. КОШЕ И УДШШШШСЙ ТЗУЕЕ.

4* УсташвгЕЬ предохраштельяув заглушку на фланец корпуса турбины, закрепив ее болтами и гайками. Заглушка должна плотно- прилегать к фланцу корпуса турбины.

3.1. Стр. йш 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА А-А Рис. 3.1.10. Крепление удлинительной трубя и ее воауха:

7 - фланец корпуса 1 - стяжная лента турбинв 2 - коробочка 8 - коробочка 3 — втулка.

9 — штуцер 4 - болт 10 - болт 5 — кожуз 6 - тайга а.1. Стр. Яая 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ _ 5. Отвернуть саиоконтрщгеся гайки крепления стенок противопожарной перегородки мевду собой и к корпусу камеры сгорания, Отсоединить противопожарную перегородку от корпуса камеры сгорания.

Д. Демонтаж топливной системы двигателя 1 Снять трубу 19 (см..рис. 3.1.4) дренажа камеры сгорания» для чего расконтрить.

и отвернуть гайку ее крепления.

2. Установить заглушки на трубку дренажа и на штуцер дренажа камеры сгорания.

3. Снять трубку 27, для чего расконтритъ и отвернуть гайки ее крепления к штуцеру агрегата КТА-5М ж к штуцеру датчика ИД-100 (ИДТ-ГОО). Установить заглушки на трубку 27, на штуцер ИД-100 ШДТ-ЮО) и на штуцер агрегата КТА-5М.

4. Снять кронштейн 25 с площадки гидроостанова агрегата КГА-5М, отвернув винты его крепления.

5. Демонтировать трубопровод 5 подвода топлива от шэдкачивавдего топливного насоса агр. 889 к топливному фильтру 20 тонкой очистки, для чего расконтрить и отвернуть вин ты хомутов крепления гибких соединений 4, 17, трубопровода и сдвинуть их на трубопровод.

Винты хомутов отворачивать до свободного проворачивания хомутов.

6. Установить заглушки на трубопровод 5, на штуцер насоса и на угольник 18 фильтра тонной очистки.

7. Демонтировать трубопровод 3 подвода топлива от топливного фильтра грубой очист ки к подкачивающему топливному насосу, для чего расконтрить и отвернуть винты хомутов крепления гибких соединений 4, 22 трубопровода и сдвинуть их на трубопровод.

Винты хомутов отворачивать до свободного проворачивания хомутов.

8. Установить заглушки на трубопровод 3, на штуцер насоса и выходной патрубок фильтра грудой очистки.

9. Снять правей низший кронштейн с блоком тошшвпшс фильтров с ф*нт 1н задней цапфы двигателя, для чего раезшнтрить и отвернуть три гайки, снять три шайбы и вянуть болты 10. Уложить демонтирование трубопровода, блох топливных фильтров а детали топлив ной системы на етежяаж.

В. Демонтаж патрубков масляной систею а •"-"*"" •"*• !. Отсоединить угольник шланга отрицательной тяги от штуцера датчика отрицательной тяги (на лобовая картере справа по полету):

3 1 Стр...

Звв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - раснонтрить и отвернуть гайку угольника;

- установить заглушки на угольник шланга и на штуцер датчика отрицательной тяги.

2. Демонтировать шланг флвгарования:

- отвернуть гайки, снять шайбы и винтн хомутов отбортовки шланга к трубопроводу суфлироваяия двигателя (справа), шлангу фиксатора шага (справа), воздухозаборнику дви гателя, кронштейну на воздухозаборнике двигателя и шлангам 3, 7 (рис. 3.1.11);

- расконтрить и отвернуть гайку шланга флюгирования со штуцера на регуляторе оборо тов (справа).;

- установить заглушки на шланг флшгирования и штуцер регулятора оборотов.

3. Отсоединить шланг фиксатора шага от штуцера на регуляторе оборотов (справа):

- расконтрить и отвернуть гайку шланга;

- установить заглушки на шланг и штуцер регулятора оборотов.

4. Отсоединить угольник 'шланга малого шага от штуцера на регуляторе оборотов (слева):

- расконтрить и отвернуть гайку угольника;

- установить заглушки на шланг и штуцер регулятора оборотов.

5. Расконтрить и отвернуть со штуцера тройника 10 накидную гайку угольника, вверну того в датчик ИЕСМ (слева на лобовом картере).

6. Отсоединить угольник от корпуса датчика ИКМ (слева на лобовом картере):

- расконтрить и отвернуть контргайку угольника;

- вывернуть угольник;

- установить заглушки на штуцер тройника и штуцер датчика ИКМ.

7. Расконтрить и отвернуть гайну шланга с демпфера датчика ЦДТ-8;

установить заглуш ки на шланг и демпфер.

8. Демонтировать трубопровод 32 (см. рис. 3.1.2):

- расконтрить и отвернуть винты хомутов гибкого соединения трубопровода с патрубком маслонасоса подпитки МНП-20 (винты хомутов отворачивать до тех пор, пока хомуты будут!

свободно проворачиваться);

- сдвинуть гибкое соединение на трубопровод;

- отсоединить другой конец трубопровода от патрубка 34, расконтрив и отвернув гайку трубопровода.

9. Демонтировать трубопровод 31:

- расконтрить и отвернуть винтн хомутов крепления гибкого соединения и рукава на патрубке входа терморегулятора и патрубке воздухоотделителя;

застзшвзр в& шикгбок "ИЕДиорУТрдудр0 3.1. Стр. Дав 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 12 Риси 3 1 1. Расположение шлангов сигнализации:

.. 1 датчик ДЩ-1004 16 — угольник 2 кронштейн Г7 -. датчик ЙДТ- 18 ^ шлцтгр 4 датчик 19 - фланец лобового картера 5 кронштейн двигателя 6 демпфер 20 - фланец 7 цпшнг 21 — штуцер подвода давления от датчика отрицательной тяги о 22 — сигнализатор СДУ—9—12, у Я) тройник 23 - шланг 11 сигнализатор СДУ-9&-20 24 - штуцер измерения давления 12 в та^гал» фиксатора шага 13 штуцвр изиервнкн 25 — штуцвр измерения давления в канале малого от датчика 14 шланг 25 - угольник 15 сигнализатор СДУ-5—2, 3.1» Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1С. Отсоединить от флаада воздухоотделителя его патрубок:

- отвернуть гайки, СЕЯТЬ шайбы а патрубок со шпилек фланца воздухоотделителя;

- установить на фланец воздухоотделителя заглушу* закрепив ее* снятыми со шпилек деталями крешгения.

11. Отсоединить патрубок 34 от патрубка выхода терморегулятора:

- расяонтрить а отвернуть винта зомутсв крешгешя гибкого соединения (винты гому тоз отворачивайте до тех пор, пока хомуты будут свободно проворачиваться);

. сдвинуть гибкое соединение на патрубок.

12. Отсоединить патрубок 34 от фланца входа главного маслонасоса ШН-20:

- отвернуть болты крепления патрубка;

- снять болты, шайбы и прокладку;

- установить заглушку на фланец главного маслонасоса, закрепив ее ранее снятыми деталями крешгения.

13. Установить заглушки на демонтированные трубопроводы и пахрубкц.

14. Уложить демонтированные трубопроводе, патрубки я шланги на стеллаж.

I. Демонтаж воздухозаборника двигателя, обтекателя редуктора, кронштейнов крепления токосъемника ТС-5ТЗ я торговых щеткодержателей 1. Расконтрить и отвернуть гайку нижней свободной шпильки крепления обтекателя редуктора я снять шайбу.

2. Расконтрить я отвернуть гайке кронштейнов крепления торшганх щвхкодераатеяей., снять шайбы и кронштейны, 3. Расконтрить я отвернуть гайка 5 (ряс. 3.1.12} крепления обтекателя1 редуктора к фланцу редуктора двигателя, снять шайбы и обтекатель I редуктора.

4. Расконтрить я отвернуть гайка ареолеяия кронштейна тедосгежика ТС-5ТВ на шпильках картера вала редуктора, снять шайбы я щхзнтейв.

5. Расконтрить я отвернуть зввш зшндгют крепленая трубопровода обдува гермоаатрс— на КТА-5М к патрубку его обдувы и сдвинуть гибкое соединение за трубопровод. Зинты хо мутов отворачивать до тех пор, пока хоиутв будут свободно проворачиваться. Установить заглушки на патрубок термопатрона ХТА—5Л я трубопровод: его обдува.

6. Расконтрить я отвернуть гайки крепления трубки 2 (ряс. 3.1.13) подвода огнегася— щего состава внутрь двигателя к штуцеру блока I оорзтншг илншшов я штуцеру за двига теле» Икнуть яз трубке фажьтр 3 я устззэввхь заглушат на адубжу я на штуцера блока обратных клапанов к дввгшаля~ Стр. ИЧСТ°УЧИИЯ по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1 - обтекатель редуктора 2 - воздухозаборник 3 - корпус редуктора 5 6 - гайка 7 — шпилька 8 - фланец лобового картера Рис. 3.1.12. Крепление воздухозаборника двигателя г обтекателя редуктора:

А-А 1 - блок обратных клапанов 2 — трубка 3 — фильтр 4 - штуцер блока обратных Ряс. 3.1,13. Уитгшшша фюштра 3.1. Огр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 7. Установить на воздухозаборник двигателя тележку для его транспортировки и при крепить ее к узлам крепления крышек налога с помощью стопорных шпилек.

8. Надеть серьгу тележки для транспортировки воздухозаборника на крик подъемного крана и создать натяжение тросов подъемного крана.

9. Отвернуть гайки крепления воздухозаборника, снять шайбы и воздухозаборник с тележкой со шпилек крепления воздухозаборника, установить заглушку на входной тракт двигателя.

ВНИМАНИЕ! ПРИ ДВШКШШХ РАБОТАХ СОШЩАЛЪ ОСТОРОЖНОСТЬ ВО ИЗБШНИЕ ГОВРЕЩЕНИЯ ПОВЕРХНОСТИ СЙЗГЕКАТЕЕЯ РЕДУКТОРА И ОБШВНИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.

3. Демонтажные работы на святом воздухозаборнике I. Расконтрить и отвернуть гайку крепления шланга 7 (см. рис. 3.1.II) к датчику 4, отсоединить шланг и установить заглушки яя чг-чнж* и датчик.

2» Расконтрить и отвернуть гайку крепления шланга 3 к датчику I, отсоединить шланг и установить заглушки на шланг и датчик.

3. Расконтрить и отвернуть гайку крепления шланга 12 малого шага к сигнализатору II, отсоединить шланг и установить заглушки на угольник и штуцер сигнализатора.

4. Открыть на воздухозаборнике два лючка (слева и.справа) подхода к огнетушителям и соединить предохранительные заики с рычагами затворов.

• 5. Расконтрить и отвернуть гайки крепления шлангов подвода огвегасительного веще ства к штуцерам огнетушителей и трубопроводам система пожаротушения. Отсоединить шланги, установить заглушки на шланги, трубопроводе в штуцере затворов огнетушителей.

6.Расконтрить и отвернуть барашковые гайкт лент крепления огнетушителей, снять огнетушители.

7. Отсоединить перемычки металлизации от коробочек маслорадиатора.

8. Расконтрить и отвернуть болты, стягивающие ЛРЧТВ крепления маслорадиатора, снять маслорадиатор с терморегулятором с ложетнтов воздухозаборника, 9» Расконтрить и' отвернуть гайка шпилек терморегулятора и болты крепления термо регулятора, снять шайбы з терморегулятор.



Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |   ...   | 15 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.