авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 5 | 6 || 8 | 9 |   ...   | 15 |

«МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ Эталон ГС ГА ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 1 ПЛАНЕР, СИСТЕМЫ САМОЛЕТА, ТРАНСПОРТНОЕ ...»

-- [ Страница 7 ] --

10. Снять прокладку с фланца маслорадиагора и установить заглушки на фланца масло радиатора V терморегулятора.

НЙШАНЙВ! СЛЕДИТЬ, ЧТОБЫ ВНУТРЬ АГИ2ХТОВ НЕ ШШЖ ПОСТОРОННИЕ 3.1. С*р. 15/3!

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И. Демонтаж шляш'пр ни рыязгяяят^рт к поворотного штуцера воздухоотделителя 1. Снять поворотный штуцер воздухоотделителя:

- расконтрить и отвернуть глухую гайку с проходного штуцера воздухоотделителя;

- снять с проходного штуцера воздухоотделителя его поворотный штуцер и алюминиевую шайбу;

- надеть на проходное штуцер воздухоотделителя пластмассовую втулку и снятую аяюш— нЕевув шайбу;

- навернуть на проходной штуцер, затянуть и законтрить глухуи гайку.

2. Отсоединить штанг отрицательной тяги с угольником от штуцера подачи давления масла от датчика отрицательной тяги (справа на лобовом картере), расконтрив я отвернув гайку шланга. Установить заглушки на шланг и на штуцегр на лобовом картере.

3. Отсоединять шланг 18 (см. рис. 3.1.11) от штуцера фланца 20, расконтрив и отвер о нув гайку шланга. Установить заглушки на шланг и штушр фланца.

4. Сиять с фланца лобового картера фланец 20, отвернув гайки его крепления со шпи лек фланца лобового картера и сняв шайбы. Установить заглушку на фланец лобового кар тера, закрепив ее ранее снятыми деталями крепления.

К. Демонтаж приборного и пожарного оборудования ШМЕЧАЩ&» Демонтаж трубопроводов при снятии датчиков и сигнализаторов производит тезнжк, обслу живающий двигатель.

Ь. Снять датчики Шг& ШГ-8), ВД-ДЮ (ИДТ-100), для чего:

!Ь и отсоединить штепсельдае рвз&енв;

— раскозтрить и отвернуть г-ойлм трубопроводов;

— отвернуть деашферн от штуцеров — отвернуть гайки крепления дртт^*"""*, с^нть датчики.;

ЯК • 2. Снять сигнализаторя дртавивяяг С.ИУ-9А-20, СДУ-9-12,5, СЩУ-5-2,5, для чего:

— расконтрить и отсоцдахшхА штепсельняе разъема;

— раСКОЯТрИТЬ • КреПЛВЯИЯ ц^и.'ии'Зцяза^ори», СНЯТЬ (а — установять заглушка на тшйанровода и штуцера сигналвааторов.

3. Снять датчик ДГЭ-1^ для чего:

— раскозтргть ж отсоединить штеиеельнвй разъек;

— расконтрить х отвернуть п&ку кршшеявя, снять датчих, 3.1. Огр. Дна 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 4. Снять датчик УПРТ-2, для чего:

- расконтрать и отсоединить штепсельный разъем;

- отвернуть четыре винта крепления крышки лвчка для доступа к регулировочному хомуту, снять крышку и ослабить стяжной винт хомута;

- раеконтркть и отвернуть четыре винта крепления датчика, снять датчик;

- закрыть крышку лючка, установить заглушку на фланец КТА и закрепить ее винтами.

5. Снять приемник П-1, для «его:

- расконтрить а отсоединить штепсельный разъем;

- вывернуть приемник, на патрубок установить заглутзку.

6. Отвернуть два винта крепления датчика МВ-253 и снять датчик.

7. Расконтрить и отсоединить вп'елселыше разъемы датчиков ДГБ 2АУ, вывернуть дат чики, на ах место установить заглушки.

8. Снять датчик ЛМП-100&, для чего:

- расконтрить и отсоединить штепсельный разъем;

- отвернуть ванты крепления штепсельного разъела датчика и снять разъем с кронш тейна;

- расяонтрить и отвернуть гайку трубопровода;

- отвернуть гайку крепления и снять датчик;

- установить заглушки на трубопровод и штуцер датчика.

По окончания демонтажник работ на снятом с самолета двигателе произвести его на ружную консерващш и упаковку (на срок хранения до одного года - см. РЭ АИ-20, на срок хранения до трех лет - см. 3.1.2.6).

Произвести дефекташпэ обтекателя редуктора, воздухозаборника двигателя, маслорадиа тора, удлинительной трубы и ее кожуха, трубопроводов, патрубков и шлангов после снятия двигателя (см. 3.1.2.4).

3.1.3.4. Мо нтая двигат едя АИ- А. Подготовка двигателя к установке 1. Распаковать, установить на транспортаровочяуо тележку и произвести наружную раеконсерзащга двигателя (см, РЭ АИ-20).

2. Осмотреть двигатель АИ-20 перед моктааом (си. З.Г.2.7).

3. Проазвастя мокгаа удязнительаой трубы и стенок противопожарной перегородки:

- снять дредохранате^гщрз заглушку с ^я^щя корпуса турбины, отвернув гайки и вынув болта крепления заглушки;

3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ - осмотреть турбину двигателя. Не допускаются деформация фланца корпуса турбинн, забоины и деформация лопаток 3-й ступени турбины, наличие посторонних предметов в кор пусе и между лопатками турбины;

- убедиться* что вершина конуса-стекателя расположена ниве оси ротора двигателя;

- проверить качество ремонта удлинительной трубн, устранить обнаруженные дефекты;

- смазать стыковочные поверхности трубы и фланец турбины ровный слоем термостой кой эмали КО-313.

Состав: Лак КО-815 - 94#;

алшиниевая пудра ПАП-2 - 6%;

- смазать резьбу крепежных болтов и гаек смазкой ВНЙИШ-232 и надеть на них коят ровочные шайбы;

- поднять трубу (вдвоен), сориентировать верхний сварочный шов удлинительной трубы по продольной оси двигателя в вертикальной плоскости и совместить отверстия под болты во фланцах удлинительной трубы и корпуса турбины, ВНИМАНИЕ! ПРИ УСТАНОВКЕ ТРУБЫ НЕ ДОПУСКАТЬ ЕЕ РАЗВОРОТА ВОКРУГ ОСИ 'ВПРАВО И ВЛЕВО;

- вставить болты 10 (см. рис. 3.1.10} с контровочныш шайбами в совмещенные отвер стия фланцев;

- установить коробочки 8 на болты в нестах выфрезеровок на фланце удлинительной трубы;

- надеть на болты контровочные шайбы и навернуть гайки;

- затянуть гайки в диаметрально противоположной последовательности и законтрить болты и гаЗки контровочяыш шайбами (отогнуть усики шайб на грани гаек и головок бол тов).

ВНИМАНИЕ? ПРИ МОНТАЖЕ СШпПЬ, ЧТОБЫ.МЕЕД7 ШШЦАШ УДШНИТЕЯЬНОЗ ТРУБЫ И КОРПУСА ТУРБИНЫ НЕ БЫЛО ЗАЗОРА;

- осмотреть кожух 5 удлинительной трубн, устранить обнаруженные дефекты;

- завести кожух на удлинительную трубу и затянуть рукой гайки 6 стяжных хомутов кожуха;

- установить стяжную ленту I на стык кожуха удлинительной трубы V корпуса турбины;

- установить болта 4 в отверстия коробочек 2 без установки распорной втулки 3, на вернуть и затянуть вручную гайку, а затем отвернуть ее на 1-1,5 оборота.

По измеренному расстоянии между коробочками 2 подогнать втулку 3. Допуск на длину втулка *0„3 мм;

- установить втулку 3 аа болт 4, надеть шайбу, затянуть гайку, законтрить ее я болт, 3 1 Стр...

15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Стяжная лента должна плавно, по всему периметру, лечь на кожух турбины двигателя и удлинительной трубы;

~ закрепить в прилив возле штуцера 9 стяжной лентн контровочнув проволоку длиной 200 мм для коЕТровки гайки дренажной трубки кожуха удлинительной трубн при монтаже двигателя на самолет;

- затянуть гайки 6 стяжнах хомутов кожуха ключом с регулируемым крутящим моментом 0,3 кгс'М, обеспечив плотное (без зазоров) прилегание опорных скоб коаузга. г удлинитель ной трубе.

После тарированной затяжки гаек отвернуть их на один оборот и законтрить:

- установить заглушку на выходную часть воздушного тракта двигателя;

- установить стенки противопожарной перегородки на фланец двигателя так, чтобы край стенки 4 (рис. 3.1,14} зашел под подсечку стенки 3 и аналогично по кругу осталь ные стенки;

- закрепить стенки на фланце 8 двигателя и по стыку стенок винтами, шайбами и само иоктрящишся гайками.

4. Произвести предварительный монтаж топливной системы двигателя:

- ввернуть угольник подвода топлива к топливному фильтру грубой очистки в корпус фильтра до касания резинового уплотнительного кольца в канавке угольника с корпусом фильтра.

Угольник должен быть развернут вправо от горизонтальной оси на 12°;

- затянуть и законтрить контргайку угольника;

- закрепить кронштейн фильтра на правом нижнем кронштейне крепления капота к флан цу двигателя с помотав двух болтов» шайб и гаек;

- установить топливный фильтр 21 (см. рис. 3.1.4) грубой очистки на кронштейн, для этого совместить два отверстия- кронштейна с отверстиями крепления фильтра, устано вить в них два болта (головками по полет;

/, шайбы,навернуть и затянуть гайки;

- отбортовать при помощи хомута, ванта у гайки угольник подвода топлива к фильтру к кронштейну фильтра;

- установить топливный фильтр 20 тонкой очистки, на кронштейн, ддяг этого совместить четыре отверстия кронштейна с отверстиями крепления фильтре, установить в лих четыре болта (головками по полету), шайбы, навернуть з затянуть гайка;

- снять, осмотреть, промыть ж установить на место фгльтруютй пакет топливного фильтра грубой очистки согласно "Технологическим указанлда", вып. 2, ТК II 12, - заменять фильтроэлемент топливного фильтра тонкой очистки на фильтроэлемент, очищенный согласно "Технологическим указаниям", вып. 2, ТК и 12.

3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Рис, 3,1,14, Установка противопожарной перегородки:

1 - стенка 5 — ^?'И-3^^^^)^^^^ 2 — стенда 6 — шэд* асо'естохнй 3 — стенка 8— 4 — стенка ярешгвния 3 1 Сгр,., Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Снятый фильтроэлемент поместить в полиэтиленовый пакет и отправить для очистки на ультразвуковой установке;

- снять заглушка с трубопровода 3, патрубка всасывающей ступени топливного насоса (агр, 389} и выходного патрубка фильтра грубой очистка;

- расконтрить и отвернуть контргайку патрубка всасывающей ступени топливного насоса (агр. 889);

- подсоединить трубопровод 3 к патрубку ТОШЕВВОГО насоса (агр. 889) с помощью гиб кого соединения 4, перемнчни металлизации з четырех хомутов, предварительно смазав по~ садочные поверхности гибкого соединения топливом;

- соединить другой конец трубопровода 3 с выходным патрубком фильтра 21 грубой очистки с помощью гиокого соединения 22, перемычки металлизации и четырех хомутов, пред варительно смазав посадочные поверхности гибкого соединения топливом;

- установить правый НИШЕЙ кронштейн с блоком фильтров на фланец задней цапфы дви гателя и закрепить его тремя болтами, установленными головкзмв по полету, шайбами, гай ками и шплинтами;

- затянуть и законтреть контргайку патрубка топливного насоса (агр. 889);

- затянуть а занонтрзгть зинты хомутов гибких соединений 4, 22 трубопровода 3;

- снять заглушку с одного конца штанга 13 низкого давления топлива и подсоединить иго я угольнику подвода топлкэг к фильтру 21 грубой очистки, навернув, затянув и занонт риз накидную гайку. Предварительно смазать резьбовую часть гайки тонким слоем смазки "Е7", не допуская попадания еа внутрь шланга;

- снять заглушки с обоих концов трубопровода нодаода топлива от топливного насоса (агр. 889) к тошшБному фильтру тонкой очистив, со штуцера нагнетающей ступени топлив ного насоса(агр. 889) и угольника 18 ТОПЛИЗЕОГ-З фильтра тонкой очистки;

- подсоединить трубсщювод 5 к штуцеру нагнетающей ступени топливного насоса(агр.889) и к угольнику 18 топливного фильтра тонкой ОЧИСТКЕ при помощи двух гибкая соединений, лент металлизации и восьми хомутав.

Предварительно смазать посадочные места пгбних соединений топливом.

Место трубопровода под мэтаднвзацию зачвстжтъ до блеска.

Затянуть и законтрить ВЙЕТЫ хомутов;

- установить кронштейн 25 на площадку пщроостанова агрегата КТА-5М, закрепив с помощью четырех вяш!оз с шайбами;

- установить на кронштейн 25 датчик ИД-100 (ИНТ-100)»

дрШЕЧАНЙЕ. Работа шшзлняется специалистом по авиационному оборудовании?

3.1, Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - СЕЯТЬ заглушки с трубки 27, демпфера Д002 датчика ЙД-100 (ШГГ-ШО), со штуцера ва агрегате Н1А.-5М и навернуть гайки трубки 27 на демпфер ДЮЗ г на штуцер агрегата КП&-1Ж, затащить я законтрить аг;

- снять заглушки с трубки 19 и штуцера дренажа камера сгорания?

- установить трубку 79 дренажа камеры сгорания, для чего навернута, затянуть в за контрить гайку трубки* При этой трубка не дплянц отклониться от вертикальной плоскости симметрии двигателя;

- отбортовать к трубке 19 трубку дренажа касоса флигирования Ш-2Т при помощи оому тов« винта, гэйки и шайбн.

После монтажа проверить топливную систему двигателя на герметичность с помощью при способления (рис. 3*1.15) следующий образок:

- подсоединить к угольнику I приспособления шланг 13 (см, рис, 3.1.4) подвода топ лива -К фильтру грубой очистки;

- открыть запорный кран 5 (см. рис. 3.I.15);

- включить насос б вшглючнтелбм 3{ - заполнить топливную систему двигателя тосливом и стравить воздушные пробки через сливной кран фильтра тонкой очистки;

- создать в топливной системе двигатежя давление топлива 1-1,5 кгс/см2, закрыть запорный кран 5 и выключить насос 6;

27В 3,1.15. Приспссоблеше для проверки герметичности топливной снежны двигателя!

1 - угольник (штуЕрр) 6 — подначивающий топливный 2 - врав насос (агр, 463) 3 — обпатнвй тагяпяц 7 - эяеятричесяий 4 - жяятивтр 9 — емкость для 5 3.1, Стр. Язв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - выдержать топливнув систему двигателя под давлением в течение 10-15 мин, осмот реть ее агрегаты и места соединений ЕЕ герметичность.

Не допускается течь топлива из-под крышек топливных фильтров 20, 21 (ел. рис. 3.1.4) грубой и тонкой очистки, в гибких соединениях 4, 17, 22, 23 трубопроводов и из-под проб ки штуцера консервации топливной системы.

ВНЕШНИЕ! ДЮРИТЫ УСТАНАВЛИВАТЬ ТОЯШО ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ!

- слить топливо из топливной системы ддегателя через сливной кран фильтра тонкой очистки;

- отсоединить угольник I (см. рнс. 3.1.15) от шланга 13 (см. рис. 3.1.4), убрать приспособление на гранение.

5. Произвести монтаж гидронасосов 435Ф 0 623.

ПРИМЕЧАНИЯ. I. Гидронасос 435Ф устанавливается на двигатели Я 3 и 4 (двигатели правого полукрыла), гидро насос 623 - на двигатели * I и 2 (двигатели левого полукрыла).

2. При установке на двигатель гидронасоса 435Ф первой категории установить на него баллон (см. рис. 3.1.9). К штуцеру баллона подсоеди нить угольник.

3. При установке на двигатель гидронасоса первой категории предварительно установить на гидронасос два угольника. Тип, место установ ки и положение угольников должно быть как на снятом насосе.

4. Установку гидронасоса на двигатель производить после установки датчика тахометра ДТЭ-1.

Порядок монтажа:

- снять заглушки с фланца гидронасоса в фланца крепления гидронасоса на коробке при водов двигателя;

- смазать прокладку, находящуюся под заглушкой фланца коробки приводов, уплотните лем Я 50 и установить ее на шпильки крепления гидронасоса;

- ввести хвостовик валика гидронасоса в пшщв зубчатого колеса коробки приводов и установить гидронасос на шпильки;

- установить плоские я пружинные шайбы на ншильви, завернуть на шпильки и затянуть четыре гайка;

- установить дренажане трубки гидронасоса и основного топливного насоса двигателн»

предварительно сняв заглушки с трубопроводов и дренажных штуцеров гидронасоса и коллек 31 Стр...

Янв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА тора, связывающего топливные насосы и привод генератора СГО-12. Затянуть и законтрить накидные гайки соединений, ПРИМЕЧА.НИЯ. I. Дренажные трубки гидронасосов 435Ф г 623 взаимо заменяемые.

2. Перед установкой дренажных трубок промыть и продуть сжатым воздухом их внутренние полости»

6. Произвести монтаж генератора СГО-12.

Перед монтажными работами выполнить следующее:

- проверить по паспорту номер генератора и его кондиционность;

ВНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ НА ДВИГАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОР С ИСТЁКШИМ СРОКОМ КОНСЕРВАЦИИ, НЕ ИИЕХВДЙ РЕСУРСА ИМ НОМЕР КОТОРОГО НЕ СХОДИТСЯ С НОМЕРОВ В ПАСПОРТЕ;

- отвернуть болты, снять полукольца хомута крепления генератора и заглушку с фланца лобового картера;

- снять заглушку с генератора СГО-12 и проверить состояние центровочного штифта на фланце СГО-12.

Не допускаются деформация и срез штифта, При повреждении центровочного штифта генератор СГО-12 заменить;

- удалить со шлицевого валика и фланца генератора консервационную смазку салфеткой, слегка смоченной бензином;

- осмотреть полукольца стяжного хомута, убедиться в отсутствии трещин.

Полукольца с трещинами заменить, Сверить номера полуколец стяжного хомута. Номера комплекта на обоих полукольцах быть одинаковыми, ВНИМАНИЕ! Разукомплектование полуколец стяжного хомута не допускается;

- зачистить до металлического блеска поверхность фланца генератора, стыкуемую с флангам двигателя и протереть ее, салфеткой для обеспечения хорошего электроконтакта.

Убедиться в наличии и целостности сальникового уплотнения (манжеты);

— совместить шлицы валика генератора со шлицами муфтн на двигателе, КОЛОДКа. ДОЛЖНа бнТЪ р^СТТР^мс^и^ дя^ лу жи д Еуьшрятзтюдй ВНИЗ Г — ввести штифт на флящф рвэвратора. в отверстие дв фланце двигателя;

— переместить геэератор до плотного равномерного совмещения фланцев генератора и дня лнчэдамг} — установить полукольца хомута крепления генератора на соединение фланцев генераторе 3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА и лобового картера и заверить болты крепления, установив под головки болтов пластин чатые шайбы. Полукольца хомутов устанавливать так» чтобы бобышки с номерами совмещались друг с другом и были расположены с одной сторона хомута (со стороны турбины двигателя).

3 стыках хомута должен быть обеспечен равномерный зазор;

- затянуть болты ключом с регулируемым моментом 3-3,5 кгс»м и законтрить головки болтов пластинчатыми шайбами.

ЕИИИАНШ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМКИ УСИКОВ ПШГШЧШЙ ЖЙШ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ШВЮСШЪ УДШ1 ИЙЖШЮМ ЙО МЕСТУ ИЗГИБА. УСЖ1.

7. Произвести монтаж патрубков обдува генераторов ж патрубков отвода воздуха из-за У ступени компрессора:

- отвернуть винты крепления заглушек обдува стартер-генераторов СТГ—12ТШ-1000 и снять заглушки;

- установить на генераторы патрубки 2 (см. рис. 3.1.8) обдува и закрепить болтами, шайбами и пружинными шайбами;

- установить заглушки на патрубки.

Окончательную затяжку болтов производить после совмещения патрубков с раструбами воздухозаборника 3 обдува генераторов на верхней крышке капота при ее монтаже поело на вески двигателя на самолет;

- расконтрить и отвернуть винты крепления заглушки обдува генератора переменного тока СГО-12, снять заглушку;

- отвернуть гайки соединения половин патрубка обдува генератора СГО-12, снять шайбу и вынуть болт;

- завести половину патрубка (имевдув фланец) на место его установки на генераторе, завернуть, затянуть и попарно законтрить контровочной проволокой винты крепления. Уста новить вторую половину патрубка и закрепить ее болтом, шайбой и самоконтрящейся гайкой;

- установить заглушку на патрубок.

Патрубок устанавливать так, чтобы его буртик упирался в корпус генератора.

Затяжку винтов производить равномерно;

- снять заглушки с клапанов передушен воздуха из—за У ступени компрессора.

Убедиться, что внутри патрубков 2 и 3 (зи рис. 3.1.7) и в сетках клапанов пере пуска воздуха нет посторонних предметов.

Шличие посторонних предметов не допускается;

- совместить отверстия фланца патрубка 3 с отверстиями фланца кожуха клапана пере пуска воздуха!

3.1. Стр. ег 5нв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - закрепить патрубок болтами I* гоаййяия в санононтрящидася тайнами.

Волги устанавливать свободно, без перекоса.

Зазор между патрубкавш отвода воздуха х атрегатани двигателя дояднн быть не цензе 10 ш.

I. В иэсте ^УИР^ инодубки допускается усткнпнкд одного 2. Ни'яшиЯ боковой патрубок отвода воздуха жэ—за 7 ступе ни кояпрессора моятяроват СЗГО—12 я трубопровода жу&уууа тошошв от саяс фШГЬТра грубой ичИСТЯЯ ДО ттп пмппп^тт НЭ— соса ^ СОЭИВСТИЗЗэ ОТВЗ^СТЗЕ^ Тшн1Ц1^я идьуриуАсм 2 С нуска воздуха^ Боятн устанакаивать без перекоса, гайки затягивать ранидиврвэ;

НЭ ПЕТрубКИ ЕЛНПЯНОВ шэуииуш&л ВОЗДУХЕ, 8, ТТрота вести нонтаж ПШБЕГОВ сшяализации я поворотного штуцера воздухоотделителя:

— осмотреть сетку фдяяпр 20 (см. ряс. 3.1. И).

При ооннрушнии разрнвов и загрязввния сетки з&^^щ&нйния удалить, промыв сетку ббнзшюи 5—70. Д||я.«нц с разорванной сеткой згшвввтъ;

— отвернуть гыЯи1»! ^ г-й-нтт шайбы и заигушку с фдя»иу« извшврения дмшш«-и ия^трт за. на— гэвтающэй ступаньв маслонасоса ШЗ-20 (справа на ^xк$^в^м вартере) ;

— ня шпильки фя?яи,вг лобового картера 19- установить прокладку, фдгдвт^ 20 я закрепить заиаушки со штуд&уа фпг^пуг 20 к с щшю кинца шлайга 18* Навернуть» затя тЦ^ууДПТ^ЯУУГу '1|84Д||!Ру НЦЦ^-^уТ^ ТДН йтудмры^1 ДгаЦ^УУ^^М?

К И -СО ШТуДЙра ПОДВОДа давления шг.тш от датчшса м^^ии ^•ркд'му ^1 тш.*и. Сва лобсшсзк картере «гттрадд вверху) ;

пццгшг 14 иЛ'рИЩЛТНЛЬВОЙ 1Ьиж С ^т1ж^у^л^|щ^м 15 ВЖ ШТуЦВр ПОДВОДа ДЗВДШНИЯ от датика ц*^"» V 'вши ыюД тш'п, вавзрнув, заткнув я •апт.т-гуло ъяюц^чрук ]ийку уголь— — рв» ^11нт%ить Я чтнязтагзза ^оу^^гО 4дшц^ С И^*?^,»'*!!^»*^ ОСГуЩвра с щшоднпго штуш*уа воздухоотдалителя азхтшяваув шайбу я шшстяассовуп нвдять ва и^лшццшй игтуи^лр нц^удлцчч^дяа^шци шши|юхиый штуцер я снятую шайбу;

31 Стр....

Янв 15/ _ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - закрепить поворотный штуцер в вертикальном положении., навернув и законтрив гайку;

- надеть на поворотный штуцер гибкое соединение с перемыяЕкой металлизации;

- установить заглушку на свободный конец гибкого соединения.

9. Произвести предварительны! шнтаж на- двигателе воздухозаборника;

- проверить катаство ремонта воздухозаборника и маелорадиатара, устранить обнару женные дефекты;

- снять заглушки с фланцев терморегулятора ж ыасдораднатора. Следить чтобн во внут ренние полости агрегатов не подали посторонние предметы;

- установить прокладку на фланец маслорадиатора;

- установить терморегулятор, заведя шпильки в отверстия флаща масдорадиатора, сов местить отверстия фланцев терморегулятора и шешрадиатора;

»

- установить на шпшськи шайбы, навернуть гайки;

- в совмещенные отверстия установить болты. Затянуть болты и гайки шпилек. Зашплин товать гайки;

- расконтрить и отвернуть гайки со штпигек фланцев крепления патрубков на терморегу ляторе, снять заглушки;

- установить в кяяввки фланцев прокладки;

- на фланец "ВХОД" установить патрубок подвода масла от зоздугоотделитвля ВО-20 к терморегулятору;

- на фланец "ВЫХОД" установить патрубок отвода иасла от терморегулятора к главному масляному насосу ХШ-20;

ПРИМЕЧАНИЕ. Если смотреть в торец фланцев, фстузт входа расположен выше слева, а фланец 1УФДН — ц**ц* справа.;

- навернуть и затянуть гайки крепления патрубков, црвдш^мтшгьнп установив под гайки шайбы, законтрить гайки.

Затяжку гаек производить равномерно;

- установить ыаслорадиахор с терворвгуляторси на ЛОЗШЕНГ воздухозаборника, обеспе чив плотное прилегание №кугорздт*я'яя|'а 2 закрепить его легташс* ц«.№.я1|*н под каждую из тщу резиновую ицнюя^^су та соединить ленты болтами, шайбам1 и гнйкями. Яаунц^уту и законт рить гайки крепления сходных лент-.

Зазор меаду патрубками входа к захода терьюрегузштора и крошсой внреза в воздухо заборнике должен бкть не икааа 3 ыа;

- закрепить перемычки металлизации на шслорадиаторе и задних кронштейнах навески лент крепления маслорадиатора на воздухозаборнике;

3,1, Стр. ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА открыть на воздухозаборнике два лючза (справа ж слеза) подхода к огнетушителям;

.проверить давление и: срок годности установить огнетушители 5 и 13 (рис. 3 1. 6 на ложементы слева и справа в.-1) И ЗаКрбХШТЬ ТУТ - установит шайбн, затянуть и законтрить барашковые гайки контровочной проволокой;

Ряс» З..Х.1&. Сзвша СИСТШЕЕХ сшшвой установки:

]^2 "• дпгятгр X— ГЗ — отззвтушетедъ воздую— 14 заоорняка воздуззо— 15 — трубопровод 16 - трубопровод ХЗ — Т 9 — олок ойратншс 21 — трубопровод 22 -протодшгк ТО — т II 3,1. Стр. Яав 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - снять заглушки со шланга 12, со штуцера головки затвора огнетушителя 13 к с трубо провода II. Присоединить шланг- 12 к штуцеру головки затвора и к трубопроводу II* навер нув, затянув и законтрив гайка шланга;

- снять заглушки со штуцера головки затвора огнетушителя 5 и присоединить к штуцеру угольник, навернув, затянув и законтрив гайку угольника;

- снять заглушек со шланга 6 и трубопровода 7, присоединить шланг 6 к угольнику и через проходнш;

:с трубопроводу 7, навернув, затянув а захоятржв гайки шланга и трубо провода ;

- закрыть лючки подхода к огнетушителям и закрепить из;

- снять заглушки с угольника штанга 12 (см. рис. 3.1.11) малого шага и со штуцера сигнализатора II;

- установить шланг 12 малого шага на штуцер сигнализатора II, навернув, затянув я законтрив гайку угольника;

- снять заглушку о угольника шланга 23 фиксатора шага и со штуцера сигнализатора 22;

- установить шланг 23 на штуцер сигнализатора 22, навернув, затянув и законтрив гайку угольника;

- снять заглушен со шлангов 3 и 7, со штуцеров датчиков I, 4 и тройника 10;

- установить шланг 3 на штуцер датчша I и через демпфер 9 на штуцер тройника 10, навернув, затянув и законтрив гайки шланга и демпфера;

- подсоединить конец шланга 7 с угольником 26 к штуцеру тройника 10, а другой - к демпферу 6 датчика 4, навернув, затянув и законтрив гайки пианга и угольника.

Установить заглушку на свободный штуцер тройника 10.

10. Смонтировать на двигателе воздухозаборник, обтекатель редуктора, кронштейны крепления токосъемника ТС-5ТВ и торцозшс щеткодержателей:

- осмотреть обтекатель редуктора и воздухозаборник, проверить качество их ремонта.

Устранить обнаруженные дефекты;

- снять заглушку с входного канала двигателя и убедиться в отсутствии посторонних предметов во входном канале, з особенности мешочков с силикагелем;

- установить обтеглтелъ I (см. рис. 3.1.12) редуктора двигателя на шпильки корпуса 3 редуктора и проверить зазор между задним торцом оошнки обтекателя и фланцем редукто ра (рис. 3.1,17). Зазор должен быть не более I ми.

Для обеспечения необходимого зазора разрешается подрихтовка обтекателя;

- проверить наличие отупенькж на стнке фланца редуктора ж заднего торца обшивки обтекателя. Ступенька по полету допускается не более I ми, против полета - не допуска ется.

ал. сгр, 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Зазор между воздухозаборником Зазор межпу обтекателем редуктора и фланцем двигателя я редуктором двигателя Плоскость ПОЛЕТ фланца редуктора Плоскость фланца двигателя Рис. 3.1.17. Схема зазоров штвду эленентами гондолы и двигателем Ж-20:

а - ступенька 1 - обтекатель редуктора б - ступенька 2 - двигатель Ш-2Ш 3 — воздухозаборник 3.1. Стр. ЛЕВ 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Ступеньки, выходящие за пределы допуска устранить, плавно подогнув обшивку обтекателя;

- снять обтекатель редуктора со шпилек;

- подсоединить крюк подъемного крана к серьге тележки для траспортщювки воздухо заборника двигателя;

- поднять воздухозаборник, завести концы шпилек 7 (см. рис. 3.1.12) воздухозаборника в отверстия на фланце лобового картера, установить на шпильки шайбы, навернуть и затя нуть гайки 6 крепления.

Зазор меэду воздухозаборником и фланцем двигателя (см. рис. 3.1.17) допускается не более 0,6 мм.

Ступенька по полету допускается не более I мм, против полета - не допускается, ВНИМШШ! I. ПРИ УСТАНОВКЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НА. ДВИГАТЕЛЬ СОЫЩДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ЕГО ОБШШШ! И ДВИГАТЕЛЯ.

2. НАХОДИТЬСЯ В ЗОНЕ СТРЕЛЫ ПОДЪЕМНОГО КРАНА. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

3. ПРИ ЗАТЯЖКЕ ГАЕК КРЕПЛЕНИЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА К ШИПУ ЛОБОВОГО КАРТЕРА СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЯВЛЕНИЯ ТРЕЩИН НА МАННЕ ЛОБОВОГО КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ;

- отсоединить от воздухозаборника двигателя тележку для его транспортировки, вынув стопорные шпильки крепления тележки из узлов крепления крышек на воздухозаборнике.

ВНИМАНИЕ! ПРИ СНЯТИИ ТЕЛЕ2КИ СЛЕДИТЬ ЗА ТЕМ, ЧТОБЫ НЕ ПОВРЕДИТЬ ОБШИВКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И ОБТЕКАТЕЛЯ РЕДУКТОРА;

- снять заглушки с трубки 2 (см. рис. 3.1.13), со штуцера блока I обратных клапанов и со штуцера подвода огнегасительного вещества внутрь двигателя (справа на двигателе);

- установить в трубку 2 фильтр 3 и соединить трубку со штуцером блока I обратных клапанов, и штуцером подвода огнегасительного вещества внутрь двигателя, навернув, затя нув и законтрив гайки крепления трубки;

- снять заглушки с патрубка и трубопровода обдува термопатрона КТА-5М;

- соединить трубопровод с патрубком обдува термопатрона с помощью гибкого соедине ния, затянуть я законтрить.пинт» хомутов. Винты затягивать рукой, а затем плоскогубцами на 1/4 оборота. Установить перемычку металлизации.

| Зазоры дааду трубопроводом обдува термопатрона КТА-5М.

2 янттп ни яицмрг деталями двигателя должны быть не менее 5 ни, подвижными - не менее 10 им;

- СЕЯТЬ с фланца »*та редуктора двигателя транспортировочнуп заглушку с серьгой;

3.1. Стр. Зав 15У ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - установить шаблон 2 (рис. 3.1.18) на фланец вала редуктора для определения поло жения кронштейна -3, закрепить шаблон болтом и гайкой, предварительно установив под гайку шайбу;

;

Не более 0,2 мм 1 - фланец вала редуктора двигателя 2 - шаблон ИИ- 3 — кронштейн 4 — регулировочные прокладки 5 - картер редуктора двигателя 6 - гайка 7 — контровочная пластина 8 - злилька Рис. 3 1 1. Установка кронштейна крепления.. токосъемника "ЕС-5ТВ.

- установить на шпильки 8 картера вала редуктора кронштейн 3, предварительно уста новив мевду кронштейном и картером вала редуктора регулировочные прокладки 4, закрепить кронштейн гайками 6. При этом кромка шаблона должна соприкасаться с кронштейном или е иметь зазор не более 0,2 ми, который достигается установкой регулировочных прокладок 4;

- отвернуть гайки 6 крепления.кронштейна 3, установить контровочные шайбы 7, навер нуть, затянуть и законтрить гайки, отогнув усики контровочных шайб;

- снять шаблон 2 и установить трансяортировочную заглушку на фланец вала редуктора;

- установить три торцовых щеткодержателя на кронштайш 7 (рис. 3,1.19) их крепления, а один для удобства установки на двигатель и монтажа, воздушного винта, закрепить на его кронштейне контровочной проволокой (работу наполняет;

специалист по А и РЭО);

- установить обтекатель I (см, рис. 3,1,12) редргаора на шпильки фяяяту* редуктора двигателя, соблщая осторожность для предотвращения Еишраядннцц поверхности обтекателя редуктора и двигателя;

3.1. Стр. Яав 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА А-А Рис. 3.1.19. Установка кронштейнов крепленая торцовых щеткодержателей:

1 — радиальные контактные кольца 5 — болт 2 - торцовое контактное кольцо б - гайка 3 - торцовая щетка 7 4 - корпус щеткодержателя - установить кронштейны 7 (си. рис. 3.1.19} с торцовыми щеткодержателями на шпиль ки крепления обтекателя редуктора, при этом кронштейн с закрепленным на нем щеткодержа телей установить слева внизу;

•• закрепить кронштейны 7 райками, ттрялт*я|1итвлТ'Ж? установив под тайки контровочные шайбы, отогнуть усики шайб.

II. Смонтировать патрубки масляной системы и гогянги сигнядизащттг:

— снять заглушки с патрубка 34 (сгг. рис. 3.1.2) и патрубка выхода из терморегуля тора;

— соединить патрубок 34 с патрубком •ннтддд из терморегулятора с помощью гибкого соединения, четырех хомутов и перемычки металлизации;

*• ОТВврНУТЬ (5О2СТИ* ФЙЯТ^ ШЗЙЙЫ 3 т^ПиЯУШКу С ФДнНД^У БПГОДй М^СЛД В ИГ8ВУУЙ насос ПУБ-20;

31 Стр...

15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ - вод фланец патрубка 34 подвода масла в ШН-20 подложить прокладку, совместить отверстия фланцев, завернуть болты, подложив под ЕС головки шайен;

- затянуть болт» крепленая патрубка я винты хомутов гибкого соединения патрубка с патрубком терморегулятора. Законтрить винты хомутов* - отвернуть гайки со шпилек на фланце воздухоотделителя, снят* пружинные и плоские шайбы и заглушку;

- установить на патрубок отвода масла от воздухоотделителя резиновое уплотнительное кольцо;

- установить патрубок отвода шсла от воздухоотделителя на шпильки фланца воздухо отделителя, надеть на шпильки снятые шайбы, навернуть и затянуть гайки;

- соединить патрубок входа терморегулятора и патрубок отвода масла от воздухоотде лителя с помощао трубы 31-, гибкого соединения, рукава, перемычек металлизации и восьш хомутов. Затянуть и законтрить винтя хомутов;

- расконтрить и отвернуть контргайку патрубка маслонасоса подпитки МВП—20;

- снять заглушки с трубопровода 32, патрубка масяояасоса подпитки и штуцера патруб ка 34;

- соединить трубопровод 32 одним концом с патрубком маслонасоса подпитки МНП- с помощью гибкого соединения* четырех хомутов и перемычки металлизации, а другим кон цом со штуцером патрубка 34, затянув и законтрив иякцдиуи гайку;

- затянуть и законтрить контргайку патрубка маслонасоса подпитки;

' - снять заглушки со шланга 18 (см. рис* 3 1 1 ) замера давления масла и штуцера.. демпфера датчика ИДТ-8. Навернуть гайку шланга на штуцер демпфера, затянуть и законт рить;

- снять заглушки со штуцера тройника 10, штуцера подвода давления масла от датчика ЙКИ (на лобовом картере слева по полету) и угольника 26;

- ввернуть угольник в корпус датчика ИКН, затянуть и законтрить контргайку уголь ника. Накидную гайку угольника нгвернуть на свободный штуцер тройника 10, затянув и СОВДШШШШ;

— ежась заглушки со дцц*и|ц 12 малого шага, угольника, со штуцера 13 подвода давле ния иаола в «яяял» палого шага (на регуляторе оборотов слева по полету). Подсоединить пиши: 12 через угольник к штуцыру 13, затянув гяЯтш х законтрив соединения;

— снять заглушки шланга 23 фиксатора шага и штуцера 24 подвода давления масля в канале фи к р^торэ доят^ц (на рщ.*узвдторэ оборотов справа по полету). Соединить яц^^1 23 со штуцером 24, навернув, затянув и Зажд&г^вд» гайку шланга;

— стас*^ заглушки с концд нцццм! ^ 8 флшчфпнядид х штуцера (на рыгуляторв оборотов справа по полету) подвода масла ох насоса флпгярования НФ-2ТА-1. Присоединить конец шланга без заглушки к штуцеру регулятора оборотов, навернув затянув и законтрив гайку Оставить затушу на ДдоЛЧл4 конце шланга;

3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - отбортовать ШИРР фдюшрсваният а) к трубопровод;

суфлирования двигателя справа хомутом с обкладкой и хомутом, закрепив хомуты винтом, шайбой к гайкой;

б) к шлангу 23 фиксатора шаха (справа на двигателе) двумя хомутами с обкдадками, закрепив хомуты винтом, шайбой ж гайкой;

в) к воздухозаборнику двигателя четырьмя хомутами с обкладкани., закрепив хомуты винтами я втулками;

г) к кронштейну на воздухозаборнике двигателя хомутом с обкладкой, закрепив хомут винтом, шайбой и гайкой;

д) слева на двигателе к шлангам 7 и 3 четырьмя хомутами с обкдадкаш, закрепив хомуты винтами, шайбами и гайками»

- снять заглушки шланга 14 отрицательной тяги, угольника 16 и штуцера подвода дав ления масла от датчика отрицательной тяги (на лобовом картере справа по полету). Под соединить шланг отрицательной тяги через угольник 16 к штуцеру датчика отрицательной тяги, навернув, затянув и законтрив гайки.

12. Смонтировать приборное ж пожарное оборудование:

- снять заглушку со штуцера датчика ИД-100 (ВДГ-100) и гайку крепления;

- установить датчик на кронштейн 1Ч]1мн"пуря воздухозаборника, закрепить гайкой, навернуть демпфер на штуцер датчика;

- произвести перепайку штепсельного разъема (рис. 3.1. 20а);

- подсоедшшть и законтрить штепсельный разъем датчика;

- отбортовать электрожгут датчика;

- снять заглушку со штуцера сигнализатора СДУ-9А-20 (СДУ-3-12,5, СД7-5-25) и гайку крепления;

- установить сигнализатор на кронш'гяйн шпангоута воздухозаборника и закрепить гайкой;

- подсоединить ж законтрить штепсельный разъем;

- отбортовать Злод^ридч-'ур щ — установить датчик Щ-8 (ВДГ-8) на кронштейн шпангоута воздухозаборника, сняв перед установкой заглушку со штуцера датчика и гайку крепления;

— закрепить датчик гайкой* тг^^м^ут^* демпфер в** штуцер датчика;

— подсоединить к законтрить штепсельный разъем;

— отбортовать злектрохгут датчика;

— установить датчик ЛЩ-100А на кронштейн шпангоута воздухозаборника, сняв перед установкой заглушку со штуцера датчика ж гайку крепления. Закрепить датчик гайкой;

3 1 Стр...

Шв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - установить штепсельный разъел датчика на кронштейн я закрепить его четырьмя — подсоединить и законтрить штепсельный разъев* — отбортовать электрокгут датчика хомутами, закрепить хсыутн винтами;

— установить приемник П— I, сняв заглушку с патрубка?

— ввернуть приемник П— I на место за] тушки, шдлокиз медно—асбестовую прокладку;

— подсоединить и законтрить штепсельный разъзщ — отбортовать эдектроягут приемника;

— установить датчик тахометра ДТУ— I, предварительно сняв с Ф*ярту* крепления дат чика заотушку;

— завернуть и законтрить гайку крепления;

— подсоединить и законтрить штепсельной разъем;

— отбортовать электроягут датчика;

— установить кронштейн крепления датчика ЯД-100 (ЩГ-100) на командно-топливный агрегат";

— снять захяушку со штуцера датчика я х'айлу крепления;

— установить датчик на кронштейн, закрепить его гайкой, навернуть демпфер на шту цер датчика;

— произвести перелай у штепсельного разъема датчика (рис. 3.1.206);

— подсоединить и законтрить штепсельной разъем;

— отбортовать алектрожгут датчика;

— навернуть нинти и снять заглушку с фланца установки датчика УПРТ-2 командно топливного агрегата;

«•* ци-ййтц^уру! у^цц'^я 2 снять крнвшу лючка с привода ^^^^*^^|УР'^**;

— установить датчик УПРТ-2 на фланец так, чтобн хвостовик датчика вошел в стяжной жмут;

д^а ДаТЧИК ВИНТаМИ, — подсоединить к датчику штепсельный разъем синциндьной установки для регулировки УНРТ-2;

— ПОДКЛЮЧИТЬ уУЕД*»»1!*"^ 2 лк^'Х'ичикиуог питНтищ ПОСТОЯНННМ ТОКОМ Н ^ ч ' И ' 27 В;

'ц^И^У - установить стрелку лимба Ж4. на "О" к, поворачивая хвостовик датчика специальным клочок, улДш&л-шть стрелку указателя УПРТ— 2 на усзанонкв на *0";

— сверить показания ливгба 1ГГА с яг«ге*я*тявяяг указателя УПРТ—2 на ус — закрыть крышку лючка к яякрниить ев винтамк;

3.1. Стр. Янв 16/ ИНСТРУКЦИЯ по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - отсоединить штепсельный разъем установки, подсоединить и законтрить штепсельный разъем датчика;

- отбортовать злектрожгут;

- вывернуть винты крепления датчика МВ-25В;

- установить датчик на кронштейн и. закрепить его винтами;

- снять заглушку с фяанца установки датчика ЛДБ2ЙУ лобового картера;

- ввернуть датчик к законтрить его;

- подсоединить и законтрить штепсельный разъем;

- отбортовать электрожгут датчика;

- снять заглушку с трубки еуфлирования, ввернуть датчик ДТБ2АУ и законтрить его;

- подсоединить и законтрить штепсельный разъем;

- отбортовать электрожгут датчика.

ПШМЕ1ЧАЕИЕ. Свободные концы проводов зажзолировать и прикрепить к проводам электрожгута.

Саыслетный Штепсельный штеп сальный разъем разъем датчика _ 3 _э 2 1е *""" Шт ааселън!Л юлетя!,!Й ре эъем аэтпшк& гасельн ый разъем 16 1 15 2" 14 3 8 *~ —* — б) Рис. 3.1.20. Пайка проводов и штепсельным разъемам датчиков ЗДТ-ГОО:

а - пайка проводов к штепсельному разъему датчика ВДГ-100 ИМ б - ття,1Игя ироБодов к ннвпсатьному разъему датчика ЩГ-100 давления топлива 3.1, Стр. 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Б. Установка на самолет и монтаж двигателя АИ- I. Навесить траверсу ИУ9Ю1-300 на крюк подъемного крана грузоподъемностью не менее 2 Тс и подсоединить одну стропу к серьге заглути вала двигателя и две к кронш тейнам, установленным на стыке компрессора и кожуха камеры сгорания.

ПРВД 1 I РНЖДКНИЕ. ЗАЩИЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТРАВЕРСОЙ С ИСТЕКШИМ СРОКОМ ИСПЫТАНИЯ И ЖМПЩКЙ ДЕФОРМАЦИЙ, '1-РКЦИШ ПО СВАРНШ ШВАМ И ТРОСЫ С ОБОРВАННЫМИ НИТШИ.

ПРИ НАВЕСКЕ ДВИГАТЕЛЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЙЕТСЯ НАХОДИТЬСЯ В ЗОНЕ СТРЕЛЫ ПОДЪЕМНОГО КРАНА.

Создать натяжение строп траверсн, отсоединить двигатель от транспортировочной те лежки, приподнять двигатель над тележкой, тележку откатить на место хранения.

ВНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДНИМАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВМЕСТЕ С ТЕЛЕЖКОЙ.

Опустить двигатель на высоту 0,5 м от земли.

2* Установить подкосы и амортстоики рамы крепления на двигатель и произвести их монтаж:

- надеть на передние цапфы двигателя шайбы 17 (см. рис. 3,1 Л) и убедиться в плот ности их прилегания к торцам цапф;

- надеть на передние цапфа двигателя передние амортизаторы подкосов I и II (в сбо ре с подкосами 2, 3, 12 и 13);

- установить на правую передний) цапфу кронштейн крепления хомута отбортовки трубо провода подвода воздуха г тройнику нротивообледенительной система воздухозаборника двигателя, а на левую шайбу 19 крепления металлизации, навернуть, затянуть и законт рить гайки крепления;

- присоединить перемычки металлизации на правой цапфе к кронштейну, а на левой к шайбе 19;

- надеть на задние цапфы двигателя ранее демонтированные иди новые такого же типа шайбы наружным конусам в сторону от двигателя и мандаты;

- надеть регулируемые наконечники амортстоек 4 и 9 *т^ задние цапфы двигателя;

ВНИМАНИЕ! СТОЙКИ 4 и 9 УСТАНАВЛИВАТЬ ТАК, "ЧШБН БУРТИК УХА С ШЩНПНИКОМ БЫЛ ТТАТТР&ТИГШ к ДВИГАТЕЛЮ, А ЗАКАТКА ттприпшкА - ОТ ДВИГАТЕЛЯ;

- надеть на задние тутф» дни РН.УВДГЯГ ранее демонтированные ЕЛЕ новые такого же типа манжеты и шайбы, навернуть и затянуть гайки до совпадения отверстий под тшинч'и в дяпфят с прорезями гаек, законтрить гайки ШИ.ЯНШРЯДК- При затяжке гаек обеспечить воз можность поворота амортстоек на цапфах за счет шарнирных подшипников.

3 1 Стр...

Явв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 3. Подсоединить подкосы рамы крепления двигателя к узлам силового шпангоута гон долы:

- поднять двигатель с помощью крана так, чтобы его ось совпала с осью гондолы;

- ввести двигатель удлинительной трубой в отверстие силового шпангоута не допуская касания двигателем элементов конструкции гондолы;

- совместить вилку додкоса I с ухом кронштейна 5 и вилки подкоса П с ухом кронш тейна 7 на силовом шпангоуте, в зазоры между няшг вставить ранее демонтированные или новые такого же типа манжета, в крепежные отверстия вставить. болты головкой к двтагателю, надеть шайбы крепления металлизации, навернуть и затянуть гайки до совпадения отвер стий под шплинт в болте с прорезями гаек и законтрить гайки шплинтами;

- установить перемычки металлизации, соединив их с шайбами подкосов I и П и сшго= вым шпангоутом;

- совместить вилку амортстойкЕ 4 с ухом кронштейна 5 и вилку амортстойки 9 с ухом кронштейна 7. В зазоры между тттт вставить ранее демонтированные или новые такого же типа резиновые манжеты, совместить крепежные отверстия, вставить в них болтн головкой к двигателю, надеть шайбы, навернуть и затянуть гайки до совпадения отверстия под нишццч* в болте с прорезью гайки и законтрить гайку шплинтом;

- проверить зазор между фланцем отвода воздуха на обогрев ЕВА и амортстойкой 4.

Зазор должен быть не менее 4 мм.

Необходимый зазор обеспечить установкой под ухо регулируемого наконечника аморт стойки шайбы 3402А—9—24—34, для нормальной шплинтовки шайбу устанавливать толщиной не менее 0,8 мм;

- совместить вилку подзоса 3 с ухом кронштейна 8 и нидку подкоса 12 с ухом крон штейна 10 на силовом шапнгоуте. В зазоры между НЕЖ вставить демонтированные ранее или новые такого же типа резиновые манжеты, совместить отверстия, и установить болты (головкой к двигателю), надеть шайбыг навернуть, затянуть и законтрить шшшнтами гай ки крепления. Зазор между подкосом 3 и выходным угольником самолетного топливного фильтра 12ТФ-15СН должен быть не менее 10 мм. Необходимый зазор обеспечивается за меной выходного угольника;

- совместить птиц подкосов 2 и 13 с соответствующим ухом кронштейна б силового шпангоута. В зазоры между ними вставить демонтированные ранее или новые такого же типа резиновые манжеты, совместить крепежные отверстия и установить болты головкой вверх, надеть шайбы, навернуть ззтянуть и законтрить шплинтом гайки крепления;

- ослабить натяжение троса подъемного крана, отсоединить траверсу ИУ9Ю1-300 от такелажных узлов двигателя, снять с крюка подъемного крана;

- проверить зазор между кожухом удлинительной трубы и выходным каналом стекателя гондолы.

3 1 Стр...

Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Вазор менее 28 мм не допускается. При отклонении от технических требований у^ диться в отсутствии деформации удлинительной трубы, ее кожуха и стекателя гонт* Заменить, при необходимости, удлинительную трубу, ее кожух или стекатель гондоль;

- проверить величину зазоров между двигателем ж вырезом в силовом шпангоуте.

Измерение производить в горизонтальной плоскости.

Не допускается разница зазоров более 10 мм.

При превышении допуска прогерить нивелировку двигателя, 4. Установить на двигатель и смонтировать воздушный винт АВ-68И:

- подвести к двигателю т*я транспортировочной тележке воздушный винт»

- установить подъемник кран грузоподъемностью не менее 0,5 Тс;

- осмотреть воздушный ВЕНТ и убедиться в отсутствия повреждений (см. "Технологичес кие указания", вып. 2, ТК 5 I);

- навесить траверсу А9909-170 на крюк подъемного крана и подсоединить ее к кронш тейну крепления дисков обтекателя винта и на втулке винта и создать натязение тросов;

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ ТРАВЕРСУ С ИСТЕКШИЙ СРОКОМ ИСПЫТАНИЯ;

- отсоединить винт от транспортирозочной тележки, поднять его с помощью подъем ного крана на высоту не менее 200 мм и застопорить подъемный кран.

ВНИМАНИЕ! I. ПРИ ПОДЪЕМЕ ВИНТА НЕ ДОПУСКАТЬ КАСАНИЯ КОНЦАМИ ЮПАСТЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ЗЕИШ.

2. ПРИ НАВЕСКЕ ВОЗДУШНОГО ВИНТА КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАБГСЯ НАХОДИТЬСЯ ПОД СТРМОЗ ПОДЪЕМНОГО КРАНА;

— снять транспортировочную заглушку с флягяпд вала винта на двигателе;

— очистить волосяной щеткой торцовые н^яш ш вала нццтн двигателя, убедиться в от сутствии ^тп иркя^тыии и шлицев, смаьать ^шипы мицыт^язп^ту?^ наслои* Повреждения шюзцев втулки ИИЦ'РЯ не допускаются?

— убедиться в отсутствии шэврелданий резьбн шпилек корпуса воздушного винта, про верить резьбу шпилек на легкость хода наворачиванием гайки от руки.

СмаЗаТЬ рвЗЪ'Зу ПШИЛвК рицы^»цгт.ятзи иягярчи* — отвернуть резьбовую заглушку маслопровода втулки воздушного винта;

— проверить наличие и состояние резиновых уплотннтельных колец на маслопроводе тада редуктора двигателя на переходнике и на гайке маслопровода.

Упхотнителгвше кольца не должны иметь надрезов, заусенцев ж некруглой формы в сечении. По наружному диаметру кольцо должно выступать над поверхностью детали.

3 1 Стр...

Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Поврежденные а несоотзетствуазщае техническим требованиям кольца заменить;

- смазать все уплотнитальные кольца и гайку маслопровода чистым маслом, заправляе мым в двигатель;

- установить в маслопровод винта переходник буртом с лыскаш в сторону маслопро вода;

- надеть котировочную шайбу на гайку маслопровода со стороны резьбы.

Ввернуть гайку маслопровода в корпус ванта я придвинуть контровочную шайбу к корпусу винта так, чтобы два загнутых усика шайбы вопия в прорези корпуса винта.

Окончательно завернуть гайку маслопровода и затянуть ключом с регулируемым крутящим моментом 40-70 кго*М;

- законтрить гайку маслопровода, загнув два усика контровочной шайбы в прорези гайки маслопровода.

ПРИМЕЧАНИЯ» I. Перед установкой воздушного^винта на двигатель тщательно осмотреть гайку маслопровода.

Цри наличии забоин и наклепа материала по кром кам отверстий под вороток зачистить кромки от верстий.

2. Затякку гайки маслопровода производить воротком, изготовленным из мягких металлов (бронзы, алши шя);

- поднять воздушный винт до совпадения осей винта и вала редуктора двигателя и устранять перекос воздушного винта;

- установить винт шттдпцрятдт крепления на фланец вала редуктора так, чтобы шпильки вдали из фланца вала редуктора.

При установке винта следить за тем, чтобы не повредить переходную втулку масло провода;

- надеть на выступающие концы шпилек контровочные пластины и шайбы, навернуть гайка, предварительно смазав резьбу шпилек и гаек маслом, заправляемым в двигатель;

- завернуть гайки до полного сцепления винта с валом двигателя, не допуская пере коса винта;

- последовательно, не ослабляя троса подъемного крана, затянуть гайки в диамет рально противоположном направлении ключом с регулируемым вдтящим моментом 18-22 кгС'М. Окончательную затяжку гаек производить после ослабления троса подъемного крана»

ПРМЕЧШШ. Контровку гаек производить после проверке работы ванта при опробовании установленного двигателя;

3 1 Стр»..

15/§ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - установить левый нижний торцовый щеткодержатель аа кронштейн его крепления (работу выполняет специалист по А: и РЭО) ;

- снять с зинта и крона подъемного крана траверсу А99Ш-170;


- проверить на угле ^ 0 биение лопастей относительно друг друга, по задней кромке в сечении, отмеченном контрольной: линией (И = 1СОО мм), для чего поставить стремянку за задней кромкой лопасти воздушного винта, установить на стремянке линейку торцом к контрольной линии на лопасти и, не сдвигая линейку, повернуть винт за лопасти и определить их биение, Ее допускается биение лопастей более 3 мм. При превышении допуска технических требований яинт затенить г - установить обтекатель втулки воздушного винта и козырьки обтекателя на винт (см. "Технологические указания", вып. 2-, ТК $ 16). Установку обтекателя производить в соответствия с номерами лопастей ж вырезов обтекателя. Козырьки обте кателя устанавливать в соответствии с номерами, указанными на них ж на лопастях;

- с помощьв отвертки, ЩЗШЖЕБ усилие в сторону отвикчивания, и не наживная на штзрь» проверить полноту закрытия;

и надежность фиксации винтовых замков;

Вин" замка должен быть завернут полностью и надежно застопорен.

Не допускается створачиваниэ винта замка при ненаяатом шязре ж внстудашв или утопаше штыря относительно головкж винта более 0,5 ни.

Неисправные зиятознэ заики заменить;

- проверить величину зазора меаду обшивкой и задним диском обтекателя, которая должна быть Г1"0'5 ми;

величину зазора между обтекателями кошей лопастей и вырезами в обтекателе втулки воздушного винта, которая доляеа бнтъ 3-7 ш;

величину зазора между задней кромкой обтекателя втулки воздушного винта ж торцом обтекателя редук тора, которая должна быть (10+2) ш;

величину зазора мвтдду корпусом токосъемника ТС-5ТВ (после его установка) и задним диском, которая должна бкть не менее 5 мм.

Дяя обеспечения необходимых зазоров произвести местную шдколоиеу и подпиловку.

вшшшиш ПРИ ПСЛЖШВКЕ ЛЕГШЕЙ ОБТЕКАИЯЯ ВТУЛКИ т ЩЗУСКШ. тщания ошшж НА. шкг ж ОБТЕКА ТЕЛЬ.

При необходимости регулировки зазора медду корпусом токосъемника 2 задний диском расконтрить и подтянуть гайки крешЕЭНия заднего диска до получения нужного зазора К З.Г, Стр. Язв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 5. Смонтировать электрооборудование:

- проложить агути по левам и правым подкосам навеска двигателя, трубам готовых изделий з электрического коллектора, закрепить их хомутами так, чтобы жгуты 2 хомуты расположились на своих местах;

отбортовку жгутов на левых подкосах г трубах произво дить до установки маслобака.

При закреплении жгутов обеспечить зазоры не менее 5 ш мезщу жгутом ж острыми кромками Е 10 мм между жгутом и подвижными элементами конструкции при всех их пере мещениях, а также между жгутом и трубопроводами масляной, системы пожаротушения, гид равлической, воздушной и топливной систем. Для обеспечения необходимых зазоров необхо димо изменить крепление агутов перемещением или поворотом хомутов. Детали крепления хомутов затянуть;

- закрепить жгуты, проложенные по верхней трубе электрического коллектора и жгут розетки переносной лампы отбортовочными ремешками;

- установить изд. 4674 на силовой шпангоут ГОЕДЦЛН двигателя, установить болты с шайбами, при этом верхним левым болтом закрепить хомут крепления жгутов изд. 467*1.

Болты затянуть. Жгуты закрепить так, чтобы обеспечить соединение их штепсельных разъ емов;

жгуты затянуть отбортовочшм ремешком,;

- снять технологические заглушки с колодок и вставок штепсельных разъемов изд, 4674, соединить разъемы, затянуть и законтрить их накидные гайка. Покрыть накждпне гайки двумя слоями тиоколовой лвнты шириной 50 мм, надеть на тсс, зацытше чехлы и забандажировать их. Закрапать наконечшЕ шремычкж металлизация аа силовом шпангоуте г затянуть ЕЕНТ;

- установись кроштойз с концевым выключателем сигнализация отбора воздуха для самолетных нужд г закрепить его так, чзгобы прк максимальной.цтгииа штока Ш-5И (за слонка открыта)шток концевого выключателя был накат;

- соединить шдавзшуакьшй ШР злзктродвигателя фжюгернасоса на силовом шпангоуте гондолы двигателя 2 затянуть его накжднув гайку;

- СЕЯТЬ крышку алемшой колодка, установленной на силовом шпангоуте гондола, н, руководствуясь маркировкой ш проводах а альбомом электрических схем, приложенных к самолету, установить г закрешлз наксЕэчникг проводов за кдеодах колодки, завернуть г затянуть детали крепгэния, закрепить крышку и установить резиновый колпачок на колодку.

Аналостчко •янгггь'!щ1|"1'к монтаж проводов на клэшаых колодках, расдолозвнвш: т^ сило вом шпангоуте гоадсдн» ш щзавой отзроне стенки ншангоута воздухозаборника^ на левой стороне стенка шпангоута воздухозаборзжка (на двух колодказ);

ЗЛ. Стр. ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - закрепить наконечник нзвусовото провода на верхней профиле силового шпангоута гондолы двигателя, затянуть зинт крепления;

смыть старую риску г нанести новую конт рольную риску красной эмалью;

- установить кронштейн с концевым выключателем сигнализации подачи воздуха для обогрева воздухозаборника двигателя я закрепить так, чтобы при максимальной дайне штока МП-5И (заслонка открыта) шток концевого выключателя был нажат;

- снять крышку с клешней лолодки генератора СГО-12, гайки и шайбы с клемм и тех нологические чехлы с наконечников прородов. Установить наконечники проводов на клеммы, руговодствуясь при этом маркировкой на проводах и соответствующей схемой яз альбома электрических схем. Закрепить наконечники, используя снятые с клеми детали, установить на клешнув колодку крышку, завернуть, затянуть и законтрить болты;

при этом болтом крепленая крышки закрепить наконечник перешчки металлизации;

- снять крышки с клвыыЕЫХ колодок обоих стартер-генераторов СТГ-122ЫС-ЮОС, гайки, шайбы с клемм и технологические чехла с наконечников. Руководствуясь маркировкой на проводах и соответствующей схемой из альбома фидерных схем установить наконечники проводов на клеммы, Закрепить наконечники, используя снятые с клеми детали, и затянуть ключами 54416/021 и 54416/022 с регулируемым крутдпрт моментом:

- для клеим диаметром 12 мм - момент затяжки (2,5;

ИЗ,25) кгс«м;

- для клемм диаметром 6 мм - момент затяжки (, +, 4 кгс-м;

0400) Установить крышки на клеммные колодки, завернуть, затянуть и попарно законтрить Х и.рятигятш ;

- снять технологические заглушки с колодок ж вставок ШР:

- "К", "Л", "Д* электрического коллектора;

- обогрева обтекателя втулки и лопастей воздушного винта;

- злектромеханизма МП—5И помочи воздуха для обогрева воздухозаборника;

- На ЖГутаХ И СИЛОВОМ шняычоучэд * I - ПХ;

101^ 251, 71;

В 2 - 51;

6^ 381^ 2Ж;

& 3 - 52, 6Д;

ЗШ, 2Е;

* 4 - 1Ш, ЮЩ 2Ш, Ш.

Соединить ШР, затянуть и законтрить их накидные гайки. Дощнть накидные гайки двумя слоями тиоколовой ленты шириной 50 и»1 надеть на них защитные чехлы к забанда жировать их;

3 1 Стр...

Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - снять крышку с кдешной колодки (на левом нижнем подкоса), технологический чехол с плюсового провода питания электродвигателя флюгернассса, гайкз и шайбы с клемм, уста новить наконечник плюсового проводя электродвигателя на клемму и закрепить оба прово да снятыми деталями. Установить крышку на клеминув колодку и закрепить ее колпачком.

Закрепить наконечник минусового провода на корпусе флюгернасоса и законтрить болт его грепления;

- закрепить наконечники двух минусовых проводов (концевого выключателя А822 и сигнализатора СГДГ5Р-ГГ) на правой сторона стенки шпангоута воздухозаборника, затянуть винт их крепления. Смыть старую краску и нанести новую контрольную риску красной эмалью;

- снять технологические загтгушкя с колодки и вставки ШР изд. 4673, соединить разъм, затянуть и законтрить его накидную гайку;

жгут изд. 4673 закрепить на стенке шпангоута воздухозаборника хомутом;

- после установки нижней крышки капота с эдектромеханизмом !ЯЗ?-2В снять технологи ческие заглушки с колодки и вставки его ШР, соединить разъем, затянуть и законтрить его накидную гайку. Подсоединить наконечник минусового провода и затянуть детали его крапления. Покрыть накидную гайку и минусовый провод двумя слоями тзоколовоЗ ленты шириной 50 мм, надеть на них чехлы и забандажирозатъ. Закрепить жгут злектроазханизна в хомутах, установленных на нижней крышке капота;

- после уставки воздушного винта на двигатель установить левый нианиЗ торцовый щеткодержатель на кронштейн, обеспечив зазор между торцом щеткодержателя и контактным кольцом 3-4 мм (см. рис. 3.1.19), зафиксировать щеткодержатель на ПЕШИХ кронштейна, под головку каждого болта подложить шайбу и контровочную шайбу. Завернуть и затянуть болты крепления щеткодержателя, отогнуть лт»я усика каждой контровочной шайбы на грани головки болта, а один - на корпус щеткодержателя. Аналогично проверить зазоры и закре пить остальные три щеткодержателя;

- установить рядыацут.'янф щеткодержатель нд кронштейн, закрепить его четырьмя бол тами, подложив под головку каждого болта контровочную шайбу, затянуть болтн и отогнуть усзпсв понтровочных шайб *гс* 1'рн?тя болтов з корпус щеткодержателя. Убедиться в ня^пгдтга зазора 1-2 им (рис. 3.1.21) между корпусом щеткодержателя и корпусом узла контактных колец. Соблюдая соответствие номеров щеток, нанесенных на их провода, номерам обойм, вставить все щетки в обоймы щеткодержателей а закрепить их, осторожно сяуская призим ные рычаги пружин. Токоотводящне канятики уложить так, чтобы они не касались деталей щеткодержателя. Установить крышку щеткодержателя на коробку, завернуть, затянуть ж законтрить болты ее крепления;

- снять заглушки с КОЛОДКЕ и вставка: ШР токосъемника ТС—5ТВ, соединить разъем, затянуть и законтрить его яякидн^ш гайку;

3.1. С?р. Ю 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА работ по установке двигателя на самолет произ - после выполнения всех монт вести проверку правильности установки концевых выключателей А822 сигнализации откры того положения кранов подачи воздуха для обогрева воздухозаборника и для самолетных нуяд, для чего подключить электропитание и открыть соответствующие краны* При этой перемещение штоков алектроыеханизыов Ш-5И после срабатывания концевых выключателе!


должно быть в пределах 1-1,5 ш. Этот зазор обеспечивается перемещением кроштеЗнов с концевнми выключателями. После регулировки затянуть и законтрить детали крепления кронштейнов с концевыми выключателями, закрыть крана и отключить электропитание.

. При гонке двигателей проверить работоспособность оборудования под током.

1 - коробка щеткодержателя 2 - болт 3 - контровсчная шайба 4 - торцовое контактное кольцо 5 — кронштейн 6 - контактные кольца Рис. 3.1-21. Установка токосъемника ТС-5ТВ.

3.1, Стр. В ЛЕВ 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА б. Смонтировать приборное ж пожарное оборудование:

- отвернуть винты крепления заглушки и снять заглушку с фланца установки масломера МЗС-1687Г на маслобаке;

- установить датчик, подложив под него пробковую или резиновую прокладку таким образом, чтобы отверстия в прокладке и фланцах датчика и маслобака совпадала;

- закрепить датчик винтами, винты законтрить;

- подсоединить и законтрить штепсельный разъем датчика;

- снять.заглушку и гайку крепления с сигнализатора СДУ-4А-0.65 (СД1У-ЗА-0»57);

- установить сигнализатор на кронштейн на верхнем подкосе с правой стороны двига теля и закрепить гайкой, гайку законтрить;

- подсоединить и законтрить штепсельный разъем сигнализатора;

- установить на нижнем подкосе рамы крепления двигателя справа кронштейн крепления сигнализатора СЩФР-1Т и датчика ВД-4 (ИДТ-4), предварительно зачистив место установки;

- установить сигнализатор и датчик на кронштейн, закрепить гайками, на штуцер дат чика установить демпфер;

- подсоединить и законтрить штепсельные разъемы сигнализатора и датчика;

- отбортовать электрожгуты сигнализатора и датчика;

- снять перед установкой датчика РШС-1.2Б-1 фильтр с патрубка;

- установить датчик на кронштейн и закрепить его винтзми;

- установить кронштейн с датчиком на подкос рамы крепления двигателя справа и за крепить винташ;

- подсоединить и законтрить штепсельные разъемы;

- надеть чехлн на штепсельные разъемы датчика, с двух сторон наложить нитяные бандажи;

- отбортовать электрожгуты датчика;

- открыть лючки с правой и левой сторон гондолы двигателя;

- снять заглушки со штуцеров выходного устройства;

- прочистить отверстия на термопарах Т-б латунной проволокой;

- вставить термопары Т—6 в штуцера, завернуть и законтрить накидные гайки термопар;

- отбортовать электропроводку термопар к стрингерам гондолы двигателя;

- закрыть лючки с правой и левой сторон гондолы;

- разложить ж закрепить электрожгуты датчиков ДЕЮ-ГГ на подкосах рамы крепления двигателя;

- установить на подкосы хомутк с датчиками и закрепить их винтами;

- отбортовать алектрожгуты датчиков к подкосам;

3 1 Стр. ИЗ..

ЯЁВ 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - установить пиропатроны 1Ш—3 ла штуцере "затворов ша^ига/шлок огнетушителей;

- подсоединить 2 законтрить штепсельные разъемы;

- подсоединить минусовые провода на шпангоуте воздухозаборника;

- отбортовать азюктропроводку;

- СЕЯТЬ предохранительные замки с рычагов затворов;

- подсоединить и законтрить штепсельный разъем ДШ-10СА., установленный на противо пожарной перегородке с правой стороны, надеть на штепсельный разъем чехол и забакдааи роватъ;

- подсоединить и законтрить штепсельные разъемы системы ССП-7, установленные вверху на противопожарной перегородке слева и справа;

- подсоединить и законтрить штепсельный разъем датчика МВ-25В, установленный вверху на противопожарной перегородке слева, отбортовав алектрокгут датчика на месте установки.

7. Смонтировать кронштейн крепления капота двигателя и концевой кронштейн системы управления двигателем!

- установить последовательно правый и левый верхние кронштейны крепления капота на верхнюю планку двигателя, закрепив их болтами, установлениями- головкой до полету, гай ками, шайбами и шплинтами;

- установить левый нижний кронштейн в сборе с концевым кронштейном управления дви гателем и тягой на ншшш планку двигателя, закрепить его болтами, установленными голов ками по полету, гайками, шайбами и шплинтами:

ПРИМЕЧАНИЕ. Правый ншшай кронштейн установлен на предварительном монтаже топливной системы двигателя;

- установить в проушину тяги ухо поводка дроссельного крана КТА-5М, совместить от верстия, вставить болт головкой против полета, надеть шайбу, навернуть и затянуть гайку и вставить шшшнт, обеспечив зазор между корпусом концевого кронштейна и головкой уста новленного болта, который должен быть не менее 5 мм.

ииШчАВЙЕ. Усики шшш.нта слегка развести. Окончательную затяжку и контровку гайки производить при регулировке всей сжст&мв у I цв^ядя ниц - измерить зазор между нижним подкосом и левым кронштейном навески нижней крышки капота, который должен оьгаь равен (25+1) ми (см. 1Твзнолсаягаескяе указания", вып. 2, ТК* 18).

3 1 Стрг..

Янв 15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА 8. Смонтировать систему пожаротушения двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ. При монтаже трубопроводов системы пожаротушения обеспечить зазоры между ними к неподвижными" эле ментами - не менее 5 ми, а между ниши х подвиж ными элементами - не менее 10 ми;

- снять заглушки с трубопровода 21 Сои. рис* 3 1 1 ) щюходника 22 силового шпанго.. ута. Соединить один конец трубопровода с проводником, а другой - с крестовхно* 20, за вернув, затянув х законтрив накидные гайки трубопровода?

- снять заглушка с правого трубопровода 19 коллектора камеры сгорания. Соединить трубопровод с правым штуцером крестовины 20,.навернув,, затянув к зшшитрш вакиднуп гайку трубопровода;

- снять заглушки с левого нижнего трубопровода коллектора камеры сгорания» Соеди нить трубопровод через проходник со смонтированным трубопроводом 19, навернув, затныув и законтрив накидные гайки трубопроводов;

- снять заглушки с левого верхнего трубопровода I коллектора камеры сгорания. Соеди нить один конец трубопровода I через проюдник с левым нижним трубопроводом, а другой — со штуцером крестовины 20, навернув, затянув х законтрив накидные гайки трубопроводов-;

- отбортовать правый трубопровод 19 коллектора камеры сгорания к подкосу I (см, рис. 3.1.1) на расстоянии 300 мм от осх кронштейна силового шпангоута, к которому при ::региен давши подкос, используя кронштейн, винты, гайки х шайбы:;

- отбортовать правый трубопровод 19 (см. рис. 3 1 1 ) коллектора камеры сгорания к.. подкосу 2 (см. рис. 3 1 1 на расстоянии 115 ма от оси кронштейна силового шпангоута,..) к которому прикреплен дяиунд подкос, используя кронштейн., винтя, гайки ж шайбы;

- отбортовать левый нижний трубопровод к подкосу 13 на расстоянии 115 им от осх кронштейна силового шпангоута, к которому прикреплен,цяншй подкос, используя кронштейн, винты, гайки и шайбы;

- отбортовать левый верхний трубопровод I к подкосу II на расстоянии 500 мм от осх кронштейна силового шпангоута, к которому прикреплен дуыишД подкос, используя кронштейн:, винты, гайки х шайбы;

- снять заглушки с трубопровода 13 (см. рис. 3 1 1 ) соединить один его конец с,.6, крестовиной 20, а к другому присоединить крестовину 17, навернув, затянув х законтрив накидные гайки трубопровода;

- отбортовать трубопровод 18 к подкосу 2 (см, ряс. 3 1 1 на расстояния 535 ш от..) осх передних пряф двигателя, используя кронштейн* вптн, гайки х дяЗИи;

- снять заглушки с правого трубопровода 16 Сек. рис. 3 1 1 ) коллектора генерато,. ров. Установить трубопровод на место х соединить его конец со штуцеров крестовина Г7, навернув, затянув х законтрив накиднув гаДку трубопровода;

ЗЛ. ( ф й.

15/ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ — снять заглушки с левого трубопровода 2, Установить трубопровод 2 на место и соединить сдан конец его со штуцером крестовины 17, а другое через переходник соеди нить с трубопроводом 16, завернув затянув и законтрив накидные гайки трубопроводов ;

— отбортовать трубопровод 16 х подкосу 2 (см. рис. 3.1.1), используя кронштейн, винтя, гайки к шайбы;

— отбортовать трубопровод 16 к хомуту крепления шин стартер-генератора, используя хомут, винт, 1айку и шайбу;

— отбортовать трубопровод 2 (см. рис, 3*1.16) к подкосу П (см. рис. 3.1.1) исполь зуя кронштейн, два хомута, винтя, гайки и шайбн, а также к патрубку выгода масла из главного масляного насоса ПШ-20, используя тжти» и гайку с шайбой;

— снять заглушку с трубопровода 15 (си* рис. 3.1.16) системы пожаротушения воздухо заборника двигателя и подсоединить его к штуцеру крестовины 17 коллектора генераторов, навернув, затянув и законтрив накщщуи гайку трубопровода.

9. Смонтировать шланги и трубопровода гидравлической система на двигатели А I и 2:

— установить шланг 3 (см. рис. 3.1.5) высокого давления, присоединив его к левому угольнику гидронасоса 623 и штуцеру на силовом шпангоуте I гондолы, затянуть и законт рить гайки ?^ц^ 144. ~ установить чш^н"** ХО низкого д*^1^^*нм?, и рм^пйдиыин его к правому угольнику гидро насоса 623 и штуцеру разъемного кдмгвшм на силовой шпангоуте X гондолы. Законтрить соединения шланга;

— установить на подкосе 12 рамы крепления двигателя кронштейн 13 так, чтобы рас стояние от оси передней тхяпфн двигателя до оси кронштейна было равно 415 ни, закрепить кронштейн с помощь]} дыул винтов с гайками и шайбами;

— отбортовать ИШЯ1НПГ 8 н 10 к кронштейну 13 с помощью четырех хомутов, винтов, гаек х шайб.»

— установить НЕ подкосе 6 рамы крепления.чд*""тиагт кронштейн 7 так, чтобы расстоя ние от осх передней цапфы двигателя да передней крошек хомута кронштейна 7 было равно 730 им, я*мдд*нить щцщ|»д§^ с ГГГЯ|УТТР;

И четырех болтов с гайками х шайбами;

8 Ж ХО К КЗЮХШХ83ЕВУ 7 С 1ЮМО''-Ц1ЬД ДВУХ ХОНуТОВ;

в трубку 1В, присоединяв ее к штуцеру отсечного СИЛОВОМ пц| питоучз» X, ЗЗХЯЯуТЪ К ЗЯТйЖГДЖЖЬ 18 К ТУУ бШцжлгн м^ 17 СЯСТвИЯ ДШИй^ИггдншяШЯ И ТрубКв ДрвНЭЖа к штуцеру тройника на отсечном х к свободному шшцу ниннга 3 щди и 1НЦ1ЯШУ*. тройник 2. Затянуть к законтрить 3.1. Стр. 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА ШЗДМЕЧАНИЕ» При монтаже шланга 3 обеспечить пряше участки рукава шланга на длине 25-30 ш от задезкн в муфта.

- установить трубку 16 гидрсостанова двигателя, присоединив ее к штуцеру тройника 2 з штуцеру командно-топливного агрегата 14 (К1А.-5М), затянуть и законтрить гайки трубки;

- установить трубку 9 псфофлигкрсвания воздушного шкха* присоединив ее к штуцеру тройника 2 и штуцеру регулятора оборотов II (Р-68ДК), затянуть ж законтрить гайки трубки;

- отбортовать шланг 3 к правой амортстойке 5 с помощью кронштейна, винта и гайки с шайбой;

- отбортовать трубку 16 гидроостанова к трубопроводу 17 системы пожаротушения и к уголку на топливном фильтре тонкой очистки» Уголок установить на фильтре заранее, за крепив его с помощью винта г гайки с шайбой.

10. Смонтировать гидроаккумудягор, яшашлас ж трубопровода гидравлической системы на двигателях * 3 и 4:

- установить гидроаккумулятор 10 (см. рис. 3.1.6) на правый верхний подкос 7 рамы крепления.двигателя и закрепить его хомутом с помощью четырех болтов с гайками и шай бами.

Законтрить гайкЕ шшшкетми.

При монтаже гядроаккумухьтора задержать зазор 20 ш шаду тпшт подкосом и тройником злсдроаккукудятора^ - установить шланг II высокого давленияг яржссздишв его к угольнику на баллона 15, установленном на 1'щцюЕасос© 14, и тройнику гядроаккумулятора 10. Затянуть и законт рить гайки шланга;

- установить шаанг 6 высокого давления, присоединив его к тройнику гидроаккуиуля тора 10 ж штуцеру на еггсвса шпангоуте I ШЕДШЕЙ, Затянуть х законтрить гзйкж шланга;

- установить пптауг* 18 жазкого давления, пржховдзшш вою к утожьнику 17 гидронасоса 435Ф и штуцеру разъемного щтгядя за СЕЛВЗОМ шпакюугв I ГОВДОШЕ;

- отбортовать шгагг II к трубопроводу 13 спстшн понарогд?ушения с ВД-ФЩБП двух хо мутов, винта г гайки с шайбой;

- установить на подкосе 7 кронштейн 8 так.» чжобн расстояние от осж гшрэдиэй ЦЯТР|Н дзжгатэдя до передней кроккк хоыута ЕШВЕ^евЙка 8 бшсо равио 730 ми, закрепить крсни тайн с дат^го-а». чата^кс.1ашдешь с. взйааг® ЗД. (игр, ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - отбортовать шланги 6 и 18 к кронштейну 8 с помощью хомутов, винтов и гаек с - отбортовать шланги 6 и 18 между собой с ПС..ОЩБЮ двух хомутов, винта г гайки с шайбой;

- отбортовать тдяур 18 к яодкосу 16 с ПОЮОЩБВ хомута, винтов и гаек с шайбами;

- отбортовать баллон 15 с помощью колодки (в сборе с хомутом) к муфте заделки шланга 18;

- установить дренажную трубку 22, присоедини и ее к штуцеру отсечного клаяяна 4.

Затянуть и законтрить тайку трубки?

- отбортовать трубку 22 к трубопроводу 21 системы пожаротушения и трубке дренажа камеры сгорания двигателя;

- припоя цмнятт. тяни к* з гидроостанова двигателя к штуцеру тройника на отсечном клапане 4-. К свободному концу шланга присоединить тройник 2.

Затянуть и законтрить гайки шит '. а.. При монтажа шланга 3 обеспечить прямые участки рукава шланга на дляна 25-30 ни от заделки в муфты;

— установить трубку 20 гидроостанова двигателя, присоединив ее к штуцеру тройника 2 и штуцеру командно—топливного агрегата 19 (КТА—5М), затянуть и законтрить гайки трубки;

— установить трубку 9 I|щ|цг'"фд1|1 * 'ицутям и я воздушного винта двигателя, присоединив ее к штуцеру тройника 2 и штуцеру регуляторов 12 (Р-68ДК), затянуть и законтрить гайки —отбортовать ПРИНТ 3 гидроостанова к правой амортстойке 5 с помощью кронштейна, Ж РЗЙК2 С — отбортовать трубку 20 Еидрсюеггашова к трубопроводу 21 системы пожаротушения и к уголку топливного фильтра тонкой очистки. Угозюк у/рямптапт. на фильтр заранее, закре пив 8X90 С пимйн^м» НЙНТа, гаЙКЕ К 1|1г»Д^Н.

XX. СМОВТЖрОВЗ&2Ь МДГиПдлдц^'*а»аг Л?1ЯУдДНД1ЯЛ — устаылгаиь на подкосах I и 10 (рис. З.Т.2Й) задние кронштейны 6 (верхний) с крошгтвйжзм 5 и кронштейн 13 Сншший) о кронштейном 12 крепления маслобака, совместить ж соединять ях болтами, шзййэми, гайкаии Болт устанавливать головками: вверх, кроме одного заднего, расположенного со сторо не двигнгнля на шшнвм и|рми'вя1^па| если смотреть во полету;

на подкосах I а 10 передние кронште&ш 2 (верхний) с кронштейном к кронштй^ 15 ^нижний) с л^шЬиггяйаим 16, совместить отверстия и соединить их болтами, 3.1. Стр. Янв 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Рис. 3 1 2. Устан"эка маслобака:

., 10 - левый нмший боковой подкос 1 - левый верхний боковой подкос 11 - ленты крепления маслобака 2 - передний верхний кронштейн 12 — кронштейн 3 — кронштейн 4 — верхний кронштейн 13 —• 5 — кронштейн 15 -" передний 6 — задний верхний кронштейн 16 ~ кронштейн 7 - кронштейн Г? - иаслооак 8 - звено 9 - кронштейн !Ш ЗЛ.

ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА Боятя устанавливать головками вверг, кроме двух, расположенных на передней верхнем узле со стороны маслобака. Гайки не затягивать и ве коетрить;

- установить кронштейн (звено 8 в сборе с кронштейнами 7 и 9) на задние кронштейны 6 и 13, совместить отверстия к соединить кронштейны болтами, шайбами, гайками и шплин тами, Болтн ставить головками яо полету, гайки не затягивать и не контрить;

- установить верхний кронштейн 4 на передний кронштейн 15, совместить отверстия и соединить кронштейны болтами, шайбами, тайками.

Болты устанавливать головкой по полету, гайки не затягивать и не контрить;

- установить на передние и задние кронштейны крепления маслобака переднюю и заднюю ленты крепления маслобака. Совместить отверстия и закрепить ленты валиками, шайбами и шплинтами, разведя их ушки. Убедиться в соответствии номера на маслобаке номеру в пас порте;

- установить по месту кронштейна 4, 14 и звено 8 в сборе с кронштейнами 7 и 9 с помощыэ устанавливаемого маслобака. Затянуть все гайки их крепления и законтрить шшсш тамзц - установить поводок концэвого кронштейна в положение, соответствующее взлетному рззшку, обеспечив зазор мезцзу наконечником тяги управления ХГА—5М и нижним задним кронштейном крепления масдооака,, который должен бнть не менее 15 ни;

- затянуть и законтржть шшшнтзш все гайкж кронштейнов крепления маслобака;

- установить маслобак 17 на кронштейны его крепления, соединить половинки стяжных лент II, ИОДЯОЖЕВ под них резэноЕне прокладки, затянуть и законтрить стяжные болты.

ШЖВЧММй» Маслобак устанавливать после отбортовки злектроасгутов на левых подкосах раш крзпзшния двигателя: к трубах готовых изделий в районе установки маслобака;

- отвернуть болты с гфушгешшг и плоскими шайбами., снять захзгушсу с входного фляща иаслонасоса подпитки МЕЕ-20;

- снять зазшушку с патрубка 30 (см, рис. 3 1 2, подсоединенного к маслобаку.

,.) Тзтзшвить йганец этого патрубка, надев на него уплотнитвльное кольцо, на входной маслонасоса подпитки ШП—20 и закрепить штуубок болтами с плоскими и пружин— шайбами;

- установить кронатейкЕ 13 крапжевжя дренаавого бачка на верхние додкосы рамы дЕЗЕпатвля г соединЕть иг хсшутн болтами, тдярйятг ж гайкамЕ. Гайки не затя яо вяэсжу кроншт^йвв 18 с помощью устанавлЕваевюго дренажного бачка 2 ЗВХ^^^ЕЬ ТЕ&УЯъ 3 1 Стр. ПО..

Дав 15/ ИНСТРУНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КНИГА - установить на кронштейна 18 дренажный бачок 15, выдержав размер 450 ми от сило вого шпангоута до вертикальной оси дренажного бачка. Соединить половинки лент краше ния дренажного бачка, затянуть стяшые винты и гайка, с шайбами. Зазор иежду втулками лент крепления дренажного бачка должен быть 5-20 мм;

- проверить на соответствие номера на насосе флпгирования номеру в паспорте. Про тереть насос фшгирования, удалив остатки консервационной смазки и пыли;

- установить насос флпгирования на кронштейн 27, совместив отверстия во флянце корпуса насоса с отверстиями во фланце кронштейна. Установить в совмещенные отверстия один удлиненный болт (болт устанавливать в передне^, расположенное дальше от двигателя отверстие) и три укороченных болта. Надеть на болты шайбы, обеспечив нормальную шплин товку и подложив под шайбу на удлиненный болт перемычку металлизации;

навернуть и за тянуть гайки, законтрить их шплинтами;

- установить кронштейн 27 с насосом флюгирования на его место на левом нижнем подкосе рамы крепления двигателя и закрепить кронштейн с помощью хомута болтами, гай ками, шайбами И ШПЛИНТАМИ»

- соединить перемычку металлизации насоса флогирования с ушком на днище маслобака с помощью винта и гайки;

- снять заглушки со шланга 5 и угольника насоса фшгжрованЕя, навернуть гайку шланга на угольник, затянуть ее и законтрить;

- снять заглушки с входного патрубка насоса фдюгированая и нижнего патрубка масло насоса;

- соединять ц'цжмцД патрубок маслобака с трубопроводом 24 с помощью дюритового сое динения, хомутов и перемычки металлизации. Другой конец трубопровода соединить с входным патрубком насоса фшгирования с помощью двгоитового соединения и хомутов, устанавлива емых на патрубке насоса •флюгирования. Затянуть и законтрить винты хомутов, при этом стыки хомутов деланы быть расположены со смещением на 180°. Хомуты разрешается уста навливать без зазора между собой, но не ближе 2 мм к краю дприта;

- снять заглушки с трубки 21 и штуцера насоса флсгирования. Соединить трубку дренажа насоса флпгярования со штуцером насоса флввгирования накидной гайкой, затянуть гайку и законтрить;

- отбортовать трубку 21 к трубке дренажа кадарн сгорания хомутами, винтам, гайкой и шайбой. Затянуть и законтрить накидную гайку трубки дренажа камеры сгорания;



Pages:     | 1 |   ...   | 5 | 6 || 8 | 9 |   ...   | 15 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.