авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 7 |
-- [ Страница 1 ] --

В.И. Грицык, В.В. Космин

ТЕРМИНЫ И ПОНЯТИЯ

(СЛОВАРЬ)

ТРАНСПОРТ СТРОИТЕЛЬСТВО

ЭКОНОМИКА

МЕНЕДЖМЕНТ

МАРКЕТИНГ

СИСТЕМОТЕХНИКА

ИНФОРМАТИКА

Под редакцией

д-ра техн. наук профессора В.И. Грицыка

Электронная версия, УМК МПС РФ, 2004

Москва

2000

УДК 625.12+656.2+681.3

ББК 65.я2+30.я2 Г858 Грицык В.И., Космин В.В.

Г858 ТЕРМИНЫ И ПОНЯТИЯ (СЛОВАРЬ): Транспорт.

Строительство. Экономика. Менеджмент. Маркетинг.Системотехника. Информатика. — М.: УМК МПС России, 2000.

ISBN-5-89035-040-4 Содержит толкования и объяснения терминов, понятий и определений, наиболее употребительных в отраслях транс порта, строительства и др. с учетом современных потребностей в областях экономики, менеджмента, маркетинга, а также системотехники и информатики, которые необходимы студентам вузов и техникумов, аспирантам, учащимся колледжей, а также руководителям, менеджерам, инженерно-техническому персоналу в сферах организации и управления на транспорте и в транспортном строительстве.

УДК 625.12+656.2+681. ББК 65.я2+30.я С л о в а р ь с о с т а в и л и: раздел “Транспорт. Строительство” — В.И. Грицык, В.В. Космин (совместно);

“Экономи ка. Менеджмент. Маркетинг”— В.И. Грицык;

“Системотехника. Информатика” — В.И. Грицык.

Р е ц е н з е н т ы: Н.И. Хвостик (Управление экспертизы проектов и смет МПС России);

Ю.И. Андреенко (Департа мент капитального строительства и эксплуатации объектов ж.д. траспорта МПС России);

проф. З.Л. Крейнис (РГО ТУПС);

проф. Т.П. Коваленок (ПГУПС);

академик РАПСа доктор транспорта В.М. Будницкий (ОАО “Севкавтранс строй”);

проф. И.И. Кантор (МИИТ).

ISBN-5-89035-040- Грицык В.И., Космин В.В., УМК МПС России, Развитие современного производства, транспорта, строительства и других отрас лей связано с активным участием больших коллективов разных специалистов в разра ботке и внедрении ресурсосберегающих инновационных технологий, новых конст рукций, высокопроизводительных машин, автоматизации технологических процес сов, что предопределяется научно-техническим прогрессом.

В наше время экономические и хозяйственные отношения, рыночная форма производства, инвестиции с вхождением в мировую экономическую систему тре буют расширения специальных знаний в области экономики, менеджмента, марке тинга, а также повышения интеллектуального уровня работников транспорта и транспортного строительства.

Современное производство характеризуется сложной структурой, многоаспек тными связями и многоуровневыми коммуникациями. Для управления производ ством, принятия оптимальных технических решений необходимы методы сис темного анализа, структурной и параметрической оптимизации. При этом управ ленческая деятельность, реализация экономико-математических методов оптими зации принимаемых решений связаны с широкой компьютеризацией производ ства.

Все это предопределяет необходимость расширения профессионального инженер но-технического персонала, руководителей всех уровней, менеджеров предприятий, фирм, организаций транспорта, строительства, других отраслей производства. В этих услови ях большое значение имеет единообразное терминологически-понятийное владение профессиональным языком.

В настоящем терминологическом словаре обобщены и конкретизированы ос новные категории терминов, понятий, определений, дефиниций, которые с уче том смысловой лексики систематизированы в трех разделах: Транспорт. Строи тельство;

Экономика. Менеджмент. Маркетинг;

Системотехника. Информа тика.

Предлагаемое представление терминологической основы (тезауруса, глосса рия) профессионального языка полезно и удобно для студентов вузов и технику мов, аспирантов, учащихся колледжей, а также для использования в практической деятельности широкому кругу специалистов, инженерно-технических работников, руководителей производства (предприятий, организаций, фирм).

Терминологический словарь такого рода издается впервые, поэтому все заме чания и предложения по его совершенствованию будут приняты авторами с благо дарностью по следующим адресам: 344038, Ростов-на-Дону, пл. Народного Опол чения, 2, РГУПС;

125808, Москва, ул. Часовая, 22/2, РГОТУПС.

.

А Аварийная ситуация — состояние системы, при котором нарушается нормаль ное функционирование вследствие отказов технических средств, из-за ошибок персонала, стихийных воздействий природной среды и возникает угроза транспортного проис шествия.

Автоматизация (производства) — направление научно-технического прогресса, предусматривающее интенсивное использование методов и средств автоматики при управлении производственными и экономико-административными процессами.

Автоматизированная система управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ) — комплекс программно-технических средств для обеспечения сбора и обработки информации с целью опти мизации управления ж.-д. транспортом, включает отрасле вые, функциональные подсистемы.

Автоматическая блокировка — система регулирования движения поездов на перегонах по сигналам светофоров на блок-участках.

Автомотриса — моторный самоходный вагон с двигателем внутреннего сгорания.

Автосцепка — механическое устройство, служит для автоматического сцепления подвижного состава в поезд, передачи и смягче ния продольных усилий, амортизации ударных нагрузок при движении и манёврах.

Адгезия — слипание разнородных твердых и жидких тел, соприкаса ющихся своими поверхностями, обусловленное межмолеку лярным взаимодействием.

Акведук — искусственное сооружение для пропуска воды над глубо кими оврагами, ущельями, долинами рек, транспортной ком муникацией.

Аллювий — наносные отложения продуктов выветривания горных по род, образованные водными потоками в пределах пойм и тер рас речных долин.

Анкер — крепёжное устройство, заделываемое в неподвижной кон струкции или в грунте.

Анкерный участок (контактной подвески) — участок, границами которого явля ются анкерные опоры контактной сети.

Антисептирование — обработка химическими веществами (антисептиками) раз личных неметаллических материалов (древесины и изделий из неё, пластмасс и др.) с целью повышения их биостойкос ти и увеличения срока службы конструкций.

Антресоль — площадка, занимающая верхнюю часть помещения жи лого, общественного или производственного здания, пред назначенная для увеличения его площади, размещения вспо могательных, складских и других помещений.

Арка — криволинейный конструктивный элемент, перекрывающий проёмы в стенах зданий или пролёты между опорами мос тов, путепроводов, виадуков, акведуков.

Арматура — элементы усиления, включаемые в строительные конст рукции (железобетонные, грунтовые и др.);

вспомогательные устройства и детали, не входящие в состав основного обо рудования, в т.ч. А. трубопроводная, электротехническая и др.

Арматура железобетонных конструкций — стальная стержневая, канатная или проволочная составная часть железобетонных конструкций;

различают А.Ж.К. рабочую (расчетную), распределительную (конструктивную), монтажную, хомуты.

Арматурный каркас — совокупность стержней продольной и поперечной арма туры железобетонных конструкций, собранная (связанная, сваренная) в объёмную или плоскостную систему для уста новки в опалубочную форму.

Армогрунтовые сооружения — грунтовые подпорные стенки, контрбанкеты, конусы мостов и другие конструкции, устраиваемые с арми рованием геотекстилем, георешетками, геомембранами, ме таллическими сетками, а также с использованием конструк ций Террамеш, габионов Маккафери, матрацев Рено, метал лических гофрированных структур Геотерра и других.

Аэрация воды — насыщение воды кислородом, производимое в очистных трубопроводах, в сооружениях биологической очистки сточ ных вод (аэротенках, аэрофильтрах, биофильтрах).

Б Багаж — вещи, принимаемые к перевозке по багажному тарифу (в зависимости от массы и/или габарита).

База (экипажа) — расстояние между крайними осями экипажа, в тележеч ном экипаже — между центрами пятников шкворневых ба лок крайних тележек, а также между крайними осями теле жек.

Балка — несущий конструктивный элемент в виде удлинённого же сткого тела, перекрывающего пролет между опорами и об разующего линейный контур для опирающихся на балку кон струкций.

Балл — условная единица для оценки (в т. ч. экспертной) сово купности факторов, характеризующих объект или явление.

Балласт (путевой) — минеральный сыпучий материал (щебень, песок, гравий, асбестовые отходы), заполняющий пространство между шпа лой и основной площадкой земляного полотна, обеспечива ет передачу и упругое смягчение динамической нагрузки, ста билизацию рельсошпальной решетки в плане и профиле.

Балластировочная машина — см. Электробалластёр.

Балластная призма — элемент верхнего строения пути из балласта, укладывае мого на земляное полотно для стабилизации рельсошпаль ной решетки в плане и профиле при воздействии подвижно го состава.

Балластное корыто— пространство, заполненное балластом на пролётном стро ении моста;

деформация основной площадки земляного по лотна в виде углубления под каждой шпалой, заполненного загрязнённым “старым” балластом.

Балльная оценка пути — система оценок состояния рельсовой колеи по шири не, расположению рельсовых нитей в профиле и плане в ус ловных баллах.

Банкет — земляной вал определённой формы с нагорной стороны дорожной выемки для защиты от стока поверхностных вод;

отсыпанная из камня призма в верховой и низовой частях плотины, сооружаемых из грунтовых материалов.

Барраж — сооружение в виде ступенчатой подпорной стенки;

при меняется на горных участках для защиты ж.-д. пути от пото ков воды (снежной лавины, селя и др.).

Бассейн — часть земной поверхности, ограниченная линиями смеж ных водоразделов;

вместилище, ёмкость (искусственный во доём и др.).

Башмак — конструктивный элемент в виде подкладки, упора, опоры;

стрелочный Б. — фасонная подкладка для рельсов стрелки;

тормозной Б. — приспособление, накладываемое на рельс для остановки вагона при маневровой работе.

Берма — уступ, устраиваемый на откосах грунтовых (каменных) на сыпей, плотин, каналов, укрепленных берегов, карьеров и т.

п. или между подошвой насыпи автомобильной или желез ной дороги и резервом (водоотводной канавой) для прида ния устойчивости вышележащей части сооружения и защи ты её от размыва поверхностными атмосферными водами.

Бесстыковой путь — ж.-д. путь, содержащий сварные рельсовые плети, в кото рых температурные силы (и/или угона) не превосходят силы сопротивления продольному сдвигу.

Бетон — строительный материал, приобретающий в конструкции свойства целесообразно сформированного искусственного камня, образующегося при затвердении смеси из вяжущего (цемент и др.), заполнителей (песок и др.) и добавок.

Битум — органический смоло- и дёгтеобразный материал, превра щающийся при нагревании в жидкость и затвердевающий при охлаждении;

применяется для битумизации, гидроизо ляции бетонных конструкций и др.

Благоустройство — совокупность работ по инженерной и другой подготовке территории, устройству дорог, развитию коммуникационных сетей и сооружений водоснабжения, канализации, энерго снабжения и др., а также мероприятий по расчистке, осуше нию и озеленению территории, улучшению микроклимата, охране от загрязнения воздушного бассейна, открытых во доемов и почв, санитарной очистке, снижению уровня шума и др.

Блок-участок — часть межстанционного перегона на линиях, оборудован ных автоматической блокировкой или автоматической локо мотивной сигнализацией, между смежными раздельными пунктами (светофорами).

Блочные подрельсовые основания — путевые основания из железобетонных плит, рам, продольных лежней, укладываемых под рельсами для повышения стабильности пути и сокращения затрат на его содержание и ремонты.

Блуждающие токи — электрические токи, протекающие в земле и подземных сооружениях при использовании ходовых рельсов в качестве второго провода для передачи электроэнергии от контакт ной сети к электрическому подвижному составу.

Боковой путь — приёмоотправочный путь, устраиваемый для отклонения под вижного состава при движении по стрелочному переводу.

Боксование — вращение движущих колес локомотива с угловой скорос тью, превышающей необходимую для поступательного дви жения локомотива.

Болото — участок земной поверхности, для которого характерны избыточное увлажнение, торфообразование и специфичес кая болотная растительность.

Брандмауэр — огнестойкая, преимущественно глухая стена в зданиях, предназначенная для предохранения от распространения по жара.

Бровка пути — ребро, образованное пересечением поверхностей земля ного полотна, верхняя кромка откоса земляного полотна или канавы;

на насыпях — линия пересечения основной площад ки и откоса, в выемках —основной площадки и откоса кю вета, откоса и обреза (откосная бровка).

Брус — бревно, опиленное на четыре канта;

закладной Б. — заг радительный, перекрывающий выход на малодеятельный путь;

мостовой Б. — поперечина для мостового полотна;

ох ранный Б. — продольный для связи мостовых брусьев;

пе реводной Б. — для стрелочного перевода.

Букса — литой корпус для подшипника осей подвижного состава.

Бульдозер — землеройно-транспортная машина, действующая посред ством управляемого металлического отвала, который наве шивается на трактор спереди.

Бункер — саморазгружающаяся емкость для хранения и переработ ки сыпучих и кусковых материалов (песок, цемент, уголь и др.).

Бурение — процесс механизированной проходки горной выработки разрушением породы в забое буром, буровым станком, ма шиной.

Буровые работы — образование (проходка) горной выработки или полости цилиндрической формы в виде шпура или скважины разру шением горных пород или искусственных материалов буре нием.

Бут — строительный камень произвольной формы, изготавли ваемый из естественного массива без дополнительной обра ботки.

Быстроток — открытое или закрытое гидротехническое сооружение для сопряжения безнапорных участков водовода (водоёма), рас положенных на разных уровнях.

Бьеф — часть открытого водотока, примыкающая к сооружению, из меняющему уровень воды;

различают верхний и нижний Б.

В Вагон — единица подвижного состава, колесный экипаж открыто го или закрытого типа, имеющий соответствующее обору дование для перевозки грузов;

различают грузовые В.: кры тые, полувагоны, платформы, цистерны, специализирован ные (полувагоны-бункера, хопперы, думпкары, зерновозы, транспортёры, контейнеровозы, ледники, рефрижераторные и др.), для перевозки пассажиров — пассажирские В., а так же почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-тех нические (служебные, клубы, санитарные, испытательные и измерительные, лаборатории и др.).

Вагонная тележка — поворотное устройство, на которое опирается кузов ваго на;

различают 2 и 3-осные вагонные тележки.

Вагонное хозяйство— производственный комплекс, обеспечивающий рабо тоспособность вагонного и контейнерного парков в тех ническом и коммерческом отношениях, а также безопас ное и бесперебойное движение поездов на основе пла ново-предупредительных ремонтов и технического об служивания вагонов.

Вагонопоток — среднесуточное число вагонов, прошедших в одном на правлении между станциями или полигонами железнодорож ной сети.

Валун — крупный камень (более 0,2 м) со сглаженной, скруглён ной формой поверхности, образованный в результате геоло гических процессов.

Вентиляция — естественный или искусственный регулируемый воздухо обмен в помещениях, обеспечивающий создание воздушной среды в соответствии с санитарно-гигиеническими и техно логическими требованиями.

Вентиляция тоннеля — регулируемый воздухообмен в тоннеле с целью удале ния вредных газов и влажного воздуха, разрушающих об делку тоннеля и обустройства пути.

Веранда — открытое или застеклённое неотапливаемое помещение.

Вертикальная сопрягающая кривая — часть располагаемой в вертикальной плоскости дуги, касательной к двум смежным элементам про дольного профиля, обеспечивает плавный переход подвиж ного состава через перелом продольного профиля.

Верхнее строение пути — часть ж.-д. пути (рельсы, скрепления, подрельсовое основание, балластная призма), обеспечивающая восприя тие нагрузок от колёс подвижного состава, передачу их на нижнее строение пути, а также направление движения колёс по рельсовой колее.

Вес поезда — вес локомотива, тары вагонов и грузов или пассажиров — брутто, либо без веса грузов или пассажиров — нетто.

Вестибюль — помещение перед входом во внутренние части здания.

Ветроустойчивость контактной сети — способность контактной сети обеспе чивать токосъём при ветре расчётной скорости.

Взаимодействие пути и подвижного состава — механические процессы при взаимодействии пути и подвижного состава как единой ме ханической системы;

научная дисциплина, исследующая эти процессы.

Взрывные работы — воздействие взрыва на естественные (горные породы, лёд и др.) или искусственные (бетон, каменная кладка и др.) ма териалы с целью их контролируемого разрушения.

Виадук — сооружение мостового типа, возводимое на пересечении автомобильной или железной дороги с глубоким понижени ем местности (оврагом, горным ущельем, лощиной и т. п.).

Вибратор — механизм, генерирующий и передающий колебательные движения смежной среде и предметам (при уплотнении бе тона и др.).

Вибропогружатель — машина, предназначенная для погружения в грунт различ ных опорных конструкций и элементов (опор, труб, опуск ных колодцев, оболочек и др.).

Водобой — элемент крепления дна водотока непосредственно за водо сливом (водосбросом плотины) в виде массивной плиты.

Водовод — сооружение в виде тоннеля, лотка, канала или трубопро вода для пропуска воды под напором или самотёком от во доприёмника к месту её потребления.

Водозабор (водозаборное сооружение) — гидротехническое сооружение для за бора воды из открытого водотока или водоёма (реки, озера, водохранилища) либо подземных источников и подачи её в водоводы.

Водонапорная башня — сооружение в системе водоснабжения, предназначенное для регулирования напора и расхода воды в разводящей сети и создания запаса воды на противопожарные нужды.

Водоотведение — сбор и удаление атмосферных, грунтовых, технологичес ких вод с территории станции, земляного полотна, различ ных сооружений.

Водоотводная канава — сооружение в грунте, предназначенное для защиты зем ляного полотна от размывов и переувлажнения, для сбора поверхностных вод и отвода их в ближайший водоток, во допропускную трубу, мост.

Водоотлив — комплекс мероприятий и устройств, обеспечивающих уда ление грунтовых и/или поверхностных вод из открытых вы емок (котлованов), карьеров или подземных вод из штолен, шахт и других горных выработок.

Водопонижение — способ понижения уровня воды в грунте или смежном водоёме с применением дренажных устройств, закладывае мых в водоносные грунты, глубинных насосов, иглофильт ров и др.

Водопровод — комплекс инженерных сооружений и устройств для полу чения воды, её очистки, транспортирования к потребителям в необходимом количестве и требуемого качества.

Водопропускная труба — сплошной водовод, устраиваемый в насыпи для про пуска небольших постоянных и периодических водотоков с одной стороны пути на другую по направлению естествен ного стока.

Водораздельный ход трассы — участок железной дороги, проходящий вдоль попутного естественного водораздела.

Водосброс (водосбросное сооружение) — гидротехническое сооружение для пропуска воды, сбрасываемой из верхнего бьефа в нижний во избежание превышения максимальных расчётных уров ней воды в водохранилище, через поверхностные отверстия (водосливы) на гребне плотины и глубинные (водоспуски).

Водоснабжение — комплекс мероприятий по обеспечению водой различных потребителей (персонала, населения и др.), технических по требностей предприятий, пожаротушения.

Водоупор — слой горных пород, обладающий свойствами водонепро ницаемости (водоупорный слой, пласт и др.).

Возвышение наружного рельса (в кривых) — устраивается в криволинейных участках пути для уравновешивания центробежных сил, обес печения одинакового вертикального износа обеих рельсо вых нитей, снижения неприятных ощущений у пассажиров, имеет величину до 150 мм.

Воздуховод — трубопровод (короб) для перемещения воздуха в систе мах вентиляции, воздушного отопления, кондиционирова ния воздуха и др.

Воздушная стрелка — конструкция для пересечения двух контактных проводов над стрелочным переводом.

Вокзал — здание или комплекс зданий, сооружений и устройств для обслуживания пассажиров и размещения персонала.

Вольный ход трассы — участок железной дороги, на котором средний естествен ный уклон местности меньше руководящего на данной линии.

Вписывание экипажа — положение его в рельсовой колее при движении на уча стке кривой, которое он занимает под воздействием внешних сил и соответствующих реакций от рельсов, передаваемых через колеса.

Временная эксплуатация — организованное движение поездов и содержание сооружений на участке строящейся железной дороги для пе ревозки грузов и пассажиров до сдачи линии в постоянную эксплуатацию.

Временные обходы — участки железной дороги, устраиваемые взамен разрушен ных участков при её восстановлении или для обхода препят ствий при строительстве новой ж.-д. линии, сооружаются по облегчённым техническим условиям.

Вторые пути — дополнительные главные пути на перегоне.

Выброс пути — резкое внезапное нарушение продольной устойчивости бесстыкового пути в виде волнового искривления рельсо вой нити, путевой решетки (деформация) под действием сжи мающих продольных сил (температурных и/или угона), при водящих путь в неисправное состояние, непригодное для движения поездов.

Выемка — заглублённое земляное полотно на трассе дороги, пост роенное посредством изъятия грунта на заданную глубину для размещения верхнего строения пути (проезжей части до роги) на проектной отметке, ниже поверхности земли.

Выправка пути — комплекс работ по исправлению неровностей рельсовой колеи в плане, продольном и поперечном профилях (с уп лотнением балласта под шпалами).

Выправочно-подбивочно-отделочная машина — путевая машина непрерыв ного действия, выполняющая за один проход комплекс ра бот по дозировке и уплотнению балласта, подбивке, выправ ке и отделке пути.

Высокоскоростной наземный транспорт (ВСНТ) — наземный ж.-д. транспорт, обеспечивающий движение поездов со скоростями 200— 300 км/ч колесным подвижным составом по рельсовой пу тевой структуре или бесконтактным способом при линей ном электрическом приводе и магнитном подвесе (леви тирующий транспорт).

Высокоскоростные специализированные магистрали (ВСМ) — железнодо рожные линии для пропуска пассажирских и/или грузовых поездов со скоростями движения более 200 км/ч.

Г Габарит — предельное внешнее геометрическое очертание сооружений, устройств, предметов;

различают Г. приближения строений, Г. по грузки, Г. подвижного состава, линий передач и связи, подмосто вой Г., Г. тоннелей, метрополитенов, платформ и др.

Габарит погрузки — предельное поперечное (перпендикулярное к оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещать ся груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом под вижном составе на прямом горизонтальном пути.

Габарит подвижного состава — предельное поперечное (перпендикулярное к оси пути) очертание, в которое, не выходя наружу, должен вписываться подвижной состав как в порожнем, так и в гру женом состоянии на прямом горизонтальном пути.

Габарит приближения строений — предельное поперечное (перпендикулярное к оси пути) очертание, в пределы которого не должны захо дить никакие части сооружений и устройств.

Габион — большеразмерный ящик из проволочной сетки с крыш кой, заполненный камнями сухой кладки или другими мате риалами, применяется для укрепления от размывов берегов горных рек, грунтовых и других сооружений.

Газопровод — комплекс трубопроводов, оборудования и приборов, пред назначенных для транспортирования горючих газов потре бителям;

магистральный Г. — от места добычи (производ ства) до распределительных станций.

Галерея — надземное или наземное закрытое горизонтальное или наклонное протяжённое линейное сооружение, предохраня ет участок железной или автомобильной дороги от воздей ствия склоновых процессов.

Генеральный план (генплан) — часть проектной документации, содержащая комплексное решение планировки и благоустройства объек тов, размещения зданий, сооружений, транспортных комму никаций, инженерных сетей, организации хозяйственного и бытового обслуживания.

Геодезическая разбивочная основа — сеть закреплённых на местности геоде зических знаков для определения планового и высотного по ложения объекта строительства;

специальная реперная сис тема.

Геодезические работы — выполняются при изысканиях объектов строительства с целью получения информации об особенностях рельефа, привязки зданий и сооружений на местности.

Геотекстиль — полотнища из синтетических материалов с тканой и не тканой структурой, получаемые из полиэфира, полипропи лена и др. (дорнит, терфил и т.п.), применяются для армиро вания, усиления грунтовых конструкций.

Герметики — эластичные и пластоэластичные материалы, применяемые для обеспечения непроницаемости стыков и соединений кон структивных элементов зданий и сооружений.

Гибкая поперечина — поддерживающее устройство для подвешивания и фик сации проводов контактной сети над несколькими путями.

Гидравлический расчёт (водопропускных сооружений) — определение типов и размерных параметров, а также видов укрепления сооруже ний с учётом воздействия на них водного потока, расчётно го расхода воды.

Гидроизоляция (сооружений) — нанесение водонепроницаемой пленки или слоя из строительных материалов на поверхность бетонных или ме таллических несущих конструкций (обмазочная, оклеечная Г.) для предохранения их от воздействия влаги.

Гидромеханизация — разработка, перемещение и укладка грунта в насыпи (дам бы, отвалы и др.) с помощью движения воды при использо вании земснарядов.

Гидромонитор — механизм для разработки грунта концентрированной стру ёй воды при сильном напоре, применяется в системах гид ромеханизации и гидродобычи полезных ископаемых.

Гипс — строительный материал, воздушное вяжущее вещество, получаемое обжигом и размолом гипсового камня — дву водного сернокислого кальция.

Главный путь — ж.-д. путь на перегоне и его продолжение на раздельном пункте, как правило, не имеющий отклонения на стрелоч ных переводах и предназначенный для организованного дви жения поездов.

Глина — осадочная горная порода, состоящая из глинистых мине ралов (каолинита, гидрослюд, монтмориллонита и др.), яв ляющихся продуктом выветривания ряда магматических и метаморфических горных пород.

Глухое пересечение путей — рельсовое устройство для пересечения в одном уровне ж.-д. путей, проложенных под различными углами.

Горловина (станции) — участок станции на входе и выходе, в пределах которого сгруппированы основные соединения путей.

Горная выработка — полость в земной коре, образуемая в результате выпол нения горных работ с целью разведки и добычи полезных ископаемых, проведения инженерно-геологических изыс каний и т.п.

Горное давление — силы, действующие на обделку (крепь) подземной выра ботки от окружающей её горной породы.

Горные породы — природные совокупности минералов относительно посто янного состава: изверженные, обломочные, метаморфичес кие, осадочные (вулканического, химического, механичес кого, органического происхождения).

Горочный путь — станционный путь, предназначенный для надвига соста ва на сортировочную горку, его роспуска и возвращения го рочного локомотива.

Гранулометрический (зерновой) состав — классификационный признак строе ния грунтов по фракциям;

по Г.с. различают песчаные, пы леватые, глинистые грунты.

График движения поездов — графическое изображение следования поездов на масштабной сетке (по горизонтали — время в минутах, по вертикали — расстояние в километрах) наклонными прямы ми отрезками (линиями хода).

Грейдер — землеройная машина, которая с помощью отвала с пря молинейным ножом выполняет профилирование дорог, от косов, нарезку кюветов и другие работы;

автогрейдер — самоходный грейдер;

грейдер-элеватор — с дисковым но жом или стругом и ленточным транспортером для погрузки грунта на транспортные средства.

Грейфер — навесное оборудование к подъёмному крану с челюст ным захватом для самозагрузки сыпучими и кусковыми гру зами и последующей гравитационной разгрузки в ёмкости и отвалы.

Грохот — устройство для сортировки по крупности сыпучих мате риалов (дроблёного камня, щебня, угля и т. п.) на фракции.

Груз — материал или предмет, принятый к перевозке по ж. д.

Грузовая операция — погрузка грузов на транспортные средства (вагоны, суда, автомобили и др.), выгрузка, перемещение грузов на скла дах, перегрузка грузов и другие операции с грузами.

Грузонапряжённость — густота перевозок, показатель интенсивности работы ж.-д. участка, линии, измеряется в т·км на 1 км ж.-д. участка или линии.

Грузооборот — показатель работы транспорта, определяемый как произ ведение количества перевезённого груза на расстояние пере возки, измеряется в тонно-километрах (т.км).

Грузопоток — масса грузов (в тоннах), перевозимых транспортом в определённом направлении за рассматриваемый период (обычно 1 год).

Грунты — рыхлые горные породы, используемые как основания, строительные материалы и/или среда для инженерных соору жений;

различают Г. крупнообломочные, песчаные, глинис тые (супеси, суглинки, глины).

Д Давление — величина, характеризующая интенсивность сил, действу ющих на поверхность тела по перпендикулярным направле ниям и определяемая отношением равномерно распределён ной силы к площади поверхности.

Дамба — гидротехническое сооружение в виде насыпи, предназна ченное для защиты конусов насыпей у мостов и земляного полотна дорог от размывов, прибрежных низменностей от за топления;

различают Д. оградительные, регуляционные, стру енаправляющие, струеотводящие).

Двигатель — машина, превращающая какой-либо вид энергии (тепло вой, электрический, внутреннего сгорания) в механическую работу.

Двухпутная вставка — двухпутный участок на однопутных линиях, оборудован ных автоматической блокировкой или диспетчерской цент рализацией, для безостановочного скрещения поездов.

Деградация — уменьшение прочности при ухудшении состояния среды, объекта (системы).

Делювий — продукты выветривания и разрушения горных пород, вынесенные поверхностными водами по склонам в пони женные места.

Денудация — процесс горного выветривания.

Депо — предприятие, предназначенное для обеспечения эксплуа тации и ремонта подвижного состава, локомотивов, вагонов, моторных секций (в т. ч. метрополитена), трамваев.

Деталь (машины) — неделимая часть конструкции (механизма);

строительная Д.— часть конструкции, изготовленная из однородного ма териала без применения сборочных операций.

Дефектоскоп — аппарат для обнаружения скрытых (внутренних) и труд но различимых наружных пороков, дефектов материала в ответственных изделиях и соединениях.

Дефектоскопия рельсов — метод неразрушающего контроля (выявления дефек тов) рельсов и их структурной неоднородности с использо ванием магнитно-рельсовых, ультразвуковых и других дефек тоскопов.

Деформации земляного полотна — упругие и остаточные изменения формы и размерных параметров земляного полотна и его элементов, снижающие их эксплуатационные качества;

бывают пучины, оседания, смещения, разрушения, загромождения.

Деформация — изменение формы и/или размеров (размерных парамет ров) тела (элементов объекта) под воздействием физичес ких факторов (внешних сил, изменений температуры, влаж ности и др.);

упругая Д. — исчезает после снятия нагрузок;

остаточная Д. — не исчезает после устранения нагрузок;

пла стическая Д. — остаточная, без микроскопических наруше ний сплошности материала.

Дизель тепловоза — двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжа тия, установленный на тепловозе.

Дизель-поезд — поезд, составленный из моторного (оборудованного ди зелем) и нескольких прицепных вагонов.

Динамометр — прибор для измерения величины силы или момента силы (динамометрический вагон, динамометрический ключ).

Диспетчер — оперативный распорядитель (менеджер) хода производ ственного процесса, использующий средства связи, сигна лизации, контроля.

Диспетчерская централизация — управление движением поездов на участках ж.-д. линий, оборудованных устройствами электрической цен трализации на станциях и автоблокировкой на перегонах.

Дистанции железной дороги — подразделения в пределах производственного участка с постоянными устройствами и оборудованием, ко торые обслуживаются персоналом одного подразделения: ди станции пути — ПЧ, сигнализации и связи — ШЧ, граждан ских сооружений — НГЧ, электроснабжения — ЭЧ, погру зочно-разгрузочных работ — МЧ, защитных лесонасажде ний — ПЧЛ и др.

Длина поезда — расстояние между осями сцепления передней автосцепки первой подвижной единицы и задней автосцепки последней подвижной единицы поезда.

Длина пути — расстояние между стыками рамных рельсов стрелочных переводов, ограничивающих данный путь, от стыка рамно го рельса до упора;

полезная длина ограничивается предель ными столбиками или выходным светофором и предельным столбиком.

Долгова путь — первый ж.-д. путь на монолитном бетонном основании (1909 г.), позволивший увеличить стабильность пути и сни зить эксплуатационные расходы.

Долинный ход — участок трассы дороги, проходящий по долине реки.

Домкрат — механизм, создающий распорное усилие, за счёт которо го осуществляется перемещение (подъем);

различают Д. ре ечные, гидравлические, моторные.

Допуск — интервал отступлений от номинального (нормативно го) значения показателя, допускаемый по условиям эксп луатации.

Дорожная одежда — многослойная конструкция, образующая проезжую часть безрельсовой (автомобильной) дороги, которая восприни мает нагрузки от транспортных средств и передает их на зем ляное полотно или грунтовое основание.

Дорожное, аэродромное покрытие — верхняя часть дорожной, аэродромной одежды, непосредственно воспринимающая внешние воздей ствия;

покрытие может быть однослойное и многослойное.

Драглайн — экскаватор с крановой стрелой и канатной подвеской ков ша, передвигающийся на гусеничном ходу.

Дрезина — самоходное транспортное средство на ж.-д. ходу для пе ревозки материалов, оборудования, инструментов, персонала при текущем содержании, ремонте пути и других сооружений и устройств, а также при монтаже контактной сети.

Дрена — подземное искусственное устройство (труба, скважина, полость) для сбора и отвода грунтовых вод.

Дренаж — система траншей, труб (дрен), скважин, смотровых колод цев и других устройств для сбора и отвода грунтовых вод в целях понижения их уровня, осушения массива грунта, сни жения фильтрационного давления.

Дренажная галерея, штольня — подземные сооружения, предназначенные для сбора и отвода грунтовых вод;

галерея устраивается откры тым способом (в глубокой траншее), штольня — закрытым (щитовой проходкой).

Дробилка — машина для дробления каменных и других материалов;

различают Д. валковые, конусные, молотковые, щековые.

Думпкар — вагон-самосвал с наклоняющимся кузовом и откидными бортами для перевозки и автоматизированной выгрузки грун та, песка, щебня, угольно-рудных и вскрышных пород, а так же других сыпучих грузов.

Дюкер — водопропускное сооружение, изогнутая часть напорного трубопровода, устраиваемое при пересечении водного пре пятствия (реки, озера, канала и т. п.), железнодорожного и автомобильного путей в выемках трубами водопроводов, неф тепроводов, газопроводов.

Е Единая транспортная система — технологически и экономически сбалансиро ванная совокупность видов транспорта при внегородских перевозках: железнодорожного, автомобильного, речного, морского, воздушного, трубопроводного, — взаимодейству ющих с промышленным транспортом.

Единые районные единичные расценки (ЕРЕР) — расценки, централизован но разработанные на основе сметных норм соответствую щей части Строительных норм и правил (СНиП) и утверж денные для районов страны.

Ж Железная дорога — проложенный на местности рельсовый путь для движе ния подвижного состава (магистральный и промышленный транспорт, метрополитен и трамвай);

комплексное предпри ятие, располагающее необходимыми техническими средства ми, специалистами, организующими перевозки пассажиров и грузов.

Железнодорожная линия — совокупность технических обустройств и сооруже ний, обеспечивающих движение поездов.

Железнодорожная станция — комплекс сооружений и устройств, раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющее произво дить операции по приёму и отправлению, скрещению и об гону, расформированию и формированию поездов, обслужи ванию пассажиров, приёму и выдаче грузов.

Железнодорожное строительство — отрасль материального производства, ре зультатом которого является создание объектов ж.-д. транс порта, реконструкция, перевод на электрическую тягу и т.п.

Железнодорожные журналы — специализированные производственные и на учно-технические периодические издания, отражающие те матику ж.-д. транспорта;

в России: “Железнодорожный транспорт”, “Автоматика, телемеханика и связь”, “Желез ные дороги мира”, “Промышленный транспорт”, “Путь и путевое хозяйство”, “Транспортное строительство” и ряд других.

Железнодорожные сутки — принятый условно период времени, равный 24 ч и в России начинающийся в 1800 московского времени.

Железнодорожный переезд — место пересечения железной дорогой автомобиль ной дороги или городской улицы в одном уровне, оборудован ное соответствующими устройствами и сигнализацией.

Железнодорожный путь — комплекс линейных и площадочных инженерных сооружений и обустройств, расположенных в полосе отвода и образующих дорогу с направляющей рельсовой колеёй, пред назначеный для бесперебойного круглогодичного движения подвижного состава и состоящий из верхнего строения пути, земляного полотна с защитными устройствами, искусствен ных сооружений, путевых и сигнальных знаков.

Железнодорожный разъезд — раздельный пункт с приёмоотправочными путя ми на однопутной железной дороге, устраиваемый в целях обеспечения заданной пропускной способности.

Железнодорожный тоннель — служит для преодоления высотного или кон турного препятствия: горного хребта, оползневого участ ка, водотока, городской улицы и др.;

Ж.т. бывают горные, равнинные, подводные.

Железнодорожный узел — комплекс технологически связанных между собой ж-д. станций, главных путей, депо, тяговых подстанций и т.

п. в пункте пересечения или примыкания не менее трёх ли ний.

Железобетон — строительный материал, сочетание совместно работающих бетона (воспринимает сжимающие усилия) и стальной армату ры (воспринимает растягивающие усилия);

различают Ж.б. мо нолитный, сборный, предварительно напряжённый.

Жёсткая поперечина — поддерживающая конструкция для подвешивания про водов контактной сети, расположенных над несколькими (3—8) путями.

Жёсткость — характеристика конструкции, оценивающая её способ ность сопротивляться деформациям.

З Забой — рабочее место, где происходит разработка грунта, полез ных ископаемых открытым (карьеры) или подземным (шах ты, рудники) способом, перемещающееся в процессе произ водства работ.

Завеса (воздушно-тепловая) — преграда, препятствующая поступлению в поме щение наружного холодного воздуха;

противофильтрацион ная З. — преграда на пути фильтрационного потока воды в грунте, создаваемая инъекцией растворов, смесей и др.

Завод — промышленное предприятие с механизированным процес сом, производящее преимущественно средства производства;

различают З. бетонные, железобетонных конструкций, ме таллоконструкций, шпалопропиточные, рельсосварочные, щебёночные и др.

Задел — объём незавершённого строительства, который должен быть выполнен на вновь начинаемых объектах и комплексах.

Заземление — электрическое соединение с землёй аппаратов, приборов, машин и устройств, осуществляемое через заглублённый в землю электрод.

Закрепление грунтов — см. Укрепление грунтов.

Замачивание грунтов — способ уплотнения просадочных грунтов путём их об воднения до заданной стабилизации просадки.

Замораживание грунтов — способ укрепления слабых водонасыщенных грун тов с образованием льдогрунтового массива, предусматри вающий укладку в тело грунта труб с циркуляцией хладоно сителя по ним, используется также в условиях вечномёрз лых грунтов.

Затор (льдом) — нагромождение льда в период ледохода или ледостава, сопровождающееся подъёмом уровня воды в водотоке.

Затяжка — стержневой элемент в распорной конструкции арок, сводов, стропил и т. п., воспринимающий растягивающие усилия и со единяющий концевые узлы строительных конструкций.

Захватка — участок здания, сооружения, предназначенный для поточ ного выполнения строительно-монтажных работ с повторя ющимися на данном и последующих за ним участках соста вом и объёмом работ.

Защита пути от снега — система мероприятий, предусматривающая размещение ограждений, препятствующих попаданию снега на путь, вдоль ж.-д. линии на перегонах и станциях, а также удаление снега с пути.

Защитные сооружения земляного полотна — разнообразные устройства, пред назначенные для защиты объектов и конструкций ж.-д. по лотна от неблагоприятных природных воздействий: эрозии, размывов и подмывов, скальных обвалов и осыпей, ополз ней и селей, снежных лавин, оврагообразования, песчаных и пыльных заносов и др.;

применяют каменную наброску, плит ные и другие покрытия, волноотбойные стены и буны, регу ляционные, противообвальные, противооползневые, проти воселевые, противолавинные и другие сооружения.

Звено (рельсовое путевое) — часть рельсошпальной решётки, равная длине рель са;

(рабочее) — группа рабочих в составе бригады.

Звеносборочная поточная линия — комплекс агрегатных станков, механизмов, транспортных средств, приспособлений, расположенных в технологической последовательности процесса сборки рель сового звена (ППЗЛ-850, ЗЛХ-800, ЗЛЖ-650 и др.).

Землеройно-транспортные машины — используются для послойной разработ ки грунта и транспортировки его к месту укладки или в от вал;

различают скреперы, бульдозеры, автогрейдеры, грей дер-элеваторы и др.

Землесосный снаряд (земснаряд) — плавучая землеройная машина, всасываю щая грунт донных отложений (с предварительным механи ческим разрыхлением) и транспортирующая водно-грунто вую смесь (пульпу) по напорному трубопроводу (пульпово ду) в тело возводимого сооружения или отвал.

Земли железнодорожного транспорта — территории, занятые ж.-д. путями со общения и непосредственно примыкающими к ним строе ниями и сооружениями (ж.-д. полотно, мосты, тоннели, сигнальное оборудование, служебно-технические здания и т. д.), станциями со всеми зданиями, объектами и иными сооруже ниями, защитными и укрепительными насаждениями в по лосе отвода и охранной зоне.

Земляное полотно — комплекс инженерных грунтовых сооружений (объектов), который обеспечивает выравнивание трассы в плане и про филе, служит основанием для верхнего строения пути и вос принимает от него поездную нагрузку;

различают насыпи, выемки, нулевые места, полунасыпи, полувыемки, полуна сыпи-полувыемки, имеющие основную площадку, откосы, водоотводы и другие элементы.

Земляные работы — комплекс строительных работ, выполняемых при воз ведении земляного полотна, земляных сооружений, обра зовании открытых выработок (карьеров, резервов) для до бычи грунта.

Зумпф — сточный колодец, устраиваемый на дне карьера для на копления в нем воды и удаления её откачкой.

И Известь — строительный материал для приготовления кладочных, штукатурных растворов, окрасочных составов, силикатного кирпича и других изделий;

получают И. при обжиге извест няка, мела и других карбонатных пород.

Износ рельсов — результат истирания головок рельсов, возникающего при взаимодействии их с колёсами подвижного состава.

Изолинии — линии, соединяющие на чертеже (карте) точки с одинако выми количественными показателями (значениями темпера туры, давления, влажности и др.).

Изолирующий стык — конструкция, предназначенная для электрической изоля ции двух смежных рельсов, применяется для отделения рель совых цепей, исключения электрической связи разнополяр ных рельсовых нитей, исключения проникновения обратно го тока при электрической тяге в рельсы, не предназначен ные для этого, выполняется из металлических и пластмассо вых накладок.

Изоляция — техническое решение, реализуемое с помощью специаль ных материалов и конструкций, для исключения непосред ственного контакта предметов или сред для сохранения оп ределённых свойств;

различают гидроизоляцию (обмазоч ную, оклеечную), теплоизоляцию, электроизоляцию.

Изыскания железных дорог — комплексное изучение экономических и природ ных условий районов строительства и получение достовер ной информации в целях разработки проектной документа ции для проектируемой или реконструируемой железной до роги;

в результате полевых и камеральных изыскательских работ разрабатываются проект, рабочая и другая техничес кая документация.

Ил — разновидность грунта, образующегося в результате оса дочных процессов на дне водоемов, бывают И. тонкозерни стые, коллоидные, сапропели и др.

Инвентарь — совокупность предметов повседневного хозяйственного обихода и производственного назначения, имущество пред приятия (фирмы).

Индекс грузового поезда — специальный код, состоящий из 10 цифр, присваи ваемый всем грузовым поездам на станциях их формирова ния: первые четыре цифры — единая сетевая разметка (ЕСР) станции формирования поезда, следующие две — порядко вый номер состава, последние четыре — ЕСР станции на значения.

Инженерно-геологические исследования — комплексное изучение и оценка геологических и гидрогеологических природных и техно генных факторов с целью выработки проектных решений.

Инженерные сети — трубопроводы и кабели различного назначения (водопро вод, канализация, отопление, связь и др.), прокладываемые на территории населённых пунктов и промышленных зданий, а так же в зданиях;

различают И.с. водопроводные, канализацион ные, контактные, тепловые, тяговые, электрические.

Инструмент (ручной, механизированный) — производственное орудие (средство труда) для целесообразного воздействия на предмет труда или исполнительный (рабочий) орган машины.

Интенсивное движение поездов — размеры движения пассажирских и грузовых поездов по графику на двухпутных участках в сумме более 50 пар и на однопутных — более 24 пар в сутки.

Инъектор — устройство для введения в грунт под давлением раствора цемента, жидкого стекла, полимерных смол и т. п. в целях закрепления грунта и снижения его водопроницаемости.

Искусственное сооружение — строительная конструкция, возводимая на пере сечении железной дороги с различными препятствиями (ре ками, ущельями, горными преградами, другими дорогами и т. п.);

это мосты (в т. ч. эстакады, виадуки, путепроводы), тоннели, водопропускные трубы, фильтрующие насыпи, лот ки, дюкеры, подпорные стены, противообвальные галереи, дамбы, барражи и др.

К Кабелеукладчик — машина на колесном ходу, применяемая для укладки ка белей связи и СЦБ в землю без рытья траншей (бестраншей ный способ).

Кабель — электротехническое изделие, один или несколько изоли рованных проводников (жил), покрытых общей изоляцией и герметичной оболочкой, поверх которых устраивается защит ный покров;

бывают К. силовые, сигнально-блокировочные, контрольные.

Кавальер — земляной вал призматической, трапециевидной формы из грунта, изъятого из выемки и не использованного для ж.-д.

полотна (отсыпки насыпи и др.).

Каменные работы — размещение в определённом порядке и сочетание есте ственных или искусственных штучных камней для образо вания массивных частей строящихся сооружений (фундамен тов, стен, колонн, арок и т. п.) с использованием строитель ного раствора.

Канава — ров правильной поперечной формы (профиля) с уклоном по дну для сбора и отвода поверхностных вод;

различают К.

банкетные (забанкетные), дренажные, нагорные, торфопри ёмные и другие водоотводные.

Канал — протяжённое открытое гидротехническое сооружение, расположенное в выемке или насыпи и предназначенное для безнапорного пропуска воды.

Канализация — комплекс инженерных сооружений и устройств для приёма, сбора и отведения с территорий станций, предприятий, по селков и других площадок сточных бытовых, технологичес ких, атмосферных вод;

К. подразделяют на внутреннюю, на ружную, ливневую, сплавную, вывозную и др.


Канат — гибкое изделие из собранных определенным образом (сви тых, сплётенных) нитей, стальной проволоки, пряжи, воло кон растительного, синтетического и минерального проис хождения;

канатная дорога — для грузовых и пассажирских перевозок в подвижном составе по канатам.

Капитальное строительство — отрасль материального производства, продук цией которой являются производственные и непроизвод ственные объекты различного назначения;

совокупность про изводственных процессов по возведению и реконструкции зданий и сооружений (промышленных, транспортных, сель скохозяйственных, жилищно-гражданских и др.).

Каптаж — устройство для перехвата и направленного отведения под земных вод в места их выхода на дневную поверхность.

Каркас здания (сооружения) — стержневая несущая система, воспринимающая нагрузку и воздействия и обеспечивающая прочность и ус тойчивость здания (сооружения).

Карст — совокупность гидрологических явлений, обусловленных растворением и вымыванием горных пород с образованием подземных полостей, провальных воронок и других карсто вых форм;

термокарст — проседания и провалы вследствие вытаивания подземного льда в вечномерзлых грунтах.

Карьер — место открытой разработки полезных ископаемых, зале гающих близко к земной поверхности, а также грунта для земляного полотна (насыпей, банкетов и т. п.).

Каток — самоходная или прицепная к трактору машина для послой ного уплотнения грунтов и дорожных одежд посредством их укатывания.

Керамика — изделия из глинистых составов, подвергнутых обжигу;

в строительной К. различают облицовочную, термостойкую, санитарно-техническую, трубную, кровельную, дорожную и др.

Кессон — устройство (камера) для обеспечения приемлемых усло вий ведения работ под водой или в водонасыщенном грунте при избыточном давлении воздуха.

Кирпич — керамический кладочный материал, сформованный в виде параллелепипеда из минеральных смесей на основе глины и подвергшийся сушке (сырец) и обжигу;

(К. лицевой, профиль ный, пустотелый и др.).

Кладка — процесс поштучного или послойного размещения в опре деленном порядке строительных материалов для образова ния массивных частей зданий и сооружений.

Колёсная пара — узел ходовых частей подвижного состава, состоящий из двух напрессованных на ось цельнокатанных колёс с гребнями на обо де, расположенных внутри рельсовой колеи, в вагонной тележке воспринимает нагрузку от вагона и служит для направления его движения по рельсовому пути. Появились К.п. со свободным ходом, с независимо вращающимися колёсами.

Колодец — гидротехническое сооружение в виде вертикального ство ла или трубы, соединяющее земную поверхность с находя щейся ниже её уровня водной массой;

К. бывают водозабор ные, водобойные, береговые, канализационные и др.

Колодец сетевой (смотровой, кабельный) — элемент наружной сети водопро вода или канализации, предназначенный для установки трубопроводной арматуры, приборов для осмотров и про чистки сети и др.

Колонна — архитектурный и конструктивный элемент здания и со оружения, опора, стойка, подпорка для вышележащих балок, перекрывающих межколонные пролёты.

Коммуникационный коллектор — подземное линейное протяжённое сооруже ние для прокладки трубопроводов и кабелей.

Компенсация натяжения проводов — автоматическое регулирование натяже ния проводов контактной сети при изменении их температу ры компенсаторами в узлах анкерных проводов.

Комплекс — совокупность объектов, предметов и явлений, составля ющих функциональное целое.

Комфортабельность — ограниченная определенными пределами совокупность удобств для пассажира во время движения в транспортных средствах.

Конвейер — машина для перемещения с помощью грузонесущего рабочего органа сыпучих, кусковых и штучных грузов (транспортер).

Кондиционирование — приведение продукции, среды в соответствие с установ ленными нормами и требованиями — кондициями (К. воз духа и др.) Конкорс — распределительный зал между платформами и основным помещением ж.-д. вокзала.

Консервация — технические меры, проводимые для предохранения объектов, машин от повреждений в период перевозки, хра нения и т. д.;

К. мерзлоты — совокупность мер по сохране нию режима мерзлоты.

Консоль — выступающая за пределы опоры часть балки, восприни мающая нагрузку без опирания на другую опору;

конструктив ный элемент в опорной системе контактной подвески.

Консольный кран — подъёмный кран с неповоротной или поворотной консоль ной фермой для перемещения грузов в вертикальном и го ризонтальном направлениях (в т. ч. пролётных строений мо стов и др.).

Контактная подвеска — система проводов контактной сети, взаимное располо жение которых, способ механического соединения, матери ал и сечение обеспечивают необходимое качество токосъе ма.

Контактная сеть — комплекс устройств для передачи электроэнергии от тя говых подстанций к токоприёмникам электроподвижного со става, является частью тяговой сети.

Контактные напряжения (в рельсах) — возникают в головке рельса при взаимо действии с колесом подвижного состава.

Контактный рельс — обеспечивает непосредственный контакт с рельсовыми токоприёмниками электроподвижного состава в процессе то косъёма (в метрополитене и др.).

Контейнер — съёмная грузовая ёмкость для вагонов, автомобилей, су дов, позволяющая осуществлять смешанные перевозки с резким сокращением объёма перегрузочных операций, рас ходов на тару и др.

Контейнерные перевозки — способ транспортирования грузов с использовани ем грузовых контейнеров, обеспечивающих бесперегрузоч ную доставку.

Контрбанкет — насыпной грунт в виде призмы у основания откоса на сыпи или оползневого косогора для повышения их устой чивости.

Контррельс — дополнительный рельс, уложенный внутри рельсовой ко леи параллельно путевым рельсам, на стрелочных переводах, глухих пересечениях, в кривых малых радиусов, на мостах, под путепроводами.

Контрфорс — вертикальный выступ или дополнительная конструкция, усиливающие основную несущую конструкцию (преимуще ственно стену с наружной стороны) и воспринимающие, глав ным образом, горизонтальные усилия.

Конус (у моста) — завершение насыпи, примыкающей к устою моста, офор мляемое как часть конической поверхности с укреплением откосов от оползания, подмывов и размывов.

Копёр — приспособление для направления сваи в процессе её за бивки и операций со сваебойным оборудованием.

Корчеватель — специальная машина или навесное оборудование к трак тору для корчевки пней на участках вырубки леса.

Косоур — изогнутый под углом несущий металлический кронштейн;

ломаный подкос;

наклонная балка для лестницы.

Костылезабивщик — путевой инструмент для забивки костылей в деревянные шпалы и брусья рельсошпальной решётки;

противоположен костылевыдёргивателю.

Костыль — тип прикрепителей, применяемых в промежуточных скреп лениях для деревянных шпал, забивается в предварительно насверленное отверстие и удерживает рельс или подкладку выступающей головкой.

Котлован — выработка правильной формы в грунте, устраиваемая для закладки фундамента здания или размещения отдельных ча стей опорных конструкций мостов.

Котлованокопатель — строительная машина для образования котлованов при установке опор контактной сети.

Кран — транспортная машина для вертикального подъёма грузов и их перемещения в пределах рабочей зоны;

различают ава рийный, башенный, стреловой, консольный, мостовой, пор тальный (кран-балка) К.;

запорное устройство на трубопро воде (при повороте рукоятки), вентиль (при винтовом при воде).

“Красная” линия — граница застраиваемого участка в проектах.

Крепь — конструкция, устраиваемая в подземных выработках для сохранения ими заданных размеров и защиты от обрушения и пучения окружающего их грунта.

Крестовина (с контррельсами) — часть конструкции стрелочного перевода или глухого пересечения путей, служащая для перехода гребней бандажей колёсных пар в местах скрещения двух рельсовых нитей.

Кривая — участок линейного сооружения (ж.-д. пути) в пределах зак ругления (дуга окружности, параболы или кривой другого вида), которое сопрягает примыкающие под углом прямые отрезки трассы.

Кровля — поверхностная часть покрытия (крыши) здания, непос редственно подвергающаяся атмосферным воздействиям;

особую форму имеет кровля горной выработки.

Кронштейн (опоры контактной сети) — приспособление для закрепления не вхо дящих в контактную подвеску проводов, как правило, с по левой стороны опоры.

Круговая кривая — дуга окружности, служащая для плавного сопряжения в горизонтальной или вертикальной плоскостях смежных пря мых участков или элементов продольного профиля.

Крыша — верхняя часть здания, покрывающая его, включает поми мо кровли, несущий настил, обрешётку, а также опорный и формообразующий каркас (стропильные фермы, балки, про гоны и т. д.).

Кювет — водоотводная канава трапецеидальной формы в выем ке, расположенная с обеих сторон основной площадки земляного полотна.

Кюветоочистительная машина — путевая машина для нарезки и очистки кюветов при возведении и текущем содержании земляного полотна.

Л Лавина — снежный обвал;

обрушение массы снега, потерявшей ус тойчивость на горных склонах и низвергающейся в долину;

в т. ч. на дороги.

Лакокрасочные материалы — строительные материалы для создания плотных тонких плёнок, выполняющих декоративную функцию и слу жащих для защиты металлических поверхностей от корро зии, деревянных — от гниения;

различают Л.м. водостой кие, термостойкие и др., пигменты, связующие вещества, ра створители, масляные, эмалевые, клеевые и известковые краски, лаки и политуры, полимеры.

Лебёдка — машина, реализующая в различных системах канатный привод рабочего органа наматыванием или сматыванием ка ната на барабан.

Лежневая дорога — колея из выступающих или уложенных вровень с поверх ностью грунта деревянных продольных брусьев (лежней).


Лейтер — передвигаемая по рельсам съёмная вышка для монтажа контактной сети;

монтажная вышка.

Леса — вспомогательные устройства для выполнения строитель ных работ на значительной высоте;

Л. могут быть каркасно го типа, подвесные, выпускные и др.

Лесонасаждения — специально подобранные и выращенные совокупности древесной и кустарниковой растительности для защиты от природных воздействий;

Л. могут быть ветроослабляющие, пескоукрепительные, почвоукрепительные, снегозадержива ющие, волноослабляющие (в поймах) и др.

Лёсс — однородная горная порода из мельчайших зёрен кварца, глинистых минералов и углекислого кальция, агрегирован ных и воспринимающих вертикальную нагрузку, при увлаж нении даёт просадки.

Ливнеотвод — сооружение для выпуска сточных вод из системы дожде вой канализации в водоём;

ливнеспуск — на сети полураз дельной и общесплавной канализации для сброса избытков дождевых вод в водоём.

Линейные подразделения — звенья производственной структуры управления основной деятельностью железных дорог в системе МПС;

Л.п. являются сортировочные, грузовые, пассажирские ж.-д.

станции, локомотивные и вагонные депо, дистанции желез ной дороги (пути, сигнализации и связи и др.), путевые ма шинные станции, вокзалы, резервы кондукторов, топливные склады, разъезды и др.

Линейный электрический привод — устройство для непосредственного пре образования электрической энергии в энергию поступатель ного движения транспортного средства без механической пе редачи в левитирующих транспортных системах.

Линия — признак линейно-протяженных сооружений (железнодо рожных, воздушно-проводных, кабельных, электроснабже ния, напорных и т. д).

Локомотив — силовое тяговое средство, относящееся к подвижному составу и предназначенное для передвижения по рельсовым путям поездов или отдельных вагонов;

Л. — тепловозы, электровозы, газотурбовозы, паровозы.

Лоток — водовод незамкнутого поперечного сечения с безнапор ным течением воды;

транспортное приспособление в виде наклонной плоскости с бортами, в котором груз перемеща ется под действием силы тяжести.

Лубрикатор (рельсосмазыватель) — автоматический прибор для смазывания трущихся частей, в т. ч. боковых поверхностей головок рель сов и гребней колёс с целью предупреждения их повышен ного износа в кривых малых радиусов.

М Магистраль — ж.-д. линия государственного назначения с надлежа щим техническим оснащением, высокой провозной спо собностью.

Магнитный подвес (магнитное подвешивание) — бесконтактное опирание транспортного средства на эстакаде, осуществляемое в ре зультате взаимодействия между магнитными полями на хо довой части транспортного средства и в путевой структуре, применяется в высокоскоростном наземном (монорельсовом и др.) транспорте.

Маневровая работа — перемещение вагонов и одиночных локомотивов в преде лах ж.-д. станции в соответствии с установленным техноло гическим процессом.

Марка — знак, фирменный символ, числовой показатель основно го свойства товара (материала или предмета).

Маршрут машиниста — основной документ для учёта работы локомотивных бригад, локомотивов, расхода топлива и электроэнергии, ра бочего времени и начисления зарплаты локомотивным бри гадам.

Маршрутная скорость — скорость движения поездов на данном направлении с учётом времени стоянок на всех попутных станциях, разго нов, замедлений и задержек поездов на перегонах.

Марь — мелкое бугристое болото, протаивающее на небольшую глубину, с мёрзлыми грунтами в основании.

Масса груза — мера количества груза, на транспорте основной показа тель контроля сохранности грузов.

Масса экипажа — мера инертности груза, пропорциональная его весу;

учи тывается при расчётах воздействия экипажей на путь, тяго вых расчётах (обрессоренные и необрессоренные массы).

Мастер — должность руководителя производственного участка (бригады);

вагонные, дорожные, мостовые, строительные мастера и др.

Мачта — вертикальное сооружение, состоящее из ствола, опираю щегося на фундамент и поддерживаемого оттяжками, зак реплёнными анкерами.

Маяк — башенное сооружение с сигнальными устройствами для ориентировки в опознавании береговой линии для судовож дения или предупреждения о навигационной опасности;

тело любого вида и формы, служащее ориентиром в работе (маяч ный камень в кладке), при трещинообразовании и др.

Междупутье — расстояние между осями двух соседних путей, на прямых участках двухпутных перегонов — 4,1 м, на высокоскорост ных магистралях и в кривых больше.

Межень — сезонный этап водного режима реки;

уровень меженных вод — среднемноголетняя отметка уровня воды за летний меженный период.

Межпоездной интервал — время между двумя следующими один за другим по ездами, используется для определения пропускной способ ности участка.

Мелиорация — совокупность организационно-хозяйственных и техничес ких мероприятий по улучшению земель путём отвода воды;

техническая М. — улучшение свойств грунтов химическими реагентами (известкование, цементация, битумизация, смо лизация и др.), термическими способами (обжиг, заморажи вание), электрохимическими и др.

Мерзлота — состояние почвы, грунта, горных пород с отрицатель ной температурой и водой в форме льда;

различают М. веч ную (вечномёрзлые грунты) с деятельным (летом протаи вающим) слоем, островную, сливающуюся, сплошную и др.

Метель — перенос снега ветром, создает помехи для наземных средств транспорта при снегопереносе и наносах снега;

раз личают поземку, низовую, общую М.

Методы диагностики рельсов — магнитный, ультразвуковой, акустический, рен тгеноскопический, спектральный и др.

Методы контроля (неразрушающие) — определение характеристик и качества материалов без разрушения изделия и отбора проб, основан ное на зависимости некоторых физических величин (акус тических, электрических, механических, магнитных и др.) от определённых свойств материалов.

Метрополитен (метро) — городская внеуличная железная дорога для массовых скоростных перевозок пассажиров, размещается в тоннелях мелкого и глубокого заложения, наземные линии устраива ются на насыпях, выемках, эстакадах, путепроводах.

Механизированная колонна — мобильное подразделение, специализирующе еся на возведении грунтовых сооружений (земляного по лотна).

Министерство путей сообщения (МПС) — центральный орган управления ж.-д. транспортом, возглавляется министром (Ц), у кото рого есть заместители (ЦЗ);

в состав МПС входят депар таменты: перевозок (ЦД), пассажирского (ЦЛ), локомотив ного (ЦТ), вагонного (ЦВ) хозяйств, пути и сооружений (ЦП), безопасности движения и экологии (ЦРБ), грузовой и коммерческой работы (ЦМ), сигнализации, связи и вы числительной техники (ЦИС), электрификации и электро снабжения (ЦЭ), экономики и развития (ЦЭР), финансов (ЦФ), капитального строительства и эксплуатации объек тов железнодорожного транспорта (ЦУКС), врачебно-са нитарного (ЦУВС), социального развития (ЦС), кадров и учебных заведений (Цкадр), материальных ресурсов (ЦХ), внешних связей (ЦИ) и др.

Модуль — параметр соразмерности частей, удельного расхода, обес печивающий многократность применения (модуль стока, уп ругости и др.);

комплект машин.

Монорельсовый транспорт — вид транспорта, в котором пассажирские вагоны или грузовые вагонетки перемещаются по балке-монорельсу, установленному на опорах или эстакаде с колёсной, пневмати ческой, магнитной подвеской или на скользящих опорах.

Монтаж — сборка, установка в проектное положение и фиксация кон струкций (конструктивных элементов) инженерного или тех нологического оборудования с присоединением к нему средств контроля, а также коммуникаций, обеспечивающих подачу сырья, воды, пара, энергии и т. д. и удаление отходов производства.

Монтаж с транспортных средств — метод монтажа конструкций заводского из готовления, доставляемых в рабочую зону строительной пло щадки в определённое время и непосредственно с транспор тных средств устанавливаемых в проектное положение.

Монтажный кондуктор — устройство для выверки и временного закрепления монтируемых конструкций или их элементов в проектном по ложении.

Монтёр — рабочий, занятый операциями сборки (разборки), установ ки, соединения, обслуживания и др. (М. пути, электромон тёр, электролинейщик и др.).

Морозостойкость — способность строительных материалов в увлажнённом со стоянии сопротивляться разрушающему воздействию пере менного замораживания и оттаивания.

Мост — искусственное сооружение на переходе линии (дороги) че рез водную преграду, состоит из проезжей части с мостовым полотном, береговых устоев и промежуточных опор;

по ма териалу различают М. железобетонные и металлические (арочные, балочные, рамные, вантовые, висячие, комбини рованные).

Мостовая опора — конструкция моста, предназначенная для передачи давле ния от постоянных и временных (от подвижного состава) на грузок с пролётных строений на грунтовое основание.

Мостовое полотно — комплекс элементов, находящихся на пролётном строе нии моста (рельсы, шпалы и балласт, охранные и противо угонные устройства, боковые тротуары, настил, перила, сис темы водоотводов, освещения).

Мостовой переход — комплекс сооружений, включающий собственно мост, под ходы к нему в пределах речной поймы и регуляционные со оружения (струенаправляющие дамбы, траверсы, запруды, бе реговые укрепления и т. п.).

Мотовоз — локомотив с двигателем внутреннего сгорания мощнос тью до 220 кВт, используемый для производства маневро вых работ на подъездных путях, при ремонте пути и строи тельных работах.

Мотор-вагонная секция — поездная единица из определённого числа постоян но сцеплённых моторных и немоторных вагонов, использу ется в пригородных электро- и дизель-поездах и поездах мет рополитена.

Мотор-вагонный подвижной состав — моторные и прицепные вагоны, из кото рых формируются мотор-вагонные поезда (электропоезда, дизель-поезда), а также автомотрисы.

Мощность — работа, производимая за единицу времени.

Мощность железной дороги — способность ж.д. по техническим характеристи кам, комплексу сооружений и устройств, техническому осна щению и способам организации движения обеспечивать в рас чётную единицу времени определённый объём перевозок.

Мощность локомотива — характеристика тяговых и скоростных качеств локо мотива, определяемая отношением работы, выполняемой ло комотивом, к интервалу времени её свершения.

Н Навал судна — усилие, передаваемое на причальное сооружение при швартовке судна или его стоянке.

Навесное бетонирование — способ возведения монолитных пролётных стро ений (путепроводов, мостов неразрезных, консольных, рам но-консольных систем) без устройства сплошных подмос тей в пролёте.

Навесной монтаж — в мостостроении основной способ сооружения пролёт ных строений из отдельных блоков и элементов.

Нагорная канава — сооружение, обеспечивающее продольный водоотвод в районе выемки с поперечным уклоном местности в сторону пути, устраиваемое с верховой нагорной стороны.

Нагрузка — механическое воздействие, мерой которого является сила, характеризующая величину и направление этого воздействия и вызывающая изменения напряженно-деформированного состояния конструкций зданий и сооружений и их основа ний;

Н. может быть временной, динамической, нормативной, подвижной, поездной, постоянной, равномерно распределён ной, расчётной, сосредоточенной, статической, ветровой, снеговой и др.

Надвижка пролётного строения — способ монтажа пролётного строения моста (путепровода) с предварительной сборкой или бетонирова нием его в стороне и последующим перемещением (пере движкой) в пролёт к месту установки.

Надзор (авторский) — надзор проектной организации за соответствием выпол няемых строительно-монтажных работ проектным решени ям;

Н. подразделяют на государственный и технический (осу ществляется заказчиком).

Накладка (стыковая) — деталь стыкового рельсового скрепления;

прокатная стальная пластина с болтовыми отверстиями, перекрываю щая концы рельсов в стыке.

Наледь — опасное для дорожного полотна и сооружений ледяное образование, вызванное периодическим излиянием на повер хность и послойным замерзанием снеговых, речных или под земных вод;

различают речные, грунтовые, поверхностные, логовые, косогорные, откосные Н.

Намыв — комплекс операций по подаче грунта в виде пульпы, его укладке и отводу отработанной воды с целью образования грунтового массива (насыпи, дамбы и т. п.) способом гид ромеханизации.

Наплавной мост — мост, пролётное строение которого опирается на плаву чие опоры (плоты, баржи и несамоходные грузовые суда:

плоскодонные понтоны и плашкоуты).

Напряжение (механическое) — мера внутренних сил, возникающих в элементах конструкций под влиянием внешних нагрузок и воздействий.

Напряжённый ход трассы — протяженный участок железной дороги, на кото ром средний естественный уклон местности между смежными опорными пунктами не меньше руководящего уклона.

Насыпь — грунтовое линейное сооружение, возводимое на трассе в местах понижения рельефа, на подходах к мостам и путепро водам и обеспечивающее размещение верхнего строения пути на проектной отметке, превышающей отметку земли.

Необрессоренная масса экипажа — масса ходовой части экипажа и жёстко свя занных с ней деталей и узлов.

Неровности пути — геометрические отклонения оси поверхности катания рель сов от её проектного положения;

возможны неровности рель са в вертикальной (просадки и горбы) и горизонтальной плоскостях, отступления в ширине колеи и во взаимном по ложении рельсов по уровню.

Несущая способность — способность воспринимающих нагрузки элементов вы полнять функции несущих конструкций.

Несущий трос — элемент цепной контактной подвески, прикреплённый к поддерживающим устройствам контактной сети и несущий на струнах контактный провод.

Нижнее строение пути — комплекс сооружений пути, на котором размещает ся верхнее строение пути;

включает земляное полотно и искусственные сооружения (мосты, виадуки, водопропус кные трубы и др.).

Ниша тоннеля — углубление в стене тоннеля для укрытия обслуживающе го персонала при проходе поезда, а также для размещения механизмов и инструмента.

Норма — требование, устанавливающее единые количественные и качественные показатели по отдельным вопросам проекти рования, строительства, текущего содержания пути и соору жений;

различают Н. производственные, технологические, Н. времени, выработки, проектирования и др.

Нулевое место — конструктивное решение земляного полотна с нулевыми рабочими отметками между насыпями и выемками;

водоот водами служат кюветы и канавы.

Нулевой цикл — комплекс строительно-монтажных работ по возведению частей зданий или сооружений и инженерных сетей, распо ложенных ниже уровня проектной отметки, принимаемой за нулевую.

О Обгонный пункт — раздельный пункт на двухпутной ж.-д. линии, имеющий путевое развитие и предназначенный для обгона одних по ездов другими.

Обделка тоннеля — конструкция, которой покрывается тоннельная выработ ка для защиты от подземных вод;

включает свод, стены, ло ток, обратный свод.

Облицовка — конструкция из штучных материалов, образующая наруж ный слой элементов зданий и поверхностей сооружений.

Оборот вагона — показатель использования вагонного парка по времени, включающий цикл операций от момента окончания погруз ки вагона до момента окончания следующей его погрузки.

Оборот локомотива — время обслуживания локомотивом одной пары поездов на участке работы локомотивных бригад.

Обочины пути — боковые части основной площадки земляного полотна, не закрытые балластом, используемые для размещения путевых и сигнальных знаков, перемещения обслуживающего персонала, размещения ремонтных материалов, инструмента и т. п.

Обратный фильтр — совокупность двух и более несвязных грунтов, уложен ных в порядке возрастания крупности частиц по отношению к направлению фильтрационного потока воды с целью пре дотвращения выноса частиц грунта сооружения или его ос нования под плитным, каменным покрытием.

Обрез — часть поля за пределами устройств земляного полотна, обрезанная со стороны пути плоскостью откоса выемки или полевого откоса резерва.

Обрессоренная масса экипажа — часть массы экипажа, опирающаяся на нео брессоренные массы через упругие связи рессорного подве шивания и гасители колебаний.

Обстановка автомобильной дороги — совокупность устройств (ограждения, дорожные знаки и указатели), разметка проезжей части, офор мление придорожной полосы и других, обеспечивающих бе зопасность и непрерывность движения транспортных средств, а также служащих для защиты участников движе ния и придорожных территорий.

Обустройства пути — комплекс инженерных сооружений и конструкций, обеспе чивающих безопасный пропуск поездов со скоростями и ве совыми нормами, установленными графиком движения поез дов;

к ним относятся путевые ограждения, рельсосмазывате ли, путевые и сигнальные знаки (в т.ч. на переездах и др. пере сечениях пути), элементы рельсовых цепей и др.

Объёмный блок — предварительно изготавливаемая часть строящегося зда ния жилого, общественного или производственного назна чения;

О.б. включает санитарно-технические кабины, ком наты, трансформаторные подстанции и др.

Овраг — вытянутое крутосклонное русло на земной поверхности, в рыхлых породах подверженное размыву с выносом грунтов, представляющее опасность для дорожного полотна (эрозия, заиливание водоотводов, водопропускных труб и др.).

Оголовок — конструкция коридорного, раструбного, портального, во ротникового типа, сооружаемая на входе и выходе водопро пускной трубы.

Огрунтовка — процесс подготовки очищенной и обезжиренной поверх ности под окраску путём предварительного нанесения кра сящих составов с целью выравнивания, улучшения сцепле ния, уменьшения расхода красителя.

Одиночный выход рельсов — изъятие отдельных рельсов из пути вследствие образования в них дефектов в процессе эксплуатации.

“Окно” — время в графике движения поездов, в течение которого движение поездов по перегону, отдельным путям перегона или станциям прекращается для производства ремонтно строительных или монтажных работ.

Околоток — подразделение дистанции пути в ведении дорожного мас тера, осуществляющее текущее содержание пути (приведён ной длиной до 30 км).

Опалубка — металлическая и деревянная временная форма, подго товленная для заполнения кладкой, преимущественно бе тонной.

Опасная зона — территория на ж.-д. путях, в пределах которой возможно возникновение травм у людей в результате наезда транспорт ных средств (в пределах габарита подвижного состава и др.).

Опасный отказ — отказ технического средства, который в отдельности или в совокупности с другими отказами, ошибками персонала, избыточными внешними воздействиями создаёт аварийную ситуацию.

Оползень — скользящее смещение массы горных пород под действи ем силы тяжести вследствие нарушения равновесия и поте ри устойчивости.

Опора — вертикально или горизонтально расположенный элемент или конструкция, воспринимающие нагрузки от других кон струкций и передающие их на основание.

Опоры контактной сети — конструкции для закрепления поддерживающих и фиксирующих устройств контактной сети, воспринимаю щие нагрузки от проводов;

различают О. консольные (про межуточные, переходные, анкерные), стойки жёстких попе речин, опоры гибких поперечин, фидерные и др.;

железо бетонные, металлические;

нераздельные, раздельные (на фундаментах).



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 7 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.