авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 18 | 19 || 21 |

«ЭНЦИКЛОПЕДИЯ НАЧИНАЮЩЕГО АВТОМОБИЛИСТА Практические рекомендации Москва Литературное агентство «Бук Пресс» ...»

-- [ Страница 20 ] --

У нас до сих пор старый автомобиль убивают «до упора», пока он не начнет уже просто рассыпаться. После этого его бросают под окнами Энциклопедия начинающего автомобилиста дома. Это связано с тем, что за рубежом государство регулирует нали чие старых автомобилей в эксплуатации. И там просто невыгодно содержать машину, которая старше, например, 10 лет. Ведь старый ав томобиль не соответствует постоянно ужесточающимся экологичес ким требованиям. Поэтому на автомобили старше, скажем, 5 лет налог растет в геометрической прогрессии каждый год. И владелец может просто отвезти эту машину в центр по утилизации. До сих пор так и не известно точно, судя по всему, эта ситуация в разных странах ре шается по разному, кто кому платит за утилизацию: центр по утилиза ции владельцу за его «металлолом» либо владелец центру за то, что он соблаговолил у него забрать это старье. Мнения наших экспертов на этот счет разделились.

Но ясно одно: за рубежом машину невозможно просто бросить на улице. Потому что в этом случае владельца найдут очень быстро и заставят заплатить штраф за неправильное хранение или утилизацию автомобиля. В нашей стране ответственность владельца транспортного средства за неправильное хранение не предусмотрена, хотя работа в этом направлении ведется. И валяются брошенные машины на улицах, ржавеют, место занимают и постепенно растаскиваются. Теоретически каждую неделю представители ДЕЗа и ГИБДД должны обходить свои районы и смотреть, какое старье можно забрать. А потом должен че рез некоторое время проходить эвакуатор, чтобы забирать эти маши ны. Но, судя по всему, никто этим не занимается. А просто пригнать эвакуатор — вне закона. Сразу же выйдет дедушка с двустволкой и ска жет: «Не тронь! Это моя частная собственность». И будет прав, ведь по конституции никто не может быть лишен своей собственности.

Если же владелец сам хочет избавиться от своего детища, он может написать заявление в ДЕЗ, который автомобиль должен забрать, снять с учета и отвезти под пресс. Однако, судя по всему, до пресса дело дойдет через месяцы, а то и годы. На стоянках перед утилизацией ждут своего часа сотни машин.

Существуют пункты утилизации автомобилей. Но их достаточно немного, и далеко не все из них согласятся принять ваш автомобиль под пресс, а тем более отдать вам за это деньги. Вот и остается владель цам либо хранить машину под окнами, либо отвозить ее в лес и там бросать. Так и возникают свалки.

Жизнь автомобилиста Есть, правда, еще один способ, но он рассчитан на любителя. Мода постепенно возвращается. И многие люди мечтают ездить примерно на такой же машине, на какой ездил Штирлиц в известном кинофиль ме или на таком лимузине, на котором ездил Сталин. Поэтому многие умельцы организуют фирмы, которые собирают старье, как следует обрабатывают кузова, красят, полируют. А в эти кузова устанавли ваются зарубежные высокомощные и экологически чистые силовые агрегаты;

салон отделывается кожей и деревом. Из старья получается роскошь. Но вряд ли таким способом можно будет переработать весь хлам, скопившийся на улицах городов.

Приложения Приложение ТЕРМИНЫ Двигатель. Двигатель обеспечивает автомобилю движущую силу.

Большое разнообразие выпускаемых двигателей отражает многообра зие условий эксплуатации, а также типов и размеров автомобилей, на которых они устанавливаются. Двигатель должен обладать способно стью перемещать автомобиль медленно и быстро на короткие и длин ные расстояния. Он должен быть достаточно мощным, обладать хорошей маневренностью. В двигателе создается однородная горючая смесь топлива и воздуха;

затем она сжимается, воспламеняется, сгора ет и, расширяясь, вызывает перемещение поршня в цилиндре. Посту пательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала, который — посредством передачи движения на ко леса — перемещает автомобиль. В большинстве автомобилей использу ется четырехтактный двигатель внутреннего сгорания.

Дизельный двигатель. В четырехтактном двигателе, изобретенном Р.Дизелем в начале 1900 х годов, топливо впрыскивалось непосред ственно в цилиндр и воспламенялось теплом сжатия. Это позволило достичь намного больших степени сжатия и давления продуктов сго рания, чем у обычного двигателя внутреннего сгорания с воспламене Энциклопедия начинающего автомобилиста нием искрой, а также уменьшить расход топлива на 20–30%, хотя и це ной некоторого увеличения массы конструкции и снижения скорости.

Размер и мощность. Рабочий объем цилиндров двигателя — глав ная рабочая характеристика автомобиля. Рабочий объем двигателя равен сумме объемов, которые проходят поршни в цилиндрах при дви жении между верхней и нижней точками их рабочего хода;

обычно он выражается в литрах. Когда то на больших американских автомобилях устанавливались восьмицилиндровые двигатели (схемы V 8) с рабочим объемом цилиндров от 6 до 7 л;

теперь же большинство четырехци линдровых двигателей имеет рабочий объем от 1,5 до 2,5 л, а шести цилиндровых — от 2,5 до 4,5 л. Рабочий объем двигателей схемы V в настоящее время редко превышает 5 л.

Топливная система. Одно из главных усовершенствований, введен ных в последнее время, касается системы подачи топлива в двигатель.

Обычно подача топлива связана с использованием карбюратора — устройства для смешивания топлива и воздуха в таком соотношении (обычно 1 к 12–15), чтобы сгорание было достаточно полным. При отходе поршня на такте впуска воздух втягивается в карбюратор, а топ ливо впрыскивается в воздушный поток. Топливовоздушная смесь за тем подается в цилиндры через подогреваемые каналы коллектора, что способствует испарению жидкого топлива. В конце 1970 х годов топливная система с электронным управлением по обратной связи стала вытеснять традиционный всасывающий карбюратор. В этой си стеме датчик кислорода в выхлопной трубе определяет полноту сго рания, а электронная схема устанавливает оптимальное соотношение топливо/воздух путем перемещения иглы в жиклере. В топливной системе с обратной связью состав топливовоздушной смеси контро лируется и регулируется несколько раз в секунду. В середине 1980 х годов было предложено впрыскивать топливо отдельно в каждый ци линдр, где оно должно смешиваться с втягиваемым туда воздухом. Это позволило с высокой точностью контролировать состав топливо воз душной смеси, так что стало возможным выбирать оптимальный состав смеси отдельно для каждого цилиндра, в отличие от способа центра лизованного приготовления смеси в карбюраторе. В такой системе индивидуального впрыска топлива имеется несколько датчиков, изме ряющих рабочие параметры двигателя — частоту вращения коленча Приложения того вала, температуру и нагрузку, — а подача топлива точно регули руется компьютером, обеспечивающим оптимальное сгорание при лю бых условиях.

Система охлаждения. Автомобильный мотор в принципе является тепловым двигателем, в котором тепловая энергия сгорания топлива преобразуется в кинетическую энергию движения поршней. При вос пламенении топливовоздушной смеси температура газа в цилиндре мо ментально поднимается до 1650–2200° С. Температура отработавших газов на выходе из цилиндра превышает 800° С. Следовательно, требу ется охлаждение двигателя, чтобы предохранить его от расплавления или прогара. Есть два практических способа охлаждения: воздухом и жидкостью.

· Для воздушного охлаждения цилиндры двигателя или головки цилиндров снабжаются многочисленными тонкими ребрами.

Вентилятор или воздушный нагнетатель интенсивно обдувает ребра воздухом. Сочетание большой площади поверхности ребер с мощным потоком воздуха обеспечивает эффективный тепло отвод от цилиндра.

· При жидкостном регенеративном охлаждении цилиндр снабжа ется рубашкой, по которой охлаждающая жидкость прокачива ется насосом. Тепло через стенки цилиндра передается жидкости.

Затем жидкость прокачивается в радиатор, где ее тепло отводится потоком атмосферного воздуха.

Радиатор состоит из множества тонких трубок, по которым охлаж дающая жидкость перетекает из верхнего резервуара в нижний. Между трубками проложены многочисленные тонкие полоски металла с боль шой общей площадью поверхности, чтобы повысить эффективность теплопередачи. Наиболее распространенная охлаждающая жидкость для автомобильного двигателя — вода, обладающая значительной удель ной теплоемкостью. Однако при 0° С вода замерзает, и поэтому зимой к ней надо добавлять антифриз.

В большинстве случаев для этого используется этиленгликоль;

его смесь с равным количеством воды замерзает при –34° С. Коммерчес кие охладители на основе этиленгликоля содержат также ингибиторы для уменьшения коррозии.

Энциклопедия начинающего автомобилиста Электрооборудование. Современный автомобиль нуждается в мощном электрооборудовании для приведения в действие таких вспо могательных устройств, как радиоприемник, оконные стекла и сиденья с сервоприводом, открывающийся верх, стеклоочистители, вентиля торы системы обогрева, кондиционер и др. электропотребители. Од нако важнейшая функция электрооборудования — привести в действие стартер, который раскручивает вал двигателя, и создать искру, воспла меняющую топливовоздушную смесь в цилиндрах. На большинстве автомобилей устанавливаются 12 вольтовая батарея и генератор пере менного тока. Переменный ток преобразуется в постоянный для за рядки батареи. Батарея прежде всего необходима для создания начального тока для задействования стартерного двигателя.

Аккумуляторная батарея. На автомобилях обычно устанавлива ются свинцово кислотные аккумуляторы. В них активные пластины из соединений свинца погружены в электролит — водный раствор сер ной кислоты. Ток вырабатывается в ходе химической реакции между свинцом и серной кислотой. Когда аккумулятор заряжается, эта реак ция протекает в обратном направлении. Аккумулятор защищен от пе резаряжания транзисторной схемой, которая отключает генератор по достижении полного заряда. В такой схеме нет движущихся частей, в отличие от регуляторов напряжения старого типа (с размыкающи мися контактами), и поэтому в ней ничего не изнашивается.

Система зажигания. Искра зажигается электронной схемой с ис пользованием магнито импульсного устройства, частота вращения ко торого находится в определенном соотношении с частотой вращения коленчатого вала двигателя (это устройство может располагаться даже на маховике двигателя). Магнитный сигнал, генерируемый устрой ством, преобразуется в электрический, который усиливается транзис торной схемой для установки тока первичной цепи катушки зажигания.

На некоторых двигателях устанавливаются двухвыводные катушки за жигания для каждой пары цилиндров, а на других — для каждого ци линдра отдельная катушка, совмещенная со свечой зажигания. Если используется несколько катушек зажигания, то отпадает необходи мость в прерывателе распределителе с его ротором, распределяющим напряжение по свечам, и пучком соединительных проводов. Вся систе ма зажигания умещается в маленькой коробочке без движущихся час Приложения тей. К каждому цилиндру идет один провод. Существует много спосо бов зажигания. На некоторых автомобилях все еще используются рас пределители зажигания совместно с магнитным зажиганием искры и электронным управлением моментом ее подачи. Однако общая тен денция современного автомобильного моторостроения состоит в том, чтобы обходиться без механических компонентов с их движущимися и трущимися частями, которые со временем изнашиваются и выходят из строя. Момент подачи искры затем точно определяется компьюте ром двигателя. Компьютер может мгновенно отложить подачу искры, если двигатель детонирует. (В некоторых двигателях датчики стука (детонационного горения) устанавливаются на каждом цилиндре.) Электронные устройства позволяют создавать более горячую искру с максимально точной установкой момента ее подачи, причем эта систе ма почти не требует внимания в течение срока службы автомобиля.

Передаточное число. Коробка передач автомобиля соединяет коленчатый вал двигателя с карданным валом, от которого крутящий момент передается на колеса;

передаточным числом можно считать отношение частот вращения коленчатого и карданного валов. На пер вой передаче частота вращения коленчатого вала в три раза выше час тоты вращения карданного вала. Первую передачу иногда называют низшей, хотя передаточное число у нее наибольшее. Это название объ ясняется тем, что, хотя на низшей передаче повышение частоты враще ния двигателя позволяет увеличить крутящий момент до необходимой величины, вследствие передачи вращения через шестерни разного ди аметра (от малой к большой) скорость движения автомобиля при вы сокой частоте вращения двигателя относительно низка. При движении на третьей, или высшей, передаче справедливо обратное: поскольку частоты вращения коленчатого и карданного валов одинаковы, автомо биль достигает максимальной скорости движения. Крутящий момент от карданного вала передается на колеса через некоторую «конечную»

(главную) передачу. С ней связано еще одно передаточное число — т.н. передаточное число главной передачи;

назначение этой переда чи — снизить частоту вращения колес относительно частоты враще ния карданного вала. Это передаточное число изменяется от 2,5 для большинства легковых автомобилей до 4,5 для автомобилей высокой проходимости с максимальным ускорением. Таким образом, карданный Энциклопедия начинающего автомобилиста вал вращается в 2,5–4,5 раза быстрее полуосей. Большее передаточное число обеспечивает больший крутящий момент, позволяющий достичь высокого ускорения, а меньшее — более высокие скорость автомобиля и топливную экономичность.

Ручная трансмиссия. На многих автомобилях все еще использу ются фрикционное сцепление с педальным управлением и коробка передач со скользящими шестернями. Сцепление, которое связано с коробкой передач, имеет ведомый стальной диск с фрикционными на кладками из асбестовой пластмассы на каждой стороне. Когда водитель включает сцепление (отпускает педаль сцепления), ведомый диск зажи мается между маховиком двигателя и нажимным стальным диском.

Плавность подключения ведущего вала коробки передач к коленчатому валу двигателя обеспечивается первоначальным проскальзыванием дисков до момента их полного прижатия друг к другу. Когда водитель выключает сцепление (отжимает педаль сцепления вниз), нажимной диск отводится назад, а ведомый диск больше не прижимается к махо вику и перестает вращаться.

Автоматическая трансмиссия. Существуют разные типы такой трансмиссии. Как правило, в ней вместо фрикционного сцепления ис пользуется гидродинамическая передача в той или иной форме, кото рая проскальзывает достаточно эффективно, чтобы автомобиль стоял на месте, когда двигатель работает на холостом ходу, и постепенно пе редает все больший крутящий момент, когда число оборотов двигате ля нарастает. Существуют два типа гидродинамической передачи. Один из них представляет собой гидродинамическую муфту, состоящую из двух установленных встречно турбин, которые погружены в маловяз кое масло. Одна из турбин соединена с валом двигателя. При вращении вала двигателя эта турбина приводит в движение масло, энергия кото рого передается второй турбине;

так крутящий момент передается с ведущего вала на ведомый. Гидромуфта действует так же, как два вен тилятора, поставленные на столе напротив друг друга: когда один из вентиляторов включается, создаваемый им воздушный поток заставля ет вращаться второй вентилятор. Другой тип гидродинамической передачи — гидротрансформатор, принцип действия которого тот же, что и у гидромуфты, однако в нем между ведущей и ведомой турбина ми помещено третье колесо с реактивными лопатками, изменяющее Приложения направление потока масла. Оно замедляет вращение ведомой турби ны, но увеличивает (умножает) крутящий момент. Типичные совре менные гидротрансформаторы умножают крутящий момент двигателя в два три раза при трогании с места, что обеспечивает более быстрое ускорение. Коэффициент умножения снижается с ростом числа оборо тов двигателя;

наконец, масло начинает давить на заднюю сторону ло паток направляющего колеса и освобождает его от соединения с валом.

При этом гидротрансформатор действует как простая гидромуфта, без умножения крутящего момента. В экономичном режиме движения у гидротрансформатора потери энергии на трение больше (КПД меньше), чем у гидромуфты. Поэтому в стремлении к топливной эко номичности были разработаны различные типы блокирующего гидро трансформатора, в котором на высшей передаче автоматическое сцепление жестко соединяет две турбины(Dumper Clutch).

Конечная передача. Передача крутящего момента от двигателя через трансмиссию на ведущие колеса также подверглась коренным изменениям. С середины 1960 х до середины 1980 х годов происходил постепенный переход от привода на задние колеса к приводу на перед ние колеса. В прежней компоновке вращение от расположенного впереди двигателя передавалось на задние колеса через длинный кар данный вал и ведущую ось. В современной компоновке двигатель тоже находится впереди, но сочленен с трансмиссией и дифференциалом, установленными между передними колесами. Короткие валы с универ сальными шарнирами равных угловых скоростей передают крутящий момент на оба передних колеса. В большинстве случаев двигатель рас положен поперек кузова, а механизм переключения передач находится ниже и впереди него. Передние колеса обычно подвешиваются на спиральных рессорах;

внутри рессор расположены амортизаторы (Тип Макперсон).

Дифференциал — обязательный элемент конечной передачи как для переднего, так и для заднего привода. Этот узел представляет собой, по существу, небольшую коническую зубчатую передачу, благодаря ко торой на поворотах одно ведущее колесо вращается быстрее другого.

Он расположен в центральной части задней оси автомобиля с задним приводом, но может быть размещен в любом месте узла трансоси (трансмиссии с полуосью) переднеприводного автомобиля.

Энциклопедия начинающего автомобилиста Рама и кузов. Рама автомобиля является частью шасси, в состав которого также входят двигатель и трансмиссия — практически все основные узлы и агрегаты автомобиля, за исключением кузова. Рама представляет собой силовой каркас автомобиля, к которому крепятся все его узлы и агрегаты. В середине 1930 х годов был разработан тип конструкции автомобиля, из которой была исключена рама. Кузов ав томобиля сваривался из десятков больших штампованных листов в ви де прочной, цельной конструкции, а двигатель и агрегаты трансмиссии крепились непосредственно к его основанию. Упрочняющие попереч ные элементы тяжелой рамы старого типа были заменены минималь ным числом дополнительных распорных балок в основании кузова, хотя для крепления двигателя и мостов было предусмотрено усиление конструкции. Цельносварной кузов имеет ряд преимуществ. Автомо биль стал легче. В то же время каждый килограмм стали используется в нем более эффективно, так как нагрузка распределяется по всей кон струкции, а не концентрируется в одной только раме. Поэтому несущий кузов имеет большую жесткость, чем кузов, прикрепляемый болтами к раме, и создает меньше скрипа и стука.

Система подвески. Система подвески выполняет две главные функции:

· по возможности изолировать пассажиров от дорожных толчков;

· удержать все четыре колеса автомобиля на дороге.

Эти функции реализуются с помощью набора рессор, торсионных штанг (труб) и амортизаторов. Автомобильный кузов устанавливается поверх колес и осей на листовых, пневматических или спиральных рессорах и торсионных штангах. Листовая рессора представляет собой несколько стальных пластин, скрепленных стопкой;

она подвешивает ся каждым из своих концов и испытывает нагрузку в центре. Листовые рессоры обеспечивают большую устойчивость к поперечному переме щению (заносу). Спиральные рессоры широко используются в под веске автомобиля. Они компактны, недороги и не создают трения.

Такие рессоры хорошо гасят толчки, но их устойчивость к заносу мини мальна. Пневматическая или газовая рессора — сложное устройство подвески. Пружинящее действие рессоры создается сжатым газом Приложения в герметичном резервуаре с одной гибкой стенкой (диафрагмой), благодаря которой газ действует как пружина.

Торсионная штанга — это длинный стержень (или труба), прикреп ленный одним концом к узлу подвески, а другим — к кузову или раме.

Его пружинящее действие создается кручением. Наборная торсионная штанга состоит из нескольких полос стали, скрепленных вместе. Торси онные штанги не требуют особой механической обработки и упрочне ния, а также меньше стоят, чем другие средства подвески. Амортизатор не просто гасит дорожные толчки. Автомобильный амортизатор — это гидравлическое устройство с цилиндром и поршнем, прикрепленное одним концом к узлу подвески автомобиля, а другим — к кузову. Амор тизатор может создать любую желаемую степень демпфирования как в момент удара, так и при отдаче, причем степень демпфирования со ответствует силе удара. Относительно просто сконструировать систему подвески, которая обеспечивала бы хорошее управление автомобилем и плавную езду по дороге любого типа. Однако автомобиль с легкими рессорами при езде будет испытывать крен и с трудом вписываться в поворот. Наоборот, автомобиль с жесткой системой подвески, обеспе чивающей превосходные характеристики управления, при езде будет испытывать сильные удары и тряску. Конструкция системы подвески обычно представляет собой результат компромисса между комфортно стью и управляемостью.

Тормозная система. Тормозная система автомобиля основана на трении, которое возникает, когда специальная деталь из фрикционно го материала прижимается к металлической поверхности, вращающей ся вместе с колесом. Путем трения тормоз преобразует энергию движения автомобиля в тепловую энергию. В тормозе выделяется мно го тепла, которое должно эффективно поглощаться и рассеиваться.

Существует два основных типа автомобильных тормозов: барабанные и дисковые.

Барабанный тормоз. В барабанных тормозах к ступице колеса при креплен тормозной барабан. На неподвижном фланце кожуха полуоси или поворотной цапфе закреплен опорный диск, с нижней частью ко торого соединены две поворачивающиеся колодки, имеющие фрикци онные накладки на внешней поверхности. Нижние части колодок связаны между собой, а верхние снабжены пружиной, оттягивающей Энциклопедия начинающего автомобилиста их от барабана, когда тормоз не используется. Объединенное действие рычага педали и гидравлического давления позволяет многократно усиливать давление водителя на педаль. Силы давления на педаль в 0,45 кН достаточно для торможения всех четырех колес.

Дисковый тормоз. Дисковый тормоз состоит из плоского диска, кото рый вращается вместе с колесом, и жестко закрепленной скобы, охва тывающей диск. На скобе может находиться от одного до четырех гидравлических цилиндров с поршнями, которые прижимают колодки из фрикционного материала к диску. Дисковые тормоза рассеивают тепло намного лучше, чем барабанные. Сам диск открыт для доступа атмосферного воздуха;

скоба тоже открыта и легко охлаждается. Сни жения тормозящего действия практически не происходит. Дисковые тормоза, как правило, не могут сами усиливать свое действие;

поэто му водителю легче создавать максимальное тормозящее действие, когда колеса близки к движению юзом, но тормоза еще не блокируются. Не достатки дисковых тормозов — высокая стоимость, необходимость в усилителе того или иного типа, чтобы восполнить отсутствие самоуси ления, и потенциально более быстрый износ фрикционных накладок из за большего давления при торможении.

Усилитель тормозов (Бустер). Устройство усиления использует вакуум впускного трубопровода двигателя для увеличения давления в главном тормозном цилиндре и, соответственно, усилия, передаваемо го с педали на колесные цилиндры. Вакуумный усилитель барабанных тормозов позволяет снизить до 0,23 кН усилие на педаль, необходимое для достижения максимального тормозящего действия.

Тормоза с антиблокировкой (ABS). Тормозящее действие тормо зов с антиблокировкой регулируется электронной схемой соответствен но той силе сцепления с дорогой, какой в данный момент обладают шины. Поскольку колеса не блокируются, сохраняется возможность уп равления автомобилем, несмотря на экстренное торможение.

Рулевая передача. Главное звено системы — рулевой механизм в основании рулевой колонки. Существует два типа рулевых механиз мов: червячные и реечные. Рулевой механизм увеличивает усилие, передаваемое от рулевого колеса к передним колесам, тем самым об легчая их поворот. Главная проблема здесь состоит в том, чтобы умень шить трение в рулевой передаче и тем самым максимально облегчить Приложения управление автомобилем и повысить его эффективность. С этой целью в 1940 х годах был введен рулевой механизм с плавающими шариками малого диаметра. Шарики циркулировали в резьбе между червяком и роликом, полностью исключая их соприкосновение. Концы резьбы соединялись трубкой малого диаметра, чтобы при вращении червяка шарики находились в замкнутом канале. Теперь большинство автомо билей имеет рулевой механизм червячного или реечного типа с плава ющими шариками.

Рулевая передача с усилением. Конструкция с плавающими шари ками была только началом долгой череды попыток уменьшить управ ляющее усилие. Даже при наличии передачи с плавающими шариками на тяжелых автомобилях с большими шинами низкого давления управ ляющее усилие было значительным. В рулевом механизме передачи с гидроусилителем давление масла повышается до 9 МПа насосом с ре менным приводом (насос установлен на двигателе) Система клапанов должна быть сконструирована так, чтобы рулевое управление, с одной стороны, было чувствительным, т.е. чтобы водитель чувствовал, что происходит с передними колесами, особенно в снег и гололед, и, с дру гой стороны, не создавало бы столь большое усиление, чтобы чувство дороги утрачивалось.

Передаточное отношение рулевого механизма. Важный параметр управления — общее передаточное отношение между рулевым колесом и передними колесами. Под ним понимается полное число оборотов рулевого колеса «от упора до упора», необходимое для поворота колес из крайнего левого положения в крайнее правое или наоборот, а так же усилие, с которым совершаются эти обороты. Например, рулевая передача, рассчитанная на ~5 оборотов рулевого колеса от упора до упора, требует от водителя приложения гораздо меньшего усилия, но зато значительно большего времени, чем передача, сконструированная на 3,2 оборота от упора до упора. При наличии рулевой передачи с уси лением управление автомобилем становится быстрым и легким одно временно.

Колеса и шины. Автомобиль стал настоящим средством передви жения лишь после изобретения шины. Некоторые из первых автомоби лей имели деревянные колеса со спицами, другие — колеса из сплошной резины и даже колеса с ободами, обтянутыми канатом. Конструкция Энциклопедия начинающего автомобилиста покрышки менялась с годами чуть ли не в большей степени, чем устрой ство любой другой части автомобиля, и оказала столь же важное вли яние на качество езды и управления, как конструкция системы подвески. Форма и размер шины сильно влияют на ее рабочие харак теристики. Одно время стремились увеличить ширину каркаса по сравнению с его высотой в поперечном сечении, что давало ряд пре имуществ. Более широкий протектор имеет большую площадь сопри косновения с дорогой, т.е. лучшее сцепление на всех покрытиях, и медленнее истирается. Уплощенное поперечное сечение («низкий профиль») сообщает шине нужную жесткость, большую долговечность и лучшие рабочие характеристики.

Тюнинг. Слово tuning переводится с английского как настройка или доводка. Применительно к автомобилю это означает введение измене ний или улучшений в конструкцию с целью повышения его потреби тельских качеств. В современном тюнинге выделяется два основных подхода в доработке автомобиля. Первый — улучшение внешнего вида автомобиля и второй — доработка двигателя, трансмиссии и ходовой части.

Иммобилайзер. Обеспечивает противоугонные и защитные функ ции. Противоугонная функция иммобилайзера характеризуется его способностью блокировать электрические цепи автомобиля. Можно отметить три качества, которые положительно выделяют иммо билайзеры на фоне традиционных сигнализаций, — очень высокая защищенность от попыток интеллектуального взлома. В отличие от сигнализаций, управляемых с большого расстояния по радиоканалу, иммобилайзеры предпочитают «близкий» контакт между ключом и зам ком, а значит — сводят на нет работу любого «радиоперехватчика».

Сделать же электронную копию ключа иммобилайзера, не имея в рас поряжении мастер карты, практически невозможно, — компактность, габариты и конструктивное исполнение иммобилайзеров рассчитаны на действительно скрытый монтаж, так что определить тип противо угонной системы непросто, — возможность пассивной (без участия во дителя) реализации функции «Защита от ограбления». Похвастаться умением защитить автовладельца в такой ситуации могут, правда, да леко не все, однако принципиальная возможность противодействия насильственному угону у современных иммобилайзеров есть.

Приложения Спойлер. Увеличивает прижимную силу, действующую на заднюю ось автомобиля, улучшают управляемость и устойчивость автомобиля в движении. Задний спойлер, помимо стилистического решения, улуч шает Сw показатель и уменьшает загрязнение заднего стекла. Также он разгружает заднюю ось и способствует обеспечению более надеж ных динамических свойств. Спойлер фиксируется на внешней части задней двери с помощью двух двусторонних самоклеящихся полос и закрепляется болтами справа и слева. Дополнительный охлаждающий воздух поступает в моторный отсек через вентиляционные ребра, расположенные справа и слева в нижней защите.

СЛОВАРЬ O/D (over drive) — повышенная передача, с передаточным числом меньше O/D OFF — отключение повышенной передачи A/T, ATM — автоматическая коробка передач 4WD (four wheel drive) полный привод на оба моста, подразделя ется на: 1) Part Time — с возможностью подключения одного из мостов по требованию;

2) All Time — постоянный полный привод через виско муфту либо электромагнитное сцепление A/F (air fuel ratio) — состав топливно воэдушной смеси ABS (Antiblock Brake System) — антиблокировочная тормозная система. Помогает избежать блокировки колес при экстренном тор можении или при торможении на скользкой дороге ATDC — после верхней мертвой точки ATF (automatic transmission fluid) — жидкость для автоматической трансмиссии BAS — (Brake Assуst System) — система, помогающая при торможе нии. Аббревиатура, применяемая «Mercedes Benz». По усилию на тор мозной педали и скорости ее перемещения система распознает намерение водителя резко затормозить и создает в тормозной систе ме давление, необходимое для обеспечения минимального тормозного пути. Повышает безопасность экстренного торможения.

BLOWER MOTOR — мотор отопителя салона (он же кондиционера) Энциклопедия начинающего автомобилиста BTDS — до верхней мертвой точки CAM — CAMSHAFT — распределительный вал CFI — Central Fuel Injection — центральный впрыск CHECK' CONNECTOR — проверочный разъем CHG — CHARGE — зарядка CHOKE — воздушная заслонка DOHC — Double OverHead Camshaft — два распределительных вала верхнего расположения в головке блока EBD (Electronic Brake Distribution) — система электронного распределения тормозного усилия между осями (на некоторых моде лях — между всеми колесами).

Работает в комплексе с системой ABS, обеспечивая с помощью электроники равномерное распределение тор мозного усилия между всеми четырьмя колесами, чтобы обеспечить каждому из них оптимальное ECON — ECONOMY — экономичный (режим работы) ECU — (electric control unit) электрический блок управления EFI — Electronic Fuel Injection — электронный (распределенный) впрыск EGR — Exhaust Gas Recirculation — система рециркуляции отра ботавших газов EPS — Electric Power Steering — электроусилитель руля EVAP (evaporative) — система рециркуляции паров бензина FAN I/UP RELAY — реле повышения оборотов холостого хода при включении вентилятора FAN MOTOR — мотор вентилятора FC (FCUT) — FUEL CUT — отсечка топлива FL (fusible link) — предохранительная вставка FOG LIGHTS — противотуманные фары FUEL PUMP — топливный насос FUSE — предохранитель IG (IGN) — ignition — зажигание IGNITION COIL — катушка зажигания INJECTOR — форсунка IАС (idle air control) — управление воздухом в режиме холостого хода LPT — Light Pressure Turbo — турбонаддув низкого давления Приложения MAP (manifold absolute pressure) — давление во впускном кол лекторе MAF (mass air flow) — измеритель объема воздуха MIL (malfunction indicator lamp) — лампа неисправности («check») MON — Motor Octane Number — октановое число по моторному методу DTS (diagnostic trouble code) — коды неисправностей REAR WASHER MOTOR — мотор заднего омывателя стекла REAR WINDOW DEFOGGER — обогреватель заднего стекла REV (reversal) — изменение направления RICH — богатая (смесь) RON — Research Octane Number — октановое число по исследо вательскому методу RR — REAR — задний (например, WDEF задний размораживатель) RWD — Rear Wheel Drive — задний привод SAE (Society of Automotive Engineers) — общество автомобильных инженеров SEAT HTR — seat heater — подогрев сидений SENSOR — датчик SOHS (single overhead camshaft) — один распредвал в головке блока SRS — (Supplemental Restaint System) — дословно дополнительная система удержания. Или «Надувная подушка безопасности». Специаль ный мешок из синтетического материала с отверстиями. Мгновенно наполняется безвредным газом при столкновении автомобиля с другим автомобилем или неподвижными препятствиями, затем быстро опа дает. Совместно с ремнем безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажиров от травм при авариях.

SUN ROOF — люк в крыше автомобиля TDI — Аббревиатура, используемая концерном «Volkswagen» для обозначения дизелей с непосредственным впрыском и турбонаддувом Приложение ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОТДЕЛЬНЫХ МОДЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ Описание автомобиля Alfa Romeo 145 1. Кузов Тип хэтчбек Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров B Расположение двигателя спереди, продольно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 84,0 х 72, Степень сжатия 9, Число клапанов на цилиндр Энциклопедия начинающего автомобилиста Расположение распределительного верхнеклапанный с верхним вала и клапанов распределительным валом Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 103(76)/ Крутящий момент, Н/м 134/ Тип привода переднеприводный Число передач механической КП Число передач автоматической КП – Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска продольный рычаг, винтовая пружина, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые/дисковые Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 185/60 R 14 H Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1472/ Длина x ширина x высота, мм 4093 x 1712 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс., л 320/ Масса буксируемого оборудованного тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, 8, л/100 км Тип топлива бензин «супер» неэтилированный Приложения Описание автомобиля Aston Martin Virage V8 Coupe Кузов Тип купе Количество дверей Количество мест 2+ Двигатель Число и расположение цилиндров V Расположение двигателя спереди, продольно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 100,0 х 85, Степень сжатия 9, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с двумя верхними вала и клапанов распределительными валами Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 330(243)/ Крутящий момент, Н/м 475/ Тип привода заднеприводный Число передач механической КП Число передач автоматической КП Ходовая часть Передняя подвеска двойной поперечный рычаг, винтовая пружина, поперечный стабилизатор Задняя подвеска подвеска De Dion, винтовая пружина, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 255/60 ZR Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1510/ Энциклопедия начинающего автомобилиста Длина x ширина x высота, мм 4745 x 1856 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг n.a.

Объем багажника мин./макс., л n.a.

Масса буксируемого оборудованного n.a.

тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с n.a.

Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, n.a.

л/100 км Тип топлива бензин «супер» неэтилированный Описание автомобиля Audi A6 Avant 1. Кузов Тип комби Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров R Расположение двигателя спереди, продольно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 81,0 x 86, Степень сжатия 10, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с двумя верхними вала и клапанов распределительными валами Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 125(92)/ Крутящий момент, Н/м 168/ Тип привода переднеприводный Приложения Число передач механической КП Число передач автоматической КП Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска подвеска De Dion с тягой (соединяющей рычаги), подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 195/65 R 15V Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1520/ Длина x ширина x высота, мм 4797 x 1783 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс., л 390/ Масса буксируемого оборудованного тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с 11, Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, 8, л/100 км Тип топлива бензин «супер» неэтилированный Описание автомобиля Bentley Turbo R Кузов Тип седан Количество дверей Количество мест Энциклопедия начинающего автомобилиста Двигатель Число и расположение цилиндров V Расположение двигателя спереди, продольно Рабочий объем, см3 Диаметр цилиндра и ход поршня 104,1 x 99, Степень сжатия Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с нижним вала и клапанов расположением распределительного вала Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува турбонаддув Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 389(286)/ Крутящий момент, Н/м 750/ Тип привода заднеприводный Число передач механической КП – Число передач автоматической КП Ходовая часть Передняя подвеска двойной поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска наклонный рычаг, винтовая пружина, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 255/55 R 17 W Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1549/ Длина x ширина x высота, мм 5395 x 1949 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс., л Масса буксируемого оборудованного n.a.

тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Приложения Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с 6, Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, 18, л/100 км Тип топлива бензин «супер» неэтилированный Описание автомобиля BMW 735i Кузов Тип седан Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров V Расположение двигателя спереди, продольно Рабочий объем, см3 Диаметр цилиндра и ход поршня 84,0 x 78, Степень сжатия Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с двумя верхними вала и клапанов распределительными валами Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 235(173)/ Крутящий момент, Н/м 320/ Тип привода заднеприводный Число передач механической КП Число передач автоматической КП Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска несколько рычагов и тяг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые Энциклопедия начинающего автомобилиста Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 235/60 R 16 W Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1552/ Длина x ширина x высота, мм 4984 x 1862 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс., л Масса буксируемого оборудованного тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с 7, Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, 10, л/100 км Тип топлива бензин «супер» неэтилированный Описание автомобиля Buick 3.8 V6 Park Avenue Кузов Тип седан Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров V Расположение двигателя спереди, поперечно Рабочий объем, см3 Диаметр цилиндра и ход поршня 96,5 x 86, Степень сжатия 9, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с нижним вала и клапанов расположением распределительного вала Приложения Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 208(153)/ Крутящий момент, Н/м 312/ Тип привода переднеприводный Число передач механической КП – Число передач автоматической КП Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/барабанные Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 205/70 R 15 S Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1535/ Длина x ширина x высота, мм 5229 x 1883 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг n.a.

Объем багажника мин./макс., л n.a.

Масса буксируемого оборудованного n.a.

тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с n.a.

Максимальная скорость, км/ч n.a.

Средний условный расход топлива, 10, л/100 км Тип топлива бензин «нормаль»

Энциклопедия начинающего автомобилиста Описание автомобиля Cadillac Eldorado TC Кузов Тип купе Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров V Расположение двигателя спереди, поперечно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 93,0 x 84, Степень сжатия 10, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с двумя верхними вала и клапанов распределительными валами Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 305(224)/ Крутящий момент, Н/м 405/ Тип привода переднеприводный Число передач механической КП Число передач автоматической КП Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска двойной поперечный рычаг, винтовая пружина, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 225/60 ZR Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1546/ Приложения Длина x ширина x высота, мм 5140 x 1850 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс., л Масса буксируемого оборудованного тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с 7, Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, 11, л/100 км Тип топлива бензин «супер» неэтилированный Описание автомобиля Chevrolet Lumina 3.4 V6 LS Кузов Тип седан Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров V Расположение двигателя спереди, поперечно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 92,0 x 84, Степень сжатия 9, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с двумя верхними вала и клапанов распределительными валами Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 213(157)/ Крутящий момент, Н/м 291/ Тип привода переднеприводный Энциклопедия начинающего автомобилиста Число передач механической КП – Число передач автоматической КП Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска поперечный рычаг, рессора, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые/барабанные Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 205/70 R 15 S Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1511/ Длина x ширина x высота, мм 5102 x 1842 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг n.a.

Объем багажника мин./макс., л n.a.

Масса буксируемого оборудованного n.a.

тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с n.a.

Максимальная скорость, км/ч n.a.

Средний условный расход топлива, 11, л/100 км Тип топлива бензин «нормаль»

Описание автомобиля Chrysler New Yorker 3. Кузов Тип седан Количество дверей Количество мест Приложения Двигатель Число и расположение цилиндров V Расположение двигателя спереди, продольно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 96,0 x 81, Степень сжатия 10, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с верхним вала и клапанов распределительным валом Система питания центральный впрыск Наличие наддува Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 218(160)/ Крутящий момент, Н/м 300/ Тип привода переднеприводный Число передач механической КП – Число передач автоматической КП Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска несколько рычагов и тяг, винтовая пружина, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые/дисковые Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 225/60 R 16 V Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1574/ Длина x ширина x высота, мм 5268 x 1890 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг n.a.

Объем багажника мин./макс., л n.a.

Масса буксируемого оборудованного тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Энциклопедия начинающего автомобилиста Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с n.a.

Максимальная скорость, км/ч n.a.

Средний условный расход топлива, 11, л/100 км Тип топлива бензин «нормаль»

Описание автомобиля Citroen Xantia 2.0i SX Кузов Тип хэтчбек Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров R Расположение двигателя спереди, поперечно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 86,0 x 86, Степень сжатия 10, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с двумя верхними вала и клапанов распределительными валами Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 132(97)/ Крутящий момент, Н/м 180/ Тип привода переднеприводный Число передач механической КП Число передач автоматической КП – Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, гидропневматический элемент, поперечный стабилизатор Задняя подвеска продольный рычаг, гидропневматический элемент, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Приложения Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 185/65 R 15 Н Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1482/ Длина x ширина x высота, мм 4444 x 1755 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс, л 480/ Масса буксируемого оборудованного тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, 8, л/100 км Тип топлива бензин «супер» неэтилированный Описание автомобиля Dacia Nova 1. Кузов Тип хэтчбек Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров R Расположение двигателя спереди, поперечно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 77,0 x 83, Степень сжатия 9, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с нижним вала и клапанов расположением распределительного вала Энциклопедия начинающего автомобилиста Система питания карбюратор Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 72(53)/ Крутящий момент, Н/м 122/ Тип привода переднеприводный Число передач механической КП Число передач автоматической КП – Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска продольный рычаг, подпружиненная стойка Усилитель руля – Тормоза передние/задние дисковые/барабанные Наличие АБС – Шины, стандартная комплектация 175/70 R 13 S Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1395/ Длина x ширина x высота, мм 4030 x 1640 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс, л 350/ Масса буксируемого оборудованного n.a.

тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, л/100 км Тип топлива бензин «супер»

Приложения Описание автомобиля Daewoo Nexia GTX Кузов Тип хэтчбек Количество дверей 2, Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров R Расположение двигателя спереди, поперечно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 76,5 х 81, Степень сжатия 9, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с двумя верхними вала и клапанов распределительными валами Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 90(66)/ Крутящий момент, Н/м 137/ Тип привода переднеприводный Число передач механической КП Число передач автоматической КП Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска подвеска De Dion с тягой (соединяющей рычаги), винтовая пружина, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/барабанные Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 185/60 R 14 S Энциклопедия начинающего автомобилиста Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1400/ Длина x ширина x высота, мм 4256 x 1662 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс, л 390/ Масса буксируемого оборудованного тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с 12, Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, 7, л/100 км Тип топлива бензин «нормаль»

Описание автомобиля Daihatsu Opti Кузов Тип хэтчбек Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров R Расположение двигателя спереди, поперечно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 68,0 x 60, Степень сжатия 9, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с верхним вала и клапанов распределительным валом Система питания карбюратор Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 42(31)/ Приложения Крутящий момент, Н/м 53/ Тип привода переднеприводный Число передач механической КП Число передач автоматической КП Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска наклонный рычаг, винтовая пружина, поперечный стабилизатор Усилитель руля +/– Тормоза передние/задние дисковые/барабанные Наличие АБС – Шины, стандартная комплектация 135/80 R 12 S Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1220/ Длина x ширина x высота, мм 3295 x 1395 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг n.a.


Объем багажника мин./макс, л n.a.

Масса буксируемого оборудованного n.a.

тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с n.a.

Максимальная скорость, км/ч n.a.

Средний условный расход топлива, 3, л/100 км Тип топлива бензин «нормаль»

Описание автомобиля Dodge Caravan 3.3 V6 LE Кузов Тип универсал Количество дверей Количество мест Энциклопедия начинающего автомобилиста Двигатель Число и расположение цилиндров V Расположение двигателя спереди, поперечно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 93,0 x 81, Степень сжатия 8, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с нижним вала и клапанов расположением распределительного вала Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 158(116)/ Крутящий момент, Н/м 275/ Тип привода переднеприводный Число передач механической КП – Число передач автоматической КП Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска неразъемная балка моста, рессора, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/барабанные Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 215/65 R 15 S Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1600/ Длина x ширина x высота, мм 4733 x 1920 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг n.a.

Объем багажника мин./макс, л Масса буксируемого оборудованного n.a.

тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Приложения Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с n.a.

Максимальная скорость, км/ч n.a.

Средний условный расход топлива, 11, л/100 км Тип топлива бензин «нормаль»

Описание автомобиля Ferrari F Кузов Тип кабриолет/купе Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров V Расположение двигателя в середине, продольно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 85,0 x 69, Степень сжатия 11, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с двумя верхними вала и клапанов распределительными валами Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 520(383)/ Крутящий момент, Н/м 471/ Тип привода заднеприводный Число передач механической КП Число передач автоматической КП – Ходовая часть Передняя подвеска двойной поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска двойной поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Энциклопедия начинающего автомобилиста Усилитель руля – Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые вентилируемые Наличие АБС – Шины, стандартная комплектация 245/35 355/30 ZR Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1620/ Длина x ширина x высота, мм 4480 x 1986 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс, л n.a.

Масса буксируемого оборудованного – тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с 3, Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, n.a.

л/100 км Тип топлива бензин «суперплюс»

Описание автомобиля Fiat Punto GT Кузов Тип хэтчбек Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров R Расположение двигателя спереди, поперечно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 80,5 x 67, Степень сжатия 7, Приложения Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с верхним вала и клапанов распределительным валом Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува турбонаддув Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 133(98)/ Крутящий момент, Н/м 204/ Тип привода переднеприводный Число передач механической КП Число передач автоматической КП – Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска продольный рычаг, торсион, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 185/S5 R 14 Н Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1369/ Длина x ширина x высота, мм 3770 x 1625 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс, л 275/ Масса буксируемого оборудованного тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с 7, Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, л/100 км Тип топлива бензин «супер» неэтилированный Энциклопедия начинающего автомобилиста Описание автомобиля Ford Taurus 3.0 V6 Sedan GL Кузов Тип седан Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров V Расположение двигателя спереди, поперечно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 89,0 x 80, Степень сжатия 9, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с нижним вала и клапанов расположением распределительного вала Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 145(107)/ Крутящий момент, Н/м 231/ Тип привода переднеприводный Число передач механической КП – Число передач автоматической КП Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/барабанные Наличие АБС +/– Шины, стандартная комплектация 205/65 R 15 T Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1565/ Приложения Длина x ширина x высота, мм 5014 x 1857 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг n.a.

Объем багажника мин./макс, л Масса буксируемого оборудованного n.a.

тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с n.a.

Максимальная скорость, км/ч n.a.

Средний условный расход топлива, n.a.

л/100 км Тип топлива бензин «нормаль»

Описание автомобиля ГАЗ Volga Кузов Тип седан Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров R Расположение двигателя спереди, продольно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 92,0 x 92, Степень сжатия 8, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с нижним вала и клапанов расположением распределительного вала Система питания карбюратор Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 100(74)/ Крутящий момент, Н/м 182/ Тип привода заднеприводный Энциклопедия начинающего автомобилиста Число передач механической КП Число передач автоматической КП – Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, винтовая пружина Задняя подвеска неразъемная балка моста, рессора Усилитель руля – Тормоза передние/задние барабанные/барабанные Наличие АБС – Шины, стандартная комплектация 205/70 R14 S Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1496/ Длина x ширина x высота, мм 4885 x 1800 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс, л Масса буксируемого оборудованного n.a.

тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, 12, л/100 км Тип топлива бензин «нормаль»

Описание автомобиля Honda Civic 1.6i ES Кузов Тип хэтчбек Количество дверей Количество мест Приложения Двигатель Число и расположение цилиндров R Расположение двигателя спереди, поперечно Рабочий объем, см3 Диаметр цилиндра и ход поршня 75,0 x 90, Степень сжатия 9, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с верхним вала и клапанов распределительным валом Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 114(84)/ Крутящий момент, Н/м 144/ Тип привода переднеприводный Число передач механической КП Число передач автоматической КП – Ходовая часть Передняя подвеска двойной поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска двойной поперечный рычаг, подпружиненная стойка Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 175/65 R 14 Н Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1478/ Длина x ширина x высота, мм 4190 x 1695 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс, л 225/ Масса буксируемого оборудованного тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Энциклопедия начинающего автомобилиста Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, 6, л/100 км Тип топлива бензин «супер» неэтилированный Описание автомобиля Hyundai Accent 1.5i GT Кузов Тип хэтчбек Количество дверей 2, Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров R Расположение двигателя спереди, поперечно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 75,5 x 83, Степень сжатия 9, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с двумя верхними вала и клапанов распределительными валами Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 99(73)/ Крутящий момент, Н/м 136/ Тип привода переднеприводный Число передач механической КП Число передач автоматической КП – Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска несколько рычагов и тяг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Приложения Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/барабанные Наличие АБС +/– Шины, стандартная комплектация 175/65 R 14 S Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1420/ Длина x ширина x высота, мм 4103 x 1620 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс, л Масса буксируемого оборудованного тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с 10, Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, 7, л/100 км Тип топлива бензин «нормаль»


Описание автомобиля Infinity Q Кузов Тип седан Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров V Расположение двигателя спереди, продольно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 93,0 x 82, Степень сжатия 10, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с двумя верхними вала и клапанов распределительными валами Энциклопедия начинающего автомобилиста Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 278(205)/ Крутящий момент, Н/м 396/ Тип привода заднеприводный Число передач механической КП – Число передач автоматической КП Ходовая часть Передняя подвеска несколько рычагов и тяг, винтовая пружина, поперечный стабилизатор Задняя подвеска несколько рычагов и тяг, винтовая пружина, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 215/65 R 15 V Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1570/ Длина x ширина x высота, мм 5075 x 1826 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг n.a.

Объем багажника мин./макс, л Масса буксируемого оборудованного n.a.

тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с n.a.

Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, 12, л/100 км Тип топлива бензин «супер» неэтилированный Приложения Описание автомобиля Isuzu Trooper 3.1 TD Кузов Тип джип Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров R Расположение двигателя спереди, продольно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 95,4 x 107, Степень сжатия Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с нижним вала и клапанов расположением распределительного вала Система питания дизель/дизель Наличие наддува турбонаддув Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 125(92)/ Крутящий момент, Н/м 275/ Тип привода заднеприводный с подключаемым передним Число передач механической КП Число передач автоматической КП – Ходовая часть Передняя подвеска двойной поперечный рычаг, торсион, поперечный стабилизатор Задняя подвеска неразъемная балка моста, винтовая пружина, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые Наличие АБС – Шины, стандартная комплектация 245/70 R 14 P Энциклопедия начинающего автомобилиста Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1490/ Длина x ширина x высота, мм 4545 x 1745 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс, л n.a.

Масса буксируемого оборудованного n.a.

тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с n.a.

Максимальная скорость, км/ч n.a.

Средний условный расход топлива, n.a.

л/100 км Тип топлива дизельное топливо Описание автомобиля Jaguar и JSport 4. Кузов Тип седан Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров R Расположение двигателя спереди, продольно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 91,0 x 102, Степень сжатия Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с двумя верхними вала и клапанов распределительными валами Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 241(177)/ Приложения Крутящий момент, Н/м 375/ Тип привода заднеприводный Число передач механической КП Число передач автоматической КП – Ходовая часть Передняя подвеска двойной поперечный рычаг, винтовая пружина, поперечный стабилизатор Задняя подвеска поперечный рычаг, винтовая пружина, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые вентилируемые Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 225/55 ZR Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1500/ Длина x ширина x высота, мм 5023 x 1798 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс, л Масса буксируемого оборудованного тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с 7, Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, 11, л/100 км Тип топлива бензин «супер» неэтилированный Энциклопедия начинающего автомобилиста Описание автомобиля Jeep Grand Cherokee 5.2 Limited Кузов Тип джип Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров V Расположение двигателя спереди, продольно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 99,3 x 84, Степень сжатия 8, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с нижним вала и клапанов расположением распределительного вала Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 212(156)/ Крутящий момент, Н/м 388/ Тип привода постоянный на все колеса Число передач механической КП – Число передач автоматической КП Ходовая часть Передняя подвеска неразъемная балка моста, винтовая пружина, поперечный стабилизатор Задняя подвеска неразъемная балка моста, винтовая пружина, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 225/70 R 16 Т Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1473/ Приложения Длина x ширина x высота, мм 4500 x 1800 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс, л 1136/ Масса буксируемого оборудованного тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с 9, Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, n.a.

л/100 км Тип топлива бензин «нормаль»

Описание автомобиля Kamaz 1111 Oka Кузов Тип хэтчбек Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров R Расположение двигателя спереди, поперечно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 76,0 x 71, Степень сжатия 9, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с верхним вала и клапанов распределительным валом Система питания карбюратор Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 29(21)/ Крутящий момент, Н/м 44/ Тип привода переднеприводный Энциклопедия начинающего автомобилиста Число передач механической КП Число передач автоматической КП – Ходовая часть Передняя подвеска наклонный рычаг, подпружиненная стойка Задняя подвеска подвеска De Dion с тягой (соединяющей рычаги), амортизационная стойка Усилитель руля – Тормоза передние/задние дисковые/барабанные Наличие АБС – Шины, стандартная комплектация 135/80 R 12 S Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1210/ Длина x ширина x высота, мм 3200 x 1565 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс, л 200/ Масса буксируемого оборудованного n.a.

тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, 5, л/100 км Тип топлива бензин «нормаль»

Описание автомобиля Kia Capital 1.5 GLX Кузов Тип седан Количество дверей Количество мест Приложения Двигатель Число и расположение цилиндров R Расположение двигателя спереди, поперечно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 78,0 x 78, Степень сжатия 9, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с верхним вала и клапанов распределительным валом Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 115(85)/ Крутящий момент, Н/м 152/ Тип привода переднеприводный Число передач механической КП Число передач автоматической КП Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска несколько рычагов и тяг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые/барабанные Наличие АБС – Шины, стандартная комплектация 185/70 R 13 S Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1440/ Длина x ширина x высота, мм 4430 x 1705 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг n.a.

Объем багажника мин./макс, л n.a.

Масса буксируемого оборудованного – тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Энциклопедия начинающего автомобилиста Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с n.a.

Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, n.a.

л/100 км Тип топлива бензин «нормаль»

Описание автомобиля Lada Samara 1.5i Кузов Тип хэтчбек Количество дверей 2, Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров R Расположение двигателя спереди, поперечно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 82,0 x 71, Степень сжатия 9, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с верхним вала и клапанов распределительным валом Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 70(52)/ Крутящий момент, Н/м 118/ Тип привода переднеприводный Число передач механической КП Число передач автоматической КП – Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска подвеска De Dion с тягой (соединяющей рычаги), подпружиненная стойка Усилитель руля – Приложения Тормоза передние/задние дисковые/барабанные Наличие АБС – Шины, стандартная комплектация 175/70 R 13 S Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1390/ Длина x ширина x высота, мм 4006 x 1620 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин.

/макс, л 272/ Масса буксируемого оборудованного тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, 7, л/100 км Тип топлива бензин «супер» неэтилированный Описание автомобиля Lamborghini Diablo Кузов Тип купе Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров V Расположение двигателя в середине, продольно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 87,0 x 80, Степень сжатия Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с двумя верхними вала и клапанов распределительными валами Энциклопедия начинающего автомобилиста Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 492(362)/ Крутящий момент, Н/м 580/ Тип привода заднеприводный Число передач механической КП Число передач автоматической КП – Ходовая часть Передняя подвеска двойной поперечный рычаг, винтовая пружина, поперечный стабилизатор Задняя подвеска двойной поперечный рычаг, винтовая пружина, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые вентилируемые Наличие АБС – Шины, стандартная комплектация 245/40 335/35 ZR Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1540/ Длина x ширина x высота, мм 4460 x 2040 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс, л Масса буксируемого оборудованного – тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с 4, Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, 19, л/100 км Тип топлива бензин «супер» неэтилированный Приложения Описание автомобиля Lancia Dedra 1.6 LE Кузов Тип седан Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров R Расположение двигателя спереди, поперечно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 86,4 x 67, Степень сжатия 9, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с верхним вала и клапанов распределительным валом Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 90(66)/ Крутящий момент, Н/м 127/ Тип привода переднеприводный Число передач механической КП Число передач автоматической КП – Ходовая часть Передняя подвеска поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска продольный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые/дисковые Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 175/65 R 14 Т Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1436/ Энциклопедия начинающего автомобилиста Длина x ширина x высота, мм 4343 x 1700 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс, л Масса буксируемого оборудованного тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с 13, Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, 7, л/100 км Тип топлива бензин «супер» неэтилированный Описание автомобиля Land Rover Range Rover 2.5 DT Кузов Тип джип Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров R Расположение двигателя спереди, продольно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 80,0 x 82, Степень сжатия Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с верхним вала и клапанов распределительным валом Система питания дизель Наличие наддува турбонаддув Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 136(100)/ Крутящий момент, Н/м 270/ Тип привода постоянный на все колеса Приложения Число передач механической КП Число передач автоматической КП Ходовая часть Передняя подвеска неразъемная балка моста, пневматический упругий элемент, поперечный стаб Задняя подвеска неразъемная балка моста, пневматический упругий элемент Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 235/70 R 16 H Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1540/ Длина x ширина x высота, мм 4713 x 1853 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс, л 520/ Масса буксируемого оборудованного тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с 14, Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, 9, л/100 км Тип топлива дизельное топливо Описание автомобиля Lexus LS Кузов Тип седан Количество дверей Количество мест Энциклопедия начинающего автомобилиста Двигатель Число и расположение цилиндров V Расположение двигателя спереди, продольно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 87,5 x 82, Степень сжатия 10, Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с двумя верхними вала и клапанов распределительными валами Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 264(194)/ Крутящий момент, Н/м 365/ Тип привода заднеприводный Число передач механической КП – Число передач автоматической КП Ходовая часть Передняя подвеска двойной поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска двойной поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые вентилируемые Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 225/60 R 16W Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1570/ Длина x ширина x высота, мм 5005 x 1830 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг Объем багажника мин./макс, л Приложения Масса буксируемого оборудованного тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с 7, Максимальная скорость, км/ч Средний условный расход топлива, 10, л/100 км Тип топлива бензин «супер» неэтилированный Описание автомобиля Lincoln Town Car 4.6 V8 Executive Кузов Тип седан Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров V Расположение двигателя спереди, продольно Рабочий объем, см Диаметр цилиндра и ход поршня 90,2 x 90, Степень сжатия Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с верхним вала и клапанов распределительным валом Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува – Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 190(140)/ Крутящий момент, Н/м 359/ Тип привода заднеприводный Число передач механической КП – Число передач автоматической КП Ходовая часть Передняя подвеска двойной поперечный рычаг, винтовая пружина, поперечный стабилизатор Энциклопедия начинающего автомобилиста Задняя подвеска неразъемная балка моста, винтовая пружина, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 215/70 R 15 S Размеры и масса База, мм Колея колес, передних/задних, мм 1595/ Длина x ширина x высота, мм 5560 x 1948 x Снаряженная масса, кг Допустимая полная масса, кг n.a.

Объем багажника мин./макс, л Масса буксируемого оборудованного n.a.

тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с n.a.

Максимальная скорость, км/ч n.a.

Средний условный расход топлива, 11, л/100 км Тип топлива бензин «нормаль»

Описание автомобиля Lotus Esprit V Кузов Тип купе Количество дверей Количество мест Двигатель Число и расположение цилиндров V Расположение двигателя в середине, продольно Рабочий объем, см3 Диаметр цилиндра и ход поршня 83,0 x 81, Приложения Степень сжатия Число клапанов на цилиндр Расположение распределительного верхнеклапанный с двумя верхними вала и клапанов распределительными валами Система питания многоточечный впрыск Наличие наддува турбонаддув Мощность, л. с. (кВт) при 1/мин. 354(260)/ Крутящий момент, Н/м 400/ Тип привода заднеприводный Число передач механической КП Число передач автоматической КП – Ходовая часть Передняя подвеска двойной поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Задняя подвеска двойной поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор Усилитель руля + Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые Наличие АБС + Шины, стандартная комплектация 285/35 ZR Размеры и масса База, мм n.a.

Колея колес, передних/задних, мм n.a.

Длина x ширина x высота, мм n.a.

Снаряженная масса, кг n.a.

Допустимая полная масса, кг n.a.

Объем багажника мин./макс, л n.a.

Масса буксируемого оборудованного – тормозами прицепа, кг Объем топливного бака, л Общие данные Разгон с места до 100 км/ч, с 4, Максимальная скорость, км/ч Энциклопедия начинающего автомобилиста Средний условный расход топлива, n.a.

л/100 км Тип топлива бензин «суперплюс»



Pages:     | 1 |   ...   | 18 | 19 || 21 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.