авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 ||

«АЛЕКСАНДР СТЕПАНОВ Нескучная книга введение в корпоративную историю АВТОВАЗа Тольятти 2008 ОАО «АВТОВАЗ» ...»

-- [ Страница 3 ] --

Предприятие вступило в рынок с недостаточно обно В.В.Каданников вленным фондовым потенциалом, неразвитой до конца внешней инфраструктурой, в условиях несформировавше гося научно-технического центра и нереализованных пол ностью возможностей собственного станкостроения.

Опытный образец ВАЗ-2110. Конструкция 1985 года. Дизайнер В.Ярцев В таком виде ВАЗ-2110 впервые был собран в 1996 году СО ЩИТОМ ИЛИ НА ЩИТЕ?

Ты, конечно, не помнишь, но, наверняка, слышал, что введение рыночной экономики у нас в стране началось с радикальной либерализации цен и последовавшего инфля ционного взрыва. Недаром фамилии Гайдара и Чубайса до сих пор вызывают у твоих родителей состояние крайнего раздражения. Самый первый и самый тяжелый период в жизнеобеспечении АВТОВАЗа и его партнеров, вызванный бюджетной либерализацией, пришелся на 1992-1994 годы.

Экономический рост в начале 90-х годов обеспечен не был, отрасли машиностроения при полном отсутствии финансо вых ресурсов потеряли способность к динамичному обно влению.

Во многом именно поэтому АВТОВАЗ, наряду с дру Подписание документов об акционировании ВАЗа. Январь 1993 года гими предприятиями, был вынужден проводить своё ре- Крайние слева: В.В.Каданников и глава Госимущества А.Б.Чубайс формирование, приспособление к новым условиям хозяй ствования, разработку моделей управления и развития самостоятельно, без опоры на породившую его государ ственность.

Именно в тот период времени отставание отечественно го автомобилестроения от конкурентоспособного уровня получило практически необратимый характер, отяжелен ный и завершенный сначала «загогулинами» первых лет ельцинского правления, затем – дефолтом 1998 года, а в настоящее время – ориентацией российского правительства на правовую и инвестиционную поддержку сборочной тех нологии образцов мирового автопрома на территории РФ.

Вопреки обстоятельствам, в условиях новой жизни 90-х годов АВТОВАЗ сумел сохранить устойчивое положение как в отрасли, так и на потребительских рынках, обеспечив попутно относительную стабильность коллектива, города и Состав первого совета директоров АО «АВТОВАЗ»

региона. В этом, собственно, основная ключевая заслуга В центре верхнего ряда – Б.А.Березовский прежнего менеджмента АВТОВАЗа. Несмотря на все пра вые и неправые разговоры о личной, в том числе мате риальной, нескромности некоторых из них, несмотря на то, что ряд руководителей не стеснялся использовать своё слу жебное положение для личного благоустройства, они по прежнему проводили по 14 часов в своих рабочих кабинетах и откровенно болели за производство.

Поэтому наш завод сумел пережить уничтожение преж ней государственности, развал межрегиональных и межго сударственных хозяйственно-экономических связей и поставить в этой обстановке на конвейер «десятую» модель, фактически «принудив» государство к инвестициям и под вергая себя риску банкротства и уголовного преследования (отказ от налоговых платежей, юридически правомочные схемы минимизации налогообложения). Параллельно была В.В.Каданников и губернатор Самарской области К.А.Титов встречают в аэропорту «Курумоч» главу «Джи Эм» Р.Вагонера. начата глубокая реформа сервисно-сбытовой сети при Июнь 2001 года опоре на соотношение «цена-качество» для сохранения большей части потребительского рынка.

Этот комплекс мер антикризисного менеджмента позволил АВТОВАЗу на протяжении всего периода «враста ния в рынок» сохранить за собой место лидера в отече ственном машиностроении. «Победив» государство, кото рое фактические самоустранилось от своих функций регу лятора экономической жизни на микроуровне, АВТОВАЗу удалось привлечь к своему развитию стратегического ино странного инвестора («Дженерал Моторс») и создать с ним на базе собственной конструкторской разработки в целом успешное совместное предприятие. Проблема сохранения экспортной доли и авторитета товарной марки LADA на внешних рынках была решена воссозданием практики вне шней сборки вазовских моделей на привлеченных пред ВАЗ-2123. С сентября 2002 года выпускается на СП «Джи Эм-АВТОВАЗ»

приятиях ближнего и дальнего зарубежья.

под названием «Шевроле Нива»

6 Зак. 256 Ты знаешь, я иногда думаю, что если бы «перестройки» низация модельного ряда силовых агрегатов, состоялся и последующего перехода к рынку не было, их следовало бы запуск собственного самостоятельного производства пласт придумать: проведя в 1993 году своё акционирование и, массовых изделий, ускорилась подготовка производства таким образом, оформив «развод» с государством, АВТО- нового семейства LADA Kalina, которое открыло процесс ВАЗ вынужден был, как никогда в свои прежние 27 лет кардинальной смены модельного ряда.

жизни, активизировать собственный потенциал практиче- Эти реформаторские подвижки проходили на фоне ски по всем направлениям деятельности.

достаточно непростых явлений. В 90-е годы на ВАЗе нача И именно тогда, когда перед заводом и его коллективом лась смена поколений работников, что потребовало выра стояла задача обеспечить элементарное выживание, АВТО ботки новой идеологии существования акционерного ВАЗ начал финансирование из собственных средств круп общества и обновления основ его корпоративной культуры номасштабной и, как показало время, результативной про с опорой на исторические уроки и традиции прошлой исто граммы разработки экологически чистого автомобиля на рии автозавода. Либерализация экономики и построение топливных элементах серии «АНТЭЛ». В середине 90-х олигархического капитализма обострили социальные и годов начали формироваться новые подходы в развитии системы менеджмента качества, активизировалась модер- идеологические проблемы общества.

Автомобили АВТОВАЗа с альтернативными видами топлива (водородно-кислородные элементы) на базе удлиненной «Нивы» ВАЗ- и на платформе универсала LADA 111. Начало активной разработки проекта – 2000 год Сборочный комплекс LADA Kalina. Начал работу 18 ноября 2004 года Коллектив создателей автомобилей семейства LADA Kalina На сборке модели LADA Kalina 6* Руководству АВТОВАЗа удалось сохранить социальную рынок, но и застолбили свою нишу в экспортных постав стабильность коллектива предприятия, которому были ках, заметно переломило ситуацию к лучшему. Уже конец обеспечены сравнительно сносные условия жизнеобеспе- 90-х годов стал временем медленного, но устойчивого роста чения и восстановления рабочих ресурсов через бартерные всех показателей компании, что позволило к 2001 году сделки, систему специальных магазинов управления рабо- перейти от фазы выживания к фазе активного развития.

чего снабжения, частичного сохранения инфраструктуры И по-прежнему в условиях отсутствия активной поддержки отдыха и лечения и налаживания коммерческих отноше- со стороны государства.

ний с сельскохозяйственными предприятиями региона и Опыт мировой истории и экономики показывает, что ни страны. один автозавод, ни одно машиностроительное предприятие Для сохранения социальной стабильности шли на в одиночку, с опорой лишь на собственные силы, не в небывалые шаги. Например, когда в самом начале 90-х состоянии осуществить качественный прорыв. Особенно в годов в стране разразился кризис наличных денег, вазовцам условиях возрастающей конкуренции. К сожалению, наше всё равно выплачивали зарплату – купюры и монеты меш- государство длительное время недооценивало тот мульти ками доставлялись в Тольятти по личной договоренности и пликативный эффект, который заложен в отрасль высокого благодаря дружеским связям менеджеров АвтоВАЗбанка на передела, какой является автомобильная промышленность.

самолетах военной авиации. Отечественный производитель лишен того внимания и Впервые в истории предприятия его коллектив был заботы, которое оказывается на самом верху власти зару непосредственно и неформально привлечен к решению бежным бизнес-структурам. В том числе и по этой причине задач выживания и развития производства путем создания число продаж иномарок, завезенных или произведенных на совета трудового коллектива (позднее – производственного предприятиях отверточной сборки в России, неуклонно совета), для деятельности которого обеспечивались самые растёт, а свой, отечественный производитель теряет рынок благоприятные условия. Созданием органа рабочего само- и покупателя. Так, снижение доли АВТОВАЗа на внутрен управления политическая активность коллектива, который нем потребительском рынке продаж автомобилей (при сох не миновала эпизодическая забастовочная лихорадка, была ранении и даже увеличении объема годового производства) направлена на созидательные процессы. И это стало весо- в период с 2000 по 2007 гг. составило почти 50%.

мым субъективным фактором поступательного технико технологического обновления АВТОВАЗа.

Кризисное состояние российской экономики, «похоро нившее» в 90-е годы не один десяток некогда крупных про мышленных предприятий, стало для АВТОВАЗа не «девя тым валом», в котором можно было захлебнуться, а, скорее, мобилизующим катализатором. То время, когда автомоби ли «десятого» семейства освоили не только внутренний Твой город Твой завод спрос на LADA в прошлом году вырос на 52,6%. Возникла СЕГОДНЯ И ЗАВТРА ТВОЕГО АВТОВАЗА определенность со стратегическим инвестором (Renault Nissan), вхождение которого на наш завод, как утверждают Что сказать тебе напоследок, как описать сегодняшний его руководители, не будет сопровождаться уничтожением день АВТОВАЗа?

марки LADA.

Вообще-то, предмет истории – его прошлое. Для оцен Государство сменило прежний менеджмент завода, уста ки любых событий требуется время, а, подчас, и смена не новив тем самым свой контроль над его деятельностью, но одного поколения.

пока не оказало предприятию ожидаемой финансовой под Нельзя сказать, что нынешнее положение нашего заво держки.

да вызывает грусть и сильные опасения за завтрашний день.

Но, не будем терять надежды. Хотя и забывать особен За 2007 год АВТОВАЗом было продано 663,5 тысячи авто ности жизни в джунглях – «каждый сам за себя» – тоже не мобилей, что является рекордным показателем для нашей стоит. Это я не про каждого из нас, а про наш автозавод и компании за все время ее работы на отечественном рынке его недружественное окружение. Как пелось в одной ста (в сравнении с 2006 годом было реализовано потребителям рой песне, «Никто не даст нам избавленья. Ни Бог, ни царь, на 38,5 тысячи автомобилей больше). Небывалый рост про и ни герой». Потому – будем рассчитывать на собственные даж LADA показал уже в 2008 году обычно «сонный»

силы. За нами – наши семьи, город, страна.

январь. Пошла в серию LADA Priora, готовится к выходу на А тебе лично я хочу пожелать одного.

рынок LADA Kalina «универсал», прежней популярностью У АВТОВАЗа – гордая, трудная, непростая, но достойная пользуется у покупателей семейство «классики», разрабо история. Старайся ей соответствовать. Чти людей, у которых тан автомобиль нового класса из семейства проекта «С».

в этой жизни, кроме АВТОВАЗа, который они построили и Как раз в канун нового, 2008 года, прошла презентация экс сохранили для тебя и для страны, наверное, больше ничего и периментального действующего образца этого проекта, не было. Плохо ли, хорошо ли они прожили и работали – не хэтчбека 2118. С середины февраля 2008 года начат товар нам с тобой судить. Но они отдали и продолжают отдавать ный выпуск хэтчбека LADA Priora.

автозаводу себя без остатка. Свою, государственной важно К концу 2007 года был собран 1,5-миллионный автомо сти задачу, – впервые дать стране массовый, доступный авто биль из машинокомплектов, предназначенных для сборки мобиль, а, значит, и всё, чем ты сегодня живешь, – они с LADA на заводах внешней сборки за рубежом. В январе честью выполнили. Помни, как говорили древние: «Я сделал года АВТОВАЗ открыл новое автосборочное производство в всё, что мог. Кто может, пусть сделает лучше».

Чеченской Республике. Растут экспортные показатели. По Пробуй и ты, не унижая возможным высокомерием сравнению с 2006 годом, в прошлом году на экспорт было память о прошлом твоего завода и его ветеранах. И пусть отправлено и реализовано зарубежным покупателям на тебе в твоей рабочей, профессиональной, да и личной био 7,9% автомобилей больше – 106,9 тысячи штук. Наши авто графии сопутствует удача!

мобили пользуются устойчивым спросом не только в стра нах ближнего зарубежья, но, например, и в Германии, где Доброй тебе работы, ВАЗОВЕЦ!

Президент РФ В.В.Путин с коллективом работников корпуса LADA Kalina Президент Российской Федерации В.В.Путин во время посещения АВТОВАЗа 18 мая 2007 года.

Экскурсию по экспозиции вазовских автомобилей проводят В.В.Артяков, бывший президент ООО «ГРУППА АВТОВАЗ», ныне губернатор Самарской области, председатель совета директоров ОАО «АВТОВАЗ» С.В.Чемезов и нынешний президент ООО «ГРУППА АВТОВАЗ» Б.С.Алёшин «АВТОВАЗ – это крупное предприятие с хорошими перспективами» – такую оценку дал нашему автозаводу руководитель государства Для твоего сведения КАК МЕНЯЛИСЬ НАЗВАНИЯ И ТОВАРНЫЕ МАРКИ НАШЕГО ПРЕДПРИЯТИЯ Строящийся Волжский автомобильный завод – сентябрь 1966 г. – апрель 1971 г.

Волжский автомобильный завод – апрель-июль 1971 г.

Волжский автомобильный завод Волжского объединения по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ»

Министерства автомобильной промышленности СССР – июль 1971 г. – декабрь 1972 г.

Волжский ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод имени 50-летия СССР С 1970 года С 1973 года Волжского объединения по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» для оформления автомобилей семейства «классика»

Министерства автомобильной промышленности СССР – декабрь 1972 г. – январь 1993 г.

Акционерное общество открытого типа «АвтоВАЗ» – январь 1993 – октябрь 1994 г.

АО «АВТОВАЗ» с 7 октября 1994 г.

Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ»

(АО «АВТОВАЗ») с 8 июля 1996 г.

ОАО «АВТОВАЗ» с 28 июня 2002 года и по настоящее время. Для автомобилей Для автомобилей семейства «Нива» семейства «Самара»

ОСНОВНЫЕ ВЕХИ БИОГРАФИИ АВТОВАЗА 20.07.66 – постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № «О строительстве завода по производству автомобилей» в г. Тольятти.

14.01.67 – начало строительства завода.

19.04.70 – собраны первые 6 автомобилей ВАЗ-2101.

24.03.71 – принята в эксплуатацию первая очередь ВАЗа.

13.07.71 – создано Волжское объединение «АвтоВАЗ».

14.12.71 – ВАЗу присвоено почётное звание «имени 50-летия СССР».

09.11.73 – в Тольятти открыт первый центр по техобслуживанию и ремонту автомобилей «Жигули».

20.12.73 – ВАЗ награжден орденом Трудового Красного Знамени.

С 1993 года и в последующие годы для автомобилей семейства LADA 21.12.73 – собран 1-миллионный автомобиль, ВАЗ-2103.

05.04.77 – собран первый автомобиль Нива (ВАЗ-2121).

04.09.86 – принято решение о создании НТЦ.

09.10.86 – собран 10-миллионный автомобиль (ВАЗ-2108).

30.01.89 – собран первый автомобиль «Ока».

05.01.93 – создано акционерное общество «АВТОВАЗ».

27.06.95 – началась опытная сборка автомобиля Лада 110.

С 2004 года для автомобилей новых семейств, 2000 – ВАЗ-2101 присвоен титул «Российский автомобиль XX столетия».

начиная с LADA Kalina 18.11.04 – начато производство автомобилей нового семейства LADA Kalina.

14.03.07 – началась серийная сборка автомобиля LADA Priora.

19.04.07 – открытие памятника первому генеральному директору ВАЗа Вик тору Николаевичу Полякову.

29.02.08 – подписано соглашение о стратегическом партнерстве с компанией Renault (Франция).

ОСНОВНЫЕ НАГРАДЫ АВТОВАЗА 21 сентября, Золотая медаль международной ярмарки в г. Брно автомо 14 декабря, 1972 билю ВАЗ-2121 «Нива».

Юбилейный Почетный знак ЦК КПСС, Президиума Вер 16 июня, ховного Совета СССР и Совета Министров СССР.

Золотая медаль Международной ярмарки (Познань, Поль Сентябрь, 1973 ша) автомобилю ВАЗ-2121 «Нива».

Золотая медаль Пловдивской международной ярмарки 15 октября, автомобилю ВАЗ-2103.

Международная премия «Золотой Меркурий» за большой 20 декабря, вклад в развитие производства и международного сотруд Орден Трудового Красного Знамени за успешное освоение ничества.

проектных мощностей и организацию производства легко вых автомобилей. Сентябрь, Золотая медаль Пловдивской (Польша) международной 6 июня, ярмарки автомобилю ВАЗ-2107.

Волжскому автомобильному заводу присуждена междуна родная премия (Италия) «За крупнейшее сооружение мира, 24 июля, ставшее символом эпохи». Медаль Польской внешнеторговой палаты за наилучшие показатели по итогам 1983 года в части сроков поставки и 27 января, качества экспортных товаров.

Переходящий приз «Трофей заводов» журнала «За рулем»

по результатам соревнований в 1974 году. 4-30 ноября, Золотая медаль Первой Всемирной выставки работ моло 11 сентября, дых изобретателей (Пловдив, Болгария) за систему впрыска Золотая медаль Осенней международной ярмарки двигателя внутреннего сгорания.

(г. Лейпциг) автомобилю ВАЗ-21011.

14 июня, Сентябрь, Золотая медаль Познаньской международной ярмарки Золотая медаль международной ярмарки (г. Загреб) автомо (Польша) автомобилю ВАЗ-2108.

билю ВАЗ-2107.

28 мая, 3-11 сентября, Приз «Золотой Меркурий» за большой вклад в развитие Золотая медаль Лейпцигской ярмарки автомобилю ВАЗ 2106. производства и международного сотрудничества.

Январь, 1990 Январь, «Приз Престижа» (Испания) присужден внешнеторговой Благодарственное письмо исполняющего обязанности пре фирме «АвтоЛада» за успехи в международной торговой зидента, председателя правительства Российской Федера деятельности. ции Владимира Путина.

25 июня, 1990 6 декабря, Международный приз совета Клуба деловых лидеров Грамота правительства РФ «За достижения в организации «Трейд Лидерз Клаб» за выход на ведущие позиции в меж- социальной работы» по итогам конкурса «Российская дународной торговле. организация высокой социальной эффективности».

29 апреля, 1991 Декабрь, Приз Международной компании «Эдитовиал Офис» Диплом II степени Всероссийского конкурса «Российская (Франция) за признание заслуг завода в повышении каче- организация высокой социальной эффективности» в номи ства выпускаемой продукции и как лучшей фирме 1990 года нации «Квалификация кадров».

в своей отрасли.

Апрель, Ноябрь, 1991 Диплом оргкомитета Минздрава РФ Центру медицины «Шестой международный приз Америки» – за широкую труда АВТОВАЗа – лучшему учреждению медицины среди внешнеэкономическую деятельность и активный экспорт в ведомственных лечебных организаций России.

страны американского континента.

Декабрь, Июль, 1993 Почетная грамота «За достижения в организации социаль Приз и диплом Европейского экономического сообщества ной работы» конкурса правительства РФ «Российская орга за успехи в области торговли и технологии. низация высокой социальной эффективности» и диплом правительства РФ «За наивысшие достижения в экологиче 17-20 сентября ской политике».

Кубок победителей – электромобилю «Ока» за I место в ралли (Монте-Карло). 18 декабря, Первая премия «За безупречную репутацию» газеты «Ком Май, сомольская правда» в номинации «Автопром».

Приз «Золотой Орел» международной выставки «Партнёр ство ради прогресса» за достижения в экологии.

23 июня, Дипломы «За вклад в развитие отрасли и реализацию Январь, социальных программ» и «За активную поддержку россий Диплом I степени Международного конкурса докладов ского спорта» Второго Всероссийского конгресса «Государ конгресса ФИСИТА (Франция) за проект «Эффективность использования легкового автомобиля в городе». ство и социально ответственный бизнес».

Декабрь, 2004 14 февраля, Почетная грамота правительства Москвы за активное уча- Лауреат Всероссийского конкурса «Российская организа стие в федеральной программе обеспечения инвалидов ция высокой социальной ответственности» в номинации Великой Отечественной войны транспортными средствами «Реализация жилищных программ».

повышенной комфортности (автомобиль «Ока»).

Июнь, Памятный знак в виде большого кристалла горного хруста 16 марта, Диплом победителя 4-го конкурса правительства РФ «Рос- ля «Лучший экологический проект» за проект системы эко сийская организация высокой социальной эффектив- логического менеджмента АВТОВАЗа и диплом за большой ности». вклад в разработку и внедрение проектов в сфере охраны окружающей среды по итогам конкурса, организованного Апрель, научно-практическим журналом «Экология производства»

Титул «Лучшая российская компания в области машино и Ростехнадзором РФ.

строения» журнала «Global Finance» (Нью-Йорк, США).

24 сентября, Май, Сертификат национальной общественной премии «Золотая Диплом «За достижения в области качества» совета по при колесница» транспортной отрасли России, учрежденной суждению премий правительства Российской Федерации в Комитетом Госдумы РФ по энергетике, транспорту и связи области качества при Минпромэнерго России.

и Министерством транспорта РФ.

Октябрь, 23-25 октября, Золотая медаль и сертификат «За высокое качество в дело Диплом лауреата конкурса «Таможенный Олимп-2006» в вой практике» международного фонда «Превосходство в номинации «Лидер внешней торговли России» (в рамках меж деловой практике» (Женева, Швейцария).

дународной выставки «Таможенная служба-2006» (Москва).

АВТОВАЗ В РЕЙТИНГАХ – 1836 место (12-е место среди включенных в перечень 13 российских фирм по сумме рыночной капитализации, – в рейтинге «Лучшие 200 крупнейших компаний РФ по объемам продаж и прибыли, активов) среди 2-х тысяч веду объемам продаж» – 41 место;

в рейтинге «200 крупнейших щих корпораций мира;

предприятий по объемам продаж» – 9 место;

в рейтинге – 9 место (из 2200) в рейтинге «100 самых упоминаемых «50 крупных предприятий РФ по прибыли» – 7.

брендов Рунета» (рейтинг «WebScan Technologies»). Един 1999 ственное предприятие машиностроения, вошедшее в 10-ку – лидер рейтинга «Экспортер с наибольшим числом самых упоминаемых брендов;

экспортных поставок». – 16 место в общем списке, и 1 место – в машиностроении (на основе данных по выручке компаний в 2004 году (у ГРУППЫ АВТОВАЗ – 160,5 млрд. рублей). Третью и – 9-я позиция из 100 в перечне предприятий России, имею четвертую строчки занимают ОАО «ГАЗ» и ОАО «КАМАЗ», щих наибольший вес в экономике страны: объем налоговых согласно рейтингу журнала «Эксперт» (Москва), в который отчислений – 2645 млн. руб.;

доля на рынке продукции – от вошли 400 крупнейших компаний РФ;

35% до 65%;

итоговый рейтинг – 60,04.

– 18 место в сотне крупнейших компаний РФ по итогам 2003 2005 года и 10 место среди крупнейших машиностроитель – по рейтингу рыночной стоимости, среди 200 крупнейших ных предприятий страны по наиболее объективному пока компаний России – 25 место (19 – в 2002 г.) со стоимостью зателю масштаба бизнеса – размеру годовой выручки, (на 30.06.03) 641,8 млн. долларов;

согласно данным ежегодного рейтинга «Финанс-500».

– в рейтинге 20 крупнейших компаний по объему реализа ции продукции – 13 место с объемом реализации по итогам – 18 место в сотне крупнейших компаний России 2005 года 2003 года 130 млрд. 772 млн. рублей. Единственное пред (по размерам выручки) согласно данным ежегодного рей приятие машиностроения среди предприятий ТЭКа.

тинга «Финанс-500», ОАО «АВТОВАЗ» стало первым в десятке крупнейших машиностроительных компаний – по данным журнала «Forbes» (США) – 1942 место нашей страны.

(в числе 11 российских компаний) в перечне крупнейших мировых производителей мира;

– первое место в рейтинге 50 лучших российских брендов – 7 место (33262,7 млн. долларов) среди 10 крупнейших по показателям объема розничных продаж (по данным экс компаний России, которые за последние 10 лет были лиде рами суммарного объема реализации продукции. пертов журнала «Forbes»).

7 Зак. 256 СОВРЕМЕННЫЕ НАГРАДЫ 28 января 2003 года Национальный приз «Народная марка» по итогам нацио АВТОМОБИЛЕЙ LADA нального конкурса торговых марок.

25 августа 1997 года Август 2003 года Приз журнала «За рулем» за создание минивэна ВАЗ-2120. Премия журнала «За рулем» – «Прорыв года» – за внедо рожник «Шевроле Нива». Первая премия Союза дизайне Август 1998 года ров России по итогам конкурса «Лучшее в автомобильном Диплом лауреата регионального этапа всероссийского кон дизайне» в номинации «Надежда» за создание конструкции курса «100 лучших товаров России».

ВАЗ-2170, первая премия в номинации «Экспромт» за про 25 августа 1998 года тотип LADA Revolution и концепт-кар «Ока-2».

Приз журнала «За рулем» за создание ВАЗ-2123 «Нива», 18 декабря 2003 года базовой модели нового семейства внедорожников.

Приз «Золотой Клаксон-2003» (литое серебро с покрытием 15 сентября 1998 года двойным слоем золота высшей пробы) за победу в конкур Национальный приз «Народная марка» торгово-промы- се газеты «Клаксон» в номинации «Лучший русский про шленной палаты РФ в номинации «Автомобиль». ект» за разработку LADA Revolution.

28 августа 1999 года 25 мая 2004 года Приз журнала «За рулем» за оригинальный дизайн и совре- «Хрустальное колесо» автомобилю LADA Kalina 1118 меж менные конструкторские разработки ВАЗ-1119. дународного автосалона «SIA-2004» в Киеве.

17 октября 2000 года 25 августа 2004 года Национальный приз «Народная марка-2000» торгово-про- Гран-при журнала «За рулем» в номинации «Прорыв года»

мышленной палаты РФ в номинации «Автомобиль». за организацию серийного производства автомобиля LADA Kalina.

23 августа 2001 года Премия Союза дизайнеров России в конкурсе «Автодизайн Сентябрь 2004 года года» в номинации «Точно в цель» за создание семейства Специальный приз международной ярмарки в г. Гаване LADA Kalina. (Куба) за создание внедорожника LADA Niva.

17-23 декабря 2001 года Сентябрь 2006 года Гран-при «Золотая виктория» по итогам выставки «Дизайн- По данным энциклопедии «Википедия», автомобили ВАЗ 2001» (Москва). 2101, -2105, -2107 вошли в 10-ку самых популярных и массо вых автомобилей в мире за всю историю автостроения.

6 декабря 2002 года Серебряная «Виктория» по итогам Всероссийской выстав- Ноябрь 2007 года ки «Дизайн-2002» (Москва) за концепт-кар «Карат», как Награда национального конкурса торговых марок «Народ лучшую конструкторскую работу года. ная марка № 1 в России 2007» автомобилю LADA Priora.

неделю салон посетило 100 тыс. человек, каждый 30-й оста ЛЮБОПЫТНОЕ ИЗ ИСТОРИИ вил письменную заявку на покупку автомобиля.

АВТОМОБИЛЯ LADA Октябрь 1966 года – на «Жигули» впервые устанавливаются кондиционеры На учете ГАИ Тольятти – 347 легковых автомобилей. (для экспортных поставок).

Август 1970 года Рыночная стоимость автомобиля составила 5500 рублей – в 80 странах мира эксплуатируются 2 млн. 597 тысяч (цена 2-комнатной квартиры в Москве – 3-4 тысячи руб 551 автомобиль ВАЗа, из них в капстранах – 969 082 шт.

лей;

средняя зарплата в СССР составляла 122 рубля).

13 апреля 20 января – первый отзыв ранее реализованных автомобилей в прак – первая публичная презентация ВАЗ-2101 на международ тике ВАЗа (14 штук ВАЗ-2108 для их замены).

ных салонах прошла в г. Брюсселе.

Февраль – за год в производства ВАЗа поставлено 3 671 169 709 штук – создан самый первый зарубежный фан-клуб «Жигулей» – комплектующих изделий 2918 наименований.

в г. Праге (Чехословакия).

Декабрь 1991 года 14 марта 1972 года – на экспорт отправлен 5-миллионный автомобиль.

– первые попытки организовать производство разобран ных серий ВАЗ-2101 (для сборки в Болгарии). 7 декабря 1992 года – первые продажи по свободным негосударственным 28-29 декабря ценам: самая дешевая модель – «Ока» – 890 тысяч рублей, – впервые в розыгрыше тиражей Всесоюзной денежно самая дорогая – ВАЗ-21099 – 3 млн. 200 тыс. рублей.

вещевой лотереи СССР разыграны автомобили ВАЗ-2101.

Первый тираж – в г. Владимире. Август 1999 года – администрация президента РФ приобрела для своих нужд Ноябрь автомобиль «Скорая помощь» (ВАЗ-2131 «Нива»).

– по числу продаж в Финляндии автомобили LADA заняли 1 место, потеснив модели других производителей. Июнь 2003 года – по заказу администрации президента РФ на АВТОВАЗе Апрель изготовлен электромобиль-автопоезд «Бронтокар».

– впервые для окраски кузова автомобиля применена рефлексная эмаль с добавлением металлической пудры. Январь 2005 года – в Москве числилось 1 млн. 89 тысяч 314 автомобилей Сентябрь – на автосалоне в Торонто прошла презентация LADA. За LADA (40% от всего легкового автопарка столицы).

7* ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ ОСНОВНОГО МОДЕЛЬНОГО РЯДА Начало Окончание Количество Основные конструкторы Начало Модели серийной серийной собранных и дизайнеры.

разработки сборки сборки автомобилей Награды ВАЗ-2101 1966 1970 1982 2 701 981 В.С. Соловьев, Дж. Джиакоза ВАЗ-21011 1974 1981 15 июня 1971 года – ВАЗ-2101 – «Золотой ВАЗ-21013 1977 1984 2 144 008 Меркурий» Центральной журналистской ас социации Италии 11 сентября 1975 года – ВАЗ-21011 – золотая медаль Международной ярмарки в г. Лейпци ге (Германия) ВАЗ-2102 1967 апрель 1971 1988 666 900 В.С. Соловьев Совместная разработка с ФИАТ ВАЗ-2103 1967 1972 1984 1305 777 В.С. Соловьев Совместная разработка с ФИАТ Сентябрь 1973 года – золотая медаль Между народной ярмарки в г. Пловдиве (Болгария) Сентябрь 1976 года – золотая медаль ярмар ки в г. Загребе (СФРЮ) ВАЗ-2104 1979 1984 2003 867 510 В.Г. Квасов, В.Э. Степанов ВАЗ-2105 1974 январь 1980 1 886 154 В.Г. Квасов, В.Э. Степанов ВАЗ-2106 1972 декабрь 1975 2002 4 175 319 В.Т. Горбунов, В.А. Антипин Сентябрь 1977 года – золотая медаль Между народной ярмарки в г. Лейпциге (Германия) ВАЗ-2107 1979 март 1982 2 100 000 В.Г. Квасов, В.Э. Степанов Сентябрь 1983 года – золотая медаль Между народной торгово-промышленной ярмарки в г. Пловдиве (Болгария) Начало Окончание Количество Основные конструкторы Начало Модели серийной серийной собранных и дизайнеры.

разработки сборки сборки автомобилей Награды ВАЗ-2108 1977 декабрь 1984 2003 884 370 А.К. Миллер, В.В. Кряжев 14 июня 1986 года – золотая медаль Между народной ярмарки в г. Познани (Польша) 3 сентября 1986 года – золотая медаль Меж дународной ярмарки в г. Пловдиве (Болгария) ВАЗ-2109 1981 1986 2004 2 452 000 А.К. Миллер, В.И. Пашко Модификация ВАЗ-21099 создана И.Н. Но виковым и В.И. Пашко ВАЗ-2110 1987 июнь 1995 1 700 000 В.А. Ярцев, В.П. Козенков 11.11.03 вручена золотая медаль «За качест во» Международной торгово-промышленной ярмарки в г. Гаване (Куба) ВАЗ-2121 1971 апрель 1977 1 800 000 В.П. Семушкин 21 сентября 1978 года – золотая медаль Меж дународной ярмарки-выставки в г. Брно (Че хословакия) 16 июня 1980 года – Золотая медаль Между народной ярмарки в г. Познани (Польша) LADA KALINA 1993 ноябрь 2004 Ю.М. Кутеев Е.М. Лобанов LADA PRIORA 2004 март 2007 В.П. Козенков С.П. Прохоров О. Груненков – разработка конструкции автомобиля малого класса для ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ АВТОВАЗА Запорожского автозавода;

1966-1975 годы – начало реализации производственных отходов и некон диции;

– проектирование и строительство ВАЗа;

– поставка на экспорт 1-миллионного автомобиля;

– возведение Автозаводского района Тольятти;

– создание лаборатории спортивно-гоночных автомобилей;

– серийный выпуск автомобилей «Жигули»;

– создание заводского совета по социальному планиро – выход завода на проектную мощность;

ванию;

– начало экспортных поставок автомобилей, в том числе в – учреждение премии и нагрудного знака «За особые дос развитые капиталистические страны;

тижения в ремонте»;

– создание системы технического обслуживания автомоби – учреждение Дня молодого рабочего;

лей и производства запасных частей;

– создание объединенной медсанчасти ВАЗа;

– начало создания собственного станкостроения и инстру – открытие оздоровительного комплекса «Алые паруса» и ментального производства;

профилактория «Прилесье»;

– складывание систем управления производством, органи – создание женсоветов и открытие Молодежного центра зации труда и заработной платы;

ВАЗа;

– начало разработок конструкций электромобилей и ро – создание рекламно-технической группы «Автородео-ВАЗ»;

торно-поршневых двигателей;

– основана хоккейная команда ВАЗа «Торпедо» («Лада»);

– формирование начал корпоративной культуры.

– закладка парка Победы;

– начало работы отраслевого учебного центра;

1976-1982 годы – строительство и открытие Тольяттинского автомеханиче – серийный выпуск внедорожника «Нива», моделей ВАЗ ского техникума и техучилища ВАЗа № 65;

2105, -2106, -2107;

– создание подсобного хозяйства ВАЗа.

– разработка переднеприводных моделей ВАЗ-2108, -2109 и создание образцов ВАЗ-2122 «Нива» (амфибия);

1983-1988 годы – создание первых макетов и действующих образцов элек – запуск серийного производства моделей ВАЗ-2104, тромобилей;

-2108, -2109, -21013;


– разработки образцов и серийный выпуск промышленных – начало первых поставок разобранных серий для заводов роботов сварки;

внешней сборки (ВАЗ-2121, Греция);

– начало работ по созданию дизельных и роторно-поршне вых двигателей;

– начало строительства научно-технического центра ВАЗа;

– разработка конструкции автомобиля особо малого класса 1989-1996 годы «Ока» и автомобиля ВАЗ-2110;

– запуск серийного производства ВАЗ-1111, -21099, -21213, – изготовление опытных образцов модификаций ВАЗ- -2110 и семейства «Самара-2»;

21093, -21099 и нового внедорожника ВАЗ-2123;

– разработка конструкций автомобилей ВАЗ-1116, -1117, – разработка конструкции автомобиля, работающего на -1118, -1119;

сжатом газе;

– создание прототипа минивэна ВАЗ-2120 и прототипа – создание конструкции детских электромобилей;

внедорожника ВАЗ-2123;

– коммерческий выпуск роторно-поршневых двигателей – организация внешней сборки ВАЗ-21093 в Финляндии и для автомобилей оперативного назначения;

создание Центра сборочных комплектов;

– серийное производство промышленных сварочных робо- – создание производства специальных автомобилей «Бронто»;

тов по лицензии фирмы «KUKA»;

– начало сотрудничества с компанией «Дженерал Моторс»

по нейтрализаторам и системам впрыска топлива;

– активизация работы по автомобильной электронике и начало работ по созданию ЭСУД;

– строительство испытательного полигона в с. Сосновка;

– начало аукционных продаж автомобилей;

– разработка и внедрение технологии ремонта изношенных деталей для системы техобслуживания;

– выпуск первых товарных облигаций, валютных займов и варрантов;

– внедрение прогрессивной технологии изготовления и – создание банка социального развития «Лада-банк»;

ремонта вырубных и прецизионных штампов;

– создание АФК – Автомобильной финансовой корпорации;

– начало работ по созданию производства пластмассовых – участие в создании «Автомобильного Всероссийского изделий;

Альянса» и Волжско-Камской ФПГ;

– строительство и запуск центра-2 запасных частей;

– начало создания совместных предприятий с зарубежны – создание независимого коммерческого «АвтоВАЗбанка»

ми фирмами;

и внешнеторговой фирмы «АвтоЛада»;

– перевод объединения «АвтоВАЗ» на полную валютную – создание рекламной и маркетинговой службы завода;

самоокупаемость;

– складывание процедуры отзыва автомобилей с негодны – преобразование объединения «АвтоВАЗ» в открытое ми деталями для устранения брака;

акционерное общество «АвтоВАЗ»;

– образование совета трудового коллектива и управления – создание управления и системы магазинов рабочего социального развития;

снабжения (УРС);

– строительство жилья кооперативным способом, создание – создание вазовского благотворительного фонда «Надеж молодежных жилищных кооперативов;

да» для организации работы среди неработающих завод – открытие профтехучилища № 36, введение в строй спорт- чан – инвалидов АвтоВАЗа, бездетных пенсионеров, мно комплекса «Олимп» и Дворца культуры и техники. годетных семей и оказания им социальной помощи;

– создание негосударственного пенсионного фонда Авто- – запуск в эксплуатацию аэродинамического комплекса ВАЗа;

НТЦ;

– создание кабельного телевидения ВАЗа;

– сдача в эксплуатацию производства пластмассовых из делий;

– разработка и начало реализации корпоративной програм мы «Жилье-2000»;

– первые экспортные поставки автомобилей семейства ВАЗ-2110;

– создание финансово-строительной компании «Лада Дом»;

– внедрение системы позаказной сборки автомобилей;

– учреждение Дня рождения завода (20 июля);

– создание СП «Джи Эм-АВТОВАЗ»;

– строительство Спасо-Преображенского собора;

– организация производства автомобилей «ВАЗ» на площа дях «Иж-Авто», «РосЛада» (Сызрань), Луцкого и Херсон – учреждение Международного института рынка;

ского автозаводов (Украина), предприятия «Аймеса» (Эква – создание экспериментального драматического театра дор) и в Египте;

«Колесо».

– начало реформирования производственной структуры АО «АВТОВАЗ»;

1997-2002 годы – внедрение системы сертификации систем качества по – начало серийного производства ВАЗ-2111, -2112 и авто критериям UTAK;

мобилей семейства LADA Samara-2;

– реформирование сбытовой сети, создание Ассоциации – организация мелкосерийной сборки ВАЗ-21045 с дизель дилеров и региональных управлений поставок;

ными двигателями;

– ликвидация бартерных поставок автомобилей и переход к – техническая презентация минивэна ВАЗ-2120;

поставкам по предоплате;

– изготовление первых прототипов автомобилей семейства – предотвращение банкротства завода;

LADA Kalina и автомобиля ВАЗ-2123;

– первые торги акциями предприятия на фондовых биржах;

– изготовление опытных образцов лимузина ВАЗ- – организация процесса выплаты заработной платы по «Консул»;

средством пластиковых банковских карт;

– разработка конструкций автомобилей на альтернативных – возрождение форм трудового соперничества и молодеж видах топлива;

ной политики, совета молодых специалистов;

– подготовка производства автомобилей ВАЗ-1116, -1117, – создание корпоративного Интернет-сайта;

-1118, -1119;

– открытие собственной FM-радиостанции «Новый век»;

– внедрение в конвейерную сборку электронной системы – строительство домовой церкви АВТОВАЗа – храма Архи управления вспрыском топлива (ЭСУД);

стратига Божия Михаила;

– разработка программы развития модельного ряда до 2015 года;

– создание Технического музея.

«История ОАО «АВТОВАЗ»: уроки, проблемы, современ 2003-2005 годы ность»;

– выпуск модернизированных автомобилей ВАЗ-21103-Т;

– создание пресс-клуба АВТОВАЗа;

– серийное производство модели ВАЗ-2113;

– изготовление опытных образцов автомобиля «Ока» ново 2006-2007 годы го поколения;

– серийный выпуск автомобилей LADA 110, оснащенных в – изготовление спортпрототипа автомобиля LADA Revo соответствии с требованиями экологического стандарта lution;

Евро 4 для поставок на внешние рынки;

– изготовление опытных образцов новой модели LADA – серийный выпуск LADA Kalina хэтчбек;

Priora;

– организация и начало серийного производства LADA – открытие завода СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» и серийный Priora седан;

выпуск автомобиля «Шевроле Нива»;

– полное прекращение сборки «карбюраторных» автомо – открытие нового сборочного комплекса АВТОВАЗа по выпуску автомобилей семейства LADA Kalina;


билей, переход на нормы Евро 2;

– разработка новой идеологии построения дилерской – выпуск 25-миллионного автомобиля, выпущенного с сети;

момента начала серийной сборки в 1970 году (включая автомобили, выпущенные на головном предприятии и – организация производства автомобилей на предприятиях заводах внешней сборки);

внешней сборки в г. Ижевске (Удмуртия), г. Кременчуге, Запорожье (Украина), Казахстане, Уругвайе;

– экспортные поставки автомобилей LADA Kalina в страны – участие в разработке правительственной «Концепции Европы;

развития автомобилестроения России до 2010 года»;

– создание спортивной модификации автомобиля LADA Kalina;

– первые размещения дисконтных векселей, докумен тарных облигаций и кредитных нот на фондовых рын- – разработка и создание опытных образцов концепт-авто ках;

мобиля «Проект С»;

– организация первых в истории АВТОВАЗа выплат диви- – открытие нового предприятия по производству автомо дендов по обыкновенным акциям;

билей LADA по полному циклу (сварка, окраска, сборка) в – создан Поволжский клуб качества и АНО «Институт Египте для выпуска LADA 2107 и LADA 110;

качества»;

– создание управляющей компании ООО «ГРУППА – разработка и внедрение «Корпоративного кодекса пове- АВТОВАЗ» и «Автомобильной торговой компании» с функ дения ОАО «АВТОВАЗ»;

циями торгового дома;

– разработка фирменного стиля ОАО «АВТОВАЗ»;

– разработка и запуск официального сайта для поставщи – проведение I и II Всероссийской научной конференции ков материалов и комплектующих изделий.

Нагайцев Максим Валерьевич – исполняющий обязанности РУКОВОДИТЕЛИ АВТОВАЗА генерального директора (с августа по декабрь 2006 года).

Поляков Виктор Николаевич – генеральный директор Артяков Владимир Владимирович – президент ООО «ГРУП (с 1966 по 1975), Герой Социалистического Труда.

ПА АВТОВАЗ» (с декабря 2006 года по сентябрь 2007 года), Житков Анатолий Анатольевич – генеральный директор председатель совета директоров ОАО «АВТОВАЗ» (2005 (с 1975 по 1982), Герой Социалистического Труда.

2006 гг.).

Исаков Валентин Иванович – генеральный директор Алёшин Борис Сергеевич – президент ООО «ГРУППА (с 1982 по 1988), Лауреат Государственной премии СССР, АВТОВАЗ» (с сентября 2007 года по настоящее время).

1980 г., кавалер двух орденов Ленина.

Каданников Владимир Васильевич – генеральный дирек тор (с 1988 по 1996), председатель совета директоров ГЛАВНЫЕ КОНСТРУКТОРЫ АВТОВАЗА ОАО «АВТОВАЗ» (с 1996 по 27 октября 2005 года), Герой Социалистического Труда, кавалер ордена «За заслуги Соловьев Владимир Сергеевич (с 1966 по 1975 год).

перед Отечеством» III степени, Почетный гражданин Мирзоев Георгий Константинович (с 1975 по 1998 год).

Самарской области (2004).

Николаев Алексей Васильевич – президент-генеральный Прусов Пётр Михайлович (с 1998 по 2003 год).

директор ОАО «АВТОВАЗ» (с 1996 по 2002), Почетный Губа Владимир Иванович (с 2002 по 2006 год).

гражданин г. Тольятти, «Заслуженный машиностроитель РФ», кавалер ордена «За заслуги перед Отечеством» IV сте Шмелёв Евгений Николаевич (с 2006 года по настоящее время).

пени.

Вильчик Виталий Андреевич – президент-генеральный ГЛАВНЫЕ ДИЗАЙНЕРЫ АВТОВАЗА директор ОАО «АВТОВАЗ» (с 2002 по 2005), кавалер медали «За заслуги перед Отечеством» II степени, ордена Трудово го Красного Знамени. Демидовцев Марк Васильевич (с 1970 по 1997 год).

Есиповский Игорь Эдуардович – президент-генераль- Синельников Сергей Леонидович (с 1997 по 2001 год).

ный директор ОАО «АВТОВАЗ» (с декабря 2005 по август 2006 года). Лобанов Евгений Михайлович (с 2001 года по настоящее время).

ПРЕДСТАВИТЕЛИ АВТОВАЗА – ПОЧЁТНЫЕ РАБОТНИКИ АВТОВАЗА – ГРАЖДАНЕ ГОРОДА ТОЛЬЯТТИ ГЕРОИ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО ТРУДА (удостоены золотой медали «Серп и молот» и ордена Ленина) Клейменов С.В., наладчик автоматических линий МСП, пер Поляков Виктор Николаевич (1971 год).

вый председатель совета трудового коллектива (1981 год).

Клейменов Семен Васильевич, наладчик (1973 год).

Поляков В.Н., первый генеральный директор ВАЗа ( год).

Кузнецов Владимир Ильич, слесарь (1973 год).

Николаев А.В., президент-генеральный директор АО Малыхин Василий Михайлович, наладчик (1973 год).

«АВТОВАЗ» (2000 год).

Житков Анатолий Анатольевич (1981 год).

Николко Е.Г., тренер детско-юношеской спортивной школы объединения «Соцкультбыт» ОАО «АВТОВАЗ» Шурганов Николай Афанасьевич, кузнец-штамповщик (2000 год). (1986 год).

Немов А.Ю., инспектор-спортсмен объединения «Соц- Каданников Владимир Васильевич (1991 год).

культбыт» ОАО «АВТОВАЗ» (2000 год).

Маркелов Владимир Анатольевич, слесарь-сборщик (1991 год).

Дьячков С.Г., социолог управления социального развития АВТОВАЗа с 1977 по 1991 год (2003 год).

Демидовцев М.В., главный дизайнер АВТОВАЗа с 1970 по 1997 год (2003 год).

Ясинский А.И., председатель совета ветеранов войны и труда ОАО «АВТОВАЗ» (2006 год).

ПРЕДСТАВИТЕЛИ АВТОВАЗА – ПОЧЁТНЫЕ ГРАЖДАНЕ САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ В.Н. Поляков, первый генеральный директор ВАЗа ( год).

В.В. Каданников, председатель совета директоров ОАО «АВТОВАЗ» (2004 год).

ИНТЕРЕСНЫЕ СВЕДЕНИЯ ИЗ ИСТОРИИ 3 октября 1967 года – Совет Министров СССР постановлением № 909 одобрил АВТОЗАВОДСКОГО РАЙОНА ТОЛЬЯТТИ генеральный план нового района г. Тольятти.

Генеральный план новой части Тольятти был разработан 17 октября 1967 года Центральными научно-исследовательскими проектными – в фундамент первого жилого дома Автограда строители институтами градостроительства и жилища. Генеральный заложили памятную капсулу с обращением к потомкам проектировщик – Б.Р. Рубаненко. Руководитель группы 2017 года.

авторского надзора Л.Б. Либерман. Авторский коллек тив архитекторов (Б.Р. Рубаненко, О.А. Жагар, Е.И. Куты- 31 октября 1967 года рев, А.С. Образцов, Е.П. Новиков, С.П. Поликарпов, И.М.

– заложен фундамент первого дома 1-Д. Ныне – дом по ул.

Скегин) в ноябре 1973 года был удостоен Государственной Свердлова, 37.

премии СССР за создание Автозаводского района Тольят ти. Строительство Автограда вели: управления «Жилстрой- 27 октября 1968 года 1, 2, 3», «Отделстрой», Спецжилстрой Куйбышевгидро- – на берегу водохранилища в новом районе Тольятти зало строя, жилищные строительные управления г. Куйбышева жен парк имени 50-летия Ленинского комсомола.

(Самара) и Главмосстрой. Как эталон социалистического 13 февраля 1969 года строительства и архитектуры Автоград вошел в один из учебников архитектуры, изданных в Италии. – началось строительство набережной.

24 ноября 1966 года 6 мая 1969 года – заложен первый бетонный блок на территории будущего – началось строительство кинотеатра «Сатурн» на 1200 мест.

Автозаводского района Тольятти.

13 мая 1969 года 29 марта 1967 года – родился первый коренной житель Автограда – Сергей – первый ковш мёрзлого грунта вынул экипаж экскаватора Акулов.

Э-652 Николая Калманкина и Юрия Хомадеева на площад ке нового жилого района. 21 мая 1969 года – родилась первая коренная жительница Автограда – Оля 6 июля 1967 года Шитова.

– забиты первые колышки на месте будущих жилых домов Автограда. 30 июня 1969 года – ордер № 1 на вселение в квартиру вручен Овчинниковой 10 августа 1967 года Лидии Николаевне, инженеру отдела снабжения энергети – первым улицам нового района присвоены названия – ческого производства ВАЗа, по адресу: ул. Дзержинского, Свердлова, Дзержинского, Революционная и Юбилейная.

дом № 101 (ныне ул. Дзержинского, 63).

15 августа 1967 года 1 сентября 1969 года – начаты земляные работы на площадке первого жилого массива. – открыта первая школа (№ 28) на 2350 учащихся.

25 февраля 1970 года 29 декабря 1974 года – улица, проходящая по западной дороге параллельно ул. – начал работу стадион «Торпедо».

Революционной, названа Московским проспектом в честь Февраль 1975 года строителей Москвы, оказавших помощь в строительстве – началось проектирование обелиска Победы.

нового района.

8 мая 1975 года 17 июля 1970 года – открылся Дворец спорта «Волгарь» вместимостью – открыт первый детский сад № 58 «Морозко».

5 тысяч мест, с ледовой ареной и спортивными залами.

6 октября 1970 года 12 октября 1975 года – генеральной дирекцией ВАЗа решено строго пресекать – началась закладка парка Победы.

самовольное строительство частных домов, бараков и вре мянок в новой части Тольятти, а построенные снести. 5 ноября 1975 года – первые 25 пар автозаводчан зарегистрировали свой брак в Ноябрь 1971 года новом здании ЗАГСа.

– в новом районе высажено 15 тысяч деревьев и 25 тысяч кустарников. Сентябрь 1976 года – на Дворце спорта «Волгарь» установлен световой инфор 22 февраля 1972 года матор. Длина строки 45 метров, высота букв 2,5 м;

– первый сеанс в кинотеатре «Сатурн».

– впервые в Автозаводском районе прошел «Праздник двора».

31 марта 1972 года – Указ Президиума Верховного Совета СССР «Об образо 1 сентября 1976 года вании Автозаводского, Комсомольского и Центрального – на базе школы № 50 открылась Детская школа искусств.

районов в г. Тольятти Куйбышевской области».

Январь 1985 года Май 1973 года – с 1967 года в Автозаводском районе г. Тольятти построено начало строительства Дворца культуры и техники ВАЗа.

5 млн. кв. м жилья, 97 детсадов, 37 школ, больницы на коек, поликлиники на 4375 посещений в смену, профилак 26 сентября 1973 года – в Автограде 12 школ, 20 детсадов, 7 торговых центров, торий на 800 мест, пионерлагерь на 1560 мест, интерклуб, 1 кинотеатр, 1 поликлиника;

в районе проживает 150 тыс. музыкальная школа на 250 мест, кинотеатр на 1200 мест, чел.;

завершенность района составляет по жилью 70%, по стадион на 20 500 мест, дворец спорта на 5 тысяч мест. Дом культурно-бытовым объектам – 55% от проекта. быта, 12 торговых центров, АТС на 19,2 тыс. номеров.

20 октября 1974 года 19 августа 2002 года – началась закладка парка «Октябрьский» на берегу Волги. – прошло торжественное открытие и освящение Спасо Первые деревья высадили ветераны автозавода. Преображенского собора.

ПОДРОБНЕЕ ПОЗНАКОМИТЬСЯ С ИСТОРИЕЙ АВТОВАЗА ТЫ МОЖЕШЬ ПО СЛЕДУЮЩИМ ИЗДАНИЯМ:

1. АВТОВАЗ между прошлым и будущим: История Волжского автомобильного завода. 1966-2005 гг./Под общей редакцией профессора Р.Г.Пихоя. Издание Российской Академии государственной службы при Президенте РФ. – Москва, 2006.

2. Кацман Б.М. Завод без компромиссов. Очерк истории Волжского ордена Трудового Красного Знамени автомобильного завода имени 50-летия СССР. 1966-1975 годы. – Тольятти, 2005.

3. Башинджагян Е.А. Москва–Турин: трудный путь к «Жигулям». – Тольятти, 2006.

4. ВАЗ: страницы истории: В 5 т./Редактор-составитель А.А.Шаврин. – Тольятти, 1991-2006.

5. АВТОВАЗ. Хроника истории основных событий. 1965-2006 гг.: В 3 т./Автор-составитель А.Е.Степанов. – Тольятти, 2006.

6. Поляков глазами современников/Редактор-составитель А.А.Шаврин. – Тольятти, 2004.

7. Березин В.С. Поляков (серия «Жизнь замечательных людей»): М.: Молодая гвардия. – Москва, 2007.

8. На волне памяти: история Волжского автомобильного в документах и фотографиях. В 2 книгах/Редактор-составитель А.А.Шаврин. – Тольятти, 2001.

9. Степанов А.Е. Осенний дебют. Материалы к начальной истории АВТОВАЗа (серия «НЕИЗВЕСТНЫЙ АВТОВАЗ», выпуск 1-й). – Тольятти, 2005.

10. Шаги дерзновений (серия «НЕИЗВЕСТНЫЙ АВТОВАЗ», выпуск 2-й). – Тольятти, 2006.

11. Колеса России. Последнее дело Валлетты: Проект ФИАТ-СССР глазами зарубежных средств массовой информации.

(серия «НЕИЗВЕСТНЫЙ АВТОВАЗ», выпуск 3-й). – Тольятти, 2007.

12. Оставить свет. Очерки истории молодежного движения АВТОВАЗа. – Тольятти, 2007.

Примечание: с полным перечнем книжных изданий и журнально-газетных публикаций по истории ОАО «АВТОВАЗ» Вы можете ознакомиться в «Библиотеке Автограда», выпустившей в 2006 году библиографический указатель «Автомобильная держава с названьем гордым АВТОВАЗ!».

Автор выражает искреннюю признательность ответственным работникам АВТОВАЗа, коллегам и друзьям, которые прочли книгу до её выхода в свет и дали исключительно ценные замечания и предложения по её доработке:

Акимкину Сергею Кишкурно Иннокентию Андрееву Анатолию Кулигину Сергею Ахметшину Роману Курочкину Александру Бондаревой Светлане Мешковой Светлане Бредихиной Светлане Моисееву Игорю Бредихину Александру Пахуте Леониду Бринь Ольге Селиванову Сергею Гурьяновой Ирине Финько Максиму Гурьянову Сергею Харламову Владимиру Гурьянову Сергею-младшему Шамрай Антонине Кишкурно Александре Шишкину Алексею Степанов Александр Ефимович AE.Stepanov@vaz.ru Нескучная книга Введение в корпоративную историю АВТОВАЗа Оформление Д. Савин Набор А. Степанов Технический редактор С. Бондарева Корректура С. Уртембаева Компьютерная верстка Л. Барабошина, Н. Тихонова Формат 60х84 1/16. Объем 7 п. л. Тираж 500 экз. Заказ 256.

Отпечатано в типографии ДИС ОАО «АВТОВАЗ

Pages:     | 1 | 2 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.