авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 7 |
-- [ Страница 1 ] --

ISBN??????

КУРСКОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ПРИБОР»

ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО «АВИААВТОМАТИКА»

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС…

Книга подготовлена под руководством

заместителя Генерального директора —

главного конструктора Курского ОАО «Прибор» Владимира Владимировича Тарасова

творческим коллективом сотрудников: Андриянов В.Ф., Будянский О.Ф., Волобуев В.И., Горшкова Т.Э.,

Дмитриев П.В., Капусткин В.И., Киселев В.М., Клевцов В.М., Кораблев В.С., Кузнецов В.А., Лукьянчикова В.А., Мальцева Е.А., Михайличенко А.Г., Мягкоступов С.П., Муравьев А.А., Парфирьева Л.В., Прасолова Е.И., Пушилин В.Е., Саморуков С.П., Селезнев С.Л., Сергеев Ю.М., Трубавина Е.В.

Выражаем сердечную признательность за консультации и помощь в подготовке рукописи:

Лисову С.П., Иванову В.Г., Жиле А.П., Магилиной В.С., Магилину В.Г., Локтионову А.П., Ланцову В.К.

Эта книга посвящена 50-летию образования опытно-конструкторского бюро «Авиаавтоматика» Курского ОАО «Прибор» и написана на основе книги «ОКБ «Авиаавтоматика» — 45 лет созидания. Годы и люди», изданной в 2003 г., материалы которой доработаны, обновлены, приведены в соответствие с настоящим временем. Добавлены главы «Руководство», «Перспективные разработки», «Качество», «Кадровая и социальная политика», «Ветераны ОКБ», «Воспоминания сотрудников», «Творчество сотрудников ОКБ».

Книга рассказывает о разработках предприятия, его руководителях и сотрудниках — ветеранах и работниках нынешнего поколения, вложивших свой талант, энергию, опыт в создание перспективной российской авионики.

Все авторские права защищены. Перепечатка, размножение (электронное копирование, фотографирование, ксерокопирование, аудиокопирование, видеокопирование и другие виды копирования) всех материалов книги запрещены без предварительного разрешения владельца авторского права.

КУРСКОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ПРИБОР»

ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО «АВИААВТОМАТИКА»

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… М.: ООО «Издательская группа «Бедретдинов и Ко», 2008 г. — 272 с., ил.

ISBN © КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА», 2008 г.

Уважаемые коллеги!

Дорогие друзья!

Искренне и сердечно поздравляю с юбилеем вас — инже неры, конструкторы, технологи, рабочие, весь славный кол лектив опытно-конструкторского бюро «Авиаавтома тика»!

За свою полувековую историю вы создали авиационные системы и приборы, бортовую электронику, которые во все времена были так необходимы отечественной авиации.

У коллектива ОКБ удивительная судьба, тесно связан ная с серийным заводом «Прибор», историей авиационного приборостроения. Время показало — союз инженеров-кон структоров и производственников дает прекрасный резуль тат. В сотрудничестве с ведущими авиационными пред приятиями, академическими, отраслевыми, военными науч но-исследовательскими институтами в ОКБ «Авиаавтома тика» Курского ОАО «Прибор» разработана авионика на уровне лучших мировых образцов.

Создание современного бортового оборудования — нау коемкий и высокотехнологичный процесс, направленный на укрепление обороны государства Российского.

Вспоминая прошлое, коллектив уверенно смотрит в будущее: участие в создании бортового электронного обору дования для перспективных самолетов.

Творческому коллективу ОКБ желаю крепкого здоровья стойкости, оптимизма в решении задач на благо Великой России!

Генеральный директор Курского ОАО «Прибор»

Сапронов А.С.

Уважаемый читатель!

Дорогие коллеги!

13 ноября 2008 года ОКБ «Авиаавтоматика», входящему в состав Курского ОАО «Прибор» исполняется 50 лет. В свершени ях и достижениях дня сегодняшнего — труд и талант тех, кто большую часть своей жизни посвятил невероятно трудному делу — разработке новых приборов для авиации.

Общепризнано, что авиационно-космическая отрасль явля ется самой наукоемкой. Именно здесь сконцентрированы слож нейшие передовые технологии, наиболее востребованные сегодня, а в будущем применимые и в других отраслях приборостроения.

Я держу в руках книгу «Время выбрало нас…» — книгу память, подготовленную к юбилею ОКБ, и вспоминаю тех, кто пришел в те уже далекие 60-е годы прошлого века. От имени кол лектива ОКБ и себя говорю каждому из вас: «Спасибо. Мы доро жим вами. Мы помним о вас».

История ОКБ — история Курского ОАО «Прибор» — частич ка истории авиаприборостроения России. Наша книга о вкладе курских разработчиков в развитие отрасли, о том, что было сделано, о сегодняшнем дне, о наших планах на будущее.

Молодежи, пришедшей в ОКБ в новом веке, хочу сказать:

«Храните и развивайте традиции нашей конструкторской школы. Сегодня в ваших руках новые технологии разработки и производства систем и приборов для самолетов будущего, для авиации, для России. Вам выпал уникальный шанс быть при частными к этому великому делу».

Сердечное спасибо инженерам, конструкторам, технологам, рабочим, всему коллективу ОКБ «Авиаавтоматика» — создате лю новых авиационных систем, способствующих укреплению могущества и обороноспособности нашей Родины.

Заместитель Генерального директора — главный конструктор Курского ОАО «Прибор», Лауреат Государственной премии Тарасов В.В.

СОДЕРЖАНИЕ Время выбрало нас Глава I Руководство Глава II ОКБ сегодня Глава III Системы управления оружием Глава IV Указатели положения элементов самолета Глава V Измерители массы и центровки самолета Глава VI Промышленная автоматика и медицинская техника Глава VII Системы регистрации полетной информации Глава VIII Системы реального времени Глава IX Новые разработки Глава X Проектирование и технологии Глава XI Опытное производство Глава XII Качество продукции Глава XIII Кадровая и социальная политика Глава XIV Награды ОКБ Глава XV Ветераны предприятия Глава XVI Воспоминания сотрудников Глава XVII Наша жизнь Глава XVIII Творчество работников ОКБ Глава XIX Библиография: список источников Список сокращений Глава I НАЧАЛО ПУТИ 50-е годы прошлого века… Этот период – один из 13 ноября 1958 г. на основании Приказа № 456c самых интересных и динамичных в истории разви- председателя ГКАТ Дементьева П.В. в Курске было тия боевой авиации, когда на смену самолетам с образовано предприятие «Почтовый ящик 50» (ны поршневыми двигателями и дозвуковой скоростью не опытно-конструкторское бюро «Авиаавтомати полета времен окончания Великой Отечественной ка» Курского открытого акционерного общества войны начали приходить всепогодные самолеты с «Прибор»), которое стало филиалом Раменского реактивными двигателями, вооруженные еще несо- ОКБ-149 (ныне ОАО «Раменское приборострои вершенными, но уже управляемыми ракетами. Бор- тельное конструкторское бюро» (РПКБ), г. Рамен товое оборудование самолетов становилось слож- ское Московской области).

ной системой с принципиально новыми датчиками Новому предприятию были поставлены следую получения информации, методами её обработки и щие задачи:

использования. Работы по совершенствованию • модернизация авионики, разработанной ОКБ-149, авиации постоянно «подгонялись» жестким проти- • разработка и изготовление первых образцов новых востоянием между капиталистическими и социали- авиационных приборов, стическими странами. Именно тогда Комиссией по • изготовление малых серий опытных образцов, военно-промышленным вопросам при ЦК КПСС • оказание технической помощи Курскому заводу было принято решение наряду с развитием имев- «Прибор» в освоении и серийном выпуске новой шихся авиаприборостроительных заводов и опытно- техники (разработка поверочной аппаратуры, на конструкторских бюро создать новые ОКБ, в том стройка эталонов и другое).

числе и в городе Курске. ОКБ в Курске создавалось, что называется, «с ну Согласно существовавшей в те годы структуре ля». Не было ни кадров, ни производственных пло управления промышленностью СССР, все предпри- щадей, ни оборудования. Но п/я 50 повезло в глав ятия Курска (в том числе строившийся завод по се- ном — его базовым предприятием стало РПКБ, уже в рийному выпуску авиационных приборов) подчиня- то время имевшее весомый научно-технический по лись местному Совету народного хозяйства (Сов- тенциал, большой опыт успешной разработки борто нархозу). Но создание авиаприборостроительного вого оборудования, заслуженный авторитет в авиаци опытно-конструкторского бюро, основным направ- онных кругах. Ветераны ОКБ вспоминают: «С самого лением деятельности которого станет разработка начала раменчане благожелательно делились с нами новых приборов на основе последних достижений не только своим опытом. Первый осциллограф, тес науки и техники — задача не простая даже в масшта- тер, вольтметр, токарный, фрезерный и два сверлиль бах страны. В те годы в Курске не было ни научно- ных станка поступили из Раменского. На протяже производственной, ни кадровой базы для обеспече- нии всех лет совместной работы мы ощущали друже ния работы предприятия такого профиля. Структу- скую поддержку специалистов РПКБ».

ра и задачи будущего ОКБ формировались в Госу- Родственные предприятия, помогавшие станов дарственном комитете по авиационной технике лению молодого растущего коллектива, занимают (ГКАТ) при Совете Министров СССР. Для этого особое место в истории ОКБ. Например, первые ис были привлечены лучшие экономисты и ученые пытания на виброустойчивость проводились на авиапрома. И, конечно, новое ОКБ не могло отно- фирме Чачикяна (ныне ОАО «Аэроприбор-Вос ситься к ведению Курского Совнархоза. Предприя- ход»), ударные испытания — на 3-м МПЗ (ныне тие создавалось как подразделение союзного значе- ОАО «МНПК «Авионика»). 3-й МПЗ позже передал ния в структуре ГКАТ наравне с научно-исследова- в ОКБ вибростенд УС-1, а новейшую по тем време тельскими институтами и испытательными центра- нам термобарокамеру «Nema» выделил из своих ми авиационной промышленности. фондов ГКАТ.

8 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС ОНИ БЫЛИ ПЕРВЫМИ Основа успешной работы предприятия — высо- работы новые сотрудники филиала сразу же направля коквалифицированные научно-технические и про- лись на стажировку в головное ОКБ.

изводственные кадры. Именно они создают дух Курским Совнархозом предприятию п/я 50 бы творческого и добросовестного отношения к своему ли выделены помещения в здании по улице Гоголя делу, атмосферу преданности авиации. Для обеспе- (ныне ОАО «НИИКТ «Электроприбор»), в котором чения деятельности п/я 50 практически одновре- ОКБ располагалось до сентября 1962 г. На четвер менно с выходом приказа о его создании в Совете том и пятом этажах в нескольких комнатах (около Министров СССР утверждается заявка о направле- 200 кв. м) были размещены исследовательский и нии с 1959 по 1965 гг. в Курский филиал ОКБ-149 конструкторский отделы, макетный участок, вспо выпускников высших и средних учебных заведений могательные службы. Опытное производство, состо Москвы, Ленинграда, Харькова, Горького, Вороне- ящее тогда из механического и сборочного участков, жа, Казани и других городов. находилось на территории завода «Прибор» в поме Шел 1959 год. Формировался коллектив буду- щении примерно 100 кв. м.

щего предприятия. Начальником филиала стал Ге- В мае на должность главного бухгалтера был оргий Петрович Смирнов, имевший большой опыт принят Борзенков Л.И. Тогда же ОКБ выделили работы на предприятиях Министерства обороны первую автомашину — ГАЗ-51, водителем которой СССР. В начале года в Курск прибыли руководители стал Олейников Ф.Г. В июле начали свой путь в пока не существовавших подразделений ОКБ. На- ОКБ молодые техники Локтионов А.П., Харламов чальником конструкторского бюро был назначен Е.Т., Трушкин В.И., Кашлаков Е.И., выпускники Гончаров А.В., занимавший до этого ту же должно- ВУЗов Дармонян Н.Д., Лукьянец Н.В., Соколенко сть в Ульяновском филиале ОКБ-149, а начальни- Л.И., Цветкова М.В., Слива Г.И. Тогда же на пред ком комплексной экспериментально-исследователь- приятие пришли обладавшие опытом работы ской лаборатории стал выпускник МВТУ им. Бау- специалисты — Рязанцев Г.К., Рязанцева Ю.Н., Ту мана Розенман Л.И., руководивший ранее централь- лупов Б.Н. и Волохов А.А.

ной заводской лабораторией (ЦЗЛ) п/я 148 в Свердловске. Талантливые инженеры и умелые ор ганизаторы, они смогли быстро объединить вокруг себя сплоченный коллектив единомышленников.

Набор специалистов проводил Гончаров А.В. (на первых порах как представитель Раменского ОКБ 149) в приемной председателя Курского Совнархоза по улице Ленина, 1. До апреля на работу в ОКБ бы ли приняты Чалый В.П. — начальник администра тивно-хозяйственного отдела, Руцкой И.П. — инспе ктор по кадрам, Прокопова А.С. — секретарь.

Весной в коллектив п/я 50 пришли молодые специ алисты — выпускники Курского электромеханического техникума — Жабоедов А.Г., Воинов Е.С., Агафонов Н.Е. и Казанского авиационного института — Камалет динова З.Г. и Ланцова В.И. Первым рабочим, принятым в ОКБ, был Ланцов В.К. Тогда же поступили на работу техники — Магилин В.Г., Ткаль Б.О., Сонин В.К., Сони- Здание, в котором первоначально располагалось на Е.А. и Агафонова Т.И. Для приобретения навыков предприятие п/я ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава I Они были первыми Агафонова Т.И. Арюпин Н.П. Асонов В.П. Воинов Е.С. Волохов А.А.

Гончаров А.В. Жабоедов А.Г. Исаков Ю.А. Камалетдинова З.Г. Ланцов В.К.

Ланцова В.И. Лукьянец Н.В. Магилин В.Г. Пархоменко Г.Г. Розенман Л.И.

Рязанцев Г.К. Сергеева Т.К. Сонин В.К. Сонина Е.А. Сошников А.В.

10 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС Об Андрее Андреевиче Волохове надо сказать монтажу первых станков, установке их на бетонные особо. Его вклад в развитие и бесперебойную рабо- подушки выполняли Ланцов В.К. и Волохов А.А.

ту сборочного цеха переоценить невозможно. Позже к ним присоединились Фетисов А.И., Именно он стоял у истоков создания в ОКБ собст- Сошников А.В. и другие.

венного опытного производства. Знакомство Воло- Осенью на работу в ОКБ пришли Арюпин Н.П.

хова А.А. с администрацией и коллективом пред- и Савенков В.В. Тогда же на должность начальника приятия произошло, когда, будучи работником опытного производства был принят Асонов В.П.

связи, Андрей Андреевич был приглашен для про- Первым нормоконтролером была Юлия Нико водки телефонных линий в помещении на ул. Гого- лаевна Рязанцева. Через ее руки проходила вся ля. Волохова А.А. сразу же оценили как незауряд- техническая документация предприятия. Позднее ного человека — энтузиаста своего дела и пригласи- Юлия Николаевна возглавила бюро нормализации ли на работу. В августе он был принят в ОКБ слеса- и стандартизации (БНС). Кроме проверки на соот рем-сборщиком, уже к осени стал мастером, а затем ветствие ГОСТам, БНС проводило работы по вне — начальником сборочного участка. Волохов А.А. дрению стандартов предприятия, нормативно-тех плодотворно работал в этой должности до своего нической документации. Благожелательная, рас ухода на пенсию. положенная к людям Рязанцева Ю.Н. запомнилась Необходимо отметить самоотверженный труд не только высоким профессионализмом, а, прежде молодых сотрудников ОКБ. Достаточно сказать, что всего, своим жизнелюбием, коммуникабельно наиболее ответственную и трудоемкую работу по стью, оптимизмом.

ПЕРВЫЕ ШАГИ В ПРИБОРОСТРОЕНИИ надежность блоков гироиндукционного компаса В январе 1959 г. начал свою работу Курский завод ГИК-1. Результаты доработок и испытаний изделия «Прибор», на котором приступили к серийному вы превзошли все ожидания. Проблема выхода из строя пуску разработок Раменского ОКБ-149 — регулятора ГИК-1 в эксплуатации была решена. Кроме того, но температуры воздуха кабины пилота ТРТВК, гиро вое решение оказалось более технологичным и де индукционного компаса ГИК-1, индукционного дат шевым. Руководство РПКБ разрешило филиалу са чика ИД-2 и других. Постепенно к ОКБ перешло ве мостоятельно доработать конструкторскую доку дение авторского надзора за освоением этих изделий.

ментацию и провести испытания с военной прием Выполнялись и другие работы по развитию и совер кой. Это была первая победа молодого коллектива, шенствованию разработанных в Раменском блоков.

на деле доказавшего свою способность в короткие Рос круг вопросов, решаемых специалистами сроки решать труднейшие задачи.

п/я 50. Однако руководство головного ОКБ пони мало, что если их филиал и дальше будет выполнять только незначительные улучшения серийной доку ментации, то становление коллектива затянется.

Кроме того, чтобы удержать молодых инженеров, стремящихся к настоящей творческой работе, побы вавших на больших предприятиях Москвы, Сверд ловска, Саратова, Ульяновска, Казани, необходимо было ставить более сложные и интересные задачи.

В конце июля 1959 г. в Курск приехал главный кон структор ОКБ-149 Зеленков С.В. Он поручил коллективу п/я 50 повысить эксплуатационную Гироиндукционный компас ГИК- ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава I Курсовая система ГМК- Индукционный датчик курса ИД- Указатели положения УПЭС-26 и УПЭС- Второй непростой проблемой, с которой успеш- началу 70-х годов для индикации положения 29 эле но справились специалисты ОКБ, была модерниза- ментов самолета предприятием в общей сложности ция индукционных датчиков курса, работа над кото- было разработано 16 типов указателей положения, рыми впервые велась с привлечением специалистов которые отличались друг от друга принципом дейст НИИЗМАН (Научно-исследовательский институт вия, конструкцией и эксплуатационными параметра земного магнетизма Академии наук), Москва. Те- ми. Разработку изделий вели Гусев С.И., Магилин перь можно было говорить, что коллектив состоял- В.Г., Сергеев Ю.М., Сонин В.К., Ефимцев В.И., Ива ся, появились первые крупицы собственного опыта. нова В.В., Воинов Е.С., Зенков В.К., Шаталов В.Г., Тогда же специалистам ОКБ была поручена раз- Дятлов М.М. и другие.

работка курсовой системы ГМК-1 (кроме гироагрега- При разработке изделий сотрудники ОКБ актив тов ГА-4 и ГА-6). И на этот раз молодой коллектив до- но участвовали в натурных испытаниях в Мурман казал свою состоятельность. Над ГМК-1 работали: ске, Феодосии, Подмосковье… Такие командировки Пархоменко Г.Г., Жабоедов А.Г., Гусев С.И., Тарасова помогали оперативно проводить доработку изделий, (Фомина) В.Ф., Лебедев Б.М., Ланцова В.И., Арюпин устранять неисправности, «вживую» наблюдать вза Н.П., Сергеев Ю.М., Жила А.П., Тарасов В.В., Балк имодействие блоков в составе объекта, способствова В.Ф., Шевчук Б.Е., Березников И.А., Воинов Е.С., ли быстрому техническому росту специалистов.

Магилина (Коченова) В.С., Агафонова Т.И. На меха- Особенно запомнились испытания системы ориента ническом и сборочном участках успешно трудились ции для гидроакустических буев «Беркут» (самолет рабочие: Паньков В.А., Горбунов В.Г., Картавых Д.Г., Ил-38), которые проводились за Полярным кругом в Бодухин Н.П., Житкин А.В., Михайлов В.П. и другие. открытом море и на Земле Франца-Иосифа. Система Первым тематическим направлением, передан- имела в своем составе радиоканал связи буев с бор ным Раменским ОКБ своему филиалу, были указа- товой аппаратурой и предназначалась для обнаруже тели положения элементов самолета (УПЭС): за- ния подводных лодок. Длительные дальние коман крылков, предкрылков, интерцепторов, триммеров, дировки были не редкостью. Но сложные условия элеронов, элевонов, рулей направления и высоты, испытаний и бытовые трудности воспринимались с рычага управления двигателем и др. Разработка но- юмором, как некоторый элемент романтики, тем бо вого прибора УПЭС-26 была поручена летом лее что работа была очень интересная и все чувство 1961 г. (инженеры Гусев А.С., Балк В.Ф.). Уже к вали свою сопричастность большому делу.

12 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС На испытаниях Система ориентации для гидроакустических буев «Беркут»

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава I РОСТ ПРЕДПРИЯТИЯ ОКБ нуждалось в оборудовании, специалистах, транспортный и столярный цехи, макетный и сбо производственных и жилых площадях. Городские рочный участки опытного цеха, светокопия по тира власти, заинтересованные в развитии молодого жированию документации.

предприятия, на встрече со специалистами ГКАТ по Особое внимание уделялось качеству выпускае капстроительству согласились выделить ОКБ но- мой продукции. В 1963 г. были организованы две вую территорию. При этом ГКАТ дал обязательства: службы — отдел технического контроля (ОТК) и • заасфальтировать дорогу в районах, прилегающих контрольно-испытательная лаборатория (КИЛ).

к выделяемой площади (от Кировского моста до Первым контрольным мастером ОТК был Плугатарь Дрожзавода);

П.И. Начальником КИЛ назначили Ланцова В.К.

• проложить там водопровод и поставить колонки Для обеспечения молодых специалистов ОКБ на улице Тускарной;

жильем в 1960 г. были построены 4 деревянных дома • на противоположном берегу реки Тускарь построить на ул. Институтской, где разместились 14 семей. В канализационную систему очистки городских стоков. том же году на ул. Ленина начали строительство В соответствии с этим были приняты постанов- 5-этажного жилого дома на 32 квартиры с общежи ления Курского облисполкома № 444 от 25 августа тием на первом этаже.

1960 г. и Совета Министров РСФСР № 6354Р от Новый дом был заселен 27 февраля 1963 г., и это 8 октября 1960 г., по которым ОКБ передавались не- значительно улучшило жилищные условия молодых достроенные сооружения Курского областного ста- специалистов, прибывших из других городов. В даль диона (улица Тускарная). К сентябрю 1962 г. было нейшем ОКБ постоянно участвовало в строительстве закончено строительство и реконструкция корпуса жилья на средства, ежегодно выделяемые Министер № 1, куда и перебазировалось предприятие. Дорога, ством авиационной промышленности (МАП).

водопровод, очистные сооружения до сих пор слу- В те годы в деятельности любого предприятия жат городу. активно участвовали коммунистическая партия, Переезд предприятия в просторное здание с профсоюзы и комсомол. Авторитет этих обществен большой прилегающей территорией способствовал ных организаций был очень высок. С участием пред значительному расширению материально-техниче- ставителей партии решались все значимые вопросы ской базы ОКБ. Были организованы исследователь- по структуре предприятия, кадровому составу, об ский, конструкторский, технологический отделы, щественной и политической деятельности.

Здание на улице Тускарной, в котором до В настоящее время в здании располагается Учебно сентября 1968 г. размещалось ОКБ методический центр по гражданской обороне и чрезвычайным ситуациям Курской области 14 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС На первомайской демонстрации На субботнике С первых дней в ОКБ действовали партком проведение субботников и воскресников по благоуст (должность секретаря в разное время занимали Гер- ройству и озеленению территории предприятия и манов М.М., Пархоменко Г.Г., Газазян Р.Б., Кузнецов прилегающей зоны, оказание помощи городу в строи В.А.) и комсомольская ячейка (комсорги — Гневу- тельстве северо-западного микрорайона, а также кол шева И.В., позднее Леонова (Сырых) Л.Н., Панфе- хозам Курской области в прополке и сборе урожая.

рова (Ярцева) О.В.). На эти должности выбирались Активную работу в ОКБ вели профсоюзы, по ме самые инициативные работники, настоящие вожаки ре сил и возможностей отстаивавшие интересы тру трудовых масс, пользующиеся в коллективе уваже- дящихся. Председателями профкома в разные годы нием и авторитетом. Они вносили большой вклад в были Березников И.А., Ланцов В.К., Жила А.П.

дело героико-патриотического воспитания молоде- Большое внимание уделялось спорту, организа жи, выступали организаторами многих начинаний и ции досуга, участию в культурно-массовых меро различных мероприятий, таких как участие в соцсо- приятиях. Это помогало сплочению коллектива, ревновании предприятий отрасли и области, проявлению работниками творческой активности.

Партийно-хозяйственный актив производственно-конструкторского объединения «Прибор»

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава I НОВЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Опыт, накопленный при создании этих изделий, 60-е годы стали для авиационной промышленно послужил закреплению за ОКБ статуса разработчика сти временем перемен. Советская авиация была пере приборов управления оружием. Уже в 1966 г. начина ведена в разряд бесперспективных видов вооруже ются работы по объединению функций разрозненных ния. Многие авиационные КБ стали перестраивать командных приборов в единую систему управления или просто ликвидировать. Позднее пришло понима вооружением (СУВ). Первый экспериментальный ние неправильности выбранного пути. Встала задача образец СУВ-1 для самолета-штурмовика Су-24 был в кратчайшие сроки повысить боевую эффективность разработан группой специалистов во главе с ведущим самолетов. Все это не могло не коснуться ОКБ.

инженером Нориным М.А., в которую входили: Си В результате реорганизации авиапрома по Прика доренко Н.К., Шевчук Б.Е., Цыганова З.Г. и другие.

зу ГКАТ при Совете Министров СССР № 1c от 3 ян Новая перспективная тематика поставила предпри варя 1964 г. предприятие п/я 50 было передано в под ятие в один ряд с основными разработчиками авиаци чинение ОКБ-448 (условное наименование п/я 726, онной отрасли.

Ленинград) и стало Курским филиалом ОКБ по раз С большим энтузиазмом коллектив брался за работке топливо-измерительной аппаратуры и аппа разработку новых изделий, тематика которых с само ратуры управления сбросом тактических грузов. В го начала была достаточно обширной: указатели по этом качестве специалистами ОКБ разработаны бло ложения элементов самолета (УПЭС), приборы уп ки сброса грузов тактические и аварийные БСГТ-1, равления сбросом и другие. К середине 60-х годов но БСГТ-2, БСГА-1, электросбрасыватели грузов менклатура изделий ОКБ достигла 70 наименований.

ЭСБРУ, ЭСБР-70, установщик времени УВ-1, уста Работа предприятия велась в тесном сотрудничестве новщик глубины УГ и другие. Первыми разработчи с авиационными конструкторскими бюро Микояна, ками были Тарасов В.В., Лисов С.П., Гончаров А.В., Сухого, Яковлева, Туполева, Ильюшина, Антонова, Жила А.П., Проскурин Г.Н., Рымаренко Ю.К., Соло Бериева, Миля, Камова, другими предприятиями и дилов В.А.

научно-исследовательскими институтами военно промышленного комплекса.

В 1966 г. коллектив ОКБ приступил к освоению нового направления: определение стояночных веса и положения центра тяжести самолета. Разработчики концепции — ведущие инженеры Тарасов В.В. и Лок тионов А.П. столкнулись с такой трудностью, как от сутствие научного задела по данному направлению.

Для решения возникших проблем были подключены ведущие ученые головных организаций МАП. Уже к Электросбрасыватель ЭСБР- концу 1974 г. в ОКБ были созданы автоматы веса и центровки АВЦ-1 (Ил-62), АВЦ-2 (Ил-76), АВЦ- (Ан-124), разработку которых вели специалисты Лукьянчиков В.Ф., Дианов В.М., Киселев В.М., Се лезнев С.Л., Ивлев М.М., Ходолей В.Н., Серге ев Ю.С., Дремов М.В., Малахова Т.А.

30 апреля 1966 года согласно Приказу МАП № 175 предприятию было присвоено условное наиме нование п/я Г-4305 и открытое — Курский филиал приборостроительного конструкторского бюро. Через Экспериментальный образец СУВ- 16 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС Вручение наград Здание на улице Запольная, куда в сентябре 1968 года перебазировалось ОКБ офицер, работавший ранее начальником военного два года в соответствии с Приказом МАП СССР представительства завода «Прибор». Он пользовался № 44c от 2 февраля 1968 г. предприятие вновь переда уважением и доверием как администрации, так и спе но в подчинение ОКБ-149 и переименовано в Курский циалистов.

филиал приборостроительного конструкторского бю Хороший организатор и принципиальный руко ро (ФПКБ) по разработке курсовых систем и прибо водитель, Скрипник В.М. большое внимание уделял ров, указателей положения подвижных элементов са технической политике предприятия, вопросам по молета и аппаратуры сброса тактических грузов.

вышения качества и культуры производства, улуч К концу 60-х годов, с расширением тематики и ро шению условий труда, четкой и слаженной работе стом объема работ возникла острая необходимость бо всего коллектива.

лее оперативного взаимодействия инженерных В период его руководства ОКБ полностью сфор служб, опытного производства, специалистов серий мировалось и приобрело статус самостоятельного ного завода. Еще в 1959 г. планировалось размещение предприятия. В рамках единой структуры были объе филиала ОКБ-149 на площадях завода «Прибор», но динены тематические, конструкторский и технологи тогда из-за срывов в строительстве, пришлось искать ческий отделы, опытное производство, бухгалтерия, иные возможности. Осенью 1968 г. по Приказу 5-го отделы комплектации и снабжения, плановый, науч Главного Управления МАП № 157 от 23 августа но-технической информации и техническая библио 1968 г. предприятие перебазировано на производст тека, бюро стандартизации, технического контроля, венные площади завода «Прибор» (корпус № 2).

надежности, технической документации.

В этом здании были размещены сборочный уча Немаловажно, что к этому времени за ОКБ были сток опытного производства, контрольно-испыта закреплены разработка и освоение нескольких тема тельная лаборатория, участок механики и энергети.

тических направлений:

ки, исследовательские лаборатории, конструктор. системы управления оружием, ский и технологический отделы, другие службы. Ме. указатели положения элементов самолета, ханический участок был размещен в другом корпусе.

автоматы веса и центровки самолета.

Транспортный цех и столярная мастерская остались в В соответствии с постановлениями Совета Мини помещениях на ул. Тускарная.

стров СССР на предприятии велась разработка бор В феврале 1969 г. руководителем филиала стал товых систем и приборов практически для всех Василий Матвеевич Скрипник. В прошлом кадровый ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава I военных самолетов и вертолетов, разрабатываемых в «Прибор». Все более тесным становилось взаимо КБ Микояна, Сухого, Камова, Миля и других. действие двух предприятий.

Во многом благодаря Василию Матвеевичу в 30 мая 1973 г. по Приказу МАП № 204c на базе ОКБ сохранился сформированный в первые годы ра- серийного завода «Прибор» создано производст боты, сплоченный костяк специалистов. На предпри- венно-конструкторское объединение «Прибор», в ятии образовался молодой, крепкий, динамично раз- состав которого вошло предприятие п/я Г-4305. В вивающийся коллектив профессионалов и, как вспо- результате объединения часть служб ОКБ — бух минают ветераны, сложилась хорошая дружеская об- галтерия, отделы комплектации и снабжения, пла становка. Традиции тех лет, отмеченные трудовой са- ново-экономический и другие — вошли в состав моотдачей, творческой инициативой, самостоятель- аналогичных служб завода. Был создан серийно ностью и чувством высокой ответственности, хранят конструкторский отдел, который выполнял дора в ОКБ и сегодня. ботку и внедрение в серию таких изделий, как кур Большая часть разработанных в ОКБ изделий совая система «Гребень», радиомагнитный индика передавалась в серийное производство на завод тор РМИ-1 и другие.

ОБЪЕДИНЕНИЕ НАУКИ И ПРОИЗВОДСТВА В 1974 г. Приказом МАП на должность замести- первые шаги по автоматизации проектирования, ис теля главного конструктора был назначен Владимир пользованию новейших достижений микроэлектро Владимирович Тарасов. В июле 1975 г. он возглавил ники. Одновременно начали решаться проблемы ОКБ. Особым качеством нового руководителя было технического перевооружения производства, прове то, что он прошел серьезную житейскую и производ- дена большая работа по внедрению наиболее про ственную закалку на самом предприятии. Волевой и грессивных технологических процессов.

целеустремленный, всегда полный замыслов, не жа- На рубеже 60-х и 70-х годов, в связи с увеличе леющий ни сил, ни времени на их осуществление, он нием типажа авиационного управляемого оружия, и сегодня как главный конструктор решает повышением числа точек подвески, использованием технические проблемы по тематическим напра- комбинированных боекомплектов в одной атаке, влениям предприятия. остро встал вопрос о создании для всех видов авиа Именно с приходом к должности главного кон- ции унифицированных специализированных систем структора В.В. Тарасова в ОКБ были сделаны управления оружием (СУО). Их разработка была поручена ОКБ, научная поддержка тематики — НИИАС (Москва). Это стало началом многолетнего плодотворного сотрудничества двух предприятий, которое продолжается и поныне.

Образовалось новое, быстро развивающееся на правление в авиационной промышленности. Но та кую большую задачу силами нескольких предпри ятий было не решить. Требовалась масштабная науч но-техническая поддержка со стороны самолетостро ительных КБ, военных и отраслевых НИИ. Поэтому в 1974 г. на базе Курского ОКБ провели первую от раслевую научно-практическую конференцию по проблемам создания СУО. Участниками были пред ставители авиационных КБ Сухого, Микояна, Яков Научно-технический совет лева, Камова, ВВИА им. Н.Е. Жуковского, НИИАС, 18 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС КПИ и др. Обсуждалось множество базовых техни ческих и практических вопросов. По результатам конференции были разработаны общие требования и единый научный, в том числе и терминологический, подход к проблематике СУО.

Первая конференция показала необходимость прямого общения между учеными, разработчиками и руководством, дала новый импульс развитию и со вершенствованию тематики, техническому росту коллектива. В дальнейшем такие встречи специали стов в Курске стали регулярными.

Эти годы характеризуются ростом творческой активности сотрудников ОКБ, совершенствованием форм работы по изобретательству и рационализа ции. С момента образования предприятия разработ ка изделий велась с применением передовых техно- Участники первой отраслевой научно логий, на высоком техническом уровне. практической конференции по проблемам В 1966 г. была подана первая заявка на выдачу создания СУО авторского свидетельства СССР на изобретение «Устройство для кодирования линейных перемеще ний», и в 1969 г. получено первое авторское свиде тельство СССР № 235387, автором которого был Локтионов А.П.

Первым внедренным изобретением стало изо бретение Иванова В.Г. «Устройство коммутации электрических цепей», защищенное авторским сви детельством СССР № 333698. Это изобретение бы ло внедрено не только в ОКБ и на заводе «Прибор», но и еще на нескольких предприятиях СССР.

В 1972 г. для обеспечения разработчиков патент ной информацией, проверки разработанных изде лий на патентную чистоту, оформления заявочной документации на выдачу авторских свидетельств на предприятии организовано патентное бюро, которое вошло в состав отдела научно-технической инфор мации (ОНТИ).

Особенно активизировалась изобретательская работа в ОКБ в 1974—1977 годах с приходом моло дых специалистов Киселева В.М., Селезнева С.Л., Андронова М.А. Ежегодно подавалось до 10 заявок на изобретения по всем тематическим направлени ям ОКБ, число которых увеличивалось с каждым го дом. Разработанные в этот период АВЦ, СУО и их основные узлы были выполнены на уровне изобре- Авторские свидетельства СССР и патенты на тений и защищены авторскими свидетельствами изобретения РФ ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава I настоящим прорывом в развитии всех тематических направлений предприятия и, прежде всего, СУО.

Развитие и совершенствование этой тематики не разрывно связано с именами Тарасова В.В., Лисова С.П., Киселева В.М. Весомый вклад в освоение но вых технологий внесли: Лукьянчиков В.Ф., Бессо нов П.К., Иванов В.Г., Михайличенко А.Г., Трусов В.М., Мальцева Е.А., Будянский О.Ф., Кравчук Н.В.

и другие.

Применение возможностей вычислительных ма шин в процессах разработки и отладки изделий помог ло решить одну из основных задач, вставших в те годы перед разработчиками ОКБ. Ранее окончательная от работка блоков СУО проводилась на стендах КБ Сухо го и Микояна. С внедрением компьютеров стала воз можной оценка работоспособности систем управления Стенд полунатурного моделирования МП СУВ в полном объеме на базе ОКБ и ГосНИИАС. Для этого в отделе по разработке СУО под руководством Шлыко ва В.А. был организован сектор по созданию стенда по СССР. Например, система 10П защищена 8 автор- лунатурного моделирования МП СУВ на базе управля скими свидетельствами СССР, 10ПМ — 15, 20ПМ — ющего вычислительного комплекса М6000. Работу 11, СУО-800 — 5. Авторами большинства изобрете- группы программистов Ефременко Г.И., Зарытовского ний были Тарасов В.В., Киселев В.М., Лисов С.П., О.И. и других возглавил Панкрушев А.И. Трудностей в Трусов В.М., Котов С.В., Бессонов П.К., Лапин В.В., освоении первых образцов вычислительной техники Проскурин Г.Н., Андронов М.А., Сюрин А.П., Ми- было немало, но результаты говорили сами за себя.

хайличенко А.Г., Селезнев С.Л., Березянский В.П. Стенд позволял более детально исследовать работу Разработанные в ОКБ УПЭС и ИМЦ защищены 28 СУО, вовремя устранять недостатки в алгоритмах авторскими свидетельствами СССР. Автор боль- функционирования.

шинства изобретений по этой тематике — Селез- Существенные сложности возникли при проведе нев С.Л. Некоторые изобретения созданы им в соав- нии летных испытаний СУО в ГЛИЦ им. Чкалова торстве с Березянским В.П., Гусевым С.И., другими (ныне ГНИКИ ВВС), Ахтубинск. В 1977 г. было соз специалистами ОКБ. дано специальное подразделение ОКБ — экспедиция Вячеслав Михайлович Киселев — автор 42 изо- на базе испытательного института. Ее первым руко бретений. Все разработанные им в соавторстве с дру- водителем был Логинов А.И., имевший богатейший гими специалистами СУО выполнены на высоком опыт инженера-испытателя вооружения самолетов. В техническом уровне. В 1989 г. Указом Президиума Ахтубинске были созданы лабораторная база и инже Верховного Совета РСФСР Киселеву В.М. присвое- нерно-техническое сопровождение летных испыта но звание «Заслуженный изобретатель РСФСР». ний, обеспечены условия для проживания прибываю Настал период бурного развития информатики, щих из ОКБ специалистов и оперативная связь с вычислительной техники. Предприятия военно- предприятием. Экспедиция в Ахтубинске продолжа промышленного комплекса были сосредоточением ет свою работу и в настоящее время. Силами штатных всех наукоемких технологий того времени. Внедре- сотрудников экспедиции и ведущих по системам ин ние достижений микроэлектроники, которые обес- женеров проводятся работы по испытанию изделий печивали максимальную унификацию, надежность, ОКБ, анализу нештатных ситуаций, доработке аппа требуемые массо-габаритные характеристики стало ратуры и программного обеспечения.

20 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС техники, работе в коллективе. Все это очень затяги В 1979 г. с внедрением программно-аппаратного вало процесс адаптации. В 1979 г. было принято ре комплекса QUEST QDRAFT-11 началась автомати шение о привлечении к учебному процессу предпри зация изготовления фотошаблонов печатных плат.

ятий для систематической и целенаправленной под На базе конструкторского отдела была создана груп готовки студентов на собственной учебной базе.

па под общим руководством зам. главного конструк Совместным Приказом Минвуза и Минавиапрома тора Сергеева Ю.М. и начальника отдела Дремо СССР № 1339/283 от 6 декабря 1979 г. в ПКО «При ва М.В., в которую вошли Андриянов В.Ф., Немиров бор» создается филиал кафедры приборов летатель ская Н.Л., Ермакова Т.Н., Федянина А.Е., Сигае ных аппаратов Харьковского авиационного инсти ва Т.А. и другие специалисты. Уже в 1980 г. производ тута (ХАИ) под руководством главного конструкто ство стало получать фотошаблоны печатных плат, из ра Тарасова В.В. Первыми выпускниками филиала готовленные машинным способом, что значительно стали Владыкин С.И., Аспидова Т.И., Мануи сократило сроки разработки и повысило их качество.

лов А.А., Мануилова С.В.

В начале 80-х годов стремительно развивается В 1993 г. в объединении был организован фили микроэлектроника. К разработкам в области военной ал кафедры «Приборостроение и автоматика» Кур техники предъявляются особые требования по массо ского политехнического института (ныне Курский габаритным характеристикам, надежности и техноло Государственный технический университет) со спе гической безопасности, что очень сузило круг постав циализацией «Авиаприборостроение».

щиков микросхем. В 1984 г. руководством ОКБ при Оба филиала работали очень эффективно. В ОКБ нимается решение о создании на базе опытного про ежегодно приходили на работу до 20 хорошо подгото изводства отдела микроэлектроники. В 1986 г. специ вленных молодых специалистов. Рейтинг предпри алистами под руководством Низова В.Н. выпущена ятия всегда был достаточно высок, студентов привле первая микросборка ВА-001. В дальнейшем номенк кала интересная перспективная работа, стабиль латура этих изделий значительно расширилась. Мик ная зарплата. К процессу обучения были привле росборки собственного производства до сих пор при чены ведущие специалисты предприятия: Шлы меняются практически во всех разработках ОКБ.

ков В.А., Сергеев Ю.М., Киселев В.М., Иванов В.Г., В 80-е годы особенно интенсивно развивается Панкрушев А.И., Мамонов В.В., Ершов С.В., тематика СУО. Системами, созданными в ОКБ, ос нащались практически все новые боевые самолеты и вертолеты страны. Работы по созданию СУО преду сматривали проведение целого ряда НИОКР, мно гие из которых были выполнены совместно с ГосНИИАС и другими отраслевыми институтами.

Был охвачен широкий круг методологических и схемно-конструкторских вопросов, к решению кото рых был привлечены специалисты ВВИА им.

Н.Е. Жуковского, МАИ, ХАИ, КПИ.

С переходом к цифровой вычислительной тех нике, ростом сложности применяемых технологий и оборудования возникла необходимость в новых спе циалистах: системотехниках, программистах, мате матиках, технологах. Однако ОКБ — узкопрофиль ное предприятие со своей спецификой. Студенты, имевшие базовое образование, приходя на работу, фактически снова начинали учиться: применению полученных знаний на практике, освоению новой На защите дипломов ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава I Сборочный участок Разработка новой СУО Зарытовский О.И. и другие. Филиал ХАИ прекратил К середине 80-х годов в ОКБ сформировался свою работу после распада СССР. Филиал КГТУ, коллектив специалистов, искренне преданных сво выдержав все трудности переходного периода, про- ему делу, любящих и умеющих трудиться, вклады должает работать и сегодня, оставаясь основным ис- вавших в работу свой талант, энергию, опыт, жизнь, точником по подготовке квалифицированных кадров разрабатывавших новую технику с использованием для ОКБ. передовых технологий и достижений научно-техни Все эти годы производство ОКБ, которым в раз- ческого прогресса. Вообще, в отрасли царил своеоб ные годы руководили Ассонов В.П., Сигалов П.А., разный культ любви к авиации. Она объединяла, Догаев Е.И., Рейзенман Я.Р., Ордынец В.М, Клев- вселяла уверенность, помогала в работе. Между цов В.М., обеспечивало бесперебойный выпуск про- предприятиями всегда существовала тесная творче дукции. Одновременно осваивалось новое оборудо- ская связь и дружба. Какой бы сложной и неразре вание, внедрялись прогрессивные технологические шимой на первый взгляд ни была поставленная за процессы, складывался большой трудолюбивый и дача, ее объединенными усилиями решали лучшие добросовестный коллектив, вкладывающий в работу специалисты и ученые — «золотые» кадры страны.

всю свою энергию и мастерство. Их достижения двигали вперед не только оборонку, Совершенствовались работа в области качества, но и гражданские отрасли. Можно с уверенностью которая охватывала все производство и функционирова- сказать, что годы, называемые сегодня «эпохой за ла в рамках единой системы. В ОТК, возглавляемый Ко- стоя», стали для военной авиации наиболее бурным, раблевым В.С., вошли: контрольно-испытательная лабо- драматичным и эффективным периодом, результа ратория, бюро эксплуатации и ремонта и другие. Первым тами которого до сих пор живет, и еще долго будет инженером по качеству ОКБ была Шлыкова С.М. жить отрасль.

22 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС В НОВЫХ УСЛОВИЯХ Политические процессы, начавшиеся в стране в конце 80-х годов, не могли не отразиться на деятельно сти ОКБ. В условиях плановой экономики развитие промышленности, баланс науки и производства регу лировались государством. Их взаимодействие обеспе чивалось бюджетным финансированием и координи ровалось министерством. Продукция отраслевых НИИ и КБ — технологическая и конструкторская докумен тация, опытные образцы — была ориентирована на оп ределенные серийные заводы. Вся эта отлаженная в те чение десятилетий структура организации отраслевой науки, ее связи с производством, внутренняя координа ция буквально рухнули после того, как было введено в действие новое российское законодательство «О пред приятиях и предпринимательской деятельности».

Были остановлены десятки авиационных пред приятий, неплатежи составляли сотни миллионов руб- На Международном авиационно-космическом лей. Положение осложнялось кризисом финансовой салоне «МАКС»

системы и распадом союзного рынка. Авиационная • добиться выхода продукции предприятия на меж промышленность — по сути, большой авиационный дународный рынок.

концерн распался на множество разрозненных фирм, Российские авиационные разработки еще со вре никем не координируемых и ничем не объединяемых.

мен СССР традиционно занимали лидирующие по Нестабильность и тяжелейшее состояние экономики зиции в мире. Тем не менее, затянувшийся экономи страны ставило перед руководством предприятий воп ческий кризис, и, как следствие, скудное финанси росы структурных преобразований, восстановления рование всей промышленности негативно отрази прерванных связей, сохранения и наращивания накоп лись на положении авиастроительной отрасли. Пе ленного научно-технического потенциала, поиска но реход к новым рыночным формам экономики прохо вых направлений деятельности. Неизбежный спад дил непросто. Предприятия были вовлечены в кон производства, резкое сокращение штатов и заработной курентную борьбу за государственные заказы. Стало платы, потеря многих опытных и квалифицированных необходимо вновь доказывать свою состоятель специалистов болезненно отразились и на производст ность, рекламировать себя. Такую возможность да венном объединении «Прибор».

вало участие в международных выставках. Несмот В этой тяжелейшей ситуации руководство пред ря на финансовые трудности, в начале 90-х годов приятия во главе с генеральным директором Сапроно предприятие представляет свою продукцию на авиа вым А.С. и главным конструктором Тарасовым В.В.

ционных салонах в Пекине (Китай), Дубае (Араб приложили все усилия для выхода из кризисной ситу ские Эмираты), Ле Бурже (Франция) и других. По ации с минимальными потерями. И им удалось немало:

стоянным становится участие в российских выстав • самое главное — сохранить авиаприборостроитель ках «Мосаэрошоу-92» (с 1993 г. — Международный ный профиль предприятия, авиационно-космический салон «МАКС», Жуков • не допустить остановки производства, ский, Московской области), «Гидроавиасалон» (Ге • найти новые тематические направления деятельно ленджик), позднее форумы «Chip Expo», «Высокие сти, обеспечить загрузку коллектива работой и регу технологии XXI века» и другие. Организатор лярную выплату заработной платы, ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава I В начале 90-х годов для перехода к рыночным формам экономики правительством страны было ре шено проводить конверсию оборонного производст ва, загружая его гражданской продукцией. Предприя тия ВПК владели достаточно высокими технология ми, но при использовании их в разработке и произ водстве товаров народного потребления продукт по лучался слишком дорогим и редко мог конкуриро вать с зарубежными аналогами.

Технологический задел ОКБ позволял решать за дачи проектирования систем управления различными комплексами и процессами. В те годы автоматизация только начала приходить в гражданские отрасли про мышленности. После тщательного изучения рынка приступили к созданию систем автоматизированного управления технологическими процессами (САУ ТП) сахарного производства. Разработку начинали специа листы Селезнев С.Л., Березянский В.П., Жидеев В.И., Экспозиция НПЦ «Технокомплекс»

Рачинский Л.Н., Овчинников С.В., Владыкин С.И., на Международном Авиационно-космическом Микшта Ю.Ю., Пушилин В.Е. и другие. Позднее вы cалоне в Ле Бурже (Франция) полнены ряд работ для нефтяной, газовой и атомной промышленности — устройство управления газоим экспозиций и официальный представитель пред- пульсной очистки УУ ГИО, САУ «Котел-С», САУ приятия на выставках — Лукьянчикова В.А. Участие «Котел-М», блоки управления для запорно-регулиру в международных авиасалонах это еще и активный ющей и запорно-предохранительной аппаратуры (раз поиск новых направлений, партнеров, технологий. работчики: Волобуев В.И., Уфимцев Е.А., Толмаче Именно на выставках состоялось немало значимых ва Н.В., Дремов М.В., Авдеева С.А., Трепаков С.П., Бо и перспективных для предприятия встреч и перего- ровитина О.А., Волочкова Е.В. и другие).

воров, которые принесли новые разработки, заказы. Одновременно с созданием промышленной авто В январе 1994 г. приказом по АООТ «Прибор» на матики в ОКБ начали разработку медицинской тех предприятии была создана экономически и организа- ники. Это направление возглавил заместитель глав ционно автономная структурная единица с отдель- ного конструктора Лисов С.П. В созданный отдел, ру ным банковским счетом для осуществления самостоя- ководителями которого в разные годы были Юрчен тельной коммерческой деятельности — ОКБ «Авиаав- ко С.И., Дюкарев В.К., Цуканов В.А., пришли лучшие томатика», на котором к тому времени уже действова- схемотехники, программисты и конструкторы ОКБ.

ли все подразделения, обеспечивающие производст венно-техническую и научно-исследовательскую дея тельность. 5 мая 1994 г. решением главы администра ции Курска ОКБ зарегистрировано как опытно-кон структорское бюро «Авиаавтоматика».


С 1995 г. на всей созданной в ОКБ продукции раз мещен товарный знак ОКБ (автор — заместитель главного конструктора Лисов С.П.), зарегистриро ванный в Федеральном институте промышленной собственности (ФИПС). Товарный знак ОКБ 24 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС Стояла задача восстановления и сохранения здоро вья человека, страдающего почечной недостаточно стью, оказания ему экстренной помощи. Для созда ния такого аппарата были привлечены специалисты ВНИИМТ, ВНИИМП, Курских медицинского и тех нического университетов, Главного военно-клиниче ского госпиталя им. Бурденко, Курской областной больницы. По техническому заданию Главного воен но-медицинского управления МО РФ был разрабо тан аппарат «Искусственная почка» (АИП) для пере движных госпиталей. Позднее были созданы уни кальная мобильная перфузионная система детокси кации крови «АК-1», прибор для лечения энуреза «АЛ-05», электронейромиостимулятор «Авистим» и другие. Большой вклад в их разработку внесли: Цука нов В.А., Андронов М.А., Распопов В.Я., Чередничен ко А.Б., Пушилин В.Е., Никитин В.И. и другие. Соз- Поздняков П.В., Сапронов А.С., Тарасов В.В.

данная в ОКБ медицинская техника была рекомендо- на Международном авиационно-космическом вана Минздравом России к серийному производству салоне «МАКС» в Жуковском и не раз награждалась медалями и дипломами рос сийских и международных выставок. приходом к должности начинается процесс стабили Выпуск гражданской продукции позволил сохра- зации экономики производственно-хозяйственной нить потенциал предприятия в условиях резкого спа- деятельности предприятия. Наряду с укреплением да производства. Большинство созданных в эти годы позиций в авиационной отрасли, ведется активный ОКБ изделий освоено серийным заводом «Прибор». поиск новых тематик, осваиваются новые направле По распоряжению главы администрации Курска ния деятельности: продукция для предприятий ТЭК № 702-р от 24 мая 1994 г. проводится государствен- и АЭС, сельского хозяйства, автомобильной отрасли, ная регистрация Курского открытого акционерного производство товаров народного потребления.

общества «Прибор». Генеральным директором пред- Стабильность, результативность, уверенность в приятия стал Александр Сергеевич Сапронов. С его своих действиях, основательность в принятии реше ний лежат в основе успеха Генерального директора Курского ОАО «Прибор» Сапронова А.С. За годы ра боты на заводе, а это без малого 40 лет, он детально изучил его специфику, накопил колоссальный опыт, и главное — сроднился с коллективом, неся ответст венность за каждого работающего специалиста. В тя желые для предприятия времена Александр Сергее вич, не побоявшись тяжелейшего груза ответственно сти, смог сохранить предприятие, вывести его из кри зиса, наладить и расширить производство, обеспе чить устойчивые темпы роста. Сегодня, благодаря энергии, компетентности и работоспособности руко водства Курского ОАО «Прибор» во главе с Генераль ным директором Сапроновым А.С., предприятию от Разработка АИП крыты большие перспективы.

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава I Переговоры специалистов Курского Серийные поставки изделия 30ПК ОАО «Прибор» с делегацией фирмы для самолета Су-30МКК в Китай Dassault Electronique (Франция) Ка-60 и Ка-62 («Касатка»), самолета МиГ-21БИС.

Одним из немногих сохранившихся в 90-е годы Опыт, полученный при разработке таких систем, поз направлений были работы над вертолетом Ка- волил ОКБ занять новую нишу в приборостроении.

(«Черная акула»). Из-за распада союзного рынка воз В 1995 г. в ОКБ был образовано научно-исследо никла проблема создания бортовой автоматизиро вательское отделение (НИО) под руководством ванной системы контроля (БАСК). Ранее ее разраба заместителя главного конструктора Селезнева С.Л.

тывал киевский «Электронприбор». Серийный вы по разработке аварийного многофункционального пуск шел в ОАО «Прибор». По инициативе главного накопителя параметрической информации. И уже в конструктора Тарасова В.В., заместителя главного 1997 г. совместными усилиями ОКБ «Авиаавтомати конструктора Киселева В.М. и при поддержке руко ка», ГосНИИАС и фирмы «Dassault Electronique»

водства УВЗ им. Н.И. Камова в ОКБ начали разра была создана первая в России бортовая интеграль ботку российского аналога БАСК. ОКР «БАСК-800»

ная система на твердотельной памяти «Карат-Б», вы возглавил ведущий конструктор Проскурин Г.Н.

полнявшая функции аварийного регистратора и бор В 1994 г. на встрече главного конструктора Тара товой автоматизированной системы контроля. От сова В.В. и заместителя руководителя ГосНИИАС ОКБ основными разработчиками были Березян Познякова П.В. с представителями французской ский В.П., Кузьмич С.И., Жидеев В.И., Кравчук Н.В., фирмы Dassault Electronique (ныне Thales) были оп Цыганова З.Г., Саморуков С.П. Опыт этой разработ ределены направления сотрудничества по созданию ки стал базой для успешного развития тематики, ко бортового накопителя параметрической информации торое продолжается и сегодня.

на базе твердотельного защищенного модуля памяти.

В середине 90-х существенно изменилось не толь В ОКБ зарождалась новая перспективная тематика, ко экономическое, но и политическое положение. Рас которая была поручена отделу под руководством Фе пался Варшавский договор. Страны Восточной Евро сенко Н.Н. В 1995 г. работы над «БАСК-800» продол пы активно проявляли интерес к НАТО. Изменилась жались в составе этого отдела специалистами Мануи политика и по отношению к арабским странам Ближ ловым А.А., Поповым В.А., Чирковым В.В. Уже к него Востока. Надо было искать новые рынки и сохра 1996 г. разработанная система проходила испытания нить на них конкурентоспособность нашей боевой на вертолете Ка-50. Позднее были разработаны моди авиации. Помимо основных покупателей — Китая и фикации БАСК для вертолетов Ка-52 («Аллигатор»), 26 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС ОКБ «Авиаавтоматика» создали ИАСРВ «Аист» (ве Индии — к российским самолетам стали проявлять дущий конструктор Мягкоступов С.П.). Система по интерес страны Юго-Восточной Азии, прежде всего зволила реализовать качественно новые методы уп Малайзия, Индонезия, Филиппины, а также Араб равления воздушным движением, повысить безопас ские Эмираты, Кувейт, Йемен, Алжир, Перу, Брази ность полетов и контроль правильности действий, лия. Практически прекратилась разработка боевых осуществить тренажерное обучение летчиков на са самолетов для российских ВВС. В эти годы руковод молетах «Су» и «МиГ». Экспортный образец ИАСРВ ство самолетостроительных КБ Сухого и Микояна «Аист» успешно прошел все виды испытаний. В приложило колоссальные усилия для выхода на меж 2002 г. приступили к реализации системы для рос дународный рынок боевой авиации. Индийская сто сийских ВВС, получившей название «Журавль».

рона предложила России в рамках военно-техниче В январе 1996 г. Указом Президента РФ был соз ского сотрудничества провести модернизацию само дан Военно-промышленный комплекс — ВПК МА лета МиГ-21. Позже для ВВС Индии и Китая были ПО, в состав которого наряду с МАПО «МиГ» и ОАО созданы самолеты Су-30МКИ и Су-30МКК. Много «Камов» вошло Курское ОАО «Прибор» ОКБ «Авиа летний опыт разработки СУО позволил ОКБ в самые автоматика». В октябре 1997 г. Научно-производст сжатые сроки создать системы СУО-21И (ведущий венный центр «Технокомплекс» объединил по конструктор Крюков В.Ф), 30ПИ (ведущий инженер технологическому циклу ведущие предприятия авиа Муравьев А.А.), 30ПК (ведущий конструктор Бессо приборостроения, в числе которых ОАО «РПКБ»

нов П.К.) и обеспечить их серийные поставки.

(Раменское, Московская область), ОАО МНПК В конце 90-х годов специалисты ОКБ приступи «Авионика» (Москва), ОАО «Аэроприбор-Восход»

ли к работе над новой тематикой — информационно (Москва), ОАО «Элара» (Чебоксары), ОАО «Техпри аналитические системы реального времени бор» (Санкт-Петербург), Курское ОАО «Прибор»

(ИАСРВ). При научно-техническом и идеологиче ОКБ «Авиаавтоматика».

ском сопровождении 13 ГосНИИ МО РФ Так закончились для предприятия 90-е годы. Кур (НИИЭРАТ) и финансовом обеспечении Иркутского ское ОАО «Прибор» и входящее в его состав ОКБ авиационного производственного объединения в Руководители предприятий, входящих в состав НПЦ «Технокомплекс», 2003 год ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава I «Авиаавтоматика» сохранили свой профиль — авиа ционное приборостроение. Предприятие освоило гражданскую тематику и новые информационные технологии, получило опыт международного сотруд ничества, стало известным в странах Европы, Юго Восточной Азии и Америки, успешно выполнило экс портные заказы ряда стран.

В новом столетии и одновременно тысячелетии ОКБ «Авиаавтоматика» Курского ОАО «Прибор»

выступает как разработчик бортовой авионики для новых и модернизируемых самолетов по тематиче ским направлениям: системы управления оружием, аварийно-эксплуатационные системы сбора и регист рации полетной информации, информационно-ана литические системы реального времени.

Высокий авторитет предприятия и сохранение собственной ниши на рынке авиации стали результа том непрерывного и кропотливого труда, поиска пер спективных направлений деятельности, внедрения и освоения новых наукоемких технологий и процессов.

В этом большая заслуга руководства и ведущих спе циалистов предприятия.

Здание, в котором в настоящее время располагается ОКБ «Авиаавтоматика»

Курского ОАО «Прибор»

28 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

Глава II РУКОВОДИТЕЛИ ПРЕДПРИЯТИЯ Решение сложнейших задач, в разное время сто- что это люди, прошедшие серьезную житейскую и явших перед предприятием, обеспечивалось не толь- производственную закалку. Их отличает разносто ко мощной производственной базой, но и высоким ронний опыт, умение добиваться успеха, стремление уровнем интеллектуального потенциала коллектива к поиску оптимальных решений и новых направле во главе с его руководителями. ний деятельности. Каждый из них внес свою лепту в Особенным качеством руководства Курского историю предприятия, заложив основу для дальней ОАО «Прибор» ОКБ «Авиаавтоматика» является то, шего его процветания.


ГЕОРГИЙ ПЕТРОВИЧ СМИРНОВ Родился 14 апреля 1915 г. в селе Покровка, Смоленской области.

Во время Великой Отечественной войны работал на предприятиях Министерства вооружения, позднее в Министерстве государственного контроля.

В 1945 г. окончил МВТУ им. Баумана.

С 1949 по 1956 г. — работа в Министерстве оборонной промышленности.

С 1956 по 1958 г. — работа в Раменском ОКБ-149.

С 1958 по 1969 г. – руководитель п/я В дальнейшем жил в Подмосковье.

Руководитель п/я с 1958 по 1969 г.

Правительственное решение об образовании п/я 50 было принято в ноябре 1958 г. В декабре Георгий Петрович Смирнов, назначенный начальником филиа ла ОКБ-149, приехал в Курск для организации нового предприятия. Опытный управленец и хозяйственник, грамотный и принципиальный организатор, Геор гий Петрович пользовался большим уважением как в созданном им коллективе, так и у руководства области, ОКБ-149, других отраслевых предприятий, в МАП. В годы его руководства ОКБ приступило к разработке и по сей день основ ного своего направления — СУВ, тогда же создавались УПЭС. Ветераны пред приятия с теплотой вспоминают о простоте и доступности своего первого ру ководителя, его заботе и внимании к каждому сотруднику.

30 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

РУКОВОДСТВО ВАСИЛИЙ МАТВЕЕВИЧ СКРИПНИК Родился 12 марта 1920 г. в селе Березовое, Винницкой области.

С 1942 по 1945 г. — учеба в Военно-воздушной Академии Красной Армии им. Н.Е. Жуковского.

С 1942 по 1969 г. — служба в Вооруженных Силах Советского Союза (до 1959 г. работал в военной приемке в г. Сарапуле, с 1959 по 1969 г.

работал начальником военного представительства завода «Прибор» в Курске).

С 1969 по 1974 г. — руководство предприятием п/я Г-4305.

В дальнейшем жил в городе Могилев-Подольский, Украина.

Руководитель предприятия Г- с 1969 по 1974 г.

С 1959 по 1969 г. военной приемкой завода «Прибор» руководил подполковник Василий Матвеевич Скрипник. На этой должности он проявил себя как требо вательный, решительный и принципиальный руководитель, заслужив уважение и доверие как администрации, так и специалистов. Он прекрасно знал проблемы и трудности разработчиков, разбирался в вопросах производства. Став началь ником ОКБ, Скрипник В.М. большое внимание уделял технической политике предприятия, повышению качества и культуры производства, улучшению усло вий труда, четкой и слаженной работе всего коллектива.

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава II АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ САПРОНОВ Родился 17 апреля 1940 г. в Тульской области.

В 1968 г. окончил Тульский политехнический институт.

В 1975 г. — Всесоюзный заочный финансово-экономический институт.

Специальности: инженер-электромеханик, экономист.

С 1957 по 1959 г. — учитель средней школы Ефремовского РОНО Тульской области;

С 1959 по 1962 г. — служба в рядах Советской Армии.

С 1962 по 1968 г. — учеба в Тульском политехническом институте.

С 1967 по 1994 г. — работа на заводе «Прибор»: мастер цеха, заместитель начальника цеха, заместитель главного инженера, заместитель Генерального директора по экономическим, финансовым вопросам и маркетингу, первый заместитель Генерального директора.

С 1994 по 1998 г. — Генеральный директор АООТ «Прибор».

С 1995 по 1998 г. — Председатель Совета директоров.

С 1998 г. по настоящее время — Генеральный директор Курского ОАО «Прибор».

Заслуженный машиностроитель Российской Федерации, Почетный работник промышленности Курской области, Отличник качества авиационной промышленности, Почетный авиастроитель, Пятикратный лауреат конкурсов «Менеджер года», Член-корреспондент Международной Академии менеджмента, Почетный академик Международной Академии качества, «Человек года 2007» в номинации «За мудрость и опыт».

Генеральный директор Курского ОАО «Прибор»

Прошло уже почти полвека с тех пор, как в Курске расширил производство, обеспечил устойчивые было создано предприятие «А-156» — серийный завод темпы роста.

«Прибор». Сегодня это Курское открытое акционерное Благодаря умелому руководству удалось главное:

общество «Прибор», входящее в состав Концерна сохранить авиаприборостроительный профиль пред «Авионика» — предприятие приборостроительного приятия и ОКБ как разработчика новых изделий, удер профиля в системе авиационной промышленности жать в объединении лучших специалистов, обеспечив РФ — разработчик и производитель бортового и загрузку коллектива работой и регулярную выплату наземного оборудования для военных и гражданских ЛА. зарплаты, в сфере организации международного Более 40 лет, вкладывая в работу свою энергию, сотрудничества и поставок продукции на экспорт знания, опыт, трудится в объединении нынешний вести активную работу с деловыми кругами Китая, Генеральный директор Курского ОАО «Прибор» Англии, Франции, Индии, Малайзии, США, Италии, Александр Сергеевич Сапронов. Он возглавил предприя- Германии и других стран.

тие в 1994 г. Тогда, из-за отсутствия оборонного зака- Особенно следует отметить, что, именно, по пред за, многие заводы оказались на грани банкротства. С ложению Сапронова А.С. Совет директоров Курского приходом к должности руководителя Курского ОАО ОАО «Прибор» принял ряд основополагающих решений, «Прибор» Сапронова А.С. начался процесс стабилиза- которые направлены на перспективу развития, ции экономики производственно-хозяйственной дея- реструктуризацию предприятия и расширение бизне тельности завода. са. Завершается строительство перспективного Укрепляя позиции в авиационной отрасли, велся металлообрабатывающего производства «САТАЛ», активный поиск новых и освоение перспективных соответствующего европейским стандартам, конку направлений деятельности: продукция для пред- рентоспособного по параметрам качества, себестои приятий ТЭК и АЭС, сельского хозяйства, автомо- мости, циклов изготовления продукции в условиях меж бильной отрасли, производство медицинской техни- дународной рыночной среды.

ки и товаров народного потребления. В тяжелые для Сегодня, благодаря энергии, компетентности и рабо предприятия времена Александр Сергеевич, не побо- тоспособности руководства Курского ОАО «Прибор» во явшись тяжелейшего груза ответственности, сохра- главе с Генеральным директором Сапроновым А.С., пред нил предприятие, вывел его из кризиса, наладил и приятию открыты большие перспективы.

32 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

РУКОВОДСТВО ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ ТАРАСОВ Родился 10 июня 1938 г. в городе Горьком.

С 1955 по 1960 г. — учеба в Горьковском государственном университете.

Специальность: инженер-радиофизик.

С 1960 по 1974 г. — инженер-исследователь, старший инженер, начальник отдела предприятия п/я Г-4305 (с 1973 г. ОКБ ПКО «Прибор»), заместитель главного конструктора ОКБ ПО «Прибор».

С 1974 по 1993 г. — главный конструктор ОКБ ПКО «Прибор».

С 1993 по 1994 г. — главный конструктор ОКБ «Авиаавтоматика», заместитель Генерального директора Курского АООТ «Прибор».

С 1994 г. по июль 2008 г. — первый заместитель Генерального директора Курского ОАО «Прибор», директор ОКБ «Авиаавтоматика».

С 2003 г. по настоящее время — Председатель Совета директоров Курского ОАО «Прибор».

С июля 2008 г. — заместитель Генерального директора — главный конструктор Курского ОАО «Прибор».

Лауреат Государственной премии, Почетный авиастроитель, Заслуженный конструктор Российской Федерации, Заслуженный работник промышленности Курской области, Отличник качества Министерства авиационной промышленности, автор 19 изобретений, защищенных авторскими свидетельствами СССР и патентами РФ.

Заместитель Генерального директора – главный конструктор Курского ОАО «Прибор», Председатель Совета директоров Курского ОАО «Прибор»

Благодаря своим организаторским способностям Заместитель Генерального директора – главный и коммуникабельности, Тарасов В.В. в постоянном конструктор Курского ОАО «Прибор» Владимир Вла поиске новых идей, партнеров по их реализации. Со димирович Тарасов курирует вопросы освоения новых трудничество с ведущими авиационными предпри конкурентоспособных изделий, перспективных техно ятиями и институтами, зарубежными фирмами логий, постановки их на производство.

сделало имя ОКБ «Авиаавтоматика» Курского ОАО Под руководством Тарасова В.В. созданы системы «Прибор» и его главному конструктору Тарасо управления оружием, которыми укомплектовываются ву В.В., как лидеру в области авиационного приборо все военные самолеты как для российских ВВС, так и по строения.

ставляемые на экспорт. Благодаря усилиям Владимира Во многом благодаря профессиональному и организа Владимировича Тарасова ОКБ «Авиаавтоматика» Кур торскому таланту Владимира Владимировича Тарасова ского ОАО «Прибор» — признанный лидер в разработке и предприятие выдержало жесткую конкурентную борь производстве накопителей полетных данных.

бу за участие в контрактах по продаже за рубеж бо На предприятии ведется разработка изделий на евых самолетов.

основе внедрения последних достижений в области Помимо высочайшего технического интеллекта и вычислительной техники и систем автоматизиро незаурядных организационных способностей, он наделен ванного проектирования. Проведенная программа редчайшей по силе человеческой харизмой, которая по диверсификации и реструктуризации, комплексные могает ему и заключать контракты с самыми пре целевые программы по разработке и освоению высо стижными фирмами мира, и блестяще их реализовы котехнологичных изделий авионики для самолетов вать с помощью коллектива, которым он руководит вот нового поколения позволили выйти на новые рынки, в уже более 30 лет.

том числе и зарубежные.

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава II ЗАМЕСТИТЕЛИ ГЛАВНОГО КОНСТРУКТОРА Станислав Вячеслав Петрович Михайлович ЛИСОВ КИСЕЛЕВ Окончил факультет «Приборостроение и автоматика»

Окончил Московский авиационный институт Курского политехнического института, им. С. Орджоникидзе инженер-электрик Работал в ОКБ с 1960 по 2003 г.

Работает в ОКБ с 1971 г.

Заместитель главного конструктора с 1977 по 2001 г.

Первый заместитель главного конструктора Руководил разработкой систем СУО для самолетов с 1991 г. по июнь 2008 г.

фронтовой авиации МиГ-23, МиГ-27, Су-24, Су-25, Су-27, В настоящее время: директор ОКБ «Авиаавтоматика»

автор 9 изобретений, 2 промышленных образцов, Курского ОАО «Прибор».

товарного знака ОКБ, Автор 42 изобретений.

кандидат технических наук, профессор Курского Заслуженный изобретатель РСФСР, отличник качества Государственного технического университета, Министерства авиационной промышленности СССР, Лауреат Государственной премии СССР, награжден Орденом Почета.

награжден орденом Знак Почета.

Юрий Станислав Михайлович Леонидович СЕРГЕЕВ СЕЛЕЗНЕВ Окончил факультет «Приборостроение и автоматика»

Окончил Ленинградский электро-технический институт, Курского политехнического института, инженер-механик инженер-электрик Работает в ОКБ с 1965 г.

Работает в ОКБ с 1973 г.

Заместитель главного конструктора с 1976 по 1997 г.

Заместитель главного конструктора с 1995 г.

Курировал вопросы конструирования и технологий.

В настоящее время первый заместитель главного В настоящее время заместитель начальника конструктора по технике, конструкторского отдела.

курирует вопросы разработки систем регистрации Автор 4 изобретений и 1 промышленного образца, полетной информации, НИР, стендовой отработки.

Отличник качества Министерства авиационной Автор 40 изобретений, промышленности СССР, Почетный авиастроитель РФ, награжден Орденом Почета, медалью ордена награжден орденом Знак Почета, «За заслуги перед Отечеством» II степени.

медалью «За трудовое отличие».

34 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

РУКОВОДСТВО ЗАМЕСТИТЕЛИ ГЛАВНОГО КОНСТРУКТОРА Александр Андрей Георгиевич Васильевич МИХАЙЛИЧЕНКО МАЙОРОВ Окончил Московский военно-технический Окончил факультет «Приборостроение и автоматика»

университет им. Баумана, Курского политехнического института, специализация «Пространственная ориентация инженер-электрик стабилизации ЛА», Работает в ОКБ с 1973 г. инженер-механик Заместитель главного конструктора с 2003 по 2007 г.

Работает в ОКБ с 2001 г.

Курировал вопросы по тематическому направлению СУО.

Заместитель главного конструктора с 2001 г.

В настоящее время ведущий конструктор.

Курирует вопросы конструирования, технологий, Автор 9 изобретений.

серийного сопровождения изделий.

Заслуженный работник объединения, Автор 3 изобретений.

Отличник качества Министерства авиационной промышленности СССР.

Михаил Владимир Владимирович Иванович ГУЩИН КАПУСТКИН Окончил Московский авиационный институт Окончил факультет «Приборостроение и автоматика»

им. С. Орджоникидзе, Курского политехнического института, инженер-механик инженер-электрик Работает в ОКБ с 2005 г.

Работает в ОКБ с 1978 г.

Заместитель главного конструктора с 2005 г.

Заместитель главного конструктора с 1999 г.

Курирует вопросы по тематическому В настоящее время заместитель главного конструктора по направлению СУО.

информационным технологиям – начальник отдела автоматизации и разработки программного обеспечения.

Курирует вопросы информационных технологий, автоматизации и разработки ПО.

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава II ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО ЗАКАЗЧИКА Начиная с 1959 г. работа предприятия п/я 50 (позд нее п/я Г-4305, сегодня опытно-конструкторское бюро «Авиаавтоматика» Курского ОАО «Прибор») была на прямую связана с военным представительством, по скольку основными видами деятельности ОКБ были разработка и производство авиационной продукции для боевых самолетов и вертолетов.

Военной приемкой ОКБ руководил Валерий Алек сандрович Чернов, позднее – Федор Иванович Гришин.

Именно тогда и были заложены традиции сотрудничест ва военного представительства и ОКБ, которые до насто ящего времени хранят личный состав военной приемки и работники предприятия.

После того, как ОКБ вошло в состав ПО «Прибор», Андрей объединились и военные представительства. Была сфор Викторович мирована группа, личный состав которой непосредст УМРИХИН венно и тесно взаимодействовал с ОКБ, контролировал качество разрабатываемой и изготавливаемой авиацион- начальник ВП ной техники. Ее начальником был назначен Николай Иванович Ермишин, под руководством которого группа работала до 1987 г. Впоследствии ею руководили Лео ненко В.И., Дериёв С.В.

Начальник военного представительства на Курском ОАО «Прибор» Андрей Викторович Умрихин свою рабо ту в приемке также начинал в тесном взаимодействии с ОКБ «Авиаавтоматика», будучи ведущим специалистом по системам, разрабатываемым для ОКБ «Сухого».

Сегодня группой военной приемки ОКБ руководит Андрей Александрович Конотопченко.

Военная авиационная отрасль во все времена хара ктеризуется постоянными качественными измене ними из-за смены технологий и, как следствие, боль шими объемами работ и сжатыми сроками их выпол нения. Специалисты ОКБ и военного представитель ства совместными усилиями с честью справлялись с поставленными задачами и планами. Работа по прием ке изготавливаемых изделий, совместные решения и совещания по вновь разрабатываемым системам, ко мандировки, полигоны и аэродромы сплотили оба кол лектива.

70—80-е годы прошлого века — время максимальной активности и плодотворной работы обоих коллективов.

36 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

РУКОВОДСТВО Именно тогда предприятие зарекомендовало себя как передовое в области разработки систем управления ору жием, приобретало заслуженный авторитет на внутрен нем и мировом рынках вооружения.

Руководство ОКБ всегда прислушивалось к мнению военных представителей, тем более когда эти предложе ния были направлены на повышение качества и надеж ности разрабатываемой техники.

В 90-х годах, когда было прекращено государствен ное финансирование оборонного заказа и всех разрабо ток, ОКБ было вынуждено искать новую нишу для своей деятельности. В лице инозаказчиков (Индия и Китай) такой компромисс был найден. И здесь военное предста вительство сыграло свою положительную роль. Все кон Андрей тракты с инозаказчиками были взяты под строгий конт Александрович роль военной приемкой, начиная с этапа создания рабо КОНОТОПЧЕНКО чей конструкторской документации.

Разработки изделий для поставки зарубеж пре зам. начальника ВП — взошли все ожидания. В короткие сроки, совместно с начальник группы ВП при ОКБ военным представительством и специалистами ГЛИЦ с 2007 г.

им. Чкалова, были испытаны и отработаны системы «Карат-Б», «СУО-21И», «СУО-30ПК», «СУО-30ПИ».

Сейчас они уже сданы в эксплуатацию и выполняют боевые задачи в составе ВВС Индии и Китая. В то не легкое для страны и авиации время ОКБ «Авиаавтома тика» полностью загрузило свои производственные мощности, обеспечив работой не только себя, но и произ водство Курского ОАО «Прибор».

Военное представительство активно участвует в об щественной жизни и спортивно-массовой работе ОКБ «Авиаавтоматика», подавая яркий пример молодому по колению работников ОКБ.

Надо отметить, что военные представители, контро лирующие качество разработок ОКБ, всегда понимали, что совместно с промышленностью они делают общее де ло, направленное на укрепление обороноспособности на шей Родины и мощи Военно-воздушных сил страны. От ношения военного представительства и предприятия всегда строились на взаимном понимании и ответствен ности за дело, которое им поручено. Оба коллектива хра нят и приумножают эти традиции.

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава II НАЧАЛЬНИКИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ Виктор Владимир Елена Михайлович Анатольевич Анатольевна ТРУСОВ ЦУКАНОВ МАЛЬЦЕВА Начальник Начальник отдела Заместитель комплексного аппаратных начальника отдела тематического отдела средств аппаратных средств СУО Олег Игорь Виктор Фёдорович Анатольевич Григорьевич БУДЯНСКИЙ МОРОЗОВ ИВАНОВ Начальник Начальник отдела Начальник научно комплексного отдела серийного исследовательского систем регистрации сопровождения отделения изделий 38 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

РУКОВОДСТВО НАЧАЛЬНИКИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ Николай Юрий Сергей Сергеевич Михайлович Петрович ФАДЕЕВ СЕРГЕЕВ САМОРУКОВ Начальник Заместитель Главный технолог — конструкторского начальника начальник отдела отдела конструкторского отдела Валерий Людмила Галина Александрович Ивановна Алексеевна КУЗНЕЦОВ ТАРАСОВА РУДНЕВА Начальник планово- Главный бухгалтер Заместитель главного экономического отдела ОКБ «Авиаавтоматика» — бухгалтера ОКБ заместитель главного «Авиаавтоматика»

бухгалтера Курского ОАО «Прибор»

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава II НАЧАЛЬНИКИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ Ольга Юрий Валентина Викторовна Алексеевич Алексеевна ЯРЦЕВА ВЕКЛЕНКО ЛУКЬЯНЧИКОВА Начальник отдела Начальник отдела Начальник бюро материально- стендов и информационно технического технологических рекламной работы обеспечения средств контроля Анатолий Евгения Людмила Иванович Николаевна Владимировна ПАНКРУШЕВ ЗАВЬЯЛОВА РУДАКОВА Начальник Начальник бюро Начальник отдела лаборатории нормализации и технической оперативных органов стандартизации документации управления 40 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 7 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.