авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 7 |

«ISBN?????? КУРСКОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ПРИБОР» ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО «АВИААВТОМАТИКА» ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Книга подготовлена под руководством ...»

-- [ Страница 4 ] --

системы регистрации «Карат-Б-29К-01» для самоле • интеграция в системе функций, традиционно реша- та Як-130 (ведущий по системе Проскурин Г.Н.).

емых другими системами самолета (функций системы Следует отметить, что все работы выполнялись толь объективного контроля СОК, бортовой системы авто- ко специалистами ОКБ «Авиаавтоматика».

матизированного контроля БАСК и записи речи);

Технические решения по системе защищены па • обеспечение унификации для различных типов ле- тентом РФ № 2173835 (авторы Селезнев С.Л., Тара тательных аппаратов как аппаратных средств, так и сов В.В., Березянский В.П. и другие).

программного обеспечения. Модульная структура, реализованная в блоках сис Решение указанных проблем требует значитель- темы, позволила обеспечить необходимый объем задач ного увеличения вычислительной мощности системы. (параметров) в требуемом конструктиве под конкрет Для достижения требуемых параметров новое по- ный объект применения. Система «Карат-Б-29К-01»

коление регистраторов «Карат», и в частности блоков БСОИ, строится с применением многопроцессорной архитектуры с использованием в качестве процессор ных ядер вычислителей на базе сигнальных процессо ров. При этом каждый модуль БСОИ содержит в сво ем составе один DSP процессор и, имея производи тельность 100 млн. операций в секунду, проводит не только операции ввода информации со своих интер фейсов, но и значительную часть ее обработки.

Используя программный и схемотехнический за дел, полученный в ходе работ по блоку ЗБН-НП, был создан ЗБН-29К-01 и внедрен аудиотракт для блока ЗБН-МР.

Первым шагом к разработке системы под требо вания современных ЛА было создание на базе блоков На выставке «Высокие технологии XXI века»

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава VIII при проведении летных испытаний получила высокую оценку. Отзывы обслуживающих подразделений толь ко положительные, т.к. система, кроме своих основных штатных функций, позволяет при помощи программы мониторинга упростить отработку объекта на самоле тостроительных предприятиях.

В настоящее время система «Карат-Б29К-01» (ос новные разработчики — Попов В.А., Савостьянов С.Н., Жидеев В.И., программисты — Чередниченко А.Б., Яковенко С.А., конструкторы — Никитин В.И., Харди ков А.А., Козлов И.Н., технолог — Кондратьева В.А.) прошла межведомственные испытания, отработку на стенде в НАЗ «Сокол» в Нижнем Новгороде.

Совместно с ГосНИИАС и ОАО «Техприбор» раз работана система контроля и регистрации «Ка Разработка конструкции ЗБН-МР рат-Б-29К» для самолета МиГ-29К. Принципиаль ным отличием от других систем является внедрение межблочного интерфейса Ethernet со скоростью 100 Мбит/с. Этот же интерфейс реализован и для связи с наземной системой обработки.

Система является базовой и, без сомнения, будет востребована в других проектах. В частности, ее мо дификация «Карат-Б-29К-02» будет устанавливаться при модернизации самолетов МиГ-29UPG и МиГ-29С для индийских и сирийских ВВС.

С февраля 2005 г. в ОКБ «Авиаавтоматика» нача та разработка системы нового поколения «Карат-Б 29К-05» (ведущий по системе Кузьмич С.И.) на осно ве унифицированных модулей ранее разработанной Система «Карат-Б-29К-05»

системы «Карат-Б-29К-01».

Система «Kарат-Б-29К-05» предназначена для штатного размещения на борту самолета, регистрации параметрической и речевой информации, сохранения в случае летного происшествия зарегистрированной информации, организации полетного контроля борто вого оборудования и проверки бортового оборудова ния при оперативных видах технического обслу живания. Программные средства системы «Kа рат-Б-29К-05» при совместной работе с наземным комплексом обработки позволяют проводить техни ческое обслуживание системы, мониторинг парамет ров и технических характеристик системы в процессе проверки и отладки без снятия ее с самолета.

Система «Kарат-Б-29К-05» является интеграль ной бортовой системой, объединяющей функции сбора Разработка ПО 126 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

СИСТЕМЫ РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ и обработки полетной информации от бортового обо рудования (блок БСОИ-29К-05), регистрации и сохра нения полетной информации по аварийному каналу (блок ЗБН-29К-01) и регистрации полетной информа ции по эксплуатационному каналу (блок ЭБН-1КД).

Система является проектно компонуемой, выпол нена на базе унифицированных интеллектуальных мо дулей и легко может быть адаптирована под любой объ ект. Программное обеспечение системы предусматрива ет его адаптацию к конкретному объекту путем ввода в систему в процессе адаптации файлов данных специа лизированного формата, обеспечивающих привязку программного обеспечения к протоколам обмена объек та, требуемым форматам аварийного кадра, набору и форматам массивов регистрации информации СОК и Отладка блока ЗБН-МР заданным для объекта функциям БАСК. Загрузка про граммного обеспечения и файлов ОППР осуществляет ся в блок через технологический разъем и может быть произведена без снятия его с летательного аппарата.

Наземная обработка зарегистрированной инфор мации может осуществляться любыми существую щими системами обработки полетной информации («Дозор», «Топаз»).

Сейчас система «Kарат-Б-29К-05» в составе МиГ 29СМТ проходит летные испытания в г. Жуковский.

Совместно с ГосНИИАС произведена модерниза ция защищенного твердотельного накопителя с запи сью речевой информации под требования ВМФ. Си стема, получившая наименование ЗБН-МР-К, уста Система ЗБН-МР-К навливается на морские суда класса «корвет».

МОДЕРНИЗАЦИЯ С учетом опыта разработки систем регистрации типа «Карат» на основе твердотельного защищенно го модуля памяти ЗМП-К собственной разработки, в ОКБ был создан защищенный бортовой накопи тель ЗБН-Т (ведущий конструктор Мягкосту пов С.П.), предназначенный для штатного примене ния в составе серийного изделия «Тестер У3-Л», а также регистраторов речевой информации на само летах разработки РСК «МиГ».

Разработанный накопитель прошел все виды заво Защищенный бортовой накопитель ЗБН-Т дских испытаний в ОКБ «Авиаавтоматика», стендовую ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава VIII Отладка программного обеспечения отработку на базе РСК «МиГ», летную оценку в соста Поставки ЗБН-Т в Словакию ве самолетов МиГ-29 и МиГ-31.

В 2003 г. завершились межведомственные испы тания блока ЗБН-Т (основные разработчики — Мяг коступов С.П., Жидеев В.И., программист — Яковен ко С.А., конструктор — Козлов И.Н., технолог — Кон дратьева В.А.). Этот блок предназначен для замены аварийного накопителя ленточного типа М2ТЗ в ре гистраторе «Тестер УЗ-Л». Перспективы рынка для блока ЗБН-Т достаточно велики (только за рубежом эксплуатируется несколько сотен самолетов МиГ- — в Словакии, Болгарии). В 2004 г. блок прошел спе циальные летные испытания, по результатам кото Система ЗБН-Т на борту рых принято решение о доработке МиГ-29 с установ кой на них блока ЗБН-Т.

Внедрение накопителя ЗБН-Т существенно по вышает эксплуатационные характеристики системы «Тестер У3-Л (ЛК)» за счет:

• внедрения прогрессивного способа регистрации по летной информации;

• повышения надежности;

• исключения носителя информации на металличе ской ленте;

• сокращения времени считывания и обработки ин формации;

• повышения норм «выживаемости» блока при авиа ционном происшествии путем введения защищенно го бортового накопителя на основе твердотельного Новые схемотехнические решения модуля памяти.

128 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

СИСТЕМЫ РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ СИСТЕМЫ РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ ДЛЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ Создание твердотельного защищенного нако пителя с функцией речевого регистратора позволи ло скомплексировать систему ЗБН-ГА для граж данской авиации, которая прошла сертификацию в АСЦ ГосНИИГА и МАК и устанавливается на са молеты Ту-214, Ту-334 и Ту-204 в качестве устрой ства сбора, регистрации и сохранения в случае авиационного происшествия (АП) цифровой пара метрической и звуковой информации. Ведущий по системе Ким В.С. Система разработана совместно с ГосНИИАС.

ЗБН-ГА предназначена для решения следующих задач по результатам наземной обработки:

• определения причин АП и предпосылок к нему;

Система ЗБН-ГА • оценки действий членов экипажа при выполнении полетов;

• оценки функционирования систем, агрегатов, сило вой установки, радиоэлектронных систем и комплек сов в объеме информации, определяемом перечнем регистрируемых параметров.

Объем памяти защищенного модуля памяти ЗМП-К блока ЗБН-МР позволяет производить реги страцию цифровой параметрической информации в течение не менее 25 ч, а речевой (звуковой) информа ции – не менее 2 ч.

В 2003 г. были начаты работы по сертификации блока ЗБН-МР. Работы вели: Попов В.А., Будянский О.Ф., Харченко С.И. К «черным ящикам», предназна Система МБР-ГА ченным для гражданской авиации, предъявляются требования более жесткие, чем для ВВС. Это объяс няется тем, что вопросы безопасности в гражданской для установки, на самолеты и вертолеты граждан авиации стоят на первом месте. Было проведено ской авиации как устройства сбора, регистрации и большое количество дополнительных испытаний. В сохранения, в случае авиационного происшествия – испытаниях участвовали специалисты АСЦ цифровой, параметрической, звуковой и речевой ин ГосНИИГА (Еремина В.Н.), ГосНИИАС (Преобра- формации.

женский Л.А.). Блок ЗБН-МР сертифицирован в Основными требованиями, предъявляемыми к 2004 г. Свидетельство годности — № СГКИ-161-163- разработке МБР-ГА, были весогабаритные характе ЗБН-МР от 25 августа 2004 г. ристики, надежность, степень защищенности зареги В 2006 г. возникла необходимость создания ма- стрированной информации, соответствующая совре логабаритной системы сбора и регистрации полет- менным мировым стандартам, а также необходимость ной информации на основе твердотельного модуля объединения в одном блоке функций регистратора памяти, соответствующего нормам TSO-С124, ED55 параметрической и речевой информации.

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава VIII Як-52М, Як-18, Финист, Аккорд и беспилотные лета тельные аппараты БПЛА среднего класса.

В качестве наземной системы приема и обработ ки полетной информации может быть использована любая серийно выпускаемая наземная система обра ботки (например, WinArm32, ТОПАЗ-М), разрабо танная на базе стационарных и переносных IBM-со вместимых ПЭВМ.

Модификация логики работы системы с учетом частоты регистрации параметров и настройка систе мы на требуемые характеристики источников инфор мации осуществляется программным путем через внешние соединители блока. Ведущий по системе Шубин Д.В.

Система очень востребована в гражданской авиа ции. МБР имеет сертификат летной годности — № СГКИ-142-190-МБР от 26 декабря 2005 г. В настоя щее время ведутся поставки МБР-ГА для самолетов Л410УВП, Л410УВП-Э, Як-40, М101Т.

Для обеих систем постоянно ведутся работы по Отладка МБР-ГА на борту увеличению памяти.

Основные разработчики — Будянский О.Ф., Шу Система МБР-ГА устанавливается на самолеты бин Д.В., Березянский В.П., Савостьянов С.Н., про малого и среднего класса типа Як-40, М-101-1, Л-410. граммисты — Яковенко С.А., Чередниченко А.Б., В настоящее время прорабатывается возможность ус- конструктор — Мищенко А.В., технолог — Кондрать тановки на вертолеты типа Ми-8, самолеты Як-152, ева В.А.

ТЕХНИЧЕСКОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ СИСТЕМ РЕГИСТРАЦИИ Для отработки взаимодействия систем регистра- бортовыми накопителями, в состав которых входят за ции с БРЭО и датчиками самолета совместно с Гос- щищённые модули памяти, установлены на самолетах НИИАС создан комплексный стенд КССР (ведущий Ту-204, Ту-214, Як-40, Як-130, МиГ-29, МиГ-29К, конструктор Березянский В.П., инженер Козлов Г.А., Су-25СМ, Л-410. Для восстановления полетной ин от ГосНИИАС — Барабаненков Ю.А., Горохова Т.К., формации из повреждённых ЗБН после авиационного Гурвиц А.А.). происшествия (АП) на базе ОКБ «Авиаавтоматика»

Стенд позволяет имитировать информационные Курского ОАО «Прибор» создан универсальный стенд потоки от БРЭО, аналоговые и цифровые датчики са- расследования летных происшествий СРЛП-У, пред молета в динамическом режиме. КССР выполнен с ставляющий собой комплекс аппаратных, программ использованием в основном стандартных покупных ных и технологических средств.

модулей и изделий, настройка на конкретную систе- Восстановление данных после АП основано на по му осуществляется программным путем. лучении доступа ко всем ранее записанным данным в Аварийно-эксплуатационные системы регистра- энергонезависимой памяти и определении их досто ции и анализа полетной информации с защищёнными верности. Считывание информации непосредственно 130 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

СИСТЕМЫ РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ из защищённого бортового накопителя после АП за прещено, так как это может привести к полной потере полетной информации.

В зависимости от повреждений, полученных ЗБН в результате АП, имеются три возможных способа считать зарегистрированную информацию из ЗМП:

• напрямую из ЗМП, когда на нем нет никаких види мых повреждений;

• непосредственно из модуля памяти, если он не по лучил никаких повреждений, а повреждения ЗМП незначительны;

• с помощью специального считывающего оборудо вания, на которое помещаются микросхемы памяти из ЗМП (при повреждении модуля памяти).

Комплексный стенд для систем После аварии, серьезной или незначительной, с регистрации КССР большой вероятностью можно сказать, что с ис пользованием считывающего оборудования зареги стрированная полетная информация будет доступ на специалистам для ее дальнейшей расшифровки и определения причины АП. Таким образом, совре менная техника и оборудование, входящие в состав стенда, косвенно способствуют повышению безо пасности полетов.

Эффективность работы стенда СРЛП-У была оценена при расследовании авиационного происше ствия с самолетом Як-130. С помощью программного комплекса информация была полностью считана в Блок «ЗБН-МР» после авиационного течение одних суток.

происшествия Демонтаж микросхемы памяти на СРЛП-У ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава VIII НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЕ КОНФЕРЕНЦИИ ПО СИСТЕМАМ РЕГИСТРАЦИИ Разработка систем регистрации проводится в информации для летательных аппаратов различного обстановке жесткой конкурентной борьбы. В России, назначения, эксплуатационные качества новейших кроме Курского ОАО «Прибор» ОКБ «Авиаавтома- отечественных и зарубежных накопителей, а также тика», эти системы разрабатывают около десятка развитие научно-технического сотрудничества меж предприятий, от малых до крупнейших в отрасли. Та- ду российскими авиастроительными предприятиями, кая ситуация требует современной организации раз- зарубежными фирмами. Выполнена поставленная пе работки, проведения постоянной работы по монито- ред организаторами и участниками конференции рингу рынка, постоянных тесных связей с головными цель — проведение обмена опытом теоретической и ОКБ, отслеживания технического уровня зарубеж- практической работы по:

ных и отечественных аналогов, использования самых • направлениям развития и месту систем регистра передовых технологий проектирования. ции полетной информации в перспективных БРЭО За прошедшие годы разработчики ОКБ «Авиаав- ЛА пятого поколения, интеграции систем регистра томатика» Курского ОАО «Прибор» накопили уни- ции с другими самолетными системами, расширению кальный опыт разработки, испытаний и производства функций систем регистрации;

БРЭО и, в частности, систем регистрации полетной • проектированию твердотельных бортовых регистра информации. Результаты постоянного поиска и вне- торов для модернизируемых летательных аппаратов;

дрения передовых технологий для обеспечения всех • методам проектирования и отработки цифровых и стадий жизненного цикла изделий, дальнейшего со- интерфейсных устройств систем регистрации;

вершенствования тематического направления обсуж- • специфике аппаратного и программного обеспечения;

даются на научно-практических конференциях, про- • технологии и программно-аппаратным средствам водимых на базе предприятия. снятия информации с защищенного накопителя пос Первая научно-практическая конференция ле летного происшествия;

«Проблемы и перспективы создания накопителей по- • наземным устройствам обработки полетной инфор летных данных» на базе ОКБ «Авиаавтоматика» мации;

ОАО «Прибор» проходила 18—19 мая 2004 г. В тече- • передаче информации на землю по радиоканалу в ние двух дней обсуждался целый ряд актуальных во- режиме реального времени;

просов в области разработки, производства, сертифи- • развитию методов защиты информации в аварий кации и модернизации регистраторов полетной ных системах регистрации;

Участники I научно-практической конференции по накопителям 132 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

СИСТЕМЫ РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ Участники конференции по накопителям • совершенствованию эксплуатации и обслужива нию систем регистрации.

В конференции приняли участие специалисты бо лее 30 предприятий авиационного приборостроения, разработчики бортового оборудования, представители самолето- и вертолетостроительных компаний. В част ности, специалисты авиаконструкторских бюро имени Сухого, Туполева, Микояна, ученые РАН, ГосНИИАС, ВВИА имени Н.Е. Жуковского и других.

7–8 июня 2006 г. была проведена вторая научно практическая конференция «Проблемы и перспективы создания аварийных регистраторов («черных ящиков»).

За последние два года «черные ящики» и их про граммное обеспечение подверглись заметному усо вершенствованию. Расширились возможности борто вых самописцев. Особое внимание стало уделяться их использованию в гражданской авиации и в судо строении. Руководитель группы Главного управле ния ФГУ «Российский морской регистр судоходст ва» Альберт Чернышев отметил, что «системы по сбо ру информации с использованием именно курских приборов уже начали применять и на кораблях Воен но-Морского Флота России».

Участники конференции обсудили проблемы развития систем регистрации и хранения парамет рической и речевой информации, записи парамет ров контроля полётных данных, вопросы обеспече ния безопасности не только в воздухе, но и на море, вопросы структурного построения систем регистра Интервью для СМИ ции, применяемой элементной базы, структуры ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава VIII Участники III научно-практической конференции по накопителям программного обеспечения и технологии его разра- твердотельных регистраторов, приведен сравни ботки, построения систем наземной (корабельной) тельный анализ их технических характеристик, а обработки информации и их взаимодействия с сис- также маркетинговый анализ по установке борто темами регистрации, выполнения системами реги- вых регистраторов на летательные аппараты. Про страции дополнительных функций (эксплуатация демонстрированы новые образцы изделий, передо по состоянию и другие). вые технологии проектирования, производства и Третья научно-практическая конференция «На- стендовой отработки.

копители полетных данных» состоялась в ОКБ Конференция подтвердила плодотворность на «Авиаавтоматика» Курского ОАО «Прибор» 20—21 учного сотрудничества с академическими, отрасле мая 2008 г. Были обсуждены вопросы научной под- выми институтами и передовыми предприятиями в держки развития тематики. Состоялся широкий об- соответствующих областях авионики и элементной мен опытом по развитию аварийных эксплуатацион- базы. Главным направлением развития систем реги ных речевых систем регистрации, адаптации систем страции полетной информации продолжает оста регистрации на модернизируемые объекты, аппарат- ваться ориентация на развитие научной поддержки ной и программной реализации функций, совершен- тематики, освоение новых технологий, в том числе ствованию методов и средств защиты спасаемой ин- проектирования.

формации, системам наземной обработки регистри- В настоящее время системы регистрации и конт руемой информации. роля установлены на военных и гражданских самоле В конференции приняли участие специалисты тах, эксплуатирующихся в Индии, Словакии, Кубе.

предприятий авиационного приборостроения, пред- Значительный вклад в освоение этих изделий за ру ставители Российской академии наук, разработчики бежом и обучение иностранных специалистов азам бортового оборудования, специалисты самолето- и работы с регистраторами внесли Сосипатров С.П., вертолетостроительных компаний, научно-исследо- Мягкоступов С.П., Мануилов А.А., Попов В.А.

вательских и отраслевых институтов. Достигнутые технические результаты по дан На конференции рассматривались вопросы и ной тематике, реализация намеченных на перспек проблемы создания систем регистрации для само- тиву мероприятий позволяют с оптимизмом смот летов 5-го поколения, пути решения задач эксплуа- реть на развитие направления «Накопители полет тационного контроля и аварийной регистрации, ных данных» в Курском ОАО «Прибор» ОКБ дан подробный анализ состояния современных «Авиаавтоматика».

134 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

Глава IX ИАСРВ «АИСТ»

Еще в начале 90-х годов прошлого века по заказу 11 Управления МО РФ велись работы по исследова нию и созданию экспериментального образца инфор мационно-аналитической системы реального време ни «Аист» для отработки телеметрической информа ции по оценке действий летного состава в процессе пилотирования и боевого применения АСП с целью повышения безопасности полетов и боевой эффек тивности авиационных комплексов. Наработки, по лученные в рамках НИЭР «Аист», позволяли сделать вывод о возможности создания экспертно-аналитиче Бортовая информационно-аналитическая ской системы, отвечающей современным требовани вычислительная система БИАВС, ям ВВС РФ. Более того, потребность в таких систе установленная на Су- мах имелась также и в других ведомствах (ФАС, «Новые технологии и системы» (Люберцы, Мос МЧС и других).

ковской области).

В 1997 г. при финансовом обеспечении Иркут ИАСРВ «Аист» позволила реализовать качест ского авиационного производственного объедине венно новые методы управления воздушным движе ния начались работы по созданию экспортного об нием, существенно повысить безопасность полетов, разца информационно-аналитической системы ре осуществлять контроль правильности действий и ального времени (ИАСРВ) «Аист-30». Научно тренажного обучения летного состава применитель техническое и идеологическое сопровождение те но к самолетам фирм ОАО «ОКБ Сухого», РСК матики выполняли специалисты НИИЭРАТ (ныне «МиГ». В тесном сотрудничестве соисполнителей в ФГУ «13 ГНИИ Минобороны России»). Разработ кратчайшие сроки удалось создать опытный образец ка системы «Аист-30» была поручена ОКБ «Авиа системы «Аист-30» в составе: БИАВС — бортовая автоматика» Курского ОАО «Прибор» и ООО часть, НИАВС — наземная часть. От ОКБ «Авиаав томатика» над системой «Аист-30» работали: веду щий конструктор Мягкоступов С.П., инженер-схе мотехник Мягкоступова В.В., инженер-конструктор Рудаков С.А., инженер-технолог Маргасова Н.Е.

Заводские испытания системы «Аист-30» под твердили высокий технический уровень и надеж ность разработки. На всех видах испытаний, включая предварительные (ПИ), межведомственные (МВИ) и специальные совместные летные (ССЛИ), не было зафиксировано ни одного отказа. Система была под готовлена к серийному производству и в 2001 г. по ставлена первая партия БИАВС — 5 комплектов для самолетов Су-30.

Отличительной особенностью данного изделия стало то, что изготовленный на основе процессора Intel и СБИС (Xilinx повышенной интеграции) с про граммируемой логикой унифицированный бортовой Функции ИАСРВ «Аист-30»

136 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

СИСТЕМЫ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ вычислитель, каковым является БИАВС — бортовая часть системы «Аист-30», позволяет адаптировать си стему под любой ЛА путем замены базового и специ ального программного обеспечения без вскрытия блоков системы.

Изделие с успехом демонстрировалось на между народных выставках и салонах, таких как «МАКС», «Гидроавиасалон» и другие.

Наземная информационно-аналитическая вычислительная система НИАВС ИАСРВ «ЖУРАВЛЬ»

полковник Краснопирка А.М.) и головном исполни Учитывая положительный опыт разработки экс теле — ОКБ «Авиаавтоматика» Курского ОАО «При портного образца «Аист-30», а также понимание того, бор» (ведущий конструктор по теме «Журавль» Мяг что только непрерывный мониторинг в реальном мас коступов С.П.) были объединены усилия лучших штабе времени правильности действий экипажей в специалистов ООО «Новые технологии и системы»

воздухе, технических расчетов на земле и соответст (Садчиков С.М., Тучин М.А., Озеран Н.И.), ФГУП вие технических условий работы авиатехники на зем «Курский НИИ» Минобороны РФ (Онучин М.Я., ле и в полете требуемым условиям позволяет активно Ермолаев С.А.) при содействии самолетных фирм влиять на локализацию аварийных (нештатных) си ФГУП «РСК «МиГ» (Смирнов Е.С.) и ОАО «ОКБ туаций и обеспечивать, тем самым, безопасность по Сухого» (Плюснин Г.В.).

летов, было принято решение о создании системы ре ИАСРВ «Журавль» стала перспективной разра ального времени для Российских ВВС.

боткой, реализующей качественно новые технологии В 1999 г. был заключен государственный конт дистанционного контроля и обучения летных экипа ракт на проведение ОКР «Журавль», целью которого жей при решении задач пилотирования, воздушной было создание ИАСРВ для самолетов типа Су-27 и навигации и самолетных систем, комплексов обору МиГ-29 Российских ВВС.

дования и вооружения в процессе выполнения поле Для выполнения контракта при военном и науч тов. В интересах авиации ВВС РФ система была раз но-техническом руководстве ФГУ «13 ГНИИ Мини работана впервые и не имела аналогов в мире.

стерства обороны России» (координация работ — ИАСРВ-Р Для устойчивого функционирования системы ре- Сапронов С.А., Киселев В.М., Мягкоступов С.П., ального времени в условиях радиоразведки и радио- Краснопирка А.М., Пинаев С.А., Озеран Н.И. и дру помех (промышленных и намеренных) был разрабо- гие). Система получила шифр ИАСРВ-Р.

тан комбинированный энергетически скрытный по- Предлагаемый радиоканал может быть адаптиро мехозащищенный специальный радиоканал, работа- ван к различным требованиям по передаче данных:

ющий на базе шумоподобных и узкополосных сигна- скрытность, помехоустойчивость, скорость и количе лов, технические решения которого защищены патен- ство одновременно обслуживаемых абонентов. Ис том № 2311616 (авторы Селезнев С.Л., Тарасов В.В., пользуя кодовое разделение, возможно на одной ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава IX Бортовая информационно-аналитическая Наземная информационно-аналитическая вычислительная система ИАСРВ-БР вычислительная система ИАСРВ-НР несущей частоте одновременно обслуживать до 10 Применение ИАСРВ-Р даст возможность:

различных наземных пунктов различными данными, • обеспечить удаленный доступ лицам группы руко тем самым обеспечив в реальном масштабе времени водства полетами и руководящему составу управления обновление информации и боевое взаимодействие. полетами к полетным данным самолетов в воздухе в В настоящее время работы над ИАСРВ-Р нахо- зоне их применения в реальном масштабе времени;

дятся на этапе межведомственных испытаний, окон- • запоминать на наземных пунктах управления поле чание ОКР намечено на конец 2008 г. тами переданные полетные данные с целью выполне В ОКБ «Сухого» и РСК «МиГ» проведена корре- ния расследования летных происшествий и поиско ктировка рабочей конструкторской документации на во-спасательных работ.

самолеты Су-27 и МиГ-29 для установки на них бор- По экспертным оценкам ВВА им. Ю.А. Гагарина, товой части системы ИАСРВ-Р. Специалисты ООО применение ИАСРВ-Р позволит снизить аварий «НТС» (Хрусталев Д.Ф., Кирякин В.Ю. и другие) ность по вине «человеческого фактора» на 30—50 %.

разработали программное обеспечение бортовой и Внедрение ИАСРВ-Р в перспективе при увеличе наземной частей системы. ФГУП «Курский НИИ» нии пропускной способности специального радиока МО РФ провел разработку и обеспечил изготовление нала с целью обеспечения передачи на наземные пун радиопередающих и приемных устройств бортовой и кты всей регистрируемой полетной информации поз наземной частей системы. В работе над ИАСРВ-Р волит отказаться от необходимости применения также активное участие принял ряд воинских частей «черных ящиков», имеющих очень дорогую цену за и служб ВВС РФ. Координацию работ с ними возгла- щиты зарегистрированной информации, сложный и вляет полковник Краснопирка А.М. (ФГУ «13 ГНИИ не всегда успешный механизм съема информации в Минобороны России»). случае летного происшествия, и ликвидировать вре Результатом проведенных в 2008 г. работ станут менной разрыв от момента события в воздухе до по Государственные испытания на оборудованных сис- лучения информации о нем на наземных пунктах, со темой ИАСРВ-Р двух Су-27 и двух МиГ-29, принад- кратить время обработки полученной информации и лежащих 4 ЦБП и ПЛС ВВС (Липецк). принятия решения.

138 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

Глава X ТВЕРДОТЕЛЬНЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ НАГРУЗКИ ТКН Одной из важнейших функций систем СУО явля ется коммутация мощных сигналов. Традиционно в ка честве коммутаторов использовались мощные элект ромеханические реле и контакторы, которые на протя жении практически всего времени существования СУО не имели альтернативной замены по надежности, безопасности применения и массогабаритным харак теристикам. Однако развитие полупроводниковой элементной базы, в частности создание в 80–90-х годах полевых транзисторов с низким проходным сопротив лением, позволило предприятиям-разработчикам бор товой радиоэлектронной аппаратуры создавать на их основе твердотельные коммутаторы, не уступающие, а по многим параметрам и превосходящие электромеха нические реле. Изучив созданные фирмой «Leach International» электронные ключи, специалисты ОКБ «Авиаавтоматика» пришли к выводу о пригодности такого рода приборов для применения в СУО, а также о необходимости проведения разработки отечествен Твердотельный контроллер нагрузки ТКН- ных аналогов. Инициаторами и основными «идеолога ми» разработки и внедрения ТКН (твердотельных В создании приборов принимали непосредственное контроллеров нагрузки) стали заместитель главного участие заместитель главного конструктора Майо конструктора Селезнев С.Л. и ведущий конструктор ров А.В., инженеры Ершов С.В., Уфимцев Е.А., Дмит Ершов С.В.

риев П.В., Рудаков С.А., Саморуков С.П., Конарев В.В.

На этапе создания первых образцов электронных В настоящее время ТКН-01 успешно применяет ключей, ввиду отсутствия в ОКБ опыта и наработок в ся в изделиях СУО производства ОКБ «Авиаавтома данной области техники, работы проводились с при тика» (35П, РСУО-5, 806П), а также в изделиях КСУ влечением предприятий-субподрядчиков. В короткие МНПК «Авионика».

сроки были разработаны и изготовлены опытные об В октябре 2005 г. при поддержке Министерства разцы, проведены лабораторные испытания. Создан промышленности и энергетики РФ, Федерального ные приборы в целом удовлетворяли исходным тре агентства по промышленности прошел конкурс на бованиям, однако оказались слишком дороги в усло присуждение отраслевой премии «Золотой Чип». На виях мелкосерийного производства ввиду неокупае международной выставке «ExpoChip-2005» были мых объемами выпуска затрат на оптимизацию тех подведены итоги конкурса. Изделию ТКН-01 было нологий и необходимости приобретения избыточно присуждено I-е место в номинации «За достижения в го количества комплектующих изделий.

разработке импортозамещающей продукции».

Следующим этапом стало удешевление устройств Разработка защищена Патентом РФ № и их освоение в мелкосерийном производстве. Создан (авторы Ершов С.В., Киселев В.М., Тарасов В.В., Се ное семейство электронных ключей ТКН-01 обеспечи лезнев С.Л., Дмитриев П.В., Майоров А.В.).

ло коммутацию различных токов нагрузки, обладает Сегодня в ОКБ ведутся работы по дальнейшему защитой от внештатных ситуаций, более высокой на усовершенствованию и повышению функционально дежностью и устойчивостью к внешним воздействиям, сти твердотельных контроллеров нагрузки.

чем применявшиеся ранее электромеханические реле.

140 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ БЕСКОНТАКТНЫЕ ОПЕРАТИВНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ В 2001 г. по инициативе РПКБ и по ТЗ ОАО «ОКБ Сухого» и ОАО «Камов» была начата разра ботка оперативных органов управления, располагае мых на рукоятках управления самолетом (РУС) и двигателем (РУД). Изделия предназначались для ус тановки на самолет Су-27СМ и вертолет Ми-280Н.

На начальном этапе был разработан комплекс формирования сигналов управления прицельной меткой (КФСУ), состоящий из датчика управления прицельной меткой и блока формирования сигналов управления. Разработка датчика была поручена ОКБ «Авиаавтоматика». Пилотный образец был изготов лен в сентябре 2001 г.

Основные разработчики Трепаков С.П., Пуши лин В.Е., Сергеев Ю.М., Ашчихо В.И., Жидеев В.И.

Предварительные испытания датчика были законче ны с положительными результатами в первом кварта ле 2002 г. Межведомственные испытания комплекса были закончены в 2007 г. Литера «О1» присвоена в Разработка оперативных органов управления начале 2008 г.

В 2003 г. принято решение о расширении работ по разработке оперативных органов управления для ру- самолета Т-50. В этом же году ОКБ «Авиаавтомати чек управления самолётом и двигателем (ООУ для ка» выиграло тендер на разработку оперативных ор РУС и РУД). В результате проработки новых техни- ганов управления для кабины самолета Т-50. В 2006 г.

ческих решений с ОАО «ОКБ Сухого» и ИЦ РСК защищен технический проект.

«МиГ» ОКБ «Авиаавтоматика» совместно с учеными Об этом следует сказать особо. Впервые в исто Самарского государственного аэрокосмического уни- рии ОКБ был организован открытый конкурс на верситета (СГАУ) была проведена НИР по разработ- разработку эскизного проекта кнюппеля, в котором ке оперативных органов управления на бесконтакт- могли принять участие все желающие попробовать ном принципе работы с использованием вихретоко- свои силы в конструировании. Слова уважения и вых датчиков, наработка по которым имелась в СГАУ. благодарности надо сказать в адрес ветерана ОКБ Сложные инженерно-конструкторские задачи Сергеева Ю.М. Разработанная им оригинальная при создании ООУ потребовали концентрации уси- конструкция кнюппеля выполнена на уровне изо лий лучших и самых квалифицированных конструк- бретения и во многом определила наше достойное торов ОКБ. Под руководством В.И. Никитина над соперничество в тендере по ООУ, где ОКБ «Авиаав проектом работали Козлов И.Н., Трепаков С.П., Ру- томатика» противостоял НИИ РЭК (Санкт-Петер даков С.А., Сергеев Ю.М., Грабин В.В., Бочарова Т.И., бург), имеющий многолетний опыт работы в этой Мищенко А.В. и другие. области.

По предварительному техническому заданию Работа по теме ООУ проводилась в очень сжатые ОАО «ОКБ Сухого» была разработана конструктор- сроки доводок макетов и экспериментальных образ ская документация на ряд органов управления и блок цов на разных подэтапах эскизного и технического связи с комплексом бортового оборудования. Эскиз- проектов. Особенно сложно пришлось реализовывать ный проект был защищен в марте 2005 г. в рамках доводочные варианты в производстве. Мало кто ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава X Ручка управления левым Ручка управления самолетом (РУС) и правым двигателями (РУД) верил, что это возможно. Только благодаря большим отметить значительный вклад в разработку ООУ усилиям А.В. Майорова, В.И. Глазатова, А.А. Дол- специалистов технологического отдела Микшты женкова работы были проведены в срок. Ю.Ю., Саморукова С.П., Кондратьевой В.А.

Фактор времени потребовал принципиально ОКБ «Авиаавтоматика» взяло на себя задачу по нового подхода при создании макета РУС. Освоен- комплексному проектированию рукояток РУС и ная конструкторами программа конструирования РУД, находящихся на них оперативных органов уп SolidWorks позволила создать макетные образцы равления и блока сопряжения с КБО самолета Т-50.

методом прямого объёмного прототипирования. В 2007 г. была разработана рабочая конструкторская Эта технология впервые в ОКБ была опробована документация на систему. В апреле 2008 г. произве конструкторами вместе со специалистами техноло- дена поставка первых опытных образцов на стенды гического отдела при создании 3-х модификаций ОАО «ОКБ Сухого» и НИИИВМ. Предварительные макетов РУС. Образ изделия, воплощённый в 3D испытания планируется завершить в ноябре 2008 г. и модель РУС на мониторе компьютера, минуя ста- осуществить поставку первого образца на самолет.

дию чертежей, в электронном виде на установке Сегодня работу по теме ведут: начальник лаборато объёмного прототипирования сразу же превратил- рии ООУ Панкрушев А.И., начальник отдела аппа ся в «живой» макет. Эта работа выполнена инжене- ратных средств Цуканов В.А., конструкторы Трепа рами-конструкторами Козловым И.Н., Грабиным ков С.П., Пушилин В.Е., Сергеев Ю.М., Ашчихо В.И., В.В. и Долженковым А.А. Также необходимо Жидеев В.И., Веретенников А.А.

142 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

Глава XI РАЗВИТИЕ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ В ОКБ Проектирование электронных узлов бортовой ап- С 1980 г. ручной способ изготовления фотошаб паратуры на основе микросхем программируемой ло- лонов печатных плат был упразднен, и производство гики, конструирование блоков БРЭО с применением стало получать фотошаблоны печатных плат, изгото трехмерного параметрического моделирования, теп- вленные машинным способом, что позволило сокра ловой и прочностной анализы блоков по их трехмер- тить сроки разработки фотошаблонов и повысить ка ным моделям, разработка программного обеспечения чество печатных плат.

для встраиваемых систем с использованием специ- В 1983 г. была приобретена микроЭВМ «Элек альных инструментальных средств быстрой разра- троника-60», на которой была разработана система ботки (RAD-систем) — таковы отличительные черты контроля реле КАДР (программисты Зарытов современного облика ОКБ «Авиаавтоматика». ский О.И., Ефременко Г.И., Тихомирова Р.В.).

А начинался этот путь в автоматизацию в далекие Переход в начале 80-х годов к новым принципам 70-е, когда руководством было принято решение о со- построения систем управления оружием на основе здании на базе управляющего вычислительного комп- микропроцессоров потребовал создания принципи лекса М6000 стенда полунатурного моделирования ально новых специализированных рабочих мест. В (стенд МПСУВ), который бы позволил исследовать и 1983 г. была внедрена вычислительная машина класса оценить функционирование сложных систем управ- СМЭВМ — управляющий вычислительный комплекс ления. Работу группы молодых специалистов возгла- СМ4. На его основе была создана многотерминальная вил Панкрушев А.И., и уже через полтора года был по- система для разработки функционального программ лучен первый результат — при статистическом иссле- ного обеспечения СУО на базе БЦВМ-80-302.

довании на случайные воздействия в алгоритме функ ционирования системы Т8 были обнаружены серьез ные недостатки, которые и были вовремя устранены.

Тогда же были предприняты успешные попытки использования УВК М6000 для автоматизации про ектных и учетных процедур. Программистом Ефремен ко Г.И. была разработана и внедрена система автомати зированного проектирования таблиц программ контро ля и выпуска управляющих перфолент (САПТПК) для проверки блоков СУО на установке АКУ СУО. Созда на и внедрена система контроля исполнительской дис циплины — АСКИД (программист Зарытовский О.И.).

Работы по автоматизации конструкторских работ начались ОКБ в 1979 г. с внедрения программно-ап паратного комплекса QUEST QDRAFT-11 в компле кте с фотографопостроителем EММА-2, предназна ченного для автоматизированного изготовления фо тошаблонов печатных плат и выпуска программ свер ления. Внедрением этого комплекса под руководст вом заместителя главного конструктора Сергеева Ю.М. и начальника отдела Дремова М.В. занимались Андриянов В.Ф., Немировская Н.Л., Ермакова Т.Н., Программно-аппаратный комплекс Федянина А.Е., Сигаева Т.А. и другие специалисты.

QUEST QDRAFT- 144 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИИ В 1983 г. в конструкторском отделе была освоена технология интерактивного конструирования элек тронных узлов на базе отечественного программно аппаратного комплекса АРМ 2.04 (СМ-4) и графиче ского дисплея со световым пером ЭПГ-400. В качест ве прикладного ПО использовался пакет REDAC. Ра боту с этим комплексом первыми освоили конструк тора Старчак К.А. и Ширманов А.В. Но широкого распространения такая технология проектирования не получила из-за ограниченности числа рабочих мест и низкой надёжности специализированных уст ройств, примененных в этом комплексе.

Середина 80-х годов ознаменовалась бурным ос воением новых образцов вычислительной техники, обусловленным расширением номенклатуры проек тируемых СУО. Для обеспечения разработки всех ти пов СУО было приобретено и освоено пять вычисли Группа автоматизации изготовления тельных комплексов СМ1420, явившихся дальней фотошаблонов печатных плат. 1979 г.

шим развитием линии СМ ЭВМ. С применением многотерминальных инструментальных систем на базе СМ1420 было разработано программное обеспе чение для СУО: 063П (программисты Тихомирова К концу 80-х годов, с появлением в СССР диалого Р.В., Цуканова Л.В.), 15П (программист Лоторева вых вычислительных комплексов ДВК1, ДВК2 на ос Н.В.), 48П (программист Баскакова О.Н.), ДЖ1300Д нове микроЭВМ МС1201, а потом и IBM-совместимых (программист Иванова Т.П.), 40П (программисты персональных компьютеров, обеспечивающих возмож Ефременко Г.И., Муравьева З.Н.), 39П (программист ность ввода и редактирования графической информа Тихомирова Р.В.). ции, стало ясно, что эра малых ЭВМ заканчивается. Но Одновременно группой программистов и инже- до безраздельного господства персональных компьюте неров под руководством начальника отдела автома- ров предстоял длинный путь освоения новой вычисли тизации Мягченко К.А. создавались многотерми- тельной техники, а главное, перестройки отношения нальная система автоматизированной подготовки и разработчиков к новым принципам проектирования.

выпуска текстовой эксплуатационной документации Первая персональная вычислительная машина АВТД, система выпуска карт режимов работы, систе- IBM PC XT появилась в конструкторском отделе в ма реферативного информационного обеспечения, 1988 г. в группе конструирования печатных плат. Для эксплуатировавшиеся вплоть до середины 90-х годов. автоматизированного конструирования электронных Рост числа типов СУО предполагал проектирова- узлов был использован пакет программ P-CAD 2.0. Ра ние значительного количества печатных плат. Для боту с пакетом программ P-CAD первыми из констру решения этой проблемы в 1986 г. был приобретён и кторов освоили Старчак К.А., Ширманов А.В., Авдее внедрен второй программно-аппаратный комплекс ва С.А., Тимофеева Т.Н., Жилина Е.А., Обухова Т.Н.

проектирования топологии печатных плат QUEST Внедрение этого пакета обеспечило конструкто MACROQUAD-1 с более производительным фото- ру электронного узла возможность интерактивной плоттером EММА-30. Этот фотоплоттер обеспечивал разработки и редактирования топологии печатной возможность круговой интерполяции, что позволило платы — размещение ЭРИ на плате и трассировка со освоить автоматизированное изготовление фотошаб- единений в соответствии со схемой электрической лонов светопроводов и табло. принципиальной.

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава XI Но ввод в программу P-CAD информации о схеме осуществлялся вручную в текстовом режиме, так как разработка схем в то время ещё не была автоматизи рована. Это было основной причиной ошибок в то пологии печатной платы.

Так как количество ПЭВМ в конструкторском от деле было недостаточным, до 1998 г. сосуществовали две технологии разработки топологии печатных плат (QUEST и PCAD).

Автоматизация проектных процедур схемотехни ческого этапа проектирования началась несколько позже, с освоения того же пакета прикладных про грамм PCAD v 2.0. Для обеспечения автоматизиро ванного формирования документации и адаптации Автоматизированное конструирование базового пакета к российским стандартам был реали- электронного узла зован комплекс сервисного программного обеспече ния. В разработке входящих в него компонентов при- элементов были проведены Ершовым С.В., Рязанце няли участие Чередниченко А.Б., Чередниченко А.В., вым А.С. в 1995 г. с использованием графического реда Никитин О.Е., Аспидова Т.И. Работу в среде схемо- ктора DASHLCA и средств проектирования топологии технического САПР первыми освоили Кобеле- кристалла XACT V2.0. Для обеспечения проведения ва С.И., Филатов В.С., Клыков В.А. этих работ Аспидовой Т.И. было разработано ПО гра В 1996 г. была внедрена технология сквозного фической визуализации результатов моделирования.

проектирования электронных узлов, когда на этап По результатам проведения экспериментальных конструирования передаётся не только электриче- работ использование элементов программируемой ская схема, но и файл, содержащий информацию о логики в проектируемых изделиях было признано це корпусах радиокомпонентов и связи между ними. Ав- лесообразным, и в 1996 г. было принято решение о томатизированное формирование исходной инфор- приобретении лицензионного программного обеспе мации для конструкторского этапа проектирования чения, состоящего из двух компонентов: XACT Step из схемы электрической принципиальной и исполь- V6.0 (средства проектирования топологии) и зование единых схемно-конструкторских библиотек ProSeries (схемный ввод и моделирование).

обеспечило снижение количества ошибок и разночте- С этого момента, по мере изменения номенклату ний при проектировании топологии печатной платы. ры выпускаемых фирмой XILINX элементов, увели Потребность в улучшении весогабаритных харак- чения степени их интеграции, обновления аппарат теристик проектируемых изделий и снижении количе- ных средств и появления новых функциональных ства производственных итераций привела к необходи- возможностей программного обеспечения, внедря мости использования принципиально новой для наше- лись более совершенные версии и новые программ го предприятия элементной базы — элементов про- ные продукты для проектирования элементов про граммируемой логики. Проектирование таких элемен- граммируемой логики: XACT+ProSeries, WorkView тов возможно только с использованием специализиро- Office + XILINX Alliance Series;

Foundation 1.2, ванных средств САПР. Сам набор программных Foundation 2.0, Foundation Series Elite + ModelSim.

средств жестко определяется типом используемых Дальнейшие работы по автоматизации конструи элементов. Для использования в разработках нашего рования электронных узлов были направлены на раз предприятия были выбраны микросхемы программи- витие функциональных возможностей действующей руемой логики, выпускаемые фирмой XIINX. Экспе- системы автоматизированного конструирования риментальные работы по проектированию таких электронных узлов.

146 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИИ К 1998 г. 100 % рабочих мест конструкторов элек тронных узлов были оснащены ПЭВМ.

Последовательно внедрялись более совершенные и функциональные версии программ автоматизиро ванного конструирования сложных электронных уз лов P-CAD 3.0, P-CAD 4.5, P-CAD 8.7, PCAD 2000, PCAD 2001 и автоматического проектирования топо логии печатных плат SPECCTRA 7.0, SPECCTRA 8.0, SPECCTRA 9.3, SPECCTRA 10.0.

В 2000 г. внедрена технология автоматизированно го формирования трехмерных моделей электронных узлов для создания цифровых моделей блоков.

Выполнены работы по внедрению и технологии автоматизированного формирования 3D моделей электронных узлов на базе комплекса пакетов про грамм PCAD, OrCAD, Mechanical Desktop 4 и про- Топология многослойной печатной платы граммы ScaleIDF (собственной разработки).

Благодаря внедрению системы трёхмерного твёр дотельного параметрического конструирования SolidWorks 2000 и пакета для прочностных и тепло вых расчетов COSMOS/WORKS, работающего в сре де SolidWorks 2000, созданы упрощенные 3D модели блоков ЗМП-К и МСБН («Карат-Б-29К») и проведе ны прочностные и тепловые расчеты.

Работы по автоматизации конструирования меха нических узлов начались в отделе 121 в 1990 г. с вне дрения графического редактора AutoCAD 9.0. С нача ла использования этого пакета конструкторы начали создавать библиотеку типовых деталей конструкции 3D модель электронного узла блоков СУО.

Работу с пакетом программ AutoCAD первыми из конструкторов освоили Трепаков С.П., Иваненко ва О.И., Бочарова Т.И., Авдеева С.А., Залевский А.З.

Так как количество ПЭВМ в отделе было недос таточным, то до 1999 г. сосуществовали две техноло гии разработки чертежей — автоматизированная, с применением AutoCAD и ручная.

Дальнейшие работы по автоматизации конструи рования механических узлов были направлены на увеличение количества рабочих мест и развитие функциональных возможностей действующей систе мы автоматизированного конструирования механи ческих узлов и блоков.

Результаты теплового анализа Последовательно внедрялись более совершенные электронного узла версии программ автоматизированного двумерного ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава XI проверка собираемости блоков, прочностной, тепло вой расчеты и другие.

Работу с пакетами программ 3D моделирования (Mechanical Desktop и SolidWorks, Inventor) первыми из конструкторов освоили Трепаков С.П., Ми шин А.Н., Сергеев Ю.М., Бочарова Т.И., Руда ков С.А., Синякова Н.Е., Беляев О.Е.

Одновременно с проведением этих работ продол жалось расширение функциональности средств САПР, базирующейся на ППП PCAD 4.5. Актуаль ность этого направления увеличивалась с возраста нием количества ПЭВМ, которыми оснащались схе мотехнические отделы. Обеспечение исследователь ских подразделений нашего предприятия средствами Сборка блока в AutoCAD ВТ и подготовленность сотрудников позволили, на чиная с 1997 г., передавать информацию для проекти конструирования: AutoCAD 10, AutoCAD 12, рования топологии подавляющего большинства AutoCAD 14;


AutoCAD Mechanical Power Pack вер- электронных узлов в электронном виде.

сий 4, 5, 6. Для поддержания единой технологии проекти К 2002 г. 100 % рабочих мест конструкторов меха- рования и обеспечения формализованного контро нических узлов и блоков были оснащены ПЭВМ. ля проектной информации была разработана и вне С 2000 г. в отделе начались работы по внедрению дрена «Единая интегрированная среда разработчи технологии параметрического твёрдотельного 3D мо- ка РЭА». Одной из основных ее особенностей яв делирования механических узлов и блоков. В ляется возможность дополнения вновь разрабаты 2001–2002 г. с использованием технологии парамет- ваемыми программными модулями, обеспечиваю рического трехмерного моделирования для повыше- щими новую функциональность. В частности, ния качества КД создаются электронно-цифровые для развития информационных связей меж макеты блоков и с их помощью выполняются различ- ду функционирующими автоматизированными ные виды инженерного анализа: виртуальная подсистемами, была реализована связь между 3D модели блоков Результат прочностного анализа корпуса ЗМП 148 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИИ схемотехническим этапом проектирования и БД «Изделия и комплектующие».

Основным направлением развития схемотехни ческого САПР является расширение его функцио нальности путем внедрения операции моделирова ния в процесс проектирования изделий.

В связи с ростом объема конструкторской доку ментации возникла необходимость автоматизации технологического процесса по ее подготовке и оформлению.

Рост сложности разрабатываемых в ОКБ изделий требовал постоянного совершенствования квалифика Подготовка управляющей программы ции инженерно-технических работников. С целью их для фрезерного станка с ЧПУ оперативного знакомства с новейшими поступления ми технической информации была разработана и вне дрена автоматизированная система информирования.

• «Учет кассовых операций и депонентов», «Учет рас С середины 80-х годов развитие автоматизиро четов с подотчетными лицами», «Учет расчетов по са ванных систем проектирования шло по двум на наторным путевкам» (программист Занина Е.В.), правлениям:

• «Учет основных средств ОКБ», «Складской учет», • автоматизированные системы по снижению трудо «Расчет дефицита» (программист Маршала О.Ю.), емкости работ, связанных с выпуском документации • автоматизированный справочник о проектной ин на разрабатываемые изделия;

формации «Изделия и комплектующие» (програм • системы для автоматизации работ планово-эконо мист Чеботарев С.В.).

мического отдела и бухгалтерии.

Автоматизированные системы, внедренные за пе Для решения этих задач потребовалось оснаще риод с 1994 по 1998 г. разрабатывались с использова ние рабочих мест программистов и пользователей нием операционной системы MS DOS, СУБД FOX программного обеспечения средствами вычислитель PRO 2.0. Изначально системы внедрялись в локаль ной техники.

ном варианте, а затем, по мере развития локальной Параллельно велись работы по автоматизации пла вычислительной сети в ОКБ, в сетевом.

ново-экономического и бухгалтерского направлений.

Дальнейшие работы по созданию автоматизиро В 1994 г. было разработано и внедрено программ ванных систем были направлены на повышение на ное обеспечение для расчета договоров (програм дежности и расширение их функциональности. Пос мист Чеботарев С.В.). Тогда же начались работы по ледовательно осваивались более совершенные сред внедрению в ОКБ автоматизированного расчета зар ства разработки Delphi 2.0, Delphi 3.0, Delphi 5.0, MS платы на базе системы «Зарплата 1С 2.0». Внедрени SQL 6.5. и основы объектно-ориентированного про ем данного программного комплекса занималась За граммирования, что позволило дальнейшие разработ нина Е.В. Автоматизированный расчет был введен в ки вести на качественно новом уровне.

эксплуатацию в январе 1995 года, что существенно Для повышения уровня планирования и управле снизило трудоемкость работы бухгалтера по заработ ния процессом проектирования в ОКБ «Авиаавтома ной плате, экономистов планового отдела и опытно тика» в 1998 г. была разработана автоматизированная го цеха.

система управления планированием работ «АСУ Пла Продолжением работ по автоматизации бухгал нирование» (программисты Занина Е.В., Самойлова терских и планово-экономических операций яви О.А.). Система позволила обеспечить ведущих инже лись разработка и внедрение автоматизированных неров и начальников отделов средствами, систем:

ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава XI позволяющими быстро и качественно готовить кален дарные план-графики на выполнение новых работ, рас поряжения по корректировке ведущихся работ. С ее внедрением стало возможно автоматизированное фор мирование экономистами планов тематических отде лов и цеха опытного производства, оперативное слеже ние за всеми изменениями плана в течение квартала.

Ввиду того, что большая часть конструкторской документации к концу 90-х г. стала разрабатываться в электронном виде, остро встала необходимость цент рализованного хранения электронных копий разра ботанных документов.

С целью систематизации, учета, хранения, резерв ного копирования в 1998 г. был создан архив элек тронных документов и система управления им (про Проведение прочностного анализа блока БРЭО граммист Лукьянчиков А.В.).

Разработанное ранее программное обеспечение к концу 90-х годов перестало удовлетворять растущим требованиям специалистов («морально устарело»). В связи с этим, в ОКБ начались работы по созданию но вых версий разработанного ранее программного обес печения. К 2002 г. были закончены работы по модер низации системы управления данными по проектной информации «Изделия и комплектующие» (програм мисты Лукьянчиков А.В., Новиков А.Н.). Разработан набор программ для переноса данных из базы данных старой файл-серверной системы, разработанной в си стеме FoxPro и работающей под управлением ОС MS DOS, в новую базу данных на технологии клиент-сер вер под ОС MS Windows и СУРБД MS SQL Server.

Проведена перегрузка данных из базы данных Fox Pro в базу данных MS SQL.

Проведены работы по разработке программного обеспечения информационной связи между САПР «Схемотехника» и БД «Изделия и комплектующие»

с целью повышения достоверности и оперативности информации, поступающей в БД «Изделия и комп лектующие».

В 2000 г. была разработана информационно-поис ковая система для инженерно-технических работни ков, содержащая данные о новейших поступлениях технической информации (программист Cамойло ва О.А.).

В 2001—2002 г. были проведены работы по расши 3D модели разрабатываемых блоков рению функциональных возможностей работающих 150 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИИ систем для предоставления оперативной инфор мации для руководства. На основе данных, формиру емых в «АСУ Планирование», АС «Бухгалтерия», были разработаны и внедрены подсистемы «Мони торинг плановых и поставочных работ», «Монито ринг расчетов с поставщиками» (программисты За нина Е.В., Бобырев В.В.). Результатом внедрения явилась возможность оперативного информирова ния руководства предприятия о ходе выполнения поставочных работ, работ согласно планам-графикам и ведомостям исполнения, и работников отдела ма териально-технического снабжения – о суммах, оп лаченных поставщикам и неподтвержденных посту плением ТМЦ, а также о суммах задолженности предприятия перед поставщиками.

Для своевременного и достаточного обеспече- Разработка корпоративной информационной ния производства необходимыми материалами и системы ОКБ комплектующими изделиями разработана и внедре на система складского учета (программист Сури- конструкции, повышению качества разрабатываемой на И.Н.), позволяющая оперативно получать ин- конструкторской документации.

формацию о наличии необходимых материальных В 2007 г. в ОКБ был внедрён комплекс программ ресурсов, рассчитывать их дефицит, вести бухгал- ных средств (SolidWorks 2007, CAMWorks 2007), терский учет ТМЦ. обеспечивающих разработку и отладку управляющих В 2003—2007 г. в ОКБ продолжались работы по программ для вертикально-фрезерного станка с ЧПУ внедрению новых и модернизации уже существую- Hardinge VMC480З3.

щих компьютерных технологий на этапах проектиро- С целью учета изготовленной и поставленной вания, подготовки производства и в учетно-управ- продукции была разработана программа «Готовые из ленческих операциях. делия» (программист Лукьянчиков А.В.), которая В этот период основным направлением развития была объединена с модулем учета отказов изделий на САПР «Схемотехника» стала интеграция функцио- всех этапах жизненного цикла.

нирующей САПР с другими автоматизированными Основные усилия были направлены на интегра подсистемами с целью создания единого информа- цию уже разработанных программ и создание еди ционного пространства предприятия. В частности, ной системы управления проектной информацией.

были внедрены информационные связи с программ- Результатом работ группы программистов, возглав но-аппаратным комплексом проверки монтажа ляемой Лукьянчиковым А.В., стали подсистема «ЛИАНА-М100» и системой управления проектны- электронного документооборота и подсистема уп ми данными. равления проектной информацией, включившая в Основным направлением развития автоматизи- себя как подсистему управления данными об изде рованного конструирования и инженерного анализа лиях, так и архив электронных документов, связан конструкции было создание и моделирование поведе- ный в единое целое со структурой изделий. Данная ния виртуального прототипа конструкции. Работы, система обеспечила возможность электронного сог выполненные в этом направлении — внедрение виб- ласования документов с поддержкой электронно рационного анализа и теплового моделирования с цифровой подписи (ЭЦП), хранение истории изме учётом конвективной теплопередачи — способствова- нения изделий и документации по извещениям, ав ли повышению полноты и глубины анализа томатическую генерацию ряда документов на ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава XI изделие. Проведены работы по интеграции с систе- • по расчету плановой себестоимости и оптовой цены мами трехмерного параметрического проектирова- изделия (АС «Учет цен», программист Березина М.В.);


ния, в частности, разработан модуль связи с про- • ведения и контроля выполнения заданий и поруче граммой SolidWorks. ний совещаний (АС «Поручения», программист Жи В 2003—2007 г. в рамках модернизации и расши- лин М.Е.);

рения функциональности существующих систем бы- • учета заказов на предприятии (АС «Заказы», про ла проведена доработка АС «Бухгалтерия», АС «Пла- граммисты Занина Е.В., Бобырев В.В.);

нирование», АС «Склад», АС «Расчет договоров», а • пооперационного нормирования изготавливаемых также разработка программ «Мониторинг реализа- изделий механического участка (АС «Нормирова ции товарной продукции», «Товары в пути». Резуль- ние», программист Занина Е.В.);

татом их внедрения явилась возможность оператив- • учета кооперационных поставок (АС «Монито ного информирования руководства ОКБ о ходе реа- ринг кооперационных поставок», программист Са лизации за выбранный период согласно плану реали- мойлова О.А.).

зации поставочной и тематической продукции, о сум- Для повышения производительности, надежности и мах сверхнормативной задолженности фирм-постав- увеличения функциональности сервера реляционных щиков ТМЦ. баз данных было произведено обновление сервера MS С целью сокращения временных затрат на выпол- SQL Server с версии 6.5 до версии 2000. Произведена нение учетно-управленческих операций в 2003– адаптация всех программ для поддержки новой версии 2007 г. была произведена разработка автоматизиро- сервера. Помимо этого осуществлен переход с клиент ванных систем: серверной на трехуровневую архитектуру и платформу • учета индивидуальных заданий (АС «Индивиду- MicrosoftNet Framework, язык программирования C# и альные задания», программисты Занина Е.В., Утен- Web-технологии, что позволило упростить интеграцию ков Р.В.);

приложений и повысить скорость разработки.

• формирования поучастковых планов, производст- Выполнение этих работ способствовало повыше венных заданий и планов-заданий по участкам (про- нию эффективности работы предприятия, улучше граммист Самойлова О.А.);

нию качества и надежности выпускаемых изделий.

• учета командировочных документов (АС «Коман- В настоящее время автоматизация бизнес-процес дировка», программист Березина М.В.);

сов на основе персональных компьютеров, проникая • ведения кадрового учета, в том числе и табельного практически во все сферы деятельности ОКБ «Авиа учета сотрудников (АС «Кадры», программисты За- автоматика», постепенно размывает границы между нина Е.В., Утенков Р.В., Жилин М.Е.);

соседними участками разработки и производства, соз • учета движения финансовых потоков и товарно-мате- давая единое информационное пространство и пред риальных ценностей (ТМЦ) от момента появления по- посылки организации непрерывной компьютерной требности в них до оплаты и поступления (АС «Разре- поддержки изделий на протяжении всего их жизнен шения на приобретение», программист Бобырев В.В.);

ного цикла.

152 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ СИ-57, СУО-48П). Активное участие в их отработке Создание современного бортового оборудования — принимали Кузнецова И.К., Иванова Л.Ф., Пантина наукоемкий и высокотехнологичный процесс. В Кур С.И. В эти годы началось использование технологии ском ОАО «Прибор» ОКБ «Авиаавтоматика» большое штамповки на дыропробивном прессе с ЧПУ RT-62, внимание уделяют технологической подготовке про которая позволила значительно снизить трудоём изводства, внедрению новых технологий и современно кость и повысить качество. Было разработано поряд го высокопроизводительного оборудования. Предпри ка 250 программ — исполнители Саморуков С.П., ятие владеет новейшими производственными техноло Толстова Е.В. Позднее, в 2006 г. в ОКБ приобретен гиями, обеспечивающими сквозное изготовление элек подобный пресс нового поколения BX-1000/3001250.

тронных модулей, прецизионную механообработку, ав Основной исполнитель по внедрению данного прес томатическую установку и пайку элементов поверхно са – Харитонов А.Ю.

стного монтажа;

автоматизированным оборудованием В начале 90-х годов для производства емкостных для проверки блоков на базе промышленных компью датчиков и гермовводов для системы ИМЦ-334 была теров, оборудованием для изготовления микросборок, разработана уникальная технология изготовления лазерной резки металла, вакуумного напыления.

металлостеклянных спаев.

В 60-е годы в лабораторных условиях начали созда В эти годы в ОКБ приступили к разработке сис ваться и отрабатываться первые технологии: анодиро тем регистрации полётных данных. Были освоены но вания деталей, изготовления печатных плат, плоской вые технологии: изготовления корпусов из высоко фотопечати на оргстекле, изготавливались первые фо прочной стали, тепловой защиты, созданы стенды для тошаблоны для печатных плат. В тесном сотрудничест проведения огневых испытаний и испытания на ве с ВИАМ началось внедрение новых материалов. В «прокол». В 2000 г. был разработан техпроцесс де дальнейшем были разработаны технологии механооб монтажа компонентов памяти ЗМП, на основе кото работки сложных корпусных деталей, монтажа печат рого позднее был создан стенд расследования лётных ных узлов и общей сборки приборов. Осваивалось про происшествий СРЛП-У.

изводство новых изделий АВЦ, УПЭС и СУО.

Технологическое сопровождение эксперимен В 70-е годы в ОКБ был создан участок тонкопле тальных работ по применению титановых сплавов ночных микросборок. Техпроцесс позволяет осущест влять производство до 5000 шт. гибридно-пленочных тонких микросборок.

Для производства тензорезистивных датчиков систем измерения массы и центровки ИМЦ-76/86 и ИМЦ-204/96 были разработаны уникальные техно логии: сборки, изготовления сильфонов, применения уникальных клеёв и герметиков, аргонодуговой свар ки, прецизионной механообработки и термообработ ки чувствительных элементов. В работе участвова ли — Ридная И.Н., Никоненко Г.В., Микшта Ю.Ю., Черникова Н.И.

В 80-е годы были разработаны технологии нане сения люминесцентных красок в изделии Бленкер и изготовления барабанов для РВП. Немного позднее на базе серийного производства были разработаны технологии изготовления многослойных и гибко-жё- Технология демонтажа компонентов стких печатных плат и гибких кабелей (изделия памяти ЗМП ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава XI Автомат поверхностного монтажа CLM9000 Полуавтомат поверхностного монтажа Harotec PP- для корпусов ЗМП легло на плечи инженера-техно лога Толстовой Е.В.

В 2000 г. внедрена система автоматизированного проектирования техпроцессов, благодаря чему вы полнены контрактные работы по передаче индийской стороне лицензионных технологий для производства Су-30МКИ;

разработано более 650 технологических процессов на изделия СУО-30ПИ, КУ-106, ЗМП-К и др. Большинство техпроцессов было разработано Баштой П.Л., Толстовой Е.В., Мишиной Е.В., Кани щевой И.Д.

Для изготовления современных систем управле ния оружием СУО-130, 17П, 5П и регистраторов по лётных данных «Карат-Б», «Карат-Б-29К» и других с 2001 г. внедрена технология поверхностного монта жа, обеспечивающая сборку печатных узлов до класса точности с установкой компонентов в корпу сах TSSOP, PLСС, QFP, BGA с шагом до 0,5 мм, тех нология нанесения паяльной пасты методом трафа ретной печати, технология селективной пайки. Боль шой вклад во внедрение этих технологий внесли Маргасова Н.Е. и Кондратьева В.А.

Установка селективной пайки Zevac SS4/9 В 2001 г. внедрена технология автоматизирован ной проверки внутриблочного монтажа на установ ке «Лиана М-100А». Были разработаны и внедрены программы контроля для СУО-30ПК-29, КПА- 30ПК, КПА-2 30ПК, КПА-21, СУО-130, 17П, 154 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИИ Гравировальный станок с ЧПУ MDX650 Автоматизированная проверка внутриблочного монтажа на установке «Лиана М-100А»

КПА-17П, КПА-130 и т.д. В настоящее время разра ботку, отработку и внедрение программ контроля на УКМ «Лиана» ведет Канищева И.Д.

В эти же годы внедрена технология сквозного про ектирования и подготовки производства оснастки с ис пользованием системы 3D проектирования, которая позволила разрабатывать чертежи, проверять стыковку деталей, моделировать проливаемость формы, полу чать управляющие программы на станки с ЧПУ и мо делировать процесс обработки. Благодаря этому спрое ктирована и изготовлена оснастка на ЗМП-К, ЗМП-К 01, БЦО-302 и другие изделия. Широко используется разработка 3D моделей для изготовления деталей и оснастки с применением программных средств SolidWorks, Mastercam. Исполнители: Грабин В.В., Ка нищев В.И. С 2005 г. подобная технология проектиро вания используется Грабиным В.В. для подготовки 3D моделей сложно-профильных деталей органов управ ления (рукояток) из алюминиевых сплавов методом вакуумного литья по выплавляемым моделям, получа емых технологией послойного наращивания. Устройство трафаретной печати ТП Сегодня в ОКБ имеется целый ряд новых техно логий и оборудования. Развиваются такие направле ния, как поверхностный монтаж ЭРИ на печатные платы, нанесение припойной пасты, автоматизиро ванный контроль качества сборки печатных плат, ми кроэлектроника, лазерные технологии, механическая ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава XI Лаборатория по созданию и модернизации теплозащитных смесей обработка, новые способы нанесения надписей и изо- В 2005 г. создана Лаборатория по созданию и мо бражений на различные поверхности. дернизации теплозащитных смесей. Лаборатория в Для развития технологий поверхностного мон- полном объеме обеспечивает производство теплоза тажа ЭРИ имеется линейка оборудования фирмы щитными смесями.

ESSEMTEС AG: автомат установки поверхностно На базе лаборатории в рамках научно-исследова монтируемых компонентов на печатные платы тельских работ проводятся исследования с примене CLM9000, который позволяет устанавливать компо- нием уникального оборудования по совершенствова ненты с шагом между выводами до 0,3 мм, конвейер- нию тепловой защиты защищенных модулей памяти, ная печь оплавления припойной пасты RO-260. Из- с целью обеспечения требований ТСО C124А в умень готовление трафаретов для нанесения припойной шенном объеме и повышения надежности изделий.

пасты осуществляется на лазерной установке ML-4. В 2007 г. создана вторая лаборатория — Лаборато Ведутся работы по освоению автоматизированного рия новых материалов, основными задачами которой монтажа компонентов с шагом выводов менее 0,5 являются поиск, разработка технологий применения мм, компонентов в корпусах BGA, работы по при- и внедрение современных, высокотехнологичных ма менению безотмывочных и бессвинцовых паяльных териалов. Руководители лабораторий — Бель материалов. ских Г.Н., Данилова М.В., Шумаков Д.А.

156 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

Глава XII С момента образования ОКБ велись работы по Значительное расширение тематики и изменение созданию собственного опытного производства. В профиля разрабатываемых ОКБ изделий (разработка то конце 1959 г. было получено первое оборудование: пливно-измерительной аппаратуры и аппаратуры управ токарный, сверлильный, заточной станки. Тогда же ления сбросом тактических грузов), увеличение объемов на территории завода «Прибор», на выделенных поставок разрабатываемых изделий в период с 1964 по площадях в корпусе № 1 был организован механи- 1967 г. потребовало увеличения мощностей опытного ческий участок опытного цеха. Начальником меха- производства: механического и сборочного участков.

нического участка был назначен Рязанцев Г.К. Пер- В этот период на участки пришло много молодых и выми рабочими механического участка были: тока- опытных рабочих. На механическом участке труди ри — Петельгузов И.К., Ванин О.П., Михайлов В.П., лись: Булатников М.Л., Лапшин П.А., Давиденко Г.Г., фрезеровщики — Жердев А.В., Шандурин А.И., Юровчик А.К., Щербинин Н.Е., Долженков В.П., Ка Францев В.И., слесарь Сошников А.В., токарь-рас- нищев А.П., Паньков С.А., Паньков Г.А., Поляков Е.Л., точник Бодухин А.В., шлифовщики Сошников А.В., Бондаренко С.Д., Вершинин В.Л.;

на сборочном участ Ефремов А.П. ке;

Вишняк Н.И., Сердюков Б.Н., Мазепкин Е.А., По В этот период коллектив ОКБ разрабатывал новые лухин В.Н., Воробьев А.П., Мазалов С.Г., Аблоухова изделия: «Беркут», СОК-1, ГМК-1,УПКУБ, КИ-15. В Т.В., Щербинский О.М., Прудников В.Я., Переверзева изготовлении первых опытных образцов принимали Л.В., Беляшевский А.В. Пришли на работу технологи:

активное участие работники цеха: Паньков В.А., Гор- Трушкин В.М., Аблоухов В.П. Опытный цех изготав бунов В.Г., Картавых Д.Г., Бодухин Н.П., Житкин А.В., ливал изделия БСГД-1,2, ЭСБР-70, УВ-1 и др.

Поздняков Г.Н. и другие. Расширение номенклатуры выпускаемых приборов Для оперативного изготовления макетных и дове- и их усложнение подсказывало необходимость созда дения опытных образцов изделий в ОКБ (на ул. Тус- ния новых участков опытного производства. Для отра карной) были организованы макетный и сборочный ботки техпроцессов и изготовления печатных плат, све участки цеха. Руководил ими Волохов А.А. Изготовле- топроводов, шкал, циферблатов в 1966–1968 г. был ор ние макетных и отработку опытных образцов вели ра- ганизован участок спецпроцессов, мастером которого бочие Фетисов А.И., Анискин Н.Ф., Козликов Н.Т., стала Каверина З.И., технологом — Курочка Г.В. Первы Дыдыкин Ю.Д., Сергеева Т.К. и другие. ми рабочими были Мельникова Н.Д., Михеева А.Н., Сборочный участок 158 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

ОПЫТНОЕ ПРОИЗВОДСТВО Соколова В.Н., Филипова С.И., Дворникова Р.В., Махо ва Г.П., Жирова В.П. Участок располагался в корпусе № 1 завода «Прибор».

К началу 70-х годов номенклатура разрабатывае мых и изготавливаемых изделий достигала 70 наиме нований. В 1971 г. все участки: механический, сбороч ный, спецпроцессов, макетный объединены в один опытный цех, который возглавил Рейзенман Я.Р. Ор ганизовано объединенное техбюро цеха 130, начальни ком техбюро был назначен Гончаров Г.И., технологами механосборочного производства были Булгакова Г.А., Головин А.М., Аблоухов В.П.

С 1975 г. началось изготовление первых опытных образцов:

В сборочном цехе • систем управления оружием: СУВ-2МЛ, СУВ-2МП, СУВ-2-26, СУВ 252;

• указателей положения элементов самолета: УП52, ИПК-2, УП43, УП44, УП32, УПРТ-2 и др.

Значительно увеличился объем выпуска печатных плат на участке спецпроцессов. Численность работни ков участка увеличилась в период с 1972 по 1980 г.

вдвое. Пришли работать Мартынова Р.Л., Чернышова Л.В., Гришина Г.Н., Полякова Г.Н., технологи Горина Л.И. и Калганова Е.А., мастер Веревкина А.М. и дру гие.

С 1978 г. на участке освоено и внедрено множество новых технологических процессов: негативный метод изготовления печатных плат, прошивка печатных Микросборки плат, комбинированный позитивный метод изготовле ния печатных плат, базовый метод изготовления пе чатных плат с покрытием «олово-свинец», изготовле ние сильфонов методом электроформования, жестко гибких печатных плат.

Под руководством начальника опытного произ водства Ордынца В.М., а затем Клевцова В.М. было расширено опытное производство, приобретено новое оборудование, увеличена численность ИТР и рабочих.

В 1984 г. в соответствии с «Программой развития ми кроэлектроники на 1985—1995 г.», разработанной в Ми нистерстве авиационной промышленности, было приня то решение об организации в ОКБ отдела микроэлектро ники. Организация отдела была поручена начальнику технологического отдела Логашову В.С. Создание в 1985 г. сектора микроэлектроники (под руководством Участок микросборок ВРЕМЯ ВЫБРАЛО НАС… Глава XII Губернатор Курской области Михайлов А.Н. Участок вакуумного напыления и президент концерна «Авионика»

Джанджгава Г.И. на участке микросборок во время посещения ОАО «Прибор». 2007 г.

Низова В.Н.) позволило провести анализ схемных и кон структивно-технологических решений, разработать базо вую конструкцию микросборок, определить базовую тех нологию. Первыми специалистами по проектированию и изготовлению микросборок были Душкина Л.А., Чистя кова И.И., Поникленко С.В., Рогаткин В.Е.

Было приобретено технологическое оборудование для изготовления микросборок, разработаны плани ровки и проведены строительно-монтажные работы по организации производственного участка микросборок.

Сектор микросборок пополнился молодыми спе циалистами: Чирков В.В., Обухова Т.Н., Коно рев Ю.Ф., Мерный С.М., Вармунд А.Н., Бельских Г.Н., Алферова Л.А., Ашихмина Л.В.

В 1986 г. была выпущена первая микросборка ВА-001. В дальнейшем номенклатура микросборок и Сборочный участок мощность участка значительно увеличились.

Участок микросборок аттестован в 1989 г. как опытный участок мощностью 5 тысяч условных микро сборок в год. Базовая технология — тонкопленочная.

Действующие технологические процессы:

• нанесения тонких пленок металлов (Cr, Al, Cu, Ni, Ti), сплавов и соединений (PC-3710, PC-3710A, K-50C, PC-3001, SiO) на керамические, полимерные и металлические подложки методом термического рези стивного и термического электронного испарения;

160 КУРСКОЕ ОАО «ПРИБОР» ОКБ «АВИААВТОМАТИКА»

ОПЫТНОЕ ПРОИЗВОДСТВО • формирования на тонкопленочных структурах мето дами фотолитографии элементов с минимальным раз мером 50х50 мкм;

• лазерной, термокомпрессионной и контактной свар ки различных элементов РЭА (выводы компонентов, корпуса микросборок и микроблоков).

Серийно выпускаемые изделия: узлы 27/П5, МДПК, ДМДПК, микросборка ВА-001-01, наборы ре зисторов РМ-001, РМ-002.

Большой вклад в развитие сектора микросборок внесли инженеры Аблоухова Т.В., Низов В.Н., Бель ских Г.Н., Алферова Л.А.

С ростом заказов на разрабатываемые изделия опытным производством выпускается большая номен клатура изделий мелкой серии:

Сборочный участок • индикаторы и указатели положения элементов само лета: ИП12-01—ИП12-11, ИП46, ИП49, ИП45Э, ИП51, ИП23, УПЭС-9, ИПРТ-5, ИП13, ИП54, ИП55, ИП52, СИ-57, ИПК-3, ЗУС-1, ДСК-2, С-3, ДСК-1 и др.;

• аппаратура сброса тактических грузов и системы уп равления оружием: ПВС-3, ЭСБР-72, УВ-1А, СУВ 252, СУО-1-6М, СУО-54, 20ПМ, 20СПМ, 10ПМ, СУВ 2ПМ-01, Игла, СУО-800М, СУО-280, 8ПМ, 42П, 063П, 10ПВ и др.;

• контрольно-проверочная аппаратура для изделий мелкой серии: КПАУП-1, КПАУП-2, УППВС-3, УПЭСБР-70, КПАПСУВ-252, КПАСИ-57 и др.;

• измерители массы и положения центра масс самоле тов: ИМЦ-76/86, ИМЦ-96, ИМЦ-204, ИВН-3;

• контрольно-проверочная аппаратура: КПАИМЦ- Участок штамповки 76/86, КПАИМЦ-204, КПАИВН-3.

Изделия новых разработок ОКБ: ИМЦ-334, ИН-5, ИМЦ-38, 10ПВ, СОИ-114, 09Д2П, ДЖ1-300Д, РНЦ, СВИ-9А, СИ14, 05Д2П, СИ-80, Фраза-38 и др.

В начале 90-х годов нестабильность в авиационной промышленности сказалась и на опытном производстве.

В рамках конверсии было освоено производство медицинской техники (аппарат «Искусственная почка», «Авимед», «АЛ-05», электронейростимулятор «Скат-2») и изделий автоматического управления технологически ми процессами («УУ ГИО», САУ «Котел»).



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 7 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.