авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 6 | 7 || 9 | 10 |   ...   | 11 |

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования ...»

-- [ Страница 8 ] --

"2. Страховщик имеет право предъявить регрессное требование в размере произведенной страховой выплаты к оператору технического осмотра, выдавшему оригинал талона технического осмотра, если страховой случай наступил вследствие неисправности транспортного средства и такая неисправность выявлена в момент проведения этим оператором технического осмотра, но сведения о ней не были внесены в диагностическую карту.";

д) дополнить пунктом 3 следующего содержания:

"3. Страховщик вправе требовать от лиц, указанных в пунктах 1 и 2 настоящей статьи, возмещения расходов, понесенных при рассмотрении страхового случая.";

3) в статье 15:

а) пункт 3 дополнить подпунктом "е" следующего содержания:

"е) талон технического осмотра или талон о прохождении государственного технического осмотра транспортного средства (за исключением случаев, если в соответствии с законодательством в области технического осмотра транспортных средств транспортное средство не подлежит техническому осмотру или его проведение не требуется, либо порядок и периодичность проведения технического осмотра устанавливаются Правительством Российской Федерации, либо периодичность проведения технического осмотра такого транспортного средства составляет шесть месяцев).";

б) пункт 4 дополнить предложением следующего содержания: "В случаях, предусмотренных правилами обязательного страхования, указанные документы могут представляться в форме электронных документов.";

в) пункт 5 дополнить словами ", а также один из документов, указанных в подпункте "е" пункта 3 настоящей статьи, или документ о проведении технического осмотра, выданный в иностранном государстве и признаваемый в Российской Федерации в соответствии с международным договором Российской Федерации";

г) дополнить пунктом 6.1 следующего содержания:

"6.1. Предъявление при заключении договора обязательного страхования талона технического осмотра или талона о прохождении государственного технического осмотра транспортного средства, срок действия которых истекает более чем за шесть месяцев до окончания предполагаемого срока действия заключаемого договора обязательного страхования, является основанием для отказа в заключении договора обязательного страхования.";

д) в пункте 7 первое предложение дополнить словами ", а также вносит сведения, указанные в заявлении о заключении договора обязательного страхования и (или) представленные при заключении этого договора, в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона";

е) пункт 9 дополнить словами ", а также в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона";

ж) в абзаце первом пункта 10 второе предложение изложить в следующей редакции:

"Сведения о страховании предоставляются страховщиками бесплатно в письменной форме, а также вносятся в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона.";

Подпункт "з" пункта 3 статьи 29 настоящего Федерального закона вступает в силу с января 2013 г.

з) дополнить пунктом 10.1 следующего содержания:

"10.1. Заключение договора обязательного страхования без внесения сведений о страховании в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона, и проверки соответствия представленных страхователем сведений содержащейся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования и в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра информации не допускается.";

4) пункт 1 статьи 24 дополнить словами ", а также в целях обеспечения проведения технического осмотра транспортных средств в соответствии с законодательством в области технического осмотра транспортных средств";

5) в статье 25:

а) пункт 1:

дополнить подпунктом "г.1" следующего содержания:

"г.1) осуществляет в соответствии с законодательством в области технического осмотра транспортных средств аккредитацию операторов технического осмотра, ведет реестр аккредитованных операторов технического осмотра;

";

дополнить подпунктом "г.2" следующего содержания:

"г.2) организует обеспечение операторов технического осмотра бланками талонов технического осмотра и бланками международных сертификатов технического осмотра, осуществляет контроль за использованием указанных бланков в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным Правительством Российской Федерации;

";

б) пункт 2 дополнить абзацем следующего содержания:

"В соответствии с законодательством в области технического осмотра транспортных средств профессиональное объединение страховщиков осуществляет проверку заявителей на соответствие установленным требованиям аккредитации и контроль за деятельностью операторов технического осмотра на соответствие установленным требованиям аккредитации и правилам проведения технического осмотра.";

6) пункт 1 статьи 28 изложить в следующей редакции:

"1. Имущество профессионального объединения страховщиков образуется за счет:

имущества, передаваемого профессиональному объединению его учредителями в соответствии с учредительным договором профессионального объединения;

вступительных взносов, членских взносов, целевых взносов и иных обязательных платежей, уплачиваемых в профессиональное объединение его членами в соответствии с правилами профессионального объединения;

средств, полученных от реализации прав требования, предусмотренных статьей настоящего Федерального закона;

платы за аккредитацию операторов технического осмотра, предусмотренной в соответствии с законодательством в области технического осмотра транспортных средств;

добровольных взносов, средств из иных источников.

Имущество профессионального объединения страховщиков может использоваться исключительно в целях, ради которых создано это профессиональное объединение.";

7) в статье 30:

а) в пункте 3:

абзац первый изложить в следующей редакции:

"3. В целях информационного обеспечения осуществления компенсационных выплат, прямого возмещения убытков, применения коэффициента, входящего в состав страховых тарифов и предусмотренного подпунктом "б" пункта 2 статьи 9 настоящего Федерального закона, анализа экономической обоснованности страховых тарифов, взаимодействия со страховщиками, заключившими договоры страхования средств наземного транспорта с потерпевшими, и реализации иных положений настоящего Федерального закона создается автоматизированная информационная система обязательного страхования, содержащая сведения о договорах обязательного страхования, страховых случаях, транспортных средствах и об их владельцах, статистические данные и иные необходимые сведения об обязательном страховании.";

дополнить абзацами следующего содержания:

"Оператором автоматизированной информационной системы обязательного страхования, организующим и (или) осуществляющим обработку формируемых в ней сведений, является профессиональное объединение страховщиков.

Оператор автоматизированной информационной системы обязательного страхования осуществляет следующие полномочия:

организует и (или) осуществляет обработку персональных данных, формируемых в автоматизированной информационной системе обязательного страхования, в соответствии с законодательством Российской Федерации в области персональных данных в целях обеспечения реализации положений настоящего Федерального закона;

принимает необходимые организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного или случайного доступа к ним, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения персональных данных, а также от иных неправомерных действий;

осуществляет иные полномочия, связанные с достижением цели создания автоматизированной информационной системы обязательного страхования.";

б) дополнить пунктом 4 следующего содержания:

"4. Порядок взаимодействия автоматизированной информационной системы обязательного страхования и единой автоматизированной информационной системы технического осмотра, созданной в соответствии с законодательством в области технического осмотра транспортных средств, устанавливается федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным Правительством Российской Федерации.";

в) дополнить пунктом 5 следующего содержания:

"5. Обмен информацией при прямом возмещении убытков осуществляется в автоматизированной информационной системе прямого возмещения убытков, являющейся частью автоматизированной информационной системы обязательного страхования и содержащей сведения о страховых случаях, транспортных средствах, об их владельцах, о водителях транспортных средств, договорах обязательного страхования, страховщиках и иные сведения, необходимые для организации расчетов между страховщиками в соответствии с соглашением о прямом возмещении убытков (статья 26.1 настоящего Федерального закона).

Сбор и обработку сведений, формируемых в автоматизированной информационной системе прямого возмещения убытков, организацию расчетов между страховщиками в соответствии с соглашением о прямом возмещении убытков, иные необходимые для реализации положений настоящего Федерального закона действия осуществляет определенное профессиональным объединением страховщиков юридическое лицо в соответствии с переданными функциями и полномочиями профессионального объединения страховщиков.";

8) в статье 32:

а) в абзаце первом пункта 1 слова ", организации государственного технического осмотра транспортных средств" исключить;

б) в пункте 3 второе предложение изложить в следующей редакции: "Регистрация указанных транспортных средств не проводится.".

Статья 30. О внесении изменений в Федеральный закон "О полиции" Внести в Федеральный закон от 7 февраля 2011 года № 3-ФЗ "О полиции" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, № 7, ст. 900) следующие изменения:

1) в части 1 статьи 12:

а) в пункте 19 слова ", а также за деятельностью организаций, проводящих обязательный технический осмотр автомототранспортных средств и прицепов к ним" исключить;

б) дополнить пунктом 40 следующего содержания:

"40) обеспечить создание и ведение единой автоматизированной информационной системы технического осмотра.";

2) в пункте 21 части 1 статьи 13 слова "не прошедших обязательного технического осмотра" заменить словами "не прошедших государственного технического осмотра или технического осмотра в случаях, установленных Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях";

3) часть 1 статьи 54 изложить в следующей редакции:

"1. До передачи соответствующим органам и организациям обязанностей по осуществлению административного выдворения иностранных граждан и лиц без гражданства за пределы Российской Федерации, по организации работы медицинских вытрезвителей, по конвоированию задержанных лиц и лиц, заключенных под стражу, из следственных изоляторов уголовно-исполнительной системы, по розыску должника, его имущества, по формированию и ведению реестра дисквалифицированных лиц полиция продолжает исполнять указанные обязанности, но не позднее чем до 1 января 2012 года. Обязанности по осуществлению государственного технического осмотра транспортных средств и прицепов к ним в местах, которые оборудованы для проведения государственного технического осмотра, продолжают осуществляться полицией до 1 января 2014 года с учетом требований законодательства в области технического осмотра транспортных средств, за исключением требований аккредитации операторов технического осмотра и предельного размера платы за проведение технического осмотра.".

Статья 31. О признании утратившим силу абзаца девятого пункта 10 статьи Федерального закона "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" Абзац девятый пункта 10 статьи 1 Федерального закона от 24 июля 2007 года № 210-ФЗ "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 31, ст. 4007) признать утратившим силу.

Статья 32. Заключительные положения 1. В течение двух лет после дня вступления в силу настоящего Федерального закона технический осмотр может проводиться по выбору владельца транспортного средства в:

1) местах, в которых в соответствии со статьей 54 Федерального закона от 7 февраля года № 3-ФЗ "О полиции" (в редакции настоящего Федерального закона) с 1 января 2012 года до января 2014 года проводится технический осмотр транспортных средств;

2) пунктах технического осмотра операторами технического осмотра.

2. Талоны о прохождении государственного технического осмотра транспортных средств и международные сертификаты технического осмотра, выданные должностными лицами уполномоченного федерального органа исполнительной власти в местах проведения государственного технического осмотра, талоны технического осмотра и международные сертификаты технического осмотра, выданные операторами технического осмотра, имеют равную юридическую силу и продолжают действовать до окончания срока их действия вне зависимости от даты их выдачи.

Часть 3 статьи 32 настоящего Федерального закона вступает в силу со дня официального опубликования настоящего Федерального закона 3. Талоны о прохождении государственного технического осмотра транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу до трех тонн пятисот килограмм, прицепов и полуприцепов, имеющих разрешенную максимальную массу до трех тонн пятисот килограмм и не используемых для оказания услуг по перевозкам, и мототранспортных средств, которые выданы должностными лицами уполномоченного федерального органа исполнительной власти в местах проведения государственного технического осмотра и срок действия которых истек или истекает в 2011 году, продлеваются до момента истечения срока действия договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в отношении таких транспортных средств после 1 января 2012 года.

4. Прицепы к транспортным средствам, принадлежащие физическим лицам и имеющие разрешенную максимальную массу до трех тонн пятисот килограмм, не подлежат техническому осмотру с 1 января 2012 года.

5. По истечении срока, указанного в части 1 настоящей статьи, на территории Российской Федерации технический осмотр проводится только операторами технического осмотра, за исключением случаев, установленных частью 3 статьи 2 настоящего Федерального закона.

Часть 6 статьи 32 настоящего Федерального закона вступает в силу со дня официального опубликования настоящего Федерального закона 6. Профессиональное объединение страховщиков, указанное в части 1 статьи настоящего Федерального закона, обязано обеспечить возможность аккредитации заявителей не позднее 1 января 2012 года.

7. Организации, которые на день вступления в силу настоящего Федерального закона прошли в установленном законодательством Российской Федерации порядке конкурсный отбор на право проведения государственного технического осмотра транспортных средств и имеют соответствующие договоры с подразделениями Министерства внутренних дел Российской Федерации, до 1 января 2014 года вправе осуществлять деятельность по проведению технического осмотра с учетом особенностей, установленных частью 8 настоящей статьи. До января 2014 года указанные организации должны пройти аккредитацию в соответствии с настоящим Федеральным законом. С 1 января 2012 года указанные организации вправе осуществлять деятельность по проведению технического осмотра транспортных средств только при условии, если они включены в реестр операторов технического осмотра в порядке, установленном частью 8 настоящей статьи.

Часть 8 статьи 32 настоящего Федерального закона вступает в силу со дня официального опубликования настоящего Федерального закона 8. До 1 января 2012 года Министерство внутренних дел Российской Федерации передает профессиональному объединению страховщиков, указанному в части 1 статьи 5 настоящего Федерального закона, сведения об организациях, указанных в части 7 настоящей статьи.

Организации, указанные в части 7 настоящей статьи, обязаны направить до 1 января 2012 года профессиональному объединению страховщиков, указанному в части 1 статьи 5 настоящего Федерального закона, заявления о включении в реестр операторов технического осмотра. На основании этих сведений и заявлений профессиональное объединение страховщиков незамедлительно включает указанные организации в реестр операторов технического осмотра.

Особенности обеспечения указанных организаций в период с 1 января 2012 года до 1 января года бланками талонов технического осмотра и бланками международных сертификатов технического осмотра, порядок их учета, хранения, передачи, уничтожения устанавливаются Правительством Российской Федерации.

9. В течение двух лет после дня вступления в силу настоящего Федерального закона имущество, находящееся в федеральной собственности и используемое при проведении государственного технического осмотра транспортных средств, подлежит безвозмездной передаче в собственность субъектов Российской Федерации в соответствии со статьей Федерального закона от 22 августа 2004 года № 122-ФЗ "О внесении изменений в законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу некоторых законодательных актов Российской Федерации в связи с принятием федеральных законов "О внесении изменений и дополнений в Федеральный закон "Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации" и "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации".

Часть 10 статьи 32 настоящего Федерального закона вступает в силу со дня официального опубликования настоящего Федерального закона 10. До 1 января 2013 года страховщики обязаны направить профессиональному объединению страховщиков, указанному в части 1 статьи 5 настоящего Федерального закона, сведения об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, которые имеются у них и внесение которых в автоматизированную информационную систему обязательного страхования предусмотрено в соответствии с настоящим Федеральным законом.

Статья 33. Вступление в силу настоящего Федерального закона 1. Настоящий Федеральный закон вступает в силу с 1 января 2012 года, за исключением положений, для которых настоящей статьей установлены иные сроки вступления их в силу.

2. Части 3, 6, 8 и 10 статьи 32 настоящего Федерального закона вступают в силу со дня официального опубликования настоящего Федерального закона.

3. Подпункт "з" пункта 3 статьи 29 настоящего Федерального закона вступает в силу с января 2013 года.

4. Подпункты 41 и 42 пункта 1 статьи 333.33 части второй Налогового кодекса Российской Федерации (в редакции настоящего Федерального закона) применяются до 1 января 2014 года.

Президент Российской Федерации Д. Медведев Москва, Кремль 1 июля 2011 г.

№ 170-ФЗ Постановление Правительства РФ от 5 декабря 2011 г. № "О проведении технического осмотра транспортных средств" В соответствии со статьей 7 Федерального закона "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемые Правила проведения технического осмотра транспортных средств.

2. Признать утратившими силу:

постановление Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. № 880 "О порядке проведения государственного технического осмотра транспортных средств, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, № 32, ст. 3916);

раздел III изменений и дополнений, которые вносятся в решения Правительства Российской Федерации по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 24 января 2001 г. № "О внесении изменений и дополнений в решения Правительства Российской Федерации по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, № 11, ст. 1029);

пункт 3 постановления Правительства Российской Федерации от 6 февраля 2002 г. № "О проведении регулярных проверок транспортных и иных передвижных средств на соответствие техническим нормативам выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 6, ст. 586);

пункт 4 изменений и дополнений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации по вопросам обеспечения обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 7 мая 2003 г. № 265 "О внесении изменений и дополнений в акты Правительства Российской Федерации по вопросам обеспечения обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, № 20, ст. 1899);

постановление Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2005 г. № 862 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г.

№ 880" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, № 2, ст. 225);

пункт 2 изменений, которые вносятся в постановления Правительства Российской Федерации по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2009 г. № 106 "О внесении изменений в некоторые постановления Правительства Российской Федерации по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, № 8, ст. 971);

постановление Правительства Российской Федерации от 13 ноября 2010 г. № "О внесении изменений в Положение о проведении государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним Государственной инспекцией безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, № 47, ст. 6131);

постановление Правительства Российской Федерации от 11 октября 2011 г. № 832 "О внесении изменения в Положение о проведении конкурса среди юридических лиц и индивидуальных предпринимателей на участие в проверке технического состояния транспортных средств с использованием средств технического диагностирования при государственном техническом осмотре" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, № 42, ст. 5930).

3. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2012 г.

Председатель Правительства Российской Федерации В. Путин Правила проведения технического осмотра транспортных средств (утв. постановлением Правительства РФ от 5 декабря 2011 г. № 1008) I. Общие положения 1. Настоящие Правила устанавливают порядок оказания услуг по проведению технического осмотра, включая оценку соответствия транспортных средств (в том числе их частей, предметов их дополнительного оборудования) обязательным требованиям безопасности находящихся в эксплуатации транспортных средств, проводимую в форме технического диагностирования, в целях допуска транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации и в случаях, предусмотренных международными договорами Российской Федерации, а также за ее пределами.

2. Настоящие Правила не применяются к отношениям, связанным с проведением технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта, транспортных средств, зарегистрированных военными автомобильными инспекциями или автомобильными службами федеральных органов исполнительной власти, в которых федеральным законом предусмотрена военная служба, транспортных средств органов, осуществляющих оперативно-разыскную деятельность, а также тракторов, самоходных дорожно строительных и иных машин, которые имеют двигатель внутреннего сгорания объемом более кубических сантиметров или электродвигатель максимальной мощностью более 4 киловатт, прицепов к ним и которые зарегистрированы органами, осуществляющими государственный надзор за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники.

3. Требования (включая параметры), предъявляемые при проведении технического осмотра к транспортным средствам отдельных категорий, приведены в приложении № 1.

4. При проведении технического осмотра к транспортным средствам не применяются требования, касающиеся наличия подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение, при условии отсутствия внесения изменений в его конструкцию в части указанных элементов и содержащих их узлов и агрегатов.

5. Технический осмотр проводится операторами технического осмотра, аккредитованными в установленном порядке для проведения технического осмотра в области аккредитации, соответствующей категориям транспортных средств, предусмотренным приложениями № 1 и 2, а также организациями, указанными в части 7 статьи 32 Федерального закона "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - операторы технического осмотра).

6. Проведение технического осмотра осуществляется на платной основе в соответствии с договором о проведении технического осмотра, заключаемым владельцем транспортного средства или его представителем, в том числе представителем, действующим на основании доверенности, оформленной в простой письменной форме (далее - заявитель), и оператором технического осмотра по типовой форме указанного договора, утвержденной Министерством экономического развития Российской Федерации.

7. Размер платы за проведение технического осмотра и размер платы за проведение повторного технического осмотра, который определяется объемом выполненных работ, устанавливаются оператором технического осмотра и не могут превышать предельный размер, установленный высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации в соответствии с методикой, утвержденной Федеральной службой по тарифам.

8. Операторы технического осмотра обеспечивают размещение в сети Интернет и в удобном для ознакомления месте и виде в пункте технического осмотра текста Федерального закона "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", настоящих Правил, информации справочного характера (в том числе адресов оператора технического осмотра и пункта технического осмотра, номеров телефонов, адреса электронной почты, адреса сайта оператора технического осмотра в сети Интернет), актуальной информации о режиме работы пункта технического осмотра, информации о размерах платы за услуги по проведению технического осмотра, перечня документов, необходимых для прохождения технического осмотра, копии аттестата аккредитации (за исключением организаций, указанных в части 7 статьи 32 Федерального закона "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"), типовой формы договора о проведении технического осмотра, а также обеспечивают возможность предварительной записи на технический осмотр.

II. Порядок оказания услуг по проведению технического осмотра 9. Для проведения технического осмотра заявитель обращается к любому оператору технического осмотра в любой пункт технического осмотра вне зависимости от места регистрации транспортного средства и представляет транспортное средство и следующие документы:

а) документ, удостоверяющий личность, и доверенность (для представителя владельца транспортного средства);

б) свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт транспортного средства.

10. В случае непредставления заявителем указанных в пункте 9 настоящих Правил документов либо несоответствия транспортного средства данным, указанным в документах, содержащих сведения, позволяющие идентифицировать это транспортное средство, оператор технического осмотра отказывает заявителю в оказании услуг по техническому осмотру.

11. В случае соответствия транспортного средства данным, указанным в представленных документах, и после его идентификации это транспортное средство допускается к проведению технического диагностирования.

До начала проведения технического диагностирования заявителем производится оплата услуг, оказываемых по договору о проведении технического осмотра, что подтверждает заключение указанного договора.

12. Техническое диагностирование проводится техническим экспертом, являющимся работником оператора технического осмотра и отвечающим квалификационным требованиям, установленным Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.

13. Техническое диагностирование проводится методами визуального, органолептического контроля и (или) с использованием средств технического диагностирования, в том числе передвижных средств.

Основные технические характеристики и перечни средств технического диагностирования утверждаются Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.

14. Продолжительность технического диагностирования транспортных средств отдельных категорий приводится в приложении № 2 к настоящим Правилам.

15. По завершении процедуры технического диагностирования оператор технического осмотра осуществляет оформление и выдачу заявителю диагностической карты по форме согласно приложению № 3, содержащей заключение о возможности или невозможности эксплуатации транспортного средства.

Правила заполнения диагностической карты устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации.

16. При выдаче заявителю диагностической карты, содержащей заключение о возможности эксплуатации транспортного средства, оператор технического осмотра оформляет и выдает заявителю талон технического осмотра или международный сертификат технического осмотра.

При выдаче заявителю диагностической карты, содержащей заключение о невозможности эксплуатации транспортного средства, талон технического осмотра или международный сертификат технического осмотра не выдается и такое транспортное средство подлежит повторному техническому осмотру, проводимому в порядке, предусмотренном настоящими Правилами, с особенностями, установленными статьей 18 Федерального закона "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

Приложение № к Правилам проведения технического осмотра транспортных средств Требования (включая параметры), предъявляемые при проведении технического осмотра к транспортным средствам (ТС) отдельных категорий Категории транспортных средств*(1) O1, O2 O3, O M1 N1 M2 N2 M3 N3 L I. Тормозные системы 1. Тормозные системы должны соответствовать показателям эффективности торможения и устойчивости ХХ Х Х Х Х Х Х ТС при торможении согласно пункту 4.1 ГОСТ Р 51709 2. При проверках на стендах допускается относительная разность тормозных сил колес оси (в процентах от наибольшего значения) для осей ТС с дисковыми ХХ Х Х Х Х Х Х колесными тормозными механизмами не более процентов и для осей с барабанными колесными тормозными механизмами не более 25 процентов 3. Рабочая тормозная система автопоездов с пневматическим тормозным приводом в режиме - - Х Х Х Х - Х аварийного (автоматического) торможения должна быть работоспособна 4. Утечки сжатого воздуха из колесных тормозных камер - - Х Х Х Х - Х не допускаются 5. Подтекания тормозной жидкости, нарушения герметичности трубопроводов или соединений в ХХ Х Х Х Х Х Х Х гидравлическом тормозном приводе не допускаются 6. Коррозия, грозящая потерей герметичности или ХХ Х Х Х Х Х Х Х Категории транспортных средств*(1) O1, O2 O3, O M1 N1 M2 N2 M3 N3 L разрушением, не допускается 7. Механические повреждения тормозных трубопроводов ХХ Х Х Х Х Х Х Х не допускаются 8. Наличие деталей с трещинами или остаточной ХХ Х Х Х Х Х Х Х деформацией в тормозном приводе не допускается 9. Средства сигнализации и контроля тормозных систем, манометры пневматического и пневмогидравлического тормозного привода, устройство фиксации органа ХХ Х Х Х Х - - Х управления стояночной тормозной системы должны быть работоспособны 10. Набухание тормозных шлангов под давлением, наличие трещин на них и видимых мест перетирания не ХХ Х Х Х Х Х Х Х допускаются 11. Расположение и длина соединительных шлангов пневматического тормозного привода автопоездов должны - - Х Х Х Х Х Х исключать их повреждения при взаимных перемещениях тягача и прицепа (полуприцепа) II. Рулевое управление 12. Изменение усилия при повороте рулевого колеса должно быть плавным во всем диапазоне угла его ХХ Х Х Х Х - - поворота. Неработоспособность усилителя рулевого управления ТС (при его наличии на ТС) не допускается 13. Самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального ХХ Х Х Х Х - - положения при работающем двигателе не допускается 14. Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, установленных изготовителем в эксплуатационной документации, или в случае отсутствия данных, установленных изготовителем, следующих предельных значений: для ТС категории M1 и Х Х Х Х Х Х - - созданных на базе их агрегатов ТС категорий M2, N1 и N - 10°;

для ТС категорий M2 и M3 - 20°;

для ТС категории N - 25° 15. Повреждения и отсутствие деталей крепления рулевой колонки и картера рулевого механизма, а также повышение подвижности деталей рулевого привода относительно друг друга или кузова (рамы), не предусмотренное изготовителем ТС (в эксплуатационной документации), не допускаются. Резьбовые соединения должны быть ХХ Х Х Х Х - - затянуты и зафиксированы способом, предусмотренным изготовителем ТС. Люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг не допускается.

Устройство фиксации положения рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса должно быть работоспособно 16. Применение в рулевом механизме и рулевом приводе деталей со следами остаточной деформации, с трещинами Х Х Х Х Х Х - - и другими дефектами не допускается 17. Максимальный поворот рулевого колеса должен ХХ Х Х Х Х - - Категории транспортных средств*(1) O1, O2 O3, O M1 N1 M2 N2 M3 N3 L ограничиваться только устройствами, предусмотренными конструкцией ТС III. Внешние световые приборы 18. На ТС применение устройств освещения и световой сигнализации определяется требованиями таблицы 6а ХХХХ Х Х Х Х Х ГОСТ Р 51709- 19. Разрушения и отсутствие рассеивателей световых ХХХХ Х Х Х Х Х приборов не допускаются 20. Сигналы торможения (основные и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы ХХХХ Х Х Х Х Х управления рабочей и аварийной тормозных систем и работать в постоянном режиме 21. Углы регулировки и сила света фар должны ХХХХ Х Х - - соответствовать пунктам 4.3.4 - 4.3.11 ГОСТ Р 51709- 22. Изменение мест расположения и демонтаж предусмотренных конструкцией ТС фар и сигнальных ХХХХ Х Х Х Х Х фонарей не допускается*(2) IV. Стеклоочистители и стеклоомыватели 23. ТС должно быть оснащено хотя бы одним стеклоочистителем и хотя бы одной форсункой ХХХХ Х Х - - стеклоомывателя ветрового стекла 24. Стеклоомыватель должен обеспечивать подачу ХХХХ Х Х - - жидкости в зоны очистки стекла 25. Стеклоочистители и стеклоомыватели должны быть ХХХХ Х Х - - работоспособны V. Шины и колеса 26. Высота рисунка протектора шин должна быть не менее:

для ТС категории L - 0,8 мм;

для ТС категории M1 - 1,6 мм;

для ТС категорий N1, N2, N3, O1, O2, O3, O4 - 1 мм;

для ТС категорий M2 и M3 - 2 мм;

для прицепов (полуприцепов) - Х Х Х Х Х Х Х Х Х та же, что и для тягачей, с которыми они работают;

для зимних шин, а также шин, маркированных знаком "M+S" 4 мм 27. Шина считается непригодной к эксплуатации в следующих случаях: наличие участка беговой дорожки, на котором высота рисунка протектора по всей длине меньше указанной в пункте 26. Размер участка ограничен прямоугольником, ширина которого не более половины ширины беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины (соответствует длине дуги, хорда которой равна радиусу шины), если участок ХХХХ Х Х Х Х Х расположен посередине беговой дорожки протектора. При неравномерном износе шины учитывается несколько участков с разным износом, суммарная площадь которых имеет такую же величину;

появление одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, высота которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шин) при равномерном износе или двух индикаторов в каждом из двух сечений при Категории транспортных средств*(1) O1, O2 O3, O M1 N1 M2 N2 M3 N3 L неравномерном износе беговой дорожки;

замена золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями;

местные повреждения шин (пробои, вздутия, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местные отслоения протектора 28. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления ХХ Х Х Х Х Х Х Х дисков и ободьев колес не допускается 29. Наличие трещин на дисках и ободьях колес, а также ХХ Х Х Х Х Х Х Х следов их устранения сваркой не допускается 30. Видимые нарушения формы и размеров крепежных ХХ Х Х Х Х Х Х Х отверстий в дисках колес не допускается 31. Установка на одну ось ТС шин разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с разными рисунками протектора, ХХ Х Х Х Х Х Х Х морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора не допускается VI. Двигатель и его системы 32. Содержание загрязняющих веществ в отработавших газах ТС должно соответствовать следующим требованиям: для ТС с бензиновыми двигателями - ГОСТ Р 52033;

для газобаллонных ТС - ГОСТ Р 17.2.2.06-99;

для ТС с дизелями - уровень дымности отработавших газов в режиме свободного ускорения не должен превышать значение коэффициента поглощения света, указанного в документах, удостоверяющих соответствие ТС Правилам Х Х Х Х Х Х - - ЕЭК ООН № 24-03, или на знаке официального утверждения, нанесенном на двигатель или ТС, или установленных изготовителем, а при отсутствии выше указанных сведений - не должен превышать: 2,5 м - для двигателей без наддува;

3 м - для двигателей с наддувом*(3) 33. Подтекания и каплепадение топлива в системе питания Х Х Х Х Х Х - - Х бензиновых и дизельных двигателей не допускаются 34. Запорные устройства топливных баков и устройства Х Х Х Х Х Х - - Х перекрытия топлива должны быть работоспособны 35. Система питания ТС, предназначенная для работы на компримированном природном газе, сжиженном природном газе и сжиженном углеводородном газе, должна быть герметична. У ТС, оснащенных такой системой питания, на наружной поверхности газовых баллонов Х Х Х Х Х Х - - Х должны быть нанесены их паспортные данные, в том числе дата действующего последующего освидетельствования.

Не допускается использование газовых баллонов с истекшим сроком периодического их освидетельствования 36. Уровень шума выпускной системы ТС, измеренный на расстоянии 0,5 м от среза выпускной трубы на Х Х Х Х Х Х - - неподвижном ТС при работе двигателя на холостом ходу с частотой вращения 75 процентов от номинальной частоты Категории транспортных средств*(1) O1, O2 O3, O M1 N1 M2 N2 M3 N3 L вращения, соответствующей максимальной мощности, не должен превышать следующих значений: для категорий M и N1 - 96 дБ А;

для категорий M2 и N2 - 98 дБ А;

для категорий M3 и N3 - 100 дБ А VII. Прочие элементы конструкции 37. ТС должно быть укомплектовано обеспечивающими поля обзора зеркалами заднего вида согласно таблице ГОСТ Р 51709-2001. При отсутствии возможности обзора Х Х Х Х Х Х - - через задние стекла легковых автомобилей необходима установка наружных зеркал заднего вида с обеих сторон 38. Не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ХХХ Х Х Х - - ветрового стекла). В верхней части ветрового стекла допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм, а на ТС категорий M3, N2, N3 шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем 39. Светопропускание ветрового стекла, передних боковых стекол и стекол передних дверей (при наличии) должно ХХХ Х Х Х - - составлять не менее 70 процентов 40. Наличие трещин на ветровых стеклах ТС в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, ХХХ Х Х Х - - расположенной со стороны водителя, не допускается 41. Замки дверей кузова или кабины, механизмы регулировки и фиксирующие устройства сидений водителя и пассажиров, устройство обогрева и обдува ветрового - -Х Х Х Х Х Х стекла, предусмотренное изготовителем ТС противоугонное устройство должны быть работоспособны 42. Запоры бортов грузовой платформы и запоры горловин -Х- Х - Х Х Х цистерн должны быть работоспособны 43. Аварийный выключатель дверей и сигнал требования - -Х - Х - - - остановки должны быть работоспособны 44. Аварийные выходы и устройства приведения их в действие, приборы внутреннего освещения салона, привод - -Х - Х - - - управления дверями и сигнализация их работы должны быть работоспособны 45. ТС должно быть укомплектовано звуковым сигнальным прибором в рабочем состоянии. Звуковой сигнальный ХХХ Х Х Х - - Х прибор должен при приведении в действие органа его управления издавать непрерывный и монотонный звук 46. Аварийные выходы должны быть обозначены и иметь таблички по правилам их использования. Должен быть - -Х - Х - - - обеспечен свободный доступ к аварийным выходам 47. Должны быть установлены задние и боковые защитные - - - Х - Х - Х Категории транспортных средств*(1) O1, O2 O3, O M1 N1 M2 N2 M3 N3 L устройства, позволяющие исключить попадание легкового автомобиля под ТС в случае ДТП. Допускается отсутствие задних защитных устройств на ТС, конструктивные особенности которых не позволяют выполнить установку соответствующих устройств. Допускается установка боковых защитных устройств с отклонениями от установленных требований на ТС, конструктивные особенности и назначение которых не позволяют в полной мере обеспечить выполнение соответствующих требований. К заднему защитному устройству предъявляются следующие требования: по ширине устройство должно быть не более ширины задней оси и не короче ее более чем на 100 мм с каждой стороны;

высота заднего защитного устройства должна быть не менее мм;

концы заднего защитного устройства не должны быть загнуты назад;

задняя поверхность устройства должна отстоять от заднего габарита ТС не более чем на 400 мм. К боковому защитному устройству применяются следующие требования: устройство не должно выступать за габариты ТС по ширине;

внешняя поверхность устройства должна отстоять от бокового габарита ТС внутрь не более чем на 120 мм. В задней части на протяжении не менее 250 мм наружная поверхность бокового защитного устройства должна отстоять от внешнего края наружной задней шины внутрь не более чем на 30 мм (без учета прогиба шины в нижней части под весом ТС)*(4) 48. Замок седельно-сцепного устройства седельных автомобилей-тягачей должен после сцепки закрываться автоматически. Ручная и автоматическая блокировки седельно-сцепного устройства должны предотвращать самопроизвольное расцепление тягача и полуприцепа.

Деформации, разрывы, трещины и другие видимые - - - Х - Х - - повреждения сцепного шкворня, гнезда шкворня, опорной плиты, тягового крюка, шара тягово-сцепного устройства, трещины, разрушения, в том числе местные, или отсутствие деталей сцепных устройств и их крепления не допускаются 49. Одноосные прицепы (за исключением роспусков) и прицепы, не оборудованные рабочей тормозной системой, должны быть оборудованы предохранительными приспособлениями (цепями, тросами), которые должны быть работоспособны. Длина предохранительных цепей (тросов) должна предотвращать контакт сцепной петли - - - - - - Х - дышла с дорожной поверхностью и при этом обеспечивать управление прицепом в случае обрыва (поломки) тягово сцепного устройства. Предохранительные цепи (тросы) не должны крепиться к деталям тягово-сцепного устройства или деталям его крепления 50. Прицепы (за исключением одноосных и роспусков) - - - - - Х Х должны быть оборудованы устройством, Категории транспортных средств*(1) O1, O2 O3, O M1 N1 M2 N2 M3 N3 L поддерживающим сцепную петлю дышла в положении, облегчающем сцепку и расцепку с тяговым автомобилем.

Деформации сцепной петли или дышла прицепа, грубо нарушающие положение их относительно продольной центральной плоскости симметрии прицепа, разрывы, трещины и другие видимые повреждения сцепной петли или дышла прицепа не допускаются 51. Продольный люфт в беззазорных тягово-сцепных устройствах с тяговой вилкой для сцепленного с прицепом - - Х Х Х Х - Х тягача не допускается 52. Тягово-сцепные устройства должны обеспечивать беззазорную сцепку сухарей замкового устройства с Х Х - - - - Х - шаром. Самопроизвольная расцепка не допускается 53. К размерным характеристикам сцепных устройств применяются следующие требования: диаметр сцепного шкворня сцепных устройств полуприцепов технически допустимой максимальной массой до 40 т должен быть в пределах от номинального, равного 50,9 мм, до предельно допустимого, составляющего 48,3 мм, а наибольший внутренний диаметр рабочих поверхностей захватов сцепного устройства - от 50,8 мм до 55 мм соответственно;

диаметр сцепного шкворня сцепных устройств с клиновым замком полуприцепов с технически допустимой максимальной массой до 55 т должен быть в пределах от номинального, равного 50 мм, до предельно допустимого, составляющего 49 мм, а полуприцепов с технически допустимой максимальной массой более 55 т - в пределах от номинального, равного 89,1 мм, до предельно допустимого, составляющего 86,6 мм;

диаметр зева тягового крюка тягово-сцепной системы "крюк - петля" грузовых автомобилей-тягачей, измеренный в продольной плоскости, должен быть в пределах от минимального, Х Х Х Х Х Х Х Х составляющего 48 мм, до предельно допустимого, равного 53 мм, а наименьший диаметр сечения прутка сцепной петли - 43,9 мм, до 36 мм соответственно;

диаметр шкворня типоразмера 40 мм беззазорных тягово-сцепных устройств с тяговой вилкой тягового автомобиля должен быть в пределах от номинального, составляющего 40 мм, до минимально допустимого, равного 36,2 мм, а диаметр шкворня типоразмера 50 мм в пределах от номинального, составляющего 50 мм, до минимально допустимого, равного 47,2 мм. Диаметр сменной вставки типоразмера мм дышла прицепа должен быть в пределах от номинального, составляющего 40 мм, до предельно допустимого, равного 41,6 мм, а сменной вставки типоразмера 50 мм - в пределах от номинального, составляющего 50 мм, до предельно допустимого, равного 51,6 мм;

диаметр шара тягово-сцепного устройства легковых автомобилей должен быть в пределах от номинального, равного 50 мм, до минимально Категории транспортных средств*(1) O1, O2 O3, O M1 N1 M2 N2 M3 N3 L допустимого, составляющего 49,6 мм 54. ТС должны быть оснащены ремнями безопасности.

Ремни безопасности не должны иметь следующих дефектов: надрыв на лямке, видимый невооруженным глазом;

замок не фиксирует "язык" лямки или не выбрасывает его после нажатия на кнопку замыкающего Х Х Х Х Х Х - - устройства;

лямка не вытягивается или не втягивается во втягивающее устройство (катушку);

при резком вытягивании лямки ремня не обеспечивается прекращение (блокирование) ее вытягивания из втягивающего устройства (катушки) 55. ТС должны быть укомплектованы знаком аварийной Х Х Х Х Х Х - - остановки 56. ТС должны быть укомплектованы не менее чем двумя - - - Х Х Х - Х противооткатными упорами 57. ТС категорий M1 и N должны быть оснащены не менее чем одним порошковым или хладоновым огнетушителем емкостью не менее 2 л, ТС категорий M2 и M3 - двумя, один из которых должен размещаться в кабине водителя, а Х Х Х Х Х Х - - второй - в пассажирском салоне (кузове). Огнетушители должны быть опломбированы, и на них должен быть указан срок окончания использования, который на момент проверки не должен быть завершен 58. Поручни в автобусах, запасное колесо, аккумуляторные батареи, сиденья, а также огнетушители и медицинская аптечка на ТС, оборудованных приспособлениями для их - - Х Х Х Х - - крепления, должны быть надежно закреплены в местах, предусмотренных конструкцией ТС 59. На ТС, оборудованных механизмами продольной регулировки положения подушки и угла наклона спинки сиденья или механизмом перемещения сиденья (для посадки и высадки пассажиров), указанные механизмы Х Х Х Х Х Х - - должны быть работоспособны. После прекращения регулирования или пользования эти механизмы должны автоматически блокироваться 60. ТС технически допустимой максимальной массой свыше 7,5 тонн должны быть оборудованы надколесными - - - Х - Х - Х грязезащитными устройствами. Ширина этих устройств должна быть не менее ширины применяемых шин 61. Вертикальная статическая нагрузка на тяговое устройство автомобиля от сцепной петли одноосного прицепа (прицепа-роспуска) в снаряженном состоянии не должна быть более 490 Н. При вертикальной статической - - - - - - Х Х нагрузке от сцепной петли прицепа более 490 Н передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку сцепной петли в положение сцепки (расцепки) прицепа с тягачом 62.


Держатель запасного колеса, лебедка и механизм - - Х Х Х Х - Х подъема-опускания запасного колеса должны быть Категории транспортных средств*(1) O1, O2 O3, O M1 N1 M2 N2 M3 N3 L работоспособны. Храповое устройство лебедки должно четко фиксировать барабан с крепежным канатом 63. Механизмы подъема и опускания опор и фиксаторы транспортного положения опор, предназначенные для - - - - - - - Х предотвращения их самопроизвольного опускания при движении ТС, должны быть работоспособны 64. Каплепадение, повторяющееся с интервалом более капель в минуту, масел и рабочих жидкостей из двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и Х Х Х Х Х Х - - Х кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на ТС гидравлических устройств не допускается 65. На каждом ТС M и N должны быть предусмотрены места установки одного переднего и одного заднего государственного регистрационного знака. На ТС Х Х Х Х Х Х Х Х Х категорий L и O должны быть предусмотрены места установки одного заднего государственного регистрационного знака.

Место для установки государственного регистрационного знака должно представлять собой плоскую вертикальную поверхность и должно располагаться таким образом, чтобы исключалось загораживание государственного регистрационного знака элементами конструкции ТС. При этом государственные регистрационные знаки не должны уменьшать углы переднего и заднего свесов ТС, закрывать внешние световые и светосигнальные приборы, выступать за боковой габарит ТС Государственный регистрационный знак должен устанавливаться по оси симметрии ТС или слева от нее по направлению движения ТС Примечание. Символ "Х" означает, что требование применяется к ТС соответствующей категории. Символ " - " означает, что требование не применяется к ТС соответствующей категории.

*(1) Категории ТС соответствуют классификации, установленной в приложении № 1 к техническому регламенту о безопасности колесных ТС, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720.

*(2) Требование, предусмотренное настоящим пунктом, не препятствует установке световых приборов в целях устранения несоответствия другим требованиям к внешним световым приборам. На ТС, снятых с производства, допускается замена внешних световых приборов на такие приборы, используемые на ТС других типов.

*(3) При проведении проверки соответствия требованию пробег ТС должен быть не менее 3000 км.

При меньшем пробеге проверка не проводится.

*(4) Требование, предусмотренное настоящим пунктом, не применяется к седельным тягачам.

Приложение № к Правилам проведения технического осмотра транспортных средств Продолжительность технического диагностирования транспортных средств отдельных категорий Продолжительность технического Категория транспортного средства* диагностирования, мин 1. М 2. М 3. М 4. N 5. N 6. N 7. О1, О 8. О3, О 9. L _ * Категории транспортных средств соответствуют классификации, установленной в приложении № 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720.

Приложение № к Правилам проведения технического осмотра транспортных средств ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА Лицевая сторона Оператор технического осмотра/пункт технического осмотра Первичная проверка Повторная проверка Регистрационный знак ТС: Марка, модель ТС:

VIN: Категория ТС:

Номер рамы:

Год выпуска ТС:

Номер кузова:

СРТС или ПТС (серия, номер, выдан кем, когда):

№ Параметры и требования, № Параметры и требования, № Требования, предъявляемые к предъявляемые к транспортным предъявляемые к транспортным транспортным средствам при средствам при проведении средствам при проведении проведении технического осмотра технического осмотра технического осмотра I. Тормозные системы 22. Наличие и расположение фар и 42. Работоспособность запоров бортов сигнальных фонарей в местах, грузовой платформы и запоров предусмотренных конструкцией горловин цистерн 1. Соответствие показателей IV. Стеклоочистители и 43. Работоспособность аварийного эффективности торможения и стеклоомыватели выключателя дверей и сигнала устойчивости торможения требования остановки 2. Соответствие разности тормозных 23. Наличие стеклоочистителя и 44. Работоспособность аварийных сил установленным требованиям форсунки стеклоомывателя выходов, приборов внутреннего ветрового стекла освещения салона, привода управления дверями и сигнализации их работы 3. Работоспособность рабочей 24. Обеспечение стеклоомывателем 45. Наличие работоспособного звукового тормозной системы автопоездов с подачи жидкости в зоны очистки сигнального прибора пневматическим тормозным стекла приводом в режиме аварийного (автоматического) торможения 4. Отсутствие утечек сжатого воздуха из 25. Работоспособность 46. Наличие обозначений аварийных колесных тормозных камер стеклоочистителей и выходов и табличек по правилам их стеклоомывателей использования. Обеспечение свободного доступа к аварийным выходам 5. Отсутствие подтеканий тормозной V. Шины и колеса 47. Наличие задних и боковых защитных жидкости, нарушения герметичности устройств, соответствие их нормам трубопроводов или соединений в гидравлическом тормозном приводе 6. Отсутствие коррозии, грозящей 26. Соответствие высоты рисунка 48. Работоспособность автоматического потерей герметичности или протектора шин установленным замка, ручной и автоматической разрушением требованиям блокировки седельно-сцепного устройства. Отсутствие видимых повреждений сцепных устройств 7. Отсутствие механических 27. Отсутствие признаков 49. Наличие работоспособных повреждений тормозных непригодности шин к предохранительных приспособлений у трубопроводов эксплуатации одноосных прицепов (за исключением роспусков) и прицепов, не оборудованных рабочей тормозной системой 8. Отсутствие трещин остаточной 28. Наличие всех болтов или гаек 50. Оборудование прицепов (за деформации деталей тормозного крепления дисков и ободьев колес исключением одноосных и роспусков) привода исправным устройством, поддерживающим сцепную петлю дышла в положении, облегчающем сцепку и расцепку с тяговым автомобилем 9. Исправность средств сигнализации и 29. Отсутствие трещин на дисках и 51. Отсутствие продольного люфта в контроля тормозных систем ободьях колес беззазорных тягово-сцепных устройствах с тяговой вилкой для сцепленного с прицепом тягача 10. Отсутствие набухания тормозных 30. Отсутствие видимых нарушений 52. Обеспечение тягово-сцепными шлангов под давлением, трещин и формы и размеров крепежных устройствами легковых автомобилей видимых мест перетирания отверстий в дисках колес беззазорной сцепки сухарей замкового устройства с шаром 11. Расположение и длина 31. Установка шин на транспортное 53. Соответствие размерных соединительных шлангов средство в соответствии с характеристик сцепных устройств пневматического тормозного привода требованиями установленным требованиям автопоездов II. Рулевое управление VI. Двигатель и его системы 54. Оснащение транспортных средств исправными ремнями безопасности 12. Работоспособность усилителя 32. Соответствие содержания 55. Наличие знака аварийной остановки рулевого управления. Плавность загрязняющих веществ в изменения усилия при повороте отработавших газах транспортных рулевого колеса средств установленным требованиям 13. Отсутствие самопроизвольного 33. Отсутствие подтекания и 56. Наличие не менее двух поворота рулевого колеса с каплепадения топлива в системе противооткатных упоров усилителем рулевого управления от питания нейтрального положения при работающем двигателе 14. Отсутствие превышения предельных 34. Работоспособность запорных 57. Наличие огнетушителей, значений суммарного люфта в устройств и устройств перекрытия соответствующих установленным рулевом управлении топлива требованиям 15. Отсутствие повреждения и полная 35. Герметичность системы питания 58. Надежное крепление поручней в комплектность деталей крепления транспортных средств, автобусах, запасного колеса, рулевой колонки и картера рулевого работающих на газе. Соответствие аккумуляторной батареи, сидений, механизма газовых баллонов установленным огнетушителей и медицинской аптечки требованиям 16. Отсутствие следов остаточной 36. Соответствие нормам уровня 59. Работоспособность механизмов деформации, трещин и других шума выпускной системы регулировки сидений дефектов в рулевом механизме и рулевом приводе 17. Отсутствие устройств, VII. Прочие элементы конструкции 60. Наличие надколесных грязезащитных ограничивающих поворот рулевого устройств, отвечающих установленным колеса, не предусмотренных требованиям конструкцией III. Внешние световые приборы 37. Наличие зеркал заднего вида в 61. Соответствие вертикальной соответствии с требованиями статической нагрузки на тяговое устройство автомобиля от сцепной петли одноосного прицепа (прицепа роспуска) нормам 18. Соответствие устройств освещения и 38. Отсутствие дополнительных 62. Работоспособность держателя световой сигнализации предметов или покрытий, запасного колеса, лебедки и механизма установленным требованиям ограничивающих обзорность с подъема-опускания запасного колеса места водителя. Соответствие полосы пленки в верхней части ветрового стекла установленным требованиям 19. Отсутствие разрушений 39. Соответствие норме 63. Работоспособность механизмов рассеивателей световых приборов светопропускания ветрового подъема и опускания опор и стекла, передних боковых стекол и фиксаторов транспортного положения стекол передних дверей опор 20. Работоспособность и режим работы 40. Отсутствие трещин на ветровом 64. Соответствие каплепадения масел и сигналов торможения стекле в зоне очистки рабочих жидкостей нормам водительского стеклоочистителя 21. Соответствие углов регулировки и 41. Работоспособность замков дверей 65. Установка государственных силы света фар установленным кузова, кабины, механизмов регистрационных знаков в требованиям регулировки и фиксирующих соответствии с требованиями устройств сидений, устройства обогрева и обдува ветрового стекла, противоугонного устройства Оборотная сторона Результаты диагностирования Параметры, по которым установлено несоответствие Пункт диагностической Нижняя Результат Верхняя Наименование параметра карты граница проверки граница Невыполненные требования Предмет проверки Содержание невыполненного требования (с указанием нормативного (узел, деталь, агрегат) источника) Примечания:


Данные транспортного средства Масса без нагрузки: Разрешенная максимальная масса:

Тип топлива: Пробег ТС:

Тип тормозной системы:

Марка шин:

Заключение о возможности/невозможности возможно невозможно эксплуатации транспортного средства Пункты диагностической карты, требующие Повторный технический осмотр пройти до:

повторной проверки:

Дата:

Ф.И.О. технического эксперта Подпись Приказ Минтранса РФ, ФСБ РФ и МВД РФ от 5 марта 2010 г. № 52/112/ "Об утверждении Перечня потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств" В соответствии с пунктом 2 части 2 статьи 2 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ "О транспортной безопасности" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 7, ст. 837;

2008, № 30 (ч. II), ст. 3616;

2009, № 29, ст. 3634) приказываем:

Утвердить прилагаемый Перечень потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

Министр транспорта Российской Федерации И. Левитин Директор Федеральной службы безопасности А. Бортников Министр внутренних дел Российской Федерации Р. Нургалиев Зарегистрировано в Минюсте РФ 2 апреля 2010 г.

Регистрационный № Перечень потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (утв. приказом Минтранса РФ, ФСБ РФ и МВД РФ от 5 марта 2010 г. № 52/112/134) 1. Угроза захвата - возможность захвата объектов транспортной инфраструктуры (далее ОТИ) и/или транспортных средств (далее - ТС), установления над ними контроля силой или угрозой применения силы, или путем любой другой формы запугивания.

2. Угроза взрыва - возможность разрушения ОТИ и/или ТС или нанесения им и/или их грузу, здоровью персонала, пассажирам и другим лицам повреждений путем взрыва (обстрела).

3. Угроза размещения или попытки размещения на ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ) - возможность размещения или совершения действий в целях размещения каким бы то ни было способом на ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ), которые могут разрушить ОТИ и/или ТС, нанести им и/или их грузу повреждения.

4. Угроза поражения опасными веществами - возможность загрязнения ОТИ и/или ТС или их критических элементов3 опасными химическими, радиоактивными или биологическими агентами, угрожающими жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

5. Угроза захвата критического элемента ОТИ и/или ТС - возможность захвата критического элемента ОТИ и/или ТС, установления над ним контроля силой или угрозой применения силы, или путем любой другой формы запугивания.

Критический элемент ОТИ и/или ТС - строения, помещения, конструктивные, технологические и технические элементы ОТИ или ТС, акт незаконного вмешательства в отношении которых приведет к полному или частичному прекращению их функционирования и/или возникновению чрезвычайных ситуаций 6. Угроза взрыва критического элемента ОТИ и/или ТС - возможность разрушения критического элемента ОТИ и/или ТС или нанесения ему повреждения путем взрыва (обстрела), создающего угрозу функционированию ОТИ и/или ТС, жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

7. Угроза размещения или попытки размещения на критическом элементе ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ) - возможность размещения или совершения действий в целях размещения каким бы то ни было способом на критическом элементе ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ), которые могут разрушить критический элемент ОТИ и/или ТС или нанести ему повреждения, угрожающие безопасному функционированию ОТИ и/или ТС, жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

8. Угроза блокирования - возможность создания препятствия, делающего невозможным движение ТС или ограничивающего функционирование ОТИ, угрожающего жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

9. Угроза хищения - возможность совершения хищения элементов ОТИ и/или ТС, которое может привести их в негодное для эксплуатации состояние, угрожающее жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

Приказ Минтранса РФ от 8 февраля 2011 г. № «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств автомобильного транспорта и дорожного хозяйства»

В соответствии со статьей 8 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ "О транспортной безопасности" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № (часть I), ст. 837;

2008, № 30 (часть II), ст. 3616;

2009, № 29, ст. 3634;

2010, № 27, ст. 3415) приказываю:

Утвердить прилагаемые Требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.

Министр И.Е. Левитин Зарегистрировано в Минюсте РФ 2 марта 2011 г. № Утверждены Приказом Минтранса России от 8 февраля 2011 г. № Требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств автомобильного транспорта и дорожного хозяйства I. Дорожное хозяйство 1. Требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства (далее - Требования), разработаны в соответствии со статьей 8 Федерального закона от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ "О транспортной безопасности (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 7, часть I, ст. 837;

2008, № 30, часть II, ст. 3616;

2009, № 29, ст.

3634;

2010, № 27, ст. 3415).

2. Требования определяют систему мер, реализуемых субъектами транспортной инфраструктуры для защиты объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства (далее - ОТИ) от потенциальных, непосредственных и прямых угроз совершения актов незаконного вмешательства (далее - АНВ).

3. Требования применяются в отношении ОТИ, эксплуатируемых субъектами транспортной инфраструктуры на территории Российской Федерации.

4. Требования являются обязательными для исполнения всеми субъектами транспортной инфраструктуры и распространяются на всех юридических и/или физических лиц, находящихся на ОТИ.

5. Субъект транспортной инфраструктуры обязан:

5.1. Назначить лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры.

5.2. Назначить на каждом ОТИ первой, второй или третьей категории должностное лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности ОТИ.

5.3. Назначить на каждом ОТИ лицо, занимающее должность на ОТИ, ответственное за обеспечение транспортной безопасности.

5.4. Назначить лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности одного или группы ОТИ четвертой категории.

5.5. Образовать (сформировать) в соответствии с особыми уставными задачами и/или привлечь в соответствии с планами обеспечения транспортной безопасности подразделения транспортной безопасности для защиты ОТИ от актов незаконного вмешательства, включая группы быстрого реагирования - специально оснащенные, мобильные, круглосуточно выполняющие свои задачи по реагированию на подготовку совершения или совершения АНВ в зоне транспортной безопасности и/или на критических элементах ОТИ, а также на нарушения внутриобъектового и пропускного режимов группы из числа сотрудников подразделений транспортной безопасности.

5.6. Разработать, принять и исполнять внутренние организационно-распорядительные документы, направленные на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности ОТИ и являющиеся приложением к плану обеспечения транспортной безопасности ОТИ, в том числе:

5.6.1. Положение (устав) подразделений транспортной безопасности ОТИ субъекта транспортной инфраструктуры (при наличии таких подразделений).

5.6.2. Организационно-штатную структуру управления в субъекте транспортной инфраструктуры.

5.6.3. Номенклатуру (перечень) должностей работников субъекта транспортной инфраструктуры (далее - персонала), осуществляющих деятельность в зоне транспортной безопасности и на критических элементах ОТИ.

5.6.4. Номенклатуру (перечень) должностей персонала, непосредственно связанного с обеспечением транспортной безопасности ОТИ.

5.6.5. Номенклатуру (перечень) должностей персонала юридических лиц, осуществляющих на законных основаниях деятельность в зоне транспортной безопасности или на критических элементах ОТИ.

5.6.6. Положение (инструкцию) о пропускном и внутриобъектовом режиме на ОТИ.

5.6.7. Порядок выявления и распознавания на контрольно-пропускных пунктах (постах) или на транспортных средствах физических лиц, не имеющих правовых оснований на проход и/или проезд в зону транспортной безопасности или на критические элементы ОТИ, а также предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону транспортной безопасности и на критические элементы ОТИ в соответствии с законодательством Российской Федерации (далее - предметы и вещества, которые запрещены или ограничены для перемещения).

5.6.8. Порядок проверки документов, наблюдения, собеседования с физическими лицами и оценки данных инженерно-технических систем и средств обеспечения транспортной безопасности, осуществляемые для выявления подготовки к совершению АНВ или совершения АНВ в отношении ОТИ.

5.6.9. Порядок реагирования лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности и персонала, непосредственно связанного с обеспечением транспортной безопасности ОТИ, а также подразделений транспортной безопасности (далее - силы обеспечения транспортной безопасности) на подготовку к совершению АНВ или совершение АНВ в отношении ОТИ.

5.6.10. Порядок информирования компетентного органа в области обеспечения транспортной безопасности и уполномоченных подразделений федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, а также территориального управления федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю и надзору в сфере транспорта, о непосредственных, прямых угрозах и фактах совершения АНВ в деятельность ОТИ.

5.6.11. Порядок доведения до сил обеспечения транспортной безопасности информации об изменении уровней безопасности, а также реагирования на такую информацию.

5.6.12. Порядок функционирования инженерно-технических систем обеспечения транспортной безопасности, включая порядок передачи данных с таких систем, уполномоченным подразделениям федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, а также территориального управления федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю и надзору в сфере транспорта (далее - порядок передачи данных с инженерно-технических систем).

5.7. Обеспечить проведение оценки уязвимости ОТИ и утверждение в установленном порядке результатов оценки уязвимости ОТИ в течение трех месяцев с момента получения уведомления о включении ОТИ в Реестр категорированных ОТИ и о присвоенной категории ОТИ.

5.8. Разработать и утвердить план обеспечения транспортной безопасности ОТИ в течение трех месяцев и реализовать его в течение шести месяцев с момента утверждения результатов оценки уязвимости ОТИ.

5.9. Разработать, утвердить и реализовать порядок взаимодействия между силами обеспечения транспортной безопасности ОТИ и силами обеспечения транспортной безопасности других ОТИ, с которыми имеется технологическое взаимодействие.

5.10. Проверить сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности с целью выявления оснований, предусмотренных частью 1 статьи 10 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ "О транспортной безопасности", для прекращения трудовых отношений или отказа в приеме на работу.

5.11. Отказать в приеме на работу лицам, претендующим на занятие должностей, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности, и прекратить трудовые отношения с лицами, занимающими такие должности, в случае если в отношении данных лиц будут выявлены обстоятельства, указывающие на несоответствие требованиям в соответствии с частью 1 статьи 10 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ "О транспортной безопасности".

5.12. Осуществлять специальную профессиональную подготовку, повышение квалификации, переподготовку сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности в соответствии с программами и документами, определенными законодательством Российской Федерации.

5.13. Допускать к работе на должностях, указанных в номенклатуре (перечне) должностей, персонала, непосредственно связанного с обеспечением транспортной безопасности ОТИ, а также привлекать к исполнению обязанностей по защите ОТИ от актов незаконного вмешательства в соответствии с планами обеспечения транспортной безопасности только сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности, аттестованных в соответствии с законодательством Российской Федерации.

5.14. Информировать в наглядной и доступной форме всех физических лиц, находящихся на ОТИ, а также юридических лиц, осуществляющих на них какие-либо виды деятельности, о требованиях законодательства о транспортной безопасности и внутренних организационно распорядительных документов, направленных на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности ОТИ, в части, их касающейся, включая запрещение:

5.14.1. Прохода (проезда) в зоны транспортной безопасности вне КПП или без соблюдения условий допуска.

5.14.2. Перевозки по поддельным (подложным) и/или недействительным проездным, перевозочным и/или удостоверяющим личность документам.

5.14.3. Проноса (провоза) предметов и/или веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону транспортной безопасности и зону свободного доступа ОТИ, а также о предметах и веществах, которые запрещены или ограничены для перемещения.

5.14.4. Совершения АНВ в отношении ОТИ, а также иных действий, приводящих к повреждению устройств и оборудования ОТИ или использованию их не по функциональному предназначению, влекущих за собой человеческие жертвы, материальный ущерб или возможность наступления таких последствий.

5.15. Проводить как самостоятельно, так и с участием представителей федеральных органов исполнительной власти в соответствии с их компетенцией, учения и тренировки по реализации планов обеспечения транспортной безопасности с периодичностью не реже одного раза в год для ОТИ третьей и четвертой категорий и не менее двух раз в год для ОТИ первой и второй категорий.

5.16. Информировать компетентный орган в области обеспечения транспортной безопасности ОТИ за шесть месяцев до момента изменения конструктивных или технических элементов, технологических процессов на ОТИ, являющихся основаниями для изменения значения присвоенной категории, планов обеспечения транспортной безопасности и (или) необходимости проведения дополнительной оценки уязвимости ОТИ.

5.17. Изменять конструктивные или технические элементы, технологические процессы на ОТИ, а также порядок их эксплуатации, только после принятия компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности решения о наличии или отсутствии необходимости изменения значения присвоенной категории, проведения дополнительной оценки уязвимости ОТИ и внесения дополнений в планы обеспечения транспортной безопасности ОТИ в части, касающейся произведенных изменений.

5.18. Незамедлительно информировать компетентный орган в области обеспечения транспортной безопасности и уполномоченные подразделения федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, а также территориальные управления федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю и надзору в сфере транспорта, об угрозах совершения и/или совершении АНВ в деятельность ОТИ.

5.19. Ограничить доступ к сведениям о результатах проведенной оценки уязвимости ОТИ и планам обеспечения транспортной безопасности ОТИ, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

5.20. Реализовать предусмотренные планом обеспечения транспортной безопасности ОТИ дополнительные меры, при изменении уровня безопасности в сроки, не превышающие:

двенадцать часов для ОТИ четвертой и третьей категории, шесть часов для ОТИ второй категории и трех часов для ОТИ первой категории, с момента получения, сообщения или принятия решения об изменении уровня безопасности.

5.21. Выделить на ОТИ и оборудовать в соответствии с утвержденными планами обеспечения транспортной безопасности отдельные помещения или выделенные участки помещений для управления инженерно-техническими системами и силами обеспечения транспортной безопасности - постами (пунктами) управления обеспечением транспортной безопасности в стационарном и (или) подвижном варианте.

5.22. Создать и оснастить посты (пункты) управления обеспечением транспортной безопасности необходимыми средствами управления и связи, обеспечивающими взаимодействие как между силами обеспечения транспортной безопасности ОТИ, так и с силами обеспечения транспортной безопасности других ОТИ, с которыми имеется технологическое взаимодействие.

5.23. Обеспечить круглосуточное непрерывное функционирование постов (пунктов) управления обеспечением транспортной безопасности ОТИ, а также накопление, обработку и хранение в электронном виде данных со всех технических средств обеспечения транспортной безопасности и передачу указанных данных в соответствии с установленным порядком уполномоченным подразделениям федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, а также территориальные управления федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю и надзору в сфере транспорта, в соответствии с утвержденными планами обеспечения транспортной безопасности.

5.24. Обеспечить видеонаблюдение за действиями сил транспортной безопасности на КПП и постах (пунктах) управления обеспечением транспортной безопасности ОТИ.

5.25. Установить в целях обеспечения транспортной безопасности:



Pages:     | 1 |   ...   | 6 | 7 || 9 | 10 |   ...   | 11 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.