авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 ||

«Государственное унитарное предприятие Республики Татарстан Головная территориальная проектно-изыскательская, научно-производственная фирма ...»

-- [ Страница 3 ] --

Количест Базовая школа (место Населенный пункт, № Месторасположение во подво назначения подвоза из которого осуще п/п базовой школы зимых, учащихся) ствляется подвоз чел.

МОУ "Аксубаевская пгт Аксубаево с.Новое аксубаево 1 гимназия" с.Русская Киреметь МОУ "Аксубаевская пгт Аксубаево улица "КИМ" 2 средняя школа № 2" с.Старая Киреметь д.Азат МОУ "Аксубаевская пгт Аксубаево д.Кисы 3 средняя школа № 3" д.Малое Аксубаево п.Мюд МОУ "Старомокшинская с.Трудолюбово с.Старое Мокшино средняя школа" с.Татарское Сунче леево п.Сергеевский д.Алексеевка МОУ "Старотимошкин- с.Старое Тимошкино ская средняя школа" д.Беловка с.Старые Киязлы д.Октябрь МОУ "Сунчелеевская с.Сунчелеево средняя школа" с.Трудолюбово с.Урмандеево д.Нижние Савруши МОУ "Савгачевская гим- с.Савгачево назия" с.Старые Савруши п.Васильевка Данные маршруты открыты с начала учебного года, также используются на внешкольных мероприятиях.

Грузовые перевозки автомобильным транспортом Аксубаевского муни ципального района Грузовыми автомобилями организаций всех видов деятельности района за 2009 г. было выполнено 11074,8 тыс. тонно-км и перевезено 291,1 тыс. тонн гру зов (см. рис. 2.7.1, табл. 2.7.5). Средняя дальность перевозки тонны груза состави ла 20,4 (см. рис.2.7.2).

313, Перевозки грузов, тыс.тонн 291, 258, 161, 160, 2005 2006 2007 2008 Рис.2.7.1 Перевозки грузов автомобильного транспорта 52, 51, 49, км 45, 2005 2006 2007 2008 Рис.2.7.2 Среднее расстояние перевозки тонны груза Таблица 2.7. Перевозка грузов автомобильным транспортом предприятий всех ви дов деятельности (тыс. тонн) Название районов 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г.

Аксубаевский 160,2 313,9 161,2 258,2 291, Алькеевский 494,3 140,6 543 553,9 479, Новошешминский 54,1 251,3 266,4 280 424, Нурлатский 1186,1 866,9 324,4 223,1 208, Черемшанский 360,7 458,4 436,6 402,3 177, Чистопольский 184,5 423,7 921,6 1151,1 868, города Нурлат 564 3030,8 884,6 1059,4 1070, Чистополь 588,3 1335,9 1102,5 996,9 1090, В районе наблюдается тенденция сокращения парка грузовых автомобилей предприятий всех видов деятельности. В 2005 году парк грузовых автомобилей составлял 248 ед. техники, а на конец 2009 года – 98. За рассматриваемый пери од парк уменьшился практически в два с половиной раза (см. табл.2.7.6).

Таблица 2.7. Наличие грузовых автомобилей (включая пикапы и фургоны на шасси легковых автомобилей шт.) предприятий всех видов деятельности Название районов 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г.

Аксубаевский 248 127 114 111 Алькеевский 252 116 158 126 Название районов 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г.

Новошешминский 38 57 55 56 Нурлатский 230 127 79 56 Черемшанский 243 139 136 97 Чистопольский 133 50 68 108 города Нурлат 294 241 150 143 Чистополь 378 355 349 309 Таблица 2.7. Наличие легковых и грузовых автомобилей в личной собственности (на конец года шт.) Название 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г.

районов лег. груз. лег. груз. лег. груз. лег. груз. лег. груз.

Алексеевский 4685 346 4726 403 5095 443 5469 473 5664 Аксубаевский 3642 419 4685 569 5157 660 5729 688 5993 Алькеевский 1292 311 1291 311 1639 360 2076 427 2298 Нурлатский 5160 213 5279 265 5913 340 6715 441 6959 Спасский 2741 316 2988 315 3280 391 3616 410 3757 Чистопольский 9006 518 9967 550 10706 613 11596 694 11876 2.7.1.1. Автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения Протяженность автомобильных дорог регионального или межмуниципаль ного значения, в границах Аксубаевского муниципального района на 1 января 2011 года, составляет 300,15 км.

Структура региональных автомобильных дорог района по покрытию на 01.01.11 представлена на рисунке 2.7.3.

360, 299, протяженность 39,513 21, всего а/бетон переходное грунт тип покрытия Рис. 2.7.3. Распределение дорог регионального или межмуниципального значения по типам покрытий на 01.01.2010 год (км) Технические характеристики данных дорог представлены в таблице 2.7.8.

Перечень автомобильных дорог района по состоянию на 01.01.2011 г. пред ставлен в таблице 2.7.8 данного раздела.

Таблица 2.7. Перечень автомобильных дорог регионального или межмуниципально го значения про- в том числе ка- тяж.

№ Название дорог на 1.01.2011 те- км.

п/ цементо- асфальтобе- пере- грун года го- на п бетон тонное ходное товое рия 01.01.

11г.

Чистополь-Аксубаево Нурлат III 48,760 48, "Чистополь-Аксубаево Нурлат"-Урмандеево IV 7,000 6,100 0, "Чистополь-Аксубаево Нурлат"-Трудолюбово IV 7,155 7, "Чистополь-Аксубаево Нурлат"-Щербень IV 8,400 5,200 3, "Чистополь-Аксубаево Нурлат"-Чувашско Енорускино IV 12,860 7,670 5, "Чистополь-Аксубаево Нурлат"-Кривоозерки IV 4,385 4, "Чистополь-Аксубаево Нурлат"-Старое Мокшино IV 11,875 11,875* "Чистополь-Аксубаево Нурлат"-Нижняя Баланда IV 3,210 3, "Чистополь-Аксубаево Нурлат"-Старые Савруши IV 1,500 1, "Чистополь-Аксубаево Нурлат"-Тахтала 4,500 4,500* "Чистополь-Аксубаево Нурлат"-Нижняя Татарская Майна IV 16,807 16,807* "Чистополь-Аксубаево Нурлат"-Старая Киреметь IV 1,800 1, "Чистополь-Аксубаево Нурлат"-Старое Мокшино" Малое Сунчелеево IV 7,800 1,600 6, "Чистополь-Аксубаево Нурлат"-Караса IV 0,700 0, "Чистополь-Аксубаево Нурлат"-Котловка IV 1,060 1, "Чистополь-Аксубаево Нурлат"-Культура 2,000 2, "Чистополь-Аксубаево Нурлат"-Малый Акташ 3,000 3, "Чистополь-Аксубаево 1,000 1, Нурлат"-Васильевка Аксубаево-Федоровка IV 28,145 28, "Аксубаево-Федоровка" Новое Аксубаево IV 1,500 1, про- в том числе ка- тяж.

№ Название дорог на 1.01.2011 те- км.

п/ цементо- асфальтобе- пере- грун года го- на п бетон тонное ходное товое рия 01.01.

11г.

"Аксубаево-Федоровка" Новое Ибрайкино IV 20,245 20, "Аксубаево-Федоровка" Старое Узеево IV 6,000 6,000* "Аксубаево-Федоровка" Кисы IV 2,200 2, "Аксубаево-Федоровка" Старые Киязлы IV 7,240 7,240* "Аксубаево-Федоровка" Малое Аксубаево V 1,000 1,000* "Аксубаево-Федоровка" Батыр IV 1,000 1,000* "Аксубаево-Федоровка" Новая Баланда-Новое Мок шино IV 9,000 1,800 7, "Аксубаево – Федоровка" – Ерепкино – Святой Ключ IV 5,900 5, "Аксубаево - Федоровка" Федоровский V 5,505 5, Аксубаево - Емелькино IV 24,100 4,000 20, "Аксубаево - Емелькино" Новая Киреметь IV 3,000 3, "Аксубаево - Емелькино" Сосновка 1,500 1, "Аксубаево - Емелькино" Черемушка 1,500 1, Кузайкино - Нурлат IV 4,375 4, "Кузайкино - Нурлат" - Ста рые Киязлы IV 6,400 6, Кзыл Тау - Старые Киязлы 3,000 3, Алга - Трудолюбово IV 1,500 1, Русская Киреметь - Индуст риальный 4,000 4, Сунчелеево - Пионер IV 4,378 1,000 3, ДНС №2 - Мокшино IV 3,480 3, Азат - ГЗНУ № 3 IV 1,730 1, Подъезд к с.Нижние Савру ши IV 1,100 1,100* Подъезд к с.Новое Демкино IV 1,500 1, Подъезд к д.Чувашское Ено рускино IV 1,800 1, Емелькино - Старый Татар IV 5,240 5, ский Адам 300, Всего по району 0 205,777 66,805 27, Как следует из приведенных данных в таблице 2.7.8 из всех дорог общего пользования (регионального значения) муниципального района имеют:

– асфальтобетонное покрытие – 66,6%;

– переходное покрытие (щебень) – 24,2%;

– грунтовое покрытие – 9,2%.

Видно, что некоторая часть дорог не имеет асфальтобетонного покрытия.

Это автодороги, обеспечивающие подъезд к населенным пунктам и межселенное обслуживание.

2.7.1.2. Автомобильные дороги местного значения В соответствии с ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельно сти в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодатель ные акты Российской Федерации» к собственности муниципального района отно сятся автомобильные дороги общего и необщего пользования, соединяющие на селенные пункты в границах муниципального района, за исключением автомо бильных дорог федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог.

Перечень автомобильных дорог местного значения общего пользования, представленный в Схеме территориального планирования Аксубаевского муни ципального района, формируется на основе анкетных данных, предоставленных Исполнительным комитетом Аксубаевского муниципального района, главами сельских поселений, а также по данным картографических и топографических материалов масштаба 1:25000 и 1:100000.

Данные по автомобильным дорогам местного значения необщего пользова ния, а также частным автомобильным дорогам отсутствуют.

На уровне Схемы территориального планирования муниципального района улично-дорожная сеть населенных пунктов не рассматривается.

Перечень автомобильных дорог местного значения представлен в таблице 2.7.9.

Таблица 2.7. Перечень автомобильных дорог местного значения общего пользования в том числе № протяженность, п/ Наименование дорог Поселение асфальтобе- пере км грунтовое п тонное ходное Подъезд к п.Сергеевский Беловское СП 1 0,37 0, "Аксубаево - Федоровка" - Алексеевка Беловское СП 2 1,17 1, Подъезд к автодрому ГП "пгт Аксубаево" 3 0,9 0, Подъезд к д.Старый Чувашский Адам Емелькинское СП 4 0,5 0, Подъезд к д.Новый Чувашский Адам Емелькинское СП 5 0,17 0, Подъезд к животноводческой ферме у 0,9 0, с.Караса Карасинское СП Подъезд к д.Новая Александровка Кривоозерское СП 7 0,3 0, Подъезд к животноводческой ферме у 0,13 0, с.

Кривоозерки Кривоозерское СП Пионер - Красный Берег Мюдовское СП 9 1,49 1, Красный Берег - Пономаревка Мюдовское СП 10 0,72 0, Подъезд к свиноферме ООО "АФ Вамин" у Новоаксубаевское 0,35 0, пгт Аксубаево СП Подъезд к животноводческой ферме у Новоибрайкинское 0,73 0, с.Новое Ибрайкино СП Подъезд к с.Русская Киреметь Новокиреметское СП 13 0,32 0, Подъезд к объектам АПК у 0,23 0, п.Индустриальный Новокиреметское СП Подъезд к животноводческой ферме у 0,27 0, с.Старые Савруши Саврушское СП Староильдеряков 2,1 2, Подъезд к д.Иляшкино ское СП Староильдеряков 6,8 6, Старое Ильдеряково - Тарханка ское СП Староильдеряков 0,9 0, Подъезд к д.Уткино ское СП в том числе № протяженность, п/ Наименование дорог Поселение асфальтобе- пере км грунтовое п тонное ходное Староильдеряков 4,25 4, Подъезд к д.Калиновка ское СП Подъезд к животноводческой ферме у Старокиязлинское 0,36 0, д.Кзыл-Тау СП Подъезд к животноводческой ферме у Старокиязлинское 0,28 0, с.Старые Киязлы СП Старокиязлинское 22 2 Старые Киязлы - Новые Киязлы СП Старотимошкинское 23 2,5 2, "Аксубаево - Федоровка" - Медянка СП Подъезд к объектам АПК у с.Новое Ти- Старотимошкинское 24 0,52 0, мошкино СП Новое Мокшино - Старое Узеево Староузеевское СП 25 3,62 3, Подъезд к животноводческой ферме у 26 0,2 0, с.Старое Узеево Староузеевское СП Подъезд к животноводческой ферме у 27 1,39 1, с.Сунчелеево Сунчелеевское СП Подъезд к д.Владимировка Трудолюбовское СП 28 0,6 0, Трудолюбово - Тукай Трудолюбовское СП 29 2,17 2, Подъездные пути к животноводческой 30 0,63 0, ферме у с.Трудолюбово Трудолюбовское СП Подъезд к объектам АПК у с.Урмандеево Урмандеевское СП 31 1,09 1, Подъезд к п.Сосновка Урмандеевское СП 32 0,47 0, Итого 38,43 1,25 37, 2.7.1.3. Искусственные сооружения В Аксубаевском муниципальном районе имеется 29 искусственных соору жений.

Классификация по техническому состоянию:

хорошее 2 шт.;

удовлетворительное 22 шт.;

неудовлетворительное 5 шт.

В таблице 2.7.10 представлен перечень искусственных сооружений, распо ложенных на дорогах регионального или межмуниципального значения Аксуба евского муниципального района.

Таблица 2.7. Перечень искусственных сооружений на дорогах регионального или межмуниципального значения Аксубаевского муниципального района Местоположение Год Состояние Наименование (хор., Наименование Длина Категория Площадь, Расстояние Последнего № Материал удовл., не н.п. вблизи кото- м водотока п.м. дороги до объекта Постройки кап.ремонта удовл., рого расположен перестройки (км) аварийное) мост Автодорога "Чистополь – Аксубаево – Нурлат» 48,9 км с.Старая Киреметь ручей металл уд.

1 57+320 48,4 1985 III с.Нижняя Баланда р.Сульча ж/б неуд.

2 72+215 38,5 1962 III с.Караса ручей металл уд.

3 80+430 25,8 1983 III Автодорога (Нижняя Баланда – Чистополь – Аксубаево- Нурлат) «Чистополь – Аксубаево – Нурлат» – Н.Баланда 2 км с.Ниж.Баланда р.Сульча металл уд.

4 0+850 54,0 1988 IV Автодорога (Мокшино – Чистополь – Аксубаево- Нурлат) «Чистополь – Аксубаево – Нурлат» – Мокшино 7,8 км с.Мокшино р.Сульча металл уд.

5 0+430 14,8 1984 IV с.Мюд ручей металл уд.

6 2+740 21,0 1984 IV с.Тат.Сунчелеево р.Б.Сульча ж/б неуд.

7 4-180 23,07 1983 IV с.Тат.Сунчелеево р.Б.Сульча металл уд.

8 9+360 63,0 1984 IV 661, с.Тат.Сунчелеево суходол металл неуд.

9 9+970 28,4 IV Автодорога (Щербень – Чистополь – Аксубаево- Нурлат) «Чистополь – Аксубаево – Нурлат» – Щербень 8,4 км с.Щербень ручей металл уд.

10 2+265 22,0 1978 IV Автодорога (Кривоозерки – Чистополь – Аксубаево- Нурлат) «Чистополь – Аксубаево – Нурлат» – Кривоозерки 4,4 км с.Кривоозерки р.М.Сульча металл хорошее 11 1+945 60,6 1979 IV Автодорога (Чувашское Енорускино – Чистополь – Аксубаево- Нурлат) «Чистополь – Аксубаево – Нурлат» – Чув.Енорускино 12,7 км с.Нов.Ильдеряково пр.р.Сульча металл уд.

12 4+960 23,9 1984 IV с.Ст.Ильдеряково пр.р.Сульча металл уд.

13 6+920 24,0 1984 IV Местоположение Год Состояние Наименование (хор., Наименование Длина Категория Площадь, Расстояние Последнего № Материал удовл., не н.п. вблизи кото- м водотока п.м. дороги до объекта Постройки кап.ремонта удовл., рого расположен перестройки (км) аварийное) мост Автодорога (Ниж.Тат.Майна – Чистополь – Аксубаево- Нурлат) «Чистополь – Аксубаево – Нурлат» – Ниж.Тат.Майна 15,0 км с.Н.Савруши р.Саврушка металл неуд.

14 13+600 26,4 1983 IV с.Ст.Тат.Адам р.Сульча металл уд.

15 7+045 33,5 1985 IV с.Нов.Тат.Адам ручей металл уд.

16 9+790 33,5 1983 IV Автодорога (Ст.Узеево – Аксубаево – Андреевка - Нурлат) «Аксубаево – Федоровка» – Ст.Узеево 6,0 км с.Беловка ручей металл уд.

17 4+025 18,5 1971 IV Автодорога (Аксубаево – Андреевка - Нурлат) «Аксубаево – Федоровка» 29,0 км п.г.т.Аксубаево ручей металл уд.

18 0+650 18,5 1974 IV п.г.т.Аксубаево р.М.Сульча металл уд.

19 1+020 97,2 2000 IV с.Н.Тимошкино ручей металл уд.

20 15-110 28,6 1980 IV с.Н.Тимошкино ручей металл уд.

21 16+990 20,5 1990 IV с.Ст.Тимошкино ручей металл неуд.

22 21+950 71,4 1971 IV Автодорога (Емелькино - Аксубаево) «Аксубаево – Емелькино» 24,1 км с.Рус.Киреметь ручей металл уд.

23 18+180 41,9 1985 IV с.Ст.Чув.Адам ручей металл уд.

24 2+600 50,4 1993 IV Автодорога (Ст.Киязлы - Аксубаево – Андреевка - Нурлат) «Аксубаево – Федоровка» - Ст.Киязлы 6,0 км с.Ст.Киязлы р.Б.Сульча металл уд.

25 0+000 49,0 1982 IV Мост в с.Н.Узеево с.Нов.Узеево ручей металл уд.

26 69,2 1982 IV Мост в с.Ст.Киязлы с.Ст.Киязлы ручей металл уд.

27 98,4 1982 IV Мост в с.Ст.Тат.Адам Местоположение Год Состояние Наименование (хор., Наименование Длина Категория Площадь, Расстояние Последнего № Материал удовл., не н.п. вблизи кото- м водотока п.м. дороги до объекта Постройки кап.ремонта удовл., рого расположен перестройки (км) аварийное) мост с.Ст.Тат.Адам р.Адамка металл хорошее 28 29,5 2003 V Автодорога «Аксубаево – Емелькино» - Сосновка 1,5 км д.Сосновка ручей металл уд.

29 18,0 2.7.1.4. Дорожный сервис Объект дорожного сервиса является важной составной частью благоустрой ства дороги. Он представляет собой совокупность предприятий и сооружений, обеспечивающих полное обслуживание автомобильного движения по дороге, соз дающих удобства проезжающим, способствующих повышению безопасности движения и эффективности движения автотранспорта (см. табл. 2.7.11, карта № «Карта современной транпспортной инфраструктуры»).

Объекты дорожного сервиса Аксубаевского района сосредоточены вдоль автомобильных дорог федерального значения, так как основное транзитное дви жение осуществляется по этим автодорогам.

По данным, предоставленным исполнительным комитетом Аксубаевского муниципального района, на основных дорогах Аксубаевского муниципального района размещено 8 объектов дорожного сервиса. Объекты имеют ряд наруше ний, такие как:

– отсутствие ливневой канализации;

– отсутствие переходно-скоростных полос;

– отсутствие дорожных знаков;

– несоответствие площадки нормам;

– отсутствие освещения и др.

Таблица 2.7. Перечень объектов дорожного сервиса, расположенных в придорожных полосах автомобильных дорог общего пользования Аксубаевского муниципального района № Наименование объекта Расположение Автовокзал пгт Аксубаево АЗС пгт Аксубаево АЗС пгт Аксубаево АГЗС пгт Аксубаево СТО пгт Аксубаево СТО пгт Аксубаево придорожное кафе пгт Аксубаево придорожное кафе с.Старое Тимошкино Проанализируем минимальную потребность района в объектах дорожного сервиса.

Согласно СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» мощность АЗС и рас стояние между ними в зависимости от интенсивности движения рекомендуется принимать по таблице 2.7.12.

Таблица 2.7. Размещение автозаправочных станций (АЗС) Интенсивность дви- Расстояние Мощность АЗС, за жения, трансп. между АЗС, Размещение АЗС правок в сутки ед./сут. км Свыше 1000 до 2000 Одностороннее 250 30 – Свыше 2000 до 3000 Одностороннее 500 40 – Свыше 3000 до 5000 Одностороннее 750 40 – Свыше 5000 до 7000 Двустороннее 750 50 – Свыше 7000 до 20000 Двустороннее 1000 40 – Свыше 20000 Двустороннее 1000 20 – Проектом республиканской целевой программы «Развитие дорожного сер виса в Республике Татарстан» при расчете минимального межзаправочного рас стояния рекомендуется расчетную величину в среднем принимать равной 50 км.

Все автозаправочные станции расположены на территории пгт Аксубаево, таким образом норматив полностью выполняется.

Согласно СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» число постов на до рожных станциях технического обслуживания в зависимости от расстояния меж ду ними и интенсивности движения рекомендуется принимать согласно таблице 2.7.13.

Таблица 2.7. Размещение станций технического обслуживания (СТО) Число постов на СТО в зависимости от Интенсивность Размещение расстояния между ними, км движения, АЗС трансп. ед./сут. 80 100 150 200 Одностороннее 1000 1 1 1 2 Одностороннее 2000 1 2 2 3 Одностороннее 3000 2 2 3 3 Одностороннее 4000 3 3 - - Двустороннее 2 2 2 2 Двустороннее 6000 2 2 3 3 Двустороннее 8000 2 3 3 3 Двустороннее 10000 3 3 3 5 Двустороннее 15000 5 5 5 8 По специаль Двустороннее 20000 5 5 ному расчету По специальному рас Двустороннее 30000 8 чету Для расчета потребности в станциях технического обслуживания примем расстояние между станциями равное 100 км. Станции технического обслуживания располагаются на территории пгт Аксубаевское. Учитывая норматив в 100 км, минимальное количество соблюдено. Таким образом, потребности в новых СТО не наблюдается.

2.7.1.5. Безопасность дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования Аксубаевского муниципального района Острой социальной проблемой, связанной с автотранспортом, является на личие дорожно-транспортных происшествий, на основных дорогах района. Про блема аварийности на автомобильном транспорте приобрела особую остроту в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения, и крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.

2.7.2. Трубопроводный транспорт Трубопроводный транспорт – специфический узкоспециализированный вид транспорта, осуществляющий передачу (перекачку) по трубопроводам жидких, газообразных или твердых полупродуктов.

По территории района проходят газопроводы-отводы на пгт Аксубаево и на с.Караса.

2.8. Инженерная подготовка территории 2.8.1. Цели и задачи инженерной подготовки территории района Инженерная подготовка территорий населённых мест - комплекс инже нерных мероприятий и сооружений по освоению территорий для целесообразного градостроительного использования, улучшению санитарно-гигиенических и мик роклиматических условий населённых мест.

Целью инженерной подготовки территории населенных мест является улучшение физических характеристик территории и создания условий для эффек тивного гражданского и промышленного строительства.

Основной задачей инженерной подготовки является защита территории района от воздействия неблагоприятных физико-геологических процессов, затоп ления и подтопления во время половодий и паводков, повышения уровня грунто вых вод, просадки и подвижки грунтов.

Вопросы инженерной подготовки имеют существенное значение как при выборе площадок для строительства новых городов и посёлков, так и при рекон струкции и расширении существующих населённых мест, поскольку территории, полностью пригодные для целей градостроительства по своим природным усло виям и одновременно достаточные по размерам, практически отсутствуют. В большинстве существующих городов и посёлков удельный вес непригодных и ог раниченно пригодных территорий составляет в среднем 8—10% общей площади населённого места;

осуществление мероприятий по инженерной подготовке по зволяет максимально сократить размеры этих территорий. Состав мероприятий по инженерной подготовке устанавливается в зависимости от природных условий осваиваемой территории (рельефа, грунтовых условий, степени затопляемости, заболоченности и т. д.) с учётом планировочной организации населённого места.

В некоторых случаях мероприятия по инженерной подготовке определяют архи тектурно-планировочную структуру и пространственную композицию населён ных мест.

Создание промышленных комплексов, городов, гидротехнических со оружений и другие виды вмешательства в природную среду имеют последствия двойственного характера: с одной стороны осваиваются и благоустраиваются об ширные территории, улучшаются условия мелиорации и обводнения;

с другой стороны, происходят и могут в дальнейшем еще более интенсифицироваться та кие природные явления, как подтопление, переформирование и переработка бере гов рек и водоемов, рост овражно-балочной эрозии, активизация оползней и др.

Все это ухудшает условия освоения селитебных территорий, санитарно гигиенический режим и снижает возможности сельскохозяйственного производ ства.

Таким образом, задачами инженерной подготовки территории Акcубаевского района являются:

определение границ территорий, подверженных явлениям природного и техногенного характера;

комплексная оценка территории, выявление проблемных ситуаций и тер риторий;

определение мероприятий по устранению проблемных ситуаций.

В зависимости от сложности комплекса мероприятий инженерной подго товки и величины затрат на их осуществление выделяются:

1) мероприятия, необходимые в том или ином объёме почти повсеместно:

вертикальная планировка территорий, организация поверхностного стока и уда ление застойных вод, а также в ряде случаев — регулирование водотоков, устрой ство и реконструкция водоёмов, берегоукрепительных сооружений, благоустрой ство береговой полосы. Обычно затраты на эти мероприятия составляют около 1—2% общей стоимости городского строительства;

2) мероприятия, имеющие широкое распространение: понижение уровня грунтовых вод, защита территории от затопления и подтопления, освоение овра гов, борьба с карстовыми явлениями и оползнями, восстановление территорий, нарушенных вследствие деятельности человека (например, при добыче полезных ископаемых). Стоимость их осуществления в среднем 2,5—5% общей стоимости городского строительства;

3) мероприятия по освоению территорий с исключительно неблагоприят ными природными условиями, например с глубоким залеганием торфа на обшир ной площади, где требуется проведение сложного комплекса работ по инженер ной подготовке (глубокий дренаж, массовое выторфовывание, подсыпка террито рий с большими объёмами перемещаемого грунта и т. п.), инженерная подготовка территорий, сложенных просадочными грунтами.

В проекте рассматриваются наиболее сложные, характерные для террито рии Аксубаевского муниципального района природные негативные процессы, для устранения которых необходимы специальные мероприятия:

специфические грунты;

оползневые процессы;

эрозионные процессы;

абразионные процессы;

карст и суффозия;

подтопление;

затопление защита дорог от заносов;

сейсмичность.

2.8.2.Территории со специфическими свойствами грунтов Перед началом строительства, при проведении инженерно-геологических изысканий должны учитываться районы распространения специфических грун тов, к которым, согласно СП 11-105-97 (часть III), относятся просадочные, набу хающие, органо-минеральные и органические, засоленные, элювиальные, техно генные грунты.

На территории Аксубаевского муниципального района наибольшим рас пространением пользуются органо-минеральные и органические грунты.

К органо-минеральным и органическим грунтам следует относить илы, сапропели, торфы и заторфованные грунты (ГОСТ 25100-95).

Основные проявления торфа связаны с биогенными (болотными) отложе ниями поймы и надпойменной террасы реки Большая Сульча и ее притоков. Про явления относятся, преимущественно, к низинному типу и представлены линзо– и пластообразными телами различной протяженности (до сотен метров) и неболь шой мощности (в основном, 1–3 м).

2.8.3.Оползневые процессы Оползневые процессы в Аксубаевском муниципальном районе имеют ог раниченное распространение.

Пологосклонный слаборасчлененный рельеф оказывает тормозящее дей ствие на развитие оползневых процессов. Оползни наблюдаются только в тех слу чаях, когда достаточно близко к поверхности залегают глины и значительно рас членен рельеф.

По материалам справочно-информационной службы ОАО «КамТИСИЗ»

в Аксубаевском муниципальном районе отмечено единственное проявление оползневых процессов, а именно в 1 км к югу от с.Сунчелеево. Площадная пора женность территории оползнями не достигает 0,1% и характеризует процесс как «умеренно опасный» в соответствии с градацией СНиП 22-01-95.

2.8.4.Эрозионные процессы На территории Аксубаевского муниципального района выделяются 3 ви да эрозионной деятельности: почвенная эрозия, овражная эрозия, боковая и глу бинная эрозия рек.

2.8.4.1.Почвенная эрозия Почвенная эрозия Западного Закамья по сравнению со всей территорией РТ развита слабо. Доля эродированных почв составляет 21%. Слабое развитие почвенной эрозии связано с небольшими высотами, довольно плоским рельефом, распространением на больших площадях рыхлых легководопоглощающих песча ных и супесчаных пород.

2.8.4.2.Овражная эрозия В Аксубаевском районе овражная эрозия в целом отличается слабым раз витием, составляя в среднем 0,09 км/км2. Однако в районе д.Беловка овражно балочное расчленение достигает своих максимальных значений – 3,9 км/км2 (бас сейн р.Большая Сульча).

Относительно слабое развитие овражной эрозии на исследуемой террито рии связано с совокупностью природных факторов:

- плоским низменным рельефом;

- литологическим разрезом, представленным легко проницаемыми песча ными грунтами, фильтрующими талые, ливневые воды и существенно умень шающими поверхностный сток.

Немаловажную роль играет климатический фактор (уменьшение количе ства атмосферных осадков и повышение температуры), широкое развитие черно земных почвенных разностей, обладающих максимальной противоэрозионной ус тойчивостью, более позднее освоение региона, вследствие чего сохраняется малая плотность населения.

2.8.4.3.Боковая и глубинная эрозия рек В пределах Аксубаевского муниципального района все реки относятся к равнинным, основными чертами которых являются малые уклоны, относительно спокойное течение и развитие трех типов русел: меандрирующего, бифуркирую щего (разветвленного на рукава) и прямолинейного. В целом опасность проявле ния эрозионных процессов в Аксубаевском муниципальном районе достигает 15% и характеризует опасность проявления эрозионных процессов как «умеренно опасную» согласно СНиП 22-01-95.

Изменение типов русел по всей длине рек носит волнообразный характер, достаточно хорошо коррелирующий с неотектоническими процессами. Там, где русло пересекает положительную структуру, чаще всего наблюдается относи тельно прямолинейный тип русла. В районах тектонического опускания увеличи вается доля меандрирующего и бифуркирующего типов русел.

2.8.5.Карст и суффозия Аксубаевский муниципальный район находится в карстовом районе, по всей территории которого отмечается бессчетное количество мелких карстовых воронок. В долинах рек Малый Черемшан, Большая Сульча плотность карстовых проявлений может достигать 0,5 шт/км2, при среднем значении по району 0, шт/км2. Общая площадная пораженность территории Аксубаевского муниципаль ного района карстом составляет 1% и характеризует степень опасности этого про цесса как «умеренно опасную».

Широкое развитие неогеновых и четвертичных отложений, слабое разви тие сети поверхностного стока на аллювиальных террасах, сезонные колебания и положение уровня подземных вод выше горизонтов карстующихся пород, гидрав лическая связь подземных вод с русловыми и карстовыми водами – все это в це лом благоприятствует процессам суффозии, образованию провалов, связанных с вымыванием пластического материала в пустоты.

На территории района отмечаются широкие зоны суффозий в долине рр.Большая Сульча и Малый Черемшан. Суффозионные процессы занимают в Аксубаевском муниципальном районе около 5% и характеризуют степень прояв ления природного процесса как «умеренно опасную» согласно СНиП 22-01-95.

2.8.6.Подтопление Под подтоплением понимается процесс подъема уровня подземных вод выше некоторого критического положения, а также формирование «верховодки»

и техногенного водоносного горизонта, приводящий к ухудшению инженерно геологических условий территории.

При инженерных изысканиях следует учитывать, что подтопление разви вается по двум принципиальным гидрогеологическим схемам, различным по ре жиму, условиям формирования и характеру распространения подземных вод:

Схема 1 — подтопление развивается вследствие подъема уровня первого от поверхности безнапорного водоносного горизонта, который испытывает суще ственные сезонные и многолетние колебания, на территориях, где глубина залега ния уровня подземных вод в большинстве случаев невелика (обычно не превыша ет 10-15 м). При подтоплении наблюдается преимущественно естественно техногенный тип режима подземных вод.

Схема 2 — подтопление развивается вследствие увлажнения грунтов зо ны аэрации и (или) формирования нового техногенного водоносного горизонта с подъемом его уровня на территориях, где подземные воды имеют спорадическое распространение или вообще отсутствуют до кровли подстилающего водоупора, либо уровень первого от поверхности водоносного горизонта залегает на значи тельной глубине (обычно более 10-15 м);

при подтоплении наблюдается преиму щественно техногенный тип режима подземных вод.

Процессам подтопления подвержены днища и нижние части склонов до лин почти всех без исключения рек разных порядков, дренирующих территорию Аксубаевского муниципального района РТ. Здесь подземные воды относятся к водоносному четвертичному аллювиальному комплексу, которые, согласно гид рогеологической схеме 1, испытывают существенные сезонные и многолетние ко лебания на территориях, где глубина залегания уровня подземных вод в большин стве случаев невелика (обычно не превышает 10-15 м).

2.8.7.Затопление По данным Министерства по делам гражданской обороны и чрезвычай ным ситуациям Республики Татарстан в зону возможного затопления поверхност ными водами в Аксубаевском муниципальном районе попадают территории юго восточной части п.г.т.Аксубаево, с.Кривозерки и д.Сунчелеево.

2.8.8.Защита дорог от заносов Аксубаевский район, как и вся Республика Татарстан, относится к IV сне говому району. Поэтому такое понятие как снежные заносы на дорогах звучит ак туально.


Согласно показателям климатических характеристик раздела ООС и ОВОС настоящего проекта самое большое количество метелей в зимнее время го да бывает в ноябре и декабре месяцах, а уровень снегового покрова своего макси мума достигает к середине марта. Наиболее часто в зимние месяцы дуют южные ветры. Поэтому наиболее вероятно появление заносов на дорогах с южной сторо ны.

Выделим непосредственно те участки дорог, которые с большей долей вероятности будут подвергаться снежным заносам:

- от н.п.Нижняя Татарская Майна до н.п.Савруши;

- от н.п.Старые Савруши до н.п.Заря;

- от н.п.Тахтала до н.п.Малый Акташ;

- от н.п.Сосновка в восточном направлении;

- от н.п.Индустриальный до н.п.Русская Киреметь;

- от н.п.Аксубаево в западном и восточном направлениях;

- от н.п.Аксубаево до н.п.Чувашское Енорускино;

- от н.п.Щербень до н.п.Тимошкино;

- от н.п.Нижняя Баланда до н.п.Аксубаевский Лесозавод;

- от н.п.Октябрь до н.п.Старое Тимошкино;

- от н.п.Старое Ибрайкино до н.п.Новое Ибрайкино;

- от н.п.Азат до н.п.Новые Киязлы;

- от н.п.Медянка до н.п.Старое Тимошкино;

- от н.п.Культура в восточном направлении;

- от н.п.Пионер до н.п.Красный Берег.

Необходимо предусмотреть мероприятия по защите дорог от возможных снежных заносов ориентированных с запада на восток.

2.8.9.Сейсмичность Согласно изменению № 5 к СниП II-7-81* «Строительство в сейсмиче ских районах», действующего в настоящее время, для средних грунтовых условий территория Аксубаевского муниципального района относится к 6-балльной (карта В) и к 7-балльной зоне сейсмичности (карта С) при возведении объектов повы шенной ответственности.

2.8.10.Состояние сельскохозяйственных земель В Аксубаевском муниципальном районе возделываются озимая рожь, яровая и озимая пшеница, ячмень, сахарная свёкла, картофель.

Общая площадь Аксубаевского муниципального района составляет 144,01 тыс. га. Сельскохозяйственные угодья занимают 105,0 тыс. га, в том числе пашни 86,0 тыс.га. Состояние земель сельскохозяйственного назначения согласно динамике изменения пахотных угодий сельскохозяйственных предприятий рай она характеризуется высокой степенью распаханности (81,4%), низкой облесен ности пашни (1,3%). Анализ состояния почв района показывает, что существует реальная угроза деградации для черноземов в результате физического разруше ния. Основными причинами ухудшения состояния черноземов являются эрозия, агрогенная деградация, локальное переувлажнение, потеря ценных сельскохозяй ственных земель из-за добычи полезных ископаемых открытым способом, загряз нения и захламления земель отходами производства и потребления. По данным ОАО РКЦ “Земля” по состоянию на 01.01.2010 процессами водной и ветровой эрозии затронуто 22% ценных черноземных почв Аксубаевского муниципального района. На территории района находятся нарушенные земли в результате добычи полезных ископаемых.

Среди проблем деградации почв под влиянием хозяйственной деятельно сти человека эрозия стоит на первом месте. Главная ее причина заключается в на рушении структуры землепользования: нерационально высокой доли пашни, ма лой облесенности, низкой залуженности многолетними травами, нарушении тех нологии земледелия, распашки склонов.

Конечная стадия эрозионной деградации – оврагообразование. Они уменьшают полезную площадь почв и снижают их плодородие. Днища оврагов и балок врезаны глубоко, что способствует также иссушению почв.

Балл экономической оценки земли в среднем по региону – 33,0, что соот ветствует достаточно высокому значению категории пашни по продуктивности с содержанием гумуса в пахотном слое 5,8% (при среднем балле экономической оценки по республике 28,1).

На основании данных, предоставленных ФГБУ «Управление Татмелио водхоз», по состоянию на 01.11.2011 года в Аксубаевском муниципальном районе РТ оросительных систем, находящихся в оперативном управлении, не имеется.

В последние годы продолжительные аномально высокие температуры в летнее время и отсутствие дождей привели к засухе и потере значительного коли чества урожая на полях района. При наличии работоспособной системы орошения этого бы не произошло.

Татарстан находится в зоне рискованного земледелия, то есть урожай в нашей республике напрямую зависит от погодных условий. Безусловно, в респуб лике были благоприятные периоды, когда собирались рекордные урожаи зерна, однако засушливое лето 2010 года показало, насколько важно проведение меро приятий по мелиорации – посадка лесополос, известкование, орошение и осуше ние земель. Мелиорация - проблема важная, нужная, но она недешевая.

Поскольку занятие это очень затратное, Правительство Республики Та тарстан предложило закрепить статус мелиорированных земель как особо ценных специальным нормативным актом, а также проводить регулярный электронный мониторинг земель сельхозназначения.

Правительством Республики Татарстан в 2010 году принято решение о восстановлении системы искусственного орошения полей. После проведения экс пертной оценки состояния оросительных систем на полях районов республики будут обозначены хозяйства районов, где необходимо установить более совре менные оросительные системы. Для этих целей из бюджета РТ планируется выде лить около 350 млн. рублей. Весомая финансовая поддержка ожидает мелиорато ров и из федерального бюджета.

Сокращение площадей сельскохозяйственных угодий, ухудшение водно физических, физико-химических свойств почвы и снижение ее плодородия про исходит вследствие действия следующих негативных процессов:

-нарастание отрицательного баланса гумуса пашни;

-усиление процессов эрозии и деградация почв;

- распространение древесно-кустарниковой растительности, снижение продуктивности естественных лугов и пастбищ.

- засушливые летние периоды последних 4-х лет и низкие температуры в зимнее время года при минимальной высоте снежного покрова в 2009-2010 годы.

Решение других проблем развития сельского хозяйства в ущерб решению проблемы сохранения и повышения плодородия почв может серьезно осложнить создание условий повышения эффективности сельскохозяйственного производст ва в целом.

2.8.11.Нарушенные территории Рекультивация территорий, нарушенных техногенной деятельностью, яв ляется одним из основных вопросов инженерной подготовки территории в про блеме рационального использования земель.


Следует отметить, что темпы и объемы рекультивации нарушенных земель из года в год снижаются, что приводит к увеличению невозвращенных в установленные сроки площадей, а прекращение восстановительных работ – к раз витию эрозионных процессов почвенного покрова прилегающих земель. Основ ными причинами являются: недостаточное финансирование, слабое техническое оснащение, банкротство и ликвидация предприятий. В результате заброшенные земельные участки подвергаются заболачиванию, а также захламлению отходами производства и потребления, что приводит к переводу их в другие категории зе мель по фактическому состоянию.

Имеет место порча земель в результате снятия, перемещения или унич тожения плодородного слоя в процессе добычи общераспространенных полезных ископаемых.

На эродированных почвах снижается эффективность удобрений, возрас тают расходы на обработку почв. Один из важных антропогенно обусловленных факторов – изменения агрофизических свойств почвы, которые динамичны и за висят от уровня культуры земледелия.

Сведения о нарушенных землях на территории Аксубаевского района представлены в табл. 2.8.1.

Таблица 2.8. Сведения о нарушенных землях на территории РТ Всего имеется Про карьеров под Из всех нарушенных земель ве разработку дена Карьеры про Муниципаль- При торфо- При строи- рек мышленной ный район, го- раз-работках тель-стве уль разработки Кол род ти Пло из них из них -во, ва щадь, га из них все- все шт. всего, от- от ция, отраб., го, го, га раб., раб., га га га га га га Аксубаевский 22 37 10 5 27 Особенно актуальны для района процессы загрязнения почв сырой нефтью и нефтепродуктами в зоне нефтедобычи и на участках размещения неф тепродуктопроводов. Результаты государственного земельного контроля показы вают, что ежегодно по этой причине выводится из оборота около 200га продук тивных земель. Даже после рекультивации загрязненная почва продолжает оста ваться условно грязной с превышением содержания в ней нефтепродуктов и дру гих токсичных веществ. Остаточные количества нефти или нефтепродуктов в ре культивированной почве, достоточно губительные для почвенной биоты, значи тельно превышают допустимый предел (ПДК – 1500 мг/кг). Отсутствие же норма тивов допустимого остаточного количества нефти и продуктов ее трансформации в почвах после проведения рекультивационных и иных восстановительных работ не позволяет обеспечить должный контроль за качеством проводимой рекульти вации нефтезагрязненных земель. В целях усиления контроля за проведением ре культивации нефтезагрязненных земель необходимо разработать нормативы до пустимого остаточного количества нефти и продуктов ее трансформации в почвах после проведения рекультивационных и иных восстановительных работ.

На загрязненных участках урожаи сельскохозяйственных культур рез ко снижены или полностью отсутствуют. Кроме того, при загрязнении почв неф тью, замазучивании, снижение плодородия почвы и гибель растений происходят из-за высокой фитотоксичности легких фракций нефти и ухудшения свойств за мазученной почвы в результате обволакивания почвенных частиц тяжелыми фракциями. Причиной утраты плодородия почв при загрязнении нефтепромысло выми сточными водами являются насыщение почвенно-поглощающего комплекса натрием (солонцевание) и накопление в почве избыточного количества водорас творимых солей (засоление).

Загрязненные участки чаще всего имеют сравнительно небольшую пло щадь, но они разбросаны по сельскохозяйственным угодьям. Наибольшие разме ры имеют засоленные участки, которые образуются под действием нефтепромы словых сточных вод - от 5 до 10 га, иногда 15-30 га. Средние размеры замазучен ных участков примерно в 5-10 раз меньше площадей засоленных и в 2-3 раза меньше размеров почв смешанного типа загрязнения (почва одновременно за грязнена и нефтью, и нефтепромысловыми сточными водами).

Что касается распространенности отдельных типов нарушенных почв, то наибольший удельный вес (около 50%) занимают засоленные почвы. Много также “перерытых” почв, на долю которых приходится около одной трети всех нару шенных территорий. Замазученные участки вместе с почвами смешанного типа загрязнения в сумме занимают пятую часть нарушенных земель.

Почвенное плодородие, являясь естественным условием интенсифи кации земледелия, способствует росту урожайности и валовых сборов сельскохо зяйственных культур, имеет важное природоохранное значение, увеличивая цен ность земель сельскохозяйственного назначения не только как объектов произ водственной деятельности, но и как компонентов биосферы. Состояние почвенно го плодородия напрямую связано с продовольственной независимостью респуб лики.

2.8.12. Комплексная оценка опасности природных воздействий на тер риторию района На территории Аксубаевского района выявлены такие опасные природ ные процессы как специфические грунты, оползневые, эрозионные процессы, карст и суффозия, подтопление, затопление и сейсмичность.

Все перечисленные природные процессы, кроме сейсмичности, в соответ ствии с приложением Б СНиП 22-01-95 «Геофизика опасных природных воздей ствий» относятся к категории «умеренно опасная».

Всего различают четыре категории опасности природных процессов:

чрезвычайно опасные (катастрофические), весьма опасные, опасные и умеренно опасные. Опасность процессов определяется на основании показателей, исполь зуемых при оценке степени опасности природного процесса (приложение Б СНиП 22-01-95).

Все опасные природные процессы, характерные для территорий сельских поселений Аксубаевского района, указаны в таблице 2.8.2:

Таблица 2.8. Опасные природные процессы Наименование Специфи- Сейс- Ополз сельского поселе- Карст и Подтоп- Зато- Эрозионные ческие мич- невые про ния суффозия ление пление процессы грунты ность цессы ГП «пгтАксубае- + + + + + во»

Беловское + + + Емелькинское + + + Карасинское + + Кривоозерское + + + + + Мюдовское + + + + Новоаксубаевское + + + + Новоибрайкин- + + ское Новокиреметское + + + Опасные природные процессы Наименование Специфи- Сейс- Ополз сельского поселе- Карст и Подтоп- Зато- Эрозионные ческие мич- невые про ния суффозия ление пление процессы грунты ность цессы Саврушское + + + Староибрайкин- + + ское Староильдеряков- + + ское Старокиреметское + + Старокиязлинское + + Старотатарско- + + Адамское Старотимошкин- + + ское Староузеевское + + + Сунчелеевское + + + + Трудолюбовское + + + Урмандеевское + + + Щербенское + На основании данных таблицы №2 сейсмичность, подтопление долин рек разных порядков наблюдаются на территории всех сельских поселений Аксубаев ского района. В меньшей степени проявляются специфические грунты, затопле ние, эрозионные процессы, карст и суффозия.

Рассмотрим территории тех сельских поселений, где выделены площадки под новое строительство, подверженные воздействию природных процессов, на блюдаемых на территории района, с поправкой на пространственную дифферен циацию сельских поселений. Данный факт нельзя оставлять без внимания при принятии решений о начале освоения площадок для нового строительства. Ведь особенности геологических условий и рельефа влияют на выбор типов застройки, мероприятий по инженерной подготовке территории, на стоимость строительства.

Необходимо отметить тот факт, что новые площадки под строительство в большинстве своем располагаются на новых территориях, и лишь некоторые на ходятся в существующих границах населенных пунктов района. Поэтому проек том рассматривается негативное влияние природных процессов не только на но вые площадки под строительство, но и на территории населенных пунктов.

Составим таблицу с указанием территорий новых площадок для развития населенных пунктов сельских поселений района, на которые оказывают влияние опасные природные процессы (табл. 2.8.3).

Таблица 2.8. Количе- Опасные природные процессы ство площа- Специ Наименова- Ополз- Эрозион док фичес- Сейс- Карст Зато ние сельско- не-вые Подтоп- ные для но- кие мич- и суф- пле го поселения процес- ление процес вого грун- ность фо-зия ние сы сы строи- ты тель-ства Сунчелеев- 2 + + ское Мюдовское 1 + + + Новоаксуба- 1 + + + ев-ское Старотатар- 2 + + ско-Адамское Выбор площадок под новое строительство в районе произведен с учетом благоприятности условий освоения территории, но при этом необходимо учесть условия строительства при наличии органо-минеральных и органических грунтов и придерживаться правил ведения строительных работ при возможном проявле нии суффозионных процессов.

В целом, комплексная оценка опасности природных воздействий на тер риторию района проводится с целью установления возможности и целесообразно сти освоения территории под строительство, разработки мероприятий по устране нию или ослаблению влияния опасных природных воздействий (защитных со оружений, планировочных мероприятий и др.), выбора соответствующих конст руктивных и технологических решений, компенсирующих опасные воздействия.

Для этого на начальном этапе производится оценка сложности природных условий на территории Аксубаевского района. Сложность природных условий подразделяется на следующие категории: простые, средней сложности, сложные.

В соответствии с разделом 5 СНиП 22-01-95 «Геофизика опасных при родных воздействий» природные условия Аксубаевского района оцениваются как «умеренно опасные».

Данную оценку природных условий необходимо учитывать в дальнейшем при строительном освоении территории.

На следующем этапе проводится выявление обобщенной категории опас ности природных процессов.

Для упорядочивания опасных природных процессов в соответствии с ка тегорией опасности и для применения элементарного математического аппарата, так как не требуется точное измерение критериев, применяем ранжирование пока зателей.

Для этого присваиваем каждой категории опасности соответствующий ранг: так категории «чрезвычайно опасные процессы» присваиваем ранг «4», а ка тегории «умеренно опасные» - ранг «1» (таблица 2.8.4).

Таблица 2.8. Категория опасности чрезвычайно опасные (ка- весьма опас- умеренно природного процесса тастрофические) опасные ные опасные Ранг 4 3 2 Таким образом, в соответствии с приложением Б СНиП 22-01-95 и пред ложенным ранжированием получаем совокупность чисел, которая отражает кате гории опасности природных процессов, происходящих на территории района в числовом виде (таблица 2.8.5).

Таблица 2.8. Опасные природные процессы Специфи- Оползне Сейсмич- Эрозионные Подтоп- Карст и ческие вые про- Затопление ность процессы ление суффозия грунты цессы Ранг 1 2 1 1 1 1 Необходимо отметить, что уже на этапе ранжирования можно сделать од нозначный вывод о степени опасности воздействий природных процессов на тер ритории района. Это вызвано тем фактом, что большинство опасных природных процессов, выявленных в районе, относятся к категории «умеренно опасные», кроме сейсмичности, которая относится к категории «опасные».

Однако, при большей дифференциации процессов по категориям опасно сти, однозначный вывод будет сделать уже сложнее и поэтому возникает необхо димость применения элементарного математического аппарата.

Для определения числового значения обобщенной категории опасности природных процессов применяем методику вычисления значения среднего ариф метического.

Числовое значение обобщенной категории опасности природных процес сов на территории Аксубаевского района равно «1». В соответствии с предложен ным ранжированием это означает, что обобщенная категория опасности природ ных процессов на территории Аксубаевского района соответствует категории «умеренно опасные». Следовательно, требуется проведение лишь тех мероприя тий, которые будут непосредственно оказывать негативное воздействие на терри тории населенных пунктов района, предназначенных для их развития.

В качестве результирующего метода, при проведении комплексной оцен ки воздействий природных процессов на территорию района, может быть выбран картографический метод.

Картографический метод основан на обобщении, систематизации и про странственной локализации сведений об опасных природных процессах, имею щих распространение на территории района, и направлен на визуализацию по следних.

В основе визуализации лежит создание схемы, отражающей воздействие природных процессов на территорию района. На схеме также отражаются те уча стки территории района, где необходимо учитывать возможность проведения ме роприятий, направленных на снижение воздействий опасных природных процес сов, несмотря на умеренную категорию опасности.

Необходимо отметить, что на дальнейших стадиях проектирования необ ходим более детальный уровень исследований и оценки воздействия природных процессов на жизнедеятельность человека.



Pages:     | 1 | 2 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.