авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |

«МИНИСТЕРСВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА Эталон Управление надзора ПЛГГВС ФС НСТ МТ РФ ...»

-- [ Страница 4 ] --

16.08. ТУ ВЫПУСК 2. САМОЛЕТ Ту- ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при отклонениях от ТТ И 9. Аналогично п. 8 замерьте усилие пересиливания РМ-Т, прилагая усилие к колонке управления от себя.

Примечание. Каждый замер (см. пп. 4-9) производите не менее двух раз и затем оп ределите среднее значение усилия.

Т 10. Установите все выключатели системы в положение "ВЫКЛЮЧЕНО" и выключите все АЗС.

Т 11. Установите ручки управления на ГТРК-12 в исходном положении и отсоедините жгуты установки от II1P системы.

12. Снимите приспособление и динамометры с рычагов управления самолетом. Т 13. Застопорите рули. Т Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы аппаратура (КПА) Пульт регламентного контроля Спецключ для ШР 20-32.

ГТРК-12;

приспособление С-61;

при способление С-62;

приспособление С-63;

динамометр С-64.

16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. К РО самолетов ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 24 На страницах 198, типа Ту- Проверка автотриммера Пункты РО Трудоемкость чел.-ч Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль 1. Соедините колонку управления с динамометром (см. рис. 7). Т 2. Включите автопилот в режим "Стабилизация" (см. Т К № 17, пп. 1, 2.1, 2.2, 3.1). Т 3. Проверка чувствительности автоматического триммирования 3.1. Включите автоматическое триммирование (см. ТК № 17, пп. 8.1 - 8.3). Т 3.2. Плавно приложите усилие к динамометру от себя, увеличивая нагрузку до 74 Н Регулируйте резистором АР в И ( 8 кгс) и выдержите эту нагрузку в течение 7 - 8 с. БУТ-7 при нагрузке 127 Н (13 кгс).

Штурвальчик триммера не должен вращаться.

3.3. Плавно приложите усилие в 176 Н (18,0 кгс) к динамометру от себя. Регулируйте резистором АР в И Должны: БУТ-7 при нагрузке 127 Н (13 кгс).

- через (5±1,5) с начать вращаться штурвальчик триммера РВ;

— направление вращения штурвальчика на себя.

3.4. Аналогично пп. 3.2 и 3.3 проверьте чувствительность триммирования, прикладывая И усилие к колонке управления на себя.

4. Проверка регулировки показаний УАТ-З Регулируйте резистором К у п т в Т 4.1. Плавно приложите усилие к динамометру от себя, пока стрелки прибора УАТ-З не ус тановятся на нижний крайний индекс шкалы. БУТ-7 при усилии на колонке Усилие по динамометру должно быть (441 ± 147) Н (45 ±15) кгс. 441 Н (45 кгс).

4.2. Аналогично п. 4.1 проверьте автотриммер, приложив усилие к колонке управления на Т себя.

4.3. Включите автопилот в режим "Подготовка". Т 4.4. Снимите усилие с колонки управления и усилие от трения в проводке управления ру- Регулируйте резистором Ц у а т в Т лем высоты легким постукиванием по колонке. БУТ-7.

Стрелка на УАТ-З должна установиться на нулевой (средний) индекс шкалы.

16.08. ТУ ВЫПУСК 2. САМОЛЕТ Ту- ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Конт Работы, выполняемые Содержание рпераций и технические требования (ТТ) роль при отклонениях от ТТ И 5. Включите продольный канал АП в режим "Стабилизация" и проверьте углы отклонения триммера РВ вверх и вниз от нейтрального положения, а также замерьте время перекладки триммера из одного крайнего положения в другое аналогично ТК № 14, пп. 7 - 9.

Т 6. Установите все выключатели системы в положение "ВЫКЛЮЧЕНО" и выключите все АЗС.

т 7. Снимите приспособление с динамометром с колонки управления.

т 8. Застопорите рули.

Контрольно-проверочная Расходные материалы Инструмент и приспособления аппаратура (КПА) Ртвертка 7810-0045;

отвертка часовая Ml, Приспособление С-62;

динамометр С-64. / = 80 мм.

16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. К РО самолетов ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 25 На страницах 200- типа Ту- Пункты РО Трудоемкость 18,0 чел.-ч Проверка системы контроля автопилота АП-134А Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль 1. Подключите к системе имитатор датчиков ИД-4 и пульт ПРК-12 согласно рис. 18 и 20 Т и установите ручки управления на их лицевых панелях в исходные положения, указанные на рис. 19 и 21.

2. Включите автопилот в режим "Подготовка" (см. Т К № 17, пп. 1, 2.1, 2.2). Т 3. Сброс режима "Стабил. прод." при снятии интегральной исправности 3.1. Кнопкой "ПУСК" па ППН-5 зажгите светосигнальное табло "ЦГВ-Т". Т 3.2. Включите автопилот в режим "Стабилизация" (см. Т К № 1 7, п. 3.1). Т 3.3. Нажмите кнопку "Т1" на ППН-5. Т Должны:

- зажечься светосигнальное табло " 1" и погаснуть светосигнальное табло "ИСПР. АБСУ" па ППН-5;

- на бленкере продольной стабилизации оставаться надпись "ВКЛЧ.".

3.4. Нажмите кнопку Т2 на ППН-5. Т Должны:

— зажечься светосигнальное табло "2" на ППН-5;

- отключиться продольный канал автопилота и па бленкере продольной стабилизации появиться надпись "ОТКЛ.";

зажечься светосигнальные табло на приборных ^ досках пилотов и работать 3 — 6 с звуковая сигнализация.

3.5. Нажмите кнопку "Сн.П" на ППН-5. Т Должны:

— погаснуть светосигнальные табло " 1 ", "2" и v ;

— светосигнальное табло "ИСПР. АБСУ" зажечься.

3.6. Кнопкой "ПУСК" зажгите светосигнальное табло "РП-1" на ППН-5. Т 3.7. Включите автопилот в режим "СТАБИЛИЗАЦИЯ". Т 16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при отклонениях от ТТ Т 3.8. Установите переключатели на ПРК-12 в положения:

В1-"30В";

ВЗ- "V ЗАДАЧ";

В18-"ПОДГ.";

В20- "ОТКАЗ";

В21-'Ч)АП".

3.9. Медленно поверните вправо ручку задатчика R3 на ПРК-12, до момента отключения И продольного канала автопилота.

Должны:

- зажечься светосигнальные табло " 1 " и А ;

погаснуть "ИСПР. АБСУ" и работать 3-6 с звуковая сигнализация;

- отключиться продольный капал;

- на бленкере продольной сигнализации появиться надпись "ОТКЛ.";

— мигать светосигнализатор УАТ-3.

3.10. Поверните ручку задатчика R3 в среднее положение и установите выключатель В20 на И ПРК-12 в положение "ОТКЛ.".

т 3.11. Установите выключатель "ПОДГ. АП" в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а затем снова в положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны:

- погаснуть светосигнальные табло " Г ' и у, а "ИСПР. АБСУ" зажечься;

— на бленкерах продольной и боковой стабилизации появиться надписи "ПОДГ.".

т 3.12. Кнопкой "ПУСК" зажгите светосигнальное табло "БУТ" на ППН-5.

т 3.13. Включите автопилот в режим "Стабилизация".

т 3.14. Установите переключатели на ПРК-12 в положения: В20 - "ОТКАЗ";

В21-"ТРИММЕР".

и 3.15. Поверните медленно ручку задатчика R3 вправо, до момента зажигания светосигналь ного табло " 1 ".

Должны:

16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль - зажечься светосигнальные табло 0 ;

— отключиться продольный канал автопилота;

— на бленкере продольной стабилизации появиться надпись "ОТКЛ.";

- мигать светосигнализатор на УАТ-3.

3.16. Поверните ручку задатчика R3 в среднее положение и установите выключатель В20 в И положение "ОТКЛ.".

3.17. Установите выключатель "ПОДГ. АП" в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а затем снова в Т положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны:

- погаснуть светосигнальные табло " 1 " и ^, а "ИСПР. АБСУ" — зажечься;

- на бленкерах продольной и боковой стабилизации появиться надписи "ПОДГ.".

3.18. Установите переключатели ВЗ, В18 и В21 наПРК-12 в положение "ОТКЛ.". Т 4. Сбр0с режима "Стабилизация-бок." при снятии интегральной исправности Т 4.1. Кнопкой "ПУС^" зажгите светосигнальное Табло "ЦГВ-К" на ППН-5.

Т 4.2. Включите автопилот в режим "Стабилизация".

Т 4.3. Нажмите кнопку "Т1" на ППН-5.

Должны;

- зажечься светосигнальное табло " 1", а "ИСПР. АБСУ" погаснуть;

— надпись "ВКЛЧ" на бленкере боковой стабилизации остаться.

Т 4.4. Нажмите кнопку "Т2" на ППН-5.

Должны:

-зажечься светосигнальное табло "Т2" на ППН-5;

— отключиться боковой канал автопилота;

- на бленкере боковой стабилизации появиться надпись "ОТКЛ.";

— зажечься светосигнальные табло ^ на приборных досках пилотов и работать 3—6 с звуковая сигнализация;

— на пульте ПРК-12 погаснуть светосигнализатор ЛЗ "ЭМ-КС".

16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при ОТКЛ.онениях от ТТ Т 4.5. Нажмите кнопку "Сн.П" на ППН-5.

Должны:

- погаснуть светосигнальное табло " 1 ", "2" и 1t;

- а зажечься "ИСПР. АБСУ".

т 4.6. Кнопкой "ПУСК" зажгите светосигнальное табло "РП-К" на ППН-5.

т 4.7. Включите автопилот в режим "Стабилизация".

т 4.8. Установите переключатели на ПРК-12 в положения:

B 3 - " V ЗАДАТЧ.";

В2, В 1 0 - " К Р Е Н " ;

В18-"ПОДГ.";

В20-"ОТКАЗ";

В21- "уАП".

и 4.9. Поверните медленно ручку задатчика R3 вправо до момента зажигания светосигнально го табло " 1 " и погасания светосигнального табло "ИСПР. АБСУ".

Должны:

- отключиться боковой канал автопилота;

— на бленкере боковой стабилизации появиться надпись "ОТКЛ.";

-зажечься светосигнальные табло *3t ;

- работать 3-6 с звуковая сигнализация;

- на пульте ПРК-12 погаснуть светосигнализатор ЛЗ "ЭМ КС".

и 4.10. Поверните ручку задатчика ЯЗ в среднее положение и установите выключатель В20 в положение "ОТКЛ.".

т 4.11. Установите выключатель "ПОДГ. АП" в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а затем снова в положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны:

-погаснуть светосигнальные табло " Г ' и 1t, а "ПСПР. АБСУ" зажечься;

- на бленкерах продольной и боковой стабилизации появиться надписи "ПОДГ.".

т 4.12. Кнопкой "ПУСК" зажгите светосигнальное табло "РП-Н" на ППН-5.

16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) при ОТКЛ.онениях от ТТ роль 4.13. Включите автопилот в режим "Стабилизация". Т 4.14. Установите переключатели на ПРК-12 в положения: Т В2, В10-"КУРС";

В20 - "ОТКАЗ";

В21-АП".

4.15. Поверните медленно вправо ручку задатчика R3 до момента зажигания светосигнально- И го табло " 1 " и погасания светосигнального табло "ИСПР. АБСУ".

Должны:

— отключиться боковой канал автопилота;

- на бленкере боковой стабилизации появиться надпись "ОТКЛ.";

- зажечься светосигнальные табло 1 ;

- работать 3-6 с звуковая сигнализация;

— на ПРК-12 погаснуть светосигнализатор ЛЗ "ЭМ КС".

4.16. Поверните ручку задатчика R3 в среднее положение и установите выключатель В20 в Т положение "ОТКЛ.".

4.17. Установите выключатель "ПОДГ. АП" в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а затем снова в Т положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны:

— погаснуть светосигнальные табло " 1 " и Н, а "ИСПР. АБСУ" зажечься;

- на бленкерах боковой стабилизации появиться надписи "ПОДГ.".

5. Проверка порога срабатывания по рассогласованию ЦГВ-4 по тангажу Т 5.1. Кнопкой "ПУСК" зажгите светосигнальное табло "ЦГВ-Т" на ГГПН-5.

Т 5.2. Включите автопилот в режим "Стабилизация" (см. ТК № 17, п. 3.1).

Т 5.3. Установите переключатели на ИД-4 в положения:

В1-"В5";

В5-"1".

16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при ОТКЛ.онениях от ТТ И 5.4. Поверните медленно ручку имитатора ЦГВ (тангаж) вправо на пикирование до момента зажигания светосигнального табло " 1 " и погасания "ИСПР. АБСУ" на пульте ППН-5.

Показания имитатора должны быть (5±1,5)°.

Т 5.5. Установите стрелки имитатора ЦГВ (тангаж) на нулевое деление шкалы и нажмите кнопку "Сн.П" на ППН-5.

Светосигнальное табло "1" должно погаснуть, а "ИСПР. АБСУ" зажечься.

И 5.6. Поверните медленно ручку имитатора ЦГВ (тангаж) влево на кабрирование до момен та зажигания светосигнальных табло " 1 " и погасания светосигнального табло "ИСПР.

АБСУ".

Показания имитатора должны быть (5±1,5)°.

Т 5.7. Установите стрелки имитатора на нулевое деление шкалы и нажмите кнопку "Сн.П".

Светосигнальное табло " 1 " должно погаснуть, а "ИСПР. АБСУ" зажечься.

И 5.8. Проверьте пороги Ди2 и ДиЗ аналогично пп. 5.4 - 5.7, устанавливая переключатель В на ИД-4 соответственно в положения "2" и "3".

Т 5.9. Установите переключатели В1 и В5 на ИД-4 в положение "ОТКЛ.".

6. Проверка порога срабатывания по рассогласованию корректоров высоты и по отклонению от заданной высоты Т 6.1. Установите переключатель В4 на ИД-4 в положение "KB 1".

Т 6.2. Включите автопилот в режим стабилизации заданной высоты (см. ТК № 17, п. 3.5).

Т 6.3. Установите переключатель В11 на ПРК-12 в положение "ОТКЛ.".

Т 6.4. При помощи кнопки "ПУСК" зажгите светосигнальное табло "KB" на ППН-5.

И 6.5. Поворачивайте медленно ручку имитатора KB вправо, пока не погаснут кнопка-лампа "KB", светосигнальное табло "KB" и не зажгутся светосигнальные табло 3t на прибор ных досках пилотов.

Должны".

- отключиться продольный канал автопилота;

- на бленкере продольной стабилизации появиться надпись "ОТКЛ." и 3 - 6 с работать 16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при ОТКЛ.онениях от ТТ звуковая сигнализация;

— погаснуть светосигнальное табло "ИСПР. АБСУ" и зажечься светосигнальное табло " 1 " ;

- показание имитатора KB (порог Ди1) быть в пределах 20-50 м.

6.6. Установите стрелку имитатора KB на нулевое деление шкалы. Т 6.7. Установите переключатель В11 на ГТРК-12 в положение "ЦЕНТР". Т Должны продолжать светиться светосигнальные табло.

Установите выключатель "ПОДГ. АП в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а затем снова в Т 6.8.

положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны:

- погаснуть светосигнальное табло ^ ;

— появиться надписи "ПОДГ." на бленкерах продольной и боковой стабилизации.

6.9, Включите автопилот в режим "Стабилизация" заданной высоты и аналогично ТК № 23, Т пп. 4.3—4.6 произведите проверку при повороте ручки имитатора KB влево.

6.10. Установите переключатель В4 на ИД-4 в положение "ОТКЛ.". Т 6.11. Отклоните колонку управления от себя (на себя), включите автопилот в режим задан- И ной высоты и аналогично пп. 6.1-6.9 проверьте порог срабатывания ДН2 по рассогласова нию корректоров высоты по отклонению от заданной высоты.

Порог срабатывания АН2 должен быть (75±20) м.

7. Проверка порога срабатывания по рассогласованию блоков БДГ-10- Т 7.1. Установите переключатели на ИД-4 в положения: Регулируйте резистором R39 в В2-"ВЗ";

блоке БКД-1А.

В3-"г1".

7.2. Включите автопилот в режим "Стабилизация". Т 7.3. Кнопкой "ПУСК" зажгите светосигнальное табло "БДГ-Т" на ППН-5. Т 7.4. Поверните медленно ручку имитатора БДГ вправо до момента зажигания светосиг- И нальных табло ^.

Должны:

16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при ОТКЛ.онениях от ТТ - отключиться продольный канал автопилота;

- на бленкере продольной стабилизации появиться надпись "ОТКЛ." и 3 - 6 с работать звуковая сигнализация;

— погаснуть светосигнальное табло "ИСПР. АБСУ" и зажечься светосигнальное табло "ГнаППН-5;

- показания имитатора БДГ (порог Дй) должны быть (1,5±0,5) град./с.

7.5. Установите стрелку имитатора БДГ на нулевое деление шкалы. Т Должны продолжать светиться светосигнальные табло ^.

7.6. Установите выключатель "ПОДГ. АП" в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а затем снова в Т положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны:

- светосигнальные табло v погаснуть;

- появиться надписи "ПОДГ." на бленкерах продольной и боковой стабилизации.

7.7. Включите автопилот в режим "Стабилизация" и аналогично пп. 7.3 - 7.6 произведите Т проверку при повороте ручки имитатора БДГ влево.

7.8. Установите переключатель ВЗ на ИД-4 в положение " Д у 1". Т 7.9. Включите автопилот в режим "Стабилизация". Т т 7.10. При помощи кнопки "ПУСК" зажгите светосигнальное табло "БДГ-К" на ППН-5.

и 7.11. Поверните медленно ручку имитатора БДГ вправо до момента зажигания светосиг нальных табло на приборных досках пилотов.

Должны:

- отключиться боковой канал автопилота;

- на бленкере боковой стабилизации появиться надпись "ОТКЛ." и работать 3—6 с зву ковая сигнализация;

- погаснуть светосигнальное табло "ИСПР. АБСУ" и зажечься светосигнальное табло " 1 " ;

- показания имитатора БДГ (порог Д ^ ) быть равны (1,5 ±0,5) град/с.

т 7.12. Установите стрелку имитатора БДГ на нулевое деление шкалы.

Должны светиться светосигнальные табло 3t.

16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) при ОТКЛ.онениях от ТТ роль 7.13. Установите выключатель "ПОДГ. АП" в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а затем снова в Т прложение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны:

- светосигнальные табло погаснуть;

— появиться надписи "ПОДГ." на бленкерах продольной и боковой сигнализации.

7.1-4. Вклфчите автопилот в режим "Стабилизация" и аналогично пп. 7.9—.7.12 произведите Т проверку при повороте ручки имитатора БДГ влево.

7.15. Установите переключатель ВЗ на ИД-4 в положение "A\j/1". Т 7.16. Включите автопилот в режим "Стабилизация". Т 7.17. Кнопкой "ПУСК" зажгите светосигнальное табло "БДГ-Н" наППН-5. Т 7.18. Поверните медленно ручку имитатора БДГ вправо до момента зажигания светосиг- И нальных табло \t.

Должны:

- отключиться боковой канал автопилота;

- на бленкере боковой стабилизации появиться надпись "ОТКЛ." и работать 3 - 6 с зву ковая сигнализация;

— погаснуть светосигнальное табло "ИСПР. АБСУ", а " 1 " — зажечься;

- показания имитатора БДГ (порог "A\j/1") быть равным (1,5± 0,5) град/с.

7.19. Установите стрелку имитатора БДГ на нулевое деление шкалы. Т Должны светиться светосигнальные табло 1С\ 7.20. Установите выключатель "ПОДГ. АП" в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а затем снова Т в положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны:

— светосигнальные табло погаснуть;

- появиться надписи "ПОДГ." на бленкерах продольной и боковой стабилизации.

7.21. Включите автопилот в режим "Стабилизация" и аналогично пп. 7.16-7.19 выполните Т проверку при повороте ручки имитатора БДГ влево.

16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при ОТКЛ.онениях от ТТ 8. Проверка порогов срабатывания ЦГВ-4 по крену Т 8.1. Установите переключатели на ИД-4 в положения:

В1-"В5";

В2-"ОТКЛ.";

В3-"ОТКЛ.";

В5-"1".

Т 8.2. Включите автопилот в режим "Стабилизация".

8.3. Кнопкой "ПУСК" зажгите светосигнальное табло "ЦГВ-К" на ППН-5. Т 8.4. Поверните медленно ручку имитатора ЦГВ (крен) влево (левый крен) до момента за- И жигания светосигнального табло " 1 " и погасания светосигнального табло "ИСПР. АБСУ".

Показания имитатора ЦГВ (крен) (порог Ayl) должны быть (7±3)°.

т 8.5. Установите стрелки имитатора ЦГВ (крен) на нулевое деление шкалы.

Светосигнальное табло должно светиться.

т 8.6. Нажмите кнопку "Сн.П" на ППН-5.

Светосигнальное табло " 1 " должно погаснуть, а "ИСПР. АБСУ" зажечься.

и 8.7. Аналогично пп. 8.2 — 8.6 выполните проверку при повороте ручки имитатора ЦГВ (крен) вправо (правый крен).

и 8.8. Аналогично пп. 8.2 - 8.7 проверьте пороги Ау2 и АуЗ, устанавливая переключатель В на ИД-4 соответственно в положения "2" и "3".

9. Проверка встроенного контроля автотриммера при пассивном отказе т 9.1. Включите автопилот в режим "Стабилизация".

т 9.2. Кнопкой "ПУСК" зажгите светосигнальное табло "БУТ" на ППН-5.

и 9.3. С помощью динамометра (см. рис. 9) плавно приложите усилие к колонке управления Регулируйте резистором Пен в в 245-275 Н (25-28 кгс) от себя и удерживайте колонку под нагрузкой до останова враще- БУТ-7 при усилии на колонке в ния штурвальчика. 240 Н (26,5 кгс) и при положении Должны: переключателей на ПРК-12:

- через 5 — 8 с после останова штурвальчика продольный канал автопилота отключиться;

В1-"ЗВ";

16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при ОТКЛ.онениях от ТТ - на бленкере продольной стабилизации появиться надпись "ОТКЛ.";

ВЗ - "В7";

- светосигнализатор на УАТ-3 мигать;

В7 - "ВХ. СН-АН".

— зажечься светосигнальные табло на приборных досках пилотов;

- работать 3 - 6 с звуковая сигнализация;

— зажечься светосигнальное табло " 1", а "ИСПР. АБСУ" на ППН-5 погаснуть.

9.4. Установите выключатель "ПОДГ. АП" в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а затем снова в положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны:

ч - на бленкерах продольной и боковой стабилизации появиться надписи "ПОДГ.";

— погаснуть светосигнальные табло " 1" и, а "ИСПР. АБСУ" — зажечься.

9.5. Включите автопилот в режим "Стабилизация" и аналогично пп. 9.3 и 9.4 произведите проверку, приложив усилие в колонке управления на себя.

10. Тест-контроль с ППН- ч 10.1. Включите автопилот в режим "Стабилизация".

10.2. Кнопкой "ПУСК" зажгите светосигнальное табло "БУТ" на ППН-5.

ннч 10.3. Нажмите кнопку Т1 на ППН-5.

Должны:

— зажечься светосигнальное табло " 1 ", а "ИСПР. АБСУ" на ППН-5 погаснуть;

— отключиться продольный канал автопилота;

- на бленкере продольной стабилизации появиться надпись "ОТКЛ.";

— зажечься светосигнальные табло ^ ;

— работать 3—6 с звуковая сигнализация;

мигать светосигнализатор на УАТ-3.

10.4. Установите выключатель "ПОДГ. АП" в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а затем снова в ч положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны:

— на бленкере продольной и боковой стабилизации быть надписи "ПОДГ.";

— погаснуть светосигнальные табло ^ и " 1 " и светосигнализатор на УАТ-3;

- зажечься светосигнальное табло "ИСПР. АБСУ".

16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при ОТКЛ.онениях от ТТ 11. Проверка контроля питания автопилота Т 11.1. Включите автопилот в режим "Стабилизация".

Т 11.2. Выверните держатель предохранителя 10 А "АВТОПИЛОТ" фазы 1 на РК ~ 36 В.

Должны:

- отключиться продольный и боковой каналы автопилота;

- на бленкерах продольной и боковой стабилизации появиться надписи "ОТКЛ.";

- зажечься светосигнальные табло ОС* и ^ на приборных досках пилотов;

- работать 3—6 с звуковая сигнализация;

- погаснуть светосигнализатор ЛЗ "БС КС" на ПРК-12;

- погаснуть светосигнальные табло "ИСПР. АБСУ", "АП ПРОДОЛ." и "АП БОКОВ.".

11.3. Установите на место предохранитель. Т 11.4. Установите выключатель "ПОДГ. АП" в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а затем снова в Т положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны:

- погаснуть светосигнальные табло *31 и v ;

- зажечься светосигнальное табло "ИСПР. АБСУ";

— на бленкерах продольной и боковой стабилизации появиться надписи "ПОДГ.".

11.5. Включите автопилот в режим "Стабилизация" и аналогично пп. 11.2-11.4 произведи- Т те проверку, вывернув предохранитель 10А "АВТОПИЛОТ" фазы II, а затем — фазы III.

11.6. Включите автопилот в режим "Стабилизация". Т 11.7. Выключите АЗСГ-10 "АВТОПИЛОТ-ПИТАНИЕ". Т Должны:

- отключиться продольный и боковой каналы автопилота;

- на бленкерах продольной и боковой стабилизации появиться надпись "ОТКЛ.";

- зажечься светосигнальное табло 0С и ^ ;

— работать 3—6 с звуковая сигнализация;

- погаснуть светосигнализатор ЛЗ "БС КС" на ПРК-12;

-погаснуть светосигнальные табло "ИСПР. АБСУ", "АП. ПРОДОЛ." и "АП БОКОВ.".

16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) при ОТКЛ.онениях от ТТ роль Т 11.8. Включите АЗСГ-10 "АТОПИЛОТ-ПИТАНИЕ".

11.9. Установите выключатель "ПОДГ. АЛ" в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а затем снова в Т положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны:

- погаснуть светосигнальные табло 1 и ^7, а "ИСПР. АБСУ" - зажечься;

— на бленкерах продольной и боковой стабилизации появиться надпись "ПОДГ.".

11.10. Включите автопилот в режим "Стабилизация". Т 11.11. Кнопкой "ПУСК" зажгите светосигнальное табло "ЦГВ-Т" наППН-5. Т 11.12. Выверните держатель предохранителя 5А "АГ ЛЕВ." фазы 1 на РК ~ 36 В. Т Не должен отключаться автопилот.

Должно зажечься светосигнальное табло " 1 " и погаснуть "ИСПР. АБСУ".

11.13. Установите предохранитель на место. Т 11.14. Нажмите кнопку "Сн.П" на ППН-5. Т Должно погаснуть светосигнальное табло " 1 " и зажечься "ИСПР. АБСУ".

11.15. Аналогично пп. 11.10-11.14 произведите проверку, вывернув предохранитель 5А Т "АГ ЛЕВ." фазы П, а затем фазы III.

11.16. Аналогично пп. 11.10-11.14 произведите проверку, вывернув поочередно предохрани- Т тели 5А "АГ ПРАВ." фаз I, II, III.

11.17. Аналогично пп. 11.10-11.14 произведите проверку, вывернув предохранители 5А "ЦГВ Т КОНТРОЛЬН." фазы I, II, III.

11.18. Аналогично пп. 11.10-11.14 произведите проверку, выключив АЗСГ-5 "АТОПИЛОТ Т АГЛЕВ.".

11.19. Аналогично пп. 11.10-11.14 произведите проверку, выключив АЗСГ-5 "АВТОПИЛОТ Т АГПРАВ.".

11.20. Аналогично пп. 11.10-11.14 произведите проверку, выключив АЗСГ-5 "АВТОПИЛОТ Т ЦГВ КОНТР".

т 11.21. Аналогично пп. 11.1—11.4 произведите проверку, вывернув держатели предохранителей 15А "АВТОПИЛОТ. БП-АП-134" фазы I, II и III на РК ~ 36 В.

16.08. ТУ ВЫПУСК 2. САМОЛЕТ Ту- ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) при ОТКЛ.онениях от ТТ роль Т 11.22. Аналогично пп. 11.7—11.9 произведите проверку, выключив АЗСГ-2 "СИГНАЛИЗ. АП" на левой панели АЗС.

т 12. Установите все выключатели системы в положение "ВЫКЛЮЧЕНО" и выключите все АЗС.

т 13. Установите ручки управления на КПА в исходные положения и отсоедините жгуты установок от ШР.

т 14. Застопорите рули.

Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы аппаратура (КПА) Пульт регламентного контроля Отвертка 7810-0045;

отвертка часовая Ml, ПРК-12;

имитатор датчиков ИД-4;

/ = 80 мм;

спецключ для ШР 20-32.

приспособление С-62;

динамометр С-64.

16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. К РО самолетов ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 26 На страницах 214- типа Ту- Пункть1 РО Проверка регулировки микровыключателей в ИМАТ Трудоемкость 2,2 чел.-ч Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль 1. Нанесите метки на мотопульте левого пилота, соответствующие положениям РУД ле- Т вого двигателя при оборотах 72 % и (96±2) %. Работу выполняет специалист по двигате лям при опробовании двигателей.

Примечание. Положения РУД правого двигателя приравниваются к положениям РУД левого двигателя.

Включите автомат тяги в режим "УПРАВЛЕНИЕ" (см. ТК № 17, пп. 9.1-9.5).

2. Т 3. Установите переключатель "СКОРОСТЬ" на пульте левого пилота в положение Регулируйте положение РУД И "МЕНЬШЕ". перемещением вверх (вниз) узлов РУД двигателей должны перемещаться на уменьшение тяги и остановиться на метке, микровыключателей 1 и 3 (рис. 22) соответственно для РУД левого и соответствующей положениям РУД при оборотах 72%.

РУД правого двигателей.

Регулируйте положение РУД 4. Установите переключатель "СКОРОСТЬ" в положение "БОЛЬШЕ". И РУД двигателей должны перемещаться на увеличение тяги и остановиться на метке, перемещением вверх или вниз уз лов микровыключателей 2 и соответствующей положениям РУД при оборотах (96±2) %.

(см. рис. 22) соответственно для РУД левого и РУД правого двига телей.

Т 5. Установите РУД в среднее положение.

Т 6. Включите аппаратуру "Уход" (см. ТК № 17, пп. 10.1, 10.2).

И 7. Установите переключатель "СКОРОСТЬ" в положение "БОЛЬШЕ" и удерживайте Регулируйте концевым выклю его в этом положении до останова обоих РУД в переднем положении. чателем в мотопульте правого пи Режим "УХОД" не должен включаться. лота.

8. Установите выключатели систем в положение "ВЫКЛЮЧЕНО" и выключите все АЗС. Т 9. Застопорите рули, РУД и расстопорите кнопки-табло " П " и "Г2". Т 16.08. ТУ ВЫПУСК 2. САМОЛЕТ Ту- ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Рис. 22. Внешний вид ИМАТ-1-12-2 (кожухи сняты):

1,4 — узел крепления KB положения РУД левого (правого) двигателя при оборотах 98 %;

2,3 — узел крепления концевого выключателя положения РУД левого 9правого) двигателя при оборотах 72 % 16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы аппаратура (КПА) Отвертка 7810-082.

16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. К РО самолетов На страницах 217, ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № типа Ту- Трудоемкость 1,2 чел.-ч Проверка усилий срабатывания КСГ- Пункты РО Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль Т 1. Установите рычаг стопорения РУД на мотопульте левого пилота в положение "РАС СТОПОРЕНО".

2. На концевике сектора газа (КСГ-1) РУД левого двигателя на пульте левого пилота за- Т крепите измеритель силы ИС-19.

3. Включите автомат тяги в режим "УПРАВЛЕНИЕ" (см. Т К № 17, пп. 9.1-9.5). Т 4. Установите переключатель "СКОРОСТЬ" на пульте левого пилота в положение Т "БОЛЬШЕ".

Должны:

— РУД перемещаться в сторону увеличения тяги;

- индексы заданной скорости на УС-И перемещаться в сторону увеличения скорости.

5. Плавно нажмите ручку измерителя ИС-19 в направлении от себя.

Должны: Т - погаснуть кнопка-табло "AT" на ПУ-37 и светосигнальное табло "AT" на средней приборной доске;

- РУД освободиться;

- индексы заданной скорости на УС-И согласоваться со стрелками приборов;

- усилие по ИС-19, при котором отключается АТ-5 - (19,6±4,9) Н (2±0,5) кгс.

6. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а за тем в положение "ВКЛЮЧЕНО". Т 7. Установите РУД левого двигателя в среднее (1/2 хода) положение и включите автомат тяги в режим "Управление".

т 8. Установите переключатель "СКОРОСТЬ" в положение "МЕНЬШЕ".

Должны:

т - РУД перемещаться в сторону уменьшения тяги;

- индексы заданной скорости на УС-И перемещаться в сторону уменьшения показаний скорости (против часовой стрелки).

16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль 9. Плавно нажмите ручку измерителя ИС-19 в направлении на себя. Т Должны:

- погаснуть кнопка-табло "AT" и светосигнальное табло "AT";

— РУД освободиться;

— индексы на УС-И согласоваться со стрелками приборов;

- величина усилия по ИС-19, при котором происходит отключение АТ-5 - (19,6±4,9) Н (2±0,5) кгс.

10. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а за- Т тем в положение "ВКЛЮЧЕНО".

11. Аналогично пп. 2-10 проверьте усилия срабатывания КСГ-1 на РУД правого двигателя Т мотопульта левого пилота и оба РУД на мотопульте правого пилота.

12. Установите все выключатели системы в положение "ВЫКЛЮЧЕНО" и выключите все Т АЗС.

13. Демонтируйте измеритель ИС-19. Т 14. Установите РУД в положение минимальной тяги и застопорите их. Т 15. Разарретируйте кнопки-табло Т 1 " и Т 2 " на ПУ-37. Т Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы аппаратура (КПА) Измеритель силы ИС-19.

16.08. ТУ ВЫПУСК 2. САМОЛЕТ Ту- К РО самолетов ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 28 На страницах 219- типа Ту- Проверка автомата тяги АТ-5 Трудоемкость 12,3 чел.-ч Пункты РО Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при отклонениях от ТТ Подготовительные работы 1.

Т 1.1. Подключите к системе пульт ПРК-11 согласно рис. 23 и установите ручки управления на его лицевой панели в исходные положения, указанные на рис. 24.

Т 1.2. Снимите заглушки с приемников полного и статического давления и подключите через тройник установку КПУ-3 к приемникам ППД-1М левого и правого пилотов.

т 1.3. Плавно создайте в системе полного давления АМП левого и правого пилотов давление, соответствующее 300 км/ч (контролируйте по УС-И левого пилота).

т 1.4. Установите на мотопульте левого пилота шаблон-шкалу (из комплекта инструмента для АБСУ-134А), совместив нуль шкалы с отметкой 72% на мотопульте.

т 1.5. Установите переключатель УС-И на ПУ-37 в положение "УС-И ЛЕВ.".

т 1.6. Включите автомат тяги в режим "ПОДГОТОВКА" (см. ТК № 17, пп. 9.1 — 9.3).

2. Проверка углов перемещения РУД от автомата тяги т 2.1. Установите РУД в положение "30°" по шкале, закрепленной на мотопульте левого пи лота.

т 2.2. Нажмите кнопку-табло на ПУ-37.

Должны зажечься кнопка-табло "AT" и светосигнальное табло "AT" на средней при борной доске.

т 2.3. Установите переключатель "СКОРОСТЬ" на пульте левого пилота в положение "БОЛЬШЕ" и удерживайте переключатель до установки индекса заданной скорости на (350±5) км/ч по шкале левого УС-И.

т 2.4. Нажмите кнопки-табло " П " и "Г2".

Должны:

- кнопки-табло заарретироваться и погаснуть;

- РУД двигателей переместиться в сторону увеличения тяги на угол а.\ (замеряется по установленной шкале).

16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ш Ш / \ OS ПРК ПКА \ / Рис. 23. Схема подключения пульта ПРК-11 к системе АБСУ-134А 16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № контроль сигналов СИГНАЛ • хвд апт груба r-сигнал на БД/1У—• точна Вг Ri R интеграла ЬхаЙУР сигнал на БИ/1У »•—откл.—'ф РИС. 24. Внешний вид пульта ГТРК-11 (ручки управления установлены в исходные положения, обозначенные метками на лицевой панели: В1, В2, ВЗ, В4, В6, В7, В8, В10, В11 - "ОТКЛ.";

В5 - "30 В" В9 — "R";

потенциометры в среднее положение) 16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль 2.5. Установите переключатель "СКОРОСТЬ" в положение "МЕНЬШЕ" и удерживайте пе- Т реключатель до установки индекса заданной скорости на (250±5) км/ч по шкале левого УС-И.

Должны:

- РУД двигателей должны переместиться в сторону уменьшения тяги на угол а 2 ;

- угол перемещения РУД от АТ-5 [разность углов щ - а2 должен быть (52 ±2)°].

Примечание. Регулирует углы перемещения РУД специалист по двигателям.

2.6. Разарретируйте кнопки-табло " П " и "Г2". Т Должны:

— зажечься кнопки-табло;

- РУД двигателей должны освободиться.

2.7. Установите переключатель УС-И на ПУ-37 в положение "УС-И ПРАВ.". Т 2.8. Произведите проверку от переключателя "СКОРОСТЬ" на пульте правого пилота, Т аналогично пп. 2. 1 - 2.6.

3. Проверка точносги согласования индекса заданной скорости со стрелкой текущей скорости на УС-И Т 3.1. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а за тем - в положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны погаснуть кнопки-табло " П ", "Г2", "AT" и светосигнальное табло "AT".

3.2. Установите переключатели на ПРК-11 в положения: В 1 - "Д1/УС-И ПРАВ.";

Т В 1 - " А КУС-ИПРАВ. 1 ';

ВЗ - "+27 В";

В4 - "400 Гц ~ 36 В";

А5 - "3 В".

Должны:

— напряжение по вольтметру на ПРК-11 быть не более 0,9 В;

— величина несовпадения индексов со стрелкой прибора быть не больше 5 км/ч.

16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при отклонениях от ТТ 3.3. Установите переключатель УС-И на ПУ-37 в положение "УС-И ЛЕВ.", а переключатель Т В1 на ПРК-11 в положение "Д ГУС-И ЛЕВ." и произведите проверку аналогично п. 3.2.

4. Проверка коэффициента передачи указателей УС-И Т 4.1. Установите переключатель В5 на ПРК-11 в положение "30 В".

Т 4.2. Нажмите кнопку-табло "AT".

Должны зажечься кнопки-табло "AT", " П ", "Г2".

4.3. Переключателем "СКОРОСТЬ" на пульте левого пилота установите заданную скорость И по УС-И левого пилота (350±5) км/ч и снимите показания вольтметра на ПРК-11 (ul).

4.4. Переключателем "СКОРОСТЬ" на пульте левого пилота установите заданную скорость И по УС-И левого пилота (250±5) км/ч и снимите показания вольтметра на ПРК-11(я)2).

И Определите коэффициент передачи УС-И лев.: Кус-и лев = — ' —, где U] и х2 значения напряжений, (см. пп. 4.3 и 4.4).

Коэффициент должен быть (0,14 ±0,06).

км/ч И 4.6. Установите переключатель В1 на ПРК-11 в положение "Д V УС-И ПРАВ.", а переклю чатель УС-И на ПУ-37 в положение "УС-И ПРАВ." и выполните проверку от переключа теля "СКОРОСТЬ" правого пилота. Определите коэффициент передачи Кус-и прав анало гично пп. 4.3 - 4. 5.

5. Проверка скорости слежения и точности подслеживания индекса заданной скорости на УС-И т 5.1. Включите АТ-5 в режим "Управление".

т 5.2. Разарретируйте кнопки-табло " П " и '*Г2".

и 5.3. Нажмите переключатель "СКОРОСТЬ" на пульте левого пилота в положение "БОЛЬ ШЕ" и одновременно запустите секундомер.

Индексы заданной скорости на УС-И должны перемещаться в сторону увеличения по казаний.

16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль 5.4. При перемещении индекса заданной скорости на 100 км/ч остановите секундомер и оп- Регулируйте скорость слежения И ределите скорость перемещения индекса заданной скорости левого УС-И: резистором U 3 в блоке БА-17.

Регулируйте скорость под v УС и - 1 0 0 к м / ч слеживания индекса заданной V инд. У^г скорости правого УС-И резисто Т с ром Ксл. в блоке БС-26.

Индекс заданной скорости правого УС-И должен переместиться до положения, соот ветствующего показанию левого УС-И с допуском ±10 км/ч и скоростью 1 5 - 2 1.

И с 5.5. Выполните проверку аналогично пп. 5.1-5.4 при установке переключателя "СКО Регулируйте симметричность И РОСТЬ" на пульте левого пилота в положение "МЕНЬШЕ".

скоростей слежения резистором Ц 5.6. Сравните значения скоростей слежения, определенных в пп. 5.4 и 5.5.

в блоке БА-17.

Значения скоростей должны быть одинаковыми (симметричными) с допуском ±10 %.

Если скорость слежения индек са за стрелкой на левом УС-И в период задания скорости окажется симметричной с допуском ±10%, но за пределами допуска по вели чине, то регулируйте резистором U 3 e БА-17.

Регулируйте подслежлвание И 5.7. Установите переключатель УС-И на ПУ-37 в положение "УС-И ПРАВ." и аналогич но пп. 5.1 - 5.4 проверьте скорость перемещения индекса заданной скорости правого индекса заданной скорости левого УС-И, симметричность значений скоросги слежения и скорости подслеживания индекса УС-И резистором Ксл. в блоке заданной скорости левого УС-И, перемещая индекс заданной скорости правого УС-И от БА-17, скорость слежения рези стором U3 в блоке БС-26, симмет переключателя "СКОРОСТЬ" на пульте левого пилота.

ричность скоростей слежения ре зистором Ц в блоке БС-26.

Если скорость слежения индекса 224 16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при отклонениях От ТТ за стрелкой указателя на правом УС-И в период задания скорости окажется симметричной с допус ком, но за пределами допуска по величине, то регулировку произ водите резистором U 3 в БС-26.

6. Проверка времени согласования индексов заданной скорости со стрелками текущей скорости на УС-И Т 6.1. Включите АТ-5 в режим "Управление".

6.2. Разарретируйте кнопки-табло " П " и "Г2". Т 6.3. Переключателем "СКОРОСТЬ" на пульте правого пилота установите заданную ско- Т рость по УС-И правого пилота 400 км/ч.

6.4. Нажмите КСГ-1 на РУД правого пилота и замерьте время согласования индекса задан- Регулируйте резистором ит.г. в ной скорости со стрелкой текущей скорости на правом УС-И (время перемещения индекса БС-26.

с деления 400 км/ч на (300±10) км/ч).

Время согласования индекса со стрелкой на правом УС-И должно быть не более 8 с. И По окончании согласования не должно быть колебаний индекса. При согласовании индек са со стрелкой допускается два перерегулирования, не более 5 км/ч.

6.5. Установите переключатель УС-И на ПУ-37 в положение "УС-И ЛЕВ." и аналогично Регулируйте резистором UTT. В пп. 6.1 — 6.4 проверьте время согласования индекса со стрелкой левого УС-И. БА-17.

Должны:

- согласование индекса со стрелкой происходить без перерегулировки (индекс в мо- И мент согласования не должен заходить за стрелку);

— время согласования индекса со стрелкой на левом УС-И быть не более 8 с. По окон чании согласования не должно быть колебаний индекса.

16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль 7. Проверка скорости самохода РУД 7.1. Включите АТ-5 в режим "Подготовка". Т 7.2. Разарретируйте кнопки-табло " П " и "Г2". Т 7.3. Нажмите кнопку-табло "AT". Т Кнопки-табло "АГ", " П " и Т 2 " должны зажечься.

Т 7.4. Не ранее чем через 20 с после установки выключателя "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в поло жение "ВКЛЮЧЕНО" нажмите кнопки-табло Т Т 1, "Г2" и одновременно включите секун домер.

Должны:

— РУД фиксироваться;

- кнопки-табло " П " и "Г2" погаснуть.

7.5. В случае перемещения РУД, замерьте время перемещения на 5° того из них, который Регулируйте резистором Ц„р в И БА-17.

движется быстрее: Vcs= —град/с.

Скорость самохода РУД должна быть: Vc.r = 0,3 град/с.

7.6. Установите переключатели на ПРК-11 в положения: И Bl-"UreH";

ВЗ - "+27 В";

В4 - "400 Гц ~ 36 В";

В5 - "3 В".

Напряжение по вольтметру на ПРК-11 должно быть не более 1 В.

7.7. Установите переключатель В1 на ПРК-11 в положение и а н а л. Регулируйте резистором Ц, п в И Напряжение по вольтметру на ПРК-11 должно соответствовать напряжению, замерен- БА-17.

ному согласно п. 7.6.

Т 78. Разарретируйте кнопки-табло " П " и "Г2".

Должны зажечься кнопки-табло " П " и "Г2".

Т 7.9. Установите РУД на ~ 50°.

16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при отклонениях от ТТ И 7.10. Установите переключатель УС-И на ПУ-37 в положение "УС-И ПРАВ." и проверьте скорость самохода РУД аналогично пп. 7.4 - 7.8.

Т 7.11. Установите переключатели на ПРК-П в исходные положения.

8. Проверка чувствительности автомата тяги Т 8.1. Включите AT в режим "Управление".

8.2. Измените давление в системе питания АМП до прекращения самохода РУД (при дви- Т жении РУД в сторону увеличения тяги - увеличьте давление, а при движении в сторону уменьшения тяги - уменьшите) и зафиксируйте значение скорости по левому УС-И (исходное значение отсчета).

8.3. Медленно изменяйте давление до начала движения РУД в обратную сторону и зафик- И сируйте скорость в момент начала движения РУД.

Разница в показаниях УС-И (чувствительность AT), см. пп. 8.1 - 8.2, должна быть не более 6 км/ч.

Примечание. При отсутствии самохода РУД, за исходное значение отсчета принима ются показания УС-И до изменения давления в системе АМП.

Т 8.4. Разарретируйте кнопки-табло " П " и "Г2".

Должны:

- кнопки табло " П " и "Г2" зажечься;

- РУД - освободиться.

8.5. Установите переключатель УС-И на ПУ-37 в положение "УС-И ЛЕВ.". Т 8.6. Установите оба РУД на 30°. Т 8.7. Включите AT в режим "Управление" и проверьте чувствительность аналогично И пп. 8.1-8.4.

9. Проверка максимальной скорости перемещения РУД 9.1. Установите оба РУД на 20°. Т 16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль 9.2. Нажмите-кнопку табло "AT". Т Должна зажечься кнопка-табло "AT".

9.3. Переключателем "СКОРОСТЬ" левого пилота переместите индекс заданной скорости Т на УС-И левого пилота на деление 400 км/ч.

И 9.4. Заарретируйте кнопку-табло "Г2" и одновременно включите секундомер.

РУД правого двигателя должен перемещаться на увеличение тяги.

9.5. Остановите секундомер при прохождении РУД правого двигателя деления шкалы 40° И Регулируйте резистором СОС в и определите скорость перемещения РУД правого двигателя. блоке БА-17.

РУД правого двигателя должен переместиться с деления 20° на деление 40° шкалы за время не менее 4 с.

9.6. Разарретируйте кнопку-табло Т 2 ". Т Должны:

- зажечься кнопка-табло;

- освободиться РУД правого двигателя.

9.7. Установите РУД правого двигателя на 40°. Т 9.8. Переключателем "СКОРОСТЬ" переместите индекс заданной скорости на УС-И левого Т пилота на деление 200 км/ч.

9.9. Заарретнруйте кнопку-табло "Г2" и одновременно включите секундомер. И РУД правого двигателя должен перемещаться в сторону уменьшения тяги.

9.10. Остановите секундомер при прохождении РУД правого двигателя деления шкалы 20°. Т РУД правого двигателя должен переместиться с деления 40° на деление шкалы 20° за время не менее 4 с.

И 9.11. Разарретируйте кнопку-табло "Г2".

10. Проверка направления отклонения РУД от сигнала "/ис-БДЛУ" Т 10.1. Установите перемычку между гнездами ГнЗ и Гн4 на пульте ПРК-11.

102. Установите переключатели на ПРК-11 в положения: Т ВЗ - "+27 В";

16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль В4 - "400 Гц ~ 36 В".

Т 10.3. Включите АТ-5 в режим "Управление".

И 10.4. Поверните ручку RI на ПРК-11 влево до упора.

И 10.5. Установите переключатель В6 на ПРК-11 в положение "I".

РУД должны отклониться в сторону уменьшения тяги.

И 10.6. Установите переключатель В6 на ПРК-11 в положение "II".

РУД должны отклониться в сторону увеличения тяги.

Т 10.7. Установите ручки управления на ПРК-11 в исходных положениях.

Т 10.8. Снимите перемычку с гнезд ГнЗ и Гн4.

И 10.9. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а за тем в положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны:

- погаснуть кнопки-табло;

- РУД - освободиться.

Т 10.10. Разарретируйте кнопки-табло " П " и "Г2".

11. Проверка порога чувствительности системы контроля по рассогласованию показаний УС-И т 11.1. Установите переключатель УС-И на ПУ-37 в положение "ЛЕВ." и нажмите кнопку табло "AT".

Должны зажечься кнопки-табло "АГ", " П ", "Г2" и светосигнальное табло "AT" на сред ней приборной доске.

и 11.2. Установите зажим на шланг, подсоединенный к ППД-1М левого пилота и плавно уменьшите давление в системе АМП правого пилота до зажигания светосигнальных табло "AT" на приборных досках пилотов, погасания светосигнального табло "AT" на средней приборной доске и кнопок-табло "AT", " П " и "Г2" на ПУ-37.

Должны:

- стрелка текущей скорости на УС-И левого пилота оставаться неподвижной;

16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при отклонениях от ТТ — стрелка текущей скорости на УС-И правого пилота переместиться в сторону умень шения показаний;

— разница между показаниями приборов УС-И левого и правого пилотов быть в преде лах 15-20 км/ч.

11.3. Снимите и снова установите зажим на шланг, подсоединенный к ППД-1М левого пи- Т лота.

Дрлжньг.

— показания обоих приборов УС-И стать одинаковыми;

- светосигнальные табло "AT" на приборных досках пилотов продолжать светиться.

11.4. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а за- Т тем снова в положение "ВКЛЮЧЕНО".

Светосигнальные табло "AT" на приборных досках пилотов должны погаснуть.

11.5. Нажмите кнопку-табло "AT" на ПУ-37. Т ДЬлжны зажечься кнопки-табло "AT", " П " и "Г2" на ПУ-37 и светосигнальное табло "AT" на средней приборной доске.

11.6. Плавно увеличьте давление в системе АМП правого пилота до зажигания светосиг- И нальных табло "AT" на приборных досках пилотов и погасания кнопок-табло "AT", " П " и "Г2", а также светосигнального табло "AT" на средней приборной доске.

Должны:

- стрелка текущей скорости на УС-И левого пилота остаться неподвижной;

- стрелка текущей скорости на УС-И правого пилота переместиться в сторону увеличе ния показаний;

- разница показаний между приборами УС-И - быть в пределах 15-20 км/ч.

11.7. Снимите зажим со шланга, подсоединенного к ППД-1М левого илота. Т Должны:

- показания обоих приборов УС-И стать одинаковыми;

- светосигнальные табло "AT" на приборных досках пилотов светиться.

16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при отклонениях от ТТ Т 11.8. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а за тем снова в положение "ВКЛЮЧЕНО".


Светосигнальные табло "AT" на приборных досках пилотов должны погаснуть.

12. Проверка системы СВК-АТ- Т 12.1. Нажмите кнопку-табло "AT" на ПУ-37.

Должны зажечься кнопки-табло "AT", "Г1", "Г2" и светосигнальное табло "AT" на сред ней приборной доске.

Т 12.2. Установите переключатель УС-И на ПУ-37 в положение "УС-ИЛЕВ.".

Т 12.3. Включите автопилот в режим "ГЛИССАДА".

И 12.4. Установите переключатель "СКОРОСТЬ" левого пилота в положение "БОЛЬШЕ" и удерживайте его в этом положении до зажигания светосигнальных табло "AT" на прибор ных досках пилотов.

Разность показаний индекса и стрелки на левом УС-И должна быть (20 ±5) км/ч. Авто мат тяги не должен отключаться.

Т 12.5. При помощи переключателя "СКОРОСТЬ" согласуйте индекс заданной скорости со стрелкой текущей скорости на правом УС-И.

Светосигнальные табло "AT" на приборных досках пилотов должны погаснуть.

12.6. Аналогично пп. 12.4 и 12.5 проверьте систему СВК при установке переключателя И "СКОРОСТЬ" в положение "МЕНЬШЕ".

13. Проверка системы контроля питания автомата тяги Т 13.1. Включите АТ-5 в режим "Управление".

Т 13.2. Выверните на РК ~ 36 В держатель предохранителя 5А АТ-5 фазы I.

Должны:

— погаснуть кнопки-табло "AT" и светосигнальное табло "AT" на средней приборной доске;

- освободиться РУД;

16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль - зажечься светосигнальные табло "AT" на приборных досках пилотов.

13.3. Установите на место предохранитель. Т Светосигнальные табло "AT" на приборных досках пилотов должны продолжать све титься.

13.4. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а за- Т тем снова в положение "ВКЛЮЧЕНО".

Светосигнальные табло "AT" на приборных досках пилотов должны погаснуть.

13.5. Аналогично пп. 13.1 - 13.4 произведите проверку, вывернув предохранители 5А АТ-5 Т фазы II, а затем фазы III.

13.6. Нажмите кнопку-табло "AT". Т Должны зажечься кнопки-табло "AT" и светосигнальное табло "AT" на средней при борной доске.

13.7. Выключите АЗСГ-5 "АТ-5" на левой панели АЗС. Т Должны:

— погаснуть кнопка-табло "AT" и светосигнальное табло "AT" на средней приборной доске;

- освободиться РУД;

- зажечься светосигнальные табло "AT" на приборных досках пилотов.

13.8. Включите АЗСГ-5 "АТ-5". Т Светосигнальные табло "AT" на приборных досках пилотов должны продолжать све титься.

13.9. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а за- Т тем снова в положение "ВКЛЮЧЕНО".

Светосигнальные табло "AT" на приборных досках пилотов должны погаснуть.

14. Проверка функционирования АТ-5 от сигнала tV- Т 14.1. Подключите к системе имитатор датчиков ИД-4 согласно рис. 20 и установите ручки управления па его лицевой панели в положения, указанные на рис. 21.

16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при отклонениях от ТТ Т 14.2. Включите автопилот в режим "Стабилизация" (см. ТК № 17, пп. 1, 2.1, 2.2 и 3.1).

Т 14.3. Включите автомат тяги в режим "Управление" (см. Т К № 1 7, пп. 9.1-9.4).

Т 14.4. Энергично отклоните стрелку имитатора ЦГВ (тангаж) на ИД-4 вправо на 3 - 4°.

РУД должны переместиться на уменьшение тяги (перемещение эффективно в началь ный момент под4чи сигнала).

И 14.5. Энергично отклоните стрелку имитатора ЦГВ (тангаж) влево на 3 - 4 ° РУД должны переместиться на увеличение тяги.

И 15. Установите все выключатели системы в положение "ВЫКЛЮЧЕНО" и выключите все АЗС.

Т 16. Установите РУД в заднее крайнее положение и застопорите их.

т 17. Демонтируйте шаблон-шкалу с мотопульта левого пилота.

т 18. Медленно уменьшите давление в системах питания АМП левого и правого пилотов до нуля.

Стрелки текущей скорости и индексы заданной скорости на обоих УС-И должны уста новиться в сектор нуля.

т 19. Отсоедините КПУ-3 от приемников ППД-1М и установите заглушки на приемники.

т 20. Установите все выключатели системы в положение "ВЫКЛЮЧЕНО" и выключите все АЗС.

т 21. Установите ручки управления на КПА и исходные положения и отсоедините жгуты ус тановок от ШР системы.

т 22. Застопорите рули.

Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы аппаратура (КПА) Пункт регламентного контроля Отвертка 7810-0045;

отвертка часовая M l, ПРК-11;

контрольно-проверочная ус- / = 80 мм;

зажим зубчатый И12-сб;

шаблон-шкала (из комплекта инструмента для АБСУ-134А);

тановка КПУ-3.

спецключ для ШР 20-32.

16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. К РО самолетов ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 29 На страницах 234— типа Ту- Проверка передаточных коэффициентов автомата Пункты РО Трудоемкость 13,5 чел.-ч тяги АТ- Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль 1. Подключите к системе пульт ПРК-11 согласно рис. 23 и установите ручки управления Т на его лицевой панели в исходные положения, указанные на рис. 24.

2. Установите переключатель УС-И на ПУ-37 в положение "УС-И ЛЕВ.". Т 3. Установите шкалу у РУД на мотопульте левого пилота. Т 4. Проверка коэффициента передачи AT-KAF 4.1. Включите АТ-5 в режим "Подготовка" (см. ТК № 17, пп. 9.1-9.3). Т 4.2. Установите РУД правого двигателя на угол 20° по шкале. Т 4.3. Нажмите кнопку-табло "AT" на пульте ПУ-37. Т Должны зажечься кнопки-табло "AT", " П ", "Г2" и светосигнальное табло "AT" на средней приборной доске.

4.4. Переключателем "СКОРОСТЬ" на мотопульте левого пилота переместите индекс за- Т данной скорости на УС-И левого пилота на деление 310 км/ч.

4.5. Не ранее чем через 20 с после установления скорости на УС-И 310 км/ч, заарретируйте И кнопку-табло "Г2" и одновременно включите секундомер.

Должны:

— кнопка-табло "Г2" погаснуть;

- РУД правого двигателя перемещаться в сторону увеличения тяги.

4.6. При прохождении РУД правого двигателя деления 40° по шкале выключите секундо- И мер и определите время Т1 прохождения РУД от деления 20° до деления 40°.

4.7. Нажмите кнопку-табло "Г2".

Должны:

т — кнопка-табло разарретироваться и зажечься;

— РУД правого двигателя освободиться.

4.8. Нажмите на концевой выключатель КСГ-1 на РУД левого двигателя.

Должны погаснуть кнопки-табло "AT", " П ", "Г2" и светосигнальное табло "AT".

т 16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при отклонениях от ТТ Т 4.9. Нажмите кнопку-табло "AT".

Должны зажечься кнопки-табло "AT, "П", "Г2" и светосигнальное табло.

4.10. Переключателем "СКОРОСТЬ" переместите индекс заданной скорости на УС-И лево- Т го пилота на деление 290 км/ч.

4.11. Установите РУД левого двигателя на 40° и аналогично пп. 4.4 - 4.9 замерьте время Т2 И прохождения РУД левого двигателя от деления 40° до деления 20° шкалы, нажав кнопку табло " П ".

и 4.12. Определите коэффициент КД V:

КД +К Д ГРЗД/С 2 ДК= ^ ^ = (0,1 ± 0, 0 4 ), гдеКДК,-, аКДК2~.

К 2 км/ч Т. Тг Если значение КДКне соответствует ТТ, то:

т 4.12.1. Установите РУД правого двигателя на 20° шкалы.

т 4.12.2. Переключателем "СКОРОСТЬ" переместите индекс заданной скорости на УС-И левого пилота на деление 310 км/ч.

и Регулируйте резистором AV в 4.12.3. Установите переключатели на ПРК-11 в положения:

БА-17.

В1-"ДКУС-ИЛЕВ.";

ВЗ - "+27 В";

В4-"~400Гц36В";

В5-"ЗВ".

Напряжение по вольтметру на ПРК-11 должно быть (1,4 ± 0,2) В.

т 4.12.4. Установите ручки управления на ПРК-11 в исходные положения.

и 4.13. Установите переключатель УС-И наПУ-37 в положение "УС-И ПРАВ." и выполните проверку аналогично пп. 4.4-4.12.

т 4.14. Разарретируйте кнопку-табло " П ". Регулируйте коэффициент пе Кнопка-табло должна зажечься. редачи резистором ДК в БС- (переключатель В1 должен быть установлен в положение "Д V УС-И ПРАВ.").

16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при отклонениях от ТТ 4.15. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в положение "ВЫКЛЮЧЕНО". Т Должны погаснуть кнопка-табло "AT", " П ", Т 2 " и светосигнальное табло "AT" на средней приборной доске.

i i Проверка коэффициента передачи AT-KAF 5* 3.1. Установите переключатели на ПРК-11 в положения: Т В1-"ВЫХОД УПТ";

ВЗ - "+27 В";

В 4 - " 4 0 0 Гц 36 В";

В5 - "3 В".

5.2. Задатчиком Д4 "ЦЕНТР. УПТ" установите стрелку вольтметра "КОНТРОЛЬ СИГ- И НАЛОВ" на ПРК-11 на нулевое деление шкалы.

5.3. Установите переключатель В9 на ПРК-11 в положение "С". Т 5.4. Нажмите кнопку Кн "ОБНУЛЕНИЕ ИНТЕГРАЛА" на ПРК-11. Т Стрелка вольтметра должна установиться на нулевое деление шкалы.

5.5. Установите переключатель В5 в положение "30 В". Т 5.6. Поверните на половину хода ручку задатчика R4 вправо и определите скорость движе- Регулируйте коэффициент пе- И ния стрелки вольтметра. редачи дополнительным поворо Скорость перемещения стрелки вольтметра должна быть в пределах VH = (0,1- 0,5) В/с. том ручки R4 вправо (влево) с по следующим замером скорости пе ремещения стрелки, обнуляя по казания вольтметра нажатием кнопки Кн.

Т 5.7. Установите РУД обоих двигателей на угол 30°.

5.8. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" в положение "ВКЛЮЧЕНО". Т Т 5.9. Нажмите кнопку-табло "AT".

Должны зажечься кнопка-табло "AT", " П ", "Г2", и светосигнальное табло "AT".

Т 5.10. Установите переключатель В8 на ПРК-11 в положение "ПРОВЕРКА К V ".


16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при отклонениях от ТТ Т 5.11. Нажмите и удерживайте кнопку "Кн".

Т 5.12. Установите переключатель В2 на ПРК-11 в положение "AV".

т 5.13. Заарретируйте кнопки-табло " П " и "Г2".

Должны:

— погаснуть кнопки-табло " П " и "Г2";

— фиксироваться РУД.

и 5.14. Отпустите кнопку Кн и одновременно включите секундомер.

РУД должны перемещаться в сторону уменьшения тяги.

и 5.15. Остановите секундомер в момент прохождения РУД деления шкалы 10° и определите скорость перемещения РУД: К руд = — град/с, где Т - время, замеренное секундомером.

и 5.16. Определите значение коэффициента К V :

К V = 0,9- — (уи и Уруа определены в ТК № 28, пп. 5.6 и 5.15).

Значение коэффициента К V должно быть (6 ± 3) —.

м/с т 5.17. Разарретируйте кнопки-табло " П " и "Г2".

РУД должны освободиться.

т 5.18. Установите РУД обоих двигателей на угол 10°.

и 5.19. Аналогично пп. 5.2-5.16 определите значение коэффициента, повернув ручку RA на ПРК-11 влево, в положение, при котором скорость перемещения стрелки вольтметра со ставляет Уи = (0,1-Ю,5) В/с, а скорость перемещения РУД - Урул определена при их пере мещении с 10 до 30°.

т 5.20. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

Должны:

- погаснуть кнопка-табло "AT" и светосигнальное табло "AT" на средней приборной доске;

16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при отклонениях от ТТ - РУД освободиться.

5.21. Разарретируйте кнопки-табло " П ", "Г2". Т 6. Проверка коэффициента передачи A T - К, 6.1. Выполните работы согласно пп. 5.1—5.9 и определите VH. Т 6.2. Нажмите и удерживайте кнопку КН. Т 6.3. Установите переключатель В2 на ПРК-11 в положение " 8". Т 6.4. Заарретируйте кнопки-табло " П " и "Г2". И Должны:

— фиксироваться РУД;

- кнопки табло " П " и "Г2" погаснуть.

6.5. Отпустите кнопку КН и одновременно включите секундомер. И РУД должны перемещаться в сторону уменьшения тяги.

6.6. Остановите секундомер в момент прохождения РУД деления шкалы 10° и определите И скорость перемещения РУД: Уруд = — град/с.

= Т 6.7. Определите значение коэффициента К 3:

К,9 = 0,37 —— (Уи и ГрУд определены в пп. 6.1 и 6.6).

Значение коэффициента КЗ должно быть (3±1,5).

В/с Т 6.8. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" и ПРК-11 в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

Должны погаснуть кнопки-табло "AT" и светосигнальное табло "AT".

Т 6.9. Расстопорите кнопки-табло " П " и "Г2".

Т 6.10. Установите РУД обоих двигателей на 10°.

16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль И 6-11. Аналогично пп. 6.1-6.8 определите значение коэффициента КЗ, повернув ручку R4 на ГТРК-11 влево, в положение, при котором скорость перемещения стрелки вольтметра со ставляет Ун = (0,1 -- 0,5) В/с, а скорость перемещения РУД - К руд определена при их пере г мещении с 10° на 30°.

7. Проверка коэффициента передачи AT—К их Т 7.1. Выполните работы согласно пп. 5.1-5.7 и определите У„.

Значение У„ должно быть в пределах (0,3 - 0,5) В/с.

7.2. Установите переключатель В7 на ПРК-11 в положение "лес". Т 7.3. Устанрвите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в положение "ВКЛЮЧЕНО", а Т РУД на 30°.

7.4. Нажмите кнопку-табло "AT". Т Должны зажечься кнопки-табло "AT", " П ", "Г2" и светосигнальное табло "AT".

7.5. Нажмите и удерживайте кнопку КН. Т 7.6. Установите переключатель В2 в положение "пх". Т 7.7. Заарретируйте кнопки-табло " П " и Т 2 ". Т Должны:

-погаснуть кнопки-табло " П " и "Г2";

— фиксироваться РУД.

7.8. Отпустите кнопку КН и одновременно включите секундомер. И РУД должны перемещаться в сторону уменьшения тяги.

7.9. Остановите секундомер в момент прохождения РУД деления шкалы 10° и определите и скорость перемещения РУД: К руд = — град/с.

7.10. Определите значение коэффициента К их:

и Кпх — 2 ' у 16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль (Уи и ГрУД определены в пп. 7.1 и 7.9).

Значение коэффициента Кисе должно быть (5 ± 2,5) —.

м/с 7.11. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 и переключатели В2 и В7 на ПРК-11 в Т положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

Должны:

- погаснуть кнопка-табло "AT" и светосигнальное табло "AT";

- освободиться РУД.

7.12. Расстопорите кнопки-табло " П " и "Г2". Т 7.13. Аналогично пп. 7.1—7.10 определите значение коэффициента Кпх, повернув ручку R4 И на ПРК-11 в положение, при котором скорость перемещения стрелки вольтметра состав ляет VH = (0,3 - 0,5) В/с, а скорость перемещения РУД - Уруд определена при их переме щении с 10° до 30°.

8. Установите все выключатели системы в положение "ВЫКЛЮЧЕНО" и выключите все Т АЗС.

9. Установите ручки управления на ПРК-11 в исходные положения и отсоедините жгут от Т ШР системы.

10. Установите РУД в заднее крайнее положение и застопорите их. Т 11. Демонтируйте шкалу с мотопульта левого пилота. Т Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы аппаратура (КПА) Отвертка 7810-0045;

отвертка часовая M l, Пульт регламентного контроля / = 80 мм;

шаблон-шкала (из к-та АБСУ-134А).

ПРК-11.

16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2, К РО самолетов На страницах 241- ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № типа Ту- Проверка нулевых сигналов на выходах вычислителя Трудоемкость 3,6 чел.-ч Пункты РО аппаратуры "Уход" Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль Т 1. Подключите к системе пульт ПРК-19 согласно рис. 25 и установите ручки управления на его лицевой панели в исходные положения, указанные на рис. 26.

Т 2. Включите автопилот в режим "Подготовка" (см. ТК № 17, пп. 1, 2.1, 2.2).

3. Включите автоматы защиты "ВЫЧИСЛИТЕЛЬ УХОДА" (АЗСГ-5 "I КАНАЛ", АЗСГ-5 Т "И КАНАЛ", АЗСГ-5 "III КАНАЛ" и АЗСГ-5 "КОНТР. ВУ") на левой панели АЗС.

4. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в положение "ВКЛЮЧЕНО". Т 5. Установите переключатели на ПРК-19 в положения: Т В4~"ЗВ";

В5 - "УЗ";

В8 - "КОНТРОЛЬ".

6. По вольтметрам V2, V3 и V4 ("ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ" I п/к, И п/к и III п/к) пульта И Регулируйте уровни нулевых ПРК-19 замерьте уровень нулевого сигнала на выходе усилителя УЗ I, II, III подканалов. сигналов I, II и III подканалов со Уровень нулевого сигнала должен быть (0±0,5) В. ответственно резисторами Ц1-1, Ц1-П и Ц1-Ш в ВУ-1Б.

7. Установите переключатель В5 на ПРК-19 в положение "Ди УХОДА". И Уровень нулевого сигнала на выходе " AD УХОДА" ВУ-1Б по вольтметрам V2, V3 дол жен быть менее 0,5 В.

8. Установите переключатель В5 на ПРК-19 в положение У4. Регулируйте уровни нулевых И Уровень нулевого сигнала по вольтметрам V2, V3 на выходе усилителя У4 I, II и III сигналов I, II и III подканалов со подканалов должен быть (0±0,8) В. ответственно резисторами Ц2-1, Ц2-ПиЦ2-Ш вВУ-1Б.

9. Установите все выключатели системы в положение "ВЫКЛЮЧЕНО" и выключите все Т АЗС.

16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ел ПКА Рис. 25. Схема подключения пульта ПРК-19 к системе АБСУ-134А 16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № откш ух°Э ухода эоол о о о о контроль контроль контроль контрпль Гн н5© ©Гн5 Гн7© ©Гн8 Гн9© ©Гн ГнЗ© © V2 V3 VV V1 паЗканалы преЭелы V ^ V3. V I ЬыхоЭние сигналы преЗелы V охаЗные сигналы РИС. 26. Внешний вид пульта ПРК-19 [ручки управления установлены в исходные положения ("ОТКЛ."), обозначенные метками на лицевой панели] 16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях отТТ роль 10. Установите ручки управления на КПА в исходные положения и отсоедините жгуты ус- Т тановок от ШР системы.

т 11. Застопорите рули.

Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы аппаратура (КПА) Отвертка 7810-0045;

отвертка часовая Ml, Пульт регламентного контроля / = 80 мм;

спецключ для ШР 20-32.

ПРК-19.

16.08. ТУ ВЫПУСК 2. САМОЛЕТ Ту- К РО самолетов На страницах 245- ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № типа Ту- Проверка передаточных коэффициентов аппаратуры Трудоемкость 9,0 чел.-ч Пункты РО "Уход" Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при отклонениях от ТТ Т 1. Подключите к системе пульты ПРК-12, ПРК-19 и имитатор датчиков ИД-4 согласно рис. 18, 25, 20 и установите ручки управления на их лицевых панелях в исходные положе ния, указанные на рис. 19, 26 и 21.

Т 2. Снимите заглушки с приемников полного и статического давления и подключите через тройник установку КПУ-3 к приемникам ППД-1М левого и правого пилотов.

Т 3. Установите шаблоны на приборы ПП-75 (из комплекта УПП-7).

4. Проверка передаточных коэффициентов v ухода и К5Н 4.1. Установите переключатели на ПРК-19 в положения:

В4-"15В";

Т В5 - "У4";

В8-"КОНТРОЛЬ Г ;

В10-"ИЗМЕР. КОЭФ".

4.2. Установите переключатели на ПРК-12 в положения:

В1-"10В";

Т В2-"ТАНГАЖ";

В3-"В5";

В5 - "ИНТЕГР.";

В10-"ТАНГАЖ".

4.3. Установите рычаг стопоркния РУД на мотопульте левого пилота в положение "РАС- Т СТОПОРЕНО", а рычаги управления двигателями в среднее (1/2 хода) положение.

4.4. Установите колонку управления от себя так, чтобы на индикаторе рулей (V2) на Т ПРК-12 установилось напряжение +4 В.

4.5. Включите автопилот в режим "Стабилизация" (см. ТК № 17, пп. 1, 2.1, 3.1). Т 16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль 4.6. Включите автоматы защиты "ВЫЧИСЛИТЕЛЬ УХОДА" (АЗСГ-5 "I КАНАЛ", АЗСГ-5 Т "II КАНАЛ", АЗСГ-5 "III КАНАЛ" и АЗСГ-5 "КОНТР. ВУ") на левой панели АЗС.

4.7. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в положение "ВКЛЮЧЕНО". Т 4.8. Установите переключатель В11 на ГТРК-12 в положение "ОТКЛЮЧЕНО". Т 4.9. Включите автопилот в режим "Глиссада" (см. Т К № 1 7, пп. 4.1,.4.2) и зафиксируйте Т показания V2 (индикатор рулей) на ПРК-12, которое примите за исходное.

4.10. Установите РУД на мотопульте левого пилота в положение максимальной тяги (перед- Т нее крайнее положение).

Должны:

- погаснуть кнопка-лампа "ГЛИС." и светосигнальные табло "ГЛИСС";

— зажечься светосигнальное табло и на приборных досках пилотов;

- горизонтальные командные стрелки на ПП-75 переместиться вверх, а вертикальные развестись;

— колонка управления переместиться на себя.

4.11. Установите выключатель В9 на ПРК-12 в положение "ОТКЛ." Т 4.12. Поверните стрелку имитатора ЦГВ (тангаж) влево (на кабрирование) до возвращения Регулируйте положение РВ ре- И руля высоты в исходное положение (см. ТК № 31, п. 4.5). зистором Ъу-АП в БУС-1 при сиг Должны: нале от имитатора ЦГВ (тангаж) - показания имитатора ЦГВ (тангаж), при котором руль высоты возвращается в исход- 9,5°;

сигналы подканалов I, И, III ное положение, быть (9,5±2,5)°;

резисторами Ьщ, 1 в ВУ-1Б;

соот - напряжение по вольтметрам V2, V3, V4 быть не более 0,3 В;

ветствие напряжения по VI и V - горизонтальные стрелки на ПП-75 находиться в пределах черных кружков;

резистором 1)У-АН в БУС-1.

- напряжение по вольтметрам VI и V2 на ПРК-12 быть одинаковым с разницей не бо лее 0,5 В.

4.13. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а за- Т тем снова в положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны:

16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при отклонениях от ТТ — погаснуть светосигнальное табло т-г ;

— вертикальные командные стрелки на ПП-75 свестись.

Т 4.14. Установите стрелку имитатора ЦГВ (тангаж) на нулевое деление шкалы.

т 4.15. Выключите автопилот.

т 4.16. Установите переключатель В11 на ПРК-12 в положение "ЦЕНТР".

т 4.17. Установите колонку управления на себя так, чтобы на индикаторе рулей на ПРК- установилось напряжение - 4 В.

т 4.18. Включите автопилот в режим "Стабилизация".

т 4.19. Установите переключатель В11 на ПРК-12 в положение "ОТКЛЮЧЕНО".

т 4.20. Включите автопилот в режим "Глиссада".

и 4.21. Включите автоматический режим "Уход" (см. ТК № 31, п. 4.8), переместив РУД обоих двигателей вперед до упора с одновременной компенсацией имитатора ЦГВ (тангаж) вле во (кабрирование) до возвращения горизонтальных командных стрелок на ПП-75 в центр черных кружков. Примите новое показание имитатора ЦГВ (тангаж) за исходное.

т 4.22. Поверните влево стрелку имитатора ЦГВ (тангаж) на 3° от исходного положения.

Горизонтальные командные стрелки на ПП-75 должны отклониться вниз.

и 4.23. При помощи шаблона замерьте величину 8Н1 отклонения вниз горизонтальной команд ной стрелки на левом ПП-75.

т 4.24. Поверните вправо стрелку имитатора ЦГВ (тангаж) на 3° от исходного положения.

Горизонтальные командные стрелки на ПП-75 должны отклониться вверх.

и 4.25. При помощи шаблона замерьте величину 8„2 отклонения вверх горизонтальной ко мандной стрелки на левом ПП-75.

и 4.26. Определите передаточный коэффициент К5„: Регулируйте коэффициент К5„ резистором 8 стр. 1 в ВУ-1Б.

Кон= мм с н / D.

Значение К8 Н должно быть (2 ±0,5) мм/град.

т 4.27. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

16.08.05 САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях QT ТТ роль 4.28. Аналогично Т К № 3 1, пп. 4.14-4.26 определите коэффициент К5„ для правого ГТП-75. Регулируйте К8„ для правого Т ПП-75 резистором 8Н2 вВУ-1Б.

4.29. Установите ручки управления на КПА в исходные положения. Т 5. Проверка передаточных коэффициентов Уюя и KV 5.1. Установите переключатели на ПРК-19 в положения: Т В4-"15В";

В5 - "УЗ".

5.2. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в положение "ВКЛЮЧЕНО". Т Стрелки вольтметров V2, V3, V4 на ПРК-19 должны отклониться вправо.

5.3. С помощью установки КПУ-3 медленно повысьте давление в динамических системах Регулируйте нулевые показа- И АМП левого и правого пилотов до установки стрелок вольтметров V2, V3 и V4 на нуле- ния вольтметров V2, V3, V4 рези вые деления шкал с допуском 0,5 В. сторами Гад I - I, Кзад 1 - II И Рзад Значение заданной скорости по УС-И должно быть (300 ±10) км/ч. I - III соответственно при под держании скорости по УС-И 300 км/ч.

Т 5.4. Установите переключатели на ПРК-19 в положения:

В5 - "У4";

В10-"ИЗМЕР.КОЭФ";

В11-"ИЗМЕР. К Г.

5.5. Задайте с помощью КПУ-3 по УС-И левого пилота скорость 270 км/ч. Т Стрелки вольтметров V2, V3, V4 должны отклониться влево на (10 ± 2) В.

5.6. Поверните стрелку имитатора ЦГВ (тангаж) вправо до установки стрелки вольтметра Т V2 на ПРК-19 на нулевое деление шкалы.

Стрелки вольтметров V3 и V4 должны установиться на нулевые деления шкал с допус ком 1 В.

5.7. Зафиксируйте угол при отклонении стрелки имитатора ЦГВ (тангаж) вправо - D 1. Т 16.08. ТУ ВЫПУСК 2. САМОЛЕТ Ту- ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (ТТ) роль при отклонениях отТТ Т 5.8. Задайте с помощью КПУ-3 по УС-И левого пилота скорость 330 км/ч.

Стрелки вольтметров V2, V3, V4 должны отклониться вправо на (12±2) В.

И 5.9. Поверните стрелку имитатора ЦГВ (тангаж) влево до установки стрелки вольтметра V2 на ПРК-19 на нулевое деление шкалы.

Стрелки вольтметров V2, V3, V4 должны установиться на нулевые деления шкал с до пуском 1 В.

т 5.10. Зафиксируйте угол при отклонении стрелки имитатора ЦГВ (тангаж) влево -v2.

и 5.11. Определите коэффициент К V:

K F = 7, 2 - 10' 2 (и1 + г2).

Коэффициент K F должен быть (0,7±0,2).

т 5.12. Уменьшите давление в динамической системе левого и правого пилотов до нуля.

т 6. Установите выключатели системы в положение "ВЫКЛЮЧЕНО" и выключите все АЗС.

т 7. Установите ручки управления на КПА в исходные положения и отсоедините жгуты ус тановок от ШР системы.

т 8. Снимите шаблоны с приборов ПП-75.

т 9. Застопорите рули и рычаги управления двигателями.

т 10. Отсоедините установку КПУ-3 от приемников ППД-1М и установите заглушки на при емники.

Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы аппаратура (КПА) Отвертка 7810-0045;

спецключ для ШР 20-32;

Пульт регламентного контроля ПРК-12;

имитатор датчиков ИД-4;

отвертка часовая Ml, / = 800 мм;

шаблоны пульт регламентного контроля ПРК-19;

(из к-та УПП-7).

контрольно-проверочная установка КПУ-3.

16.08.05 САМОЛЕТ Гу-134 ТУ ВЫПУСК 2. К РО самолетов ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 32 На страницах 250- типа Ту- Пункты РО Трудоемкость 3,1 чел.-ч Проверка системы контроля аппаратуры "Уход" Конт Работы, выполняемые Содержание операций и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль 1. Откройте крышку на ППН-5 и установите выключатель СВК на пульте в положение Т "ВКЛЮЧЕНО".

2. Имитация отказов режима "Уход" отказом аппаратуры "УХОД" 2.1. Включите автоматы защиты "Вычислитель ухода" (АЗСГ-5 "I КАНАЛ", АЗСГ-5 Т "II КАНАЛ", АЗСГ-5 "III КАНАЛ" и АЗСГ-5 "КОНТР. ВУ") на левой панели АЗС.

2.2. Включите автопилот в режим "Глиссада" (см. Т К № 17, пп. 1, 2.1, 2.2, 3.1, 4.1 и 4.2). Т 2.3. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в положение "ВКЛЮЧЕНО". Т 2.4. Включите автоматический режим "Уход" (переместить РУД в положение максималь- Т ной тяги).

Должны:

- погаснуть кнопка-лампа "ГЛИС." и светосигнальные табло "ГЛИСС" и "АП ПРО ДОЛ.";

— зажечься светосигнальные табло лх на приборных досках пилотов;

— горизонтальные командные стрелки на ПП-75 переместиться вверх и медленно воз вратиться в пределы черных кружков, а вертикальные развестись;

- колонка управления должна переместиться на себя, а затем медленно возвратиться в исходное положение.

2.5. Кнопкой "ПУСК" зажгите светосигнальное табло ВУ на ППН-5. Т 2.6. Нажмите кнопку "Т1" на ППН-5. Т Должно зажечься светосигнальное табло " 1 " и погаснуть "ИСПР. АБСУ" на ППН-5.

2.7, Нажмите кнопку "Т2" на ППН-5. Т Должны:

- зажечься светосигнальное табло "2" на ППН-5 и погаснуть Ф ;

16.08. САМОЛЕТ Ту-134 ТУ ВЫПУСК 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Работы, выполняемые Конт Содержание операций и технические требования (IT) роль при отклонениях от ТТ - зажечься светосигнальные табло V и &о=» на приборных досках пилотов и 3-6 с работать звуковая сигнализация;

- отключиться продольный канал автопилота и появиться надпись "ОТКЛ" на бленкере продольной стабилизации;

— горизонтальные командные стрелки на ПП-75 развестись.

2.8. Нажмите кнопку "СН.П" на ППН-5.

Должны:

— погаснуть светосигнальные табло " 1 ", "2" и ^ о = а, а "ИСПР. АБСУ" зажечься;

Ч - горизонтальные командные стрелки на ПП-75 свестись.

2.9. Установите выключатель "ПОДГ. АП" на ПУ-45 в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а за тем снова в положение "ВКЛЮЧЕНО".

А Должны погаснуть светосигнальные табло V.

Ч 2.10. Установите выключатель "ПИТАНИЕ" на ПУ-37 в положение "ВЫКЛЮЧЕНО", а за тем снова в положение "ВКЛЮЧЕНО".

2.11. Установите РУД в положение минимальной тяги.



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.