авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 |
-- [ Страница 1 ] --

Введены в действие

06.06.2003 года

Ту-154М

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ

РО-02-М

ОПЕРАТИВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Книга 2

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

ПЕРЕЧЕНЬ

книг технологических карт

оперативного технического обслуживания

Книга 1 Планер и силовая установка

Книга 2 Электрооборудование

Книга 3 Радиоэлектронное оборудование Книга 4 Приборное оборудование Утверждаю Утверждаю Зам. Руководителя Департамента Главный Конструктор 1ЛГ ГВСи ТРГА ОАО, России Ю.И. Евдокимов 2002/.

Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ РО-02-М ОПЕРАТИВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Книга ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Согласовано Согласовано Замугенерального директора ГосНИИ ГА, Зам. Генерального директора Л/Директор НЦ ПЛГ ГВС РФ ГосНИИ " Аэронавигация ", М. С. Громов Директор СЦБО 0&« cbe&tA^fjj 2002г..В. Я. Кушельман _2oqgr.

ПЕРЕЧЕНЬ книг технологических карт оперативного технического обслуживания Книга 1 Планер и силовая установка Книга 2 Электрооборудование Книга 3 Радиоэлектронное оборудование Книга 4 Приборное оборудование Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ Номер раздела, Входящий номер Номер страницы Номер Дата Под подраздела, изменен- новой аннулиро- документа Изм. сопроводительного пись пункта ной ванной документа и дата 2 - Лист регистрации изменений ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: А Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Номер Дата Номер страницы Входящий номер Под Номер раздела, Изм.

подраздела, изменен- новой аннулиро- документа сопроводительного пись пункта ной документа и дата ванной 2 - Лист регистрации изменений ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: А Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Номер раздела, Номер раздела, Стр.

подраздела, подраздела, Стр.

Дата Дата пункта пункта _ Титульный лист Содержание 1 Окт 4/ - Перечень книг Окт 4/ Окт 4/ 1 Окт 4/ Лист регистрации Окт 4/ изменений Окт 4/ Общие положения Перечень Окт 4/ 1 Окт 4/01 действующих Окт 4/ 2 Окт 4/01 страниц Окт 4/ 3 Окт 4/01 4 Окт 4/01 Окт 4/ 5/6 Окт 4/ Технологические карты и технология выполне ния работ Шмуцтитул 2 - Перечень действующих страниц ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: А Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ I Номер раздела, Номер раздела, подраздела, Стр. подраздела, Дата Стр. Дата пункта пункта Окт 4/ 010.00.00 209 Окт 4/01 020.00.03 Окт4/01 Окт 4/ Окт 4/ 210.

1 Окт 4/01 205/ 210.2 Окт 4/ Окт 4/ Окт 4/ 212 Окт 4/01 024.00.00 Окт 4/ Окт 4/01 212. Окт 4/ 212.2 Окт 4/01 Окт 4/01 Окт 4/ 212.3 Окт 4/ 212.4 Окт 4/ Окт 4/01 Окт 4/ 213 Окт 4/ 214 Окт 4/ Окт 4/ 214.1 214 Окт 4/ Окт 4/ 214.2 Окт 4/ Окт 4/ 215 Окт 4/ 216 Окт 4/01 217 Окт 4/ Окт 4/ 216.1 218 Окт 4/ Окт 4/ 216.2 Окт 4/ 217 Окт 4/01 220 Окт 4/ Окт 4/ 218 221 Окт 4/ 2 - Перечень действующих страниц ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: А Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Номер раздела, Номер раздела, подраздела, Дата Стр. подраздела, Стр. Дата пункта пункта 024.00.00 222 Окт4/01 024.31.00 213 Окт 4/ 223 Окт4/01 Окт 4/ 224 Окт4/ 225 Окт 4/ Окт 4/01 024.56.00 Окт 4/ 226 Окт 4/ 227 224 Окт 4/ Окт 4/ Окт 4/ Окт 4/01 032.00.00 230 Окт 4/ Окт 4/01 Окт 4/ 231 Окт 4/ 207 Окт 4/ 032.43. Окт 4/ 203 208 Окт 4/ 024.31. Окт 4/ Окт 4/ 204.1/ Окт 4/01 033.00.00 203/204 Окт 4/ Окт 4/ 207 Окт 4/ Окт 4/01 208 033.10.00 Окт 4/ Окт 4/ 209 Окт 4/ Окт 4/ 211 Окт 4/ Окт 4/ 2 - Перечень действующих страниц ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: А Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ ———— Номер раздела, Номер раздела, подраздела, Дата Дата подраздела, Стр. Стр.

пункта пункта 033.41. Окт 4/ 033.20.00 203 Окт 4/ Окт 4/01 Окт 4/ 204 Окт 4/01 Окт 4/ 205 206.1/ Окт 4/01 Окт 4/ Окт 4/01 Окт 4/ 206.1/2 033.42. Окт 4/01 203 Окт 4/ 033.20.01 Окт 4/01 204 Окт 4/ 204.1/2 Окт 4/01 Окт 4/ Окт 4/ 210.1/2 Окт 4/ Окт 4/ 033.30. Окт 4/ 033.63.00 203 Окт 4/ 204 Окт 4/ 203 Окт 4/ 033.41. 204 Окт 4/ 049.41. Окт 4/01 209 Окт 4/ 204.1/ 210 Окт 4/ 2 - Перечень действующих страниц ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: А Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Номер раздела, Номер раздела, подраздела, подраздела, Дата Дата Стр. Стр.

пункта пункта 052.10.01 144.00.00 Окт 4/ 225 Окт 4/01 Окт 4/01 204 Окт 4/ 205 Окт 4/ 206 Окт 4/ 071.50.00 Окт 4/01 Окт 4/ 203/204 Окт 4/ 205 Окт 4/01 206 Окт 4/01 209 Окт 4/ Окт 4/ Окт 4/ 210. 080.00.00 Окт 4/01 Окт 4/ 205 210. Окт 4/ Окт 4/ 206.1/ 080.00.01 203 Окт 4/ 204 Окт 4/ 205 Окт 4/ Окт 4/ 207 Окт 4/ Окт 4/ 208.1 Окт 4/ Окт 4/ 208. Окт 4/ 208.3/ 2 - Перечень действующих страниц ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: А Стр. 5/ Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ СОДЕРЖАНИЕ Наименование Номер ТК Стс ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ 010.00.00 СТОЯНКА И ШВАРТОВКА Работы по встрече самолета и обеспечению стоянки 010.00.00.Б 020.00.00 СТАНДАРТИЗОВАННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ Типовой осмотр электрожгутов, контровка и пломбировка электрических соединителей 020.00.03.А СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ 024.00. Проверка работоспособности системы электроснабжения 024.00.00.В Осмотр вилки электрического соединителя аэродромного питания ШРАП-400-ЗФ 024.00.00.И 2 - Содержание Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Наименование Номер ТК Стр.

Осмотр аккумуляторных батарей 024.31.00.А Осмотр ниш контейнеров аккумуляторных батарей 024.31.00.Б Демонтаж и монтаж аккумуляторных батарей 024.31.00.В Осмотр электрощитка заправки топливом 024.56.00.Л 032.00.00 ШАССИ Осмотр электропроводки на шасси 032.00.00.Г Проверка работы системы охлаждения тормозов колес основных опор 032.43.00.Б 033.00.00 ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ Проверка комплекта запасных электроламп и предохранителей 033.00.00.А Осмотр осветительного оборудования кабины экипажа 033.10.00.А Проверка работоспособности осветительного оборудования пассажирских салонов 033.20.00.А 2 - Содержание Стр. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Наименование Номер ТК Стр.

Осмотр светильников общего освещения пассажирских салонов 033.20.01.А Проверка работоспособности осветительного оборудования отсеков 033.30.00. Б Осмотр посадочных фар ПРФ-УМП, рулежных ФР-9 и фар ФР-100 подсвета эмблемы 033.41.00.А Проверка работоспособности посадочных фар ПРФ-4МП, рулежных фар ФР-9 и фар ФР-100 подсвета эмблемы 033.41.00.Б Проверка работоспособности светильников аварийного подсвета порогов, трапов и крыла 033.41.00.В Осмотр внешнего светосигнального оборудования 033.42.00.А Проверка работоспособности АНО габаритных огней, фар сигнализации и проблескового маяка 033.42.ООП Проверка работоспособности транспарантов, указателей и табло в пассажирских салонах 033.63.00.А 049.00.00 ВСУ Осмотр и проверка щеток 049.41.02а 2 - Содержание Стр. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Наименование Номер ТК 052.00.00 ДВЕРИ, ЛЮКИ, СТВОРКИ Проверка системы сигнализаций положения замков и ручного стопора на дверях для пассажиров и экипажа и грузовой двери центрального буфета-кухни 052.10.01Л 071.00.00 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Осмотр электропроводки силовой установки 071.50.00А 203/ Осмотр электрических соединителей на двигателях 071.50.00Б 080.00.00 СИСТЕМА ЗАПУСКА Проверка срабатывания концевого выключателя блокировки запуска двигателя № 2 080.00.00.Б Осмотр и проверка электрической проводки 080.00.01а 144.00.00 РЕЗЕРВНЫЙ РАЗДЕЛ Работы по обеспечению вылета 144.00.ООА 2 - Содержание Стр. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1 Настоящие Технологические карты (ТК) по выполнению оперативного технического обслуживания определяют объем и последовательность выполнения соответствующих пунктов по электрооборудованию регламента технического обслуживания РО-02-М самолетов Ту-154М.

2 Периодичность выполнения настоящих работ определяется соответствующими пунктами Регламента технического обслуживания РО-02-М самолетов Ту-154М.

3 Техническое обслуживание электрооборудования самолета должны выполнять лица инженерно-технического состава, подготовленные по данной специальности, знающие конструкцию, особенности и правила эксплуатации данного оборудования и контрольно-проверочной аппаратуры, знающие регламент технического обслуживания, настоящие технологические карты, руководящие документы ДВТ по данному оборудованию, допущенные у.

обслуживанию самолетного оборудования и несущие ответственность за качество выполненных работ.

4 Техническая документация на выполненные работы оформляется в установленном порядке. При каждом снятии (установке) электроагрегатов (приборов) необходимо правильно и четко оформлять их паспорта (формуляры).

5 Транспортировка электроагрегатов должна производиться в специально оборудованных автомашинах (тележках) с установленными технологическими заглушками на электрических соединителях, штуцерах.

6 Все лица, выполняющие работы на самолете, должны быть ознакомлены с инструкцией по технике безопасности, пройти обучение и приобрести практические навыки в применении защитных средств, а также научиться оказывать первую помощь при травмах.

2 - Общие положения Стр. Янв 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ 7 При работах по обслуживанию электрооборудования самолета необходимо строго выполнять общие правила:

- все работы на самолете должны производиться исправным маркированным инструментом и приспособлениями. Перед началом и по окончании работ необходимо проверять наличие всего инструмента, чтобы не оставить его на самолете.

- пользоваться бортовыми аккумуляторами разрешается только при проверке под напряжением потребителей электрической энергии, подключенных к аварийной шине. В остальных случаях надо пользоваться только аэродромным источником питания;

- все работы по осмотру электроаппаратуры и электропроводов в РК, в электропанелях и щитках при отсоединении и присоединении электропроводов нужно производить при обесточенной бортовой электросети. При необходимости осмотра электрических устройств под напряжением необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать коротких замыканий.

- защиту каждой цепи электросети надо выполнять автоматами защиты или предохранителями в соответствии с фидерной схемой самолета.

8 При техническом обслуживании и эксплуатации электрооборудования самолета запрещается:

- определять проверкой на искру наличие напряжения в цепи. При проверке напряжения необходимо пользоваться вольтметрами;

- оставлять открытыми электрощитки распределительных коробок и электрических соединителей;

- включать бортсеть под напряжение при мойке самолета и его узлов воспламеняющимися жидкостями;

- проверять электрооборудование при течи топлива, заправке и сливе топлива;

- устанавливать аэродромный источник электроэнергии в местах, где имеются подтеки топлива или масла;

- пользоваться неисправными переносными лампами, электропаяльниками и неисправной контрольно проверочной аппаратурой;

2 - Общие положения Стр. Янв 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ - присоединять электропровода в каких-либо местах, помимо разъемных или распределительных коробок;

- применять пайку с кислотой;

- нарушать систему экранировки и металлизации;

- устанавливать на самолет агрегаты электрооборудования, предварительно не проверенные на работоспособность и соответствие НТП;

- паять электропровода в отсеках, где расположены баки с топливом;

- оставлять неизолированными концы электропроводов;

- присоединять электропровода в местах пайки без обслуживания концов или без наконечников;

- подключать под одну клемму более трех наконечников, а также электропровода, значительно различающиеся по сечению;

- вскрывать выключатели и переключатели, концевые выключатели и коммутационную аппаратуру для устранения причин неисправности и ремонтировать их в эксплуатации (неисправные выключатели, переключатели и коммутационная аппаратура должны быть заменены новыми).

9 При осмотре и выполнении технического обслуживания наружные поверхности электрооборудования надо очистить от грязи, пыли и топлива.

10 При осмотре электрожгутов и электропроводов, электронаконечников, электрических соединителей, распределительных коробок, панелей и электрощитков электрической сети самолета необходимо тщательно проверить их внешнее состояние, а также надежность их креплений в соответствии с ТК "Типовой осмотр электрооборудования".

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ПРОВИСАНИЕ, А ТАКЖЕ СИЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ ИЛИ ЭЛЕКТРОЖГУТОВ НЕ ДОПУСКАЮТСЯ.

2 - Общие положения Стр. Янв 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ 11 Если при выполнении регламентных работ или замене агрегатов требуется отвернуть гайки или винты, их необходимо предварительно аккуратно расконтрить.

ВНИМАНИЕ - ЗАПРЕЩАЕТСЯ - СРЫВАТЬ ШПЛИНТЫ И КОНТРОВОЧНУЮ ПРОВОЛОКУ ПРОВОРАЧИВАНИЕМ ВИНТОВ ИЛИ ГАЕК, ТАК КАК ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ РЕЗЬБЫ ИЛИ ВЫВОРАЧИВАНИЮ ШПИЛЕК ИЗ ГНЕЗД.

- ВТОРИЧНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ШПЛИНТЫ, КОНТРОВОЧНУЮ ПРОВОЛОКУ И ШАЙБЫ.

12 Установку электроагрегатов, коммутационной аппаратуры и отдельных деталей должен производить один специалист. Гайки и винты затягивать надо постепенно, равномерно, не прилагая большого усилия.

13 Контрить гайки, винты, электрические соединители и т.п. надо контровочной проволокой против отворачивания контрящейся детали.

2 - Общие положения Стр. Янв 4/ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ К РО самолета На страницах Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А 0 1 0. 00. 00. Б Ту-154М 209 - Пункт РО Трудоемкость Наименование работы: Работы по встрече самолета чел. ч 01.010.01-09 и обеспечению стоянки 01.020.02- Содержание операции и технические требования (ТТ) Конт Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ роль 1 Работы по встрече самолета 1.1 Примите самолет на место стоянки:

а) авиатехник (авиамеханик) лично встречает самолет при заруливании на стоянку и руководит установкой самолета;

При необходимости буксировки работу выполняйте согласно ТК № 009. 00.00. А.

б) все оборудование, которое может мешать заруливанию самолета, со стоянки должно быть убрано, в) расстояние между самолетами должно быть не менее 7 м, расстояние между стоящими самолетами, ограждением и рулящими самолетами должно быть не менее 7,5 м.

1.2 Убедитесь (по информации КВС), что колеса заторможены.

Установите по две колодки под передние и задние колеса левой и правой тележек основных опор шасси.

010.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые роль при отклонения от ТТ Упорные колодки своими шипами должны упираться в аэродромное покрытие.

При неисправности 1.3 Проверьте заземление самолета. Метелки заземления должны касаться аэродромного покрытия. метелки (износ, рас плететние троса, облом) замените (после снятия статического электри чества).

1.4 Убедитесь в том, что нет льда на крышках сливных и водозаправочных панелей.

1.5 По информации экипажа убедитесь, что стояночный тормоз включен.

Если стояночный тормоз не включен, то (после остывания колес и выключе ния экипажем их вентиляции) включите его.

На стояночный тормоз самолет устанавливайте после остывания колес до температуры 30... 50 °С.

1.6 Заземлите самолет, подсоединив заземляющее устройство к контакт ному устройству аэродромного заземляющего электрода. Для получения надежного контакта вводите штырь вертикально в контактное устройство.

Примечание - При техническом обслуживании по форме А1 Регламента (если заправка топливом не производится) самолет можно не заземлять.

010.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТТ роль 1.7 Получите от экипажа сведения о работе оборудования и систем самолета, убедитесь, что топливо из баков № 3 и 4 перекачено в баки № 2.

1.7.1 Просмотрите записи в бортовом журнале.

1.7.2 Опросите экипаж о работе оборудования и систем самолета.

Устраните все неисправности в работе оборудования и систем самолета, выявленные экипажем, и сделайте об этом запись в бортовом журнале.

1.8 Подключите аэродромный источник электроэнергии к бортовой сети.

1.8.1 Откройте лючок ШРАП-400-ЗФ на правом борту фюзеляжа между шпангоутами № 11 - 12.

1.8.2 Подсоедините розетку аэродромного питания ШРАП-400-ЗФ, накиньте тросик подвески кабеля на крючок и зафиксируйте розетку при помощи фиксирующего рычага.

1.8.3 Включите аккумуляторы № 1, 2, 3, 4, предварительно проверив их напряжение, которое не должно быть ниже 26 В.

На панели энергоузла должны загореться светосигнализаторы:

ЛАМПА ГОРИТ - ГЕНЕРАТОР НЕ РАБОТАЕТ (1,2, 3);

ПОДКЛ. ШИН НПК ЛЕВАЯ НА СЕТЬ III, ПРАВАЯ НА СЕТЬ I;

ЛЕВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ, ПРАВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ;

ЛЕВ СЕТЬ НА ТР № 2, ПРАВ СЕТЬ НА ТР № 1 ;

ПТС-250 № 1 НЕ РАБОТАЕТ;

ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ.

010.00. Стр. 210. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ роль 1.8.4 Включите выпрямительные устройства (ВУ) № 1 и 2, 1.8.5 Запустите аэродромный агрегат 1.8.6 Проверьте по бортовому вольтметру и частотомеру напряжение и частоту аэродромного источника переменного тока 200 В, установив переключатель вольтметра и частотомера в положение РАП, Поочередно устанавливая переключатель фаз в положение А, В и С, проверьте напряжение и частоту, которые должны быть в пределах 117-121 В и 392 - 408 Гц.

ВНИМАНИЕ - ВКЛЮЧЕНИЕ В БОРТСЕТЬ ИСТОЧНИКОВ ПИТАНИЯ С НАПРЯЖЕНИЕМ И ЧАСТОТОЙ, ОТЛИЧНЫМИ ОТ УКАЗАННЫХ ПРЕДЕЛОВ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

1.8.7 Подайте на бортовую сеть переменный ток 200 В, установив выключатель РАП - ВЫКЛЮЧЕНО в положение РАП. На панели энергоузла должны погаснуть светосигнал изаторы:

а) ПОДКЛ ШИН НПК ЛЕВАЯ НА СЕТЬ 111, ПРАВАЯ НА СЕТЬ I;

б) ЛЕВАЯ СЕТЬ НА ТР № 2, ПРАВАЯ СЕТЬ НА ТР № 1;

в) ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ;

г) ЛЕВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ, ПРАВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ.

Должен загореться светосигнализатор РАП.

010.00. Стр. 210. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые роль при отклонениях от ТТ 1.8.8 Проверьте по вольтметру и частотомеру напряжение и частоту на шинах 200 В, устанавливая переключатель вольтметра последовательно в положения СЕТЬ I, СЕТЬ II, СЕТЬ III и АВТОНОМНЫЕ ШИНЫ ЛЕВ, ПРАВ, а переключатель фаз в положения А, В, С.

Напряжение и частота должны быть в пределах 117 - 121 В и 392 - 408 Гц.

1.8.9 Проверьте по вольтметру напряжение на шинах 36 В, поочередно устанавливая переключатель вольтметра во все положения. При измерении напряжения в сетях ПТС-250, переключатель ПТС-250 устанавливайте поочередно в положения № 1 и 2..

Напряжение должно быть в пределах 36 - 38,5 В.

1.8.10 Проверьте напряжение в сетях постоянного тока 27 В левой и правой, устанавливая переключатель вольтметра в положения ЛЕВ СЕТЬ, ПРАВ СЕТЬ.

Напряжение должно быть в пределах 27,5 - 29,0 В.

1.8.11 Подключите, при необходимости, аэродромный источник постоянного тока (см. ТК 024.40.00.А).

010.00. Стр. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые роль при отклонениях от ТТ 1,9 Слейте воду из системы снабжения питьевой водой (на самолетах с самотечной системой водоснабжения).

ВНИМАНИЕ - В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ СРАЗУ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЕЙ СНИМИТЕ ЗАГЛУШКИ СО ШТУЦЕРОВ "ЗАПРАВКА" И "КОНТРОЛЬ" ДЛЯ СЛИВА КОНДЕНСАТА ИЗ ТРУБОПРОВОДОВ.

Работу по сливу воды из систем в транзитных аэропортах выполняйте по требованию экипажа. Если, при температуре наружного воздуха ниже 0 °С, в транзитном аэропорту вода из систем не будет сливаться, то, несмотря на обогрев салона, выключите подогреватели воды, закройте запорные краны на водобаках, и, открыв сливные краны, слейте воду из трубопроводов через контрольные штуцера.

Слив воды производите в водозаправщик или в емкость объемом не менее литров (ведро). Перед взлетом не забудьте закрыть сливные краны, открыть запорные краны и включить подогреватели воды.

Слив воды из систем производите в следующем порядке:

1.9.1 Откройте крышку водозаправочной панели с обозначением (Ь^О) 1.9.2 Снимите заглушку со штуцера КОНТРОЛЬ.

1.9.3 Подсоедините к штуцеру КОНТРОЛЬ шланг водозаправщика.

010.00. Стр. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые роль при отклонениях от ТТ Примечание - В зарубежных аэропортах предварительно установите переходник к штуцеру КОНТРОЛЬ.

1.9.4 Откройте сливной и запорный краны.

1.9.5 Слейте воду из системы в приемную емкость водозаправщика.

1.9.6 Установите флажки кранов-смесителей в среднее положение и накиньте скобу на клавиши.

1.9.7 По водомеру на водобаке проверьте полноту опорожнения водобака.

1.9.8 Отсоедините шланг водозаправщика от штуцера КОНТРОЛЬ.

Примечание - В зарубежных аэропортах снимите переходник со штуцера КОНТРОЛЬ.

1.9.9 Подождите 4... 5 мин, пока вода полностью стечет из контрольной магистрали.

1.9.10 В зимнее время закройте запорный кран на водобаке и установите флажки кранов-смесителей на красные знаки.

1.9.11 Протрите насухо штуцер КОНТРОЛЬ и его заглушку. Установите заглушку на штуцер.

1.9.12 Протрите насухо и закройте крышку водозаправочной панели.

010.00. Стр. 212. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ роль 1.9а Слейте воду из системы снабжения питьевой водой (на самолетах с централизованной системой водоснабжения}.

ВНИМАНИЕ - ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ОСТАТКИ ВОДЫ ИЗ СИСТЕМЫ СЛИВАЙТЕ СРАЗУ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ДО ОХЛАЖДЕНИЯ ФЮЗЕЛЯЖА. ОБОГРЕВ СЛИВНЫХ НАСАДКОВ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВКЛЮЧЕН ПРИ НАЛИЧИИ ВОДЫ В СИСТЕМЕ. ПРИ СЛИВЕ ВОДЫ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ЕЕ ОСТАТКОВ НАЖМИТЕ КЛАВИШИ КРАНОВ-СМЕСИТЕЛЕЙ 3 - 5 РАЗ И УСТАНОВИТЕ ФЛАЖКИ КРАНОВ-СМЕСИТЕЛЕЙ НА КРАСНЫЕ ЗНАКИ. СЛЕЙТЕ ВОДУ ИЗ ТРУБОПРОВОДОВ МЕЖДУ ВОДЯНЫМИ ФИЛЬТРАМИ И КОФЕВАРКАМИ.

1.9а1 Отключите наддув водобака.

1.9а.2 Убедитесь, что запорные водяные краны в туалетах и буфетах- кухнях открыты.

1.9а.З Откройте лючок с обозначением (н2о) на фюзеляже для подхода к водозаправочной панели. VL-/ 1.9а.4 Откройте лючок с обозначением U^OL на фюзеляже для подхода к сливной панели. •— Ч 010.00. Стр, 212. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые роль при отклонениях от ТТ 1.9а.5 Снимите заглушки со штуцеров ЗАПРАВКА и ДРЕНАЖ и стравите давление из системы открытием крана заправки и дренажа на водозаправоч ной панели.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ПРИ СТРАВЛИВАНИИ ДАВЛЕНИЯ ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАХОЖДЕНИЕ ЛЮДЕЙ В ЗОНЕ ВЫХОДА ВОЗДУШНОЙ СТРУИ.

1.9а.6 Снимите заглушки со штуцеров СЛИВ на водозаправочной панели и панели слива воды и подсоедините шланг с наконечником от спецмашины через переходник.

Примечание - В зарубежных аэропортах установите переходник на штуцер слива.

1.9а.7 Откройте клапаны СЛИВ на водозаправочной панели и панели слива воды.

1.9а.8 Убедитесь по индикаторному табло на водозаправочной панели, что вода слилась полностью.

1.9а.9 Отсоедините наконечник шланга от переходника и дайте воде полностью стечь.

Примечание - В зарубежных аэропортах снимите переходник со штуцера слива.

010.00. Стр. 212. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ роль 1.9а.10 Протрите насухо штуцера и стенки лючков.

1.9а.11 Закройте клапаны СЛИВ, ЗАПРАВКА и ДРЕНАЖ на водозаправочной панели и панели слива воды и устраните заглушки на штуцера.

1.9а.12 Закройте лючки на фюзеляже.

1.10 Слейте нечистоты и промойте сливные баки туалетов.

ВНИМАНИЕ - СЛИВ НЕЧИСТОТ ПРОИЗВОДИТЕ НЕ ПОЗДНЕЕ 30 мин ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЕЙ НЕЗАВИСИМО ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖ НОГО ВОЗДУХА.

Работу в транзитных аэропортах выполняйте по требованию экипажа.

ВНИМАНИЕ 1 ПРИ ЗАГОРАНИИ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ "ЗАКРОЙТЕ ТУАЛЕТ" НА ЭЛЕКТРОЩИТКЕ БОРТИНЖЕНЕРА ОБЯЗАТЕЛЬНО СЛЕЙТЕ НЕЧИСТОТЫ ИЗ СЛИВНОГО БАКА ПЕРЕДНЕГО ТУАЛЕТА (НА САМОЛЕТАХ С САМОТЕЧНОЙ СИСТЕМОЙ ВОДОСНАБЖЕНИЯ).

010.00. Стр. 212. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТТ роль 2 ПРИ ЗАГОРАНИИ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ НА ЭЛЕКТРОЩИТКЕ БОРТИНЖЕНЕРА "СЛИВНОЙ БАК ПЕРЕПОЛНЕН" ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ СЛЕЙТЕ НЕЧИСТОТЫ ИЗ ПЕРЕДНЕГО СЛИВНОГО БАКА (НА САМОЛЕТАХ С ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ СИСТЕМОЙ ВОДОСНАБЖЕНИЯ).

1.10.1 Откройте крышку сливной панели с обозначением Т (у передней стойки шасси).

1.10.2 Выньте булавку, контрящую ручку заглушки сливной горловины.

1.10.3 Снимите заглушку со сливной горловины.

1.10.4 Убедитесь в герметичности сливного клапана по отсутствию жидкос ти в сливной горловине.

1.10.5 Подсоедините к сливной горловине шланг со спецмашины для удаления отбросов.

1.10.6 Выньте булавку, контрящую ручку сливного клапана.

1.10.7 Откройте сливной клапан, нажав кнопку на конце ручки и повернув ручку вниз до установки на фиксатор.

010.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТТ роль 1.10.8 Слейте нечистоты из сливного бака в приемную емкость спецмашины.

После окончания слива нечистот, не отсоединяя шланг от сливной горловины, промойте сливной бак.

ВНИМАНИЕ - В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ ВОДУ ДЛЯ ПРОМЫВКИ ПОДОГРЕЙТЕ ДО 60 ± 5 °С.

1.10.9 Снимите заглушку с промывочного штуцера.

1.10.10 Подсоедините к промывочному штуцеру шланг спецмашины.

1.10.11 Включите насос спецмашины для промывки сливного бака, 1.10.12 Через 30 - 40 с после включения насоса, не останавливая его, закройте сливной клапан, нажав кнопку на конце ручки и повернув ее вверх до установки на фиксатор.

1.10.13 Через 30 - 40 с после закрытия клапана выключите насос спецмашины.

ВНИМАНИЕ - ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАЖИМАТЬ НА КНОПКИ "СМЫВ УНИТАЗА" ПРИ ОТСУТСТВИИ ЖИДКОСТИ В СЛИВНОМ БАКЕ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ НАСОСОВ ПРОМЫВКИ УНИТАЗОВ.

010.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТТ роль 1.10.14 Промойте унитазы, нажимая поочередно на кнопки СМЫВ УНИТАЗА.

1.10.15 Откройте сливной клапан и слейте содержимое сливного бака в приемную емкость спецмашины.

1.10.16 Отсоедините сливной и промывочный шланги от штуцеров сливной панели.

1.10.17 Подождите 4 - 5 мин, пока жидкость полностью стечет из сливной и промывочной магистралей.

1.10.18 Протрите насухо сливную горловину, промывочный штуцер и заглушки к ним.

1.10.19 Установите заглушки на промывочный штуцер.

1.10.20 Закройте сливной клапан.

1.10.21 Законтрите булавкой ручку сливного клапана.

1.10.22 Проверьте наличие и исправность всех деталей заглушки сливной горловины.

010.00. Стр. 214. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые роль при отклонениях от ТТ 1.10.23 Установите заглушку на сливную горловину и убедитесь в отсутствии закусывания уплотнительного резинового кольца.

1.10.24 Законтрите булавкой ручку заглушки сливной горловины.

1.10.25 Протрите насухо и закройте крышку сливной панели.

2 Работы по обеспечению стоянки 2,1 Установите по две упорные колодки под передние и задние колеса каждой тележки шасси, если они убирались после встречи самолета.

2.2 Заземлите самолет.

2.3 Осмотрите самолет и убедитесь в отсутствии повреждений:

а) на предкрылках, носках крыла и стабилизатора;

б) на концевых обтекателях крыла;

в) на носках воздухозаборников двигателей;

г) на обшивке нижней части фюзеляжа и крыла (видимой с земли), на видимых участках закрылков, элеронов, интерцепторов, гондол шасси и двигателей;

д) на обшивке бортов фюзеляжа в районе дверей грузовых помещений и дверей для пассажиров и экипажа, а также на обшивке дверей;

010.00. Стр. 214. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые роль при отклонениях от ТТ е) передней и основных опор самолета, агрегатов, расположенных внутри гондол основных опор самолета и в нише передней опоры. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов, повреждений При обнаружении повреждений дефекты запишите в формуляр самолета с указанием места повреждения (выполняет бортинженер) и составьте технический акт.

2.4 Осмотрите кабину экипажа, пассажирские салоны, служебные, туалетные и багажные помещения.

Не допускается наличие посторонних предметов, повреждений.

2.5 Примите самолетное имущество в соответствии с описью в бортовом журнале. Проверьте остаток топлива по указателю топливомера. О передаче самолетного имущества и об остатке топлива должны быть сделаны соответствующие записи в бортовом журнале и скреплены подписями бортинженера и лица, принимающего самолет.

2.6 Убедитесь, что рычаги управления остановом двигателей установлены в положение ОСТАНОВ, переключатель управления шасси находится в нейтральном положении, рукоятка управления аварийным выпуском шасси опломбирована.

2.7 Убедитесь, что флажки регулирования температуры воды кранов смесителей умывальников установлены на красный знак.

010.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые роль при отклонениях от ТТ 2.8 Отключите аэродромный источник электроэнергии от бортовой сети самолета.

2.8.1 Убедитесь в том, что все потребители электрической энергии выключены.

2.8.2 Проверьте напряжение и частоту аэродромного источника питания по бортовому вольтметру и частотомеру, установив переключатель вольтметра и частотомера в положение РАП.

Поочередно устанавливая переключатель фаз в положения А, В и С, проверьте напряжение и частоту, которые должны быть в пределах 117 - 121 В и 396 - 404 Гц.

2.8.3 Выключите выпрямительные устройства № 1 и 2. Загорятся светосигнализаторы ЛЕВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ, ПРАВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ.

2.8.4 Обесточьте бортовую сеть переменного тока 200 В, установив выключатель РАП - ВЫКЛЮЧЕНО в положение ВЫКЛЮЧЕНО. Должен погаснуть светосигнализатор РАП.

Загорятся светосигнализаторы;

а) ПОДКЛ ШИН НПК ЛЕВАЯ НА СЕТЬ III, ПРАВАЯ СЕТЬ I;

б) ЛЕВАЯ СЕТЬ НА ТР № 2, ПРАВАЯ СЕТЬ НА ТР № 1;

в) ПТС 250 № 2 НА СЕТЬ;

г) ЛЕВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ, ПРАВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ.

010.00. Стр. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Конт Работы, выполняемые роль при отклонениях от ТТ 2.8.5 Выключите выключатели аккумуляторов № 1, 2, 3, 4. Самолет обесточится. Светосигнализаторы на панели энергоузла погаснут.

2.8.6 Выключите аэродромный источник питания ШРАП-400-ЗФ.

2.8.7 Отсоедините розетку аэродромного источника питания, для чего:

а) отведите рычаг фиксации розетки в сторону и отсоедините розетку;

б) снимите тросик подвески кабеля с крючка и опустите кабель с розеткой на землю;

в) закройте лючок и переместите планку затвора по направлению стрелки ЗАКР;

г) убедитесь в закрытии замка по полному перекрытию красной полосы в окне затвора.

2.8.8 Отключите, если он был подключен, аэродромный источник постоянного тока (см. ТК 024.40. 00. Б).

2.9 Проверьте исправность и чистоту заглушек. Заглушки должны быть окрашены в красный цвет и иметь красные флажки. Установите заглушки на:

а) воздухозаборники, решетки реверса и реактивные сопла двигателей;

б) патрубки выхода воздуха из системы противообледенения носков воздухозаборников двигателей;

в) заборники продува генераторов;

010.00. Стр. 216. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые роль при отклонениях от ТТ г) воздухозаборник наддува кабины и дренажные отверстия топливной системы;

д) отверстия сброса воздуха от АРД;

е) отверстия выхода воздуха от стартеров и ППО-40 двигателей;

ж) отверстия продува первичного ВВР и гидрохолодильников;

и) воздухозаборники и патрубки продува вторичного ВВР;

к) выхлопную трубу ВСУ;

л) приемники статического и полного давления и колпачки на датчики ДУА-9Р ВНИМАНИЕ 1 ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ЗАГЛУШЕК В КАНАЛЫ ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ ДВИГАТЕЛЕЙ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НЕТ ПОСТОРОННИХ ПРЕДМЕТОВ, СНЕГА И ЛЬДА.

2 ЗАГЛУШКИ РАЗРЕШАЕТСЯ НЕ СТАВИТЬ, ЕСЛИ СТОЯНКА САМОЛЕТА ( ПО РАСПИСАНИЮ) МЕНЕЕ 5 ч, А НА ПРИЕМНИКИ ПОЛНОГО И СТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, ЕСЛИ СТОЯНКА МЕНЕ 2 ч ( ПРИ УСЛОВИИ УСТОЙЧИВОЙ ПОГОДЫ, ОТСУТСТВИЯ СНЕГА, ГРАДА, ДОЖДЯ, ОБЛЕДЕНЕНИЯ, БУРИ).

2.10 Закройте все двери и аварийные выходы, на дверях аварийных выходов установите защелки стопорения в положение ЗАКРЫТО. Закройте переднюю дверь для пассажиров и экипажа и заприте замок ключом.

010.00. Стр. 216. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые роль при отклонениях от ТТ 2.11 Если ожидается обледенение, зачехлите следующие части самолета:

а) носовую часть фюзеляжа;

б) фюзеляж от шпангоута № 1 1 до № 58;

в) крыло;

г) силовые установки;

д) хвостовую часть фюзеляжа;

е) стабилизатор;

ж) амортизаторы и пневматики передней и основных опор шасси.

Руководит зачехлением бригадир или инженер смены. При силе ветра 7 м/с и более зачехлять фюзеляж и стабилизатор запрещается.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ВО ВРЕМЯ ЗАЧЕХЛЕНИЯ ФЮЗЕЛЯЖА ПОЛЬЗУЙТЕСЬ СТРАХОВОЧНЫМИ ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ. СЛЕДИТЕ, ЧТОБЫ СТРЕМЯНКИ И ЛЕСТНИЦЫ БЫЛИ ЗАСТРАХОВАНЫ ОТ СКОЛЬЖЕНИЯ И СКЛАДЫВАНИЯ.

Чехлы крепите так, чтобы металлические детали крепежных лямок не имели контакта с обшивкой ( находились в специальных чехлах).

При кратковременной стоянке или хранении (менее одних суток) чехлами закрываются гондолы двигателей, носовая часть фюзеляжа и колеса шасси.

При длительной стоянке или хранении самолета, а также при кратковременной стоянке или хранении при неблагоприятных условиях 010.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые роль при отклонениях от ТТ (песчаная буря, снегопад, обледенение и др.) чехлами закрываются фюзеляж и крыло (см. раздел 010.00.00 Руководства по технической эксплуатации).

2.12 Снимите аккумуляторные батареи с самолета для их хранения {см. ТК 024.31. 00. В).

Примечание - Работу выполняйте в случае стоянки самолета более 12 ч при температуре наружного воздуха минус 25 °С и ниже.

Расходуемые материалы Инструмент и приспособления Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) 1 Упорные колодки.

2 Комплект заглушек.

3 Комплект чехлов.

4 Страховочное приспособление.

010.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ К РО самолета На страницах ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 020.00.03.А Ту-154М 203 - 205/ Наименование работы: Типовой осмотр электрожгутов, Трудоемкость Пункт РО контровка и пломбировка электрических чел. ч 01.025. соединителей_ Содержание операции и технические требования (ТТ) КОНТ Работы, выполняемые РОЛЬ при отклонениях от ТТ 1 Обеспечьте доступ к осматриваемым жгутам.

При необходимости обеспечьте освещение переносной лампой.

2 Осмотрите хомуты. Трещины на резиновой обкладке хомута и другие Замените хомут.

повреждения не допускаются.

3 Проверьте люфты в хомуте. Перемещение проводов в хомуте не допус- Подтяните хомут кается. Не допускается также подмятие изоляции проводов. или замените его.

4 Осмотрите электрожгут по всей трассе. Провисание жгута между двумя Устраните излишнее соседними точками крепления должно быть в пределах 5 - 1 0 мм, внутренние провисание. Обеспечь радиусы изгибов жгута должны быть для неэкранированного жгута не менее те нормальный радиус трех диаметров, для экранированного - не менее четырех диаметров жгута. изгиба. Оклейте защит Защитные материалы жгутов не должны иметь потертостей и других ным материалов пов повреждений. Изоляция проводов также не должна иметь потертостей, режденную изоляцию трещин, повреждений. проводов жгута.

020.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Конт Работы, выполняемые роль при отклонениях от ТТ 5 Проверьте зазоры между жгутом и конструкцией самолета. Величина Обеспечьте необхо зазора должна быть не менее: димый зазор.

1) до трубопровода кислорода - 10 мм;

2) до трубопровода горячего воздуха - 40 мм;

3) до трубопровода холодного воздуха - 5 мм;

4) до амортизированного блока - 10 мм;

5) до неамортизированного блока - 8 мм;

6) до тросов и тяг - 20 мм.

6 Осмотрите электрические соединители. Не должно быть нарушения Восстановите лако лакокрасочного покрытия и механических повреждений. красочное покрытие, как указано в ТК 020.00.01.Б 4 }—\ L 3 _(П"""""^"""" n Ч' '""i Jn /zfb... ^ы&\ IJLflP IB/I :rr: ^ ® fef '\ в[ лр^ Ч! (ГИ^ К-ОНТровочная Пломба -^Q& Ji ^тт* проволока Контровка и пломбирована электрического соединения Рис. 020.00. Стр. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Работы, выполняемые Содержание операции и технические требования (ТТ) КОНТ при отклонениях от ТТ РОЛЬ.

Электрические соединители должны быть надежно сочленены, законтрены и Обеспечьте надежное опломбированы (см. рис. 201). Герметичные электрические соединители, сочленение, восстанови те контровку и опломби установленные на стенках, разделяющих герметичные и негерметичные руйте, как указано в ТК зоны, должны быть покрыты герметиком УТ-32НТ.

020.00.06.А. Нанесите кистью герметик на сое динитель.

Уберите посторонние 7 Проверьте, нет ли вокруг остатков защитного материала, контровочной предметы.

проволоки и т.п.

Инструмент и приспособления Контрольно-проверочная аппаратура (КПД) 1 Проволока контровочная КО 0,5.

1 Отвертка t ~ 150.

2 Кисть волосяная.

2 Лампа переносная со шнуром.

3 Пломба пластмассовая.

3 Пломбир.

4 Кусачки боковые. 4 Клей 88НП.

5 Ткань 300В.

5 Ножницы.

6 Лента полихролвиниловая.

6 Линейка измерительная t = 500.

7 Штангенциркуль ЩЦ-И0250-0,05.

020.00. Стр. 205/ Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ К РО самолета На страницах Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА 024. 00. 00. В Ту-154М 207 - Наименование работы: Проверка работоспособности Пункт РО Трудоемкость 01.010.04 системы электроснабжения чел. ч 01.024.11 01.024. Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт роль при отклонениях от ТТ 1 Подготовительные работы 1.1 Убедитесь, что все потребители электроэнергии постоянного и переменного тока выключены, а автоматы защиты на панелях АЗС и генераторов включены 1.2 На панели электроэнергетики установите переключатели генераторов, выпрямительных устройств, выключатели аккумуляторных батарей, аэродром ного питания, генераторов № 1, 2, 3 и ВСУ в положение ВЫКЛЮЧЕНО, переключатели ПОДКЛЮЧЕНИЕ СЕТЕЙ НА ТР-ТЫ - в положение АВТОМАТ.

выключатели (подколпачками) ПТС-250 № 1 и 2 - в положения ВЫКЛ и АВТОМАТ соответственно. Ручки галетных переключателей могут занимать 024.00. Стр. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые роль при отклонениях от ТТ любое положение. Установите переключатель ПТС-250 № 2 и 1 в положение № 1. На панели контроля АБСУ пульта бортинженера установите переключа тели (под колпачками) АВАРИЙНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРОВ НА АВТО НОМНЫЕ ШИНЫ 1, 2, 3 в положение ВЫКЛЮЧЕНО.

2 Проверка работоспособности аккумуляторных батарей 2. На нижней правой панели бортинженера (над правой панелью АЗС) откройте лючок ПРИ ПРОВЕРКЕ НА ЗЕМЛЕ - ВКЛЮЧИ и включите выключатель ПРОВЕРКА АККУМ.

2.2 На панели электроэнергетики откройте колпачок СОЕДИН СЕТЕЙ и установите выключатель в положение РУЧНОЕ.

2.3 Проверьте напряжение холостого режима работы четырех аккумулятор- См. 024.31.00, "Отыс ных батарей, поочередно установив галетный переключатель вольтметра в кание и устранение неисправностей" и положения АК № 1, АК № 2, АК № 3, АК № 4. Показания вольтметра не должны быть ниже 25 В (для всех батарей). 024.33.00, "Отыскание и устранение неисправнос Примечание - Проверку аккумуляторных батарей производите поочередно, тей".

каждую в отдельности.

024.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Конт Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ роль 2.4 Включите какую-либо (одну) аккумуляторную батарею. На панели электроэнергетики должны загореться светосигнализаторы: ЛЕВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ;

ПОДКЛЮЧ ШИН НПК (ЛЕВАЯ НА СЕТЬ III, ПРАВАЯ НА СЕТЬ I);

ЛАМПА ГОРИТ - ГЕНЕРАТОР НЕ РАБОТАЕТ (1,2, 3);

ЛЕВ СЕТЬ НА ТР № 2;

ПРАВ СЕТЬ НА ТР № 1;

ПТС-250 № 1 НЕ РАБОТАЕТ;

ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ;

ПРАВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ;

СЕТИ СОЕДИНЕНЫ.

На самолетах с № 970 нажмите кнопку ПРОВЕРКА ЛАМП на щитке Замените неисправ сигнализации, светосигнализаторы отказа генераторов и БРЗУ на этом щитке ные лампы.

должны загореться.

2.5 Установите галетный переключатель вольтметра поочередно в положе ние ЛЕВ СЕТЬ и ПРАВ СЕТЬ. Показание вольтметра должно соответствовать напряжению аккумуляторной батареи.

2.6 Установите галетные переключатели амперметров левой и правой сетей в соответствии с проверяемой батареей.

2.7 На время не более 5 с на верхнем электрощитке пилотов переключатели Замените батареи, неисправную батарею УПРАВЛЕНИЕ ФАРАМИ ФЮЗЕЛЯЖА (ВЫПУСК - УБОРКАм ПОСАДОЧНЫЙ сдайте на зарядную ВЫКЛ - РУЛЕЖНЫЙ) установите в положение ВЫПУСК и ПОСАДОЧНЫЙ, а пере станцию.

ключатель УПРАВЛЕНИЕ ФАРАМИ КРЫЛА (ПОСАДОЧНЫЙ - ВЫКЛ - РУЛЕЖ НЫЙ) - в положение ПОСАДОЧНЫЙ. Соответствующие фары должны выпусти ться и гореть. Амперметр соответствующей батареи должен показывать 024.00. Стр. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Работы, выполняемые Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль нагрузку величиной до 90 - 100 А, а вольтметр должен показывать напряжение не ниже 24 В.

2.8 Переключатели УПРАВЛЕНИЕ ФАРАМИ КРЫЛА И ФЮЗЕЛЯЖА (ВЫПУСК - УБОРКА, ПОСАДОЧНЫЙ - ВЫКЛ - РУЛЕЖНЫЙ) установите в положение УБОРКА И ВЫПУСК, Показания амперметра должны снизиться до нуля. Фары должны убраться и погаснуть.

2.9 Выключите аккумуляторную батарею. Показания вольтметра должны снизиться до нуля. Все светосигнализаторы должны погаснуть.

2.10 Произведите проверку других аккумуляторных батарей.

2.11 Выключите выключатель ПРОВЕРКА АККУМ и закройте крышку его лючка.

2.12 Выключите выключатель СОЕДИН СЕТЕЙ и закройте его колпачком.

3 Проверка вторичных систем электроснабжения от аэродромного источника питания переменным током 3.1 Сочлените электрический соединитель аэродромного питания ШРАП-400 (см. 012.10.00).

024.00. Стр. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТТ роль 3.2 Подключите аккумуляторные батареи № 1, 2, 3, 4. На панели электро- См. 024.24. энергетики должны загореться светосигнализаторы ЛЕВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ;

"Отыскание и устране ние неисправностей".

ПРАВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ;

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ШИН НПК (ЛЕВАЯ НА СЕТЬ II!, ПРАВАЯ НА СЕТЬ I);

ЛАМПА ГОРИТ - ГЕНЕРАТОР НЕ РАБОТАЕТ (1,2, 3);

ЛЕВ СЕТЬ НА ТР № 2;

ПРАВАЯ СЕТЬ НА ТР № 1;

ПТС-250 № 1 НЕ РАБОТАЕТ;

ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ. Последний светосигнализатор сигнализирует об автоматическом включении преобразователя ПТС-250 № 2.

3.3 Установите переключатель ПТС-250 № 1 и 2 в положение № 2 и См. 024.25. "Отыскание и устране проверьте напряжение в сети ПТС-250 № 2 между фазами АВ, ВС, АС с помощью галетного переключателя сети. Показания вольтметра должны быть в ние неисправностей".

пределах 36 - 38,5 В.

3.4 Запустите аэродромный источник питания.

3.5 Установите галетный переключатель вольтметра (первичной системы См. 024.25. электроснабжения) и частотомера НАПРЯЖЕНИЕ на панели электроэнергетики в "Отыскание и устране ние неисправностей".

положение РАП. Показания вольтметра должны быть в пределах 118 - 120 В, частотомера - в пределах 396 - 404 Гц.

3.6 Установите на панели электроэнергетики выключатели РАП - ВЫКЛЮЧЕ- См. 024.40. НО в положение РАП. Светосигнализатор РАП должен загореться, а свето- "Отыскание и устране сигнализатор ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ должен погаснуть. ние неисправностей".

024.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТТ роль 3.7 Установите галетный переключатель НАПРЯЖЕНИЕ поочередно в См. 024.40. "Отыскание и устране положения АВТ ШИН (ЛЕВ, ПРАВ) и СЕТИ (I, И, III). Показания вольтметра ние неисправностей", должны быть в пределах 118 - 120 В, частотомера 396 - 404 Гц.

024.25.00 "Отыскание и устранение неисправ ностей".

3.8 Проверьте напряжение между фазами АВ, ВС, АС в сетях - 36 В: левой, См. 024.25. правой и ПТС-250 № 1 и 2 - переключателем галетного переключателя СЕТИ и "Отыскание и устране переключателя ПТС-250 № 2 и 1. Показания вольтметра должны быть в ние неисправностей".

пределах 36 - 38,5 В.

3.9 Проверьте работоспособность вторичной системы электроснабжения постоянным током от выпрямительных устройств.

3.9.1 Переключатель By № 1 - ВЫКЛ -ВУ РЕЗЕРВ и ВУ № 2 - ВЫКЛ - ВУ См. 024.32. РЕЗЕРВ на панели электроэнергетики установите в положение ВУ № 1 и "Отыскание и устране ВУ № 2 соответственно. Должны погаснуть светосигнализаторы ЛЕВАЯ СЕТЬ ние неисправностей".

ОТ АККУМ, ПРАВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ.

3.9.2 Установите галетный переключатель вольтметра постоянного тока См. 024.33. поочередно в положение ЛЕВ СЕТЬ и ПРАВ СЕТЬ. Показания вольтметра "Отыскание и устране ние неисправностей".

должны быть в пределах 27,5 - 29,0 В.

024.00. Стр. Ою-4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые роль при отклонениях от ТТ 3.9.3 Включите выключатель имитации снятия обжатия левой опоры См. 024.32. самолета, установленный на правом приборном щитке. Выключите автомат "Отыскание и устране ние неисправностей".

защиты АЗЗК-25 питания ВУ № 1 на левой РК ~ 115/200 В. Должен загореться светосигнализатор ВУ РЕЗЕРВ включения резервного ВУ на левую сеть.

3.9.4 Включите автомат защиты АЗЗК-25 питания ВУ № 1.

Светосигнализатор ВУ РЕЗЕРВ должен погаснуть.

3.9.5 Выключите автомат защиты АЗЗК-25 питания ВУ № 2 на правой РК ~ 115/200 В. Должен загореться светосигнализатор ВУ РЕЗЕРВ включения резервного ВУ на правую СЕТЬ.

3.9.6 Включите автомат защиты АЗЗК-25 питания ВУ № 2. Светосигнали затор ВУ РЕЗЕРВ должен погаснуть.

3.9.7 Выключите выключатель имитации снятия обжатия левой опоры самолета.

3.9.8 Установите переключатель ВУ № 1 - ВЫКЛ - ВУ РЕЗЕРВ в положение ВУ РЕЗЕРВ. Показания вольтметра должны быть в пределах 27,5 - 29,0 В.

3.9.9 Установите переключатель ВУ № 1 - ВЫКЛ - ВУ РЕЗЕРВ в положение ВУ № 1. Светосигнализатор ВУ РЕЗЕРВ под переключателем должен погаснуть.

024.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТТ роль 3.9.10 Установите переключатель ВУ № 2 ВЫКЛ - ВУ РЕЗЕРВ в положение ВУ РЕЗЕРВ. Показания вольтметра должны быть в пределах 27,5 - 29,0 В.

Светосигнализатор ВУ РЕЗЕРВ должен загореться.

3.9.11 Установите переключатель ВУ № 2 - ВЫКЛ - ВУ РЕЗЕРВ в положение ВУ № 2 Светосигнализатор ВУ РЕЗЕРВ под переключателем должен погаснуть.

3.9.12 Откройте колпачок СОЕДИН СЕТЕЙ и установите выключатель в См. 024.50. положение РУЧНОЕ. Должен загореться светосигнализатор СЕТИ СОЕДИНЕ- "Отыскание и устране ние неисправностей".

НЫ.

3.9.13 Выключите выключатель соединения сетей и закройте колпачком.

Светосигнализатор СЕТИ СОЕДИНЕНЫ должен погаснуть.

3.10 Проверьте работоспособность блока БЗТ № 1 и автомата АПШ преоб разователя ПТС-250 № 2.

3.10.1 Выключите автомат защиты АЗЗК-2 блока БЗТ-1 № 1 на левой См. 024.24. "Отыскание и устране РК ~ 115/200 В. Должен загореться светосигнализатор ЛЕВ СЕТЬ НА ТР № 2.

Показания вольтметра должны быть в пределах 36 - 38,5 В. ние неисправностей".

024.00. Стр. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Конт Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ роль 3.10.2 Включите автомат защиты АЗЗК-2 и выключите автомат защиты См. 024.24. АЗЗК-10 ТРАНСФОРМАТОР № 1 на левой РК - 115/200 В. При включении "Отыскание и устране ние неисправностей".

АЗЗК-2 должен погаснуть светосигнализатор ЛЕВ СЕТЬ НА ТР № 2, а при выключении АЗЗК-10 он должен вновь загореться.

3.10.3 Установите на электрощитке сигнализации галетный переключатель КОНТРОЛЬ АПШ в положение ПТС-250 № 2.

3.10.4 Откройте лючок КОНТРОЛЬ АПШ, АПП на щитке сигнализации, См. 024.24. нажмите и отпустите одну из кнопок КОНТРОЛЬ ФАЗ АПШ (А, В или С). Должен "Отыскание и устране ние неисправностей".

загореться светосигнализатор ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ. Показания вольтметра должны быть в пределах 36 - 38,5 В.

Включите автомат защиты АЗЗК-10 ТРАНСФОРМАТОРЫ № 1, выключите и вновь включите автомат защиты АЗСГК-1 питания БЗТ № 1 на левой панели автоматов защиты.

Светосигнализатор ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ должен погаснуть. Проверьте сраба тывание АПШ от двух других кнопок поочередно, а также попарным нажатием кнопок А. В и С.


3.10.5 Включите автоматы защиты на левой РК ~ 115/200 В, нажмите См. 024.24. одновременно все три кнопки КОНТРОЛЬ ФАЗ АПШ (А, В, С). Должен загореть- "Отыскание и устране ся светосигнализатор ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ, а после отпускания кнопок- погас- ние неисправностей".

нуть.

024.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТТ роль 3.11 Проверьте работоспособность блока БЗТ № 3.11.1 Выключите автомат защиты АЗЗК-2 блока БЗТ-1 № 2 на правой См. 024.24. РК ~ 115/200 В. Должен загореться светосигнализатор ПРАВ СЕТЬ НА ТР № 1. "Отыскание и устране Показания вольтметра должны быть в пределах 36 - 38,5 В. ние неисправностей".

3.11.2 Включите автомат защиты АЗЗК-2 блока БЗТ-1 № 2 и выключите См. 024.24. "Отыскание и устране автомат защиты АЗЗК-10 ТРАНСФОРМАТОР № 2 на правой РК - 115/200 В.

При включении АЗЗК-2 должен погаснуть, а при выключении АЗЗК-10 вновь ние неисправностей".

загореться светосигнализатор ПРАВ СЕТЬ НА ТР № 1.

3.11.3 Включите автомат защиты АЗЗК-10, выключите и вновь включите АЗСГК-2 питания БЗТ-1 № 2 на правой панели автоматов защиты.

Светосигнализатор ПРАВ СЕТЬ НА ТР № 1 должен погаснуть.

3.12 Проверьте ручное переключение левых и правых сетей ~ 36 В от трансформаторов.

3.12.1 Установите переключатель ПОДКЛЮЧЕНИЕ СЕТЕЙ НАТР-РЫ левой См. 024.24. сети РУЧНОЕ - АВТОМАТ в положение РУЧНОЕ. Показания вольтметра должны "Отыскание и устране ние неисправностей".

быть в пределах 36 - 38,5 В.

3.12.2 Установите переключатель левой сети РУЧНОЕ - АВТОМАТ в положение АВТОМАТ. Светосигнализатор ЛЕВ СЕТЬ НА ТР № 2 должен погаснуть.

024.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые КОНТ при отклонениях от ТТ РОЛЬ 3.12.3 Установите переключатель ПОДКЛЮЧЕНИЕ СЕТЕЙ НА ТР-РЫ правой См. 024.24. сети РУЧНОЕ - АВТОМАТ в положение РУЧНОЕ. Показания вольтметра должны "Отыскание и устране ние неисправностей".

быть в пределах 36 - 38,5 В.

3.12.4 Установите переключатель правой сети РУЧНОЕ - АВТОМАТ в положе ние АВТОМАТ. Светосигнализатор ПРАВ СЕТЬ НА ТР № 1 должен погаснуть.

3.13 Проверьте работоспособность преобразователя ПТС-250 № 1 и АПП 3.13.1 На верхнем электрощитке пилотов включите выключатель авиа- См. 024.24. горизонта. Должен погаснуть светосигнализатор ПТС-250 № 1 НЕ РАБОТАЕТ. "Отыскание и устране ние неисправностей".

3.13.2 Установите переключатель ПТС-250 № 2 и 1 в положение № 1, а См. 024.24. галетныи переключатель СЕТИ - поочередно в положения АВ, ВС, АС (для сети "Отыскание и устране ние неисправностей".

ПТС-250). Показания вольтметра должны быть в пределах 36 - 38,5 В.

3.13.3 Выключите авиагоризонт. Светосигнализатор ПТС-250 № 1 НЕ РАБО ТАЕТ должен загореться.

3.13.4 Включите принудительно преобразователь ПТС-250 № 1, установив его выключатель под колпачком в положение РУЧНОЕ. Светосигнализатор ПТС-250 № 1 НЕ РАБОТАЕТ должен погаснуть.

024.00. Стр. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТТ роль 3.13.5 Проверьте работоспособность АПП поочередным нажатием кнопок КОНТРОЛЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АПП на щитке сигнализации (НЕСИММЕТР, СИММЕТР, ПЕРЕНАПРЯЖ). При нажатии на каждую из кнопок должен заго реться светосигнализатор ПТС-250 № 1 НЕ РАБОТАЕТ, чтобы светосигнализа тор погас, необходимо выключить и вновь включить выключатель принудительного включения преобразователя ПТС-250 № 1.

3.13.6 Установите выключатель принудительного включения преобразова теля ПТС-250 № 1 в положение ВЫКЛ и закройте колпачком. Светосигнализа тор ПТС-250 № 1 НЕ РАБОТАЕТ должен загореться.

3.14 Проверьте работоспособность преобразователя ПТС-250 № 2 от выключателя принудительного включения.

3.14.1 Выключатель принудительного включения преобразователя ПТС-250 См. 024.24. № 2 (под колпачком) установите в положение РУЧНОЕ. Должен загореться "Отыскание и устране ние неисправностей".

светосигнализатор ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ.

3.14.2 Установите переключатель ПТС-250 № 2 и 1 в положение № 2, а См. 024.25. галетный переключатель СЕТИ - поочередно в положения АВ, ВС, АС (для "Отыскание и устране сети ПТС-250). Показания вольтметра должны быть в пределах 36 ~ 38,5 В. ние неисправностей".

024.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Конт Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ роль 3.14.3 Установите выключатель принудительного включения преобразова теля ПТС-250 № 2 в положение АВТОМАТ и закройте его колпачком. Светосиг нализатор ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ должен погаснуть.

3.15 Проверьте работоспособность системы электроснабжения ~ 115 В от преобразователя ПОС-125.

3.15.1 Включите измерительную аппаратуру 2ИА-7А, для чего установите См. 077.20.00 тема выключатель ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ на панели приборов контроля "Отыскание и устране двигателей в верхнее положение. Указатели температуры УТ-7А на панели ние неисправностей".

приборов контроля двигателей должны показывать температуру отличную от нуля.

3.15.2 Установите выключатель РАП - ВЫКЛЮЧЕНО в положение ВЫКЛЮЧЕ- См. 024.24.00, НО. Светосигнализатор РАП должен погаснуть, а светосигнализаторы ПТС-250 024.25.00, 024.40.00, тема "Отыскание и № 2 НА СЕТЬ, ЛЕВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ, ПРАВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ должны заго устранение неисправ реться. Вольтметр первичной системы электроснабжения - 115/200 В должен ностей".

снизить показания до нуля. Вольтметр вторичной системы электроснабжения ~ 36 В также должен снизить показания до нуля, кроме сети ПТС-250 № 2.

Указатели температуры УТ-7А должны снизить показания до нуля.

3.15.3 Установите выключатель ПОС-125 - ВЫКЛ (под колпачком) на панели См. 024.24.00 тема электроэнергетики в положение ПОС-125. Указатели температуры УТ-7А должны "Отыскание и устране показывать температуру отличную от нуля. ние неисправностей".

024.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТТ роль 3.15.4 Установите выключатель ПОС-125 - ВЫКЛ в положение ВЫКЛ. Ука- См. 024.24. "Отыскание и устране затели температуры УТ-7А должны снизить показания до нуля.

ние неисправностей".

3.15.5 Установите выключатель ИМИТАЦ СНЯТ ОБЖАТ СТОЙКИ (под крыш- См. 024.24. кой) на правом приборном щитке бортинженера в верхнее положение. "Отыскание и устране Указатели температуры УТ-7А должны показывать температуру отличную от ние неисправностей".

нуля.

3.15.6 Установите выключатель ИМИТАЦ СНЯТ ОБЖАТ СТОЙКИ в положе- См. 024.24. ние ВЫКЛ. Указатели температуры УТ-7А должны снизить показания до нуля. "Отыскание и устране ние неисправностей".

3.15.7 Установите выключатели ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ в поло жение ВЫКЛЮЧЕН.

3.15.8 Установите выключатель РАП - ВЫКЛЮЧЕНО в положение РАП. См. 024.25.00, светосигнализатор РАП должен загореться, а светосигнализаторы ПТС-250 024.40.00 "Отыскание и устранение неисправ № 2 НА СЕТЬ, ЛЕВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ, ПРАВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ должны по ностей".

гаснуть. Напряжение в сетях - 115/200 В, - 36 В должно восстановиться.

3.16 Проверьте работоспособность системы электроснабжения ~ 115 В от преобразователя ПО-750А или ПОС-1000.

024.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ роль 3.16.1 Установите выключатель РАП - ВЫКЛЮЧЕНО в положение ВЫКЛЮЧЕ- См. 024.25.00, НО. Светосигнализатор РАП должен погаснуть, а светосигнализаторы ПТС-250 024.40.00, "Отыскание и устранение неисп № 2 НА СЕТЬ, ЛЕВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ, ПРАВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ должны заго равностей".

реться. Вольтметр первичной системы электроснабжения ~ 115/200 В должен снизить показания до нуля. Вольтметр вторичной системы электроснабжения ~ 36 В также должен снизить показания до нуля, кроме сети ПТС-250 № 2.

См. 024.24.00, 3.16.2 Установите выключатель АВАРИЙНЫЙ ПРЕОБРАЗОВ ~ 115 В - ВЫКЛ на панели электроэнергетики в положение АВАРИЙНЫЙ ПРЕОБРАЗОВ ~ 115 В. "Отыскание и устра нение неисправ Должен загореться Светосигнализатор над этим выключателем. Аппаратура ностей".

2ИА-7А и 6202 при ее включении должна получать питание.

024.24.00, "Отыс 3.16.3 Установите выключатель АВАРИЙНЫЙ ПРЕОБРАЗОВ ~ 115 В - ВЫКЛ в положение ВЫКЛ. Светосигнализатор над ним должен погаснуть. кание и устранение неисправностей".

См. 024.24. 3.16.4 Установите выключатель ИМИТАЦ СНЯТ ОБЖАТ СТОЙКИ (под крыш кой) на правом приборном щитке бортинженера в верхнее положение. "Отыскание и устране ние неисправностей".

Светосигнализатор АВАРИЙНЫЙ ПРЕОБРАЗОВ ~Я5 В на панели электроэнерге тики должен загореться.

3.16.5 Установите выключатель ИМИТАЦ ОБЖАТ СТОЙКИ в нижнее положе- См. 024.24. "Отыскание и устране ние. Светосигнализатор АВАРИЙНЫЙ ПРЕОБРАЗОВ ~ 115 В должен погаснуть.

ние неисправностей".

024.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТТ роль 3.16.6 Установите выключатель РАП - ВЫКЛЮЧЕНО в положение РАП. См, 024.25.00, Светосигнализатор РАП должен загореться, а светосигнализаторы ПТС-250 024.40.00, "Отыскание и № 2 НА СЕТЬ, ЛЕВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ, ПРАВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ должны погас- устранение неисп равностей".

нуть. Напряжение в сетях ~ 115/200 В, - 36 В должно восстановиться.

4 Проверка работоспособности системы электроснабжения от генератора ВСУ 4.1 Проверьте работоспособность системы.

4.1.1. Во время запуска ВСУ убедитесь, что происходит автоматическое См. 024.25.00, "Отыскание и устране соединение левой и правой сетей (должен гореть светосигнализатор СЕТИ СОЕДИНЕНЫ), галетные переключатели амперметров постоянного тока ние неисправностей".


установите в положение ВУ РЕЗ. Амперметр левой сети должен показывать ток нагрузки.

4.1.2 После запуска ВСУ убедитесь, что левая и правая сети разъедини- См. 024.25.00, "Отыскание и устране лись {светосигнализатор СЕТИ СОЕДИНЕНЫ должен погаснуть, амперметр ние неисправностей".

левой сети должен снизить свои показания до нуля).

024.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Конт Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ роль 4.1.3 Установите галетный переключатель НАПРЯЖЕНИЕ вольтметра См. 024.25.00, (первичной системы электроснабжения) и частотомера в положение ВСУ. "Отыскание и устране Показания вольтметра должны быть в пределах 118 - 120 В, частотомера - в ние неисправностей".

пределах 396 - 404 Гц.

4.1.4 Установите на панели электроэнергетики выключатель ВСУ - ВЫКЛЮ ЧЕНО в положение ВСУ, а затем выключатель РАП - ВЫКЛЮЧЕНО в положение ВЫКЛЮЧЕНО. На самолетах с № 970 должен загореться светосигнализатор ГЕНЕРАТОР ВСУ на этой панели.

4.1.5 Установите галетный переключатель НАПРЯЖЕНИЕ поочередно в См. 024.25.00, положения АВТ ШИН (ЛЕВ, ПРАВ) и СЕТИ (I, II, III). Показания вольтметра долж- "Отыскание и устране ние неисправностей", ны быть в пределах 118 - 120 В, частотомера - в пределах 396 - 404 Гц.

024.26.00, "Отыскание и устранение неисп равностей".

4.1.6 Проверьте напряжение между фазами АВ, ВС, АС в сетях - 36 В: левой, правой и ПТС-250 № 1 и 2. Показания вольтметра должны быть в пределах 36 - 38,5 В.

4.1.7 Проверьте напряжение в левой и правой сетях постоянного тока.

Показания вольтметра должны быть в пределах 27,5 - 29,0 В.

024.00. Стр. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТТ роль 5 Проверка работоспособности системы электроснабжения от генераторов № 1, 2 и 5.1 Проверьте работоспособность системы 5.1.1. На самолетах по № 969 после запуска двигателя № 1 и выхода его См. 024.25.00, "Отыскание и устране на режим малого газа галетный переключатель НАПРЯЖЕНИЕ вольтметра и ние неисправностей".

частотомера установите в положение ГЕНЕРАТОРЫ 1, а выключатель генератора № 1 в положение ПРОВЕРКА. Показания вольтметра должны быть 024.21.00, "Отыскание и устранение неисправ в пределах 118 - 120 В, частотомера - в пределах 398 - 404 Гц. Должен по ностей".

гаснуть светосигнализатор ЛАМПА ГОРИТ - ГЕНЕРАТОР НЕ РАБОТАЕТ генера тора № 1.

5.1.2 Установите выключатель генератора № 1 в положение ВКЛЮЧЕНО, а выключатель генератора ВСУ в положение ВЫКЛЮЧЕНО. Должны погаснуть светосигнализаторы ЛАМПА ГОРИТ - ГЕНЕРАТОР 1 НЕ РАБОТАЕТ и с № - ГЕНЕРАТОР ВСУ.

5.1.3 Установите галетный переключатель НАПРЯЖЕНИЕ вольтметра и См. 024.25.00, "Отыскание и устране частотомера поочередно в положения АВТ ШИН (ЛЕВ, ПРАВ) и СЕТИ (!, II, III).

Показания вольтметра должны быть в пределах 118 - 120 В, частотомера - в ние неисправностей", пределах 396 - 404 Гц. 024.21.00, "Отыскание и устранение неисправ ностей".

024.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Конт Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ роль 5.1.4 Проверьте напряжение между фазами АВ, ВС, АС в сетях - 36 В: левой, правой и ПТС-250 № 1 и 2. Показания вольтметра должны быть в пределах 36 38,5 В.

5.1.5 Проверьте напряжение в левой и правой сетях постоянного тока.

Показания вольтметра должны быть в пределах 27,5 - 29,0 В.

5.1.6 Включите потребители сетей 1 и 3. Потребители должны работать См. 024.21.00, (кроме потребителей бытового оборудования). "Отыскание и устране ние неисправностей".

Примечание - Для предотвращения неравномерного распределения нагрузки по фазам в сетях 1 и 3 при включении потребителей необходимо иметь в виду, что потребители однофазного переменного тока, распределенные равномерно по фазам, имеют различную мощность, и при включении только части потреби телей следует учитывать их мощность и фазы подключения.

5.1.7 Установите галетный переключатель ТОК амперметра СЕТИ См. 024.25.00, ~ 115/220 В в положение ГЕНЕРАТОРЫ 1, амперметр должен показывать ток "Отыскание и устране ние неисправностей".

нагрузки во всех положениях галетного переключателя ФАЗЫ 9А, В, С.

5.1.8 Выключите потребители сетей 1 и 3. Амперметр должен снизить свои показания до нуля.

024.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТТ роль 5.1.9 Выключите все выпрямительные устройства и аккумуляторные См. 024.21.00, батареи. Все светосигнализаторы должны погаснуть. Генератор должен "Отыскание и устране продолжать работать на сеть. ние неисправностей".

5.1.10 Выключите аккумуляторные батареи № 1 - 4 и выпрямительные устройства ВУ № 1 и 2. Должны загореться светосигнализаторы ЛАМПА ГОРИТ - ГЕНЕРАТОР НЕ РАБОТАЕТ генераторов № 2 и 3 и ПТС-250 № НЕ РАБОТАЕТ.

5.1.11 Выключатель генератора № 1 на панели электроэнергетики См. 024.21.00, установите в положение ВЫКЛ, а выключатель АВАРИЙНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ "Отыскание и устране ние неисправностей".

ГЕНЕРАТОРОВ НА АВТОНОМНЫЕ ШИНЫ (под колпачком) генератора № 1 на панели контроля АБСУ - в положение 1. Показания вольтметра должны быть в пределах 118 - 120 В, частотомера - в пределах 396 - 404 Гц. Должен заго реться светосигнализатор ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ.

5.1.12 Выключатель генератора № 1 на панели электроэнергетики установите в положение ВКЛЮЧЕНО, а выключатель АВАРИЙНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРОВ НА АВТОНОМНЫЕ ШИНЫ генератора № 1 на панели контроля АБСУ - в положение ВЫКЛЮЧЕНО и закройте его колпачком. Должен погас нуть светосигнализатор ПТС-250 № 2 НА СЕТЬ.

5.1.13 После запуска и выхода на режим малого газа двигателей № 2 и произведите аналогичные проверки.

024.00. Стр. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Конт Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ роль При этом два генератора из трех должны быть выключены.

Примечание - При проверке включения генератора № 2 на автономные шины питание будут получать как левые, так и правые шины.

6 Проверка работоспособности АПШ № 1 и 6.1 Проверьте работоспособность АПШ 6.1.1 Включите генераторы № 1 и 3 на сети.

Примечание - Допускается автоматы АПШ № 1 и 2 проверять от аэродромного источника питания.

6.1.2 Установите галетный переключатель КОНТР АПШ на щитке сигнализа ции в положение № 1.

6.1.3 Нажмите одновременно три кнопки КОНТРОЛЬ ФАЗ АПШ (А, В, С) и См. 024.21.00, удерживайте их в нажатом состоянии. Должен загореться на панели энергетики "Отыскание и устране светосигнализатор ПОДКЛЮЧ ШИН НПК - ЛЕВАЯ НА СЕТЬ III. Отпустите кнопки ние неисправностей".

- светосигнализатор должен погаснуть.

024.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТТ роль 6.1.4 Нажмите одну из кнопок КОНТРОЛЬ ФАЗ АПШ и отпустите. Должен См. 024.21.00, загореться светосигнализатор ПОДКЛЮЧ ШИН НПК - ЛЕВАЯ НА СЕТЬ III и "Отыскание и устране продолжать гореть после отпускания кнопки. ние неисправностей".

6.1.5 Выключите и вновь включите автомат защиты АЗСГК-2 АПШ № 1 на левой панели АЗС. Светосигнализатор ПОДКЛЮЧ ШИН НПК - ЛЕВАЯ НА СЕТЬ 111 должен погаснуть.

6.1.6 Аналогично проверьте работоспособность АПШ № 1 сначала от второй, затем от третьей кнопки и затем нажатием одновременно двух (любых) кнопок.

6.1.7 Галетный переключатель КОНТР АПШ установите в положение № 2.

6.1.8 Нажмите одновременно три кнопки КОНТРОЛЬ ФАЗ АПШ (А, В, С) и См. 024.21.00, удерживайте их в нажатом состоянии. Должен загореться на панели энерге- "Отыскание и устране ние неисправностей".

тики светосигнализатор ПОДКЛЮЧ ШИН НПК - ПРАВАЯ НА СЕТЬ 1. Отпустите кнопки - светосигнализатор должен погаснуть.

6.1.9 Нажмите одну из кнопок КОНТРОЛЬ ФАЗ АПШ и отпустите. Должен См. 024.21.00, "Отыскание и устране загореться светосигнализатор ПОДКЛЮЧ ШИН НПК - ПРАВАЯ НА СЕТЬ 1 и продолжать гореть после отпускания кнопки. ние неисправностей".

024.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Конт Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ роль 6.1.10 Выключите и вновь включите автомат защиты АЗСГК-2 АПШ № 2 и КОЧ № 2 на правой АЗС. Светосигнализатор ПОДКЛЮЧ ШИН НПК - ПРАВАЯ НА СЕТЬ 1 должен погаснуть.

6.1.11 Аналогично проверьте работоспособность АПШ № 2 сначала от второй, затем от третьей кнопки и затем нажатием одновременно двух (любых) кнопок.

7 Заключительные работы 7.1 Выключите генераторы № 1 - 3, выключите выпрямительные устройства и аккумуляторные батареи. Все светосигнализаторы должны погаснуть.

7.2 Выключите аэродромный источник питания и расчлените электрический соединитель ШРАП-400.

7.3 На электрощитке сигнализации закройте лючок КОНТРОЛЬ АПШ АПП.

024.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Работы, выполняемые Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль 7.4 На нижней правой панели бортинженера закройте лючок ПРИ ПРОВЕРКЕ НА ЗЕМЛЕ - ВКЛЮЧИ.

Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходуемые материалы аппаратура (КПА) 1 Источник питания аэродромный АПА-50М.

024.00. Стр. Янв 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ К РО самолета На страницах ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 024.00.00.И Ту-154М 231, Трудоемкость Наименование работы: Осмотр вилки электрического Пункт РО 01.010.03 соединителя аэродромного питания чел.ч ШРАП-400-ЗФ 01.024. Работы, выполняемые Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль 1 Обесточьте самолет.

2 Убедитесь в том, что крышка-лючок в районе шпангоутов № 11 - (правый борт) ПИТАНИЕ ~ 200 В 400 А надежно закрыта двухрычажными замками.

3 Откройте крышку-лючок нажатием на замки. Убедитесь в том, что при Устраните заедание.

нажатии на двухрычажные замки нет их заедания.

4 Проверьте состояние и крепление вилки. Убедитесь, нет ли оплавления и Нагар и загрязне ние на штырях вилки нагара штырей, а также загрязнения гнезда вилки.

удалите салфеткой, смоченной в бензине Б-70, а затем протрите сухой чистой салфет кой. В случае оплав ления замените вилку аэродромного литания.

024.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Конт Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ роль 5 Убедитесь в том, что рычаг защелки соединителя подпружинен и надежно зафиксирован.

6 Проверьте надежность крепления соединителя ШРАП-400-ЗФ к панели и крючка для подвески розетки с кабелем аэродромного питания.

7 Закройте крышку-лючок двухрычажными замками.

Контрольно-проверочная Расходуемые материалы Инструмент и приспособления аппаратура (КПА) 1 Салфетка из хлопчатобумажной 1 Отвертка I = 200.

ткани бязевой группы ГОСТ 11680-76.

2 Бензин Б-70 или жидкость нефрас С 50/170 ГОСТ 8505-80.

024.00. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ К РО самолета На страницах Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА 0 2 4. 3 1. 0 0. А Ту-154М 203-204.1/ Трудоемкость Пункт РО Наименование работы: Осмотр аккумуляторных батарей чел. ч 01.024. Содержание операции и технические требования (ТТ) Конт Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ роль 1 При обесточенном самолете откройте контейнеры аккумуляторных батарей № 1, 2, 3 и 4.

2 Осмотрите фиксаторы и рукоятки, фиксаторы должны входить во втулки Поднимите рукоятку, направляющих профилей, а рукоятки повернуты вниз. введите фиксирующий штырь во втулку и опустите рукоятку.

3 Осмотрите аккумуляторные батареи.

Не допускаются:

1) механические повреждения теплоизоляционного слоя контейнера;

Замените повреж денный теплоизоля ционный материал.

Удалите загрязнения 2) подтеки электролита и загрязнения;

и подтеки, промыв мыльным раствором.

024.31. Стр. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТТ роль При подтеках электроли та замените батарею.

Неисправную батарею сдайте на зарядную станцию.

3) механические повреждения проводов;

Обмотайте полихлор виниловой лентой, нало жив по концам бандаж длиной 10-12 мм.

4) механические повреждения нагревательных элементов;

Замените нагревате льный элемент.

5) снижение уровня электролита. Замените батарею.

Неисправную батарею сдайте на зарядную станцию.

4 Закройте контейнеры.

024.31. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые роль при отклонениях от ТТ Контрольно-проверочная Расходуемые материалы Инструмент и приспособления аппаратура (КПА) 1 Салфетка хлопчатобумажная.

1 Линейка металлическая - 300.

2 Пломба металлическая.

2 Лампа переносная.

3 Проволока контровочная КО 0,5.

3 Пломбир.

4 Лента полихлорвиниловая.

4 Кусачки боковые I = 5 Нитки "Нара".

5 Плоскогубцы комбинированные.

6 Раствор мыльный.

024.31. Стр. 204.1/ Янв 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ К РО самолета На страницах ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 024.31.00. Ту-154М 205 - Трудоемкость Наименование работы: Осмотр ниш контейнеров Пункт РО аккумуляторных батарей чел. ч 01.024. Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТТ роль 1 Осмотр ниш контейнеров аккумуляторных батарей производите при снятых аккумуляторных батареях.

2 Осмотрите при обесточенной сети ниши контейнеров.

Не должно быть:

а) посторонних предметов в нишах контейнеров и дренажных трубках;

Удалите посторон ние предметы.

б) коррозии на силовых контактных штырях. Штыри должны свободно Замените штырь.

перемещаться по вертикали и горизонтали на 0,5 мм, не более;

в) повреждений изоляции выступов на литых кронштейнах, в зацепление с Замените кронш которыми входят хвостовые части батарей;

тейн.

г) повреждений втулок с изоляторами в направляющих профилях Замените втулку или оснований;

изолятор.

д) ослабления креплений нагревательных элементов;

Подтяните крепле ние.

024.31. Стр. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТГ роль е) повреждения и загрязнений теплоизоляции контейнеров;

Замените поврежден ный теплоизоляционный слой (материал). Удали те загрязнение, промыв мыльным раствором.

В месте повреждений ж) повреждений изоляции электропроводов;

изоляции обмотайте провода полихлорвини ловой лентой, наложив по концам бандаж из ниток длиной 1 0 - 1 2 мм.

Удалите следы кор и) коррозии на литых кронштейнах и основаниях контейнеров;

розии шлифовальной шкуркой (зернистость не более 8) продуйте сжа тым воздухом и протри те чистой салфеткой, смоченной бензином или жидкостью Нефрас, про сушите. Промойте мыль ным раствором, затем чистой водой, просуши те.

024.31. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТТ роль Протрите чистой салфеткой, смоченной бензином, и снова про сушите. Обработанную поверхность покройте слоем грунтовки ЭП-076, просушите в течение 7 - 8 ч при температуре 20 ± 5 ° С, покройте слоем серой эмали ЭП-140 с последующей сушкой не менее 12 ч при температуре 12-35°С.

к) ослабление крепления предохранителей, шин и наконечников проводов. Подтяните гайки крепления.Замените Предохранители должны быть исправными;

неисправный предохранитель.

л) зазоров между токонесущими шинами и литыми кронштейнами более Обеспечьте требуе мый зазор подогнув 5 мм.

шину.

024.31. Стр. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Конт Работы, выполняемые роль при отклонениях от ТТ Инструмент и приспособления Расходуемые материалы Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) 1 Салфетка хлопчатобумажная.

1 Отвертка I - 160 под винт М4 с 2 Бензин Б-70.

прямым шлицем.

3 Шкурка шлифовальная 2 Ключ гаечный S = 12x14.

водостойкая № 5 - 8.

3 Лампа переносная.

4 Грунтовка ЭП-076.

4 Щуп (набор № 3).

5 Эмаль серая ЭП-140.

4 Линейка t = 300.

6 Мыло нейтральное.

7 Сжатый воздух 1 - 1, 5 кгс/см (баллон).

024.31. Стр. Янв 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ К РО самолета На страницах Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА 024.31.00.В Ту-154М 211 - Наименование работы: Демонтаж и монтаж Трудоемкость Пункт РО аккумуляторных батарей чел. ч 01.024. Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт при отклонениях от ТТ роль ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОПАДАНИЯ ЭЛЕКТРОЛИТА НА ОДЕЖДУ, КОЖУ ЛИЦА И РУК, А ТАКЖЕ НА ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИИ САМОЛЕТА.

1 Демонтаж 1.1 Обесточьте самолет, выключите на панели электроэнергетики выключатели АККУМУЛЯТОРЫ № 1, № 2, № 3, № 4.

1.2 Откройте люк № 124-4АН, откройте два замка на боковых стенках термоконтейнера и откиньте крышку контейнера батарей № 1, 2 вверх.

1.3 Откройте люк № 444-А, откройте крышки контейнера батарей № 3, 4.

024.31. Стр. Окт4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые роль при отклонениях от ТТ 1.4 Поднимите рукоятки затворов вверх и переместите их к центру батареи, после чего опустите вниз для фиксации в убранном положении. Фиксирующие штыри должны выйти из зацепления с направляющими профилями.

1.5 Подтяните за ручку батарею до края ниши контейнера, при этом контактные штыри должны выйти из гнезда батареи.

1.6 Снимите батареи с самолета и сдайте их на зарядную станцию для технического обслуживания.

1.7 Закройте крышки контейнеров батарей.

1.8 Сделайте запись в бортовом журнале самолета о снятии батарей и вывесите в кабине экипажа вымпел-бирку АККУМУЛЯТОРЫ СНЯТЫ.

2 Монтаж 2.1 Обесточьте самолет, выключите на панели электроэнергетики выключатели АККУМУЛЯТОРЫ. № 1, № 2, № 3, № 4.

2.2 Откройте крышки контейнеров аккумуляторных батарей.

024.31. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Содержание операции и технические требования (ТТ) Конт Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ роль 2.3 Утопите фиксирующие штыри на аккумуляторных батареях, перемещая рукоятку затвора к центру аккумуляторной батареи и опуская рукоятки вниз для фиксации в убранном положении.

2.4 Поставьте аккумуляторные батареи на направляющие профили контейнеров и задвиньте их до упора.

2.5 Поднимите рукоятки затворов вверх. Фиксирующие штыри должны войти во втулки изоляторов направляющих профилей.

2.6 Зафиксируйте выпущенное положение штырей, опустив рукоятки затворов вниз.

2.7 Проверьте отсутствие электрического контакта между корпусом При соответствии аккумуляторных батарей и корпусом самолета. Сопротивление между ними выявите причину и уст должно быть не менее 20 кОм. раните.

2.8 Закройте крышки контейнеров аккумуляторных батарей.

2.9 Проверьте закрытие замков крышки термоконтейнера аккумуляторных При соответствии выявите причину и уст батарей № 1 и № 2 и наличие плотного прилегания крышки к термоконтейнеру.

раните.

024.31. Стр. Окт 4/ Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Конт Содержание операции и технические требования {ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ роль 2.10 Закройте люки № 124-4АН, 444-А технических отсеков № 1 и 5, 2.11 Сделайте запись в бортовом журнале самолета об установке батарей и снимите в кабине экипажа вымпел-бирку АККУМУЛЯТОРЫ СНЯТЫ.



Pages:   || 2 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.