авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 6 |

«ИСТОРИЯ ПЕТЕРБУРГА № 3 (43). 2008 Содержание ПЕТЕРБУРГСКОЕ ИНТЕРВЬЮ ...»

-- [ Страница 3 ] --

лицо лягушки, полустертое в лопар- рону очага, губительного для злых Ведь остававшееся на берегу по ских сказках», родился и ожидаемый существ. И разящий топор навис над сле полного исчезновения солнца «логически стройный рассказ»: без- ней. Лягушка – обречена. Лопарская изображение сохраняло здесь, в образное чудовище вот-вот утащит мифология и высокое мастерство наземном мире, какую-то частич лося, молодого и прекрасного, в древнего художника помогают нам ку солнца, и, следовательно, было «нижний мир», в «избу мертвых», постичь его замысел». залогом радостного возвращения в Туонелу, утопит в озере. Да на что В сцене двойного преследова- животворящего светила из мрака и же великий герой с его магическим ния – лося и лягушки – безымян- холода, из царства мертвых.

топором и «земной огонь», ожидаю- ный кудесник представил нам не щий «гадину»?.. протокольную запись о неверо- Продолжение следует История Петербурга. № 3 (43)/ П етербуржцы и петербурженки С Настей Барчуговой я познакомился на очередном конкурсе «Паруса науки», который уже ряд лет проводит для школьников Санкт-Петербурга и Ленинградской области Институт внешнеэкономических связей, экономики и права. Посмотрел ее конкурсную работу, побеседовал с ней и подумал, что ее труд может быть интересен чи тателям нашего журнала. Настя рассказывает о истории семьи своей школьной учительницы. Вот этот интерес современной молодежи к микроистории, к истории окружающих людей представляется мне крайне важным и плодотворным. Здесь идет воспитание не формальное, звенящее официальными лозунгами и нередко соединенное с цинизмом. Здесь формируется подлинный гражданский патриотизм, когда человек любит свою страну с откры тыми глазами, не пытается приукрашивать ее историю, хочет сделать окружающую жизнь лучше, уважает своих предков – тех, кто честно жил и трудился.

В. С. Измозик, зам. главного редактора журнала «История Петербурга»

В доме на Шлиссельбургском шоссе А. С. Барчугова Автор благодарит В. А. Алексееву, учителя истории и краеведения средней школы № 467, под руководством которой был подготовлен этот материал С Статья «В доме на Шлиссель- пользуется в обиходе обоими на- в составлении жалоб, прошений, бургском шоссе» посвящена моему званиями. Да и старшие поколения писем и других документов. Еще в учителю Раисе Павловне Шубиной, Тимофеевых были жителями села семье Тимофеевых бережно хранят многие поколения родных которой Корчмино*. память о том, что Дмитрий Шорин проживали и проживают сейчас на Исторические районы: Заре- преподносил хлеб-соль императору Ижорской земле – в поселке Пон- чье – часть поселка западнее реки Николаю II во время его очеред тонный и в Колпине. Большой Ижорки и Корчмино ного посещения этих мест с целью На Шлиссельбургском шоссе, (Вознесенское) – сегодня улицы, Высочайшего смотра войск Усть в поселке Понтонный сохранилось примыкающие к Шлиссельбург- Ижорского лагерного сбора.

старинное здание (дом 29) – боль- скому шоссе. Его жена Екатерина вела до шой бревенчатый дом с мезонином, В поисках биографических машнее хозяйство и растила семе построенный прадедом Раисы Пав- сведений о представителях рода рых детей. По воспоминаниям ее ловны, Михаилом Тимофеевым Тимофеевых я обратилась к ныне дочери Анны, она была очень набож еще в 1910 году. Таких построек здравствующим представителям ной и много жертвовала на устрой начала XX века в поселке осталось рода, изучила семейные архивы ство церкви Александра Невского в только три. Все они стоят на Шлис- семьи Тимофеевых и Шубиных. Это Усть-Ижоре. Именно поэтому они с сельбургском шоссе. Два из них – позволило составить генеалогиче- мужем были удостоены чести быть двухэтажные, кирпичные. Местные скую схему родственных связей, в похороненными у алтарной стены жители по-прежнему называют их которую вошли представителя семи храма на церковном кладбище. Мо по имени первых владельцев – Пал поколений. Самые старшие пред- гила сохранилась.

Адамычев дом и Комаровский. В ставители рода, родившиеся в XIX В семье сохранилась память третьем, деревянном доме прошла веке (даты жизни не сохранились), также о родном брате Дмитрия, ие жизнь нескольких поколений Ти- – это Дмитрий Шорин и его жена ромонахе Валаамского монастыря мофеевых. Екатерина Дмитриевна Соловьева отце Поликарпе (имя, данное при Раиса Павловна всегда с лю- (прадед и прабабушка Раисы Пав- рождении, не сохранилось). По бовью рассказывает нам, своим ловны). Он был родом из поселка рассказам Антонины Васильевны ученикам, о родных местах, о своих Отрадный, а прабабушка – из села Тимофеевой была записана история предках, проживавших с XIX века Корчмино. его жизни. В юности он полюбил в селе Корчмино, о Великой Отече- В семье сохранились сведения о девушку Аграфену, но родители ственной войне в истории ее семьи и том, что Дмитрий Шорин занимал выдали ее замуж за другого парня.

о многом другом. Все это и глубокое должность присяжного заседателя Тогда юноша уехал на остров Вала уважение к учителю стало причиной суда и был самым грамотным на ам, принял постриг и получил имя моего обращения к изучению родос- селе человеком. Местные жители Поликарп. После событий 1917 года, ловной истории семьи Тимофеевых- обращались к нему за помощью когда Валаамский архипелаг отошел Шубиных.

При написании статьи я со * Понтонный – поселок городского типа, муниципальное образование «поселок Пон хранила старинное наименование тонный» в составе Колпинского административного р-на Санкт-Петербурга. Расположен нынешнего поселка Понтонный, на левом берегу реки Невы. Железнодорожная станция на 24 км железной дороги Санкт так как коренное население поселка Петербург – Волховстрой – Вологда. Население около 14 тыс. человек.

История Петербурга. № 3 (43)/ П етербуржцы и петербурженки к Финляндии, иеромонах покинул прихожанами церкви Александра что у нее, как и у сестры Раисы Дми монастырь и вернулся на родину Невского в Усть-Ижоре и, что Ни- триевны, был красивый альтовый в Корчмино. Некоторое время был колай погиб на фронте в Великую голос. Она занималась в кружке священником лагерной церкви, Отечественную войну. художественной самодеятельности которая находилась на территории К этому же третьему поколению в заводском клубе имени Первого юнкерского лагеря (он располагался относится Александр Петрович мая. В одной из постановок она недалеко от нынешнего стадиона Череповицын. На сохранившейся исполняла партию Русалки из од «Парус» на Лагерном шоссе). Во фотографии дореволюционных лет ноименной оперы Даргомыжского.

второй половине 1920-х годов, когда он запечатлен в форме кавалериста Кроме того, она хорошо играла на усилилось гонение на церковь, он русской армии на коне по кличке Га- гитаре. Всю жизнь Наталья Дми укрывался в доме Анны Шориной рибальди. Он действительно восемь триевна проработала на Средне (по мужу Череповицыной), своей лет служил кавалеристом в русской Невском судостроительном заводе.

племянницы. Дом этот находился армии. После Октябрьского перево- К четвертому поколению отно за железнодорожной линией. рота в советский период проживал в сится мама Раисы Павловны – Ан В семье помнят, что это был до- Корчмино и работал электриком на тонина Васильевна Тимофеева. О ее брый, ласковый старичок, который Средне-Невском судостроительном жизни будет рассказано ниже.

очень любил ребятишек, любил заводе. В свободное время он любил В этом же поколении – Тамара играть с ними. Но в конце 1920-х поохотиться на уток, зимой ловил Ивановна Амелина (по мужу Улано годов по доносу соседки он был аре- мережами щук и налимов на Неве. ва). Годы ее жизни 1932–1999. Она стован. С тех пор больше о нем ни- Потом угощал уловом всю родню. была крестной Раисы Павловны.

чего не известно. Вероятно, он был Это в его семье укрывался иеромо- По профессии была чертежницей расстрелян, как и тысячи других нах отец Поликарп – дядя его жены. и работала на Средне-Невском су служителей русской православной До последних лет Александр Петро- достроительном заводе. Ее помнят церкви в тот период. вич сохранял отличную выправку, как доброго и отзывчивого человека.

Василий Михайлович Тимофе- умел и любил танцевать, особенно Выйдя на пенсию в 1990-х годах, ев (1895–1944) и Раиса Дмитриевна вальс. Известно, что кавалерия до Тамара Ивановна посвятила себя Шорина (1902–1944) приходятся 30-х годов ХХ века была элитным церкви и восстановлению храма дедушкой и бабушкой Раисе Пав- родом войск, и кавалеристов обу- Александра Невского в Усть-Ижоре.

ловне. Они относятся к третьему чали не только воевать. Тамара Ивановна входила в общину поколению, и история их жизни В генеалогической схеме по- церкви, несла послушания по ее будет подробно описана ниже. В колений семьи Тимофеевых пред- благоустройству и даже особым семье сохранились реликвии: от ставлен в третьем поколении Петр разрешением благочинного ей Василия Михайловича – старинные Завьялов (1902–1942) – муж Елены разрешено было входить в алтарь.

наручные часы, от Раисы Дмитриев- Дмитриевны Шориной. В семье Это знак особого расположения и ны – серьги, подаренные к свадьбе хранится книга «Они сражались за доверия.

ее будущим мужем. Ленинград». Здесь, в очерке «Честь Тимофеева Антонина Васильева Николай и Сергей Шорины полка», описан эпизод войны, когда и ее родители.

– сыновья Дмитрия Шорина и в 1942 г. в боях под Красным Бором Антонина Васильевна Тимо Екатерины Дмитриевны. На ста- штаб его полка оказался в окру- феева родилась 3 ноября 1926 года ринной фотографии они запечат- жении. Много часов командиры в селе Корчмино Слуцкого района лены в белых передниках. Тогда, и бойцы во главе с помощником Ленинградской области. (Слуц в конце XIX – начале XX века в начальника штаба Петром Завья- ком в 1918–1944 годах назывался их кругу было принято надевать ловым отбивали немецкие атаки. г. Павловск.) белые чистые передники по вос- Нельзя было допустить, чтобы штаб Отец – Тимофеев Василий кресеньям на выход в чайную. Там полка вместе с документами попал Михайлович был плотником по они беседовали, пили чай и играли в руки немцев. Когда гибель гвар- профессии и работал на судострои в бильярд. Братья имели своих дейцев казалась неминуемой, они по тельном заводе. Мама – Тимофеева лошадей и зимой занимались извоз- рации вызвали огонь артиллерии на Раиса Дмитриевна была домохо ом. Они нанимались к владельцам себя. Наши артиллеристы били по зяйкой. Жили они в родовом доме кирпичных заводов возить кирпич. деревне так искусно, что от наших на Шлиссельбургском шоссе, дом Заводов было несколько, по правой снарядов никто из гвардейцев не № 29. В нем и прожила Антонина и левой стороне Невы. Летом братья пострадал, а Красный Бор был осво- Васильевна всю свою жизнь до занимались земледелием на своих божден нашими танкистами. Петр весны 2007 года. Семья занимала земельных наделах и земле, которую Завьялов геройски погиб в другом половину первого этажа, а половину брали в аренду. В семье сохранилась бою. В семье сохранились сведения второго этажа и мезонин сдавали по реликвия – настенная фарфоровая о последнем его письме родным. В стояльцам. Отец был старше матери тарелка, подаренная владелицей нем он сообщал о том, что уходит в на 7 лет и очень ее любил. Для того завода, согласившейся стать крест- бой на выручку однополчан, попав- чтобы взять ее в жены, он несколько ной мамой Раисе Дмитриевне. На ших в окружение. Похоронен Петр лет ждал ее совершеннолетия.

ней изображена мельница и домик, Завьялов на Балканском кладбище Василий Михайлович был от а по кругу надпись «Чъмъ хата в городе Колпино. личным хозяином и очень трудолю богата тъмъ рада». Известно еще, Наталья Дмитриевна Шорина бивым человеком. В его хозяйстве что братья и сестры Шорины были (по мужу Амелина). О ней известно, был идеальный порядок. Каждый История Петербурга. № 3 (43)/ П етербуржцы и петербурженки инструмент знал свое место. Даже все военно-морские базы на Балтий- километрах от дома. Каждый день поленницы были сложены как на ском море. В августе шли тяжелые ходила Антонина в этот магазин, параде. Он в совершенстве владел бои уже на ближайших подступах к чтобы получить 750 грамм хлеба на плотницким ремеслом. Ленинграду. 21 августа неприятель- всю семью. А морозы стояли тогда Однако нельзя сказать, что се- ские части заняли станцию Чудово лютые. Однажды она обморозила мейная жизнь их сложилась счаст- и перерезали Октябрьскую желез- ноги, и дома пришлось разрезать ливо. Причина в безумной ревности ную дорогу. Через 8 дней немцы валенки, чтобы снять их с опухших отца, который еще и любил выпить. В овладели Тосно и продолжили на- ног. Антонина Васильевна вспо нетрезвом состоянии частенько скан- ступление на станцию Мга, район минает 8 марта 1942 года. Тогда далил и даже бил жену, а когда был Ям-Ижора и Ивановское. стоял такой мороз, что платок у нее трезв, то просил прощения и клялся, С западной стороны против- примерз к щекам и щеки побелели.

что это было в последний раз. ник вышел к Гатчине, а 16-я армия Девочке помог встретившийся по В 1920-е годы в селе Корчмино немцев через Чудово вышла к Кол- пути офицер, который заставил ее был организован колхоз «Возрож- пино. 12 сентября немцы захватили растереть обмороженное лицо.

дение». Все сколько-нибудь зажи- Красное Село и Слуцк. С северной По словам Антонины Васильев точные крестьяне вынуждены были стороны наступали финские войска. ны, выжили и не умерли от голода вступить в колхоз, чтобы не быть 5 сентября они овладели городом в блокадное время они благодаря репрессированными. Однако мно- Олонец, а 12 сентября захватили капусте, точнее листьям кочанов ка гим не удалось избежать горькой Подпорожье. Гигантские клещи пусты. В народе их называют «хря участи. До глубокой старости до- сжимались вокруг Ленинграда. па». Капустное поле находилось жила в Корчмино баба Феня, на со- Население Ленинграда готовилось на переднем крае в районе Новой вести которой не одна загубленная к уличным боям. Было создано 10 деревни. Оно было как на ладони душа. Арест отца Поликарпа – тоже дивизий народного ополчения, ко- перед немцами, но по детям они не ее рук дело. Колхоз просуществовал торые вели бои вместе с армией на стреляли. Стоило на поле появить до войны. После нее он не возродил- подступах к Ленинграду. ся взрослому, как они открывали ся. Об этом времени напоминает В конце августа немцы подош- огонь, и тогда и ребята, и взрослые табличка, прикрепленная на доме: ли к реке Тосне. Это в нескольких катились кубарем под укрытие «улица Колхозная» (ныне улица километрах от дома Тимофеевых. крутого берега Невы. На это поле с Судостроителей). Отец Антонины Васильевны не подругами ходила Антонина добы Антонина Васильевна была стар- был мобилизован по состоянию вать из-под снега капустные листы.

шим ребенком в семье. В 1932 году здоровья, и к тому же у него была Дома мать отмывала листья от гря родился брат Павел, в 1938 году – бронь на судостроительном заводе, зи, а иногда от крови, заквашивала Николай. Как и большинство в то где он продолжал трудиться. Мать, их и варила постные щи. Так им время, жили бедно. Белый хлеб бывал вместе с другими женщинами Кор- удалось пережить страшную зиму на столе только по праздникам. чмино, рыла противотанковые рвы. 1941–1942 годов, а в первых числах С шести лет Антонину опреде- Антонина оставалась дома с малень- апреля семья получила эвакуацион лили в 1-й класс начальной школы кими братьями, иногда вместо мамы ные листы и распрощалась с родным в Корчмино. Накануне Великой выходила на рытье рвов, давая ей домом.

Отечественной войны она окончила передохнуть от тяжелейшего физи- Подробности этого периода в семилетнюю школу. Ей тогда было ческого труда. В их доме постоянно жизни семьи были записаны со слов 14 лет. останавливались солдаты для от- Антонины Васильевны Тимофеевой, 22 июня 1941 года с раннего дыха по пути на передовую. Они по- пережившей то трудное время.

утра родители были на сенокосе. могли семье выкопать во дворе дома Ладожское озеро еще не осво Траву косили тогда на правом берегу землянку, в которой пряталась вся бодилось ото льда, но машины шли Невы, т. к. на левом берегу не было семья вместе с коровой во время ар- по воде, которая стояла поверх льда.

лугов. Траву укладывали в большие тобстрела. Позже корову оставляли Мать накрыла детей полами свое мешки и на лодке перевозили через в хлеву, а в землянку пускали солдат. го пальто, для того чтобы дети не Неву. Когда отец причалил лодку Еще позднее научились определять, увидели этого ужаса, если машина к мосткам, они услышали крик его куда летят снаряды. Если обстрели- пойдет под лед. Но к счастью, пере брата: «Вася, война началась!» Это вали поселки Овцыно, Понтонный езд закончился благополучно. Се страшное известие так поразило их, или Кирпичный завод, то из дома не мье был выдан продовольственный что мешок с сеном выпал у отца из уходили. Следы от осколков до сих паек. Им был предложен на выбор рук и покатился вниз. пор видны на бревенчатых стенах один из двух эшелонов. Один увоз На Ленинград наступала не- дома Тимофеевых. ил людей в Сибирь, а другой на юг, мецкая группа «Север». В ее составе Запасы продовольствия быстро в Краснодарский край. В Сибирь по были 16-я и 18-я армии, а также 4-я растаяли в первые месяцы блокады. боялись: далеко, теплых вещей нет, танковая группа. Командование С каждым днем голод все больше да- страшно. Решили ехать в теплый группой «Север» Гитлер возло- вал о себе знать. Корову-кормилицу край. Если бы можно было знать, жил на фельдмаршала фон Лееба. реквизировали в пользу государства. чем это обернется… Согласно плану «Барбаросса», к Хлеб выдавали по карточкам. Семья Добирались до места назначе 21 июля он должен был овладеть Тимофеевых была прикреплена для ния долго. Первого мая, в празд Ленинградом, уничтожив части получения хлеба к магазину на Бал- ничный день эшелон прибыл в Советской армии в Прибалтике и канах по улице Загородной. Это в 5 Сталинград. Город был чистым и История Петербурга. № 3 (43)/ П етербуржцы и петербурженки красивым, весь утопал в зелени. и ношение резиновой обуви. Мать прокормиться, приходилось много Детям в честь праздника выдали на себе носила ее к источнику в го- трудиться, но братья всегда были шоколад, а семье – праздничный рах. Оттуда она с трудом, но могла сыты и одеты. В 1948 году Антонина паек. Поезд проследовал дальше, но идти сама. познакомилась с Павлом Алексан до намеченной станции Новомин- А потом пришло горе. В горах, дровичем Лебедевым, моряком с ской поезд не дошел. По эшелону окружающих Новороссийск, начали морского катера-охотника, стояв прокатился слух о том, что стан- разлагаться неубранные трупы по- шего на ремонте на этом заводе.

цию накануне разбомбили немцы. гибших в боях. В Новороссийске на- Через год сыграли свадьбу. В Поэтому эвакуированных высадили чалась эпидемия тифа. В течение 10 году родилась дочь Рая. Хлопот в станице Каневская, а дальше их дней умерли отец и мать. Антонина прибавилось, но привыкшая к тру семью привезли в станицу Старо- осталась одна с двумя братьями на ду Антонина успевала везде. Дома деревянковскую и определили на руках, в чужом городе. В отчаянии был идеальный порядок. Однако постой в доме местного жителя. она написала письмо в Ленинград от мужа посыпались упреки в том, Летом 1942 года началось немецкое родной сестре своей мамы Наталье что она воспитывает братьев. Он по наступление на юге России. и, к великой радости, получила отту- ставил ультиматум: «Или я, или бра Отца, который имел белый да вызов на свое имя. Так трагически тья». К тому же обнаружилось его билет, взяли в обоз для подвоза – печально закончилась эвакуация пристрастие к алкоголю. Поэтому в боеприпасов и продовольствия семьи на юг. Затем последовало 1956 году она подала на развод.

войскам. Но обоз захватили немцы. долгое возвращение осиротевших Шли годы. Братья отслужили Всех, кто был в форме и с оружием детей домой, в дом с мезонином. армию, женились. Каждый получил в руках, забрали в плен, а граждан- Была весна 1944 года. Получив долю в доме: Павел – на втором эта ских распустили по домам. Отец вызов на свое имя, Антонина с бра- же, а Николай – в мезонине. После вернулся к семье. Семья оказалась в тьями покинули Новороссийск. Как работы на Средне-Невском судо оккупации. Жить было очень тяже- они добирались, не имея средств и строительном заводе Антонина мно ло и голодно, хотя трудились все от запасов пищи, трудно себе предста- го лет трудилась на Усть-Ижорском зари до зари. Перед уходом немцев вить. Выехали весной, а на станцию фанерном заводе. Выйдя на пенсию, из Краснодарского края, когда наши Чудово прибыли осенью с первыми продолжала жить в своем родовом войска перешли в наступление, к заморозками. Пограничный кон- доме. Умерла Антонина Васильевна семьям эвакуированных из Ленин- троль в Чудове высадил братьев 13 апреля 2007 года на восемьдесят града пришел румынский офицер с поезда, поскольку в вызове они первом году жизни.

и посоветовал укрыться, так как не были указаны. Пропуск дальше Жизнь ее братьев Павла Васи немцы решили расстрелять их перед был только на Антонину. Тогда льевича и Николая Васильевича Ти уходом. Поэтому им пришлось уйти девочка упросила пограничников, мофеевых после войны также была из станицы и несколько дней, до которые отправлялись с этим по- связана с поселком Понтонный. По прихода наших, прятаться в густых ездом, помочь ей. Те, пожалев детей, возвращении из эвакуации в зарослях кукурузы. укрыли их от начальства и довезли году Павел поступил работать на Немцев прогнали, фронт дви- до Колпина. Средне-Невский судостроительный нулся вперед. Чтобы прокормить Так, правдами и неправдами, завод. Тогда ему было 16 лет. На семью, отец завербовался в Ново- возвратились они в свой дом в Кор- заводе он получил специальность российск на восстановление цемент- чмино. Антонина – босиком, в юбке, слесаря. Много лет проработал на ного завода. Он уехал из станицы, сшитой из солдатской гимнастерки. Усть-Ижорском фанерном заводе, пообещав забрать всех, когда уладит Родной дом, на удивление, выстоял. затем на Мебельном комбинате. От вопросы с жильем и работой. Но ве- До войны в Корчмино было более личался трудолюбием и добродуш стей от него долго не было, и Раиса трехсот домов. Из них уцелело ным характером. Умер в 1982 году.

решила, на свой страх и риск, ехать всего несколько. Одни были раз- Был женат на Алимпиаде Сергеевне туда с детьми, не дожидаясь письма. рушены во время обстрелов, другие Бурдовской. Дочь Елена Павловна Однако в Новороссийске отца не разобраны на блиндажи и землян- Тимофеева (по мужу Миронова) было. Он даже туда не приезжал. ки. Поэтому не удивительно, что окончила факультет журналистики Мама была в отчаянии. У нее на ру- вернувшиеся домой дети увидели в Ленинградского государственного ках было трое детей. Антонине было своем доме чужих людей. Эти люди университета и много лет работала 16 лет, Павлу – 11, а Николаю было заявили свои права на владение до- в редакции районной газеты. Сейчас 5 лет. Позже отец все же приехал. мом, поэтому Антонине пришлось в она социальный работник. Внучка Оказывается, в дороге он заболел, и суде доказывать, что этот дом при- Ольга закончила факультет ино его сняли с поезда в больницу. Не- надлежит ее семье. странных языков Государственного много поправившись, он поспешил Тетя помогла Тоне устроиться педагогического университета им.

в Новороссийск. На этом их испыта- на судостроительный завод учени- Герцена. Ныне учится в аспирантуре ния не закончились. Антонина вме- цей обмотчицы электрооборудова- этого университета.

сте с братом Павлом тоже работала ния. С первой получки она купила Младший брат Антонины Ва на расчистке территории цемент- младшему брату туфельки, а также сильевны Николай Васильевич ного завода, его полуразрушенных кастрюлю, миски и ложки. Братьев Тимофеев после войны учился в цехов. Неожиданно у нее началась ей предложили отдать в детский школе № 399 поселка Понтонный, вспышка ревматизма. Сказались дом, но она не согласилась и вы- закончил восемь классов. После переохлаждения в блокадную зиму растила их сама. Для того чтобы школы ушел в армию. Служил на История Петербурга. № 3 (43)/ П етербуржцы и петербурженки флоте в Крондштате, на дизельной гогическое училище № 3 по улице В памяти остались встречи во подводной лодке. По возвращении Воскова на Петроградской стороне. Франции с русскими людьми, быв работал слесарем на Усть-Ижорском Здесь она обучалась на отделении шими соотечественниками. Встреча фанерном заводе. По характеру хорового дирижирования и получи- с пожилой дамой на перроне вокзала был трудолюбивым, как и все Ти- ла специальность учителя музыки и в Париже. Старушка не могла найти мофеевы. Был женат на Пимено- пения. Свою трудовую деятельность свой вагон, и музыканты помогли вой Нине Николаевне. Имел дочь Раиса Павловна начинала в нашей ей, погрузив в вагон ее чемоданы.

Елену и приемную дочь Ларису. 467-й школе, где она работает и Позже выяснилось, что она должна Чтобы улучшить свои жилищ- сейчас учителем музыки. была ехать в другом вагоне, но ей ные условия, поступил работать в Остались позади счастливые годы так понравились русские попутчи жилищно-коммунальное хозяйство учебы в музыкальном училище, про- ки, что она попросила проводника и получил квартиру в Колпине. Од- гулки с подругами-однокурсницами разрешить ей остаться. Она хорошо нако дальнейшая семейная жизнь по любимому городу. Тогда они не говорила по-русски и рассказала, не сложилась из-за увлечения жены пропускали ни одной художествен- что ее семья эмигрировала из Рос другим мужчиной. Николай тяжело ной выставки в Эрмитаже или в сии в 1918 году, опасаясь пресле переживал развод и рано ушел из Русском музее, ни одной премьеры дований большевиков. Так, с шести жизни в 1986 году. в театрах города. Учителем музыки лет она оказалась во Франции. Она Раиса Павловна Шубина роди- Раиса Павловна работала в 467 и 478 ехала навестить своих друзей во лась 21 января 1950 года в поселке школах, в 446 гимназии, а также пре- Франкфурте-на-Майне. Старушка Понтонный. Родители – Лебедев подавала игру на баяне в Колпинском была счастлива от этой встречи с Павел Александрович и Тимофее- Доме пионеров и в Детском доме русскими музыкантами.

ва Антонина Васильевна. Отец был № 27. Но помимо работы у нее всегда На Северном вокзале в Париже, моряком, а мать – рабочей Средне- было занятие для души и творчества. откуда отправлялся их поезд, они Невского судостроительного заво- С 1989 по 1998 годы Раиса Павловна встретили музыканта, зарабатывав да. В 1958 году Раиса поступила играла в оркестре русских народных шего себе на жизнь игрой на трубе, и в первый класс школы на улице инструментов под руководством подошли послушать. Узнав, что они Южная, где обучалась до 1966 года, А. Н. Афанасьева во Дворце культу- из России, трубач обрадовался и за закончив восемь классов. Полное ры «Ижорский». Этот популярный говорил по-русски. Оказалось что он среднее образование Раиса по- в прошлом народный оркестр был тоже наш бывший соотечественник.

лучила в школе № 400, успешно гордостью Колпина. В 1991 году На прощание он сыграл им романс закончив ее в 1968 году. с этим оркестром Раиса Павловна Г. В. Свиридова из музыки к повести Школьные годы были наполне- выезжала на гастроли во Францию. А. С. Пушкина «Метель».

ны учебой, спортом и музыкой. Она Их очень тепло принимали фран- С русскими, навсегда поки занималась и легкой атлетикой, и цузские зрители. Находясь за грани- нувшими родину, была еще одна волейболом, и стрельбой из мелко- цей, Раиса Павловна делала записи встреча после концерта в Ле Марте.

калиберной винтовки, и лыжами, о своих дорожных впечатлениях и К музыкантам из России подошли представляя на соревнованиях свою встречах. мужчина и женщина со слезами на школу и район. В то же время Раиса Путевые очерки, сохранив- глазах. Мужчина был русским и увлеченно занималась в вечерней шиеся в ее дневнике, можно на- остался во Франции после войны.

музыкальной школе г. Колпино звать «Европа глазами советского Все эти встречи говорили о том, по классу баяна. Ее учителем был человека». Заграница произвела что с Родиной нельзя расставаться Борис Арефьевич Неусыпов. Му- на путешествующих музыкантов навсегда.

зыкальная школа располагалась на ошеломляющее впечатление своим В 1998 году, отметив свой втором этаже кинотеатра «Пламя» изобилием и комфортом. Германия 75-летний юбилей, оркестр русских по улице Культуры. Теперь там раз- поразила чистотой и порядком народных инструментов прекратил местилось Арт-кафе. уютных городов. Бельгия – восхити- свое существование. Его художе Любимое время летних каникул тельными городскими и загородны- ственный руководитель Александр чаще проводила с подругами на ми пейзажами. Франция – архитек- Афанасьев возглавил другой, уже Неве. Купаться они могли без уста- турными достопримечательностями профессиональный коллектив, а ли целыми днями. Раиса отлично и радушным приемом гостей. Судя прежний оркестр, оставшись без плавала и легко переплывала Неву. по записям, концерты шли каждый руководителя, распался.

Дед Раисы Павловны, Алек- день в городах Шомонтель, Домон, По мнению Раисы Павловны сандр Петрович Череповицын, Лемарле и везде проходили на ура. Шубиной, деятельность этого ста искусно умел мастерить лодки. С Их тепло принимали. Концертные рейшего художественного коллек шести лет он научил Раю управлять- залы были переполнены, а те, кто не тива Колпина надо возродить. Для ся с лодкой. Она и теперь может без попадал в зал, слушали концерт за этого есть все условия. В Колпино отдыха подняться на веслах вверх по стеклянной стеной. Оказалось, что много талантливых музыкантов, Неве до поселка Отрадного, а даль- французы любят и умеют ценить владеющих русскими народными ше просто не пробовала. Увлечение народное искусство. В заключение инструментами. Бесспорно и то, музыкой и игрой на баяне стало концертов – всегда игра на бис, что лучшие традиции города надо впоследствии ее профессией. По выступление мэра города с благо- возрождать и сохранять.

окончании школы она поступила в дарственной речью и угощение: 28 апреля 2004 года во Дворце ленинградское музыкально – педа- шампанское, соки, печенье. культуры «Ижорский» состоялся История Петербурга. № 3 (43)/ П етербуржцы и петербурженки юбилей другого известного кол- кончил 8 классов в местной школе.

В 2007 году окончила Ленинград лектива художественной само- Затем работал на заводе и учился в ский государственный областной деятельности г. Колпино – фоль- вечерней школе. После окончания университет им. А. С. Пушкина, где клорного ансамбля «Колпица». За 10 классов вечерней школы по- обучалась на факультете искусств 10 лет существования колпинцы ступил в Механический институт по специализации «Вокал». В на успели его полюбить. Именно в в Ленинграде. После окончания стоящее время Мария Васильевна этот ансамбль была приглашена института получил направление на работает учителем музыки в школе Раиса Павловна в 2000 году в ка- завод «Большевик». В 1973 году был № 420 Колпина и продолжает петь в честве аккомпаниатора. Участники призван на военную службу. В 1996 студенческом хоре университета.

коллектива – в основном педагоги году был уволен в запас в чине майо- Шубин Василий Васильевич.

школ и детских садов. В коллек- ра. Сейчас продолжает трудиться на Сын Раисы Павловны и Василия тиве 9 вокалисток, 2 инструмен- Обуховском заводе заместителем Николаевича. Он родился в талиста. Руководитель ансамбля начальника ОТК. году. По окончании средней школы Кочерова Марина Викторовна. Шубина Мария Васильевна, в 1995 году окончил курсы водите Она выпускница народного от- дочь Раисы Павловна и Василия лей при военкомате и был призван деления Санкт-Петербургской Николаевича, 1979 года рождения. в армию. Служил в Гатчине в полку Академии культуры. Инструмента- Родилась в Колпине, обучалась в правительственной связи водителем листы – Раиса Павловна Шубина 467-й, 456-й, 589-й школах. С шести и командиром отделения. Вернув (баян) и Мария Шубина (домра). лет Маша обучалась в музыкальном шись из армии, Василий несколько Вокалисты: Маргарита Алексан- кружке Дома пионеров и школьни- лет работал в Колпинском авто дровна Воробьева, учитель домо- ков по классу фортепиано. В шестом бусном парке водителем автобуса, водства школы № 588 и главный классе поступила в музыкальную затем перешел работать в «Водо консультант по костюмам. Надо школу по классу домры, еще в канал» по этой же специальности.

сказать, что ансамбль имеет три школьном возрасте овладела игрой Имеет семью. Жена – воспитатель комплекта народных костюмов, на двух инструментах и играла в детского сада – Анна Александров изготовленных с любовью руками оркестре народных инструментов на Митрофанова, приемный сын самих музыкантов и вокалисток. при ДК «Ижорский». В числе луч- Андрей 1997 года рождения.

Шубин Василий Николаевич, ших учеников музыкальной школы, В ходе поисков передо мной муж Раисы Павловны. Он родил- ездила с концертной программой прошла жизнь нескольких поколе ся 12 апреля 1947 года в деревне в немецкий город Менхенглад- ний замечательных людей из рода Грабежево, Ярославской области, бах. По окончании школы Мария Тимофеевых – честных, добрых, та Рыбинского района. обучалась в Санкт-Петербургском лантливых и трудолюбивых. Жизнь В 1947 году семья перебралась музыкально-педагогическом кол- многих поколений была нелегкой, в поселок Славянка неподалеку от ледже № 3 на дирижерско-хоровом но, пройдя через испытания своего Ленинграда. Он был в семье самым отделении. Работала учителем времени, они сохранили лучшие младшим, восьмым ребенком. За- музыки в 467-й и 452-й школах. качества русской души.

АРХИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 1. Материалы из семейного архива Р. П. Шубиной.

2. Материалы из семейного архива А. В. Тимофеевой ЛИТЕРАТУРА Заслон на реке Тосне: сборник воспоминаний и защитников Усть-Тосненского рубежа в 1941–1944 годах. СПб.: Политехника, 2003. 335с.

Кочетов В. Улицы и траншеи. Записи военных лет. М.: Воениздат. 1984. 360 с.

Павлов А.В. Ленинград в блокаде. М.: Военное издательство, 1967. 206 с.

Васильев М. Несколько дней праздника // Колпинский интерес. 1993. 28 мая. С. 3.

Гордеева О. Французы были покорены // Ижорец. 1991. 24 сент. С. 1.

Леонидова О. Генеральная репетиция // Ижорец. 1990. 11 сент. С. 3.

Они сражались за Ленинград. Л., 1946.

КОНСУЛЬТАЦИИ Представители рода Тимофеевых:

А. В. Тимофеева В. Н. Шубин Р. П. Шубина М. В. Шубина История Петербурга. № 3 (43)/ Н еизвестное об известном О первой российской железной дороге массового пользования (к 170-летию магистрального железнодорожного транспорта) В. Е. Павлов Начало железнодорожного строительства в России – одно из важнейших направлений русского инженерного дела.

Л. Гумилевский Л Летом 1836 года господин Мон ферран, императорский архитектор, Александровская колонна которого уже украшала Дворцовую площадь в Санкт-Петербурге, пригласил чле нов французского посольства, чтобы показать им строительство Исааки евского собора, начатое в 1818 году.

Тяжеловесные гранитные монолиты и мраморные глыбы, добываемые на островах Финского залива, до ставляли от пристани на Неве к месту сооружения собора по узкоко лейной чугунной дороге Герстнера.

Знакомство с неутомимым чешским инженером, известным профессо ром Венского политехнического института, показало французам, что Франц Антон Герстнер – неорди нарная личность и фантазер, каких Вокзал в Павловске. Архитектор А. И. Штакеншнейдер. 1838 г.

мало. (Ф. А. Герстнер (1796–1840), не верят, что два параллельных пути шар опоясывают два миллиона ки выдающийся инженер и ученый, могут преобразить равнины, долы лометров железных дорог. В России автор проекта и строитель первой и горы… железные дороги (магистральные, конно-железной дороги в Чехии и Мы покроем все страны желез- промышленного транспорта, метро первой российской железной дороги ными путями;

Урал, Волгу и Вислу политенов и трамвайные в городах) на паровозной тяге.) мы свяжем с обеими столицами. составляют почти полмиллиона ки «Прощайте мальпосты и дили Из Петербурга магической силой лометров (для сравнения: внутрен жансы*! Стальные рельсы скоро паров Вы домчитесь в три дня до Па- ние водные пути сообщения России свяжут Париж с Версалем, Вену с рижа. Рельсы пересекут пустынные составляют 85 тыс. км).

Триестом, Берлин с Потсдамом. Из пески Азии и Африки. Непобедимые 11 ноября 2007 года Россия от Петербурга в Царское Село паровая локомотивы прорежут прерии и са- метила 170-летие железнодорожно повозка домчит в полчаса.

ванны обеих Америк. Мы победим го транспорта. В тот день в 1837 году Мы протянем железные до пространство и время!» состоялось торжественное открытие роги от Невы в Москву, Нижний, Эти пророческие слова Гер- первой российской железной дороги Варшаву, Таганрог. Мы соединим стнера были сказаны 170 лет назад. массового пользования: Петербург Балтику с Каспийским морем. Мы И действительно, сегодня земной и Царское Село были соединены посмеемся над остряками, которые однопутной колеей, по которой пошли поезда.

* Мальпост – почтовая карета, перевозившая легкую почту и иногда пассажиров Как же все это происходило?

без багажа;

дилижанс – многоместный крытый экипаж, запряженный лошадьми, для Как родилась первая железная перевозки почты, пассажиров и их багажа.

История Петербурга. № 3 (43)/ Н еизвестное об известном крупным предпринимателем. Маль цову побывавшему за границей, уда лось познакомиться с Герстнером и проехать по его конно-железной дороге в Чехии. После этого нача лось некоторое бюрократическое движение по рассмотрению пред ложений Герстнера. Николай I по ручает К. Ф. Толю, возглавлявшему тогда Главное управление путей со общения и публичных зданий, рас смотреть все материалы Герстнера и дать свое заключение. К. Ф. Толь создает специальную Комиссию, куда вошли директор Института корпуса инженеров путей сообще ния К. Потье и известные инжене ры путей сообщения А. Д. Готман, П. П. Мельников и З. Лауренберг.

Вокзал Царскосельской железной дороги в Санкт-Петербурге.

Комиссия после подробного изуче Архитектор К. А. Тон. 1851 г.

ния всех материалов на своем за дорога – плод труда Герстнера и железной дороги между Молдовой седании принимает положительное его российских сподвижников? и Дунаем. заключение только по строитель Используя исторические доку- Базен направил книгу Герстнера ству опытного железнодорожного менты и материалы, попытаемся в Комиссию проектов и смет – Де- участка от Санкт-Петербурга до представить себе особую важность стрему. Председатель Комиссии Царского Села (с возможным про событий 1836–1837 годов, которые М. Г. Дестрем поручает инжене- должением до Павловска). Герстнер дали толчок развитию экономики и ру путей сообщения полковнику в беседе с императором раскрыл всего жизненного уклада огромной З. Лауренбергу изучить прислан- свой план: строить железную дорогу страны. ный из Праги материал. Петербург–Москва–Одесса (или В 1831 году Франц Антон Гер- Зеге фон Лауренберг положи- Таганрог), Москва–Нижний Нов стнер (в то время еще шло строи- тельно оценил труд Ф. Й. Герстнера город и дорогу Москва–Коломна, тельство первой железной дороги (с комментариями Ф. А. Герстнера) что он изложил в своих письменных в Богемии (Чехии) по проекту и направляет свое заключение в предложениях.

Герстнера и его отца) опубликовал в Совет путей сообщения, где все Знакомство Герстнера с ака Праге первый том «Руководства по материалы были отложены и долго демиком М. В. Остроградским механике», написанного его отцом ждали своего рассмотрения (только и инженером путей сообщения Францем Йозефом Герстнером. Тот в марте 1833 года Совет одобрил за- профессором П. П. Мельниковым труд (своеобразная энциклопедия ключение Лауренберга и направил (по инициативе К. В. Чевкина) в области прикладной механики) сообщение об этом министру ино- отбросило всякие небылицы об Герстнер послал в Россию – дирек- странных дел К. Нессельроде). «авантюристе».

тору Института корпуса инженеров Не дождавшись ответа из России, Получив от графа Толя положи путей сообщения П. П. Базену и Герстнер направляет письмо Нико- тельное заключение на строитель просил его передать труд отца в по- лаю I, но ответа не получает. И тут его ство короткой железной дороги в ка дарок императору Николаю I. выручает приглашение К. В. Чевкина, честве опытного участка, император В письме Базену Герстнер со- начальника Корпуса горных инже- создает Межведомственный Совет общает, что он мог бы принести неров, посетить Россию и изучить под руководством председателя Ко пользу России, поступив на рос- состояние путей сообщения в районах митета министров Н. Н. Новосиль сийскую службу. (Видимо, Герстнер, промышленного Урала. цева. Межведомственный Совет талантливый инженер, понял, что в Герстнер приехал в Россию принял «оригинальное» решение Чехии, да и в самой Австрийской в августе 1834 года. Он сразу об- направить профессора Института империи, куда входила тогда Чехия, ратился в австрийское посольство. Н. О. Крафта в Чехию – осмотреть его идеи не будут востребованы, его Посол граф Фикельмон обещает герстнеровскую железную дорогу на предложения по развитию путей Герстнеру личную встречу с им- конной тяге. Для заслушивания от сообщения Чехии на новой основе ператором. Ему помогает в этом чета Крафта (после его возвращения не были поддержаны.) А. Ф. Бенкендорф, и в январе 1835 из Чехии) создается Малый Коми Имя Ф. И. Герстнера уже было года (уже после путешествия Гер- тет под руководством М. М. Сперан известно промышленным деятелям стнера по России) аудиенция у ского. Комитет свое положительное России. В 1826 году в «Журнале ма- Николая I состоялась. Император заключение передает Новосильцеву, нуфактур и торговли» была опубли- впервые увидел чешского инженера, тот делает доклад Николаю I.

кована статья, в которой подробно о котором еще ранее рассказывал И вот, наконец, 16 апреля излагался его труд, изданный в Пра- ему С. И. Мальцов, адъютант прин- года был опубликован Указ Се ге в 1824 году, о проектировании им ца П. Ольденбургского, ставший нату, подписанный императором, История Петербурга. № 3 (43)/ Н еизвестное об известном об утверждении «Положения об 1 мая 1836 года началось строи- нов с паровозом с 256 пассажирами учреждении Общества акционеров тельство железной дороги – от в присутствии Николая I с семьей для сооружения железной дороги от Павловска. Первые версты дороги (присутствовали Александра Федо Санкт-Петербурга до Царского Села шли из района парка, где нужно ровна, сын Александр и две дочери с продолжением до Павловска» было построить здание вокзала и Мария и Ольга). Паровоз вел сын (почти полтора года ждал Герстнер поворотный круг для паровозов. Гакворта, семнадцатилетний Джон.

этого Указа). Владелец Павловска Великий князь Поезд прибыл в Царское Село, где До 1917 года в Российской им- Михаил Павлович, подчинившись остался до следующего дня.

перии ежегодно 16 апреля отмечался указанию своего брата Николая I, 24 января (в воскресенье) День основания железнодорожного дал разрешение на прокладку участ- года – публичное опробование по транспорта. ка двухпутной железной дороги езда с паровозом в присутствии ино Почему же Николай I разрешил (как это предполагалось), оговорив странных дипломатов. Среди при строить железную дорогу, привле- свое согласие рядом условий, с бывших были барон Я.-Т. Геккерен, кая частный капитал, строить не за которыми Акционерное общество посланник Голландии, сотрудник счет государственных средств? По- согласилось. посольства Д`Аршиак, Ж. Дантес, видимому, здесь сыграл свою роль В июле уже была готова плат- сын Августина Бетанкура Адольф.

министр финансов Е. Ф. Канкрин. форма под навесом для приез- В этой поездке мог бы участво Позиция Канкрина, противника жающих и был заложен фундамент вать и А. С. Пушкин, знавший о несвоевременного, как он считал, здания гостиницы. строительстве Царскосельской же строительства железных дорог, тре- К 30 сентября были уложены лезной дороги и любивший бывать бовавших серьезных капитальных рельсы на расстоянии 22 верст от в Павловске.

затрат, понятна. Но не надо забы- Павловска. 10 сентября осущест- Впервые Александр Сергеевич вать, что Канкрин стоял на страже влена закладка вокзала и паровоз- побывал в Павловске на гранди государственной казны, а казна в ного депо с поворотным кругом в озном празднике, устроенном момент прихода к власти Николая Царском Селе. В конце сентября июля 1814 года в честь завершения I была пуста. были проведены пробные поездки войны с Наполеоном и возвраще Александр I оставил Россию с (несколько вагонов) на конной ния из Парижа Александра I. На огромным государственным долгом тяге от платформы в Павловске до этот праздник были приглашены в 379 млн рублей серебром (1327 Царского Села. все лицеисты. Лицеист Пушкин млн рублей ассигнациями), и по- 3 ноября 1836 года – первая присутствовал в Павловске 6 июня гасить этот долг с учетом текущих обкатка паровоза (доставлен в 1816 года на празднике в честь затрат не удалось даже к 1836 году. разобранном виде морем из Англии новобрачных принца Оранского и Поэтому мнение Канкрина – стро- в Кронштадт, оттуда по заливу, великой княгини Анны Павловны.

ить дорогу за счет частного капитала Обводному каналу и на лошадях Во время ужина была исполнена – оказалось решающим. Так в 1836 в Царское Село, где была сборка кантата «Принцу Оранскому» на году впервые возникло частное и проверка;

первый паровоз был стихи Пушкина. Императрица Ма предпринимательство на железно- изготовлен в Ньюкасле на заводе рия Федоровна наградила молодого дорожном транспорте. Т. Гакворта). поэта, которому к этому времени Герстнеру, очень энергичному 27 ноября 1836 года – отправле- уже удалось опубликовать два де человеку (ему было тогда всего 42 ние из Павловска поезда из 8 ваго- сятка стихов, золотыми часами.

года), удалось быстро создать Ак ционерное общество, к которому он привлек графа А. А. Бобринского, внука Екатерины II, близкого ко Двору уже известного в России предпринимателя-сахарозаводчика.

Учредителями общества стали, кроме Герстнера и Бобринского, коммерции советник Бенедикт Крамер (его отец ранее был ав стрийским консулом в Петербурге) и купец первой гильдии, консул Франкфурта-на-Майне Иоахим Плитт. Общество возглавили Бо бринский (по финансовым делам) и Герстнер (по технической части).

Учредители внесли 750 тыс. рублей паевых взносов (из необходимых для начала работы трех миллионов – по расчетам Герстнера), выпусти ли и распространили 15 тыс. акций, которые приобрели 700 пайщиков (в Вокзал и музыкальная эстрада в Павловске. 1890 г.

том числе более 100 – за рубежом).

История Петербурга. № 3 (43)/ Н еизвестное об известном Пушкин навещал родителей, когда они летом 1835 года жили в Павловске, там же он навещал свою сестру Ольгу, приезжавшую к роди телям из Варшавы.

У А. С. Пушкина сложилось особое мнение о строительстве Царскосельской железной дороги.

В письме Пушкина соредактору журнала «Современник» князю В. Ф. Одоевскому по поводу ру кописи статьи в защиту железных дорог инженера путей сообще ния профессора Института кор пуса инженеров путей сообщения М. С. Волкова, переданной Одоев ским в журнал, говорится: «Статья г. Волкова… умно написана и за нимательна для всякого. Однако, я Пассажирский поезд Царскосельской железной дороги. 1837 г.

ее не помещу, потому что, по моему действовали железные дороги с ное животное, готовое ринуться в мнению, правительству не нужно паровой тягой в Англии, Франции, пространство. На паровозе стоял вмешиваться в проект этого Гер Бельгии, Германии и США. – Авт.) Герстнер. Лицо его было радостно и стнера. Дело о новой дороге касается железными дорогами связывают почти вдохновенно. Он должен был частных людей: пускай они и хлопо важные промышленные пункты, у собственноручно повести паровой чут… Дорога из Москвы в Нижний нас выстроили такую в трактир”». поезд вдоль сугробов северных Новгород еще была бы нужнее доро Тысячная толпа собралась у равнин. С гордостью и восхищением ги из Москвы в Петербург». Можно насыпи и протянулась вдоль рельс. оглядывал он проложенные им тон предположить, что о строительстве Мы с трудом пробрались к месту кие стальные полосы, с неумолимой Царскосельской дороги Пушкин отбытия паровых карет. Первый точностью устремлявшиеся из-под мог знать из газетных сообщений обоз был готов к отправлению. колес его огнедышащей машины в и, наверняка, ждал ее открытия.

Он состоял из паровоза, тендера с синеющие снежные дали.

Так, еще 15 марта 1836 года газета дровами и водою, особой повозки с Раздались пронзительные сиг «Санкт-Петербургские ведомости»

английской трубной машиной, двух нальные свистки, и под звуки ор опубликовала объявление: «Прав берлинов, двух дилижансов, двух кестра, заглушаемые тяжкими ление Компании железной дороги вагонов, двух шарабанов (берлины вздохами локомотива и грохотом из Санкт-Петербурга в Царское и дилижансы – закрытые экипажи с бесчисленных колес, железное чу Село и Павловск сим объявляет, мягкими сидениями, разделенными довище, выпускающее из чугунной что построение оной начнется, как на 3–4 отделения с самостоятель- трубы густые клубы черного дыма, только дозволит погода…». В жур ным входом;

вагоны и шарабаны – медленно тронулось в свой прямо нале «Современник» Пушкин на открытые экипажи с поперечными линейный путь. С каждой секундой писал: «Я просил князя Козловского сидениями в несколько рядов, в них оно ускоряло свой стальной пробег, дать мне статьи о теории паровых стенки ставились до середины высо- повышая ритм своих стуков и унося машин, теперь, когда Герстнер за ты кузова;


вагоны использовались и нас с невообразимой быстротой канчивает свою чугунную дорогу без сидений, пассажиры вынуждены мимо еле мелькающих деревьев и между столицей и Царским Селом, были ехать стоя, как иногда мы едем построек. Нами овладело чувство всем нам “нужно понять и усвоить в переполненном вагоне электрич- трепета и воздушной устремлен великое изобретение, которому ки. – Авт.) и из семисаженной фуры, ности в какие-то неведомые миры».

принадлежит будущее”» (статья предназначенной для строевого Невозможно не отметить, что на П. Б. Козловского «Краткое начер леса, но на этот раз занятой пасса- следующий день Ж. Дантес отметил тание теории паровых машин» была жирами Каждый обоз простирался свой день рождения (последний раз опубликована в «Современнике», на 300 футов в длину. Места брались в России), а 27 января состоялась в VII томе, уже после кончины с бою. Свыше 300 человек можно роковая дуэль, в результате которой Пушкина).

было уместить в ряду разнообраз- 29 января не стало А. С. Пушкина.

Д`Аршиак свою первую по ных экипажей, составляющих еди- Ему так и не удалось хотя бы один ездку по железной дороге описал в ную цепь с паровозом. Женщины раз проехать по железной дороге.

своих воспоминаниях. «Несколько отважно занимали места и даже 1 августа 1837 года наконец-то сот саней теснились в Павловске у боролись за свое право испробовать началось строительство станции огромного полукруглого павильо новый способ быстрой езды. с вокзалом в Санкт-Петербурге.

на. Это был тот увеселительный Паровая машина гениального 1 октября было завершено строитель вокзал с рестораном, о котором Стефенсона с ее печью, котлом, ство станций в Санкт-Петербурге и ходячую остроту произнес министр цилиндрами и насосами уже тяжело Павловске, где также надо было финансов Канкрин: “В других го вздыхала, как огромное допотоп- построить поворотный круг. Весной, сударствах (к этому моменту уже История Петербурга. № 3 (43)/ Н еизвестное об известном летом и осенью 1837 года связанную бой белое облако пара. Какая же Санкт-Петербурге на новом месте, с платформой крытой галереей сила несет эти огромные экипажи пришлось до пересечения с Обвод гостиницу с большим залом, где с быстротою ветра в пустыне;

какая ным каналом уложить одну кривую стояли столы для желающих пообе- сила уничтожает пространство, (радиуса 448 м), но за Обводным дать и где для них звучали музыка и поглощает время? Эта сила – ум каналом трасса дороги сохранила пение, стали называть Павловским человеческий». первоначальное начертание).

воксалом, а позже вокзалом. Как же строилась первая в Рос- Начиная работу по сооружению Первый Павловский вокзал был сии магистральная железная дорога дороги, Герстнер поставил зада построен по проекту известного массового пользования? Каковы ее чу – осушить Шушарские болота.

уже в то время архитектора Шта- технические параметры? Работы по осушению части болота, кеншнейдера, талантливого ученика Получив право на создание где проходила трасса дороги, были Монферрана. Акционерного общества (а предва- завершены к июлю 1836 года.

30 октября 1837 года (11 ноября рительная подготовка документов При строительстве дороги при по новому стилю) состоялось офи- по учреждению общества прово- шлось преодолеть овраги и речки, циальное открытие Царскосельской дилась еще в марте 1836 года), Гер- не говоря уже про Обводный и железной дороги. стнер срочно выезжает в Англию и Лиговский каналы, что потребовало Многочисленные жители сто- Бельгию (побывал в это время и в построить 42 моста: 40 деревянных лицы теснились на Загородном Германии и Франции) – заказывать на деревянных опорах длиной от проспекте и Семеновском плацу паровозы, вагоны, рельсы, инстру- до 4 м и двух деревянных мостов на в ожидании отправления первого менты, поворотные круги. Заказ каменных опорах через Обводный поезда. – под ширину колеи 1829 мм (6 (длиной 26,5 м) и Лиговский (дли В помещении только что вы- футов). Герстнеру пошли навстречу ной около 15 м и шириной 12,5 м) строенного деревянного вокзала учредители общества, доверив ему, каналы. Все мосты были построены собрались приглашенные гости, в как инженеру, решение технических к июню 1837 года.

том числе представители дипло- задач. Приняв во внимание, что Ширина земляного полотна матического корпуса. (Император перевозить надо экипажи и лоша- была рассчитана на 2 пути – около с сыном Александром в этот день дей, а также разместить поудобнее 5,5 м. деревянные еловые шпалы находился в Москве.) большое число пассажиров, Гер- длиной 3,2 м укладывались на рас У перрона стоял состав из вось- стнер решил повысить провозную стоянии друг от друга 0,9 м. На ми двухосных вагонов с прицеплен- способность дороги, используя под- шпалы укладывались специальные ным к нему паровозом, построенном вижной состав при ширине колеи не чугунные подкладки (прикрепля на заводе отца и сына Стефенсонов 1435 мм, как это принял Стефенсон лись к шпалам гвоздями), в пазы и доставленном из Англии. По при- на первых своих железных дорогах которых помещались железные глашению правления Акционерного в Англии, а 1829 мм. рельсы. Рельсы (15,4 кг на погонный общества, на капиталы которого От имени графа Бобринского метр) были разной длины: 3,65;

4, строилась дорога, все расселись на Герстнер заключил 18 контрактов. и 4,86 м. Все они были закуплены свои места. В 12 часов 45 минут Чтобы уменьшить расходы на при- в Англии и Бельгии. Земляное по по звонку станционного колокола обретение зарубежных образцов лотно – трехслойное: нижний слой поезд, управляемый Герстнером, техники, Герстнер благодаря Бо- – утрамбованная земля, второй слой плавно отошел от платформы. Через бринскому добивается решения (высотой 46 см) – булыжник, верх 35 минут под громкие аплодисмен- правительства о беспошлинном ний слой (высотой 46 см) – гравий.

ты и крики встречающих «Ура!» он ввозе в Россию всего необходимого Средняя высота насыпи – 2,9 м над прибыл в Царское Село. оборудования для сооружения до- поверхностью земли (в Павловском На обратном пути, желая по- роги, включая подвижной состав. парке -1,4 м). Средний уклон – 2,0‰ казать все возможности железной Кроме того, еще Указом Нико- (он соответствовал естественному дороги и паровоза, Герстнер развил лая I, подписанным 23 марта и опу- уклону местности: от Петербурга неслыханную скорость, покрыв бликованным 16 апреля 1836 года, шел подъем в сторону Царского расстояние от Царского Села до под дорогу бесплатно отводилась Села).

Петербурга в 23 км за 27 минут со земля. Обществу было дано право Строительство дороги велось средней скоростью 51 км/час. Вре- пользоваться «пространством» в одновременно на 8 участках под менами скорость поезда превышала 100 саженей (213 м) вдоль дороги. руководством инженеров, при 63 км/час. Такой головокружитель- Общество освобождалось (на пе- глашенных в Россию Герстнером.

ной езды в то время не испытывал риод действия привилегии, т. е. на Среди них знаменитой фигурой никто. 10 лет) от сборов и налогов, могло был чешский инженер Ян Пернер, На другой день «Санкт-Петер- свободно назначать тарифы за про- руководивший строительством ис бургские ведомости» с восторгом и езд и перевозки грузов. Проект трас- кусственных сооружений на дороге удивлением писали: «Шестьдесят сы Герстнера имел прямолинейное (чешский ученый Йозеф Гонс по верст в час, страшно подумать. начертание – ни одной кривой от святил Герстнеру свое исследование Между тем вы сидите спокойно, столицы до Павловского вокзала «У колыбели железных дорог», из вы не замечаете этой быстроты, (если продолжить осевую линию данное в Праге в 1956 году).

ужасающей воображение, только дороги на карте, попадаем на коло- Для строительства дороги были ветер свистит, только конь пышет кольню Петропавловского собора;

привлечены 3200 человек ( огненною пеной, оставляя за со- позже, при строительстве вокзала в крепостных крестьян и 1400 сол История Петербурга. № 3 (43)/ Н еизвестное об известном дат, расквартированных в Красном Петербурга до Царского Села, ме- верить прочность и устойчивость Селе). Подрядчиками работ были даль никому не вручалась (видимо, земляного полотна с рельсошпаль русские предприимчивые люди по распоряжению Николая I). ной решеткой и произвести не из Петербургской и Вологодской Теперь несколько слов о под- которые дополнительные работы).

губерний. За качеством всех строи- вижном составе. Первыми прибыли Регулярное движение поездов на тельных работ, кроме Герстнера, из Англии в Петербург и были со- паровой тяге началось 4 апреля наблюдал акционер Общества, браны в Царском Селе 4 паровоза, 1838 г. Известно, что только в апреле инженер путей сообщения (вы- затем прибыли из Бельгии еще 2. железной дорогой воспользовались пускник Института корпуса инже- Все они были трехосными, к каждо- 13923 пассажира.

неров путей сообщения 1831 года) му присоединялся двухосный тен- 12 апреля 1838 г. император Ни Фердинанд Иванович Таубе, как дер. Только 3 ноября 1838 года, когда колай I впервые проехал из Санкт представитель Главного управления в Павловске торжественно отметили Петербурга в Царское Село, где его путей сообщения (хотя Общество первую годовщину Царскосельской ждал специальный конный экипаж находилось с самого начала под по- дороги, все шесть паровозов получи- для поездки в Александровский печением III Отделения Собствен- ли свои имена: «Слон», «Богатырь», дворец.

ной Его Императорского Величе- «Орел», «Лев», «Стрела» и «Провор- Пассажиры до Павловска вы ства Канцелярии, возглавляемого ный». Вес каждого паровоза около 16 нуждены были ехать с пересадкой в А. Ф. Бенкендорфом). Фердинанд тонн, мощность паровозов: 75–120 л. Царском Селе и только 22 мая Иванович Таубе (1806–1868) с 1838 с. Конструкционная скорость – 60 года началось прямое сообщение года несколько лет исполнял обя- км/час. Управление паровозами осу- – поезда из Петербурга шли в Пав занности директора Правления до- ществлялось вначале английскими и ловск с остановкой в Царском Селе.


роги, в 1847 году стал Управляющим бельгийскими машинистами, а с 1841 Ежедневно из Петербурга уезжало дорогой, назначенным Главным года – только русскими. Под их ру- 500–1000 пассажиров, а в воскресе управлением путей сообщения и ководством в 1843 году все паровозы нье – почти 2 тыс. человек.

публичных зданий, и одновременно были приспособлены к дровяному 15 мая 1838 года впервые было избирался акционерами директором отоплению, чтобы не зависеть от при- введено железнодорожное распи Правления до 1860 года. возного угля (только в 1860-х годах сание, по которому одновременно Общая протяженность линии стали использовать отечественные отправлялись поезда из Петербурга составила 25 с половиной верст паровозы на угольном топливе). Ваго- и Царского Села (к этому времени (около 27 км). На Царскосельской ны были заказаны в Бельгии, часть ва- в Царское Село прибывал поезд железной дороге были предусмотре- гонов была изготовлена в Петербурге из Павловска) и встречались на ны 4 раздельных пункта: станции в на Александровском механическом станции «Московское шоссе» (там Санкт-Петербурге, Шушарах (Мо- заводе. Проезд пассажиров осущест- только что были уложены станци сковское шоссе), Царском Селе и влялся в крытых вагонах I класса онные пути, а вокзальное здание Павловске. (дилижансах), II класса (шарабанах) открылось только в октябре).

В честь открытия Царскосель- и открытых вагонах III класса. Для Итак, Царскосельская железная ской железной дороги в Берлине провоза экипажей и крупногабарит- дорога вступила в строй в 1837 году, медальерами (по-видимому, по за- ных грузов использовались специ- непрерывное движение до Павлов казу Герстнера) была изготовлена альные платформы-линейки. ска началось в 1838 году.

памятная серебряная медаль (один Все вагоны были двухосными, Трасса дороги пересекала после экземпляр медали вмонтировали их длина не превышала 8 м. Для про- Обводного канала Волково поле, в мраморную доску в помещении возки лошадей и коров использо- где размещался артиллерийский вокзала (не сохранилась), а другой вались специальные фуры. Вагоны полигон (позже здесь появится экземпляр был передан на хранение не отапливались и не освещались. поле для испытания самолетов, в Эрмитаж). По периметру лицевой В вагонах I класса размещались 24 потом получит развитие железно части – надпись: «Николай I, до- пассажира, II класса – 52 человека и дорожная станция и появится плат стойный преемник Петра Великого, III класса – до 90 человек, причем в форма для пригородных поездов ввел в России железные дороги». вагонах III класса пассажиры ехали – «Воздухоплавательная»), затем Под группой, изображавшей Нико- стоя (только в 1851 году проезд стоя Лиговский канал, дорогу от Мо лая I, Минерву и Петра I, – надпись: был запрещен). В 1838 году разные сковского тракта до Фарфорового «Первая железная дорога от Санкт- по конструкции пассажирские завода, Московский тракт (в районе Петербурга до Павловска открыта экипажи получили одинаковое на- нынешней станции «Шушары»), 30 октября 1837 года». На обратной звание – вагоны. дорогу на Московскую Славянку и стороне медали в центре изображен Как же развивались события Ям-Ижоры. Далее трасса проходила паровоз, под ним слова: «Основате- после официального открытия Цар- по землям деревни Тярлево и на ли первой железной дороги: граф скосельской железной дороги? 25-й версте входила на территорию Алексей Бобринский, Бенедикт Официально движение поездов Павловского парка.

Крамер и И. К. Плитт», а по периме- из Царского Села в Павловск было На пересечении дороги с Обвод тру: «Строителем первой железной открыто только 6 ноября 1837 г. ным и Лиговским каналами, а также дороги был Франц Герстнер, родом С 30 января 1838 г. началось с Московским трактом пришлось чех, единоплеменный россиянам». ежедневное движение двух пар по- устраивать шлагбаумы для закры Из-за того, что 30 октября была ездов (в основном, на конной тяге, тия движения конных экипажей на открыта дорога только из Санкт- так как надо было основательно про- время прохода поездов.

История Петербурга. № 3 (43)/ Н еизвестное об известном Первоначальный проект пред- откуда и название «Воксхолл» (зал тора К. А. Тона. Его вид запечатлен полагал довести дорогу до Храма госпожи Вокс). В 1710-х годах Петр художником Н. С. Самокишем (он Аполлона. Линия железной дороги I ввел это слово в обиход (загород- ошибся, приписывая вид вокзала проходила рядом с Музыкальным ная территория для развлечений). 1837 году;

картина написана при (или Круглым) залом (там и сегодня Первые широко известные вок- мерно в 1900 г.). Известная акварель проводятся музыкальные концер- салы в Санкт-Петербурге появи- Самокиша, посвященная первому ты), но завершила свою железную лись в XVIII веке – на Каменном поезду Царскосельской железной поступь у нынешнего Вокзального острове (1777 год) и в Саду усадьбы дороги, – фантазия автора гравюры пруда (Великий князь Михаил А. Л. Нарышкина на реке Мойке К. Беггрова, по которой создана Павлович не разрешил вести дорогу (1793 год, с 1833 года «Демидов акварель (никогда в карете на плат к Храму Аполлона, учитывая возра- сад» по имени нового владельца). В форме Николай I со своей женой жения управляющего Павловском, XIX веке появились воксалы в Ека- не ездил, кроме того, окрестности и конечный пункт дороги обозначил терингофе (просуществовал более совершенно неузнаваемы, их невоз на северном берегу пруда;

название 50 лет, 1823–1876), на землях графа можно атрибутировать).

«Вокзальный пруд» появилось в Г. А. Строганова в Новой Деревне Вокзал в 1876 году претерпел 1850-х годах). (1836–1876), в Полюстровском пар- реконструкцию по проекту архитек Строительство железной дороги ке графа Г. А. Кушелева-Безбородко тора М. Л. Бернацкого (как раз в это обошлось в 5 млн рублей ассигнаци- (1840–1850-е годы), на Петровском время железная дорога стала двух ями, что в полтора раза превысило острове (1855–1875), в увесели- путной при той же ширине колеи, и проектную сумму затрат. тельном саду Озерки (1877–1900). поток пассажиров увеличился). По Все расстояние от Обуховского Однако самым знаменитым был сле еще двух реконструкций и рас моста в Петербурге до Павловского Павловский воксал, открытый в ширения помещений старый вокзал парка (27,5 верст) извозчиком прео- 1838 году в Павловском парке, где был разобран, и на его месте возник долевалось за 2,5–3 часа. Стоила эта заканчивалась Царскосельская нынешний Витебский вокзал, по поездка в 1836–1839 годах 15–17 ру- железная дорога. До середины XIX строенный по проекту архитекторов блей. Из Петербурга в Царское село века писали и говорили «воксал», С. А. Бржозовского и С. И. Минаша ходили дилижансы, одно место в а потом «вокзал». Этим словом (открыт 1 августа 1904 г.). К этому них стоило 7 рублей ассигнациями. стали повсеместно в России на- времени пути Царскосельской же Стоимость же проезда по железной зывать здания для пассажиров на лезной дороги были перешиты на дороге в вагоне первого класса со- железнодорожных станциях. Сло- колею 1524 мм, как это было приня ставляла 3,5 рубля до Павловска во «вокзал» в значении «главное то еще в 1842 году при обсуждении и 2,6 рубля до Царского Села, здание на железнодорожной стан- проекта двухпутной магистрали что способствовало привлечению ции» впервые появилось в словаре «Санкт-Петербург–Москва». Ши пассажиров на железнодорожный В. Н. Орлова в 1884 году. рина колеи 1524 мм была принята транспорт. Герстнер, побывавший в Англии, по предложению американского Царскосельская железная до- посетил «Воксхолл» и загорелся инженера В. Уистлера, приглашен рога стала прародительницей идеей создать зал с рестораном и ного «совещательным инженером»

современных железных дорог Рос- концертным залом на железнодо- на строительство железнодорожной сии. На торжественном собрании рожных станциях в Павловске и в двухпутной магистрали «Санкт Императорского Русского техни- Царском Селе. Петербург – Москва», построенной ческого общества, посвященном Самая длинная история у Ви- в 1843–1851 годы.

50-летию железных дорог России, тебского вокзала. Первый вокзал В 1900–1904 годах над набе было отмечено: «Царскосельская в Санкт-Петербурге Акционерное режными Обводного канала (Ли железная дорога, в отношении и Общество намеревалось построить говский канал уже был засыпан) общего значения для сети русских на левом берегу Фонтанки рядом с и Боровой улицей появились пу железных дорог и по той цели, ко- Введенским каналом. Однако этому тепроводы, чтобы железная дорога торая имелась в виду при разреше- помешали частные собственники не была помехой для городского нии ее сооружения, справедливо земли и складов, выстроенных на транспорта и пешеходов. Развязку будет рассматриваться подобно до- территории, приглянувшейся Гер- железной дороги и набережных ка стопамятным потешным и ботику стнеру. нала соорудили в разных уровнях.

Петра I, давшим России славные Кроме того, надо было пересе- Для этого насыпь, на которую укла и победоносные гвардию, армию кать Загородный проспект, по ко- дывался путь, пришлось поднять и флот». торому уже тогда шло оживленное почти на 5 метров. Поезда стали Пора перейти к вокзалам Цар- движение экипажей и пешеходов. подходить к Витебскому вокзалу на скосельской железной дороги. Поэтому воспользовались новой уровне второго этажа (в это время Слово «Воксал» произошло от территорией, выделенной городом Царскосельская дорога вместе с ее названия парка Воксхолл Бридж безвозмездно – у Семеновского головным участком вошла в состав в городке Ламбет близ Лондона. В плаца (рядом с нынешней Пионер- Московско-Виндаво-Рыбинской парке в 1661 году появился сад с ской площадью). Одноэтажный железной дороги).

эстрадой, где для гуляющей публи- деревянный вокзал (архитектор не- Вокзал в Царском Селе за ки давались музыкальные концерты известен) простоял недолго.

Уже в ложили в сентябре 1836 г. в по и театральные представления. Вла- 1851 году был открыт новый вокзал, лукилометре от границы Царского делицей парка была Джейн Вокс, сооруженный по проекту архитек- Села, которая шла по Бульвар История Петербурга. № 3 (43)/ Н еизвестное об известном ной ул. (существовал проект – во круг Царского Села соорудить коль цевую железную дорогу, но эта идея была вскоре отвергнута). Здание вокзала, построенное по проекту ар хитектора Г. Фоссати, было открыто в сентябре 1837 года. В 1902– годах старое здание вокзала было разобрано, на его месте появилось новое сооружение – более простор ные залы отвечали новым требова ниям времени. Новый вокзал был построен по проекту архитектора Бржозовского. Вокзал производил необыкновенно сильное впечатле ние своим необычным готическим архитектурным стилем. Тогда же по концам новых платформ, рас положенных в шахматном порядке, проложили два тоннеля для прохода к поездам.

В годы войны (1941–1945) Модель паровоза «Проворный» Царскосельской железной дороги.

вокзал был полностью разрушен. 1839 г. Хранится в ЦМЖТ Его разобрали и построили новый каменный вокзал (проект архитек- Летом 1838 года в Павловск конец зала, кроме того, была соору тора Е. А. Левинсона и А. А. Груш- был приглашен хор московских жена открытая эстрада. Вмести ке), открытый к 150-летию со дня цыган. Развлекал публику и ор- мость зала достигла 1000 человек.

рождения А. С. Пушкина (Царское кестр под управлением дирижера В 1870 году к северному фасаду Село с 1937 года носит название Йозефа Германа, а позднее – под основного здания пристроили еще «Пушкин»). управлением широко известного в один зал, добившись увеличения От привокзальной площади, то время австрийского композито- мест для пассажиров, приезжавших заново созданной, проложили 3 ра и дирижера Йозефа Лабицкого, на отдых в Павловск, до 3 тысяч. В основных магистрали, связываю- приезжавшего в Россию по пригла- 1875 году рядом с вокзалом было щих г. Пушкин с вокзалом. шению Герстнера. построено деревянное здание театра Интересна история Павлов- Пожар, случившийся в январе (проект архитектора Н. Л. Бенуа).

ского вокзала и окружающей его 1844 года, уничтожил большую От платформы к театру шла крытая территории. 16 марта 1836 года по часть деревянного вокзала. Страхо- галерея. Зрительный зал с тремя предложению неутомимого Гер- вая компания возместила убытки, ярусами лож и партером вмещал стнера, несколько опережавшего что позволило построить новое 3 тысячи зрителей.

события, был объявлен конкурс на здание по проекту А. И. Штакенш- 18 мая 1876 года театр был возведение вокзала в Павловском нейдера уже к началу мая месяца. торжественно открыт. Московский парке. 13 авторов (русские и не- Но архитектор осуществил карди- театральный режиссер Федотов мецкие архитекторы) представили нальную перепланировку: большой снял театр на 12 лет в аренду для свои проекты, которые рассмотрел зал был расширен, главный зал проведения драматических спекта лично Великий князь Михаил ресторана получил дополнитель- клей и оперетт.

Павлович. По настоянию Акцио- ную площадь, появились хоры для В 1888 году после отъезда в Мо нерного общества (в лице Герстнера оркестра, вдоль второго этажа при- скву театра Федотова Павловский и Бобринского) был выбран проект строили галерею для прогулок и театр стал филиалом Александрин архитектора А. И. Штакеншнейдера. осмотра зеленой территории парка ского театра. Кроме того, по пятни Строительство вокзала с рестора- и иллюминаций, происходивших по цам и вторникам стали проводить ном и гостиницей под наблюдением разным поводам. симфонические концерты. В архитектора Ф. И. Руска началось 6 мая 1856 года в день открытия году была осуществлена последняя 7 июля 1836 года. летнего сезона перед публикой впер- переделка вокзального концертного Еще весной 1836 года прору- вые выступил знаменитый австрий- зала.

били просеку шириной 8,5 м, и в ский «король вальсов» И. Штраус В 1862 году Акционерное обще сентябре к территории вокзала по- (сын), который провел в Павловске ство отметило 25-летие Царскосель дошла железная дорога. Поезд дол- 10 сезонов подряд. В 1861 году была ской железной дороги. 50-летие жен был останавливаться у крытой проведена реконструкция вокзала дороги отмечалось Императорским платформы, от которой вела галерея по проекту архитектора Департа- Русским техническим обществом.

длиной 65 м. мента железных дорог А. В. Пет- В 1912 году состоялись юби Вокзал был открыт только 22 цольда. Главный зал ресторана был лейные концерты, посвящен мая 1838 года (в зимнее время стро- превращен в Большой зал, эстрада ные 75-летию открытия вокзала.

ительные работы прекращались). была перенесена с хором вниз – в 30 октября Министерство путей История Петербурга. № 3 (43)/ Н еизвестное об известном сообщения отметило эту дату в В 1925 году в Ленинграде и в Макеты 4 вагонов разного клас новом здании, построенном на Москве инженерная обществен- са (берлина, дилижанс, шарабан и площади Александринского театра ность отметила 100-летие желез- линейка) заняли свое место под сте по проекту гражданского инженера нодорожного транспорта (со дня клянным футляром, создавая вместе А. А. Гречанинова (там находилось открытия железной дороги на па- с макетом паровоза представление о Управление Московско-Виндаво- ровой тяге Стоктон–Дарлингтон в пассажирских поездах, впервые кур Рыбинской железной дороги, а Англии). сировавших на линии «Петербург– теперь – Управление Октябрьской В 1937 году столетие отече- Царское Село–Павловск».

железной дороги). ственных железных дорог не от- В 1997 году, когда отмечалось Театр с переменным успехом мечалось. 160-летие железных дорог, на фаса работал до 1930 года, когда неожи- 14 ноября 1987 г. в Ленин- де Витебского вокзала была открыта данно он сгорел и уже больше не граде и Павловске происходили гранитная мемориальная доска с восстанавливался. Концерты и торжества по случаю 150-летия надписью: «Францу Антону фон спектакли продолжались в Боль- железных дорог России. На Ви- Герстнеру, автору проекта и строи шом зале вокзала. Царскосельская тебском вокзале (его первое на- телю первой в России железной до дорога вошла в состав Октябрьской звание – Царскосельский вокзал) роги – Царскосельской. Движение железной дороги, а вокзал (при был смонтирован стеклянный открыто 30 октября (11 ноября) станции Павловск I) принадлежал павильон, (проект архитектора 1837 г.» В верхней части доски по Управлению дворцами и парками В. И. Черепанова), в котором мещено бронзовое скульптурное Ленсовета. разместили макет первого поезда изображение Герстнера (архитектор В годы войны фашисты уничто- Царскосельской железной дороги Т. Л. Торич, скульпторы В. С. Ива жили здание вокзала. В 1945–1949 (паровоз и вагоны изготовлены в нов и С. В. Иванов).

годах Октябрьская железная дорога натуральную величину). Так Министерством путей со разрешила разобрать рельсовые Для изготовления паровоза общения была отдана дань уваже пути в Павловском парке (рельсы была использована модель паро- ния выдающемуся чешскому инже пошли на восстановление Павлов- воза «Проворный» (в масштабе неру, автору проекта и строителю ского дворца). Место, где был вок- 1:4), хранящаяся в Центральном первой в России железной дороги, зал, было расчищено и засажено. музее железнодорожного транс- положившему начало российскому Царскосельская железная до- порта РФ. Архивный материал железнодорожному транспорту.

рога, как первая железная дорога, изучили и чертежи разработали В ноябре 2007 года Министер перестала существовать. студенты-дипломники В. С. Дми- ство транспорта и Октябрьская же Своей первой частью – от Ле- триев и П. И. Иминов под руко- лезная дорога отметили 170-летие нинграда до станции Детское Село водством доцента Л. И. Сапрыкина первой российской железной дороги (такое название получила станция (консультантом выступил знаток массового пользования. Сегодня Царское Село в 1918 году) она паровозов Б. В. Януш). Отдельные протяженность российских желез вошла в состав железной дороги, детали паровоза были изготовлены ных дорог около 87 тыс. км (в СССР соединившей еще в 1904 году Санкт- в локомотивном депо Ленинград- было 145 тыс. км), но первая желез Петербург и станцию Дно (откуда Сортировочный Витебский, на Ка- ная дорога всегда будет вызывать позже продолжили дорогу до Ви- нонерском судостроительном заво- интерес жителей России как начало тебска), когда появилась станция де, в депо Ленинград-Финляндский огромного пути из 1837 года в наше «Павловск II» (вокзал этой станции, и в Выборге, а окончательная сбор- время, когда железная дорога стала восстановленный в послевоенное ка паровоза осуществлена в депо привычным и крайне необходимым время, действует до сих пор). Ленинград-Балтийский. видом транспорта.

История Петербурга. № 3 (43)/ Н еизвестное об известном Загадка закладной доски Ю. И. Сафронов И Изучать историю старинных зданий Санкт-Петербурга можно по разным источникам. Одним из них являются закладные доски, которые содержат немало ценных сведений о начале строительства здания, его общественном назначении, архитекторе, круге участников строительства и жильцах. Материал, из которого изготовлена доска, показывает нам, что 100 лет назад проблем с хищением цветных металлов из общественных знаний у властей не было.

Известно, что при закладке домов использовались особо отделанные закладные кирпичи, которые, часто после молебна, укладывались на фундамент уважаемыми людьми, приглашенными по такому торжественному случаю.

Закладные кирпичи даже служат предметом коллекционирования, если здание разбирается или разрушено по какой-либо причине. Но они не служат таким емким историческим источником как закладные доски.

Среди вещей, оставшихся у потомков замечательного архитектора-реставратора, члена Союза архитекторов СССР Александра Лукича Ротача (1893–1990), сохранилась интересная по содержанию закладная доска, изго товленная из латуни, размером 44 x 27 см. Выгравированный на ней текст гласит:



Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 6 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.