авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 5 | 6 || 8 | 9 |

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Пермский национальный ...»

-- [ Страница 7 ] --

Практический аспект внутренней кооперации рассматрива ется в работе [3] с позиции планирования при параллельном проектировании на промышленном предприятии. Выделяются два этапа проектирования: предшествующие и последующие операции. Предшествующие операции обеспечивают элементы для последующих операций относительно проекта. В работе [3] доказано, что кооперативное планирование снижает доработку на обоих этапах, а также задержку сдачи проекта по срокам в последующих операциях.

Внешняя кооперация в практическом плане рассматривает ся в качестве проявления конкурентной стратегии на рынке. Так, в своей работе [4] Лейпонен изучает возможности проявления конкурентного поведения посредством кооперативных взаимо действий в промышленности на примере установления техноло гических стандартов в отрасли беспроводных телекоммуника ций. В ходе своего анализа Лейпонен приходит к выводу, что участие в отраслевых консорциумах увеличивает вклад фирм в разработку новых технических требований стандартов в отрас ли. Анализ показывает, что компании, которым удалось вклю чить свои патенты в установленные стандарты второго поколе ния, не только получали высокую прибыль на протяжении дли тельного промежутка времени до внедрения новых стандартов, но и тем самым исключили определенное количество конкурен тов из отрасли.

Важным практическим аспектом внешней кооперации яв ляется анализ взаимосвязи контрактных отношений промыш ленных предприятий при кооперировании. В своей работе [5] Лу исследует взаимосвязь условий и положений, прописанных в договорах, и кооперации относительно их влияния на эффек тивность работы международных совместных предприятий в различных отраслях промышленности. Лу пришел к выводу, что чем детальнее прописан контракт, тем сильнее будет связь меж ду кооперацией и эффективностью таких структур. В работе [5] доказано, что взаимосвязь кооперации и деятельности фирмы имеет линейный характер: при росте уровня кооперативных взаимодействий их положительное влияние на рост показателей деятельности предприятия сохраняется. В то же время взаимо связь между детальностью положений договора и показателями деятельности предприятия носит квадратичный характер: пока затели деятельности предприятия растут с ростом уровня де тальности положений договора, но после достижения опреде ленного уровня показатели деятельности предприятия снижают ся. Это происходит в результате того, что весьма детальные пункты руководства к правам и обязанностям сторон договора влекут за собой оппортунистическое поведение и конфликтные ситуации. Лу утверждает, что договорные отношения и коопе рация дополняют друг друга при положительном воздействии на деятельность совместных предприятий.

Природа кооперации и ее влияние на развитие предприятий промышленности вызывают научный интерес как с теоретиче ской, так и с практической точки зрения. Однако общепризнан ный показатель уровня кооперации и методика его определения отсутствуют.

Так, Лу использует опросный метод по шкале Ликерта для определения уровня кооперации [5]. Под ней он понимает:

а) совместное принятие решений относительно целей и задач;

б) готовность пожертвовать своими интересами ради интересов совместного предприятия;

в) консенсус при принятии стратеги ческих решений;

г) кооперацию в распределении и исполнении полномочий;

д) совместную работу при возникновении страте гических проблем в условиях неопределенности;

е) кооперацию в функциональных областях, таких как производство, НИОКР, маркетинг, снабжение, финансовое планирование и управление кадрами.

Лейпонен [4] использует статистические данные о количе стве участников отраслевых альянсов, консорциумов и комите тов, члены которых являются также участниками основной ор ганизации, ответственной за разработку отраслевого стандарта.

Целью нашего анализа является определение наличия и ха рактера взаимосвязи между кооперацией и развитием промыш ленного предприятия. Информация, представленная в открытом доступе, позволяет это сделать. Так, в качестве показателя раз вития предприятия предлагается взять оборот организации без НДС, акцизов и других аналогичных платежей (обозначим T).

Например, под эффективностью Лу понимает объем продаж и рентабельность инвестиций [5]. В качестве показателей, отра жающих наличие кооперации, за основу предлагается взять сле дующие три прокси-переменные: Nmerg, Caplent, Capobt;

Nmerg – ко личество организаций, образованных в результате слияния юри дических лиц (здесь мы вводим предположение о том, что до образования новой организации между юридическими лицами осуществлялась кооперативная деятельность);

Caplent – количе ство юридических лиц, часть производственных мощностей ко торых передано (продано) другому юридическому лицу;

Capobt – количество юридических лиц, которыми приобретена часть производственных мощностей другого юридического лица.

Относительно последних двух показателей мы опираемся на предположение о том, что подобные транзакции являются частью кооперативных взаимодействий.

В качестве объекта исследования предлагается выбрать предприятия в зависимости от их организационно-правовой формы (2005–2011 годы) [7–13].

Для определения наличия и характера взаимосвязи между кооперацией и уровнем развития предприятия предлагается рас считать корреляционные коэффициенты по формуле n ( x x )( y y) i i rxy i, n n (x x ) ( y y) 2 i i i 1 i где rxy – коэффициент корреляции Пирсона;

xi, yi, xi, yi – пере менные, полученные в ходе наблюдений, и их средние значения.

Корреляционные коэффициенты представлены ниже. Рас чет произведен с помощью [6].

Корреляционная матрица коэффициентов Пирсона Производственные кооперативы T Nmerg Caplent Capobt T 1,0000000 – – – Nmerg 0,5376020 1,0000000 – – Caplent 0,5982890 0,7113610 1,0000000 – Capobt 0,6208494 0,6666926 0,9958636 1, Производственные кооперативы T Nmerg Caplent Capobt Хозяйственные товарищества и общества T 1,0000000 – – – Nmerg –0,2904260 1,0000000 – – Caplent –0,9067258 0,1617323 – 1, Capobt –0,9020909 0,1982578 0,9947829 1, Акционерные общества T 1,0000000 – – – Nmerg –0,5186665 1,0000000 – – Caplent –0,8833780 0,4275571 1,0000000 – Capobt –0,8966296 0,5538927 0,9658092 1, Унитарные предприятия T 1,0000000 – – – Nmerg –0,6477332 1,0000000 – – Caplent –0,9372064 0,6966604 1, Capobt –0,9264553 0,5096162 0,9201228 1, Некоммерческие организации T 1,0000000 – – – Nmerg –0,4664952 1,0000000 – – Caplent –0,7373592 0,8802890 1,0000000 – Capobt –0,7226094 0,3899049 0,6031813 1, Из приведенной матрицы видно, что взаимосвязь между уровнем развития предприятия и показателями степени коопе рации наиболее значительна, если в качестве показателя коопе рации выступает показатель Caplent. Так, сильная корреляцион ная зависимость между этими переменными наблюдается у хо зяйственных товариществ и обществ, акционерных обществ и унитарных предприятий;

средняя – у производственных коопе ративов и некоммерческих организаций. Исходя из предполо жения о том, что кооперативные взаимодействия оказывают в определенной степени влияние на уровень развития предпри ятия, следует заметить, что слабая корреляционная зависимость между показателем оборота предприятий и Nmerg объясняется недостаточной репрезентативностью данной прокси-переменной при характеристике уровня кооперации.

Основным же результатом проведенного исследования, вы зывающим научный интерес, следует считать наличие положи тельной средней корреляционной зависимости между оборотом организаций и уровнем кооперационных взаимодействий у про изводственных кооперативов в сравнении с остальными органи зационно-правовыми формами, в которых наблюдается сильная отрицательная корреляционная зависимость. Здесь стоит отме тить, что остальные организационно-правовые формы представ лены не только промышленными предприятиями, в то время как основным видом деятельности рассматриваемых кооперативов по определению выступает производство. Стоит отметить не большой объем исходной совокупности (период с 2005 по 2011 год), также следует помнить, что корреляция не означает каузацию и результаты не говорят о том, что уровень развития промышленного предприятия вызывает рост степени коопера тивных взаимодействий или наоборот. Основным результатом здесь предлагается считать наличие взаимосвязи как таковой, о чем говорит средняя корреляционная зависимость. Отсутствие положительной взаимосвязи в остальных случаях мы склонны объяснять спецификой видов деятельности, которым свойствен ны подобные организационно-правовые формы, принимая во внимание, что используемые прокси-переменные в них необяза тельно в преобладающем большинстве случаев могут носить характер кооперативных взаимодействий.

Данные результаты позволяют сделать вывод о том, что промышленным предприятиям, планирующим кооперативные взаимодействия, выражающиеся в обмене производственными мощностями, в первую очередь следует отдавать приоритет производственным кооперативам. Однако при необходимости кооперирования с предприятиями других правовых форм следу ет провести более четкое разграничение по видам деятельности внутри этих форм для применения нашей методики анализа кооперативных взаимодействий.

Список литературы 1. Arend R.J., Seale D.A. Modeling alliance activity: an iterated prisoner’s dilemma with exit option // Strategic Management Jour nal. – 2005. – № 26. – P. 1057–1074.

2. Arend R.J. Reputation for cooperation: contingent benefits in alliance activity // Strategic Management Journal. – 2009. – № 30. – P. 371–385.

3. Mitchell V.L., Nault B.R. Cooperative planning, uncertainty, and managerial control in concurrent design // Management Science. – 2007. – Vol. 53, № 3. – P. 375–389.

4. Leiponen A.E. Competing through cooperation: The organi zation of standard setting in wireless telecommunications // Man agement Science. – 2008. – Vol. 54, № 11. – P. 1904–1919.

5. Luo Y. Contract, cooperation, and performance in interna tional joint ventures // Strategic Management Journal. – 2002. – № 23. – P. 903–919.

6. R Core Team. R: A Language and Environment for Statistical Computing // R Foundation for Statistical Computing. – Vienna, 2013. – URL: http://www.R-project.org.

7. Структура и основные показатели деятельности хозяйст вующих субъектов за 2005 год [Электронный ресурс]: сб. – URL: http://www.gks.ru/doc_2009/bul_dr/xoz-05.zip.

8. Структура и основные показатели деятельности хозяйст вующих субъектов за 2006 год [Электронный ресурс]: сб. – URL: http://www.gks.ru/doc_2009/bul_dr/xoz-06.zip 9. Структура и основные показатели деятельности хозяйст вующих субъектов за 2007 год [Электронный ресурс]: сб. – URL: http://www.gks.ru/doc_2009/bul_dr/xoz-07.zip.

10. Структура и основные показатели деятельности хозяй ствующих субъектов за 2008 год [Электронный ресурс]: сб. – URL: http://www.gks.ru/doc_2010/bul_dr/xoz-08.zip.

11. Структура и основные показатели деятельности хозяй ствующих субъектов за 2009 год [Электронный ресурс]: сб. – URL: http://www.gks.ru/doc_2010/bul_dr/xoz-09.rar.

12. Структура и основные показатели деятельности хозяй ствующих субъектов за 2010 год [Электронный ресурс]: сб. – URL: http://www.gks.ru/doc_2010/bul_dr/xoz-10.rar.

13. Структура и основные показатели деятельности хозяй ствующих субъектов за 2011 год [Электронный ресурс]: сб. – URL: http://www.gks.ru/free_doc/doc_2011/bul_dr/xoz-11.rar.

В.В. Лепихин СОЦИАЛЬНЫЕ ИННОВАЦИИ КАК ОСНОВА УПРАВЛЕНИЯ СОВРЕМЕННОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ В современных условиях, когда концепция непрерывных изменений получает всё более широкое признание, внедрение инноваций является приоритетной задачей как на макро-, так и на микроуровне. Люди – источник, ресурс и объект инноваци онного развития. В этом контексте можно выделить проблему социальных инноваций, актуальность которой обусловлена воз можностью повышения экономической и социальной эффектив ности предприятий и регионов, а также малой численностью трудов по рассматриваемой тематике. Под инновациями, в соот ветствии с международными стандартами, следует понимать результат инновационной деятельности, воплощенный в виде нового продукта, технологии, подхода и т.п. Инновации могут заключаться в том числе и в новом подходе к социальным во просам.

Лепихин Валерий Владимирович – ассистент кафедры экономи ческой теории ФГБОУ ВПО «Пермский национальный исследователь ский политехнический университет», Россия;

e-mail: v-pstu@yandex.ru.

Термин «социальные инновации» появляется в экономиче ской литературе во второй половине ХХ века. Данный вид ин новаций рассматривается в работах Питера Друкера, Майкла Янга, Пьера Розанваллона, Жака Фурнье и Жака Аталли. Однако де-факто социальные инновации возникли задолго до введения термина. В начале XIX века Роберт Оуэн осуществил в рамках работы фабрики удачный социальный эксперимент, подтвер ждающий позитивное влияние заботы о работниках на экономи ческую эффективность предприятия. Великие ученые Карл Маркс, Макс Вебер и Эмиль Дюркгейм уделяли особое внима ние социальным переменам и их связи с другими сферами жиз ни общества [4, с. 45].

На уровне организаций инновации в социальной сфере представляют собой сознательно организуемые нововведения или процессы, реализуемые компанией в соответствии с изме няющимися условиями ее функционирования и имеющие целью эффективное использование социального потенциала организа ции [2, с. 98].

Социальные инновации характеризуются некоторыми осо бенностями. Во-первых, социальные инновации предполагают коллективное творчество, в отличие от них материально технические инновации зачастую имеют одного или нескольких авторов. Во-вторых, оценка эффективности социальных иннова ций требует сложного инструментария, поскольку эффекты вы ражены не явно и отдалены по времени, так как социальные ин новации, как правило, направлены на решение долгосрочных задач. Отрезок времени от возникновения идеи до практической реализации социальной инновации представляет собой «инно вационный цикл». Продолжительность цикла варьируется в ши роких пределах и зависит от социально-экономических (отсут ствие свободных денежных средств, низкая квалификация спе циалистов, перспектива сокращения рабочих мест и т.п.) и психологических факторов (психологические барьеры инфор мационного или мировоззренческого плана, консерватизм мыш ления, отсутствие инициативного и творческого подхода в ре шении проблем) [4, с. 61]. В-третьих, при реализации социаль ных инноваций в большинстве случаев не требуется инвестиций в основные фонды предприятия [1, с. 65].

Ретроспективный анализ экономических взаимоотношений показывает, что фирмы и регионы, ориентированные на завое вание и удержание лидирующих позиций в условиях конку рентной борьбы, интегрируют социальные инновации в планы стратегического развития, внедряют специфические бизнес процессы.

Максимальный интерес к исследованиям социальных ин новаций возник в ХХ веке. Большинство исследований были связаны с социальным предпринимательством. Одним из наибо лее влиятельных исследователей инновационных процессов это го периода был Й. Шумпетер. Он предложил рассматривать дея тельность предпринимателей как использование существующих вещей для создания новых продуктов и услуг новыми способа ми. При этом концепция «социальные инновации», предполага ет, что предпринимательство не обязано быть инновационным, но оно может быть проводником инноваций. Начиная с 1980-х годов исследователи технологических изменений уделяли все большее внимание социальным факторам, их влиянию на рас пространение технологий [2, с. 276].

С конца ХХ века и до настоящего времени социальное предпринимательство проявляется в создании социально ориентированных организаций, развитии технологий и методов, обеспечивающих доступ к интеллектуальной собственности.

Это привело к появлению инновационных социальных техноло гий, что выражается в следующих аспектах:

– новые формы электронной коммуникации (сайты, блоги, сети Web 2.0, вебинары, Skype, IP-телефония и т.д.);

– управление корпоративными знаниями – превращение знаний каждого сотрудника в нематериальные активы компа нии;

– оценка и анализ персонала. Под экспертными системами понимаются особые компьютерные программы, моделирующие действие эксперта при решении задач в какой-либо предметной области, основанной на составлении базы данных [3, с. 297–305].

Развитие механизмов социального управления не только обеспечивает мотивацию человека к труду, но и побуждает к самостоятельности и творчеству. Дэвид Паккард отмечает:

«…люди должны быть настолько заинтересованы в работе, что бы им хотелось ее планировать, предлагать новые решения ста рых проблем и горячо браться за дело, когда у них появляется возможность внести какой-то вклад». В связи с этим сегодня управление социальными инновациями в организации означает признание человеческого фактора приоритетным ресурсом раз вития. Это подразумевает и иную систему управления персона лом организации, предполагающую привлечение высококвали фицированных сотрудников;

непрерывное развитие персонала, применение современных социально-ориентированных моделей менеджмента.

В соответствие с концепцией корпоративной социальной ответственности роль бизнеса не ограничивается созданием ра бочих мест, выплатой зарплат и налоговых отчислений, соблю дением законов и правил. Общественное сознание, междуна родные соглашения и стандарты требуют большего участия компаний в решении социальных, экологических и экономиче ских вопросов и проблем как внутри компании, так и в регионе и стране. Анализ практик, реализуемых сегодня российскими компаниями, позволяет выявить следующие основные направ ления:

– развитие персонала, повышение профессионально квалификационного уровня работников;

– формирование корпоративной культуры;

– оздоровление работников;

– привлечение и поддержка молодежи, в том числе в обра зовательных проектах;

– поддержка спорта;

– оказание материальной помощи объектам социальной инфраструктуры, адресная помощь инвалидам, ветеранам;

– реализация разнообразных детских программ [5, с. 47–51].

Крупные предприятия вынуждены дополнительно реализо вывать программы по развитию территорий, на которых распо ложены их активы (развитие транспортной инфраструктуры, повышение уровня жизни населения, масштабные природо охранные мероприятия и т.д.).

В рамках внутрикорпоративных программ одним из при оритетных направлений является повышение качества человече ского капитала компании, воспитание квалифицированного ме неджмента и развитие корпоративной культуры. Поставленные задачи достигаются различными путями. Среди современных подходов следует особо отметить концепцию «обучающейся организации» Питера Сенге, позволяющую эффективно повы шать квалификацию персонала.

Основная идея концепции обучающейся организации за ключается в том, что, обучаясь, организация изменяется и меня ет мир вокруг себя. Важно уточнить, что подразумевается не просто обучение отдельных сотрудников, но групповое обуче ние, приобретение группового знания. Наиболее прогрессивный вариант – это поддержка и обеспечение обучения каждого со трудника на всем протяжении его работы. Это могут быть ста жировки, внутренние и внешние обучающие курсы, лаборато рии, мастер-классы и т.д.

Коренное отличие обучающейся организации от традици онной заключается в том, что традиционная опирается на власть, а обучающаяся на лидерство. Различия традиционной и обучающей организации представлены ниже.

Различия традиционной и обучающейся организации [5, с. 47–51]:

Традиционная организация Обучающаяся организация Статус работника определя- Статус проистекает из знаний, ет должность и полномочия умений, навыков Управленческие решения Решения могут быть самыми принимаются на основе различными в зависимости от прецедентов и правил оценки конкретной ситуации и ее видения Культивируется дух всеобщего Сотрудничество между сотрудничества, отношения работниками разных в коллективе в фокусе внимания подразделений крайне ограничено или вообще не существует Цели и задачи организации Работники испытывают специально обсуждаются и разъ недостаток сведений и, как ясняются на всех уровнях. Ком следствие, понимания об муникация приветствуется, под щих целей организации. По держивается и развивается по всей лучение информации за организации труднено Анализ особенностей обучающейся организации позволяет сделать вывод о том, что забота о качестве человеческого капи тала компании, информационной и социальной инфраструктур, творческий подход к решению задач и постановке целей явля ются ключевыми функциями современного менеджмента и каж дого сотрудника компании.

Таким образом, социальные инновации можно рассматри вать как нововведения, способствующие разрешению противо речий, возникающих в условиях неоднородности и нестабиль ности функционирования организации, когда многие из тради ционных форм и методов обеспечения функционирования организации оказываются неэффективными.

Список литературы 1. Бобкова О.В. Охрана труда и техника безопасности.

Обеспечение прав работника. – М.: ИНФРА-М, 2010. – 290 с.

2. Водачек Л., Водачков О. Стратегия управления иннова циями. – М.: Экономика, 2009. – 212 с.

3. Егоршин А.П. Управление персоналом. – Н. Новгород:

НИМБ, 2009. – 345 с.

4. Инновационный менеджмент: учебник для вузов / С.Д. Ильенкова, Л.М. Гохберг, С.Ю. Ягудин [и др.];

под ред.

проф. С.Д. Ильенковой. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.:

ЮНИТИ-ДАНА, 2010. – 343 с.

5. Сидоров В.А. Образование и подготовка кадров в усло виях новой технической реконструкции. – М.: Высшая школа, 2011. – 271 с.

Т.Л. Лепихина, Ю.В. Карпович ПРОБЛЕМЫ ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ СОВРЕМЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ РФ Одной из основных целей предприятия, функционирующе го в условиях современной рыночной экономики России, явля ется не только рост конкурентоспособности его товаров, но и совершенствование процессов их создания и производства. Од Лепихина Татьяна Леонидовна – канд. экон. наук, доцент ка федры экономической теории ФГБОУ ВПО «Пермский национальный исследовательский политехнический университет», Россия;

e-mail: l-pstu@inbox.ru.

Карпович Юлия Владимировна – ст. преподаватель кафедры экономической теории ФГБОУ ВПО «Пермский национальный иссле довательский политехнический университет», Россия;

e-mail: kar pushki@mail.ru.

нако данной цели достигают только организации, отличающиеся высокой инновационной активностью.

Отсюда следует, что предприятию необходимо научиться оперативно реагировать на изменение потребностей, но эта стратегия сможет обеспечить ему только временное преимуще ство, поскольку будет очень скоро использована конкурентами.

Инновационно настроенное руководство предприятий должно предвосхищать пожелания потребителей, создавая продукты и услуги, которых нет у конкурентов.

Инновационная активность зависит от многих факторов, главным из которых является инновационно-креативный потен циал предприятий. Одной из важных составляющих такого по тенциала является возможность и способность предприятий, производящих конечную продукцию, приобретать инновацион ное оборудование, с помощью которого процесс производства на таких предприятиях сможет выйти на новый уровень техно логии и качества.

Одним из факторов, способных повысить конкурентоспо собность предприятий, является активное использование инно вационных технологий производства, что повлечет за собой ста новление научно-технической, производственной, финансовой, социальной деятельности в условиях новой институциональной среды.

Спрос на инновации, однако, у большого российского биз неса практически отсутствует. Ассоциация менеджеров России (АМР) в национальном докладе «Инновационное развитие»

оценивает количество инновационно-активных компаний лишь в 10–12 % от общего количества компаний. Такая ситуация вы звана тем, что многие предприятия замкнулись на региональном рынке (около 30 %) или работают на очень узких, «нишевых»

рынках (около 20 %), не представляющих интереса для глобаль ных конкурентов. По данным опроса менеджеров средних и крупных промпредприятий, проведенного Высшей школой эко номики и Всемирным банком, около 40 % организаций не кон курируют ни с российскими, ни с забежными компаниями, а для 30 % из них проблемы конкуренции с зарубежными компаниями не существует [2].

Под инновациями как фактором повышения конкуренто способности понимается конечный результат инновационной деятельности, получивший реализацию в виде нового или усо вершенствованного продукта на фундаментальном уровне, ко торый используется для дальнейшей реализации в практической деятельности, а также результат внедрения инновационных раз работок на рынке, т.е. изобретение, доведенное до стадии ком мерческого использования – продукта или товара, когда оно на чинает давать экономический эффект.

Инновации, влияющие на конкурентоспособность предпри ятий, классифицируются по следующим признакам:

– характеру отношений: социально-экономические, органи зационные, технологические инновации;

– сфере распространения: управленческие, производствен ные, технические, социальные инновации;

– предметно-содержательной структуре: продуктовые, про цессные и аллокационные инновации.

В 2011 году только 9,6 % российских предприятий осуще ствляли технологические инновации;

3,9 % – организационные и 2,6 % – управленческие, в том числе маркетинговые [1, c. 18].

Далее рассмотрим влияние инноваций и их видов на эле менты конкурентоспособности посредством объективных, субъ ективных, организационных, технологических, внешних и внут ренних факторов.

Для начала обозначим, что к объективным факторам, кото рые обусловлены долговременными тенденциями и не связаны с волевыми решениями конкретного субъекта, следует отнести экономические законы, активно воздействующие на инноваци онную деятельность, а к субъективным факторам относятся те факторы, действие которых является прямым следствием созна тельно принятых решений. К внешним относятся факторы, ко торые обусловливают взаимодействие предприятия с экономи ческой и социальной средами. Внутренние факторы можно оп ределить как существенные особенности предприятия, отличаю щие его от конкурентов и определяющие его инновационную состоятельность.

Так, социально-экономические инновации воздействуют через такие факторы, как эффективность производства, сравни тельная стоимость сырья и капитал на издержки, сравнительные и конкурентные преимущества, и состоят в оптимизации ис пользования финансовых ресурсов.

Организационные инновации оказывают влияние на срав нительные и конкурентные преимущества через все организаци онные факторы, а также через некоторые внутренние: уровень и динамику цены предложения товара, гибкость ценовой полити ки на предприятии.

Технологические инновации оказывают влияние посредст вом технологических факторов на элементы конкурентоспособ ности (издержки и цену) таким образом, что конкурентоспособ ность субъекта и объекта повышается на порядок. Технология, используемая производителем, влияет на качество продукции и ее себестоимость. Если технология изготовления продукции яв ляется новой, полезной и эффективной, она также подлежит правовой защите (например, патентом на способ изготовления), что, естественно, повышает конкурентоспособность продукции, изготовленной по этой технологии. Выбор технологии произ водства продукции влияет, в первую очередь, на ее себестои мость, и здесь уже определяющими становятся экономические параметры и оценка ее конкурентоспособности.

Управленческие инновации воздействуют через организа ционные факторы на затраты, качество и цену. Они создают сильные конкурентные преимущества современного бизнеса и изменяют привычные принципы, процессы, структуру и практи ку менеджмента, совершенствуют способы и инструменты, ко торыми оперируют менеджеры и влияют прежде всего на управленческие процессы.

Производственные инновации оказывают влияние на все элементы конкурентоспособности через экономические и внут ренние факторы. Такой вид инноваций, воздействуя через ре сурсную и кадровую обеспеченность, уровень менеджмента и сервис, повышает конкурентоспособность бизнеса.

Технические инновации воздействуют через технологиче ские и через внешние факторы на сравнительные преимущества, качество и издержки.

Социальные инновации воздействуют через внутренние факторы на качество, цену и затраты.

Показателем применяемости инноваций на предприятии является так называемая инновационная активность. Под инно вационной активностью следует понимать созидательную дея тельность (творческую энергию) производителей товаров или услуг, выраженную в достижении диктуемого спросом прира щения новизны технико-технологических, экономических, ор ганизационных, управленческих, социальных, психологических и других показателей предлагаемых рынку процессов, товаров или услуг, производимых специалистами в конкурентоспособ ное время. В странах экономического сотрудничества и разви тия (OECD) показатель доли инновационных предприятий в промышленности составляет 53 %. В России этот показатель значительно меньше (10–12 %).

Крупный бизнес в России – один из самых незаинтересо ванных участников инновационных процессов. Так, за рубежом доля затрат корпораций на исследования и разработки в обще национальных затратах на НИР (научные исследования и разра ботки) превышает 65 %, а в среднем по странам OECD прибли жается к 70 %. В России ситуация обратная: за счет корпоратив ного сектора финансируется лишь 20 % затрат на НИОКР.

Суммарный объем затрат российского корпоративного сек тора на НИОКР более чем в 2 раза уступает бюджету на иссле дования и разработки компании Volkswagen. Удельный вес за трат на НИОКР в 4–6 раз ниже, чем у зарубежных конкурентов.

Однако инновационные процессы в стране на уровне мало го бизнеса активно развиваются. Так, например, в 2011 году на десятом Конкурсе русских инноваций было представлено на 20 % проектов больше, чем в 2010 году. Созданный всего год назад Открытый инновационный университет, ориентирован ный на популяризацию лучшего опыта инноваций среди регио нального изобретательского и студенческого актива, уже распо лагает несколькими тысячами слушателей.

От внедрения инноваций на предприятии можно получить следующие конкурентные преимущества:

Во-первых, повышение конкурентоспособности товара, создающее конкурентные преимущества на ближайшую и сред несрочную перспективу.

Во-вторых, привитие новых потребностей, создающее кон курентные преимущества на отдаленную перспективу.

В-третьих, повышение эффективности производства, транс формирующее конкурентоспособность товарной массы в конку рентоспособность предприятия.

В России с целью повышения конкурентоспособности вы сокотехнологичных секторов: авиастроения, космического и оборонно-промышленного комплексов, атомной энергетики, для которых характерно наличие крупных компаний с внутрифир менной наукой, сильная вертикальная кооперация, существен ный экспортный потенциал, предприятиям будет оказана госу дарственная поддержка. Основными инструментами поддержки станут государственные программы в соответствующих секто рах (а также федеральные целевые программы и подпрограммы государственных программ), в рамках которых будет преду сматриваться финансирование наиболее важных и перспектив ных проектов. Также государственная поддержка будет оказана проектам, позволяющим закрепить российское технологическое лидерство в соответствующих секторах, создать технологии и продукты нового поколения, выиграть конкуренцию с зарубеж ными производителями на внутреннем и мировом рынках.

Российские территории продолжают создавать инноваци онную инфраструктуру и собственные институты развития. Так, в ближайшее время в Башкортостане будет введена должность вице-премьера по инновациям. В регионах проводятся различ ные мероприятия: инновационный форум провела Брянская об ласть, «Ярмарку изобретений» – Алтайский край, проект регио нального центра инноваций «Аврора-парк» презентован в Бел городе, III Каспийский инноваций форум состоялся в Астрахани, бизнес-инкубатор на базе Кузбасского технопарка был открыт в Кемерово, а в Сочи состоялся первый Междуна родный молодежный научно-инновационный форум «Бизнес инкубаторы как основа регионального развития». Также регио нальные власти развивают партнерские отношения с компания ми. К примеру, Белгородский филиал «Ростелеком» и прави тельство Белгородской области подписали соглашение о со трудничестве по созданию на территории области регио нального центра инноваций.

Лидирующие позиции в рейтинге инновационной активно сти занимают 2 региона – Подмосковье и Томская область, а также растет активность Свердловской области и Татарстана (3-е, 4-е места соответственно). В Московской области основным «драйвером» является проект «Сколково», продолжающий гене рировать вокруг себя значительные ожидания. В Томской об ласти инновационная активность не монополизирована каким либо «локомотивом», а источником новостей выступают раз личные вузы, компании, научные институты, администрации.

В Стратегии развития Пермского края до 2015 года одним из приоритетных направлений является развитие инновацион ной составляющей региона, так как инновации позволяют дос тичь экономического роста и повышения качества жизни.

Сложность и комплексность современных научных исследова ний определяют необходимость интеграции ресурсов не только на стадиях разработки и предложения инноваций, но и на стадии спроса.

Работа выполнена в рамках исследований, проводимых по гранту РГНФ № 12-12-59008.

Список литературы 1. Асланов Д.И. Инновационная деятельность: системные представления, дефиниции, предметное поле // Шумпетеровские чтения: Материалы 1-й междунар. науч.-практ. конф. – Пермь:

Изд-во Перм. нац. исслед. политехн. ун-та, 2011. – С. 18–25.

2. Инновационное развитие – основа модернизации эконо мики России [Электронный ресурс]: национальный доклад / Рос.

союз молодых ученых. – URL: http://rosmu.ru/activity/ events/453.html.

С.А. Никитин, Е.В. Калиниченко ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ГЛОНАСС ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ Развитие транспортной системы Орловской области стано вится необходимым условием реализации инновационной моде ли экономического роста и улучшения качества жизни населе Никитин Святослав Аркадьевич – д-р экон. наук, профессор ка федры экономики и менеджмента ФГБОУ ВПО «Государственный университет – учебно-научно-производственный комплекс», г. Орел, Россия.

Калиниченко Екатерина Викторовна – аспирант кафедры эко номики и менеджмента ФГБОУ ВПО «Государственный университет – учебно-научно-производственный комплекс», г. Орел, Россия;

e-mail:

ekaterina-morozova28@rambler.ru.

ния региона. В настоящее время значительно увеличено количе ство частных автотранспортных компаний, занимающийся пе ревозкой пассажиров. При этом владельцы прогнозируют дохо ды своих компаний исходя из количества транспортных средств, определенных маршрутов перевозки пассажиров, плотности пассажиропотока, расхода топлива на перевозку и амортизаци онных затрат на обслуживание автотранспортных средств.

Но несмотря на благоприятные тенденции в работе отдель ных видов транспорта, транспортная система не в полной мере отвечает существующим потребностям и перспективам развития Орловской области.

Несбалансированное и несогласованное развитие отдель ных видов транспорта в условиях ограниченности инвестицион ных ресурсов привело к их нерациональному соотношению в транспортном балансе Орловской области. Бюджет Орловской области в последние десятилетия зависит от производства и реализации сельскохозяйственной продукции, однако создание централизованных автотранспортных компаний, занимающихся производством и перевозкой сельскохозяйственной продукции на сегодняшний день абсолютно нерентабельно. Инвесторы не вкладывают финансовые средства в данный рискованный бизнес или выделяют деньги под проценты, сводящие компанию по прибыли к нулю.

Тенденция одностороннего развития транспортной отрасли существует практически во всех регионах Российской Федера ции, так как развитие автотранспортной системы по перевозке пассажиров приносит бюджету региона прибыль в короткие сроки [2].

Любая автотранспортная перевозка – более рискованная перевозка по сравнению с железнодорожной, речной, морской или авиационной. При этом, зная проблемы обеспечения безо пасности дорожного движения, предприятие, производившее груз для перевозки, вынуждено его страховать.

Решение проблемы обеспечения безопасности дорожного движения приобрело в последнее десятилетие особую остроту в связи с несоответствием существующей дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества в безопасном дорож ном движении, недостаточной эффективностью функциониро вания системы обеспечения безопасности дорожного движения.

Предусматривается государственная поддержка создания интеллектуальных транспортных систем для повышения качест ва перевозок с использованием современных инфотелекомму никационных технологий и системы ГЛОНАСС, технологий управления транспортными средствами и потоками.

На базе космических систем, оснащенных спутниковой на вигационной аппаратурой ГЛОНАСС, обеспечивается гаранти рованное высокоточное определение местонахождения транс портного средства в определенный промежуток времени, транс портных средств, потерпевших аварию, определение маршрута и скорости движения транспортных средств в сложных погод ных условиях, контроль скоростного режима транспортного средства, развитие единой системы поиска и спасения транс портных средств на территории Российской Федерации [2].

Повышается уровень защищенности транспортной инфра структуры и транспортных средств от актов незаконного вмеша тельства, обеспечивается более высокий уровень безопасности перевозок грузов, требующих особых условий.

Всё это необходимо учитывать транспортным организаци ям, которые занимаются грузоперевозками, для обеспечения безопасности на дорогах и безопасности перевозки грузов и для повышения их инновационной активности.

Благодаря непрерывному спутниковому мониторингу на основе ГЛОНАСС-технологий в диспетчерском центре пред приятия выполняется контроль за грузоперевозками (соблюде нием маршрута движения, скорости, мест остановки транспорт ных средств), а также контроль параметров грузов: температу ры, давления, целостности контейнеров [3].

При возникновении чрезвычайных ситуаций наличие на предприятии системы спутникового мониторинга транспорта позволяет существенно повысить оперативность реагирования.

Получение информации от датчиков или водителя транспортно го средства дает возможность определить местоположение транспортного средства и принять решение по устранению ава рии и при необходимости организовать взаимодействие с МЧС и ГИБДД для устранения последствий чрезвычайной ситуации.

Использование систем спутникового мониторинга транс порта на базе ГЛОНАСС-технологий – эффективный инстру мент управления автопарком для предприятий, работающих в сегменте грузовых перевозок, который обеспечивает непрерыв ный мониторинг транспорта при небольших эксплуатационных расходах за счет применения современных технологий и про фессионального оборудования.

Наиболее очевидными результатами внедрения информа ционной системы становятся снижения материальных затрат.

Уменьшение расхода топлива достигается за счет своевременно го планирования и контроля. Его экономия может достигать значительных величин – около 20–25 %. А планирование заку пок запасных частей под конкретную потребность позволяет снизить складские запасы и издержки на хранение.

Контроль транспорта в режиме реального времени дает уникальную возможность всегда иметь точную и достоверную информацию о реальном местоположении и маршрутах движе ния транспорта. Появляется возможность сверить маршрутные листы с реальным маршрутом, отображаемым на карте, и с от четом, на котором перечислены точки маршрута. Можно будет легко сделать выводы о нецелевом использовании автотранс порта, принадлежащего компании (слежение за транспортом, отклонение от маршрутов, использование служебного транспор та в личных целях), или о кражах и повреждении груза, топлива.

Эти и другие возможности предоставляет система мониторинга транспорта ГЛОНАСС.

Кроме того, благодаря ГЛОНАСС компания будет опера тивно информирована не только о месте нахождения груза, но и о текущем состоянии транспортного средства, а также его тех нического оснащения, в том числе и того, которое поддерживает надлежащее физическое состояние груза [3].

«Навигатор-С» – многофункциональная навигационная система, позволяющая контролировать местонахождение транс порта в режиме реального времени с помощью встроенной сис темы ГЛОНАСС [2], производить удаленное наблюдение за пе ремещением транспорта, а также контролировать узлы и агрега ты транспортного средства.

Система мониторинга транспорта «Навигатор-С» предна значена для компаний и организаций, заинтересованных в уда ленном контроле собственных или корпоративных транспорт ных средств. Система с большим успехом используется как ча стными лицами для контроля и охраны личного автомобиля, так и крупнейшими транспортными компаниями с множеством представительств в разных регионах с единым центром сбора информации.

«Навигатор-С» представляет собой программно аппаратный комплекс, основанный на использовании спутнико вой навигации, вычислительной техники и цифровых средств связи, позволяющий осуществлять мониторинг и диспетчериза цию транспортных средств (рисунок).

Система состоит из следующих составных частей:

– процессинговый центр – серверы приема и обработки данных;

– выделенный диспетчерский пункт – рабочее место клиента;

– мобильные терминальные устройства, устанавливаемые на транспортные средства.

Для определения местоположения подвижного объекта ис пользуются системы спутниковой навигации ГЛОНАСС. Пере дача данных осуществляется по сетям GSM и Интернет.

«Навигатор-С» – автоматизированная система мониторинга мобильных и стационарных объектов. Осуществляет сбор и хранение информации, поступающей от объектов мониторинга, производит анализ ситуации и выявляет отклонения от нор мального функционирования объектов, отображает информа цию о последнем местоположении объектов.

Рис. Схема работы системы «Навигатор-С»

Для работы используется персональный компьютер с дос тупом в Интернет. В этом случае на компьютер устанавливается клиентская программа «Навигатор-С», выдаются индивидуаль ные данные для подключения к серверу «ЕНДС».

Так, руководство транспортной компании может решать только задачу мониторинга или максимально использовать воз можности навигационно-спутниковой системы «Навигатор-С», включающие изменение и контроль графиков движения ТС, оперативное изменение режимов работы оборудования, управ ление исполнительными устройствами ТС и т.п. Все эти воз можности регулируются правами доступа к серверу.

Для большого автопарка возможно локальное решение, ко гда клиент организует полнофункциональный диспетчерский пункт, используя собственные серверные мощности. В этом случае можно полностью контролировать свой автопарк, а так же потребуется обслуживание сервера и поддержание диспет черского пункта.

На контролируемом объекте находится модуль мониторин га – терминал, включающий в себя ГЛОНАСС-приемник и GSM-модуль с антеннами. ГЛОНАСС-приемник принимает из лучаемые спутниками системы сигналы и при наличии сигналов минимум от трех спутников сам вычисляет местоположение.

Вычисленные координаты средствами GSM-сети передаются на сервер системы мониторинга, где происходит их обработка и передача программе диспетчера для отображения местоположе ния и истории перемещения на карте. Кроме координат, модуль мониторинга может также передавать дополнительную инфор мацию о состоянии подключенных датчиков и режимах работы.

Ниже перечислены основные этапы внедрения системы мониторинга для эффективного контроля автотранспорта:

1. Если система мониторинга внедряется на большое коли чество единиц техники, выделить среди своих сотрудников ра ботника, ответственного за внедрение и эксплуатацию системы.

2. Произвести установку навигационно-телематического оборудования на контролируемых транспортных средствах.

В зависимости от требуемых параметров контроля может потре боваться подключение к модулю мониторинга транспорта раз личных штатных или внешних датчиков. Монтаж оборудования осуществляют специалисты поставщика системы мониторинга.

Для терминальной аппаратуры необходимо подготовить активированные SIM-карты одного из операторов GSM-связи с подключенными услугами пакетной передачи данных (GPRS), передачи данных и факсов (Data CSD) и голоса (в случае, если потребуется организация голосовой связи водителя и диспетче ра). Если использование голосовой связи не планируется, то ее следует отключить. Расходы по SIM-картам удобнее контроли ровать, если они все на одном биллинговом счете у оператора связи. Приборы должны быть настроены на IP-адрес и порт ис пользуемого сервера и зарегистрированы на этом сервере систе мы мониторинга транспорта.

3. Установить диспетчерское программное обеспечение, настроить работу серверного ПО и убедиться, что все оборудо ванные терминальными модулями мониторинга транспортные средства подключены к системе мониторинга и диспетчер мо жет видеть их на карте в режиме реального времени.

4. Начало эксплуатации системы мониторинга: провести инструктаж водительского состава по использованию мобиль ного оборудования и его дополнительных устройств. Провести обучение диспетчеров работе с программой «Навигатор-С».

5. Спутниковый ГЛОНАСС-мониторинг транспорта – тех нология управления транспортом для контроля его фактическо го местоположения при помощи спутников ГЛОНАСС и GPS.

Внедрение на предприятии системы диспетчеризации и мо ниторинга транспорта позволяет коммерческим компаниям ус корять бизнес-процессы, бороться с халатностью и воровством сотрудников, пресекать случаи нецелевого использования слу жебных транспортных средств. В результате эксплуатации сис темы спутникового мониторинга транспорта ГЛОНАСС проис ходит экономия от 15 до 30 % средств на содержание автопар ков. Максимальная экономическая эффективность достигается при использовании в системе контроля транспорта сертифици рованных датчиков расхода топлива. Мониторинг транспорта (ГЛОНАСС-слежение) является действенным инструментом для принятия оперативных управленческих решений, связанных с работой автопарков.

Для расчета экономической эффективности, помимо основ ных статей расходов организации, анализируют также затраты на ТО, автомобильное топливо и др. В компаниях, занимающие ся перевозками, затраты на топливо могут достигать 45 % от дохода, в зависимости от вида деятельности компаний.

Внедрение системы мониторинга транспорта прежде всего направлено на снижение издержек компании на ГСМ.

Как показывает опыт, от внедрения системы мониторинга транспорта норма расхода топлива снижается с 5 до 15 %.

Это достигается путем:

– устранения «левых» рейсов;

– повышения ответственности водителей;

– контроля наличия сливов топлива;

– анализа временных характеристик работы двигателя и расхода топлива в режиме движения и холостого хода по каж дому автотранспорту/водителю.

Срок окупаемости установки системы мониторинга транс порта – от 3 до 18 месяцев [2].

Сегодня информационные технологии – один из важней ших факторов повышения инновационной активности, конку рентоспособности любой транспортной компании, как неболь шой, осуществляющей грузоперевозки в пределах одного горо да, так и крупной, имеющей широкую сеть филиалов и сложную структуру управления.

Список литературы 1. Официальный сайт Министерства транспорта Россий ской Федерации [Электронный ресурс]. – URL: http://www.

mintrans.ru.

2. Официальный сайт Федерального космического агентст ва «Роскосмос» [Электронный ресурс]. – URL: http://www.

federalspace.ru.

3. Радиевский М.В. Организация производства: инноваци онная стратегия устойчивого развития предприятия: учебник. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 376 c.

Г.С. Николаев РАЗВИТИЕ ОРГАНИЗАЦИОННО-УПРАВЛЕНЧЕСКИХ ИННОВАЦИЙ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ В современных условиях лицо российской экономики оп ределяют крупные промышленные корпорации. Именно они ха рактеризуются высокой концентрацией производства и капита ла, аккумулируют значительный объем людских, материальных, финансовых, интеллектуальных ресурсов, и на их долю прихо дится наибольший объем производимого национального про дукта. Положение дел в корпоративном секторе в значительной мере определяет состояние и перспективы развития всей эконо мики России.

Каковы же основные проблемы отечественных корпора ций? В одной из работ Г.Б. Клейнер очень точно охарактеризо вал экономику России 1990-х – 2000-х годов как «экономику физических лиц», т.е. экономику, в которой: а) основным само стоятельным агентом является физическое лицо;

б) поведение этих физических лиц определяет в значительной степени ситуа цию в экономике. В «экономике физических лиц» поведение предприятий определяется главным образом личными интере сами и привычками их руководителей и (или) доминирующего собственника.

Следует отметить, что между «экономикой директоров» и «экономикой собственников» существуют определенные разли чия. Крупные собственники, стремясь к диверсификации капи тала, в течение последних лет консолидируют активы самого разного профиля. В настоящее время, по данным исследования Мирового банка, 23 крупнейшие частные группы контролируют Николаев Георгий Станиславович – ст. преподаватель кафедры экономической теории ФГБОУ ВПО «Пермский национальный иссле довательский политехнический университет», Россия;


e-mail:

Nikolaev_g_s@ mail.ru.

около 35 % объема продаж в России, 17 % всех банковских ак тивов страны и т.п. Развивается процесс конгломерирования бизнеса, расстояние между жизнью предприятия и интересами его собственника или руководителя увеличивается и заполняет ся многоуровневыми бюрократическими структурами. Пред приятие по существу превращается из товаропроизводителя в услугопроизводителя для конкретных лиц и отдаляется от непо средственного взаимодействия с рынком. Этот процесс, пред ставляющий собой оборотную сторону интеграционных процес сов, активно развивается с начала 2000-х годов в промышленно сти [1, с. 22]. В такой ситуации у предприятий атрофируются естественные экономические стимулы снижать издержки, со вершенствовать механизмы внутрифирменного управления, реализовывать перспективные инновационные проекты. В итоге адаптивность к рыночным требованиям у отечественных корпо раций ослабляется, а «рыночная интуиция» нивелируется.

Методы управления в отечественных корпорациях характе ризуются следующими:

– доминирующая во внутрифирменном управлении пара дигма жесткого администрирования как основного метода управления;

– склонность к вертикальным иерархическим структурам с многими уровнями иерархии;

– боязнь первых руководителей выпустить из рук «бразды правления», основанная на мнении, что, ослабив администра тивную линию, они потеряют власть на предприятии;

– традиции административных методов управления как единственно правильных, которые достались российскому про мышленному менеджменту «по наследству» от административ но-командной системы управления промышленными предпри ятиями советского периода.

В современной России инновационное развитие экономики провозглашено как одно из приоритетных направлений развития страны. Инновация – это получение больших экономических результатов за счет внедрения новшеств;

суть прогрессивной стратегии развития организации и государства в противовес бю рократическому типу развития [2, с. 162]. Инновация – это не обособленная деятельность организации, а составная часть стра тегии. Отсутствие инноваций, связанное с консерватизмом и бюрократизмом организации, ведет к стагнации и кризису. При нято считать, что в корпоративном секторе инновации могут осуществляться по следующим направлениям:

1. Продуктовые инновации – это выведение на рынок новой продукции с принципиально новыми техническими характери стиками и потребительскими свойствами.

2. Технологические инновации – это мероприятия, способ ствующие ресурсосбережению;

ориентация на более высокую производительность труда;

мероприятия, позволяющие выдер живать конкуренцию со стороны производителей аналогичных товаров.

3. Организационно-управленческие инновации – это инно вации в области управления организацией и ее структурными подразделениями, проектами и программами и т.п.

Перспективы организационно-управленческих инноваций в отечественных корпорациях напрямую связаны с изменением философии внутрифирменного управления, преобразованием «экономики директоров» и «экономики собственников» в эко номику предприятий, отказом от формирования многоуровне вых бюрократических структур и формированием предпринима тельской среды в организации. Предпринимательская среда в организации обусловлена формирующими ее факторами (рисунок).

Одной из основных причин того, что в практике управле ния не развиваются организационно-управленческие инновации, является стиль руководства на предприятиях. Традиционный взгляд на руководителя как на всезнающего человека, который самостоятельно устанавливает направления развития бизнеса, принимает все решения по ключевым вопросам, является един ственным, кто может найти правильный способ решения проблем, стоящих перед предприятием, приводит к авторитарным методам внутрифирменного управления и строгой централизации всех ресурсов предприятия.

Рис. Предпринимательская среда в организации с организационно-управленческой точки зрения Авторитарный стиль внутрифирменного управления ведет к подавлению творческого подхода к делу, инициативы и пред принимательской активности внутрифирменных подразделений, что само по себе является тормозом на пути организационно управленческих инноваций. В итоге корпорация превращается в пирамидообразную организацию с директивными методами управления, с большим числом иерархических уровней управ ления и преобладанием внешних факторов мотивации.

Совершенно другую роль призваны играть руководители, придерживающиеся демократического или либерального стилей управления. Это лидеры, которые являются разработчиками, на ставниками и модераторами.

Таким образом, предпринимательская активность во внут рифирменной среде и лидерство на уровне линейных руководи телей являются необходимыми условиями создания нового меха низма внутрифирменного управления, в основе которого лежит активизация предпринимательского фактора во внутрифирмен ной среде, ориентация на эффективность использования ограни ченных ресурсов, замещение административных регуляторов предпринимательскими мотивами деятельности.

Развитие предпринимательской среды в организации созда ет предпосылки для формирования среды по «выращиванию»

лидеров на всех уровнях внутрифирменного управления.

Предпринимательская среда в организации вполне может стать одним из основных конкурентных преимуществ корпорации в долгосрочном плане. В результате значительно повышается уровень адаптивности корпорации к внешней рыночной среде и эффективность управления крупными промышленными пред приятиями.

Список литературы 1. Клейнер Г.Б. Теория фирмы и практика российских предприятий: состояние, проблемы, перспективы. – М., 2006.

2. Румянцева Е.Е. Новая экономическая энциклопедия. – М.: ИНФРА-М, 2005.

3. Шумпетер Й. Теория экономического развития. – М.:

Прогресс, 1982.

А.А. Панкратова, М.С. Коленцева РАЗРАБОТКА МЕХАНИЗМОВ ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНЧЕСКОГО УЧЕТА И БЮДЖЕТИРОВАНИЯ НА ОСНОВЕ ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ОАО «ФОСАГРО-ЧЕРЕПОВЕЦ»

В настоящее время инновационной задачей для субъектов инженерного бизнеса является задача перехода от нормативной системы учета операционных затрат к системе управленческого учета. Актуальность данной задачи связана с тем, что норматив ные распределительные инструменты несовместимы с рыноч ным подходом в операционной деятельности. Производствен ные предприятия должны были на основе производственно технологических систем, предназначенных для индустриальной экономики, производить продукцию для рынка инновационной продукции. Поэтому операционная деятельность с управляемы ми операционными затратами может быть реализована только на основе производственного учета с метрологическим обеспе чением операционной деятельности. В этом случае операцион ный процесс становится экономической системой, включающей производственно-технологические операции, реализуемые на основе трансферта по переделам реальных операционных затрат и потребительских свойств продукции. Наукоемкие технические средства метрологического обеспечения производственного процесса, осуществляющие сбор исходных данных для системы контроллинга, дают возможность принять обоснованные управ Панкратова Анна Александровна – канд. экон. наук, доцент ка федры управления инновациями и организации производства ФГБОУ ВПО «Вологодский государственный технический университет», Рос сия;

e-mail: efremova_aa@mail.ru.

Коленцева Мария Сергеевна – магистрант ФГБОУ ВПО «Воло годский государственный технический университет», Россия;

e-mail:

efremova_aa@mail.ru.

ленческие решения в опережающем временном режиме и на этой основе реализовать экономические показатели производст венного задания [1, с. 12–13, 33]. Формирование системы управ ленческого учета и бюджетирования на основе информационно аналитических систем производственного предприятия является залогом стабильной работы и выпуска качественной продукции путем точного соблюдения технологического режима.

Объект исследования – ОАО «ФосАгро-Череповец». Ис следуемое предприятие на данный момент является лидером химической промышленности Вологодской области и входит в число крупнейших представителей данной отрасли на террито рии Российской Федерации.

Целью исследования является разработка механизмов фор мирования системы управленческого учета и бюджетирования на основе информационно-аналитических систем ОАО «ФосАг ро-Череповец».

Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:

1) изучить теоретико-методологические аспекты формиро вания затрат на производственную деятельность;

2) на основе ознакомления с деятельностью специализиро ванного бюро по подготовке производства отдела главного при бориста управления информационных технологий ОАО «Фос Агро-Череповец» исследовать существующий процесс форми рования и учета затрат на ОАО «ФосАгро-Череповец»;

3) разработать предложения по формированию системы управленческого учета и бюджетирования на основе информа ционно-аналитических систем ОАО «ФосАгро-Череповец».

Профессор А.Н. Шичков определяет управленческий учет как систему сбора, систематизации и анализа управленческой информации, которая призвана учитывать индивидуальные осо бенности хозяйствования в режиме реального времени.

Таким образом, базой для управленческого учета и бюдже тирования должны стать данные бухгалтерского и производст венного учета на основе информационно-аналитических систем.

Контроллинг (управленческий учет) является инструмен том инновационного менеджмента, реализует функцию управ ления на основе непрерывных последовательных процессов, включающих сбор информации о параметрах производственно го процесса или процесса коммерциализации ресурсов и приня тие управленческих решений по коррекции параметров [1, с. 19].


Результаты расчетов, проведенных на основе данных за 2009–2012 годы, показали, что с учетом значений средней ба лансовой стоимости основных средств – 2439 918 тыс. руб. и средних операционных затрат – 7356 731 тыс. руб. коэффици ент, характеризующий их соотношение (k) для ОАО «ФосАгро Череповец», равен 3 [2, с. 62]. Рекомендуемым значением для химической промышленности является k = 4,7 (ОАО «Азот», г. Березники, КОАО «Азот», г. Кемерово, ОАО НАК «Азот», г. Новомосковск, ОАО «Акрон», г. Великий Новгород). Значи тельное отклонение фактической величины показателя от реко мендуемой говорит о дисбалансе финансового и производствен ного менеджмента на предприятии.

В процессе исследования выявлен ряд проблем в организа ции операционного менеджмента в ОАО «ФосАгро-Череповец».

Освоение лимитов затрат носит плановый характер, что не под разумевает мобильности в процессе принятия управленческих решений. Нет единой системы учета затрат, способов фиксиро вания дополнительных затрат и причин, их вызвавших. Нет об ратной связи, выраженной в принятии управленческих решений, основанных на анализе причин возникновения внеплановых за трат. Отсутствие оперативного контроля над затратами на мес тах их возникновения выражается в безотчетном потреблении ресурсов. Недостаточный контроль над деятельностью подряд ных организаций выражается в виде формальной бухгалтерской отчетности по расчетам стоимости работ на момент их планиро вания без учета всех сторонних, в том числе непредвиденных факторов, возникших в процессе производственной деятельно сти и послуживших причиной потребления большего объема ресурсов. Все перечисленные факты свидетельствуют о необхо димости формирования системы управленческого учета и бюд жетирования в рамках исследуемого предприятия.

Коммерциализация производства, как составляющая меха низма перехода к управленческому учету, подразумевает ис пользование таких инструментов, как трансферт операционных затрат и потребительских свойств продукции по центрам фи нансовой ответственности, являющимся технологическими пе ределами. Таким образом, одним из первых этапов организации системы управленческого учета и бюджетирования будет опре деление технологических переделов, подлежащих обособлению в самостоятельные центры финансовой ответственности на предприятии.

Реорганизации должны подвергнуться и ремонтные служ бы предприятия. Их взаимодействие с основными технологиче скими переделами должно осуществляться в рамках организуе мых рыночных отношений внутри предприятия. С целью дос тижения данного условия такие подразделения могут перейти на обслуживание технологических переделов по контракту на тен дерной основе наравне с прочими подрядными организациями.

Работники предприятия, функционирующего по принципу самостоятельных промышленно-технологических систем, будут более заинтересованы в результатах своей работы, оказываю щих прямое воздействие на их материальное вознаграждение в условиях рыночной конкуренции. Адекватность и справедли вость в вопросах оплаты труда должны быть основой инноваци онного менеджмента.

В иерархии ценностей инновационного менеджмента ин теллектуальная составляющая труда стоит на первом месте.

Люди испытывают искреннее удовлетворение от хорошо вы полненной работы. Поэтому инновационную деятельность сле дует рассматривать как органически свойственную человече ским ценностям. Следовательно, трудовая дисциплина, высокий ритм работы и напряженность производственной деятельности не оказывают на людей разрушающего воздействия [1, с. 30].

Таким образом, одним из этапов формирования управлен ческого учета и бюджетирования будет разработка системы стимулирования качественной работы персонала предприятия, основанной на достижении заданных параметров производст венного процесса.

Отдельного внимания заслуживает организация материаль но-складского хозяйства на предприятии. Материальные затра ты, как показало исследование, составляют 61 % в общей струк туре затрат ОАО «ФосАгро-Череповец», что влечет большие расходы на содержание складских помещений, службы матери ально-технического снабжения оборудованием, значительные суммы неликвидов на балансе предприятия в конце года.

Для решения данных проблем предлагается организация внутренней торговой площадки предприятия по продаже мате риалов, запасных частей и оборудования технологическим пере делам и подрядным организациям.

Достижение независимости отдельных технологических переделов позволит добиться дискретности производственных процессов, при этом конечная стоимость и потребительские свойства продукции будут формироваться на основе трансферта затрат и потребительских свойств каждого передела. Следова тельно, предприятию необходимо отказаться от производства несущественных видов продукции и сконцентрировать техноло гические мощности на выстраивании производственного про цесса с множеством переделов, что за счет трансферта затрат отразится на конечной стоимости продукции и величине полу чаемого дохода каждого передела.

При достижении дискретности производственного процес са стоимость полученной продукции будет определяться ее по требительскими свойствами, параметры которых будут зависеть от точного соблюдения технологического режима. Соответст венно, следующий в производственном процессе передел будет заинтересован в приобретении у предыдущего передела продук ции с заданными технологией потребительскими свойствами, любое отклонение от параметров которых в итоге повлияет на конечную стоимость производимой продукции.

Таким образом, на основе сбора информации о параметрах производства с помощью информационно-аналитических сис тем происходит становление рыночного уклада на предприятии.

Ремонт таких многомерных динамических технологических систем уже подразумевает устранение не дефектов оборудова ния, а дефектов производственного процесса, вызвавших откло нение от заданных технологией параметров производства.

В ходе дальнейшей работы над данной темой исследования планируется оценить сокращение затрат на ОАО «ФосАгро Череповец» в результате освоения предложенной системы управленческого учета.

Список литературы 1. Шичков А.Н. Ситуационный анализ рыночного уклада в муниципальном округе (районе): монография / Вологод. гос.

техн. ун-т. – Вологда, 2013. – 207 с.

2. Шичков А.Н. Экономика и менеджмент инновационных процессов в регионе: монография. – М.: Финансы и кредит, 2008. – 360 с.

Т.А. Печенегина ИННОВАЦИОННЫЙ ПОДХОД К ОРГАНИЗАЦИИ НАЛОГОВОГО КОНТРОЛЯ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ   Налоговые органы не вправе «терроризировать» бизнес, многократно возвращаясь к одним и тем же проблемам.

В.В. Путин, апрель 2005 г.

Чего-то хотелось: не то конституции, не то севрюжины с хреном, не то кого-нибудь ободрать.

М.Е. Салтыков-Щедрин Предпринимательская деятельность в России в последние годы выделяется в отдельный институт с позиций научно практического знания в рыночной экономике, которая пережи вает значительный подъем. Можно выделить следующие зако номерности возрастания интереса к данной сфере. Во-первых, уровень предпринимательских отношений прогрессирует край не медленно, а более осведомленное население предъявляет по вышенные требования к деловой сфере. Во-вторых, этические и культурные стандарты в предпринимательских отношениях сни зились вследствие упадка значения религиозных ценностей и традиционной морали на уровне как культурных ценностей предприятия (прежде всего менеджеров), так и корпоративной этики. Поэтому автор статьи попыталась рассмотреть инноваци онный подход к организации налогового контроля предприни мательской деятельности в количественном и качественном со отношении и предложить правоприменительную практику за щиты.

Печенегина Татьяна Александровна – канд. экон. наук, доцент кафедры экономической теории ФГБОУ ВПО «Пермский националь ный исследовательский политехнический университет», Россия;

e-mail: pechenegina52@yandex.ru.

Культура очень важна при проведении налоговых проверок в Российской Федерации, поскольку, рассматривая культуру в налоговом контроле, можно подразумевать культуру предпри нимательства, которая играет большую роль при осуществлении предпринимательской деятельности. Культура предприниматель ства – это совокупность принципов предпринимательской дея тельности в соответствии с национальной (общественной) нор мативно-правовой базой, обычаями, традициями, нормами по ведения при ведении цивилизованного бизнеса [2, с. 58].

Опираясь на такую трактовку предпринимательской культуры, можно выделить следующие факторы при проведении налогово го контроля предпринимательской деятельности: первый – за конность при осуществлении налоговых проверок;

второй – ка чественный подход предпринимателя и налогового инспектора к контролю;

третий – честность при осуществлении коммерческой деятельности.

За последние пять лет выявлена очень интересная тенден ция во взаимоотношении государства и предпринимателей.

Раньше бизнесмены могли вести хоть какой-то диалог с инспек тором, а теперь все чаще звучит монолог чиновника. Статистика налоговых споров подтверждает это. Если ранее арбитражные суды рассматривали до 85 тыс. дел о налогообложении в год, то в настоящее время их количество достигает 1078 тыс. дел в год при следующей динамике [7]:

– 2008 год – 970 тыс. дел;

– 2009 год – 1409 тыс. дел;

– 2010 год – 1197 тыс. дел;

– 2011 год – 1078 тыс. дел.

Динамику административных наказаний, наложенных по результатам проверок в 2011–2012 годах по РФ, можно предста вить графически (рис. 1).

а б Рис. 1. Динамика административных наказаний предпринимателей в РФ: а – 2011 год;

б – 2012 год По данным УНС Пермского края, динамика охвата реви зиями (проверками) объема финансирования, поступившего в Пермский край, представлена следующими показателями [7]:

– 2009 год – 25 млн руб. – 23,6 млн руб.;

– 2010 год – 28,99 млн руб. – 26,8 млн руб.;

– 2011 год – 30,45 млн руб. – 20,3 млн руб.

Динамика количества проверок представлена цифрами та кого порядка:

– 2009 год – произведена 261 проверка, выявлено 139 на рушений;

– 2010 год – произведено 283 проверки, выявлено 126 на рушений;

– 2011 год – произведено 215 проверок, выявлено 122 на рушения.

Проверки, проводимые налоговыми органами, стали более регламентированными.

Тенденция 2012 года – декриминализация товарной кон трабанды (ст. 188 УК РФ), т.е. многие уголовные дела, полу чившие широкую огласку, были прекращены. Те действия, ко торые раньше квалифицировались как контрабанда, переквали фицированы по ст. 194 как неуплата таможенных платежей.

Ст. 194 существовала и раньше, однако правоприменительная практика по ней была достаточно слабой. Жестче правопримени тельная практика, согласно ст. 173 УК РФ, стала к фирмам однодневкам либо к созданию компаний для совершения в бу дущем преступлений.

По данным Счетной палаты Российской Федерации, за 2011 год проведено 370 контрольных мероприятий и 131 экс пертно-аналитическое мероприятие, в ходе них были выявлены нарушения на общую сумму 718 млрд руб. Этот факт объясня ется более совершенной и качественной работой финансовых контролеров, грамотным выявлением нарушений и взаимодей ствием с правоохранительными органами.

В 2011 году в Генпрокуратуру РФ и правоохранительные органы было направленно 176 материалов по результатам про веденных контрольных мероприятий. По материалам СПРФ возбужденно 72 уголовных дела, 4 материала приобщены к уго ловным делам. Кроме того, возбужденно 23 дела об админист ративных правонарушениях. Указанные выше усилия в сово купности позволили обеспечить структуру доходов Федерально го бюджета в 2011 году (рис. 2) [5]. Эффективность выполнения налогового контроля в предпринимательской деятельности Рос сии показывают доходы от отчисленных налогов в бюджет РФ.

На основании этого рисунка можно сделать вывод, что доля на логов от деятельности предпринимателей в бюджете РФ увели чивается в 2012 году по сравнению с 2011 годом, что свидетель ствует о том, что предприниматели России соблюдают Налого вый кодекс РФ [6]. Налоговый контроль предприятий становится более грамотным, но есть необходимость при этом улучшать эффективность проведения налоговых проверок в ко личественном и качественном, культурном отношении.

На актуальность проблемы повышения эффективности на логового контроля указывают многие современные ученые экономисты, в то же время положения о показателях оценки ре зультативности контроля носят достаточно декларативный ха рактер и относятся скорее к налоговой системе в целом, но не к налоговому контролю.

Под налоговой системой в «Большом экономическом сло варе» понимается система, состоящая из следующих элементов:

налоговых органов, налогового законодательства и практики его применения, совокупности налогов, сборов и пошлин, а также других платежей, взимаемых в установленном порядке.

а б Рис. 2. Структура доходов федерального бюджета:

а – 2011 год;

б – 2012 год В «Экономическом словаре» под редакцией А.И. Архипова содержится следующее определение налоговой системы: «сово купность налогов, сборов, пошлин и других обязательных пла тежей в бюджет, взимаемых на условиях, определяемых законо дательными актами» [1, с. 384]. В «Финансово-кредитном эн циклопедическом словаре» под редакцией А.Г. Грязновой налоговая система определяется как «совокупность налогов, принципов, форм и методов их установления, изменения и от мены, уплаты и применения мер по их уплате, осуществления налогового контроля, а также привлечения к ответственности за нарушения налогового законодательства» [3, с. 459].

Большинство авторов рассматривают налоговую систему очень узко. Д.Г. Черник, А.П. Починюк раскрывают понятие «налоговая система» как «совокупность налогов, сборов, по шлин и других платежей, взимаемых в установленном порядке с плательщика: юридических и физических лиц на территории страны, а также форм и методов их построения». Подобный под ход содержится также в учебнике под редакцией В.В. Ковалева.

Т.Ф. Юткина полагает, что «государственная налоговая система – совокупность императивных форм обобществления части сово купного дохода корпораций и граждан, структурированная в подсистемы подоходных потребительских, ресурсных и имуще ственных налогов, а также комплекс экономико-правовых и ме тодико-функциональных принципов и реализующих их дейст вий государственных органов управления в лице финансовых и налоговых администраций [8, с. 381].

Удачное определение налоговой системы содержится в ра ботах А.Ю. Казака, который считает, что это «совокупность всех налогов, методы и принципы их построения, способы ис числения и взимания налогов, налоговый контроль, установлен ный законодательством» [4, с. 652].

Эффективность налоговой системы прежде всего должна определяться мерой полноты поступлений налогов в бюджет и, соответственно, степенью исполнения всех налоговых процедур, тем, насколько эффективно оцениваются и используются уста новленные законом базы налогообложения, а также уровнем затрат на содержание самого фискального аппарата.

Анализ причин, обусловливающих необходимость повы шения эффективности налогового контроля, потребностей орга нов управления и информации для работы с налогоплательщи ками, изучение практического опыта налоговых инспекций по осуществлению проверок (при необходимости выездные могут быть и камеральными) и обобщение их результатов, выявление группировочных признаков совокупности камеральных выезд ных проверок позволили автору сформировать систему стати стических показателей, позволяющих комплексно охарактери зовать результаты контроля как за текущий период, так и в ди намике за ряд анализируемых периодов.

Рассмотрев само понятие налоговой системы и налогового контроля, который осуществляется инспекторами государствен ной налоговой инспекции, можно рекомендовать предпринима телям для оценки результативности (эффективности), для более культурного, качественного и количественного осуществления налогового контроля использовать следующие показатели:

1) абсолютные;

2) относительные;

3) динамические ряды.

Абсолютные показатели представлены показателями физи ческого объема исследуемой совокупности и стоимостными.

К показателям физического объема отнесены количественные показатели, характеризующие:

– общее число проверок;

– число проверок, выявивших нарушения налогового зако нодательства;

– число проверок с истребованием документов;

– число проверок с выемкой документов или предметов;

– число проверок, приведших к взысканию налога за счет денежных средств, находящихся на счетах налогоплательщика;

– число повторных проверок;

– число проверок, результаты которых пересмотрены в ад министративном и судебном порядке.

Налоговый контроль – это сложный комплексный процесс, который состоит из следующих этапов: предварительный анализ информации о налогоплательщике, планирование проверки, не посредственно налоговая проверка, доказательство выявленных нарушений, определение воздействия на налогоплательщика, мониторинг. Все шесть этапов подвергаются анализу.

Налоговый контроль характеризуют цели, система и меро приятия, реализующие поставленные цели.

В качестве непосредственного мотива цель направляет и регулирует деятельность. Цель налогового контроля в общем – обеспечение полноты и своевременности налоговых начислений и поступлений в бюджеты всех уровней. Для различных этапов налогового контроля обозначены свои цели. Целеустремляю щую систему образует совокупность элементов, положенных в основу достижения поставленных целей.

Фискальная функция заключается в обеспечении матери альных условий для государственного функционирования, так как налоговые поступления – источник дохода бюджета. Через фискальную функцию государство достигает баланса между до ходами и расходами бюджета, равномерно распределяет налого вый доход по звеньям бюджетной системы, реализует все эко номические, политические и социальные задачи.

Воспитательная функция призвана способствовать форми рованию законопослушности налогоплательщиков посредством наказания злостных нарушителей налогового законодательства и формирования «положительной налоговой истории» добросо вестных налогоплательщиков.

Среди обеспечивающих функциональных систем особая роль принадлежит системам технологического обеспечения, по скольку эффективность налогообложения зависит от примене ния технологий и связанных с ними технических средств.

Достигаемый базовый (физический) эффект – основопола гающее физическое явление в основе изучаемого процесса.

Целевые технологии налогового контроля доноров лидеров, участвующих в широкомасштабных социально-эконо мических программах, аутсайдеров-неплательщиков пред ставлены на рис. 3.

Функциональные технологии – текущий предполагающий налоговый контроль по выездным и камеральным проверкам.

Институциональные технологии базируются на аналитико исследовательских и программно-управленческих функциях.

Рис. 3. Технологии налогового контроля Технологии осуществляются применяемыми техническими средствами. Достижение поставленной цели каждого этапа на логового контроля может проводиться вручную (без примене ния технических средств), с применением ПЭВМ (когда субъект налогового контроля использует стандартные программы опе рационной системы компьютера), автоматизированно (когда используется специальный программный продукт).



Pages:     | 1 |   ...   | 5 | 6 || 8 | 9 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.