авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 9 |
-- [ Страница 1 ] --

ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКАЯ БИБЛИОТЕКА

Р.К. ЛОХНЕР

\J

ПОСnЕДНИИ

ДЖЕНtnЬМЕН

воины

Сканировал и создал

книгу - vmakhankov

УДК 94(100)"1914/19"

ББК 63.3(0)6

Л68

Серия основана в году

1998

R.к. Lochner

ТНЕ LASТ GENTLEMAN OF W AR

Перевод с английского М. Жуковой Серийное оформление А. Кудрявцева Печатается с разрешения Naval Institute Press и литературного агентства Nova Littera Ltd.

Подписано в печать 24.05.04. Формат 84х 1081/".

23,52. Тираж 5000 ЭЮ.

Усл. печ. л. Заказ N~ 1583.

Оригинал-макет подготовлен !lЗдательством "Северо-Запад Пресс»

Лохнер Р.К.

Л68 Последний джентельмен войны: Пер. сангл. / Р.К. Лохнер. -.

М: 000 «Издательство АСТ» 2004. -- 379, с.: 24 л. ил. - (Военно­ [5] историческая библиотека).

ISBN 5-17-024798- Книга посвящена боевым действиям немецкого рейдера Эмден» В Индийском океане во время Первой мировой войны. По отношению к экипажам захваченных судов Эмден» проявлял редкое благородство И поэтому остался в памяти как последний рыцарь войны. Рейдер ПОТОШ1Л кораблей.

пока не был Уllичтожен в бою у Кокосовых островов.

Книга базируется на немецких, французских и британских источниках и будет интересна как специалистам, так и любителям военной истории.

УДК 94(100)" 1914/1 9" ББК 63.3(0) © The United States Navallnstitute, © Перевод. М. Жукова, © Оформление.

000 «Издательство дет», Аохнер Р.К.

ПОСПЕДНИЙ ДЖЕНТПЬМЕН ВОЙНЫ PeUgepclue nogBu2u креПсера 113мgеи»

посвящается памяти моею отца, профессора, доктора РудОЛf1фа Лохнера (1895 -19 78), которм;

' научил меня nонимат" историю.

ПРЕПНСВОВИЕ В наш век высоких технологий почти невероятная исто­ рия приключений и морских путешествий небольшого не­ мецкого крейсера под названием «ЭмдеН» может быть од­ ним из последних примеров успешной деятельности оди­ ночного боевого надводного корабля. Как последняя глава в блестящей, романтической, насчитывающий много столе­ тий истории традиционного морского боя, она определен­ но вызовет чувство ностальгии.

В рассказах о военно-морских сражениях во время пер­ вой мировой войны отдельные судьбы являются второсте­ пенными. Превалируют более сложные вопросы, такие, как общая стратегия и политические предпосылки, анализ тео­ рии Тирпица\, способы ведения боевых действий с участием подводных лодок, операции линейного флота2 и экономи­ ческая борьба.

Захваченные врасплох в начале войны, когда они нахо­ 1914 года, дились в мировом океане летом несколько суще­ ствовавших в то время немецких крейсеров быстро исчезли.

Это была война, в которой участвовал молодой, неопытный немецкий военно-морской флот, против которого выступа­ ла не только могучая Великобритания, но также Франция, Россия и Япония.

Стратегической задачей отдельных, базировавшихся за пределами Германии крейсеров было помешать врагу, за­ блокировать союзные силы и рассредоточить и децентра­ лизовать морское могущество союзных сил, разрушить торговый флот, побудить к восстанию угнетаемое населе­ ние колоний и, наконец, вступить в сражение с вражескими боевыми кораблями. Учитывая их размер, боеспособность и технические характеристики, крейсеры более чем справи­ лись с этой задачей. На протяжении многих месяцев они беспрерывно курсировали по всем мировым океанам и были шилом в боку врага. Несмотря на огромные сложности, они выполнили поставленные перед ними задачи, и с поразите­ льными результатами.

Экипаж «Эмдена » действовал совершенно автономно.

ОНИ были отрезаны от поддержки, их постоянно преследо­ вали заботы о пополнении запасов, они смертельно устава­ ли от бесконечных вахт;

они находились в напряжении, так как приходилось заниматься кучей мелких дел, потому что даже маленькая ошибка могла представлять угрозу для ско­ рости передвижения, готовности к сражению и вообще со­ хранению судна. Это была опасная и расшатывающая нер­ вы война против врага, имеющего укрепленные базы, бое­ вые корабли и надежное материально-техническое обеспе­ чение;

они сражались под постоянной угрозой катастро­ фы, с упорством, целеустремленностью и хитростью. Исто­ рия «Эмдена» это история смелости, преданности и воли, которые он проявил перед лицом врага. Демонстрируя по­ разительные успехи и почти забытые чувства доблести и рыцарства, командир корабля и экипаж уважали права че­ ловека и международное право.

Эта история о командире корабля, экипаже и судне, ко­ торые завоевали восхищение как друзей, так и врагов, рас­ сказывается простым, холодным языком документов и сви­ детелей с обеих сторон. Любое драматическое отношение сделало бы ее менее достоверной.

Было бы невозможно реконструировать те события без записей членов экипажа (Эмдена », которые рассказали о своем опыте, без послевоенных книгоиздателей и бережно сохраненных документов в нескольких архивах. Различные источники перечисляются в Библиографии.

Я должен особо поблагодарить доктора Г. Сандхофера из Государственного Военного архива во Фрейбурге/Брейс­ гау;

Н. ДЖ. Фланагана, директора австралийского Военно­ го мемориала в Канберре;

Дитера Крафта из архива Управ в ления культуры в Эмдене;

ДЖ. С. Лука са из Императорско­ го военного музея, Лондон;

доктора Бруно Прейслера из города Вик на острове Фер;

Кху Бу Чиа, куратора музея Негери, Пулау-Пенанг;

Тиру Н. Кришнамурти, директора информационного управления, Мадрас, и П.Дж. Гриллса, секретаря канцелярии губернатора Кокосовых островов. Я с благодарностью принимал наставления и информацию от доктора с.т. Сатиамурти, директора музеев, Мадрас;

Джас­ виндера Сингха из исторического отдела Министерства Обо­ роны, Нью-Дели;

Б.Т. Картера из Национального морского музея, Гринвич, и Петера Шенфельдта из Гамбурга.

Для получения фотографий я воспользовался друже~ ской помощью Бернарда Росина из бара «Мейсон Мариус», Тулон;

служащих Государственного архива, Кобленц;

Эрве Кра из Морского музея, Париж;

АР. Джайакумара из Мад­ раса;

отца Б. Дрюппеля из Вильгельмсхафена;

Арнольда Клудаса из музея судоходства Германии, Бремерхафен, и Ганса-Юргена Виттхефта из «ХАПАГ-Ллойд», Гамбург.

Я благодарю своего брата, Дитмара Лохнера из Гамбур­ га, за умелое и терпеливое исполнение всех рисунков в со­ ответствии с моими указаниями и пожеланиями.

Кроме всего про чего я очень благодарен Роль фу Гейне и Вильгельму Гейне Верлагу за их интерес к проекту и доб­ ровольную поддержку даже тогда, когда проект сильно уве­ личился.

И наконец глубокая и особая благодарность моей жене, Люсии Хельге Лохнер. Без ее терпения и понимания, а так­ же педантичности и внимания при работе с рукописью кни­ га не была бы написана.

Гамбург, лето 1979 гОО,а Часть nеР8ая НАЧАПЬНЫЙ ЗТАП г лава первая ПОВblВ ГОНКОН2 ппп Порm-Арmgр?

Город, зеленый остров в китайской Шаньдунской про­ винции, не мог быть более беззаботным, более оптимистич­ ным, более живописным, чем в это время. Пляжи, деловые возможности, поразительные производственные мощности гавани на китайском побережье, прекрасное местораспо­ ложение для военно-морской базы все это делало город идеальным зарубежным опорным пунктом. Город не разви­ вался до 13 ноября 1897 года, когда три крейсера заняли его после убийства двух миссионеров. Менее чем за двадцать лет негостеприимная, заброшенная рыболовецкая деревня на берегу широкого и закрытого залива Кайчжоу преврати­ лась в современный торговый центр и туристический рай.

Город привлек значительный приток ищущих работу. По­ строили новую Шаньдунскую железную дорогу, угольные шахты и рудники работали в полную мощность. Царил дух истинных пер во открывателей. Вскоре после начала эконо­ мического развития базовых отраслей появились больницы и школы;

даже основали одно высшее учебное заведение.

Впечатляющие правительственные здания и европейские виллы сгрудились вокруг них и поднимались на живопис­ ных возвышенностях. Оттуда же спускалось Фридрихштрас­ се. Дорога вела к гавани Циндао, где на якоре недалеко от зеленой набережной стояли серые крейсеры. Один из них, легкий крейсер «Эмден » под командованием Карла фон Мюллера, только что вернулся на базу после выполнения трудного задания в Китае и Японии. Над всей этой сценой, над причалами и правительственными зданиями, развивал­ ся черно-бело-красный флаг Германии. На германской базе Циндао в Южно-Китайском море наступил месяц май. Шел 1914 год.

--_.._ - - - - - - - - - - - - - - - - Май 1914 юда Экипаж «Эмдена» был разочарован. По графику их суд­ ну предстояло идти или в Южные моря, или в голландскую Ост-Индию. Затем, из-за гражданских волнений в Мехико, они должны были отправиться к западному побережью Аме­ рики.

После долгих колебаний финансовая часть Военно-мор­ ского флота решила вместо них послать крейсер «Нюрн­ берг», который находился в нескольких сотнях морских миль дальше к востоку в японских водах. Уголь стоил доро­ го, и Военно-морскому флоту приходилось экономить.

Позднее на смену «Нюрнбергу» придет «ЛеЙпциГ».

Поэтому экипаж (Эмдена» обустраивался в Циндао.

Для старослужащих это были последние несколько недель работы. Смену ожидали в начале июня. В течение дня моря­ ки выполняли рутинные обязанности, которые по большей части игнорировались во время последнего похода. «Эм­ деН» также проводил учения по высадке десантного отря­ да, делая упор на тренировку в стрельбе по цели. Они обыч­ нозаканчивались пикником на берегу, и моряки пешком возвращались домой по улицам Циндао.

мая года адмирал граф Шпее объединил имею­ 23 щиеся у него в распоряжении суда «Шарнхорст», «Гнейсе­ нау» и «ЭмдеН» для учений в заливе Циндао. мая, в вос­ кресенье, на ближайшем ипподроме проходили забеги.

Участвовали несколько лучших жокеев на побережье Вос­ точной Азии, многие из них были знакомы офицерам «Эм­ дена». Участвовало и несколько офицеров. Событие при­ влекло внимание всех слоев высшего общества Циндао, и его представители собрались в ложах ипподрома. На сле­ дующий день, мая, проводились ежегодные соревнова­ ния судов и соревнования по плаванию среди моряков. Лей­ тенант Роберт Виттхефт с «Эмденз», несмотря на повреж­ дения оснастки мачты, вышел победителем.

С 28 по 30 мая энсин 3 Эрих Фикентшер, помощник командира по физкультурной работе на «Эмдене», повел старослужащих крейсера на трехдневную экскурсию в горы Лаочжоу. Это было большим событием и финансиро­ валось из фонда на мелкие расходы, который пополнился, когда «ЭмдеН» заработал деньги за буксировку парохода «Дейки Рикмерс ». Денег не жалели. Взяли с собой даже во­ енный оркестр. Целью было добраться до музея Меклен­ бурга 4 • Крытый фургон со всевозможными припасами по­ слали впереди себя. Затем экскурсанты на поезде отправи­ лись через Сифань в долину Линьцин. Оттуда начинался настоящий марш к музею Мекленбурга. Они разделились на пять групп и, несмотря на то, что получили точные инст­ рукции, потерялись по пути. Удивительно, но ко времени вечернего сбора все человек смогли найти дорогу. На протяжении двух дней моряки гуляли по красивой сель­ ской местности и пребывали в праздничном настроении.

Оркестр играл без устали перед музеем Мекленбурга, один раз даже развлекал какого-то ·китаЙского принца. Вечером музыканты разделялись и расходились между острых скал, которые окружали курортное место, но так, чтобы все ви­ дели дирижера, и наполня/ш воздух зажигательной музы­ кой. Обратный путь в Циндао сопровождался звуком бод­ рящих маршей. Хотя моряки устали и натерли ноги, они ра­ довались этому походу. Еще несколько дней на суше и они смогут взойти на борт судна, которое придет, чтобы за­ брать их из Циндао.

В воскресенье мая старослужащие пришли на свою последнюю церковную службу. Офицеры, которые не не­ сли вахту, еще раз проехались на лошадях в лес у подножия ближайших гор. Так закончился май 1914 года.

ИЮНЬ 1914 гада 2 июня уезжающие члены экипажа покинули «ЭмдеН» и устроились со своими пожитками в одной из казарм на причале. На следующее утро в пароход «Патриция»

06: компании «ХАПАГ» (курсирующий между Гамбургом и Америкой) величественно вошел во внутреннюю гавань. На нем прибыло тысяча пятьсот человек, получивших новое назначение. На протяжении нескольких следующих дней один из помощников командира корабля занимался рас­ пределением вновь прибывших по каютам, инструктируя их по правилам пожарной безопасности и проводя учения по тушению пожара, проверке шпангоутов и выполнению дру­ гих· задач на борту. Аейтенант Гельмут фон Мюке, штур­ ман, сменил лейтенанта Пеуцера в роли старпома. Именно Мюке занимался распределением обязанностей прибыв­ ших на смену моряков. Молодые офицеры любили рабо­ тать с ним, и им нравилось, что он оценивает их усилия. Эн­ син Альберт фон Герард унаследовал место направляюще­ гося домой адъютанта. Энсин Фриц Карл Циммерманн при­ был больным и временно не получил никакой должности.

Как офицер связи, энсин Фикентшер возглавил подразде­ ление, состоявшее из радистов, связистов и младших спе­ циалистов.

«Патриция» оставалась в гавани столько~ сколько по­ требовалось, чтобы загрузить на борт уголь. Момент от­ плытия приближался, и в самое ближайшее время придется прощаться с товарищами. Гигантское океанское судно мед­ ленно'отходило от причала, на нем с топ-мачты до воды размахивали флагами. Под звуки самоанских мелодий па­ роход прошел между боевыми кораблями и покинул гавань.

Судовой оркестр играл «Как красив мир, когда ты направ­ ляешься ДОМОЙ». Судовые оркестры других кораблей тоже были охвачены возбуждением отплытия. Со всех сторон начали напевать традиционную мелодию «Теперь я должен оставить тебя, мой красивый город». Пение сопровожда­ лась прощальными криками и аплодисментами.

Следующие недели были очень напряженными. Новую половину экипажа следовало быстро обучить и скоордини­ ровать ее работу с выполнением различных обязанностей на борту старослужащими. Последним приходилось нести по две вахты, чтобы вновь прибывшие вошли в ритм как можно более естественно. Также поступила просьба от старпома о пересмотре обязанностей и несения дозора тех ническим персоналом. Все это требовалось сделать за два дня. Никто не мог пожаловаться на недостаток работы.

После смены части экипажа и связанной с этим сума­ тошной активности «Эмдею) вошел в обычный ритм. Те­ перь перед крейсером стояло более приятное задание - го­ товиться к приему важного боевого корабля. 13 июня анг­ лийский броненосец «Минотавр » зашел в Циндао. Для офицеров были организованы банкеты, балы и экскурсии.

Для матросов в списке приоритетов верхней строкой стоя­ ли спортивные состязания. Помощник KOMaHд~pa «Эмде­ на» по физкультурной работе на многих мероприятиях вы­ полнял роль судьи. Самый большой интерес привлекла игра в футбол между немецкой и английской командами. В кон­ це второго периода счет был Во время дополнительной 2:2.

двадцатиминутки англичане, забив немцам еще три мяча, продемонстрировали, что может сделать хорошо подготов­ ленная команда. Немецким морякам пришлось удовлетво­ риться наградами в гимнастике и прыжках в высоту.

Во время визита боевого корабля немецкие и англий­ ские моряки так подружились, что перед расставанием шутя заверяли друг друга, что никогда не станут воевать друг против друга. Даже в политически напряженной обс:ганов­ ке кто мог представить вооруженный конфликт между гер­ манским военно-морским флотом и вызывающим восхище­ ние британским?

15 июня энсин Фикентшер, как и многие другие, считал дни, остававшиеся до возвращения в Германию. Вместе с энсином фон Герардом он должен быть начать путь домой на почтовом судне «Бюлоу».

Во время этих июньских недель капитан лайнера «статс­ секретарь Кретке» компании ХАПАГ, Юлий Ааутербах, принял участие в учениях офицеров резерва (Эмдена». Он был лейтенантом резерва. Энсин Фикентшер знал, что Аау­ тербах исключительно компетентный и знающий моряк.

Ааутербах ходил по морям Восточной Азии пять лет без пе­ рерыва и знал большинство торговых судов, бороздящих эти моря. Фикентшер подружился с ним, когда они следо вали из Шанхая на «Статс-секретаре Кретке», направляясь на «Эмден~ в Циндао. Это было тяжелое время. Фикентшер страдал от приступа дизентерии, и несколько других офи­ церов и матросов на борту и в больнице в Циндао тоже му­ чились этой болезнью. Лечащие враги рекомендовали при­ менять все возможные меры предосторожности, чтобы не дать эпидемии распространиться, в особенности, раз «Эм­ ден» должен по графику отплывать в Шанхай, Гуанчжоу, а затем вверх по реке Янцзы. Больные очень хотели побыст­ рее снова встать на ноги и оказаться на борту корабля, ко­ торый должен был отчалить в начале июля.

Адмирал граф Шпее отплыл 20 июня на «Шарнхорсте», который вместе с «Гнейсенау» направлялся в Южные моря к островам Самоа. Он не вернется до сентября. «Эмден»

получил приказ загрузить запас угля и пищевых продуктов на три месяца и быть готовым к немедленному отплытию в случае необходимости. Таким образом планировавшееся по графику следование в Шанхай задерживалось. Из-за го­ раздо более здорового климата в Циндао моряки только радовались. Шанхай, как знали все старослужащие, был в это время года адской дырой.

Офицеры, которые не несли вахту, проводили время разнообразными способами: на пляже, на прогулках по местности, ездили верхом в горах принца Генриха. Некото­ рые посещали казино или общались с другими немцами в немецком клубе. Никто не думал о вызывающем ужас лет­ нем путешествии в Шанхай. Но в это время жара стояла даже в Циндао. Жители жало вались, что десять лет у них не было такой невыносимой жары. Канонерская лодка «Лухс»

передала радиограмму «Эмдену» из Шанхая. Они просили сменить их.

Мирное настроение середины лета улетучилось после поступления шокирующего известия.

июня наследник австрийского престола и его жена были убиты в Сараево. В соответствии с полученной ин­ формацией, австрийское и сербское правительство обменя­ лись резкими нотами.

ИЮll:Ь 1914 года В далекой Германии кайзер Вильгельм отменил неде­ лю Киля ПРО'должающегося неделю праздника, во время которого демонстрировалась мощь Германского Военно­ морского флота. В этот год он включал беспрецедентный визит эскадры британских боевых кораблей под командо­ ванием адмирала Варрандера. Однако к июля казалось, что ситуация стабилизировалась и кайзер на своей яхте «Гогенцоллерн» В сопровождении большей части океанс­ ких германских судов отправился в ежегодный летний кру­ из в Норвегию.

Из Южных морей граф Шпее приказал «Эмдену» оста­ ваться в ·Циндао. У моряков крейсера начался период на­ блюдения и ожидания. По Дальнему Востоку эхом разно­ сились слухи об увеличивающейся влажности и жаре.

8 июля наконец были отменены приказы по дислоциро­ ванию «Эмдена» В Шанхае. На следующий день пришло предупреждение из Министерства Военно-морского флота в Берлине о возможном начале войны между Австрией и Сербией. Если это случится, то несомненно к ней присоеди­ нятся и другие державы. июля Министерство Военно 11 морского флота отправило еще одно предупреждение о воз­ можной конфронтации с Великобританией. Радиорубка «Эм­ дена» наполнилась перехватываемыми посланиями иностран­ Hыx боевых кораблей.

В ночь с двадцать второго на двадцать третье по Циндао ударил ураган. Старший дежурный офицер отметил, что за короткое время направление ветра поменялось на гра­ дусов и он налетал с такой силой, что под его давлением ко­ рабли практически лежали на боку. Во время ливня все суда должны были быть крепко привязаны и в качестве дополни­ тельной меры предосторожности опустили вторые якоря. В двух паровых котлах «Эмдена» увеличили давление. Но шторм закончился так же быстро, как и налетел. «Эмдею не пострадал. И снова Циндао представляло собой обыч­ ную мирную картину.

24 июля австрийский крейсер «Кайзерин Элизабет» за­ шел в Циндао. Все осознавали зловещее значение этого по­ явления. Несколько офицеров «Эмдена» были знакомы с австрийскими офицерами и пригласили их в кают-компа­ нию. Немцы восхищались спокойствием, с которым их ав­ стрийские товарищи подходили к мобилизации. Казалось, всю неделю они только и делают, что веселятся на борту и на берегу. Возможно, ситуация была преувеличена.

Вскоре поступала другая новость: 25 июля Австро-Вен­ гр ия представила Сербии ультиматум, но 26 июля моряки получили успокаивающее сообщение, что Германия рас­ сматривает проблему, как внутреннюю, касающуюся толь­ ко непосредственно вовлеченных в нее держав. Естествен­ но, если Россия примет участие в конфликте, то Германия поддержит Австрию. Россия имела в союзниках Францию, которая в свою очередь была союзником Великобритании, а та Японии. Тем не менее, экипаж «Эмдена» едва ли ве­ рил, что война неизбежна, даже когда получили послание о том, что морской флот отменил маневры у норвежских бе­ регов и направляется домой к портам приписки.

июля штаб Военно-морского флота в Берлине сооб­ щил, что Австро-Венгрия разорвала дипломатические от­ ношения с Сербией. Объявление войны последовало два­ дцать восьмого. И тогда показалось, что если учитывать все обстоятельства, то развитие политических событий в Евро­ пе на самом деле выглядит серьезно.

июля штаб Военно-морского флота отдал приказ «Эмдену»: попытаться снова присоединиться к эскадре крей­ серов. Крейсер «Нюрнберг» возвращался с задания на за­ падном берегу Америки и получил приказ не направляться в Циндао, а присоединиться к эскадре у острова Понапе в Южных морях. Теперь австрийский крейсер «Кайзерин Элизабет » серьезно готовился к боевым действиям и избав­ лялся от всего лишнего оборудования. «ЭмдеН» тоже при­ шел в состояние боевой готовности, хотя приказа о моби­ лизации не поступало. Эскадра крейсеров все еще остава­ лась в Южных морях. Таким образом старшим офицером в Восточной Азии был командир (Эмдена» и этот человек правильно оценивал общую ситуацию. Ожидая определен­ ных приказов, оН' заново оценил возможность вовлечения «Эмдена» в конфликт и принял все практические меры пре­ досторожности.

Летом года Германский Военно-морской флот не был готов победить значительно более могущественную Великобританию. Войну с этой страной часто обсуждали теоретически, составлялись планы на случай всяких нео­ жиданностей, но никто не верил, что это на самом деле слу­ чится. Командир корабля фон Мюллер имел много друзей в ВМф Великобритании. Везде за границей немецкие мор­ ские офицеры ИСК,али контакта со своими британскими коллегами, чьим профессионализмом и общительностью они так восхищались.

После победы Нельсона под Трафальгаром S в 1805 году ситуация в море называл ась Рах Britannica'. Благодаря своей мощной промышленности, торговле и торговому флоту, Великобритания приобрела колонии, участвовала в небольших колониальных войнах и строила стратегические опорные пункты. Вскоре этому примеру последовали дру­ гие страны в частности Германия, начиная с года.

- Деловому миру Великобритании не нравилась идея сильно­ го соперника Германии, и по всему миру усилия германской дипломатии стали сталкиваться с контрмерами. Тем не ме­ нее экипажи германских боевых кораблей наслаждались дружбой с коллегами из ВМФ Великобритании. Едва ли можно было найти германского морского офицера, кото­ рый бы не восхищался и не подражал англичанам. Посту­ пая так, не воплощал ли он в жизнь надежды и заявления своего императора, кайзера, внука великой королевы Вик­ тории?

Разве не объявлялось о намерении германского флота удержаться от войны с Англией? Неважно, каким страстной и пылкой была критика «вероломного Альбиона », выдавае мая занимающими чиновничьи должности адмиралами и другими морскими кругами, германский военно-морской флот не верил в то, что грядет война с Англией. Или он про­ сто отталкивал эту беспокойную мысль подальше?

Не было ли создание могучей германской флотилии в основном предпринято с мыслями об Англии, а поэтому яростно продолжалось? Тем не менее, думали офицеры, у них ведь самые лучшие отношения с англо-саксонскими ку­ зенами. Совсем недавно, в июне, британская эскадра посе­ тила Киль. Разве не сам император приветствовал британ­ ского адмирала и его флот? И разве он не воспользовался услугами океанского флота для ежегодного летнего круиза к берегам Норвегии? При таком положении вещей, как мог­ ла возникнуть серьезная угроза войны с Англией?

И как будет вестись эта война? Английские колонии, базы, протектораты и сфера влияния опоясывают земной шар. ВМФ Великобритании вездесущ. Даже в нейтральных гаванях влияние Великобритании сделает невозможным поддержку и обеспечение немецких боевых кораблей. У Ве­ ликобритании самая крепкая система поддержки в мире;

во многих странах она даже включает прессу. Английские, французские, русские и японские боевые корабли целые эскадры и флотилии будут маячить везде. Аюбой из бро­ неносцев, принадлежащих этим странам, на голову выше «Эмдена ».

Единственным владением Германии в Восточной Азии являлась база в Циндао, и ее было легко заблокировать.

Британский город Вейхайвей и русский Владивосток нахо­ дились недалеко друг от друга. На якоре рядом с берегом Кореи и у японских островов стоял современный японский флот, привыкший К победам. В Африке германские владе­ ния состояли из четырех изолированных колоний, не имею­ щих военного значения. Конечно, в Южных морях кайзер сохранял широко простирающийся протекторат из остро­ вов, включая Самоа, Маршалловы острова, Каролинские острова, Понапе, Марианские острова (Паган), острова Па лау (Ангаур) и германскую Новую Гвинею. Однако ни один из этих островов не был укреплен.

Как Германия могла вести войну за рубежом, не имея никакой значительной военной силы? Германская эскадра с броненосцами «Шарнхорст» и «Гнейсенау» находилась где­ то в Южных морях. Если брать весь мировой океан, то эта сила под командованием адмирала графа Шпее, представ­ ляла единственную серьезную угрозу британскому флоту.

Но вставал важный вопрос, как эту эскадру обеспечивать топливом и провизией, не имея баз.

Что ищет немецкий Рейх в Восточной Азии? Определен­ но не больше и, не меньше, чем другие европейские нации, суетящиеся в этом регионе. Вторая половина девятнадца­ того столетия была последней фазой классического коло­ ниализма. Когда в году германская империя родилась в Версале, мир уже был разделен на куски. Однако при Бис­ марке Германии удалось заполучить колонии в Африке и в дальнейшем добавить протектораты в Южных морях и базу поддержки в Китае. В то время, как европейские державы искали плацдармы для исследования потенциала рынков Восточной Азии, на их активность, в особенности по созда­ нию баз, с подозрением смотрела развивающаяся Япония.

А Соединенные Штаты Америки тем временем проводили политику открытых дверей.

Ни одна из великих держав не позволит другой занять доминирующее положение в Китае. Они все вели свою тор­ говую политику под защитой боевых кораблей, для кото­ рых им требовались стратегические базы. Через официаль­ ный договор, подписанный с Китаем в года, Кайчжоу передавался Германии в аренду на девяносто девять лет, точно так же, как Гонконг Великобритании. В го­ 1900- дах германский флот был активно вовлечен в подавление Боксерского восстания 7, а когда его подавили, началась ак­ тивная торговля Германии с Восточной Азией. Суда севе­ ро-германского отделения «Алойд», «ХАПАГ» и других германских судоходных компаний осуществляли регуляр­ ные пере возки на Дальний Восток. Циндао переживал пе риод расцвета. Но этот город оставался еДИНСТвенной на­ стоящей заокеанской германской базой. Дипломатические ошибки привели к усиливающейся враждебности со сторо­ ны Японии. Когда Англия, теперь заключившая союз с Япо­ ·ниеЙ, объявит войну Германии, исход предсказуем. Циндао не станет немецким Гонконгом, а грустным эхом повторит судьбу Порт-Артура.

Для ведения войны на море решающими факторами яв­ ляются морские базы и материальная поддержка. Однако для координации деятельности разрозненных боевых ко­ раблей и эскадр необходимо постоянное поддержание свя­ зи. По крайней мере в этом плане у Германии было преи­ мущество.

Великобритания не видела настоятельной необходимо­ сти в новомодных технологиях. Для поддержа ния связи она полагалась на эффективную, очень обширную подвод­ ную кабельную сеть. С любого угла земного шара информа­ ция могла передаваться со скоростью молнии на.любую ан­ глийскую базу. С другой стороны, немногочисленные кабе­ ли Германии могли быть легко разрушены в случае воЙны,·а поэтому страна оказалась вынуждена развивать другие ком­ муникационные технологии, а именно радио. Германская ИМперия разработала самые мощные, самые современные радиопередатчики в мире. Имелись лишь неБолыlIеe прова­ лы в связи в Индийском океане, восточной части Тихого океана и Америке. За исключением этих мест, германские радиоволны охватывали самые далекие места земного шара.

На немецких торговых судах было больше радиоприемни­ ков, чем на любых других торговых кораблях в мире. Кроме этого, приемники, используемые германским торговым и военно-морским флотом, были более надежными, чем у ка­ кого-либо другого флота. Для войны на море эт а техноло­ гия имела огромное значение. Без нее Военн()-морской флот Германии не смог бы добиться никакого успеха. Это играло роль даже в мирное в/?емя. Немецкие торговые суда широко пользовались этим средством связи, в та время как ВМФ Великобритании сильно полагался на телеt'раф.

и каким образом Военно-морской флот Германии пред­ ставлял, если вообще представлял, военный конфликт с этой значительно более мощной морской державой, Вели­ кобританией?

Шкипер «Эмдена» был знаком с мыслями и мнением своего учителя и наставника Тирпица. В конце концов он ведь работал рядом с гросс-адмиралом в военно-морском.департаменте на протяжении трех лет, и там морской статс­ секретарь часто выlказыыалл свое мнение. Некоторые из этих мнений сильно отличались от высказываний императора и Министерства Военно-морского флота во время их частых публичных заявлений. Командир корабля фон Мюллер был внимательным слушателем и считал адмирала своим духов­ ным отцом. Несомненно Мюллер был обязан назначением на пост командира легкого крейсера ЭмдеН», которого он так желал, рекомендации гросс-адмирала.

Как знал Мюллер, гросс-адмирал Тирпиц в году возглавлял предварительную работу по разработке герман­ ского морского права. К тому времени набросок был уже подготовлен императорской морской комиссией. На импе­ ратора особое впечатление произвела идея крупного и мощ­ ного заокеанского флота за пределами метрополии. Он хо­ тел привлечь им внимание мира к могуществу Германии.

Тирпиц же, с другой стороны, надеялся на создание силь­ ного, хорошо скоординированного боевого флота в род­ ных водах. По его мнению Германия не могла отправить крейсер для защиты своих интересов за рубежом, не вызвав этим шагом быстрого разрастания крупного конфликта, по крайней мере в большинстве стран мира. Даже такие стра­ ны, как Аргентина, Бразилия и Чили имели в своем распо­ ряжении современные боевые корабли. За каждым заоке­ анским крейсером должен стоять мощный флот дома, если Германия хочет, чтобы он добился успеха. У Германии не имелось ни одной зарубежной базы, которую можно было бы использовать в случае непредвиденных обстоятельств.

Тирпицу приходилось постоянно сражаться с непрофесси­ ональной пропагандой, которая проталкивала идею созда ния сильного заокеанского флота крейсеров. Он был абсо­ лютно уверен, что война с использованием трансокеанских крейсеров против Англии и других великих держав техни­ чески не возможна из-за отсутствия у Германии баз и мес­ торасположения самой Германии. Военно-морские ведом­ ства других стран несомненно осознавали проблему. Для Тирпица целью являлся боевой флот, который мог бы дей­ ствовать между островом Гельголанд в Северном море и рекой Темзой. Таким образом Балтийское море окажется свободным и все попытки высадки десанта противника бу­ дут пресечены. Как командующий эскадрой крейсеров в Восточной Азии, Тирпиц на собственном горьком опыте научился, как может пострадать эскадра от простого отка­ за предоставить британские судоремонтные верфи или по­ ставлять британские грузы на территориях, находящихся под контролем ВМФ Великобритании.

Ведущие круги в Военно-морском флоте Германии ухва­ тились за французскую теорию, которая проповедовала, что функция военно-морского флота - это обеспечение береговой защиты и установление экономической блокады при помощи крейсеров. По-французски она именовалась виегге или «война крейсирующих судов». Под de course, влиянием этой теории высшее командование Военно-мор­ ского флота Германии развило концепцию заокеанского флота, и Тирпиц оказался завален работой, которой не было конца. Какое-то время теорию преподавали в Герман­ ской Военно-морской Академии, что заставило Тирпица вмешаться. Он считал неразумным и нецелесообразным кри­ тику развития флота в том виде, в котором оно зафиксиро­ вано в морском праве, высшим учебным заведением флота.

Как Тирпиц сказал своим коллегам, он сожалеет о неспо­ собности императора и ведущих военно-морских офицеров увидеть то, что желаемое ими создание заокеанского фло­ та вымостит путь для полного разрушения морского права.

Для Тирпица строительство флота было вопросом не только денег, но также и стратегии. Он знал, что Германия не может позволить себе ни единой ошибки в оценках, если хочет иметь сильный военно-морской флот, способный со­ хранять мир через устрашение своим существованием. Им­ ператор и часть офицеров (в особенности несущие службу за рубежом, к чему офицеры сильно стремились, но назна­ чения за рубежом становились все менее и менее многочис­ ленными) хотели тяжелых крейсеров для выполнения задач за рубежом. Однако Тирпиц строил быстрые, легкие крей­ серы для рекогносцировки, а не сражений.

Изначальные заокеанские крейсеры были старыми бро­ неносцами и имели постоянное место дислокации. Позднее добавились более современные суда, но у них не было опти­ мальной прочности, вооружения (по крайней мере пятнад­ цать орудий) и они не могли ходить на большие расстояния (из-за вместимости угольных бункеров), что требовала вой­ на в мировых океанах. У Англии и Франции имелось много более старых, мощных, тяжеловооруженных крейсеров для защиты своих колоний и морских путей;

Германия не могла позволить себе разрабатывать такой специфический тип судна для выполнения задач за океаном.

Тирпиц хотел избежать отправления одиночных легких крейсеров и боевых крейсеров за океан, потому что в войне с Англией, без наземных баз, Германия их потеряет. При­ няли компромиссное решение. В годах самые но­ 1909- вейшие броненосцы «Шарнхорст» и «Гнейсенау» были от­ правлены в воды Восточной Азии.

Их строительство планировалось до. введения Англией боевого крейсера, который за одну ночь сделал все другие броненосцы устаревшими. Развертывание новых немецких крейсеров проходило осторожно и ограниченно (потому что выделялось мало средств), но перемены произошли около 1909 года, когда старые корабли были объявлены слабыми, медленными, устаревшими и невпечатляющими. Началось строительство боевых крейсеров, критическое для миссии внутреннего флота, и была введена в действие политика по­ степенной замены старых крейсеров современными, изна­ чально спроектированными для несения службы в ограни­ ченных водах Северного и Балтийского морей. «Эмден» яв лялся как раз таким судном. Если таким крейсерам пред­ стояло успешно защищаться в войне за океаном, то они могли добиться этого через находчивость своих команди­ ров. В военно-морских кругах то и дело звучала критика легкого крейсера он слишком легко воор.ужен. Однако следовало учитывать, что Германия строила только по два судна каждого класса в год. Морские законы изначально устанавливали три крейсера, но третий отменил Импера­ торский парламент.

Таким образом Военно-морской флот Германии посто­ янно страдал от отсутствия крейсеров. Англия с другой стороны строила в три или четыре раза больше судов из-за трансатлантических обязательств. Из-за этого ВМФ Вели­ кобритании мог во время войны противопоставить самые современные легкие крейсеры немецким легким крейсерам, которых было меньше и которые были сделаны по старым проектам. Наконец на немецкий легкий крейсер следовало смотреть, как на компромисс между типом, спроектиро­ ванным для несения заокеанской службы, и спроектиро­ ванным для несения службы в родных водах. Составившие часть флота крейсеры были скоростными, причем более быстрыми, чем английские легкие крейсеры, построенные в то же время. Но британские были вооружены более мощ­ ными пятнадцатисантиметровыми орудиями;

немецкие же до начала войны имели на вооружении только орудия ка­ либра сантиметров.

10, Тирпиц прекрасно осознавал еще одну мучительную проблему немецкого заокеанского флота проблему угля, этого ежедневного хлеба пароходов. Один крейсер прогла­ тывал несколько железнодорожных вагонов каждый день.

Не имея своей системы поставок за рубежом, Военно-мор­ ской флот Германии организовал эффективно действую­ щую, секретную сеть поставок. Сеть включала гражданских лиц, морских офицеров и доверенных агентов в портах по всему миру, которые знали все о международной торговле и морском транспорте, людей, которые в мирное время научились, как перехитрить вездесущих англичан. Да, это были меры на крайний случай, но без них немецкий заоке­ анский флот оказался бы бесславно привязан к нейтраль­ ным портам в первые же дни войны.

Обычная вместимость бункера у крейсера, подобного «Эмдену», составляла 790 тонн. Заполненный до предела, он мог перевозить 1000 тонн, но в таком случае страдала способность ведения боевых действий и качество жизни на борту.

При двенадцати узлах, скорости, при которой крейсер мог пройти максимальное расстояние на пределе прочнос­ ти, потребление угля составляло две тонны в час, или со­ рок восемь тонн в день. На высокой скорости в двадцать три узла потребление угля составляло не менее 15,7 тонн в час;

или 376 тонн в день. Таким образом, передвигаясь на экономящей топливо скорости, «Эмден » мог находиться в море примерно двадцать дней и преодолеть расстояние в морских миль, в то время как на высокой скорости мог идти чуть более двух дней и преодолеть только морских миль.

Еще одно ограничение состояло в том, что крейсеры ни­ когда не могли полностью использовать все запасы угля.

Им постоянно требовалось держать резерв на случай не­ предвиденных обстоятельств, таких как долгие маневры на высокой скорости или даже поиск угольной шахты. Кроме этого, заполненный углем бункер защищал жизненно важ­ ные механизмы и паровые двигатели от разрушений, кото­ рые эти суда легко получали без защитной брони.

Как мог независимо действующий боевой корабль, без базы поддержки, обеспечить получение необходимого ко­ личества угля для операций, продолжающихся несколько месяцев?

Очевидно, захватывая другие суда. А как мог рейдер­ ский крейсер перегрузить свои трофеи себе на борт, не имея кранов,причалов,погрузочногооборудования,лихтеров·и чернорабочих? Пере грузка в открытом море? Это была за­ дача, неизвестная экипажам крейсеров. Перегрузка угля могла осуществляться только во время стоянки в гавани, на якоре или если судно стояло, привязанное к бую во время штиля, когда рядом качался лихтер с углем и в деле прини­ мало участие множество рук. Из-за этой проблемы само­ обеспечения выживание, а с ним и успех крейсера висели на волоске. Требовалось исследовать все способы решения. По­ этому рейды означали не только боевую задачу разруше­ ния и потопления вражеских кораблей, но также и присва­ ивание их грузов. Для чистого выживания крейсерам без баз требовалось обеспечивать себя углем и запасами про­ вИанта.

Все эти технические факты, относящиеся к строитель­ ству боевых кораблей в Германии, оказали большое влия­ ние на стратегическую и тактическую ситуацию в начале войны с Англией. Захваченные врасплох, несколько суще­ ствовавших в то время немецких крейсеров получили при­ каз действовать независимо. Раньше или позже они будут обнаружены, их станет преследовать превосходящий бри­ танский флот и в большинстве случаев после короткого, но отчаянного и безрассудно храброго сражения, потопит их, хотя и не без чести.

Карл фон Мюллер, командир корабля «Эмден», стояв­ шего на якоре в Циндао летом 1914 года, не был раболепно покорен и не твердо придерживался тактических и страте­ гических убеждений вышестоящего командования. Он под­ держивал концепцию стратеги:и флота Тирпица, его мнение относительно использования крейсеров в войне отлича­ лось, например, от его командующего эскадрой адмирала графа Шпее.

Адмирал, броненосцы которого представляли впечат­ ляющую боевую силу, даже против англичан, думал с точки зрения морского боя, а не торговой войны. С Мюллером все было не так. Он представлял коренное население англий­ ских колоний, поднимающих восстание против железного кулака, который держал их внизу. Он, Мюллер, поддержит этих борцов за свободу. Добропорядочному графу Шпее не была свойственна терпимость к «бесчестным с военным Точки зрениЯ» действиям, типа набегов, потопления невоо 2& руженных торговых судов и подстрекательства населения колоний политическими агитаторами. Он хотел твердо кон­ тролировать свою эскадру, встретиться с могучим врагом в сражении и, если потребуется, с честью пойти на дно.

Мюллер частично был знаком с тем, во что верил граф Шпее. Мюллер надеялся убедить адмирала в необходимо­ сти для крейсера действовать быстро и независимо в начале войны.

Граф Шпее, будучи справедливым и честным челове­ ком, не мог не выслушать убедительные и здравые сужде­ ния одного из своих командующих. До отправки в Южные моря адмирал оставил Мюллеру следующие приказы: «В случае ввода в действие плана С, «ЭмдеН» будет отвечать за обеспечение всей эскадры крейсеров углем;

будет избегать ловушки в Циндао и позднее присоединится к эскадре крей­ серов.» Когда Мюллер спросил офицера из штаба адмира­ ла, заместителя командующего фон. Беттихера, как он пла­ нирует выводить суда с углем из Циндао, то получил крат­ кий ответ: «Это все оставляется полностью на ваше усмот­ рение.» Мюллер подчеркнул, что единственным практиче­ ски осуществимым планом будет атака на торговый ко­ рабль противника, что уведет боевые силы противника от Циндао.

Он должен был не только обеспечивать собственное судно, но также и вооружать доступные боевые силы в слу­ чае политических осложнений в Европе. Разбросанные ка­ нонерские лодки следовало призвать назад в Циндао. См:­ довало подать радиосигналы и предупредить торговые суда в водах Восточной Азии.

Скоростные почтовые суда следовало конвертировать во вспомогательные крейсеры, а медленные грузовые могли служить, как угольщики и плавучие базы. Немецкие грузо­ вые суда, которые больше не смогут добраться до Циндао, будут загружаться провизией и углем в японских и китай­ ских портах так быстро, как только возможно, перед тем, как направиться на тайно назначенное место встречи в от­ крытом море.

Они встретятся или с «Эмденом», или с эскадрой адми­ рала графа Шпее. Требовалось обеспечивать не только «Эмден», но и всю эскадру, у которой не имелось баз. Все остальные торговые суда Германии и союзников следовало оповестить о политической ситуации и направить в нейтра­ льный порт.

Были также важны факты о временном месте стоянки иностранных боевых кораблей. Телеграф и радио постоян­ но держали всех на «Эмдене» В курсе про исходящего. Пер­ востепенным противником считалась русская эскадра, со­ стоявшая из легкого крейсера «Жемчуг» и нескольких тор­ педных катеров во Владивостоке. Предполагалось, что тя­ желый крейсер «Аскольд» находится недалеко от Шанхая, в Фушуне. Французские броненосцы «Монкальм» и «Дуп­ лекс», очевидно, стояли на якоре во Владивостоке. О дис­ позиции британского флота на Дальнем Востоке было из­ вестно следующее: броненосцы «Минотавр » и «Гэмпшир », сопровождаемые многочисленными эсминцами, находи­ лись в Вейхайвее, к северу от Циндао;

боевой корабль «Три­ умф» был на Юге в Гонконге с подводными лодками и эс­ минцами;

легкий крейсер «Ярмут» находился в Шанхае;

еще один легкий крейсер, предположительно «Ньюкасл»,­ в Нагасаки. Никто в Циндао еще не осознал воинственно­ стиЯпонии.

По случайному совпадению, немецкие канонерские лод­ ки «Илтис» и «Тигр» с Восточно-Азиатской военно-мор­ ской базы и старый крейсер «КормораН» с Австралийской военно-морской базы находились в Циндао.

К сожалению, «Корморан» не был готов к сражению, он стоял в сухом ремонтном доке, поставленный для двух­ годичного капитального ремонта. Торпедный катер S90 вер­ нулся из Печилийского залива только несколько дней на­ зад. Канонерская лодка «Аухс» находилась в Шанхае, а «Ягуар» на реке Янцзы и шел вниз по течению в Шанхай. Он тоже направлялся в сухие ремонтные доки, потому что ему, пробитому китайским судном, требовался серьезный ре­ монт. «Аухс» получил приказ немедленно следовать в Цин дао;

«Ягуар» как можно быстрее закончить ремонт и присоединяться К нему. Небольшие речные канонерские лодки «Оттер», «Ватерланд» и «Циндао» будут стоять в определенных для них местах в нейтральном Китае и от­ правят свои экипажи в Циндао. Следовало начинать орга­ низацию материально-технического обеспечения, благода­ ря которому пойдут бесперебойные поставки угля и прови­ зии эскадре. Как показывают эти шаги, эскадру не застигли врасплох.

Многочисленные вопросы решались гладко благодаря помощи консульств в портах и большинства капитанов тор­ говых судов. Циндао, в котором находился эффективный радиопередатчик, преуспел не только в своевременной до­ ставке канонерских лодок в Циндао, но также предупредил суда-угольщики и послал их в японские или китайские пор­ ты для встречи с эскадрой.

Командир «Эмдена» получил следующее послание, пе­ реданное по радио командованию крейсера: «Предлагаю «Эмдену» в случае введения в действие плана В (Франция­ Россия) направляться на юг, чтобы установить в Сайгоне и других портах Индокитая мины, вызвать общую сумятицу на берегу и нарушить французскую торговлю.»

30 июля 1914 гооа «Эмден» последовал примеру австрийского крейсера. В лейтенант фон Мюке собрал всех офицеров и отдал 06: приказ готовиться к боевым действиям. Матросам приказа­ ли очистить палубы и занять места по боевому расписанию для учений и маневров.

Собрал·и весь экипаж и на борт взяли дополнительное количество угля и припасов. Все напряженно работали. Все на борту, предназначенное для использования на войне, уже давно было инвентаризовано.

Это экономило время и облегчало предварительную ра­ боту по избавлению от огнеопасных предметов. Пришлось оставить на берегу многие из ценных предметов, которые облегчали жизнь экипажа в мирное время и делали ее более комфортной.

Командир корабля собрал офицеров у себя в каюте, про информировал их о ситуации и отдал секретные прика­ зы. Утром он также провел совещание с командирами ко­ раблей «Тигр», «Илтис», «Корморан» и S90.

Во второй половине дня не несущие вахту офицеры в последний раз получили разрешение сойти на берег. Никто не говорил о путешествии домой, о котором так многие офицеры мечтали все лето.

г лаВа Вторая Первыu пспех креосера в QgCUMCKOM пропиве июля 1914 гооа В «Эмден } отчалил от угольного мола Император­ 19: ских Верфей. Солдаты из морского батальона были постав­ лены охранять груду включенного в инвентарную ведомость имущества, которое спустили на берег. Крейсер пошел впе­ ред, за ним следовал угольщик (Элсбет}. Минные поля, ожидаемые недалеко от Циндао, еще не были установлены.

Когда спустились сумерки, Эмден} и (Элсбет} погасили все огни.

Из-за напряженных отношений между Австрией и Сер­ бией и возможности вовлечения России, командир «Эмде­ на» решил идти на север, а не в направлении Индокитая, где изначально планировал нарушить французскую торговлю.

Он нацеливался действовать отлично от русских крейсеров «Варяг» и «Кореец}, которые во время Русско-японской войны оставались в гавани Чемульпо, пока не оказались за­ блокированы японским флотом. Мюллер хотел нанести мак­ симально возможный урон противнику на море. В качестве защиты крепости Циндао его крейсер провалится: его де­ сять орудий калибра см не могли противостоять вра­ 10, жеской блокаде. Крепости придется обеспечить собствен­ ную защиту. Мюллер хотел заблокировать проход пяти­ трубного крейсера «Аскольд} во Владивосток.

Экипаж теперь нес вахту, находясь в постоянной готов­ ности к боевым действиям, что означало готовность день и ночь. На любую неожиданную атаку, в особенности тор­ педными катерами и другими боевыми кораблями против­ ника, следовало отвечать незамедлительно. Половина эки­ пажа находилась на местах по боевому расписанию на торпедных палубах, на мостиках и стратегических наблю дательных постах на носу и корме, управляла орудиями и прожекторами. Те, кто не нес вахту в данный момент, спали в одежде в гамаках и на подвесных койках, подвешенных в специально отведенных местах. По тревоге матросы могли немедленно занять позиции.

Постоянная боеготовность очень сильно вымотала эки­ паж боевого корабля. Обязанности каждого человека уд­ воились.

При обычных условиях сутки делились на четыре вахты;

в режиме боеготовности делились на две. Более того, люди не отдыхали во время сна. В тропиках корабль с потушен­ ными огнями и задраенными бортовыми иллюминаторами становился невыносимо жарким. Он был герметично запа­ ян, чтобы наружу не мог про никнуть НИ один луч света. Ко­ нечно, кондиционеры в те времена оставались только меч­ той. Но члены экипажа «Эмдена» были технически изоб­ ретательнь!. Просто отсоединяя некоторые электрические цепи, они могли безопасно открывать иллюминаторы и вен­ тиляционные шахты.


До «ЭмдеН» сопровождал пароход «Элсбет», суда 23: шли в южном направлении. Затем он отделился и направил­ ся к эскадре крейсеров.

1 а8густа 1914 года «Эмден» пошел в восточном направлении, к острову Квелпарт, вне судоходных путей, где, если останется неза­ меченным, сможет подождать дальнейшего развития собы­ тий. В то время, как судно находилось в состоянии постоян­ ного ожидания и вело постоянное наблюдение, моряков охватило напряжение.

Что принесут следующие несколько дней? Неужели по­ сле жизни целого поколения в мире на самом деле начнется война?

Так не казалось. Погода стояла великолепная, светило солнце, красивое море оставалось пустым, его поверхность гладкой. Вдали ничего не было видно, ни с одной стороны, даже маленьких рыболовецких лодок, которые обычно в такую погоду выходили в открытое море.

Примерно в 15:00 лейтенант фон Мюке проверил пере­ датчики крейсера, чтобы посмотреть, не слышно ли каких­ то иностранных радиосигналов. У него чуть не лопнули ба­ рабанные перепонки. Об этом следовало немедленно сооб­ щить. Он бросился на мостик и рассказал командиру ко­ рабля, что случилось.

Несколько минут спустя «Эмден} пересек турбулент­ ные, долго не исчезающие кильватерные струи, оставлен­ ные несколькими судами. Судя по виду кильватерных струй, одной широкой и нескольким небольшим, можно было ре­ шить, что прошло одно крупное судно и несколько торпед­ ных катеров. Поскольку эти суда следовали на юг, «Эмден)} пошел на восток, увеличив скорость, чтобы побыстрее ми­ новать морские пути между Вейхайвеем и Шанхаем. Хотя война не была объявлена, иностранные корабли могли со­ общить о присутствии «Эмдена)} в этих водах. Как Мюллер выяснил позднее, направлявшаяся на юг из Вейхайвея анг­ лийская эскадра прошла прямо перед ним.

Орудия «Эмдена)} были готовы. Вечером крейсер поту­ шил огни, как и во все последующие ночи, дозорные заняли свои места. Во время дня радио не поймало ничего особен­ ного из разведданных, но вечером пришел приказ о моби­ лизации армии и флота.

2 августа 1914 юда Утром в воскресенье провели церковную службу. Не было времени переодеваться в чистую парадную форму, члены экипажа появились в грязных рабочих робах. Это было необычно на немецком корабле, и одежда служила напоминанием об опасности, которая ждала впереди. Служ­ ба закончилась известным голландским церковным гимном благодарения «Мы собираемся вместе)}, который с этого дня и дальше станут петь по окончании всех церковных l' служб на борту. Затем прозвучала команда «Всем на кор­ му!» Резкий свисток старшего боцмана высвистал всех на палубу.

В легкий крейсер Эмден» находился в Желтом 14: море. Экипаж внимательно выслушал шкипера, когда тот читал сообщение из Циндао:

«1 августа Его Высочество император приказал моби­ лизацию армию и флота. После перехода русскими войска­ ми германской границы, наша страна и Россия с Францией находятся в состоянии войны. То, что ожидалось на протя­ жении многих лет, теперь стало реальностью. Без официа­ льного объявления войны вражеские армии вторглись в Германию.» По словам германского монарха, «хотя имелось много удачных возможностей выступить в роли завоевате­ ля, немецкий меч находился в ножнах на протяжении соро­ ка четырех лет. Германия никогда не думала о завоеваниях путем силы. Наши завоевания осуществлялись через мир­ ное соревнование, через усердие и труд, коммерческие и промышленные возможности, интеллектуальные способ­ ности и образование, через технологию и науку, честность и надежность. Благодаря им Германия завоевала почетное место среди стран мира. И вот ей завидуют те, кто не может с ней сравниться. Эта зависть, это осознание своего несоот­ ветствия в областях достижений цивилизации, в которых немецкая нация преуспела мирным путем, заставляет их те­ перь развязать яростную войну. Они надеются мечом заво­ евать то, что не могут завоевать духовными и нравственны­ ми средствами. Нам надлежит доказать, что наша здоровая, полная жизненных сил немецкая нация может пережить проверку. Война не будет легкой. Противник вооружался на протяжении многих лет. Наш лозунг теперь: жить или умереть. Мы отдадим честь нашим предкам и Отечеству на­ шим достойным поведением;

мы не сдадимся, даже если против нас выступит весь мир.»

Наше намерение продолжать следовать в направ­ - лении Владивостока, добавил Мюллер к коммюнике.

- Наша задача - начать войну против торговых судов. На сколько мы можем сказать, русские и французские воен­ но-морские силы собрались поблизости от Владивостока.

Есть большая вероятность с ними встретиться. В таком слу­ чае, как я знаю, я могу полагаться на свой экипаж.

Над Желтым морем три раза эхом прозвучали одобри­ тельные крики в адрес императора, каждый человек выска­ зывал свою убежденность. Затем прозвучали приказы:

Боевая тревога! По местам!

Все подразделения, как часы, отчитались перед старпо­ мом, одно за другим:

Орудийные расчеты готовы! Торпедная часть готова!

Машинное отделение готово! Готовность на случай повреж­ дения есть! Сигнальное подразделение готово! Радио­ рубка готова! Центральный пост готов!

Мюке быстро проверил судно и смог отчитаться перед командиром корабля, что крейсер готов к бою. На скорости в пятнадцать узлов он направился к Цусимскому проливу.

Во второй половине дня командир корабля позволил экипажу отдохнуть. На протяжении последних нескольких дней они работали в жестком графике, пытаясь превратить корабль, предназначенный для мирного времени, в боевой.

Каждый человек с готовностью выполнял свои обязанно­ сти. Шкипер мог быть удовлетворен своим экипажем, в осо­ бенности в свете того, что половина из них находилась на борту только два месяца.

В 01:00 радисты сообщили командиру корабля фон Мюл­ леру, что русские силы пересекли германскую границу.

Объявлена война между Германией и Россией. Долгое, мо­ нотонное ожидание закончилось. Теперь предстояла охота на корабли противника и сражения.

3 аВгуста 1914 года «Эмден» продолжал путь на восток к морскому пути между Владивостоком и Шанхаем. Затем он повернул на север и направился к историческому Цусимскому проливу.

Придерживаясь этого курса, командир корабля намеревал 2- ся охотиться на вражеские торговые суда, которые могли курсировать между Шанхаем, Нагасаки и Владивостоком.

Этим вечером по радио передали об объявлении войны Франции Германией. Для командира корабля это не стало неожиданностью, и он приказал экипажу быть готовым к воинс:гвенной позиции английских боевых кораблей. Это заставило людей задуматься. Неужели Великобритания в самом деле присоединится к конфликту? Неужели уважае­ мые моряки гордого Королевского ВМФ станут их врага­ ми? Тем времени прибыли новости из Циндао о том, что три русских торговых корабля бросили якорь в Нагасаки.

Ночь была безлунной, абсолютно черной. Даже на близком расстоянии практически ничего не было видно.

Все огни на корабле потушили. Предприняли все возмож­ ные меры, чтобы дым не выходил из труб. Но в фосфорес­ цирующем море мерцал свет. За кормой судна виднелась кильватерная струя, создаваемая крутящимися гребными винтами, этакий светло-зеленый вертящийся хвост. Разби­ вающиеся о нос и перелетающие через борт волны излучали то 'же переливчатое сияние. Казалось, корабль обмакнули в красновато-зеленовато-золотистую краску. Длинные, мер­ цающие полосы появлялись, исчезали и появлялись снова, и впередсмотрящие сообщали о находящихся поблизости подводных лодках.

Где-то около полуночи «ЭмдеН» зашел в Западный про­ ход Цусимского пролива и впервые после ухода из Циндао заметил другие корабли. По правому борту моряки разли­ чили многочисленные огни, которые вполне могли быть кор­ мовыми огнями других боевых кораблей. Карл фон Мюл­ лер подозревал о присутствии боевых кораблей, потому что его радист услышал дополнительный обмен сигналами.

На самом ли это деле боевые корабли или мирные рыболо­ вецкие суда? Командир «Эмдена» решил не атаковать без­ вредные суда внезапно, чтобы избежать ситуации, подоб­ ной той, с которой столкнулся русский Балтийский флот в 1903 году. Тогда у Доггер-Банки~ русские в ярости про­ Шлись по английскому рыболовецкому флоту, и им при шлось отвечать за эти действиЯ во время болезненно сму­ щающего расследования, проводившегося международной комиссией. «ЭмдеН» не предпринял попытки преследова­ ния безобидных светящихся огней.

4 августа 1914 года Начался сильный ветер, и во время собирающегося штор­ ма вся видимость пропала. Примерно в 02:00 впередсмотря­ щие подумали, что видят кормовые огни парохода, но из-за тяжелых погодных условий командир позволил ему пройти мимо. Море стало чрезвычайно неспокоЙным. Между 04: и тяжелые тучи следовали за «Эмденом» дальше на 06: юг, где крейсер надеялся найти хорошую погоду. Корабль развернулся и пошел в направлении Восточного прохода Цусимского пролива.

Вскоре после смены вахтенных в поблизости от 04: известного острова Цусима прозвучал сигнал корабельно­ го колокола: тревога. По глухим ударам и вибрациям судна экипажу стало очевидно, что их корабль увеличил скорость и довел ее до максимальной. При первом свете дня, между порывами ветра с дождем моряки смогли увидеть большое судно без огней, судя по очертаниям боевой корабль.

Командир корабля лично управлял штурвалом. Примерно в 06:00 небеса несколько прояснились и на мостике «Эмдена»

узнали двухтрубный пароход. Он находился недалеко и по­ казался на мгновение перед тем, как исчезнуть в облаке гус­ того черного дыма.


На «Эмдене» прозвучал приказ готовиться к боевым действиям.

Это «Аскольд»! кричали моряки.

- Но это был не боевой корабль. Порыв ветра развеял окружающий корабль дым, и взору представился черный торговый корабль с двумя желтыми трубами. Корабль, ко­ торый, как казалось, узнал «ЭмдеН», шел на высокой ско­ рости в южном направлении, чтобы добраться до террито­ риальных вод Цусимы. «ЭмдеН» пустился в погоню, внача ле на скорости в семнадцать узлов, затем девятнадцать, обеспокоенный, что может потерять торговое судно. Во время погони «Эмден » дал два предупредительных выстре­ ла, затем выпустил два боевых снаряда. Дичь продолжала убегать. Было неясно, попал ли крейсер по цели или нет.

Оба судна шли на высокой скорости против ветра и тече­ ния. Густой дым, облаком поднимавшийся с торгового суд­ на, закрывал вид «Эмдену» и делал бинокли бесполезными.

Брызги залетали на борт и в рубку, и моряки на мостике все.

промокли.

После десятого выстрела торговый корабль замедлил ход. После двенадцатого остановился и отошел влево. Как «Эмден» узнал позднее, девятый или десятый снаряд про­ шел всего в нескольких метрах от цели. Они заставили суд­ но изменить намерение.

«Эмден » быстро приблизился и, используя флажный семафор на фок-мачте, подал международный сигнал «Не­ медленно остановиться. Не подавать радиосигналов», по­ тому что захваченный трофей бесперебойно подавал сиг­ нал по радио. С «Эмдена» спустили шлюпку, и абор­ SOS дажная команда из двадцати вооруженных моряков под командованием лейтенанта Ааутербаха, включая боцмана и моториста, быстро двинулась в направлении остановленно­ го корабля. Эмден » занял позицию с подветренной сторо­ ны судна, теперь всего в 150 метрах. Абордажная команда поднялась на пароход. Радист тут же занял радиорубку, а остальные члены абордажной команды распределились по стратегическим позициям.

Ааутербах просмотрел судовые документы. Как выяс­ нилось, судно принадлежало к добровольческому русско­ му флоту, было новым, построенным компанией «Шичау», его вместимость в регистровых валовых тоннах составляла 3500 тонн. Это был пассажирско-грузовой пароход под на­ званием «Рязань». На нем находилось примерно восемьде­ сят пассажиров, никаких грузов, и он направлялся из Нага­ саки во Владивосток. На корме «Рязани» был поднят и за­ трепетал на ветру новый императорский военно-морской флаг знак, свидетельствующий о том, что теперь у судна новый владелец. Таким образом BoeHliO-МОРСКОЙ флот Гер­ мании взял свой первый трофей в открытом море. Война для (Эмдена » только начиналась.

Из-за женщин на борту «Рязани» и высокой скорости корабля, фон Мюллер решил отвести судно в Циндао. Оно идеально подходило для переделки во вспомогательный крейсер, достаточно тяжелый для орудий и вооружения и способный развивать скорость в семнадцать узлов, проде­ монстрированную во время погони. «РязанЬ» шла первой, «ЭмдеН» следовал примерно в трехстах метрах за кормой.

Это расстояние позволяло немецкому крейсеру вниматель­ но осмотреть трофей.

Что касается лейтенанта Ааутербаха, то ему предстоя­ ло показать себя выдающимся офицером абордажных ко­ манд во время захватов. В конце концов, в мирное время он был капитаном восточно-азитского почтового судна «Статс­ секретарь Кретке», парохода компании «ХАПАГ». Он знал мельчайшие детали о торговых судах в знакомых водах. Он издалека мог узнать тип корабля, появившегося в поле зре­ ния, и мог идентифицировать компанию и обычные торго­ вые пути, которых придерживается судно. Оказавшись на борту захваченного корабля, он тут же просил нужные бу­ маги, которые часто пытался скрыть артачащийся и упира­ ющийся капитан, затем завершал инспекцию груза и вы­ полнял прочие подобные обязанности гораздо быстрее и тщательнее, чем любой другой офицер «Эмдена ». Он также прекрасно говорил по-англиЙски. Добродушно-веселый и обладающий легким характером, он шутил и успокаивал капитанов захваченных судов, даже тех, которые предстоя­ ло утопить. Этот опытный и много путешествовавший капи­ тан из «ХАПАГ» повысил репутацию Джентльмена Войны, как «Эмден » прозвали противники.

Мягко и дипломатично высвободившись от бесконеч­ ных вопросов пассажиров и протестующего капитана, лей­ тенант Ааутербах погрузился в изучение журнала радиста «Рязани». Очевидно, в это утро «Рязань» вступала в кон такт с французской эскадрой, которая, судя по сообще­ нию, покинула Владивосток и следует в южном направле­ нии. Это было очень важно ДАЯ (Эмдена». Теперь он может встретиться с двумя французскими броненосцами. Каким триумфом для этих двух противников будет отогнать не­ мецкий корабль от его трофея! Чтобы избежать такого провала, два впередсмотрящих с мощными биноклями были отправлены на «воронье гнездо» на фок-мачте.

Примерно через час после подъема на борт Ааутербах сообщил, что экипаж «Рязани» отказывается работать, ка­ питан протестует, что «Эмден» находится в нейтральных водах, а не идет кратчайшим путем в Циндао. Было неправ­ дой, что воды нейтральные, но чтобы избежать обнаруже­ ния японцами, «Эмден» время от времени слегка отклонял­ ся от курса. Капитан «Рязани» надеялся такой тактикой из­ менить решение командира корабля «Эмдена.» «Скажите ему, что его корабль трофей. Он сам и его экипаж дол­ жны подчиняться германскому морскому праву. В протесте отказать», значилось в кратком ответе Мюллера Ааутер­ баху. Казалось, это сработало: в дальнейшем жалоб больше не поступало.

Во второй половине дня, примерно в (Эмден» поч­ 15: ти достиг южного мыса Цусимы. Небольшой японский па­ роход, очевидно рыболовецкое судно, позволил крейсеру пройти мимо, не создавая проблем. На протяжении дня также улучшилась погода, стало тепло и море успокоилось.

Был красивый закат. Установилась как раз та погода, кото­ рую ценит моряк.

Примерно в 17:00 впередсмотрящий на «вороньем гнез­ де» фок-мачты сообщил зажигательную новость: справа по борту виден дым по крайней мере пяти судов. Мюллер при­ казал взять восемь градусов лево руля. Он хотел уйти, что­ бы крейсер не узнали по облакам дыма, которые выпускали три трубы «Эмдена ». Не было сомнений, что это француз­ ская эскадра броненосцы «Дуплекс» И «Монкальм» и не­ сколько торпедных катеров. Они широким строем направ­ лялись на юг.

На борту «Рязани» прозвучал приказ очистить судно для затопления, для чего требовалось спустить спасатель­ ные шлюпки. В худшем случае противник обнаружит толь­ ко погружающийся в воду корпус корабля. Было ясно, что до прибытия в Циндао «Рязани» придется учитывать и та­ кую возможность.

Экипаж ужинал, когда на мостике появился радист. Он перехватил сообщение, которое даже не было зашифрова­ но: «От «Дуплекса» «Амазону» (почтовый пароход Мор­ ской Курьерской Службы): тяжелые немецкие крейсеры «Шарнхорст» и «Гнейсенау» занимают Цусимский пролив.

Немедленно возвращайтесь в Кобе. » Теперь стало очевид­ но, что корабли, занимающиеся рекогносцировкой в десяти или двенадцати милях, на самом деле относились к фран­ цузской Восточно-Азиатской эскадре и приняли (ЭмдеН»

за броненосец из немецкой эскадры. Увидев пять облаков дыма, находившийся к югу от острова Цусима «Эмден» на­ правился на юго-запад к Циндао. Миновав Западный про­ ход Цусимского пролива, французская эскадра пошла по курсу, примерно на пять градусов отличавшемуся от курса (Эмдена», очевидно по направлению к Шанхаю или Гон­ конгу. Офицеры хорошо посмеялись из-за путаницы со «Шарнхорстом» и «ГнеЙсенау». Неудивительно, что фран­ цузская эскадра их не атаковала.

Когда спустилась ночь, (Эмден», который вначале дер­ жал курс на восток, повернул на запад, обходя французов по широкой дуге. Крейсер пошел между островом Квелпарт и Кореей по направлению к Циндао. За успешный уход не­ мецкого крейсера была получена и первая награда: вперед­ смотрящего, который заметил французскую эскадру, по­ высили в звании за должное отношение к своим обязанно­ стям. К рассвету остров Квелпарт остался позади них.

5 а8густа 1914 года Ближе у полудню все еще державшийся западного кур­ са «ЭмдеН» встретил два японских грузовых судна, кото рые приветственно приспустили флаги. Корабли относи­ лись к пока нейтральной державе, которая была критиче­ ской для удержания Циндао в качестве морской базы, и им разрешили пройти мимо, не нанеся никакого урона.

С 10:00 к северу от «Эмдена» в пределах видимости поя­ вилось облако дыма. Во второй половине дня, примерно в 16:00, второе облако появилось в пределах видимости по левому борту. Оно быстро переместилось и оказалось по правому борту и проплыло мимо носа Эмдена » на север.

Было маловероятно, что за облаком маячит боевой ко­ рабль. В качестве меры предосторожности Эмден» вре­ менно придерживался южного курса. Оба облака дыма ис­ чезли час спустя в направлении Печилийского залива.

Как раз когда офицеры собирались на юте после ужина, чтобы насладиться красивым вечером, адъютант, лейтенант фон Герард, прибежал из радиорубки и объявил, что Анг­ лия объявила войну Германии. На мгновение последовала полная тишина. Значит, Англия присоединилась к против­ нику. Все-таки до этого дошло. Враг постепенно собирал силы. Молодому германскому флоту придется выступать против этого могущественного противника. Немыслимый спектр войны стал реальностью.

Какие мысли теперь занимали голову Мюллера? Циндао уже блокирован Англией? Тогда «Эмдею) определенно по­ теряет трофей и сам окажется в опасности. Не лучше ли прямо сейчас затопить «Рязань»? Пассажиры и экипаж ся­ дут в спасательные шлюпки. Если «Эмден » про гонят пре­ восходящие силы, то его единственной потерей будет оставленный позади тонущий корабль, но с ним они лишат­ ся и абордажной команды лейтенанта Ааутербаха. Однако «Рязаны) со своей огромной скоростью будет полезна, если переделать ее во вспомогательный крейсер, и это стоило риска. Если «Эмден » доберется до «Циндао » со своим тро­ феем, то снова сможет уйти, один, при условии, что отча­ лит немедленно.

О том, сколько английских морских подразделений мо­ гут перехватить немецкий крейсер по пути на базу, можно было только гадать, потому что английские планы развер­ тывания оставались неизвестны, и это - в лучшем случае. В худшем из-за малого расстояния между Циндао и англий­ ской базой вВейхайвее «Эмдену» следовало ожидать стол­ кновения со стоящими там судами.

Самыми важными силами противника, известными Мюл­ леру в западной части Тихого океана в августе явля­ 1914, лись следующие: боевой крейсер ВМФ Великобритании «Австралия»;

боевой корабль «Триумф»;

броненосцы «Ми­ нотавр » И «Гэмпшир легкие крейсеры «Ярмут », «Мель­ »;

бурн », «Сидней », «Энкаунтер », «Пионер », «Филомель », «Пирам» и «Психея»;

вспомогательные крейсеры «Импе­ ратрица АзиИ», «Императрица России» и «Гималаи»;

и в дополнение к нескольким эсминцам, канонерские лодки «Кадм», «ВерноН» и «Клио». Также имелся японский бро­ неносец «ИбукИ», легкий крейсер «Чикума», французские броненосцы «Монкальм» и «Дуплекс), канонерские лодки «КерсеН» и «Зеле», русский броненосец «Аскольд» и лег­ кий крейсер «Жемчуг».

В гаванях японских островов стояла проверенная в сра­ жении и еще более угрожающая армада под флагом восхо­ дящего солнца. Насчитывалось много более сильных про­ тивников, которых следовало избегать, но их позиции оста­ вались неизвестны. Немецкий легкий крейсер «ЭмдеН» ока­ зался в одиночестве в китайских водах. Нельзя было рас­ считывать на старые канонерские лодки Циндао, а адмирал граф Шпее и его эскадра крейсеров находились слишком далеко в Южных морях.

Несмотря на объявление войны Великобританией, коман­ дир корабля фон Мюллер решил при любых обстоятельст­ вах попытаться привести «РязанЬ» в Циндао. Таким обра­ зом до того, как спустил ась ночь, он отправил Ааутербаху следующий приказ: «При приближении к Циндао вы дол­ жны приблизиться К «Эмдену» и идти сразу за нами. В слу­ чае, если мы встретим противника, попытайтесь прорваться к берегу. Если это не получится, посадите судно на мель.»

На море спустилась ночь.

6 августа 1914 года Около показались огни Шалиентао, одного из 01: первых островов в заливе у Циндао. На легком крейсере «Эмден» экипажу было приказано занять позиции по бое­ вому расписанию, и все заняли свои места. Крейсер увели­ чил скорость. Судя по положению огней, определили, что из-за сильных течений «Эмден» отнесло к северу, поэтому судно взяло курс на юг, к мысу Ятао. Оттуда крейсер наме­ ревался идти в Циндао вдоль береговой линии.

Два часа спустя появился яркий свет на корме како­ го-то корабля. Это оказался японский корабль, он нахо­ дился слегка южнее и направлялся на юго-восток.

На командном пункте росло напряжение. Какое-то вре­ мя «Эмден» перехватывал многие, хотя и несколько непо­ нятные радиосигналы. Учитывая силу приема, отправитель не мог находиться далеко. Судя по этим сигналам, можно было прийти к выводу о присутствии недалеко от Циндао британских эсминцев.

Как часто случается в море, когда в воздухе висит на­ пряжение, произошло два инцидента, которые его усилили.

Во-первых, преломленный свет планеты Венера пошел вниз и в последние мгновения стал таким ярким, что многие не сомневались: это падающая комета. 'Вскоре после этого мо­ ряки заметили водопад падающих звезд необычного зеле­ ного цвета. Для людей это были зловещие знаки, которые могли означать только присутствие кораблей противника.

Многие пары немигающих глаз напряженно вглядывались в черноту ночи. Абордажная команда на «РязанИ», которая, следуя приказу, заняла место сразу за «Эмденом», находи­ лась в подозрительном возбуждении. Но ничего не прои­ зошло.

Когда «ЭмдеН» подходил к мысу Ятао на рассвете, все глаза были прикованы к опасным прибрежным скалам.

Среди них могут стоять британские эсминцы. Вскоре про­ звучал сигнал тревоги. Из скал появились черные тени и медленно приближались. То, что показалось некоторым возбужденным людям торпедными катерами, на самом деле, при ближайшем рассмотрении оказалось только безобид­ ными джонками.

Когда утренний свет пробивался сквозь туман, экипаж «Эмдена» заметил корабль, следующий в южном направле­ нии. Это был пароход компании «ХАПАГ» «Е.Ф. Аейц», бдительно патрулирующий вход в гавань. Циндао находил­ ся в состоянии тревоги. Никаких приветственных огней или выстрелов не последовало. Было установлено минное поле.

Всем гражданским лицам приказал и не зажигать свет. Го­ род стоял, погруженный в тревожную тьму, сильно отлича­ ющуюся от ослепительного свечения, которое обычно при­ ветствовало заходившие крупные крейсеры.

На юге, недалеко от острова Майтао, «Эмден» остано­ вился и послал сигнал на берег азбукой Морзе. Крейсер уведомлял Циндао о примерном времени прибытия. Прак­ тически мгновенно зажглись огни при входе в гавань, чтобы по казать безопасный путь. (Эмден» заметил канонерскую лодку «Ягуар », которая преодолела путь из китайских вод в порт приписки. Старая канонерская лодка прошла близко от берега из Шанхая в Циндао, за ней следовал английский крейсер, вероятно «Ярмут», который также стоял на якоре в Шанхае. Даже до того, как англичане объявили войну, «Ягуар», восточно-азиатский ветеран Военно-морского фло­ та Германии, достиг Циндао.

Тем временем рассвело. Паровой катер с командующим операцией по установке мин и его лоцман прибыли к борту.

«РязанЬ», которой на какое-то время пришлось бросить якорь за пределами минного поля, вскоре последовала за своим захватчиком. Во время захода в гавань экипаж «Эм­ дена» видел орудия на концах мола и вооруженных солдат на причале.

Около крейсер подошел к причалу, окруженному 03: барьерами из бочек и цепей. Через несколько минут он уже стоял на том же месте, которое покинул июля. На прича­ ле ждал капитан-лейтенант Тирихсенс, командир «Аухса»

и капитан-лейтенант Адалберт Цукшверт, командир старо­ го небронированного крейсера «КормораН».

- Как быстро бегает «Рязань»? - закричали они «Эм­ дену» до того, как крейсер даже встал у причала.

Аегко делает по семнадцать узлов, ответил Мюллер.

- Даже до того, как он произнес это, оба мужчины на причале заулыбались. Они сразу же начали планировать, как превратить трофей во вспомогательный крейсер. Мюл­ лер, как старший морской офицер, санкционировал кон­ версию.

«Корморан» (бывшая «РязанЬ») покинет Циндао 10 ав­ густа, а к августа присоединится к эскадре крейсеров в Южных морях. Захват «Эмденом» первого трофея герман­ ского флота и героический побег в Циндао, уже дали свои дивиденды.

г лава третья Снова в qUHgao 6 августа 1914 года После того, как крейсер встал на причал, экипаж Эм­ дена» обследовал Циндао. Состояние боевой готовности испортило его естественную красоту. На протяжении мно­ гих поколений в окрестностях выращивались деревья, а те­ перь их срубали, чтобы обеспечить открытую местность для артиллерии. Гарнизон крепости определенно не терял время. Прямо за Эмденом» встало императорское почто­ во-пассажирское судно «Принц Эйтель Фридрих», которое принадлежало северо-германскому отделению компании «Ллойд». Его почти полностью переделали во вспомогате­ льный крейсер, взяв орудия с канонерских лодок «Илтис», «Лухс» и «Тигр». Рядом друг с другом в задней частей вер­ фи находились старые канонерские лодки, с которых сняли орудия и мачты. «Корморан» стоял на воде рядом с сухим ремонтным доком, а австралийский крейсер «Императрица Елизавета» находился с другой стороны гавани, у верфи номер два. После того, как «Эмден» причалил, к нему при­ соединилась «РязанЬ». У причала номер один стояли паро­ ходы «Маркоманния» и «Фризия », которые принадлежали компании «ХАПАГ». Также в гавани, у причала номер два, находилось грузовое судно, принадлежавшее северо-гер­ манскому отделению «Ллойд». Немецкие корабли были на­ гружены углем и готовы выполнять роль плавучих баз для эскадры крейсеров. Огромная куча угля в Циндао практи­ чески исчезла.

Для «Эмдена» период отдыха длился до Он тре­ 08:00.

бовался экипажу. Ночная вахта была длинной, а во время дня предстояло много сделать. Около моряки начали 08: загружать уголь и припасы, в общей сложности более ты сячи тонн. Обычно желающие подработать китайские чер­ норабочие, вымотанные за предыдущий день, экспромтом решили устроить забастовку - и это несмотря на обещание высокой оплаты. Хотя немецкие моряки умоляли их о по­ мощи, чернорабочие мало что сделали. Таким образом го­ раздо большая часть экипажа «Эмдена », чем можно было отрядить, принялась за погрузку, пренебрегая другими обя­ занносТями. Личный состав торпедного отсека был сильно занят, забирая взрывчатку со складов. В конце концов Эм­ ден» ведь строился и оснащался, как крейсер мирного вре­ мени. В связи с предстоящим плаванием неизвестной про­ должительности и в одиночку требовалось позаботиться о всех нуждах. Следовало подумать о жизненно необходи­ мых вещах, и их набиралось немало. Интенданты загружа­ ли провизию, чтобы хорошо кормить экипаж в предстоя­ щие недели. Различные кают-компании следовало подно­ вить и заново взять на борт то, что перед последним плава­ нием оставили позади - пианино, серебряными сундучка­ ми и мебелью, включая удобные кресла.

Офицеры орудийных расчетов и торпедного отсека были заняты самой важной задачей. На борт взяли сто гамаков для защиты против осколков и обломков. Сорок человек перешли на «Эмден» С «Илтиса », «Корморана» и речной канонерской лодки «Ватерланд», и их требовалось где-то разместить. Место также следовало найти и для лейтенанта из Шанхая, офицера медицинской службы, военного врача из Саксонского артиллерийского полка, и двадцати пяти человек с других судов, которым приказали перебраться на «Эмдею. Короче, атмосфера на борту представляла собой организованный хаос. Лейтенант фон Мюке не знал, отку­ да брать людей для выполнения многочисленных заданий, доверенных ему.



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 9 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.