авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 9 |

«ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКАЯ БИБЛИОТЕКА Р.К. ЛОХНЕР \J ПОСnЕДНИИ ДЖЕНtnЬМЕН воины Сканировал и создал ...»

-- [ Страница 3 ] --

2. Разрушение трофеев, захваченных у противника, раз­ решалось, если командир корабля решит, что доставка их в порт является «непрактичной и небезопасноЙ». То же са­ мое правило применялось к нейтральному судну, нелегаль­ ная поддержка которым врага доказывала еро бесспорную вину. Разрушение корабля, занятого контрабандной тор­ говлей, прорывом блокады для провоза грузов или другими видами не нейтральной деятельности, законно, если до­ ставка корабля в порт представляла опасность для крейсе­ ра или угрожала успеху его операции.

Командир корабля имеет право использовать захва­ 3.

ченный корабль противника в качестве торгового. Передел­ ка такого корабля в боевой осуществляется в соответствии с постановлениями и соглашениями о переделке боевых ко­ раблей, достигнутыми в 1907 году.

Командир корабля может реквизировать груз и при­ 4.

пасы кораблей противника для собственных нужд, при усло­ вии безоговорочного доказательства, что товары не явля­ ются собственностью нейтральной страны. Реквизирова­ ние товаров нейтрального судна разрешается только с со­ гласия капитана нейтрального судна или если захваченные товары являются контрабандой. Вышеупомянутые положе­ ния являлись наиболее важными для командиров немецких крейсеров, несущих службу за пределами метрополии. У этих людей не имел ось баз поддержки. У них не было воз­ можности доставлять трофеи в собственные порты или пор­ ты союзников. Они были детально· осведомлены о законах, относящихся к разрушению захваченных кораблей, кото­ рые могли являться важным источником припасов, вклю­ чая ценный уголь. К этим положениям впоследствии могло быть добавлено международное соглашение.

В приказах кораблям, несущим службу за пределами метрополии во время войны, подчеркивалось, что хотя командир имеет право атаковать и наносить урон враже­ скому судоходству так, как пожелает, его долг причи­ нять наименее возможный ущерб нейтральному судоходст ву. Как правило, нейтральные корабли следовало только преследовать и разрушать, если они нарушали обязательст­ ва нейтралитета или перевозили абсолютную или относите­ льную контрабанду, такую, как продукты питания и припа­ сы, предназначенные для сражающихся сил или правитель­ ственных учреждений. Это относилось к любому топливу, маслам или оборудованию, которые могут быть использо­ ваны в войне.

*** «Эмден» проходил в шестидесяти или семидесяти ми­ лях от берега острова Суматра. Ничего необычного не про­ исходило на протяжении нескольких дней. Большую часть времени экипаж выполнял мелкую работу. Корпус корабля требовал гораздо большего внимания в тропиках, чем в средних широтах. Поддержание его в должном состоянии представляло большую трудность, на это тратилось много времени и сил. Хотя делалось все, чrобы содержать «Эм­ ден» в порядке и чистоте, судно медленно разрушалось от износа и повторных операций по перегрузке угля. Пере­ грузка угля с палубы в бункер происходила непрерывно, угольная пыль покрывала все вокруг. Казалось, поверхно­ сти притягивают грязь, как магнит. В мирное время дере­ вянные палубы были ослепительно белыми и являлись гор­ достью любого матроса и офицера. Теперь, даже после са­ мой тщательной уборки, они никогда не становились свет­ лее, чем пепельно-серыми. Масляная краска на судовых надстройках стерлась и приобрела ржавый оттенок, краска для подкрашивания облупившихся поверхностей закончи­ лась. Во многих местах на юте, палубах перед кают-компа­ нией и каютами экипажа разорвался линолеум. Палубные ограждения, которые когда-то блестели подобно бронзо­ вым мечам, по большей части погнулись, стали грязными и ржавыми. Чем меньше сказано о корпусе корабля, тем луч­ ше. Он представлял собой убогое зрелище из заплат безра­ достных оттенков, а под ватерлинией к нему толстой кор­ кой налипли усоногие раки и другие морские организмы.

Короче, аккуратный, элегантный «Эмдею) с Дальнего Вос­ тока вошел в Индийский океан потрепанным. Он выглядел изношенным.

Старпому все еще не нравилась четвертая «труба ». Если смотреть на нее сбоку, она выглядела убедительно, но вид спереди оставлял желать лучшего. Ее толщина составляла только несколько миллиметров и поэтому она смотрелась не так, как ее сводные сестры. Мюке предложил шкиперу построить лучшую трубу, и вскоре элегантная «дымовая труба» была сделана из реек и парусины. После того, как ее 'установили на место, нетренированный взгляд мог легко спутать «Эмдею) с английским крейсером «Ярмут». Труба была овальной формы, такой же, как на «Ярмуте».

«Маркоманнии» приказали встать вдоль борта «Эмде­ на» и, в соответствии с указаниями, передаваемыми флаж­ ным семафором, помочь в выравнивании четвертой трубы.

Теперь все, что оставалось морякам, это оснастить ее так, чтобы ночью и днем ее можно было быстро и. легко устанавливать на место. Недалеко от острова Пенанг имп­ ровизированный камуфляж все еще неизвестный в мор­ ском бою окажется потрясающим успехом. Моряки ду­ мали, что это великолепная находка. Если внутрь поставить котел, то она будет дымить, как настоящая труба. Старший судовой механик шутил, что под ней следует установить «курящий карауЛ». Кочегары будут зажигать сигареты и добавят их дым к дыму из других труб.

Сигареты! Казалось, запасы скоро закончатся. Даже тем, кто курил сигары, приходилось экономить. Количест­ во спичек уменьшалось. Да вообще-то и все, из чего г't!Тови­ ли еду в камбузе, осталось в малых количествах. Все еще не израсходовали большое количество родниковой воды в бу­ тылках, но свежие продукты закончились, и коку приходи­ лось готовить из консервов. Какое-то время экипаж на­ слаждался деликатесами, которые раньше им подавали то­ лько по праздникам;

никто не возражал против pate de foie Но запасов надолго не хватило. Затем стали подавать gras.

бесконечную солонину. Во время каждого приема пищи она появлялась в различном виде. Однако больше всего беспокоил недостаток мыла. Его использовали так эконом­ но, как только возможно. Вначале мыльной водой мылся экипаж, потом эту же воду бра~и для стирки, потом нако­ нец для надраивания корабля. Китайские рабочие прачеч­ ной, которым выдавали очень мало мыла, не могли отсти­ рать форму моряков, и она приобрела некрасивый серый цвет, подобный цвету деревянных палуб.

ЗО августа 1914 года Это было воскресенье, и· онинаходились к югу от остро­ ва Ява. Командир корабля провел перекличку, затем после­ довала церковная служба. Вечером шел напряженный ра­ диообмен между боевыми судами. Один корабль передал больше всего сигналов и в частности передал приказы дру­ гим следовать за собой. Подписывал он их закодированной подписью: «КМД)}. Был ли это английский броненосец «Гэм­ пшир)}? Военные бюллетени с голландской береговой стан­ ции и сиамской станции в Сингоре можно было слышать почти каждую ночь. Некоторые новости из нейтрального Сиама служили поводом для радости. Благодаря успешно­ му продвижению германских войск, французскому прави­ тельству пришлось пере браться в Бордо. Армия быстро шла вперед. Когда у моряков «Эмдена» у самих появится шанс сделать что-то полезное?

з сентяБРя 1914 года В iJечерних сумерках по правому борту по казались два небольших острова. Вскоре после этого впереди появился и южный мыс крупного, Симелуэ. Под защитой этих остро­ вов «Эмден» на следующий день загрузит уголь. Мюллер надеялся встретить немецкий грузовой корабль «Улм» в га­ вани Аангини.

Остров Симелуэ имел форму фасоли. Вогнутая часть смотрела на восток, в направлении Суматры. В середин~ во­ гнутости находился залив с узким проходом. В самом зали веимелся маленький остров, этакий волнолом. Его следо­ вало обходить или с севера, или с юга. За ним тянулась цепь еще меньших кусков земли;

прохождение между ними на­ поминало езду по сильно петляющей дороге. Острова, кро­ ме предоставления защиты от любопытных глаз, защищали от набегающих волн. Волны доходили не дальше середины залива. А там вода была спокойной, как в пруду для домаш­ ·них уток. Эта хорошо защищенная бухта, именовавшаяся гаванью Аангини, была идеальной для перегрузки угля. И Мюллер выбрал ее именно для этой цели.

Поскольку южные острова находились под острым уг­ лом по отношению к Симелуэ, «Эмден~ повернул направо и стал пробираться между ними на восток. На протяжении ночи крейсер ходил взад и вперед недалеко от восточного берега Симелуэ на невысокой скорости, ожидая рассвета, чтобы войти в гавань Аангини. Слева, между островами и южным мысом Симелуэ, экипаж мог различить несколько огней, исходящих из основного порта острова, который не следует путать с гаванью Аангини.

Что продолжало ставить экипаж в тупик, так это мощ­ ные радиосигналы с так называемого «КМД». Этот корабль должен был находиться поблизости;

Позднее они узнали, что в тот вечер «Эмден ~ во второй раз едва избежал встре­ чи с силами противника. Первый раз это произошло в Жел­ том море, когда «Эмден» видел кильватерную струю фран­ цузской эскадры. Во второй раз это случилось, когда ко­ рабль, закодированно именовавший себя «КМД», очевидно обыскивал гавань Аангини, а «Эмден~ в это время курсиро­ вал между островов. Какая невероятная удача, что англий­ ский корабль появился на сутки раньше!

Капитан корабля противника получил приказ обыскать воды голландской Вест-Индии в-поисках немецких боевых и грузовых судов. Он буквально воспринял приказ и прой­ дет по пятам «Эмдена» более тридцати тысяч морских миль.

Немецкий крейсер будет слишком часто мучиться из-за охотничьих инстинктов командира корабля, закодирован­ ного «KMA~. НО английское судно никогда не поймает «Эмден~. И только много времени спустя английский ко­ рабль уйдет прочь его внимание привлечет судно, кото­ рое просто проходило мимо.

4 сентября 1914 года Когда рассвело, «Эмден» зашел в гавань Аангини с севе­ ра. Аишь немногим морякам удается увидеть такой потря­ сающий вид. Берег был густо засажен мангровыми деревья­ ми. За ними к небу поднимались стройные кокосовые паль­ мы. Позади них начинались джунгли, стена огромных ста­ рых деревьев, вверх по которым вился цветущий плющ. Но естественное великолепие не компенсировало климат. Он был влажным и удушающе жарким, настоящая погода для малярии. Судовой врач хотел дать всем таблетки хинина.

Даже рано утром жара расслабляла и подрывала силы. А какой она станет позднее, во время перегрузки угля?

Два судна осторожно зашли в залив, «Маркоманния~ строго следовала за крейсером. К их большому разочарова­ нию парохода «Улм~ с углем и припасами нигде не было видно. Когда они добрались до гавани, крейсер спустил буек для «МаркоманниИ», показывая место, где ей следует бросить якорь.

В отсутствие «Улма» снова приходилось пользоваться запасами угля с «Маркоманнии». «Эмден» встал вдоль нее.

Экипаж поднял буек и спустил на воду паровой катер.

Позднее, во время перегрузки угля, моряки в катере будут выполнять приятную обязанность извлечения корзин с уг­ лем, которые свалились за борт.

Тяжелая работа началась в Укрепили «воронье 09:00.

гнездо» на фок-мачте. Окружающие гавань деревья делали невозможным различить мачты какого-либо корабля с уров­ ня моря. Запасы угля «Эмдена ~ значительно уменьшились.

Изначально шкипер намеревался загружаться без остано­ вок, но в этом подрывающим силы климате производитель­ ность труда упала и работу пришлось продолжать на следу­ ющийдень.

в Поблизости находилась деревня местных жителей, хи­ жины которых были установлены на шестах. На берегу под ними висел целый ряд неиспользующихся рыболовецких ~етеЙ. Местные жители, испытывавшие благоговейный тре­ пет перед кораблями, которые произвели на них большое впечатление, попрятались по своим хижинам. Однако во второй половине дня трое из них набрались достаточно храбрости и сели в каноэ. Они привезли устриц и кокосы на продажу. Судовой врач запретил покупать устрицы, опаса­ ясь за здоровье членов экипажа, к их большому неудоволь­ ствию. Но сигары и пустые бутылки обменяли на кокосы, которые экипаж разбивал топорами. Моряки жадно пили молоко. Мякоть, поскольку она была незрелой, выбросили за борт.

В 23:00 загрузка угля была прервана. Перегрузили тонн и все это - в корзинах. Рабочим, как матросам, как и офицерам, очень сильно требовался отдых. Этой ночью они не опасались атаки противника и поставили меньше дозор­ ных,-чтобы все, кого можно было отпустить, отдохнули.

Многие больше не могли спать у себя на койках. Они находились слишком далеко, чтобы мгновенно среагиро­ вать на ночную тревогу и, более того, в плотно задраенном корабле было нестерпимо жарко. Офицеры по большей части спали на палубе или в кают-компании, в гамаках или на матрасах. Именно так энсин Шалл и спал той ночью в кают-компании, на матрасе. Он проснулся на следую­ щий день, окруженный смеющимися лицами. Ночью та­ лисман корабля, кошка, спасенная от у:гопления в Циндао, родила пятерых котят между ног Шалла. В соответствии с немецкими законами о гражданстве, котята теперь явля­ лись членами экипажа. В месте, где когда-то стоял диван, моряки соорудили для них деревянный ящик. С этого дня благодаря тщательному уходу как офицеров, так и матро­ сов, котята процветали. Через короткое время они стали выходить на исследовательские экспедиции. Все, кто захо­ дил в кают-компанию, делали это с большой осторожно­ Стью, потому что животные большую часть времени попа дали под ноги, в особенности ночью. И тогда кают-компа­ нию объявили зоной, закрытой для посещения по ночам, чтобы котята не задерживали людей, спешащих по ночной тревоге. Когда котята подросли, проблем с ними стало еще больше. Больше всего они полюбили вылезать на палу­ бу и куролесить, разбрасывая содержимое мусорной корзи­ ны старпома.

5 сентября 1914 года В 06:00 ненавистная операция по перегрузке угля возоб­ новилась. Следовало по возможности воспользоваться пре­ имуществом относительно прохладного утра перед тем, как дневная жара опять снизит производительность труда. Мюл­ лер надеялся закончить работу, не попадаясь никому на глаза, чтобы не лишиться официально дозволенной пере­ грузки угля один раз в три месяца. Поэтому он испытал си­ льное раздражение, когда, примерно около впередс­ 08:00, мотрящий на «вороньем гнезде» объявил, что белый паро­ ход под голландским флагом заходит через северный про­ ход. Вскоре аккуратный пароход добрался до гавани Лан­ гини и бросил якорь рядом с немецким крейсером. На весе­ льной лодке к борту прибыл представитель правительства из основного порта Симелуэ. Когда Мюллер попытался объяснить, что он прибыл в 09:00 в предыдущий день, пред­ ставитель со смехом ответил, что «Эмден» фактически на­ ходится на месте с Дозволенные двадцать четыре 07:00.

часа уже использованы. Он потребовал, чтобы «Эмден» и его угольщик отбыли как можно скорее. Таким образом по­ ставленный перед фактом, Мюллер послал за дежурным механиком и спросил его в присутствии голландца, когда крейсер может отплыть. Старший судовой механик Эллер­ брек тут же понял ситуацию. Котлы готовы, ответил он, но ДЛЯ того, чтобы «Эмден» смог продолжить плавание, по­ требуется по крайней мере два часа. Поэтому время отплы­ тия было установлено на 11:00. Выполнив свой официаль­ ный долг, голландец стал более человечным и за стаканчи ком виски в офицерской кают-компании показал себя чело­ веком с легким и веселым характером.

К «Эмдею) с необходимым количеством угля на 11: борту отчалил от «Маркоманнию), которая затем снялась с якоря. В открытом море немецкий крейсер взял ложный курс на юго-восток, голландское судно держалось побли­ зости. После того, как немецкое судно ушло из пределов видимости суши и попало в дождь со шквалистым ветром, «Эмден» развернулся по широкой дуге налево и отправил­ ся на северо-запад. Этот курс уводил их дальше в Индий­ ский океан.

9 сентяБРя 1914 года Как раз до того, как добраться до морских путей грузо­ вых судов между Коломбо и Калькуттой, примерно в 23:00, моряки увидели на севере белый свет, в четырех градусах по правому борту. Наконец-то! «Эмден» поспешил к нему на большой скорости, приказав «Маркоманнии» следовать на скорости в четырнадцать узлов. Прозвучал приказ всем занять места по боевому расписанию. Огни погасили. Та­ кие меры предосторожности были необходимы. За огнями на корме, за которыми они следовали, мог оказаться бое­ вой корабль, и для своего выживания «Эмдену» требова­ лось сделать первый выстрел. Напряжение нарастало. Ночь была темной. Прошло какое-то время перед теМ,как моря­ ки смогли в бинокль рассмотреть форму судна. Они нако­ нец увидели торговый корабль с одной трубой.

Когда «Эмден» шел на высокой скорости, моряки обна­ ружили, что их «бездымный» уголь из Хуньчуня выпускает целый дождь искр из труб, что лишает их шанса оставаться незамеченным до последней минуты. У них появилось нехо­ рошее предчувствие. Однако грузовое судно, казалось, не замечало, кто приближается за кормой. «Эмден» сделал два предупредительных выстрела, чтобы напомнить друго­ му кораблю, что даже здесь, в Индийском океане, идет вой­ на. Затем крейсер передал приказ световой азбукой Морзе:

сОстановиться. Не подавать радиосигналов.» Впервые в Индийском океане лейтенант Лаутербах и его абордажная команда, вооруженная ружьями и пистолетами, направи­ лась на борт другого судна. В группу входили также радист, сигнальщик и делопроизводитель. Офицеры СЭмдена» на­ пряженно ждали сигнала Лаутербаха с корабля, на кото­ рый он поднялся.

Минуты тянулись медленно. Наконец пришло сообще­ ние: сГреческий пароход «Понтопорос».~ И им снова не повезло после такого долгого ожидания натолкнуться на нейтральное судно, которое им придется отпустить. Что хуже того, завтра или через день весь мир узнает, что «Эм­ ден» находится в Индийском океане. Но сигнальный фо­ нарь продолжал передавать информацию: «Загружено тонн индийского угля, предназначенного англичанам, по пути из Бомбея в Калькутту.» Значит, это добыча, уголь­ щик, предназначенный англичанам. Мюллер решил захва­ тить груз, как контрабандный. На «Понтопорос ~ отрядили моряков для выполнения охранных функций и управления судном. Лейтенант Лаутербарх оставался за старшего, в то время как катер с абордажной командой вернулся на сЭм­ дeH~. По приказу Мюллера Лаутербах предложил грече­ скому капитану присоединиться к «Эмдену~ в соответст­ вии с германским морским уставом со щедрой компенса­ цией. Капитан с готовностью согласился на это. Теперь у нашего крейсера было достаточно угля, и о его присутствии в Индийском океане никто не станет сообщать. Все на са­ мом деле сложилось хорошо. Если бы только «Понтопо­ рос ~ не был таким медленным. Он делал менее девяти уз­ лов. Тем не менее это был удачный лень, очень обещающее начало для боевого крейсера «Эмден~.

гла8а третья ТОР20нак нонна н БеН2апьском запuне uВпuз РаН2пна 10 сентября 1914 года Казалось, тяжелый тропический воздух вдавливает небо прямо в океан. Капли влаги висели на шпангоутах и перего­ родках ниже ватерлинии «Эмдена~. Даже поток воздуха, создаваемый движением судна, не приносил облегчения.

Бурлящая в кильватере вода мерцала в темноте. Время от времени ненадолго начинался дождь и барабанил по гряз­ ной, захламленной палубе, смывая сажу и угольную пыль.

Длинный, закругленный нос крейсера разрезал волны, по правому борту «Эмдена» шла «Маркоманния», по левому­ «Понтопоро~». При таком построении «Эмден» мог сле­ дить за обоими сопровождающими судами. Небольшая флотилия держала курс на северо-запад и в дальнейшем строго на запад, чтобы достигнуть судоходного пути меж­ ду Коломбо и Калькуттой.

Примерно около на севере в поле зрения появи­ 09: лось облако дыма. И тут же про звучал приказ всем занять места по боевому расписанию. Сотня обутых в сапоги ног прогрохотала по палубе. Крейсер увеличил скорость до мак­ симальной, «Маркоманния» и «Понтопорос» тащились по­ зади. Вскоре под облаком на фоне горизонта появился тем­ ный силуэт парохода. На его мачтах можно было различить радиоантенны, а также белые постройки на палубах, кото­ рые издалека выглядели, как оборудованные огневые пози­ ции. Это вспомогательный крейсер? Синий британский флаг опроверг эту возможность. Вспомогательные крейсе­ ры были боевыми кораблями, на которых развивался белый военно-морской флаг. Готовый ко всему «ЭмдеН» напра­ вился к судну, не подходя слишком близко и пока не подни­ мая свой флаг. Вначале крейсеру следовало определить, во оружено ли грузовое судно. Также требовалось, чтобы сам крейсер как можно дольше принимали за английский бое­ вой корабль. Грузовой корабль шел своим курсом и, ничего не подозревая, приближался к (Эмдену».

Наконец на «Эмдене» решили, что любопытные белые установки на палубе грузового судна это не оборудован­ ные огневые позиции. Но что это такое все еще оставалось неясным. Одно из орудий на носу крейсера сделало преду­ предительный выстрел, в то время как германский воен­ но-морской флаг поднялся на гафеле. На фок-мачте на вет­ ру дрожал международный сигнал: «Остановиться. Не по­ давать радиосигналов.»

Пароход остановился. «Эмден » приблизился на рассто­ яние, с которого можно было перекрикиваться. Требова­ ние не пользоваться средствами связи повторили в мега­ фон. Из иллюминатора на корме грузового судна за борт вылетели горящие и дымящиеся бумаги. Капитан, несо­ мненно, уничтожал полученные им секретные приказы.

На английском торговом флаге стал виден символ ин­ дийского правительства. Это было любопытно. Предполо­ жительно, индийское правительство зафрахтовало это судно.

Абордажная команда под предводительством лейтенан­ та фон Левецоу вместе с моряками, которые потребуются для управления захваченным судном, под руководством интенданта второго класса Мейера, подплыли к пароходу.

По документам это был английский корабль, вместимостью регистровых валовых тонн, под названием «Инд», по­ строенный в1904 году и курсирующий между Калькуттой и Бомбеем. Он являлся собственностью судоходной компа­ нии «Джеймс Нурс» и был зафрахтован индийским прави­ тельством, чтобы отвезти войска в Бомбей. Его уже пере­ строили для военных целей. Странные белые постройки ока­ зались конюшнями.

Море, которое в предыдущую ночь и большую часть утра было бурным, успокоилось и, воспользовавшись этим преимуществом, Мюллер приказал перегрузить запасы провизии С грузового судна. На «Эмдене» недоставало всего. Тем временем его догнали «Маркоманния» и «Пон­ топорос».

Для офицеров, несущих вахту на мостике, началось продолжавшееся один час удовольствие так называемого маневрирования на «подносе». Хотя трофейный корабль больше не двигался, он стоял против ветра. «Эмдену» сле­ довало оставаться рядом, чтобы поддерживать связь с абордажной командой. Когда у парохода из-за тяжелого груза была большая осадка, «Эмдену » приходилось убыст­ рять работу двигателей. Он не мог встать по ветру, потому что его подветренная сторона должна была оставаться сво­ бодной для перемещающихся между судами шлюпок. Если бы пароход был пустым, то ему требовались бы более быст­ рые вращения лопастей, чем «Эмдену», из-за большего торможения ветром. Гребные винты судов редко работали на одной скорости.

В будущем эта трудная процедура которую матросы назвали «пиление» станет стандартной для «Эмдена».

Грузовое судно, которому бросили вызов, обычно замедля­ ло ход и, заставляя гребные винты вращаться в обратном направлении, вставало на месте. Затем оно обычно встава­ ло кормой против ветра. «Эмден» приближался к своему перспективному трофею и, оказавшись рядом, подходил к корме с наветренной стороны. Шлюпка с абордажной командой и группой для управления захваченным трофеем спускалась с подветренной стороны ближайшей к паро­ ходу и затем вставала у его подветренной стороны. По­ скольку за абордажем следовало наблюдать, «Эмден» сра­ зу же после того, как спускал шлюпку, маневрировал по­ степенно в подветренную сторону по направлению к паро­ ходу. Это проделывалось так быстро, как только возмож­ но, поскольку и шлюпку, и трофей постоянно следовало I\ержать в поле зрения. К тому времени пароход тоже обыч­ но приходил в движение, а «Маркоманния » и захваченные ранее суда приближались и выстраивались полукругом во­ круг крейсера. Их медленно работающее оборудование за IDB трудняло осуществление ловких маневров. «Эмдею) оста­ вался центром сцены. Ему следовало убедиться, что экипаж шлюпки не тратит больше времени и энергии, чем необхо­ димо, на то, чтобы грести к трофейному судну и от него.

Шлюпка всегда должна была использовать для этой опера­ ции подветренную сторону. Это означало, что крейсер по­ стоянно маневрировал в ограниченном пространстве. Не­ смотря на два гребных винта, на сильном ветру дело не все­ гда шло в соответствии с планом. От офицеров на мостике и личного состава машинного отделения задача требовала сильной концентрации. И она также отнимала огромное количество угля. При спокойном море все было гораздо проще.

На «Инде» находился тяжелый груз, и пришлось спус­ тить вторую шлюпку. Кроме того, чтобы забрать запасы провизии, пришлось перемещать часть экипажа. Мюллер хотел послать медленный «Понтопорос» на далекое место встречи. Но за греческим капитаном, хотя и готовым к со­ трудничеству, следовало присматривать, и эта роль была отведена старпому,с «Маркоманнии», поскольку нельзя было высвободить действующих офицеРQВ военно-морско­ го флота. Лейтенанта Лаутербаха перевели с греческого судна на «Инд». Имея опыт капитана торгового корабля, Лаутербах будет бесценным для моряков, разгружающих «Инд». Лейтенанта Левецоу освободили от обязанностей на «Инде» и он вернулся на «Эмден». Изначальный экипаж «Инда» был переведен на «Маркоманнию». Для наблюде­ ния за ними требовалась группа охранников. Эта обязан­ ность легла на лейтенанта Клеппера. Весь этот обмен тре­ бовал многих перемещений шлюпок взад и вперед. Экипа­ жи шлюпок были заняты. Всем требовалось внести свой вклад в общее дело и одновременно внимательно следить за окружающей обстановкой.

Старпом «Эмдена», лейтенант Мюке, пребывал в при­ поднятом настроении. Как «домоуправ» корабля, он отве­ чал за обеспечение всеми видами провианта и оборудова­ ния. Запасы мыла продолжали уменьшаться. Еще две неде.ли - и мытье стало бы роскошью. Раньше в шутку Мюке предлагал поискать и остановить корабль, перевозящий м:ыло. Теперь у них появилось много мыла. Кр~йсер был обеспечен им на несколько месяцев. После размещения первого доставленного на шлюпках ценного груза на борту, экипаж занялся другими проблемами. Разгрузка захвачеll­ ного корабля - это искусство, которому следует тщатель­ но обучаться. Казалось, моряки с «Эм:дена» не зн"ают, что брать в первую очередь. Каждый предмет груза был таким желанным, что они хотели все это забрать к себе на ко­ рабль. Кто знал, когда еще представится такая возмож­ ность? Лейтенант Лаутербах пытался остановить моряков от захвата излишних припасов, но он не находился посто­ янно на платформе, с которой шла отгрузка, чтобы это предотвратить. Таким образом всякого рода мелочи оказы­ вались в шлюпках. Моряки на крейсере смеялись, когда за­ гружали на него каждую партию товара. Перевозимые гру­ зы включали красивые голубые" шелковые кимоно и боль­ шие рулоны почтовой бумаги, перевязанные розовыми лен­ точками.

Около Мюке перебрался на «Инд» с приказом 12: командира корабля быстро заканчивать с перегрузкой про­ визии. Но искушение, вызываемое остающимся грузом, ко­ торый можно было забрать себе, задержало операцию до 16:00. Ни один старпом не смог бы устоять против вида груд больших и маленьких полотенец, которые можно исполь­ зовать для вытирания и чистки. Имелись также консерви­ рованные товары в железных и стеклянных банках лучших английских компаний. Офицеры «Эмдена» оправдали за­ хват таких деликатесов, как конфеты с коньяком, на осно­ вании того, что они могут служить лекарством для матро­ сов. Груда товаров, произведенных в Индии росла: непро­ Мокаемые плащи, которыми никогда должным образом не были обеспечены даже те, кто нес вахту на палубе;

а также карты, хронометры, бинокли, целая радиостанция, мука, картофель, свежее мясо, табак. Палуба «Эмдена» выгляде­ АЗ, как ежегодная сельская ярмарка. В специально отведен ном месте на юте рядами развесили колбасы и ветчину. Шо­ колад и конфеты горами поднимались на палубе, а бутылки с помеченными тремя звездочками этикетками и названия­ ми «Кларет» и «Коньяк» украшали водостоки. Стадо изда­ ющего визги и хрюканье скота загнали во временно соору­ женный загон. Офицер интендантской службы и его под чи­ ненные зарегистрировали все перегруженное, а затем раз~ дали часть людям, стоявшим большим кругом. Моряки раз­ говаривали и курили в ожидании своей доли. Потребова­ лось какое-то время, чтобы каждый матрос аккуратно уб­ рал доставшиеся ему деликатесы. Теперь они могли есть шоколадные конфеты вместе с кофе и сосать карамельки.

Этой ночью на палубе зажглись сотни сигарет, и корабль выглядел так, словно был заражен жуками-светляками. Во время еды моряки наслаждались отличным хлебом, испе­ ченным из английской муки. С таким количеством еды ко­ кам приходилось проявлять осторожность, чтобы не пере­ кормить экипаж.

В последовавшие беззаботные дни моряки «Эмдена»

жалели своих преследователеЙ. На протяжении недель тем придется жить на суровом пайке из морских сухарей и со­ лонины и только мечтать о пиве, вине, коньяке, свежих яйцах, сочной жареной курице, нежной ветчине, шоколаде, карамели и сигаретах. Дюжины судов противника прожор­ ливо поглощали уголь, их экипажи ломали голову, пытаясь захватить неуловимый крейсер, в то время как немцы жили, как короли.

После разгрузки «Инд» следовало затопить, открыв кингстоны или пробив отверстия в обшивке. Группа, состо­ явшая из судового механика, старшины и трех кочегаров поплыла на шлюпке к грузовому судну. Они открыли кинг­ стоны в машинном отделении, и вода хлынула в котельные и бункеры мощными фонтанами. Затем группа по затопле­ нию вернулась на свой корабль, и оружейные расчеты по­ лучили возможность потренироваться в стрельбе по цели.

«Инд» проглотил шесть снарядов. Орудия «Эмдена» выпу­ скали только по снаряду за раз, по носу и по корме, в кор пус судна. Они ни разу не выпустили по трофею настоящий залп, поскольку им следовало беречь боеприпасы, которые не могли пополнить захваченные суда. ~Эмден~ находился в нескольких сотнях метров от тонущего корабля, прове­ ряя, чтобы каждый выстрел попадал туда, куда следовало.

Корабли не умирают легко. Экипаж ~Эмдена ~ вскоре обнаружит, что почти ни один грузовой кора6ль не тонет менее, чем за полчаса. «Инду~ потребовалось больше часа.

Долгое время казалось, что он вообще не тонет. Затем кор­ пус стал погружаться в море, вначале медленно, потом дви­ жение стало постепенно убьiстряться. Затем вода резко хлынула через палубные ограждения и в иллюминаторы по бокам, после этого оно уже тонуло быстро. Вода проникала в ранее открытые люки, через которые шла отгрузка. Паро­ ход накренился в сторону. Выходящий порывами воздух выбрасывал большие столбы воды через отверстия в левой части. Затем наконец вначале исчез нос, а потом и все суд­ но. Облако черной угольной пыли взметнулось в воздух. С громкими звуками, напоминающими стоны, отсоединились трубы, а после грохота где-то в глубине с постепенным на­ растанием силы звука отвалился двигатель. Затем вверх вы­ плеснулись последние фонтаны, и остался только плаваю­ щий мусор, отмечая место, где когда-то стоял корабль. Не­ сколько мгновений спустя большие тяжелые балки оторва­ лись под водой и всплыли на поверхность. Если бы с паро­ ходом тонули люди, то эти тяжелые балки, поднимаясь на поверхность, могли бы представлять большую опасность, как и засасывающая воронка, которая образовалась после затопления корабля. Балки крутило в водовороте.

Ошарашенные моряки ~Эмдена~ и ~Маркоманнии~ впер­ вые в болезненном молчании наблюдали за смертью кораб­ ля. Она произвела на них впечатление, как смерть человека.

Какое-то время они продолжали молча смотреть в пустое море, где только несколько минут назад стоял корабль, способный продолжать плавание. Многие стали задумчи­ выми;

даже обычные шутники и циники утратили свою ве­ селость и прикусили языки. Шла война, и таким образом у них была обязанность приносить разрушения врагу, кото­ рый, несомненно, делает то же самое с их кораблями. Тем не менее, никто из моряков «Маркоманнии. не сможет за­ быть лицо капитана «Инда)}, который со слезами на глазах наблюдал за тем, как тонет его корабль.

На «Эмдене)} моряки снова были заняты. Спасательные шлюпки с «Инда)} дрейфовали по поверхности рядом со спасательными буями и спаС/lтельными кругами, и рейдер пытался пробить их и разрушить их воздушные подушки.

Но спасательные шлюпки были сконструированы, чтобы выживать. Они никак не хотели тонуть. Крейсер пытался пройти по ним, но волны, создаваемые разрезающим дви­ жением его носа, отгоняли шлюпки в сторону в последний момент. Они мирно покачивалисъ вдоль крейсера, насмеш­ ливо бросая ему вызов. Они не стоили того, чтобы уничто­ жать их орудийным огнем, поэтому в конце экипаж сдался, побежденный безвредными белыми спасательными шлюп­ ками. На самом деле, не имело значения, что они останутся на плаву. К тому времени, как их найдут, об исчезновении грузового судна уже станет известно, и противник будет знать о действиях немецкого крейсера «Эмден».

«Эмдею) вместе с «Маркоманнией)} и «Понтопоросом»

продолжил путь по направлению к Калькутте. Море было спокойным, как и ночь. Какое-то время они могут оставать­ ся в море и их никто не побеспокоит. «Инд)}, которому над­ лежало по радио связаться с Галле, городом южнее Колом­ бо, не мог прибыть туда ранее 12 сентября. И в любом слу­ чае отчеты иногда игнорировались. Подозрения возникнут только когда корабль не покажется у Бомбея после сен­ тября. До тех пор у «Эмдена. есть время.

11 сентября 1914 года Около 14:00 впередсмотрящий «Эмдена } заметил обла­ ко дыма впереди по правому борту. Крейсер немедленно пошел к нему, «Маркоманния)} и «Понтопорос)} следовали за ним так быстро, как позволяли их технические возмож ности. Приближаясь, они заметили типичную белую судо­ вую надстройку пассажирского корабля. Синий флаг анг­ лийского торгового судна развивался на корме. Возможно, это был еще один корабль для пере возки войск. «Эмден»

выпустил предупредительный выстрел и поднял герман­ ский флаг, но предупреждение не отправлять радиосигна­ лы на этот раз не требовалось. На мачте парохода не было антенны.

И снова лейтенант Ааутербах и его абордажная коман­ да взяли дело в свои руки. Вскоре он передал, что их новый трофей - это английское грузовое судно «Аоват» вмести­ мостью 6012 регистровых валовых тонн, построенное в году и принадлежащее судоходной компании «Дж. Уа в­ рак». Корабль также был оборудован для перевозки войск индийским правительством и находился на пути из Каль­ кутты в Бомбей. Его судьба тоже была предрешена.

У экипажа парохода оказалось достаточно времени, чтобы собрать личные вещи, поскольку перегрузка товаров на «Маркоманнию» закончилась только после заката. Все время «Эмдею оставался опасно близко к «Аовату», нос крейсера чуть не пробивал корму парохода. После того, как абордажная команда открыла кингстоны, шлюпки «Эмдена» подняли назад на борт. По «Аовату» выстрели­ ли, и ему потребовалось столько же времени, сколько и предшественнику, чтобы затонуть. Спустилась тьма, и «Эм­ ден» оставил погружающийся в воду захваченный корабль.

И снова царило ликование, но капитан «Инда» не участво­ вал в проявлении эмоций. Он с раскрытыми объятиями при­ ветствовал коллегу с «Аовата », радуясь тому, что у него есть товарищ по несчастью.

На этот раз лейтенант Ааутербах получил приказ вер­ нуться на «Эмден» только с газетами. Они были бесценны­ ми источниками информации, даже хотя давали односто­ ронние версии успехов союзных сил и поражен ий немцев.

Это не удивило никого на «Эмдене»: английская пресса кормила читателей подобными выдумками с начала войны.

Объяснение последнего развития событий экипажу в свои руки взял старпом. Достали и вывесили большую карту Германии и граничащих с нею стран, затем проследили по ней описанные в прессе операции. Было нелегко решить, что представлять личному составу и как. Новости сильно искажались и не имели смысла: большие немецкие армии уничтожены, они везде проваливались;

где бы они ни появ­ лялись, начинались голод и революции, генералы армии со­ вершали самоубийства;

кронпринц убит, император ранен;

Бавария отколол ась от Германской империи и всякая по­ добная чушь. Аейтенант фон Мюке подготовил отчет, избе­ гая самой откровенной лжи, пытаясь представить правди­ вую картину того, что произошло к этому времени. Боевой дух экипажа пострадает, если сообщения из дома постоян­ но будут приводить В уныние, но с другой стороны, содер­ жание газет нельзя было скрывать от людей. Когда кто-то из офицеров читал сообщения в кают-компании другим, рядом обычно находились вестовые, и они подслушивали.

Если получится несоответствие между этими сообщениями и официальным заявлением командования, то у экипажа появится вполне определенное чувство, что новости приу­ крашиваются с целью подсластить горькую пилюлю. Этого следовало избежать любой ценой. Поэтому Мюке решил прочитать газеты слово в слово и оставить комментарии на потом. И очень удачно в первые дни августа пришла теле­ грамма, раскрывающая метод подачи сообщений агентст­ вом «Рейтер». В ней говорилось: «Официально сообщаем:

не вызывает сомнения, что «Эмден» затонул во время сра­ жения с «Аскольдом~.» Это развеяло все сомнения матро­ сов в том, что сообщения могут быть сильно преувеличены.

На все, что в дальнейшем передаст «Рейтер », следовало смотреть скептически.

Затем была представлена карта Германии и то, как анг­ лийская пресса поделила страну. Франция протянулась до Весер-Верра и границы Баварии. Дания добралась до Вис­ мара и включала Виттенберг, Магдебург, Гановер и Бремен.

Англия проглотила Ольденбург. Территория к востоку от Эльбы, включая Саксонию, стала русскими владениями. Ба вария стала независимоЙ. Только небольшая область, Ту­ рингия, все еще существовала, как Германия. Члены экипа­ жа, родившиеся там, держали головы особенно высоко, считая себя истинными носителями стандартов Германской империи.

Члены экипажа все больше и больше ожидали часа, от­ веденного на чтение. Если после захвата они получали но­ вые газеты, то на каждом лице читался вопрос: что будет на следующем брифинге? До этого момента не было спо­ ров по поводу того, кому нести вахту, но теперь никто не хотел пропускать брифинг, и слышались жалобы тех, кому доставал ось дежурство. Когда звучала команда «Всем на бак», от носа до кормы эхом проносился громкий крик одобрения.

12 сентября 1914 года Этой спокойной ночью группа немецких судов прибли­ зилась к плавучему маяку Калькутты. Капитан «Инда» в шутку выступил с предложением захватить лоцманское судно недалеко от Калькутты, и Мюллер на самом деле за­ думался об этом. Он раздумывал, не разрушить ли радио­ оборудование плавучего маяка, чтобы временно остано­ вить движение судов к и от главного города Индии. Ни одно судно не могло войти в труднопроходимые воды Хуг­ ли l4 между Калькуттой и открытым морем без лоцманского судна. На «МаркоманниИ» задержанные капитаны с нетер­ пением ждали новых товарищей по несчастью или, возмож­ но, партнеров для игры в бридж. Как сообщили капитаны, по крайней мере еще три судна находились на пути вниз по течению, и даже назвали их·. Поскольку этим судам пред­ стояло пересечь путь «Эмдена », крейсер не торопился в Ка­ лькутту.

В появились огни первого ожидаемого судна.

22: «Эмден» приблизился к нему, и вскоре грузовое судно остановилось. Чтобы не вызывать тревогу других судов вспышкой, неизбежной при предупредительном выстреле, крейсер подал сигнал ревуном. Сигнальным фонарем пере­ дали приказ остановиться и не подавать радиосигналов. И снова лейтенант Ааутербарх взял на себя командование трофейным судном. Энсин Гисслинг И группа захвата тро­ фейного судна поднялась на борт. Это было английское грузовое судно «Кабинга», построенное в году, его вместимость составляла регистровых валовых тонн.

Судовладельцем являлась компания «Букналл СС АаЙнс».

Судно могло достигать скорости десять узлов и было обо­ рудовано радиорубкой, которую тут же взяли под охрану.

«Кабинга» была нагружена ценным грузом тканей, кото­ рые по большей части принадлежали американцу, и нахо­ дилась на пути из Калькутты в Нью-Йорк через Бомбей, Порт-Саид и Средиземное море.

Мюллер мог бы потопить «Кабингу», как вражеский корабль, но для определения того, кто были американские грузоотправители и какая часть груза принадлежала им, потребовалось бы много времени, а его не было. Он хотел в дальнейшем избежать требований о возмещении убыт­ ков американцами. Кроме того, пришло время избавиться от многочисленных недобровольно оказавшихся на «Мар­ команнии »пассажиров. Мюллер не мог себе позволить за­ ходить в порт, а тут представлялась возможность избави­ ться от них вместе с одним из захваченных кораблей. Ка­ питан «Кабинги» путешествовал вместе с женой и детьми.

Тогда Мюллер решил превратить его корабль в место со­ держания экипажей и пассажиров других судов. Прово­ дить решение в жизнь не требовалось немедленно. Внача­ ле «Эмден» подождет и посмотрит, не попадут ли другие суда к нему в сеть.

Три часа спустя слева по борту показались огни. Все члены экипажа заняли места по боевому расписанию. «Эм­ ден» стал приближаться к судну на высокой скорости, за ним следовал караван судов. Вскоре они смогли различить пароход с одной трубой, который просто стоял. Аейтенант Аевецоу получил удовольствие взойти на борт трофея вме­ сте с энсином Циммерманном и подразделением для захва та трофея. Этому кораблю тоже предстояло идти за «Эмде­ ном» до следующего дня, поскольку тщательный обыск от­ ложили. Это судно оказалось английским угольщиком.КИЛЛИН», построенным в году и принадлежащим.Коннелл Бразерс». На нем было загружено шесть тысяч 'I'онн английского угля, и оно направлялось из Калькутты в Бомбей..

«Эмден» собрал впечатляющую флотилию из четырех судов. Вся группа теперь направлялась к Калькутте, очень медленно, потому что «Киллин» в лучшем случае мог де­ лать только восемь узлов. «Эмден» шел во главе, слева рас­ полагались «Понтопорос» и «Киллин», справа «Кабин­ ·га» и «Маркоманния». Все суда шли с потушенными огня­ ми. Во время ночных рейдов первой обязанностью офице­ ров на трофейных судах всегда было выключение на них всех огней. Никто не знал, что может принести ночь, и все­ гда предполагалось, что английские боевые корабли нахо­ дятся поблизости. Для торговых судов было сложно идти группой, в особенности за ведущим с выключенными огня­ ми. Но подобное построение позволяло.Эмдену» хорошо видеть всех.

13 сентября 1914 zooa Теперь стало очевидно, как многому научился экипаж крейсера. Море ни в коей мере не было спокойным. Севе­ ро-восточные муссоны, во время которых море затихало, еще не дули над Индийским океаном. Но несмотря на это, перевод экипажа «Киллина» на «Кабингу» (которую не станут затоплять), перемещение подразделения, отвечаю­ щего за затопление, и перегрузка провизии с последней жертвы прошли быстро и гладко. «Эмден» прошел вначале к одному, потом к другому судну, потому что командир ко­ рабля не хотел, чтобы лодки гребли слишком большое рас­ стояние.

Когда к крейсеру приближались шлюпки, он останавли­ вался, чтобы позволить морякам подняться на борт.

В 10:00 на «Киллине» открыли кингстоны и орудия «Эм­ дена» проделали в нем пробоины. Несколько секунд «Кил­ лин» стоял прямо, затем быстро пошел ко дну. За его затоп­ лением наблюдали с болью. В конце концов ведь с ним на дн.о пошло шесть тысяч тонн угля. Однако, как плавучая база, он был слишком медленным. Единственную скорость, которую он продемонстрировал, была скорость затопле­ ния. Наконец немцы встретили корабль, который быстро пошел ко дну.

Небольшая флотилия продолжала дальнейший путь в направлении Калькутты. Вскоре перед ними стояла следу­ ющая жертва, на этот раз по правому борту. Драма разыг­ рывалась, как и раньше: вначале появилось облако дыма;

потом паутина оснастки, мачты и трубы и судовая над­ стройка, мерцающая над горизонтом;

наконец в поле зре­ ния оказался весь массивный корпус. «Эмден» подошел под острым углом, чтобы его не узнали. Постепенно экипаж смог рассмотреть, какой это красивый корабль и не только из-за размера и внешнего вида. Он казался абсолютно но­ вым. При приближении он вздернул английский торговый флаг.

Ааутербах и его команда поднялись на борт судна и практически сразу же послали сообщение. Это грузовое судно называлось «Дипломат», имело вместимость 7615 ре­ гистровых валовых тонн, было построено недавно, в году, и принадлежало компании «Чарент сс». Оно направ­ лялось из Калькутты в Англию с десятью тысячами тонн чая, на этом судне находилось больше всего трофеев, чем когда-либо возьмет «Эмден», если и не самых ценных.

Мюллер решил затопить его прямо на месте, используя взрывчатку. Офицер торпедного отсека, лейтенант Вит­ тхефт, перебрался на «Дипломат» с подразделением по­ дрывников. На борту он услышал разговор между Ааутер­ бахом и менеджером судоходной компании, отвечающим за движение грузов. Этот высокопоставленный чиновник собирался в длительный отпуск в Англию. Теперь он про­ сил, и совсем не вежливо, чтобы Ааутербах предоставил ему несколько матросов для извлечения его серебряных трофеев, полученных в состязаниях по гольфу и скачкам, из багажного отсека. Немецкий офицер вежливо объяснил, что его подчиненные - не носильщики, они прибыли, что­ бы уничтожить корабль.

После того, как офицер торпедного отсека установил взрывчатку и снова появился на палубе, «Эмдена» нигде не было видно. Ааутербах показал пальцем на горизонт.

- Он поймал еще одно судно, вон там, - пояснил Аау­ тербах.

Крейсер можно было увидеть вдали. Он возвращался с новой жертвой.

Когда работа на «Аипломате» была закончена, экипаж, включая оскорбленного менеджера судоходной компании, сжимающего клюшки для гольфа, перевезли на «Кабингу», открыли кингстоны и установили заряды. Шлюпка с по­ дразделением подрывников отчалила. Когда шлюпка ока­ залась примерно в двухстах метрах от судна, произошел взрыв, который оторвал большой кусок корпуса. В даль­ нейшем заряды станут устанавливать ниже ватерлинии.

Это оказалось невозможно на «Аипломате», потому что его трюмы были забиты грузом до предела. Пришлось вос­ пользоваться шкафчиками моряков, которые находились примерно на уровне ватерлинии.

Тем временем «Эмден» не тратил время впустую. Захва­ ченный корабль оказался еще одним грузовым, направляю­ щимся в Калькутту.

Он появился на южном горизонте. Это было нейтраль­ ное судно, «Аоредано». Аейтенант фон Аевецоу и энсин принц фон Гогенцоллерн поднялись на ветхое судно, кото­ рое принадлежало союзной Италии и теперь сопровожда­ ло «Эмден» и остальные суда флотилии назад к «Аиплома­ ту». Шкиперу нового при обретения было предложено за­.брать все экипажи захваченных судов в Калькутту. В конце концов ведь он направлялся туда. Он получит запасы про­ вианта на всех пассажиров и в дальнейшем получит ком­ пенсацию. Капитан колебался и цитировал законы о ней тралитете. Мюллер рассердился. Если он не согласится, то придется затопить.Кабингу».

Пока это безуспешное обсуждение продолжалось,.Дип­ ломат» медленно тонул. С оторванным носом, он глубоко погрузился передней частью в воду и какое-то время оста­ вался в таком положении. Каждая волна, которая переле­ тала через его корму, выбрасывала сотни коробок с чаем из грузовых трюмов. Они плясали кругами на поверхности воды. Несколько минут спустя огромная корма судна вста­ ла прямо в воздухе. После громкого треска вода засосала разбитый корпус в свои глубины. После наблюдения за этой драмой капитан «Аоредано» решил, что в конце кон­ цов может и лучше, если он заберет с собой экипажи захва­ ченных судов. Но было уже слишком поздно перевозить двести с лишним пассажиров с «МаркоманниИl и «Кабин­ ги» - спускалась ночь. После того, как калитан «Аореда­ но» обещал не начинать никаких враждебных действий против «Эмдена», его корабль отпустили. Он направился к Калькутте, только остановился достаточно долго, чтобы подобрать часть плавающих контейнеров с чаем.

«Эмден» с сопровождающими снова тронулись в путь, капитан «Кабинги» с облегчением узнал, что его судно все еще числится в ряду живых. Чтобы запутать «Аоредано», флотилия пошла на юго-запад. После того, как они оказа­ лись вне пределов видимости итальянского парохода, крей­ сер изменил курс на южный, затем постепенно на севе­ ро-западный, направляясь к морскому пути между Каль­ куттой и Мадрасом.

Около 22:00 впередсмотрящий на фок-мачте сообщил об огнях по правому борту. С севера приближался пароход.

Сопровождающие суда получили приказ следовать за крей­ сером, который резко повернул направо и пошел прямо к новому судну. Сигнальщик отправил послание световой аз­ букой Морзе: «Остановиться. Не подавать радиосигналов.

Кто вы?» Это оказался.Дандоло», еще один итальянский корабль. Ответ с.Эмдена» был кратким и любезным: «Спа­ сибо. Приятного плавания.»

Немецкий крейсер снова быстро проглотила темнота ночи. На этот раз он тоже пошел обманным курсом. Ита­ льянцы не смогут сообщить об его истинных передвиже­ ниях. Но из-за обманных маневров в непроницаемой тьме «Эмден~ потерял сопровождающие суда. Если бы на «Эм­ дeHe~ подали сигнал световой азбукой Морзе, используя сигнальный фонарь, или сигнальными ракетами, то это бы только выдало крейсер, поэтому по правому борту зажгли зеленый огонь там, где его не увидят с «Аандоло ~ - чтобы группа сопровождающих судов увидела ориентир.


Вскоре «Эмден ~ встретил «Кабингу)}, которая вела другие корабли сопровождения. «Кабинга)} приняла крейсер за парусник, увидев только один зеленый огонь. Опасаясь, что разворот налево приведет к столкновению с другими кораблями, которые вела «Кабинга~, это судно пошло на­ право в надежде обойти то, что оно приняло за медленный парусник. Когда «Эмден~ заметил «Кабингу~, она нахо­ дилась перпендикулярно к носу крейсера. «Полный на­ зад!» отдали приказ на «Эмдене~, предотвращая столк­ новение в последнюю минуту.

14 сентября 1914 zooa Наконец «Кабингу~ отпустят. Флотилия остановилась около 15:00 и начался обмен. Экипажи «Ловата)} и «Инда~ перевезли с «Маркоманнии~ на «Кабингу». Перед тем, как оставить свой временный корабль, они трижды отсалюто­ вали командиру «Эмдена~. Это удивило моряков крейсера, потому что ведь в конце концов они потопили «Ловат» и «Инд~. Лейтенант Клеппер вернулся вместе с охранниками на «Эмден », точно также, как и отправлявшиеся на «Ка­ бингу)} моряки, правда после того, как разбили радиоаппа­ ратуру на «Кабинге~.

Пере возка такого количества людей отняла время и шлюпки были заняты. Они хотели успеть до наступления темноты, которая угрожала прервать работу, но тут на юге заметили облако дыма. Оставив грузовые корабли и шлюпки позади, «Эмден» на полной скорости пошел к вновь прибывшему, на котором оказался английский флаг.

Крейсер"",;

го последняя жертва быстро вернулись к «Ка­ бинге». Лейтенанты Лаутербах и Левецоу и энсин Фикент­ шер и их подразделения поднялись на борт захваченного парохода, «Траббоча», который направлялся из индийской гавани Негабатан в Калькутту. Это был пустой угольщик вместимостью 4028 регистровых валовых тонн. Вскоре его экипаж оказался на «Кабинге », на «Траббоче» открыли кингстоны и установили заряды. Теперь для «Эмдена»

стало рутинным делом затоплять суда при помощи вы­ стрелов из орудий в дневное время и взрывчатых веществ по ночам. Последняя процедура использовалась, чтобы избежать хорошо видимых вспышек из стволов орудий крейсера. Однако на этот раз план привел к неожиданным неприятным последствиям. Детонация вызвала взрыв уго­ льной пыли и взметнувшиеся вверх языки пламени превра­ тили ночь в день.

Наконец «Кабинга» получила свою свободу. и пошла по направлению к Калькутте. Это действие, освобождение судна с таким количеством людей на борту, принесет «Эм­ дену» и его командиру благоприятные отчеты в мировой прессе. Когда «Кабинга» причалит в Калькутте, пассажи­ ры будут рассказывать удивительные истории о том, как вежливо с ними обходились, и о том, что немцы подумали об их личных вещах, а также доброжелательности коман­ дира корабля, который не стал взрывать грузовое судно, потому что не хотел подвергать жену и детей капитана опасности во время перевозки с судна на судно в откры­ том море. Индийские газеты тут же напечатали эти рас­ сказы, и «ЭмдеН» и его командир стали знамениты за одну ночь, несмотря на разрушения, которые они принесли анг­ лийскому судоходству.

Как только «Кабинга» оказалась вне поля зрения, «Эм­ ден » И его маленькая флотилия теперь состоящая только из «МаркоманниИ» и «Понтопороса» пошли своим пу­ тем. Вскоре вдали заметили огни какого-то корабля. «Эм 1Z ден} направился к нему, но корабль бросился наутек. По­ гоня продолжалась какое-то время. Очевидно корабль за­ метил взрыв издалека, увидел много судов и попытался сбе­ жать. Ни гудки ревуна, ни предупредительные выстрелы не заставили его замедлить ход. Только после того, как бое­ вой выстрел был произведен по его носу, он сбавил ско­ рость и остановился. «Эмден» приблизился и усиленный мегафоном голос спросил:

-Кто вы?

«Клан МатесоН}, последовал ответ.

- Английский корабль? прозвучал следующий во - прос.

- Нет, британский! - ответили с корабля.

Почти оскорбленный тон последнего ответа вызвал смех на «Эмдене}. Как оказалось, грузовой корабль при­ надлежал компании «Клан Лайнз» и его порт приписки на­ ходился в Шотландии, капитан тоже был шотландцем. Ко­ рабль затопят немедленно, в наказание за упрямство и де­ монстративное неповиновение, когда ему бросили вызов.

Лаутербах и Шалл вместе с моряками группы захвата тро­ фейного судна перебрались на него, чтобы решить все во­ просы с захваченным кораблем.

«Клан Матесон» направлялся из Англии в Калькутту, имел вместимость в регистровых валовых тонн и пере­ JlОЗИЛ ценный груз легковых автомобилей, локомотивов, паровых двигателей, велосипедов, пишущих машинок и другой техники. Единственным пассажиром была беговая лошадь, очевидно фаворит на тотализаторе на скачках в Калькутте. Ее убили из пистолета, чтобы не мучить болез­ ненным утоплением.

Подготовка для затопления судна теперь шла по обыч­ ной программе. Британский экипаж перевезли на «Марко­ маннию» под наблюдением подразделения охраны, воз­ главляемого лейтенантом Клеппером. Затем за работу взя­ лись подрывники, что оказалось нелегко. Вначале они иска­ ли наиболее подходящее место, чтобы установить заряды.

Обычно для этой цели использовался трюм. Затем отвечаю щая за затопление команда открывала клапаны котельной и машинного отделения. В грузовом отсеке моряки с тру­ дом пробирались вниз, откидывая в стороны тяжелые ящи­ ки и связки, которые загораживали проход. Чтобы уско­ рить затопление следовало взорвать не только трюмы, но И соседние помещения. Заряды были установлены таким об­ разом, что при детонации часть корпуса взорвется и одно­ временно часть перегородки разобьет прилегающие сек­ ции. Затем вода одновременно заполнит оба отсека.

Даже днем самые нижние грузовые трюмы были погру­ жены в полную тьму. В то время, как офицер подрывников искал место для установки взрывчатки, его подчиненные собирали все фонари, которые могли найти. Они принесли веревки и лестницы, чтобы быстро и удобно подняться на­ верх. Затем подсоединили заряды. В этот момент все ушли, за исключением отвечающей за затопление команды, офи­ цера, отвечающего за взятие трофея, офицера-подрывника и его помощника. Поскольку они уходили с подветренной стороны, взрывчатка, из соображений безопасности, все­ гда устанавливалась с наветренного борта обреченного ко­ рабля. Отsечающая за затопление команда открыла кинг­ стоны и поспешила в шлюпку, оставив позади только офи­ цер~-подрывника и его помощника. Эти двое подожгли за­ палы и, удостоверившись, что они правильно горят, присо­ единились к другим в шлюпке. Она быстро отчалила, чтобы уйти как можно дальше за те несколько минут, которые по­ требуются, чтобы запалы сгорели.

«Эмден» продолжал идти курсом на восток. Изначаль­ но 11юллер намеревался направиться к острову Баласор, где встав на рейде вне пределов видимости суши, перегру­ зит уголь, но начался сезон муссонов и сильный юго-вос­ точный ветер не способствовал осуществлению его плана.

«Эмден» не мог стоять вдоль угольщика при таких погод­ ных условиях, но также не мог с~бе позволить оставаться на территории вокруг Калькутты.

Этой ночью радисты перехватили послание с плавучего маяка Калькутты: «По сообщениям итальянского судна.Аоредано », немецкий крейсер «Эмден» затопил пароходы.Дипломат», «Кабинга. и «Понтопорос», восточ­ 86'24»

ной долготы 18'1» северной широты,» «Союзный» итальян­ ский капитан, несмотря на настоятельные заявления о ней­ тралитете, использовал первую возможность, чтобы доне­ сти на «Эмдею. Как экипаж позднее узнал из газет, индий­ ское правительство наградило егО золотыми часами и це­ почкой за нарушение нейтралитета. А «Кабинга », радист которой вернулся к работе, сообщила той же ночью: «Не­ мецкий крейсер «Эмдею, сопровождаемый угольщиком.Маркоманния», затопил «Инд», «Аоват», «Дипломат»,.Траббоч» и «Киллин » недалеко от Калькутты. «Кабинга»

и все экипажи отпущены и находятся в безопасности.» Те­ перь о прибытии немецкого крейсера в Бенгальский залив знали все. Планируемая атака на плавучий маяк Калькутты была отменена. Пришло время по охотиться в другом театре военных действий.

16 сентября 1914 zooa По пути к проливу Северный Препарис «Эмдею подо­ шел к Андаманским островам. Когда солнце взошло, море было спокойным, как пруд для домашних уток. Идеальную возможность загрузить уголь не следовало упустить. Что­ бы сохранить запас «Маркоманниии., «Эмден» встал ря­ дом с «Понтопоросом». И снова началась монотонная тя­ желая работа.

у крейсера работал только один двигатель, причем мед­ I\енно;

«Понтопорос» стоял неподвижно. Таким образом оба судна могли маневрировать и в то же время качались МИнимально. Перегрузка продолжалась с утра до 23:00. Пе­ регрузили тонн, почти полностью заполнив бункеры.

Моряки «Эмдена», как и всегда, страдали от жары. Их гла­ аа и рты представляли собой черные круги, обрамленные прилипшей с потом угольной пылью. Помощь шестидесяти "ндусов, бывших кочегаров и укладчиков груза с.Клан Матесон». оказалась очень ценной. Их наняли с обещанием проживания и питания, а также оплаты в мексиканских долларах.

Среди солнца и почерневших от угля людей на палубе время от времени появлялась бродящая без цели отмытая в сравнении с ними, призрачно-серая фигура какого-нибудь отдыхающего кочегара. Никто не завидовал кочегарам.

Чудо, что они продолжали работать, потому что их работа была адом на земле. В узких котельных двенадцать котлов плевались, неистовствовали и ревели, устраивая свой соб­ ственный концерт. Когда дверцы печей открывали, вылета­ ли пепел и искры, которые тушили шипящей водой, от этого тошнотворный запах распространялся по судну. Черные, как ночь, покрытые потом кочегары работали по шесть ча­ сов, чтобы удовлетворять жадные рты котлов. Работа в ограниченном адски жарком пространстве кочегарки в тро­ пиках была невыносимой. Жара поднималась до или 60 градусов Цельсия. Каждое неправильное движение означа­ ло жуткий ожог, каждая ошибка в загрузке угля катаст рофу..

На «Понтопоросе» перевозился индийский уголь - бес­ спорный яд для боевого корабля. Используя его, «Эмден»


не сможет насладиться бездымным плаванием, и это будет первый и последний раз. Через двадцать четыре часа непре­ рывной работы котлы покроются сажей и голубым пеплом.

Уголь будет распределяться по решетке, как мусор. Во время поджигания большая его часть падала пря~о в пепел. Тре­ бовалось на пятьдесят пять процентов больше индийского угля, чем угля из Кардиффа, который считался лучшим в мире, чтобы выполнять одну и ту же работу. Индийский уголь выполнял только семьдесят пять процентов работы такого же количества китайского угля из Циндао, загру­ женного на «Маркоманнию». Обычно, чтобы «Эмден» де­ лал по восемнадцать узлов, работали шесть котлов. Котлы требовали постоянного внимания из-за неисправных труб, и не несущие вахту кочегары, а также личный состав второй очереди должны были работать с неиспользуемыми в дан­ ный момент. Четыре неиспользуемых котла должны были быть готовы к работе постоянно, потому что требовалось примерно тридцать минут, чтобы получить пар. Под руко­ водством дежурного механика оставшиеся два котла чисти­ ли. Котлы должны были быть в рабочем состоянии, и их следовало чистить каждые пять дней. С внешних стенок снимали сажу, укрепляли решетку и изоляцию. И каждые десять дней должна была заменяться вода в котле, его цин­ ковые панели очищаться от коррозионных материалов. Че­ рез каждые двадцать-двадцать пять дней внутренние стен­ ки чистили более тщательно. Сквозь все тысячу четыреста труб бойлера проталкивали железную щетку, подсоеди­ ненную к бечевке. Кочегары выполняли эти задания в до­ полнение к обычным обязанностям. В случае непредвиден­ ных обстоятельств или кризисной ситуации помогали дру­ гие матросы. Чистка никогда не выполнялась в соответст­ вии с графиком;

операционная необходимость нарушала его даже слишком часто.

Внеплановое крейсирование ускоряло износ труб. Уже зимой 1913-14 года трубы в двух котлах потребовалось за­ менить. На следующую зиму новые трубы потребовались еще шести котлам. Большие требования к трубам во время погонь выводили многие из них из строя. В общей сложно­ сти откажут около двухсот. Более пятидесяти раз кочега­ рам приходилось останавливать котлы, затем опорожнять, открывать и заново делать изоляцию. Неисправно работа­ ющие трубы запаивались стальными пробками. Чтобы это сделать, людям требовалось забираться в котел и жариться при температуре между 80 и 90 градусами по Цельсию.

Парообразование было не единственным видом деяте­ льности, который поглощал уголь. Пополнение воды было другим. Каждый день крейсер использовал двадцать пять тонн или более воды в котлах, и четыре тонны требовалось для питья. Если «Эмден~ оставался отделенным от «Мар­ команнии ~, в трюмах которой хранилась вода для мытья, то еще добавлялось от семи до девяти тонн на это. В целом крейсер нес около сорока тонн воды. Десять тонн угля в день требовались для перегонки. Хотя остальная часть эки пажа не завидовала кочегарам, им самим никто не завидо­ вал во время перегрузки угля. Бункеры, где проходила уклад­ ка груза, были невыносимо горячими. Нет нужды говорить, что одежда сводилась к минимуму. Так называемый уголь­ ный комплект представлял собой старую, поношенную форму, использовавшуюся только для этой задачи. После повторяющихся операций по перегрузке угля форма пре­ вращалась в рубище и не могла быть починена. Длинные брюки протирались на бедрах и коленях, открывая трусы. подними. Вскоре форма не годилась ни для чего, кроме плавания, и вскоре у людей не оставалось ничего, за исклю­ чением пыли, чтобы прикрыть наготу.

Работа была особенно тяжелой в открытом море, когда «Эмден» и угольщик стояли борт о борт. Поскольку старые кранцы· ' давно были сломаны, требовалось импровизиро­ вать с новыми. В Циндао на борт взяли гамаков. Изна­ чаль.но их планировалось использовать для защиты от раз­ рушений. Но больше нет. Моряки соорудили кранцы из стволов деревьев, обмотанных гамаками, и свесили с бор­ тов. После каждой операции по перегрузке угля они выхо­ дили несколько потрепанными, но после восстановитель­ ных работ их можно оыло использовать во время следую­ щей перегрузки. Аучшим и более оригинальным кранцем служила автомобильная шина, несколько шин взяли с од­ ного из захваченных кораблей. Они свисали, ровно распре­ деленные по бортам, и ОТЛJ:iЧНО выполняли работу по защи­ те корпуса.

Одной из особенно трудоемких стадий процесса пере­ грузки угля являлся фактический перенос топлива с одного судна на другое. Корабли, связанные вместе, тяжело кача­ лись на волнах.

После того, как моряки вздергивали мешки с углем, им приходилось ждать момента, пока суда не закачаются в унисон. В это мгновение веревку отпускали и мешк;

и крен­ говали на «Эмден», разбивая на его палубе все, что попада­ лось на пути. Аюдям приходилось убегать с пути несущейся черной массы.

Естественно, что постоянное трение, удары и сбрасыва­ ние вниз на палубу тяжелых мешков с углем не прошло для «Эмдена» без последствий. Пострадали одно из орудий на носу и одно на корме. Качание судов и удары друг о друга постоянно угрожали самому первому орудию на носу. Не­ сколько раз на нем появлялись зарубки и выбоины. И затем мешки с углем часто врезались в палубные ограждения.

Вскоре на правом борту в передней части не осталось ни од­ ного непогнутого. Покрытая линолеумом часть палубы по­ страдала ужасно. За короткое время отдельные части были проношены до стальных пластин внизу. Сталь была сколь­ зкой и во время качки часто случалось, что люди падали на палубе. После каждой операции по перегрузке угля металл приходилось огрублять стамеской или долотом и проре­ зать небольшие канавки, чтобы ботинки могли захватывать палубу. Каждый раз, когда на захваченном судне обнару­ живали парусину и смолу, палубы «Эмдена» получали но­ вое защитное покрытие.

В дополнение к обычному грузу угля в бункере крейсе­ ра, под рукой находился и уголь на палубе. На баковой над­ стройке, на средней палубе и на ютовой надстройке лежали горы угля, которые мешали передвижению. Если кому-то хотелось пересечь эти места, то ему приходилось проталки­ ваться сквозь узкие проходы. Достаточно часто после силь­ ной качки уголь рассыпался и принимал новую форму плато, которое перегораживало всю палубу.

Те часы, когда «Эмден» и сопровождавшие его суда сто­ яли друг рядом с другом, перегружая уголь, были опасно разрушительными. В течение этого периода корабль не был готов к бою. Враг маячил везде вокруг и мог в любой мо­ мент материализоваться на горизонте. Экипаж знал это и делал все возможное, чтобы ускорить процесс пере грузки.

И предпринимались все меры, чтобы облегчить труд. На цосу желающих ожидали ледяные бутылки с лимонадом, и кружка за кружкой этого напитка наливались и раздав а­ лись. Судовой оркестр непрерывно играл подбадривающие мелодии. Доска, видимая всем, висела на середине судна, чтобы записывать на ней количество тонн,загруженных каждые пятнадцать минут. Записи делались мелом крупны­ ми цифрами. Ни одно подразделение не хотело отстать от других. Пылко, ревностно и с удвоенным усилием каждое подразделение работало, чтобы победить остальных. Кон­ куренция была яростной.

Один раз, после изматывающей десятичасовой смены, обычно строгий лейтенант фон Мюке предложил команди­ ру корабля отпустить замеченное грузовое судно. Мюллер согласился. Когда новость распространилась на следующий день, моряки ворчали:

Мы все равно смогли бы его взять.

Экипаж точно знал, что представляет собой их шкипер.

Они гордились им и кораблем, которым он так успешно командовал. Все веселье и пение прекращались сразу же, если морякам говорили, что командир устал. Во время ма­ невров или загрузки угля, одобрительные слова от него были всем, что требовалось, чтобы преодолеть уныние и расхо­ лаживание и побудить моряков приложить сверхчеЛ,овече­ ские усилия. Несмотря на тяжелую работу и ограниченные жилые условия, мир царил на борту крейсера. Командир проводил большую часть времени на мостике. Там ему по­ ставили удобное кресло, чтобы он мог спать, но оставаться настороже, когда того требовала ситуация. Он проводил большую часть дня, изучая карты, морские справочники и новости. Только благодаря многим часам болезненных раз­ мышлений он составлял планы, которые приводили к успеш­ ным смелым авантюрам «Эмдена ».

Во время операции по перегрузке угля «Понтопорос»

получил новые приказы. Хотя его груз был не слишком хо­ рош, а он сам слишком медленным для операций вместе с «Эмденом», корабль все равно пока не могли отпустить. Он требовался крейсеру, как плавучая база на случай непред­ виденных обстоятельств, если запасы на «Маркоманнии »

закончатся и они не найдут ничего лучшего. Поэтому гре­ ческий корабль отправили на место встречи, чтобы ждал там, пока «Эмден» не сможет туда прийти с или без «Мар 1! команнии». Командир группы управления захваченным суд­ нОМ, старпом с «Маркоманнии», интендант второго класса Мейер, поведет корабль вместе с четырнадцатью моряками.

Греческому капитану пообещали, что его корабль отпустят после того, как уголь перегрузят еще раз. Более того, он по­ лучит хорошую компенсацию за свое беспокойство. Сделка его полностью удовлетворяла.

«Эмден» снова взял курс на пролив Северный Препа­ рис. Два парохода заняли свои обычные положения в груп­ пе, «Маркоманния» по правому борту, «Понторопос»

по левому. Греческое судно медленно отставало, пока не исчезло из виду в ночи. Потом ОНО взяло курс на юг пр направлению к установленному месту встречи. Это было мерой предосторожности. Экипаж захваченного «Клан Матесона», все еще остававшийся на борту «Маркоман­ нии», не должен был догадаться, куда направляется «Пон­ топорос».

17 сентября 1914 zooa Около «Эмден» добрался до входа в пролив Се­ 14: верный Препарис, перекрестка морских путей между Каль­ куттой и Сингапуром, Мадрасом и Рангуном. Там они крей­ сировали до наступления темноты. Не было видно ни следа дыма. Ночью они пошли в направлении Рангуна. Там, неда­ леко от главного порта Бирмы, моряки надеялись поймать несколько судов. Надежды будут разбиты.

18 сентября 1914 zooa Их бинокли осматривали море в поисках жертв. «Эм­ дею) стоял недалеко от Рангуна, поэтому ни один корабль не мог пройти мимо него незамеченным. Но движение было слабым. В такой важной гавани это могло объясняться то­ лько распространяющейся славой немецкого крейсера. На­ конец в в шести градусах по правому борту на гори­ 16: зонте появилось облако дыма. Это оказалось грузовое суд­ но, прибывающее из Малаккского пролива. Корабль шел сходящимся курсом С «ЭмденоМ», поэтому на время крей­ серу не требовалось превышать экономящую уголь ско­ рость в пять узлов. Только три часа спустя, незадолго до темноты, судно подошло достаточно близко к «Эмдену~, чтобы продемонстрировать желтую трубу и белую ютовую надстройку. Лейтенант Лаутербах пришел к выводу, что это голландское судно, так как они находились не очень да­ леко от голландской Вест-Индии. Но когда «Эмден~ резко остановил грузовое судно, то обнаружил, что оно норвеж­ ское. Немецкий корабль подошел на расстояние, с которо­ го можно было перекрикиваться, и вскоре лейтенант Лау­ тербах уже поднимался по сходням нового судна.

Капитан «ДOBpa~, бывший офицер норвежского Воен­ но-морского флота, оказался дружески настроен. Он бег­ ло говорил на немецком и предложил доставить экипаж «Клан MaTeCOHa~ в Рангун без оплаты. После уговоров он принял сто долларов за услугу. По мере того, как прохо­ дила пере возка людей, недавно покинувший Пенанг капи­ тан рассказал Лаутербаху много интересных новостей. В Малаккском проливе он встретил вспомогательные крей­ серы. По его словам оба французских броненосца, «Мон­ кальм~ и «Дуплекс~, хорошо известные морякам «Эмде­ Ha~, стояли на якоре в Пенанге. Новость об их присутст­ вии там заставила Мюллера задуматься о неожиданной атаке на гавань. Лаутербах сказал норвежскому капитану, что они хотят исчезнуть с этой части бирманского побере­ жья, и капитан любезно пообещал задержаться с заходом в Рангун до рассвета, давая «Эмдену~ значительное вре­ менное преимущество перед экипажем «Клан MaTeCOHa~.

Экипаж того корабля расскажет все, что ему известно, как только окажется в порту.

Ночью «Эмден ~ перехватил активный обмен сигналами.

Береговая станция «Даймонд Пойнт ~ сообщала о пушеч­ ном огне рядом с Акьябом, это сообщение могло быть толь­ ко приписано нервному состоянию из-за присутствия не­ мецкого крейсера где-то поблизости. Ответили другие станции, среди них старый друг под кодовым названием «КМД». Одна береговая станция спросила, кто такой «кмд»;

ответ пришел простым языком: «~KMД» - это «Гэмпшир~», Наконец на «Эмдене~ точно узнали то, что давно подозревали. Дополнительная информация поступи­ ла из газет, которые норвежский капитан предусмотрите­ льно оставил. «Эмдею) узнал, что немецкие грузовые суда, «Элсбет» и «Фризия», корабли поставок эскадре, были потоплены рядом с островом Япен в Восточно-Китайском море. Длинные статьи посвящались действиям «Эмдена» в Бенгальском заливе. Несмотря на заверения индийского пра­ вительства о безопасности морских путей и неизбежной ги­ бели немецкого крейсера, если этого уже не случилось, стра­ ховые ставки тревожно повышались.

ГлаВа четВертая rВРlщuе иефШlиые цuсшериы Маораса 19 сентяБРя 1914 zоЭа Когда «Эмден~ уверенно шел на запад, экипаж почувст­ вовал что-то особенное в воздухе. Море снова стало глад­ ким, как зеркало, как раз подходящее и благоприятное время для еще одной перегрузки угля. Она началась около 07:00 и продолжалась до 15:00, после чего «Эмден~ отчалил от угольщика и продолжил курс на запад. Поздно во вто­ рой половине дня палубы тщательно вымыли, так как сле­ дующим днем было воскресенье. Крейсер направлялся к проливу Южный Препарис, через Андаманские острова.

Крейсер добрался до пролива в 22:00.

Этой ночью экипаж очень внимательно следил за окру­ жающей обстановкой, поскольку радиосигналы с «Гэмп­ шира ~ были необычно громкими, а это означало, что бро­ неносец несомненно находится поблизости. Когда сигналы' с «Гэмпшира ~ были слышны наиболее четко, радист «Эмде­ Ha~ рассчитал позицию английского корабля - не более десяти морских миль от «Эмдена». Повышенная осторож­ ность стала приказом дня.

20 сентяБРя 1914 zоЭа Во время короткого сна усталым морякам снились сны о черном угле. Ночь прошла, и ничего необычного не случи­ лось. В «Эмден~ уже покинул пролив Южный Препа­ 01: рис и взял курс на Мадрас. На скорости в двенадцать узлов крейсер шел по спокойному темному морю на запад.

Мюллер планировал что-то новое. Впервые за время плавания он собирался провести операцию против города, создать панику среди жителей, чтобы нарушить жизнен­ ный уклад и торговлю в стратегическом владении Великоб ритании в Индии. Мюллер собирался нанести урон прести­ жу Британского ВМФ. Командир «Эмдена» решил атако­ вать Мадрас. Возможно, подобный шаг, который сделает англичан беспомощными, также подстегнет подрывные ин­ дийские элементы к действию.

22 сентября 1914 гооа Прошла ночь, во время которой ничего не происходило, рассвело, начинался день, в который крейсер и его экипаж пройдут посвящение огнем. Мадрас был укрепленным го­ родом и, несомненно, его установленные на суше батареи ответят на обстрел. Также не исключалось, что боевые ко­ рабли противника стоят на якоре неподалеку от берега.

Мюллер планировал атаку на вечер. По всей вероят­ ности, «Эмден» сможет -приблизиться к городу незаме­ ченным.

Окончательная подготовка к сражению проводилась в течение дня. Навесы и гамаки на палубе, необходимые для жизни рядом с экватором, сняли с мест, где они прикрепля­ лись, и убрали во внутренние отсеки корабля. Количество боеприпасов, которые ждали рядом с пока молчащими ору­ диями, удвоили. Судовой журнал поместили под защиту брони. Во время брифинга старпом вначале описал другим офицерам корабля общую военную ситуацию, затем планы на случай непредвиденных обстоятельств - как будет осу­ ществляться командование, если во время сражения погиб­ нут командир корабля и старпом. Аичному составу прика­ зали вымыться в пресной воде и надеть чистую форму, что­ бы избежать заражения в случае ранения. Все детали были заучены.

В Мюллер приказал «Маркоманнии» отсоедини­ 17: ться.Пожелав успешной встречи с врагом, верный капи­ тан Фаасс повернул корабль и отправился на юг к огово­ ренному месту встречи. «Эмден» установил четвертую «трубу» и медленно пошел в тропическую ночь, прорезая непроницаемую черноту. Скорость увеличилась до сем надцати узлов. На удалении, едва касаясь поверхности неба, вспыхивали зарницы и быстро исчезали. Неожидан­ но показался маяк гавани Мадраса. Разве портовые власти ничего не знают о войне, или Мадрас чувствует себя таким неуязвимым, что может пренебрегать мерами предосто­ рожности? Яркие огни города облегчали приближение.

• Эмден» подходил все ближе и ближе, словно выслежи­ вая дичь.

у мест швартовки не был выключен ни один огонь, ко­ торые помогали кораблю зайти в порт. Моряки «Эмдена} автоматически вспомнили Циндао. Как только объявили войну, все огни были потушены. Тех, кто не подчинился, сурово осуждали.

Здесь, в Мадрасе, вероятно предполагали, что ни один противник не осмелится атаковать побережье Индии, ко­ торое с незапамятных времен оставалось почти нетрону­ тым. Последние стычки происходили между Англией и Португалией в семнадцатом веке, между Англией и Фран­ цией в восемнадцатом.

И это было к лучшему: неожиданная атака преуспеет.

Лоцман сможет рассчитывать местоположение корабля по наземным ориентирам, поэтому огонь крейсера повре­ дит или нефтяные цистерны Бирманской нефтяной компа­ нии, главной цели, или батареи пятнадцатисантиметровых орудий рядом с новым маяком за ними. Орудия закончат работу, ударив по мигающей башне света, доминирующей над главным подходом к гавани. Шансы на успех были прекрасными.

По мере того, как нарастало напряжение, увеличива­ лась панорама Мадраса. Стоят ли за гаванью боевые кораб­ ли протю.ника?

Незадолго до 21:00 Мюллер приказал подчиненным за­ нять места по боевому расписанию. Выставили наблюдате­ лей. В крейсер находился прямо перед городом, на 21: расстоянии от 2800 до 3000 метров от берега. Люди были готовы к любому неприятному сюрпризу. Он мог прийти от пятнадцатисантиметровых орудий по пери метру гавани.

Неслышно скользя, тень немецкого крейсера приблизилась к городу Мадрасу.

«Эмден» прицеливался под углом, чтобы даже в случае неточного выстрела, снаряд не упал на узкие улочки. Это тщательно рассчитывалось, чтобы опровергнуть пропаган­ дистские заявления о зверствах немцев.

С командного пункта прозвучал приказ остановить дви­ гатели, и судно встало. Прошла еще одна минута напряже­ ния. «Эмден» повернул на юг, в трех тысячах метров перед причалами. Затем прозвучала давно ожидаемая команда:

Включить прожекторы! Огонь!

Ослепительный свет пронзил тьму, освещая цель жут­ ким указывающим перстом. И тут же выпустили первый залп.

Из орудий вырвались длинные красные вспышки. Звук напоминал катящиеся через тропическую ночь огромные валуны и разбудил огромный город. После выстрела над кораблем образовался густой слой дыма, на мгновение скрыв все из виду.

Пустые гильзы упали на палубу. Затем, с тяжелым ме­ таллическим лязганьем механизмы приготовились для сле­ дующего залпа. И снова тишину про резал звук катящихся валунов.

Крейсер стрелял из орудий на правом борту. Первый залп ушел за нефтяные цистерны, хотя орудийные расчеты «Эмдена » до бились нескольких попаданий по прибрежным батареям. Офицер артиллерийской части быстро укоротил радиус действия, и выпущенные во время следующего залпа снаряды попали перед цистернами у края воды. Настраивая дальность полета снарядов, он целился по одной из самых больших цистерн.

-Огонь!



Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 9 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.