авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |   ...   | 9 |

«ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКАЯ БИБЛИОТЕКА Р.К. ЛОХНЕР \J ПОСnЕДНИИ ДЖЕНtnЬМЕН воины Сканировал и создал ...»

-- [ Страница 6 ] --

скutl порт М{/()рас СI'I/тября 22 /9/ 'О()а. Ь'О:IЫU(/Я часть lIJ "ыm'II(I'/I/(ЫХ СllарядО(i порmu.Ю / (-ш.J/('l{(!ЙШl{l! вОС1fllhlС це:llI. Нефтяные Цl/СПU!Рlfhl (ПОj)(1(UUСЬ lt БЫ.'llf оuъяmы n'Ш.l1(!lfе. 11. Во вРС.\IJl OIl1.\"()()(' (' «Э.lIдf!II(l».11O,JICIUJ ()bl.JO mи)еmь ~ycm()e оБНlI..:о дЫ.1Ш, (1исеmu{!е /{ад Мадрас().н, (' расстОЯIlUЯ (1 (Ш('l!.НЫ)l!('яm.НОРСА'их.1IlUfJ, ФРШI/f.\'}СЮ(Й ')СК!lдре/l//ЫЙ торпедОllосец «М\'СК('» у Ilпау-I/еllШИ1, октября 'Ода, (i!lI'()С/l//ыtl в шб7у.ждеllll(' 28 /9/ «].HaelI(/), йьu !1OJ1l0J1.Jell (' mpy(iOlI.'IO.)f(,llOll a0!10:1Il1ll1l(!:lbl{(}li mЯ.JIСС."IЫ.lfli че.,70вечt'('КU.I/U поmеРЯ.lfll nос.7е коротко'о аРПllсuеРllй('КО'О обсmрсш, lаClnи,'нуmЫII врасl/.ЮХ, русскuй крейсер «Же,1I'!У,'» БЫ,7 IlОтоnл(!н.7е,'кц." креЙсеро.1I «Э."дею) /Ш рассвете 211 октября 1914,'Ода.

Попытка спасательных команд у Пулау-Пенанга поднять оБЛО,"КlI «ЖС"ЧУ?{/).

J!сйmе/{(шm ГеЛh.lIуm фОI/ Мюке, сторно.Н на.H!(~f(o.ll крейсере «Э.lI­ де//!! UIШ.lIандuр аiiорда,Ж'I/ОЙ КО­. 1/(1I/() ы. С1/('.IШI lюmая прu/(­.uочеllUЙ одиссея «АЙlUll», "У111('­ l{{(!сmщu! ({ Kpacl/o(!.норе, вы('(и)ка 11 fо.Ж'I/ОЙ Араmщ ПСРСХII() u сра­ lf пусты/и! (fO'J(-IjJаЩ(,IШl! в.)/('(!I/l{('! ({ f"Р.lIШIllIO чсрп КОI/СIl1ШIl1IUI/О­,иnь док([ииlI е,'() вьu)ающu(!('я способности как ll'Jonpemame.J ЫIO,~() корсара, сне."IOс?О «.\IOPCK(),~O дыuипо» у.1[(:'.Н),'() ЩJ('IU/Ч{/.JЬ­ II HlfKa..

РадuосmшIЦUЯ на острове ДuреЮIIII, чей ПOJЫIII/ОЙ «НеОПОЗНШ/l/hlй кораб.'/h '/(/ подходе)) ПРЮII(U «СШ)I/СЙ)), КОll10рЫЙ поб.JUЗОСIl1I1 СОПРО(iО,J/сд(u ()I()a, пеРС(I(}Л/(illl1l1! (iойска 11 ЕIlРОПУ ПРIlЧG:lII(/ остропе !1l1peKII/II, 09:20, 9110Н(,РН /9/4,'ода. I)'()KI/ « Эl1деll(l», который бы.'! JОХПll'l('lt араСIl:ЮХ, "Р1ПЫUllЮJ1l 1I(н{и) деС(l/{mIlЫl{ отряд. На рейде ('ПlOlIJJ1 ({С(' еще II(! (~ЫJЫЩIIOll{(lЯ 1I//II/{!pl!ca ШЛ '/т «АЙI/l(/). АII,'.ШЙСКIIЙ l1еРСОllал раr)uостШII{UII и m('.'l('.'рафа с (,o.'/blIII/.lI llIlIIlep(,cO.lI lIаб:1I0дает 1([ I1/JOIIc.\·OrJHll(I/.\I.

PaHII"e утро 9 1I0нбря /9/4.'(}()а //(/ КОКОС(){{ЫХ островах. ПереrJ аU(..'.1llUС}(ОЙ радlIOСПl(l1tЦuей l/ me:u!('p(uj)0.11 Iшхо()umся ~PYI1'U' UЗ десаl/fllllOго отряда «э'lIд,,"ш);

Ol/IIIIlO:II,KO что 1([KO"'1II.7lI разРУluеllllе КО.lI.\I)'IIIIКШ/I/ОIII/ЫХ объектов. Не.\Iецкшi офuц"р ((1 центре) со{jllрш!т IIl/фОР.\/(l/{IIКJ)'.\1"('111//0,' 0 lIac,,:/eIlUH.





АII,'.шIIские поссrенцы на острове ДиРСЮШi 11ОЗllOляют сфоm()~_рафliр()ваmh себя. как llе.меЦКliХ I1депиых, под и.lIператорсюr.Н IiocrillO-.1I0РСКlI.1l qх7UЮ.\/ ипод наб:rюдением oxparilllIKor;

с «Э.ндеrш}), Ii I1(шятh о дра.lIатическо.lI дне в истории острова.

Ко,'да десантный отряд что доберутся до nOHJl.7, 0/1lI Ile гибнущего «Э.мдеНQ», МОрЯk'и вернулиСh на островДирекшн и заняли оборону. НеБОЛhШОЙ отряд захватил с собой четыре пуле,lIета и.много боеприпасов, что ока.жется очеНh кстати Ii пустынях АравUl/.

Матросы «Э.\/деНG» загру.жают Ш'7ЮnКУ и паровой катер nрlllIGсаоllИ, На удалеllllll стОllт «АЙlllт), на которой другая часть деСШ/111110'О отряда nодlll/.\шет паруса, Матросы !13 десантного отряда «Э.\lдена» на заполненных 'рузовllках, которые обычно используются для nеревОЗКlI копры, обеспечат nровllЗllей, «AriIUV»

Bbl,)!('.)!('(!Ifllble и 110.71юсmыо npu(u:,()ellllhlf:l (111е~одflосmh об'[(}.llКU.7С.'КО'О k"jJ{!iicepa (( З.ндеll» :[('.)!('аm IlCa(OeKO от осmРО(1()(1 Сеuсрно('() Kl/.:lUfl(~a.

Авсmра.шЙское сvдllО «Сидllей», cofipe.\Iellllhlzl :le,'КlIt/ крейсер, зlшчите:IыIo nревосходящий «Э.\Iде/{) по скорости, раз.\Iеру, броне и воору.жеIIllЮ, I/ocle сра.Ж·(!JJlIН Ч:U!lIЫ :.J1шш.ж'а «Сидн(!я» НССI!:l() n()Зllруют 1Ш I1(иуие (}ОА'а с(m(!.~о креЙ('(!/)(I, Чl/стh.1t(}C111llKU и.наты (f.1I(!СI11{, 110naaallUJl ('наряда 110А'l/ ')ЫЩIЮ!J1 разрушеliия, I1lUУЧСIl//ЫI! по Щ}(!.lIЯ (jоспых (){'it('пumЙ. Кр{'йс(!р 110: 1.\"IlU уаар по JIO('(}(f(},\lY КО. \lШlдUО.tlу n....)JlКmу.

Продыряв.71!lIIШЯ средllЯЯ '1aCInh «Э\l()С/Ш/).

Трубы, с которых БЫ.т Сllяты опоры д.'/Я ю,'РVЗКU уг.1Я, РУХllУ1и во время (ра,ЖСIIUЯ, как карmО'lIlЫЙ дО.ник.

Первая lll.7юпка с «СUс)llеЯJ I1рuб7l1,)/саеmся к c('ml/{!.HY "а.1Iе.'II] «Э.ндСllУ» чере'J день 110(,:1(, (jJа,)/сеIШЯ. Bbl.)lcumulf(! ('обра.U{С/J на 110чернеmuей, l1uеющей кор.но({оЙ n(С/),б('.

Bbl)I('.)IC~J(lIC/H ко/ша «Э\lдс//(/)). О/л'дllН l/{/ХодНI11СН (1l1о.ю,)/('еllllll, из Komopo~'o сmре.uиll (1110C1C()1fl{lf. раз. ВС('.Н СJ1аСШl1С:Ih1IЫ.lI Lluюnка.l1 I1РU.н)()u:шсь ()ставаmь ({дО.7Ь КОр.НЫ, Jlomo.\/y что /{()С }/(/ХО()Il:IСЯ ({ (1()()е, уmЮ'У({lUlIСh и риф.

На средllей па,7убе «Сиднею) разместlL7lI раllеных с «3.lIденш), которые,7е,Ж'а.'lИ под поспеИ/l/О соору.Ж'еНlIЫ,\( навесо,\(;

за IIlШИ yxa,JlcurlG.'lU их товарищи и Шlсm!ю,шйские матросы, «Сuдн(!й» но':шращаеmся "а ОСП1/Jm Д11fJСf(Ш/{, чmо(iы "J{1.\·ваП11ImlJ десаllтный отряд «Э.1fkН(l», О()lIако l1яmы){'сяm Ч(!.um('к с «ЭндСIIШ) YIIC/U lIа старой ШХ\'/tс «Айш([», 8оору,женный десаllтllЫй отряд с «Сuдllею) разря,жает ору,жuс на остров Дuрекшн, Сl/(юа 1I C/U)(I(J UС/ЮI1КlШ «Сидllею) I1Рllходll.юс/, возвращатhСЯ к разрушеН"О. 1IУ «Э..\1дену», чтобы спасти вЫ.JIСU8ШUХ.

в городе Пада//,' «Ай/ие» разреUIllJ/U (lJять только о,/ю//uчеl/I/ое КО.шчество npOB/mlll u преСI/ОЙ воды. ГОЛ~7андскuе боевые кораб~U/ uзо.7l1f)()'ш.ш ее от дру,'их HeAleLfKUX кораблей, хотя l/екотОРЫ.1I Сll10Я'lUIlШ на якоре mОРЮliЫЛl ()'да.1I уда.70СЬ lI1аЙI/О передать I/а нее ПРО(iЮUЮ.

!-fСnО."lbll[()(! 'РУЗ()(~ОС судно «ХОЙСlllf,)) ссвсро-~'ср.\lаIfСIi.:О~'О оmде."IСlllfЯ !\'О.ШUlJlUll йьио COX/){IIfJlmfJ сmро,'uй «JI."lOlfa» a(U,JlC/lO Ilсйmр(/:mmсщ 110() npUC!11a.1hllblJI 11(/()ЗОРО.lI.'O."l.'1(JIf()ck'llX (иасmсЙ.

()()I/(/К() С.Н.\' уда:юс/) 0611(l11уmь llX ll, под IIрсд:ш,о.lI отЙЫl1llт (I/lOIJII/ J!opellc\'-M"IJКIIU/, тю (IClllpelll/uo (с4liIllУ» Ii,норе.

f!рuБЫ(i //{/ mУl'ецко,н 1II0pl1erJOflOClfC (1 бпmу 30.'lOmоЙ Ро,' !I КОI/С!11ШU11lillОI10.'f(!,."юЙmСlfl1нm фО/l Мюке II С,'() ll()()ЧllfU!lfflые, mО.7ЬКО что !10."IУIfU(fШUС фор.ну,/.'/с/{ы ()(!С(llf1J1НОЛ) отряда IIl'сдсm(1(uяюmся шJ.\llIра.'l)' COYXOII)'. f!OCle II(,С,(ЦЬКUХ,несяце!!

/{(!(fСРОЯ/11IlЫХ J1РllК."lючеIlUЙ, Мюке лаКОllll'lf{() О/НЧШl1а.'/СЯ:

«j)CClJ!ll11llhlll оmРJI()."/с,КО,'О Kpl!ilCl!pl1 «Э\u)еliJ прuПы.1 в вашс Р(l('1I0jJЯ)/('(!I/ll(!,J //pu()(lli 1I 110,'()()IIЫ(' ус.umш.J "Щ(' ('lC/bl/('(' j}(ПРУUllUlI «J.I/{kll», Сl110JUШlllli /I('()lI."/СКО от CC(;

('!JllO,'() KlI."Illllc'U,,,;

а/,' mи)ио 1Ш )!I/{ni фО/l/().'j}(U/JlIlII/(/l/(uа /У3()-х.'()()О().

ТО, что 0111 l'('с'О ()('Оf(!:ЮСi}, (jbl.U) !}(п()(jjJUl/О }/!10l/С/\,ОЙ (\ '()Ш1()()Ыl.IIIIОй 1,'UlfIlШIll"Й и / С)5().'о()у.

в 1916 году Императорский ВМФ заказал еще один «ЗА/дею). На этом судне на носу был закреплен Железный Кресm, nрису.?lCденныЙ каЙзеРОАI. Судно участвовало в операции возле островов Балтийского моря в 1917 году. После того, как НеАtецкий флот был nереведен в залив Скаnа-Флоу, «Змдею) стал флагманским кораБЛеА.( группы июnеРl/ирования под командованием коюnр-адмирала фон РеЙmера.

ПосnеlUlЮ I10киnутое экunаЖеА·/ в 1919 году, судnо было спасено фраnцуза.ми и исnользоваnо в эксnеримеnтах с взрывчаткой.

СовреАlеnnый ВМФ Западной Гермаnии не забыл «Змдею) и дал знаАlенитое на весь АlИр I/азвание скоростному судну соnровождеl/ия, СllущеННОАIУ па воду 21 марта 1959 года па верфи «Штюлькею) в Га.мбурге. Четвертый «Змдею) IlристУIlUЛ к исполнению воинского долга 24 октября 1961 года.

Вооруженный десантный отряд расселся по шлюпкам, за­ ряженные орудия были нацелены, белые флаги трепетали на носах лодок: Задерживая дыхание в напряжении, с «Сиднея» наблюдали за происходящим. Экипаж «Сиднея»

штурмовал остров с взведенным и готовым к стрельбе ору­ жием. Но ничего не случилось. Не было произведено ни од­ ного выстрела. Затем воцарилась тишина, шлюпки верну­ лись, и старпом отчитался перед своим командиром:

Сэр, НИК1КИХ немцев на острове нет.

Но куда же делись пятьдесят немцев?

В сером рассвете «Сидней» еще раз приблизился к «Эм­ дену». Что он хочет на этот раз? Снова будет стрелять по обломкам погибшего корабля? Аюди стали искать новые укрытия. Более часа «Сидней » маячил вокруг свой жалкой жертвы, затем снова исчез.

На борту разбитого судна содержание казны судна по­ шло выжившим. Каждый взял столько, сколько мог рассо­ вать по карманам. Таким образом, деньги становились соб­ ственностью частных лиц и не могли быть изъяты, как воен­ ные трофеи. Гораздо позднее, в плену, люди вернули все, до последней десяти- и пятипфенинговой монеты своему командиру.

«Сидней» вернулся в третий раз. Он появился после по­ лудня, около С него спустили шлюпки;

наконец спа­ 13:00.

сение было рядом. Две шлюпки встали вдоль борта «Эмде­ на ». С ними прибыл лейтенант Гарсия, который взошел на борт «Эмдена» с письмом командующему офицеру.Мюл­ лер приблизился к нему в почерневшей форме, заляпанной кровью своих раненых подчиненных, с ранеными и мертвы­ ми вокруг и стонами умирающих в ушах. Он с трудом пони­ мал язык и содержание письма, которое послал его против­ ник, капитан Глоссоп. Возможно ли такое? Письмо было написано вежливым, правильным, почти веселым тоном ка­ питана выигравшей крикетной команды, успокаивающим проигравшего.

22& «КоролеВс",ий АВстралийс",ий ВМФ АВстралийс",ий ",орабль «Сидней»

В море 9 ноября 1914 года УВажаемый сэр!

Имею честь nросить Вас соВершить разум­ ный поступо", и сдаться. В зна", сВоего Восхи­ щения Вашей смелостью, могу ли я обобщить ситуацию следующим образом:

1. Ваше судно сидит на м~ли.

Три трубы и одна мачта оБВалились.

БольшинстВо орудий Вышли из строя..

Вы больше не можете уйти от этого 2.

остроВа.

Мой ",орабль, с другой стороны, не поВреж­ ден.

Если Вье сдадитесь, что, если я могу это у",азать, не будет бесчестным, а просто неу­ дачей, я попытаюсь сделать Все, что В моих силах, для Ваших больных и раненых и передам их В ближайший госпиталь.

Имею честь, дорогой сэр, быть Вашим nо",орным слугой, Ажон А. Глоссоп, ",омандир ",орабля Командиру ",орабля «Эмден»

Его имnераторс",ого ВеличестВа ",айзера Германии»

Командующий офицер побитого «Эмдена» должен дать обязательство, что никто из его людей не будет доставлять беспокойство на борту «Сиднея ». Его противник давал от­ ветную гарантию, что приютит и позаботится о выживших.

После этого началась пере возка оставшихся в живых чле­ нов экипажа. На английской шлюпке не доставили никаких носилок для раненых, поэтому вначале в лодках размести­ ли только легкораненых и отвезли на «Сидней», где загру­ зили необходимые носилки. Теперь пришло время тяжело ш раненых трудная задача, осторожно и мастерски выпол­ нявшаяся английским экипажемна протяжении многих ча­ сов. Предпоследняя шлюпка увезла Виттхефта, принца фон Гогенцоллерна и Шалла вместе с тремя не ранеными судовыми механиками. Мюллер, все еще на борту Эмде­ на», заметил энсину Фикентшеру, что пришло время под­ жечь нос. Под палубой бака,где личные шкафчики моряков раскрыло ударом, находилось много одежды. Однако Мюл­ лер не смог развести хороший огонь при помощи спичек.

Затем Фикентшер вспомнил, что, покидая Циндао, он при­ казал подвесить над кормой три канистры с бензином, что­ бы избежать опасности возгорания. Во время пожара на корме они чудесным образом избежали возгорания. Пере­ бравшись по теперь остывшей левой части палубы, он взял две канистры и принес их на нос, где Мюллер опорожнил их и поджег пропитанную бензином массу.

Последним «Эмден» покинул командир корабля фон Мюллер, сопровождаемый на катере командира корабля противника группой английских офицеров, хотя он не про­ сил никаких почест.еЙ. По прибытии ему салютовал почет­ ный караул. Командир Глоссоп, который стоял рядом со сходнями, проводил его в свою каюту и предоставил новую одежду. Для моряков «Эмдена» была подготовлена боль­ шая комната на палубе бака. Их там также ждала еда. Не­ мецкие моряки жадно набросились на нее вареную кар­ тошку, селедку, мясные консервы, чай, хлеб и табак.

Едва ли имелись следы участия австралийского крейсе­ ра в сражении. Он держался на большом расстоянии и фак­ тически оказался невосприимчивым к небольшимснарядам немецкого крейсера. Если бы оба крейсера были одинаково современными и мощными, результат мог бы оказаться со­ всем другим. Так думали моряки «Эмдена ».

Они узнали, как и почему «Сидней» появился так вне­ запно и неожиданно у острова Дирекшн. Он составлял часть эскорта, сопровождавшего суда, перевозившие вой­ ска из Австралии в Европу, флотилии, которая случайно оказалась пQблизости.

Моряки «Эмдена» решили, что к ним хорошо относятся на австралийском крейсере. Противники были вежливыми и услужливыми, а английские врачи и их подчиненные пре­ взошли себя, ухаживая за ранеными. Они работали без устали. Многие из тяжелораненых обязаны им жизнью.

Постепенно стемнело. Этой ночью «Сидней» не мог ду­ мать о спасении моряков «Эмдена», все еще находившихся на Северном Килинге. Место не подходило для якорной сто­ янки, и он пошел вдоль подветренной стороны острова, но отправил шлюпку с энсином Шаллом и несколькими моря­ ками «Эмдена» на берег, чтобы собрать там людей. Они дол­ жны были быть готовыми к переправке на следующее утро.

Ночью «Сидней~ ходил взад и вперед недалеко от острова, в то время спасательная команда продолжала выполнять свою задачу. Было очень трудно найти людей, которые разбре­ лись в непроницаемых зарослях и собрать их всех в назна­ ченном месте. Следовало позаботиться о раненых, которые были измождены и два дня не пили воды. Кроме ран, их му­ чили насекомые и черви, и все это под безжалостным жар­ ким солнцем. Нескольких мертвых требовалось похоронить, среди них доктора Швабе. Те, кто не был ранен, очень мало что могли сделать для своих пострадавших товарищей. Не­ смотря на, отчаянные поиски они не нашли воду. Они могли предложить только несколько кокосов и птичьих яиц. Дрей­ фующие гамаки' достигли берега, обеспечив скудные посте­ ли для тяжелораненых. Они давно ждали помощи. Даже не раненые, но легко одетые люди сильно страдали под жгучим тропическим солнцем. Отсутствие воды довело всех до пре­ дела, и они были готовы сломаться.

ноября 1914 года Рано утром началась погрузка на корабль, она прошла гладко и быстро. «Сидней~ напраl!ИЛСЯ назад к Дирекшну, высадил там врача радиостанции и взял курс на Коломбо.

Но где же сорок девять человек из десантного отряда? Го­ ворили, что под руководством лейтенанта фон Мюке они сбежали на старой шхуне, которая стояла в гавани.

r лаВа Вторая Проmuвнuк Судя по словам лейтенанта К.Р. Гарсии из Королевско­ го Австралийского Военно-морского флота, 9 ноября i года на борту «Сиднея» произошло следующее:

«Мы шли примерно в пятнадцати морских милях к вос­ току от Кокосовых островов, к юго-западу от острова Ява, и направлялись в Коломбо. Около 07:00 мы получили иска­ женный радиосигнал с радиостанции на Кокосовых остро­ вах: «Неопознанный корабль у входа в гавань ». «Мель­ бурю, командир которого был старшим офицером в груп­ пе, приказал нам дать полный вперед и проверить ситуацию на Кокосовых островах.

Я как раз принимал ванну, когда мой товарищ, Белл­ Салтер ворвался с известием, что противник находится все­ го в сорока морских милях от нас. Вначале я воспринял со­ общение, как одну из его шуток, но вскоре он убедил меня, что на этот раз говорит серьезно. Шум турбин увеличиваю­ щего скорость до максимальной судна усилил и так расту­ щее возбуждение.

В мы увидели, как над горизонтом появились вер­ 09: хушки кокосовых пальм на Килинге. К 09:20 стал заметен и «Эмден» - или, если быть более точным, ободы его труб находились примерно в двенадцати-пятнадцати морских милях от нас. В 09:40 он открыл огонь с большого расстоя­ ния. Вскоре после этого мы начали обмен артиллерийским огнем.

На протяжении всей битвы я был занят, бегая между снарядными элеваторами и орудиями на носу и теми, кото­ рые находились у правого и левого борта, но также в перед­ ней части судна.

Наиболее напряженной частью сражения оказались пер­ вые полчаса. Мы открыли огонь нашей батареей левого борта. Я стоял рядом с орудием номер один левого борта.

Наводчик спросил меня, следует ли ему заряжать орудие. Я ответил, что нет, не заряжать, пока он не получит соответ­ ствующий приказ. Затем он сообщил, что «Эмден» выстре­ лил. И тогда я сказал:

Хорошо, заряжай, но попридержи огонь.

Позднее я выяснил, что приказ заряжать был передан другим расчетам за целых десять минут до этого.

Немного позднее я услышал треск. Я посмотрел в сто­ рону кормы и увидел, что снаряд противника ударил по­ близости от орудия номер два на правом борту. Из-за за­ щитной брони вокруг орудий я не мог видеть, что удар вы­ вел весь расчет из строя. Я не видел ни огня, ни дыма. (На борту небольшие пожары можно сразу же затушить.) Я оставался на своем посту. Это было место, которое требо­ вало постоянного внимания. Аюди работали прекрасно, как во время учений. Держать большое количество резерв­ ных боеприпасов наверху во время сражения опасно, так­ же снаряды, патронташи и так далее должны равно распре­ деляться между двумя орудиями на правом борту и двумя на левом. Предохранительные колпачки приходилось сни­ мать небольшими штырьками, с которыми было трудно управляться. Мы ~тояли рядом,чтобы помогать с неразор­ вавшимися снарядами. Ко всему этому, нам пришлось встрях­ нуть одного или двух моряков, которые не выполняли свою работу должным образом. Это оставляло мало времени, чтобы смотреть на «Эмден» и интересоваться его состояни­ ем. На пути на правый борт я раз или два взглянул на ору­ дия левого борта, которые, как казалось, находятся в цент­ ре яростной битвы. Оглушительные звуки - уии-уу, уии­ уу, уии-уу эхом отдавались по всему судну, смешиваясь с грохотом орудий и бабаханья снарядов, ударяющих по воде с другой стороны нашего корабля. Из-за большого рассто­ яния угол удара был острым.

По пути на корму я услышал громкий удар. Снаряд по­ пал по верхнему краю защитного шита орудия номер один по правому борту. Хромая, ко мне подошел мичман и сооб щил, что только что отнес вниз офицера. Кроме этого, пульт управления огнем полностью вышел из строя и все, кто там находился, получили ранения. Я велел мичману, если может, идти к орудию номер два по правому борту и посмотреть, не начался ли там пожар. Если он увидит лежа­ щие рядом ящики со снарядами, то ему следует немедленно сбросить их за борт. Мужчина смело собрался с силами и похромал к корме. Там он обнаружил начало опасного кор­ дитного21 огня. Позднее я увидел дым, поднимающийся с кормы. Я тут же побежал туда, но обнаружил только тлею­ щие остатки пожара и двух людей с сильными повреждени­ ями ног, сидящих на платформе.

На прот,Ижении всего этого времени наш крейсер шел на скорости в двадцать пять узлов, иногда двадцать шесть. Бу­ дучи быстрее, чем «Эмден», мы могли диктовать характер сражения. Теперь мы перевели огонь на батарею правого борта. К этому времени я уже почти оглох. Из-за поспеш­ ности я забыл заткнуть уши ватой. Об этом я ни в коем слу­ чае не забуду в следующий раз.

. Когда я покидал свой пост у носовых орудий и шел на корму, я встретил группу людей, кричавших и раз­ «Ypal»

махивавших в воздухе головными уборами.

- Что случилось? - спросил я.

Он потонул, сэр, он потонул, последовал ответ.

- Я бросился к бортику и, не увидев никакого следа вра­ жеского крейсера, приказал всем морякам идти к спасате­ льным шлюпкам, поскольку определенно будут выжившие, плавающие вокруг. Как раз когда мои люди были готовы спускать шлюпки, кто-то крикнул:

Смотрите, сэр, они все еще стреЛЯIbтl Мы быстро вернулись к своим орудиям. Облако густого желтого дыма покрыло корабль противника и создало впе­ чатление, что он исчез. Позднее наш крейсер повернулся и возобновил сражение еще одним бортовым залпом.

К этому времени три дымовые трубы противника и фок-мачта были сбиты. Яростный пожар разгорелся на корме. Мы снова развернулись и дали один или два залпа нашими орудиями правого борта. Затем мы заметили, что крейсер сел на мель у Северного Килинга. Поэтому мы пре­ кратили стрельбу около 11:20. Если считать в целом, то сра­ жение длилось один час сорок минут.

Удары по нашему кораблю не были серьезными. Мы по­ лучили три снаряда по корпусу. От снаряда, который разо­ рвался рядом с юнгой на палубе к камбуза, пострадали то­ лько его личные вещи. Два или три дня спустя юнги все еще находили осколки снаряда. Единственными настоящими разрушениями были разрушения пульта управления огнем в задней части. Теперь он представлял собой массу искоре­ женного железа. Другие попадания не имели последствий.

Затем я бросился в ПQГОНЮ за угольщиком, который ви­ дели маячившим у «Эмдена». Когда мы поднялись на борт, то обратили внимание, что его кингстоны открыты и он бы­ стро тонет. Мы забрали всех людей и вернулись к (!Эмдену »

оком 16:00.

На «Эмдене» кто-то взобрался на грот-мачту и срезал все еще бьющийся на ветру флаг. На носу кто-то махал бе­ лой простыней. Постепенно темнело. Не зная, находится ли поблизости крейсер «Кенигсберг», мы не могли иниции­ ровать спасательные меры и должны были уйти. Внезапно мы услышали резкий крик во тьме и остановились. Спусти­ ли шлюпки и спасли измотанного, но счастливого немецко­ го матроса. Он стал четвертым человеком, которого мы в тот день выловили из воды.

Рано утром 10 ноября мы отправились к телеграфу, где планировали захватить группу, высаженную с немецкого корабля с целью разрушения телеграфа и радиостанции.

Там мы узнали, что немецкий экипаж реквизировал шхуну и исчез.

Бедняги не уйдут далеко, потому что корабль тек и не был приспособлен к морским переходам. Кроме этого, на шхуне имелись проблемы с помпами. Немецкий десантный отряд разрушил все радиооборудование, но персонал стан­ ции раскопал запрятанные запасные части, и вскоре уста­ новка снова работала.

В 11:00 мы вернулись к «Эмдену». Меня послали к нему в шлюпке. К счастью корма судна возвышалась над волно­ резами и при помощи свисающего выбленочного троса я смог близко подобраться к судну, направляя нос шлюпки в море. Затем меня принял командир «Эмдена ». Я объяснил предложение нашего командира. Если командир «Эмдена»

даст честное слово (обязательство военнопленного не уча­ ствовать в военных Д€йствиях), то мы готовы взять его эки­ паж на борт «Сиднея» и доставить прямо в Коломбо. При упоминании обязательств, он заколебался, но с готовно­ CTbl9 согласился, когда я объяснил, что именно имеется в виду. Затем пришла ужасная задача перевозки тяжелора­ неных в шлюпках.

Я воспользовался возможностью поздравить команди­ ра«Эмдена». Я сказал ему, что он очень хорошо сражался.

Он оборвал меня и резко ответил:

Нет, плохо.

Я тут же покинул его. Вскоре он подошел ко мне и сказал:

Спасибо на добром слове, но я не удовлетворен. Нам следовало добиться большего. Вам сопутствовала удача, так как вся моя система управления судном была разруше­ на в самом начале.

Когда все шлюпки отчалили, я прошелся по вражескому судну. Я не могу описать свой ужас. Кроме носа, который от края мостика до кормы казался нетронутым, все пред­ ставляло собой жуткую, покореженную гору хлама. Не­ мецкий врач попросил меня сигнализировать «Сиднею», чтобы прислали морфия, поэтому я пошел на корму и не возвращался на нос немецкого корабля.

Немцы были тронуты и очень благодарны, узнав, что по приказу командира по прибытии в Коломбо не будет ника­ ких приветствий и других знаков празднования победы. В любом случае никто их и не хотел, в виду длинных рядов тя­ желораненых на палубе в кормовой части..

Командир корабля фон Мюллер - это благородный, выдающийся и удивительный человек.

В Коломбо мы передали всех раненых, как англичан, так и немцев. Подсчитав количество спасенных нами, 150 чело­ век, мы определили потери немцев. Мы знали количество тех, кто высадился на острове и убежал, количество членов абордажной команды на угольщике. Немецкий корабль по­ терял по крайней мере 180 человек;

20 были тяжело ранены и примерно такое же количество получили легкие ранения.

Позднее я разговаривал с несколькими немецкимиофи­ церами. В первый день на борту нашего корабля один из них сказал:

Вы стреляли по нашему белому флагу.

Я тут же занялся этим вопросом. Но затем немецкий лейтенант торпедного отсека и судовой механик твердо за­ явили, что нет, по белому флагу никто не стрелял. Даже по­ сле этого офицеры «Сиднея» не могли оставить этот во­ прос. Один из нас отправился к командиру корабля. Мы также получили заверения командира «Эмдена» фон Мюл­ лера, что этого не произошло, и он намерен встретиться со своими офицерами и разобраться с данным вопросом.

До того, как командир фон Мюллер покинул наш ко­ рабль в Коломбо, он пришел на палубу кормовой части и поблагодарил меня за спасение и внимательное отношение к раненым. Он пожал мне руку и отдал честь. Это было и благородно, и вежливо. Энсин принц Гогенцоллерн также показал себя джентльменом во время этого плавания. Мы оба согласились, что наш долг убирать друг друга с театра военных действий, но в этом нет ничего мстительного или личного.»

Как «Сидней» смог захватить «Эмден» врасплох? По­ пал ли немецкий крейсер в хорошо подготовленный кап­ кан? Нет, его карьеру закончило совпадение. Все получи­ лось бы по-другому, если бы у Мюллера имелась информа­ ция, что за несколько часов до его операции против Коко­ совых островов первая группа австралийского эскорта, со­ провождающего суда, которые перевозят войска за океан, идет вдоль этих островов, и что флотилия все еще находит­ ся поблизости, направляясь на Средний Восток. Командир фон Мюллер объяснил на борту «Сиднея », что он бы атако­ вал транспорт в ночное время.

К. В. Стивенс из Австралийского Военно-морского флота, который наблюдал за действиями на борту «Мель­ бурна», вспоминает, как создавалась флотилия и как полу­ чилось, что она проходила так близко к району действия «Эмдена»:.

августа года австралийское правительство вы­ «3 ступило с предложением Уайтхоллу22 собрать контингент из двадцати тысяч человек для службы за морем. Им следо­ вало найти способ транспортировать большую группу сол­ дат и обеспечить сопровождение. В конце концов могучая Восточно-Азиатская эскадра графа Шпее все еще находи­ лась в Тихом океане.

Правительство Новой Зеландии также предложило контингент, но беспокоилось о безопасности экспедицион­ ных войск, поскольку немецкая Восточно-Азиатская эс­ кадра показалась у островов Самоа 14 сентября. Было мно­ го колебаний относительно сбора транспортных судов в го­ роде Олбани.

После долгих переговоров между австралийским и но­ возеландским правительством и в Военно-морском мини­ стерстве Великобритании, группа сопровождения оконча­ тельно сформировалась вОлбани 27 октября. Небольшой конвой из Новой Зеландии присоединился 28 октября.

Никто на крейсере «Мельбурн» не сможет забыть вели­ чественную картину, когда новозеландский транспорт из десяти кораблей в двух дивизионах присоединился к авст­ ралийскому конвою. Они все были покрашены в серый во­ енный цвет, лучшие корабли на австралийском побережье.

Все находились под командованием морских офицеров из резерва. Корабли, назначенные в группу сопровождения, были лучшими в этих водах, от «Еврипида», водоизмещени­ ем 15000 тонн, с 2340 людьми на борту, до небольшой «Сал­ данхи », водоизмещением 4600 тонн, на которой находилось только 50 солдат и 200 лошадей. Их диапазон скоростей ва­ рьировался так же, как их размеры, от восемнадцати уз i лов крупных лайнеров до десяти с половиной старого «Са­ зерна».

1 ноября 1914 года эта большая и впечатляющая группа судов покинула Австралию. Она включала тридцать восемь кораблей и перевозила более двадцати восьми тысяч офи­ церов и солдат, это была наиболее массированная группа, когда-либо собиравшаяся в анналах британской военно­ морской истории. Корабли, которые когда-то были раски­ даны по всему земному шару, собрались вместе, желтые трубы «Ориент Аайн », знаменитые голубые «Альфред Холт Аайн», «Шайэз», лайнеры «Уайт Стар», «Р&О», ко­ рабли «Клан Аайн ». Среди других разнообразно окрашен­ ных труб можно было увидеть темно-серые сопровождаю­ щих боевых кораблей. Командующий, капитан А. Г. Смит из Королевского ВМФ, находился на борту «Орвието» и определял курс и скорость. Скорость устанавливалась в со­ ответствии с самой высокой скоростью самого медленного корабля, а именно бедного старого «Сазерна».

Точный курс флотилии держался в абсолютной тайне, путь объявлялся в открытом море, на совещании с команду­ ющим на броненосце «Минотавр». Во время выхода из Ол­ бани вся почта и телеграммы придерживались. Не просочи­ лось ни одного слова о предстоящем плавании.

Командир немецкого крейсера «Эмден» в дальнейшем объявил, что если бы знал о конвое, то совершил бы ночную атаку. Это было проще сказать, чем сделать, потому что у нас имелись четкие приказы относительно атаки корабля противника.

Конвой шел тремя группами. Первую или среднюю часть вел «Орвието». Вторую, левую колонну, возглавлял «Уилтшир», а третью, правую, «Еврипид». Новозеландские корабли следовали за кормой двумя эскадрами. Первым шел «Маунганул», затем «Арава». Силы сопровождения были организованы следующим образом: в пяти морских милях перед центральной группой шел броненосец «Мино­ тавр » с командующим конвоем капитаном Е. Б. Кимлом из Королевского ВМФ. В четырех милях по правому борту шел японский броненосец «Ибуки» и, в четырех милях по левому, австралийский легкий крейсер «Сидней». Оба крейсера - с траверза ведущих транспортных кораблей.

Аегкий крейсер «Мельбурн» располагался в пяти морских милях за средней эскадрой. Поскольку транспортная ко­ лонна растянулась на семь морских миль в длину, было бо­ лее практично держать «Мельбур'н» в пяти милях за конво­ ем. Во' время первых дней пути, к рассвету порядок постро _ ения нарушался и суда оказывались и вдоль нас, и позади, даже хотя предполагалось, что «Мельбурн» пойдет в хвос­ те конвоя.

Можно представить напряжение командиров кораблей и офицеров на вахте, которые в черноте ночи должны были зависеть только от хвостового огня предыдущего корабля.

Изменения в скорости и положении проносились по всей колонне подобно Щlбегающей волне. Иногда замедляя, иногда убыстряя ход, лоцманы могли лишь надеяться, что те, кто позади них, отреагируют на изменения тем же обра­ зом. При первом луче света было забавно наблюдать, как все несутся на старые места, никто не хотел выслушивать упреки от командующего конвоем. Можно было видеть улучшения после опыта нескольких дней: суда в конце кон­ цов удерживали свои позиции, это был пример высокой точности судовождения, продемонстрированного капита­ нами, экипажами на палубах и личным составом машинных отделений. Большая группа шла рядом, эскадры находи­ лись не более, чем в одной морской миле друг от друга. Рас­ стояние между отдельными кораблями составляло не боль­ ше четырех кабельтовых, шестисот футов.

Конвой шел на северо-запад до 8 ноября. В этот день «Минотавр» покинул нашу группу, передав «Мельбурну»

черный японский ящик с важными приказа ми и уведомле­ ниями. «Мельбурн» теперь стал нашим ведущим судном.

Эскорт группы изменился, когда «Мельбурн» взял бразды правления в свои руки. Теперь позади оказалось пустое место - что было не совсем желательно, но группа продол­ жала идти дальше. Японский броненосец «Ибуки» злил нас.

Несмотря на многочисленные предупреждения не дымить, густые черные облака продолжали выходить из его труб.

Около ноября 1914 года пришел радиосигнал с 06:40 Кокосовых островов: «Неопознанный корабль на подхо­ де ». Вся группа тут же отреагировала, и черный дым пова­ лил из каждой трубы несмотря на четкие приказы этого избегать. Японский крейсер «ИбукИ» даже поднял воен­ но-морской флаг.

Перехваченное радиопослание передали командующе­ му, последовало короткое напряженное совещание офи­ церов штаба. Затем наш командующий появился на мости­ ке «Мельбурна» и обратился к стоявшим поблизости офи­.

церам:

Сорок лет я преданно служил Королевскому ВМФ с надеждой дожить до этого дня. Но теперь мне придется по­ слать другой боевой корабль на встречу с противником.

Он подозвал мичмана-сигнальщика и приказал пере­ дать приказ «Сиднею» отправляться на Кокосовые острова и прояснить ситуацию.

«Сидней» бросился вперед на высокой скорости и исчез за горизонтом. «Ибуки» был недоволен, что ему не разре­ шили присоединиться к боевым действия против иностран­ ного судна. Эскорт группы снова быстро перестроился: те­ перь «Мельбурн» заменил «Сидней», а «Ибуки» приказали вести. Он колебался перед выполнением приказа и потре­ бовалось несколько раз обменяться сигналами, чтобы про­ яснить ситуацию.

В дальнейшем японский командир корабля объяснил ситуацию следующим образом:

Мы придерживались мнения, что сражение следует провести при дневном свете и нам следует вести атакующие силы.

у нас на «Мельбурне» тоже не было более яростного желания, чем сражаться, но безопасность группы счита­ лась первой обязанностью командующего.

На борту «Мельбурна» нарастало напряжение. Коко­ совые острова располагались только в шестидесяти мор ских милях. «Сидней» покинул группу около 06:00. Мы по­ лучили от него следующие радиопослания:

09:20: Вижу противника.

09:23: Какой идентификационный сигнал должен давать неопознанный корабль?

09:58: Открыл огонь по противнику, следую за ним кур­ сом на норд.

10:48: Наносим противнику эффективные удары.

11:20: Противник сел на мель. Следую за кораблем обес­ печения.

11:40: «3мдеН» сел на мель и полностью вышел из строя.

Таким образом только после сообщения в 11:40 флоти­ лия узнала, что на мель сел знаменитый рейдерский ко­ рабль «3мден».

В то время ходили слухи, что «Кенигсберг» действует в этих водах, поэтому около полудня, когда наш корабль подал сигнал всем занять места по боевому расписания, мы поспешили его выполнить. На горизонте мы увидели корабль с тремя трубами, который, казалось, приближал­ ся слева. Наши дальномеры работали, орудия были наце­ лены. Изменения в удаленности цели постоянно фиксиро­ вались. Мы намеревались открыть огонь с тысячи четы­ рехсот ярдов. Незадолго до этого на наш кодовый запрос ответили. Корабль, который так медленно отвечал на за­ прос, оказался английским вспомогательным крейсером «Императрица Азии ».»

Ужасная задача ожидала экипаж еще одного англий­ ского судна после 19 ноября 1914 года. Крейсер «Сидней»

быстро ушел прочь, оставив позади обломки погибшего судна с кровавыми, разорванными трупами. После каждо­ го сражения мертвых следует хоронить это военный ри­ туал, соблюдаемый на каждом поле брани в мире. В море люди обычно освобождены от неприятного задания из-за затопления потерпевшего поражение корабля. Но «3м­ ден» не утонул. Он висел на коралловом рифе недалеко о незаселенного острова в центре Индийского океана. Че­ рез неделю после кровавого сражения мало что осталось, для чего можно было бы устроить достойные похороны.

Большая часть этой жуткой работы пала на экипаж старой английской канонерской лодки «Кадм». Она патрулиро­ вала реку Янцзы и после путаницы в начале войны ей при­ казали отправиться к северу от Борнео в поисках немец­ кой эскадры крейсеров. Это скрипящее судно, которым не жалко было пожертвовать, находилось ближе всего к остан­ кам «Эмдена».

Берт Кейл, в то время старший мичман английского судна и артиллерист, вспоминает ужасную работу на «Эм­ дене»:

«Мы получили приказ выйти в море и взять курс на Син­ гапур. Мы представляли собой только небольшую канонер­ скую лодку с шестью устаревшими орудиями калибра де­ сять сантиметров, тип пресле,ll.ователя, которым можно по­ жертвовать. Нашей задачей являлся обыск небольших за­ ливов и бухт, слишком узких и мелких для бросания якоря немецкими броненосцами. Любую полученную полезную информацию мы должны были направлять другим боевым кораблям. Мы ничего не обнаружили, но продолжали ра­ ботать, пока не услышали потрясающую новость о разру­ шении «Эмдена». Нашему старому «Кадму» приказали идти к Кокосовым островам, чтобы похоронить мертвых на «Эмдене» так быстро, как только возможно. Наше судно не было оборудовано, чтобы приблизиться к кораблю во время сильного прибоя. Недалеко от Кокосовых островов мы встретили кабельное судно телеграфной компании и оно проводило нас к «Эмдену». Было неописуемо трудно под­ няться на борт.

«Сидней» бил по нему бортовыми залпами с лиддитом23 • Лиддит ядовит. Мы видели все эти безжизненные, отрав­ ленные тела, выложенные рядами на палубе, всего более двухсот. Мы принесли одеяла из внутренней части корабля и обвязали их вокруг шей трупов. Мы везде видели желтый цвет желтый цвет порошка лиддита.

Некоторые снаряды вошли с правого борта «Эмдена»

и вышли с левого. Мы удивились острым краям отверстий.

ОНИ выглядели так, словно рука несколько раз пробила газету.

Офицеры сказали нам, что невозможно доставить тела на сушу для захоронения, потому что их больше двухсот.

Мы по пытались схватить один труп за ноги. Другие люди брали трупы подмышки и пытались оттянуть их к сходням, но внезапно части тел отваливались и отрывались. В конце концов, ведь корабль и его мертвый экипаж лежали под жарким солнцем на протяжении девяти дней. Вы можете представить жуткую вонь, которая висела в воздухе. После первой попытки мы не хотели притрагиваться к другим 'I'py пам, в те дни не существовало противогазов на борту, и мы уже были на грани потери сознания от запаха разложения.

Многие тела раздуло почти в два раза: глотки закрылись и заперли внутри все газы. Движение высвобождало их.

В тот день мы немногого добились, и нам пришлось воз­ вращаться на следующий день. Корабельный врач. дал нам,пропитанные хлороформом тряпки. Таким образом при­ крывая лица, мы решили завершить нашу работу так чисто и эффективно, как возможно. Мы поискали в машинном ОТ­ делении и котельных лопаты и подобные орудия труда. При помощи ИХ мы подталкивали трупы к сходням. Мы постро­ или некий желоб, по которому их тянули. Пока вся эта ра­ бота вьшолнялась, мы отворачивали лица. Когда мы стали сбрасывать тела за борт, то там уже ждали акулы. Некото­ рые из них, вероятно, весили десять тонн, самые большие акулы, которых я когда-либо видел. Они обычно хватали труп, как молния разворачивались вокруг своей оси и ны­ ряли. Двое людей находились в лодках внизу, их швыряло вверх и вниз, окруженных этими убийственными, бьющи­ 'мися рыбинами. Они ругали нас всеми ругательствами, ко о торые только известны морякам. Они находились так близ ко к акулам, что мутная взбалтываемая вода залетала в их лодки. Мерзкая работа продолжалась три или четыре дня.

Следующее, о чем нас попросили, было спасение одной из торпед крейсера. Вода была чистой. Мы могли видеть люки торпедного отсека, и они оказались открыты. Наш во долаз с большой осторожностью отправился вниз. Коман­ дир артиллерийского подразделения приказал ему отвин­ тить взрыватель с боевой части торпеды. Вначале нам тре­ бовалось закрепить бегучий такелаж и тащить торпеду впе­ ред, чтобы до нее добраться. С извлеченным взрывателем торпеду вытащили из отсека. Мы с трудом подняли ее на борт и в конце концов переправили в ~BepHOH Торпедо Воркс» в Англии. Кроме этого нам пришлось спасать одно из орудий. Мы заметили кое-что любопытное. Гильзы сна­ рядов, использовавшихся для немецких орудий калибра см, оказались такими же большими как и те, которые у нас на судне использовались для орудий калибра см.»

10, В своих дневниках, которые позднее стали книгой ~Ми­ ровой кризис », Уинстон Черчилль, в то время Первый Лорд Адмиралтейства 2\ писал следующее о действиях немецкого крейсера:

«Тем-временем налеты ~Эмдена» в Бенгальском заливе продолжались. числа он появился недалеко от Мадраса, обстрелял нефтяные цистерны бирманской компании и вы­ пустил несколько снарядов в город до того, как его прогна­ ли батареи. Из-за этого эпизода, за которым последовало нарушение движения по торговому пути Калькутта-Колом­ бо и многочисленные и почти ежедневные затопления тор­ говых судов в Бенгальском заливе, широко распространя­ лась тревога и октября я отправил следующий доклад Первому Морскому Лорду21, предлагая inter аliа2 ' широко­ масштабную концентрацию сил в Индийских водах против «Эмдена». Эта концентрация должна была включать «Гэмп­ шир», tЯрмут», «Сидней», «Мельбурн», «Чикуму» (Япо­ ния), ~Жемчуг» и «Аскольд» (Россия) «Психею», «Приа­ ма» и «ФиломелЬ» в общей сложности десять судов и - могла стать очень эффективна через примерно месяц...

Напряжение британских военно-морских ресурсов в открытом море, на удалении от основного театра военно­ морских операций, теперь дошло до максимума и может быть частично оценено по следующим примерным данным:

Объединение против фон Шпее - 30 кораблей.

На поиск «Эмдена» и «Кенигсберга»- 8 кораблей.

Общая защита торговли судами, кроме вышеупомяну­ тых - 40 кораблей.

Функции сопровождения в Индийском океане - 8 ко­ раблей.

Блокада турецко-германского флота в проливе Дарда неллы - 3 корабля.

Защита Египта - 2 корабля.

Различные мелкие задачи кораблей.

- Всего: 102 судна всех классов.

Мы буквально не могли найти ни одно другое судно ни­ какого рода или типа, которое можно было бы заставить сыграть какую-то полезную роль. Но вскоре нам предстоя­ ло получить облегчение.

Уже 30 октября до нас дошла новость, что «Кенигс­ берг» обнаружили скрывающимся на реке Руфиджи в не­ мецкой Восточной Африке, и тут же стало возможным вы­ следить его при помощи двух судов такого же класса и вы­ свободить остальные. 9 ноября пришла гораздо лучшая но­ вость. Читатель вспомнит, для каких целей «Сидней» и «Мельбурю) были присоединены к большой австралийской флотилии, которая теперь пересекает Индийский океан. числа «Сидней», крейсируя впереди конвоя, получил сооб­ щение с радиостанции на Кокосовых островах, что неизве­ стный корабль заходит в залив. После этого с Кокосовых островов не поступало никаких сигналов. Крупный крейсер «Ибукю) увеличил скорость, поднял военно-морской флаг Японии и потребовал разрешения у британского офицера, командующего конвоем, проследовать к месту и атаковать противника. Но конвой не мог лишить себя этой мощной защиты и сильно желаемое задание получил «Сидней». В утра он заметил «Эмден» и началось первое морское сра­ жение в истории Австралийского Военно-морского флота.

Оно могло иметь только один конец. Через сто минут «Эм­ ден» сел на мель, представляя собой горящую массу иско­ реженного металла, и весь Индийский океан стал абсолют­ но безопасным и свободным.

Очищение Индийского океана освободило все те суда, которые искали (ЭмдеН» и «Кенигсберг». Ничто теперь не могло навредить австралийскому конвою. Большая часть его эскорта исчезла. «Эмден» и «Кенигсберг» ответили за все...

... Обнаружение и блокирование «Кенигсберга» 31 ок­ тября высвободило два из трех искавших его судов. Но это­ го было недостаточно. Уничтожение «Эмдена» 9 ноября стало событием совсем другого порядка. Оно дало нам не­ медленное облегчение, облегчение именно там, где оно нам требовалось. Индийский океан теперь был чист.»

r лаВа третья Ппеннuкu Условия на борту «Сиднея », с увеличением числа лю­ дей, которые включали около восьмидесяти раненых, были стесненными. Командир корабля fлоссоп и его эки­ паж предпринимали все возможные усилия, чтобы сде­ лать жизнь максимально комфортной в местах времен­ ного размещения.

Аегкораненых разместили на открытой средней палу­ бе, поскольку внизу не хватало места. Глоссоп приказал установить навесы и брезентовые перегородки. Тем не ме­ нее люди промокали насквозь от бурного моря и вызван­ ных муссонами дождей, поэтому он по радио вызвал в по­ мощь вспомогательный крейсер «Имп.ератрица России».

12 ноября в спокойном море все легкораненые и часть здо­ ровых из экипажа «Эмдена» перевели на этот корабль, где имелось больше свободного места и лучшие медицинские возможности. Офицеры и тяжелораненые остались на «Сиднее».

В воскресенье, ноября, около «Сидней» при­ 15 10: швартовался в Коломбо. Гавань кишла боевыми кораблями, включая британские крейсеры «Гэмпшир », «Мельбурн» и «НьюкасЛ», русский крейсер «Аскольд* и японский крей­ сер «Ибуки».

Также там стояло более сорока транспортных судов, среди них австралийско-новозеландская флотилия, пе­ ревозившая войска, которую изначально сопровождал «Сидней».

Это все произвело огромное впечатление на немецких военнопленных - количество кораблей и то, что когда побе­ дитель «Сидней * заходил в гавань, ни с одного из них не звучало поздравительных криков. Командир корабля Глос­ соп объяснил немецким офицерам, что «в честь нашего до блестного и знаменитого противника мы запретили како­ му-либо кораблю выдавать обычные три приветственных крика». Очевидно только один пароход не получил этот приказ и, к смущению офицеров «Сидней », экипаж три раза сердечно поприветствовал крейсер, когда он проходил мимо.

r лоссоп передал офице­ В Коломбо командир корабля рам «Эмдена» радиопослание Уинстона Черчилля. В нем Черчилль признавал, что успехи «Эмдена» всегда достига­ лись в соответствии с законами гуманности и британским морским правом.

11 ноября он передал следующее послание британскому командующему морскими силами в Китае: «Командир, офицеры и экипаж «Эмдена» заслужили самое почетное отношение, которое только возможно по правилам войны.

Если не произойдет никаких инцидентов, которые вынудят поступить по-другому, то командир корабля и -офицеры могут оставить себе свои кортики.» Офицеры «Эмдена»

оценили этот жест военной вежливости. Но кортиков у них больше не было: разбитые снарядами и огнем, они лежали в их разрушенном крейсере, который стоял на коралловом рифе в центре Индийского океана.

Командир корабля Грант с «Гэмпшира» не мог отказать себе в удовольствии нанести визит командиру «Эмдена» и поздравить его со смелой битвой и тем, что он остался жив, а также посочувствовать ему в связи с потерей такого коли­ чества храбрых людей.

«Сидней» бросил якорь в гавани между двумя буями.

Вскоре к нему подошло много лодок, чтобы снять раненых немецких и английских моряков и отвезти их в госпиталь.

После выздоровления сорок девять раненых моряков Эм­ дена» И среди них лейтенант Гирдес будут перевезены в Ав­ стралию в лагеря военнопленных.

Здоровых переправят на «Императрицу России» и за­ тем распределят между несколькими тран~портным суда­ ми. Командир корабля фон Мюллер, доктор Лутер, энси­ ны принц фон Гогенцоллерн и Фикентшер, а также три дцать два мичмана и специалиста рядового и мичманского состава были переправлены на лайнер «Орвието» компа­ нии «Ориент ».

Старший судовой механик Эллербрек, офицер торпед­ ного отсека Виттхефт и сорок других разместили на «Ом­ рахе», также лайнере компании «Ориент». Оставшихся офицеров распределили по одному примерно с двадцатью матросами каждого среди других австралийских и новозе­ ландских судов.

После рассредоточения моряков по судам флотилии ноября, она продолжила путь в Аден и далее в Европу. Во­ еннопленным был предоставлен относительный комфорт.

ноября года, по их прибытии в Суэц, весь личный 28 состав «Эмдена», за исключе,нием тех, кто находился на «Орвието », собрали и разместили на броненосце «Гэмп­ шир». Те, кто плыл на «Орвието», останутся на этом транс­ портном судне до Порт-Саида.

Вскоре они получили совсем не радостное сообщение:

их отправят не в Англию, а на Мальту.

Во время жаркого путешествия по Суэцкому каналу во­ еннопленных с «Эмдена» держали во внутренней части ко­ рабля, в душных помещениях.

Только иногда им удавалось мельком рассмотреть окру­ жающую пустыню и мощную охрану на обеим сторонам этого важного водного пути. 2 декабря «Орвието» добрал­ ся до Порт-Саида, где «Гэмпшир» уже стоял у буя. Гавань была полна боевых кораблей, среди них - старые знако­ мые по Дальнему Востоку, такие как французские броне­ носцы «Монкальм» и «Дуплекс» и группа транспортных су­ дов для пере возки войск.

Там также стояли торпедные катера, метеорологиче­ ские суда, минные тральщики, плавучие госпитали и неско­ лько немецких грузовых судов, интернированных в начале войны.

В это время командира корабля фон Мюллера и его подчинеННрIХ перевели с «Орвието» на «Гэмпшир». На окружающих судах пассажиры и экипажи собрались у па лубных ограждений, надеясь увидеть известных военно­ пленных и сфотографировать их. Тем временем на «Гэмп­ шире» пленников принимали дружески и гостеприимно что особенно примечательно, поскольку английский ко­ рабль постоянно преследовал «Эмден ».

Судьба распорядилась так, что лавровый венок победи­ теля упал на австралийский крейсер «Сидней», не «Гэмп­ шир». у офицеров «Эмдена» создалось впечатление, что Грант и его офицеры почувствовали облегчение от такого поворота событий.

В конце концов, всего только год назад они встречались в Нанки не при других обстоятельствах, в дружеской обста­ новке.

Таким образом судьба освободила их от болезненного опыта сражения против их немецких товарищей на море. В любом случае Грант любезно предоставил свою каюту и офицерскую кают-компанию офицерам «Эмдена» и пере­ брался на софу в штурманской рубке. В Порт-Саиде он за­ казал гражданскую одежду для офицеров и новую англий­ скую форму для матросов.


До отхода он сходил на берег, чтобы доставить на борт английские и немецкие книги и журналы, которыми моря­ ки «Эмдена» могут облегчить монотонную жизнь военно­ пленных.

«Гэмпшир» получал ежедневные радиосообщения о войне. Таким образом экипаж «Эмдена» узнал о победе эс­ кадры крейсеров адмирала графа Шпее над эскадрой адми­ рала сэра Кристофера Крадока рядом сКоронелом.

В воскресенье, 6 декабря, «Гэмпшир» вошел в гавань Валлетты на Мальте. Командир корабля Грант и его офице­ ры попрощались с коллегами с «Эмдена» и пожелали им всего наилучшего. Моряки «Эмдена » смотрели на событие со смешанными чувствами.

Они покидали гостеприимство Королевского ВМф и их теперь ждала неопределенность в руках британской армии.

Мичманов и матросов отправили в лагерь военнопленных «Сент-Клементс» и позднее в форт Сальватор, в то время как командира фон Мюллера и его офицеров перевезли в лагерь «Вердала ».

Когда двери лагеря военнопленных и политзаключен­ ных наконец закрылись за офицерами «Эмдена », их с ли­ кованием приветствовали гражданские заключенные, в основном купцы и служащие гостиниц и компаний Египта и Мальты.

Там также находились командиры и офицеры немецких и австрийских кораблей и граждане всех национальностей, находившихся в дружественных отношениях с Германией.

В самый первый день чл~ны лагерного песенного клуба пришли к камере командира корабля фон Мюллера, чтобы спеть ему национальный гимн.

Учитывая времена, размещение офицеров оказалось вполне приемлемым. Но члены экипажа, размещенные в ла­ гере «Сент-Клементс» проживали во временном палаточ­ ном городке.

Когда начинался дождь с ветром а это происходило довольно часто им приходилось выскакивать наружу и заново закреплять оторванные куски материи.

Многие палатки затопляло, что было опасно для здоро­ вья и от этого также портилась одежда.

Поддержание связи между командиром корабля и офи­ церами «Эмдена» с одной стороны и мичманами и специа­ листами рядового и мичманского состава с другой было строго запрещено.

Позднее это разрешили, но нечасто и в присутствии многочисленной охраны.

Мюллер сразу же присоединился к лагерному комитету и его избрали в исполнительный совет. Он испытал все неу­ добства жизни заключенного, надеясь через прошения и жалобы улучшить участь своих подчиненных.

Когда он не занимался документами у себя в камере, восстанавливая последнее сражение своего крейсера в днев­ нике, или не писал родственникам погибших товарищей, то вышагивал по небольшому тюремному двору с серьезным и задумчивым видом.

Ему и его подчиненным предстояло много лет провести в тюрьме. Они сидели там, приговоренные к бездеятельно­ сти, в то время как вокруг них мир был объят пламенем и их собственная страна отчаянно боролась за выживание.

Они радовались и гордились, когда наконец узнали, что старпом их крейсера и его десантный отряд смогли избе­ жать захвата англичанами. Где эти смелые люди могут на­ ходиться сейчас?

Часть 'ЧетВертая ДЕСАНТНЫЙ ОТРЯД г лаВа перВая Высаока 9 ноября 1914 гада Было 06:30. Лейтенант Гельмут фон Мюке отчитался пе­ ред командиром корабля фон Мюллером на юте Эмдена »:

- Десантный отряд, состоящий из трех офицеров, шес­ ти мичманов и сорока одного матроса, готов покинуть ко­ рабль, сэр.

Эмден» стоял на якоре у Порт-Рефьюдж, гавани, сфор­ мированной рифами островов Килинг. У крейсера качались две шлюпки с офицерами и матросами десантного отряда.

Паровой катер был готов тянуть шлюпки на бечеве. Десант­ ному отряду приказали разрушить радиостанцию и.теле­ граф на острове Дирекшн, севером острове из группы Ко­ косовых. Если это окажется вообще возможно, то им сле­ довало принести назад сборники сигналов, сборники ко­ дов, секретные документы и все подобное.

От Дирекшна шли три важные телеграфные линии: одна на остров Маврикий, вторая в город Перт, Австралия, тре­ тья в город Батавию. Станция на острове Дирекшн явля­ лась последним чисто английским звеном связи между Ав­ стралией и метрополией: остальные телеграфные линии были разрушены другими кораблями из немецкой эскадры крейсеров.

Десантный отряд, предполагавший, что его на берегу встретят вооруженные силы, взял с собой четыре пулемета, которые до этого стояли на борту. Два перевозились в па­ ровом катере, два других в шлюпках.

Экипажи были вооружены ружьями, штыками и писто­ летам~. Паровойкатер тянул за собой привязанные шлюп­ ки и таким образом они отправились на Дирекшн к неопре­ деленному будущему.

Остров располагался примерно в трех тысячах метров.

Это был плоский кусок земли с высокими пальмами, сквозь кроны которых просматривались крыши домов, построен­ ных в европейском стиле, и радиобашня. Моряки рулцли по направлению к последней. Прямо у пристани на якоре сто­ яло небольшое белое парусное судно.

- Его тоже будем уничтожать? - спросил один лейте­ нант у командира отряда.

Естественно. Оно сплавало в последний раз. Отряди человека, чтобы приготовил взрывчатку, приказал Мюке.

Приготовив пулеметы и стрелковое оружие, десантный отряд пришвартовался у маленького мостика на берегу внутренней лагуны. Не встретив никакого сопротивления, они быстро направились к радиобашне. Разрушение белого парусного судна временно отложили. Их главной целью было исследование местности и помержание связи с «Эмде­ ном» оговоренными сигналами. Они быстро нашли здание телеграфа и радиостанции, заняли их и прервали всю.связь.

Мюке захватил одного из удивленных английских граждан­ ских лиц и приказал ему позвать директора станции, после чего поспешно появился мистер Фаррант. Он оказался чело­ веком с веселым характером и чувством юмора.

Мне приказали разрушить вашу радиостанцию и те­ леграф, объяснил Мюке. Предупреждаю вас: не ока­ - зывайте сопротивления. С вашей стороны также будет ра­ зумно дать мне ключи от всех помещений, чтобы мы не ло­ мали двери. Все оружие, которое у вас есть, вы должны не­ медленно сдать, и все европейцы должны собраться перед зданием телеграфа.

Директор воспринял свое незавидное положение, дер­ жа себя в руках. Он заверил моряков, что и не думал о со­ противлении. Мужчина достал большую связку ключей из кармана и показал на домики, где можно найти радиопе­ редатчики, которые пока еще не устанавливали. Затем он сказал:

Кстати, я должен вас поздравить.

С чем? спросил удивленный Мюллер.

- С Железным Крестом. Агентство «Рейтер» телегра­ 'фировало новость всего несколько минут назад.

Но у немецких моряков имелись другие поводы для раз­ мышлений. Радиобашню следовало уничтожить как можно скорее. Специалисты по торпедам подсоединили запалы к опорам строения и затем взорвали их, таким образом обру­ шив башню. Все, что казалось важным, разбили вдребезги.

В здании телеграфа аппарат все еще судорожно рабо­ тал, выбивая какое-то сообщение азбукой Морзе. Моряки «Эмдена» не знали, что телеграфировалось, так как посла­ ния были закодированы. Несколько сильных ударов топо­ ром и аппарат, чернильницы, ножки стола и блочные ка­ бельные соединители разлетелись по комнате. Морякам приказывали тщательно сделать ра90ТУ. Они везде искали запасное оборудование. Все, что выглядело, словно содей­ ствовало работе станции, разрушалось, даже сейсмограф.

Простые матросы приняли его за важный телеграфный ап­ парат.

Самой сложной оказалась работа по нахождения и пе­ ререзанию подводных кабелей. План их расположения на станции найти не удалось, но на пляже оказались несколь­ ко табличек с надписями «Кабели ». Очевидно они отмечали места, где кабели выходят на берег. При помощи парового катера и нескольких крюков.их вытащили из воды. Работа оказалась сложной из-за немало го веса кабелей. Не пред­ ставлялось возможным прямо вытащить их на поверхность.

Когда поднимали шлаг троса, морякам приходилось ны­ рять под него и присоединять к нему бегучий такелаж. За­ тем с большим трудом им удавалось втащить жилы кабеля в лодку. Взрывчатка для их разрушения не использовалась:

она все еще требовалась «Эмдену» для затопления судов.

Вместо этого толстые кабели атаковали лапчатыми лома­ ми, топорами и долотом.

Приложив немало усилий, моряки перерезали два кабе­ ля и оттащили концы прочь при помощи парового катера.

Третий кабель, несмотря на активные поиски, они найти не смогли.

ш Небольшой сарай из рифленого железа, нагруженный запасными частями и резервным оборудованием, открыли при помощи пистонов, затем подожгли. Все газеты, книги, шифровальные коды Морзе положили в мешки, чтобы за~ брать с собой.

Вскоре «Эмден» передал послание световой азбукой Морзе: «Поскорее заканчивайте». Мюке собрал своих лю­ дей и отказался от идеи разрушения небольшой шхуны, ко­ торая стояла в гавани. Теперь это не имело значения. Ревун на «Эмдене» гудел, требуя немедленно вернуться на ко­ рабль. Когда десантный отряд добрался до места высадки, «Эмден» уже поднимал флаг, свидетельствующий, что он уже снялся с якоря. Причина была неизвестна и поставила десантный отряд в тупик. На максимальной скорости небо­ льшая группа судов, состоявшая из паров ого катера и двух шлюпок, по кратчайшему пути между рифами понеслась к крейсеру. Тем временем «ЭмдеН» повернул нос к морю и пошел на высокой скорости. Мюке предположил, что крей­ сер отправился встречать угольщик «Буреск» с целью про­ вести его между рифов. Паровой катер продолжал следо­ вать за «Эмденом », но расстояние между ними все увеличи­ валось. Крейсер шел на шестнадцати-семнадцати узлах, в то время как паровой катер, который тащил за собой две нагруженные шлюпки, в лучшем случае мог делать четыре.

Внезапно на «Эмдене» подняли военно-морской флаг.


Про грохотал гром пушечных выстрелов крейсер дал бортовой залп с правого борта. Но десантный отряд все еще не знал, что происходит. Предположили;

что «Эмден»

хочет захватить грузовой корабль, проходивший поблизо­ сти. Но почему стреляли всей батареей?

За кормой «Эмдена» залп' из пяти тяжелых снарядов ударил по воде и поднял в воздух огромные столбы воды.

Теперь стало ясно: их крейсер ввязался в серьезное сраже­ ние. Десантный отряд не видел врага: остров Дирекшн и па­ льмовые заросли на нем закрывали вид. Тем временем «Эм­ », В нескольких морских милях, ден продолжал увеличив~ть расстояние от шлюпок. Они не могли его догнать и повер­ нули назад. «Эмден» оставил свой десантный отряд позади.

Лодки вернулись на Дирекшн, и их привязали в том же месте. Десантный отряд снова собрал англичан и конфи­ сковал их оружие, затем поднял немецкий флаг над остро­ вом. Было объявлено чрезвычайное положение и связь с вражескими кораблями и другими островами строго за­ прещена. Десантный отряд получил приказ готовить плац­ дарм для обороны, устанавливать пулеметы и копать тран­ шеи. Кокосовые острова теперь стали немецкой террито­ рией. Если «Эмден» прогонят прочь или даже разрушат, вражеский крейсер определенно зайдет в гавань, чтобы проверить радиопередатчик. Мюке не собирался сдавать остров, над которым теперь развивался немецкий флаг, без сражения.

Англичан Ma~o радовала эта перспектива. Они просили разрешения уйти с пути, отправиться на другой остров, если дело на самом деле дойдет до сражения. Их просьбу удовлетворили.

Мюке провел все необходимые приготовления для за­ щиты и затем поспешил на северный берег, чтобы наблю­ дать за сражением. Он не узнал вражеский корабль;

на нем были четыре трубы и две мачты, все под углом к корме. Его ». Он вооружение казалось гораздо мощнее, чем у «Эмдена явно относился к классу «Ярмута» или «Сиднея» и шел под густым облакомдыма, значит, в нем использовался или ин­ дийский, или японский уголь. «Эмден» держался подвет­ ренной стороны, позднее наветренной. Противник стрелял быстро, но неточно, снаряды приземлялись во многих сот­ нях метров друг от друга. Ему потребовалось много време­ ни, чтобы добиться точности. По словам англичан, которые наблюдали за началом сражения с земли, «Эмдею) рано на­ чал прицельную стрельбу и ровно клал снаряды.

Когда Мюке впервые увидел сражение, «Эмден» уже потерял свою первую трубу. Корабль на высокой скорости повернулся к врагу и готовился кружить. Определенно вы­ пустили торпеду. В начале движения уже яростно горела корма и поблизости от грот-мачты несколько снарядов на­ шли цели. На крейсере ПОДfiимались высокие, яркие языки пламени и его окутывали густые белые облака дыма. Воз­ можно, это только выходил пар. После того, как крейсер выстрелил торпедой, он резко повернул налево, как и' ко­ рабль противника.

Мюке с неохотой покинул свой наблюдательный пост, чтобы посмотреть, как работает его десантный отряд. За, тем он выбрал более высокую точку обзора на крыше и сле­ дил за оставшейся частью сражения. К 11:00 немецкий ко­ рабль так сильно пострадал от ударов превосходящего по силе противника, что любое возвращение на остров, даже при благоприятных обстоятельствах, казалось маловеро­ ятным. В лучшем случае он может попытаться добраться до гавани, чтобы отремонтировать корпус, похоронить мерт­ вых и спустить на землю раненых.

На протяжении долгих месяцев и лет службы за преде­ лами метрополии легкий крейсер «ЭмдеН» стал страной и домом для своего экипажа. Сколько раз после возвращения с задания или отпуска знакомый силуэт трех труб и двух мачт среди незнакомых кораблей, причудливых строений и экзотических деревьев давал им чувство безопасности? Те­ перь силуэта больше не существовало: мачта упала, трубы были разрушены, корабль горел. Люди на небольшом ко­ ралловом острове чувствовали то же, что гражданские лица, наблюдающие, как горят их дома, фермы или дерев­ ни. Их сердца словно сжала крепкая рука, всеохватная ярость уступила место подрывающей силы печали и заме­ шательству, чувству нереальности. Это не может быть правдой, это просто ужасный сон.

Но это была реальность и теперь их изуродованная, умирающая маленькая родина исчезала на черном гори­ зонте. Какое-то время люди чувствовали себя сиротами, абсолютно покинутыми. Как организованная, эффектив­ ная, пульсирующая оружейная система, легкий крейсер «Эмден» прекратил существовать. Теперь морякам требо­ валось подумать о будущем. Что им делать следующим этапом? Судя по тому, что говорили англичане, поблизо­ сти от острова находилось несколько крейсеров Королев­ ского ВМФ, среди них «Минотавр». Из-за отсутствия радиосигналов они придут к выводу, что немцы осущест­ вили высадку десанта. Поэтому следовало ожидать, что они раньше или позже появятся. Они также могут зайти для ремонта судна в Порт-Рефьюдж, или высадить ране­ ных, поскольку на острове имелись врачи. Еще одна воз­ можность: английский боевой корабль решит зайти прове­ рить радиостанцию и телеграф из-за нарушения передачи в австралийские порты, Батавию и на Маврикий. Аюбому небольшому английскому отряду Мюке мог противосто­ ять со своими четырьмя пулеметами с двумя тысячами пат­ ронов, двадцатью девятью ружьями с шестьюдесятью пат­ ронами каждое, а также десятью пистолетами с двадцатью четырьмя патронами каждый.

С другой стороны, он будет абсолютно беспомощным при орудийной стрельбе с английского крейсера. Их ждала или героическая смерть, или интернирование англичанами, или... Мюке бросил взгляд на небольшую белую шхуну в га­ вани. «Айша», названная в reCTb любимой жены пророка Мухаммеда, раньше служила для перевозки копры два или три раза в год с острова Дирекшн в Батавию;

каждый раз она возвращалась, нагруженная провизией. После введе­ ния регулярного движения грузовых судов, «Айша » не ис­ пользовалась и без такелажа гнила в гавани. Она может по­ мочь им выбраться из этой ловушки. Мюке мгновенно ре­ шил, что они на ней уйдут с острова.

Он сам сел в паровой катер и отправился к шхуне, чтобы посмотреть, является ли она мореходной. На борту он на­ шел капитана и матроса. Вначале он спросил о снаряжении и боеприпасах, скрывая истинную причину проверки. Ко­ роткая прогулка по палубе заверила его, что судно на са:' мом деле мореходно. Офицеры и матросы (Эмдена » при­ были, чтобы подготовить его к отплытию. Требовалось проделать много работы. Первой задачей было заново уста­ новить паруса и такелаж.

ш Когда английские обитатели острова поняли, что соби­ рается сделать немецкий десантный отряд, то предупреди­ ли, что «Айша» старая и прогнившая шхуна и не перене­ сет путешествие по морю. Кроме этого, английский броне­ носец «Минотавр » и японский крейсер находятся поблизо­ сти и определенно захватят шхуну. Даже капитан, который покинул судно вместе со своим экипажем из одного челове­ ка, произнес мало успокаивающие слова:

Желаю вам безопасного плавания, но корпус судна прогнил.

Когда немецкие матросы, несмотря ни на что, продол­ жали готовить «Айшу» к плаванию, англичане проявили дух сотрудничества и товарищества. Они делали все, что могли, чтобы помочь. Двигала ли ими благодарность за вни­ мательное отношение, продемонстрированное им, или же­ лание избавиться от иностранных завоевателей как можно быстрее? Некоторые радовались, что их напряженные обя­ занности в сфере коммуникаций на время стали делом про­ шлого. Они показали немцам, где можно найти воду и при­ пасы и убеждали их взять н'аиболее свежие. Англичане при­ несли на шхуну кастрюли и сковородки, воду, масляные лампы, старую одежду и одеяла. Они обеспечили трубки и табак. Они также щедро давали советы относительно кур­ са, которым следует идти. Позднее выяснится, что их заме­ чания о ветре, погоде и течениях на самом деле оказались правильными. Местные жители пожелали немцам спокой­ ного плавания и поблагодарили их за то, что проявили вни­ мание к людям, когда выполняли свое трудное задание задание, во время которого все моряки «Эмдена» действо­ вали справедливо. Затем англичане заполнили «Айшу», фо­ тографируя ее.

Вскоре впередсмотрящий на одной из крыш объявил об облаке дыма, появившемся с севера. Они увидели, как чер­ ный дым плывет по направлению к острову и очевидно ис­ ходит от вражеского крейсера, который использует индий­ ский уголь. Корабль все еще находился ниже горизонта.

Появились мачты, как и мачты «Эмдена ». Они находились на востоке и медленно двигались в одном направлении. Вне­ запно противник устремился к «Эмдену», и их мачты стали неразличимы. И именно тогда высокий белый столб под­ нялся сквозь черный дым корабля противника. Торпедный удар? Противник вышел из сражения и восстановил курс на северо-запад, в то время как «ЭмдеН» продолжал идти на восток. Расстояние между двумя судами, казалось, росло, пока в сумерках оба не исчезли за горизонтом.

Из-за такого количества коралловых рифов плыть в полной темноте было невозможно. Поэтому лейтенант фон Мюке остановил операцию по погрузке, чтобы подготови­ ться к отплытию. У них имелась вода на четыре недели и съестные припасы на восемь. На шхуне сняли гафельные топсели и приготовили фоки. Спускающаяся ночь застави­ ла их поспешно покинуть гавань. Когда последняя лодка отчалила, англичане разразились громкими криками «ура».

Мюке произнес короткую речь и среди трех криков во сла­ ву кайзера поднял военно-морской флаг и знак нового ко­ рабля Военно-морского флота Его Высочества кайзера Германии, шхуны «Айша ». Флаги высоко трепетали на мач­ те в вечернем свете. Паровой катер медленно тащил ее в море. Новый командир кораБJl.Я взобрался на верх фок­ мачты, чтобы определять лежащие впереди рифы и отмели:

у него не было точных карт. При помощи резкого корабель­ ного свистка он направлял паровой катер влево и вправо, в зависимости от того, что видел. Две шлюпки оставались привязанными бечевой.

Солнце полностью исчезло, а поскольку рядом с эква­ тором нет продолжительных сумерек, Мюке больше не мог видеть океанское дно с жердочки на фок-мачте. Ему при­ шлось забраться на передний водоток с левой стороны и от­ давать приказы оттуда. Как раз перед тем, как пройти по­ следний опасный риф, моряки пережили несколько беспо­ койных моментов. Несмотря на темноту, они видели каж­ дый камушек, каждый пучок морских водорослей на дне знак того, что шхуна находилась на мелководье. Но им yдa~ лось проскользнуть, не коснувшись дна.

Тем временем установили некоторые из парусов, что облегчило работу паров ого катера в роли тягача. Вскоре шхуна уже шла, свободная от закрывающих ее островов.

Большие, тяжелые океанские волны теперь качали ее. Отой­ дя подальше в море от набегающих волн прибоя, паровой катер призвали к шхуне, чтобы взять на борт остальную часть экипажа. Высокие волны осложняли маневр: неболь­ шое суденышко ударялось о левый борт «АЙши». Даже если судьба катера в этот момент не имела значения, то мо­ ряки очень беспокоились о старом паруснике. Последний моряк на борту катера заново завел двигатель с паром, ко­ торый оставался в котле, и со шхуны руль крюками повер­ нули влево. Элегантной дугой катер развернулся и исчез примерно в 20:30. Возможно, через несколько сот метров он наполнился водой и затонул в разбивающихся о берег волнах, возможно он плавал, как корабль-призрак в широ­ ком Индийском океане.

Две шлюпки все еще оставались прикреплены к шхуне.

Какое-то время они держались западного курса, чтобы из­ бежать попадания в руки вражеского крейсера и обмануть наблюдателей, следивших за их уходом от острова. Лейте­ нант фон Мюке не хотел идти в нейтральную гавань и по­ ставил конечной целью немецкую Восточную Африку. Бо­ лее того, «Буреск» вероятно наход·ился недалеко от запад­ ной части острова;

возможно он не попал в руки врага.

На протяжении ночи они поменяли курс и пошли в се­ веро-восточном направлении. Не было и следа «Буреска».

«Эмдену» вскоре придется заходить в гавань, если и не ради мертвых и раненых, то определенно для того, чтобы отремонтировать корабль и взять провизии И угля. Мюке подумал о Батавии и Паданге, оба города находились на одинаковом расстоянии. У него не было навигационных приборов, даже хронометрического журнала. Его единст­ венными ориентирами служили замеры полуденного ме­ ридиана. Ему требовалось продвинуться дальше на север, чтобы добраться до области действия северо-западного муссона, который в ноябре дул в районе восьми градусов ЮЖНОЙ широты. Таким образом они придержи вались кур­ са на северо-восток и потом на север, ветер сильно ДУЛ с левого борта.

Шлюпки представляли опасность для корабля, ударя­ ясь по квадратной корме, несмотря на длинную бечеву.

Часть палубных ограждений была сбита, как и роульс, к ко­ торому крепилась бечева. Две шлюпки - это слишком мно­ ГО. Ночью «Айша» мало продвинулась вперед со своими не­ большими парусами. В конце концов одна шлюпка уплыла прочь. Она текла и на волнах сталкивалась с ДРУГОЙ, пока оставалась привязанной рядом.

Великие приключения десантного отряда «Эмдена» на паруснике, названном в честь любимой жены Мухаммеда, только что начались.

г лава вторая Шхgна IIАuшаJJ Путешествие небольшой, гниющей шхуны «Айша» луч­ ше всего описано в оригинале судового журнала, из кото­ рого взята информация, представленная на нижеследую­ щих страницах.

10 ноября 1914 года В первое утро в море новый командир корабля размыш­ лял о неопределенной судьбе своих товарищей на «Эмде­ не» и провел короткую церковную службу. Затем подгото­ вили еще несколько парусов и подняли их. К полудню при­ готовили все гафельные топсели, фоки, грот-брамсель и бизань. Судно шло на приемлемой скорости, подгоняемое легким, доходящим до среднего восточном или юго-восточ­ ном бризе.

Взрывчатые вещества полетели за борт, так как не было места для их хранения, и в любом случае температура оста­ валась слишком высокой для безопасного хранения. Дру­ гие припасы аккуратно разложили. Матросы и мичманы разделились на две смены вахтенных. Моряки рядового и старшинского состава спали в местах ДЛЯ экипажа шхуны там места были оборудованы для пяти человек и в трюме, в то время как мичманы заняли штурманскую рубку на кор­ ме, а офицеры две небольшие каюты на палубе. Штур­ манская рубка служила в качестве кубрика. Потребление воды и провизии строго отслеживалось. Цистерны с водой держались на замке и все получали свою тщательно отме­ ренную норму у интенданта.

Тщательная проверка киля корабля принесла успокаи­ вающие новости. Судно, противореча мнению своего преж­ него капитана, казалось крепким до нижнего трюма.. Оно немного текло, но, откачивая воду два раза в день, экипаж держал шхуну сухой. Такелаж оказался в хорошем состоя­ нии, как и гроты, другие паруса сильно изношены. Карт было мало и они ограничивались маршрутом Батавия Кокосовые острова. Большую часть времени морякам при­ ходилось управлять судном при помощи общей карты. Они нашли старый справочник, но информация в нем сильно устарела и относилась к периоду между 1824 и 1854 годами.

Под рукой также оказался и протрактор, морской ежегод­ ник в приличной форме·и механический лаг, которым на­ шли применение. Моряки пытались выяснить восточно-за­ падное отклонение от курса, наблюдая за солнцем, рассчи­ тывая долготу и определяя точные хронометрические по­ казания. Тем временем они нашли штурманский журнал всего двухмесячной давности с хронометрическим контро­ лем;

он тоже содержал ежедневные отклонения. Показа­ ния приборов соответствовали рассчитанному курсу·и по­ ложению и таким образом могли быть признаны примерно правильными. Они им здорово помогли в судовождении.

11 ноября 1914 гооа Перед полуднем, в дополнение к повторяющейся рабо­ те, такой как уборка судна, проверили оснастку, запустили трюмную помпу, установили нижний марсель. Когда дул восточный и юго-восточный ветер силой от трех до четырех баллов, ставили топсель, бом-кливер, кливер, средний кли­ вер, фок, нижний марель, верхний марсель, грот, грот­ брамсель, бизань и марсель. Корабль шел на скорости от 3, до 5,1 морских миль. В 23:35 оборвал ась бечева, которой была привязана шлюпка, и шлюпку оставили дрейфовать.

12 нояБРя 1914 гооа На протяжении дня ветер ·усилился и стал южным. Но­ чью потребовалось закреплять паруса. Час корабль шел на скорости в 8,2 узла, 5,5 до 6 миль на протяжении дня. Фок­ штанги стали ломаться.

13 ноября 1914 года В начался сильный дождь со шквалистым ветром.

05: В лодки, свисающие со шлюпбалок, вставили и закрепили шпигаты;

все доступные контейнеры приготовили для сбо­ ра дождевой воды. Задействовали даже большой парус и. крышу каюты. Весь экипаж голым стоял на палубе, исполь­ зуя возможность помыться в пресной воде и прополоскать. белье. Они набрали бочонок пресной воды для питья.

14 ноября 1914 года В 13:30 они изменили курс, направляясь ближе к суше, чтобы избежать зоны непредсказуемых штилей и шквалов, которая устанавливается, когда муссоны меняют направ­ ление с юго-восточного на северо-западный. В 17:00 нача­ лась гроза. После нее установился штиль и корабль со спу­ щенными парусами тяжело качался на ударяющих о борт волнах.

16 ноября 1914 года Давно ожидаемый северо-западный муссон еще не за­ дувал. Дули легкие ветры, причем то с одной стороны, то с другой, а поэтому приходилось несколько раз закреплять паруса. Плохая погода угрожала установиться ночью, поэ­ тому легкие паруса установили в сумерках. Вечером корот­ кой церковной службой отметили неделю, которая прошла после сражения и отплытия из Порт-Рефьюдж.

17 ноября 1914 года При полном штиле нос корабля держали направленным на северо-запад. Моряки пытались менять курс, в то время как ветер все больше и больше дул на север. Ветровые вол­ ны накатывали одна на другую. На северо-западе низко ви­ сели тяжелые темные тучи, которые медленно поднимались над горизонтом. Мог ЛИ это быть так ожидаемый муссон?

Ситуация с водой улучшалась. То, что собралось в спа­ сательных шлюпках, было противным на вкус;

, но могло ис пользоваться для мытья и стирки. Дождевая вода, собирае­ мая в бочонках, оказалась годной для питья, ее немного разбавляли лимонным соком. Картофель можно было ва­ рить в соленой воде, что экономило питьевую воду.

В 15:00 барометр стоял на самой нижней из пока зареги­ стрированных отметок, 729,78. До этого времени дневная кривая медленно поднималась, но теперь давление падало.

Очевидно следовало ждать усиления ветра. В задул 16: легкий северо-западный ветер. Шли курсом на северо-вос­ ток, потом на север. Вечером ветер полностью прекратился.

Марсель и гафель свернули и связали внизу. Корабль тяже­ ло качался на волнах.

18 нояБРя 1914 года К еще один порыв ветра прилетел с севера, затем 09: северо-востока. Взяли курс на восток и юго-восток, судно почти не качалось из стороны в сторону. Практически не было движения вперед;

паруса постоянно кренились в на­ правлении ветра. Чтобы занять людей, давали уроки по опре­ делению показаний компаса и идентификации оснастки.

Волны росли, и течение повело корабль на юго-восток. К полудню судно вернулось к положению, которое занимало 16 ноября, и не было похоже, что ветер усилится на протя­ жении дня.

Измерение запасов воды показало, что за неделю они использовали половину цистерны. Все еще оставались три четверти цистерны питьевой воды, достаточно на шесть не­ дель, плюс резерв в полторы цистерны дождевой воды. Что касается запасов еды, то его хватит на восемь недель.

Ночью моряки подняли все паруса, кроме квадратных и фока.

19 1toяБРя 1914 гада Все еще не было никакого ветра. Течение продолжало относить судно назад на юго-восток. Стояла жара, и на небе не было I;

IИ облачка. Установили навесы.



Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |   ...   | 9 |
 



Похожие работы:





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.