авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 24 | 25 || 27 |

«ФЕДЕРАЛЬНЫЙ СПРАВОЧНИК ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС РОССИИ 2010–2011 ВЫПУСК 7 ФЕДЕРАЛЬНЫЙ FEDERAL ...»

-- [ Страница 26 ] --

ет в управлении столичной конторы «Азнефть». Так Однако в тот год приема в академию не было и Рязан 14-летний Михаил стал москвичом. Еще в школьные ский поступил в Ленинградский электротехнический годы проявился активный характер Миши Рязанско- институт. Одновременно он устраивается на работу го. В шестом классе всерьез увлекся радио, которое в Особое техническое бюро (Остехбюро), в котором определило всю его дальнейшую жизнь. Став ком- занимается разработкой радиоприемников для Воен сомольцем, он активно занимается комсомольской но-Морского Флота СССР. Общая неустроенность, работой, становится пропагандистом в Хамовниках. работа, учеба – все это привело к тому, что Михаил Вскоре он находит себе работу – сначала монтером, тяжело заболел туберкулезом. Приговор врачей был потом техником. лаконичным: «Останешься в Ленинграде – умрешь».

В 1924–1927 годах на общественных началах зани- Не надеясь на выздоровление, смирившись с мыслью мается любимым делом, руководит радиокружком, о скорой смерти, Михаил уехал в Башкирию, куда работает в президиуме Общества друзей радио при к тому времени перебралась его семья. Отец и мать Московском комитете ВЛКСМ, в президиуме радио- поили его кумысом, кормили медом и смогли-таки комиссии при ЦК ВЛКСМ. В те же годы увлекался вылечить сына. В 1933 году он возвращается в Моск коротковолновой связью. Первым в СССР установил ву и переводится в Московский энергетический инс радиосвязь с ледоколом «Красин», который шел спа- титут, который оканчивает с отличием в 1935 году, сать экспедицию Умберто Нобиле, направляющуюся защитив диплом по системе передачи закодирован к Северному полюсу. этим своим достижением Миха- ной информации. Продолжает работу в Остехбюро, ил Сергеевич Рязанский гордился всю жизнь. которое к тому времени перебазировалось в Москву Авторитет молодого Рязанского был настолько и преобразовалось в НИИ-20 Министерства электро высок, что именно его фракция ВКП(б) Общества промышленности СССР.

друзей радио в 1928 году рекомендовала для работы В НИИ-20 Михаил Рязанский становится активным в Нижегородской радиолаборатории имени В.И. Лени- участником разработки первого советского радиоло на – в то время ведущего радиоцентра страны. здесь катора «Пегматит», который во время Великой Отечес трудились такие выдающиеся ученые, как М.А. Бонч- твенной войны был принят на вооружение Красной Бруевич, Л.И. Мандельштам, Н.Д. Папалекси, А.А. Пис- армии и запущен в серийное производство.

толькорс. В Нижегородской радиолаборатории он Перед самым началом Великой Отечественной заведует антенным полигоном. Кроме того, продолжа- войны Рязанский начал заниматься новым для себя, ет активную комсомольскую работу, избирается секре- но очень интересным делом – радиолокацией. Он тарем комсомольской организации лаборатории. участвовал в разработке первого советского радиоло ЛИЧНОСТЬ В ИСТОРИИ катора П-2, разрабатывал приемную часть. Работа над После разработки и сдачи ракеты-носителя для радиолокатором, начатая в Москве перед войной, про- ядерного оружия в 1956 году его и других членов Сове должалась в Барнауле, куда были эвакуированы радис- та главных конструкторов наградили званием Героя ты. В невиданно короткие сроки радиолокатор был Социалистического Труда.

создан. В 1943 году он как разработчик радиолокатора В 1958 году М.С. Рязанскому присуждается ученая становится лауреатом Сталинской премии. степень доктора технических наук, он избирается чле В 1945–1946 годах в числе многих видных советс- ном-корреспондентом Академии наук СССР.

ких ученых и конструкторов М.С. Рязанский находил- С 1965 по 1986 год М.С. Рязанский работает замести ся в командировке в Германии, где изучал немецкие телем по научной работе директора ФГУП «РНИИ КП», инженерные разработки. Там советскими инжене- оставаясь главным конструктором предприятия.

рами был создан институт «Нордхаузен», где работа- Под его руководством в институте была разрабо ли как советские, так и немецкие специалисты. Рязан- тана система спасания – КОСПАС, первый спутник ский тоже прошел школу «Нордхаузена» вместе которой был выведен на орбиту в 1982 году. Систе с С.П. Королёвым, В.П. Глушко и другими будущими ма разрабатывалась в координации с международной создателями советской ракетно-космической техники. системой спасания SArSAT (Канада, Франция, СшА), Возвратившись в Советский Союз в 1946 году, с которой и была объединена в 1983 году.

М.С. Рязанский переводится из НИИ-20 во вновь орга- Совместно с Министерством обороны СССР был низуемый институт НИИ-885 (ныне ФГУП «Российс- разработан и успешно эксплуатируется наземный кий научно-исследовательский институт космического автоматизированный комплекс управления космичес приборостроения») Министерства промышленности кими аппаратами и орбитальными станциями, пред средств связи СССР на должность главного инженера, ставляющий собой территориально распределен а в 1947 году назначается главным конструктором сис- ный комплекс стационарных и подвижных систем со темы управления баллистической ракеты Р-1, а затем средствами обмена командно-программной, телемет усовершенствованной ракеты Р-2. С этого времени он рической и траекторной информацией с космичес становится неизменным членом Совета главных конс- ким аппаратом, системами связи, автоматизированно трукторов, возглавляемого С.П. Королёвым. го сбора и обработки информации.

Весь дальнейший творческий путь М.С. Рязанско- Под непосредственным руководством М.С. Рязан го связан с НИИ-885, за исключением короткого пери- ского были проведены работы по созданию систем ода с 1951 по 1953 год, когда он работал заместителем радиоуправления ракетным вооружением различно директора НИИ-88 Министерства вооружения СССР, го типа, в том числе баллистических ракет дальнего а затем начальником Главного управления и членом действия, радиотехнических систем космической свя коллегии этого министерства. зи и управления космическими аппаратами оборон В 1953 году становится заместителем директора ного, народно-хозяйственного и научного назначения, по научной работе, а в 1955 году – директором и глав- включая системы космической навигации, наблюде ным конструктором НИИ-885, пребывая на этом посту ния, обеспечившие достижения мирового уровня по вплоть до 1965 года. изучению Луны, Венеры и Марса.

вИКтОР ИвАНОвИч КуЗНЕцОв 1913 –19 Виктор Иванович Кузнецов – российский уче- деканом которого был академик Абрам Федорович ный, один из первых создателей ракетно-космичес- Иоффе, способствовала рождению замечательных кой техники в СССР, академик АН СССР, дважды Герой ученых и инженеров.

Социалистического Труда, лауреат Ленинской, двух Преддипломную практику Кузнецов проходил Сталинских премий второй степени и двух Государс- в Ленинграде на приборостроительном заводе, где твенных премий СССР. отметили инженерные способности паренька. Поэтому, Родился 27 апреля 1913 года в Москве. Свои детские когда после о]кончания института он получил направ годы он провел в Москве, а среднюю школу закончил ление в отдел главного механика Ижевского мотоцик в г. Боровичи Новгородской губернии, где в тот момент летного завода, руководство приборостроительного работал его отец. После окончания школы пришел завода решило забрать к себе толкового выпускника.

работать на Боровичский керамический комбинат В 1930-е годы большое внимание уделялось созданию помощником монтера. мощного военно-морского флота, а чтобы флот был Природный талант и среднее образование, кото- сильным, он должен быть оснащен современными рое на общем уровне смотрелось очень весомо, вско- приборами. Так Виктор Иванович Кузнецов занялся ре сделали его бригадиром электромонтеров. Виктор гирокомпасами.

Иванович всегда гордился тем, как он сделал пору- В те годы проблема производства отечественных ченные ему расчеты трансформаторной подстанции гирокомпасов была очень актуальна. Только две стра и подстанция работала. Однако очень скоро получен- ны в мире – СшА и Германия – производили такие ных в школе знаний стало не хватать. В 1933 году Вик- приборы, и их стоимость достигала сотен тысяч дол тор Кузнецов поступил в Ленинградский индустриаль- ларов. Необходимо было решить эту проблему, и она ный институт на специальность «котлы». была решена, в том числе при активном участии моло Учился успешно, и, может быть, никогда бы мы не дого инженера Виктора Кузнецова.

узнали имени Кузнецова, если бы он на втором кур- В конце 1930-х годов Виктора Ивановича заин се университета не услышал об организации на инже- тересовала стрельба при качке, и он был назначен нерно-физическом факультете новой группы «расчет руководителем вновь созданной группы. Три месяца и конструкция летательных аппаратов». Виктор решил изнурительной работы и в конце октября 1939 года сменить специальность и потом об этом никогда не система была установлена на пушках главного калиб жалел. Учился новой специальности с энтузиазмом. ра крейсера «Киров». Система значительно увеличила Да это и неудивительно. Лекции студентам читали эффективность стрельбы корабельной артиллерии, за выдающиеся ученые-механики Лев Герасимович Лой- что Кузнецов в 1942 году, уже в годы войны, был удос цянский и Евгений Леопольдович Николаи. В одной тоен Сталинской премии.

группе с Кузнецовым учились будущий директор лабо- Талантливый, перспективный инженер привлек ратории ядерных реакций Объединенного институ- к себе внимание руководства страны, и в 1940 году нар та ядерных исследований в Дубне Георгий Николае- ком черной металлургии Иван Федорович Тевосян, быв вич Флёров и будущий конструктор тяжелых танков ший до этого министром судостроения, пригласил его и атомного оружия Николай Леонидович Духов. Сама перебраться из Ленинграда в Москву. Но никакие уго атмосфера на инженерно-физическом факультете, воры – ни И.Ф. Тевосяна, ни привлеченного к этому ЛИЧНОСТЬ В ИСТОРИИ В.М. Молотова – результата не дали: Кузнецов категори- новение с ракетной техникой, там он нашел стабили чески не хотел переезжать в Москву, считая, что в Ленин- заторы для ракет Фау-2.

граде у него очень интересная работа и нет никакой В августе 1945 года новая командировка в Герма необходимости ее менять. Виктор Иванович вернулся нию. Вместе с ним летели В.П. Мишин, Н.А. Пилю к своим насущным проблемам, но пришло распоряже- гин, В.П. Бармин, М.С. Рязанский, Е.я. Богуславский, ние из центра и ему пришлось все-таки ехать обратно. Л.А. Воскресенский. Кто мог тогда предположить, что В Москве Кузнецов проработал полгода в научно-иссле- эта компания случайных попутчиков собралась на довательском институте. Потом был вызов в Наркомат долгие годы? С 1945 года, не оставляя флот, Кузнецов внешней торговли и ему дали направление в Германию начинает работать на ракетчиков. 13 мая 1946 года он принимать крейсер. Поздней осенью 1940 года Кузне- назначен руководителем только что созданного НИИ цов выехал в Берлин. Уже шла Вторая мировая война, 10, которому было поручено заниматься гироскопами.

но отношения СССР и Германии были довольно тесные. Теорию гироскопов пришлось разрабатывать с нуля.

СССР поставлял пшеницу и нефть, Германия строила за Все, что создавалось в ракетной и космической это крейсер. Кузнецов должен был принимать прибо- технике, тесно связано с именем Виктора Ивановича ры управления прожекторами, стрельбой пушек и тор- Кузнецова. Начиная с Р-1 его приборы стоят на всех пед. Приходилось много ездить по немецким городам, ракетах, на космических кораблях, на межпланетных бывать на многих заводах и фирмах. станциях. Они раскручиваются еще на земле и работа Начало Великой Отечественной войны застало ют до конца полета.

Кузнецова в Берлине. Вместе с другими советскими Кузнецов входил в первый состав знаменитого гражданами он был интернирован, помещен в Моа- королёвского Совета главных конструкторов. В узком битскую тюрьму, затем в лагерь Блянкефельд. В лаге- кругу друзей его называли Витя-крошка – он был ре он пробыл около десяти дней. Потом вместе с дру- самым высоким из всех главных конструкторов.

гими специалистами через Югославию был перевезен В 1956 году за участие в создании ракетно-ядер в Болгарию, а там передан туркам. В Москву В.И. Куз- ного щита СССР В.И. Кузнецов был первый раз удос нецов вернулся только в августе 1941 года. тоен звания Героя Социалистического Труда. за учас В годы войны работал в том же научно-иссле- тие в работах по созданию первых спутников земли довательском институте, который был эвакуиро- в 1957 году он удостоен Ленинской премии. В 1961 году ван в Свердловск. Лучшей работой, сделанной в этот за участие в работах по подготовке и осуществлению период, сам Кузнецов считал стабилизатор для тан- первого пилотируемого полета вторично удостоен ков, который существенно повысил прицельность звания Героя Социалистического Труда. Опубликовал стрельбы. эта работа была отмечена в 1946 году вто- множество трудов по системам инерциальной нави рой Сталинской премией. гации и автономного управления. В 1968 году Кузне В апреле 1945 года Виктора Ивановича коман- цов избран действительным членом Академии наук дируют в Германию на тот самый завод, который СССР. В 1967 и 1977 годах за новые работы по созданию в 1940 году делал гироприборы для нашего крейсера. ракетно-космической техники был удостоен Государс Именно на этом заводе произошло первое соприкос- твенных премий СССР.

АЛЕКСЕЙ ФЕДОРОвИч БОГОМОЛОв 1913 –20 0 Алексей Федорович Богомолов – главный конструк- рую он возглавлял в течение 20 лет и где читал курс тор радиотехнических систем, ученый-радиотехник, по радиолокации. В 1954 году А.Ф. Богомоловым был лауреат Ленинской и Государственных премий СССР, издан один из самых первых отечественных учебни доктор технических наук, действительный член Акаде- ков по радиолокации «Основы радиолокации».

мии наук, заслуженный деятель науки и техники СССР. В 1960-е годы, в период бурного развития радио Родился 2 июня 1913 года в дер. Сицкое Смоленс- локации, были расширены и введены новые разде кой области в крестьянской семье. В 1923 году семья лы в преподавание курса радиолокации, связанные переехала в Москву. В возрасте 14 лет Алексей окон- со статистической теорией радиолокации и опти чил семилетку, а затем и краткосрочные курсы элек- ческой радиолокацией. Основная роль в модерниза тромонтажников и начал работать в «Стройэлектро», ции курсов по радиолокации принадлежала профес откуда был направлен на учебу в Московский энерге- сорам А.Ф. Богомолову, А.Е. Башаринову, доцентам тический институт (МэИ), который с отличием окон- А.К. Нарышкину, Л.А. щернаковой, А.В. Суетенко.

чил в 1937 году по специальности «техника высоких В 1953 году был организован сектор специаль напряжений», был рекомендован в аспирантуру. ных работ МэИ для участия в работах по ракетной Необходимый в то время «кандидатский стаж» технике, где сначала руководителем был академик Алексей Богомолов проходил, работая инженером В.А. Котельников, а после его ухода – А.Ф. Богомолов.

в организации «Теплоэлектропроект», после чего Он руководил ОКБ 35 лет, до 1989 года. Основны в 1939 году приступил к занятиям в аспирантуре. Он ми направлениями работы ОКБ МэИ были: радиотеле успешно готовился к защите кандидатской диссерта- метрия, траекторные измерения, фазовая пеленгация, ции, но работа была прервана начавшейся Великой антенные системы. Алексей Федорович и возглавляе Отечественной войной. мый им коллектив сотрудников ОКБ являются созда Алексей Федорович участвовал в войне сначала телями средств радиотелеметрии и траекторных изме командиром взвода, затем инженером по радиолока- рений, обеспечивших разработку и испытания первых ции зенитно-артиллерийских частей Ленинградского баллистических ракет, межконтинентальных ракет, фронта. Алексей Федорович Богомолов был награж- запуск первых искусственных спутников земли (ИСз), ден орденом Красного знамени, медалями «за оборо- проведения научных экспериментов в космосе.

ну Ленинграда», «за победу над Германией». В конце Серийный промышленный выпуск аппарату 1945 года Алексей Федорович был отозван из армии ры для контроля траектории полета ракет начался в МэИ и приступил к работе на кафедре радиотехни- в 1954 году, и радиотелеметрическая система «Трал», ческих приборов. по существу, была первой в мире космической радио Преподавательскую деятельность он совмещал телеметрической системой.

с научно-исследовательской работой. Еще до войны за эти работы А.Ф. Богомолов в 1958 году был удос им были опубликованы первые статьи по высоковольт- тоен звания Героя Социалистического труда, а веду ным процессам в электрических сетях и устройствах. щие сотрудники ОКБ МэИ были награждены ордена В 1949 году он защитил кандидатскую диссертацию. ми и медалями. По предложению Алексея Федоровича В 1955 году А.Ф. Богомолов был избран заведую- на космическом корабле был установлен канал пере щим кафедрой радиотехнических приборов, кото- дачи изображения для наблюдения за состоянием кос ЛИЧНОСТЬ В ИСТОРИИ монавта. Полеты всех космонавтов – от Гагарина до ние бортового космического комплекса «Венера-15», Леонова и Беляева – были обеспечены телетрансляци- «Венера-16». Таким образом, работы А.Ф. Богомолова ей, телеметрией и траекторными измерениями аппа- и руководимого им коллектива в области разработки ратурой, созданной под руководством Богомолова. и использования современных методов радиолока На базе аппаратуры «Трал» была создана информа- ции, телевидения, передачи и запоминания инфор ционно-измерительная система для ИСз серии «Кос- мации, повышения ее достоверности и точности мос»;

с этой аппаратурой было осуществлено более послужили научно-технической основой создания 2 тыс. удачных пусков. уникальных по своим техническим и эксплуатаци значительное участие принимал А.Ф. Богомолов онным характеристикам комплексов траекторных в работах по обеспечению территории страны телеви- и телеметрических измерений для ракетно-косми зионным вещанием. В 1966–1967 годах им были спро- ческой и авиационной техники.

ектированы и построены первые серийные 12-метро- значительная роль принадлежит Алексею Федо вые антенны «Орбита». ровичу в организации и развитии международно Возможно, первым из советских ученых А.Ф. Бого- го сотрудничества в области космоса, прежде всего молов понял актуальность создания больших высоко- советско-индийской кооперации по обеспечению эффективных наземных антенн. В 1960–1965 годах приема информации с индийских ИСз и управле были сооружены антенны с диаметром зеркала 32 м, нию их полетом.

а затем 64 м для обеспечения связи с межпланетными А.Ф. Богомолов – действительный член АН СССР исследовательскими аппаратами, запускаемыми к пла- по Отделению общей и прикладной физики (радио нетам Солнечной системы. физика и радиотехника) с 1 июля 1966 года, академик На полигоне в Медвежьих Озерах были сооружены по Отделению общей физики и астрономии с 26 дека радиотелескопы с полноповоротными зеркальными бря 1984 года.

антеннами диаметром 64 м, с современной приемо- Академик Богомолов награжден золотой медалью передающей аппаратурой, устройствами обработки имени А.С. Попова за совокупность работ «Создание и представления информации, вычислительным цен- уникальных радиотехнических систем в области свя тром и линиями внутренней и международной связи. зи и телевидения, космической техники и радиоаст На их основе был создан пункт приема данных, обес- рономии» в 1989 году.

печивавший получение научной информации с авто- Алексей Федорович пользовался большим ува матических межпланетных аппаратов «Венера-15», жением и доверием со стороны Сергея Павловича «Венера-16», «Вега», «Фобос» и др. Королёва. Академик А.Ф. Богомолов входил в состав С именем А.Ф. Богомолова связаны глубокие иссле- совета главных конструкторов, возглавляемого дования проблем радиолокационного картографирова- С.П. Королёвым. Личная дружба связывала его со мно ния. В 1983–1984 годах с помощью специально создан- гими выдающимися деятелями ракетно-космичес ного космического радиолокатора, установленного на кой техники и радиоэлектроники: А.Г. Иосифьяном, космических аппаратах «Венера-15» и «Венера-16», осу- М.И. Борисенко, Б.Е. Чертоком и многими другими.

ществлено картографирование поверхности северного Вклад А.Ф. Богомолова в развитие космических полушария Венеры и создан атлас ее поверхности. исследований отмечен Ленинской премией и Госу Алексею Федоровичу Богомолову, академику, дарственными премиями СССР, золотой медалью директору ОКБ МэИ, была присуждена Государс- АН СССР имени А.С. Попова, тремя орденами Ленина, твенная премия 1986 года за разработку и созда- дважды званием Героя Социалистического Труда.

МИхАИЛ ФЕДОРОвИч РЕШЕтНЁв 192 4 –19 Ученый, конструктор, один из основоположников С 1959 года Михаил Федорович Решетнёв с при советской космонавтики. Академик, доктор техничес- сущей ему энергией и настойчивостью занимается ких наук, профессор. развитием космической науки и промышленности М.Ф. Решетнёву принадлежит более 200 научных Сибирского региона, руководя филиалом ОКБ-1, став трудов и изобретений. Под его руководством или с его шим затем самостоятельным ОКБ-10, реорганизован непосредственным участием было разработано около ным впоследствии в Научно-производственное объ 30 типов космических комплексов и систем. Возглав- единение прикладной механики (НПОПМ).

ляемое им предприятие вывело на орбиты с 1959 по Известный конструктор ракет М.К. янгель, пере 1996 год более 1 тыс. спутников. давший ОКБ-10 ряд перспективных тем, стал вторым Михаил Федорович Решетнёв родился 10 ноября учителем М.Ф. Решетнёва, возглавившего разработ 1924 года в с. Бармашово Одесской области. ки новой ракеты-носителя, называвшейся в печати После окончания в 1940 году средней школы «Интеркосмос».

г. Днепропетровска поступил в Московский авиаци- В эти годы прозорливость М.Ф. Решетнёва помогла онный институт, в котором проучился до 1942 года. ОКБ определить основное направление деятельности – С 1942 по 1945 год служил в рядах Советской армии область прикладной космонавтики (создание инфор в должности авиационного механика. мационных спутниковых систем для связи, навигации, В 1950 году окончил с отличием МАИ и получил геодезии, телевещания), дальнейшее развитие кото направление в ОКБ-1, где начал работать под руко- рой и сегодня имеет большие перспективы.

водством С.П. Королёва. К середине 1970-х годов под руководством Основная область деятельности молодого специа- М.Ф. Решетнёва был создан ряд эксплуатационных сис листа в это время — создание ракеты Р-11М с подвиж- тем связи и телевещания на основе спутников серии ным стартом, начиная с момента ее проектирования «Молния», работающих на высокоэллиптической орбите до испытаний и сдачи в эксплуатацию. в новом диапазоне длин волн и имеющих высокие тех Работа в ОКБ-1 оказала глубокое влияние на фор- нические характеристики. Базовым стал спутник «Мол мирование личности М.Ф. Решетнёва как будущего ния-1», переданный в ОКБ-10 С.П. Королёвым для даль ученого, конструктора и организатора работ в облас- нейших разработок.

ти ракетно-космической техники. здесь проявились В конце 1970-х годов под руководством Михаи его незаурядные способности, такие как целеуст- ла Федоровича концептуальные положения развития ремленность, организованность, принципиальность, космической навигации осуществились в виде серии стремление к знаниям и высокая требовательность низкоорбитальных навигационных спутников. На их к себе и другим. эти черты характера способство- основе была создана сложная многоспутниковая гло вали выдвижению М.Ф. Решетнёва в число ведущих бальная навигационная система (ГЛОНАСС), обеспе специалистов ОКБ-1, и, когда было принято реше- чивающая формирование непрерывного навигаци ние о создании филиалов в различных районах стра- онного поля с повышенной точностью определения ны, руководителем и главным конструктором фили- местоположения потребителей.

ала в г. Красноярск-26 С.П. Королёв рекомендовал значимость работ, проводимых под научно-техни М.Ф. Решетнёва. ческим руководством и при непосредственном учас ЛИЧНОСТЬ В ИСТОРИИ тии М.Ф. Решетнёва, их глубина и фундаментальность четыре Ленинские премии, восемь Государственных были отмечены избранием его в 1984 году действи- премий и премия Совета Министров СССР.

тельным членом АН СССР. Много труда и усилий приложил Михаил Федоро В дальнейшем был создан целый ряд космичес- вич для определения стратегии деятельности объеди ких информационных и координатно-метрических нения в новых сложных условиях переходного периода систем, используемых в интересах народного хозяйс- развития экономики страны и изменения приорите тва и обороны страны. Спутники «Молния-1» – «Мол- тов в обществе, что выразилось в расширении объемов ния-3», «Радуга», «Горизонт», «Луч», «экран», «Галс», работ над системами народно-хозяйственного назна «экспресс», «Гонец» обеспечивают надежную круглосу- чения и в области международного сотрудничества для точную связь и работу телевидения: ведется пятизоно- выхода на мировой спутниковый рынок.

вое телевещание, поднят удельный вес спутниковых Сформированная под его руководством мате каналов связи, решен целый ряд задач информацион- риально-техническая база в Сибири с современны ного обеспечения в интересах обороны страны. Спут- ми уникальными лабораториями по исследованию ники «Гео-ИК» помогают исследовать форму, размеры и отработке сложных систем и конструкций, с одним земли, ее гравитационное поле, «Цикада» и ГЛОНАСС из крупнейших в Сибири вычислительным центром позволяют решать задачи построения высокоточных обеспечила решение всех задач по созданию совре геодезических сетей для навигационного обеспечения менных космических аппаратов и получила высокую кораблевождения и нужд обороны во все времена года оценку зарубежных специалистов.

и в любое время суток. В стенах сибирской научно-технической школы В настоящее время успешно работающие на орби- М.Ф. Решетнёв воспитал целый ряд талантливых уче тах земли решетнёвские спутники составляют 60% от ных-конструкторов в области космической техники, всех функционирующих в России. этого не смогла известных в нашей стране и за рубежом.

достигнуть ни одна другая космическая структура ни Генеральный конструктор М.Ф. Решетнёв координи у нас в стране, ни за рубежом. ровал целенаправленную деятельность многих акаде Большой теоретический и практический вклад, мических учреждений, отраслевых НИИ, КБ, промыш внесенный М.Ф. Решетнёвым в механику композици- ленных предприятий и вузов России, взаимодействие онных материалов, кинематику трансформируемых с которыми обеспечивало решение сложных научно конструкций, разработку устройств исполнительной технических проблем ракетно-космической техники.

автоматики, позволил создать прецизионные конс- являясь организатором и президентом Сибирско трукции, успешно работающие в экстремальных усло- го отделения Российской инженерной академии, он виях космического пространства до 10 и более лет. принимал активное участие в решении научно-техни Обобщенные результаты научно-теоретических ческих проблем Сибирского региона.

и исследовательских работ, проводимых под руко- за высокие трудовые успехи он награжден глав водством М.Ф. Решетнёва, можно рассматривать как ным орденом России «за заслуги перед Отечеством»

новое направление в области специального машино- III степени, тремя орденами Ленина, орденами Тру строения, создания связных, навигационных и геоде- дового Красного знамени и «знак Почета», медалями.

зических систем. М.Ф. Решетнёву присвоено звание Героя Социалисти за разработки космических систем под руководс- ческого Труда, присуждена Ленинская премия, вручена твом М.Ф. Решетнёва ученым НПОПМ присуждены золотая медаль имени С.П. Королёва.

ДМИтРИЙ ИЛьИч КОЗЛОв 1919 –20 0 Дмитрий Ильич Козлов – ученый и конструктор ляют на Высшие инженерные курсы при МВТУ име в области создания ракетно-космической техники, ни Н.э. Баумана, а затем распределяют в НИИ-88, где член-корреспондент Российской академии наук, дейс- уже начинались работы по созданию ракеты дальне твительный член Международной академии астронав- го действия А-4.

тики, Академии космонавтики имени К.э. Циолковс- В 1946 году после работы в составе Технической кого, Академии технологических наук РФ, почетный комиссии по изучению трофейной ракетной техники академик Российской инженерной академии и Акаде- в Германии Дмитрий Ильич продолжил работать в КБ мии навигации и управления движением, доктор тех- завода №88 имени М.И. Калинина инженером-конс нических наук, профессор, дважды Герой Социалисти- труктором под руководством С.П. Королёва. В 1951– ческого Труда, лауреат Ленинской и Государственных 1958 годах – ведущий конструктор ракеты Р-7 – зна премий СССР, лауреат Государственной премии РФ, менитой «семерки». Именно эта ракета позволила заслуженный работник промышленности СССР, заслу- обеспечить приоритет нашей страны в разработке меж женный деятель науки и техники Российской Федера- континентальных баллистических ракет и положить ции, участник Великой Отечественной войны. начало созданию практической космонавтики.

Родился 1 октября 1919 года в Тихорецке Красно- В 1958 году конструктор королёвского ОКБ- дарского края в семье рабочего. В семье Козловых, где Д.И. Козлов прибыл в составе группы специалистов из росли три сына – Дмитрий, Владимир и Николай, дети Калининграда Московской области, чтобы возглавить видели трудолюбие родителей и сами старались помо- на Куйбышевском заводе №1 Минавиапрома СССР гать своей семье в домашней работе. К учебе они отно- серийное производство межконтинентальной бал сились серьезно, считая это своим главным делом. Пос- листической ракеты Р-7. Сергей Павлович Королёв не ле окончания средней школы в Пятигорске в 1937 году ошибся в своем выборе: смелый, честный, порядоч Дмитрий Козлов поступил в Ленинградский военно- ный, Дмитрий Козлов умел находить и собирать вок механический институт. Когда началась Великая Оте- руг себя незаурядных личностей, «притягивал» людей чественная война, он пошел добровольцем на фронт своей общительностью и азартом. И результат актив в народное ополчение. Участвовал в боях на Ленин- ной деятельности этого человека и созданного им кол градском и Волховском фронтах в составе 71-й отде- лектива единомышленников не замедлил сказаться:

льной морской стрелковой бригады. уже через 305 дней с момента появления в Куйбыше Первое ранение Козлов получил в боях под Лугой. ве конструктора Д.И. Козлова первые «семерки» были После выхода из госпиталя принимал участие в строи- отправлены на Байконур. за минувшие годы осущест тельстве Дороги жизни, воевал на Синявинских боло- влено более 1650 пусков РН Р7-«Союз», которые изго тах. В 1944 году война для Дмитрия Козлова закончи- товлены на заводе «Прогресс» под руководством выда лась. От нее на память остались три тяжелых ранения ющегося организатора, замечательного теоретика, и две очень дорогие награды: орден Красной звезды гениального конструктора Д.И. Козлова. Одновремен и медаль «за оборону Ленинграда». но с созданием «семерки» шло создание спутников После демобилизации из рядов Советской армии наблюдения, формирование основных принципов Д.И. Козлов вернулся в Ленинград и продолжил обуче- космической разведки, технологические и конструк ние в институте. После его окончания Козлова направ- торские работы над лунной ракетой, над военно ЛИЧНОСТЬ В ИСТОРИИ исследовательским кораблем. На единую цель работа- заместитель главного конструктора Центрального конс ли десятки тысяч человек. трукторского бюро экспериментального машинострое Центральное специализированное конструктор- ния (ЦКБэМ), начальник и главный конструктор Куй ское бюро стало основной организацией по созда- бышевского филиала ЦКБэМ. С 1974 года – начальник нию системы обзорной и детальной разведки в нашей и главный конструктор Центрального специализиро стране. Д.И. Козлов создал дружный коллектив твор- ванного конструкторского бюро (ЦСКБ), а с 1983 года – ческих работников, способных решать задачи любой начальник и генеральный конструктор ЦСКБ.

степени сложности, сохранив и развив традиции орга- Д.И. Козлов – автор более 150 научных трудов низаторской работы своего учителя С.П. Королёва. и изобретений, посвященных теоретическим и экс Концепцию конструкторской школы Козлова отли- периментальным исследованиям построения и про чают высокая требовательность, культура труда, пос- ектирования сложных автоматических космических тоянный поиск и совершенствование. Создано целое комплексов и входящих в их состав систем. В течение семейство космических ракет, несколько поколе- многих лет Дмитрий Ильич возглавлял кафедру «Лета ний специальных технологических и биологических тельные аппараты» одного из ведущих вузов страны – спутников «Фотон», «Бион», спутников-разведчиков Самарского государственного аэрокосмического уни «зенит», «янтарь», «Орлец», ракет-носителей «Восток», верситета. Под научным руководством выросла плеяда «Молния», «Союз». талантливых ученых в области ракетно-космической Под руководством Д.И. Козлова конструкторское техники и смежных с ней областях.

бюро в содружестве с другими КБ промышленнос- Дмитрий Ильич Козлов избирался членом Куйбы ти и институтами АН СССР с начала 1960-х годов ста- шевского областного комитета КПСС, депутатом Куй ло основной организацией по созданию космических бышевского областного Совета народных депутатов.

аппаратов для контроля за соблюдением международ- Вклад Дмитрия Ильича в развитие отечественной ных соглашений об ограничении стратегических воо- космонавтики отмечен многими высокими награда ружений, а также проведения исследований природ- ми и званиями: четырьмя орденами Ленина, орденом ных ресурсов земли и экологического мониторинга. Октябрьской Революции, орденом Отечественной С 1961 года Дмитрий Ильич Козлов – заместитель войны I степени, орденом Красной звезды, медалями.

главного конструктора ОКБ-1, а с 1966 года – первый В 1989 году удостоен звания «заслуженный работник заместитель главного конструктора, начальник и глав- промышленности СССР» (нагрудный знак №1). Почет ный конструктор филиала №3. С 1967 года – первый ный гражданин Самары и Тихорецка.

юРИЙ ПАвЛОвИч СЕМЁНОв Юрий Павлович Семёнов – известный советс- труктором ОКБ-586 был М.К. янгель – впоследствии кий и российский конструктор космической тех- академик, дважды Герой Социалистического Труда.

ники, главный конструктор НПО «энергия» в 1989– Более пяти лет проработал Ю.П. Семёнов в ОКБ 2005 годах. 586 над созданием боевых ракетных комплексов, Академик Российской академии наук, профес- известных сегодня как Р-12, Р-14, Р-16, и первых сор, действительный член Международной академии спутников серии «Космос». По роду своей деятель астронавтики и Международной инженерной акаде- ности в эти годы Юрий Павлович довольно час мии. Генеральный конструктор Ракетно-космической то находился в командировках в ОКБ-1 и встречал корпорации «энергия» имени С.П. Королёва, Герой ся с С.П. Королёвым. В конце 1963 года на одной из Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Госу- встреч С.П. Королёв предложил Ю.П. Семёнову перей дарственных премий, заслуженный деятель науки Рос- ти в руководимое им КБ.

сийской Федерации. Для Ю.П. Семёнова 1964 год был особенно знаме Родился 20 апреля 1935 года в Торопце Тверской нателен: семья переезжает в Москву, Юрий Павлович области в семье служащего. До 1941 года проживал во связывает свою дальнейшую судьбу с ОКБ-1, ставшим Ржеве. После начала войны он вместе с семьей эвакуи- основой Ракетно-космической корпорации «энергия».

руется в Пермскую область, в с. Вогулка. Работы в ОКБ-1 в этот период отличались разно В 1946 году семья переезжает в Днепропетровск образием направлений работы: пилотируемые кораб по месту службы отца. Учился Юрий отлично. Все ли «Восток» и «Восход», научные спутники земли свободное от учебы время он посвящал спорту, стал «электрон-1» и «электрон-2», межпланетные станции мастером спорта СССР по волейболу, выступал за «зонд-1», «Луна», первые спутники-разведчики «зенит», сборные команды Днепропетровска и области, вхо- спутники связи «Молния-1», боевые ракеты различно дил в сборную Украины. го назначения, ракета 11А511, впоследствии ставшая Окончил физико-технический факультет Днепро- известной как ракета-носитель «Союз». При разработ петровского государственного университета. ке конструкции ракеты-носителя и его систем стави В 1956 году Семёнов по комсомольской путев- лись различные научные проблемы и преодолевались ке отправляется на освоение целины. Вместе с ним технические трудности, шел поиск новых перспектив в составе бригады целинников был и Виталий Догу- ных решений. Многое делалось впервые и стало фун жиев, однокурсник Юрия Семёнова, учившийся с ним даментальной основой будущих проектов. На стадии в одной группе, – впоследствии министр общего изготовления находился ракетно-космический комп машиностроения СССР (1988–1989 годы). лекс Н1-Л3 для полета человека на Луну.

После окончания в 1958 году университета моло- С.П. Королёв назначает Ю.П. Семёнова замести дого специалиста распределяют в Особое конструк- телем ведущего конструктора корабля «Союз». Через торское бюро (ОКБ-586), созданное в Днепропетровс- три года он становится ведущим конструктором кос ке для разработки и изготовления новых типов боевых мических пилотируемых аппаратов 7К-Л1 («зонд»), ракет и космических аппаратов различного назначе- предназначенных для облета Луны человеком и отра ния. здесь начиная с 1955 года Ю.П. Семёнов проходил ботки техники возвращения на землю со второй кос ежегодную производственную практику. Главным конс- мической скоростью. В 1968 году впервые «зондом-5»

ЛИЧНОСТЬ В ИСТОРИИ осуществлены облет Луны и возвращение его спус- тов А.С. Елисеева и Е.В. Хрунова в январе 1969 года из каемого аппарата в акваторию Индийского океана. одного корабля в другой (из «Союза-5» в «Союз-4») – В качестве пассажиров на нем находились черепахи, пока еще через открытый космос. это уже были осно которые после семисуточного полета были возвраще- вополагающие элементы, позволяющие перейти ны на землю целыми и невредимыми. При работах по к новому этапу – этапу создания более сложных, дли этой программе впервые получены фотографии зем- тельно работающих орбитальных комплексов.

ли на фоне Луны. Юрий Павлович Семёнов с 1977 года – замести В эти годы Семёнов месяцами находился в коман- тель главного конструктора, руководитель разработки дировках на космодроме Байконур. Условия жизни и реализации национальных и международных про были близки к экстремальным. Температура летом грамм пилотируемых космических полетов.

доходила до +50°С, зимой опускалась до –40°С. Гости- за создание орбитального комплекса «Салют» ницы не имели ни кондиционеров, ни холодильни- «Союз»-«Прогресс» Ю.П. Семёнову в апреле 1978 года ков. Летними ночами в жару выручали мокрые поло- присуждена Ленинская премия.

тенца, зимой – самодельные нагревательные приборы. В январе 1978 года приказом министра Ю.П. Семё Но коллектив работал с энтузиазмом и преданностью нов назначен заместителем генерального конструк выбранному делу жизни. тора, главным конструктором космических кораблей После смерти С.П. Королёва в 1966 году ОКБ-1 пре- и станций, директором программы международного образовывается в Центральное конструкторское бюро сотрудничества.

экспериментального машиностроения (ЦКБэМ), глав- В августе 1989 года Ю.П. Семёнов назначает ным конструктором которого назначается В.П. Мишин. ся генеральным конструктором НПО «энергия», К 1969 году ЦКБэМ в СССР уже был бесспорным а в 1991 году – генеральным директором, генераль лидером космонавтики и монополистом в области ным конструктором объединения. это было последнее реализации пилотируемых программ. Полученный на высшем государственном уровне назначение гене в период 1961–1965 годов первый опыт кратковре- рального конструктора в масштабах СССР.

менных полетов на кораблях «Восток», «Восход», вклю- Вскоре по инициативе Ю.П. Семёнова Мособлис чая первый выход в открытый космос А.А. Леонова, полком присваивает НПО «энергия» имя академика был существенно дополнен работами над пилотиру- С.П. Королёва, а в 1996 году г. Калининград Московс емыми кораблями нового поколения «Союз» и над кой области переименовывается в г. Королёв.

темой 7К-Л1. К этому времени были решены принци- Ю.П. Семёнов в течение последних 12 лет в новых пиальные проблемы: управляемое возвращение спус- политических и экономических условиях вносит каемого аппарата в атмосферу земли (с целью умень- большой вклад в сохранение и развитие уникально шения перегрузок, действующих на человека), его го научно-технического потенциала отечественной мягкая посадка на землю, автоматическая стыковка и мировой космонавтики, выполнение Федеральной кораблей на орбите в 1967 году и переход космонав- космической программы на 2006–2015 годы.

вИКтОР яКОвЛЕвИч ЛИтвИНОв 1910 – Виктор яковлевич Литвинов – советский авиа- В том же 1937 году Виктор яковлевич получает новое конструктор и организатор авиационной промыш- назначение – начальником технического бюро сбо ленности, директор авиационного завода №1 нарко- рочного цеха завода. В этот период коллектив завода мата авиационной промышленности;

директор завода налаживал массовое производство новых самолетов «Прогресс», дважды Герой Социалистического Труда. разведчиков Р-5, осваивал серийное производство истре Виктор яковлевич родился 30 апреля 1910 года бителей И-5 и И-7. Предстояло решать много сложных в г. Таганроге в семье железнодорожника. технических и организационных проблем, к таким про В 1926 году Виктор закончил семь классов железно- блемам относились работы по стандартизации и уни дорожной школы при ст. Таганрог и поступил в Таган- фикации оснастки, создание типовых карт на штампы – рогский индустриальный техникум. Успешно закончив организацию этой работы возглавил В. Литвинов.

учебу в 1930 году, Виктор Литвинов получил квалифи- Высокая инженерная подготовка, незаурядные кацию техника-механика и пошел работать на Таган- организаторские способности, горячее желание сде рогский авиационный завод техником-технологом. лать лучше, быстрее и с меньшими затратами выделяли В том же году, по разнарядке из Авиатреста СССР, В.я. Литвинова. В июле 1938 года он назначается замес был переведен в Москву на завод №1 имени Авиахима. тителем главного инженера завода.

На этом заводе проработал более 30 лет, прошел путь В мае 1940 года на государственные испытания от техника-конструктора до руководителя предприятия. был представлен новый истребитель конструкции На новом заводе Виктор Литвинов был назначен А.И. Микояна и М.И. Гуревича. При его создании впер техником-конструктором в бюро проектирования тех- вые в отечественном самолетостроении был введен нологической оснастки агрегатов. Он умел и отлично принцип параллельности, предложенный В.я. Лит чертить, и читать чертежи, товарищи по работе быс- виновым. На заводе одновременно шла разработка тро приметили его деловую хватку, природную смет- конструкции самолета и выпуск его чертежей с подго ливость и настойчивость. Если требовалось, он мог товкой производства. В начале 1941 года на знамени встать и к токарному станку, и к слесарному верста- завода засверкал орден Ленина, а В.я. Литвинов был ку. Но вскоре проявились его главные способности – награжден орденом Трудового Красного знамени. Тог способности организатора. завод тогда переходил на да же он становится главным инженером завода.

хозяйственный расчет, и Виктор Литвинов первым на С началом Великой Отечественной войны заводу заводе организовал и возглавил комсомольско-моло- было приказано резко увеличить темпы выпуска само дежную бригаду конструкторов. летов, и к концу сентября 1941 года Московский само В 1937 году Виктор окончил с отличием вечер- летостроительный завод уже выпускал в сутки до нее отделение Московского авиационного института. новых скоростных истребителей МиГ-3. В этом была Хотя он как выпускник техникума мог сразу поступить большая заслуга В.я. Литвинова, за что он был награж на третий курс института, но предпочел пройти пол- ден орденом Ленина.

ный курс обучения, чтобы получить фундаментальные В октябре 1941 года, по решению Государственно знания. Блестящие способности студента-вечерни- го Комитета Обороны, завод был эвакуирован на вос ка не остались незамеченными – Виктору Литвино- ток в г. Куйбышев. На пустыре на окраине города был ву предлагают аспирантуру, но он предпочитает завод. развернуто строительство фактически нового заво ЛИЧНОСТЬ В ИСТОРИИ да, новых корпусов. В то же время продолжался почти дый из этих самолетов был новым этапом в развитии бесперебойный выпуск самолетов – такую сложней- советской авиационной мысли, в развитии советской шую задачу решал коллектив завода, его руководство, промышленности.

в том числе и главный инженер завода В.я. Литвинов. В 1958 году началось внедрение и освоение Уже 29 декабря 1941 года в небо поднялся первый новой техники и технологии для серийного выпус самолет, построенный полностью уже на новом мес- ка межконтинентальных баллистических ракет. Все те, причем это был новый самолет – штурмовик Ил-2. работы проводились под руководством директо В 1942 году завод полностью перешел на массовое ра завода Литвинова. Первенцем была ракета Р-7.

производство этого боевого самолета. В Подлипках на опытном заводе ракету собирали за В трудных условиях военного времени по-новому три месяца, а на завод Литвинова двигатель для лет раскрылся организаторский талант Виктора яковлеви- ного экземпляра ракеты поступил за 14 дней до срока ча Литвинова. Он был настоящим командиром – воле- выполнения правительственного задания. Благода вым, настойчивым, целеустремленным. В июле 1944 года ря грамотной организации сборочных работ раке В.я. Литвинов становится директором завода. Постанов- та была готова к сроку. 31 декабря 1958 года в 23 часа лением Совета Народных Комиссаров СССР от 19 августа летный экземпляр Р-7 блестяще выдержал испытания, того же года ему было присвоено воинское звание «гене- а 17 февраля 1959 года совершил успешный полет.

рал-майор инженерно-авиационной службы». Возглав- 29 июня 1960 года завод был награжден орденом Тру ляемый им коллектив неоднократно завоевывал в соци- дового Красного знамени.

алистическом соревновании знамя Государственного Указом Президиума Верховного Совета СССР от Комитета Обороны, впервые это произошло в сентябре 29 июля 1960 года за выдающиеся заслуги перед Роди 1942 года. А в конце 1944 года это знамя было оставлено ной в деле создания новой техники Виктор яковле на заводе навечно. вич Литвинов награжден второй золотой медалью Указом Президиума Верховного Совета СССР от «Серп и Молот».

16 сентября 1945 года «за выдающиеся заслуги в деле На заводе был развернут не только серийный организации производства самолетов, танков, мото- выпуск межконтинентальных баллистических ракет, ров, вооружения и боеприпасов, а также создание но и была собрана та ракета, которая 12 апреля и освоение новых образцов боевой техники и обеспе- 1961 года вывела в космос Юрия Алексеевича Гагарина.

чение ими Красной Армии и Военно-Морского Фло- Почти 20 лет руководил заводом В.я. Литвинов. И не та в годы Великой Отечественной войны» директору только завод и производственные задачи были в цент завода №1 НКАП Виктору яковлевичу Литвинову при- ре внимания директора. Он умел находить время и уде своено звание Героя Социалистического Труда с вруче- лял много внимания быту и отдыху заводчан. На мес нием ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». те бывшего пустыря, где жили в годы войны в бараках, Награды заводу и его директору были заслуженны- вырос целый город самолетостроителей. Многоэтаж ми. за годы войны, когда людям не хватало жилья, хлеба, ные жилые дома, Дворец культуры, стадион, фабрика одежды, в цехах тепла, рабочие, преодолевая невероят- кухня, а потом пионерские лагеря, дома отдыха, про ные трудности, делали все возможное, чтобы обеспечить филактории. Большую помощь оказал завод в создании фронт боевой техникой. зачастую самолеты прямо техники для сельского хозяйства. Так, самолетостроите с заводского аэродрома отправлялись на передовую. ли создали приспособление для сушки зерна, выпуска После войны коллектив завода, во главе которого ли сеялки и т.д. Неслучайно за выпуск машин для сель бессменно стоял В.я. Литвинов, освоил в кратчайшие ского хозяйства директор завода В.я. Литвинов был сроки серийный выпуск первенцев советских реак- награжден двумя медалями ВДНХ СССР I степени.

тивных истребителей. В 1946 году на праздничном В 1962 году Литвинов был назначен председателем параде 7 ноября в Москве пролетели первые 10 реак- куйбышевского совнархоза, а через три года – замес тивных истребителей МиГ-9, собранных на куйбы- тителем министра общего машиностроения СССР.

шевском заводе. А потом было серийное производс- Министерство отвечало за выпуск ракетной и кос тво истребителей МиГ-15 и МиГ-17, бомбардировщиков мической техники. Виктор яковлевич проработал на Ил-28 и Ту-16, пассажирского авиалайнера Ту-104. Каж- этом посту до ухода на пенсию в 1973 году.

юРИЙ АЛЕКСАНДРОвИч МОЗЖОРИН 1920 –19 Доктор технических наук, профессор Юрий Юрий Александрович 1947 год встретил в аппарате Александрович Мозжорин – один из организаторов только что созданного ракетного управления Главно и руководителей работ в области советской ракет- го артиллерийского управления, которое в 1951 году но-космической науки, с июля 1961 года по ноябрь выделилось в самостоятельное Главное управление 1990 года – директор головного научного центра оте- ракетного вооружения (ГУРВО), где закладывались чественной ракетно-космической промышленности – основы командования будущих Ракетных войск стра Центрального научно-исследовательского института тегического назначения.


машиностроения (ЦНИИмаш). Большое стремление Мозжорина доскональ Юрий Александрович Мозжорин родился 29 дека- но познать ракетную технику привело его, уже бря 1920 года в подмосковной деревне Орехово в семье крупного начальника и известного специалиста, железнодорожного служащего. С отличием окончив на Высшие инженерные курсы при МВТУ имени школу, в 1938 году он поступил в МАИ, мечтая о спе- Н.э. Баумана, на которых переучивались на инже циализации в аэродинамике. В 1940 году перешел неров-ракетчиков специалисты других профессий, в Московский авиационно-технологический институт, и наряду с ними он выполнил и успешно защитил в который из МАИ и ряда других вузов были отобраны дипломную работу – проект перспективной ракеты лучшие студенты. дальнего действия.

Во время Великой Отечественной войны он доб- В головной научно-исследовательский институт ровольцем-минометчиком оказался под Вязьмой, где ракетных войск – НИИ-4 – Юрий Александрович был в августе 1941 года получил тяжелое ранение. Пос- переведен в 1955 году заместителем начальника, руко ле него Юрий Александрович не просто выжил, но водителем баллистической специальности. На инсти и добился возвращения в армию. Сначала Ю.А. Мозжо- тут постановлениями ЦК КПСС и Совета Министров рина направили в училище связи бронетанковых войск, СССР о создании первой в мире межконтинентальной но вскоре, убедившись в том, что он почти готовый баллистической ракеты (МБР) была возложена голо авиационный инженер, перевели в Военно-воздушную вная роль по разработке новых радиотехнических инженерную академию имени Н.Е. жуковского, в лабо- систем траекторных измерений, техническому и тех раторию новейшей техники. здесь он проходит допол- нологическому проектированию полигонного изме нительные курсы подготовки специалистов по экспе- рительного комплекса (ПИК).

риментальной аэродинамике и в 1945 году получает В течение 1955–1956 годов под руководством диплом с отличием военного инженера-механика. Ю.А. Мозжорина был разработан эскизный проект После войны на основе одного из гвардейских ПИКа, затем технический проект, и в августе 1956 года минометных полков была создана первая в Советской начаты строительные работы на измерительных пун армии ракетная бригада особого назначения (БОН), ктах по трассе испытаний МБР. В конце этого и нача которой предстояло освоить эксплуатацию снача- ле следующего года промышленностью нашей стра ла трофейных, а затем и отечественных управляе- ны была изготовлена и поставлена на строящийся мых баллистических ракет дальнего действия. Помощ- космодром Байконур вся аппаратура, предусмотрен ником по технической части командира БОН стал ная проектом. В I квартале 1957 года первая очередь 25-летний старший лейтенант Мозжорин. ПИКа, включающая в себя семь измерительных пунк ЛИЧНОСТЬ В ИСТОРИИ тов, была введена в эксплуатацию и полностью обес- тем, в головную организацию отрасли, на которую печила летные испытания первой МБР. возлагались задачи исследования и обоснования Параллельно в стране интенсивно развернулись перспектив развития ракетно-космической техники работы по созданию первых космических аппаратов, и разработки долгосрочных прогнозов оптимальных обусловившие новые и гораздо более широкие зада- путей ее развития.

чи наземного измерительного комплекса. Руководство Также первые успехи практической космонавтики проектированием первого космического командно- показали богатейшие возможности применения ракет измерительного комплекса (КИК) также было поруче- ной техники не только в оборонных, но и в мирных но Ю.А. Мозжорину. научно-исследовательских и научно-хозяйственных за работы по созданию КИКа для обеспечения целях. Поэтому началось бурное превращение ракет полета первого искусственного спутника земли ной промышленности в ракетно-космическую. К кос Ю.А. Мозжорину было присвоено почетное звание мическим разработкам стало привлекаться, помимо лауреата Ленинской премии. королёвского, много новых проектно-конструкторских Большим успехом этого периода работы Юрия коллективов, причем если первые космические сис Александровича стало его участие в развитии КИКа темы создавались С.П. Королёвым на основе боевых для обеспечения испытаний первых пилотируемых ракет, теперь требовались новые, совершенно само космических кораблей «Восток», в значительной сте- стоятельные проекты ракет-носителей и космичес пени состоявшем в автоматизации всех процессов ких аппаратов. Естественно, исследование перспектив получения и обработки информации. научного и народно-хозяйственного освоения космоса В исключительно короткий срок в НИИ-4 созда- заняло в деятельности НИИ-88 важное место.

ется автоматизированный пункт управления полетом Быстрое создание КВЦ НИИ-88 и его успешная космических кораблей – прообраз современного Цен- работа, а затем и создание на его базе нового Центра тра управления полетами (ЦУП). Тогда, в 1961 году, за управления полетами космических кораблей – самое участие в обеспечении первого космического полета известное, но далеко не единственное достижение кол человека Ю.А. Мозжорин был удостоен звания Героя лектива института, руководимого Ю.А. Мозжориным.

Социалистического Труда, ему было присвоено воинс- Хотя именно впечатляющая деятельность ЦУПа при кое звание генерал-майора-инженера. несла Юрию Александровичу известность, но не менее Таким образом, в 1956–1961 годах под научным значим для развития РКТ его вклад в формирование руководством Юрия Александровича был создан пер- уникальной экспериментальной базы отрасли, которой вый в мире космический командно-измерительный сегодня как национальным достоянием может гордить комплекс, представляющий собой сложную совокуп- ся не только институт, но и все наше государство.

ность быстро совершенствующихся систем наземных Главное, чего добился Юрий Александрович в инс средств обеспечения полетов ИСз, АМС и пилотируе- титуте, – это органическое единство совместной рабо мых кораблей, включающую в себя средства навига- ты теоретических и экспериментальных подразде ции аппаратов и управления ими, телеметрические лений ЦНИИмаша, создание комплексной научной средства, средства связи и телевидения, системы еди- школы проектно-системных исследований, обеспечи ного времени, координационно-вычислительные цен- вающей разработку планов развития РКТ в научных тры и средства поисково-спасательного комплекса. По и прикладных целях.

существу, Мозжорин заложил в НИИ-4 основы науч- Мозжорин не только руководил разработкой ной школы разработки и практического применения всех прогнозов и планов развития РКТ, но и посто наземных средств обеспечения космических полетов. янно выступал основным экспертом при оценке всех По рекомендации С.П. Королёва и Г.А. Тюлина предлагающихся в отрасли программ и проектов. Он 31 июля 1961 года Мозжорин оказался на посту дирек- был непременным участником, а во многих случаях тора – научного руководителя НИИ-88 Государственного и председателем основных государственных, межве комитета СССР по оборонной технике – головной орга- домственных комиссий и советов.

низации ракетно-космической промышленности. Под Возраст и здоровье заставили Ю.А. Мозжорина руководством Ю.А. Мозжорина НИИ-88 вырос в полу- уйти с руководящей должности. В последние годы чивший всемирную известность Центральный научно- Ю.А. Мозжорин уделял все большее внимание иссле исследовательский институт машиностроения, который дованию истории ЦНИИмаша и всей отрасли. Он выполнял в СССР основные научно-организаторские активно сотрудничал в комиссии РАН по разработ и научно-исследовательские функции в области созда- ке научного наследия пионеров освоения космичес ния и применения ракетно-космической техники. кого пространства, руководил секцией истории РКТ Юрий Александрович стал директором в перелом- Королёвских научных чтений.

ный для института момент. В те годы только началась В связи с 75-летием со дня рождения Ю.А. Мозжо под руководством Г.А. Тюлина, переведенного в замес- рину было присвоено звание «Почетный гражданин тители министра, перестройка НИИ-88 из прикладно- Калининграда» (теперь Королёва) – города, где были го института, обслуживающего запросы конструкторс- заложены практические основы космической деятель ких бюро по аэродинамике, прочности, эксплуатации, ности человечества, с которым более 40 лет неразрыв разработке новых материалов и измерительных сис- но связана вся его творческая жизнь.

вАСИЛИЙ ПАвЛОвИч МИШИН 1917–20 Василий Павлович Мишин – академик Российской января 1966 года, когда ушел из жизни С.П. Королёв.

академии наук, Герой Социалистического Труда. Конс- Как его преемник на посту главного конструктора труктор ракетно-космической техники. Один из осно- и начальника ЦКБэМ (ОКБ-1), В.П. Мишин руководил воположников советской практической космонавтики. этим предприятием с 1966 по 1974 год.

Соратник С.П. Королёва, продолживший его работы Деятельность Василия Павловича в 1945–1974 годах в области космонавтики. была насыщенной в научной сфере. Его вклад в созда Родился 18 января 1917 года в дер. Бывалино Пав- ние ракетно-космической техники во многом спо лово-Посадского района Московской области. собствовал успешному запуску первой межконтинен После школы-семилетки он поступил в 1932 году тальной ракеты Р-7 в августе 1957 года, выведению в фабрично-заводское училище при Центральном на орбиту первого искусственного спутника земли аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ), полу- 4 октября 1957 года и первому полету человека в кос чил рабочую квалификацию слесаря и был направлен мос 12 апреля 1961 года.

на работу в цех особых заданий ЦАГИ. Параллельно Мишин возглавлял большой комплекс исследо учился на вечерних подготовительных курсах при вту- ваний и проектных разработок по созданию баллис зе и в 1935 году поступил в Московский авиационный тических ракет, начиная с первой ракеты – Р-1, кото институт (МАИ). Во время учебы в институте занимал- рая имела дальность полета 270 км. Ее первый запуск ся в аэроклубе МАИ, в планерной и летной секциях, состоялся в 1948 году.


став инструктором-планеристом. Первая советская стратегическая ракета Р-5 с даль После окончания МАИ в 1941 году был направлен ностью полета до 1,2 тыс. км и отделяющейся голо в авиационное КБ В.Ф. Болховитинова, где в воен- вной частью была создана в 1953 году, а в 1955 году ные годы принимал участие в создании систем воо- появилась ракета Р-11ФМ с базированием на подвод ружения самолетов, в том числе и первого ракетного ной лодке, несущая ядерный заряд. эта ракета поло истребителя Би-1. за удачные технические решения жила начало морской ветви развития отечественной Мишин удостоен в 1945 году первой награды – орде- ракетной техники. Ракета Р-5М с ядерным зарядом на Красной звезды. испытана 2 февраля 1956 года. за создание ракеты В 1945 году Василия Павловича Мишина команди- Р-5 в 1956 году В.П. Мишин удостоен звания Героя руют в Германию, где в составе спецгруппы он изучает Социалистического Труда.

немецкую баллистическую управляемую ракету Фау-2 Большим достижением в ракетостроении ознаме (А-4). В Германии он встретился с известным конструк- нован 1957 год – разработана межконтинентальная тором С.П. Королёвым, и они стали ближайшими сорат- баллистическая ракета Р-7, построенная по двухступен никами в создании первых отечественных баллистичес- чатой схеме (стартовая масса – 280 т). В то время появ ких ракет, ракет-носителей и космических аппаратов. ление подобного оружия имело поистине определяю В 1946 году Сергея Павловича Королёва назначили щее значение для обороны страны. С помощью ракеты главным конструктором баллистических ракет дальне- Р-7 запущен первый спутник на околоземную орби го действия. Первым заместителем главного конструк- ту. Она послужила базовой конструкцией для создания тора в ОКБ-1 (ныне РКК «энергия» имени С.П. Королё- трехступенчатой ракеты-носителя «Восток», которая ва) стал В.П. Мишин, и в этом качестве он работал до сделала возможными запуск тяжелых спутников, пер ЛИЧНОСТЬ В ИСТОРИИ вые полеты автоматических аппаратов к Луне и, что труктора. После этого экспериментальная отработ особенно важно, пилотируемые космические полеты. ка ракеты-носителя Н-1 была прекращена, несмотря На основе носителя «Восток» разработана раке- на готовность двух ракет к испытаниям. По мнению та-носитель «Союз»: увеличена масса выводимых ведущих специалистов-разработчиков, шансы на на околоземную орбиту космических аппаратов до успешные испытания этих ракет были весьма высо 7,3 т, совершены пилотируемые космические поле- кие. Решение о закрытии работ они считают ошибоч ты с двумя и тремя космонавтами, выход космонавтов ным, поскольку оно отбросило нашу ракетно-косми в открытый космос и проведена стыковка кораблей ческую технику на много лет назад. Василий Павлович, серии «Союз» на орбите. освобожденный от должности главного конструкто Усовершенствованный ракетно-космический ком- ра, очень тяжело переживал решение о прекращении плекс «Союз» использовался в таких программах, работ по данному проекту.

как «Салют», «Союз», «Союз» – «Аполлон», «Салют-6» – С середины 1974 года Мишин работает в Москов «Союз» – «Прогресс», «Мир» и МКС. Данные проекты ском авиационном институте заведующим кафедрой были задуманы и осуществлены еще при жизни акаде- проектирования и конструкции летательных аппара мика С.П. Королёва. тов. Василий Павлович был одним из создателей этой Вместе с ним работала плеяда ученых и инженеров, кафедры в 1959 году и возглавлял ее более 30 лет по среди которых: В.С. Авдуевский, В.П. Бармин, К.Д. Бушу- совместительству. Среди воспитанников Василия Пав ев, Л.А. Воскресенский, А.М. Исаев, В.И. Кузнецов, ловича многие известные ученые и специалисты, чле А.Ю. Ишлинский, В.П. Макеев, Г.И. Петров, Н.А. Пилю- ны Российской академии наук.

гин, Б.В. Раушенбах, М.Ф. Решетнёв, Б.Е. Черток и мно- На кафедре МАИ были созданы крупные научно гие другие специалисты. В этом творческом союзе педагогические школы, уникальные научные и учеб важную роль играл академик Мишин. Его техничес- ные лаборатории, изданы многочисленные учебники кие решения отличались не только оригинальностью, и монографии. В.П. Мишин – автор монографий, учеб но и рациональностью, многие из них и в настоящее ников и учебных пособий. Наиболее известные из них – время составляют основной фонд проектно-конструк- «Баллистика управляемых ракет дальнего действия»

торских разработок. Под руководством и при участии (1966 год) и «Основы проектирования летательных Василия Павловича Мишина были реализованы такие аппаратов» (1985 год) – настольные книги не одного проекты, как орбитальная станция «Салют», КК «Союз», поколения специалистов ракетно-космической техники.

«Прогресс», «зонд», унифицированный разгонный блок Василий Павлович Мишин – один из организа «Д» с нетоксичными компонентами топлива. торов и признанных руководителей отечественной В 1958 году Мишина избирают членом-корреспон- научной и научно-педагогической школы проектиро дентом Академии наук СССР, а в 1966 году – академиком. вания баллистических ракет, ракет-носителей и кос Много сил и творческой энергии В.П. Мишин вло- мических аппаратов. Он всегда был генератором жил в создание тяжелого носителя Н-1 (стартовая масса новых, нестандартных идей и решений. Особо сле 2820 т) и лунного пилотируемого комплекса Лз (масса дует отметить уникальные результаты по разработ 95 т), который планировалось запустить к Луне с помо- ке современных концепций проектирования ракет щью ракеты Н-1. Работы над ней в ОКБ-1 начались еще носителей многоразового использования и новые в 1959 году, всего на несколько лет позже соответству- принципы построения самолетов с реактивными ющих американских разработок. В программу высад- органами управления, осуществляющими вертикаль ки астронавтов на Луну, которую американский прези- ные взлет и посадку.

дент объявил первостепенной национальной задачей, Также Василий Павлович вел общественно-науч правительство СшА вложило более 25 млрд. долларов, ную работу, в частности возглавлял комиссию по науч мобилизовало огромные научно-технические ресур- ному наследию Ф.А. Цандера, готовил к изданию книгу сы. В Советском Союзе победить в «лунной гонке» было о творческом пути С.П. Королёва, возглавлял ученый крайне сложно в силу многих факторов, среди кото- совет в Политехническом музее, постоянно участво рых существенное место занимают организацион- вал в работе Академии наук, экспертного совета по но-финансовые трудности. Не было возможности, как авиационной и ракетно-космической технике ВАК РФ, в СшА, привлечь новейшие технологии мирового уров- программных научно-технических конференций, ня и необходимые материальные ресурсы. состоял в редколлегиях журналов общества «знание».

В мае 1974 года на основании письма в ЦК КПСС, Мишин – лауреат Ленинской и Государственной подписанного руководящими работниками ОКБ-1, премий, награжден многими орденами и медаля в том числе и Дмитрием Ильичем Козловым, Васи- ми. Академия наук СССР присудила Мишину золотую лий Павлович Мишин за существенные просчеты медаль академика С.П. Королёва. Был избран дейс в руководстве ЦКБэМ и допущенные провалы в кос- твительным членом Международной академии аст мической программе был снят с поста главного конс- ронавтики.

ФРИДРИх АРтуРОвИч цАНДЕР 18 87– Фридрих Артурович Цандер родился в Риге твиям, рассмотрев в ней вопросы жизнеобеспечения 23 августа 1887 года в семье балтийских немцев. Его человека в космическом полете. Им была предложена отец, Артур Константинович, по профессии был вра- идея космических оранжерей, то есть выращивания чом, однако увлекался не только медициной, но и дру- съедобных растений непосредственно на борту кос гими естественными науками. Свой интерес к науке мического корабля.

и технике он передал и сыну. В 1898 году мальчик был Также им была предложена в 1911 году идея исполь зачислен в первый класс Рижского городского реаль- зования части конструкции корабля как дополнитель ного училища, которое он закончил через семь лет, ного запаса высокоэффективного топлива. По мысли став одним из лучших учеников. В последнем классе Цандера, космический корабль мог взлетать как обык ему довелось ознакомиться с работой выдающегося новенный аэроплан, а при достижении границ земной русского ученого-самоучки Константина эдуардовича атмосферы использовать ненужные уже элементы конс Циолковского «Исследование мировых пространств трукции – крылья, пропеллеры и двигатель – в качес реактивными приборами», после чего юношу уже не тве горючего. В 1921 году доклад об этом проекте был оставляла мечта о покорении космоса. Во время обу- представлен Фридрихом Артуровичем на конференции чения в Рижском политехническом институте моло- изобретателей, а в 1924 году переработан и опубликован дой инженер даже выполнил расчет траектории поле- в 13-м номере журнала «Техника и жизнь» под названием та межпланетной ракеты, которая могла бы достичь «Перелеты на другие планеты». В той же статье он выска поверхности Марса. Тема полета к красной планете зал идеи о выгоде применения прямоточных реактив волновала Фридриха Цандера всю жизнь. Лозунг «Впе- ных двигателей, о возможности использования солнеч ред, на Марс!» даже стал его личным девизом. ного паруса для передачи энергии движущейся ракете.

Фридрих Цандер выделялся среди своих сокурс- Наряду с проведением научно-исследовательской рабо ников большой эрудицией, а его рассказы об авиации ты Цандер с энтузиазмом пропагандировал идеи меж и собственные идеи привлекали к нему товарищей. планетных полетов.

По его инициативе в августе 1908 года было органи- В 1921 году он выступил на I Московской губерн зовано первое Рижское студенческое общество возду- ской конференции изобретателей с докладом о раз хоплавания и техники полета, ставившее своей целью, работанном им проекте двигателя межпланетно как отмечалось в уставе общества, «развитие знаний го корабля-аэроплана;

в 1923 году читает на заводе в области теории и практики аэронавтики». «Мотор» доклад о перелетах на другие планеты. Он Помимо организации лекций члены Рижского сту- начинает теперь «битву за умы» в надежде привлечь на денческого общества воздухоплавания предполага- свою сторону новых энтузиастов космонавтики.

ли заниматься постройкой аэропланов, «летательных» В этом же году начинается его сотрудничество снарядов, других относящихся к этой области аппа- с К.э. Циолковским. живя в разных городах, Цандер ратов. Они заслушивали сообщения по авиационной и Циолковский поддерживали связь лишь посредс тематике, много дискутировали, а вскоре стали нала- твом переписки. Работал Фридрих Артурович само живать связи с авиационными специалистами. стоятельно, пользуясь только опубликованной лите В 1908 году Фридрих Цандер опубликовал свою ратурой. Следует сказать, что у Ф.А. Цандера имеется первую работу, посвященную межпланетным путешес- много теоретических работ в областях до него мало ЛИЧНОСТЬ В ИСТОРИИ затронутых. это расчеты траекторий и времени пере- организовать практическую работу в области ракет летов на другие планеты, расчеты полетов в мировом ной техники на серьезной научно-технической базе, пространстве с использованием давления света и др. а в начале 1930-х годов явился одним из организато В 1924 году, кроме К.э. Циолковского и Ф.А. Цанде- ров Группы изучения реактивного движения (ГИРД) ра, в стране не было специалистов, способных вести в Москве и ее первым руководителем.

какую-либо, кроме пропагандистской, работу по разви- Начиная с 1928 года Ф.А. Цандер приступил к прак тию ракетно-космической техники. В Москве 20 июня тическому осуществлению своих замыслов в области 1924 года было создано Общество изучения межпланет- ракетной техники. Он начал проектировать свой пер ных сообщений – первое в мире объединение энтузиас- вый реактивный двигатель ОР-1 (опытный ракетный), тов ракетной техники и космических полетов. Общество с помощью которого предполагал практически прове ставило своей задачей распространять среди широ- рить принятые им методы расчета и получить первые ких масс правильные сведения о современном состоя- экспериментальные результаты.

нии всех аспектов изучения межпланетных сообщений. Двигатель ОР-1 работал на бензине и кислороде.

Для этого кружковцы планировали организацию лек- Его постройке предшествовали тщательные инженер ций, докладов, выставок, создание библиотек, выпуск ные расчеты, при проведении которых Цандер решил популярной и научной литературы – как оригиналь- ряд практических задач, связанных с работой реак ной, так и переводной. Но несмотря на интересные темы тивных двигателей. В период 1930–1932 годов он про для изучения, заявленные кружком проблемы не были вел большое число испытаний этого двигателя.

достаточно актуальными на то время, поэтому Общество Результаты, полученные при этих испытаниях, дали изучения межпланетных сообщений не получило госу- возможность перейти к созданию более совершенных дарственной поддержки. Тем не менее К.э. Циолковский двигателей, в которых в качестве окислителя применял и Ф.А. Цандер продолжали свои исследования. ся жидкий кислород. Результаты исследований и расче В том же 1924 году Цандер запатентовал идею кры- тов Цандера в области теории жидкостных ракетных латой ракеты, которая должна была, по его мнению, двигателей и теории космического полета были обоб стать основным средством для выполнения межпла- щены им в книге «Проблема полета при помощи реак нетных перелетов. тивных летательных аппаратов», вышедшей в 1932 году.

Циолковский высоко ценил работы Цандера, харак- Перелом в деле организации Группы изучения реак теризуя их как плодотворные, и просил его быть редак- тивного движения при центральном совете Общества тором своих трудов. Книга Циолковского «Избранные содействия обороне, авиационному и химическому труды», отредактированная Цандером, была издана уже строительству (Осоавиахим) произошел, когда за него после смерти Фридриха Артуровича, но еще при жизни взялся присоединившийся к энтузиастам молодой инже Константина эдуардовича. нер-летчик С.П. Королёв, уже имевший в Осоавиахи Также начиная с 1920-х годов Фридрих Артурович ме авторитет успешного конструктора. Именно Королёв Цандер наряду с разработкой проблем межпланетных поставил перед гирдовцами идею создания простейше сообщений все большее внимание уделял и второму го ракетоплана РП-1 и организовал его разработку, изго направлению своей исследовательской деятельности – товление и начало испытаний, добиваясь постоянного разработке основ теории расчета реактивных двига- увеличения финансирования этих работ. Он же нашел телей. здесь он выступил как талантливый теоретик помещения для конструкторских и производственных и инженер, давший оригинальное решение ряда важ- частей ГИРД, создал благоприятные условия для пере ных вопросов, связанных с проектированием реактив- хода в ГИРД на штатную работу Ф.А. Цандера с его бри ных двигателей. Им были написаны такие работы, как гадой из Института авиационного машиностроения.

«Тепловой расчет жидкостного ракетного двигателя», И в 1932–1933 годах в ГИРДе под руководством Ф.А. Цан «Применение металлического топлива в ракетных дви- дера были начаты работы по созданию жидкостных гателях», «Вопросы конструирования ракеты, исполь- ракетных двигателей, предназначенных для установки зующей металлическое топливо», «Сравнения расхода на ракетоплане РП-1 (двигатель ОР-2).

топлива для случаев, когда кислород берется из атмос- К сожалению, преждевременная смерть не позво феры, и для случая, когда он запасен в ракете», и др. лила Фридриху Артуровичу Цандеру довести до кон Во второй половине 1920-х годов Ф.А. Цандер ца многое из задуманного и разработанного им. это неоднократно обращался в различные государствен- сделали за него многочисленные соратники, ученики ные и общественные организации с предложением и последователи.

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ СПРАВОЧНИК VIII РА З Д Е Л ПРЕДМЕтНО тЕМАтИчЕСКИЙ уКАЗАтЕЛь СОДЕРЖАНИЕ I РАЗДЕЛ ГОСуДАРСтвО И ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС Военная школа России:

состояние и перспективы развития а.Э.сердюков М И Н И С Т Р О Б О Р О Н Ы Р О С С И й С К О й ФЕ Д Е РА Ц И И Создание единого цикла разработки и потребления высокотехнологичной продукции – важнейшая задача государства в.м.заварзин П РЕ ДСЕ Д АТ Е Л ь КОМ И Т Е ТА Г ОС У Д А РС Т ВЕН НОй Д У М Ы ПО ОБОРОН Е II РАЗДЕЛ РЕГИОНЫ РОССИИ: ОБОРОННАя ПРОМЫШЛЕННОСть РЕГИОНА – ДЕНь СЕГОДНяШНИЙ Оборонно-промышленный комплекс Республики Татарстан – состояние и пути развития р.н.минниханов ПРЕзИ Д ЕНТ РЕСП У БЛИК И ТАТА РС ТА Н Оборонно-промышленный комплекс Удмуртской Республики: проблемы, достижения и перспективы развития а.а.волков П РЕ зИ Д ЕН Т У Д М У Р ТСКОй РЕСП У Б Л И К И Предприятия ОПК – точка роста инновационного машиностроения м.в.юревич Г У Б Е Р Н А Т О Р Ч Е Л я Б И Н С К О й О Б Л АС Т И Состояние, перспективы развития и проблемы предприятий ОПК Нижегородской области по итогам 2010 года в.п.Шанцев Г У Б Е Р Н А Т О Р Н И ж Е Г О Р О Д С К О й О Б Л АС Т И Саратовский оборонно-промышленный комплекс:

есть приказ к развитию!

п.л.ипатов Г У Б Е Р Н А Т О Р С А РА Т ОВ С К О й О Б Л АС Т И Состояние дел на предприятиях оборонно промышленного комплекса Тульской области в.д.дудка Г У Б Е Р Н А Т О Р Т У Л ь С К О й О Б Л АС Т И ОПК Пензенской области в.к.бочкарёв Г У Б Е Р Н А Т О Р П Е Н з Е Н С К О й О Б Л АС Т И Современное состояние предприятий оборонно промышленного комплекса Хабаровского края в.и.Шпорт Г У Б Е Р Н А Т О Р Х А Б А Р ОВ С К О Г О К РА я Новый уровень тамбовского оборонно промышленного комплекса О.и.бетин Г Л А В А А Д М И Н И С Т РА Ц И И Т А М Б О В С К О й О Б Л АС Т И Оборонно-промышленный комплекс Владимирской области: текущая деятельность, проблемы развития н.в.виноградов Г У Б Е Р Н А Т О Р В Л А Д И М И Р С К О й О Б Л АС Т И Оборонно-промышленный комплекс Оренбургской области ю.а.берг Г У Б Е Р Н А Т О Р О Р Е Н Б У Р Г С К О й О Б Л АС Т И III РАЗДЕЛ ОБОРОННЫЙ КОМПЛЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАцИИ:

СОСтОяНИЕ И ПЕРСПЕКтИвЫ РАЗвИтИя Вооруженные Силы РФ: итоги деятельности и пути развития а.Э.сердюков М И Н И С Т Р О Б О Р О Н Ы Р О С С И й С К О й ФЕ Д Е РА Ц И И О разработках предприятий ОПК, направленных на предупреждение и ликвидацию чрезвычайных ситуаций ю.м.михайлов П Р Е Д С Е Д А Т Е Л ь Н А У Ч Н О -Т Е Х Н И Ч Е С К О Г О С О В Е Т А В О Е Н Н О - П Р О М Ы ш Л Е Н Н О й К О М И С С И И П Р И П РА В И Т Е Л ь С Т В Е Р Ф – з А М Е С Т И Т Е Л ь П Р Е Д С Е Д А Т Е Л я В О Е Н Н О - П Р О М Ы ш Л Е Н Н О й К О М И С С И И П Р И П РА В И Т Е Л ь С Т В Е Р Ф Основные направления модернизации системы управления ВС РФ в современных условиях н.е.макаров Н АЧ А Л ь Н И К Г Е Н Е РА Л ь Н О Г О ш Т А Б А В О О Р У ж Е Н Н Ы Х С И Л Р Ф – П Е Р В Ы й з А М Е С Т И Т Е Л ь М И Н И С Т РА О Б О Р О Н Ы Р О С С И й С К О й ФЕ Д Е РА Ц И И, Г Е Н Е РА Л А Р М И И Основные направления оснащения внутренних войск МВД России современным вооружением, военной и специальной техникой н.е.рогожкин з А М Е С Т И Т Е Л ь М И Н И С Т РА – Г Л А В Н О К О М А Н Д У Ю щ И й ВН У Т РЕН Н И М И ВОйСК А М И М В Д РОССИ И, Г Е Н Е РА Л А Р М И И Государственной программе вооружения – эффективные методы контроля и управления с.в.хуторцев Д И РЕ К ТОР Д Е П А Р ТА М ЕН ТА МОБИ Л И зА Ц ИОН НОй ПОД Г ОТОВК И эКОНОМ И К И Р Ф И Ф О Р М И Р ОВ А Н И я Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н О Г О О Б О Р О Н Н О Г О з А К А з А В О Е Н Н О - П Р О М Ы ш Л Е Н Н О й К О М И С С И И П Р И П РА В И Т Е Л ь С Т В Е Р Ф Федеральная служба по оборонному заказу:

итоги деятельности в 2010 году и перспективы развития а.п.сухоруков Д И Р Е К Т О Р ФЕ Д Е РА Л ь Н О й С Л У ж Б Ы ПО ОБОРОН НОМ У зА К А зУ Особенности военно-технической политики Российской Федерации в современных условиях в.а.поповкин П Е Р В Ы й з А М Е С Т И Т Е Л ь М И Н И С Т РА О Б О Р О Н Ы Р О С С И й С К О й ФЕ Д Е РА Ц И И Совершенствование космических средств ВС РФ:



Pages:     | 1 |   ...   | 24 | 25 || 27 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.