авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 || 10 | 11 |   ...   | 27 |

«ФЕДЕРАЛЬНЫЙ СПРАВОЧНИК ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС РОССИИ 2010–2011 ВЫПУСК 7 ФЕДЕРАЛЬНЫЙ FEDERAL ...»

-- [ Страница 9 ] --

во-промышленной палаты Нижегородс Награжден орденом Ленина, «знак Почета», ме далью «Адмирал Горшков» и др. Дважды побе кой области» 2009 года, лауреат премии дитель конкурса СНГ «100 лидеров промыш Нижнего Новгорода за строительство се ленности и науки», победитель Всероссийского рии танкеров проекта 19619, лауреат пре конкурса «Лучший управляющий – 2006».

мии РСПП за 2010 год как лучшее пред Сормовичами построены 300 подвод приятие оборонно-промышленного ных лодок и глубоководных спасатель комплекса России.

ных аппаратов, более 200 модернизи «Красное Сормово» – обладатель множест рованы и отремонтированы. Среди них первая в мире атомная подводная лодка ва золотых, серебряных и бронзовых меда с крылатыми ракетами подводного стар- лей на престижных выставках, в том чис группа компаний та, первый в мире глубоководный спаса- ле золотой медали в Брюсселе за создание тельный аппарат из титанового корпуса первых в мире пассажирского теплохода и т.д. Подлодку «Варшавянка» американцы на подводных крыльях «Ракета» и пасса жирского катера на подводных крыльях назвали «черной дырой» за малошумность «Волга». за более чем полтора века постро и скрытность;

АПЛ «Кондор» признана ено, модернизировано, отремонтировано лучшей лодкой XX столетия, а «Барраку ОАО «зАВОД «КРАСНОЕ СОРМОВО»

да» в сверхпрочном титановом корпусе свыше 2 тыс. гражданских и военных судов.

РЕКЛАМЫ РОССИя, 123104 МОСКВА, вряд ли в ближайшие десятилетия будет 70 заводчан – лауреаты различных премий, Б. ПАЛАшЕВСКИй ПЕР., Д. 5, СТР. повторена каким-либо производителем. более 22 тыс. судостроителей удостоены ТЕЛ.: (495) 660 ФАКС: (495) 660 «Красное Сормово» – единственный завод, правительственных наград, 14 вручены зо ПРАВАХ E-MAIL: INFOrM@MNPGLOBAL.cOM изготавливающий торпедные аппараты лотые звезды Героев Труда.

WEB: WWW.MNPGLOBAL.cOM НА зАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБщЕСТВО МОРСКАя ИНжИНИРИНГОВАя КОМПАНИя «АКВА-СЕРВИС»

з акрытое акционерное общество ке мероприятий по борьбе за живучесть «Морская инжиниринговая компа- «Модуль-ПВ». В 2007 году он прошел госу ния «АКВА-СЕРВИС» основано в мае дарственные испытания и был принят на 1993 года офицерами запаса, имеющими снабжение ВМФ. На конец 2010 года пред большой опыт службы на кораблях ВМФ. приятие передало в эксплуатацию семь На начальном этапе предприятие осу- подобных учебно-тренировочных комп ществляло техническое обслуживание лексов (УТК) в различные регионы РФ, от оборудования, установленного на кораб- Калининграда до Владивостока.

лях и судах ВМФ. Одновременно велась Все разработки УТК по Бзж защищены работа по ремонту существующих и со- патентами авторских прав специалистов Вячеслав Михайлович Горьков зданию новых тренажеров. В том чис- МИК «АКВА-СЕРВИС». Работы по построй ГЕНЕРАЛьНЫй ДИРЕКТОР ле и электронных, предназначенных для ке производятся на производственной Выпускник Ленинградского высшего военно отработки действий экипажа при пов- базе предприятия. здесь же проводятся морского инженерного училища (1973 год).

седневной эксплуатации судна, а так- предварительные испытания.

же в экстремальных ситуациях, возни- В 2010 году разработан новый учебно-тре кающих при эксплуатации технических нировочный комплекс по борьбе с пожа средств и оборудования. рами на судах для ГМА имени адмирала С.О. Макарова «Модуль-ПВ-М1», отвечаю щий обязательным требованиям Между народной конвенции ПДНВ-78.

Данный комплекс имитирует аварийные ситуации, приближенные к реальным су довым, что позволяет личному составу приобрести практические навыки ис пользования различных средств пожа ротушения и автономных дыхательных аппаратов, тушения возгораний различ ных классов пожара, а также по спасе нию человека в закрытых, заполненных дымом помещениях.

Моряки смогут освоить про хождение через поме щение, заполненное вы сокократной пеной, отрабо тать действия по прекращению подачи топли С 1995 года спе- ва и тушению оча циалисты пред- га пожара при заго приятия выполня- рании танкерного ма ют работы по ремонту нифольда, а также полу и модернизации тренажерных чить другие практические навыки действий в аварий комплексов по борьбе за живучесть кораб ных ситуациях.

лей и легководолазной подготовке.

Указанные работы выполнялись в ВМИИ, Комплексы по борьбе с пожарами на су ВМИРэ имени А.С. Попова (Санкт-Петер- дах поставляются в виде готовых модулей бург) и Тихоокеанском военно-морском на базе морских 40-футовых контейне институте (Владивосток). эта деятельность ров. Состав оборудования и сроки постав позволила систематизировать и обобщить ки согласовываются с конкретными за накопленный ранее опыт, разработать но- казчиками.

вые экономичные и современные техни- По линии «Рособоронэкспорта», пред ческие решения в области тренажерной приятие производит поставку УТК по зАО «МИК «АКВА-СЕРВИС»

РЕКЛАМЫ подготовки. борьбе за живучесть, легководолазной РОССИя, 199155 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, С 2003 года велась разработка и пост- и спасательной подготовке иностран УРАЛьСКАя УЛ., Д. ТЕЛ./ФАКС: (812) 350 2459, 350 ройка головного комплекса по отработ- ным заказчикам.

ПРАВАХ E-MAIL: VM@AqUA-SErVIS.cOM WEB: WWW.AqUA-SErVIS.cOM НА ОБщЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОй ОТВЕТСТВЕННОСТьЮ ТРИТМэНТ О бщество с ограниченной ответс- • шлюпбалки;

твенностью «Тритмэнт» создано • шпили, брашпили;

в 1992 году. за это время компа- •трансформаторы;

ния зарекомендовала себя надежным пар- • установки опреснительные;

тнером в сфере обеспечения комплекту- • установки утилизации отходов;

ющим оборудованием для более чем 100 • выпрямительные агрегаты;

судостроительных и судоремонтных ком- • гидрораспределители;

паний Санкт-Петербурга, Калининграда, • дизели, дизель-генераторы;

Мурманска, Ленинградской и Архангель- • компрессоры;

ской областей, Поволжья, а также дальне- • кондиционеры;

Илья Владимирович Путин восточных судостроительных и судоре- • котлы судовые;

ДИРЕКТОР монтных предприятий. •лебедки ручные, электрические;

ООО «Тритмэнт» обладает всеми необ- •манипуляторы.

ходимыми производственными мощ- Можно не сомневаться в надежности ностями и технологиями для обеспе- и стабильности выполнения заказа – на В настоящее время имеется уже чения судов военного и гражданского предприятии внедрена и успешно приме более 10 свидетельств о типовом назначения любой трубопроводной за- няется система качества, подтвержденная одобрении продукции, а с 2009 го- порной арматурой. сертификатами регистра и ВП, а специ да ООО «Тритмэнт» вышло на новый уровень сотрудничес тва с РМРС, заключив соглаше ние, по которому компания са мостоятельно контролирует выполнение требований регист ра и оформление в соответству ющем порядке свидетельств (сер тификатов) на изготовленную поднадзорную продукцию, что яв ляется показателем высочайшего качества продукции и позволяет гарантировать надежную работу.

Любые запчасти для судов всег да в наличии. Все оборудование складского хранения проходит В номенклатуре собственной выпускае- алисты компании тщательно контроли тщательную предпродажную мой продукции: руют своевременность всех поставок су подготовку и испытывается на дового оборудования, арматуры и иных • гайки, заглушки;

соответствие техническим па- механизмов судового назначения.

• головки воздушные, вентиляционные;

раметрам надзора Российского ООО «Тритмэнт» имеет достаточно бога •задвижки;

морского регистра судоходства. тый практический опыт по таким направ •затворы;

лениям деятельности, как:

•захлопки;

• кингстоны;

• исполнение заказов по международ • клапаны;

ным стандартам;

• пожарные клапаны, стволы;

•логистика готовых изделий;

• протекторы;

• работа с субподрядчиками, в том числе •судовая запорная арматура;

и зарубежными;

•судовые крышки, двери (тяжелые, АМГ);

• работа с российскими надзорными ор •фильтры воды, масла, топлива;

ганами;

•шТС;

• практическая отработка системы ка •эжекторы водоструйные. чества в соответствии с ИСО 9001.

ООО «ТРИТМэНТ»

Также предлагается широкий ассортимент Производимая и поставляемая продукция РОССИя, ЛЕНИНГРАДСКАя ОБЛ., оборудования, обеспечивающий наибо- имеет все необходимые сертификаты. Из 187320 шЛИССЕЛьБУРГ, УЛ. ПЕСОЧНАя, Д. ТЕЛ./ФАКС: (812) 960 0326, 960 0327, 960 лее полную оснастку судов: делия производятся в строгом соответс E-MAIL: AScOLDTD@MAIL.rU, • насосы судовые ручные, электри- твии с требованиями ГОСТ и ТУ.

TrITMENT555@MAIL.rU РЕКЛАМЫ WEB: WWW.TrITMENT.rU ческие;

Такое требовательное отношение к качес тву выпускаемой продукции по достоинс •электровентиляторы судовые;

РОССИя, ЛЕНИНГРАДСКАя ОБЛ., 188800 ВЫБОРГ, УЛ. ВЫБОРГСКАя, Д. 23А тву оценено Российским морским регис •якоря, цепи;

ПРАВАХ ТЕЛ./ФАКС: (81378) 34 232, 26 274, 25 тром судоходства (РМРС).

•холодильные установки;

E-MAIL: TrITMENT@VBG.rU НА ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБщЕСТВО КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПРЕДПРИяТИЕ «эРА»

О ткрытое акционерное общество «Ка- водимые предприятием, сертифицированы лининградское предприятие «эРА» и имеют лицензии.

ведет свою историю с 1946 года. На 65 лет ОАО КП «эРА» совместно с ОАО ПСз «ян территории Прибалтийского судострои- тарь» строит надводные боевые корабли для тельного завода «янтарь» был создан цех ВМФ России, выполняет заказы для судов граж №1 Северо-западного предприятия «элект- данского флота. На предприятии прошли ре ромортреста». В августе 1991 года предпри- монт нескольких сотен судов рыбопромысло ятие было акционировано. вого и торгового флотов. В соответствии со Огромный производственный и научно-тех- специальным правительственным постановле нический опыт, кадры высшей квалифика- нием в сжатые сроки была выполнена важней Виктор Павлович Тутынин ции, умелый менеджмент позволяют ОАО КП шая задача по программе освоения космоса.

ГЕНЕРАЛьНЫй ДИРЕКТОР «эРА» осуществлять следующие виды произ- В 2006 году предприятием освоен новый вид водственной деятельности: деятельности – выполнение комплекса ра Окончил Ленинградский ордена Ленина ко раблестроительный институт. На предприяти- • электромонтажные работы на кораблях бот по поддержанию технической готовнос ях г. Коломны Московской области прошел все и судах всех типов и назначений;

ти кораблей ВМФ РФ.

ступени карьерной лестницы: от мастера до за • настройка, наладка систем энергоустано- В 2009 году в установленные сроки выпол местителя генерального директора. В 2008 го вок, автоматики и АПС главных двигате- нены государственные задачи по строитель ду собранием акционеров был избран на долж лей и вспомогательных дизель-генерато- ству природоохранного патрульного судна ность генерального директора ОАО КП «эРА».

ров, судовых систем. «Спрут» для Пограничной службы ФСБ Рос Для выполнения всех вышеперечисленных сии и сторожевого корабля «ярослав Муд работ ОАО КП «эРА» располагает квалифи- рый» для Военно-Морского Флота РФ.

цированным персоналом, производствен- В настоящее время ОАО КП «эРА» имеет пол ными цехами площадью 6731 кв. м и всем ный пакет согласованных договоров на стро необходимым оборудованием для выполне- ительство десантных кораблей, гидрографи ОАО «КАЛИНИНГРАДСКОЕ ния всего комплекса нового судостроения ческих судов для ВМФ РФ и серию фрегатов ПРЕДПРИяТИЕ «эРА»

РЕКЛАМЫ и судоремонтных работ. Все работы, произ- для Республики Индия.

РОССИя, 236005, КАЛИНИНГРАД, ТРАНСПОРТНЫй ТУПИК, Д. ТЕЛ.: (4012) 642 ПРАВАХ ФАКС: (4012) 643 E-MAIL: ErA@ErABALT НА МЫ СОЗДАЕМ СТИЛЬ, ДОСТОЙНЫЙ ПРЕЗИДЕНТОВ.

Наши работы отличает респектабельность, изысканность и сдержанность.

Безупречное качество дизайна и печати соответствует статусу Президента и Правительства, Совета Федерации и Государственной Думы.

МЫ РАБОТАЕМ Н А Р Е З УЛ ЬТАТ, К О Т О Р Ы Й В С Е ГД А БУДЕТ СООТВЕТС Т В О В АТ Ь В А Ш И М О Ж И Д А Н И Я М.

РЕКЛАМЫ ПРАВАХ НА ПЕРСПЕКтИвЫ И ОСНОвНЫЕ НАПРАвЛЕНИя РАЗвИтИя вОЗДуШНО-ДЕСАНтНЫх вОЙСК Владимир Анатольевич шаманов КОМ А Н Д У ЮщИй ВОзД У шНО-Д ЕС А НТ НЫМИ ВОйСК А МИ, Г ЕНЕРА Л-ЛЕйТ ЕН А НТ Тенденции мирового развития, геостратегические интересы России, пространс твенный размах государства, научно-технический прогресс диктуют нам соответству ющие стратегии и род оружия. Роль и место Воздушно-десантных войск существенно возрастают. Они становятся мобильной основой стратегической безопасности стра ны и ее союзников. Научно-техническая, промышленная базы и военный опыт Отечес тва создают предпосылки для кардинальных преобразований в войсках. Сегодня ВДВ используют новую автоматическую систему управления, боевую машину БМД-2, на сме ну которой приходит боевая машина четвертого поколения БМД-4, самоходную проти вотанковую пушку «Спрут», способную на равных противостоять танкам, беспилотные летательные аппараты, новые средства десантирования личного состава, вооружения военной и специальной техники.

Воздушно-десантные войска – высокомобильный род войск. Возможность переброс ки частей и подразделений самолетами военно-транспортной авиации на большие расстоя ния и способность десантировать личный состав, вооружение, военную и специальную тех нику парашютным и посадочным способом дают преимущество в вопросах мобильности.

Части Воздушно-десантных войск за несколько часов могут быть переброшены на рассто яния в тысячи километров, десантироваться на неподготовленные площадки приземления и сразу выполнять боевые задачи. Для парашютного десантирования личного состава, воо ружения и специальной техники в ВДВ применяются сложные системы и средства десанти рования, которые объединены в одно понятие «воздушно-десантная техника».

Развитие воздушно-десантной техники в России началось в далекие 1930-е годы на заре создания Воздушно-десантных войск.

ОБОРОН Н Ы Й КОМ П Л ЕКС Р Ф: СОС ТОЯ Н И Е И П ЕРСП ЕК Т И ВЫ РА ЗВИ Т И Я Тогда Советский Союз полностью прекратил импорт дорогостоящих парашютов.

К этому же времени была решена проблема десантирования легкого оружия (пулеметов, винтовок, боеприпасов и других боевых грузов).

Сложнее дело обстояло с выброской тяжелых видов оружия, без которых, как пока зали теоретические разработки и опыт десантирования, десантники не могли успешно вести бой в тылу противника. Надо было создавать принципиально новый вид техни ки – воздушно-десантную.

Первым шагом в выполнении этой задачи явилось решение командования Военно воздушных сил РККА о проведении научно-исследовательским институтом ВВС исследова 1 тельских работ по созданию и испытанию различных типов средств выброски с парашю тами военной техники и боевых грузов.

В соответствии с этим решением в НИИ ВВС в 1930 году был создан конструкторс кий отдел, позднее преобразованный в Особое конструкторское бюро (ОКБ ВВС), под руко водством военного летчика, талантливого изобретателя Павла Игнатьевича Гроховского.

В 1931 году ОКБ Гроховского построило и провело испытания специальной под вески для перевозки под фюзеляжем самолета ТБ-1 автомобилей, легких орудий и других тяжелых боевых грузов, были разработаны специальные мешки и короба (контейнеры) для десантирования вооружения, боеприпасов, продовольствия и техники, которые подвешива лись под крылья самолетов ТБ-1 или Р-5. В 1932 году приступило к разработке парашютных платформ (Г-37а, Г-38а, Г-43, Г-62) для сбрасывания с грузовыми парашютами с внешних подвесок самолетов ТБ-1 полевого 76-мм орудия и автомобилей типа «пикап», а с самолета ТБ-3 – мотоциклов с коляской и танкеток.

П ЕРСП ЕК Т И ВЫ И ОСНОВН Ы Е Н А П РА В Л ЕН И Я РА ЗВИ Т И Я ВОЗД У Ш НО -Д ЕС А Н Т Н Ы Х ВОЙСК В начале 1940-х годов совершенствовались парашютно-десантные мягкие мешки (ПДММ), были созданы универсальная десантная подвеска (УДП-500), индивидуальные гру зовые контейнеры ГК-20 и ГК-30, парашютно-десантная тара для жидкостей (ПДТж-120).

К концу Великой Отечественной войны были выполнены конструкторские работы по улучшению воздушно-десантной техники, обеспечивающей безопасное приземление с грузовыми парашютами тяжелых минометов, орудий 57- и 85-мм калибра, автомобилей ГАз-67, сбрасываемых с самолетов-бомбардировщиков Ту-2.

После Великой Отечественной войны наряду с совершенствованием организа ционно-штатной структуры Воздушно-десантных войск совершенствовалась и воздуш но-десантная техника и военно-транспортная авиация, значительных успехов удалось добиться в повышении надежности парашютных систем для тяжелых грузов. Появле ние широкофюзеляжных транспортных самолетов с кормовым люком типа Ан-8 и Ан- ознаменовало новый этап в развитии воздушно-десантной техники. В 1960-е годы на вооружении десантников появилась парашютная платформа ПП-127-3500, предназна ченная для десантирования на ней боевой техники и воинских грузов полетной мас сой от 2,7 до 5 т. В эти же годы были созданы парашютно-десантная система для бочек ПДСБ-1 и парашютно-реактивная система ПРС-3500.

В 1970-е годы в ВДВ появились средства десантирования нового поколения. Так, пара шютная платформа ПП-128-5000 позволила десантировать грузы полетной массой от 4,5 до 8,5 т. затем создается парашютная платформа П-7, предназначенная для десантирования грузов полетной массой от 3,7 до 9,5 т, а парашютная платформа П-16 обеспечила десанти рование грузов полетной массой уже до 21 т.

ОБОРОН Н Ы Й КОМ П Л ЕКС Р Ф: СОС ТОЯ Н И Е И П ЕРСП ЕК Т И ВЫ РА ЗВИ Т И Я В настоящее время наиболее отработанным средством десантирования вооружения, военной и специальной техники являются парашютные системы, применяемые как в одно купольном, так и в многокупольном вариантах. Они обеспечивают малую скорость сниже ния грузов – 6–8 м/с, высокую степень надежности применения.

Обеспеченность соединений и воинских частей ВДВ средствами десантирования личного состава, вооружения, военной и специальной техники и грузов на сегодняшний день составляет 100%.

Для десантирования вооружения, военной и специальной техники в ВДВ применя ют следующие средства десантирования:

– боевую машину десанта БМД-2 на парашютной бесплатформенной системе ПБС-916 с применением многокупольной парашютной системы МКС-350-9;

– боевую машину десанта БМД-3 на парашютной бесплатформенной системе ПБС-950 с применением многокупольной парашютной системы МКС-350-12;

– САО 2С9 «Нона» и БТР-Д на парашютной бесплатформенной системе ПБС 925 с применением многокупольной парашютной системы МКС-350-9;

– БТР-Д, ГАз-66 на парашютной платформе П-7 с применением многокуполь ной парашютной системы МКС-5-128р.

Также для десантирования БМД-2, 2С9, БТР-Д применяется парашютно-реактивная система ПРС-916 (925).

Научно-исследовательскими работами по вопросу разработки средств десантирования вооружения, военной и специальной техники занимается НИИ парашютостроения и ФГУП «Универсал». ФГУП «Универсал» является не только разработчиком средств десантирования, но и производителем парашютных бесплатформенных систем ПБС-916, ПБС-925, ПБС-950.

Для десантирования личного состава в ВДВ на сегодняшний день применяются следу ющие парашютные системы: Д-10, Д-6 серии 4, парашютная система специального назначения «Арбалет-2», запасной парашют з-5. Парашютные системы Д-6 серии 4, Д-10, з-5 производит ОАО «Полет». В последние годы в разведывательные подразделения стали поступать парашют ные системы специального назначения «Арбалет-1», «Арбалет-2». Парашютные системы такого класса позволяют значительно расширить возможности по десантированию личного состава.

Перспективы и основные направления развития средств десантирования лично го состава, вооружения, военной и специальной техники и грузов Воздушно-десантных войск неразрывно увязаны с организационно-штатной структурой соединений и частей ВДВ, номенклатурой и техническим обликом десантируемых образцов техники и десант но-транспортными возможностями военно-транспортной авиации и вертолетов.

Создаваемые образцы средств десантирования должны отвечать следующим основ ным требованиям:

– быть технологичными и простыми в эксплуатации;

– обеспечивать надежную работу во всем диапазоне условий применения;

– иметь доступную стоимость.

Разработка средств десантирования вооружения и военной техники должна прово диться с учетом реализации единой технической системы «образец военной техники – средс тво десантирования – военно-транспортный самолет» в тесной взаимосвязи ее составляющих.

На основе анализа боевых задач соединений и частей ВДВ, физико-географичес кого положения предполагаемых районов боевых действий, состояния и развития воору жения, военной и специальной техники ВДВ, военно-транспортной авиации и вертолетов определены приоритетные направления развития средств десантирования:

1. Обеспечение десантирования личного состава с применением планирую щих парашютных систем.

2. Разработка и принятие на вооружение управляемых парашютных грузовых систем (УПГС) для малогабаритных грузов (боеприпасов, продовольствия, медицинского имущества, ГСМ и т.д.) для обеспечения одиночного, груп пового и серийного десантирования из самолетов Ил-76МД, оснащенных П ЕРСП ЕК Т И ВЫ И ОСНОВН Ы Е Н А П РА В Л ЕН И Я РА ЗВИ Т И Я ВОЗД У Ш НО -Д ЕС А Н Т Н Ы Х ВОЙСК рольганговым оборудованием 1ПН158. Работы по созданию УПГС должны быть направлены:

– на снижение стоимости системы;

– повышение надежности;

– увеличение точностных характеристик;

– увеличение помехозащищенности блока управления;

– снижение времени подготовки груза к десантированию.

Функционирование системы в боевых условиях на траектории и при приземлении должно осуществляться только в автоматическом режиме (по установленной программе, используя ГЛОНАСС) с возможностью применять и другие схемы управления полетом УПГС.

3. Исследования по определению области применения парашютных бесплат форменных систем и парашютно-реактивных систем. Так, для десантирова ния объектов бронетанковой техники массой до 15 т наиболее рационально применять парашютные бесплатформенные системы, а для перспективных образцов военной техники ВДВ массой свыше 15 т – парашютно-реактив ные системы. В связи с этим необходимо рассматривать два пути развития этих типов средств десантирования:

– модернизация существующих парашютных бесплатформенных систем;

– разработка и создание парашютно-реактивных систем с двигателями на новом типе топлива – пастообразном ракетном топливе.

Людские парашютные системы (ЛПС). здесь необходимо рассматривать два основ ных направления развития ЛПС.

1. Проведение ОКР, направленных на создание ЛПС, обеспечивающей увели чение полетной массы до 180 кг, повышение надежности систем и модерни зацию подвесной системы для удобного надевания десантниками всех спе циальностей с учетом использования ими новых типов индивидуальных боевых защитных комплектов.

2. Дальнейшее освоение планирующих парашютных систем (парашютных систем специального назначения), которые должны обеспечивать:

– совершение прыжков десантниками всех специальностей с полным штат ным вооружением и снаряжением (полетной массой до 180 кг) из раз личных типов военно-транспортных самолетов и вертолетов на скоро сти полета 140–400 км/ч с задержкой в раскрытии основного парашюта (со снижением на стабилизирующей системе 3 с и более);

– десантирование на ограниченную площадку приземления с превышением над уровнем моря до 3 тыс. м;

– десантирование в диапазоне рабочих температур ±55°С;

– безопасное приземление при скорости ветра у земли до 15 м/с;

– удобное размещение парашютиста-десантника в летней и зимней форме одежды с боевым защитным комплектом в подвесной системе;

– минимальное число операций по подгонке подвесной системы;

– отсутствие режима сваливания при полностью вытянутых стропах управления.

Применение планирующих парашютных систем для десантирования личного соста ва дает следующие преимущества:

– возможность десантирования на ограниченные площадки приземления (100 100 м), крыши зданий, высотные площадки, высокогорную, труднодо ступную местность;

– десантирование при скорости ветра у земли до 15 м/с;

– значительное снижение (до 50–60%) времени сбора личного состава на пло щадке после приземления;

– снижение уязвимости самолетов военно-транспортной авиации (до 15–30%) от средств ПВО противника за счет десантирования личного соста ОБОРОН Н Ы Й КОМ П Л ЕКС Р Ф: СОС ТОЯ Н И Е И П ЕРСП ЕК Т И ВЫ РА ЗВИ Т И Я ва на удалении от места приземления (до 40 км) по средствам планируемого спуска на парашютной системе;

– увеличение массы грузового контейнера (до 50–60 кг) за счет повышения полетной массы системы;

– десантирование специалистов, не имеющих парашютной подготовки, на парашютных системах типа «Тандем».

Парашютно-десантная тара. В последнее время остро встает проблема достав ки материальных запасов подразделениям, выполняющим задачи в отрыве от главных сил.

Поэтому основным направлением развития парашютно-десантной тары является разра ботка новых образцов грузоподъемностью до 2 т для одиночного и серийного десантиро вания из самолетов Ил-76М (МД).

Перспективные образцы парашютно-десантной тары должны обеспечивать:

– десантирование на площадки приземления с превышением над уровнем моря до 3 тыс. м на скорости полета летательного аппарата 260–400 км/ч.

При появлении новых военно-транспортных самолетов, способных десан тировать грузы на более высоких скоростях полета, потребуется проведе ние дополнительных работ по расширению диапазона условий применения парашютно-десантной тары;

– работоспособность в диапазоне температур ±55°С;

– сохранность груза при ветре у земли до 15 м/с;

– высокую надежность при десантировании;

– простоту эксплуатации.

Применение таких систем обеспечит доставку грузов нескольким подразделениям одним самолетом (масса полезной нагрузки Ил-76М (МД) составляет 43 т), то есть появит ся возможность осуществлять десантирование на различные площадки.

Многокупольные системы с парашютными платформами. эти системы неплохо зарекомендовали себя за время эксплуатации в войсках. Однако они имеют ряд недостат ков, которые необходимо учитывать при создании новых систем.

Новые многокупольные системы с парашютными платформами должны обеспечивать:

– десантирование перспективных объектов автомобильной техники и крупно габаритных грузов массой 3,5–15 т на ограниченные площадки с превышени ем над уровнем моря до 2,5 тыс. м на скорости полета самолета 320–400 км/ч, сохранность объекта (груза) без опрокидывания при ветре у земли до 15 м/с;

– работоспособность в диапазоне температур ±55°С;

– высокую надежность, простоту эксплуатации.

Использование многокупольных систем с парашютными платформами с указанны ми характеристиками позволит по предварительной оценке расширить диапазон их при менения на 30–35%, тем самым обеспечивать доставку техники и грузов в труднодоступ ные и горные районы.

Парашютные бесплатформенные системы (ПБС). В целом существующие систе мы нас удовлетворяют. Но в ходе эксплуатации в войсках выявлен ряд недостатков, кото рые необходимо устранять в ходе модернизации.

Проведенный анализ показал, что ПБС наиболее рационально применять для десан тирования объектов массой до 15 т.

В связи с этим основные направления развития этого типа средств десантирования вооружения и военной техники следующие:

1) модернизация существующих систем путем создания амортизирующей систе мы (АС) для ПБС-915, ПБС-925 и ПБС-950, способной обеспечить минимальные значения перегрузок и время их воздействия при приземлении на экипаж во время десантирования его внутри объекта во всем диапазоне применения ПБС;

2) замена мелких и хрупких деталей в ПБС-915, ПБС-925 и ПБС-950;

3) создание ПБС с АС большей энергоемкости, чем у существующих образцов.

П ЕРСП ЕК Т И ВЫ И ОСНОВН Ы Е Н А П РА В Л ЕН И Я РА ЗВИ Т И Я ВОЗД У Ш НО -Д ЕС А Н Т Н Ы Х ВОЙСК Перспективные ПБС должны обеспечивать:

– десантирование объектов бронетанковой техники массой до 15 т на площад ки с превышением над уровнем моря до 2,5 тыс. м на скорости полета само лета 320–400 км/ч. Но при появлении военно-транспортных самолетов, кото рые смогут десантировать объекты вооружения и военной техники на более высоких скоростях полета, потребуется проведение дополнительных работ по расширению диапазона условий применения ПБС;

– минимальную величину и время действия ударных перегрузок на экипаж при десантировании его внутри объекта на штатных сиденьях при приземлении;

– сохранность объекта без опрокидывания при ветре у земли до 15 м/с;

– сохранность объекта при десантировании на водную поверхность с волне нием до 2 баллов;

– работоспособность в диапазоне температур ±55°С;

– простоту эксплуатации;

– высокую надежность.

Парашютные бесплатформенные системы с указанными характеристиками позволят существенно расширить диапазон их применения (до 30–35%), осуществлять доставку тех ники в труднодоступные и горные районы, что повысит боевую эффективность подразделе ний в 1,3–1,35 раза. Десантирование экипажей внутри боевой техники снизит время сбора на площадке приземления и сроки готовности вооружения боевых машин к открытию огня до 40% по сравнению с вариантом раздельной выброски личного состава и боевой техники.

Парашютно-реактивные системы (ПРС). В настоящее время на основной части парашютно-реактивных систем, состоящих на вооружении соединений и частей ВДВ, поро ховые заряды двигателей превысили сроки эксплуатации или приближаются к этим срокам.

На основании этого необходимо рассматривать следующие основные направления развития ПРС:

1. Для повышения боеготовности войск необходимо провести следующие работы по совершенствованию ПРС: продление сроков эксплуатации ПРСМ- и ПРСМ-925 (в частности, зарядов топлива);

модернизацию ПРС, в рамках кото рой предусмотреть замену топлива в существующих двигателях на новое перс пективное – пастообразное – ракетное топливо (ПРТ);

разработку и включение в состав ПРС системы встроенного контроля электрической схемы.

2. Основные направления НИОКР по разработке ПРС для перспективных объ ектов вооружения и военной техники ВДВ массой 15–25 т:

– разработка двигателей на ПРТ однократного применения;

– разработка бесконтактной системы включения двигателей ПРС с автомати ческой корректировкой высоты их срабатывания;

– формирование конструктивного облика ПРС с двухступенчатой схемой работы двигателей;

– работы по снижению влияния электромагнитных импульсов и статического электричества на электрическую схему ПРС и систему включения двигателей;

– разработка системы встроенного контроля электрической схемы ПРС.

Перспективные ПРС должны обеспечивать:

– десантирование объектов бронетанковой техники массой свыше 15 т на пло щадки с превышением над уровнем моря до 2,5 тыс. м на скорости полета самолета 320–400 км/ч;

– комфортные условия экипажу при десантировании его внутри объекта на штатных сиденьях при приземлении;

– сохранность объекта без опрокидывания при ветре у земли до 15 м/с;

– десантирование на водную поверхность с волнением до 2 баллов;

– работоспособность в диапазоне температур ±55°С;

– простоту эксплуатации;

ОБОРОН Н Ы Й КОМ П Л ЕКС Р Ф: СОС ТОЯ Н И Е И П ЕРСП ЕК Т И ВЫ РА ЗВИ Т И Я – высокую надежность и точностные характеристики бесконтактной системы управления работой двигателей.

Людские парашютные системы и средства десантирования. Состоят на вооружении соединений и воинских частей ВДВ, обеспечивают оперативную доставку личного состава, существующих образцов вооружения и военной техники, различных грузов. Проведенный анализ показал, что приоритетными направлениями в дальнейшем их развитии являются:

– разработка и принятие на вооружение перспективных планирующих пара шютных систем для десантирования личного состава;

– разработка и принятие на вооружение парашютно-десантной тары для мало габаритных грузов массой до 2 т для обеспечения десантирования из самоле тов Ил-76М (МД);

– модернизация существующих образцов многокупольных систем с парашют ными платформами для обеспечения десантирования перспективных образ цов автомобильной техники и крупногабаритных грузов (массой свыше 3,5 т).

Перспективные средства десантирования должны обеспечивать:

– совместное десантирование вооружения и военной техники, всего экипажа, размещенного внутри объекта на рабочих местах;

– возможность десантирования с предельно малых высот с использованием платформенных беспарашютных систем;

– сохранное (без опрокидывания) приземление образца ВВТ;

– надежность и безопасность применения средств десантирования;

– ресурс средств десантирования в объеме не менее 5 применений в течение 10 лет эксплуатации;

– освобождение вооружения и военной техники от средств десантирования после приземления по команде изнутри машины при совместном десанти ровании экипажа и техники.

Парашютно-десантные средства как составная часть воздушно-десантной техники развиваются и совершенствуются параллельно с развитием науки и техники. Огромная заслуга в этом принадлежит замечательным конструкторам М.А. Савицкому, А.И. Прива лову, Н.А. Лобанову, Ф.Д. Ткачёву, братьям Дарониным, которые стояли у истоков отечес твенного парашютизма.

Сложность поставленных задач диктует необходимость фундаментальной прора ботки различных подходов к их решению. Для выполнения указанных направлений работ потребуется изыскание новых технических решений, их обоснование и создание научно технического задела. В этой связи мы надеемся на дальнейшее плодотворное сотрудничес тво с НИИ и предприятиями промышленности России.

тЕхНОЛОГИчЕСКАя ПЛАтФОРМА «ИННОвАцИОННЫЕ ЛАЗЕРНЫЕ, ОПтИчЕСКИЕ И ОПтОэЛЕКтРОННЫЕ тЕхНОЛОГИИ – ФОтОНИКА»

Александр Валерьевич Потапов Д ИРЕК ТОР Д ЕП А Р ТА МЕНТА ПРОМЫш ЛЕННОС Т И ОБЫ ЧНЫ Х ВООРУ ж ЕНИй, БОЕПРИП АСОВ И СПЕЦ Х ИМИИ МИНПРОМТОРГА РОССИИ В начале 2010 года Правительство Российской Федерации выступило с рядом иници атив, направленных на активизацию инновационной деятельности в России путем развития частно-государственного партнерства, привлечения к сотрудничеству бизнес-структур, специ ализированных научных и промышленных организаций, академической и вузовской науки.

Прежде всего, это идея создания в России технологических платформ – коммуника ционных инструментов, которые должны обеспечить за счет участия всех заинтересованных сторон (бизнеса, науки, государства, гражданского общества) активизацию в стране усилий по созданию перспективных коммерческих технологий и новых продуктов (услуг), по привлече нию дополнительных ресурсов для проведения исследований и разработок, по совершенствова нию нормативно-правовой базы в области научно-технологического инновационного развития.

После ряда обсуждений на различных уровнях Правительственная комиссия по высоким технологиям и инновациям 3 августа 2010 года приняла принципиальное реше ние о формировании в России технологических платформ, хорошо зарекомендовавших себя в западной Европе, и поручила Рабочей группе по развитию частно-государственного партнерства в инновационной сфере сформировать перечень таких платформ. 27 октября 2010 года на сайте Минобрнауки России появилось объявление о приеме предложений по проектам реализации технологических платформ. Предложения следовало готовить в соот ветствии с «Рекомендациями по разработке проекта реализации технологической платфор мы», которые 25 октября 2010 года утвердил заместитель Министра экономического разви тия Российской Федерации А.Н. Клепач.

На рассмотрение в Минэкономразвития России поступили предложения более чем по 200 проектам технологических платформ.

ОБОРОН Н Ы Й КОМ П Л ЕКС Р Ф: СОС ТОЯ Н И Е И П ЕРСП ЕК Т И ВЫ РА ЗВИ Т И Я В их числе был предложен проект технологической платформы по лазерно-опти ческим и оптико-электронным технологиям.

Трудно переоценить важность развития данного направления для всех отраслей эко номики нашей страны. Лазеры составляют основу современных волоконно-оптических сис тем связи, широко используются в медицине, машиностроении. Только лазерные и опти ческие технологии способны обеспечить современные требования в области исследования состава веществ, измерений в нанометровом диапазоне. эти технологии в основном опре деляют характеристики высокоточного оружия, лазерное оружие в ближайшей перспекти ве станет важным элементом инновационных военных систем.

1 Россия – одна из немногих мировых держав, обладающих полным циклом разра ботки и производства оптико-электронных систем и комплексов военного и гражданского назначения: от производства оптических материалов и сред до создания самых современ ных изделий, выдающиеся результаты фундаментальных исследований институтов Россий ской академии наук признаны во всем мире.

Для разработки проекта технологической платформы по лазерно-оптическим тех нологиям по инициативе ОАО «Научно-производственная корпорация «Оптические сис темы и технологии» (ОАО «НПК «ОСТ»), объединяющего большинство крупных научных и производственных организаций России в этой области, была образована рабочая группа.

К участию в работе была приглашена Лазерная ассоциация (ЛАС) в лице ее пре зидента И.Б. Ковша. Рабочей группе была поставлена задача подготовить проект техноло гической платформы и представить его в Минэкономразвития России. В создании плат формы, наряду с ОАО «НПК «ОСТ» и ЛАС, выразили заинтересованность СО РАН (академик МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ РФ А.Л. Асеев), ГНЦ ВНИИэФ ГК «Росатом» (директор, член-корреспондент РАН С.Г. Гаранин), ОАО «НПК «СПП» (главный конструктор В.Д. шаргородский), ОАО «Связьинвест», ряд веду щих вузов страны и др. Полное число предполагаемых участников платформы по лазерно оптическим технологиям (фотонике) составляет более 100 организаций и предприятий.

Состояние с подготовкой платформы по лазерно-оптическим технологиям предва рительно было рассмотрено и детально обсуждалось на секции НТС Департамента промыш ленности обычных вооружений, боеприпасов и спецхимии Минпромторга России.

Всего по этой тематике в Минэкономразвития России было подано пять проектов, соот ветствовавших «Рекомендациям по разработке проекта реализации технологической платформы»:

4 1. Портативный лазерный 5 скальпель-коагулятор 2. Вертолетные очки ночного видения 3. Варка оптического стекла 4. Объектив астрономического телескопа диаметром 4 м 5. Малогабаритный лазерный дальномерно-угломерный прибор 6. Лазерный целеуказатель-дальномер упомянутая выше технологическая платформа от ОАО «НПК «ОСТ» и ЛАС, от ФГУП «Альфа» (г. Моск ва), от ОАО «Центр технологии судостроения и судоремонта» (г. Санкт-Петербург), от ОАО «РОСНА НО» и от Московского государственного университета геодезии, аэрофотосъемки и картографии.

Поскольку в Минэкономразвития России поступило в общей сложности более проектов, многие из которых относились к одним и тем же научно-техническим областям, заявителям было предложено провести объединительную работу.

В результате объединительной работы, проведенной рабочей группой, была подго товлена доработанная и расширенная заявка на отраслевую технологическую платформу под названием «Инновационные лазерные, оптические и оптоэлектронные технологии – фотони ка». Она была подана от всех (за исключением ОАО «РОСНАНО») организаций-инициаторов:

ОАО «НПК «ОСТ», ЛАС, ФГУП «Альфа» (г. Москва), ОАО «Центр технологии судостроения и судо ремонта» (г. Санкт-Петербург), МИИГАИК. Проект ОАО «РОСНАНО» на технологическую плат форму «Развитие российских светодиодных технологий» остался как самостоятельный проект.

ОБОРОН Н Ы Й КОМ П Л ЕКС Р Ф: СОС ТОЯ Н И Е И П ЕРСП ЕК Т И ВЫ РА ЗВИ Т И Я 28 января 2011 года на заседании Рабочей группы по развитию частно-государс твенного партнерства заявка на отраслевую технологическую платформу «Инновационные лазерные, оптические и оптоэлектронные технологии – фотоника» была включена в пере чень технологических платформ, предложенный на утверждение Министерству экономи ческого развития Российской Федерации.

1 февраля 2011 года Минэкономразвития России направило этот перечень в Пра вительственную комиссию по высоким технологиям и инновациям, а 1 апреля 2011 года список первых 27 российских технологических платформ был утвержден, в том числе тех нологическая платформа «Инновационные лазерные, оптические и оптоэлектронные тех нологии – фотоника».

Утверждение данной технологической платформы – это признание на самом высо ком государственном уровне значимости, государственной важности развития фотоники.

это и высокая оценка труда инициаторов и разработчиков проекта платформы, в связи с чем хотел бы особо отметить роль Лазерной ассоциации и ее президента И.Б. Ковша в подго товке проекта платформы.

На первом этапе работы платформы основной задачей является выработка участни ками согласованного видения будущего, стратегической программы действий, направленной:

– на быстрое освоение современных лазерных и оптических технологий во всех отраслях национальной экономики;

– разработку и производство инновационного продукта, соответствующего прогнозируемым потребностям;

– подготовку кадров для данного направления науки и техники;

– мониторинг рыночного спроса, разработку прогнозов развития отрасли и ее рынков.

Основные ориентиры для такой проработки были сформулированы Председате лем Правительства Российской Федерации В.В. Путиным в его выступлении на заседании Правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям 1 апреля 2011 года:

– «…Формат технологической платформы позволяет объединить усилия государс тва, науки, образования, бизнеса вокруг прорывного инновационного проек та – проекта, который на выходе даст передовые, а главное – коммерчески при влекательные технологии, товары и услуги, причем, может быть, не такие уж грандиозные на первый взгляд, но влияющие на технологическое обновление»;

– «…Технологические платформы за счет их поддержки со стороны государс тва должны создавать стимулы для инновационной активности бизнеса, привлечь ресурсы для проведения научных исследований, подготовки высо коквалифицированных специалистов»;

– «…Главным показателем успешности технологических платформ призван служить выпуск конкурентоспособной продукции, действительно востребо ванной на внешнем и на внутреннем рынках»;

– «…Основным мотором, источником инвестиций должен быть бизнес. Государс тво, в свою очередь, готово будет разделить с ним ответственность при выпол нении высокорискованных НИОКР и НИР, при необходимости предусмотреть иные меры поддержки – например, вложиться в строительство инфраструкту ры. Напомню, что только в текущем году на развитие особых экономических зон, технопарков и наукоградов из федерального бюджета выделяется более 17,5 млрд. рублей. И эту инфраструктуру необходимо грамотно использовать при реализации совместных проектов в рамках технологических платформ».

Из вышеизложенного следует, что технологические платформы должны иметь четкую направленность на интересы общества, бизнеса и государства, обеспечивать значимое пред ставительство бизнеса (не менее 50%), готовить средне- и долгосрочно ориентированные про екты, формировать учебные программы, быть ориентированными на расширение коопера ции, открытость и публичность. Технологические платформы должны быть ориентированы на технологическую модернизацию экономики, на повышение конкурентоспособности отде МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ РФ льных отраслей, на быстрое распространение новых технологий, на разработку совокупнос ти «прорывных» технологий для появления новых рынков высокотехнологичной продукции.

При формировании технологической платформы должен быть учтен европейский опыт формирования и функционирования технологических платформ, где в настоящее время функционирует более 30 технологических платформ по различным направлениям.

В первую очередь это Европейская технологическая платформа Photonics 21, кото рая по инициативе производителей лазерной и оптико-электронной продукции была созда на в декабре 2005 года.

Создание этой платформы позволило проводить комплексный анализ существую щих задач и проблем, формировать объективные оценки и, что самое главное, привлечь конечного потребителя инновационной продукции – бизнес – к прямому участию в пла нировании перспективных работ и их софинанированию.

Для технологической платформы «Инновационные лазерные, оптические и опто электронные технологии – фотоника» главная задача сейчас – найти готовый к инноваци ям бизнес и привлечь его к сотрудничеству, заинтересовав богатейшими возможностями фотонных технологий, методов, приборов и отрасли в целом.

На организационном собрании рабочей группы инициаторов создания технологи ческой платформы «Инновационные лазерные, оптические и оптоэлектронные техноло гии – фотоника», которое состоялось 17 марта 2011 года, были приняты следующие решения:

1) использовать для формирования ТП «Инновационные лазерные, оптические и оптоэлектронные технологии – фотоника» опыт европейской технологи ческой платформы Photonics 21, руководство которой включает в себя коор динационный комитет, рабочие группы, экспертный совет и секретариат;

2) сформировать в рамках ТП «Инновационные лазерные, оптические и оптоэлектронные технологии – фотоника» 10 рабочих групп, назначить организации-координаторы и координаторов по следующим направлениям:

– «элементная база фотоники»;

– «Образование и повышение квалификации в области фотоники и ее применений»;

– «Лазерные технологии и методики в промышленности»;

– «Фотоника в медицине и науках о жизни»;

– «Лазерные информационные системы для специальных применений»;

– «Лазерные информационно-коммуникационные технологии»;

– «Оптико-электронные модули и системы»;

– «Фотоника в сельском хозяйстве и природопользовании»;

– «Фотоника в геодезии и навигации»;

– «Фотонные нанотехнологии»;

3) считать на данный момент главной задачей координаторов формирова ние в максимально сжатые сроки работоспособных экспертных групп по выбранным тематикам. В группах должны быть представлены как созда тели соответствующей техники (технологии), так и ее пользователи. Груп пы могут иметь внутреннюю структуру, в этом случае в каждой тематичес кой подгруппе должен быть назначен свой координатор. Перечень рабочих групп может расширяться, а их названия корректироваться решением коор динационного комитета техплатформы;

4) экспертный совет ТП формировать на базе российской части Коллегии нацио нальных экспертов России и СНГ по лазерам и лазерным технологиям, расширив ее за счет специалистов по оптоэлектронике и фотоэлектронике. Чтобы избежать конфликта интересов, не привлекать в экспертный совет технологической плат формы представителей организаций – координаторов рабочих групп;

5) постоянно действующий секретариат технологической платформы орга низовать на базе Лазерной ассоциации с ее системой региональных цен тров. Просить руководство Лазерной ассоциации продолжать во время ОБОРОН Н Ы Й КОМ П Л ЕКС Р Ф: СОС ТОЯ Н И Е И П ЕРСП ЕК Т И ВЫ РА ЗВИ Т И Я формирования технологической платформы выполнение функций секрета риата силами сотрудников ЛАС;

6) включить в координационный комитет технологической платформы координаторов рабочих групп, а также представителей нескольких отрас лей – важнейших потребителей продукции фотоники. Считать, что руково дители экспертного совета и секретариата ТП входят в состав комитета по положению. Избрать председателем координационного комитета профессо ра В.Н. Васильева, ректора СПбГУ ИТМО.

В координационный комитет, помимо вышеперечисленных специалистов, целесооб разно включить представителя Высшей школы экономики, которая имеет реальные наработ ки в области методологии формирования и функционирования технологических платформ.

В настоящее время работа по формированию рабочих групп уже идет. Хотя плат форма – это открытая структура (у нее вполне могут быть иностранные участники), вхожде ние в нее подразумевает принятие на себя определенных обязательств: для представителей бизнеса – участие в отобранных проектах, для представителей науки – готовность делиться знаниями о новых разработках, для тех и других – готовность давать предложения для тех документов, которые должны составлять технологическую платформу.

18 апреля 2011 года технологическая платформа «Инновационные лазерные, оптичес кие и оптоэлектронные технологии – фотоника» была представлена широкой научно-техни ческой общественности на Международной выставке «Фотоника-2011» в московском «экспо центре». Презентация технологической платформы открыла деловую программу этой выставки.

Наличие в стране сильных научных школ, большого научно-технического задела, сильных научно-технических коллективов – лидеров практически во всех секторах созда ния и использования фотонных технологий позволяет надеяться, что с помощью програм мно-целевого подхода, который должна реализовать технологическая платформа «Фотоника», удастся в среднесрочной перспективе превратить отечественную фотонику в отрасль, сти мулирующую инновации в реальном секторе экономики, привлекательную для инвесторов, пользующуюся вниманием и поддержкой государства и общественности, эффективно содейс твовать модернизации отечественной экономики за счет широкого практического освоения предлагаемых фотоникой технологий внутри страны и обеспечить импортозамещение по основным видам продукции фотоники, а в долгосрочной перспективе – ликвидировать отста вание отрасли от мирового уровня и занять достойное место на мировом рынке фотоники.


ЛИТЕРАТУРА:

Ковш И.Б. Лазерная ассоциация и технологическая платформа «Фотоника» // Лазер Информ. 2011. Вып. №7 (454). С. 1–4.

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБщЕСТВО УРАЛТРАНСМАш О ткрытое акционерное общество приводы штанговых глубинных насосов «Уралтрансмаш» – одно из ведущих для нефтедобывающей отрасли, продук предприятий оборонно-промыш- цию железнодорожной тематики.

ленного комплекса уральского региона. Ма- ОАО «Уралтрансмаш» обладает широким шиностроительный завод с почти двухвеко- спектром технологических возможностей.

вой историей сегодня может гордиться не это следующие виды производства – ли только славными традициями, но и самы- тейное, термическое, сварочное, механо ми современными технологиями. обрабатывающее, зубообрабатывающее Начало заводу было положено в 1817 году, и инструментальное.

а в конце XIX века он уже значился в вось- В 2008 году на предприятии была начата ко Юрий Сергеевич Комратов мерке лучших предприятий России. В годы ренная реконструкция, направленная на со ГЕНЕРАЛьНЫй ДИРЕКТОР Великой Отечественной войны заводча- здание современного, компактного, эффек Кандидат технических наук, действительный не делали все возможное, чтобы прибли- тивного производства, способного гибко член Российской и Международной инженер ных академий, лауреат Государственной пре- зить победу, – тысячи танков и самоход- подстраиваться под изменяющиеся потреб мии СССР, Государственной премии РФ, премии ных установок были отправлены на фронт. ности рынка. Программа модернизации, на имени Черепановых в области науки и техни В послевоенные годы более 20 боевых ар- сегодняшний день уже практически реали ки, автор изобретений, патентов, научных пуб ликаций. Имеет награды: орден «знак Почета», тиллерийских и инженерных изделий зованная, включила в себя обновление как знаки отличия «за заслуги», «за заслуги перед Уралтрансмаша были приняты на воору- основных производственных мощностей, Свердловской областью»;

звания «заслуженный жение Российской армии. так и инфраструктуры предприятия.

металлург РФ», «Почетный машиностроитель».

Почетный гражданин г. Нижний Тагил. В 2011 год ОАО «Уралтрансмаш» вошло Одним из лучших самоходных артиллерий ских орудий в мире по праву признана га- с полностью обновленным энергетическим убица 2С19 «Мста-С», разработанная конс- хозяйством и действующей программой трукторами предприятия. Ее мощность, энергосбережения. Предприятие продол скорострельность, высокую точность ценят жает оснащаться современным импортным военные России и других стран. ОАО «Урал- и отечественным оборудованием. В первую трансмаш» постоянно работает над усо- очередь речь идет о высокоточных и высо вершенствованием орудия. Сегодня пред- коскоростных станках и обрабатывающих приятие выпускает модернизированную центрах с программным управлением, сре самоходную артиллерийскую установку ди которых уникальные портальные станки 2С19М1 «Мста-С», оснащенную современной для крупных корпусных деталей, изготов автоматизированной системой управления ленные под заказ в Германии. Также при Модернизация открыла для наведением огня и спутниковой системой обретено большое количество сварочного навигации. Предприятием разработана са- оборудования, оборудование газовой, плаз ОАО «Уралтрансмаш» новые моходная гаубица 2С19М1-155 с орудием ка- менной и лазерной резки. Реконструирован возможности с точки зрения либра, соответствующего соглашению стран гальванический участок.

повышения производитель- НАТО. Кроме того, Уралтрансмаш участвует Использование в производственном цик ности, моби льности произ- в разработке перспективных изделий уни- ле современного оборудования требует версального назначения. высококвалифицированного кадрового водства и его диверсификации.

состава. Сегодня на предприятии уделяет Оборонные технологии и интеллектуаль Современные технологии поз- ся особое внимание формированию кол ный потенциал предприятия успешно ис воляют предприятию выпус- лектива профессионалов, способного эф пользуются в производстве гражданской кать продукцию высокого продукции. Сегодня завод серийно выпус- фективно решать сложные задачи. В свою кает современный высокоэкономичный очередь, для хороших специалистов завод, качества, пользующуюся ус трамвайный вагон с асинхронным тяго- оснащенный новой техникой, представ тойчивым спросом на отечес- вым приводом и бортовым компьютером, ляется привлекательным работодателем.

твенном и зарубежном рынках.

ОАО «УРАЛТРАНСМАш»

РЕКЛАМЫ РОССИя, 620027, ЕКАТЕРИНБУРГ, УЛ. СВЕРДЛОВА, Д. ТЕЛ./ФАКС: (343) 336 7111, 336 7150, 336 7060 (29) ПРАВАХ E-MAIL: MArkETING@UrALTrANSMASH.cOM WEB: WWW.UrALTrANSMASH.cOM НА ОТКРЫТОЕ НАУЧНО-ПРОИзВОДСТВЕННАя ЕДИНСТВЕННЫй ПРОИзВОДИТЕЛь Г применить слова «уникальный», «первый», оловное предприятие одного из круп «единственный». Характерными особен нейших машиностроительных комп ностями боевых машин Уралвагонзавода лексов России – ОАО «Научно-произ являются высокая эффективность, низкая водственная корпорация «Уралвагонзавод»

стоимость и заложенный в них значитель в 2011 году отмечает 75-летний юбилей.

ный модернизационный потенциал. Все Сегодня это многопрофильная компания, танки УВз, включая «тридцатьчетверку», которая предлагает потребителю около 200 видов продукции. Корпорация явля- состоят на вооружении многих стран мира, ется отечественным лидером по произ- а различные модификации Т-72 составля водству железнодорожного транспорта, ют основу сухопутных войск 40 государств.

Олег Викторович Сиенко выпускает дорожно-строительную и сель- Около 100 тыс. единиц бронетехники ГЕНЕРАЛьНЫй ДИРЕКТОР скохозяйственную технику, оборудова- выпущено Уралвагонзаводом начиная ние для нефтегазовой промышленности, с 1941 года, и это безусловный мировой ре в планах – расширение модельного ряда. корд в танкостроении. УВз стабильно вхо Но широкое признание Уралвагонзаводу дит в сотню крупнейших военно-промыш принесли боевые машины: легендарный ленных комплексов мира и в настоящее Т-34, самый массовый танк современнос- время является единственным отечествен ти Т-72 и уникальный «летающий» Т-90 ным производителем бронетанковой тех известны во всем мире. ники. Корпорация – основной поставщик Юбилейные мероприятия будут посвя- вооружения для Российской армии, ее ге щены еще одной важной памятной да- неральные партнеры – ФГУП «Рособорон экспорт» и Министерство обороны РФ.

те – 70-летию тагильского танкостроения.

Прошедший год стал успешным для Урал История Уралвагонзавода как военно вагонзавода: были преодолены последс промышленного предприятия началась твия мирового экономического кризиса, в 1941 году, когда с конвейера сошел пер во многом благодаря высокой степени до вый танк Т-34. Всего за два месяца мир верия и поддержке со стороны государс ное производство, ориентированное на тва. завершился процесс построения ин вагоностроение, было полностью пере тегрированной структуры, и сегодня УВз профилировано на выпуск танков. В годы Богатые традиции производс тва боевых машин, их боль шая популярность, а также высокий научно-технический потенциал корпорации поз воляют Уралвагонзаводу уве ренно с мотреть в будущее и встречать 75-летний юби лей в статусе одного из миро вых лидеров по производству качественной спецтехники.

Великой Отечественной войны с Уралва- возглавляет научно-производственную гонзавода ежесуточно на фронт уходил корпорацию, в составе которой 21 про эшелон «тридцатьчетверок». Ни один тан- мышленное предприятие в пяти федераль ковый завод в мире ни до войны, ни после ных округах страны и в Европе. это извест ные разработчики продукции оборонного не достигал такой производительности!

ОАО «НАУЧНО-ПРОИзВОДСТВЕННАя До сих пор легендарная «тридцатьчетвер- и гражданского назначения, которые не КОРПОРАЦИя «УРАЛВАГОНзАВОД»

ка», признанная главным оружием Ве- одно десятилетие работают в области ис РЕКЛАМЫ РОССИя, СВЕРДЛОВСКАя ОБЛ., 622007, ликой Победы, остается шедевром конс- следования металлов, материалов, техники НИжНИй ТАГИЛ, ВОСТОЧНОЕ ш., Д. трукторской мысли и образцом для и технологий. Производственная програм ТЕЛ.: (3435) 344 ФАКС: (3435) 345 подражания. К каждому последующему ма была реализована в полном объеме: УВз ПРАВАХ E-MAIL: WEB@UVZ.rU танку, сконструированному УВз, можно выполнил в установленные сроки обяза WEB: WWW.UVZ.rU НА АКЦИОНЕРНОЕ ОБщЕСТВО КОРПОРАЦИя «УРАЛВАГОНзАВОД»

БРОНЕТЕХНИКИ В РОССИИ вигации решает задачи ориентирования, бы ночью составляет не менее 3,5 км. Для тельства перед «Рособоронэкспортом», пос прокладки маршрута движения, передачи тавив для нужд Российской армии целый танков серии Т-90 характерна высокая на ряд боевых машин и инженерной техни- и отображения тактической информации дежность конструкции всех узлов, агрега ки, а также учебных стендов. На головном в реальном времени. Комплекс вооруже- тов и комплексов, они просты в эксплуа предприятии корпорации – нижнетагиль- ния бронемашины дает возможность на- тации, а затраты на подготовку экипажа ском «Уралвагонзаводе» – продолжается водчику вести огонь с одинаковой эффек- и специалистов минимизированы. Четы реализация масштабного проекта по ре- тивностью в любое время суток. рехтактный турбопоршневой дизельный конструкции спецпроизводства, финанси- Ракетно-пушечный танк Т-90 был создан двигатель мощностью 1 тыс. л.с. и эконо рование которого идет из федерального на основе огромного опыта многолет- мичная силовая установка обеспечивают бюджета. Гособоронзаказ на 2011 год су- ней войсковой эксплуатации и примене- высокую подвижность и маневренность ществует в том же объеме, но упор сделан вне зависимости от дорожных условий.


ния танков типа Т-72 в различных странах на модернизацию и ремонт бронетехники. На базе танка Т-90 выпускается ряд инже мира в реальных условиях современно Сегодня Уралвагонзавод проводит усо- нерных машин.

го боя, а также результатов их испытаний Уралвагонзавод является одним из ор ганизаторов выставок russianExpoArms и russianDefenceExpo, а также посто янным участником других российских и международных выставок вооруже ний. На недавно прошедшей в Абу-Даби IDEX 2011 большой интерес у специалис тов всего мира вызвала боевая машина поддержки танков (БМПТ), неофициально носящая имя «Терминатор». БМПТ – это первый в мире образец нового типа бро нетанковой техники. Она разработана на базе танка Т-90А, что обеспечивает оди наковые характеристики подвижности, эксплуатации и ремонта, а также коман дной управляемости с базовым танком.

Всеракурсная защита от противотанко вых средств, неуязвимая для большинс тва средств поражения, позволяет исполь зовать машину в одних боевых порядках с танками и в условиях города, характери вершенствование танков модификации в самых жестких климатических услови- зующихся высокой насыщенностью про Т-72Б. эта боевая машина прошла все ях. Т-90 и его экспортный вариант Т-90С тивотанковыми средствами поражения стадии испытаний, прекрасно себя за- максимально приспособлены для веде- (ПТС). Трехканальное автоматическое во рекомендовала и производится серий- ния боевых действий в любое время су- оружение с большим боекомплектом и уг но. Моторно-трансмиссионная установ- ток и в экстремальных ситуациях. Комп- лами обстрела позволяет быстро обнару ка с двигателем 1 тыс. л.с. и улучшенная лекс управляемого вооружения позволяет живать и одновременно поражать сразу ходовая часть делают танк суперманев- вести стрельбу с места и с ходу по непод- три различные цели в секторе 360°. Высо ренным. Система автоматического пере- вижным и движущимся целям на даль- коэффективные средства поиска и обна ключения передач позволяет снизить фи- ностях до 5 км, а благодаря тепловизи- ружения целей, высокоавтоматизирован зические нагрузки на водителя и путевой онному прицелу «эССА» с камерой 2-го ная система управления огнем дополняют расход топлива, система спутниковой на- поколения дальность прицельной стрель- отличные характеристики «Терминатора».

ФЕДЕРА ЛьНЫй НАУ ЧНО-ПРОИзВОДСТВЕННЫй ЦЕНТР ОАО «КРАСНОГОРСКИй зАВОД ИМ. С.А. зВЕРЕВА»

Ф По большинству из перечисленных вы едеральный научно-производс ше направлений специализации В и ВТ твенный центр ОАО «Красногор ОАО «КМз» является головным предпри ский завод имени С.А. зверева»

ятием. Создаваемая предприятием спе (ОАО «КМз») – правопреемник одного из циальная аппаратура наблюдения из кос ведущих государственных предприятий моса – ключевое звено в национальных отечественного приборостроения – орде средствах контроля соблюдения междуна нов Ленина и Трудового Красного знаме родных договоров по сокращению стра ни Красногорского механического завода.

тегического вооружения.

Сегодня ФНПЦ ОАО «Красногорский завод за время существования предприятия ре имени С.А. зверева» – высокотехнологич шен ряд задач государственной важности ное, многопрофильное предприятие, обла и достигнуты выдающиеся научно-техни дающее уникальным многолетним опытом Валерий Петрович жигулич ческие результаты. Многие работы кол и на протяжении десятилетий обеспечи ГЕНЕРАЛьНЫй ДИРЕКТОР лектива предприятия удостоены высших вающее разработку, испытания и серий Окончил в 1982 году Свердловский институт на государственных наград и премий, полу ное производство оптических приборов родного хозяйства по специальности «бухгал чили заслуженное признание у научной и оптико-электронных систем в интере терский учет промышленности». заслуженный экономист Российской Федерации (1995 год), общественности, сделали ОАО «КМз» из сах большинства гензаказчиков (КВ, ВВС, лауреат премии Правительства Российской Фе вестным не только у нас в стране, но и да ГАБТУ, ГРАУ) и силовых ведомств по следу дерации в области науки и техники (2005 год).

леко за ее пределами.

ющим направлениям специализации воо Трудовая деятельность: 1973–1984 годы – сле сарь-сборщик, начальник планово-экономи- Одной из важнейших задач ОАО «КМз»

ружений и военной техники (В и ВТ):

ческого бюро, заместитель главного бухгалте в современных рыночных условиях яв • системы фотографического и опти ра Уральского оптико-механического завода;

ляется увеличение доли гражданской ко-электронного наблюдения с кос 1984–1986 годы – главный бухгалтер Сморгон ского завода оптического станкостроения;

продукции. В последнее время на пред мических и воздушных носителей для с 1986 года – главный бухгалтер ОАО «КМз», приятии большое внимание уделяется детальной объектовой, обзорной и пло с 1993 года – заместитель генерального дирек расширению номенклатуры разработок щадной разведки и топографического тора по экономике ОАО «КМз», с 1995 года –фи нансовый директор – первый заместитель гене- и изготовлению конкурентоспособной обеспечения;

рального директора, с 2006 года – в нынешней медицинской техники для гинекологии, • системы управления огнем объектов должности.

проктологии, офтальмологии и эндопро бронетанковой техники, вертолетов тезирования.

и тактической авиации;

В соответствии с потребностью рын • оптико-электронные комплексы конт ка ОАО «КМз» осваивает выпуск изделий, роля космического пространства;

разработанных на основе применения • оптико-электронные системы вне современных технологий цифровой об шнетраекторных измерений авиаци работки информации: наблюдательный онной и ракетной техники для поли прибор «зенит-ЦФР» с гироскопической гонов и космодромов;

• оптические приборы (дневные и ноч- стабилизацией и цифровой регистрацией ные прицелы для стрелкового оружия, изображения, панорамный и зеркальный наблюдательно-измерительные поле- цифровые фотоаппараты, биометричес вые приборы);

кие устройства контроля доступа.

• оптико-электронные системы наблю- Технологические возможности и произ дения и наведения для специальных водственные мощности предприятия поз лазерных комплексов. воляют осуществить полный цикл иссле ОАО «КМз» выполняет государственный дований, разработки и промышленного оборонный заказ по созданию и изготов- выпуска новейших видов оптико-элект лению приборов и комплексов по всем ронных приборов военного и гражданс направлениям. кого назначений.

ФНПЦ ОАО «КРАСНОГОРСКИй зАВОД ИМ. С.А. зВЕРЕВА»

РЕКЛАМЫ РОССИя, МОСКОВСКАя ОБЛ., КРАСНОГОРСК, УЛ. РЕЧНАя, Д. ТЕЛ.: (495) 561 ТЕЛ./ФАКС: (495) 564 ПРАВАХ E-MAIL: kMZ@ZENIT-FOTO.rU WEB: WWW.ZENIT-FOTO.rU НА ЧЕЛяБИНСКИй МАшИНОСТРОИТЕЛьНЫй зАВОД АВТОМОБИЛьНЫХ ПРИЦЕПОВ – ОАО «УРАЛАВТОПРИЦЕП»

ПРИЦЕПНАя ТЕХНИКА ДЛя РОССИйСКОй АРМИИ Ч елябинский машиностроительный ЧМзАП-9326.000000.20 имеет четыре колеса завод автомобильных прицепов вместо восьми. Ранее устанавливались спа (ОАО «Уралавтоприцеп») является ренные колеса, в последней же модели они эксклюзивным поставщиком Министерс- одинарные, на новых шинах 385/65r22, тва обороны РФ. На сегодняшний день модели я-607. Немаловажным дополнени на заводе выпускается более 30 наимено- ем новинки стала бортовая площадка, ус ваний и модификаций прицепной тех- тановленная на гусачной части полуприце ники для Российской армии, причем са- па. На ней расположены запасные колеса мого многоцелевого назначения. здесь и дополнительный топливный бак, вмеща собирают как специальные полуприце- ющий 350 л горючего, что позволяет увели Валерий Иванович Филатов пы для транспортировки тяжелых танков, чить пробег автопоезда до заезда на запра ГЕНЕРАЛьНЫй ДИРЕКТОР так и прицепы-шасси, на которых без тру- вочную станцию.

да можно смонтировать, например, ко- Модель оснащена рессорной балансирной мандный пункт. Специально для Минис- подвеской. В конструкции нового полупри Всю прицепную технику, вы- терства обороны РФ конструкторы завода цепа обеспечена высокая степень унифи пускаемую по заказу Минобо- разрабатывают технику, в создании ко- кации и стандартизации за счет примене торой используется много новых, ори- ния узлов и деталей серийно выпускаемых роны России и других силовых гинальных технических решений. В час- полуприцепов-тяжеловозов, идеально при ведомств, конструкторы заво- тности, в 2010 году был выпущен новый способленных к войсковому ремонту. это да специально адаптировали полуприцеп-тяжеловоз 2-ППТ-25 модели му способствует хороший доступ к деталям к тягачам, состоящим на во- ЧМзАП-9326.000000.020. это третье поко- составных частей и простота конструкции ление тяжеловозов грузоподъемностью узлов. Опытный образец полуприцепа-тя оружении в Российской армии.

25 т, выпускаемых на предприятии по за- желовоза ЧМзАП 9326.000000.20 успешно казу Министерства обороны РФ. выдержал предварительные и государствен ные приемочные испытания на специ альном полигоне в НИИИ Министерства обороны РФ в г. Бронницы и был рекомен дован межведомственной комиссией для се рийного выпуска.

являясь ведущим производителем при цепной техники для Российской армии, ЧМзАП принимает участие в крупнейших выставках вооружений. На выставке «Обо рона и защита – 2010» в Нижнем Тагиле ОАО «Уралавтоприцеп» стало единствен ным производителем прицепной техники, представившим на выставке свою продук цию. Участие в выставке-форуме «Россий ские производители и снабжение Воору Последняя модель полуприцепа-тяжело- женных Сил – 2010» стало для ЧМзАП еще воза оснащена трапами двойного сложе- одним статусным мероприятием, появле ния, которые позволяют уменьшить угол ние на котором характеризует компанию въезда бронетехники. На полуприцепе ус- как надежную и стабильно развивающуюся.

РЕКЛАМЫ ОАО «УРАЛАВТОПРИЦЕП»

тановлены система сигнализации паде- Ведь, как известно, Министерство обороны РОССИя, 454038 ЧЕЛяБИНСК, ния воздуха в шинах и антиблокировоч- РФ очень тщательно отбирает поставщиков, УЛ. ХЛЕБОзАВОДСКАя, Д. ТЕЛ.: (800) 200 ная система тормозов. В отличие от своего предъявляя самые жесткие требования к ка ПРАВАХ E-MAIL: SALES@cMZAP.rU предшественника, двухосный тяжеловоз честву выпускаемой продукции.

WEB: WWW.cMZAP.rU НА ОБщЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОй ОТВЕТСТВЕННОСТьЮ НАУЧНО-ПРОИзВОДСТВЕННОЕ ОБъЕДИНЕНИЕ «УРАЛьСКИй ЦЕНТР ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИя»

ОБ ОБЛАСТяХ ПРИМЕНЕНИя МОБИЛьНЫХ эЛЕКТРОУСТАНОВОК О дной из стратегических задач разви- раторного режимов используется специально тия российской экономики является сконструированная синхронная машина ком освоение территорий Сибири и Даль- бинированного возбуждения, которая встро него Востока. эта задача носит комплексный, ена в дизель и использует его подшипники, разноплановый характер. Поэтому возника- что позволило существенно снизить габари ет вопрос: как быть с проблемой электрообес- ты и вес установки.

печения вахтовых поселков первостроителей Сфера применения названной дизель-стар и т.п.? Как обеспечить их обогрев, освещение, тер-генераторной установки не ограничива электропитание механизмов, если магистраль- ется нуждами гражданских объектов. Такая ные линии электропередачи (ЛэП) находятся установка может успешно применяться в Во Сергей Алексеевич Пелесков на большом удалении? оруженных Силах РФ в качестве резервного ДИРЕКТОР Решение всех указанных проблем достигается и дополнительного автономного источника путем использования мобильных дизель-гене- электроэнергии для установки на боевой тех раторных электростанций, которые работают нике (танках, боевых машинах пехоты, само на основе использования мощностей двигате- ходных гаубицах и т.п.).

лей внутреннего сгорания (ДВС). Специалисты ООО «НПО «Уральский центр дви Созданная специалистами ООО «НПО «Ураль- гателестроения» планируют разработку системы ский центр двигателестроения» дизель-стартер- регулируемого отбора необходимой мощнос генераторная установка позволяет вырабатывать ти от мобильной энергоустановки. Кроме то ток напряжением 28,5;

220;

380 В. Вырабатывае- го, в сферу интересов предприятия входит со мая мощность от 8 до 14 кВт. Вес установки не здание «всеядного» двигателя, который будет превышает 180 кг. использовать не только дизельное топливо, но Уникальность конструкции данной установки и другие энергоносители (например, природ заключается в том, что для стартового и гене- ный и попутный газ и т.п.).

ООО «НПО «УРАЛьСКИй ЦЕНТР ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИя»

РЕКЛАМЫ РОССИя, 454007 ЧЕЛяБИНСК, ПРОСП. ЛЕНИНА, Д. 14- ТЕЛ./ФАКС: (351) 775 ПРАВАХ МОБ. ТЕЛ.: 271 Е-MAIL: UrALDETAL@MAIL.rU НА ОБщЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОй ОТВЕТСТВЕННОСТьЮ АВВИ О бщество с ограниченной ответствен- даточные отношения в одной ступени (до 191), ностью «АВВИ» является разработчиком плавность хода, отсутствие вибраций и высокую и производителем относительно новых кинематическую точность (до трех угловых ми в редукторной промышленности России плане- нут) при значительном передаваемом моменте.

тарно-цевочных (циклоидальных) редукторов Такие параметры обеспечили этим редукторам (ПЦР) повышенной точности и нагрузочной спо- высокую применяемость в машиностроитель собности для всех отраслей машиностроения. ных отраслях.

Серийное производство ПЦР для Министерства Удельная масса ПЦР меньше аналогичного по обороны РФ осуществляет предприятие, име- казателя эвольвентных планетарных редукторов ющее нашу лицензию на право производства.

Владимир Алексеевич Попов ДИРЕКТОР ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИя ДЕяТЕЛьНОСТИ Инженер-механик, автор более 20 патентов, лауреат Государственной премии Республики • Разработка и изготовление редукторов «под Марий эл в области науки и техники в 2009– заказчика».

2010 годах.

• Разработка и изготовление различных ме ханизмов и электроприводов с использова нием ПЦР (ОПУ, редукторы РЛС, редукторы морских следящих систем, мотор-редукторы с электродвигателями ДБМ, АИР, АДЧР и т.д.).

• Разработка и изготовление редукторов про мышленных роботов импортозамещения, в частности для ПТО ОАО «АВТОВАз».

ООО «АВВИ»

ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУщЕСТВА ПЦР в 2–7 раз, что позволяет уменьшить габариты РОССИя, РЕСПУБЛИКА МАРИй эЛ, РЕКЛАМЫ Планетарно-цевочные (циклоидальные) редук- редуктора при одинаковой нагрузочной спо 424007 йОшКАР-ОЛА, торы производства «АВВИ» обладают высоким собности либо увеличить нагрузочную способ УЛ. я. КРАСТЫНя, Д. 4Б ТЕЛ.: (8362) 638 КПД (до 0,95), высокой нагрузочной способ- ность при тех же габаритах, что особенно важ ТЕЛ./ФАКС: (8362) 640 ПРАВАХ ностью, малыми габаритами и низкой относи- но при использовании редукторов в ОПУ для E-MAIL: AVVI@AVVI.rU тельной массой, обеспечивают большие пере- мобильной техники.

WEB: WWW.AVVI.rU НА тЕхНОЛОГИчЕСКАя МОДЕРНИЗАцИя – ОСНОвА ПОвЫШЕНИя КОНКуРЕНтОСПОСОБНОСтИ РАДИОэЛЕКтРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСтИ Александр Сергеевич якунин Д ИРЕК ТОР Д ЕП А Р ТА МЕНТА РА Д ИОэЛЕК Т РОННОй ПРОМЫш ЛЕННОС Т И МИНПРОМТОРГА РОССИИ Важнейшая задача, стоящая перед радиоэлектронной промышленностью в пост кризисный период ее развития, – повышение конкурентоспособности продукции. В сло жившейся ситуации в ближайшие годы отечественные промышленные предприятия должны осуществить комплексное (техническое, технологическое, информационное и кадровое) перевооружение, без которого невозможно решить проблему производс тва конкурентоспособной продукции.

Основные направления технологической модернизации радиоэлектронной про мышленности (РэП):

– создание научно-производственного комплекса РэП с достаточным набором техно логий для выпуска современной радиоэлектронной продукции;

– оптимизация организационного, научно-технического и производственного коопе рационного взаимодействия предприятий РэП для более широкого использования единой технологической базы;

– расширенное использование инновационных радиоэлектронных технологий путем их создания, внедрения, заимствования и эволюционного развития;

– ликвидация неэффективных, неиспользуемых и необоснованно дублированных про изводственно-технологических ресурсов;

– активная разработка и выпуск инновационных высокотехнологичных изделий с при оритетом гражданского сектора;

– повышение общей производительности труда и ускорение проектно-производствен ного цикла разработок;

– сохранение и развитие кадрового потенциала РэП.

ОБОРОН Н Ы Й КОМ П Л ЕКС Р Ф: СОС ТОЯ Н И Е И П ЕРСП ЕК Т И ВЫ РА ЗВИ Т И Я РАБОТА ПРЕДПРИяТИй РэП В настоящее время в Сводный реестр организаций оборонно-промышленного ком плекса входят 373 предприятия радиоэлектронной промышленности, в том числе: 97 феде ральных государственных унитарных предприятий (ФГУП), 258 ОАО (76 акционерных обществ с государственным участием и 182 без государственного участия) и 18 иных пред приятий. В отрасли создан ряд интегрированных структур: ОАО «Концерн ПВО «Алмаз – Антей» (57 предприятий), ОАО «Концерн радиостроения «Вега» (21 предприятие), ОАО «Кон церн «Созвездие» (20 предприятий), создаются ОАО «Системы управления» (14 предприятий) и ОАО «Концерн «Автоматика» (8 предприятий).

По итогам 2010 года прибыльными являются 63,5% промышленных предприятий и 69,8% научных организаций. Объем полученной ими прибыли составил более 5 млрд.

рублей и уменьшился на 18,9% от уровня прошлого года. Убытки убыточных предпри ятий выросли и составили 3,6 млрд. рублей. Следовательно, финансово-экономический кризис 2008–2009 годов оказал негативное влияние на финансовое положение пред приятий и организаций РэП, что сужает экономические возможности технологической модернизации отрасли.

Обеспечение Вооруженных Сил соответствующими радиоэлектронными средства ми отнесено Военной доктриной РФ к числу приоритетных задач военного строительства и является основной задачей радиоэлектронного комплекса страны. Наряду с выполнением заданий государственного оборонного заказа для предприятий РэП не менее важно выпол нение экспортных обязательств. В первом полугодии 2010 года объем экспорта предприятий РэП по сравнению с первым полугодием 2009 года вырос на 67,8%. значительно увеличился объем экспорта в страны дальнего зарубежья – на 94,6%, объем экспорта в страны СНГ сни зился на 47%. В товарной структуре экспорта ежегодно насчитывается более 30 групп изде лий. Основную долю экспорта, за счет которой были достигнуты значительные показатели роста по отрасли в целом, представляют зенитные ракетные системы и их составляющие, а также радиолокационные станции. Предприятия РэП осуществляли экспорт в 52 страны дальнего зарубежья и СНГ, 114 предприятий поставляли свою продукцию за рубеж.

Технологическая модернизация, повышение инновационной активности, реконс трукция и техперевооружение предприятий, разработка и внедрение новых технических средств и передовых современных технологий проводятся с целью увеличения объемов продаж продукции и завоевания новых секторов рынка, а также укрепления националь ной безопасности страны. Многие предприятия радиоэлектронной промышленности весь ма успешны в отдельных секторах гражданской продукции.

СОЦИАЛьНО зНАЧИМЫЕ СЕГМЕНТЫ РЫНКА Основными социально значимыми сегментами отечественного рынка радиоэлект ронной продукции являются:

– радиочастотная идентификация (РЧИ), ГЛОНАСС (емкость рынка в 2010 году – 2,5 млрд. рублей, к 2015 году – 50 млрд. рублей);

– спецмикроэлектроника (емкость рынка в 2010 году – 9,6 млрд. рублей, к 2015 году – 14,3 млрд. рублей);

– цифровое ТВ, цифровое, студийное и приемо-передающее оборудование;

широко полосная связь;

медицина;

жКХ;

образование (емкость рынка в 2010 году – 4,2 млрд.

рублей, к 2015 году – 85 млрд. рублей).



Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 || 10 | 11 |   ...   | 27 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.