авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 5 | 6 || 8 |

«научное издание ISSN: 2221-9544 Российский академический жуРнал The Russian academic journal #3 ...»

-- [ Страница 7 ] --

интерет-порталы имеют множество инструментов для решения вышеперечисленных задач, а именно:

• электронная почта – для решения коммуникативных ситуационных задач;

• web-технологии – для создания современных средств обучения и контроля над процессом обучения и выполнения задач;

• электронный документооборот;

• интерактивные поисковые, сортировочные и фильтровальные средства;

• возможности использования единой базы данных;

• пользователю необходимо иметь персональный компьютер и минимальное программное обеспечение, которое позволяет работать с браузером;

• минимальные требования к операционной системе;

• значительное сокращение срока обновления программного обеспечения, экономия времени и средств на обучение персонала;

• возможность масштабирования информационной системы;

• наличие электронной библиотеки и т. д.

интернет-порталы решают множество задач, которые были поставлены перед иС предыдущих поколений, а именно:

• отсутствие квалифицированного персонала по обслуживанию техники (техники, программисты, лаборанты);

• неэффективное использование компьютерных средств из-за отсутствия специализированного программного обеспечения [3, 8].

При использовании иС на локальных серверах существует ряд других недостатков по сравнению с интернет-порталами, а именно:

• проблема репликации данных – ряд предприятий имеют целую сеть филиалов и отделений, при репликации данных тратится много времени и увеличивается вероятность ошибок;

• наличие персонала для обслуживания отдельных серверов, дополнительные расходы на приобретение технического обеспечения с соответствующими параметрами;

• установка и настройка программного обеспечения;

• трудоемкость и длительность обновления программного обеспечения;

• ограниченность масштабируемости системы, что подразумевает ограничение количества пользователей.

общими недостатками как локальных иС, так и интернет-порталов является проблема связи и проблема защиты данных, пока что неполностью решенная на сегодняшний день.

С развитием web-технологий и значительным увеличением скорости передачи данных интернет-порталы полностью или частично решили недостатки локальных иС.

Так, например, на основе интернет-портала работает иС внаУ «Сократ», где управление персоналом имеет схожие элементы с иС управления предприятием. Система имеет блоки документооборота, коммуникаций между руководством и персоналом, всеми подразделениями организации.

вся система охвачена модулями контроля выполнения и корректировки решений. Проект внедрения и многолетней эксплуатации университетского интернет-портала позволяет сделать вывод о целесообразности формирования системы управления персоналом на основе именно такой архитектуры. Это позволяет альтернативно решать вопросы не только учета и контроля действий персонала, а также реализовать формирование корпоративной информационной среды для решения оперативных вопросов, формирование базы знаний организации, оnline системы мотивации персонала, дистанционной поддержки принятия решений в различных управленческих и технологических ситуациях.

Кроме того, такой подход позволяет формировать базу знаний предприятия при помощи таких инструментов, как видео и аудио подкастов, репозитория, библиотек моделей и ситуаций.

выводы. Проведенный анализ структур наиболее распространенных иС показал, что приоритетными являются web-технологии с использованьем интернет-порталов. внедрение интернет-порталов является высокоэффективным и высококачественным решением современных задач управления персоналом. в тоже время интернет-порталы характеризируются относительно небольшой стоимостью и возможностью охвата любых расстояний благодаря использованию интернет-каналов связи.

в программе дальнейших исследований формирование концепции открытой информационной системы управления персоналом на основе веб-ориентированных приложений.

80 Российский Академический журнал | №3, Том 25, июль - сентябрь 2013 | The Russian Academic Journal ЭКОНОМИКА References:

1. Vinograds›kij M. D. Upravlіnnja personalom: Navch. posіb. /M.D.Vinograds›kij, S.V.Beljaєva, A.M.Vinograds›ka. - K.: Centr navchal›noї lіteraturi, 2006. - 504 s.

2. Reznіchenko L. V., Tkachenko N.V. Dosvіd uprovadzhennja korporativnih іnformacіjnih sistemu pravlіnnja na vіtchiznjanih pіdpriєmstvah. [JElektronnyj resurs] / Reznіchenko L. V. - Rezhim dostupa: http://www.kdu.edu.ua/statti/2009-4-2%2857%29/184.

pdf 3. Kuz›mіn O.Є., Georgіadі N.G. Formuvannja і vikoristannja іnformacіjnoї sistemi upravlіnnja ekonomіchnim rozvitkom pіdpriєmstva:

Monografіja. – L›vіv: „L›vіvs›ka polіtehnіka”, 2006. – 368 s.

4. Zwass V. V. Encyclopedia Britannika [JElektronnyj resurs] / Zwass V. V. - zhurnal onlajn. - Rezhim dostupa:http://www.britannica.

com/EBchecked/topic/287895/information-system 5. Іnformacіjnі sistemi upravlіnnja personalom [JElektronnyj resurs] /vuzlib.org – jelektronnaja kniga. - Rezhim dostupa: http:// vuzlib.org/beta3/html/1/6057/6158/ 6. Bezuprechnyj kejtering blagodarja avtomatizacii [JElektronnyj resurs] /1cbit.ru – jelektronnyj zhurnal. - Rezhim dostupa: http:// www.1cbit.ru/spb/about/news/news_detail.php?ID= 7. Іnformacіjno-komunіkacіjnі tehnologії – jak suchasnij zasіb navchannja v osvіtі [JElektronnyj resurs] /klasnaocinka.com.ua – Nauchnyj portal. - Rezhim dostupa: http://klasnaocinka.com.ua/ru/article/informatsiino-komunikatsiini-tekhnologiyi--yak-suc.

html 8. Palamarchuk Є.A. Komp`juterna programa «Elektronna sistema upravlіnnja VNZ «Sokrat». Svіdoctvo pro reєstracіju avtors›kogo prava na tvіr №44091, Derzhavna sluzhba іntelektual›noї vlasnostі, 31.05.2012.

9. Golos stolicі [JElektronnyj resurs] / newsradio.com.ua – Internet sajt. - Rezhim dostupa: http://newsradio.com.ua/2013_08_12/V Ukra-n-zrosta-k-lk-st-nternet-koristuvach-v/ УДК 338. ФгаоУ вПо «Южный Федеральный университет» ББК 65. Т темирканова а.В.

ЭКолоГиЧеСКаЯ реаБилитациЯ ПриродохозЯЙСтВенноЙ СиСтемы ЮГа роССии Повышение эффективности процесса управления экологической реабилитацией природохозяйственной системы региона требует предложения новых научных подходов, разработки соответствующих алгоритмов и индикаторов контроля и оценки за ходом реализации стратегии экологической реабилитации. Они должны соответствовать современным реалиям с одной стороны, и учитывать перспективы развития отдельных регионов и существующий уровень развития среды обитания хозяйствующих субъектов – с другой.

Ключевые слова: экологическая реабилитация, природохозяйственная система региона.

Temirkanova A.V.

ECOLOGICAL REHABILITATION PRIRODOHOzYAYSTVENNOY SYSTEM SOUTH OF RUSSIA Improving the efficiency of the management of the ecological rehabilitation of the region requires prirodohozyaystvennoy offers new scientific ap proaches, developing appropriate algorithms and indicators for monitoring and evaluating the progress of the remediation strategy. They must comply with the current realities on the one hand, and take into account the prospects of development of individual regions and the existing level of habitat businesses - on the other.

Keywords: ecological rehabilitation, system prirodohozyaystvennaya region.

в ходе преодоления экономических проблем нельзя не принимать во внимание их связь с экологическими проблемами.

Затруднения, связанные с добычей природных ресурсов, а именно с углублением их залегания, а также сокращение объемов природных ресурсов, изученных и используемых в экономическом обороте, приводят к повышению уровня цен на ресурсы. Загрязняемая окружающая среда отходами потребления и производства приводит к сокращению количества земель сельскохозяйственного назначения, и требует больших затрат на хранение, захоронение, уничтожение и переработку отходов и т.д.

Сокращение объемов природных ресурсов является результатом их активного применения при стабильном увеличении объемов производства. Уменьшение сырьевых изведанных запасов и ухудшение их геологического расположения сопровождается ростом цен на природное сырьё, что приводит, к увеличению стоимости готовой продукции и является фактором сокращения эффективности производства. взаимозависимость экологических и экономических проблем выражается и в росте расходов на устранение пагубного воздействия окружающей природной среды на состояние здоровья населения. К нарастанию экономических проблем приводит проблема ухудшения состояния всех элементов окружающей среды, так как большие зоны полезных площадей, чаще всего сельскохозяйственного назначения, заняты свалками (затраты захоронение, уничтожение и переработку отходов зачастую преобладают над затратами на производство готовой продукции, их увеличение является замедляющим фактором роста производства).

Экономический кризис препятствует развитию технологий безотходного производства, создания экологической отрасли включающей в себя строительство очистных и иных сооружений. взяв за основу прямую взаимосвязь экологии и экономики, рассмотрение действующих парадигм эколого-экономического развития социума и предложенную типологию регионов Юга России по степени экономического развития основывающуюся на разработанном интегральном индикаторе с применением инструментов - кластерного анализа, систематизированы существующие в настоящее время стратегии экологического развития территорий в разрезе выявленных типологических региональных групп (рисунок 1).

По нашему мнению, техногенному типу развития соответствуют регионов с очень низким и низким уровнем экономического развития, которым присущи стратегии развития структурного природопользования. Данный тип характеризуется как природоемкий тип развития, основывающийся на применении средств производства, при создании которых не учитывались экологические ограничения.

вместе с тем нынешний экономический рост, который сопровождается значительным экологическим уроном, является стоимостным выражением истощения природных ресурсов и загрязнения окружающей среды в результате нерационального природопользования.

Техногенному типа экономического развития присущи значительные отрицательные экстерналии, которые характеризуются в природопользовании как негативные некомпенсируемые эколого-экономические последствия экономической деятельности, не принимающиеся во внимание субъектами данной деятельности, но оказывающие влияние на третьих лиц. Также данному типу развития присущи две обобщенные модели: концепция охраны окружающей среды и фронтальная экономика.

Российский Академический журнал | №3, Том 25, июль - сентябрь 2013 | The Russian Academic Journal ЭКОНОМИКА Рисунок 1 – Система стратегий экологического развития территории Юга России [1] До настоящего времени большое внимание в регионах уделялось двум основным факторам экономического роста — капиталу и труду. Природные ресурсы принимались как неистощаемые, а уровень потребления относительно возможности их регенерации и запасам не рассматривались как определяющие факторы, что мы видим из распространенной в экономических исследованиях и экономической теории производственной функции представленной ниже[2]:

Y = f (K, L) (1) где Y – производственная функция, К — капитал, L - трудовые ресурсы.

Долгое время за пределами анализа оставались такие последствия экономического роста, как загрязнения, деградация ресурсов и окружающей среды, обратное влияние и связи между экономическим ростом и экологической деградацией, качеством жизни населения и уровнем трудовых ресурсов. Данную систему мы можем охарактеризовать как фронтальную экономику. Содержание основных положений фронтальной экономики не вызывала нареканий до последнего времени, что вполне объяснимо, так как постоянный экономический рост не провоцировал массовых экологических изменений при имеющемся большом запасе саморегуляции у биосферы по причине относительно невысокого уровня производительных сил. Только в последнее время была выявлена необходимость кардинального изменения экономических взглядов в степени значимости экологического фактора. Это осознание в большей степени было обусловлено сильным нарушением состояния природной среды в результате экспоненциального развития производительных сил, что привело к качественным изменениям в отношениях общества и природы, сильному росту нагрузки на экологическую системы. Человечество должно осознать необходимость ограничивать собственные потребности, находясь в условиях замкнутой и ресурсодефицитной системы, в которой все усилия должны быть, направлены на переработку и вторичное использование материалов, оптимизацию использования исчерпаемых источников энергии, сокращение отходов, и переход на альтернативные неисчерпаемые источники энергии[3].

Эскалация экологической напряженности, понимание опасности, дальнейшего вектора развития фронтальной экономики заставило многие регионы переосмыслить роль экологических факторов, хотя в силу отсутствия должного уровня финансирования охраны окружающей среды, обратиться к стратегии рационального природопользования, которая согласуется с концепцией охраны окружающей среды, удалось только астраханской области и Ставропольскому краю. в пределах концепции охраны окружающей среды качественного улучшения не произошло, хотя удалось достичь некоторой стабилизации экологической обстановки, что во многом объясняется отсутствием изменений общей идеологии концепции эколого-экономического развития по сравнению с положениями фронтальной экономики. основной акцент по-прежнему делается на экономические интересы, максимальное наращивание производства, широкое использование достижений научно-технического прогресса с целью более полного удовлетворения потребностей региона. в этих условиях природоохранная деятельность, затраты на охрану окружающей среды представляются как нечто противостоящее экономическому росту. однако учет экологического фактора уже признается необходимым, хотя и сдерживающим экономическое развитие.

Стратегия рационального природопользования, также как и стратегия структурного природопользования основывается на антропоцентрическом подходе. необходимость проведения природоохранной деятельности базируется на положении о том, что деградация окружающей среды вредит человеку и сдерживает экономическое развитие. однако реальное разрешение противоречия между экономикой и экологией в рамках данной стратегии несколько затруднено, хотя определенные сдвиги в сторону устойчивого развития территории явно прослеживаются и проявляются в снижении экономических издержек и природоемкости, но нарастание экологических проблем все еще имеет место быть[12].

Стратегия инновационная характеризуется устойчивостью социо-эколого-экономического равновесия территории, эффективностью экологического позиционирования, которое, безусловно, требует определенного уровня финансирования природоохранной деятельности и поэтому характерна для регионов с высоким уровнем экономического развития (Краснодарский край, Ростовская и волгоградская область). Стратегии инновационной соответствует концепция умеренного развития.

Уже сейчас очевидны и, в самой ближайшей перспективе можно ожидать усугубления кризисных последствий промышленного и аграрного развития для водных ресурсов в реках волге, Дон, азовском и Каспийском морях и др. Даже в условиях экономического кризиса продолжается накопление загрязняющих веществ, дальнейшее исчерпание их ассимиляционного потенциала. Эти водные объекты загрязнены органикой, тяжелыми металлами, фенолом, нефтепродуктами и другими веществами. острой проблемой становится широко распространенное загрязнение подземных вод. Это приводит к обострению дефицита питьевой воды и сопровождается кризисом в обеспечении населения урбанизированных регионов водой[4].

все более сложной становится проблема отходов, количество которых быстро накапливается, несмотря на экономический кризис. Проблема утилизации, использования и захоронения отходов решается неудовлетворительно, что увеличивает нагрузку на среду. особые экологические проблемы порождают токсичные отходы. Многие виды природных ресурсов близки к исчерпанию с позиций экономической эффективности их разработки.

82 Российский Академический журнал | №3, Том 25, июль - сентябрь 2013 | The Russian Academic Journal ЭКОНОМИКА вторым ограничением техногенного типа экономического развития является экономическое или в более узком смысле — инвестиционное. Для поддержания техногенного, природоемкого развития с каждым годом необходимо выделять все больше средств в природоэксплуатирующие комплексы и отрасли. Деградация и истощение природных ресурсов требуют огромных капитальных вложений для разработки новых ресурсов или усиления эксплуатации уже имеющихся. С каждым годом эти затраты растут (прямо или относительно других инвестиций в экономику), однако их эффективность падает. Увеличивается диспропорция между выходом продукции и затрачиваемыми для этого средствами. Эксплуатация природных ресурсов требует все больше удельных затрат на единицу продукции. Это особенно хорошо видно на примере развития сельского хозяйства.[5].

в последние годы загрязнение окружающей среды, наряду с экономическим и социальным кризисом, сыграло свою роль в массовом ухудшении здоровья населения регионов Юга России. Это проявилось, прежде всего, в уменьшении сроков ожидаемой продолжительности жизни. Сложная обстановка складывается в центрах и городах, где сосредоточена промышленность и автомобильный транспорт. Только 15% городского населения живет в нормальной экологической среде. особенно четко прослеживается тесная связь между загрязнением окружающей среды и заболеваемостью населения (до 40% патологических изменений в состоянии здоровья населения обусловлены загрязнением воздуха, воды, почв, недоброкачественными продовольственными товарами, условиями производства и быта). Экспертные оценки риска – как вероятности негативного влияния загрязнения на здоровье населения – показали, что общее годовое число случаев смерти от загрязнения воздуха взвешенными веществами составляет 5% ежегодных случаев смерти. Широко распространены заболевания, связанные с низким качеством питьевой воды. Решающую роль здесь играют промышленное и сельскохозяйственное загрязнения. обеспечение населения качественной водой становится все более острой проблемой. несмотря на то, что 68% городского населения снабжается водой из поверхностных водоемов, воду примерно 70% рек и озер нельзя использовать для питьевого водоснабжения без очистки. в результате около 50% жителей используют для питья воду, не соответствующую гигиеническим стандартам по широкому спектру показателей качества воды. возросло число зарегистрированных вспышек кишечных инфекций, вызванных заражением бактериями питьевой воды. во многих регионах наблюдается нехватка воды. Устарела и деградирует санитарно-техническая инфраструктура очистки муниципальных вод, что приводит к ухудшению качества воды и ее большим потерям. в целом по регионам Юга России 20% проб воды из водопроводов не соответствуют гигиеническим нормативам по санитарно- химическим показателям, а соответственно 10% проб - по микробиологическим показателям. Число источников и водопроводов, не отвечающих санитарным нормативам, составляет около 21%. Потери воды при потреблении оцениваются в 30-50% от распределенной питьевой воды[6].

Среди других социальных проблем, порождаемых ухудшением состояния окружающей среды, следует упомянуть национальные и миграционные проблемы. Реализация экономических проектов, связанных с крупномасштабными экологическими изменениями, приводит и к резкому усилению миграционных процессов. в международной практике это явление связано с термином «экологические беженцы». например, строительство волжского каскада гЭС привело к затоплению огромного количества городов и населенных пунктов, что сопровождалось выселением 1 млн. 200 тыс. человек.

Существование экологических ограничений на пути техногенного развития экономики регионов Юга России требуют поиска путей смены «тупикового» типа развития, экологизации экономики, перехода к устойчивому типу развития.

необходимость анализа эффективности природопользования с позиций конечных экономических результатов исследования показывает реальные границы и объект экономики природопользования как науки. Большинство имеющихся представлений об экономике природопользования являются «суженными», они обычно рассматривают проблемы использования собственно природных ресурсов фактически только на первых этапах природно- продуктовой цепочки, борьбу с загрязнением окружающей среды как следствием экономического развития[7]. в этом случае происходит своеобразное разделение экономики на «природные»

отрасли и виды деятельности, непосредственно связанные с природопользованием, и все остальные отрасли. Представляется, что данный подход является ни экологически, ни экономически эффективным. Стремление «охранять природу внутри природы» далеко не всегда дает нужный результат. С учетом современных экономических реалий данный экоцентрический, ограничительный подход не способен предотвратить дальнейшую экологическую деградацию, он может также привести к неэффективному использованию средств, неправильному распределению инвестиций. Эффективное решение экологической проблемы и переход к устойчивому развитию возможны только на основе комплексного подхода. Только учитывая сложившиеся экономические структуры, особенности функционирования комплексов/секторов и отраслей можно эффективно решить экологические проблемы. Это требует формирования нового, эколого- экономического подхода к экономическому развитию[8].

в связи с этим нужна другая иерархия, последовательность в решении экологических проблем. в условиях переходной экономики целесообразна следующая последовательность и приоритетность в экологизации экономики и решении экологических проблем:

1) альтернативные варианты решения экологических проблем (структурная перестройка экономики, изменение экспортной политики, конверсия, экологосбалансированные макроэкономические мероприятия);

2) развитие малоотходных и ресурсосберегающих технологий, технологические изменения;

3) прямые природоохранные мероприятия (строительство различного рода очистных сооружений, фильтров, создание охраняемых территорий, рекультивация и пр.).

Перечисленные три направления в решении экологических проблем являются основными направлениями экологизации экономического развития, формирования его устойчивого типа. Самым экологически и экономически эффективным направлением решения природоохранных проблем является развитие «внеприродных» отраслей и видов деятельности. и в первую очередь необходимо реализовать альтернативные варианты решения экологических проблем, т.е. те варианты, которые непосредственно не связаны с при- родоэксплуатирующей и природоохранной деятельностью. непосредственно прямые природоохранные мероприятия, меры по охране окружающей среды должны реализовываться лишь при невозможности решения экологических проблем при данном технологическом уровне на основе альтернативных вариантов или малоотходных и безотходных технологий.

Существенны различия в трех направлениях экологизации экономики и по уровню охвата. Реализация альтернативных вариантов предусматривает макроэкономический и отраслевой уровни. Малоотходные и ресурсосберегающие технологии используются в основном на уровне предприятий (группы предприятий) и региональном уровнях. аналогична сфера реализации и прямых природоохранных мероприятий[9].

альтернативные варианты решения экологических проблем представляют собой совокупность таких экономических вариантов, которые базируются на развитии отраслей и видов деятельности, непосредственно не связанных с эксплуатацией природных ресурсов и с охраной окружающей среды, а также на экологосбалансированных макроэкономических мероприятиях[10]. и здесь прежде всего надо отметить огромный потенциал экологического улучшения ситуации за счет радикальной структурной перестройки экономики.

Для осуществления позитивных структурно-технологических изменений в экономике необходима разработка эффективной структурной политики. Это система целенаправленно осуществляемых мер по формированию, поддержанию и изменению пропорций в экономике для более эффективного использования всех видов ресурсов[11]. Структурная политика предполагает выделение приоритетов в решении экономических, экологических, социальных, региональных, научно-технических и прочих проблем, и в соответствии с этими приоритетами развитие определенных отраслей и видов деятельности. К средствам реализации структурной политики относятся, прежде всего, инвестиционная политика, система рыночных стимулов (налоги, кредиты, субсидии и пр.), правовое регулирование и т.д.

Суть экологически сбалансированного изменения структуры экономики состоит в стабилизации роста и объемов производства природоэксплуатирующих, ресурсодобывающих отраслей при быстром развитии на современной технологической основе всех производств в природно-продуктовой вертикали, связанных с преобразованием природного вещества и получением на его основе конечного продукта, т.е. речь идет о перераспределении трудовых, материальных, финансовых ресурсов в народном хозяйстве в пользу ресурсосберегающих, технологически передовых отраслей и видов деятельности. Такая структурная перестройка экономики Российский Академический журнал | №3, Том 25, июль - сентябрь 2013 | The Russian Academic Journal ЭКОНОМИКА позволит значительно уменьшить природоемкость производимой продукции и услуг и снизить нагрузку на окружающую среду, сократить общую потребность в природных ресурсах. Структурно-технологическая рационализация экономики может позволить высвободить 20-50% используемых сейчас неэффективно природных ресурсов при увеличении конечных результатов.

Таким образом, имеющая место быть на сегодняшний день для большинства регионов Юга России стратегия структурного природопользования, приводящая к истощению природно-ресурсного потенциала региона, по мнению автора, должна интенсивно реформироваться в стратегию инновационного активного сбалансированного природопользования, то есть формировать и наращивать стратегический экопотенциал, стабильно оптимизировать взаимоотношения между ростом экономики и экологией, добиваясь устойчивости социо-эколого-экономического баланса территории и развития экологического туризма в регионе.

References:

1. Babina E.N. Formirovanie regional’nogo organizacionno-jekonomicheskogo mehanizma jekologicheski ustojchivogo razvitija territorii: teorija, metodologija, praktika: Avtoreferat dissertacii na soiskanie uchenoj stepeni doktora jekonomicheskih nauk.

Stavropol’, 2011. – S. 2. Papenov, K. V. JEkonomika prirodopol’zovanija / K. V. Papenov. – M.: MAKS Press, 2009. – 295 s.

3. Sokolenko V. V. JEkonomika prirodopol’zovanija / V. V. Sokolenko. — Vladivostok : TGJEU, 2007. – S. 38.

4. Lysenko E. G. JEkonomika prirodopol’zovanija / E. G. Lysen¬ko. - Moskva : RASHN, 2006. – 126 s.

5. Guzev M. M. Problemy ustojchivogo razvitija i jekologo-jekonomicheskoj bezopasnosti regiona. – Volgograd: Volgogr. nauch. izd-vo, 2005. – S. 54.

6. Anopchenko T.JU., Murzin A.D. Struktura social’no-jekonomicheskih i jekologicheskih sostavljajushhih sistemy kompleksnogo razvitija territorij //Nauka i obrazovanie: hozjajstvo i jekonomika;

predprinimatel’stvo;

pravo i upravlenie. 2012. № 1. S. 22-29.

7. Kazakov N.P. Sistema indikatorov i metrik dlja jekologicheskogo predprinimatel’stva v rekreacionnoj sfere // Vestnik Leningradskogo gosudarstvennogo universiteta. – 2012. -№ 3. – S. 87- 8. Karpova N.V. Osnovy formirovanija prirodohozjajstvennyh sistem v gorodskih uslovijah // JEkonomicheskie nauki. – 2011. - № 85.

– S. 210- 9. Ketova N.P., Truhachev V.I. JEkologicheskie imperativy upravlenija prirodohozjajstvennymi agrojekosistemami // JEkonomicheskie nauki. – 2011. - № 85. – S. 210- 10. Guzev M. M. Problemy ustojchivogo razvitija i jekologo-jekonomicheskoj bezopasnosti regiona. – Volgograd: Volgogr. nauch. izd-vo, 2005. – 72 s.

11. Kosjakova I.V., Magomadova T.L. JEkologicheskij menedzhment kak odin iz rychagov povyshenija jeffektivnosti dejatel’nosti promyshlennogo predprijatija // Problemy jekonomiki. – 2011. - № 5. – S. 28- 12. Fomicheva E. V. JEkonomika prirodopol’zovanija. – M.: Dashkov i K, 2005. – 395 s.

УДК 130.131. ФгаоУ вПо «Южный Федеральный университет» ББК 65. Ф 325 Ч Федирко П.а., Чалова а.и.

e-mail: ch.alexsandra@mail.ru, justpolly@mail.ru риСК- менедЖмент КаК инСтрумент уСтоЙЧиВоГо разВитиЯ орГанизации В статье рассмотрены основные концепции развития риск-менеджмента в России, ориентированные на системный подход в управлении рисками, интеграцию с системой общего управления организацией в целях достижения конкурентных преимуществ и устойчивого развития в условиях глобальной нестабильности.

Ключевые слова: управление рисками, риск-менеджмент, организация, конкурентоспособность, устойчивое развитие.

Fedirko P.A., Chalova A.I.

e-mail: ch.alexsandra@mail.ru, justpolly@mail.ru RISK MANAGEMENT AS A TOOL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT OF AN ORGANIzATION The article describes the basic concepts of risk management in Russia, homed in on a systematic approach to risk management, integration with the overall management of the organization in order to achieve competitive advantage and sustainable development in a global instability.

Keywords: risk management, organization, competitiveness, sustainable development.

в настоящее время ни для кого не является секретом, что практически любая предпринимательская структура функционирует в условиях неопределенности и подвержена множеству рисков, которые могут привести к банкротству.

необходимо отметить, что в последнее время в деятельности российских предприятий наблюдается стремление к организации целостной системы по управлению рисками. С данной позиции риск-менеджмент является одним из наиболее динамично развивающихся направлений менеджмента.

в зарубежной практике риск-менеджмент давно признан одним из наиболее эффективных инструментов современного управления. Собственно большинство крупных западных компаний имеют в своем штате хорошо организованную систему корпоративного риск-менеджмента.

С развитием рыночных отношений в России усиливается роль конкуренции и поэтому, чтобы преуспеть, нужны оригинальные решения и действия;

необходимы творческий процесс, мобильность, готовность к внедрению новых технических средств, что неизбежно порождает определенные риски.

Управление рисками – это фактор конкурентоспособности, способ всестороннего обеспечения устойчивости фирмы и ее способности противостоять неблагоприятному развитию событий. в условиях современной России необходимость скорейшего освоения методов риск-менеджмента обусловлена тем, что еще не сложились действенные механизмы поддержки предприятий в кризисных ситуациях. Большинство экономически активных объектов являются юридически самостоятельными хозяйствующими лицами и организациями, что означает не только их самостоятельность в принятии решений, но и отсутствие обязательств по государственной поддержке или защите в случае аварии, забастовки или финансовых трудностей.  все это, безусловно, актуализирует проблему формирования комплексной системы управления рисками в деятельности отечественных предпринимательских структур.

в целях наиболее полного представления о риск-менеджменте как научной категории необходимо обратиться к недалекой истории.

впервые риск-менеджмент упоминается в статье, опубликованной в американском журнале в 1956 году. Сущность публикации 84 Российский Академический журнал | №3, Том 25, июль - сентябрь 2013 | The Russian Academic Journal ЭКОНОМИКА сводится к тому, что фирмы в целях минимизации экономических потерь должны использовать специалистов по управлению рисками компаний, т. е. риск-менеджеров. необходимо отметить, что размышления о риске стали особенно интенсивными, начиная со второй половины XX века. в прогнозировании того, как будет себя вести компания на рынках в условиях риска, применялись методы математической статистики. однако только 1970-е годы риск-менеджмент начал завоевывать широкую популярность в бизнес-среде [1, с.59].

Существенные изменения в системе управления хозяйственными рисками произошли в середине 90-х годов, когда топ менеджмент компаний осознал необходимость комплексного или системного подхода по выработке решений по оптимизации рисков предприятий [3, с.116].

в крупных фирмах пошел процесс формирования целевых групп, ориентированных на анализ, оценку и управление предпринимательскими рисками. в этом плане риск-менеджмент стал приобретать черты планирования, организации, мотивации и контроля (рисунок 1).

Рис. 1. Структурные составляющие риск-менеджмента предприятия анализируя развитие риск-менеджмента, следует отметить, что главной особенностью в современных условиях становится процесс его встраивания в систему корпоративного управления.

Современное развитие методологического обеспечения риск-менеджмента связано со следующими тенденциями или закономерностями:

а) возрастанием роли внутреннего корпоративного контроля, составной частью которого должен стать тотальный риск-контроль;

б) усилением значимости методов и инструментов управления совокупным рисковым профилем предприятия – так называемый интегрированный риск-менеджмент в масштабе всей предпринимательской структуры.

обобщая аналитический материал, можно отметить, что риск-менеджмент, по сути, является структурным элементом общей системы управления организацией. единство системы управления риском и общего менеджмента организации проявляется не только на уровне согласования целей, но и в необходимости увязки соответствующих процедур принятия управленческих решений.

особый научный интерес вызывают вопросы, касающиеся основных функций риск-менеджмента.

в рамках традиционного подхода основные функции риск-менеджмента сводились преимущественно к оценке и анализу рисков. вместе с тем имели место функции планирования, организации и контроля. Функция организации риск-менеджмента не имела развитой инфраструктуры и ограничивалась введением соответствующей должности менеджера, в круг основных обязанностей которого входили вопросы страхования хозяйственных рисков. в определенных случаях практиковался аутсорсинг риск-менеджмента [2, с. 203].

в данном концептуальном подходе практически отсутствовала такая важная функция как стимулирование. Соответственно риск-менеджмент был не активным, а наоборот — пассивным, т. е. направленным не на увеличение стоимости бизнеса, а на ее сохранение посредством использования механизма компенсации экономических потерь.

Постепенно традиционная идеология стала меняться в сторону активного риск-менеджмента, основной задачей которого является усиление конкурентных позиций и увеличение капитализации компании за счет принятия рисков.

в рамках нового концептуального подхода приходит осознание того, что повышение «риск-аппетита» является перспективным, а точнее стратегическим направлением в развитии бизнес-структур, при котором оправданное принятие рисков обеспечивает прибыльность и эффективность функционирования компаний.

Собственно, это является одной из отправных точек в идеологии риск-менеджмента в масштабах всего предприятия или корпоративного риск-менеджмента.

необходимо отметить, что в настоящее время большинство российских предприятий традиционно считают риск-менеджмент специализированным видом деятельности, обособленным от основных функций управления предприятием.

новый подход к риск-менеджменту, который лишь в последние годы начинает распространяться в отечественной бизнес среде, ориентирован на интеграцию функциональных подсистем организации с целью управления рисками на всех иерархических уровнях.

Сформулируем основные отличия традиционного и нового подходов. Представленная аналитическая таблица наглядно свидетельствует о существенных различиях рассматриваемых подходов, причем их характер носит глубокий экономический смысл (таблица 1).

Риск-менеджмент является одним из составных элементов стратегического управления организации. в условиях интегрированного риск-менеджмента организация системно анализирует риски каждого вида с целью обеспечения максимальной эффективности каждого этапа и, соответственно, всей деятельности предприятия в целом.

Следует отметить, что идентификация факторов риска априори увеличивает вероятность достижения коммерческого успеха и минимизирует вероятность отклонения в достижении поставленных организацией целей. С данных позиций риск-менеджмент представляет перманентный процесс, отражающий стратегическое развитие предприятия.

особый научный интерес, в силу определенной новизны проблемы, вызывает практический вопрос, а что, собственно, понимают представители российских предприятий под системой риск-менеджмента.

Российский Академический журнал | №3, Том 25, июль - сентябрь 2013 | The Russian Academic Journal ЭКОНОМИКА Таблица 1. Основные отличия традиционной и новой концепций в риск-менеджменте.

основные концептуальные подходы отличительные признаки концепций традиционный подход новый подход Фрагментный, несистемный характер интегрированный объединенный подход По степени взаимодействия на риски управления рисками к управлению рисками По времени воздействия на риски Эпизодический риск-менеджмент непрерывный риск- менеджмент ограниченный круг управляемых рисков Расширенный круг управляемых рисков По масштабам воздействия на риски компании компании По степени стимулирования Пассивный тип риск-менеджмента активный тип риск-менеджмента Сохранение стоимости компании за счет Повышение стоимости компании за счет По стратегическим целям компенсации экономических потерь принятия рисков (избежание рисков) в рамках проведенного группой ученых анализа [4] отмечается, что респондентами исследования выступали не консультанты по риск-менеджменту, а специалисты, которые непосредственно сталкиваются с вопросами управления рисками в пределах своей организации.

в качестве системных признаков риск-менеджмента были выделены факторы, приведенные в таблице 2.

Таблица 2. Структура системы риск-менеджмента [5, с.5] Факторы доля респондентов, % Система регламентов и процедур 60, Совокупность математических моделей, позволяющих оценивать потери производства, прибыли 20, Программное обеспечение, позволяющее оптимизировать риски и доходность в масштабе всей 6, организации Часть стратегического управления организацией 5, Процесс анализа рисковой деятельности организации 5, Другое 1, Проведенное исследование в большей степени отражает практические стороны риск-менеджмента в России и их восприятие в компаниях. Большинство респондентов в качестве основного признака существования системы риск-менеджмента отметили наличие «системы регламентов и процедур по управлению рисками»[4, с.6].

Также необходимо отметить, что ответ – «совокупность математических моделей, позволяющих оценивать потери производства, прибыли» – акцентирует внимание на том, что каждый пятый из респондентов ассоциирует риск-менеджмент с механизмами учета издержек и потерь.

в качестве системного признака «программное обеспечение, позволяющее оптимизировать риски и доходность в масштабе всей организации» ответили только 6,17% респондентов.

в контексте основных тенденций и закономерностей развития риск-менеджмента можно сделать следующие выводы относительно этой сферы корпоративного управления.

во-первых, существенно вырос спектр рисков, причем под ним стал пониматься практически любой бизнес-процесс и даже любое направление предпринимательской деятельности.

во-вторых, в сферу анализа риск-менеджмента попадают причины, обусловливающие различного рода экономические спады и рецессии;

системные риски, для которых характерна специфика их нейтрализации.

в-третьих, усиление риск-образующих факторов инициировало формирование системы интегрированного риск-менеджмента;

попытки осознания риска через развитие корпоративной культуры.

в-четвертых, происходит формирование информационных подсистем риск-менеджмента и механизмов внутреннего контроля риска;

оформление теоретических концепций корпоративного риск-менеджмента и их внедрение в практику хозяйствования.

Следует отметить, что развитие методологии и механизмов риск-менеджмента было инициировано практическими потребностями предпринимательских структур, причем концептуальные подходы пересматривались только после того, как признавался негативный опыт в системе анализа и управления хозяйственными рисками. вместе с тем развитие методологии шло с некоторым отставанием, и организации начинали проводить поиск новых механизмов и инструментов риск-менеджмента, как правило, в периоды обострения социально-экономической ситуации.

вместе с тем, несмотря на кардинальные изменения в подходах к риск-менеджменту, рассмотренные процессы пока не являются широкомасштабными для отечественного бизнеса, а если сказать точнее, то они находятся в зачаточном состоянии.

References:

1. Gamza V.A., Ekaterinoslavskij JU.JU. Riskovoj spektr kommercheskih organizacij. — M: JEkonomika, 2002.

2. Domashhenko D.V., Finogenova JU.JU. Upravlenie riskami v uslovijah finansovoj nestabil’nosti. — M.: Magistr: INFRA-M, 2010.

3. Nikonov V. Upravlenie riskami: kak bol’she zarabatyvat’ i men’she terjat’. — M.: Al’bina Pablisherz, 2009.

4. Sovremennoe sostojanie i problemy razvitija risk-menedzhmenta v rossijskih kompanijah. Analiticheskij doklad. — «Russkij polis — Informacionnaja gruppa». — M., 2007.

УДК 338. ФгаоУ вПо «Южный Федеральный университет» ББи 65. Ч Чалова а.и.

e-mail: ch.alexsandra@mail.ru оценКа СоВременноГо СоСтоЯниЯ ПищеВоЙ ПромыШленноСти роСтоВСКоЙ оБлаСти Статья посвящена анализу состояния, развитию путей повышения Ростовской области на примере пищевой промышленности.

Актуальность статьи определяется тем, что разработка рекомендаций по повышению конкурентоспособности пищевой промышленности в регионе способствует развитию экономики, экономическому росту, отвечающему требованиям социально экономического развития государства.

Ключевые слова: пищевая промышленность, конкурентоспособность, экономический рост.

86 Российский Академический журнал | №3, Том 25, июль - сентябрь 2013 | The Russian Academic Journal ЭКОНОМИКА Chalova A.I.

e-mail: ch.alexsandra@mail.ru ASSESSMENT OF THE CURRENT STATE OF FOOD INDUSTRY ROSTOVSKOY REGION Article is devoted to the condition analysis, development of ways of increase of the Rostov region on the example of the food industry. Relevance of article is defined by that development of recommendations about increase of competitiveness of the food industry in the region, promotes economy development, the economic growth which is meeting the requirements of social and economic development of the state.

Keywords: food industry, competitiveness, economic growth.

Развитие экономики агропромышленного комплекса Ростовской области во многом определяется уровнем конкурентоспособности и эффективности предприятий пищевой промышленности ее районов как социально-экономических субъектов. оно, в первую очередь, зависит от места их расположения на территории региона и ресурсов, которыми они обладают.

ориентация государства на международные стандарты уровня и качества жизни невозможна без устойчивого и конкурентоспособного роста агропродовольственного комплекса на инновационной основе, повышения степени удовлетворения потребностей в продовольствии, развития человеческого потенциала. аграрная политика страны до 2025 года определена Федеральным законом «о развитии сельского хозяйства» и государственной программой развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2010-2025 годы. однако многие концептуальные вопросы (обеспечения продовольственной безопасности, технологического перевооружения пищевой сферы, стратегии распространения инноваций, устойчивого производства продовольствия и др.) остаются открытыми, что вызывает необходимость их дальнейшей разработки.

Экономическое развитие пищевой промышленности, ее конкурентоспособность и устойчивость обусловлены повышением эффективности деятельности отдельных субъектов отрасли, фактическая величина которой свидетельствует о неодинаковом, большом разбросе, дифференциации их вклада в достижение высокого уровня социально-экономического развития регионов и национального хозяйства в целом.

главной из причин этого является недостаточное использование различных конкурентных преимуществ региона в практике хозяйствования и управления предприятий отрасли. в связи с этим предприятия пищевой промышленности каждого района Ростовской области могут быть конкурентоспособными только в тех направлениях своего развития, для реализации которых наиболее полно используется необходимый экономический потенциал производственной и предпринимательской среды того или иного региона.

Переход российской экономики к стратегии инновационного и устойчивого развития обусловил интенсификацию конкурентных процессов в пищевой промышленности аПК на всех уровнях ее иерархии. в связи с нарастающей глобализацией в современном мировом экономическом пространстве конкуренция и устойчивое развитие, как неотъемлемые составляющие экономических отношений, проявляются не только на микроэкономическом уровне, но и на мезо-, макро- и мегауровнях.

При формировании стратегии развития пищевой промышленности аПК необходимо принимать во внимание размеры территории Российской Федерации, а также степень дифференциации по уровню сбалансированности отраслевой структуры аПК регионов, то есть в процессах управления невозможно абстрагироваться от территориальных факторов эффективности экономики.

Кроме того, необходимо учитывать, что в условиях глобализации активизируются процессы регионализации и демократизации, в рамках которых субъекты Федерации получили относительную хозяйственную самостоятельность, что позволяет определять их как экономические субъекты (в лице региональных правительств), способные действовать в отношении развития аПК более рационально и способствовать осуществлению эффективных региональных конкурентных отношений.

Значимость проблемы конкурентоспособности и устойчивого развития подчеркивается и в государственных социально экономических программах Российской Федерации, где в качестве определяющего момента устойчивого экономического развития обозначено повышение конкурентоспособности агропромышленных формирований регионов, а, следовательно, и всего аПК страны в целом, его пищевую сферу на основе учета особенностей отдельных территорий.

Свойство конкурентоспособности экономических субъектов проявляется в процессе конкуренции с другими подобными ему субъектами. в этой связи особое значение приобретает межрегиональная конкуренция, неоднозначно понимаемая учеными экономистами. однако сформировавшаяся в настоящее время в Российской Федерации система политических, правовых, экономических и технологических предпосылок позволяет предприятиям пищевой промышленности регионов взаимодействовать конкурентно, и с учетом пересекающихся целей и ограниченности мобильных ресурсов обеспечивать интенсификацию предприятий в системе межрегиональных конкурентных процессов, в ходе которых и реализовать свойство конкурентоспособности и устойчивого развития.

в этой связи к основным направлениям, которые нуждаются в теоретическом и методологическом обосновании, следует прежде всего отнести системные аспекты обеспечения конкурентоспособности и устойчивости на уровне предприятий пищевой промышленности, проблемы управления кризисными явлениями в их хозяйственных системах, проблемы диагностики, вопросы стратегического управления, информационного обеспечения процесса управления и оценки эффективности управления конкурентоспособностью и устойчивостью.

Приоритетом развития пищевой промышленности Ростовской области является максимальное использование и переработка сельскохозяйственного сырья, производимого в регионе, и обеспечение населения качественными и безопасными продуктами питания. Пищевая промышленность области занимает первое место среди обрабатывающих производств по объемам отгруженных товаров (выполненных работ и услуг), ее вклад в общий промышленный объем составляет более 28%[1].

в области производится продукция всех отраслей пищевой промышленности, за исключением сахарной. По итогам развития за 11 месяцев 2012 года в отраслях пищевой промышленности сохраняется высокий уровень производства. индекс производства пищевых продуктов, включая напитки и табак, в январе-ноябре 2012 года увеличился и составил 102,6% к аналогичному периоду прошлого года.

Положительные темпы выпуска продукции сохраняются в большинстве видов деятельности. Значительно увеличилось производство таких видов продукции, как[2]:

• мясо свинины (на 44,5%) • колбасные изделия (на 7,9%) • плодоовощные консервы (на 30,%) • масла растительные нерафинированные (на 42,8%) • цельномолочная продукция (на 8,9%) • вода газированная (на 44,6%) Сохраняются невысокие темпы производства муки, сыров и творога. в связи с остановкой деятельности гК «оптифуд»

сократилось производство мяса птицы на 7,7%.

основными проблемами пищевой промышленности являются:

• недостаточное привлечение инвестиций в отрасли;

• недостаток собственных финансовых средств (оборотных и инвестиционных), особенно в отраслях с ярко выраженной сезонностью производства;

• изношенная материально-техническая база большинства предприятий пищевой и перерабатывающей промышленности, Российский Академический журнал | №3, Том 25, июль - сентябрь 2013 | The Russian Academic Journal ЭКОНОМИКА износ от 30% до 70%;


• недостаточная загруженность производственных мощностей, ведущая к высокой себестоимости готовой пищевой продукции;

• недостаточная конкурентоспособность продукции на внутреннем и внешнем рынках, особенно со вступлением в вТо;

• нехватка высококвалифицированных кадров;

• нехватка животноводческого сырья в достаточном объеме и необходимого качества;

• сезонность производства (молоко, овощи);

• дефицит масличного сырья, необходимость увеличение производства и переработки масличных культур: рапс, горчица, соя, рыжик, лен;

• недостаточно современных сельхозпредприятий по производству животноводческого сырья, сосредоточение сырья в личных подсобных хозяйствах (мясо, молоко);

• нехватка мощностей по переработке КРС и овец в восточной зоне области;

• сложности в сбыте произведенной продукции (молочная отрасль);

• недостаточный объем переработки плодоовощной продукции;

• необходимость строительства заводов по переработке сахарной свеклы, плодоовощной продукции, зерна;

• незначительный объем производства шоколадных конфет и карамели.

в текущем году в отраслях пищевой промышленности реализованы пять значимых проектов на общую сумму 269,5 млн рублей, создано 70 новых рабочих мест:

• в Сальском районе закончено строительство завода по производству плодоовощных консервов ооо «ПродРесурс» (КФХ «неловкин в.в»). Мощность предприятия – 10 муб. в год.

• в Целинском районе завершено строительство завода по переработке зерновых и зернобобовых культур (ячмень, пшеница, горох) ооо «агрофирма «Целина». Мощность предприятия по производству круп – 21 тыс. тонн в год.

• в Миллеровском районе введено в эксплуатацию предприятие по переработке молока ооо «Молзавод Промторг Миллеровского СПо». Мощности предприятия по переработке молока – 1 200 тонн в год, в дальнейшем планируется увеличение до 2 400 тонн.

• в Мясниковском районе завершено строительство убойного цеха иП Корманукян С. Х. Мощность предприятия по убою – 12,0 тыс. голов КРС в год или 24,0 тыс. голов свиней.

• в волгодонском районе ооо «Мелиоратор» приобретена линия по переработке риса-сырца. Мощность по производству готовой продукции – 7 200 тонн в год.

Кроме того, 27 предприятий пищевой и перерабатывающей промышленности провели реконструкцию и модернизацию на общую сумму 145,6 млн рублей, в том числе:

• в молочной отрасли – 9 предприятий • в мясной – 6 предприятий • в хлебопекарной – 6 предприятий • по переработке овощей – 4 предприятия • в кондитерской – 1 предприятие • в крупяной – 1 предприятие Таким образом, в текущем году объем инвестиционных вложений в развитие предприятий пищевой и перерабатывающей промышленности области составил 416,0 млн рублей.

в 2013-2015 годах будет продолжена работа по реализации следующих инвестиционных проектов:

1. Строительство мясохладобойни оао «Батайское» мощностью 120 тыс. тонн мяса в год.

2. Строительство в Ремонтненском районе комплекса по убою и переработке овец и КРС мощностью 25 тыс. голов КРС и 100 тыс.

голов овец в год (ооо «МК-Телец»).

3. ввод в эксплуатацию биореактора (переработка отходов и выработка топлива) на ооо МПК «виктория» (Песчанокопский район) и установка линии по производству мясных консервов.

4. ооо «евродон» в Миллеровском районе реализует проект по строительству комплекса по производству и переработке мяса пекинской утки мощностью по убою 20 тысяч тонн мяса в год. в октябрьском районе планируется строительство предприятия по убою до 60 тыс. тонн индейки в год.

5. группа компаний алл и оао сыродельный завод «Семикаракорский» планируют строительство молочно-товарных комплексов, установку дополнительных охладителей молока.

6. Реализация инвестиционного проекта строительства ооо Кондитерская фабрика «Мишкино» в аксайском районе мощностью по производству кондитерских изделий 165 тонн в сутки.

7. Реализация инвестиционного проекта «Строительство завода по производству безалкогольных напитков компании PepsiCo в г. азове мощностью 500 млн литров в год.

8. Модернизация мощностей по розливу питьевой воды в таре большой емкости в ооо «Фирма «аква-Дон», г. Ростов-на-Дону.

9. Модернизация производства с увеличением объемов переработки зерна кукурузы с 90 тыс. тонн до 130 тыс. тонн в год в ооо «амилко», г. Миллерово.

10. Увеличение производственных мощностей ооо «Фрито лей Мануфактуринг»: установка 3-й и 4-й производственных линий по производству чипсов и экструдированной продукции.

11. оао «Каменский хлебокомбинат» приступило к реализации проекта по строительству нового хлебозавода мощностью 8 тыс.

тонн в год.

12. оао «Кондитер» (г. Каменск-Шахтинский») реализует инвестиционный проект по реконструкции бывшего Каменского мясокомбината и организации на его площадях кондитерского производства мощностью 8,4 тыс. тонн готовой продукции в год.

13. в г. волгодонске реализуется проект по строительству завода по глубокой переработке зерна и производству лизина ооо «ДонБиоТех» мощностью по переработке 250 тыс. тонн в год.

14. Планируется реализация проекта по строительству сахарного завода в Целинском районе мощностью по переработке тыс. тонн свеклы в сутки. инвесторами проекта являются Зао «ТД «ТоТал ПРоФиТ» (г. Москва) при участии компании «Сюкден»

(Франция). Стоимость проекта – 10 млрд рублей.

15. в Мясниковском районе иП Бабаян о. С. завершается строительство перерабатывающего предприятия мощность 15-20 тонн крупы в сутки (5,0 тыс. тонн в год).

16. в Константиновском районе ооо «Магистраль» реализует проект по первичной переработке овощей мощностью 10 тыс.

тонн.

17. Продолжится поиск инвесторов для строительства предприятий по переработке молока в северо-восточной зоне области, для строительства комбикормового завода и завода по переработке плодоовощной продукции.

основным направлением развития пищевой промышленности в Ростовской области до 2020 года является формирование устойчивого и эффективного производства продуктов питания, которое гарантированно обеспечит продовольственную безопасность региона, максимальное удовлетворение потребностей населения области в высококачественном и безопасном продовольствии. на этой основе – максимальное использование сельскохозяйственного сырья, производимого в области.

Таким образом, действенным механизмом для достижения конкурентоспособности предприятий пищевой промышленности в Ростовской области должны стать:

• налаживание рынка сбыта;

88 Российский Академический журнал | №3, Том 25, июль - сентябрь 2013 | The Russian Academic Journal ЭКОНОМИКА • повышение конкурентоспособности производимой продукции;

• внедрение инноваций, разработка новых видов продукции, применение современных упаковочных материалов;

• максимальное использование сельскохозяйственного сырья, производимого в области путем интеграции производителей сельхозпродукции и переработчиков;

• обеспечение эффективной организации и размещения производственных мощностей;

• увеличение доли местных товаропроизводителей в объемах реализуемой продукции, в том числе крупноформатной торговой сети области;

• увеличение объемов и направлений государственной поддержки предприятиям пищевой и перерабатывающей промышленности;

• развитие производства мясного и молочного сырья в сельхозорганизациях и использование опыта холдинговых структур (производство сырья – переработка – реализация);

• строительство перерабатывающих предприятий по переработке КРС и овец в восточной зоне, предприятий по переработке плодоовощной продукции и комбикормового завода;

• увеличение производства и переработки масличных культур: рапс, горчица, соя, рыжик, лен;

• увеличение производства сельхозпредприятиями востребованных для перерабатывающих предприятий сортов овощей;

• продолжить работу на сельхозпредприятиях по предпродажной подготовке овощей и фруктов (установка упаковочно фасовочных линий);

• строительство овощехранилищ.

References:

1. Strategija social›no-jekonomicheskogo razvitija Rostovskoj oblasti na period do 2020 goda;

2. Koncepcija razvitija agropromyshlennogo kompleksa Rostovskoj oblasti na period do 2020 goda;

3. Podprogramma «Razvitie pishhevoj i pererabatyvajushhej promyshlennosti i konkurencii na agroprodovol›stvennom rynke Rostovskoj oblasti» v ramkah Oblastnoj dolgosrochnoj celevoj programmy razvitija sel›skogo hozjajstva;

4. Koncepcija razvitija pishhevoj i pererabatyvajushhej promyshlennosti v Rostovskoj oblasti na 2011-2013 gody.

УДК 338.32.053. ФгаоУ вПо Южный Федеральный университет ББК 65. Ш Шалашова н.С.

e-mail: Shala1990@gmail.com лоГиСтиЧеСКаЯ СиСтема азоВСКоГо морСКоГо Порта и Пути ее оПтимизации В статье сформулирован новый подход к оптимизации информационной логистики Азовского морского порта. Рассмотрена работа логистической инфраструктуры на примере Азовского морского порта, как отдельного звена в общей системе логистики, предложена концепция создания электронной базы хранения и передачи информации, как содержимого информационной логистики.

Ключевые слова: логистическая инфраструктура, морской порт, логистическая система, база данных.

Shalashova N.S.

e-mail: Shala1990@gmail.com LOGISTIC SYSTEM AzOV SEAPORT AND wAYS TO OPTIMIzE The work of logistical infrastructure as an example of the AzovSeaPort is considered as a separate unit in the overall logistical system, the concept of creating an electronic database storage and transmission is proposed as the content of information logistics.

Keywords: logistical infrastructure, sea port, logistical system, database.

в современном мире тема логистики является актуальной, поскольку развитие отношений с помощью водного транспорта как внутри государства, так и между Россией и другими странами достигли масштабности, разветвленности и многогранности.


Сложность структуры отношений способствует созданию и внедрению новейших методов, позволяющих оптимизировать логистическую систему. азовский морской порт является одним из логистических пунктов в Черноморско-азовском бассейне, развитие логистической инфраструктуры которого должно следовать одновременно с развитием логистической системы страны.

«логистика — это планирование, организация и контроль всех видов деятельности по перемещению и складированию, обеспечивающих прохождение материального и связанного с ним информационного потоков от пункта закупки сырья до пункта конечного потребления»[6].

в век развития высоких технологий представляется важной проблема рационального перемещения продукции и своевременной передачи информации не только на локальном, а также на региональном и международном уровне. Это достигается за счет развития транспортно-информационной инфраструктуры. Существует три вида транспорта: наземный, воздушный и водный. Большую часть поверхности Земли занимает водное пространство, поэтому одним из самых востребованных и выгодных транспортных средств в торгово-экономических отношениях выступают морские суда. Узловыми пунктами системы морских перевозок является сеть морских портов. одним из таких звеньев является азовский морской порт.

Современные морские порты России представляют собой крупнейшую хозяйственную систему, которая соединяет, и в которой взаимодействуют такие виды транспорта, как морской, железнодорожный, автомобильный и др. Деятельность морских портов в нашей стране является важнейшим фактором стратегического развития государства, в частности его экономической составляющей.

наши морские порты также являются связующими звеньями между Россией и зарубежными странами в рамках торговых взаимоотношений. в частности, азовский морской порт является отправным пунктом в такие экономически важные страны, как Турция, Украина, Болгария и др. Таким образом, азовский порт является значимым экспортирующим звеном в общей системе отечественных рыночных отношений.

вышесказанное указывает на важность и значимость четкой работы и организации логистической системы как внутри каждого морского порта, в том числе азовского, так и между портами.

объем перевозимых грузов различного назначения морским транспортом с каждым годом увеличивается. По нарастающей развиваются торгово-экономические отношения между Россией и другими странами. в международной практике комбинированные перевозки с участием морского транспорта приобретают все большее значение. [3] основными преимуществами морского транспорта являются: возможность межконтинентальных перевозок;

низкая себестоимость доставки грузов на дальние расстоянии;

высокая провозная и пропускная способность;

также низкая капиталоемкость Российский Академический журнал | №3, Том 25, июль - сентябрь 2013 | The Russian Academic Journal ЭКОНОМИКА перевозок. Система транспортировки грузов с помощью морского транспорта является одним из звеньев в более крупной логистической цепи. однако возникает необходимость рассматривать логистическую систему азовского морского порта как отдельную сферу экономики государства.

Сервисная система портов в современном мире достигла такого развития, что она включает не только стандартную функцию доставки груза от поставщика к потребителю, но и экспедирование, страхование, грузопереработку, охрану и т. д. Такая модернизация способствует развитию качества перевозок и позволяет рационально распределить логистические потоки внутри системы. все сказанное ведет к минимизации издержек и расходов, в том числе трансакционных, связанных с перевозками [1].

особенности развития морского транспорта России определяются ее географическим положением, характером морей, омывающих территорию страны, уровнем развития производительных сил, факторами международного разделения труда. Россия имеет 39 портов и 22 портовых пункта. общая длина причалов составляет 60,5 тыс. км. наиболее крупные порты: Санкт-Петербург, Мурманск, архангельск, астрахань, новороссийск, Туапсе, находка, владивосток, ванино и др.

Резко сократили возможности использования морского транспорта в международной торговле изменения в геополитическом положении России, так как большая часть крупных и хорошо оснащенных морских портов Черноморского и Балтийского бассейнов отошла к другим государствам. Сейчас в России расположено 216 перегрузочных комплексов сухогрузов и имеется в наличии наливных судов. После распада СССР страна осталась без комплексов по перевалке калийных солей, нефтяных грузов и сжиженного газа, без железнодорожных переправ в германию и Болгарию. в стране остался только один припортовый элеватор по приемке импортного зерна и один специализированный комплекс по приемке импортного сахара-сырца.

вся морская акватория России поделена на 5 морских бассейнов, в которых осуществляется работа по перевозке грузов и пассажиров. К каждому из них тяготеют конкретные экономические районы. исторические факторы обусловили концентрацию основной работы морского транспорта бывшего СССР в крупных портах Черноморско-азовского и Балтийского бассейнов: на их долю приходилось 2/3 всего портового грузооборота страны. Переход под юрисдикцию других государств крупнейших портовых комплексов – одесского, ильичевского, Рижского, новоталлинского, Клайпедского, вентспилсского и других – привел к тому, что мощность морских портов России только на 1/2 удовлетворяет необходимые потребности [7].

основная доля грузооборота морских портов России приходится на Балтийский и азово-Черноморский бассейны – в 2011 году соответственно 35% и 32% общего объема перевалки. на долю портов Дальневосточного бассейна приходится 23%, арктического – 8%, Каспийского – 2% [4].

Таким образом, на втором месте стоит Черноморско-азовский бассейн, занимающий выгодное географическое положение и имеющий выход в страны европы и Ближнего востока. К нему тяготеет часть территории Северо-Кавказского района, ряд областей Центрального, Уральского и Поволжского экономических районов. Через оставшиеся у России порты Черноморского бассейна (азов, ейск, новороссийск, Таганрог, Сочи, Туапсе и др.) ведется в основном экспорт нефти. Здесь находится самый крупный по грузообороту в России нефтяной порт новороссийск с глубоководным нефтепирсом «Шесхарис», позволяющим обслуживать суда грузоподъемностью до 250 тыс. тонн. Существенное значение имеет также нефтяной порт Туапсе. Реализация крупных нефтедобывающих проектов в Казахстане и азербайджане, а также потребности России в экспорте сжиженного газа создали предпосылки для строительства на Черноморском побережье России ряда новых нефтяных и газовых портов и причалов.

Предполагается также развитие Таганрогского порта и строительство на азовском побережье нового крупного морского портового комплекса [5].

По исследованиям экспертов, одним из крупных недостатков в логистической структуре морских портов России является использование устаревшего оборудования. Крайне медленный переход на новые технологии, повышающие точность определения местоположения судов, гарантирующие безопасность сотрудников предприятий, позволяющие предотвращать проблемы, связанные с загрязнением окружающей среды, препятствует развитию отрасли в целом. недостаточные глубины в акватории и подходных каналах неминуемо потребуют дополнительных вложений. Совокупность вышесказанных проблем создает препятствия в должном и своевременном выполнении логистических операции в морских портах Российской Федерации [2].

вышеуказанные недостатки имеют вполне очевидные решения, связанные с финансовыми затратами, которые окупятся в ближайшем будущем непременно. имеются реальные возможности и в создании новых морских путей и связей с другими странами.

Трудности в развитии экономических отношений между Россией и зарубежьем посредством морского транспорта связаны в первую очередь с нерационально построенной логистической инфраструктурой морских портов, которая отвечает за своевременное распределение ресурсов и доведение их до конечного пункта.

Как работает интересующая нас логистическая схема, рассмотрим на примере азовского морского порта.

открытое акционерное общество «азовский морской порт» создано в 1993 году. обладателем контрольного пакета акций является Зао «С», генеральный экспедитор и стратегический инвестор (инвестиций – более 50 миллионов долларов СШа).

основными услугами «азовского морского порта» в настоящее время являются: стивидорные операции, включающие погрузку грузов на суда из железнодорожных вагонов и автотранспорта;

экспедирование грузов по железной дороге, в порту;

открытое и складское хранение грузов;

перевеска грузов в железнодорожных вагонах и автотранспорте;

швартовка, буксировка, бункеровка и другие услуги;

комплексное обслуживание флота.

С декабря 1994 года азовский порт получил статус международного порта и открыт для захода иностранных судов. в порту действует постоянный многосторонний «Пункт Пропуска через государственную границу РФ». «Пункт Пропуска» предоставляет все услуги по оформлению открытия/закрытия границы для проходящих судов (ежегодно такие услуги получают около судов) и физических лиц независимо от их гражданства. на территории порта действуют пограничная, таможенная, санитарная, ветеринарная и карантинная службы.

на территории азовского морского порта располагается агентирующая компания «С-инфлот», которая занимается агентированием теплоходов в порту города азова и предоставляет лоцманские услуги.

Договоры на выполнение погрузочно-разгрузочных работ оао «азовский морской порт» заключает в соответствии с действующим законодательством. Предприятие в сроки, установленные действующим законодательством, рассматривает заявки и направляет заявителям проекты договоров на оказание услуг по разгрузке и погрузке товаров.

в 2012 году компания занималась перевозками (импорт, экспорт) металлолома, зерновых, угля, стали, контейнеров, разнопрофильного оборудования, кабелей, цемента, труб, рамок и песка. За 2012 год на экспорт было отгружено всего 1258316, тонн продукции, импортировано – 79327,589 тонн. Металлолома прибыло 49150,015 тонн, отгружено на экспорт 55500,578 тонн;

зерновых прибыло 395585,23 тонн, было отгружено 396058,660 тонн;

прочих грузов прибыло 788075,480 тонн, было отгружено 806756,766 тонн.

2013 год для оао «азовский морской порт» начался с определения перспективных направлений работы, в которые вошел перевал грузов только на экспорт и исключение контейнерных перевозок. Переориентация организации сказалась на работе логистической системы. Работа линий по перегрузу металла, оборудования, контейнеров была приостановлена.

Предприятие имеет два грузовых района. в порт импортируют два вида сырья: уголь и зерновые культуры (пшеничные отруби, горох и лен). Уголь поставляется по железнодорожной дороге, зерновые культуры – автомобильным транспортом. Предприятие имеет 10 причалов, каждый из которых отдан под груз определенной марки и определенного поставщика. основными поставщиками являются предприятия Suek, «нортрейд» и «Стройсервис».

Различают два вида перевалки угля: полувагоны – склад и полувагоны – теплоход. Складирование данного вида груза производится согласно заявке Зао «С». Зерновые культуры могут передаваться также двумя способами: машины – элеватор/ангар и машины – теплоход. Складирование зерновых культур производится в элеваторах или ангарах, которые оснащены всем необходимым оборудованием, позволяющим сохранить груз в надлежащем состоянии до момента перевалки на теплоход. выгрузка зерновых культур производится согласно установленным правилам, которые позволяют сохранять качество данного вида груза. Когда груз 90 Российский Академический журнал | №3, Том 25, июль - сентябрь 2013 | The Russian Academic Journal ЭКОНОМИКА прибывает в азовский морской порт, он проходит ряд обязательных процедур. После прибытия груза в порт ответственное лицо извещает грузополучателя о его наличии. После подтверждения портом запроса грузополучателя о готовности груза к погрузке в порт направляется судно. о том, что судно уже движется под погрузку, в порт посылается уведомление. Пока судно идет к месту погрузки, порт подготавливается к погрузке этого судна: определяет партию и количество груза, подлежащее сдаче, подбирает транспортные документы на сдаваемый груз, определяет местонахождение груза на складе, подготавливает механизацию к погрузке. По прибытию в порт судно предоставляет документ о готовности к погрузке, а порт, в свою очередь, составляет погрузочное поручение.

в конце каждого месяца составляется отчет по закрытым разрешениям на вывоз определенного груза. в конце года подводится итог по данным за каждый месяц, что позволяет определить количество экспортируемого груза по категориям.

ответственность за сохранность груза до момента фактической передачи лежит на сдающей стороне, а после фактической передачи – на принимающей. При сдаче груза и приеме его к перевозке определяется и указывается его вес в накладной ведомости.

в накладной и дорожной ведомостях обязательно указывается способ определения массы груза.

обрабатывается груз в оао «азовский морской порт» в соответствии с принятыми нормами и правилами. обработка груза является непрерывным действием, которое выпадает на работу двух смен, меняющихся друг с другом по истечению рабочего времени. Сдача смены производится согласно установленным правилам, что позволяет минимизировать временные расходы и исключить задержки.

все отделы азовского порта связаны между собой каналами связи, с помощью которых они передают друг другу необходимые сведения и информацию. информационная логистика азовского морского порта в основном построена на курьерской работе, что нередко является причиной несвоевременного получения или потери важной и срочной информации. Сказанное является причиной задержек в обслуживании приходящих судов и дополнительных финансовых затрат. Решением проблемы будет являться переход на создание внутриорганизационной и внутрисетевой базы данных посредством внедрения специализированного программного обеспечения и осуществления администрирования. в компьютерной системе каждого портового отдела необходимо внедрить программное обеспечение соответствующего типа со встроенной базой данных, в которую будут включены следующие составляющие: сводная таблица об отделах порта (название, функционал), информация по работе каждого отдела. информация по работе будет включать: отчетность, оперативную информацию, документацию, планы на установленные периоды времени, погодные условия в порту и на аДМК, постановления и распоряжения касательно нововведений и обстановки в порту, информацию от агентирующих компаний. Каждый отдел будет иметь доступ только к определенному виду данных, установленных руководством.

Такая модель работы позволит функционально упростить и оптимизировать производственную деятельность компании, сократить время поиска и применения необходимой информации, увеличить скорость ее передачи, свести к минимуму передачу некорректной информации, соответственно, повысятся шансы на сокращение затрат.

необходимо создать электронную информационную систему, которая позволит своевременно получать и отправлять необходимые заявки, документы, информацию по состоянию теплоходов, грузов, причалов и т. д. Данная система также позволит вести учет выполненной работы каждым отделом и непосредственно относящимися к порту организациями, анализировать и обрабатывать передаваемые данные. Созданная локальная информационная сеть должна охватывать все отделы порта, каждый из которых будет иметь доступ к информации в той области, к которой он имеет какое-либо отношение. Каждая функциональная единица портового комплекса должна будет своевременно выкладывать в локальной информационной сети все необходимые сведения, документы, заявки, обрабатывать их и доносить до получателя.

главной задачей вышепредложенной системы является оптимизация информационной логистики азовского морского порта.

она предполагает переход от масштабной переработки информации к комплексу, включающему все необходимые данные и рабочую информацию по отделам, переход от печатного вида передачи информации к электронному. То есть упрощение передачи информации будет происходить постепенно и сопровождаться созданием электронной базы данных.

Реализация проекта может включать следующие этапы: проверка и обеспечение необходимой техникой всех отделов азовского морского порта;

установка системы на каждый рабочий компьютер;

написание инструкций по внесению и передаче информации с помощью базы данных для каждого отдела;

создание логинов и паролей для каждого задействованного лица;

ежедневное внесение необходимых данных в систему.

Созданная таким образом система позволит руководству азовского морского порта активизировать передачу информации, в любой момент времени оценивать работу каждого отдела и более эффективно анализировать результаты работы в общем.

Совершенствование внутриорганизационного взаимодействия повысит конкурентоспособность азовского морского порта как целостной организации. внедряя новые технологии, оао «азовский морской порт» сможет открыть для себя новые границы работы, отношений с партнерами, предлагать себя в качестве посредника при перевалке ценных грузов. Сокращение времени обработки и предоставления необходимой информации поспособствует развитию партнерских отношений, позволяющих развиваться компании.

References:

1. Logistika na vodnom transporte: Uchebnoe posobie dlja studentov i kursantov vysshih uchebnyh zavedenij vodnogo transporta / Pod obshhej red. prof. V.V.Vinnikova. – Odessa: Feniks, 2004.

2. V.E.Prokop’ev. Rol’ i mesto morskogo transporta v hozjajstvennoj sisteme Rossijskoj Federacii. / Morskie vesti. – 2008. – Rezhim Dostupa: http://www.morvesti.ru/archiveTDRelement.php?IBLOCK_ID=66&SECTION_ID=1352&ELEMENT_ID= 3. Gruzooborot morskih portov Rossii za 2012 g. / Gruppa kompanij SUSANNA. – 2012. – Rezhim dostupa: http://www.sanna-group.

ru/neshhs/6672.html 4. Kak vpishutsja v novuju strategiju 22 morskih porta Dal’nego Vostoka? / ZRPRESS – delovoe internet-izdanie Dal’nego Vostoka. – 2012. – Rezhim dostupa: http://www.zrpress.ru/markets/dalnij-vostok_14.10.2012_57061_kak-vpishutsja-v-novuju-strategiju-22 morskikh-porta-dalnego-vostoka.html 5. Logistika na vodnom transporte Rossii. / Rezhim dostupa: http://www.za4et.net.ru/referat/smmpom 6. Ponjatie logistiki. / Transportnaja logistika, kommercheskaja logistika, uchebno-metodicheskij proekt. – 2009. - Rezhim dostupa:

http://learnlogistic.ru/ponjatie-logistiki/ 7. Razvitie morskogo transporta. / Morskie uzly. – 2011. – Rezhim dostupa: http://www.muzel.ru/article/morflot/razvitie_morckogo_ trancporta.htm УДК 338.481. Министерство образования и науки Украины ББК 65.433(2) Ш Шпилевой игорь николаевич e-mail: vice-rector@yandex.ru ПроБлемы разВитиЯ туризма на транСГраниЧных территориЯх В статье исследована проблема развития туризма на трансграничных территориях, обосновано необходимость создания трансграничного межрегионального экотуристического кластера в Азово-Черноморской зоне, определены его основные задачи и потенциал развития.

Российский Академический журнал | №3, Том 25, июль - сентябрь 2013 | The Russian Academic Journal ЭКОНОМИКА Ключевые слова: туризм, проблема, развитие, трансграничная территория Shpylovyy I.

e-mail: vice-rector@yandex.ru PROBLEMS OF TOURISM DEVELOPMENT IN TRANSBOUNDARY AREAS The paper studies the problem of tourism development in cross-border areas, justified the need for a cross-border inter-regional eco-tourism cluster in the Azov-Black Sea region, defined its main objectives and development potential.

Keywords: tourism, problem, development, cross-border area.



Pages:     | 1 |   ...   | 5 | 6 || 8 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.