авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 |

«Донецк - 2005 1 Тема 1. Теоретические основы, общие условия размещения ...»

-- [ Страница 5 ] --

Пищевая отрасль представлена 30 предприятиями Донецка. Доля продукции, выпускаемой пищевой промышленностью в общем объеме промышленного производства, составляет 23,4%. К стабильно работающим предприятиям относятся: СП «Киев-Конти», АО «Булочно кондитерский комбинат», АО «Донецкий хлебокомбинат» ЗАО «Марг-Вест», ЗАО «АВК», ЗАО «Сармат». Предприятия пищевой и перерабатывающей промышленности города в состоянии обеспечить горожан продовольствием собственного производства, а именно:

колбасными изделиями, мясопродуктами, хлебобулочными, кондитерскими, макаронными изделиями, цельномолочными продуктами, майонезом, безалкогольными напитками и мороженым. Увеличение объемов производства мяса и колбасных изделий в городе произошло за счет стабильной работы предприятий свободной экономической зоны «Донецк». ЗАО «Сармат» вырабатывает 13,8 млн.дл. напитков в год. Качество пяти сортов донецкого пива отмечено наградами нескольких международных престижных выставок и фестивалей. Для стабильности работы и увеличения объема производства ООО «ЛиК» и АП «Донецкий винзавод» расширили ассортимент виноградных и плодово-ягодных вин. На территории Макеевки расположены такие предприятия: СП «Надія», ЗАО «Укрхлеб», ЗАО «Советский хлебокомбинат», ОАО «Красногвардейский хлебокомбинат»;

ОАО «Макеевский комбинат хлебопродуктов», ОАО «Торгово-производительная фирма «Плюс», ООО «Колбико». Переработку сельхозпродукции осуществляют 61 малое предприятие (мельницы, пекарни, маслобойни, колбасные цеха).

Таблица 4.

Производство и урожайность зерновых культур в сельскохозяйственных предприятиях Донецкой области за 2003 г.

Произведено Урожайность с га Территориальная собранной площади, ц единица 2003, т 2003 год к 2002 2003, ц/га увеличение, году, в % уменьшение (-) к 2002 году.

Донецкая область 522294 35,4 13,4 -12, г. Донецк 4575 41,8 12,3 -3, г. Макеевка 2466 35,7 8,4 -5, 6.Транспорт Донецко-Макеевского промышленного узла.

Без первоклассного и разностороннего транспорта подъем экономики Донецко Макеевского узла был бы невозможен. В состав одной из крупнейших в Украине Донецко Макеевской агломерации входит более 20 городов и поселков городского типа. Город пересечен магистральными, железными и автомобильными дорогами. По ним осуществляется связь между населенными пунктами в пределах самой агломерации. Помимо этого, автомобильные и железнодорожные магистрали дают выход транспортным потокам на север и юг – к другим промышленным узлам и районам Донбасса, Украины, Центральному району России, правобережью Азовского моря. Население города обслуживают трамвайно-троллейбусный, автобусный, легковой таксомоторный и индивидуальный автотранспорт. Главными проблемами автотранспортных предприятий является старение подвижного состава, рост цен на бензин, дизтопливо и запасные части.

Горсоветом заключаются договора с владельцами частных и ведомственных автобусов и микроавтобусов для работы на маршрутах города. В Донецке действует 12 трамвайных маршрутов общей протяженностью 130км и 18 троллейбусных маршрутов протяженностью 188км. Ежедневно на маршрутах городского эклетротранспорта работает 319 единиц подвижного состава, которым перевозится более 600 тыс. пассажиров. В городе находится одно из крупнейших авиапредприятий Украины – «Донбасс – Восточные авиалинии Украины», взлетно-посадочная полоса длинной 2,5км может принимать любые типы самолетов кроме широкофюзеляжных. Авиакомпания сотрудничает с 18 странами мира, в том числе Россией, ОАЭ, Грецией, Италией, Турцией. Ежегодно авиакомпания обслуживает 180 тыс. пассажиров.

По густоте железнодорожной сети Донбасс стоит на втором месте в мире после Бельгии. Насыщенность железнодорожными линиями по Донецкой области составляет 61,9км на 1000 км2, по Украине — 37,7км, по СНГ — 6,5км. Техническое перевооружение Донецкой железной дороги и отчасти промышленного железнодорожного транспорта шло особенно интенсивно в семидесятые годы. В целях увеличения пропускной способности магистралей рельсы легких типов заменялись более тяжелыми, смягчался профиль пути, осуществлялось развитие станций и узлов, механизировались сортировочные станции, строились вторые пути, внедрялась радиорелейная связь, автоблокировка. Проведены значительные работы по электрификации наиболее грузонапряженных участков. На электровозы приходится более 98% всех грузовых перевозок. К числу наиболее крупных железнодорожных станций относятся: Ясиноватая (одна из самых больших сортировочных станций Украины, через которую осуществляется связь узла с другими районами области и проводится грузообмен по всей стране и за рубеж), Волноваха, Донецк. Железнодорожный вокзал, отметив свой полувековой юбилей, после значительного капитального ремонта приобрел вторую молодость. Станция Донецк ежегодно обслуживает около 7 млн.

пассажиров, осуществляется погрузка более 3 млн. т грузов, разгружается более 60 тыс.

вагонов. Так как основательное обновление железнодорожного хозяйства в последние годы не проводилось, то многое оборудование и подвижной состав в значительной степени устарели и требуют замены.

Услуги по перевозке пассажиров Макеевским пассажирским транспортом выполняют ОАО «Макеевское АТП – 11434» (на линии ежедневно – 21 единица), ДП «Макеевское АТП – 11403» (на линии ежедневно – 10 единиц) и частные предприниматели с привлечением к работе 540 единиц автотранспорта, из которых 228 – автобусы и 312 – микроавтобусы, а также электротранспорт КП «Горэлектротранс» в количестве 16 единиц. Железнодорожные перевозки осуществляются ГОАО «Макеевпогрузтранс».

Важную роль в экономике района играет трубопроводный транспорт. Территорию пересекают трубопроводы Шебелинка – Славянск – Краматорск, Таганрог – Донецк.

7. Проблемы и перспективы развития промышленного узла.

В числе важнейших проблем Донецко-Макеевского узла следует назвать необходимость улучшения водоснабжения и усиление внимания к охране окружающей среды, так как наряду с развитием промышленности отмечается все большее загрязнение воздушного и водного бассейнов региона. Практически не финансируется стройка второй очереди канала Днепр-Донбасс. В октябре 2000г. Донецк подписал Ольборгскую Хартию, присоединившись к компании «Устойчивое развитие городов Европы». Участие в компании ставит перед Донецком задачу изменения прежних концепций и формирования нового подхода к решению сложных экологических проблем.

В рамках проводимой в регионе демографической политики ведутся работы по выполнению мероприятий национальных и региональных программ: «Дети Украины», «По борьбе со СПИДом, наркоманией и вензаболеваниями». Обеспечено приоритетное финансирование скорой медпомощи, детской службы, родовспомогательных учреждений.

Приоритетным направлением в работе учреждений здравоохранения является дальнейшее усовершенствование качества предоставления медпомощи, приближение первичной медико санитарной и квалифицированной помощи населению отдаленных поселков, дальнейшее развитие здравоохранения матери и ребенка.

Еще одна проблема Донецко-Макеевского узла – транспортная. Частично ее удалось решить благодаря программе «Транспорт города». Строительство Донецкого метрополитена очередной раз заморожено. Реально решить транспортную проблему рыночными рычагами, т.е. посредством увеличения цены проезда в маршрутных такси. Однако возникают серьезные проблемы с перевозкой льготных категорий населения, доля которых в регионе значительно выше среднего показателя по стране.

В ближайшей перспективе специализация Донецко-Макеевского промышленного узла, скорее всего, сильно не изменится. Можно точно предположить изменение внутренней структуры экономики за счет усиления «верхних этажей» промышленности — машиностроения, химии. Учитывая значительную численность населения и относительно высокий уровень доходов населения региона, а также структурные изменения мирового и Украинского рынка следует предположить развитие легкой, пищевой промышленности, производство товаров народного потребления и сферы услуг. Структурная перестройка в угольной промышленности предусматривает предоставление всем шахтам хозяйственной самостоятельности, передачу социальной сферы на баланс органов местного самоуправления. Это позволит снизить себестоимость добычи угля, сделать его конкурентоспособным на внешнем рынке. Возможности развития черной металлургии «вширь» здесь ограничены, назрела потребность в ее качественном улучшении. Процесс перепрофилирования Донецкого металлургического завода в электрометаллургический уже начался. На базе нефелиновых сиенитов в районе возможна организация глиноземного и, не исключено, алюминиевого производства. Хорошие перспективы для дальнейшего развития имеет промышленность строительных материалов.

7.3. Мариупольский промышленный узел План:

История Мариупольского промышленного узла.

1.

Промышленность Мариупольского узла в настоящее время.

2.

Мариупольский торговый порт.

3.

Льготный режим инвестиционной деятельности.

4.

Внешнеэкономическая деятельность.

5.

Экологические проблемы Мариупольского промышленного узла.

6.

1. История Мариупольского промышленного узла.

Мариупольский промышленный узел расположен в южной части Донецкого экономического района, на берегу Азовского моря. Кроме г. Мариуполя в состав промышленного узла входят южная часть Волновахского района, Тельмановский, Володарский, Першотравневый, Новоазовский административные районы. По характеру производства узел можно определить как индустриально-аграрный. Ведущие отрасли черная металлургия, коксохимия, машиностроение. Мариуполь - крупнейший порт на Азовском море, статус города он получил в 1778 г.

В связи с развитием угольной и металлургической промышленности в Донбассе в 1882 г.

была построена железная дорога, соединяющая Мариуполь с Еленовкой. В 1888 г. в районе Зинцевой балки началось строительство нового порта. 19 апреля 1896 г. иностранцы Ротштейн и Смит обратились к царскому правительству с просьбой разрешить им учредить "Никополь - Мариупольское горное и металлургическое общество". Целью создания общества была разработка руд в районе Никополя, а также строительство металлургических, трубных и корабельных заводов в Мариуполе. 27 июля 1896 г Мариупольская городская дума продала обществу земли в районе железнодорожной станции - Сартана. В кратчайшие сроки в Америке был выкуплен завод и целиком перевезен в Мариуполь, названный "Никополь".

В 1897 г. бельгийским акционерным обществом "Провиданс" по разрешению правительства были выкуплены участки земли для строительства завода. Организовав дочернее АО "Русский Провиданс" рядом с заводом "Никополь" началось строительство нового металлургического предприятия.

Развитие промышленности обусловило быстрый рост населения. В 1892 г. в городе проживало 19 тыс. чел., в 1897 - 31 тыс., в 1900 – 57,4 тыс., в 1917 – 97,3 тыс. чел.

В феврале 1924 г. металлургические заводы были переименованы в Мариупольский завод имени Ильича. 17 июня 1929 г. ильичевцам было предложено приступить к разработке плана строительство нового завода - "Азовсталь". В 1931 г. бывшие портовые мастерские стали судоремонтным заводом. В 1929 - 1931 гг. сооружен консервный завод. В 1932 г. было начато сооружение трамвайной линии город - завод им. Ильича. В 1948 г. город был переименован в г. Жданов. В апреле 1958 г. из состава завода им. Ильича был выведен ряд цехов, и на этой базе создается Ждановский завод тяжелого машиностроения. В 60-х годах были построены новые корпуса для кондитерской и швейной фабрик.

В 1979 г. в городе проживало 503 тыс. человек, а в 1989 г. городу возвращено название Мариуполь.

Сегодня Мариуполь (484 тыс жителей) - крупный промышленный центр Донбасса. В городе расположены - 2 металлургических комбината, крупнейший на Азовском море порт и др. предприятия. Общая площадь города 24,4 тыс. га. Город делится на четыре административных района. Кроме того, Мариупольскому горсовету подчинены поселки городского типа: Сартана, Старый Крым и Талаковка, удаленные от города соответственно на 8, 10 и 22 км.

Таблица. 1.

Распределение земель Мариупольского промышленного узла Распределение земель На 01.01.1999, га На 01.01.2003, га Территория горсовета 24391 в том числе Сельскохозяйственные земли: 13179 из них:

- пахотные 9097 земли под застройкой: 9796 из них:

- жилая застройка 4757 в том числе:

- жилищно-эксплуатационных 4213 организаций - производственная 3576 застройка:

в том числе:

- промышленных предприятий 2314 - земли общего пользования: 1463 в том числе:

- улицы и площади 1032 - свалочные полигоны 13 - зелёные насаждения 267 - кладбища 151 Лесной фонд 392 Водный фонд 363 Неудобья (болота, пески и др.) 661 Территория в пределах городской черты 15898 Природные условия Мариуполя и его окрестностей благоприятны для жизни и хозяйственной деятельности человека. Климат района умеренно континентальный, самый теплый в Донбассе. Водные ресурсы невелики. Недра Приазовья содержат разнообразные полезные ископаемые. Здесь имеются железные руды, запасы вермикулита, диабазы, огнеупорные глины и т. д. Большую роль в хозяйственной жизни Приазовья играет Азовское море, через которое осуществляются морские связи Донбасса с другими районами страны и зарубежными государствами. Прилегающая часть Азовского побережья представляет собой санаторно-курортную зону межобластного значения. Железная дорога, автомагистрали, воздушные и морские линии связывают Мариуполь с областным центром - Донецком и многими крупными городами страны и зарубежья.

2. Промышленность Мариупольского узла в настоящее время.

Промышленность Мариупольского промышленного узла многоотраслевая с преобладанием тяжелой индустрии. Основная отрасль экономики города - черная металлургия. Ее удельный вес в общегородском объеме промышленного производства составляет 93,45%. Отрасль представлена двумя крупнейшими металлургическими комбинатами им. Ильича, "Азовсталь" и коксохимическим заводом (ОАО «Маркохим»).

Старейший из них - металлургический комбинат им. Ильича был основан в феврале года и является одним из крупнейших в отрасли металлургической промышленности предприятием. Свою продукцию комбинат экспортирует более чем в 50 стран мира.

Комбинат им. Ильича является металлургическим предприятием полного цикла. Основное направление деятельности комбината – производство высококачественного стального листа для ответственных конструкций, судостроения, нефтепроводных, газопроводных и водопроводных труб, баллонов для сжатых газов. В числе основной товарной продукции железорудный агломерат для выплавки чугуна, передельный чушковый чугун, гранулированный шлак и фракционированный щебень, литые и катаные слябы, столистовая из моно- и биметалла, прокат горячекатаный, в том числе травленый, в листах и рулонах, сталь холоднокатаная, стальная лента, бесшовные и саарные трубы. Комбинат является единственным в Украине производителем оцинкованного холоднокатаного листа. В последние годы на комбинате динамично развиваются новые направления деятельности:

производство строительных материалов, сельскохозяйственной продукции, товаров народного потребления и т. д. Улучшилась структура экспорта. Если в 2002 году доля готового проката в общем объеме отгруженной на рынки дальнего зарубежья металлопродукции составила 76,4 %, то в 2003 году она возросла до 87,4 %. Все вышеперечисленное позволило акционерному обществу в 2003 году достичь более высоких экономических показателей, чем в предыдущем. Так, обеспечен годовой прирост товарной продукции на 10,7 % (+714,5 млн. грн.), чистая выручка от реализации выросла на 2616, млн. грн (+47%). Рентабельность производства в целом по обществу составила 30,38 %.

Получили дальнейшее техническое развитие неметаллургические отрасли. На химико металлургической фабрике освоено производство трех новых видов продукции, еще по пяти видам продукции выпущены опытно-промышленные партии, в том числе солнечных фотоэлектрических модулей. Расширение производства на фабрике позволило открыть дополнительно более 200 рабочих мест с гарантированной выплатой заработной платы.

Благодаря росту доходов выполнена намеченная программа технического перевооружения и модернизации, как основного, так и вспомогательного производства на комбинате. Так выполнены реконструкция ТЭЦ ПВС с установкой ТВД-8, газоочисток аглокорпуса № 1 с установкой фильтров фирмы «Спейк» за агломашинами № 4,5, выполнен намеченный объем по реконструкции ЛПЦ-1700 с установкой системы экранирования. Активно финансировалась программа мероприятий, направленных на охрану окружающей среды.

Расширился агрокомплекс акционерного общества за счет присоединения новых хозяйств.

Теперь в его составе 11,6 тыс. работников. Валовой объем производства сельскохозяйственной продукции в сопоставимых ценах в 2003 году (151,6 млн. грн) на 46, % выше объемов 2002 года.

На протяжении 2003 года в корпоративном управлении находилось ОАО «Комсомольское рудоуправление». Здесь в отчетном году основное внимание было уделено восстановлению производства известняков, что обеспечило стабильные поставки его комбинату, увеличены продажи сторонним потребителям. В свою очередь предприятие получило средства на техническое обновление. Среднемесячные объемы производства валовой продукции возросли на 4,4 % и составили более 7769 тыс. грн. Проведено 4210,9 тыс. м вскрышных работ, что на 55,8 % выше 2002 года. Стабилизировалась социальная обстановка в г.

Комсомольск.

Мариупольский металлургический комбинат "Азовсталь" - один из крупнейших в Украине. Он является наиболее технически оснащенным, развитым и современным предприятием металлургической отрасли страны. Комбинат производит товарный и передельный чугун, непрерывно-литые слитки из углеродистой, низколегированной и легированной стали, толстолистовой, сортовой и фасонный прокат различного назначения, рельсы и рельсовые скрепления, помольные шары. В последние годы возросло производство толстолистового проката по зарубежным стандартам и поставка его на рынки Западной Европы, Америки, Юго-Восточной Азии. Продукция, производимая на комбинате "Азовсталь", известна далеко за пределами Украины и поставляется в более чем 50 стран мира. Руководство комбината старается заинтересовать работников в повышении производительности труда, улучшении качества выпускаемой продукции путем повышения заработной платы, компенсации удорожания путевок и т. д. 16,5 % городского бюджета формируется за счет заработной платы трудового коллектива комбината.

Крупнейшим машиностроительным предприятием является концерн "Азовмаш". Список его основной продукции насчитывает около 200 наименований. Она поставляется более чем 180 заказчикам. География экспорта - свыше 40 стран. Концерн является ведущим предприятием по проектированию, изготовлению и поставке комплексов технологического оборудования для выплавки стали в кислородных конвертерах. Сталеплавильное оборудование концерна "Азовмаш" эксплуатируется на 20 металлургических комбинатах стран. Концерн является одним из самых крупных в мире поставщиков горно-транспортных комплексов для вскрышных работ и добычи открытым способом угля и других полезных ископаемых. Предприятие специализируется на производстве мощных разнообразных козловых и портальных кранов, проектирует и производит другую подъемно-транспортную технику. Концерн не имеет в Восточной Европе равных по объему и номенклатуре производства железнодорожных вагонов-цистерн (более 30 моделей) для перевозки жидких, затвердевающих, газообразных, сыпучих, пищевых и других видов грузов. "Азовмаш" владеет "ноу-хау" в различных областях вагоностроения и предлагает инжиниринговые услуги.

Промышленный комплекс города представлен 56 крупными и средними предприятиями различных отраслей промышленности. В том числе 8 предприятий промышленности строительных материалов, 6 предприятий легкой промышленности, 8 предприятий пищевой промышленности.

Обновлен Мариупольский аэропорт. В 2003 году было выполнено 545 самолетовылета, что на 59,4 % больше, чем в 2002 году. Более чем в 1,9 раза выросло количество отправленных пассажиров. Суммарный объем оказанных услуг в 2003 году составил 3, млн. грн и в сравнении с 2002 годом увеличился на 1,44 млн. грн.

Таблица. 2.

Сравнительная характеристика объёма промышленного производства в масштабе области.

Города Донецкой области Объём промышленного Удельный производства за 2003 год в вес, % действующих оптовых ценах предприятий, млн. грн.

Донецкая область:

Всего: 19920 В том числе:

Донецк 3239,1 16, Горловка 1038,7 5, Краматорск 507,4 2, Макеевка 1204,3 6, Мариуполь 6159,8 31, Таблица. 3.

Основные показатели промышленности г. Мариуполя.

Показатели Единицы 1998 год 2003 год измерения Объём промышленного производства в млн. грн. 4381,1 6169, действующих ценах предприятий Численность работающих на промышленных чел. 101620 предприятиях Прибыль млн. грн. 292,2 362, Таблица 4.

Индексы продукции по городам Донецкой области Города Донецкой области 2003 в % к 1990 1995 2000 В целом по промышленности 69,4 140,2 132,4 119, Донецк 137,4 239,9 186,4 130, Мариуполь 111,2 178,7 147,4 119, 3. Мариупольский торговый порт.

Рождение Мариупольского порта было логическим продолжением бурного развития промышленности юга России во второй половине XIX века. 2 сентября 1889 года на набережную порта было подано 18 вагонов, груженых углем. Эта дата считается началом эксплуатации порта. Сегодня порт входит в четверку ведущих портов Украины. Его мощности позволяют перерабатывать свыше 12 млн. тонн грузов в год. Это крупнейший и самый оснащенный порт Азовского моря, который по праву называют морскими воротами Донбасса.

Территория порта включает три грузовых района. Причалы: 3,13,15,15-а,16 предназначены для обработки генеральных и навалочных грузов. Специализированный углепогрузочный комплекс расположен на причале 14. Контейнерный терминал располагается на причалах и 16. Здесь имеется специализированный комплекс для перегрузки контейнерных грузов общей площадью 34 тыс. м. Имеется 3 контейнерных перегружателя. Тыловой контейнерный перегружатель обрабатывает грузы из железнодорожных вагонов и автотранспорта. Причалы 1 и 2 предназначены для обслуживания пассажирских судов.

Открыт пограничный пункт для пропуска пассажиров. Имеется морской вокзал. Площадь крытых складов 15,3 тыс. м, площадь открытых складских площадок – 200,6 тыс. м. По заявке клиента осуществляется пакетирование груза. Автобаза порта выполняет международные грузовые автоперевозки по странам СНГ и по Украине. В распоряжении порта имеются 54 портальных крана, 3 контейнерных перегружателя, два 16-тонные плавкрана для переработки навалочных и насыпных грузов в аванпорте по варианту «борт борт», гусеничные и автомобильные краны, плавкраны 100 и 150-тонные для перегрузки тяжеловесных грузов, два пневматических перегружателя. Погрузочно-разгрузочные работы производятся круглосуточно, включая выходные и праздничные дни.

В порту действует программа поэтапного обновления всего причального фронта порта, рассчитанная на 10-15 лет. В перспективе завершится строительство универсального причала 16, на котором кроме контейнерных грузов будет организована перевалка металла. Глубина нового причала у кордона составит 9,75м, длина – 200м. Будут продлены с причала 15 на причал 16 тыловые и Прикордонные пути и железнодорожная ветка. Рядом расположится площадка (1,5га) для порожних контейнеров. Планируется реконструкция других причалов с целью увеличения глубины, расширения складских площадок, технического перевооружения, доведения до требований международных норм и стандартов.

Организованы регулярные грузопассажирские перевозки в Турцию, Грецию, Израиль.

4. Льготный режим инвестиционной деятельности.

В соответствии с Указом Президента Украины от 18.06.98. №650/98 и Законом Украины "О специальных экономических зонах и специальном режиме инвестиционной деятельности в Донецкой области", работа в г. Мариуполе велась по двум направлениям:

1 - создание условий для функционирования территорий СЭЗ "Азов";

2 - реализация инвестиционных проектов в рамках льготного режима инвестиционной деятельности.

Специальная экономическая зона "Азов" состоит из трёх территорий общей площадью 314,9га, в том числе:

1. Южная территория. Площадь - 21,6га. Представляет собой территорию Азовского государственного судоремонтного завода и ЗАО "Морстрой". Территория обладает развитой системой таможенных, транспортных коммуникаций и представляет собой крупную транспортную развязку типа железнодорожный - автомобильный - морской транспорт. Порт судоремонтного завода обладает мощностью по перевалке грузов до млн. тонн в год. Основными грузами, перерабатываемыми портом завода, являются сыпучие материалы, шлаки, листовой прокат. По классификации СЭЗ южную территорию можно отнести к комплексной экспортно-производственной и торгово складской зоне.

2. Западная территория - территория бывшего военного аэродрома. Площадь 131,8га.

Данная территория не обладает развитой инженерной инфраструктурой и коммуникационными сетями, однако потенциально является крупнейшей транспортной развязкой типа автомобильный - авиационный транспорт, так как имеет выход к автомобильной магистрали Ростов-на-Дону - Мелитополь, а также выход к морскому порту по шоссе длиной протяжённостью 6,5км. В перспективе на территории могут быть размещены предприятия производственного комплекса, свободные таможенные склады, предприятия по обслуживанию и переработке транзитных грузов. По классификации СЭЗ данную территорию можно отнести к комплексной экспортно-производственной и торгово-складской зоне.

3. Восточная промышленная территория - территория гавани 161,5га, прилегающая к ОАО "Металлургический комбинат "Азовсталь". Отличительная черта данной территории - развитая производственная инфраструктура. В настоящее время там расположены свыше 40 предприятий различных как по размерам, так и по формам собственности. Территория представляет собой крупнейшую в городе транспортную развязку и имеет выход к морскому грузовому сообщению через Мариупольский рыбный порт. В перспективе на данной территории могут развиваться предприятия, ведущие различную производственную деятельность от организации "отвёрточного производства" до переработки и транспортировки пищевых продуктов, в том числе и морепродуктов. По классификации СЭЗ данная территория относится к экспортно производственным зонам.

Субъекты хозяйственной деятельности на территории СЭЗ "Азов" имеют возможность пользоваться следующими льготами и преференциями:

прибыль, полученная субъектом СЭЗ "Азов" облагается налогом на прибыль ставкой • 20% (на остальной территории Украины - 30%);

доходы, полученные нерезидентами на территории СЭЗ "Азов" облагаются в размере • 2/3 от ставок налогообложения, определяемых Законом Украины "О налогообложении прибыли предприятий". Данная норма не распространяется на доходы, полученные от инвестиций в ценные бумаги, выпущенных по решению органа местного самоуправления или другого уполномоченного государственного органа.

не осуществляются сборы в Государственный инновационный фонд;

• к валовому доходу предприятия - субъекта СЭЗ "Азов" с целью налогообложения не • относятся полученные в соответствии с инвестиционным проектом средства.

особого внимания заслуживает комплекс льгот по освобождению частично • переработанных на территории СЭЗ "Азов" товаров от НДС и таможенных пошлин при пересечении государственной границы Украины.

В связи с территориальной разобщённостью 3 участков СЭЗ "Азов", приоритетной для освоения была определена южная территория - ГП Азовский судоремонтный завод, как обладающая существующей пограничной и таможенной инфраструктурой и требующая наименьших капитальных вложений.

Работа Мариупольского городского совета по введению льготного режима инвестиционной деятельности была направлена на реализацию инвестиционных проектов предприятий и рекламную деятельность в целях демонстрации конкурентных преимуществ территории приоритетного развития города, которые, прежде всего, заключаются в предоставлении предприятию - субъекту ТПР следующего комплекса льгот в сфере налогообложения:

освобождаются на период реализации инвестиционного проекта, но не более чем на • лет, от налогообложения ввозной пошлиной сырьё, материалы, оборудование (кроме подакцизных товаров) и налогом на добавленную стоимость - оборудование во время ввоза на территорию Украины;

освобождается на 3 года от налогообложения прибыль, полученная от реализации • инвестиционных проектов на территории приоритетного развития, если стоимость проекта составляет не менее 1 млн. дол. США. Прибыль предприятий с 4 по 6 год реализации инвестиционных проектов облагается ставкой 15%.

дивиденды, которые выплачиваются инвестору субъектом предпринимательской • деятельности, который реализует инвестиционный проект, облагаются ставкой 10%.

а также комплекс льгот для нерезидентов территории приоритетного развития.

• На сегодняшний день примером успешной реализации инвестиционных проектов в г.

Мариуполе является проект ОАО "Металлургический комбинат "Азовсталь" "Реконструкция кислородного блока КАР-30 Ст.3 с установкой оборудования фирмы "Air Liquid" (Франция).

Таблица 5.

Реализация инвестиционных проектов в разрезе специальных экономических зон и территорий приоритетного развития на 1.01.2004 г.

(тыс. дол. США) Количеств Объем Поступило в том числе о инвестиций инвестиций иностранных проектов по проектам всего объем в%к СЭЗ общему объему поступлени й Область 148 1243656,4 803868,2 254681,7 31, СЭЗ «Донецк» 2 9735,0 5754,6 2420,5 42, СЭЗ «Азов» 1 2737,9 2848,6 – – Донецк 56 439087,9 300770,7 141805,7 47, Мариуполь 9 137879,0 76244,8 26578,7 34, 5. Внешнеэкономическая деятельность.

Внешнеэкономический оборот услуг в 2003 году составил 47,1 млн. долларов США, в том числе экспорт – 43,5 млн. долларов США (65,64% экспортных услуг области), импорт – 3, млн. долларов США (14,1% услуг, оказанных области). Экспорт услуг оказывали предприятий (в области - 117), импортировали услуги - 16 (в области - 103).

Два предприятия - ОАО "Мариупольский металлургический комбинат им. Ильича" и ОАО "Металлургический комбинат "Азовсталь" - обеспечивают более 95% экспорта города. Они же импортировали более 83% товаров. В товарной структуре экспорта преобладали сырье и материалы (98%), машины и оборудование составляли 2%. В структуре сырья и материалов основная доля приходится на черные металлы (97%).

75% импортных поступлений отчетного периода составляли сырьё и материалы, машины и оборудование - 16%, товары народного потребления - 9%. В сырье преобладали руды, шлаки, зола (35%). Крупнейшими торговыми партнерами были Россия, Китай, Италия, Турция, Македония, США. Импортные операции совершались с 52 странами мира. Наиболее интенсивно развивались торговые связи с фирмами России, Словакии, Германии, Франции, США.

Довольно низкая доля иностранных инвестиций в промышленность Мариупольского узла не является предметом особой тревоги. Довольно крупные и вполне самостоятельные предприятия способны сами решить свои производственные проблемы. Однако, стоит обратить внимание на развитие малого бизнеса, его финансирование, состояние социальной сферы, рекреационные ресурсы и их использование.

Таблица. 6.

Основные показатели внешней торговли товарами предприятий и организаций города Мариуполя.

1997 2000 2002 в%к млн. млн. млн.

уд. вес в уд. вес в уд. вес в долл. долл. долл.

области, % области, % области, % г.

США США США Внешнеторговый оборот 1394,8 38,9 1384,8 39,0 1041,7 35,7 75, Экспорт 1141,8 44,0 1165,5 47,7 847,3 39,7 72, Импорт 253,0 25,5 219,3 19,7 194,4 24,8 88, Сальдо +888,8 - +946,2 - +652,9 - Таблица 7.

Внешняя торговля услугами в разрезе городов Донецкой области в 2003 г.

Экспорт Импорт количест Стои- в% количест стои- в%к во мость к во мость, общему предприяти, тыс. общем предприяти тыс. объему й- долл. у й- долл.

экспортеров США объему импортеров США Всего 117 66248,19 100,00 103 25471,44 100, Донецк 59 19206,72 28,99 63 14781,94 58, Мариуполь 37 43487,57 65,64 16 3585,41 14, Таблица 8.

Прямые иностранные инвестиции в города Донецкой области в 2003 г.

(тыс. дол. США) Количество Капитал на конец В % к общему Города предприятий года объему Область 322 434184,98 100, Донецк 189 291574,27 67, Мариуполь 21 7446,12 1, Таблица 9.

Прямые инвестиции из городов и районов Донецкой области в экономику других стран в 2003 г.

(тыс. дол. США) Количество Капитал на В % к общему Города и районы предприяти конец года объему й Область 11 4212,82 100, Донецк 5 1870,87 44, Артемовск 1 18,43 0, Краматорск 1 926,86 22, Мариуполь 2 784,19 18, Харцызск 1 0,10 0, Новоазовский 1 612,37 14, 6. Экологические проблемы Мариупольского промышленного узлаМариуполь является одним из самых сложных в экологическом отношении городов как в части загрязнения атмосферного воздуха и морской среды, так и в обеспечении более чем полумиллионного населения города питьевой водой. Проблема была порождена во многом несовершенством системы планирования во времена командно-административной экономики. Расположение между Донбассом и Керченским железорудным бассейном способствовало развитию в Мариуполе крупных предприятий черной металлургии, тяжелого машиностроения и коксохимии. А крупный морской порт как нельзя более предполагал экспортный характер развития промышленности. Как было обыденным во времена СССР «цель оправдывала средства». Другими словами в Мариуполе была чрезмерная концентрация крупных промышленных предприятий. Это не могло не сказаться на состоянии окружающей среды.

Пылегазовые выбросы промышленных гигантов формируют над городом тяжелую темно фиолетовую дымку, содержащую вредные примеси в концентрациях, во много раз превышающие предельно допустимые. При ветре усиливается пыление многочисленных отвалов промышленных отходов, песчаных эродированных участков почвенного покрова.

Следует отметить тот факт, что природа, в частности Азовское море, до определенного момента погашала негативные последствия деятельности человека. Но наступил момент, и природа уже не смогла справиться с негативным воздействием общества. Море в районе Мариуполя темно-бурого цвета, особенно в центральной части набережной, где впадает река Кальмиус, сток которой на 70-80 % сформирован из шахтных и сточных вод. Сток Кальмиуса и сточных вод предприятий приводят к снижению содержания кислорода в придонном слое практически до нуля, особенно в летнее время. Это вызывает периодические заморы рыбы. В 2004 году зарегистрировано 15 аварийных сбросов в природные водные объекты. Сброшено более 12 млн. м загрязненных стоков с высоким содержанием нефтепродуктов, взвешенных и органических веществ. Основными загрязнителями являются Мариупольский ПУВКХ, допустивший 6 аварийных сбросов объемом 0,66 млн. м неочищенных хозяйственно-бытовых стоков с недопустимым содержанием органических и взвешенных веществ. Отрицательно на состоянии Азовского моря сказываются сбросы неочищенных вод в природные водоемы, т.к. море оказывается конечным пунктом накопления мигрирующих элементов. Так в 2004 году Лисичанским управлением нефтепродуктов допущена утечка 236 тыс. м вод загрязненных нефтепродуктами. Енакиевский металлургический завод сбросил в реку Булавин 1010м шлака из многолетнего шлаконакопителя. Интенсивное техногенное воздействие на гидросферу приводит к ухудшению качества подземных вод. Значительный урон природной среде, в частности Азовскому морю, нанесло экстенсивное сельское хозяйство с неразумным применением ядохимикатов и пестицидов. Мариуполь по-прежнему является крупнейшим загрязнителем не только в Донецкой области, а и во всей Украине, хотя в городе много делается для утилизации промышленных отходов. На базе переработки доменных шлаков создано производство строительных материалов и изделий. Однако объем накопления промышленных отходов продолжает расти и достиг уже 2,5 млрд. тонн.

Таблица 10.

Выбросы вредных веществ в атмосферный воздух стационарными источниками загрязнения по городам.

(тыс. тонн) Города 1990 1995 2000 2001 2002 Область 2539, 2136, 1590, 1588, 1580, 1576, 2 5 0 7 Донецк 171,0 298,7 197,9 165,9 168,0 161, Мариуполь 610,1 340,4 340,4 363,6 370,0 401, Таблица 11.

Наличие токсичных отходов в хранилищах организованного складирования по городам Донецкой области на конец 2003 г, тонн.

Всего В том числе Города 1 класса 2 класса 3 класса 4 класса Область 423220321, 1911,1 577027, 16839560,6 405801821, 0 7 Донецк 8128156,0 0,1 232,1 198020,8 7929903, Мариуполь 39477099,0 0,2 40643,3 53425,0 39383030, Таблица 12.

Образование токсичных отходов по городам Донецкой области в 2003 г.

(тонн) Всего В том числе по классам опасности Города 1 класса 2 класса 3 класса 4 класса Область 24227636,0 162,1 58020,2 855971,4 23313482, Донецк 1973044,1 0,2 4709,4 72339,3 1895995, Мариуполь 10509750,3 32,3 29147,7 115643,0 10364927, Тема 8. Луганская область.

План:

1. Общая характеристика области и ее место в хозяйственном комплексе Украины.

2. Природно-ресурсный потенциал Луганской области.

3. Население и его размещение.

4. Хозяйственный комплекс Луганской области.

5. Транспорт и экономические связи Луганской области.

6. Основные проблемы и перспективы развития Луганской области.

1.Общая характеристика области и ее место в хозяйственном комплексе Украины.

Луганская область была образована 3 июня 1938 г. как Ворошиловградская область в составе Украинской ССР и носила это название до 1958 г., а также с 1970 по 1990 гг.

Расположена она в бассейне среднего течения реки Северский Донец на востоке Украины.

Область граничит в северной и восточной части с Белгородской, Воронежской и Ростовской областями Российской Федерации, на северо-западе граничит с Харьковской, на юго-западе и западе – с Донецкой областью. Почвенные и агроклиматические условия в целом являются благоприятными для сельскохозяйственного производства.

Площадь Луганской области – 26,7 тыс. км. По площади она занимает десятое, а по численности населения пятое место в государстве. Область имеет выгодное географическое положение, которое обусловило специфику формирования ее производительных сил. В области разветвленная сеть железнодорожных и автомобильных путей общегосударственного и международного значения, в частности Харьков – Ростов – Баку. По территории области проходит вереница транзитных нефте- и газопроводов. Аэропорты Луганска и Северодонецка имеют международный статус. Луганская область владеет потенциальными возможностями для создания промышленных экономических зон, завоевания собственной ниши в международной торговле и вхождения в систему международных транспортных коридоров. В хозяйственном комплексе Украины область выделяется, в первую очередь, мощной промышленностью, в частности, добывающей и металлургической отраслями, машиностроительным комплексом. Сельское хозяйство развито недостаточно, здесь производится только 2,7% продукции отрасли в Украине и область зависит от ее ввоза.

2.Природно-ресурсный потенциал Луганской области.

Луганская область находится в степной природно-географической зоне на юге Восточноевропейской равнины на территории двух геоморфологических структур: север – на Среднерусской возвышенности, юг – на Донецком кряже, рельеф которого часто усложняется структурно – денудационными формами, что создает определенную трудность для хозяйственной деятельности. В Луганской области характерными являются степные расчлененные ландшафты, которые представлены сильно расчлененными возвышенностями и речными долинами. Перепад высот составляет более 300м. В ландшафте присутствуют разнообразные могилы, среди которых есть наивысшая точка Левобережной Украины – гора Могила Мечетная (367м над уровнем моря). Долина главной водной артерии региона – Северского Донца имеет асимметричное строение, обусловленное крутым скалистым склоном и пологим террасированным левым берегом, и ширину от 4 до 24км. На территории области находится значительное количество терриконов.

Область имеет достаточное количество освоенных и потенциальных запасов полезных ископаемых, среди которых главное значение имеет каменный уголь Донецкого каменноугольного бассейна. Наращение объемов добычи угля осложнено, поскольку эксплуатация бассейна связанна с разработкой сверхглубоких и маломощных пластов, а также из-за высокой себестоимости угля области по сравнению с мировым рынком.

Природный газ и газовый конденсат представлены месторождениями местного значения. В последнее время в области обнаружены запасы полиметаллических руд, но они еще не разрабатываются. Луганская область имеет месторождения разнообразных строительных материалов, в частности: мергеля, мела, флюсового известняка (Перевальский и Попаснянский районы), песчаников, песков, глин. Открыты источники минеральных вод, с определенным бальнеологическим значением. Подземными водами область обеспечена недостаточно: имея их лишь 10,3% от общегосударственных запасов, потребляет 23,5%.

Главным фактором разработки полезных ископаемых региона является вынужденный вывод из эксплуатации плодородных почв.

Луганская область относится к засушливой, теплой агроклиматической зоне. Климат характеризуется знойным и сухим летом с засухами, сильными восточными и юго восточными ветрами. Зима холодная и малоснежная с частыми оттепелями, туманами, гололедицей на юге. Континентальность климата возрастает с юго-запада на северо-восток.

Средняя температура января составляет минус -7…-8С, а июля +21…+22С, сумма активных температур 2880-3037С. Продолжительность безморозного периода 150-170 дней.

Осадков выпадает 400-550мм в год. Около 70% осадков выпадает в теплое время года.

Снеговой покров высотой 16-19см держится с декабря по март. Среди неблагоприятных климатических явлений, которые отрицательно влияют на хозяйственное развитие области, наблюдаются суховеи, заморозки, гололедица, пыльные бури.

Водными ресурсами Луганская область обеспечена недостаточно. Здесь протекает приблизительно 120 рек с длиной более 100км. Главная водная артерия области река Северский Донец, которая в границах области имеет длину 265км. Основными ее притоками являются: Айдар, Деркул, Лугань, Большая Каменка. На юге области находится верховья реки Кальмиус. Реки региона соединены каналами с Днепром и Доном. Питание их смешанное: 65-75% - снеговыми, 25% - дождевыми и 10% - подземными водами. Средняя густота речной сети составляет 0,22 км/км. Летом много рек пересыхает, и водоснабжение осуществляется больше чем на 80% за счет водохранилищ, которых в области свыше 60. На территории области более 60 озер, 298 прудов и водоемов.

Особенности рельефа и климатических условий Луганской области оказали воздействие на формирование специфического почвенного покрова, в котором преобладают черноземы, занимающие 81% территории области. В северной части распространены черноземы обычные, средне- и малогумусные. Эродированность почв составляет 60-80%. На юге распространены черноземы обычные средне и малогумусные, дерново-песчаные почвы, эродированные на 50-80%. В долине Северского Донца преобладают черноземные, дерново песчаные почвы. Значительное количество почв области заняты отвалами после добычи полезных ископаемых и требуют увлажнения. Нерациональное проведение мелиоративных работ и химизация приводят к их засолению и эрозии.

3. Население и его размещение.

Специфические особенности современного демографического потенциала Луганской области в значительной мере обусловлены экстенсивным характером хозяйствования, последствиями социально-экономического кризиса, а также высокой урбанизацией территории. Это вызвало неуклонное сокращение количества население, которое, начиная с 1990г., уменьшилось на 9,2%. Несмотря на это, область концентрирует значительную часть населения страны – 5,3%, занимая 4,4% ее территории. Уменьшение населения Луганской области происходит как за счет миграции, в особенности из депрессивных шахтерских регионов, так и вследствие отрицательного естественного прироста. Кризисное положение промышленности региона привело к прекращению увеличения доли городского населения, хотя этот показатель остается намного высшей среднего в государстве. Больше половины городского населения области сконцентрировано в больших городских агломерациях:

Лисичанско-Северодонецко-Рубежанской, Луганской, Стаханово-Алчевской. Луганская область характеризуется наличием большого количества маленьких городов (25), а также поселков городского типа, то есть 12,0% от их общего количества в государстве. Кроме названных агломераций, в области выделяют также Краснодонскую, Краснолуцкую, Ровенскую и Свердловскую локальные системы расселения.

Луганская область имеет значительный трудоресурсный потенциал, но используется он далеко не в полном объеме. Начиная с 1990г., в регионе постоянно происходят сокращения занятых во всех сферах материального производства, в особенности в промышленности, и рост количества безработных. Значительный размах приобрела также скрытая безработица (принудительные неоплачиваемые отпуска, неполный рабочий день, неделя), в особенности в областях материального производства. Специфической проблемой Луганской области является освобождение работающих в топливно-энергетическом комплексе, в связи с закрытием шахт и уменьшением производства электроэнергии. Это приводит к значительной сезонной миграции рабочих в подавляющем большинстве на шахты соседней Ростовской области, в другие регионы Российской Федерации и страны Европы. Проблемы с прекращением обновления основных фондов вынуждают использовать рабочую силу на опасных и вредных производствах, что приводит к возрастанию производственного травматизма. Стали распространенными такие уродливые явления, как «копанки» самодельные подобия угольных шахт. Безработные и доведенные до отчаяния люди вынуждены на свой страх и риск, без всяких спасательных средств спускаться под землю.

Наличие значительного производственного потенциала Луганской области обусловило развитие научно-технического потенциала: большого количества научно-технических работников, ВУЗов, научно-исследовательских учреждений и проектно-конструкторских организаций. В области функционируют семь высших учебных заведений III и IV уровня аккредитации, которые размещены в Луганске, Лисичанске, Рубежном, Северодонецке.

Научно-исследовательские учреждения области имеют как отраслевое, так и академическое подчинение. Всего в Луганской области функционирует 48 научно-исследовательских учреждений. Среди основных направлений научных исследований – проблемы функционирования угольной отрасли, проектирования и усовершенствования горнодобывающего оборудования, углехимии и т.п.

4. Хозяйственный комплекс Луганской области.

Луганская область по уровню развития и концентрации промышленного производства уступает Донецкой области, но также является крупным промышленным районом, ядром которого выступают отрасли тяжелой промышленности. Большинство отраслей имеют межрегиональное и международное значение. Это угольная, нефтеперерабатывающая, химическая и нефтехимическая отрасли, черная металлургия, машиностроение. Слабо развиты в этом отношении такие отрасли как лесная и деревообрабатывающая, пищевая, мукомольно-крупянная, полиграфическая и другие отрасли.

Особенности производственного потенциала Луганской области определяются спецификой его естественно-ресурсного потенциала. Общей тенденцией в областях материального производства является моральное и физическое старение основных фондов.

Их обновление наблюдается лишь на отдельных производствах региона. Значительное количество основных фондов области, которые находились на балансе предприятий, в последние годы практически не использовалось. Это привело к одному из наиболее низких в государстве показателей фондоотдачи, который не превышает 0,3 гривны. Свыше 2/ производственного потенциала области составляют производственные основные фонды. В основных фондах страны по полной балансовой стоимости их доля составляет 5,4%. Анализ структуры производственных фондов региона показывает, что свыше 2/3 их приходится на промышленность. Серьезной причиной спада промышленного производства Луганской области является несвоевременное обновление основных производственных фондов. Доля их износа достигла 47,4% в целом по промышленности, а по некоторым базовым отраслям превысила 55%. Замедлилось техническое обновление производства. Стремление предприятий к быстрому получению высоких прибылей уменьшает их заинтересованность в проведении фундаментальных научных исследований и внедрении их результатов. Договоры заключаются в основном на мелкие работы, отвечающие решению сиюминутных отраслевых интересов предприятий. Отсутствие рационального сочетания отраслевых и региональных интересов приводит к тому, что во многих научных учреждениях более половины (55,2%) разработок используются не в республике, а за ее пределами.

Удельный вес сельского хозяйства, транспорта и связи, строительства и других отраслей, которые предоставляют услуги материального характера, в основных фондах региона, более чем в два раза ниже аналогичных показателей в государстве. Таким образом, Луганская область характеризуется чрезмерной концентрацией промышленно производственных основных фондов, которые используются крайне неэффективно.

Структура хозяйственного комплекса Луганской области по сравнению с Украиной характеризуется значительно большей долей (47,6%) промышленности в валовой добавленной стоимости, сельского хозяйства (11,2%), транспорта и связи (12,5%). Доля всех других отраслей в ВВП области не превышает 10%. При сбалансировании территориально хозяйственных пропорций развития региона приоритетами должны стать технологическое обновление промышленности. Внимания требует сельскохозяйственный комплекс, доля которого в ВДС области уже начала возрастать, а также транспорт и связь, поскольку через регион проходят важные транспортные магистрали, отдельные участки которых включены в систему международных транспортных коридоров.


Среди других областей государства Луганская область выделяется значительным развитием промышленного производства. В 2003 году удельный вес топливной промышленности и черной металлургии в областном промышленном производстве почти в два раза превышал соответствующие показатели в государстве. Основная роль принадлежит добывающей промышленности. Предприятия добывающей промышленности в общем объеме производства составляют пятую часть (18,0 %). В добывающей отрасли преобладают угольные предприятия. За 2003 г. ими добыто 18463 тыс. т готового угля, в том числе коксующегося - 4387 тыс. т.

Начиная с 1995 г. растут объемы производства продукции черной и цветной металлургии, как в стоимостных, так и количественных измерениях. Черная металлургия области развивается на базе коксохимической промышленности (Стаханов, Алчевск) и привозной обогащенной железной руде. Доля топливной промышленности в выпуске промышленной продукции области, начиная с 1995г., постоянно сокращается, на что влияет уменьшение объемов добычи угля. География угольной промышленности имеет свои особенности. Так, коксующийся уголь добывают преимущественно в Лисичанске, Словяносербском и Луганском районах. Шахты и обогатительные фабрики энергетического топлива (большей частью антрацитов и полуантрацитов) сосредоточенные в Свердловском и Антрацитовском районах.

Таблица 1.

Производство кокса, тыс. т Области 1990 1995 2000 2001 2002 Украина 34666,8 15810,8 19362,6 19347,7 18596,3 20843, Донецкая область 17936,9 9010,4 9894,0 9746,3 9669,9 11697, Луганская область 3941,9 1290,3 2126,1 2120,4 2240,0 2345, Темпы роста промышленного производства Луганской области за 2004 год составили 111,7%. Увеличился выпуск товарной продукции в обрабатывающей промышленности на 13,9%, химической и нефтехимической - на 10,2%, легкой промышленности - на 7,6%, пищевой отрасли и переработке сельхозпродукции - на 6,6%, целлюлозно-бумажной и издательской - на 4,7%, добывающей промышленности и на производстве и распределении электроэнергии - более чем на 2%.

За 11 месяцев 2004 года промышленными предприятиями области выпущено товарной продукции на сумму 21 млрд. грн., что на 2,4 млрд. грн. больше чем в 2003 году.

В области эффективно работают более 60% предприятий. В общегосударственном рейтинге 100 самых крупных промышленных предприятий находятся: ГАЭК ОАО металлургический комбинат", ГП "Луганскоблэнерго", "Алчевский "Ровенькиантрацит", ОАО "Линос" - самый крупный по установленной мощности оборудования НПЗ Украины, ГП "Северодонецкий азот", Стахановский завод ферросплавов, ОАО "Лисичанская сода".

Доля продукции, произведенной предприятиями обрабатывающей промышленности в общем объёме составляет 75,5 %. Ведущими предприятиями в отдельных отраслях являются:

-в машиностроении: ОАО ГХК ГППО "Лугансктепловоз", "Луганский станкостроительный завод", ЗАО "Краснодонский завод "Автоагрегат", ОАО "Первомайский электромеханический завод", ОАО "Импульс", ОАО "Стахановский вагоностроительный завод", консорциум ЗАО "Укрбат", "Луганский машиностроительный завод", ЗАО "Первомайский механический завод'", ЗАО "Термо", ОАО "Кировский завод Центрокуз" и др.;

- в металлургии: ОАО «Алчевский металлургический комбинат», Алчевский коксохимический завод, ОАО «Стахановский завод ферросплавов», ЗАО "Луганский трубный завод", СП "Интерсплав";

- в химии: Северодонецкое ГПП "Объединение "Азот", Рубежанский казенный завод "Заря", ОАО "Краситель", ОАО "Стеклопластик", ОАО "Лисичанский завод РТИ", ОАО "Лиссода".

Промышленный потенциал области - это многоотраслевой комплекс с ведущими отраслями тяжелой промышленности. Промышленность региона представлена предприятиями машиностроения, химической, нефтехимической, пищевой, деревообрабатывающей, текстильной промышленности и промышленности строительных материалов.

Таблица 2.

Основные показатели социально-экономического развития Луганской области Показатели 1990 1995 2000 Территория, тыс. км 26,7 26,7 26,7 26, Численность населения, тыс. чел. 2871,1 2788,5 2607,0 2472, Удельный вес городского населения, % 87,0 86,0 86,1 86, Трудовые ресурсы, занятые во всех сферах экономической деятельности (без занятых в личном подсобном хозяйстве лиц 1250,0 1259,5 999,2 980, пенсионного возраста), тыс. чел.

Их удельный вес в общем, количестве 43,5 45,2 38,3 39, населения, % Капитальные вложения на душу 1083,4 323,3 209,0 768, населения, в сравнительных ценах, грн.

Продукция сельского хозяйства в 3486 2017 1434 сравнительных ценах 2000г., млн. грн.

Производство товаров народного 2736,7 840,4 789,6 1083, потребления в ценах 1999г., всего млн. грн.

В том числе: продовольственные 990,7 513,5 599,3 787, Непродовольственные 1428,6 273,1 112,7 252, Экспорт товаров, млн. дол. США 573,6 680,7 1351, Потребление топлива: 181,1 112,6 165, бензина, тыс. тонн угля и угольной продукции, тыс. тонн 8896,3 5968,2 6492, природного газа, млн. м 5712,3 5240,1 5026, топливного мазута, тыс. тонн 227,7 76,9 68, дизельного топлива, тыс. тонн 280,8 194,7 206, В общегосударственном разделении труда Луганская область также выделяется мощным машиностроительным комплексом. Но объемы выпуска продукции с каждым годом сокращаются, что сказывается на уменьшении удельного веса машиностроения в промышленном производстве. Среди отраслей машиностроения весомый удельный вес в общем объеме производства имеют транспортное машиностроение (Луганский тепловозный, Стахановский вагоностроительный заводы) и тяжелое машиностроение (производство мостовых кранов, сталеплавильных установок, оборудования для обогатительных фабрик, шахтного оборудования и т.п.).

Основные центры области – Луганск, Стаханов, Кировск, Красный Луч. Энергетическое машиностроение представлено электромеханическим заводом в Первомайске, электроаппаратным в Луганске, заводом “Электрохимремонт” в Северодонецке. Большие станкостроительные предприятия сконцентрированы в Луганске, Краснодоне, Алчевске, Краснореченске. В области машиностроения выпускаются высокопроизводительные транспортеры и подъемные машины, поставляемые Луганским заводом имени А.Я.Пархоменко. Крупнейшим на Украине транспортным машиностроительным предприятием является Луганский завод тепловозостроения.

Химическая промышленность представлена Кадиевским заводом по обжигу угля.

Лисичанский и Рубежанский химкомбинаты кроме перегонки угля имеют дело с производными угля. Одним из основных производителей азотной кислоты, которая используется при производстве почти всех взрывных веществ, синтетических красителей, азотных удобрений и полупродуктов для их синтеза, некоторых лекарств, купоросного масла и протравливания металла является Лисичанский химкомбинат.

Рубежанский химкомбинат выпускает антраценовую, салициловую, бензойную, серную кислоты. В городе Верхнем есть содовый завод, который производит кальцинированную, каустическую соды и бикарбонат натрия, основными сырьевыми материалами является рассол и обыкновенный мел, запасы которых здесь неисчерпаемы.

Таблица 3.

Распределение предприятий по темпам промышленного производства за январь 2005 года, % Области От общего количества удельный вес предприятий январь 2005 г. по сравнению с декабрём 2004 г.

работали в Увеличили объём Снизили объём Не январе 2005г.

промышленного производства промышленного производства Украина 25,9 63,2 10, АРК 30,3 54,3 15, Винницкая 19,1 54,3 26, Волынская 27,6 67,2 5, Днепропетровская 30,8 65,2 4, Донецкая 27,9 67,3 4. Житомирская 30,7 61,8 7, Закарпатская 26,5 64,4 9, Запорожская 23,2 70,1 6, Ивано-Франковская 17,1 65,8 17, Киевская 32,1 59,6 8, Кировоградская 25,4 52,9 21, Луганская 32,6 60,2 7, Львовская 24,2 65,2 10, Николаевская 21,7 64,8 13, Одесская 24,3 64,6 11, Полтавская 22,5 62,1 15, Ровенская 17,0 67,3 15, Сумская 26,9 63,8 9, Тернопольская 28,6 48,8 22, Харьковская 28,8 62,4 8, Херсонская 24,7 60,0 15, Хмельницкая 27,7 57,5 15, Черкасская 22,1 63,4 14, Черновицкая 27,5 54,0 18, Черниговская 27,2 65,0 7, Киев 19,5 77,2 3, Севастополь 26,0 64,9 9, Несмотря на рост объемов производства минеральных удобрений, кокса, соды кальцинированной, доля химической и нефтехимической промышленности в общем промышленном производстве области сокращается. Прежде всего, это связано с неэффективной работой Лисичанского нефтеперерабатывающего завода. Неоднозначно трактуются в средствах массовой информации и среди экономических аналитиков мероприятия новых собственников Лисичанского нефтеперерабатывающего завода – крупных российских фирм. С одной стороны это способствует привлечению средств в «умирающее» предприятие. С другой стороны – где гарантия энергетической (в частности нефтяной) безопасности Украины. Аналогично складывается судьба многих предприятий Луганской области. Тем не менее, по десяткам наименований продукции, которая выпускается, химическая промышленность региона является монополистом в Украине.

Основные химические производства расположены на северо-западе области.

Регион имеет мощный комплекс строительных материалов, в частности в 2003 г.

здесь выпускалось стекла строительного свыше 85% от общегосударственного уровня.

Стеклянные заводы находятся в Лисичанске и Попасной. Производство кирпича осуществляется на 65 предприятиях, наибольшими среди которых есть Рубежанский, Лисичанский и Первомайский кирпичные заводы. На 23 предприятиях вырабатываются сборные железобетонные конструкции, цемент, кирпич, керамическая плитка, шифер на основе местного сырья, которые являются базой для капитального строительства в целом для Донецкого региона.


Не смотря на то, что относительные показатели производства продукции пищевой промышленности области сравнительно с 1990 г. увеличились почти в три раза, выпуск всех продуктов питания, в отличие от других регионов государства, продолжает сокращаться.

Положительным явлением является хотя и незначительное, но возрастание удельного веса легкой промышленности в общем объеме промышленной продукции области.

Улучшение отраслевой структуры промышленного производства Луганской области необходимо осуществлять в направлении возрастания в его удельном весе, прежде всего легкой, химической и нефтехимической отраслей, промышленности строительных материалов, машиностроения и металлообработки. Для этого необходимо сохранить положительные тенденции наращивания промышленного производства, прежде всего за счет эффективного менеджмента и маркетинга продукции, научно обоснованной приватизации, а если необходимо реприватизации, реструктуризации и диверсификации, разработки бизнес планов привлечения иностранных инвестиций в промышленность, в особенности в регионы, которые входят в зоны специальной инвестиционной деятельности.

Луганская область неспособна полностью обеспечить потребности ее населения в продуктах питания собственным производством. В то же время потенциал АПК региона достаточно большой. В его структуре выделяется сельское хозяйство, перерабатывающая промышленность, производственная и социальная инфраструктура. Производство средств производства для АПК в области практически отсутствует и представлено лишь выпуском минеральных удобрений и средств защиты растений.

Под влиянием природно-климатических условий сельское хозяйство Луганской области специализируется на выращивании зерновых (озимая и яровая пшеница, кукуруза на зерно), а также технических культур (подсолнечник). В подавляющем большинстве вокруг больших городов развито овощеводство, виноградарство и садоводство. Животноводство представлено молочно – мясным скотоводством, свиноводством, овцеводством и птицеводством. Луганская область характеризуется высоким удельным весом сельскохозяйственных угодий в площади региона – почти 80%, что значительно выше, чем в среднем по Украине, но распаханность их меньше общегосударственного показателя по причине значительных площадей пастбищ. В северо-восточных районах области довольно распространенным является орошаемое земледелие. АПК Луганской области недостаточно развит. Это связано с высокой себестоимостью и низкой эффективностью ее продукции.

Сельскохозяйственные предприятия владеют значительными, хотя морально и физически устаревшими фондами, и характеризуются низкой фондообеспеченностью. Сравнительно высоким является лишь уровень выращивания подсолнечника и получения яиц, но первый выращивается на значительных площадях при низкой урожайности, которая приводит к истощению почвы и нарушению севооборотов. Большей частью подсолнечник экспортируется.

В структуре производства продукции перерабатывающей промышленности области ведущее место занимают мукомольно-крупяная, хлебопекарная, мясомолочная, масложировая и плодоовощеконсервная отрасли. Но ситуация с выпуском отдельных видов продуктов питания просто катастрофическая. В последние годы их производство ни по одному виду, кроме масла, не достигло и половины уровня 1990г., а выпуск продукции из цельного молока составлял лишь 3,2%, жирных сыров – 9,6%, мяса и мясопродуктов – 12,6%.

Показатели же потребления основных продуктов питания остаются довольно высокими относительно их производства. Это свидетельствует о низкой конкурентоспособности перерабатывающего звена АПК области в рыночных условиях и значительной зависимости региона от импорта и поставок из других регионов государства продовольственной продукции.

В области сформировались мясопромышленный, молочнопромышленный, зернопромышленный, плодоовощеконсервный и масложировой агропромышленные специализированные комплексы. Возрождение аграрного производства в Луганской области может наступить лишь после улучшения общей социально – экономической ситуации в стране, а также вследствие прогнозируемого возрастания трудовых ресурсов на селе, в связи с закрытием шахт.

Территориальная организация производительных сил Луганской области обусловила формирование двух хозяйственных подрайонов: Юго – Восточного промышленного и Старобельского агропромышленного. Сформировались также многоотраслевые промышленные узлы: Луганский, который специализируется на машиностроении, легкой и пищевой промышленности;

Стаханово-Алчевский, отраслями специализации которого являются угольная и металлургическая промышленность, а также машиностроение;

Лисичанско-Рубежанско-Северодонецкий, который специализируется преимущественно на нефтехимии и точном машиностроении. Свердловско-Ровенковский и Краснодонский – специализируются в основном на угольной промышленности.

Значительные различия в природно-климатических ресурсах, промышленном производстве и расселении населения обусловили зональную специализацию сельскохозяйственного производства и выделение трех агропромышленных районов.

Северный АПК специализируется на мясо-молочном скотоводстве, свиноводстве, зерновом хозяйстве и выращивании подсолнечника. Центрально-Пригородний АПК специализируется на молочно-мясном скотоводстве, птицеводстве, овощеводстве, садоводстве и виноградарстве. Южный АПК с развитым молочно-мясное скотоводством, птицеводством, выращиванием зерновых культур и подсолнечника.

5.Транспорт и экономические связи Луганской области.

Выгодное географическое положение области, размещение на пересечении транспортных потоков из Закавказья, Средней Азии, России в Европу, значительное промышленное освоение оказали содействие развитию разветвленной транспортной сети в Луганской области. Область имеет одну из самых густых сетей железных дорог в Украине.

Длина их общего пользования 1192км, густота – 44,6 км на 1000 км. Важнейшими железными дорогами, которые проходят через ее территорию, являются: Луганск – Киев;

Луганск – Москва, Харьков – Волгоград, Купянск – Дебальцево, Ровеньки – Лиха;

Дебальцево – Луганск, Милерово – Луганск. Крупнейшими железнодорожными узлами являются: Попасная, Рудаковое, Кондрашевское, Семейкино. Длина автомобильных путей составляет 5,6 тыс. км, в том числе с твердым покрытием – 5,4 тыс. км, густота их – 209,7 км на 1000 км. По территории области проходят автомобильные пути международного значения: Москва – Ростов-на-Дону – Баку, Луганск – Ростов-на-Дону;

общегосударственного значения: Луганск – Лисичанск – Купянск, Луганск – Старобельск – Валуйки, Луганск – Милерово, Купянск – Сватово – Старобельск – Меловое. Аэропорты Луганска и Северодонецка имеют международное значение. В Луганской области имеются магистральные газопроводы: Ставрополь – Москва, “Союз”;

нефтепроводы: Самара – Славянск, Грозный – Лисичанск, продуктопроводы: Лисичанск – Луганск, Лисичанск – Трудовая – Донецк. Главными региональными проблемами развития транспортной системы Луганской области являются: обновление и рационализация подвижного состава в соответствии с изменениями грузо- и пассажиропотоков, диверсификация и реструктуризация предприятий области, газификация и дизелизация автомобильного парка, реконструкция железных дорог и автодорог международного значения для увеличения их пропускной способности.

Значительное количество городских поселений и маленькая людность северных районов области требует быстрого развития всех видов связи. К сожалению, ныне монополистом в предоставлении услуг связи является Государственная акционерная компания “Укртелеком”, которая имеет сравнительно устаревшее оборудование и требует значительного инвестирования. Поэтому на общегосударственном уровне необходимо ускорить процесс ее приватизации. Для улучшения предоставления услуг связи в области нужно также развивать оптико-волокнистую, мобильную и сотовую связь, проводить модернизацию радиотрансляционной сети.

Мощный производственный потенциал области, ее пограничное размещение оказали воздействие на развитие разнообразнейших форм внешнеэкономической деятельности. С каждым годом происходит рост экспорта в области. Это свидетельствует о том, что экономика региона в основном работает на рынок Украины. Главную стоимость экспорта Луганской области составляет продукция металлургии, химии и нефтехимии, машиностроения. К сожалению, область постоянно имеет отрицательное сальдо внешней торговли, которое связанно со значительными объемами ввоза сырой нефти, природного газа и других сырьевых материалов. Основным внешнеэкономическим партнером области традиционно остается Россия.

(в процентах) Донецкая Днепропетровска я г.Киев Запорожская Ивано-Франковская Луганская Полтавская Одесская Николаевская Харьковская Закарпатская Кировоградская Львовская Черниговская Житомирская Тернопольская Винницкая Хмельницкая Черкасская г.Севастополь Черновицкая Киевская Волынская Ривненская Херсонская АР Крым Сумская Рис. 1. Удельный вес регионов Украины в экспорте товаров в 2003 г.

Таблица 4.

Объем экспорта-импорта товаров по Украине и Донецкому экономическому району в 2003 г.

Экспорт Импорт Количе- Стои- от Количе Стоимость, % от общего % ство мость, общего ство млн. дол. объема предпри млн.дол объема предприя США я. США тий тий Украина 13406 23066,8 100 19843 23020,1 Донецкий 1251 6311,8 27,4 1650 1690 7, экономический район Донецкая 867 4960,3 21,5 1261 1418,4 6, область Луганская 384 1351,5 5,9 389 271,6 1, область Луганская область вывозит уголь, черные металлы, продукцию химической промышленности, станки, оборудование для горнодобывающей промышленности, стекло и т.п. Ввозит нефть, лесоматериалы, железную и марганцевую руду, машины и оборудование, продукты питания, осуществляя тем самым экономические связи с областями Украины, государствами СНГ и дальнего зарубежья.

Объем иностранных инвестиций в экономику области остается незначительным по причине низкой привлекательности промышленных предприятий Луганской области. Это обусловлено устаревшими и изношенными основными фондами, отсутствием правовых гарантий, значительным сроком окупаемости и т. д. Еще хуже дела с привлечением инвестиций в сфере услуг. Данная сфера одна из наименее привлекательных в области.

Гораздо больше шансов на поступление инвестиций имеют сельскохозяйственные предприятия. Основным тормозом развития села является мораторий на продажу земли.

Таблица 5.

Объем экспорта-импорта услуг по Украине и Донецкому экономическому району в 2003 г.

Экспорт Импорт Количе- Стои- Количе- Стои- от %от % ство мость, общего ство мость, общего предпри млн. дол. объема предприя млн. дол. объема ятий США тий США Украина 3266 4248,0 100 2507 1458,0 Донецкий 117 83,2 1,9 280 42,5 2, экономически й район Донецкая 117 66,2 1,5 103 25,5 1, область Луганская 74 17,0 0,4 177 17,0 1, область Таблица 6.

Прямые иностранные инвестиции по Украине и Донецкому экономическому району в 2003 г., млн. дол. США.

На начало года На конец года Всего В том числе в Всего В том числе в совместные совместные предприятия предприятия Украина 5471,8 2594,8 6657,6 3165, Донецкий 440,9 103,6 492,4 105, экономический район Донецкая 389,3 87,8 434,2 90, область Луганская 51,6 15,8 58,2 15, область Наличие в области источников минеральных вод, рек, лесных насаждений в речных долинах делает ее привлекательной для развития рекреации. В целом для эффективного функционирования хозяйственного комплекса области необходимо привлекать значительные инвестиции во все его отрасли, что ныне проблематично из-за ограниченности свободных средств у отечественных предприятий и неблагоприятного инвестиционного климата для иностранных инвесторов.

Таблица 7.

Прямые инвестиции из Донецкого экономического района в 2003 г., тыс. дол.

США.

На начало года На конец года Всего В том числе из Всего В том числе из совместных совместных предприятий предприятий Украина 144280,5 83993,3 163535,4 87777, Донецкий 6075,6 0,1 6457,9 0, экономический район Донецкая 3987,1 - 4212,8 область Луганская 2088,5 0,1 2245,1 0, область 6.Основные проблемы и перспективы развития Луганской области.

Среди основных проблем Луганского промышленного узла выделяют социально экономические и экологические. Происходит разрушение ведущих базовых отраслей хозяйства (угольной, машиностроительной). Основной причиной спада промышленного производства является несвоевременное обновление основных производственных фондов.

Замедлилось техническое обновление производства. Остро стоят проблемы использования трудовых ресурсов, развития малых и средних городов и др.

Для решения этих проблем необходима стабилизация сырьевой базы, рациональное использование местных ресурсов, снижение энергоёмкости выпускаемой продукции, реконструкция старых предприятий.

Экологическая ситуация Луганской области обусловлена значительной антропогенной нагрузкой и спецификой природно-климатических условий. Более 25 % загрязнения воздуха связано с выбросами тепловых электростанций. Одной из главных экологических проблем является дефицит чистой питьевой воды в связи с экстенсивным водопользованием промышленностью, сельским хозяйством и большими ее потребностями для коммунально бытового хозяйства. Замкнутый круг водопользования имеют не все экологически опасные производства области, очистительные сооружения и канализационная сеть в подавляющем большинстве создавались несколько десятков лет назад и являются морально и физически устаревшими. Довольно часто происходят выбросы вредных стоков в реки и водохранилища, которые приводят к вспышкам инфекционных заболеваний, закрытию мест отдыха.

Загрязненные сточные воды также попадают в подземные воды, что приводит к выводу из эксплуатации подземных водозаборов.

Значительные участки плодородных земель области заняты отвалами после добычи полезных ископаемых, деятельности металлургической промышленности и «мусорополигонами». На территории области огромное количество терриконов. Добыча строительных материалов открытым способом привела к образованию в ландшафте области карьеров. Мощные оросительные системы области практически не используются и находятся в заброшенном состоянии из-за затруднительного финансового положения сельскохозяйственных производителей. Это приводит к засолению и эрозии сельскохозяйственных угодий, в особенности в северо-восточной части области. Таким образом, Луганская область имеет одну из наибольших в государстве площадь земель, которые требуют рекультивации.

Специализация региона на горнодобывающей, топливно-энергетической, металлургической, химической и нефтехимической отраслях обуславливает значительные выбросы вредных веществ в атмосферу. Увеличению вредных выбросов в атмосферу способствует рост количества микроавтобусов для перевозки пассажиров как городскими, так и пригородными маршрутами, сокращение использования для этих целей электротранспорта, увеличение частного автотранспорта у населения, которое преимущественно имеет большой срок эксплуатации.

Анализ современного социально-экономического состояния области дает основания выделить пути дальнейшего ее развития. Это, прежде всего, улучшение демографической ситуации и повышение эффективности использования трудоресурсного потенциала. Для улучшения ситуации на рынке труда и увеличения объемов производства целесообразно быстрыми темпами проводить реструктуризацию хозяйства в направлении создания новых рабочих мест в сфере обслуживания. В шахтерских поселках необходимо пропагандировать развитие частных хозяйств по производству сельскохозяйственной продукции.

С целью ликвидации отраслевых диспропорций в развитии промышленности нужно наращивать мощности легкой и пищевой промышленности, производство товаров народного потребления, сферы услуг.

Для улучшения экологической ситуации в регионе следует проводить перепрофилирование предприятий, внедрять экологически безопасные технологии, осуществлять рекультивацию земель, ликвидацию терриконов, отстойников, шлакохранилищ, а также более эффективно использовать вторичные ресурсы, отходы производства, переводить предприятия на оборотное водоснабжение. Целесообразно в непосредственной близости к тепловым электростанциям строить заводы по переработке зольных отходов и использовать их как сырьё для строительной индустрии.

Некоторые предприятия планируют в ближайшее время увеличить производственные мощности. Например, Рубежанский химический завод «Заря» планирует разработать технологию производства биологического топлива и полимерных эмульгаторов до конца 2005 г., т.е. «Заря» намерена построить опытно-экспериментальные установки для получения метиловых эфиров, жирных кислот, рапсового масла – биотоплива, близкого по своим свойствам к дизельному.

Выгодное экономико-географическое положение, близость рынков сбыта и сырья, развитая сеть транспортных магистралей, высокая плотность населения и наличие квалифицированных кадров в перспективе создают преимущества для экономического развития Луганской области перед другими областями Украины. Для развития Луганской области принципиальным является вопрос о существенном увеличении доли капитальных вложений, направляемых предприятиями на техническое перевооружение и реконструкцию.

Потребуется разработать современные прогрессивные комплексные проекты технического перевооружения или реконструкции предприятий.

С целью увеличения производства высококачественных и пользующихся спросом на внутреннем и внешнем рынке товаров массового спроса должен быть создан экономический механизм, обеспечивающий использование имеющихся возможностей и ресурсов. В частности, в Луганской области может быть организовано и расширено производство телевизоров, телефонов, магнитофонов, соковыжималок, прицепов для легковых автомобилей, запасных частей к автомобилям, щелочных аккамуляторов, широкой номенклатуры деловых отходов из металла и др.

8.2. Луганский промышленный узел.

1.Роль и значение Луганского промышленного узла.

2.Предпосылки развития Луганского промышленного узла.

3.Отраслевая характеристика Луганского промышленного узла.

4.Проблемы и перспективы развития Луганского промышленного узла.

1.Роль и значение Луганского промышленного узла.

В состав Луганского промышленного узла входит город Луганск и ряд промышленных пунктов - города Лутугино, Успенка, Счастье, Станично-Луганское.

Луганский промышленный узел является крупным сформировавшимся узлом.

Основой узла является машиностроение и металлообработка (инструментальное производство, машиностроение для угольной промышленности, станкостроение, тепловозостроение и др.). Электроэнергией узел обеспечивает крупная Луганская ГРЭС.

Луганск – крупный промышленный и административный центр Луганской области, в котором функционируют предприятия 13 отраслей промышленности. Город расположен на склонах Донецкого кряжа в долине реки Лугань и занимает территорию в 25,5 тыс. га, в том числе жилые кварталы и микрорайоны – 3,9 тыс. га.

Луганский промышленный узел выгодно расположен на восточной границе Украины с Российской Федерацией, на пересечении транспортных путей с Кавказа и Ставропольского края в Центральные районы России. Через узел проходят также транзитные пути из республик Средней Азии и восточных регионов Российской Федерации в Европу. Луганск является городом-побратимом города Кардиффа (Великобритания), Сент-Этьена (Франция), Перника (Болгария), Секешфехевара (Венгрия), Люблина (Польша), Данцин (Китай).

Таблица 1.

Экспорт-импорт товаров по регионам Луганской области.

экспорт импорт Населенные пункты Количество Стоимость, Количество Стоимость, предприятий тыс. дол. предприятий тыс. дол.



Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.