авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 7 |

«В.А. Сергиенко СтАробельчАне В локАльных ВойнАх Луганск издательско-полиграфический центр ООО “Элтон – 2” ...»

-- [ Страница 4 ] --

Владимиру с сослуживцами пришлось бороться с огнем у по селков Свеча и Котельнич Кировской области. Огонь мог поглотить эти населенные пункты, но на пути стали советские солдаты. Грун товые воды в тех местах были на небольшой глубине. Роторные экс каваторы вырывали канавы до появления воды и этой же водой при помощи бензонасосов и трансбойтов тушили пожары. По несколь ко часов Владимир не выпускал трансбойт из рук. В местах туше ния образовались клубы горячего черного пара, который окутывал Владимира и его боевых товарищей. Не все выдерживали, бросали трансбойты и убегали подальше от огня. Владимир ни разу не поки нул поле боя с огненным чудищем. Лица и обмундирование чернели от пара смешанного с пеплом. Долго в этом аду человек находиться не мог. Солдаты подменяли друг друга у трансбойтов. Владимир вы ходил из тушения, будучи похожим на шахтера. Белели только глаза и зубы, все остальное было черным.

“Помыться было негде. – Вспоминает Владимир Иванович.

– Мы цеплялись за вагоны проходящего по узкоколейке небольшо го поезда и ехали на ближайшую железнодорожную станцию. Там был душ. Мы мылись и возвращались обратно. Спать приходилось в непростых условиях. Вырывали прямо в лесу ямы, стелили еловые ветки и на них спали”.

Борьба с огнем шла в августе – сентябре 1972 года. Курсанты Кировского ШМАСа помогли подразделениям противопожарной службы остановить, а затем и потушить лесной пожар. Поселки Све ча и Котельнич были спасены. Их жители, как могли, благодарили курсантов за оказанную помощь в тушении пожара. Приносили им молоко и фрукты.

1 Закончив на отлично школу младших специалистов, Владимир был направлен служить в вертолетный полк Закавказского военного округа, дислоцировавшегося у грузинского города Телави. Влади мира назначили командиром группы десантно-оружейного обору дования. В полку стояли на вооружении устаревшие боевые верто леты Ми-4 и транспортные Ми-6. Владимиру хватало времени не только выполнять свои служебные обязанности, но и участвовать в художественной самодеятельности, заниматься спортом, быть сек ретарем комсомольской организации. Среди сослуживцев он был лидером и, когда 23 февраля 1973 года на торжественном собрании, командир полка прикрепил ему на мундир медаль “За отвагу на по жаре”, никто не удивился. После утихших аплодисментов командир попросил Владимира рассказать об огненных днях в Кировской об ласти. Командование Кировского ШМАСа представили курсанта Юшина В.И. к правительственной награде сразу же после оконча ния тушения лесных пожаров, а награда нашла его уже в Грузии.

В тот период полыхала арабо-израильская война. Египетские танки пошли на израильтян и были в упор расстреляны реактивны ми снарядами из боевых вертолетов. Уничтожен был целый танко вый полк. Советский Союз помогал тогда этой африканской стране и откликнулся на просьбу египтян о поставке им аналогичных вин токрылых машин.

В Телавский вертолетный полк пришел приказ главнокоманду ющего военно-воздушными силами главного Маршала авиации Ку тахова П.С. об отправке в Египет двух эскадрилий вертолетов Ми- с летным и инженерно-техническим составом. С вертолетами нуж но было отправить передвижной авиатренажер на базе автомобиля ЗиЛ–157. Начальник тренажера прапорщик Опарин отказался ехать в опасную для жизни командировку и был уволен из армии. Срочно искали ему замену. У ефрейтора Юшина было среднетехническое образование с отличием оконченная школа младших специалистов, да и медаль “За отвагу на пожаре” сыграла непоследнюю роль. Вы бор пал на него.

Владимира вызвал на беседу начальник штаба полка подпол ковник Текушев. В кабинете находился заместитель командующе 1 го Закавказским военным округом. После непринужденной беседы генерал предложил ефрейтору Юшину В.И. убыть в загранкоман дировку в качестве начальника передвижного авиатренажера. Для освоения материальной части отводилась только одна неделя. Вла димир дал согласие. В этот же день его сфотографировали на пас порт и в строевом отделе оформили необходимые документы.

За неделю Владимир освоил новую для себя технику. Помогали ему увольняющийся прапорщик Опарин и штурман полка. В трена жере были вмонтирована копия кабины вертолета, была ручка уп равления, все приборы, которыми пользовались летчики в полете и в боевой обстановке. На большом экране изображалась динамика полета. На этом вертолетном тренажере должно было происходить первоначальное обучение египетских летчиков.

“Нас повели на вещевой склад, – вспоминает Владимир Ивано вич, – выдали гражданскую одежду. Каждый получил краснокожий паспорт. Командир полка проинформировал о том, что с этого мо мента мы являемся специалистами сельского хозяйства и за кордон убываем именно в этом качестве”.

Вертолеты погрузили на большие грузовые самолеты Ан-22, предварительно сняв лопасти и несущие хвостовые винты. Погру зили и передвижной тренажер. Техника уходила отдельно. Летный и инженерно-технический состав на пассажирских самолетах через Москву убыл в Египет. Приземлившись на Константинопольском аэродроме, автобусами прибыли на авиабазу. Авиатехника была уже там. Авиаторы разбили палатки, обустраивали быт, готовили вертолеты к летной и боевой работе. В течение дня Владимир под готовил к работе вверенный ему тренажер, о чем доложил капитану Пучкову.

“На третий день, – вспоминает Владимир Иванович, – прибыли будущие арабские летчики. Многие сносно знали русский язык. С инженерно-техническим составом вели себя подчеркнуто высоко мерно. Были из богатого сословия. Получить образование в Египте могли сыновья только богатых родителей”. Обучение будущих лет чиков начиналось с тренажера. На нем арабы приобретали первич ные летные навыки. Каждый должен был заниматься в тренажере по 1 3–4 часа. Не всегда у офицеров хватало времени и терпения, чтобы руководить занятиями и часто возлагали эту рутинную работу на начальника тренажера. Владимир в совершенстве овладел навыка ми “полетов” на тренажере и успешно проводил занятия с арабами.

Все советские авиаторы обращались друг к другу только по имени и отчеству, хотя хорошо знали, кто в каком воинском звании и в какой должности. Арабы так же обращались к начальнику тренажера не иначе как Владимир Иванович.

Владимир сдружился с арабскими летчиками Осия, Маликом и Ралфом. Они расспрашивали о Москве, о Великом Советском Сою зе, не скрывая желания побывать там.

Обученные арабские летчики стали совершать вначале учебные полеты под контролем наших летчиков-инструкторов, а в боевых действиях участвовали сами. Они уже умели не только летать, но и производить бомбометания, пуски реактивных снарядов и управля емых ракет. Ралф, Осия и Малик после боевых вылетов приходили к Владимиру и рассказывали о проведенных бомбоштурмовых уда рах по противнику, пили вместе чай.

Известно, что израильская разведка одна из самых лучших в мире. Они конечно же узнали, что на авиабазе под Константино полем есть авиатренажер, с помощью которого готовят египетских военных летчиков. Была подготовлена диверсионная группа по его уничтожению или выведению из строя. Командование авиабазы предполагало о готовящейся диверсии и организовало тщательную охрану тренажера. Несмотря на то, что возле машины круглые сутки находилось по два часовых, Владимир спал с автоматом у изголовья.

При возникновении подозрительных звуков, шорохов он выскаки вал из машины с автоматом наперевес.

В 3 часа утра раздалась автоматная очередь. Часовой заметил ползущие к тренажеру тени и открыл огонь. Владимир выскочил, выпустил из ракетницы осветительную ракету и стал стрелять в другую сторону, где притаилась другая диверсионная группа. На помощь подоспели сослуживцы. В воздухе висело несколько осве тительных ракет. Троих диверсантов убили, четверых взяли в плен.

При допросе пленных выяснилось, что уничтожение тренажера пла 1 нировалось двумя группами. Командир базы всему личному соста ву объявил благодарность за предотвращение диверсии. Объяснил, что к наградам представить не может, так как авиагруппа находится на авиабазе нелегально. Да и какие награды могут быть для сельхоз специалистов?

Обученные египетские летчики воевали и гибли. Устаревшие вертолеты Ми-4 израильтяне легко сбивали. Вначале не вернулся из боя Ралф, и к Владимиру на тренажер пришли только Малик и Осия, а затем и они погибли.

“Обидно то, – говорит Владимир Иванович, – что не было воз можности эвакуировать погибших и похоронить по их мусульманс кому обычаю. Арабы были не готовы для проведения поисково-спа сательных операций, а нашим летчикам категорически запрещалось летать за линию фронта. Жаль, что я не смог принять участие в похоронах своих арабских друзей. Предали ли их тела земле – не знаю”.

С октября 1973 по апрель 1974 года все 18 вертолетов Ми-4 были сбиты израильтянами. В каждом вертолете по 2 члена экипажа. Они или гибли, или очень редко попадали в плен. Вместо погибших ара бов приходили другие, взамен сбитых вертолетов из Союза поступа ли новые винтокрылые машины. Владимир обучал новых будущих летчиков. Среди них были приятели, но друзей, таких как Малик, Осия и Ралф, не было.

Перед убытием на Родину удалось побывать у знаменитых египетских пи рамид.

В апреле 1974 года Владимир вместе с сослуживцами вернулся в долину Ала зань, город Телави. Его фотографию по местили на доску почета, а военная био графия была занесена в Книгу ратных дел комсомольцев части.

Через две недели после возвращения с Египта, на торжественном построении полка Владимира проводили домой. В 1 чемодане лежали недорогие подарки для родственников, дембель ский альбом, комсомольская характеристика и рекомендации для вступления в члены КПСС.

Владимиру вручают приз за победу в спортивном троебории Вернувшись в Старобельск, Владимир Иванович работал води телем автоколонны №3 на автомобиле ГАЗ–51. С 1975 по 1978 год работал механиком этой же автоколонны. В 1977 году принят в чле ны КПСС.

В марте 1978 по рекомендации райкома компартии назначен на должность главного механика автобазы, избран секретарем партор ганизации, где на учете состояло около 70 коммунистов. В 1978 году Владимир Иванович поступил в Луганский сельскохозяйственный институт по специальности инженер-механик, а в январе 1980 года его назначают директором автобазы.

В настоящее время Владимир Иванович директор частного предприятия “Восток-запад”, которое занимается грузоперевозка ми. Он в четвертый раз избран депутатом горсовета и является пре зидентом ассоциации бизнеса Старобельского района.

Неуемная энергичная натура Владимира Ивановича требовала дополнительной общественной нагрузки. Он становится первым за местителем атамана Старобельского казачьего полка, а звание каза 1 чьего полковника ему присвоено вполне заслужено за организаторс кий и материальный вклад в становлении украинского казачества.

В октябре месяце 2007 года в с.Шульгинке был открыт памятник ка заку Кондратию Булавину. Тому самому, что поднял казачье восстание против гнета царского самодержавия. На стро ительство памятника израсходовано тысяч гривен. Из них половина личных сбережений Владимира Ивановича.

На строительство и открытие памят ника он тратил не только свои личные де ньги, но и необузданную кипучую энер гию. Два месяца он жил возле памятника, преодолевая материальные проблемы в его возведении.

Владимир Иванович вырастил троих сыновей Игоря, Дениса и Алексея. Они уже стали на самостоятельный жизнен ный путь, впитав от отца энергию и це В.Юшин у памятника леустремленность.

на Суэцком канале рядовой НоЧоВНый Александр Владимирович с июня по ноябрь 1974 года служил минером в составе спецподразделения при советской эскадре боевого траления Александр Ночовный прошел специальное обучение и подвод ную подготовку с глубиной погружения до 60 метров в спецшколе 1 главного разведуправления Министерства Обороны. Он стал бое вым пловцом, водолазом, сапером и минером в одном лице. Мини ровать ему не пришлось, а вот обезвреживать мины в Суэцком ка нале и Суэцком заливе приходилось часто. Правительство Арабской республики Египет обратилось к Советскому Союзу за помощью по обезвреживанию мин, оставшихся после арабо-израильской войны.

Советская эскадра приступила к боевому тралению – очистке от мин входа в Суэцкий канал.

“Времени отдыхать просто не было, – вспоминает Александр Владимирович, – задачу советского правительства нужно было выполнить в кратчайшие сроки. Частые песчаные ураганы и бури при температуре +45 – 50° стали для нас настоящим испытанием на мужество. В водах обитали белые и тигровые акулы, представляю щие большую опасность для всего живого. Погружаясь в воду по обезвреживанию донных мин, мы опасались не только возможных взрывов, но и нападений акул. Если в работе с минами для нас не ожиданностей не было, мы были хорошо подготовлены, то нападе ние акул могло произойти в любую минуту. Эти кровожадные твари за несколько секунд могли растерзать человека оказавшегося в воде.

Командование эскадрой предпринимало все возможные меры по предотвращению гибели людей. В квадрате погружения водолазов постоянно курсировали катера, отпугивая акул. Мы всегда стреми лись оказать помощь местным жителям. Но, как правило, опазды вали. Если и удавалось вытащить живым из акульей пасти араба, то это уже был изувеченный инвалид. Наши медики оказывали им возможную помощь, прежде чем доставить в египетские лечебные учреждения, находившиеся на тот период на очень низком уровне”.

У командования эскадры не было карт минирования Суэцкого залива, но даже если бы они и были, вряд ли бы пригодились. Че рез сильное течение минные поля (банки) “скользили” на юг. На них подрывались гражданские сухогрузы и танкеры.

Кроме траления командование организовало систему ПВО, про водило противокатерную и противодиверсионную защиту боевых кораблей и их экипажей. 27 советских кораблей несли бессменную вахту, с большим риском для жизней людей. Боевое траление час 1 то проводилось в территориальных водах, не контролируемых еги петскими ВМС. Именно там случались провокационные облеты израильских боевых самолетов и набеги сторожевых катеров изра ильтян. Они наталкивались на хорошо организованную оборону со стороны кораблей нашей эскадры. Ничем заканчивались и попытки диверсионных групп проникнуть в районы базирования кораблей спецподразделений.

Не обошлось без ЧП. 13 сентября 1974 года подорвался один из тральщиков эскадры вследствие мощного взрыва морской донной мины. Вышел из строя дизель-генератор, и прекратилось энерго снабжение корабля. Через пробоину хлынула в отсеки вода, вызвав опасный крен у тральщика. В экипаже много моряков получили ра нения. В состав аварийной группы был включен и Александр Но човный, проявивший себя как смелый и работоспособный водолаз.

В порту Хурагада “Время шло на секунды, – вспоминает Александр Владимиро вич, – после взрыва шеститонной донной мины вода была мутной, и фонари не пробивали высокую плотность поднятого ила. Работать приходилось на ощупь. Ценой неимоверных усилий нам удалось за 1 вести пластырь на пробоину и закрепить его. Корабль был спасен!” На второй день, на построении, командир эскадры провел раз бор действий экипажа тральщика в экстремальной ситуации. Затем он вызвал из строя рядового Ночовного А.В., и, приложив руку к ко зырьку, объявил благодарность за проявленные мужество и отвагу при ликвидации пробоины на тральщике.

К середине ноября 1974 года минная опасность была ликвиди рована на площади в 1250 квадратных морских миль. 17000 миль прошли экипажи советских тральщиков, очистив судоходный фор ватер Суэцкого залива и Красного моря от смертоносных последс твий арабо-израильской войны.

Летом 1975 года состоялась официальная церемония открытия судоходства через Суэцкий канал. Президент Египта Анвар Садат официально поблагодарил советских военспецов за успешно выпол ненную задачу. Открытое судоходство стало приносить значитель ную прибыль в госбюджет Египта. Через 30 лет порт Хурагада, где стояли советские тральщики станет туристической жемчужиной Египта.

После службы в армии Александр Владимирович более 10 лет работал по специальности - агрономом. С 1987 по 2007 год работал в Старобельском учебном пункте преподавателем гражданской за щиты и безопасности жизнедеятельности. В работе с юношами ему помогал приобретенный опыт в учебных центрах МО СССР и при разминировании стратегически важного для Египта Суэцкого ка нала. Сейчас Александр Владимирович на заслуженном отдыхе. За период службы в армии и трудовую деятельность его часто награж дали грамотами и ценными подарками, но самая дорогая для него награда – почетная грамота командира эскадры за разминирование Суэцкого канала. Медалями и орденами солдат тогда не награжда ли, а надо бы… 1 на теплоходе «россия»

Спецрейс д/э “Россия” 16.07.1977г. - 24.02.1978г.

Спецрейс д/э “Россия” 16.07.1977 г. - 24.02.1978 г.

Дизель-электроход «Патрия» был построен в Германии в трид цатых годах и передан Советскому Союзу по репарации после вой ны. Его переименовали в «Россию» и оборудовали современной тех никой и радиоаппаратурой.

Принадлежавший Черноморскому морскому пароходству, с ав густа 1977 года был передан в распоряжение Министерства оборо ны СССР. В государствах социалистической ориентации: Анголе, Мозамбике и Эфиопии шли межэтнические и гражданские войны.

Советский Союз соперничал с Соединенными штатами по влиянию на государства и народы мира. Стремясь расширить мировую Соци алистическую систему, Москва оказывала всевозможную помощь, включая военную, государствам Третьего Мира, избравшим социа листический путь развития.

1 Дизель-электроход “Россия” Для оказания этой помощи и был зафрактован Министерством обороны СССР комфортабельный дизель-электроход «Россия».

В Эфиопию дизель-электроход доставлял кубинских военных специалистов, а из Мозамбика и Анголы увозил раненых и детей сирот.

Судьба моряка ГАцеНКо Петр Васильевич с августа 1977 по февраль 1978 года был радиооператором на дизель-электроходе «россия» в период спецрейса Петр Васильевич был на теплоходе радиооператором, постоян но поддерживая связь с большой землей. Два раза в сутки он выхо дил на связь с Одессой, информируя о живучести судна и экипажа.

Круглосуточно поддерживалась связь на частотах УКВ с сопровож 1 давшими «Россию» подводными лодками и ракетным крейсером «Феликс Дзержинский». Радиообмен был запрещен, американцы бы сразу засекли наличие подлодок, но в любой момент в случае напа дения, радиооператор мог вызвать военных моряков на помощь. К счастью, этого не случилось.

«С военными моряками и подводниками у нас установилась не видимая дружба. – Вспоминает Петр Васильевич. – Под надежной защитой мы чувствовали себя в безопасности, а наше спокойствие положительно сказывалось на общении с кубинскими специалиста ми, ранеными и детьми-сиротами. В одном из портов при дозаправке руководство нашего экипажа встретилось с офицерами сопровож давшего нас ракетного крейсера «Феликс Дзержинский». Радостной это была встреча. Однажды обратились ко мне с просьбой отправить родным и близким радиограммы. С военных кораблей это категори чески было запрещено. Я выполнил их просьбы, нарушая имеющи еся инструкции. Радиограммы пошли как будто от членов экипажа «России», а слова раскрывающие местонахождение наших судов, я не пускал в эфир. Военные моряки полгода сопровождали нас, и ка питан «России» закрыл глаза на допускаемые нарушения».

Маршруты дизель-электрохода в африканские страны находи лись под пристальным вниманием американской, французской, юа ровской авиации. Их самолеты и вертолеты постоянно пролетали вблизи нашего судна, производя аэрофотосъемки. О всех случаях такого «внимания» натовцев Петр Васильевич отправлял шифровки в Москву и Одессу. По поручению капитана Дернового Г.Т. фотогра фировал летательные аппараты.

1 В обязанности радиооператора входило снабжение капитана сводками погоды. Для этого использовалась специальная факси мильная аппаратура. Иногда сведения о погоде приходилось запра шивать в Москве. Петр Васильевич умело эксплуатировал сложную по тем временам радиоаппаратуру. Овладеть профессией радиоопе ратора помогло Херсонское мореходное училище. Второе образова ние он приобрел на историческом факультете Одесского государс твенного университета. Как раз, оно помогло Петру Васильевичу принимать активное участие в общественной работе. Он был за местителем секретаря комсомольской организации по идеологии.

Работать приходилось не только с молодыми членами экипажа теп лохода, но и с кубинцами, где также были лидеры национальной мо лодежной организации.

Однажды на вечеринке в ресторане теплохода Петр Васильевич произнес тост: «Выпьем за то, чтобы после выполнения правительс твенного задания Фиделя мы все встретились на Кубе!» Пожелание комсомольского лидера сбылось. «В феврале 1978 года мы заверши ли свои спецрейсы в африканские страны. – Вспоминает Петр Васи льевич. – Я вместе с товарищами сошел на берег, чтобы полюбовать ся окрестностями Гаваны. Там в то время проходил карнавал.

Петр среди участников карнавала 1 Мы привыкли к кубинцам, уже стали понимать испанский язык.

Вдруг меня окликнули из темноты. И каким же было радостным удивление увидеть тех самых кубинцев, с которыми проводил вечер в ресторане теплохода «Россия». Они вернулись на родину живыми.

Алкоголь нам потреблять запрещалось, и я отказался от предложен ного кубинцами рома. Мы пили пиво со льдом в пластиковых стака нах и радовались друг другу. Кубинцы рассказывали о гражданской войне, о своем участии в вооруженных конфликтах. Мы обменялись адресами с пожеланиями встретиться еще когда-нибудь в этом же составе».

Всего за полгода советские моряки перевезли на дизель-элект роходе более 4 тысяч кубинцев, полностью выполнив задание Со ветского правительства.

Веселый, общительный комсомольский работник не усколь знул от внимания бортпроводницы Нины Михайловны. Вспыхнули пламенные человеческие чувства друг к другу. Стали встречаться, любуясь звездами и морем, а затем вступили в гражданский брак.

Официальные браки препятствовали мужу и жене быть на одном судне. Но супружеский морской союз оказался очень прочным. Петр и Нина зарегистрируют законный брак тогда, когда это станет воз можным. Они взрастят и воспитают сына Романа и дочь Наташу, помогут воспитать внука Даниила.

В порту Луанды 1 Судьба моряка Гаценко П.В. будет продолжена. Он ходил в море на 12 судах. Среди них суда «Максим Горький», «Победа», «Лео нид Брежнев», «Армения», «Карелия» и другие. На теплоходе «Мак сим Горький» совершил кругосветный и северный круизы. Всего Петр Васильевич отдал морю более 30 лет;

вместе с женой Ниной Михайловной живет в Старобельске в собственном доме. Работал мастером на ЦЗМ, а затем в соответствии со своей гуманитарной профессией – преподавателем истории и заместителем директора по воспитательной работе в Старобельском 118-м профтехучилище.

Работал начальником радиостанции ОСТК ДОСААФ, обучал радио любителей приему-передаче азбукой Морзе. Сейчас на заслуженном отдыхе.

С любовью к негретятам ГАцеНКо Нина Михайловна с августа 1977 по февраль 1978 года была бортпроводником на дизель-электроходе «россия»

в период спецрейса В 1977 году Тарасова Нина, работая на Старобельском главпочтамте, комплектовала газеты для отправки подпис чикам. Скучная была работа в тот романтический пери од. Молодежь ехала на строительство БАМа, в Сибирь на комсомольско-молодежные стройки. По радио и телевидению пели песни с зазывающими романтическими словами: «Ты навеки мне стала близкою, величавая Ангара…», «И снова вперед, как парусный флот, палаточный город плывет…», «Вода, вода, кругом – вода…»

Нине хотелось бросить эту рутинную работу и ехать, лететь туда, где трудно, туда, где интересно. Взяла в руки газету «Воро 1 шиловградская правда» и, вдруг, объявление «Незамужние девушки приглашаются для учебы на курсы бортпроводников, официанток, буфетчиц с последующей работой на пассажирских морских су дах. Курсы находятся в городе Одессе по адресу…». Далее следовал длинный перечень документов, предъявить которые было необходи мо при поступлении на курсы.

Решение было принято молниеносно: «Ехать!». О нем Нина со общила своей подруге Любе. Ехать в Одессу решили вместе.

После окончания курсов подруги получили назначение на ком фортабельный морской пассажирский лайнер «Россия». «На теп лоход я взошла, не чувствуя ног, – вспоминает Нина Михайловна, – там все блестело, было комфортабельно и уютно. Подруга Люба напевала песню: «Ах, белый теплоход, бегущая вода. Уносишь ты меня, скажи куда?».

Куда уносит их теплоход, девушки поначалу действительно не знали. Лишь по сложности оформлявшихся предрейсовых докумен тов догадывались, что впереди, что-то будет серьезное.

Дизель-электроход держал курс на остров Свободы – Кубу. Нина была официанткой в кают-компании и кормила руководящий состав теплохода в завтраки, обеды и ужины. Экипаж судна был из четы рехсот человек и работы для подружек хватало. В кубинском порту на борт «России» прибыли 770 пассажиров. Это были военные спе циалисты, направлявшиеся в Эфиопию. Африканское государство, провозгласившее социалистический путь развития, попросило во енной помощи у социалистических стран в войне с соседней Сомали и разрешении межэтнических военных конфликтов. Куба направля ла своих военных специалистов, а Советский Союз осуществлял их переброску на африканский континент.

Для обслуживания кубинцев нужны были бортпроводники.

Работая в кают-компании, Нина проявила ответственность и пун ктуальность. Она была стройна, опрятна и красива. Именно она, по мнению капитана судна Дернового Г.Т., должна была представлять нашу великую Державу в общении с кубинскими товарищами. Нина и была назначена бортпроводником. Работы стало намного больше, но кубинцы отличались дисциплиной и вежливостью. Был среди 1 них переводчик, но многие понимали русский язык. Куба ведь дру жила с Советским Союзом. Ежедневно брала в руки русско-испан ский словарь и Нина. Общаться с кубинцами она скоро стала, не прибегая к помощи переводчика.

С Мозамбика и Анголы на теплоходе увозили раненых кубинцев и детей-сирот с этих воюющих государств. Работа усложнилась. Для раненых бортпроводнику нужно было быть и сестрой милосердия, ухаживая за ними, и, оказывать помощь медикам в лечении. Сиро там-негритятам нужна была материнская ласка. У Нины ее хватало.

Она гладила детей, кормила, укладывала спать, играла с ними. Сре ди детей тоже были раненые, их увозили от войны. Нина уделяла им особое внимание. Привыкла Нина к негритятам и со слезами на гла зах передавала их в кубинские детдома воспитателям. Маленькая, свободолюбивая Куба брала на себя большую человеческую боль.

Сложной и ответственной была работа у бортпроводника Нины, но жизнь берет свое. Ей приглянулся заместитель секретаря комсо мольской организации Петр Гаценко. После обоюдных знаков вни мания, всыхнула большая любовь.

«Мы встречались ночью, – вспоминает Нина Михайловна, – днем было некогда. А встречи как в известной песне: «Пароход белый беленький, черный дым над трубой мы по палубе бегали, це ловались с тобой…» О дальнейших отношениях Нины Михайловны и Петра Васильевича рассказано в предыдущем очерке.

Нина Михайловна, как и ее муж, имеет статус участника бо евых действий. Ей в душу глянула война, а тропические болезни подорвали здоровье.

Морская семья Симакова Любовь Николаевна с августа 1977 по февраль года работала официанткой в баре, а затем в ресторане дизель-элек трохода «Россия» в период спецрейса.

Любовь Кучма, после окончания курсов кройки и шитья, рабо тала в швейной мастерской. Машинка с электрическим приводом строчила весь день. «Когда шла домой, в ушах звенело, – вспомина 1 ет Любовь Николаевна, – работа оказалась монотонной. Кроила-то не я, а закройщик. А моя задача стояла в наложении качественных швов на уже скроенную одежду. Я мечтала создавать модную и кра сивую одежду, но мечта испарилась в первую же неделю работы.

Я думала: «Неужели всегда так будет, монотонно и неинтересно?»

В теплую апрельскую субботу Люба собиралась идти на танцы вместе с подругой Ниной Семенюк. Перед танцами подруги дого ворились встретиться у Дома культуры. Люба пришла раньше на несколько минут и выглядывала подругу. На танцы они ходили еже недельно и их преддверье не вызывало радостных предвкушений.

Парни приходили на танцы одни и те же и не все трезвые. Прибы вая в будничных размышлениях, Люба увидела подругу. Нина была улыбающейся и не шла, а, казалось, летела, держа в руке газету «Ворошиловградская правда». Она вслух прочитала подруге о том, что в Одесский учебно-курсовой комбинат приглашаются на учебу девушки с последующим трудоустройством на пассажирские и тор говые суда официантками, буфетчицами и бортпроводниками. На курсы решили ехать вместе.

Три месяца девушки осваивали новые для себя профессии, а затем стажировались на грузопассажирском судне «Кооперация».

Руководство Черноморского пароходства подружек разлучать не стало. Направили работать на комфортабельный дизель-электроход «Россия».

Люба работала официанткой в ресторане. Кормила кубинских военных специалистов, перевозимых с Кубы в Анголу, Мозамбик и 1 Эфиопию, а обратно, из этих воюющих государств, вывозили ране ных и детей-сирот, потерявших на войне своих родителей. «Когда шли с Кубы в африканские страны, – вспоминает Любовь Николаев на, – обстановка была нормальной. Черноглазые смуглые кубинцы улыбались нам, танцевали под музыку инструментального ансамб ля. Музыканты владели репертуаром на кубинскую тематику. Кро ме советских песен: «Куба любовь моя», «Вива Куба» оркестр играл испанские и латиноамериканские мелодии. Когда шли с Африки на Кубу, атмосфера среди пассажиров была другой. Многие раненые кубинские воины не могли придти в ресторан на прием пищи, и я носила им еду прямо в каюты. Среди посещавших ресторан были раненные в руки и были с ампутированными конечностями. Им нужно было не только подать пищу, но и помочь принять ее. Я кор мила раненных и понимала, что люди, получившие такие тяжелые увечья, вряд ли будут счастливы в будущем. Война никого не ща дила».

Экипаж теплохода «Россия» состоял из 400 человек. Более поло вины из них были женщины. Когда на борту теплохода раненых не было, то иногда проводились вечера отдыха экипажа. Через месяц курсирования между Кубой и Африкой на одном из таких вечеров Любу пригласил на танец матрос из палубной команды Василий Си маков. Они закружились в вихре вальса, а затем Василий предложил Любе выпить по чашечке кофе. Он служил матросом после оконча ния Одессой мореходки. Василий с Любой давно приглянулись друг другу и ждали предлога для знакомства. Станцевав еще несколько танцев, они вышли погулять на палубу. Когда позволяла обстановка на теплоходе, и в свободное от работы время – встретились. Вспых нули пламенные и, казалось, вечные чувства друг к другу.

После окончания спецрейса Симакова Василия призвали на срочную службу в Военно-морской флот. В 1980 году Василий при езжает в краткосрочный отпуск на поезде из Москвы. Билет был взят до Луганска, где проживали его родители. Но Василий сошел с поезда в Старобельске.

После того, как военный моряк Северного флота попросил руки дочери у родителей Любы, они сразу поехали в Луганск за благо 1 словением родителей Василия. Состоялась свадьба. Любовь Кучма стала Симаковой.

Душа Василия прикипела уже к северным морям. Несмотря на то, что у молодоженов в 1982 году родилась дочь Ксения, семья Си маковых уехала в город Мурманск. В этом северном городе в году у них рождается сын Валерий. В трудностях и невзгодах мор ская семья проработала и прожила на Севере до 1987 года, а затем вернулась в Старобельск.

Василий и Люба работали, воспитывали детей.

В настоящее время выехали на заработок в другой регион. В Старобельске с трудоустройством сложно.

1 В Анголе У большинства советских военнослужащих, побывавших в Ан голе, и по сей день в личных делах никаких отметок о пребывании там нет. Хорошо, если вместо записи о командировке стоит непри метный штамп с номером воинской части, за которым скрывалось 10-е Главное управление Генерального штаба Вооруженных сил СССР. Не могут многие из них рассчитывать на льготы, положенные участникам боевых действий: попробуй, докажи свою причастность к событиям тех лет… Тем более что согласно закону о ветеранах вы 1 ходит, что воевали наши советники и специалисты только “с 1975 по 1979 г.”. Поэтому тысячи советских военнослужащих, прошедших Анголу, формально под огнем не находились, смертельной опаснос ти не подвергались. А между тем война в той далекой африканской стране не прекращалась на протяжении почти четверти века ни на один день.

Только за период официального военного сотрудничества СССР с Анголой с 1975-го по 1991 год туда с целью оказания помощи в строительстве национальной армии было откомандировано около тыс. советских военнослужащих, из них 107 генералов и адмиралов, 7211 офицеров, более 3,5 тыс. прапорщиков, мичманов, рядовых, а также рабочих и служащих СА и ВМФ. Кроме того, в тот период у берегов Анголы несли боевую службу тысячи советских военных моряков, в том числе и морских пехотинцев, которые находились на борту заходивших в порты Анголы кораблей.

Нашим военнослужащим, носившим чужую форму и не имев шим при себе никаких документов, удостоверяющих личность, нередко приходилось, выходя на совместные с ангольцами боевые операции, брать в руки автоматы и пулеметы, садиться за штурва лы боевых машин пехоты и рычаги танков, пульты управления ог нем ракетных и зенитных установок. Это были настоящие военные профессионалы, много сделавшие для создания вооруженных сил Анголы. В том, что ангольская армия, начиная с середины 80-х го дов XX века, стала практически на равных “вести разговор” с самой боеспособной в то время армией африканского континента – армией ЮАР, – огромная заслуга советских офицеров и генералов, в разное время работавших в Анголе.

Считается, что в период до 1991 года в Анголе погибли и умерли 54 советских граждан, в том числе 45 офицеров, 5 прапорщиков, солдата срочной службы, двое гражданских служащих, а 10 – полу чили ранения. Однако это официальные данные. Они мало согласу ются с интенсивностью боевых действий и степенью вовлеченности в них наших военных советников и специалистов. Поэтому есть ос нования считать, что советские потери в Анголе были гораздо боль шими. Насколько? Это еще предстоит выяснить… 1 Окрестности Куиту-Куанвале – “ангольского Сталинграда” – в 1987-1988 годах превратились в ожесточенное поле битвы между ан голо-кубинскими и южноафриканскими войсками с участием сотен танков и БТР, десятков боевых самолетов и вертолетов. Но там же сражались и гибли советские военнослужащие, о чем в СССР ни когда не писали газеты, не рассказывали радио и телевидение. Более того, что в 1989 году Министерство иностранных дел СССР офици ально заявило, что “советские военные советники в боевых действи ях за рубежом не участвуют”.

В феврале 1990 года ангольскими правительственными войс ками при содействии наших советников была проведена операция по разгрому группировки УНИТА и взят ее укрепленный форпост – Мавинга.

А ведь в Анголе гибли и попадали в плен не только военнослу жащие. Так, например, советский гражданский экипаж самолета Ан-26 в ноябре 1980 года был сбит унитовской ракетой под горо дом Менонге. Четырех пилотов удалось спасти, а командир экипажа Камиль Маллоев и борттехник попали в плен. Товарищ Маллоева вскоре, не выдержав тягот плена, умер, а летчик превратился в пред мет торга лидера УНИТА Савимби с мировым сообществом. Его таскали по лесам и саваннам Анголы, периодически демонстрируя фото невольника на пресс-конференциях для западных журналис тов в качестве доказательств “советско-кубинской” экспансии.

Много лет спустя Камиль Маллоев рассказал о том, что он пе 1 режил за это время: “В плену я пробыл два года день в день: с ноября 1980 по 21 ноября 1982 года. Сначала допрашивали. Очень жестко. Руководили допросом агент ЦРУ и юаровец, рядом с ними сидели унитовцы. Интересовались в первую очередь военно-страте гическими вопросами. Я держался, как мог, пользуясь тем, что они не лучшим образом говорили по-русски. Меня убеждали, что Сове ты о пленных забывают, склоняли к переходу на Запад, мол, семью вашу вывезем. Я же говорил, что если меня захотят освободить, то соглашусь на отправку только в соцстрану”.

Камиль Маллоев, испытавший все “прелести” унитовского пле на, свидетельствует: “С 1990-го пишу во все инстанции, однако не могу получить документы участника военных событий. Маразм, но чиновники говорят, что война в Анголе закончилась в 1979 году. А я попал в плен в 1980-м...” 1984-й. Ангола. Бои к северу от реки Куневе. Войска белых жи телей ЮАР – буров действуют против прорусского правительства в Луанде. В воздухе воюют прекрасно обученные пилоты-наемники из Израиля и Германии. Их “миражи”, “импалы” и “пумы” могли накрывать цели с высоты восьми тысяч метров. Им противостояли кубинцы и русские военные советники. Одним из них стал Альберт Павлов, ведущий инженер Брянского автозавода, где выпускают одну из самых удачных систем – мобильный ЗРК “Оса”. Дивизион, в котором он воевал, сбил десять вертолетов и самолетов врага. Одну “пуму” завалили, когда она шла по каньону вне видимости радаров.

Ракета влетела в расселину, настигла вертолет и лопнула шаром рас каленных газов в нескольких метрах от него. Экипаж, как вспомина ет инженер, сгорел вместе с машиной (“Солдат удачи”, №9, 1995 г.) Десятки наших соотечественников погибли в Анголе и после того, как в 1992 году между Россией и этой африканской страной прекратилось военное сотрудничество на официальном межгосу дарственном уровне. Многие оказывались в плену. Тогда наши воен ные, да и гражданские специалисты, вернувшиеся из Африки, вдруг обнаружили, что Родине они по большому счету не нужны. Война же в Анголе давала возможность не только применить свои знания и опыт, но и заработать на жизнь. И сотни граждан бывшего СССР на 1 свой страх и риск поехали за тридевять земель или для того, чтобы управлять боевой и гражданской техникой, или ее ремонтировать (она на 100% советского производства), или проводить работы по разминированию.

на побережье луанды ефрейтор ПоЛоВиНКо Михаил иванович с ноября 1978 по ноябрь 1979 года был водителем ЗиЛ–130 на советской воен но-морской базе, дислоцировавшейся на окраине г. Луанды Срочную службу Михаил проходил в автомобильном батальо не, базировавшемся у станции Берестовицы, Гродненской области.

За ним был закреплен автомобиль КРАЗ–255“б”, предназначенный для заправки топливом ракет. В конце октября из автобата отоб рали 8 лучших водителей – топливозаправщиков для продолже ния службы в Народной республике Ангола. У Михаила шансов попасть на африканский континент было мало. Он был запасным. Но один из претендентов от загранкомандировки был отстранен из-за судимости одного из родственников. В то время органы тщательно проверяли на благонадежность биографии убывающих за границу.

Михаил стал одним из основных кандидатов на службу в Анго ле. Вместе с сослуживцами он прошел медкомиссию и принял про филактические прививки. В ноябре их переодели в гражданскую одежду и отправили в Москву. Через двое суток на лайнере Ил-62 с аэродрома Шереметьево вылетели в Анголу и приземлились в меж дународном аэропорту Луанды.

Бледнолицых специалистов встретили загоревшие капитаны Куприянов и Чернов. Их накормили в столовой военно-морской 1 базы, сводили в баню, разместили в щитовой казарме и выдали ав томаты. На базе размещались: взвод морской пехоты, взвод связи и группа специалистов по топливу из 16 человек, включая офицеров.

Офицеры жили в городе Луанда с семьями.

Михаил с сослуживцами занимался охраной резервуаров с горюче-смазочными материалами, перекачкой в них топлива из приходящих из Советского Союза танкеров, заправкой керосином реактивных самолетов МиГ-17, принадлежащим кубинским военно воздушным силам. Выполняли и функции саперов. После военного переворота, на прилегающей к базе территории было много бро шенных боеприпасов. Михаил с боевыми товарищами собирал их и обезвреживал.

“С кубинцами сложились очень теплые и дружественные отно шения, – вспоминает Михаил. – Они жили прямо на аэродроме и, кроме боевых вылетов на самолетах, занимались подсобным хозяйс твом. Во дворах хрюкали свиньи, ходили индюки и утки. Каждому кубинцу ежемесячно выдавался ром. Офицеру выдавали 30 бутылок на месяц, сержанту – 20, солдату – 10. Нам, советским солдатам, потребление алкоголя было запрещено.

22 июня 1959 года у меня был день рождения. Отметить его как следует, не было возможности. Мы вышли на улицу и стали стрелять по консервным банкам. Выстрелы услышали кубинцы: подумали о том, что на нас совершенно нападение. Вооруженные автоматами, на джипе приехали нам на выручку. Узнав, что стрельбой по бан кам мы отмечаем мое день рождение, пригласили нас в гости. Под кроватями у кубинцев были ящики с ромом. Мы и отметили день рождение как следует. Выпили тогда и за меня, и за Феделя”.

Обстановка была напряженной. Был убит и брошен в лифт со трудник Советского посольства. Один из советских автомобилей подорвался на мине, что привело к гибели солдата. Военно-морская база была в постоянной боеготовности.

Михаил работал на перекачивающей станции СП-26 на базе ав томобиля ЗиЛ-130. Для заправки самолетов необходимо было чис тое кондиционное топливо. Любая мусоринка в топливопроводе, могла привести к аварии. Для того, чтобы этого не произошло перед 1 перекачкой топлива из танкеров, Михаил вместе с сослуживцами тщательно зачищали резервуары. Работали в противогазах, опаса ясь попадания в легкие паров от керосина. Танкерами приходило и масло для самолетов, которое доставляли на аэродром наши специ алисты по ГСМ.

“В боевые действия мы старались не ввязываться. – Вспоминает Михаил. – Перед нами стояла задача снабжения кубинских войск горюче-смазочными материалами. Они вели напряженную боевую работу. Были убитые и раненые. Раненым кубинским бойцам мы сдавали кровь. Провожали их на родину.

Местное население – негры, были нищие и голодные. Часто приходили к нашей казарме, просили хлеба и воды. Мы давали им все, что у нас было”.

Иногда по выходным дням специ алистов по ГСМ возили на экскурсии по историческим достопримечатель ностям города Луанды. Посчастливи лось быть болельщиком на футболь ном матче “Динамо” Киев – сборная Анголы. Киевляне, конечно, выигра ли. Однажды, в порт Луанды прибыл авианесущий крейсер “Киев”, и сол дат познакомили с бытом военных моряков, с боевой техникой. Увидели самолеты вертикального взлета. Ка зарма гесеэмщиков находилась в двух километрах от моря. Во время утрен ней физзарядки делали пробежку к морю. Однажды увидели, как всплывала советская подводная лодка. Через пять минут погрузи лась под воду обратно.

“Никаких конфликтов в нашем воинском коллективе не было, – вспоминает Михаил Иванович. – Наверное, сказался тщательный отбор для службы в Анголе. Приятельские отношения были у меня с каждым сослуживцем. Было у меня и двое друзей: Страшило Петр Иванович – молдаванин и Чумаков Сергей Иванович – русский. Сей 1 час мы живем в разных государствах и переписываемся. Деловые отношения были с офицерами капитаном Кудрявцевым и капитаном Черновым. Они никого не наказывали, ни на кого не кричали. Да мы и повода не давали, чтобы к нам предъявляли какие-то претензии по службе. И сослуживцы, и офицеры остались в моей доброй па мяти”.

Служба на побережье Анголы у Михаила заканчивалась. В но ябре на самолете Ил-62 он возвращался в Москву. Поездом добрался до своей части на станцию Берестовицы, а через два дня самолетом ТУ-154 летел маршрутом Минск – Луганск. Автобусами приехал в родное село Западное.

Обзавелся семьей. Работал водителем самосвала в колхозе “Ро дина”. В настоящее время работает охранником в фермерском хо зяйстве “Мрия”.

1 Афганистан.

ограниченный контингент и «несокрушимая свобода»

Советско-афганские отношения имеют давнюю историю. Пол ное освобождение Афганистана от английской зависимости было провозглашено в феврале 1919 года, а уже 27 марта правительство РСФСР первым в мире официально признало государственный су веренитет страны. 10 июня того же года между РСФСР и Афганис таном были установлены равноправные дипломатические отноше 1 ния. Советская республика, несмотря на собственные трудности, хозяйственную разруху, безвозмездно предоставила Афганистану млн. рублей золотом, 5 тыс. винтовок и несколько самолетов.

В феврале 1921 года между РСФСР и Афганистаном был за ключен договор о дружбе. В его подготовке непосредственное учас тие принимал В.И.Ленин, придававший важное значение проблеме обеспечения безопасности южных границ РСФСР.

Весной 1924 года советское правительство по просьбе афганско го руководства вновь безвозмездно предоставило самолеты и стрел ковое оружие в связи с возникновением напряженности на индо афганской границе. В последующем, в течение 1925 – 1926 годов, в военно-учебных заведениях Ташкента прошла подготовку первая группа афганских военнослужащих. С помощью Советского Сою за в 1924 – 1927 годах в Афганистане были построены линии связи Кушка – Герат Кандагар – Кабул и Кабул – Мазани-Шариф, хлопко очистительный завод и электростанция в Герате.

В 1931 году между СССР и Афганистаном был заключен до говор о нейтралитете и взаимном ненападении. Этим договором, в частности, предусматривался отказ от поддержки любых групп, враждебно настроенных по отношению к другому государству. Аф ганистан строго выполнял это обязательство, препятствуя деятель ности басмачей против Советского Союза со своей территории, что сыграло положительную роль в окончательной ликвидации басма чества в советских республиках Средней Азии.

С подписанием в 1954 году первого долгосрочного соглашения о технико-экономическом сотрудничестве Советский Союз стал оказывать систематическое содействие развитию афганской эконо мики. В 1955 году было заключено советско-афганское соглашение о транзитных перевозках, которое открыло перед Афганистаном возможность использовать территорию Советского Союза для бес пошлинного провоза своих товаров в третьи страны.

В том же году было достигнуто соглашение о военном сотруд ничестве, согласно которому с 1956 года Афганистану предостав лялись в кредит и на льготных условиях вооружение и военное имущество, оказывалось техническое содействие в строительстве 1 военных объектов, подготовке национальных кадров на месте и в вузах Министерства Обороны СССР. В 1972 году по просьбе афганс кой стороны в Афганистан были командированы советские военные консультанты и специалисты (до 100 человек).

Апрельские события 1978 года положили начало новому эта пу в развитии советско-афганских отношений, особенно в военной области. В мае 1978 года было заключено межправительственное соглашение о советских военных советниках и специалистах в воо руженных силах Афганистана, которое изменило их статус, числен ность и задачи. В декабре того же года в Москве между Советским Союзом и Афганистаном был заключен договор о дружбе, добросо седстве и сотрудничестве.

В последующем, ссылаясь на этот договор, афганское руко водство неоднократно обращалось к советскому правительству с просьбами о вводе войск на территорию своей страны. Позднее, в декабре 1979 года, договор станет для руководства Советского Со юза основанием при принятии решения о направлении своих войск в Афганистан.

Принимая такое решение политическое руководство СССР счи тало, что советские войска будут выполнять только охранные фун кции, освободив от них афганские части. Однако эти надежды не оправдались. Советские войска вскоре после их ввода оказались втя нутыми в боевые действия и с различной степенью напряженности вели их в течение девяти лет.

Подобную миссию под флагом интернационализма советские войска выполняли за пределами Советского Союза не впервые. За годы, прошедшие после Октябрьской революции, советские доб ровольцы, части и соединения решали боевые и другие задачи в Монголии, Китае, Испании, Корее, Египте, Сирии, на Кубе. Однако самым продолжительным было применение советских войск в Рес публике Афганистан (РА).

Боевая деятельность ограниченного контингента советских войск (ОКСВ) в РА велась в сложных условиях, что обуславливалось социально-политическими, физико-географическими, националь но-этническими и религиозными особенностями страны. Необы 1 чайным был и противник – отряды и группы, которые уклонялись от прямого столкновения с войсками, вели главным образом дивер сионную и террористическую деятельность.

Советские войска в Афганистане действовали только совместно с афганскими частями и только по просьбе руководства РА или по согласию с ним.

Опыт боевых действий в РА в силу его специфического харак тера на может быть распространен на широкомасштабные боевые действия. Однако в тактическом плане, при подготовке взводов, рот, батальонов и полков для действия в особых условиях обстановки и местности он может с успехом использован.

15 февраля 1989 года завершилась почти десятилетняя миссия ограниченного контингента советских войск по оказанию военной помощи РА.

По мере возвращения на Родину соединения 40-й армии расфор мировали, хотя имелись обоснованные предложения о сохранении этого уникального по составу и боевому опыту объединения Воору женных Сил СССР.

Всего военную службу в Афганистане прошло более 620 тысяч офицеров, прапорщиков, сержантов и солдат. В том числе в соста ве ОКСВ -525,2 тыс., от погранвойск и других формирований КГБ СССР – около 90 тыс., от МВД СССР – около 5 тыс. человек. Из них 546 тыс. были непосредственными участниками боевых действий.


Кроме того, на должностях рабочих и служащих в советских войс ках находилась 21 тысяча человек.

За мужество и героизм, проявленные в период военных действий в Афганистане, 86 военнослужащих из состава ОКСВ были удосто ены звания Героя Советского Союза (28 человек – посмертно). Более 200 тысяч военнослужащих были награждены другими орденами и медалями СССР, в том числе: 103 – орденом Ленина, 972 – Орденом Красного Знамени и 52520 – орденом Красной Звезды.

Общие безвозвратные людские потери советских ВС состави ли 14453 человека. При этом органы управления, соединения и час ти ОКСВ потеряли 13833 человека. В Афганистане попали в плен и пропали без вести 417 военнослужащих, из которых 119 человек 1 были освобождены из плена, 97 к 2004 году вернулись домой.

Санитарные потери составили 469685 человек, в том числе: ра нены, контужены и травмированы 53753 человека (11,44 процента);

заболели 415932 человека (88,56 процентов).

Потери техники и вооружения в Афганской войне составили:

самолетов – 118;

вертолетов – 333;

танков – 147;

БМП, БМД и БТР – 1314;

орудий и минометов – 433;

радиостанций и КШМ – 1138;

инже нерных машин – 510;

автомобилей бортовых и автоцистерн – 11369.

Значительны были и материальные затраты, что негативно сказалось на экономике Советского Союза. По свидетельству гене рал-полковника Б.В.Громова, «даже неполная статистика оказалась настолько ошеломляющей, что ее не решились обнародовать». Из вестен лишь размер гуманитарной помощи, предоставленной Со ветским Союзом Афганистану с 1978 по 1990 годы – 8 млрд. 48, млн. инвалютных рублей. По подсчетам же американского журнала «Мид-Истерн-Бюллетин» (апрель 1984 г.), советская экономическая помощь Афганистану, не считая расходов на ведение военных дейс твий, составила примерно 1 млрд. долларов в год. На содержание 40-й армии и ведение боевых действий из бюджета СССР ежегодно расходовалось около 3 млрд. долларов США. Всего же, по амери канским источникам, война обошлась Советскому Союзу примерно в 50 млрд. долларов. Правда, по непроверенным источникам Кабул оплачивал значительную часть поставок оружия природным газом, запасы которого были обнаружены в северных районах страны.

Вывод войск из Афганистана был воспринят в СССР неод нозначно. Многие расценивали это как предательство по отно шению к дружественной стране. В июне 1989 года в Узбекистане прошли первые сборы воинов запаса, прошедших Афган. Участни ки этой встречи предложили сформировать добровольческий кон тингент и отправить его на помощь кабульскому правительству. Он должен был компенсировать отсутствие наших войск и не нарушая женевских соглашений стабилизировать обстановку в Афганистане.

Правительство СССР и Узбекистана оставило эти предложения без внимания.

После вывода советских войск афганской оппозиции противо 1 стояли только правительственные вооруженные силы, которые зна чительно окрепли за годы пребывания в стране ОКСВ. В 1990 году кабульскому правительству была предложена дополнительная эко номическая помощь в сумме 3 млрд. долларов, и по утверждению американских специалистов большая часть вооружения частей вы веденных из Восточной Европы.

Все это позволило правительству ДРА первое время вполне ус пешно противодействовать попыткам оппозиции расширить зону своего влияния. К примеру, весной 1989 года было отражено ши рокомасштабное наступление, предпринятое объединенными си лами афганской оппозиции при поддержке пакистанских воинских подразделений в районе города Джелалабада. В 1990 году даже на метился спад интенсивности боевых действий. Во многом этому способствовал внутриполитический курс, взятый правительством ДРА. В частности, правительство Наджибуллы стало активно при менять политику создания «договорных районов», племенных и эт нических милиционных формирований, во внутренние дела кото рых никто не имел права вмешиваться. Этот процесс естественной саморегуляции сопровождался «революцией меньшинств»: непушт уны получили доступ к военным ресурсам и независимым каналам связи с иностранными спонсорами и сумели избавиться от векового доминирования пуштунских племен.

В октябре 1991 года руководство СССР приняло решение о пре кращении с 1 января 1992 года военной помощи афганскому пра вительству. Это в свою очередь привело к резкому ослаблению правящего режима и в значительной степени способствовало его падению.

16 апреля 1992 года в Кабуле произошел государственный пе реворот приведший к свержению президента Наджибуллы. День спустя из Афганской столицы последний российский авиалайнер эвакуировал в Москву двести наших соотечественников. 28 апреля было сформировано временное правительство и провозглашено Ис ламское государство Афганистан. Исполняющим обязанности гла вы государства стал Себхатулла Моджаддеди (сроком на 2 месяца), а военным министром – 29 апреля Ахмад Шах Масуд, одновременно 1 получивший звание полного (4-звездного) генерала. Однако конф ликт на этом не завершился. Отряд «обделенного» властью Хекма тияра развернули боевые действия и атаковали окраину столицы.

Во время обстрела города погибли двое сотрудников советского по сольства, трое были ранены. Под угрозой оказалась жизнь еще наших сограждан, собравшихся к этому времени изо всех уголков страны в Кабуле. В сложившейся ситуации в Москве было приня то решение об их эвакуации. На рассвете 28 августа на кабульский аэродром, простреливаемый артиллерией боевиков, приземлились три советских Ил-76 с армейским взводом десантников. При посад ке эвакуанты разделились на три группы. Первая улетела благопо лучно. Второй самолет, получив повреждение (ему пробили шасси) также покинул аэродром. А третий лайнер, еще не приняв пассажи ров, был изрешечен пулеметным огнем и от попадания в топливные баки взорвался. Выскочившие на взлетное поле десантники и пило ты, прикрывая сотрудников посольства, приняли бой и, несмотря на ранение четырех бойцов уничтожили вражеских пулеметчиков.

Оставшиеся под обстрелом 56 человек, включая девятерых десант ников и посла Евгения Дмитриевича Островенко, были вынуждены спрятаться в подвале аэровокзала и заночевать там. За это время Ос тровенко вернулся в город, встретился с командирами узбекского ополчения Дустума и уговорил их предоставить в распоряжение по сольства четыре моторных самолета. Утром оставшиеся сотрудни ки посольства и десантники покинули территорию Афганистана. По прибытии в Москву посол Е.Д. Островенко, фактически совершив ший подвиг, так и не был публично отмечен за проявленные мужес тво и находчивость.

В нарастающем конфликте за власть между исламскими парти ями фундаменталистского толка и существующим правительством Афганистана ключевую роль стали играть Пакистан, США и Сау довская Аравия.

Еще в 1989 году, сразу же после вывода советских войск из стра ны, Пакистан захотел взять полностью под свой контроль полити ческую ситуацию в Афганистане, а также его сырьевые ресурсы.

Тем более что в начале 1990-х годов появилась возможность про 1 кладки газонефтепровода из Туркменистана в пакистанский порт Карачи. Самый короткий путь шел через территорию Афганистана.

Но тогдашний президент Афганистана Наджибулла занимал анти пакистанскую позицию. Сменивший его в 1991 году Раббани также не доверял Пакистану. Тогда-то в недрах пакистанской разведки и созрел план взятия Афганистана под контроль руками выпестован ных в Пакистане талибов. Ставка была сделана на так называемое национально-освободительное движение «коренного населения»

– пуштунов – против «некоренного» – таджиков, узбеков и хазарей цев.

Крестным отцом «Талибана» в силовых структурах Пакистана был пуштунский генерал Насрулла Бабар. Именно он сумел убедить Беназир Бхутто и западных дипломатов в том, что без победы та либов в Афганистане ни Пакистан, ни Запад не получит доступа к среднеазиатским рынкам. В результате родился «талибский проект».

Используя умение своей разведки проводить скрытые операции и вести иррегулярную войну – искусство, отточенное ею в Афганской войне, – Исламабад начал кампанию по установлению своего конт роля над транспортной системой Шелкового пути Исламабад с помощью исламских фундаменталистов стал брать под свой контроль транспортные маршруты, которые проходили на территориях других стран – начиная с Афганистана.

Что же касается Вашингтона, то для него «талибский проект»

был как нельзя кстати. США увидело в талибах союзников в реа лизации своих давнишних планов по установлению контроля над каспийской нефтью. Желая сохранить санкции против Ирана и про тянуть нити трубопроводов в Среднюю Азию, американцы нужда лись в стабилизации обстановки в Афганистане. Тем более что как раз в это время на Кавказе началась первая Чеченская кампания, и другого пути для прокладки трубопроводов просто не было.

В 1996 году вооруженные отряды талибов вторглись в Афга нистан, без боев прошли от Джелалабада до Кабула. В ночь на сентября вошли в столицу. Их призыв к наведению порядка в стра не и прекращению гражданской войны был воспринят «на ура» не только пуштунами, но и большинством других национальностей.

1 Премьер-министр Гульбеддин Хекматияр, один из непримиримых полевых командиров времен войны с СССР, оставил город и бежал.

Находившийся в оппозиции к Хекматьяру авторитетнейший лидер моджахедов Ахмад Шах Масуд отвел свои отряды в Панджшерс кое ущелье и укрепился там. Президент Афганистана Раббани пе ребрался в Тахор, контролируемый Масудом, а Наджибулла, укры вавшийся до этого на территории представительства ООН в Кабуле был схвачен. В королевском дворце, куда привели его победители, бывшего президента долго избивали прикладами автоматов, затем кинжалом отрубили у него половой орган и добили выстрелом в затылок. Обезображенное тело Наджибуллы вместе с трупом его младшего брата протащили за джипом по улицам столицы, а затем повесили на центральной площади. Эту дикую акцию талибы объ явили «правосудием джихада».


В феврале 2001 года в Берлине состоялись встречи представи телей госдепартамента и талибов. На этих переговорах американцы попытались договориться с исламскими фундаменталистами о про кладке через территорию Афганистана нефтепровода из Казахстана и Туркмении. Взамен США готовы были признать существующий режим и установить с ним дипломатические отношения. Правда, ад министрация настаивала на выдаче им Усамы бен Ладена.

Одновременно представитель Совета Безопасности ООН вел переговоры в Риме с бывшим королем Афганистана Захир Шахом, которому было предложено вернуться в страну и вновь возглавить ее. Талибы увидели в этом двойную игру американцев и прекратили переговоры, а Усама бен Ладен активизировал свою деятельность против США. После «черного вторника» 11 сентября 2001 года по литическое руководство США обвинило официальный Кабул в пря мой причастности к террористическому акту и приняло решение ликвидировать «Талибан» и организацию «Аль-Каида», фактически контролировавшую движение.

7 октября 2001 года США и Британия начали операцию «Не сокрушимая свобода» пытаясь в очередной раз изменить социаль но-политический курс Афганистана. Официально эти действия именовались борьбой с международным терроризмом и движением 1 «Талибан», а фактически являлись войной с Афганистаном, так как к началу операции талибы контролировали до 95 процентов терри тории страны. При помощи бомбардировок американской и англий ской авиации и содействии Италии, Германии и Франции силам Се верного альянса удалось овладеть всей территорией Афганистана.

Определенную роль в этом сыграла и Россия, снабжавшая отряды Ахмад Шах Масуда продовольствием, военной техникой и оружи ем, а также направившая к нему военных советников (по линии ГРУ), которые, по некоторым данным, даже руководили боевыми действиями.

Однако, как утверждают источники в российских спецслужбах, главным «оружием» против талибов стали деньги – на подкуп вер хушки движения только в ноябре 2001 года ЦРУ было потрачено свыше 100 млн. долларов. Тем не менее ни одна из задач, которые де кларировались правительством США, так и не была решена. Движе ние «Талибан» и «Аль-Кайда» не были уничтожены, а бен Ладен не пойман. Боевые действия не принесли в страну желаемой стабиль ности и не разрешили внутригосударственных проблем.

Миротворческая миссия США фактически свелась к «ковро вым» бомбежкам территории Афганистана и тем самым была про демонстрирована способность государства США «адекватно реа гировать на угрозы национальной безопасности». Что же касается населения Афганистана, то «Несокрушимая свобода» всколыхнула антиамериканские настроения и, как ни парадоксально, симпатии к России. Свидетельство тому репортаж российского журналиста Г. Зотова, побывавшего в Кабуле в начале 2006 года. Рассказывая о своих встречах с простыми афганцами, он в частности пишет:

«У нас многие, кто против шурави воевал, говорят: ну какие же мы были идиоты, – демонстрирует отличное знание русского бизнес мен Амирулла. – Шурави дороги строили, заводы, фабрики, люди не знали, что такое голод. А сейчас что? Раньше один Советский Союз Афганистану помогал, и все у нас было, а теперь целых сто стран помогают, и все равно нет ни хрена!»

Безногий хозяин кафе Саид, ловко передвигающийся в разбитом инвалидном кресле между столиками, отказывается взять деньги за чай, узнав, что я из Москвы. Он с гордостью показывает замусолен 1 ную фотографию, где снят вместе с покойным лидером боевиков Ах мад Шах Масудом, – молодой, с обеими ногами и «Калашниковым»

наперевес. Радостно сообщает, что у него в теле сидит целых шесть пуль – получил во время «священной войны против русских». С удивлением спрашиваю: почему же тогда он так любезен со мной?

– Ну так война-то кончилась! Русские были храбрыми солда тами, и мы тоже храбро воевали с ними. Прошло много лет – надо дружить, а не ненавидеть. К тому же нам есть с чем сравнивать – та либы и американцы оказались хуже шурави.

– А почему ты так не любишь США? Они ведь помогают вам, денег дают.

– Одной рукой дают, другой отнимают. Героин разрешили про давать свободно. У моего друга оба сына уже наркоманы. Шурави были наши враги, но при них мы жили лучше».

В октябре 2004 года на всеобщих выборах президента и парла мента Афганистана пост главы государства занял Хамид Карзай, возглавивший с июня 2002 года переходную администрацию Аф ганистана. Причем даже западная пресса уже не скрывала, что Кар зай был ставленником США и давним сотрудником ЦРУ. Однако ни усилия X. Карзая ни попытки других миротворческих сил стаби лизировать положение в стране по сей день, не увенчались успехом.

Численность объединенного контингента НАТО составляет 1 тыс. человек (из них 16тыс. военнослужащих армии США). Кроме того, еще 13 тыс. американских офицеров и солдат заняты в Афга нистане подготовкой местных подразделений и охотой за террорис тами «Аль-Каиды».

Среди многочисленных жертв фактически продолжающейся Афганской войны, есть и наши соотечественники. Так, по сообще нию российской печати, 11 ноября 2005 года потерпел катастрофу тяжелый транспортный самолет Ил-76, летевший по маршруту Бах рейн - Кабул - Баграм. Семь членов его экипажа (5 россиян и 2 ук раинца) погибли.

Находясь в Украине в рамках проведения ежегодной междуна родной недели НАТО в Национальной академии обороны Украины, начальник оборонного колледжа НАТО генерал-лейтенант Марк Ванкейрсбилк призвал направить украинских военных в Афганис тан на замену покидающим эту страну канадскому и датскому кон тингентам.

В Афганистане служат граждане всех 26 государств, входящих в НАТО, и отказ европейских союзников от отправки туда дополни тельных формирований вынуждает Пентагон, полностью сконцен трировавший все силы в Ираке, искать способы затыкания «дыр».

Тем более что война в Афганистане приобрела затяжной характер.

Госсекретарь США Кондолиза Райс, например, прямо заявила, что речь идет не о «миротворческой операции», а «о длительной борьбе с экстремистами». Премьер-министр Великобритании Гордон Браун также настраивает парламент своей страны на длительную борьбу, но при этом требует от европейских союзников равноценного «раз дела тяжести бремени» миссии в Афганистане.

В этой связи весьма странным выглядит желание Украины поу частвовать в миротворческих операциях в этом регионе, о чем неод нократно заявляло руководство нашей державы. Из вышеприведен ной информации становится ясно: война в Афганистане потребует немалых жертв. Понятно, что украинских солдат, если они все же будут отправлены туда, расквартируют не на севере этой страны, где и так хватает солдат НАТО, а на «убойном» юге. Со всеми выте кающими отсюда последствиями.

В раздел «Афганистан. Ограниченный контингент и «Несокру 1 шимая свобода» вошли 14 очерков о наших земляках побывавших в Афга нистане. Этот раздел в данной книге стал возможным лишь потому, что по различным причинам четырнадцать военных биографий не вошли в книгу «Старобельчане на Афганской войне», вышедшей в 2005 году в Луганской областной типографии. Читателей, ин тересующихся историей войны в Афга нистане, автор отсылает к упомянутой книге, ибо там помещены документы, дающие возможность сделать анализ вооруженной борьбы в Афганистане до и после Апрельской революции.

В Афганистане побывало более двух сот старобельчан. Все они с достоинс твом и честью выполнили свой воинский долг. Шестнадцать человек награждены орденами и тридцать два – медалями СССР. Пятеро наших земляков погибли в горах, ущельях и пустынях Афганиста на. Это кавалер ордена Красной Звезды и медали «За отвагу» Мерцалов Владимир Николаевич, кавалер ордена Красной Звезды Стуканов Вячеслав Николаевич, кавалер ордена Красной Звезды Мысли ченко Сергей Николаевич, кавалер ор дена Красной Звезды Герчицкий Юрий Сергиенко В.А., 1986 г. Степанович, кавалер ордена Красного Знамени Прасолов Андрей Сергеевич.

Автор книги (на снимке) в 1985-1986 годах служил в провинции Нангархар, в Джелалабадском вертолетном полку. Воспоминаниями о своей службе он поделился в книге «Старобельчане на Афганской войне».

1 Укреплял дружбу с афганцами Старший сержант еМеЛьяНеНКо Виктор емельянович был командиром экипажа танка т– Доставлял танки в Афганистан в 1956 - 1957 годах Биография танкиста Емельяненко В.Е. началась в городе Вла димире Российской федерации, в учебном показательном танковом полку. В течении года Виктор изучал танк и овладевал навыками управления этой грозной машиной. Овеянный боевой славой в Ве ликой Отечественной войне, Т–34 поражал курсантов своим вели чием.

По окончании учебы курасанту Емельяненко В.Е. было при своено воинское звание младший сержант. В 1956–1957 годах ему предстояло служить в танковых войсках Туркестанского военного округа. Для прохождения дальнейшей службы младший сержант Емельяненко прибыл в поселок Бикровка, расположенного у Иран ской границы. Рядом были горы Копет-Даг и Хондырвальское уще лье. Подразделение танкистов было придано погранзаставе, входив шей в погранукрепрайон. Недолго танкистам пришлось любоваться скалистыми и живописными горами. Их перевели служить в самую южную точку Советского Союза – город Кушка, расположенный на советско-афганской границе. Младший сержант Емельяненко был назначен на должность командира танкового экипажа.

Кушка была не самым лучшим местом службы для воинов Со ветской Армии. У курсантов-выпускников военных училищ была такая поговорка: “Меньше взвода не дадут, дальше Кушки не пош лют”.

В один из дней Виктора вызвали в политический отдел и со общили, что по морально-политическим и деловым качествам он 1 отобран в специальную бригаду для выполнения важного государс твенного задания. Виктор дал согласие. В тот период несогласных выполнять задание Родины не было. Танкисты, как и другие воины Советской Армии, были проникнуты духом советского патриотизма и преданности Родине. По другому и быть не могло. Командовали в частях и подразделениях опаленные войной офицеры, они и приви вали воинам вышеупомянутые ценности. Виктор оформил все необ ходимые документы и дал подписку о неразглашении тайны этого разговора.

Через 3 месяца сержанта Емельяненко В.Е. снова вызвали в по литотдел. Прибыло туда 30 танкистов. “Нас проинформировали о предстоящем задании, – вспоминает Виктор Емельянович, – прика зом перевели в другое подразделение для прохождения дальнейшей службы, а практически поселили в отдельном помещении в совер шенно другой местности. Там с нами в течение месяца проводили занятия об особенностях климата Афганистана, сложностях дорож ного движения в горах, быте, нравах и обычаях народов населяю щих эту страну. По окончании учебной программы нам поставили задачу транспортировать военную технику в Афганистан”.

Группа танкистов во главе с капитаном Мещеряковым была от командирована в узбекский город Чирчик на танкоремонтный завод.

На отдельной площадке стояли пахнущие свежей краской танки Т– 34. После оформления необходимых документов танки перегнали к железной дороге и погрузили на специально подготовленные желез нодорожные платформы. Довезли до границы, где их ожидали авто мобили “Краз”. Танки погрузили на автомобили, хорошо закрепили, и на второй день специально сформированная колонна двинулась в Афганистан в сопровождении пограничников, бронетранспортеров и машин бытового обеспечения. Перед убытием танкистов переоде ли в гражданскую одежду, выдали хромовые ботинки и красивые рабочие комбинезоны. Загранпаспорта были у капитана Мещеряко ва. Он тоже был в гражданской одежде, и обращались к нему только по имени и отчеству – Петр Иванович. Колонна двигалась по грей дерной дороге покрытой галькой и мелкими камнями.

“Прибыв на место назначения и разгрузив боевую технику, 1 – вспоминает Виктор Емельянович, – мы демонстрировали техни ческие возможности Т–34 афганским военнослужащим, а затем пе регоняли на постоянное место дислокации. Принимали танки от нас афганские военные в форме, но без знаков различия.

При передаче танков ко мне подошел афганец примерно моего возраста и, указывая на меня пальцем, спросил: “Аскер?”. На что я ответил: “Йок”. Он не поверил, снял с меня кепку, указал на волосы и закричал: “Аскер! Офицер”. Это потому, что на моей голове были волосы, а он знал, что в то время рядовые в Советской Армии были стрижены наголо.

Я увидел на его фуражке невыгоревшее место от кокарды и тоже поинтересовался “Аскер” он или нет? Афганец ответил, что он сол дат. Вытащил из кармана деньги достоинством в несколько афгани и попросил показать советскую купюру. Я вытащил пятидесятируб левку и ее стали рассматривать уже несколько подошедших афган цев. Один из них с возгласом: “Булганин” показал пальцем на изоб ражение В.И.Ленина. Я ответил, что это Ленин. Афганцы с большим интересом разглядывали наши деньги и, поднимая указательный палец вверх, восклицали: “Мохаммед Захир Шах, Мохаммед Дауд, Ленин!” Старший сержант Емельяненко В.Е. за период службы восемь раз побывал в Афганистане. Они транспортировали танки в Кабул и Герат. Каждая командировка длилась 8–10 суток. В Афганистан было доставлено 156 танков Т–34.

1 Емельяненко В.Е. не воевал в Афганистане, но он был участ ником развивающихся дружественных добрососедних отношений между народами Советского Союза и Афганистана.

“Через несколько лет, – вспоминает Виктор Емельянович, – за чашкой чая я начал рассказывать об этих событиях своим сотруд никам и был ошеломлен, когда меня прервал завхоз нашего про фтехучилища Куценко Николай Савельевич и продолжил рассказ с большой точностью описывая маршруты движения колонны по афганским дорогам. Оказалось Николай Савельевич служил в это время в погранвойсках на афганской границе и сопровождал нашу колонну шесть раз. После демобилизации в звании старшины слу жил в воинской части Старобельска”.

Механик-водитель 1-го класса, старший сержант Емельяненко после увольнения в запас закончил сельхозинститут, женился на Валентине Михайловне, работал механиком на газопроводе Став рополь-Москва. Вот уже 50 лет работает преподавателем спецдис циплин в профтехучилище, ныне профтехлицее. Он преподаватель высшей категории и охотно делится своим опытом с молодыми кол легами. Виктор Емельянович помнит всех своих учеников, побывав ших в Афганистане, в том числе погибшего там Юрия Герчицкого.

Он постоянно следил за событиями, происходящими в этой ислам ской стране, и рассказывал ученикам о мужестве советских воинов.

У старшего сержанта Емельяненко В.Е. два сына – двойня Алек сандр и Сергей.

1 творческая натура Прапорщик ГоЛоВНя Юрий иванович с января по июль 1981 года был в группе военных советников, находившейся в авиагородке Баграмского аэродрома В Афганистан Юрий Иванович прибыл в январе 1981 года, уже имея семилетний опыт воинской службы. В военно-транспортной авиации он был начальником складов НЗ, где хранилась техника и боеприпасы. Специалисты по снабжению войск боеприпасами нужны были и в воюющем Афганистане. В Национальной народ ной Армии Афганистана было много советских военных советни ков, пытавшихся привести ее в боеспособное состояние. Служить в группе военных советников Баграма был направлен прапорщик Головня Ю.И. Быть в советническом аппарате было очень пре стижно. Юрий Иванович был одет в специальную советническую форму, а месячный оклад ему выдавался в национальной валюте – афганях. Одной месячной зарплаты хватало на то, чтобы купить хороший японский магнитофон. В Союзе тогда такая аппаратура была в дефиците и продавалась лишь в магазинах “Березка” за ин валюту, бонны или чеки внешторга. Новый магнитофон “ШАРП” можно было обменять на новый “Запорожец”. Таких финансо вых возможностей офицеры и прапорщики 40-й армии не имели.

На прапорщика Головню Ю.И. была возложена задача снабже ния боеприпасами афганских войск. Он много летал на транспор тных самолетах и вертолетах, доставляя в афганские боевые части авиабомбы, снаряды, неуправляемые ракеты, мины, гранаты, патро ны. Работа эта была чрезвычайно опасна. В наши летательные аппа раты мятежники стреляли из всех видов оружия. Самолеты и верто леты часто садились на аэродром с пулевыми пробоинами. Но, если 1 винтовочная пуля или пуля ДШК попадала в тонны боеприпасов, уцелеть было практически невозможно. Доставляя боеприпасы в афганские войска, Юрий Иванович побывал в Кабуле, Джелалабаде, Хосте. Не все афганские офицеры владели тогда русским языком, и в общении с ними помогало знание Юрием Ивановичем английского языка.

Душман О том, что пришлось побывать в Афганистане и ежедневно под вергать свою жизнь опасности Юрий Иванович не жалеет. “Я сам хотел испытать себя в такой обстановке, – говорит он, – и не жалею, что так и случилось”.

Прослужив 8 лет в армии, прапорщик Головня Ю.И. уволился в запас. Жизнь на гражданке была яркой и многообразной. Закончив Донецкий институт торговли по специальности инженер-механик, он работал старшим инженером в проектной лаборатории Алчев ского горно-металлургического института. Неуемная творческая натура требует работы другого масштаба, и Юрий Иванович рабо тает в туристических агентствах Кривого Рога и Ленинграда. Явля ясь руководителем туристических групп, он побывал в различных уголках необъятного Советского Союза. Песню “Мой адрес – Совет ский Союз” он напевает до сих пор и до сих пор не может простить участников шабаша в Беловежской Пуще, разваливших Великую Державу.

С нестандартным мышлением Юрий Иванович врывается в журналистику. Работает корреспондентом Криворожского городс кого радио и газеты “Червоний гірник”. Трудится на Луганском ка бельном телевидении и ведет телепередачи на телеканале “Эфир-1”.

1 Яркие воспоминания остались от работы в цирковом искусстве.

В Луганском цирке Юрий Иванович осуществлял художественную постановку иллюзионных аттракционов. Работал заведующим ху дожественно-постановочной частью в Союзгосцирке в Москве, не посредственно сотрудничая с Юрием Никулиным.

“За все, что я имею и чего достиг в жизни, – говорит Юрий Иванович, – благодарен тем прекрасным и умным людям, которых встретил на своем жизненном пути. Самое яркое впечатление оста лось от совместной работы с Юрием Никулиным и певцом Вилли Токаревым”.

Сейчас Юрий Иванович на заслуженном отдыхе. Живет в Ста робельске. Иногда, сотрудничая с “Телегазетой” и местным теле видением. Личная жизнь пока не сложилась. Разведен. Но надеется встретить нестандартно мыслящую спутницу жизни.

В горах нангархара Сержант МиНУС Юрий Викторович с октября 1983 по октябрь 1985 года был сапером, командиром отделения, заместителем командира взвода в батальоне спецминирования, саперного полка, базировавшегося у города Черикар Профессией сапера Юрий овладел в первые полгода, проходя службу в Шинданте. Сапером мог стать не каждый военнослужа щий. Здесь нужны были крепкие нервы, смелость, широта мышле ния, знание устройства мин, находящихся на вооружении в армиях мира. В Афганистане шла настоящая минная война, параллельно с боевыми действиями, проводимыми 40-й армией. Мины ставили даже дети. Для того, чтобы поставить мину, ее нужно было купить в бандформировании. Когда на мине подрывалась бронетехника, под рывник получал крупное вознаграждение. Он ставил ее так, чтобы 1 она сработала, только тогда ему выплатят афгани. Войдя в Афганис тан, мы не смогли трудоустроить мужское население и дать семьям средства для существования. Вот и зарабатывали на жизнь мужчи ны вместе со своими сыновьями на подрыве советской техники.



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 7 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.