авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 8 |

«75 лет 1935–2010 Барнаул 2010 «СТРОЙГАЗ» ББК 38.71 ...»

-- [ Страница 2 ] --

Проверкой приказа по ОСМЧ от 23 мая 1945 г. № 128 о принятии из школы ФЗО № и распределении молодых рабочих по хозяйствам установлено, что приказ в части орга низации комсомольско-молодежных бригад молодых рабочих некоторыми хозяйствами не 1935– выполнен (2-е СУ и ТРО). Кроме того, ОСМУ № 2 полученных молодых рабочих не толь ко не организовали в бригады, а наоборот разрознило их по отдельным прорабствам, и влили в разные бригады, и, несмотря на мое предупреждение, до сих пор мер никаких не принято. Транспортная контора из полученных 15 человек авторемонтников — 10 человек использует на покосе и уборке сена. Наряду с этим установлено, что по вине ОРСа часть молодых рабочих не обеспечена спецодеждой, постельным бельем и обувью, в результате большое количество молодых рабочих работает босиком, что категорически запрещено по условиям техники безопасности производства работ. Средний заработок молодых рабочих не покрывает фактических расходов дневного рациона столовых в силу высокой стоимости калькуляционных цен. По вине Техснаба часть молодых рабочих не обеспечена нужным и качественным инструментом, особенно маляры.

… Начальник ОСМЧ «СтройГАЗ» Комаров Из приказа по ордена Ленина ОСМЧ «СтройГАЗ»

№ 291 г.

Барнаул, 5 ноября 1945 г.

Коллектив Управления треста и ЦНИЛа включился в социалистическое соревнование в честь 28-й годовщины Октября, добился хороших показателей в своей работе и способс твовал выполнению производственной программы по строительству.

Поздравляю рабочих, ИТР и служащих Управления треста и ЦНИЛа с праздником 28 годовщины Великой Октябрьской социалистической революции:

ПРИКАЗЫВАЮ:

Премировать особо отличившихся работников:

… Тканью хлопчатобумажной по 3 м каждого:

Рабочих цеха тт. Реус и Покрышкину, телефонистку т. Шилову, бухгалтера т. Косы рева, кассира т. Шкодина, рабочего АХО т. Гайсан, уборщиц тт. Пенькову, Кузнецову П., дворника т. Патрушева, машинистку т. Матвееву, техника т. Черкашину, секретаря т. Ко миссарову.

Бязью хл/бумажной по 5 м каждого:

Инженера т. Рыкалова, ст. рабочего т. Тятюшкина, зав. лабораторией т. Ботвинник, инженера ЦНИЛа т. Чаловскую, бухгалтера т. Райкевич.

Отрезом кашемира или шелка по 3 м каждого:

Руководителя сметно-договорного отдела т. Боброва, инженера т. Федякина, инженера т. Антипина, техника т. Дубинину.

Галошами резиновыми:

75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

Начальника АХО т. Елизарова, экономиста отдела т. Сакули, инженера-экономиста т.

Воронова.

… Начальник ОСМЧ «СтройГАЗ» Комаров СтройГАЗовцы о времени и о себе Из воспоминаний Екатерины Петровны Климановой Бывший бухгалтер СУ-1 треста «СтройГАЗ», прибыла из г. Горького Война пришла в г. Горький. Бомбили автозавод, бомбили все заводы. Был приказ Ста лина увезти подальше от войны технику, строительные машины, автомашины и кад ры. Погрузили нас в товарные вагоны. В один вагон поместилось 8 семей. У меня было двое детей маленьких, по второму и по пятому году, была ста «СТРОЙГАЗ»

ренькая мама, всего нас пять человек. У других тоже были дети, но старше возрастом. Посредине вагона стояла печка металли ческая, так называемая буржуйка. На ней готовили пищу, у кого что находилось. И так мы ехали, наверное, дней 25. Кончились у нас дрова, буржуйку топить было нечем. Остановились в районе Урала, рубили дрова. В каждый вагон бросали несколько деревьев, пиленых, конечно, и продолжили путь.

Приехали в Барнаул 2-го января 1942 года. Выгрузили нас из вагонов не сразу, ночевали в вагоне, потом нам подали машины, поехали на Восточный поселок, там были приготовлены бараки.

В каждую секцию поселяли несколько семей. Страшный мороз был, СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО воду брали из колонок на улице, пока набираешь, мерзнет все. Я до сей поры удивляюсь, почему не болели дети.

На работу вышли сразу же.

Из воспоминаний Глафиры Александровны Аношиной (Дементьевой) Экономист БСУ- Появились мы в Барнауле 20 декабря 1941 года. Ехали 20 дней.

Приехали в Барнаул, мороз 50 градусов, жилья нет, но железно дорожные пути надо освобождать прибывали еще грузы, заводы, люди… Разместили нас в клубе Меланжевого комбината, где про жили мы 5 дней.

В это время на Восточном поселке нам срочно строили ба раки. Мы въехали в недостроенный барак. Кое-где не было полов, дверей, не застеклены окна. Все делалось быстро, потому что подходили еще эшелоны с людьми.

СтройГАЗ приступил к строительству заводов, жилья на За падном поселке. Я работала во вновь организованном 2-м строи тельном управлении под руководством В.И. Чепурковского, глав ного инженера А.Б. Ольшевского, начальника ПТО А.А. Ягубянца.

Управление располагалось на территории ТЭЦ-1. Там мы строи ли котел № 7, а также станкостроительный завод, который эвакуировался из Подоль ска Московской области.

На Западном поселке «СтройГАЗ» строил завод Транспортного машиностроения, прибывший из г. Сталинграда, жилье, школу, клуб Трансмаша.

Транспорта в городе не было и не было дорог, люди на работу и с работы ходили ки лометры пешком. Так мы и жили.

Из воспоминаний Ольги Ивановны Зайко Старший инженер группы ПОР, ветеран труда После окончания Новосибирского инженерно-строительного института в июле года, я поступила в трест «СтройГАЗ» и мастером была направлена на строительство 17 завода (Станкостроительного). Что досталось нам пережить в те годы, рассказы вать долго. Отмечу только, что выстоять удалось благодаря самопожертвованию лю дей во имя победы.

Вспоминаю такой случай. Работали мы без выходных, буквально дневали и ночева ли на стройке. И вот 30 мая 1942 г. объявляют нерабочим днем для посадки картофе ля — позже сажать уже было нельзя. Вдруг сообщили: на заводе пожар. В патронном цехе скопилось большое количество ящиков с готовой «продукцией», которую по каким то причинам не вывезли на фронт. Пожар возник в зарядном отделении, а дальше… Можно представить себе картину происшедшего, если рухнула конструкция покрытия цеха, размер которого составлял 200 на 70 метров, деформирова 1935– лись колонны. Патроны позарез нужны фронту, а цех — в руинах.

Комиссия делает выводы, что цех быстро восстановить не удас тся. Принято решение зарядное отделение строить на новом месте. Москва потребовала: максимум через 17 дней производс тво патронов должно быть восстановлено! Выводы делались по суровым законам военного времени.

Рабочих, занятых на восстановлении цеха и на строитель стве зарядного отделения перевели на казарменное положение, пропуска на завод отобрали. Были организованы столовая и мес то для отдыха и сна, но так как работали круглосуточно, без нормированного рабочего времени, то ели на ходу и спали урыв ками. Руководил работами начальник производственного отдела Арташес Аршакович Ягубянц, позже он работал в тресте замес тителем управляющего.

На строительстве зарядного отделения бригадиром был Александр Артемьевич Еремкин, будущий Герой Соцтруда. Когда он чувствовал, что какие-то рабочие уже па дают от усталости с ног, разрешал им поспать на косогоре рядом со стройплощадкой, подменял их отдохнувшими. Когда сам спал — неизвестно.

Мне была поручена разборка сгоревшего цеха. Из кадровых рабочих была одна брига да, возглавляемая Журбой. Ежедневно присылали рабочую силу из учреждений и предпри ятий города, воинских частей, а позже и заключенных.

Работницы меланжевого комбината приходили на разбор завалов после своих смен обессиленными — какая уж там производительность труда, если валились с ног от ус талости. Привозили заключенных барнаульской тюрьмы — полуголодных, изможден ных, которые были не в состоянии сделать и половины дневной нормы. Работали на грани возможного. Обеспечить безопасные условия труда не было никаких условий, в лю бой момент рабочих могли придавить чудом державшиеся плиты и прогоны. Нам очень повезло, что удалось сохранить жизнь всех работающих. Случился только один несчас тный случай и то только по той причине, что одна из женщин вопреки запрету зашла в опасную зону и упавшей плитой ей придавило ноги.

Через 17 дней зарядное отделение выпустило первую партию патронов.

Прилетел представитель Москвы. Нас, кадровых рабочих и ИТР выстроили и поб, лагодарили за труд. А в качестве премии каждый получил по одному килограмму колба сы — царский по тому времени подарок.

Из воспоминаний А.И. Черепова Начальник ОСМУ-3 в 1941–1943 гг., председатель горисполкома г. Барнаула (по рукописи 1963 года) 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

В первые же дни войны в армию ушло много квалифицирован ных строителей. В средине июля в «СтройГАЗ» поступило по полнение — первый строительный батальон в числе около человек под командованием Д.Н. Юрушкина. Этот батальон был сформирован из жителей Бессарабии, воссоединившейся с СССР за год до начала войны. Большинство этих бессарабцев были не лояльны к советской власти и потребовалась большая полити ческая и организационная работа по вовлечению этих людей в производительную работу. Мне вспоминается такой пример, не возможный в мирное время: бессарабцы плохо работали на стро ительстве завода №285. Среди них было немало вражеских подго лосков и велась скрытая агитация за саботаж, велись открытые разговоры, что лучше сразу попасть под пулю, чем мучиться на работе. Юрушкин быстро выявил смутьянов и, вытащив револь вер, скомандовал им выйти из рядов и перед строем получить то, что они предпочита «СТРОЙГАЗ»

ют работе. Перепуганные смутьяны на коленях просили прощения. После этого слу чая резко повысилась дисциплина и трудоспособность строительного батальона, а в г. Барнауле, куда он был переведен позже, этот же батальон по трудовой дисциплине и организованности оказался одним из лучших среди стройбатальонов, поступавших в «СтройГАЗ».

Строительные задачи ОСМЧ «СтройГАЗ» значительно осложнились тем, что Горь ковский автозавод, неподготовленный к воздушной обороне, подвергся большой воздуш ной бомбежке. Восстановление завода отвлекло от решения основных строительных задач значительные людские и материальные ресурсы треста.

В октябре Государственный комитет Обороны (ГКО) принял постановление о стро ительстве в Барнауле крупных военных заводов. Их строительство возлагалось на ОСМЧ СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «СтройГАЗ», с переводом его из города Горького.

Понадобился целый месяц на передачу Горьковских строительных площадок и подго товку к переезду в Барнаул. Только 21 ноября 1941 года начальник ОСМЧ В.А. Григорьев издал приказ о прекращении деятельности ОСМЧ «СтройГАЗ» в Горьком и об отправке командных кадров к месту нового назначения. К этому дню из Горького в Барнаул от правился только третий железнодорожный эшелон с кадрами, их семьями, имуществом, строительным оборудованием. И только в марте 1942 года в Барнаул прибыл последний, 11-й железнодорожный эшелон.

В своей работе «СтройГАЗ» с первых дней своего пребывания в Барнауле получал боль шую разнообразную помощь от краевых, городских партийных и советских организаций.

Прибывшие из Горького кадры «СтройГАЗа» обеспечивались жильем. Горисполком передал для достройки ряд незаконченных строительством жилых и складских строений, быс тро были предоставлены территории для промышленного, жилищного и социально-бы тового строительства.

На 1 января 1942 года в тресте «СтройГАЗ» числилось 2800 рабочих.

В их числе были до двухсот бывших спецпереселенцев поляков из западной Белоруссии.

В соответствии с Постановлением ГКО о строительстве в Барнауле, крайвоенкомат на правил в трест «СтройГАЗ» сформированные строительные батальоны: в 1942 году — 8339 человек и в 1943 году — 1066 человек. Среди этих людей не было строителей. Зато имелось много политически отсталых и неустойчивых людей. Положение осложнялось стесненными жилищными условиями, недостаточностью питания, обмундирования в тяжелых зимних условиях работы на новых строительных площадках. Строительные батальоны размещались в бараках с двухъярусными нарами, где обеспеченность жильем на каждого человека составляла в 1,23 кв. м и только через год увеличилась вдвое.

В январе-феврале 1942 года в трест «СтройГАЗ» поступил полк людей мобилизо ванных из Закавказья под командованием полковника Александрова. Как южане эти люди не были подготовлены к работе в суровых сибирских зимних условиях, к тому же все они прибыли в летней одежде, в легкой обуви и летних головных уборах. Вследствие этого в течение длительного времени все люди полка не выходили на работу и, остав шись в помещениях, часто разводили костры прямо на деревянных полах. С командо ванием так и не удалось достичь договоренности об использовании мобилизованных на работе. Командование не предпринимало достаточных мер к получению зимнего обмундирования, а трест «СтройГАЗ» не имел возможности предоставить работу в закрытых и теплых помещениях. Вскоре вся это плохо организованная часть выбыла из Барнаула. Не приспособленными для работы в зимних условиях оказались и южане Узбекистана.

Кроме того, на строительство поступали люди, мобилизованные местными пар тийными и строительными организациями. Так было принято в 1942 году — 267 чело век, в 1943 году — 1420 человек и в 1944 году — 417 человек.

За время войны на строительство поступали и молодые рабочие из школ ФЗО в количестве до 1500 человек с присвоенными им профессиями плотников, каменщиков, штукатуров, печников и маляров. Но, впервые вступая в самостоятельную жизнь, они в тяжелых бытовых условиях требовали к себе значительно большего внимания, чем взрослые рабочие. Поэтому первые выпускники из школ ФЗО для стройки были поте 1935– ряны. Получив при поступлении авансы, они часто расходовали их неразумно. Порой, продав свои продовольственные карточки, многие выпускники ФЗО вскоре исчезали со строительства.

В «СтройГАЗе» учли этот печальный опыт. К молодежным бригадам были прикреп лены взрослые бригадиры, порою выполняющие роль воспитателей: они держали у себя на руках продовольственные карточки всех членов бригады, вместе с ними ходили в сто ловую и рассчитывались за обеды, терпеливо приучали молодежь к труду. Скоро удалось из выпускников ФЗО создать в ОСМУ-3 прекрасных плотников бригады Жарко, печников бригады Шабановой, маляров бригады Дубровина, каменщиков бригады Михеева.

Велась непрерывная работа по обучению мобилизованных строительным профес сиям, для чего в бригады назначались инструкторы из числа старых квалифицирован ных рабочих.

К концу 1943 года на строительстве началось применение труда заключенных, од нако их использование создавало ряд трудностей, так как возникала необходимость ор ганизации охраняемых зон, создания недалеко от места работы жилых ограждаемых ла герей, а трудоспособность этих работников часто определялась получаемым питанием.

Это нами было учтено, поэтому выдача и выполнение производственных заданий часто сопровождалось выделением бригадам заключенных хлеба дополнительно к их питанию в лагерях. Повышенное хлебное снабжение нашло применение и для ударных бригад стро ительных рабочих.

Специфичностью строительство военного периода было преимущественное внима ние к промышленному строительству, стремление к быстрейшему наращиванию и ново му строительству мощностей оборонных предприятий. Несмотря на тяжелый период неудач на фронте, промышленное строительство велось добротно, капитально. Многие цеха завода С-10 были запроектированы деревянными, но сами строители решили их строить в кирпиче. В то же время жилищное строительство велось временного, барач ного, каркасно-засыпного типа, хотя с обязательной штукатуркой снаружи и внутри помещений. Использование кирпича ограничивалось возведением печей, труб, пожарных разделок и на окончании некоторых ранее начатых кирпичных зданий. Так, например, многоэтажный дом № 85 по Калининскому проспекту был перекрыт временной драноч ной кровлей на уровне первого этажа, а смежный дом № 86 был вообще законсервирован до 1943 года.

Все стройуправления треста «СтройГАЗ» в своей работе сталкивались с недостат ком строительных материалов, транспорта, горючего, кадровых рабочих, отсутствием квалификации у контингента рабочих, поступающих по мобилизации, необходимостью осваивать новые площадки в условиях суровой и снежной зимы.

Недостаток жилья ощущался постоянно. Особенно большое напряжение создава лось тогда, когда в трест приходили телеграммы о неожиданно быстром продвижении 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

к Барнаулу железнодорожных эшелонов с людьми, едущими из Горького, а на подготовку к их приему оставалось каких-нибудь два дня.

Крайне напряженная обстановка с жильем сложилась и в конце августа 1942 года, когда строительная площадка Западного поселка превратилась в бивуак и на его тер ритории, среди недостроенного жилья, расположились эвакуированные из Сталинграда рабочие и служащие будущего завода № 77 (С-10, а в настоящее время «Трансмаш»). Эва куированные вселялись в незаконченные дома, не имеющие окон, дверей, крыш, штука турки. Кому не доставалось и такого жилья, строили себе временные конуры из взятого на стройке кирпича, досок и толя.

К концу 1942 года намеченное строительство жилья было закончено.

С первых дней пребывания в Барнауле трест «СтройГАЗ» по указанию партийных и советских организаций края и города оказывал большую помощь сельскому хозяйству вы полнением многих сельскохозяйственных заказов и непосредственным трудовым учас тием. В 1943 году ОСМУ-3 по указанию треста организовало достройку гостиницы «Ал тай», направив туда до 120 рабочих и необходимые строительные материалы. Вскоре этот объект вместе с рабочими был передан тресту «Алтайстрой».

В 1944–1945 годах трест «СтройГАЗ» принимал самое активное участие в устройс «СТРОЙГАЗ»

тве дорог и подходов к переправе через реку Обь ниже железнодорожного моста и в ме роприятиях по подготовки к строительству наплавного моста через реку Обь. Наряду с выполнением своей основной задачи — промышленного строительства, «СтройГАЗ»

за период своей деятельности в Барнауле создал большой жилищный фонд для заводов транспортного машиностроения, станкостроения, искуственного волокна, моторного, механических прессов, хлопчатобумажного и частично меланжевого комбинатов, строил дороги и коммуникации к новым заводским поселкам, а также помогал городскому хозяйс тву подведомственного горисполкому, строил промышленные и питьевые водозаборы, водопроводные сети новых заводов.

В 1945–1946 годах стал вопрос, чем и как загрузить трест «СтройГАЗ».

В 1946 году тресту «СтройГАЗ» поручается строительство нового завода № 521 с СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО использованием поступающего из Германии по репарациям демонтированного оборудо вания химических заводов.

В 1948 году построили первые 23 км трамвайных линий. Трамвайное депо строил трест № 31, позже влившийся в «СтройГАЗ». Трамвай начал нормально функциониро вать 1 января 1949 года. В последующие годы трест «СтройГАЗ» выполнил заказы хлоп чатобумажного комбината и горисполкома по доведению трамвая сначала до завода «Трансмаш», а затем до «Потока».

С 1950 года трест ежегодно выполнял работы по наращиванию мощностей город ского водопровода, в 1960 году начал строительство городского речного водозабора для хозпитьевого потребления.

С 1950 года трест являлся единственным строителем общегородской канализа ции.

Участие «СтройГАЗа» в постройке мостового шоссейного перехода через Обь выра зилось в устройстве подъездов от городских дорог до съезда к мосту.

Большим вкладом треста «СтройГАЗ» в культурное развитие города является стро ительство клуба завода «Трансмаш» и собственного, нескольких школ, приспособленных из жилых домов и типовых зданий, ряда лечебных зданий.

1935– 1946–1950 гг.

СтройГАЗ Родине РУКОВОДИТЕЛЬ ТРЕСТА:

Комаров Михаил Григорьевич — 1943–1955 гг.

За эти годы «СтройГАЗ» много работал в Казахстане:

– в декабре 1946 года начато и в 1951 году закончено строительс тво свинцово-цинкового комбината с жилыми и культурно-бытовыми объектами в поселке Текели;

– на Рудном Алтае в поселке Березовка Иртышское СУ строит Верхне-Березовский рудник и обогатительную фабрику;

– скоростными методами строятся объекты Иртышского меде плавильного завода в поселке Глубокое;

– начато строительство Золотушинской обогатительной фаб рики;

М.Г. Комаров – в Барнауле:

– в 1946 году начато строительство комбината химического во локна (521-й завод);

– в 1949 году построены культурные и общественные здания, в том числе клуб заво да Трансмаш;

– в 1950 году сдан в эксплуатацию Центр научно-технической информации (ЦНТИ) на проспекте Ленина;

мощно развивалась своя производственная база.

Пятилетним планом восстановления и развития народного хозяйства СССР на 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

1946–1950 годы намечались высокие темпы развития строительной индустрии и всемерное укрепление строительных организаций. В связи с этим серьезное значение приобрела орга низация специальных союзных Министерств по строительству, в том числе Министерства строительства предприятий тяжелой индустрии, в состав которого вошел и трест «Строй ГАЗ».

Пятилетний план предусматривал не только строительство новых предприятий, вос становление разрушенных, реконструкцию и расширение действующих заводов и фабрик, но и создание ряда новых производств, новых отраслей промышленности на основе совре менных технологий. Производственные мощности строительной индустрии должны значи тельно возрасти.

Начался очередной этап работы треста «СтройГАЗ». На него была возложена задача по строительству предприятий цветной металлургии, ТЭЦ, жилых поселков и культурно-бы товых зданий в Южном и Восточном Казахстане (Текели, Березовка, Белоусовка, Глубокое), а также в Алтайском крае (Золотушка), строительство леспромхоза в Юрте Красноярского края.

«СТРОЙГАЗ»

Трест стал территориаль ным. К этому времени смени лось руководство — взамен по лучивших новые назначения Григорьева, Головчинова — управляющим трестом был назначен М.Г. Комаров, а глав ным инженером — Б.Ф. Лог винов.

В Барнауле было оставлено одно объединенное строитель ное управление, начальником СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО которого стал В.И. Чепурковс кий, а главным инженером — Г.И. Степанов.

Основными работами этого стройуправления, помимо завершения некоторых вспомо гательных объектов на заводе транспортного машиностроения и станкостроения, явились:

– реконструкция ТЭЦ-1;

– расширение производственных предприятий треста;

– жилищное строительство для указанных заводов;

– создание задела жилья для завода искусственного волокна, строительство которого было поручено тресту «СтройГАЗ» в 1946 году.

Следует заметить, что строительство крупного комбината химического волокна (521-й завод) с использованием поступившего из Германии по репарациям демонтированного обо рудования химических заводов развертывалось медленно. Отсутствие проектной докумен тации, изменения технологии производства и вызванные в связи с этим многочисленные изменения в проектной документации привели к задержке выдачи ее строителям. В связи с этим в начальный период строительства завода работы сводились, главным образом, к строительству жилья. Строительство основных объектов первой очереди завода было раз вернуто лишь в 1947 году.

Выполняя работы на новых площадках Южного и Восточного Казахстана, трест орга низовал снабжение их из Барнаула деревоизделиями, кирпичом и другими стройматери алами, потому что в соседней республике тогда не было своих производственных баз. Но такое положение не могло длиться долго, т.к. по мере увеличения объема строительства, имевшиеся в Барнауле мощности перенацеливались на обеспечение собственных нужд.

Кроме того, дальние перевозки изделий и материалов сильно влияли на удорожание себес тоимости строительства.

Трест своими силами осуществил проектирование производственных предприятий и построил кирпичные заводы, цехи и полигоны по изготовлению мелких железобетонных конструкций, деревообделочные цехи, заводы и установки по приготовлению бетонов и растворов.

На каждом этапе строительства, объемы которого росли с каждым годом, наращи вались мощности производственных предприятий, расширялись и реконструировались действующие предприятия и строились новые. Это было главное условие осуществления индустриализации и механизации строительной отрасли.

Еще в годы войны «СтройГАЗом» был построен завод силикатного кирпича, мощнос тью 20 млн штук в год, который временно передали Рубцовскому строительному тресту, осуществлявшему крупное строительство Алтайского тракторного завода. На базе эваку ированного оборудования был организован гвоздильный завод. Значительно расширили комбинат производственных предприятий, отдельные цехи которого «СтройГАЗ» получил от треста «Сибтекстильстрой».

В послевоенный период удалось увеличить мощность лесопильного завода (дополни тельно установлены две пилорамы), механизировать береговое хозяйство. Последнее ме роприятие позволило производить выкатку леса из воды, упорядочить штабелировку его, расширить складское хозяйство.

1935– Трестом была построена 8-камерная сушилка леса, что обеспечило сухим материалом деревообделочный завод. Последний, в свою очередь, оснастили новыми станками, увели чив его производительность в три раза.

Как и прежде, вытесняя ручной труд, значительное внимание уделяли механизации погрузо-разгрузочных работ, для чего наряду с устройством механизированной лесотаски и наклонной дороги для подачи круглого леса на пиление, организовали погрузку кругляка кранами, а пиломатериала — пакетами по методу Петухова.

Наращивалось производство стеновых материалов за счет расширения завода красно го кирпича, введенного в эксплуатацию цеха искусственной сушки кирпича и глинозапас ника. Силами треста был разработан проект реконструкции кольцевой печи, по которому выполнен ее ремонт, отремонтирована также печь Бокка.

Удачей можно считать разработку технологических правил по производству красного кирпича, которые, в частности, предусматривали паропрогрев глины и передовой метод Дуванова по обжигу кирпича, что повысило производительность кирпичного завода.

Впоследствии решили проблему механизированной погрузки кирпича в кольцевую печь двумя взаимодействующими транспортерами и контейнерной погрузки кирпича на автотранспорт.

Добрым подспорьем стал сданный в эксплуатацию цех шлакоблоков производитель ностью 600 тыс. штук в год.

В 1946 году началось строительство новой индустриальной базы на территории, при мыкающей к заводу химического волокна, в состав которой вошли: бетонорастворный за вод производительностью 70 тыс. куб. м в год с комплексной механизацией всех процессов, цех железобетонных изделий производительностью 5 тыс. куб. м в год, асфальтобетонный завод мощностью 10 тыс. тонн асфальта в год, складское хозяйство, котельная и др.

Для обеспечения ремонта механизмов, изготовления необходимого стройке инвентаря, инструмента и приспособлений трестом был построен ремонтно-механический завод и со здана машинопрокатная база.

В 1949 году в связи с большой программой строительства объектов цветной металлур гии трест «СтройГАЗ» был передан Главсвинецпромстрою, который возглавлял В.Э. Дым шиц.

Большие объемы работ выполнял трест на удаленных от Барнаула площадках. В году была сдана в эксплуатацию обогатительная фабрика и поверхностные сооружения в Березовке (начальник Маницын, гл. инженер Ягубянц).

В мае 1950 года скоростными методами началось строительство рудника и обогатитель ной фабрики в Золотушке (пос. Горняк). Здесь работами руководили вначале Курясин и Кри вицкий, прибывшие из Ленинграда. В дальнейшем строительство в Золотушке возглавил Ягубянц. Для усиления работы туда были направлены старшие прорабы Попов и Столяров.

Масштабы строительства предприятий цветной металлургии характеризуются не толь ко миллионами капвложений, но и большим количеством разнохарактерных объектов.

75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

Для того, чтобы получить представление об этом строительстве, достаточно перечис лить комплексы сооружения Золотушинского рудника и обогатительной фабрики, проект которых был разработан Гипроцветметаллом. Рудник и обогатительная фабрика были за проектированы на базе Золотушинского месторождения с учетом приема и переработки привозимых сульфатных свинцово-цинковых руд. Проект был разработан с учетом новей ших достижений горной и обогатительной техники. В состав рудника вошли: шахта «Ка питальная», здание подъемных машин, здание шахтного копра, калориферная, террикон с тоннелем, бункером и зданием лебедки, компрессорная, горноспасательная, электровозное депо и другие объекты.

В состав фабрики вошли корпуса дробления с бункером для руды и сортировки, при емное устройство для привозных руд с галереей, главный корпус с бытовым комбинатом, реагентный корпус, корпус фильтрации со складом концентратов, хвостохранилище с от стойником и сбросом осветленных вод, лаборатория, автоматизация и диспетчеризация.

Наряду с этим, были построены объекты энергетического хозяйства, ремонта механи ческих служб, водоснабжения и канализации, железнодорожного транспорта, слаботочное, а также складское хозяйство.

«СТРОЙГАЗ»

СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО Дом культуры завода «Трансмаш». 1949 г.

Государственная комиссия, принимавшая построенные трестом и субподрядными ор ганизациями объекты в эксплуатацию, в своем акте отметила, что хорошие проектные ре шения, качественное их осуществление ставят Золотушинский рудник и Золотушинскую обогатительную фабрику в число передовых предприятий цветной металлургии СССР.

Нужно отметить, что к этому времени значительно усилилась роль субподрядных орга низаций: Сантехмонтажа (длительное время Барнаульское управление возглавлял Н.Н. На рицын), Электромонтажа, Востоктехмонтажа (в дальнейшем — Сибметаллургмонтаж).

Число объектов Текелийского свинцово-цинкового комбината стало еще большим, а условия работы значительно сложнее. Строительство велось на трех так называемых кордо нах — в зависимости от высотных отметок над уровнем моря. На третьем кордоне высота достигала — 1200–1300 метров. Наряду с объектами обогатительной фабрики, интересны ми и сложными сооружениями на этой площадке были ТЭЦ и Каратальская ГЭС.

Интересно отметить, что на строительстве Текелийской ТЭЦ для укрепления проса дочных макропористых грунтов впервые в тресте был применен предложенный профессо ром Абелевым метод. В проделанные через определенные расстояния в грунте неглубокие шурфы (вертикальные каналы) закладывается взрывчатка и производится так называемый камуфляжный взрыв, чем достигается увеличение объема шурфов, которые затем заполня ются песком. Он, как известно, является непросадочным грунтом.

Но не только крупные промышленные предприятия возводил трест в Текели, Березов ке, Глубоком, Белоусовке и Золотушке, — там были построены десятки тысяч квадратных метров жилых домов, школы, детские учреждения и прекрасные клубы. Немало труда было положено на обеспечение жилья и культурно-бытовых объектов водой, теплом, электро энергией, канализацией, благоустройством улиц и площадей.

Потребовалось выполнить работу по строительству ж/б канализационного коллектора Барнаула, который на протяжении свыше 2 км имел диаметр 1250 мм. Изготовление ж/б труб больших диаметров представляло собой довольно сложную проблему.

В тресте было решено организовать изготовление труб, положив в основу опыт Луб линского завода, т.е. в виброформах, с немедленной распалубкой.

По предложению А.А. Кайгородова трубы изготовлялись с фланцами, что позволило эко номить 15 процентов бетона, исключив применение дополнительных колец на стыках труб.

1935– Алтайский Центр научно-технической информации. 1950 г.

Когда в тресте было начато внедрение сварных каркасов и сеток для железобетонных конструкций, Чефранов предложил подвесной электросварочный аппарат для контактной сварки внутри контура арматурных сеток, который позволил осуществлять сварку карка сов и сеток любых размеров.

Значительная работа была проделана в тресте в области экономии строительных мате риалов. Она проводилась как по линии внедрения рационализаторских предложений ра ботников треста, так и по линии внедрения рекомендованных изобретений, технических усовершенствований и мероприятий по новой технике.

К концу сороковых и началу пятидесятых годов трест развернул строительство новых промышленных объектов в Барнауле: завода роторно-бурового инструмента и ремонта геологоразведочного оборудования, завода по изготовлению геофизической аппаратуры и сейсмостанций;

хлопчатобумажного комбината и упомянутого уже завода искусственного волокна.

Начатый строительством в 1950 году завод геологоразведочного оборудования (завод 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

ГРО) в 1958 г. стал давать стране нужный буровой инструмент, металлоконструкции буро вых вышек, организовал ремонт геологоразведочного и бурового инструмента, изготовле ние запчастей для роторного оборудования.

А сданный в эксплуатацию в 1954 г. завод геофизической аппаратуры наладил выпуск передвижных и переносных сейсмостанций, автоматических и пешеходных аэромагнито метров, корротажные станции, топливной арматуры.

С пуском этих заводов были удовлетворены возросшие потребности геологоразведоч ных работ на востоке СССР и в Алтайском крае.

Основной хозяйственно-политической задачей четвертой пятилетки являлись восста новление разрушенных войной районов, достижение довоенного (1940) уровня развития промышленности и сельского хозяйства, а затем превышение его и на этой основе рост ма териального благосостояния народа. Эта задача была выполнена. В 1950 году по сравнению с 1940 годом национальный доход вырос на 64 процента, валовая продукция промышлен ности на 72 процента. Капитальные вложения составили 48 млрд рублей.

«СТРОЙГАЗ»

СтройГАЗовцы о времени и о себе Из воспоминаний Е.К. Солобоева, главного инженера Иртышского стройуправления, заместителя начальника Главалтайстроя В соответствии с приказом Министра т. Юдина от 5 фев раля 1949 года № 36 группа руководящих работников в составе Ю.И. Маницина, С.И. Столярова, Л.К. Кулаясенкова, Л.П. Вепрева, Е.К. Солобоева из треста «СтройГАЗ» были командированы в Вос точно-Казахстанскую область КазССР в строительное управле, СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ние Иртышкомбинатстрой.

Приказом по ордена Ленина тресту «СтройГАЗ» № 27–14 от 11 февраля 1949 года начальником стройуправления Иртышком бинатстрой назначен Ю.И. Маницын. С.И. Столяров назначен старшим прорабом Березовского стройучастка, а Е.К. Солобоев, Л.К. Кулаясенков и Л.П. Вепрев — мастерами.

СУ Иртышкомбинатстрой было поручено строительство обогатительных фабрик на Березовском и Белоусовском рудни ках, реконструкция Иртышского медеплавильного завода в по селке Глубокое и строительство жилых и культурно-бытовых объектов на указанных рудниках и поселках.

Строительство Березовской обогатительной фабрики велось в тяжелых природных условиях, в скальных грунтах на склоне горы. Разработка грунта велась взрывным ме тодом. Работы производились в три смены. Приезжали по оргнабору рабочие без строи тельных специальностей. Учили рабочих, учились и сами.

31 марта 1949 года я был назначен производителем работ. 18 января 1952 года — старшим производителем работ. 29 июля 1955 года был назначен главным инженером Иртышского стройуправления. С этой должности я и вернулся в Главалтайстрой.

По мере возведения комплекса обогатительной фабрики велось строительство жи лых и культурно-бытовых объектов. Это Дома культуры с кинозалами, профтехучилища, столовые и магазины, детские сады и ясли. Строительству обогатительной фабрики уде лялось постоянно большое внимание руководителями треста «СтройГАЗ» т. М.Г. Комаро вым, Б.Ф. Логвиновым и руководителем Главалтайстроя т. В.Э. Дымшицым.

В январе 1952 года, по окончании строительства и ввода в эксплуатацию Березов ской обогатительной фабрики, Иртышское стройуправление вновь перешло в систему треста Алтайсвинецстроя и большинство работников СУ вернулось в трест «Строй ГАЗ», а некоторые были назначены на высокие должности в Казахской ССР Ю.И. Ма.

ницына назначили управляющим трестом Лениногорсксвинецстрой, а Н.В. Музалевско го — заместителем Министра дорожного строительства Казахской ССР.

Из воспоминаний Н.В. Белова, начальника СУ-33 и СМУ О том, что «СтройГАЗ» — жизненный университет, я убе дился, когда волею судьбы оказался в Казахстане, где вначале работал в тресте «Прибалкашстрой», а затем был переведен в восточный Казахстан в г. Зыряновск. Здесь я проработал 5 лет главным инженером треста «Зыряновскстрой» вплоть до распа да СССР.

После этого я вернулся в г. Барнаул и вновь работал в систе ме СПП ОАО «СтройГАЗ».

Хочу описать один случай.

Управляющий треста «Зыряновскстрой» А.К. Алпыспаев когда узнал, что я работал 1935– в Барнауле, спросил меня: «Не знаю ли я Е.К. Солобоева?» Я удивился и спросил: «А Вы то его почему знаете?» На что тот ответил: «Мы с ним работали еще мастерами в тресте «Алтайсвинецстрой». Я помню его очень хорошо. Если вдруг у тебя будет путь в г. Барнаул, то при встрече с ним передай ему привет».

Из воспоминаний С.Г. Якерсона, мастера ДОЗа Весною 1948 года объединили лесозавод и береговое хозяйство, меня назначили на чальником объединенного хозяйства.

В 1949 году назначили директором КПП т. И.В. Геронимуса. Новый директор т. Геро нимус назначил премию рабочим, учредил вымпел Красная звезда с лампочками: кто при соцсоревновании между бригадами за декаду берет верх, в этой бригаде всю следующую декаду горит Красная звезда, а полученная декадная премия распределяется между рабо чими, причем рабочие сами постановили, что эта премия делится между всеми рабочи ми, высокими и низкими разрядами поровну (премия давалась ежедекадно наличными).

За вымпел Красная звезда разгорелось такое соревнование, при котором рабочие бо ялись терять даже минуту. На стыке смен происходила борьба за экономию времени, одна смена хотела закончить позднее, другая желала немедленно приступить к работе и почти ежемесячно этот конфликт приходилось решать мне как начальнику.

Нельзя обойти молчанием распространение займов среди лесопильщиков. Правитель ство ежегодно до 1957 года выпускало займы для добровольного распространения среди населения, условия подписки таковы: от одно- до трехнедельного своего заработка.

На лесозаводе день выпуска займа ежегодно отмечался как праздник, все радостно подписывались. Мы организовали подписку таким образом: к концу смены устанавлива лись несколько столов вместе с 5–6 чернильницами. Каждый рабочий находит свою кар точку и подписывается на месячный или полуторамесячный заработок.

В течение 2-х часов все рабочие охвачены займом. В среднем по всему лесозаводу под писка составляла более 100 процентов месячного заработка, и лесопильщики всегда пер выми заканчивали ее.

Вспоминается такой случай: в день подписки займа т. П.Н. Шимановский был в от пуске и уехал на родину в Черновицкую область. Там он узнал о выпуске нового займа и, боясь, что опоздает с подпиской, телеграфно сообщает:

Барнаул, «СтройГАЗ», Лесозавод, Якерсону.

Подписываюсь на заем полуторамесячного заработка 1500 р. Вызываю на соцсорев нование. Шимановский.

Эту телеграмму при подписке на заем размножили и развесили по всем цехам КПП.

75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

Из воспоминаний Бориса Федоровича Козловского, начальника НИС «СтройГАЗа», председателя крайкома профсоюза строителей, доцента кафедры ЭиОП АлтГТУ Не могу не рассказать о работе бригады каменщиков Ива на Григорьевича Чабана по воспитанию молодых строителей. В мае 1951 года бригадир попросил меня принять участие в проце дуре приема в бригаду шести выпускников ФЗО-20. Прием в члены бригады, проходил до начала рабочего времени в торжественной обстановке. Мастер ФЗО-20 представил выпускников, расска зав об их успехах в учебе, затем бригадир познакомил выпуск ников с каждым членом бригады, предстоящими объемами ра бот, примерным заработком. Посвящение в рабочие проходило с 4 СтройГАЗ вручением инструмента каменщика, спецодежды и закреплением каждого за опытным «СТРОЙГАЗ»

членом бригады.

Так вот сливалась на рабочем месте каменщика в единое целое инженерная, плано вая, организационная и воспитательная работа.

Из воспоминаний А.Я. Хоменко, директора Барнаульского завода металлоконструкций (ЗСМК) Детство мое было нелегким, как, впрочем, и у многих моих сверстников. С восьми лет пас чужой скот. Не в охоту, конечно, по нужде. А вот чуть позже повезло — попал на выучку к сельскому СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО умельцу, слесарившему по мелочам: одному замок починит, друго му ключ подгонит, третьему засов «с секретом» смастерит. От него я и набрался первого кое-какого уменья по железкам.

А потом трудился на сахарном заводе слесарем, на мельнице и слесарем, и машинистом. К тому времени, как призвали в ар мию на действительную, крепко полюбил металл, механизмы.

О строительстве Горьковского автомобильного завода в тридцатые годы писал весь мир. Туда после демобилизации я и приехал. Осматриваюсь: людей туча, десятки тысяч. Затрешь ся, потеряешься! А ведь не потерялся... Мастерство на строй ке ценили превыше всего. Случайно сохранился у меня пожухлый лист многотиражной газеты для строителей автозавода, а в ней статья под названи ем «Товарищ Хоменко». Много добрых слов сказано там о Хоменко.

В партию вступил. И выдвинули меня бригадиром лучшей на стройке бригады мон тажников. После того еще сильнее увлекся я созданием разных приспособлений. Все они ускоряли монтаж, облегчали труд. Что ни месяц новое приспособление, а то и два. И то варищи мои приохотились к изобретательству. Большие планы появились у нас с мон тажниками. Поправку в них внесла война...

Все, ранее задуманное, на новом месте, в Барнауле, пришлось отложить. Обстанов ка ставила задачи, которые надо было решать с ходу.

Прежде всего, озадачила сибирская стужа. Штукатурные растворы замерзали под рукой, не набирали прочности, не схватывались, как говорят строители. Даже в пост роенных уже коробках зданий нельзя было вести отделочные работы. Мангалы, кото рыми пытались обогревать помещения и места работ, доставляли только хлопоты.

Тепла они давали мало, а топлива съедали много, ухудшали условия труда. Тогда-то и сконструировал я свой огневой калорифер.

Говорят, калорифер Хоменко отличался от всех известных устройств подобного типа простотой конструкции и эксплуатации, небольшими размерами и низким расхо дом топлива. Наверное, это было так. Изготовить его можно было в обычных механи ческих мастерских.

Более трех тысяч кубических метров воздуха в час подавал калорифер, а расходовал за это время всего пять литров жидкого топлива. Но и это топливо в годы войны труд но было добыть. Тогда я переделал калорифер и приспособил его к сжиганию твердого топлива. Собственно, не топлива, а отходов лесопиления и деревообработки опилок, щепы, стружки.

Мне самому не верилось как-то, что такой маленький немудрящий аппарат, соб ранный из различного бросового металла и работающий на низкосортном топливе, способен давать так много тепла. Но теплотехники точно подсчитали, что одного такого калорифера-малютки достаточно для обогрева 130 кубических метров объема здания.

За короткое время эти калориферы получили признание даже за пределами Алтая.

Хлынул к нам поток писем с просьбой прислать чертежи аппарата. Конструкция и сей час не устарела. Аппарат удобно применять во всех строящихся зданиях, к которым не подведено еще отопление. Запросы на чертежи я перестал получать буквально только 1935– с год назад.

На очереди были сборно-разборные строительные леса. Не обычные, а облегченные и более устойчивые, чем принятые в то время на вооружение.

А после них пришлось заняться усовершенствованием механизма вертикального подъема и спуска подвижной части катучей опалубки, впервые примененной на Алтае для возведения сводов-оболочек. Но это оказался такой крепкий орешек, что раскусить его удалось только после войны, когда мы начали строить комбинат химического во локна.

Здесь строители столкнулись с необходимостью просверлить четырнадцать мил лионов отверстий в древесностружечных плитах. Для выполнения работы обычными методами потребуются долгие месяцы кропотливого труда. А строителей, как часто это бывает, поджимали сроки. Надо было что-то придумать и быстро.

Пытались вместо одного применять сразу десять сверл. Время, необходимое для выполнения работы, намного сократилось, но все равно результат не мог удовлетво рить, т.к. деревоплита ломалась. Вот тут и пришлось подумать. Сотни опытов пот ребовались для того, чтобы убедиться в неприемлемости сверления. Решили применить штампование. А для этого понадобилось создать специальный станок.

Вначале мы сконструировали и изготовили специальный штамп. Затем переобору довали старенький пресс для гнутья металла, подогнали к нему штамп и... миллионы отверстий были пробиты в рекордно короткий срок.

Вскоре такую же операцию пришлось выполнять и на листах винипласта. А этот материал вел себя под штампом совсем капризно. В обычных условиях, при комнатной температуре, он при штамповании рассыпался на отдельные куски, в лучшем случае покрывался сеточкой трещин.

И опять мы с инженером Юрием Викторовичем Бояршиновым начали беспокойные поиски. Обнаружили: трудность заключается в том, что штампование надо вести при строго определенной температуре. Но как нагревать одновременно весь огромный лист винипласта? Как сохранить температуру неизменной на все время операции?

Начался новый поиск, в итоге которого была сконструирована электронагреватель ная печь. Этим завершилась и вся работа по созданию аппаратуры для перфорации ви нипласта.

Собрали все приспособления в один агрегат получился перфорационный автомат.

Он оказался настолько оригинальным, что опытные специалисты-станочники предло жили отгрузить его в Москву для экспозиции. Так появился в одном из залов Всесоюзной выставки достижений народного хозяйства новый экспонат — станок для штамповки отверстий в деревоплите и винипласте, сработанный умельцами Барнаульского ремон тно-механического завода треста «СтройГАЗ».

На этом заводе я, кстати, директорствовал бессменно более двадцати лет. Именно 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

ремонтно-механический завод стал местом рождения удобного инструмента для стро ителей разных специальностей, надежных форм для изготовления железобетонных деталей и конструкций, приспособлений для испытаний строительных материалов и многого другого.

Взялся я как-то со своими друзьями-соратниками за станок для шлифовки облицо вочных камней. Много пришлось повозиться, не все сразу получалось... Других трудности наладки и освоения строптивого станка, может быть, и отпугнули бы. Но не таков на род на РМЗ, чтобы бросить начатое дело. Трудности как раз его и увлекают. Подчинили рэмэзовцы себе и шлифовальный станок. Теперь шлифовка мозаичных изделий из бетона и железобетона выполняется им.

А разве опытная установка для изготовления крупных силикатобетонных изделий не наших рук дело? Разве не талант наших рационализаторов помог изготовить формы и различные приспособления для изготовления цветных известково-песчаных облицо вочных плит?

Пресс для правки металлических конструкций и опалубки после сварки — итог кол лективного творчества. Над ним много поработали начальник цеха (а потом мой преем 4* ник на посту директора) Виктор Андреевич Филичкин, старый мастер слесарь по новой «СТРОЙГАЗ»

технике Николай Александрович Чефранов.

Автомат для правки полосового железа сделал Вадим Александрович Корсаков, сей час главный механик завода. За ним, я уверен, еще не одно новшество.

Мне в 1966 году стукнуло шестьдесят. В такие годы совсем не легко руководить заводом, каждодневно решать тысячи всяких, по-своему важных вопросов, а по вечерам, когда все домашние улеглись спать, заниматься изобретательством. На пенсию-то я ушел, а вот без дела не сижу. Какая-то неистребимая тяга ко всякого рода новинкам, к тому, чему отданы десятки лет жизни, не дает покоя.

И еще к людям привык. Со многими просто как бы сроднился. Ну, сами посудите, разве могут люди быть мне безразличны, если их судьбы занимали меня не один день, не один год.

СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО...Давно разъехались мои взрослые дети. Один сын окончил Военную академию, вто рой — инженер, старшая дочь — бухгалтер, младшая учится в институте. Но в доме всегда звенят голоса внуков… На сей раз гостят у меня Андрюша и Павлик близнецы.

Сядут на колени деду и сверкают своими черными, как маслины, глазенками. Я счастлив.

И думаю, моя полувековая трудовая дорога к этому счастью принадлежит также и моим внукам, и всем юным и зрелым стройгазовцам.

1935– 1951–1955 гг.

СтройГАЗ Родине РУКОВОДИТЕЛИ ТРЕСТА:

Комаров Михаил Григорьевич — 1943–1955 гг.

Геронимус Иосиф Вульфович — 1955–1961 гг.

В Алтайском крае:

– завершено строительство завода Роторного оборудования;

– завершено строительство завода Геофизическая аппаратура;

– начато строительство завода механических прессов:

– начато строительство вагоностроительного завода в Новоал тайске;

в 1951 году:

– построен клуб треста «СтройГАЗ»;

– зал заседаний крайкома КПСС;

в 1952 году:

М.Г. Комаров – здание Управления внутренних дел Алтайского края;

– здание Алтайпромбанка;


в 1953 году ансамбль домов на площади Октября, в том числе гаст роном Под шпилем;

в 1954 году:

– здание строительного техникума;

– благоустроена площадь Октября, уложено много километров асфальтовых дорог;

– скоростными методами построены две школы на 960 учащихся 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

каждая. Строительство этих объектов было отмечено Премиями Гос строя СССР.

И.В. Геронимус В начале 1951 года были введены в эксплуатацию турбогенератор и котел Глубоковской электростанции, что значительно повысило энергетические мощности куста предприятий цветной металлургии в этом районе.

Развернулось строительство заводов ГРО, Геофизика, ХБК.

Из объектов нархозплана были построены, реконструированы и введены в эксплуата цию:

– первая очередь АМЗ;

– мощности на КХВ;

– началось строительство завода «Ротор».

С внедрением поточного строительства появился всем известный Поток — целый квар тал из жилых домов повышенной комфортности и с полной инфраструктурой, где также были построены целый ряд добротных 4-этажных общежитий для своих рабочих и рабочих «СТРОЙГАЗ»

ряда примыкающих заводов. К этому времени трест располагал прекрасными рабочими и руководящими кадрами.

В 1953 году в состав «СтройГАЗа» влился коллектив треста № 31. Теперь объем про мышленности строительства увеличился;

к тресту перешло строительство котельного за вода, завода механических прессов, вагоностроительного завода в Новоалтайске (тогда Чес ноковке).

Все больший размах получало в это время жилищное строительство в Барнауле, а так же строительство общественных и культурно-бытовых объектов.

В Западной части города еще строились двухэтажные кирпичные дома, а в централь ной части его начали возводиться многоэтажные, хорошо благоустроенные дома для рабо чих, ИТР и служащих хлопчатобумажного комбината, заводов роторного оборудования и геофизической аппаратуры, завода транспортного машиностроения.

СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО Менялись архитектурно-конструктивные решения зданий и вместе с этим менялась и совершенствовалась техника и технология строительного производства: краны-укосины, транспортеры, малой грузоподъемности краны «Пионер» и «ДИП» стали вытесняться ба шенными кранами. Все меньшую роль стали играть тачки для развозки материалов по ра бочим местам, все в больших объемах стал применяться сборный железобетон. На стройку начали поступать новые машины и механизмы для производства строительно-монтажных работ. Сформировались новые бригады. Наряду с работающими бригадами, они включи лись в социалистическое соревнование за высокие темпы и качество строительства. Зазву чали имена бригад Ф.П. Лабурцова, Г.А. Варгентина, Лапина и др.

Особо следует отметить работу Ф.П. Лабурцова, знатного экс каваторщика треста. Работая в «СтройГАЗе» с 1937 года, он совер шенствовал свое мастерство, неустанно боролся за перевыполне ния норм выработки на 150–180 процентов с хорошим и отличным качеством работ.

В соревновании со знатным экскаваторщиком страны Галенко он достигал выработки до 200 процентов. Семилетний план Лабур цов выполнил за 5 лет. Он настойчиво добивался создания комп лексных бригад экскаваторщиков с шоферами автосамосвалов. По его инициативе в тресте был внедрен ковш со сплошной режущей кромкой «клиструк» инженера Федорова, который эффективно применялся при разработке легких грунтов.

Еще большую оперативность проявляли рационализаторы и изобретатели треста, чьи предложения оказали существенную по Ф.П. Лабурцов, мощь в повышении техники и культуры строительства. Впервые в экскаваторщик, тресте по предложению Короткова и Елизарова устройство фунда заслуженный ментов под металлические колонны прядильно-ткацкой фабрики строитель стало выполняться из сборных бетонных блоков.

Много нового внесли рационализаторы в методы и технологию отделочных работ. Это было вызвано тем, что тогда перекрытия и перегородки жилых зданий делались деревян ные — оштукатуренные. Был велик объем мокрой штукатурки.

По предложению Хоменко разработали конструкцию огневого калорифера для обогре ва помещения и сушки штукатурки при производстве работ в зимнее время. Попков пред ложил конструкцию окрасочного агрегата на базе штукатурной машины, что позволило наносить окрасочный состав на поверхности четырьмя удочками одновременно. Для меха низации оштукатуривания деревянной поверхности широко стали применяться транспор тер-дозатор сухого гипса конструкции Суржаненко.

В тресте эффективно использовали метод Березина по производству наружной штука турки зимой с применением хлорной извести.

Трест «СтройГАЗ» был пионером крупнопанельного домостроения в нашем городе и крае. На Восточном поселке было построено два 12-квартирных двухэтажных дома. Все элементы дома — стеновые панели, рамы, блоки, плиты и т.д. весом от 50 до 2500 кг готови лись в неприспособленных для этой цели цехах завода железобетонных изделий. Большую работу проделал тогда начальник цеха Савченко.

1935– Из музея СПП ОАО «СтройГАЗ»

75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

В 1955 году во главе треста стал И.В. Геронимус, до того работавший в тресте секрета рем парткома, директором комбината производственных предприятий, начальником Бар наульского стройуправления №1. С присущей ему энергией и настойчивостью он вместе с партийной организацией (секретарь П.М. Веденьев, затем П.Н. Корякин) осуществил ряд мер по организационному укреплению треста, развитию его производственной базы и суб подрядных организаций, по внедрению новой техники и передовой технологии.

Большую роль в деле дальнейшей индустриализации строительства, его ускорению и удешевлению сыграло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о развитии производства и применении сборного железобетона от 19 августа 1954 года.

Коллектив треста «СтройГАЗ» начал работать над решением большого комплекса воп росов организации производства сборных железобетонных конструкций и деталей. Были построены цеха по изготовлению крупных и мелких железобетонных изделий, разверну лось строительство завода мощностью 45 тыс. куб. м в год.

В 1955 году трест, закончив строительство объектов Министерства цветной металлур гии, вновь сосредоточил свою деятельность главным образом в Барнауле и был переведен «СТРОЙГАЗ»

СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО Гастроном «Под шпилем». 1953 г.

в систему нового Главка — Главспецстрой Министерства строительства СССР, который воз главлял выходец из треста В.А. Поликанов.

В 1955 году значительно выросла механовооруженность треста — появились новые машины и механизмы: экскаваторы, бульдозеры, башенные и самоходные краны авто- и тракторопогрузчики, катки, асфальтоукладчики и др.

Изменился и сам характер строительного производства.

В 1931 году на строительстве первой очереди Горьковского автозавода работало только пять экскаваторов и те — иностранных марок. Основной объем земляных работ осущест влялся грабарями. В то время на строительстве завода работали 4250 землекопов, 88 про центов земли было извлечено вручную.

В 1955 году трест располагал 32 экскаваторами, большим количеством бульдозеров и скреперов отечественного производства. Механизированным способом было уже разрабо тано 1793 тыс. куб. м грунта или 83 процента от общего объема.

В 1935 году удельный вес гужевого транспорта в строительстве составлял 34 процента, а в 1955 году — всего 5 процентов. Основным транспортным средством стал автомобиль ный транспорт, удельный вес которого возрос с 27 процентов в 1935 году до 95 процентов в 1955 году. На 1 января 1956 года трест имел 380 автомобилей общей грузоподъемностью 1212 тонн.

Основными подъемными механизмами в 1935 году были: краны-укосины, скороподъ емники типа Т-37 и Т-41, краны «ДИП». В 1955 году трест имел уже 40 башенных кранов.

Первые растворонасосы Соколова-Соколовского появились в 1936 году. Механизация штукатурных работ получила широкое распространение после Великой Отечественной войны. В 1955 году уровень механизации штукатурных работ составил в тресте 68 процен тов. Основная масса плотников по существу стала монтажниками деревянных изделий и деталей.

Механизация бетонных работ все более приближалась к комплексной по схеме: цент ральный бетонный завод — автосамосвал — приемный бункер — подъем и укладка с по мощью вибрирования. Как уже говорилось, в тресте все больший размах получали произ водство и применение сборного железобетона.

1935– Краевое управление внутренних дел. 1952 г.

В 1955 году трест располагал широкой сетью механизированных производственных предприятий, изготовлявших нужные стройкам полуфабрикаты, конструкции и детали. На бетонорастворном заво де комплексно-механизированным способом изготовлялось 400 куб. м бетона и 150 куб. м раствора, кир пичные заводы треста выпускали 65 млн штук красного и силикат ного кирпича.

Заводы и полигоны по механи 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

зированному изготовлению сбор ного железобетона имели общую годовую производительность до 35 тыс. кубометров изделий. Трест располагал деревообделочным за водом, арматурным цехом, маши нопрокатной и ремонтной базами, а также ремонтно-механическим заводом для выполнения ремонта строительных машин и механиз мов, изготовления строительного инвентаря, инструмента и приспо соблений.

В 1953 году трестом было ос Группа работников Иртышского стройуправления воено производство новых видов треста «СтройГАЗ». Пос. Глубокое, 1952 г.

железобетонных изделий — мно «СТРОЙГАЗ»

гопустотных плит настила, стеновых панелей, ферм, лестничных маршей и др.

Началось изготовление и внедрение напряженно-арми рованного железобетона.


В жилищном и культур но-бытовом строительстве монолитные бетонные фун даменты, а также стены под валов заменялись на сборные из бетонных блоков. Такие СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО элементы впервые стали при меняться на строительстве комбайносборочного завода, здания и общежития Алтай ского сельскохозяйственного института, на объектах сель Строительный техникум. 1954 г.

скохозяйственного строитель ства, а также на начавшемся поточном строительстве жилых домов в Западном районе города.

В 1954 году началось строительство завода железобетонных изделий с годовой мощ ностью 45 тыс. куб. м;

завода ячеистых бетонов, двух механизированных полигонов для изготовления сборных железобетонных изделий мощностью 10 тыс. куб. м каждый.

Трест «СтройГАЗ» за все время своего существования параллельно со строительством промышленных, коммунальных, культурно-бытовых объектов, объектов транспорта и сельского хозяйства, школ занимался строительством жилья. Им построено жилье на Вос точном поселке, создан целый Западный поселок, жилье на Ленинском проспекте, на Ново силикатном поселке, большеквартирные дома на пересечении Павловского тракта и улицы Малахова. Но особый размах жилищного строительства достиг в пятидесятые годы так на зываемый ПОТОК.

Поток — это целый квар тал 4–5-этажных домов, се годня ограниченный ул. лет Октября, ул. Глушкова, южным проездом Космонав тов и ул. Г.С. Титова. Это ком плексная застройка, создан ная всецело из силикатного кирпича, состоит из жилых домов повышенной комфор тности с перекрытиями из железобетонных плит, где на каждой лестничной площад ке всего две: 2- и 3-комнатные квартиры с высотой этажа в чистоте 3 метра, просторны ми и светлыми комнатами со всеми коммунальными услу гами. Впервые в городе в этих домах появилось горячее во доснабжение.

Внутри Потока были построены семь молодежных Семиэтажный жилой дом на пл. Советов общежитий, в основном для 1935– строителей и трансмашевцев, столовая на 400 посадочных мест, детский сад, продоволь ственный магазин, несколько электрических подстанций и встроенных бойлерных.

Поток — это памятник одному из выдающихся лю дей «СтройГАЗа» Василию Андреевичу Поликанову. Он был инициатором и курато ром этого комплекса.

Управление, возглав ляемое В.М. Сойхером и Е.А. Швамбарисом, в самые короткие сроки и именно по точным строительством со Клуб «СтройГАЗа». 1951 г.

здали этот жилой квартал.

Василий Андреевич По ликанов был одним из начинателей второй очереди ГАЗа, еще в Горьком он был началь ником управления и, со слов современников, был самым справедливым руководителем и преданным до фанатизма строителем. Он руководил строительством завода «Трансмаш», первым в Барнауле применил изготовление железобетонных конструкций, за что был удос тоен Государственной премии. Впоследствии В.А. Поликанов стал начальником Московско го Главка, членом коллегии Министерства строительства Союза ССР.

Он был немногословен, задачи ставил самые конкретные, был строг, но в полном соот ветствии с обстановкой.

Научно-технический прогресс в строительстве — это индустриализация процесса воз ведения объектов, то есть переход на выполнение строительно-монтажных работ методом крупного машинного производства с применением новых технических средств и поточных методов возведения (сборки монтажа) зданий, с комплексной механизацией трудовых про цессов. Так были озадачены строители в пятидесятых годах прошлого столетия в области основных направлений технического прогресса в строительном производстве.

Коллектив треста «СтройГАЗ» одним из первых среди строительных организаций Си бири стал внедрять типовое проектирование, создание и внедрение прогрессивных средств и предметов труда, новых форм организации труда и производства. Одним из таких нов шеств и была застройка нового крупного жилого массива поточным методом комплексны ми бригадами. До начала работы на «Потоке» прошла глубокая организационная и проект 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

ная работа по следующим направлениям:

– внедрение типовых конструктивных и объемно-планировочных решений;

– максимально-возможная замена ручного труда механизированным и расширение применения комплексной механизации;

– переход от снабжения объектов строительства материалами к производственно-тех нологической комплектации ресурсами;

– переход от специализированной формы организации труда в бригадах к комплекс ной.

Численный и профессионально-квалификационный состав комплексных бригад оп ределялся по объему и трудности работ, продолжительности выполнения элементов по тока и с учетом достигнутого уровня выполнения норм труда. Так появились впервые комплексные бригады: бригады специальных общестроительных работ, бригады нулевого цикла, бригады основного цикла, бригады отделочных работ. Поточный метод позволил сократить продолжительность возведения жилых домов и объектов культурно-бытового назначения.

«СТРОЙГАЗ»

СтройГАЗовцы о времени и о себе Из воспоминаний А.Х. Ашкинази, главного инженера КПП «СтройГАЗа», доцента, зав. кафедры строительных материалов АПИ ДОМ-ПИОНЕР «Одобрить инициативу строителей Барнаула и рекомен довать в условиях Сибири строительство жилых домов со СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО стенами из крупнопанельных конструкций».

(Из резолюции конференции по строительным и отделоч ным материалам, созванной научным инженерно-техничес ким обществом строителей и Союзом архитекторов в июне 1951 года в г. Новосибирске)...В период с 1949 по 1952 год в Москве были построены первые в стране крупнопа нельные дома. Они отличались от нынешних очень высоким расходом металла. Несколь ко позднее появился проект каркасно-панельного дома простой конструкции с низкой металлоемкостью и небольшой потребностью в других лимитируемых материалах. Та кой дом и решили строить стройгазовцы. И построили! В 1953 году первый в Сибири кар касно-панельный дом гостеприимно распахнул двери. Новый дом (сокращенно его стали называть КПД) получил права гражданства.

Следует сказать, что, взявшись за строительство крупнопанельных домов, барна ульские строители не совсем ясно представляли себе те трудности, с которыми им придется столкнуться. Взять хотя бы изготовление стеновых панелей. Ведь панель и сегодня не только крупная, но и капризная деталь. Длина ее более шести метров. Она образует стену высотой в два этажа. Вес ее с утеплителем 2300 килограммов. При этом толщина слоя армированного бетона не должна превышать... четырех сантиметров.

Жесткой металлической опалубки тогда и в помине не было. Попробуйте сделать такой сложный элемент в деревянной опалубке! Совсем это не просто.

Металл тогда для подобных целей не применяли: считали, что это накладно.

Но как сделать такую огромную, семиметровой длины, опалубку жесткой? Как из готовить ее так, чтобы она при увлажнении и последующем высыхании сохраняла свою форму? Как гарантировать ее многократную оборачиваемость?

Делали, правда, и тогда такую опалубку, но размером значительно меньше. И она требовала высокого мастерства и умелых рук.

Умением изготовлять деревянную опалубку отличались Федор Иович Шунин, Алек сандр Августович Рунг и Семен Васильевич Иванов.

Задание было успешно выполнено.

Не легче было и бетонирование этих крупноразмерных конструкций. Особенно в тех условиях, в которых оно тогда протекало. Лучше, чем заместитель управляющего трес том «Алтайстройиндустрия» Алексей Семенович Савченко, об этом, видимо, никто не знает. Больше других ему пришлось повозиться с этим делом. Ведь в те годы он был старшим мастером и начальником цеха мелкого железобетона. А этому цеху и было по ручено новое дело.

Считалось, что есть цех, а толку от него ровным счетом никакого, в цехе и места не было для бетонирования крупных изделий. Их пришлось делать на наружных бойках, под открытым небом. В мороз, пургу, ненастье.

Ох, и стужа была тогда, вспоминает Алексей Семенович, как будто специально, что бы помешать бетонированию. Сделали тепляк, но в нем было очень неудобно работать.

Того и гляди проворонишь, заморозишь бетон. Ничего бы мы не сделали, не будь рядом Арона Марковича Щигриса, Тимофея Максимовича Пирогова, Михаила Ивановича Анохи 1935– на, Ивана Ефремовича Бернова, Данила Андреевича Павлюченко и еще некоторых специ алистов.

Многие конструкции дома формовали на территории нынешнего БКЖБИ-2, а стро или его на Восточном поселке. В те годы дорога по проспекту Калинина и улице Полевой совсем не была приспособлена для перевозки такого деликатного груза.

Да и транспортных средств для этой цели не было. Все крупные конструкции фор мовались под открытым небом, пропаривались под брезентом или под слоем древесных опилок. Арматурные каркасы вязали вручную и только позднее наловчились применять электросварку.

Много хлопот доставило крепление утеплителя, нелегко дался и проект органи зации работ. Да и монтаж элементов дома оказался намного сложнее, чем предполага лось.

Проект организации работ (ПОР) выполнили работники технического отдела Ва силий Иванович Казаков и Григорий Петрович Якименко. Оба они приехали на Алтай из Горького вместе с коллективом треста. Их проект организации работ дает понять, как много выдумки потребовалось его авторам, оказавшимся перед необходимостью монти ровать огромные железобетонные конструкции с помощью... экскаватора.

...Нет возможности рассказать обо всех работниках комбината производственных предприятий треста, принимавших активное участие во внедрении прогрессивного на чинания. Они запомнились, особенно из числа прямых помощников А.С. Савченко, смелы ми экспериментаторами, настойчивыми в достижении цели, искателями новых путей совершенствования технологии строительства. Неспроста А.М. Щигрис стал началь ником самого крупного в крае бетоно-растворного узла, Т.М. Пирогов — начальником конструкторского бюро, Д.А. Павлюченко — главным механиком мощного цеха сборного железобетона.

Теперь в Барнауле и других городах края сотни крупнопанельных домов. Строители умеют мастерски готовить панели и монтировать их. А начало всему положил ордена Ленина трест «СтройГАЗ». Первым в Сибири. И об этом стоило рассказать.

Из воспоминаний Юрия Анатольевича Павлова, главного инженера треста «СтройГАЗ»

После окончания Казанского инженерно-строительного института в 1954 году я по распределению вместе с другими мо ими товарищами был направлен в г. Барнаул в трест «Строй ГАЗ», где начал работать мастером на строительстве ХБК. В «СтройГАЗе» я проработал всю свою трудовую жизнь от мастера до главного инженера треста. За 35 лет работы в тресте было 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

очень много разнообразных производственных обстоятельств.

Но один эпизод свеж в моей памяти, как сегодня.

Мы работали на строительстве 3-й фабрики ХБК. Огромный цех 400 м длиной и 200 м шириной. На западе стройплощадки на ходилось здание недостроенной насосной станции 3-го подъема.

Рядом с ней должен был быть железобетонный резервуар на куб. м. В открытом котловане уже стояла опалубка и связана арматура. Дело шло к зиме, заметно похолодало, и мы решили, во что бы то ни стало забетонировать резервуар, заранее подправив опалубку, все лето простоявшую на ветру и солнце. В один из дней заказали бетон мелкой фракции, вывели бригаду Функа на бетонирование. Семь часов ждали бетон, но его не давали, а в 16 часов позвонили с бетонного узла и сказали, что бетон будет во 2-ю смену. Оговорюсь и скажу, что я уже был прорабом, а мастером у меня был мой бывший сокурсник Виталий Сте панович Еличев. В то время мы были довольно самостоятельными людьми и могли сами принимать решения. И мы решили бетонировать. Пошли в бригаду уговаривать людей остаться во вторую смену. Но ни мы, ни бригадир не смогли убедить людей еще порабо «СТРОЙГАЗ»

тать. В бригаде было много женщин, которым нужно забирать детей из детского сада, встречать учеников из школы. Намечался явный провал. Отказ от бетона, да еще та кого дефицитного, как мелкая фракция был равен ЧП. Оставалось одно: договариваться с другой бригадой и такая бригада нашлась. Это была бригада бетонщиков Саши Шин гареева, которую я сам вместе с бригадиром, будучи еще мастером, и создавал. Пришел в бригаду, говорю Саше, что попали мы в такую сложную ситуацию. Тот, тяжело вздох нув, сказал, что люди устали на приеме бетона, но бригаду собрал. К моему удивлению никто не отказал мне. Но попросили помочь получить без очереди зарплату, которую в этот день выдавали на участке. Это мы решили моментально. Вскоре пришла первая машина бетона.

Понимая, что работа продлится до глубокой ночи, решили я останусь на резервуаре СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО до 10 вечера, а Виталий Степанович отдохнет и в 10 вечера сменит меня.

Работа началась и пошла споро. Когда пришел Виталий Степанович, оставалось принять 5–6 машин бетона. Он остался, а я отправился домой.

На следующий день в 7 часов 30 мин. я был на резервуаре. Холодно, кругом иней, но бетон утеплен войлоком угаром. В общем, полный порядок. Но оказалось, что у этой ис тории есть продолжение.

До 12 ночи у Еличева было все нормально. Оставалось принять две машины бетона, но шофер очередной машины сказал, что вторая смена закончена и девчата, готовившие бетон, собираются уходить домой. Еличев на этой же машине поехал на бетонный узел уговаривать девчат сделать еще пару машин бетона. Дежурный диспетчер бетонного Маша Выродова согласилась поработать, удалось уговорить и мастера бетонного заво да Музу. А вот девчонок не уговорили. Пришлось ехать на резервуар за своими людьми.

Людей привезли. Пока они разбирались, что нужно делать, произошла настоящая детек тивная история. Все были в диспетчерской. Раздался звонок, чтобы подгоняли машину к бетономешалке. Шофер ушел грузиться, а через минуту бледный вернулся и объявил, что машины нет, машину угнали.

Что можно сделать?! Все кончено все усилия напрасны, даже бетон из бетономе шалки придется выгружать на землю, а до утра он схватится глыбой, которую, прежде чем делать новый бетон, надо убрать, машина под загрузку не подойдет. Сцена, как в гоголевском ревизоре.

Но бывают же везенья! Неожиданно на бетонный узел чисто случайно заезжает Кос тя Берестеньков, разумеется, на самосвале. Виталию Степановичу удается уговорить его сделать два рейса. Все кончилась, как и должно быть. А шингареевцы, соблюдая тех нологию по выполнению бетонирования, взломали склад с войлочным угаром, увезли его на резервуар и тщательно утеплили.

С тех пор прошло 49 лет, но меня до сих пор волнует эта история, она меня много му научила. Я понял, что нет предела энтузиазму людей, что рабочие люди не роняют своей чести. Мне кажется, что это настоящий трудовой героизм, о котором так редко и неохотно говорят сегодня. Что было характерным для СтройГАЗа? То, что техноло гия строительства и качество были всегда во главе всего нашего дела.

Из воспоминаний Ивана Павловича Приступы, старшего прораба, заместителя начальника СУ- После окончания школы в 1951 году я поступил на работу в БСУ-1 треста «Строй ГАЗ» бетонщиком на строительство комбината химических волокон. Тогда он называл ся 521 завод. Бригада, в которую меня определили работать, бетонировала технологи ческие тоннели. В то время не знали, что такое сборный железобетон, а все делали в монолите. Технология возведения тоннелей была такова: экскаватором разрабатыва лась траншея нужных размеров, делался временный тепляк из пиломатериала. Внутри топились печки, арматурщики вязали арматуру, плотники делали опалубку, а мы бе тонировали. Бетон привозили с комбината подсобных предприятий (будущий КЖБИ-2).

Работа была тяжелая, очень затратная, а заработки были ма 1935– лые, закрывали по 14–15 рублей в день. Высчитают подоходный, заем, бездетность (мне было 18 лет) и оставалось совсем немно го. А нужно было одеться, заплатить за общежитие, послать в деревню маме, чтобы заплатила налог, поэтому на питание ос тавалось мало. Столовой на стройке не было, а был буфет. Про давали хлеб, карамель без обертки, колбасу, селедку. Но на колбасу и конфеты я не заглядывал. Покупал калач 500 г или хлеб, ухо дил подальше, чтобы никто не видел, съедал этот хлеб с водой и все. Вечером в общежитии что-нибудь готовили. По дороге с работы останавливался у киоска, глядел на пряники и говорил себе: «Получу получку, куплю целый килограмм и наемся досыта».

Но получал деньги, подходил к киоску, покупал полкилограмма, на большеe не решался.

Зима 1951–1952 годов была очень морозная, снежная, заносило так, что не ходили поезда и много людей, в том числе и нас, стройгазовцев, посылали лопатами грузить снег на платформы. Теплой спецодежды, кроме пары рукавиц, не выдавали, и я всю зиму проработал на улице в ботинках, одних штанах и короткой фуфайке. Очень часто нас посылали выгружать из вагонов смерзшийся балласт. Ноги замерзали до предела, их я отогревал на трубе с паром. При температуре воздуха 40 градусов ниже нуля нас на работу не выпускали, а при температуре 35–38 градусов ниже нуля давали по 10 минут перерыв после часа работы на обогрев.

Энтузиазм в работе у большинства был очень высокий. Вспоминаю, как зимой 1952– 1953 годов, мы вчетвером принимали до 80 куб. м бетона в ленточные фундаменты 2 этажных домов на Западном поселке. Работали с 8 до 20 часов. Нужно было очистить кузов самосвала, накидать крупного бутового камня, уплотнить бетон вибраторами, загладить поверхность и засыпать грунтом, чтобы методом термоса бетон набрал прочность. При кирпичной кладке стен мы для каменщиков подвозили на тачках кирпич и раствор по катальным ходам из досок. Было соревнование, кто больше увезет. Я увозил за один раз по 180 шт. кирпича и по 40 шт. шлакоблоков, весом каждый до 20 кг. Чтобы завезти кирпич и раствор на 2-й этаж, плотники делали специальные катальные хода, и тогда один везет за ручки, а второй помогает спереди специальными металлическими крючками.

До 1953 года в районе Октябрьской площади из кирпича были построены клуб Ме ланжевого комбината, дома по Калининскому проспекту, дом со шпилем, дома, где сейчас размещается стоматологическая поликлиника и Пиццерия. На строительстве этих домов применяли уже башенные краны. Перед СтройГАЗом поставили задачу, возвести эти дома в кратчайшие сроки с хорошим архитектурным качеством. При штукатурке фасадов этих домов в раствор добавляли слюду. Штукатурку бочардили специальными 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

молотками, чтоб на солнце блестела слюда. Кирпичную кладку и монтаж деревянных перекрытий вели в две смены, а в третью заготавливали для каменщиков кирпич и для плотников элементы перекрытия. В то время еще не было растворонасосов, и не знали что такое сопловать оштукатуриваемую поверхность, а все делалось вручную с помо щью сокола и кельмы. Часть раствора подавали башенным краном, но в основном подача раствора на леса производилась вручную, на носилках.

СтройГАЗ был единственной строительной организацией в Барнауле и основной его задачей было строительство промышленных объектов. Даже с появлением других строительных организаций, отпочковавшихся от СтройГАЗа, все равно самые сложные в инженерном плане сооружения поручались СтройГАЗу. Так, например, строительство памятника павшим воинам на привокзальной площади было поручено участку СУ-1, старшим прорабом которого был я, И.П. Приступа.

За 44 года работы в тресте «СтройГАЗ» я прошел путь от бетонщика до замес тителя начальника управления и участвовал в строительстве всех объектов от КХВ до мясокомбината, Дворца спорта, жилых домов на Западном поселке и центре города, работал и в Горняке, Косихинском районе.

Работая заместителем начальника управления, в обязанности которого входило «СТРОЙГАЗ»



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 8 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.