авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 8 |

«75 лет 1935–2010 Барнаул 2010 «СТРОЙГАЗ» ББК 38.71 ...»

-- [ Страница 5 ] --

Городские очистные канализационные сооружения строились на берегу р. Чумыша у с. Сорокино. Еще не была тронута человеком природа и первый год нас частенько посе щали зайцы, так что иногда заядлые охотники угощали нас настоящей зайчатиной.

9 СтройГАЗ Несколько позже орга «СТРОЙГАЗ»

низовали прямо на стройке столовую, т.к. коллектив строителей к тому времени вырос до 200 чел. Работали особенно в последние годы в две смены, точнее весь све товой день.

Много хлопот достав ляли нам грунтовые воды.

Большая часть сооружений находилась ниже уровня СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО грунтовых вод и практичес ки весь период строитель ства приходилось на этих объектах вести круглосу АКХЗ. Митинг по случаю пуска 1-й коксовой батареи точную ее откачку. Это, ко нечно, сильно осложняло процесс строительства.

Вспоминается начало работ. До нас бетонный завод Коксохимстроя, находящийся в 25 км от очистных, как правило зимой работал только в одну смену, во вторую не было заказов. Мы с первых же дней стали брать бетон в две смены, чем сильно удивили мест ных строителей. Вот это «СтройГАЗ» дает, говорили они.

Мы первыми и построили детсад на 280 мест в центре Заринска для заказчика.

А позже узнали, что это первый детсад с плавательным бассейном в городе.

Поручили нам и строительство объектов непосредственно на площадке коксовой батареи.

В последние годы перед сдачей 1-й коксовой батареи трест «СтройГАЗ» резко увели чил коллектив работающих. Практически все строительные управления треста имели там объекты и приложили много сил и энергии для сдачи этих объектов в срок.

В 1981 году, перед сдачей в эксплуатацию 1-й коксовой батареи все объекты очист ных сооружений, возводимых ПМК-76 и другими организациями, были приняты рабочей комиссией с оценкой хорошо.

Из воспоминаний Александра Григорьевича Леонова, начальника СУ-2, заслуженного строителя РФ В марте 1977 года из треста Алтайпромстрой, где работал с 1960 года я перешел в трест «СтройГАЗ» (управляющим был А.А. Анцупов, главным инженером Л.Я. Немиров).

В «СтройГАЗе» стал работать старшим прорабом в СУ- (начальник Г.А. Рузин, главный инженер В.А. Грибанов). Принял у А.А. Гусева участок № 2. Работа знакомая, участок вел стро ительство сетей ВиК на промузле: ДСК-2, пивзаводе, вели водо воды от насосной станции на Павловском тракте до ТЭЦ-3 (две нитки D 530 мм).

В 1978 году меня назначили главным инженером СУ-2. Мы вели работы на всех объектах «СтройГАЗа», и, кроме того, стро ительство сетей ВиК для «Водоканала», трамвайных путей для трамвайно-троллейбусного управления. В СУ-2 в то время было четыре участка: 1-й участок (старший прораб Н.И. Симкин);

2-й участок (старший про раб Е.И. Трапезников);

3-й участок (старший прораб В.И. Ушаков);

4-й участок (старший прораб А.А. Глушков). И, конечно, для нормального функционирования этих участков су ществовало ОГМ (главный механик С.А. Неменов, позже С.А. Титов).

Необходимо отметить, что ОГМ был укомплектован на 1935– редкость высококвалифицированными кадрами. Пример: слесарь 6-го разряда В.К. Озюменко мог работать кузнецом, сварщиком, токарем и фрезеровщиком;

тракторист Н.Н. Боков работал на всех марках тракторов, мог работать аккумуляторщиком;

свар щики А.Ф. Болдырев и А.И. Фуряев точили болты, замечатель но готовили отводы, фланцы и другую фасонину для стальных труб диаметром от 100 до 1420 мм. Ребята эти были большими выдумщиками, так, при укладке бетона на автодороге от Пав ловского тракта к ЗСВ по ул. Попова они на трактор Т-40 прице пили металлическую виброрейку для разравнивания бетона, что очень облегчило труд бетонщиков. Бетон был жесткий, из круп ного щебня с осадкой конуса не более 6 см. Возили его на МАЗах по 3,5 куб. м. Бетон вываливали из самосвалов, подходил трактор, В.К. Озюменко расталкивал кучи, протаскивал виброрейку и только после этого вручную заглаживали поверхность.

Особая изобретательность работников ОГМ проявилась при прокладке водоводов по Змеиногорскому тракту от Кордона ко 2-му речному водозабору. Необходимо было уложить 7,8 км стальных труб диаметром 1220 мм. На этом участке работало четыре сварщика: А.В. Малетин, В.Ф. Шулятов, А.С. Перунов, Б. Побегалов. Трубы вначале очи щали от ржавчины металлическими щетками вручную, сварка проводилась тоже вруч ную. Поэтому четыре сварщика, работая в упор, могли за смену сварить лишь два — два с половиной стыка каждый.

Работники ОГМ для очистки труб от ржавчины применили пескоструйку, изоляцию битумно-этиленовой мастикой стали наносить аппаратом высокого давления на стен де и приспособили полуавтоматическую сварку, т.е. сварщик про варивал вручную корень шва, а верх обваривали автоматом. При таком методе один сварщик делал за смену 5 стыков, и удавалось уложить в траншею 150–200 метров труб — это небывалая ско рость. По этому поводу Новосибирский головной институт «Во доканала» провел занятия в школе передового опыта.

В марте 1981 года уже на уложенном водоводе произошло не счастье. При его испытании водой под давлением 20 атмосфер произошел порыв шва. Стали сбрасывать воду, но ночью перемерз кран, через который поступал воздух, и вода вся из труб не со шла, и в трубе образовался вакуум. Утром, чтобы ликвидировать порыв, сварщик А.В. Малетин вырезал в трубе окно под операци онный шов 60х40 см. Бригадир А.С. Джиоев ломом выбил вырез и его моментально затянуло в трубу. Рабочий Т. Казаку бросился А.С. Джиоев, 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

к нему на помощь, и его затянуло в трубу тоже. Так произошел бригадир СУ- групповой несчастный случай со смертельным исходом, попав ший в приказ министерства.

Кстати, СУ-2 первым в крае стал укладывать и сваривать полиэтиленовые трубы большего диаметра до 1000 мм. При строительстве коллектора КХВ мы впервые применили продав ливание с механической выборкой грунта на расстоянии до 60 м и более (старший прораб В.А. Дунаев и бригадир Н.А. Апальков).

В этом же 1984 году меня назначили начальником СУ-2. Глав ным инженером стал И.В. Алферов Он занимался, в основном, строительством собственной базы. База СУ-2 была построена по ул. Малахова,161. На ее территории расположился большой склад, стенды для автоматической очистки, изоляции и сварки труб.

С гордостью могу сказать, что при устройстве газопровода СУ-2 первым сдало 3 км газопровода из труб диаметром 530 мм Т.К. Казаку, рабочий от проспекта Калинина до базы Плодоовощеторга.

9* Для строительства газопровода организовали два участка, «СТРОЙГАЗ»

участок старшего прораба В.Н. Бадикова вел строительство от пивзавода до газораздатки на поверхности по блокам, в районе садов за пивзаводом была организована сварка труб на стенде полуавтоматами. Участок был полностью укомплектован необ ходимыми техническими механизмами.

Старший прораб Мартыненко вел строительство от ул. Ткацкой по Космонавтов до пивзавода. Стенд для сварки этого участка был расположен напротив завода РТИ. Изоляция и очис тка труб производилась на базе СУ-2. Специально оборудованным трубовозом трубы подвозили для сварки в плети на оба участка.

Участки были укомплектованы дипломированными сварщиками.

СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО Каждый стык просвечивался, специалисты проверяли качество изоляции и давали свое заключение о качестве.

Н.Д. Соловьев, В 1979 году СУ-2 поручили восстановить аварийный круп бригадир СУ- нопанельный дом на пересечении улиц Малахова и Г. Исакова.

Просадочный грунт под ленточным фундаментом оказался за моченным сточными водами, и дом просел. Два подъезда по лес тничным клеткам по шву дали трещину шириной около 100 мм.

Стены и перекрытия в квартирах также дали множество тре щин. Жителей всего подъезда срочно эвакуировали. Чтобы оста новить осадку фундамента институт «Алтайгражданпроект»

выдал решение: под фундамент продавить 3 нитки стальных труб диаметром 1220 мм с последующем усилением. Участок № старшего прораба А.Г. Дружинина с бригадами трубоукладчиков Ю.Т. Горкаева и Н. Полбицина организовал круглосуточную рабо ту. Двумя установками одновременно продавили стальные трубы за трое суток с точностью 1 мм горизонтальности, точность продавливания контролировал геодезист А.П. Саньков. Предста витель института Г.М. Реутов по установленным маякам после Ю.Т. Горкаев, продавливания труб установил, что осадка прекратилась. Что бригадир трубоуклад чиков СУ-2, заслужен- бы получить монолитный фундамент трубы заармировали, под давлением растворонасосом заполнили кожуха цементным рас ный строитель твором М150, а все три кожуха обвязали двутавром №24 и забе тонировали бетоном М300 в единый фундамент. Строители заделали расходящийся шов и обвязали дом швеллерами. Отремонтировали квартиры и выселенные жители все в них вернулись, хотя им предлагали квартиры в новых домах. Ленинский райисполком обеспечивал работающих питанием, за выполненную работу работникам СУ-2 выдали ковры, а главный механик С.А. Титов получил легковую автомашину.

Время было трудное, но работали мы здорово. Приятно вспомнить!

В 1994 году мне присвоили звание заслуженный строитель РФ.

Из воспоминаний Игоря Петровича Перемазова, главного инженера СУ-5, заместителя главы администрации города Барнаула Трест «СтройГАЗ» это мои первые университеты, моя первая школа жизни, это то предприятие, в котором произошло становление меня как личности, становление строителя.

В 70-м году, пришел я плотником-бетонщиком в одно из подразделений «СтройГА За» — БСУ-8. Прекрасный коллектив, его возглавлял Ефимов Александр Михайлович, старшим прорабом был Немиров Лев Яковлевич. И вот отсюда началась моя трудовая деятельность.

Работа строителя сложная, тяжелая, она требует не только знаний, но и физи ческой подготовки, к сожалению, в то время я ей в достаточной степени не обладал.

У истоков моего образования стояли настоящие профессиона 1935– лы: Ефимов Александр Михайлович, удивительнейший человек, он прекрасно знал людей и строительное производство. Я удивляюсь его умению и правильным подходам в решении важнейших произ водственных задач. Первый бригадир, Володя Кокорин, преподал мне первые уроки мужественности. Трудности не сломали меня, хотя испытания были очень жесткими. Володя был требова тельным, и его наставления дали возможность понять специфи ку работы. С огромным чувством признательности вспоминаю бригадира Владимира Илларионовича Самойлова. Формирование моего характера и становление меня как специалиста связано со школой этого бригадира. Эти люди дали мне возможность по нять и распознать красоту той профессии, с которой я иду по жизни. Так что я нисколько не жалею о выбранной мной специаль ности.

Трест «СтройГАЗ» был ведущим трестом в городе, да, наверное, и не только в горо де, но и в Алтайском крае, выполнявшим гигантские объемы работ по промышленному строительству. В те годы стройгазовцами поднимались крупнейшие предприятия неф техимии, тракторного машиностроения, сложнейшие гидротехнические сооружения, канализационно-очистные сооружения (КОС). КОС — это и гидротехника, сложнейшая переработка фекальных сточных вод и высочайшие требования к культуре производс тва. Учитывая, что я учился в институте (заканчивал третий курс), с рабочей профес сией через год пришлось проститься. Я строил крупные заводы, шел на стройки крупных предприятий, будучи мастером, прорабом, старшим прорабом. Так что вся моя жизнь связана со строительными делами.

Я с благодарностью вспоминаю Кузьмина Алексея Михайловича старшего прораба.

Удивительный человек, его всегда окружал большой круг друзей, молодых людей, которые со студенческих лет работали вместе с ним. Он учил, как работать и как жить, умел создать особую атмосферу живого оптимизма.

Сафир Ефим Иосифович, Немиров Лев Яковлевич, Анцупов Анатолий Автономович, Копелиович Израил Наумович — это те люди, которые работали в «СтройГАЗе», это еще десятки других моих товарищей и коллег по прорабской работе и дальнейшей моей работе, когда я стал главным инженером в строительном управлении. Не могу не ска зать о той атмосфере, которая царила в тресте: дисциплинированность, обязательное решение вопросов, умение найти главную, серьезную, центральную позицию, по которой принималось правильное решение. Подкупало умение руководителей мобилизовать людей на решение сложной производственной задачи. И это давало свои результаты: трест «СтройГАЗ» брался за любые объемы работ, за совершенно уникальные объекты. Главное прекрасный коллектив, воспитанный на лучших традициях развития строительного 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

комплекса не только города Барнаула, Алтайского края, а в целом по России.

Из воспоминаний Семена Яковлевича Стопорева, Героя Социалистического Труда, бригадира треста «СтройГАЗ»

Родился я 13 февраля 1930 года в селе Малахово Косихинского района Алтайского края. С малых лет увлекался столярным делом, любовь к которому привил мне мой дед Федосий Иванович, бывший хорошим столяром. Отец пошел по его стопам, работал плотником. В 1953 году после службы в армии я приехал в Барнаул, устроился на работу в БСУ № 1 плотником в бригаду Семена Назаровича Молдавана. Начальником управления тогда был Иосиф Вольфович Геронимус, а начальником участка Яков Филиппович Корот ков. Первым моим объектом был жилой дом «под шпилем», следующий объект — ХБК. В те годы все работы в основном выполнялись вручную. Много приходилось делать опалуб ки, леса ставили из деревянных стоек, бетон, раствор и кирпич подвозили на тачках.

После строительства ХБК меня перевели на строительство «СТРОЙГАЗ»

моторного завода. В 1958 году избрали бригадиром, и я прора ботал в этой должности больше 30 лет, до выхода на пенсию в 1990 году.

Что можно сказать о тех годах? Работать приходилось в лю бую погоду, зимой даже в 40-градусный мороз принимали бетон.

Объекты надо было сдавать в установленный срок, нередко прихо дилось и вечеровать, оставаться во вторую смену, а про субботы и разговора не было: на эти дни брали повышенные планы. И справ лялись с ними, потому что в бригаде подобрался хороший костяк:

И.И. Никишин, А.Г. Шалагин, братья Быковы Геннадий и Николай и другие. Многие впоследствии стали мастерами, бригадирами, СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО например, В. Полунин, Н.В. Быков, который работает и сейчас.

Объектов в Барнауле возводили много: Дворец спорта, драмтеатр, новый ЦУМ, шинный завод, ЗЖБИ-100 и многие другие, конечно, Заринский коксохимзавод.

Это действительно было время великих свершений.

Помню, как-то зимой пригласил меня к себе начальник управления СУ-4 Г.И. Мельни ков, побеседовали на житейские темы, а потом он говорит: «Надо ехать в Заринск, стро ить завод, побеседуй со своими». Я поговорил с людьми, многие согласились на вахтовый метод. Первый раз поехали с Мельниковым: зима, мороз, много снега. Подходим к объекту, он говорит: «Вот ваша работа». Это была насосная станция очистных сооружений. Кот лован глубиной метров шесть доверху набит снегом. Но... Лиха беда начало! Объект сдали, а потом монтировали главный административный корпус. До места работы приходилось ездить на электричке: в понедельник утром туда, в пятницу домой. И так продолжалось три года. Это была самая большая ударная стройка в моей трудовой биографии.

Из воспоминаний Алексея Борисовича Гершанова, старшего прораба СУ- В тресте «СтройГАЗ» я проработал 24 года. Работал на очистных сооружениях, строил центральные магистральные тепловые сети. Был мастером на проходке сетей по Ленинскому проспекту, по ул. Деповской, по Красноармейскому проспекту. По том строительство первой-второй очереди тепловых магистра лей ТЭЦ-3. Там я уже старший прораб на отдельном 13-м участ ке. Затем 6-я насосная станция на Красноармейском, теплицы в «Цветах Алтая», корпус Барнаульского санатория, цех на заводе «Ротор».

Самой сложной была прокладка теплотрассы третьей оче реди ТЭЦ-3, когда пришлось делать два технических тоннеля по ул. Попова и дальше за ул. Малахова. Шли на большой глубине.

Работали: бригада Н.А. Мишина и две бригады монтажников с Власихи. Сначала сотрудничали с «Сибсантехмонтажом», позже с «Сибметаллургмон тажом». Работы вели и ночью, и днем. Ночью, когда шли на Ленинском проспекте. По Ленинскому из-под моста на локомотивное депо, затем по Деповской, через Дом быта, с выходом на Северо-Западную, а с Северо-Западной до Г. Исакова.

Один участок у меня был особенно сложным — трасса ТЭЦ-3, последняя очередь, в районе магазина «28 апельсинов». Приходилось работать и ночами, и в выходные, и в суб боту. Работал с Миркиным, братьями Шипулиными, начальником управления Агаповым.

Вадим Иванович Агапов был тогда начальником СУ-5. С ним мне пришлось работать и позже на строительстве троллейбусных маршрутов. Трамвайный павильон строи ли, на Новосиликатном дом, психбольницу, завод АТИ, металлосклад на Бриллиантовой, трассу на Бриллиантовой, между ТЭЦ-2 и «Трансмашем».

Незабываемое время! А люди какие: Хадамянц, Казанцев, Леонов, Немиров… 1935– Из воспоминаний Алексея Николаевича Лукьянчикова, главного инженера ПМК- В июне 1962 года, после окончания учебы в строительном техникуме, я пришел работать в трест «СтройГАЗ» по распре делению. Был направлен в СУ-5 монтажником (в то время моло дые специалисты должны были отработать два года на рабочих местах).

СУ-5 строило объекты завода «Ротор».Объекты находились в стадии сдачи в эксплуатацию, и часть рабочих перевели на стро ительство шинного комбината (в последующем было образовано четыре самостоятельных завода: АТИ, шинный, РТИ и завод тех нического углерода). В связи с большим объемом работ было созда но новое управление СУ-4, которому было поручено строительс тво заводов АТИ, шинного и техуглерода. Первым начальником и главным инженером непродолжительно работали А.М. Ефимов и Я.М. Кур. Затем управление возглавил И.А. Чекалкин, а главным инженером стал Я.Ф. Коротков. Так что в СУ-5 я проработал не больше 2–3 месяцев.

Работы по строительству всех трех заводов велись быстрыми темпами, значи тельными силами и, в основном, в две смены (приемка бетона, монтаж железобетонных конструкций, земляные работы). Работы выполняли бригады плотников Н.И. Бутрова, Подсорина;

бетонирование бригады Емельянова, Королева;

кирпичную кладку бригады Алексеева, Стриженина, Кривова;

кровлю выполняли бригады Вертковой и Логиновой;

монтаж лесов бригада Горева;

монтаж ные работы бригада И.М. Дюжакова;

арматурные работы брига да Кутузова;

бригады плотников-бетонщиков Гаденова, Кузнецо ва, Фадеева.

Бригады принимали до 2000 куб. м бетона в месяц, причем не в одном месте, а на отдельно стоящих фундаментах. В смену принимали до 200 куб. м, в основном во вторую смену, так как в первую смену бетона выделялось меньше.

Занимался рационализацией.

Надо сказать, что работали на совесть, с отдачей. Был ор ганизован и отдых. В летний период — это коллективные выез ды в лес, на природу, в том числе на свою базу отдыха. В зимний период — коллективные поездки на подледный лов рыбы и многие М.В. Логинова, другие формы отдыха.

бригадир В июле 1977 года мне предложили создать и возглавить новое кровельщиков СУ- строительное подразделение (ПМК-76), для строительства объ 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

ектов коксохимического завода в г. Заринске в должности главно го инженера. Основная задача — это строительство очистных сооружений для г. Заринска и завода. Согласие на работу я давал на один год, да и руководство треста уверяло, что работы на год.

Однако пришлось работать целую пятилетку. Особенно сложно было первые несколько месяцев.

Для меня лично трудностью было отсутствие опыта рабо ты в качестве главного инженера. Благодарен руководству трес та и работникам всех отделов за помощь и советы. Там, где были мои промахи и просчеты, старались меньше заострять на этом внимания.

Примерно в октябре ПМК-76 начала работать самостоя тельно. Постепенно набирали рабочих, хотя часть увольнялась В.Г. Гаденов, из-за низких заработков и слабого снабжения, особенно бетоном.

бригадир плотников Несмотря на все организационные неурядицы, работы велись, бетонщиков СУ- хотя вначале крайне медленно. Вели закладку фундаментов АБК, котельной, хлора «СТРОЙГАЗ»

торной, насосно-воздуходувной станции, бетонировали днище аэротенков и первичных отстойников.

В 1978 году начали монтаж сборных железобетонных конструкций аэротенков, пер вичных отстойников, АБК, кладку стен хлораторной. Приступили к строительству первой очереди очистных в составе полей орошения и двух двухъярусных отстойников, строительство было закончено в установленные сроки без единого замечания. За свое временную сдачу первой очереди очистных сооружений заместитель министра, куриро вавший строительство объектов завода, премировал начальника и главного инженера ПМК-76 премиями по 100 рублей.

К сожалению, при строительстве комплекса очистных не обошлось без аварийной ситуации. При испытании аэротенков на водопроницаемость произошла мгновенная СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО утечка 7000 куб. м воды (примерно за 30 минут). К счастью, в это время все люди были на обеде и обошлось без жертв и травматизма. Произошло вымывание грунта из-под днища аэротенков. Считаю, что основной причиной аварии было проседание грунта у наружной стены и вследствие этого нарушение герметичности деформационного шва днища, заполнение пустот под днищем аэротенков произвели путем закачки цемент ного раствора насосами большого давления, а на устранение других деформаций ушло полгода. Авария произошла примерно в сентябре, а к весне аэротенки были готовы к испытанию.

Кроме очистных сооружений ПМК-76 построило собственную контору, детский сад, ОГМ. На АКХС были построены очистные сооружения промышленных стоков. При их строительстве также возникла аварийная ситуация из-за ошибки в проекте. Из-за не правильного армирования зуба часть панелей при испытании резервуара обрушилась и произошла утечка 4000 куб. м воды.

Построены были и другие объекты, в том числе уникальный комплекс по сухому ту шению кокса.

Все порученные ПМК-76 объекты, входящие в состав пускового комплекса первой кок совой батареи, были построены в срок.

1935– 1981–1985 гг.

СтройГАЗ Родине РУКОВОДИТЕЛИ ТРЕСТА:

Анцупов Анатолий Автономович — 1976–1981 гг.

Немиров Лев Яковлевич — 1981–1984 гг.

Сафир Ефим Иосифович — 1984–1987 гг.

Трест «СтройГАЗ» и его субподрядные организации ввели в строй действующих:

– завод синтетического волокна на 275 тыс. тонн капроновой нити в год;

– котельную Барнаульского завода технического углерода на тонн пара в час;

– торговую базу Росгалантерея Минторга РСФСР складские поме, щения на 26 тыс. кв. метров;

– комплекс по выращиванию и откорму молодняка крупного ро гатого скота на 10 тыс. голов в хозяйстве «Прутской» Павловского района;

А.А. Анцупов – спорткомплекс и плавательный бассейн «Обь»;

– Новоалтайский завод полносборных домов;

– автодорожное КПП, сооружение № 46;

– тепловые сети от ТЭЦ-2;

– автобазу № 6 треста Алтайстройтранс;

– теплотрассу от котельной канифольно-терпентинного завода до речного вокзала в квартале 524;

– корпус Б спорткомплекса с плавательным бассейном ДСО 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

«Спартак»;

– электроснабжение и сети связи речного вокзала, внекварталь ные сети в кв. 524;

Л.Я. Немиров – газораздаточную станцию управления «Алтайкрайгаз»;

– второй речной водозабор мощностью 300 тыс. куб. м воды;

– первую очередь Барнаульского завода синтетического волокна мощностью 5 тыс. тонн в год;

– третью очередь троллейбуса по ул. Матросова, ул. Юрина, пр-ту Ленина до ул. Новороссийской;

– цех вискозного и штапельного волокна на п/о Химволокно;

– реконструкцию производства капронового волокна для корда п/о «Химволокно»;

– азотную станцию ЗСВ;

– производственные мощности по выпуску продукции на Алтай ском моторостроительном производственном объединении;

Е.И. Сафир «СТРОЙГАЗ»

СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО 50 лет «СтройГАЗу». 16 февраля 1985 г. Драмтеатр.

Выступает начальник Главалтайстроя И.Н. Копелиович – третью очередь троллейбуса по ул. Юрина от ул. Новороссийской до ул. Малахова;

– убежище на 150 человек на заводе «Капролит»;

– третью очередь завода синтетического волокна мощностью 12,5 тыс. тонн ни тей капроновых для корда в год;

– теплотрассу психоневрологической больницы;

– пусковой комплекс скоростного трамвая от ул. А. Петрова до трамвайного депо № 3;

– базу эксплуатации БТС;

– испытательную станцию с цехом ширпотреба;

– пусковой комплекс водозабора № 2 производительностью 2,6 тыс. куб. метров в сутки на Моторном заводе;

– сети водопровода и укладка ж/д рельсов на заводе геофизической аппаратуры;

– пусковой комплекс скоростного трамвая по ул. Малахова, протяженностью 7,8 км;

– производство капроновых нитей для тех нических изделий мощностью 12,5 тыс. тонн в год;

– цех по ремонту радиоэлектронной аппара туры мощностью 1 млн рублей бытовых услуг в год;

– БМЗ ГПП «Трактовая»;

– реконструкцию блоков вспомогательных цехов Барнаульского АТП;

– расширение больницы треста «СтройГАЗ»

до 300 коек, поликлинику, овощехранилище, га раж;

– пусковой комплекс по производству пара на Барнаульском заводе технического углерода;

– пусковой комплекс трамвайного депо № 3;

– водоотвод с территории насосной станции перекачки бытовых стоков завода БМЗ.

1935– Завод синтетического волокна Главный корпус 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

Строительство цеха регенерации Котельная ВОТ капролактама «СТРОЙГАЗ»

СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО Совхоз «Прутской»

Эти годы характеризуются насыщенной и стабильной работой треста. Работать стало сложнее, но тем не менее, трест ежегодно вводит в строй новые мощности на заводах РТИ, БШЗ, АТИ, тех углерода, пивоваренном, синтетического волокна, механическом, очистные сооружения, второй речной водозабор мощностью тыс. куб. м воды, школы, больницы, предприятия стройиндустрии, трамвайные и троллейбусные линии — десятки крупных и сотни менее крупных объектов.

Трест строит новую больницу на 300 коек, строит там же ово щехранилище и гараж.

Особо нужно отметить существенный вклад треста в строитель ство Новоалтайского комбината полносборных домов и комплекса по выращиванию и откорму молодняка крупного рогатого скота на 10 тыс. голов в хозяйстве «Прутской» Павловского района.

П.Т. Ступаков, глав ный инженер СУ- Строительство Барнаульского механического завода 1935– В одиннадцатой пя тилетке успехи треста «СтройГАЗ» отмечаются государственными знаме нами, оставленными на вечное хранение и прави тельственными грамотами.

О наградах этих лет рас сказывают мемориальные доски, установленные на здании по проспекту Ком сомольский, 118.

Совещание ИТР у Е.И. Сафира СтройГАЗовцы о времени и о себе Из воспоминаний Бориса Федоровича Козловского, начальника НИС «СтройГАЗа», председателя крайкома профсоюза строителей, доцента АлтГТУ Для приведения в движение мощной техники, которой обла дал трест, использования всех возможностей нужны были кадры рабочих, ИТР численность которых в отдельные годы достигала, до 12 и более тысяч человек.

Поэтому вопросы создания постоянных высококвалифициро ванных кадров занимали в тресте одно из центральных направ лений. Этому отвечало функционирование в системе треста учебно-оздоровительной базы, которая включала учебный ком бинат, ФЗО (ГПТУ)-20, Барнаульский строительный техникум, клуб со спортивным залом, загородную лыжную базу, дом рыбака и охотника, пионерский лагерь на 600 детей, поликлинику со ста ционаром, санаторий-профилакторий на 75 коек.

Ежегодно всеми формами обучения (новым и вторым профес сиям, повышение квалификации) охватывалось более двух тысяч человек;

при клубе в спортивных кружках и кружках художественной самодеятельности занималось до 350 человек взрослых и детей, в пионерском лагере за сезон отдыхало до 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

1500 детей, в санатории-профилактории поправляли здоровье за год 600–800 рабочих, ИТР и служащих.

Строительный техникум в военные и первые послевоенные годы был основным ба зовым учебным заведением для подготовки новых и повышения квалификации руководи телей среднего звена. Мастера, прорабы, руководители цехов, отделов были, в основном, выпускники техникума. Так, в 1958–1960 годах в системе треста работало 468 инжене ров и техников, из них 310 окончили Барнаульский строительный техникум.

Бывший управляющий трестом А.Д. Леднев окончил БСТ, работая в должности сек ретаря партбюро БСУ-1;

бывший управляющий трестом П.В. Малышев окончил БСТ, ра ботая в должности начальника БСУ-4;

почетный работник высшего профессионально го образования РФ, доцент АлтГТУ Б.Ф. Козловский окончил БСТ, работая начальником планового отдела БСУ «Водоканалстрой» треста «СтройГАЗ»;

заслуженные строители РФ Я.Ф. Коротков и П.В. Боровинский (бывший директор БКЖБИ-2 треста) окончили БСТ, уже работая руководителями подразделений треста «СтройГАЗ», и так многие, многие специалисты треста получали строительное образование в техникуме без от рыва от производства.

В 1959 году состоялся первый набор 100 студентов на дневное отделение строи «СТРОЙГАЗ»

тельного факультета АПИ, а в 1960 году на вечернее и заочное отделения было принято также 100 человек.

Когда я пришел на занятия, а читал я у них два курса: «Экономику строительства»

и «Организацию, планирование и управление строительством», то увидел, что в ауди тории за столами сидели в основном стройгазовцы, с чем я их и поздравил.

Предоставлялись этому факультету для проведения занятий помещения НИЛа.

Многие специалисты треста в соответствии с постановлением правительства СССР о связи высшей школы с производством стали по совместительству первыми преподава телями факультета (П.Г. Михлин, И.А. Квасов, В.С. Жуков, А.М. Коган, В.Г. Шаров), а стар ший инженер ПТО треста А.Х. Ашкинази по конкурсу был избран первым заведующим кафедрой строительных материалов, старший инженер техотдела треста В.С. Жуков, СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО гл. инженер НИС Б.Ф. Козловский, зам гл. инженера треста И.А. Квасов также по конкур су были избраны доцентами кафедр.

Из воспоминаний Геннадия Николаевича Глебова, начальника СУ-1, заслуженного строителя РФ Начало моей работы в 1960 году связано со строительством чугунолитейного цеха моторного завода, а затем объектов шин ного комбината.

В 1972 году, после окончания работ на этих объектах, кол лектив СУ-1 был перебазирован на строительство завода синте тических волокон.

В начале 1978 года у треста «СтройГАЗ» возникла необхо димость усиления работ на Коксохиме, т.к. имеющаяся там ПМК-76 с этой задачей явно не справлялась.

В связи с тем, что строительство ЗСВ было заморожено, трестом «СтройГАЗ» было принято решение направить на Кок сохим основные силы СУ-1.

В октябре 1978 года первый десант строителей во главе с начальником участка Ю.К. Черемных и комплексной бригадой А.Г. Рутца прибыли на Коксохим.

Коксохим — это завод с огромным водопотреблением. Имеющаяся там река Чумыш явно не могла обеспечить такое количество воды. Поэтому необходимо было построить сооружение для очистки воды и ее повторного применения, то есть создать замкнутый цикл водопотребления.

Время явно работало не на нас. Буквально на голом месте нужно было в короткие сроки построить сооружение, превосходящее по размерам и насыщенности коммуника ций любой объект, за исключением самой коксовой батареи.

Вот здесь и проявились огромный опыт и инженерная мысль рабочих и инженерно технических работников треста «СтройГАЗ».

Была поставлена задача строить объекты с высоким качеством и добиться сокра щения сроков строительства.

В 1979 году приступили к строительству биохимической установки. Назову несколь ко цифр, чтобы иметь представление об этом объекте. Биохимия это более двух десят ков объектов, включая лабораторный корпус и насосную станцию, а также огромное количество инженерных коммуникаций. Более двух десятков емкостей общим объемом свыше 20 тыс. куб. м.

На каждый объект были разработаны графики производства работ, которые стро го контролировались по срокам. Был организован второй участок, и таким образом ко личество работающих было доведено до 300 человек. Работы велись в две смены с приме нением вахтового метода работ.

1935– Строительство ЗСВ Инженерная служба управления под моим руководством, изучив внимательно доку ментацию, вышла с предложением об изменении конструкции резервуаров. Сделали пред ложение изменить конструкцию изоляции резервуаров, состоящую из слоя гидроизола и бетонной рубашки, на изоляцию из полимерных материалов.

Я обратился в проектный институт, и наше предложение было принято.

Таким образом, впервые на Алтае удалось упростить конструкцию резервуаров, и как следствие, сократить сроки строительства и добиться высокого качества работ.

Все это и ряд других мероприятий позволили сократить строительство объекта на 2 месяца и сдать биохимическую установку к 1 ноября 1981 года. После окончания работ на биохимической установке освободившиеся бригады были переведены на строительс тво других объектов, входящих в пусковой комплекс первой коксовой батареи, что дало возможность ввести ее в сроки, предусмотренные планом ввода.

За успехи, достигнутые при сооружении и вводе в действие комплекса первой коксо вой батареи, большая группа рабочих и ИТР Указом Президиума Верховного Совета СССР была награждена правительственными наградами. Среди них:

75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

— А.Г. Рутц, бригадир комплексной бригады СУ-1 — орденом Ленина;

— Г.И. Мельников, начальник СУ-3, награжден орденом «Знак Почета»;

— Ю.Н. Ярыгин, экскаваторщик — орденом «Знак Почета»;

— Н.В. Сорокин, прораб СУ-1 — орденом «Знак Почета»;

— И.В. Маврин, плотник, и я, автор этих строк, награждены орденом «Знак Почета».

Я называю лишь некоторые из имен, достойные быть впи санными в историю треста «СтройГАЗ», фактически их гораздо больше. Это те люди, про которых еще М. Горький писал: «Стро итель, знай и помни: ты самый нужный человек на земле».

Ну, а потом были другие задачи, другие комплексы, такие как ДОЗ, ВОС, ТФА, реконструкция КХВ и ЗКПД и ряд других значи- И.В. Маврин, мых для города и края новостроек. плотник СУ- Среди объектов, которые пришлось строить СУ-1, особое место занимает завод «СТРОЙГАЗ»

синтетических волокон, так как здесь мы столкнулись с ошибками при планировании строительства объектов народного хозяйства.

Начало строительства ЗСВ было запланировано еще в девятой пятилетке, в году. В ноябре мы выехали на приемку разбивки ЗСВ в составе геодезистов, директора строящегося завода А.Г. Злобинского и меня. И вот на повороте на газораздаточную станцию нас подрезает грузовик, и мы врезаемся ему в задний борт. Никто, правда, не пострадал, но оба автомобиля получили повреждения. Вызвали ГАИ, пока производили разборку, кто прав, кто виноват, дневное время закончилось, и мы вернулись обратно.

Несмотря на такой грустный дебют, все же строить ЗСВ начали.

Приступили к строительству блока ремонтных цехов, потом развернули работы на главном корпусе общей площадью свыше 100 тыс. кв. м. В процессе строительства СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО обнаружилась крупная ошибка в разработке проектной документации. Так, вся трубная разводка спринклерной системы пожаротушения была запроектирована на кровле, что никак не вязалось с нашим сибирским климатом.

Было установлено, что такая система пожаротушения была запроектирована на строительстве Бухарского хлопчатобумажного комбината в Узбекистане. Я срочно вы ехал в Бухару, где ознакомился с условиями строительства и эксплуатации вышеуказан ной системы.

Там меня поджидал еще один сюрприз. Я узнал, что главный корпус ХБК, не прора ботав ни одного дня, по халатности сварщика, производившего сварку труб на кровле, сгорел дотла. Для его восстановления мобилизовали несколько областей Узбекистана, и в течение года объект был восстановлен. Когда я туда приехал, комбинат уже присту пил к работе.

По возращении в Барнаул, я обратился в проектный институт, и вся система по жаротушения была полностью перепроектирована с учетом наших климатических условий.

Хочу сказать, что ЗСВ для треста «СтройГАЗ» был полигоном, где в широких мас штабах применялось все передовое, прогрессивное, что могла предложить инженерная мысль треста.

Так, для устройства монолитных фундаментов под каркас здания применялась металлическая сборно-переставная опалубка с применением индукционного обогрева.

Стыки колонн также бетонировали в металлической опалубке с применением индукци онного обогрева.

Кирпичные перегородки в большинстве своем были заменены на виброкирпичные сборные перегородки, которые изготавливались на специальном стенде с подогревом.

Впервые на Алтае кровля выполнялась из профилированных металлических панелей длиной 12 метров. Для ее утепления была применена минплита повышенной жесткос ти, с наклейкой четырех слоев рубероида, а в качестве механической защиты укладывал ся слой гравия, втопленный в холодную битумную мастику.

Транспортировка материалов по кровле производилась грузовыми мотороллерами типа «Муравей» по специально для этого выполненному деревянному настилу.

Холодная битумная мастика в любую точку кровли подавалась при помощи насо сов и наносилась специальными форсунками, которые изготавливали в механической мастерской СУ-1. Подача бетона по этажам осуществлялась при помощи бетононасоса Штеттер.

Для устройства тоннелей применялись не обычные фундаментные блоки, а спарен ные по высоте, что позволило почти в два раза сократить сроки монтажа.

Все это и многое другое, что применялось при строительстве ЗСВ, позволило сокра тить сроки строительства и добиться выполнения работ с высоким качеством.

Случилось непредвиденное. Ввиду отсутствия финансирования, работы на ЗСВ были остановлены. История вынужденной остановки такова: основным сырьем для изготов ления нитей был капролактам, который мы производили в незначительных количест вах, а в основном получали за границей за золото. Ввиду того, что резко снизились цены на нефть, и уменьшилось поступление золота, правительством было принято решение 1935– построить завод по выпуску капролактама в городе Чирчик Узбекской ССР.

Строительство этого завода велось низкими темпами, то есть к моменту, когда первая очередь ЗСВ планировалось к сдаче, там сдачей не пахло. Из-за этого строитель ство завода было заморожено на три года. Поэтому было принято решение перебазиро вать основные силы СУ-1 на строительство коксохимического завода.

В конце 1981 года на ЗСВ начали возвращаться рабочие и ИТР с Коксохима, но по-на стоящему работы были возобновлены с начала 1982 года. Приказом по тресту «Строй ГАЗ» в ноябре 1981 года я был назначен начальником первого строительного управления.

На ЗСВ было организовано два строительных участка. Строительство главного корпу са было поручено Ю.К. Черемных, который сразу же начал вместе с возвратившимися бригадами с Коксохима готовить фронт работ для субподрядных организаций.

По разработанному пусковому комплексу ввод первой очереди ЗСВ был предусмотрен в декабре 1983 года. Времени оставалось в обрез, зато работы было непочатый край. Сил строительного управления явно не хватало, и руководством треста принято решение об усилении работ на ЗСВ за счет других строительных управлений.

И вот совместными усилиями с задачей своевременного пуска первой очереди ЗСВ мы справились.

А потом были другие очереди, другие задачи, с которыми СУ-1 успешно справлялось собственными силами, опираясь на квалифицированные кадры рабочих и ИТР.

В феврале 1985 года старейшему тресту «СтройГАЗ» исполнилось 50 лет. Было что вспомнить, подвести итоги, наметить планы на будущее. В связи с этим событием большая группа рабочих, ИТР и служащих были награждены правительственными награ дами, в том числе начальник участка СУ-1. Ю.К. Черемных награжден Почетной грамо той Президиума Верховного Совета РСФСР.

В 1986 году Ю.К. Черемных был назначен начальником СУ-3, а вместо него начальни ком участка стал прораб Н.В. Сорокин.

Моя жизнь совпала с тем временем, когда вся страна превратилась в огромную стройку, и каждый год приносил нам радость свершений, радость трудовых побед...

Из воспоминаний Николая Васильевича Белова, начальника СУ- На объектах ЗСВ нужно было выполнить большие объемы мозаичных полов с применением эмульсии ПВА, чтобы они были прочными и не пылили. А так же очень большие объемы штука турных и малярных работ внутренних и наружных стен и по толков. Силами одного нашего отделочного управления эту ра боту выполнить в срок было просто невозможно. Поэтому было решено провести ряд министерских конкурсов мастерства при 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

отделочных работах. Таких конкурсов было проведено несколь ко. Были созданы штабы, которые подсчитывали объемы работ, проверяли качество выполненных работ и определяли победите лей. Звеньям, занявшим первые три места, присуждались премии и ценные подарки. Съезжались на конкурс по 200–250 человек. Как правило, они привозили свой инструмент. Мы же должны были их встретить, поселить в общежитиях, организовать бесплатное питание. Затем каждому звену подготовить подмости, штукатурные станции, опреде лить объемы работ. Следить, чтобы рабочие места были освещены, соблюдалась охрана труда и техника безопасности, были рядом все вспомогательные материалы (цемент, алебастр) и вода. В результате мне приходилось находиться на объекте с 7 часов утра до 11–12 часов ночи ежедневно. Конкурс проводился две недели без выходных.

На каждой штукатурной станции ставили по 2 моториста. Был дежурный, кото рый руководил выгрузкой раствора так, чтобы в звеньях не было простоя. На раствор ном узле был дежурный, который держал связь с диспетчером, чтобы во время отпра 10 СтройГАЗ вить машину с раствором. К каждому звену закреплялись монтажники по перестановке «СТРОЙГАЗ»

подмостей. И хотя это было хлопотно и на нервах, но в результате проведения таких конкурсов, самые трудоемкие отделочные работы были выполнены в срок. Конкурсанты выкладывались полностью, чтобы занять призовое место, и при хорошей организации труда выполнялись очень большие объемы.

После подведения итогов и награждения победителей, мы их отправляли по домам.

Это тоже проходило организованно. Надо сказать и то, что мы тоже много полезного переняли у конкурсантов.

Из воспоминаний Алексея Александровича Глумова, главного инженера СУ-5, зам. генерального директора СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО по проектным работам, почетного строителя РФ В 1982 году после окончания АПИ я был направлен по распре делению как молодой специалист в пятое строительное управ ление ордена Ленина треста «СтройГАЗ». Определили меня на первых порах на строительство ЗСВ, а с января 1983-го года я на строительстве объектов Барнаульского механического завода.

Начинал мастером, стал прорабом, старшим прорабом, за тем главным инженером пятого строительного управления.

Этот объект, заказчиком которого являлось Министерство среднего машиностроения, был заводом (теперь это не секрет) оборонного значения.

На заводе были представлены как производственные корпуса различного функционального назначения, различного конструк тивного исполнения, так и административные, объекты водо оборота, объекты энергетического хозяйства, включая главную понижающую подстанцию ГПП «Трактовая», объекты железнодорожного строительс тва, подъездные железнодорожные пути и т.д.

Барнаульский механический завод конструктивно был представлен производствен ными корпусами как в традиционном исполнении (т.е. железобетонный каркас, железо бетонные фермы, панели из ячеистого бетона, фундаменты), так и достаточно по тем временам новыми технологиями, т.е. строительством легких зданий с металлическим каркасом и легкими ограждающими стеновыми конструкциями, легкими кровельными конструкциями. Т.е. металлический каркас со стеновыми трехслойными панелями (сэн двич с минераловатным утеплителем) и кровля, профилированный оцинкованный лист с минераловатным утеплителем и рулонной мягкой кровлей. На Барнаульском механи ческом заводе была применена уникальная по тем временам технология конвейерной сборки и монтажа блоков покрытия.

Что она из себя представляла? Металлоконструкции каркаса завозились с заво дов-изготовителей по железнодорожным путям и в торце этих путей начиналась не посредственно конвейерная линия, т.е. «Сибстальконструкция», выполнявшая тогда функции субподрядной организации по монтажу металлоконструкций, осуществляла укрупнительную сборку металлоконструкций из отправочных заводских марок и осу ществляла укрупнительную сборку блоков покрытия второго корпуса. Блоки покрытия были размером 12 на 24 метра, т.е. собирались фермы стропильные, подстропильные в одну конструкцию, собиралось покрытие из оцинкованного профилированного листа и дальше этот блок из собранных металлоконструкций при помощи лебедок транспор тировался в специальный корпус для продолжения конвейерной сборки, где на эти блоки в теплых условиях (поскольку корпус был отапливаемый) укладывалась пароизоляция, теплоизоляция и наклеивались все четыре слоя основного водоизоляционного кровельно го ковра. Вес одного блока достигал до 25 т.

Затем посредством лебедок из этого корпуса объемные блоки транспортировались в зону действия крана СКР-1500. Он представлял собою стреловой кран грузоподъем ностью до 100 тонн и с вы 1935– летом стрелы до 50 метров, которым укрупненные блоки покрытия и монтировались.

Сами рельсовые пути крана тоже представляли собою целую инженерную конструк цию: он был смонтирован на девятиметровых метал лических балках сечением примерно метр на метр, ко торые, в свою очередь, по коились на фундаментах объемом 10 кубометров каж дый. Конвейерный монтаж Строительство Барнаульского механического завода осуществлялся этим краном методом отступления, т.е.

начинали с самых дальних блоков, по ходу монтажа кран монтировал блоки, демон тировал собственные пути, перебрасывая их в соседний пролет, затем разворачи вался, переезжал в соседний пролет, т.е. это была целая технология. Насколько мне известно, по этой техноло гии крупноблочного монтажа монтировались промышлен ные предприятия в городах Ярославле и в Красноярске, а третий объект в Барнауле. Строительство Барнаульского механического завода.

Сам метод был доста- Сборка блоков для конвейерного монтажа точно прогрессивен и позво лял выполнять промздания в достаточно сжатые сроки, а затем происходила начин ка (как и любого промздания) внутри всей технологией, 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

оборудованием, галереями и прочим. Но, по крайней мере, этот комплекс работ уже можно было осуществлять в тепле при закрытом конту ре здания.

При устройстве фунда ментов второго корпуса была использована интересная технология установки анкер Механический завод.

ных болтов. В конструкции Конвейерный монтаж блока цехов № фундамента корпуса проек том были предусмотрены анкерные болты диаметром 48–56 мм (при таком диаметре глубина анкеровки этого анкерного болта в монолитных фундаментах составляла по рядка двух метров), а конвейерный метод монтажа предусматривал т.н. безвыверочный монтаж, т.е. болты должны были стоять с особой точностью. На них без всякой до 10 * полнительной выверки мон «СТРОЙГАЗ»

тировались металлические колонны. И вот этой самой точности в процессе тра диционной установки анкер ных болтов мы долгое время не могли добиться. И в ито ге, какие бы кондукторы для фиксации болтов не делали, все равно при бетонировании определенное их смещение было. И в процессе долгих по СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО исков мы пришли к нормаль ному инженерному решению, на котором остановились и на котором сделана большая часть фундаментов корпу сов механического завода.

Бригада каменщиков В.И. Самойлова, СУ- Были применены самоанке рующиеся болты того же диаметра 48–56 мм с конус ной насадкой, т.е. болты устанавливались в предва рительно просверленные от верстия. При бетонировании фундаменты выполнялись без анкерных болтов, затем производилась точная геоде зическая разметка проект ного положения болтов уже на забетонированном фун даменте. При помощи спе циальных сверлильных уста новок с алмазным режущим инструментом сверлились отверстия, в которые уста Бригада кровельщиков В.М. Полунина, СУ- навливались анкерные болты с конусной головкой. Проводи ли испытания этих болтов на выдергивание, один болт выдерживал нагрузку поряд ка 25–30 тонн, т.е. это было усилие, значительно превы шающее проектное. И при этой технологии обеспечи валась точность установки этих болтов практически идеальная.

В процессе строительс тва объектов механического завода был использован еще ряд технологий, достаточно прогрессивных по тому вре мени. Актуальная тема — Бригада плотников-бетонщиков И.А. Зеткина, СУ-5 это прогрев бетона в зимнее 1935– И.А. Зеткин, Ю.Ф. Гуров, стар- В.И. Самойлов, В.М. Полунин, бригадир СУ-5 ший прораб заслу- бригадир СУ-5, заслу бригадир женный строитель женный строитель кровельщиков СУ- время. До этого нами использовались практически все техноло гии, известные на тот момент: как традиционный прогрев элек тродами, так и прогрев методом термоса с устройством, грею щим опалубки, из асбестоцементных панельных нагревателей.


Применялся также метод предварительного разогрева бетона, т.е. бетон разогревался до укладки его в конструкцию методом погружения электродов в вибробункеры после разгрузки из авто мобиля. Для прогрева каких-то локальных мест бетонирования, таких как стыки колонн, применялся индукционный метод про грева и ряд других.

Вообще, в плане конструирования инженерной подготовки и производства работ этот завод был наиболее показателен по применению новых технологий, либо старых, редко используемых и хорошо забытых, которые пришлось вспоминать. А.В. Цветков, Главным фактором успеха, конечно, в строительстве всег- крановщик башенного крана да был не бетон, не кирпич, а люди, воплощающие проекты в жизнь. В те времена комплексные бригады выполняли все виды операций: и армирование, и бетонирование, и монтаж, и другие общестроительные работы. На строительстве объектов БМЗ мне пришлось работать с несколькими такими комплексными бригадами, в частности, бригадой Анатолия Алексеевича Фролова, бригадой Николая Александровича Мишина, бригадой Ивана Алексеевича Зеткина. Были и специализированные бригады кровельщиков Виталия Мироновича 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

Полунина, Галины Ефимовны Черниковой, каменщиков Анатолия Акимовича Важе нина.

Была у нас еще одна достаточно хитрая бригада. В СУ-5 работал заслуженный бри гадир Самойлов Владимир Илларионович, у которого в свое время была мощная брига да каменщиков, большая часть которой перешла позже в бригаду Анатолия Акимовича Важенина, а Владимир Илларионович по состоянию здоровья остался специалистом одиночкой. Причем специалистом на все руки. В те времена к строительству часто привлекались рабочие строящегося завода. Часть цехов завода давала людей в помощь строительству. По строительным специальностям кадры эти были неквалифициро ванные: подай-принеси, но тем не менее с помощью Самойлова мы умудрялись с этими людьми выполнять с нормальным качеством достаточно большие объемы строитель ных работ за счет вот такого идейно-технического руководства. И знаменит он был тем, что руководил такими коллективами, которые, как правило, присылали на прорыв.

А это военно-строительные отряды, студенческие строительные отряды… И с бойца ми невидимого фронта из ЛТП (лечебно-трудового профилактория) тоже приходилось работать под руководством Владимира Илларионовича.

Стройка была по тем временам достаточно масштабная. В качестве генподрядных «СТРОЙГАЗ»

управлений там работали СУ-5, СУ-3, определенные объемы работ поручались СУ-4, За ринской ПМК-76 и ряду других подразделений. Работали практически все субподрядные организации, которые на то время были: «Сибтеплоизоляция», «Сибстальконструкция», «Сибсантехмонтаж», «Сибметаллургмонтаж», «Востокхимзащита» и ряд других.

Опыт практической деятельности, полученный в молодые годы на строительстве объектов БМЗ, ряда других не менее сложных и ответственных объектов, в строитель стве которых мне приходилось участвовать, опыт старших товарищей инженерно технических работников Александра Андреевича Ларина, Петра Павловича Романова, Анатолия Сергеевича Сафронова, Юрия Федоровича Гурова, Алексея Степановича Ка занцева, Алексея Борисовича Гершанова стал основой полученных строительных зна ний, которые пригодились мне в дальнейшем для реализации сложных строительных СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО задач, поставленных жизнью.

Из воспоминаний Льва Яковлевича Немирова, главного инженера, управляющего треста «СтройГАЗ», заместителя начальника Главалтайстроя, заслуженного строителя РСФСР Моя трудовая деятельность началась с 1959 года и связа на с началом строительства завода «Ротор» на Южном поселке г. Барнаула. В то время управляющим трестом был И.В. Геро нимус. Надо сказать, что на этом объекте была организована непрерывная круглосуточная работа основного контингента треста «СтройГАЗ» и в первую очередь БСУ-8, где начальником был Чекалкин Иван Авдеевич, а главным инженером Анатолий Иосифович Тульчинский. С 1962 года я участвую в строительс тве первого водозабора, в 1964 году работаю мастером, прора бом на первой очереди канализационно очистных сооружений на Восточном поселке. Это довольно сложные в инженерном отно шении гидротехнические сооружения. В 1968 году переведен на чальником участка, в то время численность рабочих на участке доходила до 250–300 человек — это солидный коллектив, кото рым надо было управлять, выполнять программу и вовремя сдавать в эксплуатацию объекты. Начинали с насосной станции, решеток, метантенок, песколовок, первичных и вторичных отстойников, аэротенок, хлораторной, как бы выстраивая весь техноло гический процесс очистки. Это была интересная работа, с которой мы успешно справ лялись, сдавая в срок объекты.

После этой стройки меня переводят главным инженером в СУ-5, где начальником был Александр Михайлович Ефимов. Это управление в основном строило объекты го родского направления, продолжая возводить водоочистные со оружения (на горе), вторую очередь канализационных очистных сооружений, объекты завода ГРО, АНИТИМа, вели реконструкцию завода ЗЯБ и КПД-1, тепловые сети, объекты социального назна чения. Там была своя специфика: в основном укладывали трубы большого диаметра (от 600 мм до 1000 мм), разводящие магис тральные теплосети, это в первую очередь от ТЭЦ-2, в районе РТИ, ТЭЦ-3.

Помимо перечисленных объектов немаловажным для жизни города было строительство троллейбусных линий, это было в начале 70-х годов. Строительство велось под патронажем гор кома партии и председателя горисполкома А.И. Мельникова.

Там я познакомился и с Владимиром Николаевичем Колгановым, нынешним мэром города Барнаула, который, будучи инженером, В.П. Дорофеев, бригадир СУ-5 курировал эту стройку. И надо сказать, что вопросы решались 1935– Строительство ЗСВ оперативно. Возникающие проблемы я решал с Колгановым, на месте, по-деловому, без всяких проволочек.

Параллельно с постройкой троллейбусных линий, «СтройГАЗ» вел нитки трамвайных путей, на Гору, на Черемушки, а позже уже на ЗСВ. В это время было организовано соцсорев нование бригад, награждение. Многие объекты были сданы с хорошим уровнем качества, за что тоже награждали людей. Можно назвать ДК Южного поселка, где наши отделочники получили диплом первой степени. На оценку хорошо сдали очистные сооружения, несмот ря на то, что там были гидротехнические особенности: сухое нанесение цементной сме си цемент-пушкой заменили мокрым, посредством торкретустановки пневмобетон. Это дало возможность качественно накладывать торкретный слой на поверхность сосудов, резервуаров. Делали предварительную натяжку арматуры сооружений.

Кроме этих объектов, наиболее впечатляющей можно назвать сдачу в эксплуатацию первой очереди троллейбусных путей. На остановке Геофизика нас, работающих на стро ительстве этой линии, представители городских, краевых властей посадили в троллей бус, идущий в первый рейс. Все происходило в торжественной об 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

становке, провели митинг, присутствовали Мельников, Раевский, Подорогин и др.

После этого, в 1974 году меня перевели начальником 5-го управ ления, а в 1975 году в трест «СтройГАЗ» главным инженером.

В «СтройГАЗе» в то время было девять управлений.

На посту главного инженера я сменил Павлова Юрия Анато льевича, грамотного специалиста. Офис в то время находился на Ленина, 76.

У главного инженера треста задачи оказались еще более сложными, чем в управлении. Необходимо было учесть все тех нические и технологические моменты стройки, начиная от про ектирования, разбивки, применения современных технологий.

Управляющим в то время был Малышев Петр Васильевич, быв ший военный, с командирскими задатками. Но мне в технических Н.А. Мишин, бригадир вопросах он давал волю. Технические вопросы мы прорабатывали плотников-бетонщи ков СУ- с Николаем Христофоровичем Хадамянцем.

В то время начиналось «СТРОЙГАЗ»

уже большое строительство в Барнауле: ЗСВ, крупнейший завод, один только главный корпус которого занимает площадь 10 га. Сложности были большие, т.к. Главал тайстрой не был готов удов летворить потребности стройгазовского строитель ства в материалах, конс трукциях, строительных СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО механизмах.

Техника была сосредо точена в подразделениях треста «Спецстроймехани зация», транспорт треста Механическая штукатурка стен «Алтайспецтранс».

Как у главного инженера в моей компетенции было техническое обеспечение, транс порт, работа с проектами, контроль за качеством.

Основное направление — своевременное обеспечение проектной документацией, ор ганизация работ, вплоть до контроля за диспетчеризацией поставок. Через недельно-су точные графики приходилось контролировать важнейшие поставки, а у нас все стройки были важнейшими. Кроме того, в моем поле деятельности находился контроль за тех нологическими процессами, внедрением передовых методов труда. По методу москвича Николая Злобина, удостоенного звания Героя Соцтруда, у нас в «СтройГАЗе» был внед рен бригадный подряд. Первой на бригадный подряд была переведена бригада Владимира Павловича Дорофеева из СУ-5, и это сразу принесло видимый экономический эффект.

После этого на новую организацию труда стали переводиться другие бригады: Николая Александровича Мишина, бригада Рутца Артура, которая участвовала в возведении ме мориала на площади Победы.

В СУ-3 поддержали новшество на строительстве моторного завода, да и многие дру гие бригадиры подхватили эту идею. И уже через три года половина бригад в «СтройГА Зе» работала по методу подряда. Это позволило значительно сократить расход мате риалов, привело к реальному улучшению экономического состояния треста, а в связи с улучшением экономического состояния закономерным было повышение производитель ности труда, заработной платы работников.


Шли и в направлении освоения новых материалов, технологий, механизмов. На ЗСВ широко внедряли такие материалы, как профнастил, кровли легкой конструкции, пено полистерол, минвату. В то время мы уже отказались от горячих битумных составов, т.к. на практике оптимальным для производства оказался переход на холодную кро вельную мастику. Новые технические решения закладывали проектные институты, а на практике все реализовывалось руками наших строителей. Каждый год планиро вались показатели: по росту механизации и сборности. Использовали один из лучших импортных бетононасосов Штеттер, который подавал бетон на цехе регенерации ЗСВ метров на 35 по высоте и по горизонтали метров на 50, с добавками можно было подавать и на 60 метров (за рубежом аналогичные машины подают до 100 метров).

Когда я уже был главным инженером, мы первыми на Алтае внедрили так называемый конвейерный монтаж, когда внизу, на тележках производилась укрупнительная сбор ка ферм и прогонов в блок размером 24х12 м, затем на блок укладывался профнастил, утеплитель и кровельный ковер. Готовый блок весом 25 тонн поднимали и монтирова ли мощным краном СКР-1500. Оставалось заделать стыки между блоками и наклеить последний четвертый слой рулонного ковра. Такими блоками мы собрали второй корпус на механическом заводе. Эта технология требует отточености всех звеньев работы, слаженности. Кстати говоря, на этом объекте начинал свою деятельность, придя пос ле института, Алексей Александрович Глумов. Параллельно с механическим шел еще 1935– один объект — пивоваренный завод на комплектном чешском оборудовании и чехи здесь вели шефмонтаж с нашими монтажниками. На строительстве этого завода работали мои коллеги: Владимир Николаевич Гайдар, Анатолий Семенович Болдин. Работали день и ночь.

После этого строили в совхозе Прутском, что в 50 км от Барнаула, сельскохозяйс твенный комплекс КРС на десять тысяч голов. На этом объекте вместо сухого навозо удаления был предусмотрен каскадно-сплавной метод: смыв навоза на поля фильтра ции. Эта технология потребовала выполнение гидроизоляции и испытания под залив в течение 24-х часов порядка 8 центральных и 520 боковых каналов навозоудаления. Ко нечно, это было интересное строительство, но самым сложным стало строительство коксохимического завода, находящееся под контролем Совмина СССР Его смело можно.

назвать стройкой века для всего Алтая. Масштабнее ее на Алтае не было. Поэтому все дорого и памятно. Утром все спешат к автобусу, к машинам, бетонных дорог не было, жили в общежитиях, в пыли, в грязи добирались за 8–9 километров по такой дороге неза висимо от того, рабочий ты, замминистра или управляющий. Позднее пустили элект рички от железнодорожной станции до стройплощадки. Задействовано там было поряд ка 16 тысяч человек, не было ни одного треста на Алтае, который бы там не принимал участия, каждому были даны свои объекты, свои участки. «СтройГАЗу» в первую очередь поручили строить очистные сооружения предприятия и города Заринска, биохимичес кую установку, блок электромеханических цехов. Постоянно поступали директивы из министерства. К слову, министр строительства прислал телеграмму, требуя, чтобы полтора года работали безвыездно, день и ночь.

Процесс был отлаженный, у меня, управляющего треста, были заместители, хотя я и отвечал за все в целом как руководитель. По Заринску работал Тульчинский Анато лий Иосифович, но меня в любой момент находили по любым вопросам.

Присылали людей в помощь со всех областей союзных республик. Если численность «СтройГАЗа» была около 2 тыс. человек, то около 1 тыс. человек работало на Коксохи ме. Там, на стройках коксовых батарей, мы выглядели достойно, наши люди творили просто чудеса. Применяли инвентарную опалубку. Знание гидротехнических сооружений позволяло нам сдать вовремя КОС Заринского Коксохима в пойме Чумыша.

На сооружениях биохимустановки Коксохима необходимо было выполнить предва рительное натяжение арматуры. Применили новую технологию, использовали метод электронатяжения по тому же принципу, что применяется на современном заводе же лезобетонных изделий. В токах высокой частоты разогреваются стержни, арматура удлиняется, а при остывании сжимает сооружение. Затем выполнили торкретиро вание конструкции. Работа выполнялась под руководством главного механика треста В.А. Давыдкина и механика СУ-1 В.Г. Мокрого.

Применением прогрессивной опалубки «СтройГАЗ» всегда был известен: щитовая 75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

металлическая опалубка, финская фанерная, блочная.

Ежедневный контроль за ходом строительства осуществлялся со стороны руко водства треста, этапы работ (узлы) сдавались по актам технической готовности.

Поузловая система контроля хода строительства, которая наглядно показывает, кто отстает, кто опережает, была внедрена трестом «Оргтехстрой».

Искренне радовались победам. В конце 1981 года собрали многотысячный коллектив строителей Коксохима на пуск 1-й коксовой батареи. Температура была ниже 20 граду сов мороза. Стоим, надо уже было кокс выпустить, показать людям, ради чего затева лась вся стройка с 1971 года. Надо представить им готовую продукцию. Но не идет кокс в вагоны! 2,5 часа стояли, ждали. А Василий Лазаревич Лазарев пришел прямо с работы по укладке бетона в резиновых сапогах. Но не ушел, ждал до последнего, и когда торжес тво закончилось, мы кое-как от его ног оторвали сапоги — примерзли.

Труд стройгазовцев был отмечен государством. Многие строители получили госу дарственные награды, бригадиру С.Я. Стопореву присвоено звание Героя Социалистичес кого Труда. Я, как управляющий, в 40 лет получил звание заслуженный строитель, хотя это звание обычно давали после пятидесяти.

«СТРОЙГАЗ»

Из воспоминаний Сергея Леонидовича Сытых, главного инженера СУ-32, главы администрации Центрального района г. Барнаула С треста «СтройГАЗ» началась моя трудовая биография.

Сюда я пришел в 1976 году сразу после окончания Алтайского по литехнического института. Было мне тогда 22 года. В то время возглавлял трест Анатолий Автономович Анцупов, а начальни ком СУ-32 был Владимир Николаевич Гайдар. Помню, что меня поразил их возраст — всего 35 лет! Тогда для руководителя тако го уровня это было очень мало. Но, несмотря на молодость, они были очень грамотные специалисты, хорошие организаторы, умели работать с людьми.

СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО В общей сложности в «СтройГАЗе», на строительстве раз личных промышленных объектов, я проработал около 10 лет.

Сначала меня направили на строительство пивзавода. Работа была очень интересная. На нашем участке под руководством А.С. Болдина подобралось много молодежи: Коля Кичигин, Лева Русаков, Женя Майоров… Для всех это была не просто стройка, это была целая жизнь.

Работали, конечно, не жалея себя, не считались со временем. Пивзавод надо было сдать вовремя. И трест это задание выполнил. В 1978 году была сдана первая очередь. Меня, как передового мастера-комсомольца, по итогам 1977 года, отправили фотографиро ваться на крейсер «Аврора» в Ленинград, где вручили грамоту ЦК ВЛКСМ.

В 1978 году меня назначают начальником участка. В то время мы достраивали на пивзаводе цех безалкогольных напитков и параллельно трудились на новых объектах:

базе Росгалантерея, автобазе № 6, пожарном депо в Куете. В 1979 году я возглавил учас ток по строительству животноводческого комплекса в п. Прутской и жилого дома в п. Черемном.

Когда первый раз приехали на Прутской, диву дался. Все занесено снегом, ничего не видно: где какой железобетон, где что искать… Но стройка относилась к разряду особо важных, к ней было приковано внимание руководителей края. Несмотря ни на что, объ ект надо было строить ударными темпами. И мы начали. Пригнали огромный бульдозер ДЭТ-250, расчистили дороги, подтянули технику, людей и работа пошла.

С 1980 года нашему управлению поручили строительство объектов в г. Заринске:

вторую коксовую батарею, административно-бытовой корпус, насосную первой коксо вой батареи, дренажную на сосную. И здесь коллектив ПМК-160 работал напряжен но, с полной отдачей и обес печил ввод объектов в уста новленные сроки.

В 1980 году меня назна чают главным инженером, вскоре Владимира Николае вича Гайдара направляют за местителем управляющего по Коксохиму, начальником ПМК приходит А.В. Терехов.

За десять лет работы в «СтройГАЗе» я познакомил ся со многими интересными людьми, которые много в бу дущем сделали для треста, города и края. Среди них Сер- Совхоз «Прутской».

1985 год гей Владимирович Белоусов, с ним меня судьба свела на строительстве кормоперерабатываю 1935– щего цеха в Прутском, с Володей Фрисом, Игорем Перемазовым познакомился на строительстве пивзавода.

Коксохим еще более расширил круг таких людей с Н.Г. Кули сиди, Л.А. Коршунов. С В.И. Голубевым пересекались на второй коксовой батарее. Хорошим прорабом был Олег Пшеничников, к сожалению, покойный. С Олегом Смирновым вместе учились в инс титуте, правда, он был постарше года на три. Андрей Юшманов сразу проявил себя способным и перспективным, очень быстро вырос до начальника участка. Очень хорошо помню Сергея Ива новича Галицкого, помню тогда, когда он был еще главным инже нером СУ-5. Недавно на глаза попалась фотография, на которой В.И. Агапов, сняты Вадим Иванович Агапов и Геннадий Иванович Ромашкин.

главный инженер Самые добрые воспоминания и о В.И. Мормыле, Е.А. Макарове, СУ- М.И. Митусе, В.Л. Горлатове и многих других наших субподрядчи ках. О бригадирах Ю. Ажикине, В. Поснове, В. Полунине, И. Горба чеве, В. Шнайдере и многих других.

«СтройГАЗ» для меня не только десять лет строек, десять лет интересной плодотворной работы. Это еще и хорошая шко ла, которая дала мне все, а самое главное умение работать с людьми. И в этой школе были отличные учителя. Главным из них считаю для себя И.Н. Копелиовича, опытнейшего строителя, у него можно и нужно было учиться, как и у Л.Я. Немирова, А.А. Ан цупова, А.С. Болдина, Г.Н. Глебова. Для нас молодых их опыт был просто бесценен.

Все мы работали тогда очень много. Стройки 70–80-х годов были хорошей школой для молодых специалистов. Практически целыми сутками приходилось быть на стройке. На семью оста- В.И. Поснов, бригадир валось совсем немного времени. И это не удивительно. Уезжал на плотников-бетонщи ков СУ- работу затемно, еще семи не было. Ведь управление было разбро сано от Черемного до Коксохима. В Заринск приходилось ездить за 100 километров, в Черемное — за 50. О свободном времени и не мечтали.

Но тем не менее это было прекрасное время, и работа была в радость. Наверное, потому, что это была наша молодость. А с ней всегда связаны самые лучшие воспоми нания.

75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

Совхоз «Прутской». Комплекс КРС, ж/б решетки над каналами навозоудаления. 1985 год «СТРОЙГАЗ»

1986–1990 гг.

СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО СтройГАЗ Родине РУКОВОДИТЕЛИ ТРЕСТА:

Сафир Ефим Иосифович — 1984–1987 гг.

Галицкий Сергей Иванович — 1988–1998 гг.

Трест «СтройГАЗ» и его субподрядные организации ввели в строй действующих:

– теплосеть от УТ-7 теплотрассы ТЭЦ-3 Центральная до трам вайного депо № 1;

– завод ГРО реконструкция территории;

– завод «Геофизика» первый пусковой комплекс расширение завода;

– защитное сооружение гражданской обороны Барнаульского ОКБА;

– холодильник для фруктов на 1000 тонн;

– магистральный паропровод от Барнаульской ТЭЦ-2 до ТК-11 про спект Космонавтов;

Е.И. Сафир – очистные сооружения дождевых и нефтесодержащих стоков предприятия Станкостроительный завод;

– главную понизительную подстанцию по ул. Полевой;

– техническое перевооружение систем вентиляции телятника в совхозе Прутской;

– импортный холодильник на 1000 тонн объединения Алтайрыба по ул. Победная, 203а;

– убежище ГО на фабрике валяной обуви;

– опорно-переключательный пункт на 110 квт (ОПП-110) завода ГРО;

– очистные сооружения завода ГРО мощностью 2,6 тыс. куб. м в С.И. Галицкий сутки;

– КОС насосную станцию иловых вод № 1;

– канализационный коллектор производительностью 50,0 тыс. куб. м воды в сутки;

– здание школы № 15 на 964 места в Ленинакане, в счет программы Алтай — Арме ния;

– Барнаульские тепловые сети;

– комплекс очистных сооружений производственных стоков;

– теплотрассу и пароконденсатопровод от ТЭЦ-3 до Мехзавода;

– роддом на 130 мест в кв. 1095, г. Барнаул, блок Б;

– пристройку к зданию пожарной охраны УВД кв. 124;

– 4-этажное панельное здание роддома по ул. Попова, 29;

– столовую на 350 мест корпус 9 «Геофизики»;

– БМЗ, благоустройство, автомобильная дорога к заводу № 25;

1935– Опытно-конструкторское бюро автоматики. Фото 2004 г.

– БМЗ, второй корпус в осях А-Ж;

– БМЗ, сети В к корпусу 18;

– БМЗ, железнодорожные пути к корпусу № 1, 7-й пролет корп. 2,25;

– БМЗ, водопроводные очистные сооружения;

– производственную базу газового хозяйства;

– убежище на Барнаульском ПО Вторчермет;

– тепловые сети в нагорной части города;

– тепловые сети на пос. Кирова до котельной краевой больницы с насосной стан цией;

– тепловые сети в квартале 367 (переход через проспект Красноармейский);

– АБК Полиграфист;

– склад № 5 Роскульторга;

– три многоквартирых жилых дома;

75 ЛЕТ СПП ОАО «СТРОЙГАЗ»

– аптека по ул. Телефонной;

– почта, телеграф, телефон в жилом доме в квартале 1082;

– жилые дома в районах АНИ и МУШ-2 г. Ленинакана.

Главной задачей строителей во все времена был и будет ввод объектов и мощностей в эксплуатацию. В двенадцатой пятилетке трест «СтройГАЗ» продолжает заниматься про мышленным и коммунальным строительством, участвует в восстановлении разрушенного землетрясением города Ленинакана (ныне Гюмри).

Обстановка в стране изменилась, работать стало значительно труднее. План по гене ральному подряду выполнили: СУ-33, СМП-11 и ЖКК. Всеми генподрядными подразделе ниями треста было допущено снижение объемов СМР собственными силами. Главными причинами этого являлись:

1. Резкое ухудшение материально-технического обеспечения строек.

2. Соперничество с кооперативами и ряд других объективных обстоятельств. Появи лись потери части трудового коллектива, специалисты уходили на большие заработки в кооперативы.

«СТРОЙГАЗ»

3. Из-за явного снижения уровня организации строительного процесса снизилась вы работка на одного работающего. Имело место тенденция потери заинтересованности в ре зультатах труда.

И все же, на объектах треста работало 19 организаций ММСС, 16 организаций дру гих министерств и 9 организаций Минуралсибстроя РСФСР. Результативно сработали: БМУ треста «Сибметаллургмонтаж», «Востокхимзащита», значительно прибавили в объемах подразделения треста «Спецстроймеханизация».

Серьезной помехой субподрядным организациям явилось отсутствие целенаправлен ной работы подразделений треста по сдаче объектов под монтаж, а также несвоевременное комплектование материалами генподрядчика.

Из-за недопоставки таких материалов, как трубы мелких диаметров, профнастил, ото пительные приборы и т.д., а в ряде случаев из-за отсутствия стройготовности, не выполнен СТРОИТЕЛЬНО-ПРОЕКТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО план такими субподрядчиками, как ССК, ЗСМ, ССТМ, МЛМ, СМА.

Тщательный анализ всесторонней деятельности треста позволил сделать очень серьез ный вывод: тресту вместе с его подразделениями одновременно нужно переходить на но вую форму хозрасчета — третью модель, т.е. аренду.

Трест «СтройГАЗ» и его руководство старалось идти в ногу со временем. А так, все шло своим чередом, строились и сдавались объекты, продолжалось строительство собственной базы. На ней был введен в эксплуатацию железнодорожный тупик, продолжали строить склад ЛВЖ, склад мраморной крошки с производством по ее дроблению и сортировке, склад соды с отделением для приготовления затворителя шлако-щелочного бетона.

Вносили в копилку треста свою лепту и рационализаторы. Наиболее активно работали:

В.Г. Мокрый из СУ-1, А.Д. Казарезов из СУ-4, М.С. Тумайкин из СУ-3.

Сэкономлено за счет мероприятий по новой технике и рационализации 305 тонн ме таллопроката, 482 тонны цемента, 567 кубометров леса, 422,3 тысячи рублей.

15 января 1988 года в клубе «СтройГАЗ» состоялась конференция по выборам управ ляющего трестом. Выступая в заключение конференции, второй секретарь горкома КПСС Н.А. Иванов сказал:

– Мнения о кандидатах предварительно изучались. Были просьбы дать управляюще го со стороны. Мы его искали, но решили, что правильнее найти его в самом коллективе треста.

Управляющим был выбран Сергей Иванович Галицкий.

7 декабря 1988 года в северных районах Армении произошло сильное землетрясение с силой толчков свыше 8 баллов, погибло 25000 человек.

Среди наиболее пострадавших населенных пунктов оказался г. Ленинакан.

Первые спасатели с Алтая прибыли в Ленинакан 15 декабря 1986 г., возглавил их стар ший прораб УМ-3 М.А. Соколов, в числе спасателей плотник-бетонщик СУ-1 А.Б. Ерманов и другие.

27 декабря 1988 года выходит постановление ЦК КПСС и Совмина СССР за № 1461 «О мерах помощи Армянской ССР в восстановлении и строительстве городов и поселков го родского типа и районных поселков, пострадавших от землетрясения».

5 января 1989 года приказом по Главалтайстрою создается строительно-монтажный по езд «Алтай — Армения» (СМП-11) для проведения восстановительных работ в Ленинакане.

СМП придается тресту «СтройГАЗ», хотя формируется всеми подразделениями главка.

Первый начальник СМП — Юрий Борисович Фалеев (с 05.01.1989 г. по 16.05.1991 г.), а на последнем этапе — Ефим Иосифович Сафир.

Численность коллектива СМП вместе с местными строителями определена в 300 чело век, значительная часть рабочих Алтая работает по двухмесячной вахтовой системе.

Основные силы строителей прибыли в Ленинакан 9 февраля 1989 года.

Мерзнущие люди в вагончиках и наспех сколоченных сараюшках, талоны на предметы первой необходимости и ужасные развалины высотных домов увидели стройгазовцы.

Частые парализующие город перебои с электроэнергией — результат повреждения опорных столбов на территории Азербайджана, прекращение из-за этого энергоемкого 1935– строительства, костры на производственных территориях, вокруг которых молчаливые люди… Как не помочь, как не стараться?!

Стройгазовцы трудились по 15–16 часов в сутки. Отдыхали в переполненных палатках и вагончиках, установленных в два яруса, впро голодь, зачастую без постельного белья.

В таких тяжелейших психологических и бытовых условиях только за два месяца уда лось разобрать и вывезти около 80 тысяч ку бометров железобетонного боя.

По предложению архитекторов строи тельство в Ленинакане началось не с восста новления разрушенных кварталов, а с воз ведения новых микрорайонов на границе с городом. Всего предполагалось возвести в общей сложности два миллиона квадратных метров жилья для 120 тысяч ленинаканцев, в т.ч. около 28 тысяч квадратных метров дол жен был построить «СтройГАЗ».

Поскольку под застройку были отведены дефицитные в Армении пахотные земли, а высота домов в связи с высокой сейсмичнос тью (расчетная — 9 баллов) не должна была превышать 5 этажей, то застройка новых мик рорайонов была запроектирована повышен ной плотности, что само по себе усложняло Последствия землетрясения организацию работ. в Армении Подавляющее число жилых домов возво дилось в монолитном исполнении, единич ные, в армокирпичном, строил только Казах стан.



Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 8 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.