авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |
-- [ Страница 1 ] --

САМА РС К АЯ ГУ Б ЕР Н С К АЯ Д У МА

«Он всех нас

позвал в космос»

«Парлам ен тс к и й ур о к »

В ып ус к 6

САМАРА

2010 г.

ISBN 978-5-88940-104-9

РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ

Самарской Губернской Думы

Ответственный за выпуск - Петровская И.И.

443100, г. Самара, ул. Молодогвардейская,187

www.samgd.ru

e-mail: samgd@smr.ru На обложке: А. Леонов, А. Соколов “Перед стартом“ «Не будем завидовать людям будущего. Им, конечно, здорово повезёт, для них станет привычным то, о чём мы могли только мечтать.

Но и нам выпало большое счастье. Счастье первых шагов в космос. И пусть потомки завидуют нашему счастью».

Первый космонавт Ю.А.Гагарин «Покорение космического пространства стало одной из самых ярких и неза бываемых страниц истории XX века. 12 апреля 1961 года полёт Юрия Гагарина открыл новую эру в развитии цивилизации. Первый шаг в космос был сделан благодаря таланту наших выдающихся конструкторов и мужеству космонавтов.

И мы по праву гордимся тем, что этот научно-технический прорыв был осущест влён именно в нашей стране».

Президент России Д.А.Медведев «Старт корабля «Восток» – это одно из величайших событий не только ХХ века, но и всей истории цивилизации. Прорыв в космос навсегда останется символом человеческого мужества, стремления к познанию, к прогрессу. И для нашей страны это событие стало поистине национальным триумфом, который сплотил и объединил тогда весь народ.

Именно наша страна, пережившая разрушительную мировую войну, тяже лейшие трудности, испытания, смогла реализовать этот беспримерный проект.

Он состоялся благодаря таланту и усилиям сотен тысяч людей: учёных, конс трукторов, инженеров, рабочих, военнослужащих.

Об их подвиге мы должны помнить, помнить всегда, передавать эту гордость и память будущим поколениям. Поэтому считаю нашим общим долгом достойно отметить и провести приближающийся юбилей, так же как и Год космонавтики, который пройдёт в России в 2011 году.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин на заседании Оргкомитета по подготовке и проведению празднования 50-летия полёта в космос Ю.А.Гагарина Дорогие ребята!

Указом Президента Российской Федерации 2011 год объявлен в России Годом космонавтики.

Пятьдесят лет назад, 12 апреля 1961 года, Юрий Гагарин совершил первый в истории челове чества полёт в космос на корабле «Восток». Старт состоялся с космодрома Байконур. Гагарин пробыл в космосе 108 минут и совершил один виток вокруг Земли. Герою, открывшему дорогу в космос, было 27 лет.

Юрий Алексеевич был мужественным челове ком. Он знал, каким опасным может быть полёт. Ведь там, на огромной высоте, в абсолютной пустоте и невесомости, ещё никто из людей ни разу не был. Космическая эра только начиналась… Космонавт №1 не был ярко выраженным лидером, но он всегда был одним из первых. Он знал, к чему стремился и какой цели хотел достичь. И шёл к этой цели, оставаясь интеллигентным, порядочным, очень простым и обаятельным человеком. Космонавт Алексей Леонов сказал о Юрии Гагарине: «Он никогда никому не бросался в глаза, но не заметить его было нельзя».

Полёт Гагарина не только воплотил в жизнь одно из самых красивых мечтаний человечества. Он дал старт пилотируемой космонавтике, до казал возможность практической деятельности человека в космосе.

Самара (в то время город Куйбышев) внесла значительный вклад в отечественную и мировую космонавтику. В нашем регионе разрабаты вают и изготавливают ракеты-носители, спутники и ракетные двигатели.

В Самаре создана учебная база для подготовки специалистов для аэро космического комплекса – Самарский государственный аэрокосмичес кий университет имени академика С.П.Королёва.

Из специального раздела парламентского урока «Самара космичес кая» вы узнаете об основных предприятиях самарского ракетно-косми ческого комплекса, космонавтах-земляках, выдающихся учёных и конс трукторах. Жизнь и деятельность этих людей – достойный пример для подражания.

Желаю каждому из вас своей «дороги к звёздам». И пусть она будет нелёгкой, но увлекательной, прямой и честной.

Председатель Самарской Губернской Думы В.Ф.Сазонов Содержание СОДЕРЖАНИЕ Сообщение ТАСС О первом в мире полёте человека в космическое пространство........................................................................................ Сергей Павлович Королев...................................................................... Биография Ю.А.Гагарина........................................................................ Лайка......................................................................................................... Космический корабль «Восток».............................................................. Первый отряд космонавтов..................................................................... Старт......................................................................................................... Из воспоминаний Юрия Гагарина «Вижу Землю»................................ Письмо Ю.А. Гагарина, написанное им за два дня до полета в космос.............................................................................................. Подготовка и осуществление космического старта Ю.А. Гагарина..................................................................................... Полная стенограмма переговоров Юрия Гагарина с Землёй с момента его посадки в корабль (за два часа до старта) до выхода корабля «Восток-1» из зоны радиоприёма.................... Приземление............................................................................................ Сто восемь минут на космодроме........................................................ Посол Мира............................................................................................ Самара космическая.............................................................................. - От «Дукса» к «Прогрессу»........................................................................... - Главная ракета страны................................................................................ - Конструктор космической верфи................................................................ - Флагман российского ракетостроения....................................................... - «До встречи в Куйбышеве»......................................................................... - Доклад Ю.А.Гагарина от 14 апреля 1961 г............................................... - На заседании государственной комиссии после космического полета... - Лунная ракета «Н-1».................................................................................... - Николай Дмитриевич Кузнецов.................................................................. - ОАО «КУЗНЕЦОВ»....................................................................................... - «Энергия-Буран».......................................................................................... - «Союз» на космодроме Куру....................................................................... - «Самарский отряд космонавтов»............................................................... - Музей «Самара космическая».................................................................... Дорога на космодром............................................................................ Содержание «Он открыл людям Земли дорогу в неизвестный мир. Но только ли это?

Думается, Гагарин сделал нечто большее – он дал людям веру в их собствен ные силы, в их возможности, дал силу идти увереннее, смелее...

Это – Прометеево деяние...»

С.П.Королёв Парламентский урок Он всех нас позвал в космос Сообщение ТАСС О первом в мире полете человека в космическое пространство 12 апреля 1961 года в Советском Союзе выведен на орбиту вокруг Земли первый в мире космический корабль-спутник «Восток» с человеком на борту.

Пилотом-космонавтом космического корабля-спутника «Восток» является гражданин Союза Советских Социалистических Республик летчик майор ГАГА РИН Юрий Алексеевич.

Старт космической многоступенчатой ракеты прошел успешно, и после на бора первой космической скорости и отделения от последней ступени ракеты носителя корабль-спутник начал свободный полет по орбите вокруг Земли.

По предварительным данным, период обращения корабля-спутника вокруг Земли составляет 89,1 минуты;

минимальное удаление от поверхности Земли (в перигее) равно 175 километрам, а максимальное расстояние (в апогее) со ставляет 302 километра;

угол наклона плоскости орбиты к экватору – 65 граду сов 4 минуты.

Вес космического корабля-спутника с пилотом-космонавтом составляет 4725 килограммов, без учета веса конечной ступени ракеты-носителя.

С космонавтом товарищем Гагариным установлена и поддерживается двус торонняя радиосвязь. Частоты бортовых коротковолновых передатчиков со ставляют 9,019 мегагерца и 20,006 мегагерца, а в диапазоне ультракоротких волн 143,625 мегагерца. С помощью радиотелеметрической и телевизионной систем производится наблюдение за состоянием космонавта в полёте.

Период выведения корабля-спутника «Восток» на орбиту товарищ Гагарин перенес удовлетворительно и в настоящее время чувствует себя хорошо. Сис темы, обеспечивающие необходимые жизненные условия в кабине корабля спутника, функционируют нормально.

Полет корабля-спутника «Восток» с пилотом-космонавтом товарищем Гага риным на орбите продолжается.

9 ч. 52 м. По полученным данным с борта космического корабля «Восток», в 9 часов 52 минуты по московскому времени пилот-космонавт майор Гагарин, находясь над Южной Америкой, передал: «Полет проходит нормально, чувс твую себя хорошо».

10 ч. 15 м. В 10 часов 15 минут по московскому времени пилот-космонавт майор Гагарин, пролетая над Африкой, передал с борта космического корабля «Восток»:

«Полет протекает нормально, состояние невесомости переношу хорошо».

10 ч. 25 м. В 10 часов 25 минут московского времени, после облета земного шара в соответствии с заданной программой, была включена тормозная двигательная установка и космический корабль-спутник с пи лотом-космонавтом майором Гагариным начал снижаться с орбиты для приземления в заданном районе Советского Союза.

Парламентский урок Сообщение ТАСС Об успешном возвращении человека из первого космического полета После успешного проведения намеченных исследований и выполнения про граммы полета 12 апреля 1961 года в 10 часов 55 минут московского времени советский космический корабль «Восток» совершил благополучную посадку в заданном районе Советского Союза.

Летчик-космонавт майор Гагарин сообщил: «Прошу доложить партии и пра вительству, что приземление прошло нормально, чувствую себя хорошо, травм и ушибов не имею».

Осуществление полета человека в космическое пространство открывает грандиозные перспективы покорения космоса человечеством.

(ТАСС, 12 апреля 1961 г.).

УКАЗ Президиума Верховного Совета СССР об учреждении звания «Летчик-космонавт СССР»

В ознаменование первого в мире космического полета человека на корабле спутнике учредить звание «Летчик-космонавт СССР».

Председатель Президиума Верховного Совета СССР Л.БРЕЖНЕВ Секретарь Президиума Верховного Совета СССР М.ГЕОРГАДЗЕ Москва, Кремль, 14 апреля 1961 года.

УКАЗ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении звания Героя Советского Союза первому в мире советскому летчику-космонавту майору Гагарину Ю.А.

За героический подвиг – первый полет в космос, прославивший нашу социа листическую Родину, за проявленные мужество, отвагу, бесстрашие и беззавет ное служение советскому народу, делу коммунизма, делу прогресса всего чело вечества присвоить звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» первому в мире летчику-космонавту майору Гагарину Юрию Алексеевичу и установить бронзовый бюст Героя в городе Москве.

Председатель Президиума Верховного Совета СССР Л.БРЕЖНЕВ Секретарь Президиума Верховного Совета СССР М.ГЕОРГАДЗЕ Москва, Кремль, 14 апреля 1961 года.

Он всех нас позвал в космос УКАЗ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении звания «Летчик-космонавт СССР»

летчику майору Гагарину Ю.А.

За осуществление первого в мире космического полета на корабле-спутнике «Восток» присвоить звание «Летчик-космонавт СССР» гражданину Советского Союза летчику майору Гагарину Юрию Алексеевичу.

Председатель Президиума Верховного Совета СССР Л.БРЕЖНЕВ Секретарь Президиума Верховного Совета СССР М.ГЕОРГАДЗЕ Москва, Кремль, 14 апреля 1961 года.

УКАЗ Президиума Верховного Совета СССР об установлении «Дня космонавтики»

В ознаменование первого в мире полета советского человека в космос Пре зидиум Верховного Совета СССР постановляет:

Установить празднование «Дня космонавтики».

«День космонавтики» отмечать ежегодно 12 апреля.

Председатель Президиума Верховного Совета СССР Л.БРЕЖНЕВ Секретарь Президиума Верховного Совета СССР М.ГЕОРГАДЗЕ Москва, Кремль, 9 апреля 1962 г.

Парламентский урок Сергей Павлович Королев «Всё, что в мире создано великого, порождено творческой мечтой»

Жюль Вверн Королёв Сергей Павлович (12.01.1907/30.12.1906 – 14.01.1966) – учёный, основоположник практической космонавтики, выдающийся конструктор и орга низатор работ по созданию ракетно-космической техники в СССР. Он по праву считается первопроходцем многих основных направлений развития отечест венного ракетного вооружения и ракетно-космичес кой техники, обеспечившей стратегический паритет и сделавшей наше государство передовой ракетно-кос мической державой. За выдающийся вклад в оборо ну Родины и в развитие практической космонавтики академик С.П.Королёв дважды удостоен звания Героя Социалистического Труда (в 1956 и 1961 годах), ему присуждена Ленинская премия (в 1957 году) и золотая медаль имени К.Э.Циолковского.

Сергей Павлович Королёв родился 12 января 1907 года (30.12.1906) в Житомире в семье препода С.П.Королёв вателя русской словесности.

В 1923 году вступил в организацию «Общество друзей Воздушного флота»

(ОДВФ), сконструировал свой первый безмоторный планер. В 1924 году окон чил Одесскую строительную профессиональную школу. 1 июня 1924 года Ко ролёв подал просьбу о зачислении в Академию воздушного флота, решение вопроса затянулось, и он поступил в Киевский политехнический институт на авиационное отделение, затем перевёлся в Московское высшее техническое училище им. Н.Э.Баумана. В это время С.П.Королёв проектировал и строил ле тательные аппараты: планеры «Коктебель», «Красная Звезда» и лёгкий само лет СК-4, предназначенный для достижения рекордной дальности полёта. Эти работы показали явные способности Королёва как авиационного конструктора.

Он окончил в 1930 году, получив профессию инженера-аэромеханика, МВТУ од новременно с Московской школой лётчиков-планеристов, получив свидетель ство пилота. Научным руководителем его дипломного проекта по конструкции легкомоторного самолёта СК-4, который был построен и проходил лётные ис пытания, был А.Н.Туполев1. С 1927 года работал на предприятиях авиационной промышленности, участвовал во Всесоюзных планерных состязаниях. С июня 1930 года – старший инженер Центрального аэрогидродинамического институ та (ЦАГИ).

Тполев Андрей Николаевич (1888-1972) – советский авиаконструктор, академик АН СССР, генерал-полковник-инженер (1968), трижды Герой Социалистического Труда (1945, 1957, 1972), Герой Труда РСФСР (1926). Под руководством Туполева спроектировано свы ше ста типов самолётов, 70 из которых строились серийно. На его самолётах установлено 78 мировых рекордов, выполнено около 30 выдающихся перелётов. Туполев воспитал плеяду видных авиационных конструкторов и учёных, возглавивших самолётные ОКБ.

Он всех нас позвал в космос В 1931 году совместно с Ф.А.Цандером1 организовал одну из первых в стра не ракетных организаций – Группу изучения реактивного движения (ГИРД) при Центральном совете Осоавиахима, которую возглавил в мае 1932 года, став также председателем её Технического совета. Уже с апреля 1932 года она стала по существу государственной научно-конструкторской лабораторией по разра ботке ракетных летательных аппаратов, в которой были созданы и испытаны первые отечественные жидкостные баллистические ракеты «ГИРД-09» (конс трукции М.К.Тихонравова2) и «ГИРД-Х» (конструкции Ф.А.Цандера), пуск пос ледней был осуществлён 25 ноября 1933 года В конце 1933 года после слияния московского ГИРДа с Ленинградской Газодинамической лабораторией (ГДЛ) и образования на их базе Реактивного научно-исследовательского института (РНИИ) под руководством И.Т.Клеймёнова3, Сергей Павлович был назначен его заместителем, а с начала 1934 года из-за расхождения во взглядах на перспек тивы развития ракетной техники Королёв переходит на должность руководи теля отдела ракетных летательных аппаратов, где ему как начальнику отдела в 1936 году удалось довести до испытаний крылатые ракеты: зенитную-217 с пороховым ракетным двигателем и дальнобойную-212 с жидкостным ракетным двигателем.

В 1934 году была издана работа С.П.Королёва «Ра кетный полёт в стратосфере». Им был разработан ряд успешных проектов, в том числе проекты управляемой крылатой ракеты (летавшей в 1939 году) и ракетоплана РП-318-1 с ракетным двигателем. В 1937 году участвовал в испытаниях ракетоплана с двигателем «ОРМ-65» конс трукции В.П.Глушко4.

В июне 1938 года С.П.Королёв был репрессирован и осуждён на 10 лет. Для Королёва началась полоса путе шествий по тюрьмам: из Бутырской тюрьмы – во внутрен нюю на Лубянке, обратно в Бутырскую, затем в пересыль ную Новочеркасскую, оттуда «по этапу» во Владивосток С.П.Королёв Цндер Фридрих Артурович (1887-1933) – советский учёный и изобретатель, один из пионеров ракетной техники. Цандер был одним из создателей первой советской ракеты на жидком топливе «ГИРД-X».

Тихонравов Михаил Клавдиевич (1900-1974) – советский инженер, конструктор косми ческой и ракетной техники. Доктор технических наук, профессор, лауреат Ленинской пре мии, Герой Социалистического Труда, заслуженный деятель науки и техники РСФСР.

Клеймёнов Иван Терентьевич (1898-1938) – один из организаторов и руководите лей разработок ракетной техники в СССР, военинженер 1-го ранга Глушко Валентин Петрович (1908-1989) – инженер, крупный советский учёный в области ракетно-космической техники;

один из пионеров ракетно-космической техники;

основоположник отечественного жидкостного ракетного двигателестро ения. Главный конструктор космических систем (с 1974), генеральный конструк тор многоразового ракетно-космического комплекса «Энергия-Буран», академик Академии наук СССР (1958;

член-корреспондент с 1953), действительный член Международной академии аэронавтики, лауреат Ленинской премии, дважды лауреат Государственной премии СССР, дважды Герой Социалистического Труда (1956, 1961).

Парламентский урок и далее через Магадан на Колыму на золотодобывающий прииск Мальдяк, на ходившийся в 700 км к северу от Магадана. На золотом прииске заключённые работали по 12 часов в сутки, жили в палатках из брезента, спали на двухъярус ных нарах. Политические – «враги народа» – жили вместе с уголовниками, кото рые перекладывали на них тяжелейшую работу, издевались, отнимали жалкую пайку и часто били. Постоянное недоедание и полное отсутствие витаминов привели к заболеванию цингой. В ноябре 1939 года Королёв, уже не способный работать, угасал в холодной палатке. Он был обречён.

В конце ноября 1939 года заключённого Королёва затребовали для пере смотра дела в Москву. Четырёхмесячная каторга на золотом прииске закончи лась благодаря героической борьбе матери Королёва за жизнь и свободу своего единственного сына. С первых дней ареста сына Мария Николаевна Баланина направляла письма с просьбой о реабилитации во все возможные инстанции.

Она обратилась за помощью и к депутатам Верховного совета СССР, Героям Советского Союза лётчикам М.М.Громову1 и B.C.Гризодубовой2. Независимо друг от друга они обращались к председателю Верховного суда СССР с про сьбой о пересмотре дела Королёва… В июне 1940 года дело Королёва было рассмотрено повторно. Его направ ляют в Особое техническое бюро (ЦКБ-29) при Наркомате внутренних дел.

Главным конструктором ЦКБ-29, находившегося в Москве на улице Радио, был заключённый А.Н.Туполев. Конструкторские бюро, укомплектованные заклю чёнными, остававшиеся на свободе специалисты именовали «шарашками». В начале войны вместе с туполевской «шарагой» Королёв эвакуируется в Омск.

В 1942 году после успешных испытаний боевого самолёта Ту-2 Туполев был ос вобождён. Освобождения ждали и остальные зеки «шараги». Но Королёва с его Громов Михаил Михайлович (1899-1985) – советский лётчик и военачальник, Герой Советского Союза, профессор, генерал-полковник авиации. Провёл испытания многих известных самолётов. Выполнил ряд дальних перелётов по Европе, в Китай и Японию.

10-12 сентября 1934 года на самолёте АНТ-25 (второй пилот – А.И.Филин, штурман – И.Т.Спирин) совершил рекордный по дальности и продолжительности перелёт по замкну тому маршруту – 12411 км за 75 часов. В 1937 на АНТ-25 (второй пилот – А.Б.Юмашев, штурман – С.А.Данилин) совершил беспосадочный перелёт Москва – Северный полюс – Сан-Джасинто (США), установив 2 мировых авиационных рекорда дальности полёта.

Гризодубова Bалентина Cтепановна (1909-1993) – советская лётчица, участница Ве ликой Отечественной войны, одна из первых женщин, удостоенных звания Героя Советс кого Союза, Герой Социалистического Труда. В октябре 1937 года установила 5 мировых авиационных рекордов на легкомоторных самолётах. 24-25 сентября 1938 года в качес тве командира экипажа вместе с П.Д.Осипенко и M.M.Расковой на самолёте «Родина»

(АНТ-37) совершила беспосадочный перелёт из Москвы на Дальний Восток, установив международный женский рекорд дальности полёта (за 26 часов 29 минут покрыто рассто яние в 6450 км). Во время Великой Отечественной войны, с марта 1942 года по октябрь 1943 года, командовала 101 Авиаполком Авиации дальнего действия. На май 1943 года лично совершила около 200 боевых вылетов (в том числе 132 – ночных) на самолёте Ли-2. В 1963 году по личной инициативе Гризодубовой был создан уникальный Научно исследовательский лётно-испытательный центр (НИЛИЦ), который она и возглавила.

В.С.Гризодубова, используя свою известность и знакомства в высших кругах, неоднократ но ходатайствовала в защиту людей, пострадавших от репрессий.

Он всех нас позвал в космос согласия переводят в казанское Специальное конструкторское бюро Наркомата внутренних дел, где главным конструктором был осуждённый В.П.Глушко.

В казанской «шараге» разрабатывались жидкос тные ракетные двигатели, которые устанавливали на боевые самолёты для кратковременного форсирова ния режимов в ходе воздушного боя. Сергея Павло вича назначили заместителем главного конструктора по лётным испытаниям. С.П.Королёв занимается воп лощением в жизнь идеи практического использования ракетных двигателей в авиации. Королёв, работая в ОКБ заместителем Главного конструктора двигателей, занимается проблемой оснащения серийных боевых самолётов жидкостными ракетными ускорителями.

Параллельно с конструированием ракетного ускори теля Сергей Павлович стремился воплотить в жизнь свою давнюю идею создания ракетоплана, оснащён ного реактивным двигателем. Там родился проект самолёта-перехватчика РП с реактивным двигателем С.П.Королёв «РД-1», изложенный в работе «Введение к вопросу о у двигателя ракеты «Фау-2». 1945 г. самолёте-перехватчике РП с реактивным двигателем «РД-1». В 1943 году Королёв испытывал сконструированный ракетный ускори тель в наземных и полётных условиях на самолете «Пе-2».

27 июля 1944 года Глушко, Королёв и сотрудники казанской ракетной «ша раги» были досрочно освобождены со снятием судимости. Вся казанская «ша рага» была передана из Наркомата внутренних дел в Наркомат авиационной промышленности.

В августе 1945 года Сергей Павлович вернулся в Москву. В сентябре он от был в Германию в качестве специалиста Технической комиссии по изучению трофейной ракетной техники.

13 мая 1946 года было принято решение о создании в СССР отрасли по разработке и производству ракетного вооружения с жидкостными ракетными двигателями. В соответствии с этим же постановлением предусматривалось объединение всех групп советских инженеров по изучению немецкого ракетного вооружения Фау-2, работавших с 1945 года в Германии, в единый научно-иссле довательский институт «Нордхаузен», директором которого был назначен гене рал-майор Л.М.Гайдуков1, а главным инженером-техническим руководителем – С.П.Королёв. В Германии Сергей Павлович не только изучает немецкую ракету Фау-2, но и проектирует более совершенную баллистическую раке ту с дальностью полёта до 600 км.

9 августа 1946 года С.П.Королёв был назначен Главным конструкто ром «изделия №1» – баллистических ракет дальнего действия НИИ-88 и Гайдуков Лев Михайлович (1911-1999) – генерал-лейтенант, партийный и военный организатор работ по ракетной и космической технике, инициатор создания и начальник института «Нордхаузен». Под руководством Гайдукова советские специалисты изучали ракетную технику в Германии после Второй мировой войны.

Парламентский урок начальником отдела №3 по их разработке. Первой задачей, поставленной перед С.П.Королёвым как главным конструктором и всеми организациями, занимаю щимися ракетным вооружением, было создание аналога ракеты Фау-2 из оте чественных материалов. 18 октября 1947 года на полигоне Капустин Яр состо ялся старт первого образца баллистической ракеты. В 1948 году С.П.Королёв занимается совершенствованием высотных геофизических ракет, созданных на базе военных, читает курс лекций по ракетной технике в МВТУ имени Баума на. Занимаясь боевыми баллистическими ракетами, С.П.Королёв стремился к главной цели – покорению космического пространства и космическим полётам человека. В 1949 году Сергей Павлович совместно с учёными АН СССР начал исследования с использова нием модификаций ракеты Р-1А путём их регулярных вертикальных запусков на высоты до 100 км, а затем с помощью более мощных ракет Р-2 и Р-5 на высоты и 500 км соответственно. Целью этих полётов были изу чение параметров ближнего космического пространства, солнечных и галактических излучений, магнитного поля Земли, поведения высокоразвитых животных в косми ческих условиях (невесомости, перегрузок, больших вибраций и акустических нагрузок), а также отработка средств жизнеобеспечения и возвращения животных на Землю из космоса – было произведено около семи С.П. Королёв десятков таких пусков. Это заложило серьёзные основы с собакой Лайкой для штурма космоса человеком.

В 1953 году принят в члены КПСС. В том же году избран членом-корреспон дентом АН СССР.

В 1954 году обратился в ЦК КПСС с предложением о создании и выведении в космос при помощи ракеты Р-7 искусственного спутника Земли (ИСЗ). Иници атива была поддержана. В августе 1956 года ОКБ-1 выходит из состава НИИ- и становится самостоятельной организацией, главным конструктором и дирек тором которой назначается С.П.Королёв.

В 1955 году руководит разработкой пер вых образцов космических летательных аппаратов. Участвовал в строительстве на земных испытательных служб космодрома Байконур. В 1956 году удостаивается зва ния Героя Социалистического Труда за раз работку новых образцов боевых ракет.

4 октября 1957 года С.П.Королёв запус кает на околоземную орбиту первый в ис тории человечества Искусственный спутник На космодроме Байконур Земли. Его полёт имеет ошеломляющий ус пех и создаёт нашей стране высокий международный авторитет.

В июне 1958 года избран действительным членом Академии наук СССР.

Он всех нас позвал в космос В 1958 году он руководит разработкой и выводом в космос геофизического спутника, а затем и парных спутников «Электрон» для исследования радиаци онных поясов Земли.

В 1959 году Королёв руководит подготовкой и запуском автоматических межпланетных станций «Луна-1», «Луна-2», «Луна-3». Последняя передала фотоснимки обратной, невидимой, стороны Луны. В дальнейшем С.П.Королёв начинает разработку более совершенного лунного аппарата для его мягкой по садки на поверхность Луны, фотографирования и передачи на Землю лунной панорамы.

12 апреля 1961 года С.П.Королёв снова одерживает победу, имеющую мировое значение. Создав первый пилотируемый космический корабль «Восток», он реализует первый орби тальный полёт человека – гражданина СССР Юрия Алексеевича Гагарина в космическом пространстве. Корабль с человеком на борту совершил один виток вокруг планеты и успешно воз вратился на Землю. Далее следует череда запусков. 6 августа 1961 года Ю.А.Гагарин, С.П.Королёв Г.С.Титовым на корабле «Восток-2»

был совершён второй космический полёт, который длился сутки. С 11 по 12 ав густа 1962 года – совместный полёт космических кораблей «Восток-3» и «Вос ток-4», пилотируемых космонавтами А.Н.Николаевым и П.Р.Поповичем;

между космонавтами была установлена прямая радиосвязь. С 14 по 16 июня 1963 года – совместный полёт космонавтов В.Ф.Быковского и В.В.Терешковой на кораблях «Восток-5» и «Восток-6»;

изучается возможность полёта в космос женщины. С 12 по 13 октября 1964 года – в космосе экипаж из трёх человек по околоземной орбите на более сложном космическом корабле «Восход». 18 марта 1965 года во время полёта на корабле «Восход-2» с экипажем из двух человек космонавт А.А.Леонов совершает первый в мире выход в открытый космос в скафандре через шлюзовую камеру.

Развивая программу пилотируемых околоземных полётов, Сергей Павлович начал реализовывать свои идеи о разработке пилотируемой долговременной орбитальной станции (ДОС). Её прообразом явился принципиально новый, более совершенный, чем предыдущие, космический корабль «Союз», про ект которого он утвердил. Параллельно с развитием пилотируемой космо навтики велись работы над спутниками научного, народнохозяйственного и оборонного назначения.

Преждевременная смерть Сергея Павловича прервала его творчес кий полёт. Сергей Павлович Королёв скончался на шестидесятом году жизни 14 января 1966 года. Урна с его прахом установлена на Красной площади в Кремлёвской стене.

Парламентский урок О.Г.Ивановский1 «Сто восемь минут» «… То были первые ступени космической бесконечности, открывшие эру освоения космоса. До тех свершений никто и никогда не свершал подобного.

Это всё сделал коллектив единомышленников, поддержанный правительством, объединённых одним стремлением, одним желанием, спаянный воедино ис ключительной волей и эмоциональной заряженностью Главного конструктора – Сергея Павловича Королёва.

Теперь известность этого человека, его имени, огромна. Но в скупых строках журналистов конца пятидесятых годов он назывался Главным конструктором без имени, без фамилии. Разумеется, его дела были известны другим главным конструкторам, руководству, но за пределы этого круга его имя старательно не выпускали те, кто должен был хранить «Государственные тайны». Уже без него о нём писали по-разному, но общность оценок была очень велика.

Мстислав Всеволодович Келдыш3:

«Преданность делу, необычайный та лант учёного и конструктора, горячая вера в свои идеи, кипучая энергия и выдаю щиеся организаторские способности ака демика Королёва сыграли большую роль в решении сложнейших научных и техничес ких задач, стоявших на пути развития ра кетной и космической техники. Он обладал громадным даром и смелостью научного и технического предвидения, и это способс твовало претворению в жизнь сложней- С.П.Королёв, Г.С.Титов, М.В.Келдыш.

1965 г.

ших научно-теоретических замыслов»

Писатель Михаил Васильевич Хвастунов, автор книги «Вехи космичес кой эры». 1967 г.:

«Это был человек необыкновенной и в то же время обыкновенной судьбы.

По его судьбе, по его характеру можно составить представление о тех, кому советская космонавтика во многом обязана своими успехами. Он типичный представитель великой армии советских учёных, штурмующих космос. И в то же время это человек необыкновенный. Он не рядовой этой армии, он её руководитель, командарм. Он прошёл в ней путь от рядового до маршала, от первых гирдовских ракет до стартов к Луне, к Венере, к Марсу…»

Ивановский Олег Генрихович (род. 18.01.1922) – зам. ведущего конструктора первого и второго ИСЗ, ведущий конструктор первых космических кораблей «Восток», зам. Главного конструктора (с 1965) и главный конструктор по лунной тематике НПО имени С.А.Лавочкина в 1971–1983 гг., лауреат Ленинской и Государственной премий СССР. Участник парада По беды на Красной площади 24 июня 1945 года. Лауреат Ленинской и Госпремий.

По материалам главы «Сто восемь минут…», посвященной полёту Ю.А. Гагарина в космос, из книги Олега Ивановского «Ракеты и космос в СССР. Записки секретного конструктора») Клдыш Мстислав Всеволодович (1911-1978) – советский учёный в области мате матики и механики. Академик АН СССР (1946;

член-корреспондент 1943), с 1953 член Президиума, в 1960-1961 вице-президент, в 1961-1975 президент, в 1975-1978 член Пре зидиума АН СССР. Трижды Герой Социалистического Труда (1956, 1961, 1971).

Он всех нас позвал в космос Марк Лазаревич Галлай1. «Испытано в небе» 1963 г.:

«…Передо мной в полный рост вставал внутренний облик человека, твор чески нацеленного на всю жизнь в одном определённом направлении. В этом направлении он и шёл. Шёл вопреки любым препятствиям и с демонстратив ным пренебрежением (по крайней мере, внешним) ко всем невзгодам, которые преподнесла ему нелёгкая судьба.

Энергичный и дальновидный, умный и нетерпимый, резкий и восприим чивый, вспыльчивый и отходчивый. Большой человек, с большим, сложным, противоречивым характером, которого не смогли деформировать никакие внешние обстоятельства, ломавшие многих людей как тростинки».

О Королёве писали Пётр Асташенков, Александр Романов, Ярослав Голо ванов2, Владимир Губарев, делилась своими воспоминаниями его мать Мария Николаевна, его дочь Наталья Сергеевна, соратники, сослуживцы. И всё же портрет этого человека не написан. Найдутся ли мастера, которым эта работа окажется по плечу?

Стендаль в предисловии к «Жизни Наполеона» писал:

«Одинаково трудно удовлетворить читателей, когда пишешь о предметах либо мало интересных, либо представляющих слишком большой интерес».

Жизнь и работа Сергея Павловича Королёва несомненно представляет слишком большой интерес. Не многим людям нашего поколения, да и не только нашего, довелось открывать эру. Новую эру в жизни, в науке, в истории, в буду щем планеты Земля. Эру космическую.

Ярослав Голованов в своих «Заметках вашего современника» писал, что он нашёл замечательные слова Альберта Эйнштейна3, словно специально сказан ные о Королёве:

«Так мало людей одного поколения, которые соединяют ясное понимание сущности вещей с сильным чувством глубоко человеческих побуждений и спо собностью действовать с большой энергией. Когда такой человек покидает нас, образуется пустота, которая кажется невыносимой для тех, кто ос таётся».

Галлай Марк Лазаревич (1914-1998) – советский лётчик-испытатель, писатель, Герой Советского Союза.

Голованов Ярослав Кириллович (1932-2003) – советский и российский журналист, пи сатель и популяризатор науки. Автор 20 книг, более 1200 газетных и 160 журнальных статей. Лауреат двух высших журналистских премий «Золотое перо». Заслуженный работник культуры РСФСР (1982). Более 10 лет был специальным корреспондентом газеты на космодроме «Байконур» и в ЦУПе. В июле-августе 1965 года проходил медицинское обследование в Институте медико-биологических проблем Минис терства здравоохранения СССР в рамках подготовки полёта в космос журналиста, однако программа была свёрнута.

Альберт Эйнштейн (1879-1955) – один из основателей современной теорети ческой физики, лауреат Нобелевской премии по физике 1921 года, обществен ный деятель-гуманист. Жил в Германии (1879-1893, 1914-1933), Швейцарии (1893-1914) и США (1933-1955). Почётный доктор около 20 ведущих универси тетов мира, член многих Академий наук, в том числе иностранный почётный член АН СССР (1926).

Парламентский урок Биография Ю.А.Гагарина Жизненным девизом Гагарина стала фраза, записанная им в дневнике не задолго до гибели, 12 марта 1968 года: «Нет у меня сильнее влечения, чем желание летать. Лётчик должен летать. Всегда летать».

Юрий Алексеевич Гагарин родился 9 марта 1934 года в деревне Клушино Гжатского района За падной области РСФСР (ныне Гагаринский район Смо ленской области), неподалёку от города Гжатск (ныне Гагарин). По происхождению является выходцем из крестьян: его отец, Алексей Иванович Гагарин (1902 1973), – плотник, мать, Анна Тимофеевна Матвеева (1903-1984), – свинарка.

Детство Юрия прошло в деревне Клушино. 1 сен тября 1941 года мальчик пошёл в школу, но 12 октября деревню заняли немцы и его учёба прервалась. Почти полтора года деревня Клушино была оккупирована не мецкими войсками. 9 апреля 1943 года деревню освобо дила Красная армия, и учёба в школе возобновилась.

Первая 24 мая 1945 года семья Гагариных переехала в пресс-конференция Гжатск. В мае 1949 года Гагарин окончил шестой класс после полёта Гжатской средней школы, и 30 сентября поступил в Лю берецкое ремесленное училище № 10. Одновременно поступил в вечернюю школу рабочей молодёжи, седьмой класс которой окончил в мае 1951 года, а в июне окончил с отличием училище по специальности формовщик-литейщик.

В августе 1951 года Гагарин поступил в Саратовский индустриальный техни кум, и 25 октября 1954 года впервые пришёл в Саратовский аэроклуб. В году Юрий Гагарин добился значительных успехов, закончил с отличием учёбу и совершил первый самостоятельный полёт на самолёте Як-18.

3 августа 1955 года саратовская областная газета «Заря молодёжи» опубли ковала репортаж «День на аэродроме», в котором упоминалось имя Гагарина.

«Первая похвала в печати многое значит в жизни человека», – писал позднее Юрий Алексеевич. Всего в аэроклубе Юрий Гагарин выполнил 196 полётов и налетал 42 часа 23 мин.

Дом Гагариных в деревне Клушино Ю.А.Гагарин с родителями (сегодня – дом-музей) Он всех нас позвал в космос Прихожая, столовая Гостиная Спальня мальчиков и кухня одновременно 27 октября 1955 года Гагарин был призван в армию и отправлен в Оренбург, в 1-е военно-авиационное училище лётчиков имени К.Е.Ворошилова. Обучал ся у известного в те времена лётчика-испытателя Я.Ш.Акбулатова. 25 октября 1957 года Гагарин с отличием закончил училище. В течение двух лет служил в 169-м истребительном авиационном полку 122-й истребительной авиацион ной дивизии Северного флота, вооружённом самолётами МиГ-15бис. К октябрю 1959 года налетал в общей сложности 265 часов.

В 1959 году женился на Валентине Ивановне Горячевой1.

9 декабря 1959 года Гагарин написал заявление с просьбой зачислить его в группу кандидатов в космонавты. Уже через неделю его вызвали в Москву для прохождения всестороннего медицинского обследования в Центральном научно-исследовательском авиационном госпитале. В на чале следующего года последовала ещё одна специальная медкомис Сейчас Валентина Ивановна Гагарина на пенсии. Старшая дочь Елена – ге неральный директор музея-заповедника «Московский Кремль». Младшая – Галина – преподаватель Государственной академии им. Плеханова Парламентский урок сия, которая признала старшего лейтенанта Гагарина годным для космических полётов. 3 марта 1960 года приказом Главнокомандующего ВВС Константина Андреевича Вершинина зачислен в группу кандидатов в космонавты, а 11 марта Гагарин вместе с семьёй выехал к новому месту работы. С 25 марта начались регулярные занятия по программе подготовки космонавтов.

12 апреля 1961 года с космодрома Байконур впервые в мире стартовал кос мический корабль «Восток» с пилотом-космонавтом Юрием Алексеевичем Га гариным на борту. За этот подвиг ему было присвоено звание Героя Советского Союза, а начиная с 12 апреля 1962 года день полёта Гагарина в космос был объявлен праздником – Днём космонавтики.

Уже в конце апреля Юрий Гагарин отправился в свою первую зарубежную поездку. «Миссия мира» по странам и континентам, продолжалась два года. Га гарин посетил десятки стран, встретился с тысячами людей.

20 декабря 1963 года Гагарин был назначен заместителем начальника Цен тра подготовки космонавтов. В 1964 году он был назначен командиром отряда советских космонавтов.

К лётной подготовке он вернулся в 1963 году, а к новому космическому полё ту стал готовиться летом 1966 года. В те годы в Советском Союзе началась реализация «лунной программы». Одним из тех, кто начал готовиться к полёту на Луну, стал и Гагарин.

В 1966 году Гагарина избрали Почётным членом Международной академии астронавтики.

В июне 1966 года Гагарин уже приступил к тренировкам по программе «Союз». Он был назначен дублёром Комарова, который совершил первый полёт на новом корабле.

Полёт корабля «Союз-1» закончился трагически. Выступая на траурном ми тинге, посвящённом памяти Владимира Комарова, Юрий Гагарин пообещал, что космонавты научат летать «Союзы».

1968 год стал последним в жизни Гагарина. 17 февраля он защитил диплом в Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е.Жуковского. Государс твенная экзаменационная комиссия присвоила полковнику Ю.А.Гагарину ква лификацию «лётчик-инженер-космонавт». Он продолжал готовиться к новым полётам в космос.

С большим трудом добился разрешения самостоятельно пилотировать са молёт. 27 марта 1968 года был первый такой полёт. И последний… Самолёт разбился вблизи деревни Новосёлово Киржачского района Владимирской об ласти.

Обстоятельства той катастрофы так до конца и не выяснены. Есть много версий, начиная от ошибки пилотирования и кончая вмешательством инопла нетян. Но что бы ни произошло в тот день, ясно только одно – погиб первый космонавт планеты Земля Юрий Алексеевич Гагарин.

Похоронен у Кремлёвской стены на Красной площади.

Всего 108 минут продолжался полёт Гагарина, но не количество минут оп ределяет вклад в историю освоения космоса. Он был первым и останется им навсегда.

Он всех нас позвал в космос Юрий Алексеевич Гагарин, его жена Валентина Ивановна Гагарина, дочери Елена и Галина Звания • Лётчик-космонавт СССР (14 апреля 1961) • Герой Советского Союза (14 апреля 1961) • Герой Социалистического Труда Чехословацкой Социалистической Республики (28 апреля 1961) • Герой Социалистического Труда Народной Республики Болгария (23 мая 1961) • Герой Труда Демократической Республики Вьетнам Советское правительство также повысило Ю.А.Гагарина в звании от старше го лейтенанта сразу до майора.

• Президент Общества советско-кубинской дружбы • Почётный член Общества «Финляндия – Советский Союз»

• Почётный член Международной академии астронавтики (с 1966 г.).

• Пожизненный член Клуба исследователей космоса факультета физики университета в городе Лакнау, Индия (решение Совета клуба от 30 ноября 1961 года).

• Почётный вождь либерийского племени Кпелле (решение совета старейшин племени от 6 февраля 1962 года).

Ордена • Ленина (СССР) • Георгия Димитрова (Болгария) • Карла Маркса (ГДР) • Звезда II класса (Индонезия) • Орден «Крест Грюнвальда» (Польша) • Знамени I степени с бриллиантами (Венгрия) • «Ожерелье Нила» (Египет) • Большая лента Африканской Звезды (Либерия) • «За заслуги в области воздухоплавания»

(Бразилия) • Первый кавалер ордена «Плайя-Хирон»

(Куба, 18 июля 1961).

Парламентский урок Медали и дипломы • Медаль «Золотая Звезда» (СССР) • Золотая медаль имени Константина Циолковского «За выдающиеся работы в области межпланетных сообщений» (АН СССР) • Медаль де Лаво (ФАИ) • Золотая медаль правительства Австрии, • Золотая медаль и почётный диплом «Человек в космосе»

Итальянской ассоциации космонавтики • Золотая медаль «За выдающееся отличие» и почётный диплом Королевского аэроклуба Швеции • Большая золотая медаль и диплом ФАИ • Золотая медаль Британского общества межпланетных сообщений, • Медаль Колумба (Италия) • Золотая медаль города Сен-Дени (Франция) • Золотая медаль Премии «За храбрость» Фонда Маццотти (Италия), • и другие.

Почётный гражданин Юрий Гагарин был избран почётным гражда нином городов: Байконур (1977 год), Калуга, Ново черкасск, Люберцы, Сумгаит, Смоленск, Винница, Севастополь, Саратов, Тюмень (СССР);

Оренбург (Россия);

София, Перник, Пловдив (Болгария);

Афины (Греция);

Фамагуста, Лимасол (Кипр);

Сен Дени (Франция);

Тренчьянске Теплице (Чехосло вакия). Ему также были вручены золотые ключи от ворот городов Каир и Александрия (Египет).

Он всех нас позвал в космос Лайка «Над простейшим, как мне казалось, вопросом: когда же врачи начали ра боту по подготовке полёта человека в космос, профессор Яздовский задумался неожиданно долго. Потом ответил: «Думаю, что подготовка к полёту Юры нача лась примерно за 12 лет до его старта...» … Итак, в конце 40-х годов были выработаны две научные программы стартов в стратосферу: физическая и биологическая. О физической я рассказывать не буду: слишком далеко это нас уведёт от выбранной темы… Что же касается программы биологической, то уже в 1949 году были про ведены первые пробные пуски животных на ракетах. В декабре 1950 года эта программа обсуждалась на совместной сессии АН и АМН СССР. Возник спор:

кого пускать? Одни предлагали начинать с мышей, крыс и другой лабораторной мелочи… Другие настаивали на опытах с собаками. Бесспорно, были хороши обезьяны – как-никак «ближайшие родственники»

человека, но обезьяны трудно поддаются дрес сировке, склонны к простудам и разным хворям, начинают очень волноваться в непривычных ус ловиях, могут датчики с себя сорвать. Тогда на сессии кинологи (так по-учёному называют собач ников) во главе с Алексеем Васильевичем Пок ровским и Владимиром Ивановичем Яздовским в спорах этих победили. Поддержал их и академик Анатолий Аркадьевич Благонравов… Королёв, прекрасно понимающий, как важны для его пер спективных разработок эти эксперименты, торо пил медиков, интересовался, нашли ли нужных собак и как их собираются трени ровать… Ракетчики просили, чтобы соба ки были небольшие, килограммов по 6-7.

Маленькие собаки, чаще всего домашние животные, довольно изнеженные, прихот ливые к пище. В этом смысле обыкновен ная дворняжка имела преимущества перед болонками, той-терьерами или таксами.

Дворняжки были не глупее, но заведо мо выносливее. Требовался отбор и Собачий «отряд космонавтов» по масти. Предпочтение отдавалось беленьким пёсикам – это была просьба специалистов по кино-, фото- и телеаппаратуре. Из светленьких потом отбирали по здоровью, нраву, реакциям. Решено было запускать по две собаки в одном контейнере – реакция одной могла быть чисто индивидуальной, а результаты хо телось получить наиболее объективные. Стали подбирать животных, наиболее совместимых по нраву. После всего этого многоразового По книге Я.Голованова «Космонавт № 1». 1986 г. М.: Известия, Парламентский урок просеивания, обмеров, взвешиваний, пытливых наблюдений во время, каза лось бы, невинных прогулок на каждого четвероногого кандидата в стратонавты завели карту и только тогда приступили к тренировкам: держали в барокамерах, крутили на центрифугах, трясли на вибростендах. Началась истинно «собачья»

жизнь, одна отрада – кормили хорошо. Королёв прислал врачам настоящий ра кетный контейнер, и теперь надо было добиться главного: посаженная в него собака должна была чувствовать себя как дома – вокруг всё привычно, никаких поводов к волнению нет.

В середине июня 1951 года В.И.Яздовский, А.В.Покровский, их помощники – Виталий Иванович Попов и Александр Дмитриевич Серяпин с целой псарней дворняжек прибыли на полигон Капустин Яр.

Стояла адская жара, доходящая днём до 45 градусов. В письмах к жене Нине Ивановне Королёв писал о духоте – никакое купание не помогало, благо дарил за присланные лёгкие шляпы и парусиновый костюм. В одном из писем сообщал, что гулял с Дезиком и Цыганом – двумя «космическими» собачками.

Их старт состоялся ранним утром 22 июля 1951 года. Впервые в истории крупные животные поднялись на ракете на высоту около 100 километров и при мерно минут через 15 плавно опустились на парашюте неподалёку от стартовой площадки. И хотя договаривались заранее: «Товарищи! Важнейший экспери мент! После приземления все остаются на местах, к контейнеру допускаются только врачи!», хотя договаривались многократно и все высокие начальники из разных министерств и академий сами убеждённо кивали при этом головами, эти начальники первыми все соглашения и нарушили – благо у них были автомоби ли. Столь велико было это искреннее, по-человечески понятное и проститель ное нетерпение людей, желавших убедиться: всё хорошо, живы эти дворняжки, не зря ночей не спали, что и осудить их за нарушение договора у медиков рука не поднялась. Окружив контейнер плотным кольцом, заглядывали в иллюмина тор и кричали радостно: «Живы! Живы! Лают!..»

Попов и Серяпин открыли люк, отсоединили штекеры системы регистра ции физиологических функций и параметров среды, выключили систему регенерации воздуха, вытащили Дезика и Цыгана. Собаки весело забегали, ласкались к врачам.

– Условнорефлекторные связи сохранились, – ска зал кто-то из физиологов за спиной Королёва.

«Чёрт с ними, со связями, потом разберёмся, – по думал Королёв. – Пока важно, что живы. Живы!..»

В то лето провели шесть пусков. Не всё шло удач но. Полетевший вторично Дезик и его напарница Лиса погибли во время второго полёта. Контейнер разбился при ударе о землю. Королёв очень горевал. Благонра вов приказал Цыгана – напарника Дезика по первому полёту – больше не запускать, а когда в начале сен- Фото собаки на высоте тября уезжали в Москву, забрал его к себе домой. Я полёта 60 км при скорости 3150 км/ч., видел Цыгана в квартире Анатолия Аркадьевича на 1950-е гг.


Он всех нас позвал в космос Садово-Спасской, но не знал, какой он знаменитый, и, помню, ещё подумал: где же это академик откопал такого беспородного пса...

В то лето погибли четыре собаки. Несовершенство техники погубило их.

Жалко: добрые, славные псы… Погибая, собаки спасали человеческие жизни.

За это академик И.П.Павлов поставил им памятник. Тем, которые погибали в его лабораториях. И этим – разведчикам стратосферы. И будущим, которые не вернутся из космоса...

Случались на полигоне и курьёзы. Пёс Смелый не оправдал клички, сумел открыть клетку и удрал в степь. Его искали, не нашли и решили срочно готовить ему замену, но тут он сам пришёл «с повинной». Перед последним пуском бук вально за считанные часы до старта вырвался и убежал Рожок. Яздовский был поначалу в полной панике, но вдруг его осенило: в ракету посадили ЗИБа – за пасного исчезнувшего Бобика. А на самом деле был он никакой не запасной, а обычный уличный пёс, ни о каком полёте в стратосферу не помышлявший, тренировок не ведавший, эдакий баловень случая: слетал – и баста! И ведь отлично слетал, все его хвалили потом и ласкали и кормили разной вкусняти ной. В таком вынужденном эксперименте открылся свой смысл: значит, и непод готовленная собака может справиться со всеми этими стрессами без особого труда...

Старты 1951 года были началом обширной многолетней программы… Что же касается собак, то в 1953-1956 годах они летали в специально сконструи рованных скафандрах и катапультировались в них на высоте около 80 кило метров. Параллельно совершенствовалась конструкция герметических кабин, росла высота подъёма ракет: от 100 километров к 200 и выше – к 450. Стало уже более или менее ясно, что шумы и вибрации лежат в пределах вполне пе реносимых, тем более если время действия их измеряется всего несколькими минутами, что перегрузки можно перехитрить, что проблема эта тоже решае мая. Но невесомость... Продолжительность невесомости во время ракетных пусков на большие высоты достигала уже 9 минут. Однако в космическом полё те счёт пойдет уже не на минуты, а на часы и дни (сегодня – месяцы, завтра – годы, послезавтра – десятилетия). Что таит в себе длительная невесомость?

Старты геофизических ракет с животными не могли ответить на этот вопрос.

Нужен орбитальный полёт. Вот почему сразу вслед за созданием в 1957 году межконтинентальной баллистической ракеты и успешного запуска первого в ис тории человечества искусственного спутника Земли было принято решение, что вторым будет спутник с живым существом… Позднее Сергей Павлович Королёв говорил, что месяц между запуска ми первого и второго спутников был счастливейшим временем его жиз ни. Мечты молодости, знания зрелости – всё, что копилось в нём долгие годы, воплощалось теперь в реальные дела в течение считанных дней.

Он испытывал чувство того полного счастья творчества, выше которого вряд ли что есть и пережить которое дано, увы, не каждому.

Месяц он практически не спал, так, урывками, большую часть вре мени проводил в цехах, прямо здесь, на рабочих местах, решая все вопросы, сам, своей рукой исправлял чертежи, впрочем, никто дру гой и не имел права сделать это без его ведома… Парламентский урок 26 октября, через 22 дня после запуска первого спутника, Сергей Павлович скоростным самолётом Аэрофлота вылетел в Ташкент, а оттуда сразу на Бай конур.

Тем временем авиационные медики и физиологи закончили длившиеся око ло года работы по подготовке животных. Из десяти собак выбрали трёх, очень похожих друг на друга: Альбину, Лайку и Муху. Альбина до этого уже дважды летала на ракете, честно послужила науке. У неё были смешные щенки. Альбину решили не пус кать: жалко. Впрочем, всех их было жалко: соба ка шла на верную гибель. Решили в конце кон цов, что полетит Лайка, а Альбина будет как бы её дублёром. Муха числилась «технологической собакой». На ней испытывали аппаратуру, работу различных систем.

– Лайка была славная собачонка, – вспоминает профессор В.И.Яздовский, руководивший подго товкой собак, – тихая, очень спокойная. Перед от лётом на космодром я однажды привёз её домой, Собака-космонавт Лайка показал детям. Они с ней играли. Мне хотелось сделать собаке что-нибудь приятное. Ведь ей жить оставалось совсем недолго.

Сейчас, по прошествии стольких лет, полёт Лайки выглядит очень скромным, но ведь это историческое событие… Тренировки собак продолжались и на космодроме буквально до дня старта.

На несколько часов каждый день их сажали в контейнер. Сидели спокойно. Они давно уже освоились с кормушкой, которая представляла собой некое подобие пулемётной ленты, составленной из маленьких корытцев с желеобразной вы сококалорийной пищей. В каждом корытце была дневная норма питания. Запас пищи был рассчитан на 20 дней… С утра 31 октября Лайку готовили к посадке в спутник… Вошёл Королёв в белом халате. Смотрел на собаку. Она спокойно лежала на белом столике, вытянув вперёд передние лапки и подняв голову, похожая на остроносеньких собак с древних египетских барельефов. Королёв осторожно почесал Лайку за ухом. Медики тревожно покосились, но ничего не сказали.

В середине дня Лайка заняла место в контейнере, а около часа ночи контейнер подняли на ракету. Медики не отходили от собаки ни на минуту. Стояла уже глубокая осень, и было холодно. К Лайке протяну ли шланг с тёплым воздухом от наземного кондиционера. Потом шланг убрали: надо было закрывать люк. Правда незадолго пе ред стартом Яздовскому удалось уговорить Королёва разгерметизировать на минутку контейнер, и Серяпин попоил Лайку водой.

Вода входила в пищу, но всем казалось, что Лайка в ГКЖ – герметической кабине для животных Он всех нас позвал в космос собаке хочется пить. Просто попить обычной воды.

3 ноября второй спутник ушёл в космос. Телеметрия сообщила, что перегрузки старта прижали собаку к лот ку контейнера, но она не дёр галась. Пульс и частота ды хания повысились в три раза, но электрокардиограммы не показывали никакой патоло гии в работе сердца. Потом всё постепенно стало прихо дить в норму. В невесомос Памятник Лайке. Установлен в Москве на ти собака чувствовала себя Петровско-Разумовской аллее на территории нормально, медики отмечали Института военной медицины. Бронзовый памятник высотой два метра представляет собой «умеренную двигательную космическую ракету, переходящую в ладонь, на активность». Радостный Яз которой стоит Лайка довский уже докладывал Го сударственной комиссии: «Жива! Победа!»

А ведь, и правда, это была замечательная победа! Собака не просто оста лась жива, когда её подняли в космос, но жила в космосе целую неделю! В спе циальном «Отчёте советской комиссии Международного геофизического года», изданном в июле 1958 года, было сказано: «Этот эксперимент показал, что живой организм в течение недели, пока действовала установка по регенерации воздуха, хорошо переносил условия невесомости и другие особенности движе ния в космосе».

А спутник кружил ещё долго, 2370 раз облетел Землю и сгорел, зацепившись в конце концов за атмосферу, только в середине апреля 1958 года.

Через три дня после старта второго спутника курсанту Оренбургского вы сшего военно-авиационного училища лётчиков имени И.С.Полбина Юрию Гага рину вручили золотые парадные погоны лейтенанта ВВС. Он был совершенно счастлив, он праздновал в те дни свадьбу, он не думал ни о каком космосе...».

Парламентский урок Космический корабль «Восток»

Весной 1957 года Сергей Павлович Королёв в рамках своего ОКБ организовал специальный отдел № 9, предназначенный для проведения работ по созданию первых искусственных спутников Земли. Отдел возглавил соратник Королёва Ми хаил Клавдиевич Тихонравов. Вскоре, параллельно с разработкой искусственных спутников, в отделе начали выполняться исследования по вопросу создания пи лотируемого корабля-спутника. Ракетой-носителем должна была стать королёв ская «Р-7». Расчёты показывали, что она, оснащённая третьей ступенью, могла вывести на низкую околоземную орбиту груз массой около 5 тонн.

Работа по созданию пилотируемого корабля требовала глубокого изучения таких новых областей, как спуск в атмосфере, создание надёжной теплозащиты, гиперзвуковая аэродинамика и т.п. На ранней стадии эти вопросы были рассмот рены математиками Академии наук. В частности, было отмечено, что результа том баллистического спуска с орбиты может стать десятикратная перегрузка.

С сентября 1957 по январь 1958 года в отделе Тихонравова исследовались условия нагрева, поверхностные температуры, теплозащитные материалы.

Последовательно изучалось поведение в гиперзвуковом потоке большого чис ла разнообразных аэродинамических форм с аэродинамическим качеством от нуля до нескольких единиц. Параметрические расчёты траектории выполнялись при помощи электромеханической вычислительной машины БЭСМ-1.

Было обнаружено, что равновесная температура крылатого космического корабля, обладающего наивысшим аэродинамическим качеством, превышает возможности тепловой устойчивости доступных к тому времени сплавов. Кроме того, использование крылатых вариантов конструкции приводило к снижению величины полезной нагрузки. Это послужило причинами отказа от рассмотре ния крылатых вариантов. Основные выводы по возможной конструкции аппара та были следующими:

аэродинамическое качество должно было находится в диапазоне 0,5-0,6 для создания небольшой подъёмной силы и снижения действующих при баллисти ческом спуске перегрузок, до допустимого для человеческого организма уровня;

предпочтительной формой являлся конус со скруглённым носом и сфери ческим основанием с максимальным около 2 м (форма фары, впоследствии ис пользованная для спускаемых аппаратов космических кораблей типа «Союз»);

наиболее приемлемым способом возвращения человека было его катапуль тирование на высоте нескольких километров и дальнейший спуск на парашюте.


Отдельное спасение спускаемого аппарата при этом можно было не проводить.

В ходе медицинских исследований, проведённых в апреле 1958 года, испы тания лётчиков на центрифуге показали, что при определённом положении тела человек способен переносить перегрузки до 10 G без серьёзных последствий для своего здоровья. Это предопределило выбор сферической формы спус каемого аппарата для первого пилотируемого корабля и позволило ускорить дальнейшую работу за счёт отказа от рассмотрения более сложных вариантов (конус, фара и т.п.). Детальная проработка предварительного проекта, заверши лась в середине августа 1958 года выпуском специального отчёта.

Сферическая форма спускаемого аппарата, являющаяся простейшей и на иболее изученной симметричной формой, являлась результатом выбора бал Он всех нас позвал в космос листической концепции возвращения с орбиты. Её значительным плюсом было то, что сфера обладает стабильными аэродинамическими свойствами при лю бых возможных скоростях и углах атаки. Смещение центра масс в кормовую часть сферического аппарата позволяло обеспечить его правильную ориента цию во время баллистического спуска.

Подготовка конструкторской документации была начата осенью 1958 года.

Начиная с 1960 года было запущено шесть беспилотных аппаратов, а в даль нейшем ещё шесть пилотируемых космических кораблей.

Начало работ Михаил Клавдиевич Тихонравов, работав ший в ОКБ-1, начал работу по созданию пило тируемого космического корабля весной года. В апреле 1957 года был подготовлен план проектных исследований, предусматривающий помимо прочего создание пилотируемого ко рабля-спутника. В период с сентября 1957 по январь 1958 года проводились исследования различных схем спускаемых аппаратов для воз вращения с орбиты ИСЗ.

Всё это позволило уже к апрелю 1958 года определить основные черты будущего аппара та: в проекте фигурировала масса от 5 до 5, тонн, ускорение при входе в атмосферу от 8 до 9 G, сферический спускаемый аппарат, повер хность которого должна была нагреваться при входе в атмосферу от 2 до 3,5 тысяч градусов Цельсия. Вес теплозащиты должен был соста вить от 1,3 до 1,5 тонн, а предположительная точность приземления – 100-150 километров.

Рабочая высота полёта корабля – 250 кило метров. При возвращении на высоте от 10 до Ракета-носитель «Восток»

1 – головной обтекатель;

8 километров предусматривалось катапульти 2 – полезный груз;

рование пилота корабля.

3 – кислородный бак;

4 – экран;

В середине августа 1958 года был подго 5 – керосиновый бак;

товлен отчёт, обосновывающий возможность 6 – управляющее сопло;

принятия решения о развёртывании опыт 7 – жидкостный ракетный двигатель (ЖРД);

8 – переходная но-конструкторских работ, и уже осенью ферма;

9 – отражатель;

начата работа по подготовке конструк 10 – приборный отсек торской документации. В мае 1959 был центрального блока подготовлен отчёт, содержащий бал листические расчёты по спуску с орбиты.

22 мая 1959 года результаты работ были закреплены в постанов лении ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 569-264 о разработке экспериментального корабля-спутника, где были определены основ ные цели и назначены исполнители. Изданное 10 декабря 1959 года постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР №1388- Парламентский урок «О развитии исследований космического пространства» утвердило главную за дачу – осуществление полёта человека в космос.

К апрелю 1960 года был разработан эскизный проект корабля-спутника «Вос ток-1», представленного как экспериментальный аппарат, предназначенный для отработки конструкции и создания на его основе спутника-разведчика «Восток 2» и пилотируемого космического корабля «Восток-3». Порядок создания и сроки запуска кораблей-спутников были определены постановлением ЦК КПСС № 587 238 «О плане освоения космического пространства» от 4 июня 1960 года.

Беспилотные корабли-спутники К лету 1960 года была завершена разработка и начаты комплексные испы тания космического корабля. Уже 15 мая 1960 года был осуществлён запуск первого корабля-спутника. Упрощённый вариант корабля не имел тепловой за щиты, систем жизнеобеспечения и приземления. Главной задачей запуска яв лялась проверка работы основных систем. Из-за неисправности в системе ори ентации при включении тормозной двигательной установки корабль перешёл на более высокую орбиту, где и произошло отделение спускаемого аппарата.

28 июля 1960 года – выполнен запуск второго корабля-спутника, с подопытны ми животными на борту (собаки Чайка и Лисичка). Вследствие аварии ракеты носителя корабль на орбиту не вышел.

Первый полностью успешный запуск корабля-спутника состоялся 19 августа 1960 года, подопытные животные (соба ки Белка и Стрелка, мыши, насекомые), растения и другие биологические объек ты успешно вернулись на Землю в спус каемом аппарате корабля.

Лисичка и Чайка 11 октября 1960 года постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 1110-462 определило запуск космичес кого корабля с человеком на борту, как задачу особого назначения, и наметило срок подобного запуска – декабрь года.

Тем временем, 1 декабря 1960 года был выполнен запуск четвёртого кораб ля-спутника, совершившего успешный орбитальный полёт. Однако, из-за ава рии в работе тормозной двигательной ус тановки и спуска в нерасчётном районе, спускаемый аппарат с собаками Пчёлкой и Мушкой был подорван.

22 декабря 1960 года состоялся Стрелка и Белка на послеполётной запуск пятого корабля. Авария раке пресс-конференции в руках врача ты-носителя на позднем этапе запуска О.Г.Газенко Он всех нас позвал в космос привела к аварийному отделению спускаемого аппарата с собаками Кометой и Шуткой, который совершил субор битальный полёт1 и нормально приземлился.

9 марта 1961 года состоялся первый запуск модифи цированного корабля ЗКА, разрабатываемого уже для полёта человека. На его борту находился манекен чело века («Иван Иванович»), собака Чернушка и другие по допытные животные. Программа полёта была полностью выполнена.

25 марта 1961 года выполнен ещё один запуск кораб ля ЗКА, с аналогичной программой полёта. Спускаемый аппарат с собакой Звёздочкой успешно приземлился, а манекен, в соответствии с планом полёта, был катапуль Звёздочка тирован. Запуск стал завершающей проверкой космичес кого корабля перед полётом человека.

Пилотируемые космические корабли «Если бы сейчас положили на полигоне корабль «Восток» и все совре менные главные сели бы и посмотрели на него, никто не проголосовал бы пускать такой ненадёжный корабль. Я тоже подписал документы, что у меня всё в порядке, гарантирую безопасность полёта. Сегодня я бы никогда это го не подписал. Получил огромный опыт и понял, как сильно мы рисковали».

Борис Черток2, академик РАН Из пяти пусков, предшествующих полёту Ю.А.Гагарина, удачными были только три.

12 апреля 1961 года в 9 час. 06 мин. 59,7 с. с космодрома Байконур старто вал первый космический корабль с человеком на борту. Корабль пилотировал лётчик-космонавт Ю.А.Гагарин.

Трёхступенчатая ракета-носитель состояла из четырёх боковых блоков (I ступень), расположенных вокруг центрального блока (II ступень). Над централь ным блоком помещена III ступень ракеты. На каждом из блоков I ступени был установлен четырёхкамерный жидкостно-реактивный двигатель РД-107, а на II ступени – четырёхкамерный реактивный двигатель РД-108. На III ступени был установлен однокамерный жидкостно-реактивный двигатель с четырьмя руле выми соплами.

Суборбитальный космический полёт – космический полёт летательного аппара та по баллистической траектории со скоростью, меньшей первой космической, то есть недостаточной для вывода на орбиту искусственного спутника Земли.

Борис Евсеевич Черток (р. 1 марта 1912 г., г. Лодзь, Польша) – советский и российский учёный и конструктор, один из ближайших соратников С.П.Королёва, академик РАН, доктор технических наук. Вся научно-инженерная деятельность Б.Е.Чертока с 1946 года связана с разработкой и созданием систем для уп равления ракетами и космическими аппаратами. Им создана школа, которая до настоящего времени определяет научные направления и уровень отечес твенной техники пилотируемых космических полётов.

Парламентский урок За 108 минут корабль совершил один виток вокруг Земли и выполнил посад ку недалеко от деревни Смеловка Терновского района Саратовской области.

Всего, начиная с 1960 года, было запущено шесть беспилотных аппаратов.

Вместе с состоявшимися в дальнейшем шестью пилотируемыми полётами по программе «Восток», было запущено 12 космических кораблей.

Пилоты космических кораблей «Восток»

Гагарин Юрий Алексеевич Первый полёт человека в космос, высо- «Восток-1»

та 327 км, всего 108 минут.

Титов Герман Степанович Космонавт №2. Совершил первый су- «Восток-2»

точный полёт.

Николаев Андриян Григорьевич Первый групповой полёт двух кораблей:

«Восток-3» и «Восток-4». Рекорд про- «Восток-3»

должительности полёта 94 ч. 25 мин.

Он всех нас позвал в космос Попович Павел Романович Второй из группового запуска, полетел «Восток-4»

на корабле «Восток-4» и сблизился с ко раблём «Восток 3» до 6 км.

Быковский Валерий Фёдорович Второй групповой полёт двух кораблей.

Рекорд продолжительности полёта ч. 6 мин. Этот рекорд для полётов в оди «Восток-5»

ночку не превзойден до сегодняшнего дня. Корабль «Восток-5» сближался с кораблём «Восток-6» с Валентиной Те решковой на борту.

Терешкова Валентина Владимировна Первая женщина космонавт. Выполнила «Восток-6»

сближение кораблей «Восток-5» и «Вос ток-6» на дистанцию 5 км.

Парламентский урок Первый отряд космонавтов Первый отряд космонавтов СССР был сформирован в феврале – апреле 1960 года.

Официальное название отряда – 1960 Группа ВВС № 1.

Решение об отборе и подготовке космонавтов к первому космическому полё ту на космическом корабле «Восток» было принято в Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 22-10 от 5 января 1959 года и в Постановлении Совета Министров СССР № 569-264 от 22 мая 1959 года.

Отбор и подготовка будущих космонавтов были поручены Военно-воздушным силам (ВВС) Вооружённых Сил СССР. Непосредственно отбор был поручен груп пе специалистов Центрального военного научно-исследовательского авиацион ного госпиталя (ЦВНИАГ). Отбором будущих космонавтов занимались: Е.Карпов, В.Яздовский, Н.Гуровский, О.Газенко, А.Генин и др. В космонавты выбирали во енных лётчиков-истребителей в возрасте до 35 лет, ростом до 175 см, весом до 75 кг. (По другим данным: возраст до 30 лет, рост до 170 см, вес до 70 кг).

11 января 1960 года приказом Главнокомандующего ВВС К.А.Вершинина была организована специальная войсковая часть (В/Ч) № 26266, задачей кото рой была подготовка космонавтов. Впоследствии эта часть была преобразова на в Центр подготовки космонавтов ВВС. Планировалось отобрать 20 космонав тов. 24 февраля 1960 года начальником Центра подготовки космонавтов (ЦПК) был назначен полковник медицинской службы Евгений Анатольевич Карпов.

К началу марта 1960 года была отобрана группа из 20 будущих космонавтов:

9 лётчиков ВВС, 6 лётчиков ПВО и 5 лётчиков морской авиации (ВМФ).

Когда началась подготовка, никто не мог даже предположить, кому из них предстоит открыть дорогу к звёздам. Это потом, когда полёт стал реальностью, когда более или менее стали ясны сроки этого полёта, выделилась группа из шести человек, которых стали готовить по иной, чем остальных, программе.

А за четыре месяца до полёта практически всем стало ясно, что полетит именно Гагарин. Никто из руководителей советской космической программы никогда не говорил, что Юрий Алексеевич был подготовлен лучше, чем дру гие. Выбор первого определялся многими факторами, причём физиологические показатели и знание техники не были доминирующими. И Сергей Павлович Ко ролёв, который внимательно следил за подготовкой, и руководители Оборон ного отдела ЦК КПСС, курировавшие космические разработки, и руководители Министерства общего машиностроения и Министерства обороны прекрасно понимали, что первый космонавт должен стать лицом нашего государства, до стойно представляющим Родину на международной арене. Наверное, именно эти причины и заставили сделать выбор в пользу Гагарина, доброе лицо и от крытая душа которого покоряли всех, с кем ему приходилось общаться. А пос леднее слово оказалось за Никитой Сергеевичем Хрущёвым, бывшим в ту пору Первым секретарём ЦК КПСС. Когда ему принесли фотографии первых космо навтов, он без колебаний выбрал Гагарина.

Но чтобы это произошло, Гагарину и его товарищам пришлось пройти путь дли ною в год, наполненный нескончаемыми тренировками в сурдо- и барокамерах, на центрифугах, на других тренажёрах. Эксперимент шёл за экспериментом, пара шютные прыжки сменялись полётами на истребителях, на учебно-тренировочных самолётах, на летающей лаборатории, в которую был переоборудован Ту-104.

Он всех нас позвал в космос ОТБОР Первые советские космонавты:

Юрий Гагарин, Герман Титов, Андриян Николаев, Павел Попович, Валерий Быковский, Валентина Терешкова, Константин Феоктистов, Владимир Комаров, Борис Егоров.

Звёздный городок, 1963 год «Весной 1956 года, воодушевлённый успешными стартами собак на геофи зических ракетах, Главный конструктор Сергей Павлович Королёв на одном из совещаний предложил подумать об организации полёта человека на геофизи ческой ракете. Это было полной неожиданностью, все заволновались, а моло дые врачи Александр Серяпин, Абрам Генин и Евгений Юганов даже написали заявление с просьбой послать их в стратосферу. Королёв был слишком увлечён завершением работ над межконтинентальной ракетой, чтобы уделять этой сво ей идее много внимания, а когда огромная ракета полетела – и вовсе от неё отказался. Наверное, объяснить такое охлаждение можно ещё и тем, что реак тивная авиация уже осваивала стратосферу и полёт туда не только не выявлял заведомых преимуществ ракетной техники, но даже несколько размывал и при тушёвывал эти преимущества, давал повод усомниться в них, что для Королёва было уже совершенно недопустимо.

Некоторое время Сергей Павлович раздумывает над тем, не организовать ли полёт человека на новой ракете по баллистической кривой (как сделают американцы в мае 1961 года), но вскоре и этот вариант представляется ему ущербным, половинчатым, и уже в мае 1958 года он рассматрива ет предложения проектного отдела, Михаила Клавдиевича Тихонравова, давнего и верного своего соратника, о тяжёлом спутнике для полёта че ловека в космос. В июне Королёв вместе с Тихонравовым составляет записку в правительство о перспективных работах. … В ноябре на со вете главных конструкторов принимается решение начать разработку спутника для человека,… Наконец в начале 1959 года под председа По книге Я.Голованова «Космонавт № 1». М.: Известия, Парламентский урок тельством академика М.В.Келдыша состоялось совещание, на котором вопрос о полёте человека обсуждался уже вполне конкретно, вплоть до того: «А кому лететь?»

– Для такого дела, – сказал тогда Королёв, – лучше всего подготовлены лёт чики. И в первую очередь лётчики реактивной истребительной авиации...

Большинство поддержало Сергея Павловича. Было решено поручить отбор кандидатов в космонавты авиационным врачам.

Справедливости ради надо сказать, что в 50-е годы авиация и ракетная тех ника если и не конкурировали между собой, то относились друг к другу весьма пристрастно. Главком ВВС Павел Фёдорович Жигарев не поощрял увлечения своих медиков экспериментами с собаками на высотных ракетах Королёва. Но сменивший его на этом посту в 1957 году Константин Андреевич Вершинин по нял, что, как ни заняты ВВС своими лётными заботами, к ракетным делам под ключаться придётся. «Космики» (хотя их так тогда не называли) выделились в самостоятельное подразделение во главе с профессором В.И.Яздовским. Бли жайшими его сотрудниками были: Олег Георгиевич Газенко, Абрам Моисеевич Генин, Николай Николаевич Гуровский и Евгений Анатольевич Карпов. Общими усилиями была подготовлена важная бумага: директива по отбору космонавтов.

Активно принимал участие в этом генерал-полковник Филипп Александрович Агальцов.

Медики понимали, что и по опыту, и по возрасту, и по физическим данным состав лётчиков-истребителей в разных частях примерно одинаков, так что за бираться для поисков кандидатов в космонавты за Урал, на Дальний Восток не имело смысла. Перед отъездом было большое совещание под председатель ством Ф.А.Агальцова, на котором выступил Королёв. Он изложил пожелания ракетчиков: возраст – примерно 30 лет (забегая вперед, скажу: Комарову было 33 года, Беляеву – 35), рост не более 170 сантиметров (Шонин был выше), вес – до 70 килограммов.

– А главное, – с улыбкой сказал Королёв, – пусть они не сдрейфят!

– Сколько вам нужно людей? – спросили медики.

– Много, – ответил Королёв.

– Но американцы отобрали семь человек...

– Американцы отобрали семерых, а мне нужно много!

Это заявление было встречено с некоторым недоумением. Надо сказать, что уже после сформирования первого отряда космонавтов, когда они уже при ступили к тренировкам, речь шла о подготовке человека для полёта в космос, человека в единственном числе! Как рассказывали мне сами космонавты, лишь перед самым стартом Гагарина и им самим, и их наставникам стало ясно, что дело не ограничится одним полётом человека, что очень скоро действительно потребуется много космонавтов.

Итак, разделившись парами, медики разъехались на поиски кандидатов. В довольно сжатые сроки им требовалось найти несколько десятков абсолютно здоровых, относительно (насколько возраст им разрешал) опытных, дисципли нированных, не имеющих замечаний по службе, профессионально перспектив ных, молодых, невысоких и худеньких лётчиков-истребителей. Врачи в частях, которые знали только, что идёт какой-то отбор лётчиков «спецназначения», Он всех нас позвал в космос предложили приехавшим московским коллегам более трёх тысяч (!) кандида тур. Москвичи засели за пилотские медицинские книжки. Ограничения ракет чиков сразу дали большой отсев. Но не только на рост и вес обращали внима ние. Частые бронхиты. Ангина. Предрасположенность к гастритам или колитам.

Сдвиг ЭКГ. В обыденной жизни всё это, конечно, вещи неприятные, но кто же обращает внимание на такие пустяки! Московские медики обращали и, увидев отклонение от «абсолютного здоровья» (идеал этот, как вы понимаете, столь же недостижим для врача, как абсолютный ноль для физика), тут же браковали.

Просмотрев медкнижки и отобрав подходящие, начали беседовать с их вла дельцами. Интересовались опять-таки здоровьем, успехами, настроением и осторожно заводили разговор о том, что, мол, есть возможность попробовать полетать на новой технике. Нет, даже не на самолётах, а, скажем, на ракетах.

Или, допустим, на спутниках, а?

– Хорошо помню эти беседы, – рассказывает доктор медицинских наук Н.Н.Гуровский. – 90 процентов наших собеседников первым делом спраши вали: «А на обычных машинах летать мы будем?» Это были ребята, действи тельно влюблённые в свою профессию, гордящиеся званием военного лётчика.

Примерно трое из десяти отказывались сразу. Отнюдь не от страха. Просто им нравилась их служба, коллектив, друзья, ясны были перспективы профессио нального и служебного роста, налажен семейный быт, и ломать всё это из-за дела туманного, неизвестно что обещающего, они не хотели. (Кстати, это стало правилом: кандидат в космонавты мог, не объясняя причин, отказаться от ра боты на любом этапе подготовки.) Некоторые просили разрешения посовето ваться с женой. Это, честно говоря, нам уже не нравилось. Наконец, некоторые сразу соглашались...

– Я сразу сказал: согласен! – рассказывал Павел Попович, – Мне говорят:



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.