авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 14 | 15 || 17 | 18 |   ...   | 26 |

«ВЫСШИЕ ОРГАНЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ВЛАСТИ И ОРГАНЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ РСФСР (1917 - 1967 гг.) СПРАВОЧНИК (ПО МАТЕРИАЛАМ ГОСУДАРСТВЕННЫХ АРХИВОВ) ...»

-- [ Страница 16 ] --

Главное управление по строительству в Западно-Сибирском экономическом районе (Главзапсибстрой) Министерства строительства РСФСР (1963-Д, г. Новосибирск).

Образовано 21 января 1963 г. для руководства строительством в Новосибирской, Омской и Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

Томской областях 1. Гл. упр-нию были переданы из ведения соответствующих совнархозов, министерств и ведомств РСФСР все строительные, монтажные и проектные организации, тресты, предприятия и учебные заведения, а за ведомствами сохранились функции заказчиков. Гл. упр-ние возглавляется начальником, назначаемым Советом Министров РСФСР. Общий штат - 265 чел. В ведении Гл. упр-ния находятся 28 строительных трестов. Оно действует на началах хозрасчета и пользуется правами совнархозов экономических районов.

Архив Гл. упр-ния.

------------------------------- 1 Мин-во строительства РСФСР, юротдел.

Главное управление по строительству в Восточно-Сибирском экономическом районе (Главвостоксибстрой) Министерства строительства РСФСР (1963-Д, г. Иркутск).

Образовано 21 января 1963 г. для руководства строительством в Иркутской и Читинской областях и Бурятской АССР 1. Гл. упр-нию были переданы из ведения соответствующих совнархозов, министерств и ведомств РСФСР все строительные, монтажные и конструкторские организации, тресты, предприятия и учебные заведения, а за ведомствами были сохранены функции заказчиков. Гл. упр-ние возглавляется начальником, назначаемым Советом Министров РСФСР. марта 1964 г. в составе Гл. упр-ния было создано 15 управлений и отделов 1. Общий штат - чел. В ведении Гл. упр-ния находятся 20 строительных трестов. Оно действует на началах хозрасчета и пользуется правами совнархозов экономических районов.

Архив Гл. упр-ния.

------------------------------- 1 Мин-во строительства РСФСР, юротдел.

Главное управление по строительству в Средне-Уральском экономическом районе (Главсредуралстрой) Министерства строительства РСФСР (1963-Д, г. Свердловск).

Образовано 21 января 1963 г. для руководства строительством в Свердловской и Тюменской областях 1. Гл. упр-нию были переданы из ведения соответствующих совнархозов, министерств и ведомств РСФСР все строительные, монтажные и конструкторские организации, тресты, предприятия и учебные заведения, а за ведомствами были сохранены функции заказчиков. Гл. упр ние возглавляется начальником, утверждаемым Советом Министров РСФСР. 29 февраля 1964 г. в составе Гл. упр-ния было создано 16 управлений и отделов 1. Общий штат - 265 чел. В ведении Гл. упр-ния находятся 25 строительных трестов. Оно действует на началах хозрасчета и пользуется правами совнархозов экономических районов.

Архив Гл. упр-ния.

------------------------------- 1 Мин-во строительства РСФСР, юротдел.

Главное управление по строительству в Западно-Уральском экономическом районе Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

(Главзападуралстрой) Министерства строительства РСФСР (1963-Д, г. Пермь).

Образовано 21 января 1963 г. для руководства строительством в Пермской области и Удмуртской АССР 1. Гл. упр-нию были переданы из ведения соответствующих совнархозов, министерств и ведомств РСФСР все строительные, монтажные и проектные организации, тресты, предприятия и учебные заведения, а за ведомствами были сохранены функции заказчиков. Гл. упр ние возглавляется начальником, назначаемым Советом Министров РСФСР. 6 марта 1964 г. в составе Гл. упр-ния было создано 15 управлений и отделов 1. Общий штат - 205 чел. В ведении Гл. упр ния находятся 19 строительных трестов. Оно действует на началах хозрасчета и пользуется правами совнархозов экономических районов.

Архив Гл. упр-ния.

------------------------------- 1 Мин-во строительства РСФСР, юротдел.

Главное управление по строительству в Кузбасском экономическом районе (Главкузбасстрой) Министерства строительства РСФСР (1963-Д, г. Кемерово).

Образовано 21 января 1963 г. для руководства строительством в Кемеровской области и Алтайском крае 1. Гл. упр-нию были переданы из ведения соответствующих совнархозов, министерств и ведомств РСФСР все строительные, монтажные, проектные и конструкторские организации, подведомственные им тресты, предприятия и учебные заведения, а за ведомствами сохранились права заказчиков. Гл. упр-ние возглавляется начальником, назначаемым Советом Министров РСФСР. 31 марта 1964 г. в составе Гл. упр-ния было создано 15 управлений и отделов 1. Общий штат - 320 чел. В ведении Гл. упр-ния находятся 29 строительных трестов. Оно действует на началах хозрасчета и пользуется правами совнархозов экономических районов.

Архив Гл. упр-ния.

------------------------------- 1 Мин-во строительства РСФСР, юротдел.

Главное управление по строительству в Красноярском экономическом районе (Главкрасноярскстрой) Министерства строительства РСФСР (1963-Д, г. Красноярск).

Образовано 21 января 1963 г. для руководства строительством в Красноярском крае и Тувинской АССР 1. Гл. упр-нию были переданы из ведения соответствующих совнархозов, министерств и ведомств РСФСР все строительные, монтажные и проектные организации, предприятия и учебные заведения, а за ведомствами сохранились функции заказчиков. Гл. упр-ние возглавляется начальником, назначаемым Советом Министров РСФСР. 3 марта 1964 г. в составе Гл.

упр-ния было создано 16 управлений и отделов 1. Общий штат - 185 чел. В ведении Гл. упр-ния находятся 17 строительных трестов. Оно действует на началах хозрасчета и пользуется правами совнархозов экономических районов.

Архив Гл. упр-ния.

------------------------------- 1 Мин-во строительства РСФСР, юротдел.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

Главное управление по строительству в г. Архангельске (Главархангельскстрой) Министерства строительства РСФСР (1963-Д, г. Архангельск).

Образовано 29 апреля 1963 г. для руководства строительством в г. Архангельске и Архангельской области 1. Гл. упр-нию были переданы из ведения Северо-Западного совнархоза, Архангельского облисполкома и других ведомств все строительные и монтажные организации, тресты и предприятия, а за ведомствами были сохранены функции заказчиков. Гл. упр-ние возглавляется начальником, назначаемым Советом Министров РСФСР. 10 января 1964 г. в составе Гл. упр-ния было создано 10 управлений и отделов 1. В его ведении находятся 6 строительных трестов. Гл. упр-ние действует на началах хозрасчета и пользуется правами совнархозов экономических районов.

Архив Гл. упр-ния.

------------------------------- 1 Мин-во строительства РСФСР, юротдел.

Главное управление по строительству в г. Мурманске (Главмурманскстрой) Министерства строительства РСФСР (1963-Д, г. Мурманск).

Образовано 29 апреля 1963 г. для руководства подрядными работами по промышленному и культурно-бытовому строительству в г. Мурманске 1. Гл. упр-нию были переданы из ведения Мурманского совнархоза, Мурманского облисполкома и других ведомств все строительные, монтажные и проектные организации, тресты, предприятия и учебные заведения, а за ведомствами были сохранены функции заказчиков. Рабочий аппарат Гл. упр-ния на 10 января 1964 г. состоял из управлений и отделов 1. 18 февраля 1964 г. в его составе на самостоятельном балансе была создана Объединенная дирекция строящихся производственных предприятий 1. Гл. упр-ние действует на началах хозрасчета и пользуется правами совнархозов экономических районов.

Архив Гл. упр-ния.

------------------------------- 1 Мин-во строительства РСФСР, юротдел.

Главное управление по строительству санаториев (Главсочиспецстрой) Министерства строительства РСФСР (1963-Д, г. Сочи).

Передано 5 марта 1963 г. Мин-ву строительства РСФСР из ведения Северо-Кавказского СНХ и преобразовано в республиканский орган для руководства строительством в Краснодарском крае 1.

Гл. упр-нию были переданы из ведения Северо-Кавказского СНХ, Краснодарского крайисполкома и других ведомств все строительные, монтажные и проектные организации, тресты, предприятия и учебные заведения, а за ведомствами сохранились функции заказчиков. Гл. упр-ние возглавляется начальником, назначаемым Советом Министров РСФСР. 21 марта 1964 г. в составе Гл. упр-ния было создано 8 отделов 1. Общий штат - 54 чел. В ведении Гл. упр-ния находятся 3 строительных треста. Оно действует на началах хозрасчета и пользуется правами совнархозов экономических районов.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

Архив Гл. упр-ния.

------------------------------- 1 Мин-во строительства РСФСР, юротдел.

Главное управление по производству строительных материалов и строительных деталей (Главмособлстройматериалы) Министерства строительства РСФСР (1963-Д, Москва).

Передано 28 января 1963 г. в систему Мин-ва строительства РСФСР из ведения Московского промышленного облисполкома и подчинено непосредственно Главному управлению строительной индустрии (Главстройиндустрия) 1. Гл. упр-нию были подчинены все предприятия строительной индустрии, переданные из ведения совнархоза Московского экономического района. 21 апреля г. в составе Гл. упр-ния было создано 14 управлений и отделов 1. Оно действует на началах хозрасчета.

Архив Гл. упр-ния.

------------------------------- 1 Мин-во строительства РСФСР, юротдел.

Главное управление по строительству элеваторов и других специальных железобетонных сооружений Министерства строительства РСФСР (1963-Д, Москва).

Образовано 27 августа 1963 г. 1 для руководства внедрением индустриальных методов строительства, расширением специализации при выполнении работ на строительстве элеваторов и других объектов, связанных с хранением и переработкой зерна, высотных железобетонных емкостей (силосов) на промышленных предприятиях. Все операции Гл. упр-ние производит через подведомственные ему строительно-монтажные тресты на территории РСФСР. Оно действует на началах хозрасчета и пользуется правами юридического лица.

Архив Гл. упр-ния*.

------------------------------- 1 Мин-во строительства РСФСР, юротдел.

Главное управление материально-технического снабжения (Главстройснаб) Министерства строительства РСФСР (1963-Д) - см. "Органы управления заготовками, снабжением и сбытом".

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТОМ И СВЯЗЬЮ Наркомат путей сообщения РСФСР (1917 - 1923 гг., Петроград, Москва).

26 октября (8 ноября) 1917 г. был образован Н-т по делам железнодорожным 1 (позднее переименован в Н-т путей сообщения - НКПС 2). Перед ним стояла задача ликвидации разрухи на Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

транспорте. Железнодорожным хозяйством руководил также Всероссийский исполнительный комитет железнодорожных депутатов (Викжедор), а на местах - дорожные комитеты. Первоначально Н-т управлял всеми видами транспорта, но 5 марта 1918 г. Управление внутренних водных путей сообщения НКПС было передано ВСНХ 3, а с 1 июня 1918 г. Комитету государственных сооружений ВСНХ было подчинено Управление шоссейных дорог НКПС 4. 28 ноября 1918 г. все железные дороги были объявлены на военном положении, а служащие - состоящими на военной службе. 27 марта 1920 г. при Н-те был учрежден Главный революционный железнодорожный трибунал, при управлениях дорог - революционные железнодорожные военные трибуналы 5.

------------------------------- 1 СУ, 1917, N 1, ст. 1.

2 Точная дата переименования не установлена, но не позднее 14 декабря 1917 г.

3 СУ, 1918, N 29, ст. 381.

4 "Вестник путей сообщения", 1918, N 5, стр. 5.

5 СУ, 1920, N 21, ст. 112.

Для борьбы с топливным голодом 20 марта 1920 г. все железнодорожные лесозаготовительные комитеты и объединивший их деятельность лесозаготовительный отдел Центрального управления топлива и лесозаготовок НКПС были переданы в Главный лесной комитет 1. 10 октября 1918 г.

для надзора Н-та за постановкой дела на местах была учреждена Высшая железнодорожная инспекция, состоявшая из председателя, главного инспектора дорог республики и 6 старших инспекторов 2. 26 марта 1918 г. в ведение Н-та была передана Всероссийская чрезвычайная междуведомственная комиссия по охране путей сообщения 3. 16 февраля 1919 г. был образован Центральный комитет по перевозкам 4.

------------------------------- 1 СУ, 1920, N 14, ст. 84.

2 СУ, 1918, N 14, ст. 808.

3 СУ, 1918, N 30, ст. 395.

4 СУ, 1919, N 5, ст. 49.

Положение о Н-те от 28 июля 1921 г. оставляло за ним общее руководство транспортом 1;

непосредственное управление было передано округам, которых к этому времени насчитывалось (Кавказский, Сибирский, Туркестанский, Южный). Одновременно с этим в Н-те концентрируется управление всеми видами транспорта. 10 января 1920 г. ему было передано из ВСНХ Главное управление водным транспортом (Главвод) 2. Аппарат Н-та в этот период состоял из центральных управлений: административного, финансово-экономического, хозяйственно-материального, связи и электротехники, агрономического, по профессиональной подготовке агентов железнодорожного транспорта, железнодорожного технического, железнодорожного эксплуатационного, водного технического, речного эксплуатационного, морского эксплуатационного. Н-т возглавлялся наркомом, которому непосредственно подчинялись начальник Главного управления путей сообщения и политический комиссар. Кроме того, Н-ту непосредственно подчинялись Высший технический комитет, Центральный комитет по перевозкам и Главная инспекция путей сообщения 3.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

------------------------------- 1 СУ, 1922, N 32, ст. 383.

2 СУ, 1920, N 3, ст. 13.

3 Краткий обзор деятельности НКПС в 1920 г. М., 1920, стр. 5 - 6.

Местные органы путей сообщения за этот период неоднократно изменялись. В первые месяцы Советской власти дорогами управляли выборные дорожные комитеты 1. 16 октября 1918 г.

руководство железнодорожным транспортом на местах было передано управлениям дорог 1.

Согласно Конституции СССР 1923 г. Н-т был признан общесоюзным органом 2.

ЦГАНХ СССР.

------------------------------- 1 И.Д. Михайлов. Эволюция русского транспорта. М. - Л., 1925, стр. 94.

2 СУ, 1923, N 81, ст. 782.

*** Главное управление по транспортному освоению малых рек (Главречтранс) при Совете Министров РСФСР (1945 - 1953 гг., Москва).

Образовано 23 ноября 1945 г. при СНК РСФСР. Гл. упр-ние было призвано повсеместно развернуть транспортное освоение малых рек для местных перевозок, довести грузоперевозки в г. до 5 млн. т, увеличить протяженность освоения водных путей на 12 тыс. км, построить более тысячи единиц самоходного флота. 26 января 1946 г. было утверждено положение о Гл. упр-нии 1.

Его возглавлял начальник, при котором была образована коллегия из 7 членов. В составе Упр-ния были организованы управление делами, отделы: технический, материально-технического снабжения, планово-производственный, кадров и заработной платы;

службы: пути и строительства, механико судовая, эксплуатации, центральная бухгалтерия, секретариат.

31 мая 1952 г. была увеличена программа судостроения на предприятиях Гл. упр-ния. Отдел пути и строительства был реорганизован в самостоятельные отдел капитального строительства и отдел пути;

ликвидированы управления по транспортному освоению малых рек при советах министров Мордовской и Чувашской АССР, Ульяновском и Пензенском облисполкомах. Местными органами Гл. упр-ния являлись одноименные управления при советах министров АССР.

Ликвидировано 8 мая 1953 г., а функции переданы Министерству дорожного и транспортного хозяйства РСФСР.

Архив Мин-ва речного флота РСФСР*.

------------------------------- 1 СУ, 1946, N 3, ст. 10.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

Главное управление речного транспорта Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1953 - 1954 гг., Москва).

Образовано 8 мая 1953 г. в ведении Министерства дорожного и транспортного хозяйства РСФСР. Гл. упр-нию были переданы предприятия, гидротехнические сооружения и транспортный флот малых рек, ранее находившиеся в ведении Главного управления по транспортному освоению малых рек при Совете Министров РСФСР. Упр-ние руководило работой по транспортному освоению малых рек, развитию судоходства, перевозке пассажиров и грузов, строительству мелкотоннажного флота, содержанию, ремонту и эксплуатации рек и флота и организовывало эту работу. Гл. упр-ние находилось на самостоятельном бюджете.

В ведении Гл. упр-ния находились судоремонтные и судостроительные предприятия, пассажирский и транспортный флот малых рек, гидротехнические сооружения. На местах Упр-ние действовало через республиканские, краевые, областные и городские управления дорожного хозяйства Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР.

Ликвидировано 19 июня 1954 г., а функции, подведомственные предприятия и штат переданы вновь образованному Главному управлению речного транспорта при Совете Министров РСФСР.

Архив Мин-ва речного флота РСФСР*.

Главное управление речного транспорта при Совете Министров РСФСР (1954 - 1956 гг., Москва).

Образовано 19 июня 1954 г. для руководства работой по максимальному развитию перевозок грузов по малым рекам, особенно в районах, где слабо развиты другие виды транспорта. В отличие от предшественников (Главречтранса при Совете Министров РСФСР и Главного управления речного транспорта Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР) на Гл. упр-ние были возложены новые функции: руководство строительством, реконструкцией и ремонтом гидротехнических и береговых сооружений, проведение экономических и технических изысканий, разработка тарифных норм платежей за перевозку пассажиров и грузов.

30 декабря 1954 г. было утверждено положение о Гл. упр-нии, согласно которому оно руководило транспортным освоением малых рек и развитием на них судоходства, строительством, реконструкцией и ремонтом гидротехнических и береговых сооружений на малых реках, проводило экономические и технические изыскания в связи с работами по транспортному освоению малых рек, организовывало перевозки пассажиров и местных грузов по малым рекам, обеспечивало безопасное движение речных судов, работу механизированных переправ и буксировку плотов, разрабатывало тарифные нормы платежей за провоз грузов, руководило работой спасательной службы. При начальнике Гл. упр-ния была образована коллегия.

Ликвидировано 31 июля 1956 г. в связи с образованием республиканского Министерства речного флота РСФСР, а функции и подведомственные линейные организации переданы Министерству речного флота РСФСР 1. Местные органы Гл. упр-ния - управления и отделы речного транспорта при обл(край)исполкомах и советах министров АССР - были преобразованы и подчинены этому же министерству, а в 1959 г. упразднены с передачей функций пароходствам.

Архив Мин-ва речного флота РСФСР*.

------------------------------- Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

1 Хронологическое собрание, т. 5. М., 1958, стр. 551.

Министерство речного флота РСФСР (1956-Д, Москва).

30 мая 1956 г. было упразднено Мин-во речного флота СССР и для руководства работой речного флота в РСФСР образовано Мин-во речного флота РСФСР. 7 января 1957 г. было утверждено положение о Мин-ве, согласно которому оно являлось республиканским органом и в своей деятельности подчинялось непосредственно Совету Министров РСФСР. Мин-во руководит речным и озерным флотом РСФСР, перевозками пассажиров, грузов и багажа, а также подведомственными предприятиями, учреждениями и организациями.

19 июля 1956 г. была утверждена структура Мин-ва из 6 отраслевых главных управлений (движения и эксплуатации флота, судового хозяйства, судоремонтных и судостроительных заводов, водных путей и гидротехнических сооружений, верфей деревянного и железобетонного судостроения и лесозаготовок, подводно-технических и специальных работ), трех отраслевых управлений (грузовой и коммерческой работы, портового хозяйства, механизации связи) и отраслевых функциональных отделов и управлений (капитального строительства, технического совета, технического управления, учебных заведений, кадров, планово-экономического, финансового, труда и заработной платы, топливно-энергетического, военизированной охраны, центральной бухгалтерии, канцелярии (на правах отдела), инспекции при министре, хозяйственного управления). Кроме того, в составе аппарата Мин-ва действовали на правах главного управления Главный ревизор по безопасности судоходства и самостоятельно-обособленное Главное управление материально технического снабжения.

Местными органами Мин-ва являются управления речных пароходств, бассейновые управления, управления и отделы по транспортному освоению и эксплуатации малых рек при обл(край)исполкомах и советах министров АССР.

Архив Мин-ва речного флота РСФСР.

Экспедиция специальных морских проводок речных судов Главного управления судового хозяйства Министерства речного флота РСФСР (1956-Д, Москва).

19 июля 1956 г. Экспедиция специальных морских проводок речных судов Гл. упр-ния подводно-технических работ Мин-ва речного флота СССР в связи с упразднением этого министерства была передана Мин-ву речного флота РСФСР. Она находится в непосредственном ведении Гл. упр-ния судового хозяйства. Экспедиция проводит отстроенные отечественные и приобретенные за границей суда от стапелей до соответствующих речных пароходств по водным путям СССР (морям, рекам, озерам, каналам), планирует проводки, руководит командами проводимых судов и снабжает их. Экспедиция действует на началах хозрасчета.

Архив Мин-ва речного флота РСФСР.

Речной регистр РСФСР при Министерстве речного флота РСФСР (1957-Д, Москва).

Для надзора за строительством, состоянием и классификацией судов 29 мая 1923 г. был создан Российский регистр в качестве междуведомственного комитета. Он состоял из председателя и членов - представителей ведомств, назначаемых СНК РСФСР. Регистр находился в ведении Наркомата путей сообщения СССР 1. 13 июля 1927 г. Российский регистр был преобразован в Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

Регистр СССР 2, и до 1957 г. функции речного надзора осуществляли союзные ведомства. августа 1957 г. в связи с ликвидацией Мин-ва речного флота СССР функции Регистра СССР на территории РСФСР были переданы в ведение Мин-ва речного флота РСФСР и был образован Речной регистр РСФСР. Он является органом государственного технического надзора, определяющим условия, обеспечивающим безопасность плавания речных и озерных судов по внутренним водным путям РСФСР (кроме военных и спортивных судов).

Речной регистр рассматривает и согласовывает основные чертежи на постройку и капитальный ремонт судов и периодически наблюдает за их постройкой и капитальным ремонтом, контролирует соблюдение установленных стандартов судостроения и при оборудовании судов, периодически проверяет суда, находящиеся в эксплуатации и потерпевшие аварии. Речной регистр РСФСР имеет право в установленном порядке вести переговоры и заключать соглашения с иностранными классификационными учреждениями и обществами, судостроительными и машиностроительными предприятиями и фирмами по вопросам, относящимся к его ведению. Во главе Речного регистра стоит директор, назначаемый министром речного флота РСФСР. Регистр находится в ведении Мин ва речного флота РСФСР, действует на началах хозрасчета и пользуется правами юридического лица.

Архив Мин-ва речного флота РСФСР.

------------------------------- 1 ЦГАОР СССР, ф. 1234, оп. 40, д. 36, лл. 94 - 96.

2 СЗ, 1927, N 44, ст. 441.

Главное управление материально-технического снабжения (Главснаб) Министерства речного флота РСФСР (1957-Д) - см. "Органы управления заготовками, снабжением и сбытом".

Государственная инспекция безопасности мореплавания и портового надзора флота рыбной промышленности при Совете Министров РСФСР (1959 - 1962 гг., Москва).

Образована 17 октября 1959 г. для усиления борьбы с аварийностью, контроля за соблюдением на флоте рыбной промышленности правил и законоположений, регламентирующих безопасность мореплавания и портового надзора. Гос. инспекции были подчинены инспекции безопасности мореплавания и портового надзора флота рыбной промышленности совнархозов.

Основными задачами Инспекции являлись контроль за соблюдением на флоте рыбной промышленности совнархозов Кодекса торгового мореплавания СССР, Правил технической эксплуатации и других законоположений и инструкций, международных конвенций, разработка организационно-технических мероприятий по обеспечению безопасности мореплавания и рыболовства. Инспекция проверяла организации и предприятия в соблюдении ими на флоте действующего законодательства, контролировала работу морских рыбных портов и техническое состояние судов. Она участвовала в подготовке материалов к проектам международных конвенций, законов СССР и РСФСР по вопросам мореплавания, рыболовства и других видов морского промысла, в рассмотрении проектов строительства судов рыбной промышленности, проведении мероприятий по внедрению на флоте рыбной промышленности современных средств и методов судовождения, в разработке безопасных маршрутов перехода рыболовных судов к новым районам промысла.

Гос. инспекцию возглавлял государственный инспектор - начальник Инспекции, назначаемый Советом Министров РСФСР. Заместителем начальника являлся главный штурман. Рабочий аппарат Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

Инспекции состоял из трех групп: надзора за безопасностью мореплавания и рыболовства, надзора за эксплуатацией судов, судовых устройств и механизмов, административно-хозяйственной. В ведение Инспекции было передано 13 местных инспекций и три районных старших инспектора. Гос.

инспекция выполняла стоящие перед ней задачи через местные (бассейновые) инспекции и районных старших инспекторов.

Упразднена 2 июня 1962 г. в связи с образованием Государственного комитета Совета Министров СССР по рыбному хозяйству, а функции переданы этому комитету.

Управление морского транспортного флота по приему и перегону судов при СНХ РСФСР (1961-Д, г. Калининград).

Образовано 26 января 1961 г. для наблюдения за строительством, переоборудованием и ремонтом судов, организации приемки и перегона транспортных, рыбопромысловых и вспомогательных судов и плавучих средств, построенных, переоборудованных или отремонтированных как на отечественных, так и на заграничных заводах, в места производственного использования этих судов со сдачей их судовладельцам 1. Упр-ние действует на началах хозрасчета 1. В состав Упр-ния входят Ленинградское, Николаевское и Херсонское морские агентства и группы по перегону судов в г. г. Штральзунде (ГДР) и Ким (ФРГ) 1.

Архив Упр-ния.

------------------------------- 1 СНХ РСФСР, упр-ние делами, протокольная часть, дело не шифровано, л. 254.

*** Главное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта РСФСР (Главдортранс) при СНК РСФСР (1928 - 1935 гг., Москва).

Образовано 28 ноября 1928 г. 1. Гл. упр-ние руководило всем дорожным делом в республике 2. Оно подчинялось ВЦИКу, СНК, Экономическому совету РСФСР и Наркомату путей сообщения СССР. Взаимоотношения между ним и Гл. упр-нием определялись правилами, которые регулировали взаимоотношения между объединенными наркоматами Союза ССР и одноименными наркоматами РСФСР.

------------------------------- 1 СЗ, 1929, N 6, ст. 52.

2 СУ, 1929, N 23, ст. 241.

Гл. упр-ние руководило работой управлений шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта автономных республик, краевых, областных и губернских исполкомов, разрабатывало и рассматривало перспективные производственные планы дорожного строительства, руководило техническими изысканиями в области дорожного и автомобильного дела, осуществляло общий технический надзор за дорожным строительством, инспектировало местные органы, организовывало Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

снабжение машинами, проводило мероприятия по механизации дорожных работ, организовывало и проводило научно-исследовательские работы, изучало работу автомашин различных марок и давало заключения о результатах испытаний. В составе Гл. упр-ния были организованы дорожный, автомобильный и общий отделы;

позднее были созданы сектора экономики труда, рационализации, механизации, бюро инвентаризации, научно-технический совет и др. Возглавлял Гл. упр-ние начальник, назначаемый СНК РСФСР.

8 июня 1930 г. Гл. упр-нию и местным дорожным органам было поручено представлять на рассмотрение ЭКОСО и президиумов соответствующих исполкомов и совнаркомов автономных республик ежегодные сводные годовые отчеты по капитальному строительству дорог общереспубликанского и местного значения 1. Для рассмотрения технической стороны проектов и их экономического обоснования при Гл. упр-нии был образован техно-экономический совет, а при местных дорожных органах - техно-экономические совещания. Упр-нию предлагалось при проектировании проводить типизацию и стандартизацию строительства. 15 декабря 1930 г. на Гл.

упр-ние было возложено плановое регулирование развития местного автомобильного и гужевого транспорта на территории РСФСР 2. В связи с этим оно выявляло и учитывало грузооборот местного транспорта в республике, устанавливало формы организации транспортных предприятий, организовывало дорожно-машинные базы и руководило их работой, проводило изыскания, составляло проекты и осуществляло строительство по наиболее важным магистралям в РСФСР, занималось научно-исследовательской работой в области дорожного хозяйства.

------------------------------- 1 СУ, 1930, N 27, ст. 368.

2 СУ, 1931, N 4, ст. 41.

В системе Гл. упр-ния 25 декабря 1930 г. были созданы проектные конторы по проектированию дорожных и мостовых сооружений и по проектированию гаражного строительства 1. 19 октября 1933 г. была утверждена структура Гл. упр-ния в составе 4 управлений (нового дорожного строительства, содержания и ремонта дорог, автомобильного и гужевого транспорта, делами) и отделов (районных и сельских дорог, финансового, подготовки кадров, планово-экономического) 2. Общий штат - 226 чел.

Ликвидировано 28 октября 1935 г., а функции и подведомственные предприятия и организации переданы Цудортрансу НКВД СССР 3.

------------------------------- 1 БФХЗ, 1931, N 6, стр. 10.

2 ЦГАОР СССР, ф. 130, оп. 24, д. 49, лл. 279 - 281.

3 БФХЗ, 1935, N 31, стр. 26.

Главное дорожное управление (Главдорупр) при Совете Министров РСФСР (1938 - 1953 гг., Москва).

Образовано 22 апреля 1938 г. для руководства строительством и эксплуатацией дорог в республике 1. Гл. упр-нию были переданы некоторые функции ликвидированного Гушосдора НКВД СССР. Оно руководило строительством и ремонтом автогужевых дорог республиканского и Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

местного значения на территории РСФСР, за исключением ведомственных дорог 2. Упр-ние разрабатывало планы по строительству, ремонту и содержанию дорог, искусственных дорожных сооружений, руководило через местные дорожные органы строительством, ремонтом и содержанием дорог, осуществляло контроль и организационно-техническую помощь, разрабатывало и внедряло мероприятия по привлечению трудового населения на дорожные работы, руководило организацией и нормированием труда и заработной платы, осуществляло техническое и материальное снабжение строительства дорог, руководило учебными заведениями, нормативно-исследовательскими проектными организациями, устанавливало правила и нормы содержания автогужевых дорог, правила охраны дорог и движения по ним.

Возглавлял Упр-ние начальник, при котором была образована коллегия для рассмотрения важнейших вопросов автодорожного хозяйства республики. Рабочий аппарат Гл. упр-ния состоял из 12 отделов (государственных дорог, местных дорог, технического, труда и зарплаты, планово экономического, финансового с бухгалтерией, учебных заведений, учета и подбора кадров, административно-хозяйственного, инспекции, секретариата, юридического бюро) 3. В системе Гл.

упр-ния в 1939 г. были организованы машинно-дорожные станции (МДС) 4. Они создавались как технически оснащенные, механизированные отряды по строительству новых и капитальному ремонту существующих автогужевых дорог. МДС были организованы в доруправлениях при СНК АССР и край(обл)доротделах (на хозрасчете). Местными органами Гл. упр-ния являлись дорожные управления при СНК АССР и обл(край)исполкомах.

Упразднено 8 мая 1953 г. в связи с организацией Министерства дорожного и транспортного хозяйства РСФСР, а функции переданы этому министерству.

Архив Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР*.

------------------------------- 1 СЗ, 1938, N 21, ст. 133.

2 СП РСФСР, 1940, N 4, ст. 9.

3 ЦГАОР СССР, ф. 130, оп. 24, д. 180, лл. 343 - 347.

4 ЦГА РСФСР, ф. 262, оп. 1, д. 4054, лл. 9 - 12.

Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1939-Д, Москва).

28 июня 1939 г. был образован республиканский Наркомат автомобильного транспорта РСФСР и утверждено положение о нем 1. При создании Н-ту были переданы функции по руководству автотранспортом республики и предприятия на территории РСФСР, ранее рассредоточенные по другим ведомствам (наркоматы коммунального хозяйства РСФСР, местной промышленности РСФСР, среднего машиностроения СССР, химической промышленности СССР) 2.

------------------------------- 1 Стенографический отчет Верховного Совета РСФСР, 2-я сессия 1-го созыва. М., 1939, стр.

137.

2 СП СССР, 1939, N 50, ст. 400;

архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 1, д. 12, л. 18;

СП РСФСР, 1939, N 11, ст. 39;

ЦГАОР СССР, ф. 130, оп. 24, д. 180, лл. 216 - 232.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

Задачи Н-та: организация правильной эксплуатации, регулярного движения, ремонта и технического обслуживания автотранспорта, строительство авторемонтных предприятий, подготовка и переподготовка шоферов, ремонтных рабочих, техников и инженеров путем организации сети массовых курсов, техникумов и высших учебных заведений;

установление единых норм эксплуатации, обслуживания и ремонта автомашин, разработка типовых проектов гаражей, безгаражных установок, авторемзаводов и мастерских, тарифов на автоперевозки пассажиров и грузов и за хранение их на складах общего пользования;

контроль за выполнением всеми автотранспортными предприятиями установленных норм, правил и тарифов, материально техническое снабжение автопредприятий, строительство крупных автопредприятий;

руководство работой по изобретательству и рационализации в автотранспортном хозяйстве, ведение научно исследовательской и издательской работы, содействие новому дорожному строительству и улучшению сети дорог РСФСР 1.

------------------------------- 1 СП РСФСР, 1939, N 11, ст. 39.

Рабочий аппарат Н-та состоял из 13 отраслевых подразделений (управление делами, отделы:

технический, учета и статистики, нормативов и организации перевозок, планово-экономический, рабочих кадров и заработной платы, учета и подбора кадров, финансовый, центральная бухгалтерия, юридическое бюро и арбитраж, бюро жалоб, инспекция при наркоме, техническая инспекция).

В непосредственном ведении Н-та находились самостоятельно-обособленные территориальные главные управления автотранспорта Москвы, Ленинграда, центральных районов, северо-западных районов, южных районов, урало-сибирских районов, восточных районов и производственно отраслевые главные управления (авторемонтных заводов и мастерских, по производству оборудования для обслуживания и ремонта автомашин, станций обслуживания и заправочных станций, шиноремонтных заводов и мастерских, строительное, снабжения, учебными заведениями и подготовкой массовых кадров, трактовых перевозок). Кроме того, в ведении Н-та находились тресты, конторы и издательство 1. В 1940 г. территориальные главные управления были ликвидированы, а их функции и функции упраздненных структурных частей переданы вновь созданным производственно-отраслевым трестам и главным управлениям. Штатный контингент по аппарату Н та был утвержден в 935 чел. вместо 1199 чел. 2. В годы Великой Отечественной войны вся работа Н-та перестраивается на обеспечение перевозок, связанных с транспортировкой военных грузов.

------------------------------- 1 СП РСФСР, 1939, N 11, ст. 39.

2 СП РСФСР, 1940, N 10, ст. 37.

В связи с образованием союзного Мин-ва автомобильного транспорта Мин-во автомобильного транспорта РСФСР 14 ноября 1952 г. передало в его ведение ряд трестов, заводов, институтов, контор и техникумов 1. 19 ноября 1952 г. оно из республиканского преобразуется в союзно республиканское 2. 8 мая 1953 г. функции и подведомственные учреждения ликвидированных Главного управления по транспортному освоению малых рек при Совете Министров РСФСР и Главного дорожного управления при Совете Министров РСФСР были переданы Мин-ву автомобильного транспорта РСФСР 3. В связи с этим 11 мая 1953 г. оно было переименовано в Мин-во дорожного и транспортного хозяйства РСФСР. Функциональные отделы Мин-ва остались почти без изменений;

было создано два территориальных (восточных районов, северных и южных Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

районов) и три производственно-отраслевых главных управления (строительства автомобильных дорог, эксплуатации автомобильных дорог, речного транспорта) 4.

------------------------------- 1 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 19, д. 18, лл. 60 - 61.

2 ЦГА РСФСР, ф. 44, оп. 1, д. 2, л. 168.

3 Бюллетень Верховного Совета РСФСР, N 4, 3-я сессия 3-го созыва. М., 1953, стр. 36.

4 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 23, д. 21, лл. 10 - 11.

12 апреля 1954 г. Мин-во дорожного и транспортного хозяйства РСФСР было преобразовано в союзно-республиканское Мин-во автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР 1. 4 мая 1955 г. ему передается автотранспорт "Союззаготтранса" Министерства заготовок СССР. На Мин-во были возложены функции по организации перевозок сельскохозяйственных продуктов, ему были переданы Горьковский, Краснодарский и Челябинский автотранспортные тресты, Ленинградское автоуправление и Сочинское автотранспортное управление от Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР. Краевые и областные автотресты, автороты и другие предприятия Главного управления автотранспорта "Союззаготтранса" объединялись с автохозяйствами и автотрестами Мин-ва.

------------------------------- 1 Бюллетень Верховного Совета РСФСР, N 5, 5-я сессия 3-го созыва. М., 1954, стр. 11.

7 июня 1956 г. союзно-республиканское Мин-во автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР было преобразовано в одноименное республиканское Мин-во 1. Ему были переданы расположенные на территории РСФСР предприятия и организации бывшего союзного министерства, в июле 1957 г. из ведения Министерства сельского хозяйства РСФСР автотранспортные предприятия и организации.

------------------------------- 1 Бюллетень Верховного Совета РСФСР, N 7, 3-я сессия 4-го созыва. М., 1957, стр. 4.

31 июля 1963 г. была утверждена новая структура центрального аппарата Мин-ва в составе производственно-отраслевых главных управлений: по организации перевозок сельскохозяйственных грузов (Главсельхозтранс);

по организации перевозок грузов промышленности, строительства и торговли (Главпромстройторгтранс);

по организации пассажирских перевозок;

по организации технического обслуживания и ремонта машин и механизмов (Главтехремонт);

общегосударственных шоссейных дорог (Гушосдор);

республиканских местных дорог (Главдорупр);

материально технического снабжения и сбыта (Главснабсбыт) - и 16 функциональных отделов и управлений 1.

Местными органами Мин-ва являются республиканские, краевые и областные управления автомобильного транспорта.

Архив Мин-ва*.

------------------------------- Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

1 СП РСФСР, 1963, N 14, ст. 96.

Главное управление трактовых перевозок Наркомата автомобильного транспорта РСФСР ( - 1940 гг., Москва).

Образовано 23 августа 1939 г. в ведении Наркомата автомобильного транспорта РСФСР. Гл.

упр-ние действовало на началах хозрасчета 1. В его ведении находилась Центральная контора межобластных автомобильных трактовых перевозок по разгрузке Московского железнодорожного узла - "Авторазгрузжелдор" 2.

Ликвидировано 14 мая 1940 г. 3.

------------------------------- 1 СП РСФСР, 1939, N 11, ст. 39.

2 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 1, д. 52, лл. 1, 79.

3 СП РСФСР, 1940, N 10, ст. 37.

Главное управление по производству оборудования для обслуживания и ремонта автомашин Наркомата автомобильного транспорта РСФСР (1939 - 1940 гг., Москва).

Образовано 23 августа 1939 г. в ведении Наркомата автомобильного транспорта РСФСР 1.

Гл. упр-ние руководило предприятиями, производящими оборудование для обслуживания и ремонта автомашин, и действовало на началах хозрасчета.

Ликвидировано 14 мая 1940 г., а функции и имущество переданы Республиканскому тресту по производству автогаражного и ремонтного оборудования - ГАРО 2.

------------------------------- 1 СП РСФСР, 1939, N 11, ст. 39.

2 СП РСФСР, 1940, N 10, ст. 37.

Главное управление центральных районов Наркомата автомобильного транспорта РСФСР (1939 - 1940 гг., Москва).

Образовано 23 августа 1939 г. в ведении Наркомата автомобильного транспорта РСФСР 1.

Гл. упр-ние руководило деятельностью автотранспортных управлений на территории центральных районов РСФСР и действовало на началах хозрасчета. На местах оно осуществляло свою деятельность через республиканские, краевые и областные управления автомобильного транспорта.

Ликвидировано 14 мая 1940 г. в связи с реорганизацией аппарата наркомата по отраслевому признаку, а функции переданы вновь созданному Главному эксплуатационному управлению автотранспорта 2.

------------------------------- 1 СП РСФСР, 1939, N 11, ст. 39.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

2 СП РСФСР, 1940, N 10, ст. 37.

Главное управление северо-западных районов Наркомата автомобильного транспорта РСФСР (1939 - 1940 гг., Москва).

Образовано 23 августа 1939 г. в ведении Наркомата автомобильного транспорта РСФСР 1.

Гл. упр-ние руководило автотранспортными управлениями на территории северо-западных районов РСФСР и действовало на началах хозрасчета. На местах оно осуществляло свою деятельность через краевые и областные управления автомобильного транспорта и одноименные управления при СНК АССР.

Ликвидировано 14 мая 1940 г. в связи с реорганизацией аппарата наркомата по отраслевому признаку, а функции переданы вновь созданному Главному эксплуатационному управлению автотранспорта 2.

------------------------------- 1 СП РСФСР, 1939, N 11, ст. 39.

2 СП РСФСР, 1940, N 10, ст. 37.

Главное управление южных районов Наркомата автомобильного транспорта РСФСР (1939 1940 гг., Москва).

Образовано 23 августа 1939 г. в ведении Наркомата автомобильного транспорта РСФСР 1.

Гл. упр-ние руководило автотранспортными управлениями на территории южных районов РСФСР и действовало на началах хозрасчета. На местах оно осуществляло свою деятельность через краевые и областные управления автомобильного транспорта и одноименные управления при СНК АССР.

Ликвидировано 14 мая 1940 г. в связи с реорганизацией аппарата наркомата по отраслевому признаку, а функции переданы вновь образованному Главному эксплуатационному управлению автотранспорта 2.

------------------------------- 1 СП РСФСР, 1939, N 11, ст. 39.

2 СП РСФСР, 1940, N 10, ст. 37.

Главное управление приволжских районов Наркомата автомобильного транспорта РСФСР (1939 - 1940 гг., Москва).

Образовано 23 августа 1939 г. в ведении Наркомата автомобильного транспорта РСФСР 1.

Гл. упр-ние руководило автотранспортными управлениями на территории приволжских районов РСФСР и действовало на началах хозрасчета. На местах оно осуществляло свою деятельность через краевые и областные управления автомобильного транспорта и одноименные управления при СНК АССР.

Ликвидировано 14 мая 1940 г. в связи с реорганизацией аппарата наркомата по отраслевому признаку, а функции переданы вновь созданному Главному эксплуатационному управлению Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

автотранспорта 2.

------------------------------- 1 СП РСФСР, 1939, N 11, ст. 39.

2 СП РСФСР, 1940, N 10, ст. 37.

Главное управление урало-сибирских районов Наркомата автомобильного транспорта РСФСР (1939 - 1940 гг., Москва).

Образовано 23 августа 1939 г. в ведении Наркомата автомобильного транспорта РСФСР 1.

Гл. упр-ние руководило автотранспортными управлениями на территории Урала и Сибири и действовало на началах хозрасчета. На местах оно осуществляло свою деятельность через краевые и областные управления автомобильного транспорта и одноименные управления при СНК АССР.

Ликвидировано 14 мая 1940 г. в связи с реорганизацией аппарата наркомата по отраслевому признаку, а функции переданы вновь созданному Главному эксплуатационному управлению автотранспорта 2.

------------------------------- 1 СП РСФСР, 1939, N 11, ст. 39.

2 СП РСФСР, 1940, N 10, ст. 37.

Главное управление восточных районов Наркомата автомобильного транспорта РСФСР (1939 1940 гг., Москва).

Образовано 23 августа 1939 г. в ведении Наркомата автомобильного транспорта РСФСР 1.

Гл. упр-ние руководило автотранспортными управлениями на территории восточных районов РСФСР и действовало на началах хозрасчета. На местах оно осуществляло свою деятельность через краевые и областные управления автомобильного транспорта и одноименные управления при СНК АССР.

Ликвидировано 14 мая 1940 г. в связи с реорганизацией аппарата наркомата по отраслевому признаку, а функции переданы вновь созданному Главному эксплуатационному управлению автотранспорта 2.

------------------------------- 1 СП РСФСР, 1939, N 11, ст. 39.

2 СП РСФСР, 1940, N 10, ст. 37.

Управление по подготовке кадров Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1939-Д, Москва).

23 августа 1939 г. в непосредственном ведении Наркомата автомобильного транспорта РСФСР было создано Гл. упр-ние учебными заведениями и подготовки массовых кадров 1. Задачи Упр ния - подготовка и повышение квалификации рабочих кадров массовых профессий, механиков, Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

мастеров и техников автодорожного хозяйства, а также повышение квалификации инженерно технических работников этой отрасли. До 1953 г. в ведении Упр-ния находились и вузы 2. 14 мая 1940 г. Гл. упр-ние было реорганизовано в Упр-ние учебными заведениями и подготовки массовых кадров 3. Оно действовало на началах хозрасчета.

20 октября 1948 г. Упр-ние было преобразовано в Гл. упр-ние учебных заведений и подготовки массовых кадров (Глававтотранскадры) 4. 5 февраля 1953 г. Гл. упр-ние было реорганизовано в Упр-ние учебных комбинатов и автошкол 5, а с мая 1953 г. стало называться Упр-нием учебных заведений 6. В мае 1957 г. учебные комбинаты и автошколы Упр-ния были переданы автотранспортным трестам по территориальному признаку и Упр-ние получило название - Упр-ние кадров и учебных заведений 7. С 31 июля 1963 г. оно стало именоваться Упр-нием по подготовке кадров 8.


Архив Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР*.

------------------------------- 1 СП РСФСР, 1939, N 11, ст. 39.

2 Архив МАТиШД РСФСР, бухгалтерия, оп. 25, д. 7, л. 25;

д. 20, л. 76.

3 СП РСФСР, 1940, N 10, ст. 37;

архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 23, д. 20, л. 88.

4 СП РСФСР, 1948, N 11, ст. 56.

5 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 23, д. 20, л. 88.

6 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 23, д. 21, лл. 10 - 11.

7 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 34, д. 4, лл. 19 - 20.

8 СП РСФСР, 1963, N 14, ст. 96.

Главное эксплуатационное управление республиканских автохозяйств (Авторазгрузжелдор) Министерства автомобильного транспорта РСФСР (1940 - 1946 гг., Москва).

3 апреля 1940 г. в связи с перестройкой аппарата наркомата было создано Гл. эксплуатационное упр-ние автотранспорта 1. Ему были переданы функции ликвидированных главных территориальных управлений. Упр-ние прекратило свою деятельность в 1941 - 1942 гг. и возродилось примерно к 1943 г. под названием Гл. упр-ние республиканских автохозяйств. В ноябре 1943 г. оно слилось с центральной конторой "Авторазгрузжелдор" и стало именоваться Гл. упр-нием республиканских автохозяйств (Авторазгрузжелдор) 2. Местными органами Упр-ния были областные автотранспортные управления и тресты.

Ликвидировано 17 мая 1946 г. под названием Гл. эксплуатационное упр-ние республиканских автохозяйств 3, а функции и подведомственные предприятия переданы вновь образованным главным эксплуатационным управлениям по руководству автотранспортными хозяйствами центральных и восточных районов и по руководству автотранспортными хозяйствами западных и южных районов.

ЦГА РСФСР.

------------------------------- Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

1 ЦГАОР СССР, ф. 130, оп. 24, д. 217, лл. 103 - 114.

2 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 1, д. 159, л. 20.

3 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 1946 г., д. 1, лл. 200 - 201.

Главное управление по руководству автомобильными колоннами централизованного резерва (Глававтотранс) Министерства автомобильного транспорта РСФСР (1944 - 1946 гг., Москва).

Образовано 15 августа 1944 г. в ведении Наркомата автомобильного транспорта РСФСР. На Гл.

упр-ние возлагалось руководство эксплуатационной, производственно-технической, административно-хозяйственной и финансовой деятельностью автоколонн централизованного резерва, ремонтных и других предприятий, контроль за работой автоколонн и оказание им практической помощи в организации правильной эксплуатации и обслуживании автомобильного транспорта. Планы перевозок грузов автоколонн централизованного резерва утверждались СНК РСФСР по представлению наркомата. В вопросах снабжения и сбыта Упр-ние пользовалось хозрасчетными правами 1.

В ведении Гл. упр-ния находились автоколонны централизованного резерва, предприятия по их обслуживанию (ремзаводы, склады, гаражи и др.) и хозрасчетная контора по снабжению автоколонн запасными частями, авторезиной, ремонтно-техническими и другими средствами.

Ликвидировано 17 мая 1946 г. 2, а функции и подведомственные учреждения переданы вновь созданным главным эксплуатационным управлениям по руководству автотранспортными хозяйствами центральных и восточных районов и по руководству автотранспортными хозяйствами западных и южных районов.

ЦГА РСФСР.

------------------------------- 1 СП РСФСР, 1945, N 3, ст. 20.

2 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 1946 г., д. 1, лл. 200 - 201.

1-е Главное управление республиканских автомобильных хозяйств Министерства автомобильного транспорта РСФСР (1946 - 1953 гг., Москва).

17 мая 1946 г. было образовано Гл. эксплуатационное упр-ние по руководству автохозяйствами западных и южных районов на базе автохозяйств, переданных из ведения ликвидированных Гл. упр ния по руководству автотранспортными колоннами централизованного резерва (Глававтотранс) и Гл. эксплуатационного упр-ния республиканских автохозяйств (Авторазгрузжелдор) 1. 2 ноября 1948 г. Гл. упр-ние было переименовано в 1-е Гл. упр-ние республиканских автомобильных хозяйств 2. Оно подчинялось непосредственно министерству.

На Гл. упр-ние возлагалась организация автотранспортных перевозок промышленных и сельскохозяйственных грузов в городах и между городами, к станциям железных дорог и пристаням, перевозка сельскохозяйственных продуктов колхозов и колхозников в пригородных зонах городов и промышленных центров, обслуживание пассажиров автобусным и таксомоторным парком, организация централизованных перевозок. Гл. упр-ние действовало на началах хозрасчета.

Местными органами Упр-ния являлись краевые и областные автотранспортные тресты, автоколонны Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

и Сочинское автоуправление.

Ликвидировано в январе 1953 г. 3, отдел снабжения - 7 февраля 1953 г. 4.

Архив Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР*.

------------------------------- 1 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 1946 г., д. 1, лл. 200 - 201.

2 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 1948 г., д. 25, л. 204.

3 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 23, д. 20, лл. 76 - 83.

4 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 23, д. 20, лл. 91 - 92.

2-е Главное управление республиканских автохозяйств Министерства автомобильного транспорта РСФСР (1946 - 1953 гг., Москва).

17 мая 1946 г. было образовано Гл. эксплуатационное упр-ние по руководству автотранспортными хозяйствами центральных и восточных районов на базе автохозяйств, переданных из ведения ликвидированных Гл. упр-ния по руководству автотранспортными колоннами централизованного резерва (Глававтотранс) и Гл. эксплуатационного упр-ния республиканских автохозяйств (Авторазгрузжелдор) 1. 2 ноября 1948 г. Гл. упр-ние было переименовано во 2-е Гл. упр-ние республиканских автохозяйств 2. Оно подчинялось министерству.

На Гл. упр-ние возлагалась организация автотранспортных перевозок промышленных и сельскохозяйственных грузов в городах и между городами, к станциям железных дорог и пристаням, перевозка сельскохозяйственных продуктов колхозов и колхозников в пригородных зонах городов и промышленных центров, обслуживание пассажиров автобусным и таксомоторным парком, организация централизованных перевозок. Гл. упр-ние действовало на началах хозрасчета.

Местными органами Упр-ния являлись областные автотранспортные тресты, трест "Якуттранс" и Минусинская автотранспортная контора 3.

Ликвидировано в январе 1953 г. 4, отдел снабжения - 7 февраля 1953 г. 5.

Архив Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР*.

------------------------------- 1 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 1946 г., д. 1, лл. 200 - 201.

2 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 1948 г., д. 25, л. 204.

3 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 23, д. 20, лл. 91 - 92.

4 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 23, д. 20, лл. 76 - 83.

5 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 23, д. 20, лл. 91 - 92.

Главное управление автохозяйств Сибири и Дальнего Востока Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1953 - 1963 гг., Москва).

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

31 января 1953 г. было образовано Гл. упр-ние автохозяйств восточных районов на базе автохозяйств ликвидированного Главного управления местных автохозяйств 1. Задачи Упр-ния организация автомобильных перевозок промышленных и сельскохозяйственных грузов, обслуживание населения, учреждений, организаций и предприятий таксомоторным и автобусным парком, организация и развитие централизованных перевозок. Гл. упр-ние являлось самостоятельной бюджетной организацией.

С 14 июня 1955 г. Упр-ние стало называться Гл. упр-нием автохозяйств Востока. 11 мая 1957 г.

оно было переименовано в Гл. упр-ние автохозяйств Сибири и Дальнего Востока. В 1955 г. Упр-нию были переданы автотранспортные тресты "Союззаготтранса" Министерства заготовок СССР.

Местными органами Гл. упр-ния были автотранспортные тресты, Управление автотранспорта и шоссейных дорог Магаданского облисполкома и Минусинская автотранспортная контора.

Ликвидировано 31 июля 1963 г. в связи с перестройкой аппарата министерства по производственно-отраслевому принципу 2.

Архив Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР.

------------------------------- 1 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 23, д. 20, л. 69.

2 СП РСФСР, 1963, N 14, ст. 96.

Главное управление по ремонту и содержанию дорог местного значения Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1953 - 1957 гг., Москва).

19 мая 1953 г. в системе Министерства дорожного и транспортного хозяйства РСФСР было образовано Гл. упр-ние эксплуатации автомобильных дорог. Ему были переданы функции, предприятия и организации ликвидированного Главного дорожного управления (Главдорупр) при Совете Министров РСФСР. Задачи Упр-ния - организация эксплуатации и содержания автодорог республиканского и местного значения и сооружений на них, разработка норм и правил по эксплуатации и содержанию автодорог, правил охраны дорог и движения по ним, руководство деятельностью республиканских (АССР), краевых, областных и городских (городов республиканского (РСФСР) подчинения) управлений дорожного и транспортного хозяйства. Гл. упр-ние являлось самостоятельной бюджетной организацией.


С 14 июня 1955 г. Упр-ние стало называться Гл. упр-нием ремонта и содержания автомобильных дорог, а с 16 июня 1956 г. - Гл. упр-нием по ремонту и содержанию дорог местного значения. Местными органами Упр-ния были республиканские (АССР), краевые, областные и городские (городов республиканского (РСФСР) подчинения) управления дорожного и транспортного хозяйства (позднее управления автомобильного транспорта и шоссейных дорог).

Ликвидировано 11 мая 1957 г., а функции и подведомственные учреждения переданы вновь созданному Главному управлению строительства и эксплуатации дорог республиканского и местного значения (Главдорупр).

Архив Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР*.

Главное управление автохозяйств северных и южных районов Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1953 - 1955 гг., Москва).

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

Образовано 31 января 1953 г. 1 на базе автохозяйств ликвидированного Главного управления местных автохозяйств. Задачи Гл. упр-ния - организация автомобильных перевозок промышленных и сельскохозяйственных грузов, обслуживание населения, учреждений и организаций автобусным и таксомоторным парком, организация и развитие централизованных перевозок. Упр-ние являлось самостоятельным бюджетным учреждением.

Ликвидировано 14 июня 1955 г., а функции переданы вновь созданным главным управлениям автохозяйств Юга и Центра.

Архив Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР.

------------------------------- 1 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 23, д. 20, л. 69.

Главное управление автохозяйств Юга Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1955 - 1957 гг., Москва).

Образовано 14 июня 1955 г. в результате реорганизации Главного управления автохозяйств северных и южных районов. Задачи Гл. упр-ния - организация автомобильных перевозок промышленных и сельскохозяйственных грузов, продуктов колхозов, обслуживание населения, учреждений и предприятий автобусным и таксомоторным парком, организация и развитие централизованных перевозок. Гл. упр-ние являлось самостоятельным бюджетным учреждением.

Местными органами Упр-ния были областные автотранспортные тресты и Сочинское автотранспортное управление 1.

Ликвидировано 11 мая 1957 г., а функции переданы Главному управлению автохозяйств Центра и Юга.

Архив Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР.

------------------------------- 1 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 31, д. 10, л. 46.

Главное управление автохозяйств Центра Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1955 - 1957 гг., Москва).

Образовано 14 июня 1955 г. в результате реорганизации Главного управления автохозяйств северных и южных районов. Задачи Гл. упр-ния - организация автомобильных перевозок промышленных и сельскохозяйственных грузов, продуктов колхозов, обслуживание населения, учреждений и предприятий автобусным и таксомоторным парком, организация и развитие централизованных перевозок. Гл. упр-ние являлось самостоятельным бюджетным учреждением.

Местными органами Упр-ния были областные автотранспортные тресты 1.

Ликвидировано 11 мая 1957 г., а функции переданы Главному управлению автохозяйств Центра и Юга.

Архив Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР.

------------------------------- 1 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 31, д. 10, л. 45.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

Главное управление автохозяйств Поволжья и Урала Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1956 - 1963 гг., Москва).

Образовано 16 июня 1956 г. в непосредственном подчинении Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР для организации автомобильных перевозок промышленных и сельскохозяйственных грузов в городах и между городами, на станции железных дорог и пристани, перевозок сельскохозяйственных продуктов колхозов и колхозников в пригородных зонах, для обслуживания населения, учреждений, организаций и предприятий автобусным и таксомоторным парком. Гл. упр-ние являлось самостоятельной бюджетной организацией. Местными органами Упр ния являлись автотранспортные тресты в АССР, краях и областях.

Ликвидировано 31 июля 1963 г. в связи с перестройкой аппарата министерства по производственно-отраслевому принципу 1.

Архив Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР.

------------------------------- 1 СП РСФСР, 1963, N 14, ст. 96.

Главное управление общегосударственных шоссейных дорог (Гушосдор) Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1956-Д, Москва).

16 июня 1956 г. было образовано Гл. упр-ние шоссейных дорог (Гушосдор) в непосредственном подчинении Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР на базе ликвидированного Главного управления шоссейных дорог Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР. В ведение Упр-ния были переданы автомобильные дороги общесоюзного значения вместе с организациями по ремонту и содержанию этих дорог, планами работ, установленными на 1956 г., фондами на материально-техническое снабжение, штатами и фондами заработной платы административно-управленческого персонала управлений шоссейных дорог, управлений дорог и дорожно-эксплуатационных участков. Гл. упр-ние действует на началах хозрасчета.

10 марта 1959 г. переименовано в Гл. упр-ние общегосударственных шоссейных дорог (Гушосдор) РСФСР 1. Его местными органами являются управления и отделы шоссейных дорог, управления автомобильных дорог, отдельные дорожно-строительные районы и дорожно эксплуатационные участки.

Архив Гл. упр-ния.

------------------------------- 1 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 37, д. 3, л. 5.

Главное управление автохозяйств Центра и Юга Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1957 - 1963 гг., Москва).

Образовано 11 мая 1957 г. в связи с ликвидацией главных управлений автохозяйств Центра и Юга Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР. На Гл. упр-ние возлагалась Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

организация автомобильных перевозок промышленных и сельскохозяйственных грузов в городах и между городами, к станциям железных дорог и пристаням, обслуживание населения, учреждений, организаций и предприятий автобусным и таксомоторным парком, организация и развитие централизованных перевозок. Гл. упр-ние являлось самостоятельным бюджетным учреждением.

Местными органами Упр-ния являлись автотранспортные тресты в АССР, краях и областях.

Ликвидировано 31 июля 1963 г. в связи с перестройкой аппарата министерства по производственно-отраслевому принципу 1.

Архив Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР.

------------------------------- 1 СП РСФСР, 1963, N 14, ст. 96.

Главное управление строительства и эксплуатации дорог республиканского и местного значения (Главдорупр) Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1957 Д, Москва).

Образовано 11 мая 1957 г. Гл. упр-нию были переданы функции ликвидированных главных управлений по ремонту и содержанию дорог местного значения и строительства дорог министерства.

Задача Упр-ния - организация строительства и эксплуатации автомобильных дорог и мостов, гражданских, жилых и производственных зданий и сооружений. Гл. упр-ние действует на началах хозрасчета. В ведении Упр-ния находятся областные управления строительства и ремонта автомобильных дорог, дорожно-строительные и мостостроительные тресты и самостоятельные дорожно-строительные управления.

Архив Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР.

Главное управление международных и междугородных автомобильных сообщений (Главмежавтотранс) Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1961-Д, Москва).

2 июля 1960 г. было предусмотрено создание в ведении Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР Упр-ния междугородных перевозок в качестве самостоятельно обособленного органа. Практически оно было создано 22 июля 1961 г. под названием Упр-ние междугородных автомобильных сообщений (Межавтотранс) 1. Оно подчинялось непосредственно руководству министерства. Задачи Упр-ния - дальнейшее развитие и упорядочение регулярных междугородных (в том числе межреспубликанских) перевозок пассажиров и грузов, организация перевозок грузов в контейнерах, централизация завоза и вывоза грузов к станциям железных дорог, портам и пристаням, транспортно-экспедиционное обслуживание населения, механизация погрузочно-разгрузочных работ. Упр-ние действовало на началах хозрасчета.

10 апреля 1963 г. реорганизовано в Гл. упр-ние международных и междугородных автомобильных сообщений (Главмежавтотранс).

Архив Гл. упр-ния.

------------------------------- 1 Архив МАТиШД РСФСР, ф. 1, оп. 43, д. 4, лл. 175 - 176.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

Главное управление по организации технического обслуживания и ремонта машин и механизмов (Главтехремонт) Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1963-Д, Москва).

Образовано 31 июля 1963 г. в непосредственном ведении Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР 1.

Архив Гл. упр-ния.

------------------------------- 1 СП РСФСР, 1963, N 14, ст. 96.

Главное управление по организации пассажирских перевозок Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1963-Д, Москва).

Образовано 31 июля 1963 г. в непосредственном ведении Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР 1.

Архив Гл. упр-ния.

------------------------------- 1 СП РСФСР, 1963, N 14, ст. 96.

Главное управление по организации перевозок грузов промышленности, строительства и торговли (Главпромстройторгтранс) Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1963-Д, Москва).

Образовано 31 июля 1963 г. в непосредственном ведении Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР 1.

Архив Гл. упр-ния.

------------------------------- 1 СП РСФСР, 1963, N 14, ст. 96.

Главное управление по организации перевозок сельскохозяйственных грузов (Главсельхозтранс) Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1963-Д, Москва).

Образовано 31 июля 1963 г. в непосредственном ведении Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР 1.

Архив Гл. упр-ния.

------------------------------- 1 СП РСФСР, 1963, N 14, ст. 96.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

Главное строительное управление Наркомата автомобильного транспорта РСФСР (1939 - гг.), Главное управление строительства дорог Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1953 - 1957 гг.), Главное управление по строительству автотранспортных предприятий (Глававтострой) Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1956 - 1957 гг.) - см. "Органы управления проектированием и строительством".

Главное управление материально-технического снабжения и сбыта (Главснабсбыт) Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1939-Д), Главное управление рабочего снабжения (Главурс) Министерства автомобильного транспорта РСФСР (1943 - 1947 гг.) см. "Органы управления заготовками, снабжением и сбытом".

*** Наркомат почт и телеграфов РСФСР (1917 - 1923 гг., Петроград, Москва).

Образован 26 октября (8 ноября) 1917 г. для руководства основными видами связи общего пользования (почта, телеграф, телефон, радио), восстановления и ремонта телефонных и телеграфных линий, контроля за строительством и эксплуатацией всех видов связи и радиовещания, находившихся в ведении других ведомств и отдельных граждан, распространения большевистской печати среди городского и сельского населения 1.

Аппарат Н-та в 1917 г. состоял из коллегии, инженерного и радиотехнического советов и отделений: законодательного, следственного, инспекторского, хозяйственного, бухгалтерии, перевозки почт, технического, эксплуатации телеграфа, международных сношений, мобилизационного, радио-телеграфного, строительного, статистического, марочной экспедиции, архива, канцелярии, снабжения, рекламы, распространения печати, производственного 2. В 1918 г.

структура Н-та меняется: укрупняются структурные подразделения, количество отделов сокращается до 10. Принцип построения аппарата остается прежним: часть отделов строится по отраслевому признаку, часть - по функциональному.

С принятием Конституции СССР эта отрасль государственного управления была отнесена к компетенции Союза ССР, и 6 июня 1923 г. Н-т был признан общесоюзным органом 3.

ЦГАОР СССР.

------------------------------- 1 СУ, 1917, N 1, ст. 1.

2 Н. Иванов и Н. Соколов. Органы связи в СССР и за границей. М., 1931, стр. 14.

3 СУ, 1923, N 81, ст. 782.

Министерство связи РСФСР (1955 - 1963 гг., Москва).

Образовано 3 января 1955 г. как союзно-республиканское министерство 1 и подчинялось Совету Министров РСФСР и одноименному министерству СССР. Основными задачами Мин-ва являлись обеспечение на территории РСФСР беспрерывной работы, развития и усовершенствования Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

всех средств связи, радиовещания, радиофикации и телевидения для наиболее полного и всестороннего обслуживания населения, предприятий и учреждений всеми видами связи;

организация распространения и экспедирования периодической печати.

Мин-во руководило непосредственно подчиненными ему предприятиями и организациями, республиканскими (АССР), краевыми и областными управлениями связи и через них подчиненными им предприятиями, эксплуатационно-хозяйственной деятельностью всех предприятий и организаций (почты, телеграфа, телефона, радиосвязи, радиовещания, радиофикации, телевидения и др.), за исключением предприятий и учреждений, подчиненных непосредственно Министерству связи СССР;

контролировало эксплуатацию и строительство на территории РСФСР всех средств связи, находящихся в ведении совнархозов, других министерств и организаций РСФСР (кроме оборонных), а также средств радиосвязи, находящихся у отдельных граждан.

10 февраля 1955 г. была утверждена структура Мин-ва в составе 5 производственно-отраслевых главных управлений (телефонных сетей, почтового, радиофикации и приемной телевизионной сети, междугородной телеграфно-телефонной связи, радио), 11 функциональных управлений и отделов (технического, капитального строительства, кадров, специальной и фельдъегерской связи, планово финансового, труда и зарплаты, бухгалтерии, материально-технического снабжения, инспекции при министре, канцелярии, хозяйственного). В ведении Мин-ва находилось самостоятельно обособленное Управление распространения печати 2. Местными органами Мин-ва являлись республиканские (АССР), краевые и областные управления связи.

Ликвидировано 18 апреля 1963 г., а функции переданы одноименному союзному министерству 3.

Архив Мин-ва связи СССР*.

------------------------------- 1 Бюллетень Верховного Совета РСФСР, N 5, 1-я сессия 4-го созыва. М, 1955, л. 19.

2 Архив МС СССР, ф. МС РСФСР, оп. 2, д. 1, лл. 3 - 17;

д. 18, лл. 167 - 169.

3 Ведомости Верховного Совета РСФСР, 1963, N 16, ст. 296.

Управление распространения печати Министерства связи РСФСР (1955 - 1963 гг., Москва).

Образовано 10 февраля 1955 г. 1 для организации распространения печати (по подписке и в розницу) на территории РСФСР в целях удовлетворения культурных потребностей населения, предприятий, организаций и учреждений. Упр-ние руководило распространением печати в РСФСР через подчиненные непосредственно ему предприятия (Московская и Ленинградская городские дирекции связи "Союзпечати"), размещало полученные от Главного управления печати Министерства связи СССР тиражи центральных изданий по республикам, краям и областям РСФСР и непосредственно подчиненным предприятиям. Упр-ние действовало на началах хозрасчета.

Упразднено 18 апреля 1963 г. в связи с ликвидацией Мин-ва связи РСФСР, а функции переданы Министерству связи СССР 2.

Архив Мин-ва связи СССР*.

------------------------------- 1 Архив МС СССР, ф. МС РСФСР, оп. 2, д. 6, лл. 3 - 17.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

2 Ведомости Верховного Совета РСФСР, 1963, N 16, ст. 296.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРГОВЛЕЙ И ОБЩЕСТВЕННЫМ ПИТАНИЕМ Наркомат внешней торговли РСФСР (1917 - 1923 гг., Москва).

26 октября 1917 г. для руководства промышленностью, организации и регулирования внутренней и внешней торговли в стране был образован Наркомат торговли и промышленности РСФСР 1. В связи с созданием ВСНХ функции Н-та по руководству промышленностью в январе марте 1918 г. переходят к последнему 2.

------------------------------- 1 СУ, 1917, N 1, ст. 1.

2 СУ, 1918, N 20, ст. 312;

N 29, ст. 381;

N 47, ст. 559.

В области внутренней торговли Н-т контролировал частную торговлю, вел подготовку к проведению национализации торговли. Функции по внешней торговле он осуществлял через иностранный отдел, который выдавал разрешения на ввоз, транспортировку и разгрузку. В 1918 г. Н т состоял из отделов: ликвидационного, внутренней и внешней торговли, законодательных предположений и юрисконсультского, учебного, статистико-информационного, счетного, общей канцелярии, по ликвидации государственных, военных и гражданских заказов за границей для нужд военного времени 1. 22 апреля 1918 г. была проведена национализация внешней торговли, в результате чего в составе Н-та был создан совет внешней торговли. Отдел внешней торговли Н-та являлся исполнительным органом совета. Был учрежден совет коммерческой агентуры за границей. В Н-те были образованы таможенно-тарифный и трактатный отделы, ведавшие разработкой вопросов по заключению торговых договоров по установлению железнодорожных тарифов 2. 29 июня г. в ведение Н-та из Наркомата финансов были переданы Главное управление пограничной охраны и корчемной стражи и департамент таможенных сборов;

последний был преобразован в Главное управление таможенного контроля 3.

------------------------------- 1 Ведомости Наркомата торговли и промышленности, 1918, N 1, стр. 29 - 30.

2 Ведомости Наркомата торговли и промышленности, 1918, N 2, стр. 30.

3 Ведомости Наркомата торговли и промышленности, 1918, N 3 - 4, стр. 58 - 59.

К 1920 г. Н-т утратил функции по руководству промышленностью и внутренней торговлей. В связи с этим 11 июня 1920 г. он был преобразован в Наркомат внешней торговли и руководил внешней торговлей и товарообменом РСФСР с заграницей 1. В зарубежных странах учреждались торговые агентства, представительства и акционерные общества.

------------------------------- 1 СУ, 1920, N 53, ст. 235.



Pages:     | 1 |   ...   | 14 | 15 || 17 | 18 |   ...   | 26 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.