авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||

«ВЕСТНИК МОРСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА Серия Судостроение и судоремонт Вып. 38/2010 УДК 629.5.083.5(06) Вестник Морского ...»

-- [ Страница 4 ] --

Проверочный расчет поршневого пальца был выполнен по мето дике, учитывающей явления овализации сечения пальца при значи тельных диаметрах внутреннего отверстия. При этом коэффициент запаса прочности оказался ниже допускаемой величины [n] = 2,0 при 0,5. Поэтому сопутствующим фактором появления трещин и раз рушения поршневых пальцев является значительное внутреннее от верстие, вызывающее эффект овализации.

Отказ поршневых пальцев следует отнести к конструктивным (большое внутреннее отверстие) и производственным в связи с нека чественной термической обработкой данных деталей.

Проблема прочности соединения валов с помощью стальной муф ты возникла на т/х «Игарка» по причине появления дефектов на кон тактных поверхностях. Муфты SKF типа ОК710НВ используются для соединения промежуточного и гребного валов и устанавливаются с помощью гидропрессовой посадки.

Во время очередного ремонта из-за износа контактных поверхно стей и утечки масла снять муфту удалось только с использованием механического приспособления. При этом на части контактных по верхностей появились продольные задиры глубиной до 3 мм и длиной до 300 мм на внутренней поверхности наружной втулки.

Перед сборкой дефектные участки втулок зашлифованы, и сборка была произведена с нагревом наружной втулки до 300 С.

Проверочный расчет показал, что радиальный натяг при монтаже данной стальной муфты должен быть равен D = 1,1063 мм. Монтаж ный натяг, рекомендуемый фирмой KaMeWa, составляет 1,24 мм (вы держан при сборке при горячей посадке). Превышение фактического натяга относительно требуемого по Правилам МРС составляет – 1,12.

На основании выполненных расчетов сделаны следующие выводы:

– эффективность использования горячей посадки при сборке (при температуре 300 С) равносильна гидропрессовой посадке;

– снижение поверхности контакта из-за появления рисок незначи тельное.

Отказ рулевой машины на СРТМ «Пильтун» (аналогичный отказ на т/х «Рыбак Амура») произошел из-за недостаточной прочности цапф ползуна через определенный срок эксплуатации.

Расчет нагрузок и крутящего момента на баллере рулевой машины был выполнен по методике Правил МРС. С учетом действующих на пряжений в цапфе и прочностных характеристики стали 40ХН полу чены фактические коэффициенты запасов прочности, равные nТ = 02 / ЭО = 0,81 и nВ = В / ЭО = 1,15. Допускаемые значения коэффициен тов запаса прочности равны – при статической нагрузке [nТ] = 1,3…1,5;

– при динамической нагрузке (рассматриваемый случай) [nТ] = 1,5…2,5.

Таким образом, уровень напряжений в цапфе ползуна при дейст вии условной расчетной нагрузки значительно превышает допускае мое значение. Исходя из приведенного, отказ рулевой машины следу ет отнести к конструктивным, связанным с недооценкой действующих нагрузок при проектировании.

При анализе условий, приведших к отказу радиально-упорного роликового подшипника (РУРП) баллера руля т/х «Айон», учитыва лись все рекомендации работы [9] по эксплуатационным отказам в технике. В частности рассматривались: нагрузки, условия работы под шипника, характер разрушения элементов подшипника, технологиче ские особенности изготовления подшипников.

Подшипник подвержен воздействию статической нагрузки и дина мической нагрузки от работы руля в неравномерном попутном потоке.

Характер износа и разрушения элементов РУРП свидетельствует о том, что наибольший износ они имеют в траверзном направлении.

Это объясняется, прежде всего, воздействием дополнительных дина мических нагрузок и разрушением нескольких наиболее нагружен ных роликов в этой зоне.

Таким образом, причинами интенсивного разрушения одного из роликов нижнего ряда явилось:

– больший чем у других диаметр (в пределах допуска на размер) ролика, находящегося в траверзной зоне, поэтому ролик воспринимал наибольшую нагрузку по сравнению со смежными и раньше начал разрушаться;

– ролик имел пониженную твердость или повышенную хрупкость по сравнению с другими, что явилось следствием некачественной термообработки (перекалка или некачественный отпуск).

В месте расположения этого ролика в большей степени изношен упорный бурт внутренней обоймы, имеющий фрикционный износ, а сам ролик на торце имел скос – результат контактного взаимодействия с буртом без проворачивания.

На основании изложенного следует вывод о том, что основной при чиной разрушения РУРП является технологический дефект, возникший при изготовлении одного из роликов нижнего ряда подшипника.

Поэтому отказ подшипника отнесли к конструктивным, так как при проектировании узла не учитывалась специфика действующей на грузки и низкая частота вращения.

Список литературы 1. Худяков, С. А. Техническая эксплуатация флота : учеб. пособие / С. А. Худяков. – Владивосток : Мор. гос. ун-т, 2010. – 120 с.

2. Khudjakov, S. A. Principles of laying down limits of elastic system free vibration frequencies in motorship engine rooms / S. A. Khudjakov // Proceedings ISC-2002. Section D. – St. Petersburg. – P. 149–158.

3. Khudjakov, S. A. Vibration of Marine Engines of Motorships / S. A. Khu djakov // Proceedings TEAM’04. – Vladivostok, 2004. – P. 108–117.

4. Худяков, С. А. Практика решения проблем вибрации судовых дизелей : монография / С. А. Худяков. – Владивосток : Мор. гос. ун-т, 2006. – 172 с.

5. Худяков, С. А. Результаты исследований вибрации в машинных отделениях теплоходов / С. А. Худяков // Транспортное дело России :

спец. выпуск. – М. : Транспорт, 2004. – С.34–38.

6. Худяков С. А. Эксплуатационные отказы коленчатых валов су довых дизелей / С. А. Худяков // Вестник МГУ : Сер. Судостроение и судоремонт. –Владивосток : МГУ,2008. – Вып.25. – С. 55–60.

7. Дизели Зульцер типа Z40/48. Технические условия на ремонт.

№УР31-452-863-90. ЦНИИМФ, 1990.

8. Рубин, М. Б. Подшипники в судовой технике : справочник / М. Б. Рубин, В. Е. Бахарева. – Л. : Судостроение, 1987. – 344 с.

9. Давид Брокс. Основы механики разрушения / Давид Брокс ;

пер.

с англ. – М. : Высшая школа, 1980. – 368 с.

РЕФЕРАТЫ УДК 621.436.001: Причины отказов и дефекты плунжерных пар судовых дизелей / Л. Б. Леонтьев, А. Л. Леонтьев // Вестник морского государствен ного университета. Сер. Судостроение и судоремонт. – Владиво сток : Мор. гос. ун-т, 2010. – Вып. 38, – С. 3–11.

В статье рассматриваются условия работы плунжерных пар судовых дизелей, причины их отказов и основные дефекты. Показано, что основной причиной отка зов плунжерных пар является потеря гидроплотности вследствие увеличения за зора из-за абразивного изнашивания. Максимальный износ наблюдается в верх ней нагнетательной части плунжера, причем износ плунжера в 2…2,5 раза больше износа втулки Библиогр. 5, ил.2.

УДК 629.5.021–034:629. Лазерное упрочнение опор подшипников качения судовых элек трических машин как метод повышения их надёжности / В. М. Ходаковский, А. Г. Рогулин // Вестник морского государст венного университета. Сер. Судостроение и судоремонт. – Влади восток : Мор. гос. ун-т, 2010. – Вып. 38. – С. 11–14.

В статье предлагается метод лазерного упрочнения посадочных поверхностей под подшипники качения электродвигателей и дизельгенераторов при посадке подшипника с зазором. Рассматривается структура чугуна в зоне лазерного воз действия.

Библиогр. 3, рис. 2.

УДК 629.5.021–034:629. Металлографические исследования корпусной стали большого морского танкера «Владимир Колечицкий» / Г. Т. Казанов, В. М. Ходаковский, Е. П. Патенкова // Вестник морского государ ственного университета. Сер. Судостроение и судоремонт. – Вла дивосток : Мор. гос. ун-т, 2010. – Вып. 38. – С. 15–20.

Рассмотрена связь между параметрами микроструктуры и механическими свойствами стали на примере корпусной стали 09Г2С.

Библиогр. 5, рис. 4.

УДК 62-233.132.004.413.4:621.824. Проблемы и перспективы восстановления коленчатых валов: / А. Г. Токликишвили // Вестник морского государственного уни верситета. Сер. Судостроение и судоремонт. – Владивосток : Мор.

гос. ун-т, 2010. – Вып. 38. – С. 20–23.

Проведен анализ существующих методов восстановления коленчатых валов.

Указаны возможные перспективы развития.

Библиогр. 5.

УДК 629.5.026.2.004.64:621. Влияние эксплуатационных факторов на уровень вибрации судо вых технических средств / В. Н. Макаров // Вестник морского го сударственного университета. Сер. Судостроение и судоремонт. – Владивосток : Мор. гос. ун-т, 2010. – Вып. 38. – С. 23–29.

Дана классификация источников вибрации в машинном отделении судна, проанализированы типовые изменения вибраций механизмов и причины их воз никновения.

Библиогр. 6.

УДК 629.12. Кривизномер и его использование для оценки технического состояния судовой конструкции с вмятиной / Курсанты 02.56 груп пы: С. В. Антоненко, Н. Н. Бурдейный, М. С. Вовна, А. А. Гонча рук, Е. А. Киреев, Р. В. Кузнецов, А. О. Тарасов ;

Рук. – Л. И. Чех ранова // Вестник морского государственного университета. Сер.

Судостроение и судоремонт. – Владивосток : Мор. гос. ун-т, 2010. – Вып. 38. – С. 29–32.

По рекомендациям нормативного документа (РД 15-120-90. Методика оценки технического состояния корпусов судов флота рыбной промышленности) изго товлены кривизномеры, которые будут использованы в лабораторной работе, связанной с оценкой технического состояния судовых конструкций с вмятинами.

Библиогр. 3, рис. 1.

УДК 621. Особенности строения упрочнённого слоя сталей после электро механической обработки / С. Б. Малышко, В. В. Тарасов // Вест ник морского государственного университета. Сер. Судостроение и судоремонт. – Владивосток : Мор. гос. ун-т, 2010– Вып. 38. – С. 32–37.

Приведены результаты металлографических и рентгеноструктурных исследо ваний поверхностного слоя конструкционных низколегированных сталей, под вергнутых электромеханической обработке. Описаны процессы структурообразо вания в закаленной и переходной зонах упрочненного слоя на основании законо мерностей теории фазовых превращений с учетом кратковременности теплосило вого воздействия Библиогр. 4 ил. УДК 669.141.3.001:621. О проблемах использования стали 09Г2С / С В. Щеголихина, В. В. Слесаренко // Вестник морского государственного универси тета. Сер. Судостроение и судоремонт. – Владивосток : Мор. гос.

ун-т, 2010. – Вып. 38. – С. 38–41.

Рассмотрены проблемы быстрого износа деталей мельниц-вентиляторов МВ3550/1000/490 из стали 09Г2С, возможности ее упрочнения или замены.

Библиогр. 4, ил. 3.

УДК 620.22–419.8:629. Применение композитов в судостроении / С А. Горчакова // Вест ник морского государственного университета. Сер. Судостроение и судоремонт. – Владивосток : Мор. гос. ун-т, 2010. – Вып. 38. – С. 41–45.

В статье рассмотрены основные виды композиционных материалов, включая дисперсно-упрочненные, волокнистые и слоистые. Дано краткое описание техно логии получения композитов. Приведены состав, свойства и условия эксплуата ции композиционных материалов, получивших наибольшее применение. Особое внимание уделено стеклопластикам, используемым в судостроении.

Библиогр. 2.

УДК 629.12.03–8(075.8) Энергетические установки судов для перевозки природного газа / А. В. Семенюк, С. А. Гармаш // Вестник морского государственно го университета. Сер. Судостроение и судоремонт. – Владивосток :

Мор. гос. ун-т, 2010– Вып. 38. – С. 45–51.

Рассматриваются проблемы использования турбинных, дизельных и порш невых газовых двигателей, предназначенных для судов, транспортирующих сжиженный природный газ.

Библиогр. 7, ил. 1.

УДК 620. Электрогенерирующая установка для судоремонтных предпри ятий / А. В. Семенюк, В. В. Княжев, С. А. Гармаш // Вестник мор ского государственного университета. Сер. Судостроение и судо ремонт. – Владивосток : Мор. гос. ун-т, 2010– Вып. 38. – С. 51–61.

Исследуется использование обратного электродиализа для получения энер гии за счет разности химических потенциалов концентрированного и разбавлен ного растворов. Электроэнергетические установки, основанные на этом принципе, используют возобновляемые источники энергии, например морскую и речную во ду, и могут найти практическое применение в энергетических комплексах судо строительных и портовых сооружений, расположенных вблизи устьев рек, впа дающих в море. В экспериментальной установке по изучению преобразования энергии градиентов концентраций в качестве растворов использовались естест венные жидкости: морская и пресная вода.

Библиогр. 10, ил. 6.

УДК 621.43.013:629. Оценка влияния угара моторного масла в судовом форсирован ном тронковом дизеле на интенсивность старения смазочного ма териала и состояние двигателя / Г. П. Кича, Г. А. Гаук // Вестник морского государственного университета. Сер. Судостроение и су доремонт.- Владивосток : Мор. гос. ун-т, 2010. – Вып. 38. – С. 61–72.

Приведены результаты моторных испытаний дизеля 6ЧСПН18/22 с разным угаром масла. Рассмотрено влияние угара масла М-10Г2(цс) на интенсивность его старения и предельное состояние по различным направлениям. Показано как уменьшение угара и форсировка дизеля наддувом интенсифицирует смолообразо вание и степень окисления смазочного материала, ускоряет срабатывание приса док и его загрязнение, что вызывает снижение срока службы масла, увеличивает изнашивание и нагарообразование дизеля. Обоснован угар 1,3…2,5 г/(кВтч), при котором циркуляционное масло и дизель функционируют в самых благоприятных условиях.

Библиогр. 4, ил. 2.

УДК 621. Экономия смазочных материалов при помощи регенерации и пу ти их повторного применения / В. В. Тарасов // Вестник морского государственного университета. Сер. Судостроение и судоремонт.

– Владивосток : Мор. гос. ун-т, 2010. – Вып. 38. – С. 72–82.

Рассмотрены пути экономии смазочных материалов на предприятиях морского транспорта, в судостроительной и судоремонтной промышленности. Проанализиро вана возможность производить регенерацию отработанных смазочных материалов (ОСМ) при их утилизации как один из самых важны путей с целью экономии сма зочных материалов.

Библиогр. 14, рис. 1.

УДК 621. Направления и способы регенерации отработанных смазочных материалов и средства для восстановления их эксплуатационных свойств / В. В. Тарасов // Вестник морского государственного уни верситета. Сер. Судостроение и судоремонт. – Владивосток : Мор.

гос. ун-т, 2010. – Вып. 38. – С. 82–89.

Обосновано применение, при утилизации отработанных смазочных материа лов (ОСМ), способа регенерации как наиболее оптимального в экологическом и экономическом отношении. Рассмотрены направления и способы регенерации ОСМ в условиях промышленных предприятий и проанализированы свойства су ществующих средств регенерации ОСМ.

Библиогр. 15, рис. 1.

УДК 621.43.013:629. Тканые фильтрованные материалы для очистки горюче-смазоч ных материалов на судах / Г. Г. Галстян, А. О. Варфоломеев // Вест ник морского государственного университета. Сер. Судостроение и судоремонт. – Владивосток : Мор. гос. ун-т, 2010. – Вып. 38. – С. 90–98.

В статье широко представлен анализ фильтровальных материалов по струк туре и эффективности. Также было уделено внимание конкретным отечественным и зарубежным образцам и их сравнению в различных эксплуатационных условиях по определенным параметрам эффективности.

Библиогр. 3, ил. 2.

УДК 629.5. Уточнение классификации узлов с жесткими точками в судовых конструкциях/ А. Г. Чесноков// Вестник морского государствен ного университета. Сер. Судостроение и судоремонт. – Владиво сток : Мор. гос. ун-т, 2010. – Вып. 38. – С. 98–104.

Классификация узлов с жесткими точками дополнена разновидностями жест ких точек первого типа, различающимися между собой по конструктивному со единению и форме образовавшихся в них трещин. Установлено, что для жестких точек первого и второго типов характерна почти точечная передача усилия и что жесткие точки образуются в прерывистых связях судового корпуса при непра вильном оформлении концов прерывной части.

Библиогр. 6, ил. 5.

УДК 620. Изучение свойств противообрастающих покрытий / Г. П. Щети нина, А. М. Нугманов, Б. Б. Чернов // Вестник морского государ ственного университета. Сер. Судостроение и судоремонт. – Вла дивосток : Мор. гос. ун-т, 2010. – Вып. 38.– С. 104–111.


В работе представлены результаты натурных испытаний противообрастаю щих покрытий, содержащих в качестве биоцидов комплексные соединения сурь мы, а также покрытий на основе кремнийорганических соединений, содержащих ртуть, и проведено их обсуждение.

Библиогр. 1.

УДК 620. Коррозия пластинчатых теплообменников, работающих на мор ской воде / Б. Б. Чернов, Н. П. Сологуб, А. М. Нугманов, Г. П. Ще тинина, А. В. Варкулевич, К. В. Кузнецов // Вестник морского го сударственного университета. Сер. Судостроение и судоремонт. – Владивосток : Мор. гос. ун-т, 2010. – Вып. 38.– С. 111–115.

Рассмотрены возможные причины выхода из строя системы охлаждения дви гателя с позиций теории коррозии и защиты металлов в морской воде.

Библиогр. 1, ил. 2.

УДК 621.436.004. Отказы судовых двигателей и механизмов / С. А. Худяков, А. В. Струтынский // Вестник морского государственного универ ситета. Сер. Судостроение и судоремонт. – Владивосток : Мор. гос.

ун-т, 2010. – Вып. 38.– С. 115–126.

Приведены результаты обследования ряда судовых дизелей и механизмов, ко торые отказали в условиях эксплуатации в основном по причине нарушений Пра вил технической эксплуатации. Большинство отказов относятся к эксплуатацион ным, однако некоторые следовало классифицировать как конструктивные или производственные. Отказы происходили после длительной эксплуатации техни ки, когда ее гарантийные сроки были завершены.

Большинство судов, на которых происходили отказы техники, находятся в эксплуатации более 20 лет. В этот период времени чаще происходят деградаци онные отказы, связанные с естественными процессами износа деталей, старения материала и нарушения усталостной прочности. Работоспособность восстанов ленных деталей техники зависит от качества ремонта, т. е. запасных частей и тех нологий, которые не всегда соответствуют уровню машиностроительного произ водства. По этой причине резко снижаются ресурсы судовой техники, что приво дит к появлению внезапных отказов, вызванных разрушениями деталей, и ава рийным ситуациям.

По каждому аварийному случаю указаны причины отказов и сделаны выводы на основе экспертных заключений, в разработке которых принимали участие авторы.

Библиогр. 9.

СОДЕРЖАНИЕ Леонтьев Л. Б., Леонтьев А. Л. Причины отказов и дефекты плунжерных пар судовых дизелей....................................................... Ходаковский В. М., Рогулин А. Г. Лазерное упрочнение подшипников качения судовых электрических машин как метод повышения их надёжности............................................... Казанов Г. Т., Ходаковский В. М., Патенкова Е. П.

Металлографические исследования корпусной стали большого морского танкера «Владимир Колечицкий»..................................... Токликишвили А. Г. Проблемы и перспективы восстановления коленчатых валов.............................................................................. Макаров В. Н. Влияние эксплуатационных факторов на уровень вибрации судовых технических средств........................................... Чехранова Л. И., Антоненко С. В., Бурдейный Н. Н., Вовна М. С., Гончарук А. А., Киреев Е. А., Кузнецов Р. В., Тарасов А. О.

Кривизномер и его использование для оценки технического состояния судовой конструкции с вмятиной.................................... Малышко С. Б., Тарасов В. В. Особенности строения упрочнённого слоя сталей после электромеханической обработки......................... Щеголихина С. В., Слесаренко В. В. О проблемах использования стали 09Г2С......................................................................................... Горчакова С. А. Применение композитов в судостроении............... Семенюк А. В., Гармаш С. А. Энергетические установки судов для перевозки природного газа.......................................................... Семенюк А. В., Княжев В. В., Гармаш С. А. Электрогенерирующая установка для судоремонтных предприятий..................................... Кича Г. П., Гаук Г. А. Оценка влияния угара моторного масла в судовом форсированном тронковом дизеле на интенсивность старения смазочного материала и состояние двигателя................... Тарасов В. В. Экономия смазочных материалов при помощи регенерации и пути их повторного применения............................... Тарасов В. В. Направления и способы регенерации отработанных смазочных материалов и средства для восстановления их эксплуатационных свойств.......................................................... Галстян Г. Г., Варфоломеев А. О. Тканые фильтрованные материалы для очистки горюче-смазочных материалов на судах...... Чесноков А. Г. Уточнение классификации узлов с жесткими точками в судовых конструкциях.......................................................... Щетинина Г. П., Нугманов А. М., Чернов Б. Б. Изучение свойств противообрастающих покрытий....................................................... Чернов Б. Б., Сологуб Н. П., Нугманов А. М., Щетинина Г. П., Варкулевич А. В., Кузнецов К. В. Коррозия пластинчатых теплообменников, работающих на морской воде............................ Худяков С. А., Струтынский А. В. Отказы судовых двигателей и механизмов...................................................................................... Рефераты............................................................................................ Вестник Морского государственного университета Серия: Судостроение и судоремонт Вып. № 38/ Формат 6084 1/ 8,44 уч.-изд. л.

Тираж 70 экз. Заказ № Отпечатано в типографии РПК МГУ им. адм. Г. И. Невельского 690059, Владивосток, ул. Верхнепортовая, 50а

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.