авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 |

«ВЕСТНИК МОРСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА Серия История морской науки, техники и образования Вып. 56/2012 УДК 504.42.062 Вестник ...»

-- [ Страница 3 ] --

NOTICE ADVISORY TO NAVSTAR USERS (NANU) SUBJ: SVN55 (PRN15) FORECAST OUTAGE SUMMARY JDAY 010/1842 - JDAY 011/ 1. NANU TYPE: FCSTSUMM NANU NUMBER: NANU DTG: 110059Z JAN REFERENCE NANU: REF NANU DTG: 042203Z JAN SVN: PRN: START JDAY: START TIME ZULU: START CALENDAR DATE: 10 JAN STOP JDAY: STOP TIME ZULU: STOP CALENDAR DATE: 11 JAN 2. CONDITION: GPS SATELLITE SVN55 (PRN15) WAS UNUSABLE ON JDAY (10 JAN 2011) BEGINNING 1842 ZULU UNTIL JDAY 011 (11 JAN 2011) ENDING 0055 ZULU.

Если сравнить запланированное время вывода спутника PRN15 из рабочего состояния с реальным, то можно убедиться в их несовпадении.

Извещения NANU свободно распространяются Навигационным центром Береговой Охраны США и хранятся в его доступном архиве.

Формат извещений также регламентирован ICD-GPS-240 [8]. Обработка всех бюллетеней и извещений за весь 2011 год позволила получить гра фик изменения числа действующих спутников за этот год. График мож но видеть на рис. 1.

Рис. 1. Характер изменения числа действующих спутников GPS в 2011 году На рис. 1 видно, что число спутников, транслирующих навигаци онные сигналы, колебалось от 28 до 31, не достигая 32. На долю спутников приходилось 0,41% времени года. 29 и 30 спутников работали в 10,68% и в 29,32% времени года соответственно. В 59,59% созвездие включало 31 активный спутник.

Интерес представляют манёвры скоростью для коррекции орбит, так как они сопровождаются кратковременным выводом спутника из ра бочего состояния. Возникают вопросы о том, насколько часто они вы полняются, как долго продолжаются, и к какому результату они приво дят. В литературе о СРНС Навстар GPS эти моменты не описаны. По этому пришлось проанализировать все 106 NANU за 2011 год, выделить из них те, которые касались манёвров DV и обработать с целью опреде ления длительности вывода спутников из рабочего состояния. Результа ты такой обработки помещены в табл. 1. В ней даты и время даны по шкале времени UTC.

Таблица Данные о манёврах для коррекции орбит спутников СРНС Навстар в 2011 году Дата и время Дата и время окон- Продолжительность № PRN SVN чания манёвра манёвра, часы начала манёвра 1 15 55 10.01.2011 18:42 11.01.2011 00:55 6, 2 12 58 26.01.2011 09:47 26.01.2011 16:16 6, 3 21 45 15.02.2011 11:15 15.02.2011 20:05 8, 4 18 54 05.04.2011 15:26 05.04.2011 21:18 5, 5 11 46 03.05.2011 17:27 04.05.2011 00:00 6, 6 23 60 05.05.

2011 15:51 05.05.2011 21:27 5, 7 24 24 03.08.2011 11:07 03.08.2011 17:56 6, 8 17 53 11.08.2011 17:58 12.08.2011 00:11 6, 9 06 36 23.08.2011 04:06 23.08.2011 11:43 7, 10 08 38 26.08.2011 08:17 26.08.2011 14:20 6, 11 02 61 30.08.2011 22:31 31.08.2011 04:30 5, 12 13 43 01.09.2011 14:35 01.09.2011 21:25 6, 13 16 56 20.09.2011 09:15 20.09.2011 21:15 12, 14 32 23 18.11.2011 02:02 18.11.2011 07:29 5, 15 31 52 23.11.2011 02:42 23.11.2011 09:35 6, 16 20 51 30.11.2011 01:51 30.11.2011 07:17 5, 17 05 50 02.12.2011 03:04 02.12.2011 08:57 5, 18 30 35 04.12.2011 21:55 13.12.2011 21:20 215, 19 25 60 15.12.2011 15:45 15.12.2011 22:30 6, Содержимое табл. 1 не позволяет сделать вывод о том, что все спутники созвездия СРНС Навстар GPS в 2011 году корректировали свои орбиты. Манёвры DV выполнили всего 19 ИСЗ. Дальнейший ана лиз NANU за 2011 год выявил спутники, орбиты которых не подверга лись коррекции. В их число входили ИСЗ с PRN-номерами 03, 07, 09, 10, 14, 19, 22 и 28. В табл. 1 прослеживается тенденция более частых вы полнений манёвров DV во второй половине года. С августа до конца де кабря 2011 года свои орбиты откорректировали 13 из 18 спутников.

Наиболее затянутой процедура коррекции (более 8 суток) оказалась у спутника PRN30. Связано это было с возвращением его в рабочее со стояние и выводом в рабочую точку B1-F. Орбиту спутника PRN корректировали 12 часов. Если исключить из рассмотрения PRN30 и PRN16, то средняя продолжительность манёвра DV составила 6,42 часа.

В существующей на сегодняшний день литературе отсутствуют сведения о том, как в течение года меняются параметры орбиты спутни ков системы GPS. На основании данных табл. 1 можно предположить, что параметры орбит этих 19 спутников значительно отклонились от номинальных значений, а поэтому их пришлось корректировать. В фун даментальном издании о СРНС Навстар GPS [10] приводятся следую щие номинальные величины параметры орбит: наклонение плоскости орбиты – 55°, эксцентриситет орбиты – не более 0,02, большая полуось орбиты – 26561750 м. При этом спутник должен иметь возвышение 20162610 м над экватором эллипсоида WGS-84. Чтобы оценить откло нения действительных величин параметров от номинальных, автор вос пользовался архивом альманахов спутников формата YUMA за весь 2011 год. В формате YUMA параметры орбит каждого спутника систе мы GPS на каждый условный день по системному времени GPS имеет следующий вид:

******** Week 594 almanac for PRN-03 ******** ID: Health: Eccentricity: 0.1389598846E- Time of Applicability(s): 147456. Orbital Inclination(rad): 0. Rate of Right Ascen(r/s):

-0.8185452316E- SQRT(A) (m 1/2): 5153. Right Ascen at Week(rad): 0.3430802822E+ Argument of Perigee(rad): 1. Mean Anom(rad): -0.1476032972E+ Af0(s): 0.6608963013E- Af1(s/s): 0.3637978807E- week: В приведённом примере ID означает PRN номер спутника, кото рому соответствуют эти данные. Различные технические состояния спутника (Health) кодируется тремя цифрами. Сочетание 000 указывает на его полную пригодность сигналов спутника для использования граж данскими и военными потребителями. Эксцентриситет орбиты (Eccen tricity) даётся в экспоненциальной форме. Наклонение плоскости орбиты спутника (Orbital Inclination) к плоскости земного экватора в системе WGS-84 приводится в радианах. Сочетание SQRT(A) означает корень квадратный из величины большой полуоси орбиты данного спутника.

Следовательно, чтобы получить величину большой полуоси a, надо ве личину SQRT(A) возвести в квадрат. По полученному результату и по величине эксцентриситета e можно рассчитать величину малой полуоси b по известной формуле b = a 1 e2.

Чтобы оценить отличия наклонений орбит спутников всего со звездия от номинального значения 55°, были сделаны выборки наклоне ний всех спутников, действующих 2 января 2011 года. Результаты пред ставлены на рис. 2. На нём конец каждой линии соответствует величине наклонения орбиты каждого спутника.

Рис. 2. Наклонение плоскостей орбит спутников СРНС Навстар GPS 02.01. На рис. 2 видно, что только у восьми спутников из 31 действую щих угол наклонения орбит близок к 55°. У спутника PRN08 наклонение орбиты составляло 57°. Наименьшее наклонение орбиты (50,85°) на блюдалось у спутника PRN11. Среднее наклонение составило 54,87°.

Так как 18 спутников корректировали свои орбиты в течение года, то было сделано предположение о том, что в конце года наклоне ния орбит были приведены к номинальному значению. В первую оче редь должны были увеличить наклонение у спутника PRN11. Но если обратиться к табл. 1, то можно убедиться в том, что спутник PRN11 не выполнял манёвр DV. В то же время корректировались орбиты спутни ков PRN05, PRN17, PRN24, PRN32, у которых наклонения, наоборот, практически соответствовали номинальному значению. Чтобы оценить результаты коррекции орбит спутников созвездия в течение всего года, были сделаны выборки наклонений орбит из альманахов спутников за 31 декабря 2011 года. По этим данным был получен рис. 3, аналогичный рис. 2.

Рис. 3. Наклонение плоскостей орбит спутников СРНС Навстар GPS 31.12. Сравнение рис. 2 и 3 не позволяет сделать вывод о значительных изменениях наклонений орбит за год. Видно, что аномально малое на клонение орбиты спутника PRN11 сохранилось (50,86°), а наклонение спутника PRN08, несмотря на манёвр DV, даже увеличилось до 57,14°.

За 2011 год среднее наклонение по всему созвездию стало даже меньше и составило 53,16°. На рис. 4 показаны изменения за год наклонений спутников созвездия СРНС Навстар GPS. Данные рис. 4 получены как разности между наклонениями 31 декабря 2011 года и наклонениями января того же года.

Рис. 4. Годовые изменения наклонений орбит спутников СРНС Навстар GPS Как следует из рис. 4, за 2011 год изменения наклонений орбит не превышали по абсолютной величине 0,3°, независимо от того, корректи ровались орбиты или нет. Следовательно, наклонение орбиты спутников системы GPS не является критическим параметром, величину которого необходимо поддерживать как можно ближе к номинальной.

Чтобы оценить динамику годового изменения параметров орбит, были сделаны выборки величин наклонений, эксцентриситетов и квад ратных корней из больших полуосей спутников с PRN-номерами 03, 07, 09, 10, 14, 19, 22 и 28. Они не выполняли манёвр DV в течение 2011 года.

Выборки делались по каждому дню 2011 года. Крайне неожиданные ре зультаты дальнейшей обработки можно видеть на графиках рис. 5–12.

Видно, что наклонения орбит изменялись по-разному. У спутников с PRN-номерами 03, 07, 09, 19 и 28 наклонения росли, а у спутников 10, и 22 они уменьшались. Годовые изменения происходили нелинейно.

Имеют место низкочастотные колебания с приблизительным периодом в 178 суток (полугодичная составляющая). На них накладываются высо кочастотные колебания с периодом около 13,5 суток (сидерическая по лумесячная составляющая). Сидерический месяц равен 27,32 суткам.

Рис. 5. Изменение параметров орбиты спутника PRN Можно предположить, что полугодичная составляющая вызыва ется влиянием Солнца, а сидерическая полумесячная возникает в ре зультате влияния гравитационного поля Луны на спутники. На графиках годового хода наклонений орбит прослеживается зависимость амплитуд полугодичных колебаний наклонений от величины среднего наклонения.

Чем меньше наклонение орбиты, тем больше амплитуды.

Рис. 6. Изменение параметров орбиты спутника PRN Вид графиков наклонений орбит позволяют сделать вывод о том, что векторы угловых скоростей вращения спутников по орбите прецес сируют к экватору Земли или к полюсу, совершая нутационные колеба ния с периодами 178 суток и 13,5 суток.

Рис. 7. Изменение параметров орбиты спутника PRN Сравнивая графики эксцентриситетов орбит спутников СРНС На встар GPS на рис. 5 - 12, можно убедиться в том, что значения эксцен триситетов орбит спутников, не выполнявших манёвр DV, находятся в пределах от 0,0042 до 0,0177 и не превышает номинального значения 0,02.

Рис. 8. Изменение параметров орбиты спутника PRN Рис. 9. Изменение параметров орбиты спутника PRN Видно, что эксцентриситеты орбит изменялись в течение года не линейно. Графики эксцентриситетов отображают присутствие колеба тельного процесса с периодом более года. На всех графиках эксцентри ситеты имеют тенденцию к увеличению, что предполагает более скорое увеличение размеров больших полуосей орбит по сравнению с малыми полуосями. Иными словами, в течение года эллиптичность орбит уве личивается, то есть они становятся более вытянутыми. Можно видеть присутствие высокочастотных колебаний на графиках эксцентриситетов.

Рис. 10. Изменение параметров орбиты спутника PRN Рис. 11. Изменение параметров орбиты спутника PRN Нижние левые и правые панели рис. 5 – 12 представляют графики изменения больших и малых полуосей орбит соответственно. Видно, что величины больших и малых полуосей орбит спутников в течение года изменяются нелинейно. Годовой тренд размеров полуосей порой повто ряет тренд наклонения плоскости орбиты.

Рис. 12. Изменение параметров орбиты спутника PRN Чтобы уточнить характер изменения величин полуосей, были вычислены суточные приращения большой полуоси орбиты спутни ка PRN07. Суточное приращение вычислялось как разность между величинами больших полуосей последующих суток и предыдущих суток. Характер изменения приращений можно видеть на графике рис. 13.

Рис. 13. Годовой ход суточных приращений размера большой полуоси PRN На рис. 13 прослеживается колебание приращений с чере дующимися большими и малыми амплитудами. Период колебания амплитуд близок к 28 суткам. Отсюда можно предположить, что высокочастотные изменения размеров полуосей орбит спутников модулируется вращением Луны вокруг Земли, вызывая по анало гии с морскими приливами квадратурные и сизигийные величины размеры полуосей.

Представляет интерес то, как изменились параметры орбит спутников, выполнивших манёвр DV в 2011 году. На рис. 14 и показаны изменения наклонений, эксцентриситетов и размеров полуосей орбит спутников PRN11 и PRN12 в результате манёвра DV.

Рис. 14. Изменение параметров орбиты спутника PRN11 после коррекции Рис. 15. Изменение параметров орбиты спутника PRN12 после коррекции На рис. 14 и 15 видно, что наклонения орбит PRN11 и PRN практически не изменились после манёвра коррекции. Незначи тельно изменились эксцентриситеты орбит. Зато увеличились размеры больших и малых полуосей. Отсюда можно сделать вы вод о том, что манёвры DV выполняются спутниками только для перемещения из одной рабочей точки в другую и для удержания спутников в рабочих точках орбит.

Подводя итог проделанному анализу, можно сделать сле дующие заключения.

1. Старение спутников не позволяло в 2011 году достигать максимального числа 32 активных ИСЗ в космическом сегменте СРНС Навстар GPS. В связи с медленным обновлением созвездия в 2012 и в 2013 годах следует ожидать дальнейшее сокращение числа действующих спутников.

2. Чтобы избежать морального устаревания космического сегмента и грядущего отставания, правительству США придётся в самое ближайшее время значительно увеличивать ассигнования на завершение работ по созданию спутников СРНС Навстар GPS нового поколения (GPS III).

3. Результаты, полученные в ходе анализа эволюций пара метров орбит спутников СРНС Навстар GPS, поясняют причины возникновения погрешностей эфемерид. Как видно, требуются постоянные исследования, направленные на разработку более со вершенных математических моделей влияния геофизических по лей, лунных и солнечно-земных связей на движение ИСЗ. Несо вершенство существующих моделей порождает нестационарность процесса формирования погрешностей обсервованных координат.

Отсюда становится более понятной роль наземного измерительно го комплекса любой СРНС в деле повышения точности определе ния координат приёмниками потребителей.

4. При построении моделей возникновения погрешностей координат приёмников СРНС Навстар GPS следует учитывать го дичные и сидерические составляющие изменения параметров ор бит спутников.

Литература 1. Глобальная спутниковая радионавигационная система ГЛОНАСС / Под ред. В. Н. Харисова, А. И. Перова, В. А. Болдина. – 2-е изд. исправ. – М.:

ИПРЖР, 1999. – 560 с.

2. Richard B. Langley. Glonass Update Delves into Constellation Details. GPS World, September 22, 2010. [Электронный ресурс] URL:

http://www.gpsworld.com/gnss-system/glonass/news/glonass-update-devles constellation-details-10499.html (25.09.2010).

3. Urlichich, Y., Subbotin, V., Stupak, G., Dvorkin, V., Povaliaev, A., Karutin, S.

GLONASS Developing Strategy. Proceedings of the 23rd International Tech nical Meeting of The Satellite Division of the Institute of Navigation (ION GNSS 2010), Portland, OR, September 2010, pp. 1566-1571.

4. Глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС. Интерфейс ный контрольный документ. Навигационный радиосигнал в диапазонах L1, L2 с открытым доступом и частотным разделением (редакция 5.1). – Москва, Российский научно-исследовательский институт космического приборостроения, 2008. – 74 с.

5. Massive GPS Jamming Attack by North Korea. GPS World, May 8, 2012.

[Электронный ресурс] URL: http://www.gpsworld.com/gnss system/news/massive-gps-jamming-attack-north-korea-12948.(10.05.2012).

6. Климов А. Глонасс – война технологий СССР. 24 марта 2012 года. [Элек тронный ресурс] URL: http://www.gidepark.ru/content/1283183.

(28.04.2012).

7. Javad Ashjaee. How GPS and GLONASS Got Together – and Other Recent Events. GPS World, June 2011, VOL. 22, No. 6. – pp. 60-66.

8. Interface Control Document Navstar GPS Control Segment to User Support Community Interfaces. ICD-GPS-240. Revision A. SAIC GPSW SE&I. Jan 2010. – 44 p.

9. Крылов А. И. Глонасс – 10 лет надежды. Состояние и развитие орбитальной группировки Глонасс за 10 лет XXI века // Технологии и средства связи, 2011, № 1. [Электронный ресурс] URL:

http://www.tssoline/ru/articles2/sputnik/glonass-10-let-nadejdi (23.07.2012).

10. Bradford W. Parkinson. Global Positioning System: Theory and Applications.

Vol. I. American Institute of Aeronautics and Astronautics, Inc. SW Wash ington, DC, 1996. – 793 p.

РОЛЬ СПУТНИКА NTS-2 В СОЗДАНИИ СРНС НАВСТАР GPS Ю. А. Комаровский Несмотря на получившее широкое распространение спутнико вой радионавигационной системы (СРНС) Навстар GPS, история её возникновения, к сожалению, до сих пор не привлекла должного вни мания со стороны историков спутниковой радионавигации. Между тем, история GPS столь же интересна, сколь и поучительна, так как отражает борьбу идей, ведомств и людей. Процесс создания GPS до сих пор описывается схематично, без подробностей, хотя с большин ства официальных отчётов давно снят гриф секретности.

Повсеместно считается, что система Навстар GPS произошла от СРНС Timation. К сожалению, это не исторический факт, а всего лишь версия, которая деликатно обходит острые углы отношений ныне здравствующих разработчиков СРНС Timation и СРНС Навстар GPS, но не отражает то, как они боролись со временем. В предлагаемой статье автор попытался показать роль конструирования и запуска спутника NTS-2 в становлении СРНС Навстар GPS.

Решение об изготовлении и запуске спутника NTS-2 (Navigation Technology Satellite) было принято вскоре после успешного вывода в космос спутника NTS-1. NTS-1 был сконструирован для проверки преимуществ технологии измерения расстояний до спутника, которая была разработана в рамках программы 621В ещё задолго до Timation.

На нём устанавливалась аппаратура как системы Timation, так и про тотипы аппаратуры будущей системы GPS. Спутник NTS-1 убеди тельно продемонстрировал превосходство применения шумоподоб ных (псевдошумовых) дальномерных кодов для пассивного измерения псевдорасстояний. Поэтому необходимость прекращения работ в рам ках проекта создания СРНС Timation уже не обсуждалось.

Спутник NTS-2, как и спутник NTS-1, изготавливался в лабора тории NRL (Naval Research Laboratory), принадлежащей военно морским силам США. Лаборатория NRL, образованная ещё в 1923 году в г. Вашингтоне, известна в мире созданием и модернизацией знамени той спутниковой радионавигационной системы Транзит, положившей начало эры спутниковой навигации. В этой же лаборатории велись рабо ты по построению и развёртыванию СРНС Timation. Поэтому было ра зумно использовать накопленный технологический опыт и профес сиональные навыки специалистов лаборатории NRL для конструиро вания и изготовления спутника NTS-2. Однако двусмысленность этой ситуации состояла в том, что идея построения СРНС Навстар GPS принадлежала команде из военно-воздушных сил США, а использо вался ресурс непосредственных конкурентов – военно-морских сил.

Всем было понятно, что в случае получения положительных результа тов в ходе предстоящего тестирования в космосе схем, узлов, уст ройств и блоков спутника NTS-2 придётся ожидать неизбежного со кращения финансирования лаборатории и свёртывание работ по даль нейшей модернизации СРНС Транзит. В этом случае финансирование получат компании, тяготеющие к заказам аэрокосмического комплекса США, но не военно-морских сил. Надо заметить, что лаборатория NRL участвовала в работах по развёртыванию наземного контрольно измерительного комплекса СРНС Навстар GPS, по разработке про граммно-аппаратных средств предвычисления параметров орбит, а также по оптимизации модели гравитационного поля Земли для нужд СРНС Навстар GPS. Часть аппаратуры спутника NTS-2 уже изготавли валась компанией Rockwell International по контрактам с Navstar Joint Program Office – Управление по разработке совместных программ (JPO).

Второй технологический спутник был сконструирован и собран в корпусе, который предназначался для спутников СРНС Timation. По этому по габаритам и по форме его корпус не отличался от корпуса спутника NTS-1. О том, как выглядел спутник NTS-2 в космосе после вывода его на рабочую орбиту, можно судить по рис. 1.

Рис. 1. Общий вид спутника NTS- Главная цель, которую преследовали в процессе изготовления и запуска спутника NTS-2, заключалась в проверке принципиальной возможности работы в условиях космоса цезиевых атомных эталонов частоты. Необходимо было оценить точность и стабильность работы эталонов, от чего напрямую зависит точность определения координат приёмников потребителей. Предусматривались эксперименты по пе редачи меток точного времени на большие расстояния [1]. Высокая точность и стабильность цезиевых эталонов по сравнению с рубидие выми эталонами, размещёнными на предшествовавшем спутнике NTS-1, требовались также для окончательной оценки влияния реляти вистского эффекта на надёжность расчётов поправок к ходу спутни ковых атомных часов [2].

Кроме того, спутник NTS-2 готовился к выводу в космос для тестирования сети наземных станций, предназначенных для сопрово ждения его сигналов и измерения параметров орбит средневысотных навигационных спутников. На спутнике NTS-2 впервые предусматри валось размещение никель-водородных аккумуляторных батарей, а также трёхосной системы гравитационно-градиентной стабилизации с геродинами. Для проверки в условиях работы в космосе для NTS- разрабатывалась новая система термостабилизации [2].

В 1948 году в США учёным Лионом (Lyons) в Национальном Бюро Стандартов (National Bureau of Standards) были созданы первые в мире атомные часы. В настоящее время Бюро стандартов называется NIST (National Institute of Standards and Technology) и располагается в городе Боулдере (Boulder) в штате Колорадо. В качестве физического источника колебаний Лион выбрал газ аммиак. Реперами служили ли нии поглощения молекул аммиака, которые соответствовали высоко стабильной частоте колебаний вблизи 24 ГГц. Резонанс молекул зада вал вынужденные колебания кварцевого генератора, из выходных сигналов которого формировались метки времени. Такие часы харак теризовались невысокой стабильностью. Поэтому дальнейшие работы были прекращены [3]. Первые атомные часы на основе цезия появи лись в результате длительных исследований учёного Раби (Rabi), на чатых ещё в 30-х годах прошлого века. Раби изучал явления магнит ного резонанса в пучках атомов и молекул. Впервые в 1940 году им экспериментально доказано, что наибольшей стабильностью отлича ются процессы переходов электронов в сверхтонкой структуре атомов цезия-133 (Cs). Используя эти результаты, в 1955 году в Националь ной Физической Лаборатории (National Physical Laboratory) в Велико британии учёные Эссен (Essen) и Пэри (Parry) создали первые в мире цезиевые часы, отличавшиеся на то время самой высокой точностью и стабильностью. В 1956 году ученик Раби Захариас (Zacharias) разра ботал в MTI (Massachusetts Institute of Technology) в США первый об разец цезиевых часов, предназначенный для серийного изготовления промышленностью [3]. В 1959-60 годах были созданы водородные мазеры (Microwave Amplification by Stimulated Emission of Radiation).

Промышленный вариант водородного мазера был разработан Вассо и изготовлен на предприятии Вариан (Varian Associates). На основе во дородного мазера, отличавшегося высокой стабильностью генерируе мой частоты, были созданы квантовые водородные часы, которые до сих пор характеризуются самой высокой точностью. В семидесятые годы минувшего столетия на момент начала работ в NRL над NTS-2 в качестве высокоточных эталонов частоты уже использовались атом ные (рубидиевые и цезиевые), а также (квантовые) водородные часы.

На спутнике NTS-2 предполагалось испытать цезиевые часы, точность которых на тот момент превосходила рубидиевые. Водородные часы собирались установить на следующем экспериментальном спутнике NTS-3, который планировали запустить в 1982 году [4]. Работы в этом направлении уже велись. Удовлетворительные результаты, получен ные в ходе экспериментов с NTS-2, послужили причиной прекраще ния изготовления NTS-3 и проектирования следующего спутника NTS-4. Дальнейшее непрерывное совершенствование цезиевых и ру бидиевых эталонов привели в конечном итоге к тому, что на совре менных спутниках СРНС Навстар GPS размещают два рубидиевых и два цезиевых атомных эталонов.

Для NRL в рамках проекта NTS-2 компания “Frequency and Time Systems” (FTS) Inc. в штате Мэриленд изготовила четыре цезиевых эталона, названных прототипами. Внешний вид прототипа цезиевого эталона [6] можно видеть на рис. 2. Его габариты составляли 381194130 мм. Весил он 12,9 кг и потреблял 23 Ватта.

Рис. 2. Цезиевый эталон времени спутника NTS- После испытаний на стендах NRL два из них были отобраны для размещения на спутнике. Руководство NRL сформулировало ряд тре бований к этим эталонам ещё в 1974 году. Среди них наиболее жёст кими были вибростойкость и допустимый уровень фликер-шумов не более 210-13. Представленные после изготовления для проверки в NRL эталоны показали уровень шумов 510-13, что значительно пре вышало требуемый уровень. После доработки в FTS устройств цезие вых эталонов уровень их шумов снизился до 110-13. Дрейф частоты в ходе недельных стендовых испытаний составил у них 210-15 за сутки [5]. На спутнике с помощью высокостабильных кварцевых генераторов частота эталонов должна преобразовываться в опорную частоту 10, МГц, требуемую для синхронизации всей навигационной подсистемы.

Требовалось, чтобы эталоны и устройства преобразования частоты вы держивали перепад температур внутри корпуса спутника в диапазоне от -10°С до +50°С [5]. Оба цезиевых стандарта проработали в космосе око ло 18 месяцев.

К атомным стандартам частоты работа в условиях космоса предъявляет высокие требования. Во-первых, необходимо, чтобы кон струкция стандарта смогла выдержать нагрузки и вибрацию при за пуске спутника. Во-вторых, в открытом космосе все устройства спут ников подвергаются ударам микрометеоритов, воздействию радиации высокоэнергетических частиц, радиации жёсткого рентгеновского из лучения и вторичной радиации. Поэтому при проектировании конст рукции атомного эталона частоты необходимо добиваться максималь ного ослабления воздействия солнечного ветра и электромагнитного импульса во время вспышек на Солнце. На магнитную систему цезие вого эталона оказывает негативное влияние магнитное поле Земли.

Оно неоднородно. Поэтому его напряжённость будет непрерывно ме няться для обращающегося вокруг Земли спутника Земли. Атомные эталоны должны быть защищены от влияния электромагнитных коле баний, создаваемых передатчиками спутника.

В открытой литературе только через 11 лет после запуска NTS- упоминалось, что наряду с трансляцией псевдошумовых дальномер ных кодов, принятых впоследствии в СРНС Навстар GPS, спутник NTS-2 продолжал излучать непрерывные сигналы, которые реализо вывали пассивную дальномерную технологию STR (Side Tone Rang ing), разработанную в рамках программы Timation [7]. Она называлась ODATS (Orbit Determination and Tracking System). Поэтому второй технологический спутник никак нельзя считать первым спутником системы GPS, а дату его запуска необоснованно принимать за начало функционирования этой системы.

Другим техническим новшеством в конструкции спутника яви лись никель-водородные аккумуляторные (НВА) батареи. Они были установлены на спутнике NTS-2 наряду с традиционными никель кадмиевыми аккумуляторами. НВА для NTS-2 изготавливались в компании Comsat Laboratories в Кларксбурге (штат Мериленд). НВА на NTS-2 выводились в космос впервые. Справедливости ради надо отметить, что НВА впервые в мире были разработаны в 1964 году в СССР в НИАИ (Научно-Исследовательский Аккумуляторный Инсти тут). В НВА в качестве электролита используется 20%-40% раствор гидроксида калия. Корпус такого аккумулятора представляет собой герметичную ёмкость со свободным объёмом, в котором при заряде накапливается водород. Аккумулятор имеет традиционный отрица тельный оксидо-никелевый электрод и положительный газо диффузионный электрод с платино-палладиевым катализатором, на котором обратимо реагирует газообразный водород. При заряде дав ление внутри аккумулятора возрастает. Давление становится тем больше, чем больше сообщаемый заряд. Во время разряда водород электрокаталитически ионизируется, и давление внутри корпуса НВА падает. Никель-водородный аккумулятор обладает высокой энергоём костью (от 60 и более Втч/кг), имеет большой ресурс, может рабо тать в любом положении, устойчив к механическим нагрузкам и виб рации. Главным достоинством НВА служила его максимальная при годность к зарядке малыми токами с изменчивыми величинами, кото рые вырабатывают солнечные панели спутника. Никель-водородные аккумуляторы на NTS-2 были собраны в две батареи из 7 банок каж дая. Каждая батарея имела ёмкость 35 Ач. Считалось, что такая об щая запасённая энергия сможет обеспечивать питание спутника в те чение 30 суток без подзарядки от штатных солнечных панелей.

Кроме того, запуск NTS-2 планировался для продолжения испы таний солнечных панелей разных типов и фирм-изготовителей в усло виях открытого космоса [8]. Такие работы были начаты ещё на спутни ке NTS-1. В тестировании на NTS-2 участвовало 15 образцов панелей.

До установки их на наружной поверхности одной из боковых граней корпуса спутника они прошли всесторонние испытания их способности вырабатывать электрическую энергию на стендах, имитирующих спектр излучения Солнца. Конечная цель эксперимента заключалась в выборе из них наилучшего, чтобы в дальнейшем использовать его для изготовления солнечных панелей спутников СРНС Навстар GPS. Каж дый из образцов представлял собой решётку из пяти элементов разме рами 22 см. Предполагалось испытывать все образцы по очереди из-за перегруженности системы трансляции телеметрии.

Для точных траекторных лазерных измерений на поверхности корпуса спутника, обращённой к Земле, размещались уголковые от ражатели. Масса самого спутника NTS-2 составляла 431 кг. Его элек трические схемы рассчитаны на максимальное потребление 445 Ватт.

Спутник должен был излучать электромагнитные колебания в диапа зонах УКВ, L, L1 и L2.

В состав комплекта приборов NTS-2 входил оптико-волоконный дозиметр космической радиации. Его включили для оценки интенсив ности потока частиц, вызываемых солнечным ветром в период сол нечной активности с конца 1977 года и начала 1978 года. Дозиметр работал в космосе с июня 1977 года по июнь 1978 года.

Для наблюдения за работой бортовых устройств NTS-2, сопро вождения его сигналов, траекторных измерений, а также для оценки точности работы цезиевых стандартов частоты готовились 4 наземные станции слежения, расположенные в Чесапикском заливе (в лаборато рии NRL), в Панаме, в Австралии и в Англии. Результаты показали, что с помощью этих четырёх станций можно было отслеживать до 97% орбиты NTS-2. Проблема использования такой сети, которую не обходимо было решить при развёртывании наземного контрольно измерительного комплекса будущей СРНС Навстар GPS, заключалась в синхронизации атомных эталонов времени станций и в согласовании их работы с главными часами Военно-морской обсерватории США.

Запуск спутника NTS-2 производился с космодрома Ванденберг (Vandenberg), который расположен на тихоокеанском побережье США в средней части штата Калифорния в 240 км к северо-западу от Лос Анжелеса. Космодром в настоящее время занимает обширную терри торию в полосе широт между 3438N и 3452N, а также в полосе долгот между 12025W и 12040W. В зарубежной литературе этот космодром чаще называют военно-воздушной базой Ванденберг (AFB Vandenberg). История космодрома началась в марте 1941 года, когда на этом месте на территории 348 кв. км был учреждён армейский по лигон Кука (Army’s Camp Cooke), для манёвров армейских соедине ний. В 1946 году полигон был свёрнут. В 1950 году полигон восста навливается для подготовки военнослужащих во время войны в Корее.

В 1953 году после окончания войны полигон вновь консервируется. В 1955 году военно-воздушным силам США понадобилось удалённое место под полигон для испытания межконтинентальных баллистиче ских ракет и запусков на полярные орбиты первых искусственных спутников Земли. Под эти цели полигон Кука расширяет свою терри торию в сторону побережья и в ноябре 1956 года передаётся ВВС США. Бывший полигон Кука переименовывается в военно воздушную базу Кука (Cooke AFB). После запуска в СССР 4 октября 1957 года первого искусственного спутника Земли объём работ по строительству новых стартовых комплексов на базе Кука значительно увеличился. 4 октября 1958 года базу Кука переименовали в военно воздушную базу Ванденберг в честь генерала Hoyt S. Vandenberg (24.01.1899 – 2.04.1954). Первая баллистическая межконтинентальная ракета Тор была запущена с космодрома Ванденберг 16 декабря года. Двумя месяцами позже, 28 февраля 1958 года, с космодрома Ванденберг впервые осуществлён вывод в космос на полярную орбиту ИСЗ Дискавери-1. Спутник NTS-2 также был запущен с космодрома Ванденберг с помощью ракеты Atlas F со стартового комплекса SLC3W (Space Launch Complex), расположенного в точке с координа тами 34°38,4N, 120°35,5W. Космодром Ванденберг известен ещё и тем, что его стартовых комплексов запускались спутники СРНС На встар GPS первого поколения.

Ракета-носитель Atlas F представляла собой двухступенчатую жидкостную ракету со стартовым весом 122,7 т и общей длиной 25,1 м. Первая ступень ракеты-носителя Atlas F (Atlas MA-3) имела массу 3174 кг, тягу двигателей 1644,96 кН и внешний диаметр 4,9 м.

Время работы двигателей первой ступени равнялось 120 секунд. Вто рая ступень имела массу 117826 кг, тягу 386,3 кН и внешний диаметр 3,05 м. Её двигатели могли работать 316 секунд. Ракета-носитель At las F могла поднимать полезную нагрузку массой 820 кг. Эта ракета носитель в модификациях Atlas F и Atlas F/E использовалась в 1978 1985 годах для вывода в космос спутников СРНС Навстар GPS перво го поколения. Внешний вид ракеты-носителя Atlas F изображён на рис.

3. В верхней части второй ступени показан обтекатель, закрывающий устройства полезной нагрузки.

Рис. 3. Ракета-носитель Atlas F Старт состоялся 23 июня 1977 года в 8 часов 17 минут UTC [9].

Первые сигналы спутника сначала были приняты станцией сопровожде ния в зоне Панамского канала, а затем станцией Блоссом Поинт (Blos som Point) в штате Мэриленд. На момент запуска NTS-2 наземный кон трольно-измерительный комплекс включал только две станции слеже ния в Панаме и в Чесапикском заливе. Кроме них сигналы принимали пассивные станции в Блоссом Поинт, в Millstone и в Sugar Grove. Опти ческое сопровождение выполнялось лазерной аппаратурой Лаборатории измерений расстояний (Range Measurements Laboratory), расположенной на военно-воздушной базе Патрик (Patrick AFB) во Флориде. Работа станций координировалась лабораторией NRL.

Спутник NTS-2 по сути дела являлся прототипом ИСЗ GPS. С его помощью отрабатывалась технология вывода на высокую рабочую орбиту, которая предназначалась для спутников СРНС Навстар перво го поколения. Такая технология предполагала последовательный вы вод спутника на две промежуточные орбиты. На первую переходную орбиту спутник выводится с помощью ракеты-носителя. Переходная орбита имеет вид вытянутого эллипса с апогеем 20185 км и перигеем 1598 км. Для стабилизации спутника ему на переходной орбите при даётся вращательное движение со скоростью 95 оборотов в минуту.

На переходной орбите спутник ещё состыкован с разгонным блоком.

С его помощью придаётся дополнительный импульс, благодаря кото рому спутник перемещается на предварительную орбиту с апогеем 20185 км и перигеем 19674 км. На этой орбите спутник продолжает вращаться вокруг своей оси. После многочисленных измерений пара метров предварительной орбиты на Земле рассчитываются длительно сти дополнительных включений двигателей с тем, чтобы в конечном итоге спутник занял рабочую орбиту с апогеем 20185 км, перигеем 19674 км и с заданным наклонением плоскости орбиты 63°. Требова лось, чтобы период обращения NTS-2 был равен 717,973 минуты с точностью ±1 секунда. Такой период близок к продолжительности по ловины звёздных суток. После того, как спутник выйдет на рабочую орбиту, раскрываются его солнечные панели, выдвигаются штанги гравитационно-градиентной стабилизации и прекращается враща тельное движение. Описанные орбиты можно видеть на рис. 4.

Рис. 4. Вывод спутника NTS-2 на рабочую орбиту Параметры предварительной орбиты были выбраны с тем, что бы долгота её восходящего узла смещалась к востоку на 5° за сутки.

На самом деле смещение происходило к западу на 28° за 5 суток. По этому понадобились дополнительные включения микродвигателей, из-за чего только через 15 суток после старта спутник NTS-2 стал об ращаться вокруг Земли по рабочей орбите. Система гравитационно градиентной стабилизации и солнечные панели вступили в действие через 18 суток после старта [9].

К станциям сопровождения, расположенным в США, присоеди нились ещё две: станция в Королевской Гринвичской Обсерватории (Royal Greenwich Observatory) в Великобритании и станция в Отделе лазерного картирования Луны (Division of National Mapping’s Lunar Laser) в Австралии.

Непрерывные траекторные измерения показали, что рабочая ор бита спутника NTS-2 имела апогей 20336,4 км, перигей 20062,3 км, наклонение 63,7°, размер большой полуоси орбиты 26570 км. Период обращения спутника составлял 718,4 минут. Эксцентриситет орбиты составлял 0,004.

Эксперименты с образцами солнечных панелей начались 7 июля 1977 года после того, как автоматика отбросила защитный щиток, предохранявший поверхности испытуемых панелей от возможных ме ханических повреждений при выводе спутника на рабочую орбиту.

Эксперименты проводились в течение первых 223 дней. Вольт амперные характеристики каждой испытуемой панели по каналу те леметрии в реальном масштабе времени принимались станцией со провождения в Блоссом Поинте, когда спутник оказывался в зоне её радиовидимости. В ходе экспериментов были определены как наибо лее перспективные два образца: “Гелиос” компании Spectrolab и пане ли из арсенида галлия компании Hughes Research Laboratory [8].

Первый цезиевый эталон частоты на спутнике NTS-2 был вклю чён в работу 13 июля 1977 года в 14 часов 18 минут UTC. Включение произошло после успешного ввода в работу штатных солнечных па нелей спутника.

Согласно теории относительности, часы на спутнике идут быст рее часов на Земле вследствие релятивистского эффекта. Его отрица тельное влияние состоит из двух компонент. Первая, связанная с об щим сдвигом частоты эталона, находящегося на космической орбите.

Причины её возникновения связаны с гравитационным сдвигом часто ты и с доплеровским второго порядка сдвигом. Вторая компонента связана с наличием эксцентриситета орбиты спутника, что вызывает непрерывное изменение расстояния от спутника до центра масс Земли.

Поправка, требуемая для компенсации второй компоненты, носит пе риодический характер. Максимум такой поправки пропорционален эксцентриситету орбиты. Так, например, эксцентриситет орбиты 0, вызывает амплитуду поправки в 23 наносекунды. Накануне запуска NTS-2 среди разработчиков системы Навстар GPS проходили много численные обсуждения того, в пределах каких величин будет наблю даться релятивистский эффект. Было решено вывести спутник на ор биту с нулевой поправкой часов, и в течение длительного времени из мерять относительно земных эталонов накапливаемую погрешность.

Через 200 суток после запуска цезиевых эталонов на спутнике сличе ние показало, что часы на спутнике “ушли” вперёд на 0,0076 секунды.

Следовательно, за сутки часы спутника NTS-2 уходили относительно земных эталонов на 38 микросекунд. После 200 суток дистанционно с Земли ввели эту поправку в часы спутника. Эксперимент с поправка ми за релятивистский эффект длился немногим более 230 суток.

Спутник NTS-2 был задействован в международном экспери менте по передачи меток точного времени и частоты для согласования между собой национальных стандартов точного времени. Экспери мент проводился с мая по сентябрь 1978 года. В нём участвовали США, Австралия, Канада, Великобритания, Франция, Западная Гер мания и Япония. Сторону США в эксперименте поддерживали Кос мический Центр имени Годдарда (Goddard Space Flight Center), На циональное Бюро Стандартов (National Bureau of Standards), лаборато рия NRL и Военно-Морская Обсерватория (Naval Observatory). Для международной сети с помощью спутника NTS-2 была достигнута точность передачи меток времени порядка 60 наносекунд [1]. В ходе лётных испытаний было обнаружено, что стабильность частоты атом ных эталонов была не хуже 210-13. Этому соответствовала погреш ность хода часов в 20 наносекунд в сутки [10].

Программа лазерных измерений с помощью уголковых отража телей спутника NTS-2 преследовала следующие цели: развёртывание наземной сети станций лазерных измерений и определение дрейфа их координат в течение длительного времени;

создание единой шкалы лазерных измерений;

уточнение коэффициентов геопотенциала;

опре деление точных параметров орбиты NTS-2;

оценка точности цезиевых эталонов частоты. К лазерным измерениям присоединилась Смитсо новская Астрофизическая Обсерватория (Smithsonian Astrophysical Observatory) в Аризоне. Проведённые в ней эксперименты показали, что измерение параметров орбиты NTS-2 можно выполнять с погреш ностью не хуже 17 наносекунд с уровнем шума 5 наносекунд [9]. Был сделан важный вывод о необходимости укорочения зондирующего ла зерного импульса для увеличения точности.

Спутник NTS-2 проработал в космосе всего 18 месяцев, в то время как его предшественник NTS-1 прослужил там 5 лет. Тем не менее, бортовая аппаратура спутника NTS-2 продемонстрировала высо кую надёжность технологии трансляции широкополосных дальномер ных сигналов в виде псевдослучайных кодов и бифазной модуляции не сущей частоты. Эта технология была избрана в качестве основной для работы серийных спутников СРНС Навстар GPS первого поколения [1].

По этой причине ряд авторов рассматривает NTS-2 в качестве первого спутника СРНС Навстар GPS. На самом деле, системы ещё не существо вало, так как не было созвездия серийных спутников, не было контроль но-измерительного наземного комплекса, и не было аппаратуры потре бителей. Спутник NTS-2 был ни чем иным, как экспериментальным спутником. Результаты анализа его работы заложили исчерпывающую базу для дальнейших усилий, направленных на создание СРНС Навстар GPS. Благодаря этому, отпала необходимость в изготовлении и запуске спутников NTS-3 и NTS-4. Успех запуска спутника NTS-2 приблизил наступление эпохи СРНС Навстар GPS.

Литература 1. Busson J. A., McCaskill T. B., Oaks O. J., Largay M. M., Stebbins S. B. GPS NAVSTAR-4 and NTS-2 Long Term Frequency Stability and Time Transfer Analysis. NRL Report 8419. Space Systems Division of NRL, June 30, 1980. – 32 p.

2. James A. Buisson, Roger L. Easton, Thomas B. McCaskill. Initial Results of the NAVSTAR GPS NTS-2 Satellite. 10th Annual Precise Time and Time Interval Meeting, Vol. 10, Nov. 1978.– pp. 177-199.

3. Claude Audoin, Bernard Guinot. The Measurement of Time. Time, Frequency and the Atomic Clock. Cambridge University Press, 2001. – 335 p.

4. A. E. Popa, H. T. M. Wang, W. B. Bridges, J. E. Etter, D. Schnelker, F. E.

Goodwin, C. Lew, M. Dias. A Spaceborn Hydrogen Maser Design. Report of NRL Contract N00014-75-C-1149. – 22 p.

5. J. White, F. Danzy, S. Falvey, A. Frank, J. Marshall. NTS-2 Cesium Beam Frequency Standard for GPS. 9th Annual PTTI Application and Planning Meeting. December, 1976. – pp. 637-664.

6. Martin W. Levine. Performance of Preproduction Model Cesium Beam Fre quency Standards for Spacecraft Application. 11th Annual PTTI Meeting.

1978. Vol. 10. – pp. 169-193.

7. R. L. Beard, J. Murray, J. D. White. GPS Clock Technology and the Navy PTTI Programs at the U.S. Naval Research Laboratory. Proceedings of the 18th Annual Precise Time and Time Interval (PTTI) Applications and Plan ning Meeting, Washington, DC, 2-4 Dec 1986. – pp. 37-53.

8. Delores H. Walker. Results of the Solar Cell Experiments on the NTS-2 Satel lite After 223 Days in Orbit. NRL Memorandum Report 3860. September 1978. – 36 p.

9. Roger L. Easton, James A. Busson, Thomas B. McCaskill, O. J. Oaks, Sarah Stebbins, Marie Jeffris. The Contribution of Navigation Technology Satellites to the Global Positioning System. NRL Report 8360. Dec. 28, 1979. – 26 p.

10. Bradford W. Parkinson. Origins, Evolution, and Future of Satellite Naviga tion. Journal of Guidance, Control, and Dynamics. Vol. 20, No. 1, January February 1997. – pp. 11-25.

КАФЕДРЕ СУДОВОЖДЕНИЯ ДАЛЬРЫБВТУЗА 50 ЛЕТ.

В САМОМ НАЧАЛЕ В. В. Вейхман, Израиль В 1961 году я, тогда начальник судоводительского отделения Дальневосточного мореходного училища в г. Находке, участвовал в совещании по подготовке кадров для рыбной отрасли, которое прово дил начальник Главдальвостокрыбпрома Н. А. Ваняев. Выступивший на совещании ректор Дальрыбвтуза И. Г. Петухов сообщил о своем намерении развивать институт как вуз химико-технологического про филя. Такое заявление не было поддержано Н. А. Ваняевым и другими участниками совещания, видевшими главную задачу отраслевого вуза в подготовке высококвалифицированных специалистов для обеспече ния океанического промысла. По-видимому, поэтому вскоре ректором был назначен авторитетный специалист в области промышленного рыболовства В. Н. Войниканис-Мирский, а проректором по учебной работе В. П. Олейник, до этого возглавлявший кафедру судовождения во Владивостокском высшем инженерном морском училище.

Еще раньше в Дальрыбтузе была начата подготовка специали стов по профилю «инженер-механик промышленного рыболовства (со званием штурмана дальнего плавания)». Этот странный симбиоз спе циальностей был придуман и усиленно внедрялся «рыбным» минист ром СССР А. А. Ишковым, который и слышать не хотел, что на судах флота рыбной промышленности нет должностей, которые требовали бы одновременно и диплома инженера-механика, и звания штурмана дальнего плавания. У механика останутся невостребованными знания по мореходной астрономии или девиации магнитного компаса, а у штурмана по проектированию орудий рыболовства или разработке стандартов рыболовных материалов. Тем не менее, подготовка в вузах таких специалистов с огромными (бессмысленными, в конечном сче те) затратами ученого времени продолжалась более 20 лет.

В Дальрыбвтузе штурманскую подготовку инженеров механиков осуществляли преподаватели кафедры промышленного рыболовства Н. М. Щетников, Н. С. Ермолаев, С. В. Ржечицкий.

С приходом В. П. Олейника в Дальрыбвтузе в 1962 году была начата подготовка инженеров-судоводителей, создан мореходный фа культет, а в его составе кафедра судовождения, которую возглавил В. П. Олейник. Кроме названных выше, преподавателями кафедры стали перешедший из Дальневосточного пароходства капитан дальне го плавания Л. А. Воронов, из ВВИМУ старший преподаватель Р. Н.

Шевалин. Кафедра располагала небольшим кабинетом технических средств судовождения, прокладочным кабинетом.

Я был избран по конкурсу на должность старшего преподавате ля кафедры в 1963 году, перейдя в аспирантуре ЛВИМУ им. адм.

С. О. Макарова на заочное обучение. Л. А. Воронов в это время вер нулся в пароходство.

В. П. Олейник создал мне благоприятные условия, для того что бы сосредоточиться над научной работой по теме диссертации. Учеб ная нагрузка на кафедре в первое время была сравнительно неболь шой, а каждое лето для поддержания квалификации и материальной поддержки я отправлялся в плавание помощником капитана на судах Приморрыбфлота или работал девиатором в навигационной камере рыбного порта.

Л. А. Воронов, утвержденный в ученом звании доцента, возвра тился на кафедру, а заведующим кафедрой стал перешедший из ВВИМУ капитан дальнего плавания, доцент М. В. Новоселов, вокруг которого группировались преподаватели дисциплин, относящихся к циклу «Морское дело».

В 60-е годы среди капитанов и штурманов промысловых судов преобладала точка зрения, в соответствии с которой высшее образо вание для успешной работы им не требуется. Кафедра судовождения активно поддерживала позицию В. П. Олейника, ставшего уже ректо ром Дальрыбвтуза, по которой в условиях научно-технического про гресса все более будут востребованы судоводители с высшим образо ванием.

В частности, в этих целях был осуществлен набор техников судоводителей, имевших дипломы капитанов дальнего плавания, для ускоренной подготовки на заочном факультете, с которыми фактиче ски занятия проводились в вечернее время. Такой эксперимент имел большой положительный эффект: вчерашний техник, получив диплом инженера-судоводителя, с гордостью и даже с некоторым зазнайством говорил своим коллегам и помощникам: «Вот видишь, я смог, бери с меня пример».

Мореходный факультет был преобразован: начиная с нового на бора, учащиеся на нем на нем стали уже не студентами, а курсантами, находящимися на полном государственном довольствии. Был значи тельно увеличен набор на судоводительскую специальность, что при вело к резкому увеличению учебной нагрузки на преподавателей ка федры. В этих условиях в 1967 году было принято решение о разделе нии кафедры на две: кафедру «Морское дело», заведующим которой остался М. В. Новоселов, и «Промысловое судовождение», заведую щим которой я был избран после защиты кандидатской диссертации.

С первых дней после создания новой кафедры предстояло ре шать широкий круг задач и, прежде всего, обеспечить укомплекто ванность кадрами. Из преподавателей прежней кафедры судовожде ния на новой кафедре работали Л. А. Воронов, В. П. Олейник, Р. Н. Шевалин, пришедший после службы в военно-морском училище М. М. Зотов, образцово дисциплинированный и всегда готовый под менить В. П. Олейника, которого нередко отвлекали ректорские дела.


Основательно вписывался в коллектив скромнейший А. Н. Солодян кин, некоторое время бок о бок с ним работал В. А. Оленевский. Мне удалось уговорить поработать на кафедре прекрасного специалиста и талантливого преподавателя А. И. Тикунова, будущего начальника Владивостокского мореходного училища рыбной промышленности.

Долго не удавалось решить проблему преподавателя радионави гационных приборов, пока эту дисциплину не взяла Т. Н. Фадеева, ставшая душой кафедры наряду с Л. А. Земнуховым, выпускником нашего института, который через пару лет поступил в аспирантуру ЛВИМУ. Приятно было работать с Ю. Н. Ждановым, с которым у нас было полное единство в вопросах методики преподавания мореходной астрономии и математической обработки наблюдений.

При дальнейшем укреплении кадрового состава на кафедру пришли В. П. Кашепа, специалист по электронавигационным прибо рам, недавно защитивший кандидатскую диссертацию, бывшие воен ные моряки А. М. Таран, энергичный капитан 1 ранга в отставке, П.

К. Биликин в том же звании, А. П. Марфич. Из молодых преподава телей назову инициативного Б. И. Букина, принявшего курс РНП, и Э. М. Жидкова, пришедшего на должность старшего лаборанта и бы стро выросшего до старшего преподавателя, который вел автоматиза цию судовождения.

Важнейшей задачей кафедры было создание и развитие учебно лабораторной базы. Тут нельзя не отметить еще раз роль В. П. Олей ника, который как ректор не жалел средств на приобретение и монтаж наиболее современного оборудования. Были развернуты лаборатории электронавигационных и радионавигационных приборов, магнитных компасов, гидроакустических рыбопоисковых приборов. Исключи тельную важность имело создание навигационной камеры, обеспечи вающей картами, руководствами, пособиями, мореходными инстру ментами преподавание навигации, лоции, мореходной астрономии, математической обработки наблюдений, курсовое и дипломное проек тирование. На должность руководителя камеры была приглашена Т. М. Соловкина, картограф ЭРНК рыбного порта, которая отлично вписалась в коллектив кафедры наряду с преподавателями и заве дующими другими лабораториями.

Кафедра немыслима без научно-исследовательской работы. На первых порах ее скромные результаты были представлены в Трудах института статьями Р. Н. Шевалина, в итоге защитившего кандидат скую диссертацию, и моими в тех же Трудах и других изданиях.

С ростом кафедры таким полукустарным подходом нельзя было огра ничиваться, требовалась тематика, объединяющая если не всех, то хо тя бы большую часть сотрудников. Нам повезло: одна из организаций судостроительной промышленности в целях разработки ТЗ на созда ние пультов судовождения искала исполнителей для НИР, направлен ной на изучение трудового процесса на ходовом мостике морского судна. Оказывается, такое эргономическое исследование никогда раньше не производилось, и расстановка аппаратуры в рулевой и штурманской рубке осуществлялась, исходя из субъективных пред ставлений разработчика. Преподаватели кафедры А. И. Тикунов, М. М. Зотов, В. А. Оленевский и я с А. Н. Солодянкиным выполнили обширный комплекс обследований, наблюдений и хронометража на промысловых судах различного типа и назначения, как на переходах, так и непосредственно в процессе лова, получив уникальные резуль таты. После необходимой обработки с использованием счетно аналитических машин они были переданы заказчику, а выводы опуб ликованы.

Кафедра уверенно заняла в институте лидирующее положение по объему выполняемых хоздоговорных НИР. Однако, по-видимому, именно это послужило, по крайней мере, одним из обстоятельств, ко торые привлекли ко мне повышенное внимание партийных органов.

Совершено неожиданно весь состав работников кафедры был вызван на экстренно собравшееся в кабинете ректора заседание ин ститутского парткома. Рядом с ректором, за все время обсуждения не проронившим ни слова, сидел представитель райкома партии, кото рый также ни слова не сказал, но, по-видимому, внимательно следил, чтобы все шло по заранее намеченному сценарию. Предъявленные мне обвинения были совершенно несерьезны: то с кем-то разговари вал в резком тоне, то неуместно улыбался на одном из совещаний. Все это даже на рядовое замечание вряд ли тянуло. Но вот, наконец, доб рались до главного. Председатель профбюро, словно извиняясь, робко сообщил, что наша кафедра, несмотря на неоднократные мне напоми нания, не приняла повышенные социалистические обязательства в честь 100-летней годовщины со дня рождения В. И. Ленина.

Все, конечно, знали, что принятие соцобязательств в вузе пус тая и глупая формальность, ничего не выражающая и ни к чему не обязывающая ведь их выполнение никто никогда не проверял! Но дело было сделано, глазки представителя райкома восторженно забле стели.

Потребовалось время, чтобы осмыслить произошедшее и рас ставить точки над «и». По-видимому, ректор передал в райком партии на согласование списки представленных к награждению юбилейной медалью в честь столетия Ленина. По всем показателям, я должен был оказаться в этих списках, но в райкоме, увидев в них не проходящую «по пятому пункту» фамилию, предложили Олейнику исправить до пущенную политическую ошибку.

Не сразу сообразив насчет «пятого пункта», я всерьез обиделся на ректора и на того товарища по кафедре, который покаялся на парт коме, что не предостерег меня от недооценки роли социалистического соревнования… ПЕРЕСЕЛЕНИЕ В ПРИМОРЬЕ В Ф. Веревкин, действительный член РГО-ОИАК Первыми переселенцами в Приморье и Приамурье были штраф ные солдаты, казаки и матросы. Первые правила переселения в эти края были разработаны Н.Н. Муравьевым-Амурским в 1858 году [1].

После присоединения Приморья и Приамурья к России в эти области до 1862 года было только принудительное переселение из Забайкалья и Восточной Сибири.

Вот что писал известный путешественник Н.М. Пржевальский [2] о переселении казаков на Дальний Восток: «Наружный вид казац ких станиц далеко не привлекателен, но еще более незавидно положе ние их обитателей.

По ведомости 1868 года в уссурийском батальоне считалось 2933 души мужского пола и 2325 женского, следовательно, 5258 чело век.

Эти казаки были переселены сюда в период 1858-1862 годов из Забайкалья, где они выбирались по жребию, волей или неволей долж ны были бросить свою родину и идти в новый, неведомый для них край. Только богатые, на долю которых выпадал жребий переселения, могли отделаться от этой ссылки, наняв вместо себя охотников, так как подобный наем был дозволен властями.

Разумеется, продавать себя в этом случае соглашались только одни бобыли, голь, которые явились нищими и в новый край. Притом даже те, которые были побогаче и забрали с собой достаточно скота и разного имущества, и те большей частью лишились всего этого от различных несчастных случаев в продолжение трудной и дальней до роги.

Таким образом, казаки с первого раза стали смотреть враждебно на новый край, а на себя самих как на ссыльных… Пропади она со всем эта Уссури! Так бы все и бросили, пешком бы пошли назад в За байкалье».

Переселялись казаки из Забайкалья сплавом на плотах по Шилке и Амуру. Поселения основывались равномерно по берегам Амура и Уссури. По данным 1869 года в 28 казачьих станицах и поселках, рас положенных на реке Уссури, в 761 дворе проживало 5310 человек.

26 марта 1861 года был принят закон о переселении. Амурская и Приморская области были объявлены открытыми для заселения кре стьянами «крестьянами, не имеющими земли, и предприимчивыми людьми всех сословий, желающими переселиться за свой счет». На семью отводилось до 100 десятин в общинное пользование. Можно было за деньги получить землю в частную собственность. Крестьяне переселялись за свой счет.

Переселенческое движение в Приморье прошло три этапа:

1861-81, 1882-1900 и 1901-1917 гг. На первом этапе переселение кре стьян было сухопутное из Астраханской, Воронежской, Пермской и других центральных губерний. К 1882 году в Приморье прибыло переселенцев. Основаны были 95 населенных пунктов: Владивосток, Никольск, Раздольное, Камень-Рыболов, Шкотово, Владимиро Александровское, Пермское, Покровка, Занадворовка.

Об этом периоде переселения сибирский публицист Н.М. Ядрин цев писал: «..20 лет на переселенцев не обращалось никакого внима ния, и когда в 1880 году обнаружилась картина добровольных пересе лений, то пришлось изумиться тому хаосу случайностей и тем бедст виям, которым подвергались партии переселенцев».

На втором этапе переселение шло морским путем на судах Доб ровольного флота из Одессы во Владивосток за 44-50 суток [3]. Руко водство переселением было поручено особому переселенческому управлению. Начальником переселенческого управления в Южно Уссурийский край был назначен в 1882 году Ф.Ф. Буссе, который со временниками характеризовался весьма положительно. За работу «Переселение крестьян морем в Южно-Уссурийский край в 1883- гг.» он был удостоен Большой золотой медали Русского географиче ского общества [4].

Некоторым переселенцам часть расходов в период с 1882 по год возмещалась за казенный счет в объеме 600 рублей. Эта сумма выдавалась во Владивостоке.

Пароход «Саратов». На таких пароходах в конце ХIХ века везли из Одессы во Владивосток переселенцев. Репродукция из [3]. На таком судне мой прадед с семьей плыл из Одессы во Владивосток, в пути где-то в Индийском океане в 1887 году умер, был похоронен по-морскому, и осиротевшая семья прибыла во Владивосток без кормильца С 1883 по 1901 год в Южно-Уссурийский край морем было пере везено 55208 человек, в том числе 7029 (12,7%) казеннокоштных. Пе реселение за казенный счет было прекращено из-за протестов поме щиков, лишавшихся дешевой рабочей силы.


На втором этапе переселялись в основном крестьяне из украин ских губерний: Полтавской, Черниговской и других. Памятью этому времени являются села Черниговка, Полтавка, Нежино, Чугуевка.

Мои предки по материнской линии переселялись в Приморье из Полтавской (бабушка) и Черниговской (дедушка) губерний с Украины.

Поселились они в селе Михайловка за Никольск-Уссурийском. В 1911 году, когда в России отмечалось 50-летие освобождение крестьян от крепостной зависимости, все жители Михайловки сфотографировались в здании сель ской школы («министерской»), построенной на средства земства.

Мой дед стоит второй слева.

22 июня 1900 года были утверждены новые «Временные правила для образования переселенческих участков в Амурской и Приморской областях». По этим правилам с 1901 года вместо 100-десятинного се мейного надела переселенцы получали на каждую душу мужского по ла не свыше 15 десятин удобной земли. Этим была проведена грань между переселенцами-старожилами и переселенцами-новоселами.

Переселение в эти годы проводилось, чтобы разрешить аграрный во прос (обезземеливание) в центральной части России. В это время бы ли основаны: Кипарисово, Ружино, Маргаритово, Варфаломеевка, Се меновка, Яковлевка, Тавричанка.

На третьем этапе переселение крестьян в Приморье осуществля лось по Транссибирской магистрали в течение 14-18 суток. Всего прибыло 198953 человека. С 1861 по 1917 год в Приморье прибыло всего 268 820 крестьян и казаков, которыми было основано 503 села и 16 поселков.

В период русско-японской войны переселение на Дальний Восток практически прекратилось.

Особую группу среди переселенцев составляло казачество. Оно было наделено обширными пространствами хорошей земли и явля лось привилегированной группой населения. В 1894 году казачеству было отведено 5,8 млн десятин земли на Амуре и 9 млн на Уссури.

Крестьяне на эти земли не допускались.

Не у всех переселенцев на новом месте дела складывались хоро шо. Беднота попадала в зависимость к казакам и старожилам. Лучшие земли были уже заняты. Вот что писал в то время князь Львов: «Отре занные от мира, как на необитаемом острове, среди болотных кочек глухой тайги, заболоченных долин и заболоченных гор, совершенно дикие условия жизни, труда и пропитания естественно подавляют слабого духом и нищего переселенца».

Беспосевные крестьяне составляли 14,5%, с наделом до одной де сятины - 5,5%. Не имели лошадей и коров 7%, не имели лошадей 28, и эти переселенцы составляли сельский пролетариат.

Среди переселенцев были не только русские и украинские кре стьяне. Были также переселенцы из Прибалтики, Финляндии, кото рые образовывали компактные поселения [5], а также представители других народов (поляки, немцы, корейцы и др.).

Так осуществлялось переселение в Приморье в первые годы ос воения Дальнего Востока. В советское время можно отметить также несколько этапов переселения: в тридцатых годах, в послевоенные го ды. В последние годы наблюдается устойчивый отток населения из Дальневосточного региона в центральные регионы России.

Литература 1. Пржевальский Н.М. Путешествие в Уссурийском крае.1967-1869 гг. Владивосток: Примиздат,1949. -347 с.

2. Дальневосточное морское пароходство. 1880-1980. Владивосток: ДВ книжное издательство, 1980.- 590 с.

3. Приморский край. Исторический очерк. Владивосток: Примиздат – С.63-153.

4. Приморский край: Краткий энциклопедический справочник.- Владиво сток: Изд-во ДВГУ, 1997.- 596 с.

5. Александровская Л.В. Опыт первого морского переселения в Южно Уссурийский край в 60-х годах ХIХ века.- Владивосток: Изд-во ДВГУ, 1990.-80 с.

ОСТРОВ ВРАНГЕЛЯ, ВТОРОЕ ОТКРЫТИЕ Р. В. Колесник Об острове Врангеля, как о неведомой земле, затерявшейся во льдах суровой безлюдной Арктики, русским мореплавателям было из вестно ещё в начале XVIII в. Впервые остров положил на карту около 300 лет назад русский землепроходец Иван Львов. Позже его обозна чил на своей полярной карте М. В. Ломоносов. В 1787 году, опираясь на расспросные данные, о местоположении острова также указывал в своих записях русский моряк-гидрограф Г.А. Сарычев [1.]. Тридцать пять лет спустя, исследователь побережья Восточно-Сибирского моря Фердинанд Петрович Врангель [1.] на основании сведений, получен ных от местного населения во время своей трехлетней экспедиции в район р. Колымы в начале XIX в. положил этот остров на карту, как предположительный [3. C. 134, 135, 218, 219]. В 1867 году к острову подошли американские китобои. Китобой по профессии, но исследо ватель по призванию Томас Лонг и назвал остров в честь русского пу тешественника и государственного деятеля Ф. П. Врангеля.

В 1879 году поблизости от острова Врангеля пролегал путь экс педиции Джорджа Де Лонга, который пытался достигнуть Северного полюса на судне «Жаннетта». Плавание Де Лонга завершилось ката строфой, и в поисках его в 1881 году к острову подошёл американ ский пароход «Томас Корвин» под командованием Кельвина Хупера.

Хупер высадил на остров поисковую партию и, посчитав, что данный остров безымянный и ничейный, провозгласил его территорией США.

В 1911 г. личным составом ледокола «Вайгач» из состава российской гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана был впервые поднят на острове русский национальный флаг. Также на острове был выполнен ряд гидрографических работ, был установлен навигационный знак, подтверждающий посещение острова [5. C. 136].

В январе 1914 г. во льдах Арктики трагически погибло судно канадской экспедиции «Карлук» под руководством антрополога В.

Стефансона. Часть экипажа судна экспедиции добралась по льду до острова Врангеля, двое из состава экспедиции смогли по льду доб раться до побережья Аляски. Остров, который для этой злополучной экспедиции выполнил роль спасителя, в районе которого можно было организовать богатые китобойные промыслы, на котором в 1914 г.

двенадцать оставшиеся в живых участников этой трагической экспе диции получили «опыт выживания», видимо «очень понравился» ещё и канадцам.

В годы Первой мировой и гражданской войн, пользуясь слабо стью России, Канадой была предпринята попытка аннексировать о. Врангеля. 16 сентября 1921 года Стефанссон повторил авантюру: он основал на острове поселение, высадив на берег команду из пяти ко лонистов: 22-летнего канадца Алана Кроуфорда, американцев Галле, Маурера (участника экспедиции на «Карлуке»), Найта и эскимосской женщины Ады Блэкджек в роли швеи и кухарки. Считая, что остров ничейный, поселенцы подняли на нем британский и канадский флаги, и из-за этого разразился международный дипломатический скандал.

Неожиданно у острова нашелся еще один «хозяин» – Соединенные Штаты Америки. Дебаты между двумя «хозяевами» острова ни к чему не привели, но каждый из этих «хозяев» очень пытался «помочь» этим своим участием России, готовя свои экспансионистские экспедиции на остров. Тем временем В. Стефанссон, стараясь закрепится на ост рове «де факто», в августе 1923 г. [5. C. 125] высадил на остров новую партию колонистов: американского охотника Чарлза Уэллса и трина дцать эскимосов для того, чтобы не только продолжить присутствие Канады на острове, но и заниматься китобойным промыслом и заго тавливать пушнину. Захватчиков не смущала история открытия ост рова. МИД Советской России выразил озабоченность и потребовал прекратить пребывание на острове иностранцев, но не хватало исто рических сил и громкости голоса у молодой Советской республики. В дипломатическую борьбу за права России над островом Врангеля вступил находившийся в Лондоне знаменитый потомственный гидро граф-исследователь арктических морей Борис Андреевич Вилькицкий [1.]. Тот самый Вилькицкий, под командованием которого в ходе экс педиции в 1913 году повторно на острове был поднят русский флаг.

Он подготовил обстоятельную докладную записку, сыгравшую ре шающую роль в отстаивании прав РСФСР на остров. Советское пра вительство приняло решение пресечь самоуправство иностранцев.

Необходимо было подтвердить государственную принадлежность острова, и фактически убрать с острова иностранных поселенцев, опе редив готовящиеся на остров иностранные экспедиции. Для этой цели был сформирован специальный военный отряд, который возглавил Б. В. Давыдов [1.]. Выбор именно на него пал совершенно не случайно – Борис Владимирович в 1910–1912 гг. в звании старшего лейтенанта командовал ледокольным пароходом «Таймыр» и участвовал в экспе диции в Северный Ледовитый океан под общим руководством на пер вом этапе генерал-майора корпуса флотских штурманов И. С. Сергеева [1. C. 297], а после - Б. А. Вилькицкого. На нем он не только сумел подойти к острову Врангеля, но и собрал материал для изданной им в 1912 г. лоции по плаванию от мыса Дежнева до устья реки Колымы [5. C. 83, 85].

20 июля 1924 года на канонерской лодке «Красный Октябрь»

[2. С. 275] экспедиция покинула Владивосток. Помимо политической задачи перед экспедицией ставились специальные задачи по выполне нию гидрографических и гидрологических работ на переходе к острову и вблизи него. В силу особых обстоятельств, связанных с задачами экс педиции, вся подготовка к ней была проведена всего лишь за один ме сяц, что является беспрецедентным случаем во всей предыдущей ис тории полярных экспедиций. Только выдающиеся способности и большой опыт Б. В. Давыдова и его непосредственных помощников, с которыми он в течение многих лет выполнял гидрографические рабо ты на морях Дальнего Востока, позволили в такой короткий срок сна рядить эту ответственную экспедицию. 20 июля 1924 года «Красный Октябрь» вышел из Владивостока и 26 июля прибыл в Петропавловск Камчатский. Погрузив уголь и пополнив снаряжение, судно 29 июля отправилось далее на север. 3 августа судно прибыло в бухту Прови дения на Чукотском полуострове — последний пункт, где можно было пополнить запасы угля и воды перед выходом в Северный Ледовитый океан.

Имея опыт плавания в Северном Ледовитом океане, и не ис ключая возможности зимовки, учитывая большой расход угля, на чальник экспедиции приказал погрузить уголь не только в угольные ямы и в трюмы, но и на палубу, в специально подготовленные для этого выгородки [3. C. 382]. Пополнив запасы угля и пресной воды, экспедиция продолжила путь к Берингову проливу, где 10 августа бы ла выполнена первая гидрологическая станция, а затем в ходе плава ния было выполнено ещё 6 станций [4. C. 90]. По выходу в Чукотское море судном был взят курс на северо-северо-запад с расчетом идти в струе попутного теплого течения, идущего из Берингова пролива к островам и Врангеля и Геральд, расположенному в тридцати двух ми лях к востоку от острова Врангеля. Расчеты Давыдова о выборе курса оправдались, и двое суток ледокол продвигался на север с промерны ми и гидрологическими работами, совершенно не встречая льдов.

«Красному Октябрю» повезло с погодой и в Чукотском море экспедици ей были проведены гидрологические наблюдения, получены ценные научные результаты. В полдень 12 августа экспедиция достигла 70043' северной широты и 173°32' западной долготы — точки, лежащей не сколько южнее параллели острова Врангеля и восточнее меридиана острова Геральд. Отсюда курс был проложен на юго-восточную око нечность острова Врангеля - мыс Гаваи, от которого по счислению, экспедиция находилась приблизительно в девяноста пяти милях. Но попытка пройти к острову не увенчалась успехом, — через два часа после изменения курса корабль вошел в торосистые и многолетние льды и вскоре должен был застопорить машину. В течение четырех суток зажатый льдами корабль дрейфовал сначала на север, а затем на юг. 16 августа, выйдя с трудом изо льдов, «Красный Октябрь» в тече ние всего дня шел вдоль их кромки. Во время этого плавания удалось установить, что с южной и юго-восточной стороны подходы к острову Врангеля закрывают тяжелые льды. Поэтому решено было подняться еще севернее и попытаться подойти к острову с его восточной сторо ны. В полдень 17 августа, находясь на 71°16' северной широты, 174°44/ западной долготы, в шестнадцати-семнадцати милях южнее острова Геральд, был взят курс на запад. В течение двух суток ко рабль с большим трудом, в густом тумане, пробивался через крупные обломки ледяных полей и громадных торосистых нагромождений многолетнего льда. Наконец, утром 19 августа ледокол подошел к восточной оконечности острова Врангеля — мысу Уэринг. Под бере гом острова лед был разреженным и можно было свободно продви гаться на юг. В тот же день канонерская лодка достигла о. Врангеля, и стала на якорь в бухте Роджерса. 20 августа в торжественной обстановке на мысе Пролетарском был поднят Государственный флаг РСФСР и ус тановлена памятная металлическая доска со следующим текстом «Про летарии всех стран, соединяйтесь! Гидрографическая экспедиция Даль него Востока. 19 августа 1924 года». Позже там были определены ас трономический и магнитный пункты. При обследовании побережья острова в бухте Сомнительной было обнаружено зимовье со складом продовольствия и промыслового снаряжения. Вблизи зимовья было развешано много шкур белых медведей. Вскоре были обнаружены и люди, которые занимались на острове хищническим промыслом. На чальник экспедиции Давыдов объявил им, что они рассматриваются Советским правительством как браконьеры, а поэтому вся добыча и орудия их промысла конфискуются, а сами они — арестовываются.

Промышленникам было предложено перейти на борт ледокола, куда было перегружено их продовольствие, личные вещи, а также орудия и продукты промысла. После ликвидации зимовья в бухте Сомнитель ной были определены астрономический и магнитный пункты и сделан рекогносцировочный промер вдоль косы бухты. После этого корабль обошел южный берег острова и 22 августа стал на якорь у крайней юго-западной оконечности острова — мыса Блоссом. Выполнению морской съемки в этом районе мешали отдельные льды, находившие ся в береговой полынье. 23 августа «Красный Октябрь» снялся с якоря и направился на юг к материковому сибирскому берегу Чукотского моря. Пролив Лонга был забит тяжелыми сплоченными льдами, в ко торых ледокол в течение пяти суток с трудом прокладывал себе путь, чтобы пройти семьдесят пять миль, отделяющих остров от материка.

Утром 28 августа ледокол подошел к берегу восточнее мыса Якан и, следуя береговой полыньей, направился вдоль берега на юго-восток.

В районе мыса Северного (ныне мыс Отто Шмидта) сильно сжатый северо-западными ветрами лед не позволил продвигаться вперед, а так как угля на корабле к этому времени оставалось очень мало, было принято решение стать на якорь у мыса Северного до улучшения ле довой обстановки. Упорно дул с северо-западный ветер и ледовая об становка не улучшалась;

экспедиция стала готовиться к зимовке.

25 сентября, когда были уже разобраны все механизмы и прекращены пары в последнем котле, а в жилых палубах установлены камельки, моряки почувствовали легкую зыбь, которая становилась всё сильнее и сильнее. Стало ясно, что недалеко от места стоянки ледокола имеет ся большое пространство чистой воды. Давыдов решил продолжить плавание, несмотря на то, что угля на корабле было всего около семи десяти пяти тонн. Его могло хватить только до бухты Провидения при условии плавания по чистой воде. Быстро была собрана машина и поднят пар в котлах, наполненных забортной водой. Утром 27 сентяб ря «Красный Октябрь» снялся с якоря и, пробив перемычку льда ши риной в двенадцать-пятнадцать миль, вышел на чистую воду и взял курс вдоль и кромки прибрежного льда на юго-восток к Берингову проливу. На море шла крупная зыбь, к вечеру подул северо-восточный штормовой ветер силою до восьми баллов. Несмотря на сильнейшую качку с размахами более сорока-пяти градусов на борт, корабль не мог из-за недостатка угля изменить курс и вынужден был идти лагом к большой волне. Запасы угля катастрофически уменьшались;

в топки котлов стали подбрасывать дрова, из имевшихся на корабле бревен и досок, и угольный шлак, подмешивая к нему машинное масло. Три дня продолжался этот невероятно тяжелый переход. К вечеру 30 сен тября ветер стих, и корабль встал на якорь вблизи мыса Дежнева. На рассвете корабль вошёл в Берингов пролив, но тяжелые льды вновь преградили путь. Войдя в лед, корабль уже не мог из него освободить ся, и вынужден был дрейфовать вместе со льдом. Угля оставалось все го четырнадцать тонн, поэтому в топки начали бросать пеньковые тросы, краску и даже части деревянной палубы корабля и корпуса мо торного катера. В течение двух суток корабль носило со льдом в Чу котском море к северу от Берингова пролива. 3 октября под влиянием южного ветра лед стал расходиться и корабль смог подойти к селению Уэллен. Погрузив на борт разрубленный на части корпус конфиско ванной канадской шхуны и плавник, купленный у чукчей, корабль, идя почти вплотную к берегу, глубокой ночью обогнул мыс Дежнева и стал на якорь с южной его стороны у поста Дежнева. Здесь на берегу находился небольшой запас угля, завезенного для зимовщиков. Из этого запаса пришлось взять двадцать пять тонн угля, чтобы дойти до бухты Провидения. Утром 6 октября прибыли в бухту Провидения. В это время на борту оставалось угля всего на двадцать минут хода, а пресная вода кончилась совсем. Но главный враг экспедиции — по лярные льды остались позади, на берегу был уголь, корабль стоял в закрытой бухте, и путь на юг был свободен [3. C. 382, 385].

29 октября после тяжелого ледового перехода экспедиция верну лась во Владивосток, где кораблю была устроена торжественная встреча [4. C. 90]. Задание правительства было выполнено: остров Врангеля – форпост Советского Союза на крайнем северо-востоке – был окончательно и навсегда закреплен за нашей Родиной. Иностран ные браконьеры были депортированы с острова через Китай в Амери ку, больше никто ни каких попыток не санкционированного посеще ния острова не предпринимал. Все участники экспедиции были на граждены специальным памятным знаком, а канонерская лодка была награждена Красным Знаменем. Заслуги Б. В. Давыдова в изучении дальневосточных и полярных морей в 1924 г. были отмечены золотой медалью имени Литке Русского Географического общества, а кано нерская лодка «Красный Октябрь» после разоружения переименована в ледокол «Капитан Давыдов».

ПРИМЕЧАНИЯ И СНОСКИ 1. Сарычев Гавриил Андреевич (1763-1831), полн. адм., генерал гидрограф Глав. Мор. Штаба, один из руководителей Северо восточной географическо-астрономической экспедиции под общим руков. англичанина И.И. Биллингса в 1785-1796 гг. исследователь северной части Тихого океана и Балтийского моря, почетный член С.-Петербургской АН, писатель.

Врангель Фердинанд Петрович (29.12.1796-25.05.1870), адмирал, управляющий Морским министерством, директор Гидрограф.

Департамента, кругосвет. мореплаватель, исследователь Арктики. В период с 1829 по 1835 гг. главный правитель русских поселений в Америке, с 1837 г. корреспондент королевского Географ. общества в Лондоне, в период с 1840 по 1847 гг. директор Глав. правления Русско-Американской компании,, один из учредителей Русского Географ. Общества в 1845 г., с 1855 г. Почет. член С. Петербургской АН, с 1857 г. член Гос. совета России. Автор трудов: «Путешествие по северным берегам Сибири и Ледовитому морю…» (1841), «Дневные записки о плавании военного транспорта «Кроткий» в 1825, 1826 и 1827 годах…» (1828), «Очерк пути из Ситки в Петербург» (1836), «Историческое обозрение путешествий по Ледовитому океану» (1836).

Вилькицкий Борис Андреевич (09.03.1885-06.03.1961), к.-адм., исследователь Арктики. Участник, а с апреля 1913 г. начальник Гидрографической Экспедиции СЛО на ледоколах «Таймыр» и «Вайгач» 1910 – 1915 гг. Награжден Бол. золотой Константиновской медалью РГО и Шведского общества антропологии и этнографии.

Давыдов Борис Владимирович (09.07.1883-30.09.1925), полковник кг, гидрограф-геодезист, исследователь морей сев.-вост. Азии. С 1923 г. начальник УБЕКО ДВ. Награжден золотой медалью им. Ф.П.

Литке Географического общества СССР. Основные труды:



Pages:     | 1 | 2 || 4 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.