авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 |
-- [ Страница 1 ] --

ИЗ ФОНДОВ РОССИЙСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ БИБЛИОТЕКИ

Бокова, Светлана Владимировна

Особенности проектирования влагозащитной

спецодежды для работников автосервиса

Москва

Российская государственная библиотека

diss.rsl.ru

2006

Бокова, Светлана Владимировна

Особенности проектирования влагозащитной

спецодежды для работников автосервиса : [Электронный

ресурс] : Дис. ... канд. техн. наук

 : 05.19.04. ­ Шахты: РГБ, 2005 (Из фондов Российской Государственной Библиотеки) Технология швейных изделий Текст воспроизводится по экземпляру, находящемуся в фонде РГБ:

Бокова, Светлана Владимировна Особенности проектирования влагозащитной спецодежды для работников автосервиса Шахты 2005 Российская государственная библиотека, 2006 (электронный текст) Южно-Российский государственный университет экономики и сервиса

На правах рукописи

БОКОВА Светлана Владимировна ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ВЛАГОЗАЩИТНОЙ СПЕЦОДЕЖДЫ ДЛЯ РАБОТНИКОВ АВТОСЕРВИСА Специальность 05.19.04 «Технология швейных изделий»

Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук

Научный руководитель доктор технических наук, профессор Бринк И.Ю.

ШАХТЫ - ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1 ИССЛЕДОВАНИЕ УСЛОВИЙ ТРУДА РАБОЧИХ АВТОСЕРВИСА И АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СПЕЦОДЕЖДЫ С ЦЕЛЬЮ ВЫЯВЛЕНИЯ ЕЕ ХАРАК ТЕРИСТИК, НЕ СООТВЕТСТВУЮЩИХ УСЛОВИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИИ 1.1 Анализ состояния системы «человек — спецодежда—производственная среда».

Характеристика вредных факторов производственной среды автомойки 1.2 Исследование метеорологических условий в рабочей зоне производственных помещений автомойки. Влияние параметров микроклимата на организм человека... 13 Анализ и исследование щэаметров тепловлажносшого режима помещения авгомойки 1.4 Анализ моделей специальной одежды для защиты от воды и повыщен ной влажности воздуха используемой работниками автосервиса 1.5 Анализ топографии мест загрязнения спецодежды от вредных произ водственных факторов 1.6 Применение анкетного опроса работников автомойки при формирова нии требований к влагозащитной спецодежде 1.7 Разработка требований к проектируемой влагозащитной спецодежде.... Выводы ;

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ВЛАГОЗАЩИТНОЙ СПЕЦОДЕЖДЫ ДЛЯ УСЛОВИЙ ПРЕБЫВАНИЯ В ПОМЕЩЕНИЯХ С БОЛЬШИМ ГРАДИЕНТОМ ТЕМПЕРАТУР ПО ВЕРТИКАЛИ 2.1 Теплообмен организма человека в тепловлажностных условиях произ водственной среды автомойки 2.

2 Особенности расчета толщины пакета одежды для условий пребыва ния в помещениях с больщим градиентом температуры по вертикали.... Выводы 3 ИССЛЕДОВАНИЯ ВОДОУПОРНЫХ И ПОВЕРХНОСТНЫХ СВОЙСТВ ВЛАГОЗАЩИТНЫХ ТКАНЕЙ " 3.1 Анализ современных высокотехнологичных материалов, используемых для изготовления влагозащитной одежды 3.2 Виды пропиток и отделок материалов используемых для производства влагозащитной одежды 3.3 Исследование и анализ водозащитной способности материалов для вла гозащитной спецодежды 3.4 Исследование поверхностных свойств современных влагозащитных тканей, рекомендуемых для производства влагозащитной спецодежды 3.5 Исследование и разработка структуры распределения материалов верха в специальной влагозащитной одежде для работников автосервиса В ыво ды 4. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКТИВНО - ЭРГОНОМИЧЕСКИХ ПАРА МЕТРОВ КОНСТРУКЦИИ И ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ РЕШЕНРШ ВЛАГОЗАЩИТНОЙ спЕцодажды ИЗ 4.1 Исследование комплекса характерных движений рабочих при ведении автомоечных работ 4.2 Эргономические исследования динамического соответствия специаль ной влагозащитной одежды для автомойщиков 4.3 Расчет конструктивно-эргономических параметров конструкции влаго защитной спецодежды на основе результатов исследования 4.4 Разработка функциональных решений влагозащитной спецодежды с для работников автомойки 4.5 Разработка модельной конструкции влагозащитной спецодежды для работников автосервиса с использованием САПР «Грация» 4.6 Производственная апробация и внедрение результатов работы Выводы ЗАКЛЮЧЕНРШ БИБЛИ0ГРАФР1ЧЕСКИЙ СПИСОК ПРРШОЖЕНР1Я ВВЕДЕНИЕ В цивилизованном обществе проблема профессиональной зашдты вовле ченных в производственный процесс людей не может оставаться без внимания.

Соответственно, возрастает необходимость изготовления специальной одежды для защиты человека от вредных воздействий производственной среды.

В последние годы значительно увеличилось количество личного транс порта у граждан России. Этому способствовал рост мощностей Российского автопрома, который обеспечивает в настоящее время 22% валового дохода страны, а также ввоз бывших в употреблении машин из-за рубежа. Соответ ственно увеличилось количество предприятий автосервиса.

Отсутствие специализированных помещений, недостаток инвестицион ных средств в сферу стихийно развивающегося автосервиса привело к тому, что в цехах действующих предприятий автосервиса некоторые средства кол лективной защиты иногда полностью отсутствуют, а существующие действу ют недостаточно эффективно в условиях разнонаправленного воздействия вредных производственных факторов. Особенно это характерно для средств нормализации воздушной среды производственных помещений и рабочих мест автомойки, являющихся составной и необходимой частью предприятий автосервиса. Эффеьстивную компенсацию вредных производственных факто ров можно обеспечить в этом случае только качественной спецодеждой.

К особенностям производственной среды автомойки следует отнести больщую обводненность рабочих мест, наличие в моющих растворах поверх ностно активных веществ, а в сточной воде масел и содей. Периодическое от крывание ворот автомойки для въезда и выезда транспорта в зимнее время обу славливает наличие сквозняков и значительного градиента температуры по вы соте помещения. Предлагаемая в настоящее время на потребительском рынке спецодежда далеко не всегда соответствует конкретному уровню предъявляе мых требований для уникальных условий производственной среды.

Экономическая ситуация в развивающейся отрасли автосервиса такова, что повышение гигиенических и эксплуатационных свойств спецодежды из не дорогих тканей должны обеспечиваться в значительной мере на рациональных конструкторских и технологических решениях.

Целью диссертационной работы является проектирование спецодеж ды использующейся в условиях повышенной влажности с учетом влияния факторов окружающей среды и условий работы на предприятии автосервиса.

Для достижения поставленной цели решены следующие задачи:

- проведен анализ производственной среды автомоечных работ;

- рассчитаны основные параметры теплозащитной одежды, применяемо для условий повышенного градиента температур по высоте помещения;

- изучено влияние поверхностно-активных веществ и масел на влагоза щитные свойства материалов, применяемых для одежды автомойщиков;

- изучена то пография намокания и загрязнения специальной одежды авгомойщиков;

- разработано конструктивное решение специальной одежды, обеспечивающей необходимую зашщу человека при максимальном сохранении ее гигиеничности;

Методологической и теоретической основой исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых, публикации в периодической печати, инструкционные материалы и нормативно-техническая литература, опыг работы предприятий по производству спецодежды из водоупорных тканей.

Основные методы исследования. В работе использованы методы ан тропометрических исследований, экспертных оценок, ранговой корреляции, математической статистики, в частности регрессионный и дисперсионный анализ, теории алгоритмизации и программирования. Исследования прово дились с позиций общеметодологического системного подхода.

Научная новизна работы заключается в следующем:

- проведена систематизация и анализ технологических операций, ком плекса вредных производственных факторов с целью разработки объектно ориентированного подхода к обеспечению повышенных эксплуатационных характеристик спецодежды для рабочих автомоек;

- на основании выявленного повышенного градиента температуры воз душной среды производственных помещений автомоек разработана методика расчета коэффициентов эффективности зггепления частей тела человека;

- впервые систематизированы факторы зафязнения и износа спецодежды ав томойпщка и установлена топография их распределения по поверхности одежды.

Практическая значимость:

- в результате исследований водоупорности современных материалов в зависимости от состава пропитки, качества водоотталкиваюшей отделки, воз духопроницаемости и структуры разработаны рекомендации по выбору тка ней для одежды автомойшиков;

- разработана конструкция вентиляционных элементов деталей защитного костюма, подвергающегося постоянному воздействию воды и влаги. Техниче ская новизна конструктивного решения подтверждена патентом Российской Фе дерации на изобретение № 2254042 «Влагозапщтный костюм» от 20.06.2005;

- разработан влагозапщтный комплект спецодежды для ведения автомоеч ных работ, обеспечивающий надежную запщту человека от различных производ ственных факторов при сохранении нормального физиологического и психоло гического состояния человека;

- разработан алгоритм и программа построения влагозащитного ком плекта спецодежды с использованием САПР «Грация»;

- результаты работы внедрены в производственный процесс ООО «БВН — инжениринг» (г. Новочеркасск) путем разработки и выпуска партии моделей влагозащитного костюма для автомойщика.

Автор защищает;

- результаты исследования системы «человек — спецодежда — произ водственная среда» работников автомойки и конструктивно - эргономиче ские параметры конструкции;

- методику расчета толщины пакета влагозащитной спецодежды, ис пользуемой в условиях градиента температуры по вертикали;

Апробация работы. Материалы по теме диссертации были доложены и получили одобрение на следующих конференциях:

- межвузовской научно-практической конференции «Проблемы повыше ния эффективности швейного производства», ЮРГУЭС, г. Шахты, 2002г;

- межрегиональной научно-практической конференции «Наука XXI века - индустрия сервиса», РГПУ, г. Ростова - на - Дону, 2003 г;

- межвузовской научно-практической конференции «Совершенствование способов проектирования изделий и процессов швейного производства», ЮРГУЭС, г. Шахты, 2003г;

- научной конференции студентов и молодых ученых вузов Южного Фе дерального округа. Краснодарского Государственного университета физ культуры, спорта и туризма, г. Краснодар, 2004 г;

- VI международной научно- практической конференции студентов, аспи рантов и молодых исследователей «Интеллектуальный потенциал вузов — на раз витие Дальневосточного региона России», ВГУЭС, г. Владивосток, 2004г;

- международной конференции «Развитие межкультурных коммуника ций и международного сотрудничества в области моды, дизайна, культуры», ВГУЭС, г. Владивосток, 2005г;

Внедрение в учебный процесс. Результаты внедрены в учебный про цесс ГОУ ВПО ЮРГУЭС, а также в его филиалах, в курсовом, дипломном проектировании, лекционных и лабораторных курсах по дисциплинам «Ги гиена одежды» и «САПР одежды» для студентов специальности «Конструирование швейных изделий».

Публикации. Основные результаты вьшолненных исследований пред ставлены 10 статьями и одним патентом Российской Федерации на изобретение, Сгруютра и объем диссертационной работы. Диссертационная работа изложена на 152 страницах машинописного текста, состоит из введения и глав, 19 таблиц, 65 рисунков, общих выводов и библиографического списка, насчитывающего 149 наименований, а также 23 приложения, изложенных на 37 страницах.

1 ИССЛЕДОВАИИЕ УСЛОВИЙ ТРУДА РАБОЧИХ АВТОСЕРВНСА И АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СНЕЦОДЮЩЫ С ЦЕЛЬЮ ВЫЯВЛЕНИЯ ЕЕ ХАРАКТЕРИСТИК, НЕ СООТВЕТСТВУЮЩИХ УСЛОВИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИИ В жизни человека труд занимает одно из важнейших мест. Поэтому знание ха рактера и влияния условий труда на организм имеет большое значение для создания благоприятных условий для трудовой деятельности человека. Для предотвраш,ения или уменьшения юздействия на работников вредных нроизводственных факторов используют спецодежду или другие средства индивидуальной зашщы.

Настоящий раздел посвяш;

ен изучению условий труда человека на ав томойке, определению характеристик производственной среды и технологи ческого процесса, т.е. специфики производства, для которого разрабатывает ся специальная влагозаш;

итная спецодежда.

В конкретных условиях предприятия были проведены эксперименты по выявлению уровней вредностей, отсняты видеофильмы по трудовому про цессу, определены характерные движения рабочих и т.д.

Сведения, полученные в процессе этих работ, служат основой для раз работки требований на проектирование влагозащитной спецодежды, а также для моделирования условий проведения лабораторных испытаний материа лов и экспериментальных образцов спецодежды.

1.1 Анализ состояния системы «человек—спецодежда—производственная среда». Характеристиш1 вредных фаюпоров производственной среды автомойки Начальным этапом проектирования влагозащитной спецодежды для работни ков автосервиса является изучение и анализ системы «человек - спецодежда—произ водственная среда». Характерное состояние системы, coBOi^TmocTb и направленность воздействия негативных факторов производственной среды показаны на рис. 1.1.

В результате анализа данной системы установили, что параметры оьфужающей среды (влажность, температура и скорость движения воздуха), а также специфика ра боты человека оказывают непосредственное влияние на производственную среду.

^SSS^! i S r S S I СРЕДА^ Ж ^ ок ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СРЕДА влага ' Факторы S связанные t с техпро- I i цеосом ' 1 aBjo- ' \ \ мойки, емпе-\ /ратура \ I окружа- |_к I ющих v поверх-/ ^нocтeй/ Рис. 1.1- Схема взаимодействия элементов системы «человек - спецодежда - производственная среда»

Главное влияние на микроклиматические условия в производственной обста новке оказывает технологический процесс. Микроклимат рабочих помещений (бок сов), который определяется температурой воздуха, количеством находящихся в дан ном помещении людей, характером технологического процесса и эффективностью вентиляции, в течение дня изменяется, оказывая влияние на самочувствие человека.

Однако есть еще ряд производственных факторов, которые специфичны именно для этой категории работ. В первую очередь - это неравномерность темпе ратуры по высоте помещения, наличие значительного количества источников за грязнения и воздействие концентрированных растворов (вода, мыльный раствор, масляные брызги при мойке двигателя) в ограниченном рабочем пространстве, а также повышенная влажность воздуха, обводненность помещения, пониженная температура предметов труда.

Продолжительность воздействия ВПФ на работника автомойки в процессе мойки одного автомобиля определили по видеофильму, отснятому во время экспе римента по изучению трудового процесса.

Результаты анализа и расчета, продолжительности воздействия ВПФ на че ловека в процессе мойки одного автомобиля, представлены на диаграмме (рис. 1.2).

Продолжительность воздействия, % 1 - Брызги воды, 2 - Влажность воздуха, 3 - Градиент температуры по высоте 4 - Обводненность помещения, 5 - Грязь, 6 - Концентрированные растворы, 7 - Температура поверхности автомобиля, 8 - Масляные брызги, 9 - Скорость движения воздуха :

Вид ВПФ Рис. 1.2 - Продолжительность воздействия, % каждого ВПФ на человека в течение всего процесса мойки автомобиля Выяснили, что наибольший процент воздействия на организм человека ока зывают такие факторы, как брьвги воды, повьш1енная влажность воздуха, обвод ненность помеш;

ения, и градиент темпфатуры по высоте.

Для защиты человека применяется спецодежда, являющаяся барьером, пре шпх:твуюищм воздействию вредных факторов производственной среды (рис. 1.3).

температура воздуха Рис. 1.3 - Роль спецодежды в запщте человека от ВПФ В тоже время спецодежда обеспечивает теплоюй баланс тела, оакраняя часть вьще ляемош им тепла, и отюдя его излишки в 01фужаюшую среду. Кроме того, в процессе ме таболизма человек через ко5!^ выделяет значительное количество влаги, а также углекис лый газ и другае продукты, которые необходимо выводить из пододежного пространства.

и Спецодежда в процессе эксплуатации на автомойке подвергается нескольким видам механического воздействия водой - смачивание, впитывание или ударная на грузка падаюЕцих капель.

Следует отметить, что ударная нагрузка падающих капель будет способство вать переносу влаги капиллярами швов, так как эти капли, разбиваясь о поверхность изделия, будут проталкивать воду вглубь капилляров. Сила проталкивания будет тем больше, чем большей скоростью падения и массой обладают падаюш^1е капли.

Скорость проникновения юды на внутреннюю сторону одежды будег зависеть от величины гидростатическою воздействия воды и CKqxxrm капиллярного впитывания [1 ].

Соединительные швы, являясь элементом влагозапщтной спецодежды, подвергаются в зависимости от атмосферных условий воздействию парообраз ной или капельножидкой влаги. Основной причиной миграции влаги через швы является разность капиллярных потенциалов, возникающая при соприкоснове нии влагозащитного покрова с сухими слоями одежды. Известно, что возмож ными путями проникновения влаги на внутреннюю сторону сшиваемых деталей являются пустоты, содержащееся в структуре шва [1]. В основном влага прони кает через отверстия, образуемые в деталях иглой, и по ниткам шва (направление I-I), а также между соединяемыми деталями (направление П-П) и нитями детадей (т.е. по тканевой основе материала), направление П1-П1 на рис. 1.4.

Рис. 1.4 - Пути проникновения влаги на внутреннюю сторону сшиваемых деталей [1] Впитывание капельно - жидкой влаги не может происходить без предваритель ного смачивания стенок капилляров шва. Поскольку перемещение жидкости внутри капилляра происходит тогда, когда один из его концов является погруженным в эту жидкость [2], следует думать, что интенсивное впитывание воды капиллярами шва начнется по мере того, как наружная поверхность материала спецодежды будет смачи ваться и покроется слоем воды. Масса воды, содержащаяся в пористой части материала спецодежды, будет являться основным источником для капиллярного впитывания швов.

Подсистему «человек» можно охфакгеризовать видами работ, которые он вьшол няет в процессе своей трудовой деятельности. Работниками автомойки производится мойка фузовых и легковых автомобилей в целом, мойка дреков колес, днища вуюва, дви гателей и Q/хая чистка салона автомобиля. Все з ш виды рабог производятся В1^три поме щений (боксов) с применением различного моечного и очисштельнош оборудования [3].

Классификация и хфактерисшка моечного обфудования представлена в приложении А.

Величины энергозатрат характеризуют степень тяжести труда при вьшол нешш определенньк видов работ. Технологические работы в боксах автомойки можно отнести к работам средней тяжести (категория П а), связанные с постоян ной ходьбой, перемещением мелких (до 1кг) изделий или предметов в положении стоя или сидя и требующие определенного физического напряжения. Автомойщик при вьшолнении технологического процесса мойки автомобиля вьшолняет работы с интенсивностью энергозатрат 151-200 ккал/ч (175-232 Вт). Энергозатраты мой щика автомобиля определяли, руководствуясь справочными данными [4].

Последовательность вьшолнения технологического процесса мойки авто мобиля составляют семь операций (приложение Б). Такую операцию, как «отбивка автомобиля от грязи», производит один автомойнщк с помощью водоструйной моечной установки с устройством для регулирования формы струи. Он перемеща ется вместе с моечным пистолетом вокруг автомобиля. Рабочий подвергается не посредственному воздействию повьпиенной влажности воздуха, брызгам воды, грязи в условиях градиента температуры и обводненности помещения.

В операции «нанесение мыльного раствора на автомобиль» участвует вся бригада (в количестве 3 человек), обслуживающая автомобиль. Мыльный рас твор наносят вручную с помощью мочалок со всех сторон автомобиля.

«Мойку автомобиля после мыла» вьшолняет один автомойпщк с помопцю моечного оборудования. Рабочий находится в зоне сильного воздействия воды и по вышенной влажности, подвергается вредному воздействию следующих факторов: градиент температуры в помещении, концентрированный растюр воды, обводненность помещения.

«Чистку салона автомобиля» и «обтирку мащины тряпкой от воды» осуществ ляет опять вся бригада. Такие операции трудового процесса, как «обдув частей авто мобиля воздухом» и «мойка двигателя» может вьшолнять один рабочий.

В процессе мойки автомобиля автомойщик меняется операциями с другими, т.е. происходит чередование. Если на автомойку приехало сразу две или более машин, и позволяет площадь помещения, то на одну машину при ходится один автомойщик выполняющий все операции по мойке автомобиля один. Соответственно увеличивается затрата времени на весь техпроцесс.

Для различных видов работ могут быть разные изменения параметров усло вий производственной деятельности.

В результате анализа вредные производственные факторы условно по делили на две группы: ВПФ обусловленные действием окружающей среды и ВПФ связанные с техпроцессом предприятия, что наглядно представлено на рис. 1.5. В производственных условиях автомойки негативные воздействия обусловлены еще и элементами техносферы (автомобиль, моечное оборудо вание, сооружения и т.п.) и действиями человека.

с -сть Действия помеще человека, ния Хим. связанные с синтет tc нарушением средства правил окруж.

техники поверх- безопас ностей ^ ности А fC Средства, находящиеся окруж.

в техничес среды кой зоне Грязьна ловерх.

fC машины внутри помеще еиствие НИИ воды и мыльного Скорость тво движ-я овышенна влажность воздуха воздуха Щфакторы обусловленные действием окружающей среды :

П Факторы связанные с техпроцессом предприятия ;

' Д Техногенные опасности Рис. 1.5 - Воздействие ВПФ на организм человека при ведении автомоечных работ Значительным техногенным опасностям подвергается человек при попада нии в зону действия технических систем: движущийся автомобиль, и технологи ческое оборудование. Уровни опасного воздействия на человека в этом случае оп ределяются характеристиками технических систем и длительностью пребывания человека в опасной зоне (в зоне мойки автомобиля). Возникновение опасностей связано как с наличием неисправностей в технических устройствах, так и с непра вильными действиями человека п^^и их использовании. Уровни возникающих при этом опасностей определяются энергетическими показателями технических уст ройств. Длительность пребывания человека в опасной зоне, в зависимости от харак тера загрязнений автомобиля и видов работ составляет % рабочего времени (в смену).

Сведения, полученные в процессе анализа системы «человек - спецодежда - про изводственная среда», служат ценным источником ршформации для разработки требо ваний на проектирование влагозащитной спецодежды для работников автосервиса 1.2 Исследование метеорологических условий в рабочей зоне производст венных помещений автомойки. Злияние параметров мш^оклимапю на орга низм человека В соответствии с видом работ по выполнению технологического про цесса мойки автомобиля производственное помещение автомойки условно разделили на три зоны (рис. 1.6).

1,5 -2,0 _ 4,59 -4,74. 1.Б -2, ЗОНД ЗОНД 3 ЗОНА \ сто Рис. 1.6 - Рабочие зоны производственного помещения автомойки Зона Ш\ представляет собой зону свободного пространства, обеспечи вающую въезд и выезд автомобиля из бокса, зона J 2 - зона, в которой произ V водится мойка автомобиля и зона J423 - зона, в которой располагается моечное оборудование и вспомогательные предметы труда.

№учая технологический процесс трудовой деятельности человека в данной производственной среде, отметили, что на рабочем месте наблюдаются сложные метеорологические условия, которые определяются действующими на организм че ловека сочетаниями температуры, влажности и скорости движения воздуха.

Измерения показателей микроклимата проводили три раза в смену (в нача ле, середине и в конце). При колебаниях показателей микроклимата, связанных с технологическими причинами, проводили дополнительные измерения. Измере ния проводили в трех зонах рабочего помещения (рис 1.6). Участки измерения температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха распреде лялись равномерно по площади помещения. Количество участков измерения по казателей микроклимата определили по рекомендациям представленным в [4], так как площадь помещения автомойки до 100 кв. м, то минимальное количество участков измерения составило 4, что наглядно представлено на рис. 1.7.

Сшгоная яма с водосливом Jlcibfflbi дневного освещения Зона отдыха Кааорифер Условное обо'шача1не:

^ Гнгромет13 психометрический тииа "В1ГГ" Ш Псих]эометр асшфационньш Рис. 1.7 - Схема расположения приборов для определения влажности в помещении автомойки №мерения темперагуры и скорости движения воздуха измфяли на высоте 0,1 и 1,5 м, а относительную влажность воздуха - на высоте 1,5 м, в соответствии с [4].

Для измерения температуры воздуха, как правило, используют ртутные и спиртовые термометры, термоанемометры и аспирационные психрометры. В данной работе для измерения температуры использовали прибор «ТОН - 2» [5], внешний вид которого представлен на рис. 1.8.

Рис. 1.8- Сигнализатор температуры и времени «ТОН - 2»

Прибор оснащён двумя датчиками температуры, один из которых располо жен на его корпусе;

другой, вьшосной, размещен в торцевой части раздвигаемого телескопического зонда, снабженного пластмассовой ручкой и удлинительным ка белем с разъемным элемеьггом для присоединения к прибору. Прибор с помощью встроенной микроэвм производит обработку измерительной информации.

В результате исследования микроклимата установили, что температура юз духа в производственных помещениях автомойки изменяется и зависит от темпера туры окружающей среды вне помещения и от самого технологического процесса (использование моечных установок водоструйных или пароструйньк). В первой зоне (зона возле ворот) была зафиксирована температура от -2°С до +9°С, в третьей зоне (в конце бокса) была зафиксирована от +6^С до +18°С. Температура окружаю щей среды (вне помещения) во вреьля исследований была от -8°С до +10°С.

Экспериментальные данные сравнили со значениями оптимальных и допустимых параметров микроклимата, представленными в приложении В, и установили, что данные значения температур неблагоприятны для человека и относятся к охлаждающему микроклимату помещения.

В результате исследования установили, что мытье машин теплой водой на автомойке в прохладный период года создает существенный перепад тем ператур между полом и потолком при условиях высокой влажности, что на глядно представлено на рис. 1.9.

4,59 -4Д4 1,5 -2, 1,Б -2, ЗОНД \ li, м lu м h, м 1 |'3ош: 'JoHn 2, 2,10 2, 1 1 2, 1 2, гJ 1." 1J 1, / я 1 1T ^t I.T5 / 1, 1,40 1, 1,05 1,05 1, 0,70 0, ПНИН 0," j / 0,35 0,35 0,35 •f i* 4 6 8 10 12 14 16 2 4 6 8 10 12 14 2 4 6 8 10 п. w Рис. 1.9 - Изменение температуры воздуха внутри помещения автомойки по горизонтали и по вертикали (при toKp.cp = -2 ° С) Разница температуры на уровне голени и груди составляет 8-10 градусов (в зонах №1 и №2), что намного превышает данные в санитарных правилах и нормах СанПиН 2.2.4.548-96 "Гигиенические требования к микроклимату производствен ных помещений" (утв. постановлением Госкомсанэпиднадзора РФ от 1 октября 1996 г. N 21) [4]. Данные правила устанавливают перепады температуры воздуха по высоте и по горизонтали, а также изменения температуры воздуха в течение смены при обеспечении оптимальных величин микроклимата на рабочих местах.

Для отдельных категорий работ перепады температуры воздуха не должны превышать 2°С и выходить за пределы величин, указанных в данных правилах. При обеспечении допустимых величин микроклимата на рабочих местах перепад темпе ратуры воздуха по высоте должен быть не более 3°С, а перепад температуры воздуха по горизонтали, а также ее изменения в течение смены не должны превышать 5*^0.

Данные по изменению температуры по высоте помещения автомойки необхо димо учесть в дальнейшем при расчете тол1цины пакета одежды по участкам тела, т.е. все значения коэффициентов эффективности утепления пеобходимо изменить.

На комфортное состояние человека оказывает влияние подвижность воз духа, в совокупности с температурой и влажностью воздушной среды помеще ния. В помещениях автомойки наблюдается передвижение воздуха из-за перио дически открываемых и неплотно закрываемых ворот (рис. 1.10).

ванна БОКС шкаф сливная яма с водосливом зона отдыха (стол, ) капорифер I I Зона местонахождения автомобипя — • Передвнжен1:« воздт,^а при вьезде автомобичя »Передвижение возд'ха щт выезде автомобноя Рис. 1.10- Схема передвижения воздуха в помещении автомойки при выезде и въезде автомобиля Параметры передвижения воздуха зафиксрфованы вблизи огкрьпых проемов (ворот, окон, и т.п.) где имеется возможность подсоса более холодного наружного воз духа. Вследствие больших скоростей холодные струи проходят значительные расстоя ния без достаточного соединения с теплым воздухом бокса автомойки, обдувая рабочих и создавая резкие колебания температур, что в бьпу называют сквозняками. Кроме того, более сильное передвижение воздуха наблюдается в тех случаях, когда в боксе включен источник тепловьщеления (элекгрообогреватель-калорифер), который нагревает воз дух в определенной зоне помещения и заставляет его быстро подниматься вверх. При нескольких же источниках тепловьщеления направление потоков может бьпъ самым разнообразным, оно зависит от мест расположения источников тепла и их мощности.

Для человеческого организма, регулирующего свой теплообмен, большое зна чение имеет влажность воздуха производственной среды автомойки, так как влаж ный холодный воздух способствует интенсивной отдаче тепла организмом.

Основным методом измерения влажности воздуха служит пси)дюметрический ме тод, который использовали при ог^делении параметров влажности на предприятии авто мойки. Этот метод является наиболее оперативным методом измерения влажности [6].

Влажность воздуха определяли с помош5ю гигрометра психрометрического типа «ВИТ» и психрометра аспирационного [6]. Абсолютная погрешность термо метров гигрометра с учетом введения поправок составляет ±0,2 С.

Влажность воздуха в помещении автомойки определяли по стандартной ме тодике представленной в [7]. Пользуясь психрометрической таблицей из [8] опре делили относительную влажность воздуха.

В производственных условиях наблюдается различная влажность воздуха от 70 до 90%;

при наличии обильных влаговыделений или использования воды с подогреюм в техпроцессе в большинстве случаев до 90-95%, а в холодный пфиодгодадо 100%, то есть до туманообразования. Эти показатели памного превышают данные представленные в [4], где отмечается, что в холодный и переходный периодыгодадопускается работа при отно сительной влажности не более 75%, а в теплый пфиод - в зависимости от температуры воздуха;

при высокой температуре допускается более низкая влажность (до 55%) [4].

Диаграммы изменения влажности воздуха в помещении при вьшолнении ав томоечных работ в различное время дня и при различной температуре окружающе го воздуха представлены на рис. 1.11 и в приложении Г.

9,30 10.00 10.30 1100 Время, ч в показания cj-xoro термомет1)п • пока'^ания мокрого термометра и этажность Рис. 1.11 -Диаграмма изменения влажности воздуха в боксах автомочки (в утренние часы) Проведя анализ, рассмотренных выше хфакгерисгик относительной влажности воздуха в помещениях автомойки, установили, что в за1фьпых помещениях величина от носительной влажности зависит от температуры воздуха, хфактера технологического процесса, а также от эффективности вентиляции и температуры наружного воздуха. На показания относительной влажности влияет также вид применяемого оборудования (моеч ные установки с подогревом воды или без) и этапы самого технологического процесса мой ки автомобиля с учетом затрат ^земени (см. приложение Б). Кроме того, изменение влаж ности связано с передвижением воздуха в результате открьпия ворот при въезде и выезде автомобиля из бокса, и количества находящихся в данном помещении людей (табл. 1.1).

Таблица 1.1- Количество влаги, выделяемое с поверхности кожи и из легких человека, г/мин [9] Характеристика Температура воздуха, °С вьшолняемой работы 16 18 28 35 (по Н.К. Витте) Покой, У = 100 Вт 0,6 0,74 1,69 3,25 6, 8, Легкая, J = 200 Вт 1,8 2,4 3,0 5, Средней тяжести, J = 350 Вт 5,0 7,0 11, 2,6 3, 11,4 18, Тяжелая, J = 490Вт 4,9 6,7 8, 16,0 21, Очень тяжелая, У= 695 Вт 6,4 10,4 11, Влаговыделения от людей зависят от температуры окружающего воз духа и тяжести выполняемой работы.

Влагосодержание воздуха d представляет собой массу водяного пара (в граммах), приходящуюся на 1кг сухого воздуха [10]:

V d = 622 Рп /Рв = 622 (рРн/ (Ратм - (р Рн), (1.1) где Ратм =Рв + Рп;

d— влагосодержание, г/кг;

Рв - давление влажного воздуха, Рп парциальное давление водяного пара во влажном воздухе;

Рн - максимально воз можное парциальное давление водяного пара при данной температуре.

Максимально возможное содержание влаги при ф = 100% определяется по формуле:

(1.2) d = 622 Рн / (Ратм-Рн), Влагосодержание воздуха изменяется и зависит от температуры и влажности воздуха, что наглядно представлено на рис. 1.12.

12 100% 10 - 95% 8- 90% 85% 6 80% 4 2 О -2 0 2 4 6 8 10 12 14 16 t,С Г;

^ Рис. 1.12- Зависимость влагосодержания воздуха от температуры и влажности Помимо влагосодержания окружающего воздуха, внутри помещений (бок сов) автомойки есть дополнительные источники влаговьщелений - открытые технологические процессы, сопровождающиеся использованием воды или вод ных растворов, особенно если эти процессы идут с подогревом.

Таким образом, в помещениях автомойки необходимо поддерживать на постоянном уровне параметры воздушной среды, благоприятные для человека независимо от изменения внешних условий окружающей среды и режима выде ления влаги и вредных паров. Самочувствие человека зависит от микроклимата в помещении, обеспечргоающего теплообмен человека с окружающей средой.

В результате потребления пищи и вьшолнения работы в человеческом организме образуется тепло, юэторое затем выделяется в оьфужаюшую среду через кожу и в меньшей степени через легкие. Метеорологические условия производственной среды должны обес печивать овда^^ тепла в количестве, необходимом для нормального состояния человека Влажный холодный воздух способствует интенсивной отдаче тепла организмом, так как влажный воздух, проникая между одеждой и поверхностью кожи, насыщает влагой слой воздуха, находяпщйся под одеждой, и делает его более теплопроводным.

Понижение температуры и повышение скорости воздуха способствуют усиле нию конвективного теплообмена и процесса теплоотдачи при испарении пота, что может привести к переохлаждению организма и ухудшению самочувствия [9].

В работах [11, 12] отмечается, что пребывание человека в помещении с по вьш1енной влажностью и температурой ниже 10-15*'С понижает иммунитет к про студе и инфекции, так как ослабевает его способность к фагоцитозу, то есть к борь бе с мшqx)бaми, уменьшаются, в частности, бактерицидные свойства сьтворотьси крови. В таких условиях развивается ревматизм, туберкулез легких, заболевание почек. Организм человека, подвергающейся охлаждению или воздействию холод ных потоков воздуха, становится более восприимчив к таким заболеваниям, как грипп, ангина, тшевмония, катары верхних дыхательных Т1утей, невриты, миалгии.

Таким образом, большое внимание необходимо уделшь ра:^эабогпое спецодежды для работников авшмойки, обеспечршающей защщу от различных i^poopbix гроизводс1венных факг^юв, и со?фанение нормального теплоюго состояния в гфоцессе трудовой деятельности.

1.3 Анализ и исследование параметров тепловлаукностного режима помещения автомойки Помещения (боксы) автомойки относятся к помещениям с влажным режимом, имеюш?1м сюи отличительные особенности проекта конструкции здания и содержа щейся в них тепловых и влажностных потоков, определяющих выбор того или иного решения по обеспечению требуемых санитарно—гигиенических условий.

ТепловлажностЕ1ЫЙ режим помещения автомойки представлен на схеме (рис. 1.13) и описан следующей системой уравнений теплового и влажностного балансов:

^^'^^ p. = Wy,, кг/ч Где Qozp. — интенсивность теплового потока через ограждающие конструкщш, Вт\ — количество теплоты, поступающее с потоком влаги из водосливной ямы, Вт;

e.- тепловыделения от освещения люминесцентными лампами, Вт\ — теплопоступления в помещении автомойки от рабочих, Вт\ — количество теплоты, требуемое для нагрева приточного воздуха, Вт\. — количество удаляемой теш1а1Ь1веншляционнь1ми(вьпяжнь1Ми) устройствами, Л/w;

Wucn. — суммарное количество влаги (кг/ч), испаряющейся с открытой водной поверх ности сливной ямы и со смоченных поверхностей, прилегающих к воднол^ зеркалу -' отк^ \''исп ''отк ''см ^ см)^ WomK — количество влаги, испаряющейся с открытой водной поверхности, во досливной ямы, кг/ч;

FomK — площадь открытой водной поверхности, м'^;

WcM — количество влаги, испаряющейся со смоченной поверхности пола, кг/ч;

FcM — поверхность смоченного пола, м'^;

Wj,_ — количество влаги, выделяемого человеком, кг/ч;

Wnp. - влагопоступления с приточным воздухом, кг/ч;

Wyd. — количество удаляемой влага вентиляционными (вьпяжными) устройствами, кг/ч.

Qcp Рис. 1.13 - Тепловлажностный режим помещения автомойки Испарение с поверхности мокрого пола, на котором влага находится дли тельное время, происходит адиабатически за счет тепла окружающего воздуха [13].

Количество испаряющейся с пола влаги {кг/ч) определяется по формуле:

(1.4) Wn = a (tc - tM) /г Fn, где а - коэффипдент теплоотдачи, Вт / (м-(^)\ tc, tM- температура внутреннего воздуха соответственно по сухому и мокрому термометрам, Cf;

r - скрытая удель ная теплота испарения, кДж/кг;

Fn — площадь смоченного пола, j\d.

Если принять а=\А,1Вт/(м^-(f) и г=2500 кДэю/кг, то (1.5) W=6-ia^(tc-tM)-Fn.

Результаты расчета количества испаряющейся с пола влаги при различной влажности (ф) воздуха {Fn = 16 м^, сс =15 °С) представлены на рис. 1.14.

400 ът 200 0 58 63, % €8 73 80 84 90 Рис. 1.14- Влияние влажности воздуха на количество испаряющейся с пола влаги В результате анализа данных установили, что количество испаряющей ся с пола влаги зависит от влажности воздуха.

По законам физики чем выще упругость паров над жидкостью (то есть чем выще насыщение воздуха влагой), тем медленнее происходит испарение данной жидкости [14]. Данное утверждение справедливо при изменении темпе ратуры внутреннего воздуха по сухому термометру при заданной влажности.

При выезде и въезде автомобиля на автомойку в помещении наблюда ется передвижение воздуха и подсос более холодного наружного воздуха че рез ворота внутрь, а также через холодную стену бокса, что приводит к сни жению температуры воздуха в боксе до температуры точки росы. Если в ка кой-то зоне ограждающей конструкции (помещение автомойки) температура опускается до температуры точки росы (температура насыщения водяного пара), то происходит выпадение конденсата [14].

Однако, конденсация на стенах допустима при условии предохранения строитель ных конструкций от проникания в них влаги, используя специальные виды ппукатурки и плитки, иоэпхуму помещение авгомойки (в рамках так называемой рабочей зоны) обложе но керамической водоупорной плиткой. Такие стены следует пфиодически обмывать.

На основании полученных данных о параметрах микроклимата помеще ний автомойки определили массу превративщегося в воду пара в помещениях автомойки при заданных значениях температуры и различной относительной влажности воздуха по методике представленной в приложении Д.

Изменение массы сконденсировавщегося, т.е. превратившегося в воду п^за в по мещениях ангомойки щм заданных значениях температуры и различной относительной влажности воздуха после охлаждения до te = +6 V показано на графике рис. 1.15, а.

Таким образом, при относительной влажности воздуха от 80 до 100 % и темпфа туре воз;

луха помещения от +10^ до, +14°С при снижении температуры приточным хо лодным воздухом до +6^ С на стенах помещения авгомойки выпадает конденсат массой от 10 до 216 г, оказывающий непосредственное влияние на тепловое состояние человека и его работоспособность. При больщем понижении температуры помещения до +2^ С масса конденсата заметно увеличивается, что наглядно представлено на графике рис. 1.15,6.

в ё 350 250- 300 200- 250 150- 200 150 100 100 50 50 80 90 100 0 90 100 W, % a) 6) Рис. 1.15- Изменение массы конденсата при увеличении влажности воздуха и охлаждении воздуха в помещении:

Установлено, что масса конденсата выпавшего в помещении, в какой то мере оседает и на спецодежду автомойщика. Количество капель будет постоянно накапливаться на поверхности спецодежды из-за частого изменения влажности воздуха и снижении температуры в помещении, а также зависит от количества автомобилей приехавших на автомойку в течение смены. В связи с этим при про ектировании влагозащитной спецодежды для обеспечения зашщных свойств не обходимо учитывать водоупорные и поверхностные свойства материалов.

1.4 Анализ моделей специальной одежды для защиты от воды и повышенной влажности воздуха используемой работниками автосервиса Специальная одежда обеспечивает защиту человека от воздействия воды и влаги в производственных условиях. Она подразделяется на спецодежду, предназначенную для рабочих одной конкретной профессии и спецодежду, предназначенную для рабочих сквозных профессий (работающих в одинаковых условиях) в различных отраслях промышленности.

Анализ имеющихся вариантов моделей влагозащитной спецодежды ( моделей) показал, что основными видами спецодежды являются: куртка, плащ, комбинезон, полукомбинезон и брюки (рис. 1.16). Каждый вид одежды имеет разновидности в зависимости от конструкции моделей, определяемой формой и силуэтом одежды, покроем рукавов, воротников и др.

I1 Спецвдегкда различного назначения I1 Спецодежда для защиты от влаги 100% 4, 80№ 3,5 8,7 10,4 11,3 3, 15, 40«i 10,4 6,1 г 7, 2G№ 1, 1,7 7, 8, & а.

га Рис. 1.16- Анализ суш,ествуюш,ей спецодежды для зашщы от повышенной влажности и воды Спецодежда регламентируется техническими условиями и ГОСТ, варианты мо делей спецодежды, обеспечивающей зашщу от влаги, представлены в работах [ 15 - 46].

Костюмы состоят из куртки и брюк или полукомбинезона, выполняются из абсолютно непромокаемых материалов с герметизацией швов.

Куртки могут бьпъ с центральной бортовой застежкой или без нее, типа «анорак»;

с карманами и без них. Большинство моделей щ ж ж проектируют с капюшоном, присте гивающимся по линиигорловиныили убирающ^шся в юротник. ИЬфина лицевого вы реза капюшона может регулироваться с помош^ю эластичного шнура с фиксаторами.

Для регулирования пфаметров микроклимата в конструкции специальной влаго зашщной одежды проектируют в основном вентиляционные отверстия по бокам курт ки, начинающееся от линии локтя дс низа куртки. На каждом из отверстий по два замка для регулировки размера вентиляции. Регулируемые вентиляционные отверстия на ру кавах, размер которых изменяется с помощью молний, защищены от проникновения влаги нфужными планками. Рукав может иметь внутренний утепленный манжет. До полнительная вентиляция в костюме обеспечивается с внешней стороны бедра Талия и низ куртки регулируются эластичным шнуром. Плечи и нфужная часть рукавов вьшол нено из ткани повышенной щючности, что позволяет использовать эти костюмы для зашщы человека при выполнении различных работ в условиях повышенной влажности.

Брюки на поясе, с бретелями и без них, внизу брюк разъемные юбки для дополнительной защиты от влаги и снега, в соответствии с рис. 1.17.

ц д э д различного назначения! шСпецодензда различного назначения I и Спецдщензда для защиты от влаги | • спецодежда для защиты от влаги 10ОИ, 100% 80% 80% 6, 33, ••' 60% 60% 13, I 3S, 9, 40% 40% 6, 20% 20% 2,2 12,8 2,8 10, 0% 0% Высокий пояс па поясе с нагруд -НИКОМ б) а) Рис. 1.17- Частота встречаемости разновидности обрабопси брюк:

а) нижнего среза брюк, б) верхнего среза брюк.

В качестве влагозащитной спецодежды на наружных работах используют ся плащи (ГОСТ 7986-65, ГОСТ 12.4.134-83).

Плащи выполняются из х/б или смесовых прорезиненных тканей, син тетических тканей с водоотталкивающей пропиткой, с герметизацией швов.

В основном плащи проектируют с потайной застежкой на пуговицах, с притачным или с отстегивающимся капюшоном, со стояче-отложным воротником.

Комбинезоны и полукомбинезоны выполняются из тканей различных цветов с обя зательным наличием светоотражающих полос и сигнальных элементов (спереди, сзади и на рукаве в области фуди), обеспечивающих беюпасносгь в условиях плохой видимости.

Комбинезон может бьпь цельи.пдх)енным или отрезным по линии талии, но обязательно со шлевками под ремень, с усилительными накладками, а также с Ha6qx)M различных кфманов, для ?фанения докумешов гредусмогрен герметичный ВЕ^тренний кфман. В некопрых мо делях рукава проекшруются съемными, пристегиваюш^1еш с помош^ло «молнии».

В комбинезонах чаще всего проектируется отложной воротник и воротник стойка с застежкой «молния» и контактной лентой на планке.

В полукомбинезоне застежка «молния» может проектироваться в боко вом шве. Полукомбинезон с высокой спинкой обеспечивает дополнительную защиту пояснице.

В некоторых моделях полукомбинезона в области спины введена вставка из сетчатого материала, оптимизирующая воздухообмен и снижающая дискомфорт при продолжительной физической работе. Кулиса сзади регулирует объем полу комбинезона на линии талии. Наличие множества карманов, бретелей, регулируе мых за счет эластичной тесьмы, обеспечивают максимальное удобство в моделях полукомбинезона, а объемный 1фой колен обеспечивает свободу движений.

Таким образом, обобщая сведения об ассортименте спепдальной влагоза щитной одежды, можно сказать, что существующие модели спецодежды имеют различный вид, комплектность и сезонность, выбор которых должен быть обосно ван условиями труда и применением специальных защитных тканей и фурнитуры.

Поэтому целью следующей части работы является анализ существую щей спецодежды с целью выявления ее характеристик, не соответствующих условиям эксплуатации на автомойке, а также изучение вариантов функцио нальных решений в изделиях аналогичного назначения. В процессе анализа соз дается своеобразная логическая структура будущей разработки, определяется взаимосвязь элементов её формы, материалов, конструкции и композиции.

Результаты анализа для спецодежды различного назначения из водоотгалки вающего материала и снецодежды для защиты от влаги и воды представлены в при ложении Е. Выявлена, частота встречаемости различных композиционно — конструк тивных и технологических элементов в специальной влагозащитной одежде.

Исследования показали, что констрз^кции влагозащитной спецодежды чаще всего проекгируют прямого силуэта (51,5%). Из таблицы Е.1 видно, что частота встречаемости горизонтальных, вертикальных и наклонных членений в специальной влагозащитной одежде различного назначения из водоотталкивающих тканей и спецодежды для защиты от влаги для вида спереди и сзади различна.

Для обеспечения герметичности и улучшения гигиенических свойств спец одежды для защиты от влаги, применяется специальная конструкция, предусматри вающая целостность верхней части куртки (отсутствие членений в виде нагрудных карманов, рельефных щвов), а также минимальное количество щвов (без плечевых и боковых швов), отсутствие декоративно — фзшкциональных элементов В верхней части изделия (погоны, клапаны и др.), наличие вентилящюнных отвер стий в зашдщенных от юды местах, и другие элементы. В данных конструкщ1ях спецодежды предусматривается увеличение припусков на свободное облегание.

Припуски на свободное облегание, принятые при проектировании влагозашдтной спецодежды в различных странах, гфиведены в таблице Е. 11.

При анализе покроя рукава (см. таблицу Е.8) вьтаснилось, что в конструкциях влагозащитной спецодежды в большинстве случаев встречаются рукава рубашечного покроя (56,2%) и комбинированные (9,4%). Наибольшее разнообразие наблюдается в таких конструюивных деталях, как застежка. В специальных влагозащитных коспо мах чаще всего проектируют застеж!^^ на тесьму - молния с водозащитным клапаном по борту, по всей длине полочки (около 40%) и внутренняя (потайная) застежка (23%).

При анализе типа воротника (таблица Е.2) оказалось, что отложной воротник с пристегивающимся капюшоном (15,6%) имеет наибольший процент частоты встре чаемости в моделях спецодежды для защиты от влаги, после варианта обработки гор ловины капюшоном без воротника (343%).

В целях обеспечения безопасных условий труда человека в условиях повы шенной влажности и других источников ВПФ в конструкции предусматриваются дополнительные конструктивные детали — накладки, располагающиеся в соответ ствии с топографией воздействия ОВПФ (см. таблицу Е.7). Наибольший процент частоты встречаемости месторасположения накладок в таких зонах, как: наколен ная (19,8%), на локгях (12%) и плечевые (11%). Результат анализа технологии и технологических элементов представлен в таблицах Е.10 и Е.6.


Как известно, в настоящее время для попшва влагозащитной спецодежды используются различные виды водоупорных и водоотталкиваюпщх материалов (см. табл. Е.5), поэтому в процессе проведения настоящей работы изучили ассор тимент материалов. Из таблицы Е.5 видно, что для производства влагозащитной спецодежды используют прорезиненные (17%) и мембранные ткани (15,7%), да лее смесовые ткани (10%). В одном изделие используется только один вид водо упорной ткани, выполняющий защитную функцию - защиту от воды и влаги.

Таблица Е.4 напищно демонстрирует наиболее разнообраз1^ю гамму цветов в спец одежде для защиты ог влаги. Наибольшей пог^шярностью среди всех цветов пользуются три цвета: жетъш, зеленый, темно-сфый, за ними -темно-синий, защитный и чфный.

Исследование показало, что в существующей спецодежде для защиты человека от влаги по сравнению со спецодеждой различного назначения из водоотталкивающей тшна не достаточно используются возможности композиционно — конструктивных и технологических элементов, что связано прежде со спецификой и продолжительно стью работы человека в данных условиях. Отсутствие декоративно — функциональных элементов обеспечивает в специальной влагозапщгной одежде полную герметичность и сохраняет запщтные свойства спецодежды, достигнутые за счет материалов.

Но для производственньк условий автомойки у существующих видов одежды есть недостатки. Она не учитывает особенности климатической среды помещения (вы сокий градиент темпфатуры, повьпненную влажность воздуха (100%) в течение всего рабочего дня). На гигиенические свойства одежды существенное влияние оказывает использование в рассматриваемых моделях одежды водоотталкивающее материалов с низкими показателями воздухопроницаемости, а также восприимчивость к воздейст вию агрессивных сред характфных для производственной среды автомойки.

Современные модели спецодежды изготавливаются в больщинстве случаев из мембранных тканей, но использовать Tai^ro одежду в производственной среде автомойки не рекомендуется, так как в процессе эксплуатации мембранные ткани теряют свои свой ства вследствие износа и загрязнения. Водоупорные ткани также снижают свои защщные свойства из-за повреждения водоупорного покрьшта, и переходят в водоотталкивающую ф у ш ^ тканей. Ноэто\^ при выполнении диссертационной работы должны разработать такие конструктивные формы и детали влагсхзащщной спецодежды, которые обеспечат постоянство эксш^атационных свойств одежды при вьшолнении авпюмоечных работ.

Созданию благоприятных условий пребывания человека и вьшолнения им рабо ты в сложных производственных условиях служат средства индивидуальной защиты (СИЗ), которыми работодатель обязан обеспечить своих сотрудников [47 - 49].

В ходе исследований был проведен анализ средств индивидуальной защиты, рекомендуемые для проведения автомоечных работ в условиях повьщгенной влаж ности воздуха и обводненности помещений.

Путем изучения ассортимента современных средств индивидуальной запщты по ка талогам зарубежных и российских щюизюдщелей [17-21,23,27,28,38,48] установлено.

что каждая модель СИЗ от проникновения влаги в своей конструкции содер жит функциональные элементы, надежно защищающие человека от неблаго приятных факторов. Например, для защиты работающих от влаги в условиях пониженных температур применяются: резиновые сапоги, сапоги из поли уретана или сапоги из ПВХ, в каждой модели используется не скользкая рифленая подошва. Комфортность данной обуви обеспечивается наличием в комплекте меховых вкладных носков, эластичных чулков из искусственного меха или высокотехнологичного утеплителя.

При ведении автомоечных работ руки человека также подвергаются воздействию вредных производственных факторов (механических травм, за грязнений, действия, агрессивных веществ, воды), поэтому надежным сред ством защиты рук служат защитные перчатки [17, 18, 21, 23, 48].

Для защиты от воды, солевых растворов применяют резиновые перчат ки с внутренним слоем из натурального латекса и наружным из найрита. Ре зиновые перчатки могут быть клеенные и бесшовные. В бесшовных перчат ках руки устают меньше, чем в клеенных, так как форма их соответствует форме свободной руки со слегка согнутыми пальцами [48].

Для индивидуальной защиты кожи лица и рук применяют профилакти ческие специально приготовленные пасты, кремы и мази. Основное назначе ние этих препаратов — преградить неблагоприятным внешним производст венным факторам доступ к коже, а также облегчить очистку кожи, предохранить ее от раздражающего и обезжиривающего действия очистителей [21, 50].

Средства зашщы головы, к которым относятся: шлем, шапка, панама, кепка, ко сынка различных видов, форм и конструкций, регламентируются ГОСТ [39,51,52].

1.5 Анализ топографии мест загрязнения спецоделсды от вредных производственных факторов Работниками авюмойки для зашщы от воды и повышенной влажности испальз' егся различная бьповая одежда (спорггавные костюмы, брюки из плащевой и джинсовой тканей, куртки - ветровки), а также спецодежда в основном состоящая из куртки и брюк (или по1^комбинезона). В зависимости от участка тела человека, подвергающегося воздействию вредного фактора, используются костюмы, фартуки, халаты, нарукавники, бахилы, головные уборы, перчатки ит.д. [16-21,23].

Спецодежда регламентируется общими техническими требованиями, представленными в ГОСТ [39, 51 - 54].

В условиях разеонагравленнош вовдейспыет нескольких вредных производственных фак1ср)в (см. пункт 1.1), шнсгрукции бьпоюй и специалшой одежды, используемые на анго мойке, не соошеклвуют щшжру и топографии вовдейстаия ВПФ. Во вр&м мойки авпжо бипя физиологическое и психическое состояние человека изменяется, н^эушаепся функцио нальное и тепловое состояние орггазшма, что указывает на непраишьно подобраш^то одежду.

При исследовании поверхностей воздействия различных ВПФ учитывали габа ритные размеры автомобиля (приложение Ж) и соотношение фигуры человека к ним, а также характер вьшолняемых движений работником автомойки (приложение И).

В результате визуального осмотра действующей спецодежды работников авто мойки определили поверхности воздействия ВПФ, а именно топографии: мест намо кания от воды и влажности, мест намокания от мыльною раствора, мест замасливания, мест износа и повреждения одежды, мест загрязнения (от грязи и пыли) и топографию мест намокания от внутренней влаги. В течение дня работникам автомойки приходит ся 2-3 раза (в зависимости от количества автомобилей) менять комплект одежды на другой — сухой. Многократная чистка и сушка влажньк костюмов отрицательно ска зывается на струшуре и свойствах материала, из которого она изготовлена Потертости (истирание) и разрьшы спецодежды образуются за счет трения одежды об края моечного и очистительного оборудования и корпуса автомобиля (при нанесении мыльного раствора, при обтирании автомобиля после мойки и убор ки внутри салона машины). Разрушение ткани от истирания происходит в местах её сгибов и на плоских участках (рис. 1.18, а). Куртка подвергается случайным надры вам и истиранию в области боковых швов, локтевой части рукавов, и по нижнему шву рукава. Брюки изнашиваются в области коленей, по шаговым швам и в области сидения, что связано с характером трудовой деятельности работников автомойки.

В результате конденсации влаги ю воздуха, ткани одежды становятся увлаж ненными и более теплопроводными, поэтол^ определили зоны наибольшего намока ния спецодежды от воды и влажности при мойке автомобиля. Повьштенная влажность воздуха и вода воздействуют на плечевую область изделия, нижние части рукавов, нижьше срезы куртки и брюк, на переде куртки в области груди и живота, а также на передние половинки брюк (см. рис. 1.18, б).

Известно, что уровень гфоизводсгва тепла и влаги q3raHH3MOM человека сущест венно изменяется в течение мойки автомобиля под влиянием изменений параметров гфо говодственной среды и интенсивности физической нагрузки, поэто\^ исследовали коо тюм автомойщика на топографию мал- намокания от внутренней влаги (см. рис. 1.18, в).

Зонами намокания от внутренней влаги являются: подмьгшечные впадиньг, поясничная область, область между лопатками, паховая область, передняя часть шеи и небольшое намокание в области груди.

Во время мойки автомобиля одежда автомойгцика также подвергается воздей ствию мыльного раствора или шампуня (рис. 1.18, г). Загрязнению и замасливанию одежда автомойшдка подвергается во время отбивки машины от грязи и мойки дви гателя, поэтому вьщелили зоньг их воздействия (рис. 1.18, д и 1.18, е).

Можно видеть, что ткань зашщных костюмов повреждена и промоьсла более шш менее в определенных местах. Данные обмеров шюшадей поврежденньк участ ков обследованных комплектов одеждьг (размер 52) представленьг в табл. 1.2.

Эксперименты по выявлению площади загрязнения спецодеждьг автомойщи ков показали, что больше всего воздействию вредных факторов подвергается перед куртки и передняя половинка брюк. Средняя площадь загрязнений и мест намока ния от водьг по переду составляет 1440 см^ и 1696 см^ соответственно (30% и 35% его площади), по рукаву - по 1050 см^ и 1680 см^ (35% и более 55% его площади).

Средняя площадь мест намокания от воды по передним половинкам брюк составля ет 3474 см^ (53% ее площади).

В целом после мойки автомобиля площадь костюма автомойщика оказыва ется мокрой больше, чем на 46%, зафязненной на 15%, под воздействием других факторов в среднем по 11%. На рис. 1.19 показаньг диаграммы процентного рас пределения зон в куртке и брюках, и всего костюма показывающие, что спецоде жда, используемая работниками автомойки, больше всего подвергается намока нию от воды и повышенной влажности воздуха в помещении и загрязнению.

Зоны намокания от воды Зоны износа и повреж:дения одеж:ды и влаж;

ности одеж;

ды - места тгтписивнога jiauQicflHHH от волы И влажности при мойке автомобиля • - дыры • - истирание на сгибах • - пот-ертости б) а) Зоны намокания оделсды Зоны намокания одеж;


ды от внутренней влаги от мыльного раствора Зоны загрязнения одежды Зоны замасливания одеж^ды Рис. 1.18- Исследование поверхности (зон) воздействия ВПФ на снецодежду ангомойщика ix i. 0 VI V i r IV ' IX VIII II III y ^ I VI VII IV II IX VIII III V I Vm' IX ' V ' I ' I Зоны воэдейсгаия Зоны водействия Зоны воздействия б В Рис. 1.19 Влияние ВПФ на спецодежду работника автомойки:

а)-куртка;

б)-брюки;

в)-весь костюм Условные обозначения зон износа и намокания спецодежды: I- дыры, II- нотертости, III истирание на сгибах, IV- места загрязнения, V - места замасливания, VI- места интенсив ного намокания от воды и влажности при мойке автомобиля, VII- места умеренного намо кания от воды и влажности при мойке автомобиля, VIII - намокание от внутренней (подо дежной) влаги, IX - места намокания от мыльного раствора.

Обследование повреждений в процессе эксплуатации мокрой спецодежды по казывает, что разные участки костюма требуют применения разных по защитным свойствам материалов. Чтобы продлить срок службы одежды автомойщ51ка, необхо димо в конструкции рационально распределить материалы по зонам воздействия (со ответственно топофафии воздействия ВПФ), а участки, подвергающиеся наиболь шему износу, укрепить, т.е. поставить усилительные накладки.

Таким образом, в результате работы определены зоны изделия, в которых мак симальный уровень водоупорности должен сочетаться с максимальной прочностью и надежностью изделия. Поэтому целью дальнейших исследований и работы является разработка влагозапщгаого комплекта спецодежды для авгомойш^пса, с новыми кон структивными элементами и параметрами деталей спроектированных с учетом топо графии мест воздействия ВПФ и условий труда.

1.6 Применение анкетного опроса работников автомойки при фор мировании требований к влагозащитной спецодежде Учитывая большое разнообразие вредных факторов производственной среды автомойки, оценка и выбор влагозашдгной спецодежды весьма затруднен. Это приво дит к тому, что применяемая влагозащитная спецодежда зачастую не обеспечивает защиту от вредных производственных факторов (ВПФ), не выдерживает нормативных Таблица 1.2 - Площадь износа, повреждений и зоны намокания спецодежды используемой работниками автомойки (костюм размера 176-104-92) Повреждение ткани, см^ Зона намокания, см^ Изделие IX I II III VII IV V VI VIII 1388 610 2620 371 3376 2796 Куртка (визд = 13830 см^) 144 116 130 -спинка (Scn= 5650 см'^) 284 216 1440 243 1696 1456 -перед (Sn = 4852 см^) 960 204 1050 128 1680 1340 160 -рукава (SpyK = 3016 см^) - 74 -воротник (SBOP = 312 с м ^ 911 5094 2106 Брюки (визд = 13928 см^) 12 1590 1600 321 -задняя половинка брюк - 360 488 576 1620 (8зад.п.бр = 7336СМ^) -передняя половинка брюк 1230 423 1024 3474 754 9 321 (SneD.n.6D = 6592CM^) Условные обозначения зон износа и намокания спецодежды:

I- дыры II- потертости III - истирание на сгибах IV- места загрязнения V - места замасливания VI- места интенсивного намокания от воды и влажности при мойке а втомобиля VII- места умеренного намокания от воды и влажности при мойке ав томобиля VIII - намокание от внутренней (пододежной) влаги IX — места намокания от мыльного раствора сроков носки, что отрицательно сказывается на здоровье автомойщика, приводит к по вышенному уровню заболеваемости с временной утратой трудоспособности.

Всегда ли одежда пpeдo}q)aняeг работающих от влияния вредных производст венньк факторов;

насколько соответствует предьявляемым к ней требованиям? Одним из способов no!jty4HTb ответы на поставленные вопросы является анкетный опрос.

Обьем выборки определили на основе статистического анализа, исходя из оп ределенных требований к надежности и достоверности получаемых результатов.

Объем выборки определяется по следующей формуле [55]:

где п—обьем выборки;

Z — нормированное отклонение, определяемое исходя из выбранного уровня дове рительности (табл. 4.23 из [55], с.25О );

р—найденная вариация для выборки;

е—допустимая ошибка.

Принимая вариацию, равную 70%, точность, равную ± 10%, при 95% ном уровне доверительности, рассчитаем размер выборки по формуле 1.6.

1,96^. 70-(100-70) 3,84-2100 „ ^ ^, „, п= ь ^ = 80,64 и 81чел.

1 = -^ 10^ В качестве экспертов выступали работники автомойки (была обработана 81 ан кета). Экспертам предлагалось ответить на девять вопросов анкеты или, отметив знаком «V» выбрать ответ из предлагаемых вариантов. Обработка результатов производилась с помощью ЭВМ по каждо\^ из девяти вопросов, г^тем подсчета количества положи тельных ответов по представленным вариантам ответов и нахождение процента от об щегоютличестваашжт. Результаты анкеты используются при разработке требований к влаг гозащишой спецодежде;

сводная таблица анализа анкет представлена в прило^^нии Л Анализ ответов работников автомойки на первый вопрос показал, что наиболее приемлемым видом спецодежды респонденты считают комбинезон (39%);

приемлемым в меньшей степени жилет и брюки (23%);

менее четверти опрошенных высказались за полукомбинезон и СИЗ рук (по 15%);

куртка и брюки (8%) и совершенно не подходят для носки в данных условиях работы - плащ и фартук прорези ненный и фартук-халат (против -15 %) (см. рис. 1.20).

Условные обозначения:

1 - Комбинезон;

2 - Полукомбинезон;

3 - Куртка и брюки;

4 - Фартук прорезиненный;

5 - Фартук - халат;

6 - Плащ прорезиненный;

7 - СИЗ рук;

8 - Жилет и брюки.

% от общего 10 15 20 25 30 36 количества анкет Рис. 1.20 - Ассортимент спецодежды используемый в производственньк условиях авпюмойки Защщные свойства спецодежды обеспечиваются в основном за счет правильного выбора, а в ряде случаев создания специальных юдоупорных матфиалов. Рекомендуе мым материалом для спецодежды эксперты считают: «материалы с водоотталкивающими пропитками» -80%;

« камуфляжная ткань с ВО и диагональ» соответственно по 10%.

Путем проведения аьжетного опроса выявили наиболее предпочитаемые цве та и оттенки спецодежды среди автомойщщов. Установили, что опрошенные пред почитают защитный цвет или темно-зеленый (46%) в больщей степени, чем другие.

На втором месте - темно-синий цвет (33%). Темно-серый и черный цвета пользуют ся меньшей популярностью (по 7%). Наиболее разнообразную цветовую гамму предложили 7% экспертов. Предпочтение темным цветам и оттенкам можно объяс нить привычкой к немаркому цвету и спецификой работы на автомойке с различ ными источниками загрязнения. В то же время очень показательным является пред ложерше зеленого, синего и серого цветов, так как они наиболее благоприятны для нормализации психологического климата в условиях повышенной влажности.

Большое значеьше, при проектировании специальной влагозашдтной одеж ды имеет тот аспект, что спецодежда должна быть простой в эксплуатации, мак симально соответствовать эргономическим и физиологическим особенностям че ловека при вьшолнении им работ средней тяжести. И, что немаловажно, она должна бьггь максимально дешевой и простой в обслуживании.

На юпрос «при вьшолнении каких движений вы испьпываете неудобства в ис пользуемой одежде?» - 60% опрошенных отметили, что при мойке колесных пар со гнувшись, 30% - при вьшолнении приседаний и 10% - при отбивке машин от зафязне ния. Срок службы спецодежды опрошенные определили следующим образом: 2 месяца 10%;

4 месяцд - 30%;

6 месяцев - 60%. Итак, почти половина спецодежды не вьщерживает более 2 месяцев эксплуатации, через 6 месяцев из строя выходит 60% спецодежды.

Самым большим неудобством используемой сегодня спецодежды опрошенные считают быстрое промокание одежды - 66%;

быстрое изнашивание - 27%. На то, что оде жда слиыжом тяжелая обратили внимание только - 7% опрошенных.

Для предохранения рук и ног от воды при выполнении работы работники автомойки используют следующие средства индивидуальной защиты - резино вые сапоги, крем силиконовый для рук, перчатки (см. рис. 1.21).

Нодобрать одежду по своему размеру считают проблемой 30% анкети руемых. Спецодежда 50 размера имеет наибольший процент востребования носчиками при работе на автомойке (см. рис. 1.22).

48 50 т Не Резиновые Перчатки Силиконовый г. Размер используют сапоги крем Рис. 1.21 - СИЗ для предохранения рук и Рис. 1.22-Размерная характеристика автомойпщков ног автомойшдка На основании вышеизложенного можно сформулировать требования к конст рукции влагозащитной спецодежды, используемой в условиях локального воздействия ВНФ, а именно повышенной влажности и градиента температуры по высоте помещения.

Спецодежда для работников автомойки должна быть изготовлена в соответст вии с условиями, в которых она будет эксплуатироваться, т.е. при создании конст рукции должно бьпъ учтено влияние влаги, пота и механических повреждений.

1.7 Разработка требованийк проеют^уемой влагозащитной спецоделсде Спецодежде как одному из средств индивидуальной защиты отведено важное место в комплексе мероприятий по обеспечению безопасности работающих [56,57].

Защитные свойства влагозащитной спецодежды для работников автосервиса должны обеспечиваться в основном за счет правильного выбора, а в ряде случаев создания специальных водоупорных материалов.

Основными показателями защитных свойств влагозащитной спецодежды яв ляются защитные показатели материалов, номенклатура которых определяется ком плексом ВПФ, которые действуют на организм автомойщика в ходе вьшолнения производстве1шого процесса мойки автомобиля.

Работники автосервиса на предприятиях анюмойки подвфгаются воздействию влаги, что крайне отрицательно сказывается на уровне защитных свойств спецодежды. В связи с этим показатель водоупорности спецодежды включен в групт^ защитных свойств.

В процессе эксш^атации влагозащитная спецодежда автомойщика помимо воздействия повышенной влажности и воды, подвергается частым стиркам или хим чисткам от производственных загрязнений, что влечет изменения исходного уровня функциональных сюйств. Снижение исходного уровня функциональных свойств тре бует проведения восстановительных мероприятий (повторные пропитывания и т.п.).

Вместе с тем существенное значение в обеспечении надежной защиты челове ка от промокания и поддержания оптимальных параметров микроклимата внутри комплекта одежды имеет и конструктивное рещение. Свойством, обеспечиваюпщм защиту от неблагоприятного микроклимата, является суммарное тепловое сопротив ление, которое зависит от толщины пакета спецодежды [58,59].

Защиту организма автомойщика от механических воздействий обеспечивают прочностные свойства покровных тканей влагозащитной спецодежды — устойчивость к истиранию, прочность на раздир, разрыв.

Вместе с тем, в условиях повышенной загрязненности и запыленности (при отбивке грязи с поверхности автомобиля с помоп№ю компрессора или водоструй ной установки) показатель пылезащитных свойств, определяемый пылепроницае мостью покровной ткани, имеет большое значение при оценке качества влагоза щитной спецодежды для автомойщика.

По данным изучения условий труда на предприятиях автомойки (см.

пункт 1.1) работники контактируют с горюче — смазочными маслами (ГСМ) при мойке двигателя и запчастей автомобиля. Этот фактор способствует более быстрому разрушению тканей верха спецодежды и снижению защитных свойств, поэтому необходимо использовать ткани с превосходными маслово доотталкивающими свойствами.

Воздействие вредных производственных факторов на различные участ ки спецодежды для автомойщиков неравномерно. В связи с этим принят принцип локальной защиты по анатомо-топографическим зонам с учетом ви да, агрегатного состояния и характера воздействия ВПФ.

Таким образом, защитные свойства влагозащитной спецодежды опреде ляются защитными свойствами материалов и соответствием конструкции спецодежды топографии воздействия ВПФ. Последнее может быть охаракте ризовано соответствием поверхности воздействия ВПФ (геометрические па раметры) характеру воздействия ВПФ (намокания от воды и влажности, на мокание от внутренней (пододежной) влаги, истирание на сгибах, дыры и места загрязнения).

Следующая не менее важная группа свойств влагозащитной спецодеж ды - гигиенические, характеризующие непосредственное влияние производ ственной среды на эффективность деятельности человека. Оптимальные гигие нические условия трудовой деятельности человека обеспечиваются благодаря свойствам изделия, осуществляющим отведение или сохранение тепла, отведе ние влаги и других продуктов метаболизма из пододежного пространства.

Свойства спецодежды, обеспечивающие эффективность отведения по додежной влаги, определяются сорбционными свойствами материалов (гигро скопичность, влагоемкость).

В условиях локального воздействия ВПФ улучшить эффективность отве дения пододежной влаги можно за счет применения материалов, обладающих различной сорбционной способностью (в соответствии с топографией потоотде ления). Для впитывания влап? необходимо спецодежду из материалов с покрытием изготавливать на подкладке из материала, обладающего гигроско пичностью, особенно в верхней части до линии талии и желательно сделать её съемной для удобства стирки [24,57].

Конструкция влагозащитной спецодежды должна способствовать удалению водя ных паров из пододежного пространства. Следует предусматривать в спецодежде конструктивные средства обеспечения вентилируемости (рациональность располо жения вентиляционных отверстий, «эффект мехов», характеризующий принудитель ную циркуляцию пододежного воздуха во время движений работающего), свобод ную форму одежды и др. Имеют значение также свойства, обеспечивающие защиту пододежного пространства от проникновения загрязняющих частиц, свойства про ницаемости (воздухопроницаемость, водопроницаемость и пылепроницаемость).

Параллельно со свойствами, описанными выше, для специальной вла гозащитной одежды наиважнейшее значение имеют психофизиологические свойства, определяемые массой влагозащитного костюма и удобством его эксплуатации. На психологическое состояние человека больщое влияние ока зывает цвет спецодежды. Цвет и светоотражающие элементы имеют особое значение для специальной влагозащитной одежды используемой при мойке автомобиля во время туманообразования в помещениях автомойки или для безопасности человека при въезде и выезде автомобиля из бокса.

На основании данных [60] можно отметить, что наиболее предпочтитель нее в тумане при дневном освещении использовать красный цвет светоотра жаюпщх материалов, а при конструировании одежды наиболее эффективно од новременное использование разных светоотражающих материалов, что в свою очередь связано с особенностями восприятия светового потока челове ческим глазом. Наибольшая чувствительность при дневном освещении при ходится на область зеленого цвета (к = 5550 А^, а для голубого (к = 4700 А^) и оранжево — красного цветов (X, = 6500 А^ по данным работы [60].

Эстетические свойства специальной влагозащитной одежды могут бьггь охарактеризованы требованиями художественной выразительности, стилевого единства со средой. Соответствие конфекционного подбора материалов изделия характеризует оценку соответствия изделия эстетическим факторам производ ственной среды автомойки.

Рассмотренные выше показатели свойств определяют входной уровень качества влагозащишой спецодежды по отношению к процессу эксплуатации на автомойке.

Структурная схема качества влагозащитной спецодеждь1 представлена в табл. 1.3. Иерархическая структура качества спецодежды представляет собой де рево свойств, число уровней в котором равно четьфем. Всего в иерархической структуре качества на 1-м уровне рассматривается 6 групп свойств, на втором уровне — 12 показателей свойств с 30 характеристиками на 3-м уровне.

В структуре качества влагозацщтной спецодежды вклад различных свойств в комплексную оценку неравнозначен. Чтобы установить, какие свойст ва спецодежды при их выборе на швейное изделие следует принимать во внима ние в первую очередь, необходимо среди них вьщелить наиболее значимые.

Определим весовые коэффициенты свойств влагозаш;

итной спецодеж ды для работников автомойки используя экспертный метод оценки [61, с.348 351]. Для этого была сформирована группа экспертов, которым предлагалось определить ранги и весомости свойств влагозащитной спецодежды для ра ботников автомойки с учетом степени тяжести работы и интенсивности воз действия вредных производственных факторов заполнив анкету, представ ленную в приложении М.

Результаты опроса экспертов записаны в таблице 1.4, данные которой использовали затем для расчета коэффициентов значимости отдельных ха рактеристик и степени согласованности ранговых оценок.

я Суммы ранговых оценок ^ Ry каждого эксперта должны быть одина м ковыми и рассчитываются по формуле:

y = (1+2+3+...+п) = 0,5п (п+1) = 0,5-6- (6+1) = 21 для i = l...m, (1.7) м Сумма ранговых оценок по вертикали Sj для каждой характеристики т СВОЙСТВ Xj рассчитьгоается по формуле SJ = ^ Rji для j = 1...n и используется 1= для сравнительной оценки значимости этих характеристик в пределах табл. 1.4.

Таблица 1.3 - Структурная схема ьсачества влагозащитной спецодежды 1 уровень 3 уровень 1.1.1.

1.12. Сумм^оетепговоесхжрашвжние и.ЗашщньЕсваклва 1.13.С1Шкос1ъкисщранию ЬЗащщньк 1.1.4. Масзкядхницаемосп.

1.15. Пьтегртшцаемость 12.1.СЬотае!1С1виекю:струщиишецодезвдь1тсяюгра финвсхздажлвияВПФ И.Оюоо&кхлыщепия 221. Гигросжшичность НОюоо&юсльквглго 2 2 2 Водтопющаемосп.

псхжящпюившпхлда 223. Влагоопдари 2Гигаеничажие 23. Оюсобнсхльмакрнг 23.1.

лжщхх^скшьвовдухи 2 3 2 П^хядхжицаемосп.

24.1.Замкнутость пододежюго пространства 2 4 2 Регулируемость микроклимата пододежнотх) ттространства 3.1.1. Масса издглия И.Оюсобвосшщщия 3.12. Жесткостъитрение между сжямиодежщт 3.13. Цвет шецодеждьт 3. Покофшиохю 3 2 Оюсо&юаъмагериа- 3 2 1. Ввд специальной отделки материалов ловаккумутровеаь^ш.

3 2 2 Состав полимерного пмфытия заттахи 4.1.1Удобство В1ЮСКВ 4.1. Соответствие акц 4. Атттрсосметри- 4.12 Размеротршэдность тешчелжека 4.13Ре1у1П5уемостьгесметричажих размеров изделия 5.1.1. Цешхлносгьксжшаяшии 5.1.Ращкналыюс1ърев 5.12. Хуцожвственно-техническое оформление 5.Эстети'еские 5.13. ФункцишалЕность модели тшиттретсжсгорехткния 6.1.1. Ошимапшое когьво деталей и агвЕменгов 6.12. ИспольэоваЕтиет5ютрессивЕП.кмегодов обработки югспшгкния 6.Техник!

жжошетвсжие 621.3атршът материалов 6 2 Эксесмижскж 6 2 2 Тр^дазатратьтнаизготсжикние тосазашли Т а б л и ц а 1.4- Ранговые оценки Rij характеристик свойств влагозащитной одежды Xj, коэффициенты согласия (конкордации) W и значимости (кри терий Пирсона ^ Ранговые оценки и Шифр Ti XI Х экспертов Х2 Х ХЗ Х 1 1 2 4,5 6 4,5 3 0, 2 4 3 6 1,5 0, 1, 3 2 3 4 5,5 5,5 0, 4 1 2 5 3,5 3,5 0, 5 4 3 5,5 1,5 5, 1,5 1, 1 2 6 3 4 21 7 3,5 6 5 3, 1, 1,5 1, 8 1 2 4,5 4,5 3 21 0, 9,5 14,5 30 27 Si 0,321 0, 0,279 0,150 0,175 0, yi т Е7/- = 4, Sjo 14, 9,5 0,414 0,360 0, yjo 1, Sjo 1,290 0, -18,5 -13,5 2 -1 14 Sj-^ 5- 342,25 182,25 4 1 (Sj-5)' Е (S.

1014, Коэффициент согласия (конкордации) W = 0, = Критерий Пирсона Х' = 37, Ошосительную значимость отдельных свойств удобнее оценивать коэффициен том значимости у, который определяется для каждой характеристики по форл^ле:

_ 8-6-^- _ 4 8 - ^ ' 4 8 - ^ ' mn-Sj 8-6^-8.21 = 288-168= 120 (1.8) Из всех п х^актеристик вьщеляют наиболее значимые характеристики По, для ко торых-)^ 1/п (у} 1/6 0,166). Для каждой из вьщеленных характеристик определяют от носительный коэффициент значимости по формуле:

mn-SJQ 8-6-SJQ 4S-SJQ "О 8.6-3- где Sjo—сумма рангов для каждой оставленной характеристики.

Огаосительную весомость ^ оставленных харакгерисгак рассчитали по формуле:

(1.10) /^,„ 0,32 г где у min — максимальный из коэффициентов значимости для наиболее значи мых характеристик.



Pages:   || 2 | 3 | 4 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.