авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 |

«№ 4(88 + 243) 2013 Редакционный совет РЕДАКЦИЯ Главный редактор Агульник ...»

-- [ Страница 3 ] --

учно технических работ в группе Дорнбергера. эта депортация составляла секрет для американской обществен Первая полноразмерная ракета, спроектированная в 1933 г. с ности, т.к. государственный департамент США опасался негативной участием фон Брауна, получила условное обозначение А 1 (полное реакции на прибытие на территорию США большой группы немец наименование "Агрегат 1". Слово "агрегат" вместо "ракета" дань ких специалистов в области создания ракетного вооружения. Хотя в секретности в сфере разработки военной техники, аналогично сло новейшей истории США уже был опыт участия иностранных специ жившемуся у советских ракетчиков термину "изделие"). ЖРД этой ра алистов в решении большой научно технической задачи создание кеты имел тягу около 300 кгс, система подачи кислородно спиртово атомной бомбы, но тогда это были учёные антифашисты и спасаю го топлива вытеснительная. щиеся от фашистского геноцида евреи физики. Сейчас же нужно Следующая ракета А 2 была спроектирована в 1934 г. Двига было адаптировать в американское общество большую группу учё тель, топливо и система подачи остались прежними. ных и конструкторов, создававших боевое оружие фашистской Гер В 1936 г. был реализован проект ракеты А 3. Ракета имела но мании, против которой США вели боевые действия. Кроме этого об вый двигатель, развивающий тягу до 1500 кгс, топливо и система по щего для всех прибывших "греха", некоторые из депортированных дачи прежние. немцев в гитлеровской Германии были членами нацистской партии.

Каждый вариант ракеты отли Для реабилитации в глазах американского народа прибывших в чался от предыдущего более совер США специалистов с негативно воспринимаемым прошлым, амери шенной конструкцией ракетных канские спецслужбы провели операцию по "отмыванию" тёмных пя систем, включая системы управле тен в биографиях немецких ракетчиков. Наибольшие трудности выз ния полётом и наведения на цель, вала легализация в США главного "козырного туза" в немецкой "ко однако последовательно внедряе лоде" В. фон Брауна. Его членство в нацистской партии укладыва мые усовершенствования не обес лось в общий подход в решении этой проблемы, однако его член печивали требований военного за ство в "СС" потребовало индивидуального решения. В результате казчика к ракете как средству по проведенной спецслужбами операции практически все прибывшие ражения цели, расположенной за немецкие специалисты получили "исправленные и дополненные" би сотни километров от стартовой по ографии, что гарантировало им безопасность проживания и воз зиции. Но это не помешало фон можность получить работу по своим специальностям, только В. фон Брауну в 1937 г. стать техническим Брауна было запрещено до особого разрешения привлекать к ра руководителем работ по созданию ботам по созданию ракетного вооружения.

Браун с моделью ракеты ракеты дальнего действия в "Ар Не имея возможности участвовать в создании новых ракет для мейском ракетном испытательном центре Пенемюнде". Вооружённых сил США, В. фон Браун использовал свободное вре Следующий вариант ракеты дальнего действия ракета А 4 мя для разработки в инициативном порядке предложений по соз была разработана с учётом накопленного опыта и последних на данию космических ракет. Сложилось парадоксальная в биогра учно технических достижений в Германии. В её создании прини фии В. фон Брауна ситуация: в Германии в марте 1944 г. он был мали участие ведущие промышленные фирмы и научные лабора арестован гестапо по подозрению в саботаже работы по созда тории ряда германских университетов. Конструкция и основные нию боевой ракеты, отвлекаясь на космическую тематику. След характеристики А 4 широко известны и нет необходимости их ствие продолжалось в течение нескольких дней и по ходатайству В.

здесь приводить. Работы начались в 1939 г., а в 1942 г. состоялись Дорнбергера было прекращено. А во второй половине 40 х годов первые лётные испытания ракеты А 4, получившей в последствии в США его не привлекают к разработке боевых ракет, и он имеет пропагандистское наименование Фау 2 "оружие возмездия" (от возможность заниматься проблемами космической техники. Одна немецкого слова "Vergeltungswaffe"). ко в этот период космическая тематика не интересовала прави Боевая эксплуатация ракет А 4 началась 6 сентября 1944 г. пус тельство США. И фон Браун решил привлечь к своим предложени ком двух ракет в направлении Парижа, следующие две ракеты были ям американскую научно техническую общественность. С этой запущены 8 сентября 1944 г. по Лондону. Ракетный обстрел Лондо целью он публикует в научном журнале "Collier's" ряд статей о за на и других европейских городов закончился 27 марта 1945 г. За пусках ИСЗ трёхступенчатой космической ракетой, работающей этот период было выпущено около 1350 ракет, от 30 до 35 % не до на топливе азотная кислота и гидразин, со стартовой массой око летели до цели. По данным англичан, в Великобритании от обстре ло 9000 т. Ракета должна была выводить на высоту около 1750 км ла ракетами Фау 2 в общей сложности погибло около 2720 чело полезную нагрузку массой до 36,5 т. За циклом этих публикаций век, тяжёлые ранения получили более 6450 человек. последовал ряд статей о пилотируемых полётах на Луну с последу Работа фон Брауна по созданию боевых ракет, ставших по ющим возвращением на Землю. Интерес к полётам на Луну был способу их применения оружием массового поражения в основ "подогрет" серией телеинтервью с фон Брауном. Это, в свою оче ном мирного населения европейских городов, сопровождалась редь, привело к съёмкам двух научно фантастических фильмов с не только его продвижением по служебной лестнице. Наряду с участием фон Брауна в качестве рассказчика о своём проекте этим в его биографии отмечаются и другие события. В апреле лунной экспедиции. Позднее, на волне успеха телепередач и про 1934 г. фон Браун завершил докторскую диссертацию на тему: ката кинофильмов фон Браун, уже занимаясь практической рабо "Конструктивные, теоретические и экспериментальные подходы к той, совместно с известным популяризатором идей космических проблеме создания ракеты на жидком топливе". Диссертация полётов Вилли Леем выпустил книгу "Старт в космос". Но широко имела гриф "секретно" и, видимо, поэтому без её опубликования разрекламированные фон Брауном идеи космических полётов, за и защиты на Учёном совете Берлинского университета автор в интересовавшие широкие массы читателей и зрителей, не получи июле 1934 г. был удостоен степени доктора физических наук. В ли поддержки ни в военных, ни политических кругах США. Госуда ноябре 1937 г. он вступил в национал социалистическую (фашис рственные интересы в тот период времени ограничивались созда тскую) партию Германии, а в мае 1940 г. получил первое воинс нием ракетного вооружения, да и, объективно оценивая состояние кое звание унтерштурмфюрер СС, к июню 1943 г. дослужился до науки и промышленности того времени, ракетная техника ещё не высокого звания штурмбанфюрера СС. В июле 1943 г., после де была готова для осуществления космического полёта.

монстрации Гитлеру фильма о стартах ракеты А 4, фон Брауну по Отстранение фон Брауна от практической работы не могло приказу фюрера было присвоено звание профессора. С таким длиться долго, кроме потребности в использовании его профессио шлейфом событий в биографии В. фон Браун прибыл в США. нальных знаний и опыта создания ракетной техники, тому способ А теперь вернёмся к жизни немецких ракетчиков после их де ствовали изменения в мировой политике. С окончанием Второй ми история ровой войны прекратила существование и антигитлеровская коали пусков ракет, большинство из них имели аварийные исходы.

ция. Во время войны государства, входившие в эту коалицию, объе Лётные испытания второй из разработанных в этот период аме диняло наличие общего врага, а после победы на первый план выш риканских ракет "Аэроби" начались в ноябре 1947 г. Эта ракета бы ли собственные интересы каждого государства, всплыли прежние ла разработана на базе ракеты "ВАК Корпорал" то же топливо, противоречия, основанные на разном социально политическом го вытеснительная система подачи, аэродинамические стабилизаторы сударственном устройстве. Как и в довоенные годы, одним из поли полёта, пороховой ускоритель на первой ступени. Ракета обеспечи тических лидеров, возглавившим противостояние с СССР, был У. вала выведение полезного груза массой 68 кг на высоту до 115 км и Черчилль. Произнесённая им в марте 1946 г. в американском горо использовалась для исследования верхних слоёв атмосферы. До де Фултоне речь вошла в историю как "манифест холодной войны", конца 1949 г. было осуществлено 24 пуска этих геофизических ра ставший призывом к "крестовому походу против коммунизма". кет, из них 4 пуска были неуспешными.

Политика военно политического противостояния, названная Достаточно хорошая для того времени статистика успешных "холодной войной", включала в себя не только милитаризацию пусков ракеты "Аэроби" позволила использовать её в качестве ис экономики противостоящих государств, наращивание их военного ходной базы для проведения усовершенствования её конструкции. В потенциала и планирование ведения военных действий, но и аг рессивную психологическую обработку населения средствами массовой информации. Основные "сражения холодной войны" происходили на страницах печатных органов, в радио и телепере дачах. Усилиями американских СМИ СССР из бывшего союзника в войнах с Германией и Японией в глазах и умах жителей США был превращён в главного военно политического противника. В ре зультате такого психологического наступления немецкие ракетчи ки и фон Браун в их числе уже не воспринимались представителя ми недавнего вражеского государства, теперь это были техничес Пуск ракеты “Аэроби 150” кие специалисты, способные оказать необходимую помощь в ук реплении военной мощи Вооружённых сил США. И фон Браун в результате появилась новая ракета, получившая наименование "Аэ конце 1946 г. был привлечён к работе в Службе проектирования и роби Хи". Лётная эксплуатация этой ракеты началась в мае 1956 г.

разработки вооружения армии США в Форт Блиссе (штат Техас), При одном из запусков в июне 1956 г. эта ракета позволила вывес пока на второстепенную должность. ти полезную нагрузку массой около 110 кг на высоту 262 км. Прог Основные работы с немецкой трофейной техникой начались в рамма пусков ракеты предусматривала как научные исследования, конце 1945 г. на специально подготовленном для этого испыта так и отработку элементов конструкции, использованных при после тельном полигоне Уайт Санде (штат Нью Мексика) с участием при дующем создании ракет "Атлас Центавр" и "Сатурн".

бывших немецких специалистов под контролем Управления артил Из жидкостных ракет, разработанных в США в конце 40 х го лерийско технического снабжения. Перед американским персо дов, наибольший интерес представляет экспериментальная двухсту налом испытательного полигона была поставлена задача с кон пенчатая ракета "Бампер ВАК". К этому времени выявилась насущ сультативной помощью немецких специалистов освоить подготов ная необходимость применения для геофизических исследований ку к запуску и осуществить пуски ракет А 4, а перед американски двухступенчатой ракеты, т.к. кратковременный вывод одноступенча ми разработчиками ракетной техники изучить конструкцию, тех тыми ракетами научных приборов массой в десятки килограмм на нологию изготовления и лётные характеристики ракет дальнего высоты 150…200 км не удовлетворял исследователей. Для проведе действия. Параллельно с изучением немецкого опыта создания ра ния широкомасштабных научных исследований в космическом кетной техники пусками ракет А 4 решались и сугубо научные за пространстве требовалось использовать мощные многоступенча дачи: проводились метеорологические исследования, фотографи тые ракеты, способные выводить на космические орбиты на длитель ровалась с большой высоты земная поверхность, изучался солнеч ное время научные приборы и оборудование общей массой в сотни ный спектр и интенсивность космических лучей за пределами плот килограмм. Полётная эксплуатация многоступенчатых ракет требо ных слоёв земной атмосферы. вала решения ряда новых технических проблем. Для их изучения и Попытка первого пуска ракеты А 4 на полигоне Уайт Санде была разработана экспериментальная ракета "Бампер ВАК", сос состоялась 15 марта 1946 г., первый успешный пуск был произведён тоящая из двух уже существующих ракет: на первой ступени раке 10 мая 1946 г., причём это был демонстрационный пуск для много та А 4, на второй "ВАК Карпорал". От численных представителей прессы. Всего в период с марта 1946 г. результатов пусков этой ракеты америка до середины 1951 г. было осуществлено 67 пусков, из них более 30 нские конструкторы ожидали получить све % было аварийных. Напомним, что в СССР в течение 1947 г. состо дения по особенностям разделения ступе ялось 11 пусков ракеты А 4, из них 5 аварийные. ней в полёте, рекомендации по организа Знакомство с конструкцией и техническими характеристиками ции запуска ЖРД второй ступени после ракеты А 4 оказало заметное влияние на дальнейшие работы по разделения на больших высотах и другую созданию жидкостных ракет в США. Первыми американскими раке техническую информацию, которую не тами, созданными после изучения конструкции А 4, стали ракеты возможно получить в наземных условиях.

"Викинг" и "Аэроби". Лётные испытания ракет "Бампер Ракета "Викинг", созданная в исследовательской лаборатории ВАК" проводились с мая 1948 г. по июль Отдела исследований ВМС США, представляла собой уменьшен 1950 г.

Всего было пущено 8 ракет, из них ный по внешним габаритам и технически модернизированный вари только две выполнили полётную програм ант А 4. Длина ракеты составляла около 14 м, диаметр 0,8 м, тяга му. Масса полезной нагрузки, выводимой кислородно спиртового двигателя 9,3 тс. В отличие от своего про этими ракетами, составляла около 23 кг, а тотипа ракета "Викинг" имела несущие топливные баки, отсутство максимальная достигнутая высота полёта вали графитовые рули, "съедающие" часть тяги двигателя, вместо них 400 км, составившая рекорд того време управление полётом ракеты осуществлялось отклонением двигате ни. Это было начало пути к созданию мно ля, установленного в карданном подвесе, имелся и ещё ряд несуще гоступенчатых баллистических и космичес ственных изменений конструкции. ких ракет.

Лётные испытания "Викинга" начались 7 марта 1949 г. и продол В начале 50 х годов ХХ века в США жались до середины 1955 г. За этот период было осуществлено 12 интенсифицировались работы по созда “Бампер ВАК” № 3 (87) www.dvigately.ru история нию ракетного вооружения. Побудительными причинами стало объ правительствам высокоразвитых стран с предложением приложить явление СССР о наличии у него атомной бомбы и участие воору все усилия для запуска ИСЗ во время МГГ. Основные надежды свя жённых сил США в военном конфликте на Корейском полуострове. зывались с научно техническим уровнем США.

Военные стратеги США посчитали целесообразным иметь в соста Действительно, в июне 1954 г. в США был обнародован проект ве Вооружённых сил баллистические ракеты с ядерными боезаряда запуска ИСЗ "Орбитер" ракетой носителем "Юнона 1", созданной ми, в тот период времени неуязвимые для противника по сравнению на базе баллистической ракеты "Юпитер С". Однако этот проект с имеющимися бомбардировщиками носителями атомных бомб. Та поддержки не получил.

кому решению способствовала открывшаяся возможность создания В мае 1955 г. Совет национальной безопасности США одоб многоступенчатых баллистических ракет, обеспечивающих доставку рил программу запуска научного ИСЗ при условии, что она не будет боезарядов на дальность в тысячи километров. Активизация работ в мешать созданию межконтинентального ракетного вооружения. В сфере создания новых ракет коснулась и фон Брауна. В апреле это время конкурировали два проекта: "Авангард" (разработка 1950 г. его назначают техническим директором "Отделения опера ВМС США) и "Эксплорер" (разработка армии США). Организован тивных разработок дальних управляемых ракет Арсенала Редстоун" ная для выбора лучшего проекта комиссия отдала предпочтение в г. Хантсвилл (штат Алабама). Под своим "крылом" фон Браун соб "Авангарду" И это вопреки заверениям фон Брауна, что использо рал значительную часть бывших работников из КБ Пенемюнде. вание в проекте "Эксплорер" уже разработанных ракет даёт воз Фон Браун в Редстоунском арсенале возглавил работы по соз можность осуществить запуск ИСЗ в январе 1956 г. Историки счита данию новой оперативно тактической ракеты с ядерным боезаря ют, что главной причиной выбора проекта "Авангард" победителем дом массой до трёх тонн и дальностью 350…400 км. Эти работы ве стали не его технические характеристики, а ведущая роль в созда лись с 1948 г., однако темп их проведения, видимо, не устраивал за нии средства выведения в проекте "Эксплорер" фон Брауна нату казчика МО США. Новая ракета разрабатывалась на базе А 4: рализованного немца с недавним нацистским прошлым.

сохранены те же компоненты топлива, система подачи, управление Подготовку к запуску ИСЗ поддерживал президент Д. Эйзенха полётом графитовыми рулям, отличия в форсированном по тяге до уэр. В одном из выступлений он заявил, что 25.07.56 г. им подписан 29,5 тс двигателе и применении боеголовки, отделяемой в конце по план космических пусков, в котором предусматривается запуск пер лёта. (В эти же годы в СССР разрабатывалась ракета Р 2 аналогич вого ИСЗ по программе "Авангард" в сентябре 1957 г.

ной конструкции, только двигатель А 4 был форсирован до 37 тс). Классическая организация работ, обещающая триумфаль Назначение фон Брауна техническим руководителем работ было ный успех в создании спутника в США: принятие решения на вызвано, вероятно, высокой преемственностью создаваемой раке уровне одного из высших государственных органов, конкурсный ты с конструкцией ракеты А 4. Важность проведения этих работ бы выбор проекта, подписание президентом плана работ и опреде ла подчёркнута присвоением им в ноябре 1950 г. высшего приори ление даты запуска спутника всё это было перечёркнуто 4 октяб тета МО США. Для фон Брауна это было первое ответственное по ря 1957 г. Запуск спутника в СССР вызвал шок у мировой и аме ручение в период его нахождения в США, своеобразный экзамен на риканской общественности. Поздравления с успехом советских его соответствие высокому авторитету "отца" первой в мире жидко учёных, в том числе и от американского президента, сделанное на стной ракеты дальнего действия. И фон Браун успешно выдержал пресс конференции в Белом доме 9 октября 1957 г., вскоре сме этот экзамен. В августе 1953 г., через 3 года после его вступления в нились критическими выпадами в адрес США. И чем больше авто новую должность, начались лётные испытания новой одноступенча ры надеялись на научно техническое превосходство Западного той ракеты, получившей наименование "Редстоун". Позднее эта ра мира над СССР, тем больше горечи содержалось в откликах на кета стала первой ступенью провал космической программы США.

Французский журнал "Пари матч" писал: "Русские достигли ракеты "Юпитер А", на вто того, что американцы столь часто и преждевременно заявляли:

рой и третьей ступени кото запустили первый искусственный спутник Земли. Это было чудо.

рой устанавливались твёр Рухнула догма о техническом превосходстве США".

дотопливные ракеты "Сер В журнале "Форчун": "Мы не ждали советского спутника и по жант". Следующий вариант тому он произвёл на Америку Эйзенхауэра впечатление Пёрл "Юпитер С" имел более Харбора".

мощный по тяге ЖРД первой Агентство "Юнайтед Пресс": "90 % разговоров об искус ступени и увеличенное коли ственном спутнике Земли приходилось на долю США. Как оказа чество твёрдотопливных лось, 100 % успеха пришлось на долю России".

двигателей на второй и третьей ступенях. По своим Несомненный факт запуска в СССР первого спутника и реак техническим характеристи ция мировой общественности заставили руководство США прини кам эта ракета была пригод мать экстренные меры для ускорения запуска американского спут на для запуска лёгких объек ника. Уже 11 октября 1957 г. был разработан документ по сокра тов на космические высоты, щению сроков подготовки к запуску ИСЗ по программе "Аван Пуск “Рэдстоуна” что и было подтверждено гард" (в переложении на нашу практику "план график нагона").

при лётном испытании в сентябре 1956 г.: головная часть массой 39 14 октября президент США встретился с министром обороны Н.

кг была доставлена на высоту 1070 км. Успешная разработка этой Макэлроем и обсудил с ним перспективные космические проекты, ракеты открывала возможность фон Брауну принять участие в кос которые позволили бы в короткие сроки догнать и перегнать мических программах США. Этому способствовало и полученное СССР. "Космическая гонка", начатая в СССР заменой "объекта Д" им в 1955 г. американское гражданство. на "ПС 1", была подхвачена руководством США и продолжалась К середине 50 х годов ХХ века о запуске искусственного объек до 1991 г., до развала СССР великой космической державы.

та на околоземную космическую орбиту было написано множество Чтобы успокоить общественность США и ослабить поток крити фантастических книг и научных статей, не мало разработано проек ки и иронии в СМИ, 11 ноября 1957 г., спустя неделю после запуска тов, но всё оставалось "на бумаге". Наконец наука, техника и про в СССР второго ИСЗ с собакой Лайкой, Д. Эйзенхауэр объявил о мышленность достигли того уровня, когда запуск ИСЗ стал реаль запуске первого ИСЗ США по программе "Авангард" до окончания ным делом. Об этом свидетельствовали многочисленные запуски ге 1957 г.

офизических ракет в США и СССР. Исходя из результатов бурного Ракета носитель "Авангард" имела на первой и второй ступенях развития ракетостроения, Подготовительный комитет по проведе уже знакомые читателям модифицированные ракеты "Викинг" и "Аэ нию Международного геофизического года (МГГ), намеченного на роби Хи", на третьей ступени твёрдотопливный двигатель. Спутник период с 01.07.57 г. по 31.12.58 г., в сентябре 1954 г. обратился к "Авангард" имел диаметр 16,5 см и массу 1,47 кг. На нём были уста история новлены радиомаяк перемещения и датчики температуры. Первая С переменным успехом проходили пуски и по программе попытка запуска "Авангарда" состоялась 6 декабря 1957 г. и окон "Эксплорер". За период с 3 марта по 23 октября 1958 г. из четырёх чилась аварией в момент отрыва от стартового сооружения. В духе попыток запуска спутника "Эксплорер" два закончились аварийно.

американских традиций на этот запуск было приглашено более Такое начало запусков ИСЗ не добавило оптимизма общест двухсот корреспондентов. О катастрофе первого американского венному мнению о перспективах космических программ США. Впе "Флопника" (ироническое наименование по аналогии с русским чатлившие мировую общественность запуски первых советских ис словом "спутник") стало известно всему миру. Не щадили своих со кусственных спутников Земли заставили научно политические круги отечественников и избранники американского народа. Авторитет США проанализировать организацию собственных работ в облас ный сенатор Линдон Джонсон так охарактеризовал программу ти создания ракетно космической техники. В результате этого был "Авангард": "Это дешёвая авантюра, которая закончилась одной из сделан вывод, что конкуренция между многочисленными американс наиболее разрекламированной и унизительной неудачей в истории кими организациями по разработке космической техники, являюща США". яся в рыночной экономике признанным двигателем научно техничес Аварийный пуск "Авангарда" привёл к пересмотру программы кого прогресса, в условиях противостояния с другим развитым в про запуска ИСЗ. Президент Эйзенхауэр принял решение следующий мышленном отношении государством, не способствует получению пуск проводить по программе "Эксплорер". К такому повороту со положительного результата. Разрозненность усилий и распыление бытий фон Браун был готов. Спустя несколько дней после запуска вкладываемых средств ведёт к потере темпа работ, сказывается на первого ИСЗ в СССР он обратился к министру обороны с предло масштабности конечного результата. Кроме того, долговременные жением немедленно начать работы по программе "Эксплорер" и устойчивые успехи могут быть достигнуты не ускорением проведения обещал провести подготовку к пуску за 60 дней. Министр не счёл работ по отдельной космической программе в авральном режиме, возможным ревизовать принятое и объявленное на высшем уровне а объединением усилий и ресурсов всех ведомств, участвующих в решение о запуске ИСЗ по программе "Авангард", но разрешил реализации космических программ, в рамках одной государствен вести подготовку ракеты "Юнона 1" и спутника "Эксплорер" в каче ной организации, занимающейся только развитием космической стве резервных дублёров. техники. Эта идея реорганизации работ в области космонавтики бы Успешный запуск первого американского ИСЗ "Эксплорер 1" ла высказана в октябре 1957 г. членами "Американского ракетного состоялся 31 января 1958 г. и вызвал не общества", в ноябре того же года она получила поддержку Нацио обычайный подъём настроения и нацио нальной академии наук.

нальной гордости в США. Огромную Поскольку оценка отставания США в области ракетно косми радость испытывал и Вернер фон Браун. ческих достижений вышла за рамки научно технических проблем и Наконец то его мечта о создании под превратилась в дело государственного престижа, не мог остаться в линно космической ракеты осуществи стороне от принятия решения по поднятому общественностью воп лась! В восторженном порыве он воск росу и Конгресс США. На состоявшихся 20 января 1958 г. слушани ликнул: "Мы создали собственный плац ях (после неудачной попытки запуска первого спутника) был сделан дарм в космосе. Никогда больше мы не вывод о необходимости принятия неотложных мер по совершен сдадимся!". ствованию космической программы США. Сенатор Линдон Джон Первый американский спутник, кро сон, имеющий отношение к разработке космических программ, в своём выступлении так сформулировал их важность: "Кто контроли ме исторического факта своего появле рует космос, тот контролирует весь мир". Ему вторил командующий ния, оставил след в истории космонавти стратегической авиацией США генерал Пауэр: "Кто первым утвер ки ещё и благодаря сделанному с его дит своё место в космическом пространстве, тот и будет его хозяи помощью научного открытия. Установ ном. И мы просто не можем позволить себе проиграть соревнова ленный на спутнике счётчик Гейгера за “Юнона 1” с “Эксплорером” ние за господство в космическом пространстве". А журнал "Косми регистрировал окружающие Землю ра диационные пояса, получившие наименование "пояса Ван Аллена". ческие исследования" в редакционной статье, обращаясь к прези денту Эйзенхауэру, писал: "Мы должны лихорадочно работать, что бы решить те технические проблемы, которые, несомненно, решила Россия. В этой гонке, (а это, несомненно, гонка) приз достанется только победителю и этот приз руководство миром…".

В апреле 1958 г. Конгресс США обсудил предложение науч ной общественности о создании специализированной общегосу дарственной организации по вопросам космонавтики и поручил соответствующему комитету подготовить проект закона, который и был принят 29.07.58 г. В тот же день президент Д. Эйзенхауэр Браун, руководители проекта и макет четвертой ступени и спутника “Эксплорер” За первым запуском спутника последовали следующие. 5.02. г. была предпринята вторая попытка запустить спутник "Авангард".

И снова неудача. Только третий пуск этого спутника 19.03.58 г. за вершился выведением его на орбиту. Всего с декабря 1958 г. по сен тябрь 1959 г. состоялось 11 попыток запустить спутник "Авангард" и только 3 пуска были успешными. Браун и президент США Д. Эйзенхауэр № 4 (88) www.dvigately.ru подписал "Национальный акт по аэронавтике и исследованию нейших для обеспечения безопасности страны. Этим решением космического пространства", который определил основные прог политический лидер государства и одновременно главнокоманду раммы и структуру управления космическими исследованиями. ющий его вооружёнными силами определил двойное назначение Так было организовано НАСА Национальное управления по аэ пилотируемой космонавтики: научно технические достижения в ронавтике и исследованию космоса. В НАСА вошло большинство этой области тесно увязаны с военной безопасностью государ проектных организаций, ранее автономно работающих в систе ства. Кроме того, такой подход к дальнейшему развитию косми ме ВВС, ВМС и армии США. Кроме того, НАСА получило право ческой техники в США не только примирил два ранее конкуриру привлекать к работе по своим программам специализированные ющих между собой направления научно техническое и военное, лаборатории крупнейших американских университетов и частные но и объединил усилия и ресурсы этих направлений.

промышленные фирмы. Основными задачами НАСА были опре Датой начала деятельности НАСА принято считать 1 октября делены организация и координация работ в области космической 1958 г. Однако и после этой даты формирование НАСА продолжа деятельности, в первую очередь применительно к пилотируемой лась. Так, в ноябре 1959 г. в НАСА был включён "Отдел проектиро космонавтике с целью опережения аналогичных работ в СССР. вания Управления баллистических ракет армии США", реорганизо Президент США Д. Эйзенхауэр присвоил космическим програм ванный в "Центр космических полётов им. Дж. Маршалла". Техничес мам НАСА категорию "Д Икс", что означало исключительную ким руководителем этого центра был назначен В. фон Браун.

(Продолжение следует.) важность и срочность работ, которые относятся к категории важ история Что такое водородная бомба Кто кого опередил СССР или США в создании мощнейшего оружия Валентин Анатольевич Белоконь, действительный член Российской академии космонавтики, Российской академии естественных наук и Академии исследований будущего..

12 августа 1953 года, на верхушке металлической башни Семипалатинского полигона была успешно взорвана первая со ветская водородная бомба эквивалентом 400 килотонн, т.е. в "тридцать Хиросим" или 40 тыс. самых крупных авиабомб Второй мировой. Эта бомба "слойка" конструкции А.Д. Сахарова была достаточно компактна для транспортировки новейшим реактивным бомбардировщиком Ту 16 А.Н. Туполева. Она оказалась несущественно массивнее первых атомных бомб. Советские атомщики сочли, что важный раунд холодной войны они выиграли. Но атомщики америка нские, возглавляемые Эдвардом Тэллером, согласиться с этим не спешили. Чтобы понять это и кое что не менее инте ресное, вернемся назад еще на 40 лет...

АТОМНЫЙ ПРОЛОГ та, допущенного в Лос Аламос реше В 1913 году в Англии появился роман "фикшн" классика фан нием американского атомного "царя" тастики Герберта Уэллса (1866 1946) "Освобожденный мир" с опи Роберта Оппенгеймера), как прези санием атомной бомбардировки Парижа немцами в середине ХХ дент США Гарри Трумэн распорядился века. Уэллс рисовал картину, напоминающую нынешнему читателю мобилизовать своих ученых на созда и Хиросиму, и Нагасаки, и Чернобыль. Мало того, под влиянием ге ние недостижимого для Советов, как он ниального физика Фредерика Содди Уэллс предрекал, что "Atomic считал, оружия водородной бомбы.

Bomb" (его термин!) "это всего лишь предтеча более страшных уст Причем такой бомбы, которая была бы ройств"... А великие классики Альберт Эйнштейн, Эрнст Резерфорд способна на взрыв эквивалентом в и Нильс Бор посмеивались над домыслами этого дилетанта. миллион тонн тротила. Замыслы соз Так было по крайней мере до кон дать такое оружие давно и фанатичес ца 30 х годов, пока Отто Ган в Герма ки лелеял Эдвард Тэллер. С тех самых нии не открыл закономерности деле пор, как итальянский физик нобелист Рис. 4. Роберт Оппенгеймер ния (распада) урана, а во Франции Энрико Ферми в 1942 году навел Тэл Фредерик Жолио Кюри не доказал лера на эту идею пока в абстрактном принципиальной возможности цепной виде.

реакции в уране, т.е. способности ура В Германии к идее Н бомбы подо на взрываться с выделением энергии в шел еще в 1938 году сын госсекретаря миллионы раз большей, чем дает дина гитлеровского правительства Карл мит той же массы. Если немцы преуспе Фридрих фон Вайцзеккер (младший ли лишь в дизайне имплозионной А брат которого, кстати, стал после вой бомбы (для боеголовки ракеты V 2), не ны президентом ФРГ), заслуживший успев наработать взрывчатку "уран научную славу (в Нобелевской ему от 235", то тайный интернационал талан казали) созданием основ современ Рис. 1. Отто Ган тов, собранный в американском Лос ной теории горения звезд "солнечно Аламосе, решил проблему комплекс го" класса. Рис. 5. Карл Фридрих фон Вайцзеккер но. Нетривиальные попытки немцев На первый взгляд идея Н бомбы подступиться к инициированию термоя может показаться почти банальным дерной реакции были оценены по дос воспроизведением природного звезд тоинству разве что специалистами ного процесса пережигания водорода стран победительниц. в гелий с выделением энергии в разы Атомная гонка между Германией и большей, чем при распаде урана или США увенчалась демонстрацией плутония. Недаром английский астро уничтожения двух японских городов. физик Артур Эддингтон, догадавшийся Хиросима была сожжена бомбой ве (вместе с французом Жаном Перре сом около 4,5 тонн, содержащей ме ном, но независимо) в 1920 году, что нее 100 кг урана, взрыв которого был именно термоядерными реакциями эквивалентен 12 500 тоннам тротила. обусловлено излучение большинства Рис. 2. Фредерик Жолио Кюри Нагасаки разрушила плутониевая звезд, неоднократно предупреждал о бомба аналогичной массы, но эквива возможности создания термоядерно Рис. 6. Эдвард Теллер лентом около 20 000 тонн тротила, го оружия.

причем плутония в ней было сущест Короче, используя бомбу атомную венно меньше, чем урана в хиросимс как "спичечную головку", а дейтерий кой А бомбе, что достигалось приме как "палочку", поджигаемую атомной нением "имплозии" взрыва внутрь (ос головкой, делаем бомбу "супер", угова новы ее теории, кстати, созданы Гу ривал Трумэна, да и самого себя Тэл дерлеем и другими немецкими физика лер. И Трумэн уверенно объявил на ми)... весь мир о предстоящем создании Н бомбы в США, подписав нужные дирек РОЖДЕНИЕ Н БОМБЫ тивы и уверовав в то, что после Фукса в Стоило Советскому Союзу соз атомном логове США нет и не может дать свою копию плутониевой бомбы быть кремлевских информаторов. Дек (не без помощи одного из ее конструк ларация Трумэна прозвучала 31 янва торов немца Клауса Фукса, коммунис ря 1950 года, а через считанные неде Рис. 3. Клаус Фукс Рис. 7. Станислав Улам № 4 (88) www.dvigately.ru история ли молодой математик Лос Аламоса как у Дизеля! Но ведь в дизелях плотность топливной смеси повы польский эмигрант Станислав Улам, по шается всего лишь в разы (а не в сотни раз), и это дело обходится и играв с логарифмической линейкой, ге без излучающей плазмы, и без имплозии (говорят еще "кумуля ниально просто доказал, что "супер" ции"), создание теории и реализация которой удел талантов нобе Тэллера неработоспособен. левского уровня.

Не успел Тэллер обдумать, как выг Только недавно рассекречено, до какой плотности требо нать с работы такого саботажника, а валось сжать взрывчатку жидкий дейтерий первого прототипа крупнейшие теоретики Лос Аламоса Н бомбы Лос Аламоса: примерно до такой плотности, которая (если не всего мира) Энрико Ферми и достигается в центре Солнца около 100 грамм в кубическом Джон фон Нейманн обоснованно подт сантиметре, причем при давлении около тысячи миллиардов ат вердили выкладки Улама. И самым сок мосфер! Напомню, исходная плотность жидкого дейтерия в ровенным секретом американских пять раз меньше воды.

атомщиков вдруг стала именно нерабо Метафоры метафорами, а создать хотя бы на миг (миллиард Рис. 8. Энрико Ферми тоспособность этого проекта Н бомбы. ные доли секунды) звездное вещество на Земле это вам не какой В СССР аналогичный проект тщетно пы то дизель... По сути, как бы решается проблема создания варианта тался реализовать Яков Зельдович, до машины времени, поскольку дейтерий в столь сверхплотном состо поры до времени не подозревавший о янии это же сюжет начала "Большого Взрыва" Вселенной.

находках Стана Улама. И тот же Улам спас программу Н бомбы: к началу вес АМЕРИКАНЕЦ "МАЙК" И ДРУГИЕ ны 51 го он изобрел принцип устрой Именно Уламу ства современного термоядерного ору Америка обязана жия: термоядерную взрывчатку нужно и выигрышем раунда можно имплозионно (взрывом внутрь) гонки ядерных во сжать до суперплотного состояния пе оружений, а конк ред поджиганием. ретно созданием Опешивший было Тэллер оказался 82 тонного термо способен адаптироваться к идеям Ула ядерного монстра Рис. 9. Джон фон Нейманн ма и даже не без помощи младших та "Майк" размером лантов своей команды усовершенствовал практически эффектив 203 х 617 см, взор ные средства реализации имплозионного суперсжатия. Потом он ванного 1 ноября постарался тривиализировать идею Улама, объясняя ее через 1952 года. Начин принцип, давно известный каждому автомобилисту: мол, в термоя ка "Майка", около дерном двигателе топливо сначала надо сжать, а потом поджигать 500 литров (100 кг) Рис. 12. Термоядерная бомба “Майк” US mk тяжелого водоро да, на мгновение была сжата до литрового объема, т.е. плотность водорода достигла пятикратной плотности золота.

Взрыв "Майка" оказался эквивалентен 10 400 килотоннам тро тила. Кроме интенсивного излучения и мощнейшей ударной волны, "Майк" вызвал испарение 80 млн тонн грунта. Воронка от "Майка" была глубиной в полмили и диаметром две мили. Грибовидное об лако этого взрыва поперечником около 13 км поднялось на высоту 45 км. Облучение слоев урана бомбы продуктами термоядерного горения продуцировало новые трансурановые элементы, которые как раз дали повод британцам домыслить ключевые идеи создания собственной Н бомбы без прямой помощи США.

Нашим "курчатовцам" не удалось засечь эти любопытные атмосферные выбросы... Бомба Сахарова получи лась не совсем полноценной компакт ной, но относительно слабенькой.

Правда, Сахаров избавился от непрак Рис. 10. Принципиальная конструкция Н бомбы тичного жидкого (криогенного, при тем пературе минус 250 градусов!) дейте рия, использовав порошкообразную сухую взрывчатку "дейтрит лития". На это опоздавшие ученые Лос Аламоса отреагировали с долей зависти: "Вмес то американской огромной коровы с ведром молока сырого русские исполь зуют упаковку молока сухого". Все таки Рис. 13. Андрей Дмитриевич Сахаров, 50 е годы главный принцип суперплотность Са харов упустил, и КПД его бомбы был маловат.

Обогнать американцев Сахаров сумел (причем навсегда!) по энергии взрыва в 1961 году, когда 30 октября над Новой Землей раздался взрыв его "устройства" 20 тонной бомбы, прозванной "Кузькина мать", эквивалентом 100 мегатонн, правда, сниженным целенаправленно на период испытаний до 60 мегатонн. В этой бомбе, сброшенной со стратегического Ту 95, уже работал упомя Рис. 11. Принцип термояда история Рис. 15.Самая мощная в мире экспериментальная бомба — А602ЭН Испытана 30 октября 1961 года на полигоне „Новая Земля“ Рис. 16. Полигон Новая Земля Рис. 14. Георгий Гамов нутый принцип Улама, информацию о котором из Лос Аламоса в сия Виктора Черномырдина избавила США от этих забот.

Москву мог передать коллега Эдварда Тэллера советский невозв Задачи недавнего времени в Афганистане и Ираке могли ращенец Георгий Гамов, связь с которым через жену поддержива решаться точечными, т.е. малыми (в эквиваленте), ядерными удара ла агентура Кремля. ми. Например, ядерная боеголовка эквивалентом до 10 килотонн, "Самый самый" в США был 15 мегатонный взрыв 28 февраля упакованная в особо прочный корпус специфической формы, спо 1954 года, хотя у них потом были бомбы, рассчитанные и на 24 собна проникать почти в любой грунт на десятки метров хотя бы мегатонны. Американцы ими снаряжали пресловутые стратеги под сверхпрочный бункер, где она взрывается, создавая каверну, в ческие бомбардировщики В 52, годами игравшие основную роль которую провалится бункер, а на его крышу обрушатся сотни тонн "большой дубинки" наряду с подлодками "Поларис" и "Трайдент", породы.

а также ракетами "Минитмен" и "МХ". Более изощренный сценарий создание компактных ядерных В Кремле торжествовали: не в пример уязвимым В 52 с их боеприпасов, работающих по принципу направленного (кумуля 24 мегатонными бомбами наши ядерные силы начали воору тивного) ядерного взрыва. Тот же Улам опубликовал открыто такую жаться неперехватываемыми челомеевскими ракетами УР 500 (с идею в конце 1950 х годов, затем ее развивал его ученик Тэйлор.

двигателями Валентина Петровича Глушко) 550 тонными про При ее реализации сравнительно легкий боеприпас может оказать тотипами знаменитых 700 тонных "Протонов", до сих пор весь на объект поражения локальное воздействие, аналогичное ненап ма конкурентоспособных космических ракет носителей. равленным боеприпасам гораздо большей полной мощности.

К счастью для человечества, и наши 100 мегатонные боего Но будущее ловки межконтиненталок Челомея, и американские 24 мегатонные сулит нечто еще более интерес ное и "романтич ное": так называ емый контроли руемый инерци альный термояд миллионнократ ная миниатюри зация водород ных бомб до раз мера наперстка ради применения Рис. 19. Ядерные патроны к 12 мм пулемёту термоядерных Рис. 17. Академик А.Д. Сахаров Рис. 18. Э. Теллер в Челябинске микровзрывов. Водородная микробомба в тысячи раз чище "нор в конце ХХ века у 100 Мт H бомбы (1994 г.) мальной". В ее конструкции отсутствуют делящиеся материалы, а бомбы для стратегических бомбардировщиков "Боинг" давно сняты взрывчаткой послужит смесь дейтерия с легким изотопом гелий с вооружения как заведомо варварское оружие геноцида... (вместо радиоактивного трития). Тогда "пепел" в основном это Сам Сахаров (в отличие от Тэллера) стал Голубем мира, а обычный водород и гелий 4.

гонка ядерных вооружений продолжилась не по линии гиганто Это перспектива не только промышленной энергетики, но и мании. Паритет США/СССР отстаивали более молодые талан иных направлений, в т.ч. (в первую очередь?) для сверхскорост ты, среди которых в СССР Бабаев, Забабахин, Аврорин, Фе ных ракетных кораблей Земля Марс Земля с космонавтами на октистов, Трутнев... борту. В Ливерморской лабо Тем временем Китай (не без помощи Москвы), Израиль без ратории США эти идеи разра проведения своих ядерных испытаний (не без помощи США), не го батываются с 1961 года таки воря о Британии и Франции, также освоили более или менее сов ми физиками, как Джон Нак ременную термоядерную технологию. К этому упорно и неумолимо коллс, Ловелл Вуд, Родерик приближается и Индия... Что ждет нас, кроме распространения по Хайд и Чарлз Орт, причем миру этого оружия пока скорее пригодного для устрашения, неже всерьез поддержаны и самим ли для реальных боев? Тэллером. У нас это направле ние признавали и одобряли ТЕНДЕНЦИИ ВОДОРОДНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ А.Д. Сахаров и В.П. Глушко.

Нынешние тенденции как раз свидетельствуют о движении в Автор данной статьи посвятил сторону большей практичности ядерного оружия. Уже в разгар годы своему сценарию микро варварских бомбежек Югославии в США серьезно прорабатыва взрывов для аэрокосмических лись сценарии "точечных" ядерных ударов по соединениям югосла систем. Но это уже другая ис вской армии, боеспособность которой всерьез пугала НАТО. Мис тория.

№ 4 (88) www.dvigately.ru полемика К СИМПТОМАМ ПОЛЕМИКИр н ВОКРУГе л "СТА ТЫСЯЧ ТУПОЛЕВЫХ" В редакцию жу ала "Двигат ь" © Валентин Анатольевич Белоконь, автор 125 летие годовщины со дня (13 ав во второй части (№ 2) моей статьи было бы в следующих моих публикациях на эту тему, густа) рождения Андрея Николаевича Тупо корректнее сопоставить, в качестве анало поскольку краткая полемика с ним дает по лева (не считая 100 летия аэроплана "Илья гов, не Не 114 с нашим ГСТ, а Не 115. К то вод к нетривиальным рассуждениям о поте Муромец"), ознаменовались признаками му же, при перечислении (на следующей рях Ту 2 под конец войны.

оживления общественного интереса к исто странице) истребителей 1939/40 гг. оши Д. Соболев указал на немаловажные рии отечественной авиации в том числе по бочно (опечатка) приведена марка М6 для события, связанные с несостоявшимся сот телевидению, в периодике и даже в деятель японского "Зеро" 6М. Вместо даты знамени рудничеством Курта Танка с советским ави ности министерства связи. того "Сообщения ТАСС", в статье пропеча апромом (1946 1947 гг.).

За публикацией о роли Туполева авиа тано "13 июля 1941 г." вместо 13 июня… Пользуюсь также случаем поблагода конструктора ("Двигатель" 2013 № 1 2) пос Д. Хазанов справедливо упрекает меня рить В. Ригманта, В. Егера, М. Саукке и В. Ре ледовал спешный выпуск эффектной серии за ошибочное упоминание главного калиб шетникова за их мнение о проблемах, зат из пяти марок, с памятными конвертами. ра немецкого линкора "Бисмарк", который в ронутых в моей публикации.

Статьи о судьбе и влиянии Андрея Ни действительности был равен 380 мм, а не Редакция журнала приносит извинения колаевича на развитие мирового авиастро указанных мною (на основании ненадежно читателю за наши совместные недоработ ения избегли полного замалчивания и авто го источника) 406 мм на 1 ой стр., в № 2.

ки. По поводу же указанных публикаций ру повезло ознакомиться с отдельными Опечаткой является и датировка Кари считаем, что понимание истины достигается экспромт замечаниями видных высоко эру бского (Кубинского) кризиса 1961 годом в множественности компетентных суждений дированных историков авиации особенно (вместо реального 1962 г.) по каждому вопросу. Эту линию мы и будем времен Второй мировой войны. А. Медведь дал продуктивные замеча проводить в дальнейшем.

Так, В. Котельников верно отметил, что ния о роли Ту 2 в ВОВ, которые будут учтены ИНФОРМАЦИЯ 13 августа на московском почтамте (ул. Мясницкая, д. 26) и почте горо да Жуковского Московской области (ул. Маяковского, д. 26/7) состоя лось специальное гашение "Первый день" государственных знаков почтовой оплаты, выпущенных ФГУП "Издательский центр "Марка" "Почты России" к 125 летию со дня рождения А.Н. Туполева. В выпуск входят: марочный блок из 5 марок, конверт с оригинальной маркой, особый конверт "первый день" и набор из 12 открыток "Самолеты А.Н. Туполева".

хочу узнать МОНЕТЫ, ПОСВЯЩЕННЫЕ КОНСТРУКТ ОРАМ САМОЛЕТ ОВ И ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫХ АППАРАТ ОВ Андрей Викторович Барановский Cреди нескольких сотен монет, посвя обоснование причин парения птиц, сделанное щенных авиации и воздухоплаванию, на бо Лилиенталем и продолженное Н. Е. Жуковским, Жуковским, лее чем тридцати помещены портреты созда во многом определило развитие авиации. В от телей самолетов и. И здесь на первом месте личие от многих пионеров авиации Лилиенталь оказался создатель немецких дирижаблей не пытался сразу взлететь, а долго бегал по Реверс доллара Ниуэ граф Фердинанд фон Цеппелин. С его порт холмам пытаясь определить центр подъемной ретами четыре страны выпустили шесть монет силы. Первый "полёт" совершил просто поджав из серебра и одну из золота. Среди них Бенин, отчека колени. Необходимым условием полётов считал "птичье нивший в 1997 году мультиколорные 500 франков с дири чутье" (способность предугадывать порывы ветра и др.) ко Братья Монгольфье на монете Ниуэ жаблем LZ 10. От имени Конго (Браззавиль) в 1997 г. бы торое, по его мнению, приобреталось с опытом полётов.

ли выпущены две монеты по 1000 франков с мультиколор Впервые разработал биплан, когда решив увеличить пло ным покрытием, а 2000 году монета в 1000 франков, щадь крыла, и так обладавшего ограниченным запасом посвященная 100 летию первого полета его дирижабля, и прочности, сделал надстройку из еще одного крыла. 10 ав золотая в 1500 франков. густа 1896 года Отто Лилиенталь погиб в Берлине во вре Северная Корея по заказу мало кем признанной рес мя полёта. Его планер перевернуло внезапным порывом публики Сахара в 1997 выпустила 1000 песет в память 80 ветра и он сломал позвоночник. Перед смертью сказал:

летия со дня смерти графа. Интересно, что на реверсе "Жертвы должны быть прине монеты помещен цветное изображение Цеппелина и сены".

двух его дирижаблей, сделанные с фотографий. Портреты создате Принадлежащий Великобритании, но имеющий лей первого в мире са право чеканить свою монету остров Мэн в 1994 выпус молета, поднявшегося тил две монеты с портретом Цепеллина номиналом в 1 в воздух братьев Орви крону, выполненные из медно никелевого сплава и се ла и Уилбура Райт поме ребра. Заметим, что на монетах с его изображением при щены на четырех монетах, Американский доллар с братьями Райт сутствуют дирижабли построенные после его смерти. Это хотя изображение самого Цепеллин на монете пассажирские трансокеанские выпуска 20 30 х годов Flyer 1 помещено на значительно большем числе их. На острова Мэн 1994 г.

прошлого века. родине братьев в США в 2003 г. в честь векового юбилея Фердинанд фон Цеппелин родился 8 июля 1838 года первого полета вышел серебряный доллар и золотые в дворянской семье в городе Констанц. Вся его дальнейшая долларов. Вторая монета из медно жизнь до выхода на пенсию связана с армейской службой. никелевого сплава в 2000 г. номина Решающим для занятий воздухоплавани лом $5 была отчеканена от имени ем стала поездка графа в 1863 году Либерии. На ней уже помещен вто в США, где он был военным наблю рой самолет братьев Flyer II. И нако дателем в во время гражданской нец варшавский монетный двор от войны между Севером и Югом. имени острова Ниуэ отчеканил пря Здесь ему впервые довелось под моугольную монету номиналом $1. Братья Райт на монете Ниуэ няться на воздушном шаре. Вер Монета вошла в серию "Как чело нувшись на родину, он продолжил век покорил небеса" и к этой серии мы еще вернемся.


родину, военную службу;

воевал в рядах прус Братья Уилбур (1867 1912) и Орвил Уилбур ской армии во время прусско Райт (1871 1948) два американца, за Памятная медаль 1929 г. с портретами Цепеллина и Хьюго Эккерта австрийской и франко прусской войн. которыми в большинстве стран мира Цеппелин прославился как хороший признаётся приоритет изобретения и разведчик. Для своей деятельности он использовал воз постройки первого в мире самолёта душные шары, с их помощью наблюдая за позициями и способного к полёту. Он состоялся полёту.

действиями противника. В 1891 году в чине генерал лей декабря 1903 года.

тенанта он оставил военную службу, окончательно решив службу, Эксперименты братьев с аэро заняться конструированием дирижаблей и в 1898 году он динамической трубой дали боль Канадские $ основал "Акционерное общество содействия воздухопла ше данных, чем все другие экспе с братьями Райт ванию". рименты пионеров авиации, что 2 июля 1900 года в воздух поднялся первый управля позволило им возможность проектировать и строить бо емый летательный аппарат Цеппелина LZ1. В 1912 г. ВМФ лее эффективные крылья и пропеллеры. Полученный г.

купил дирижабль этого типа для испытания его возможнос братьями патент США номер 821393 выдан на изобре тей в совместной работе с флотом. тение системы аэродинамического контроля, осущес Хотя создателю первых планеров немцу Отто Лилиен твляемого с помощью поверхностей самолёта и в конеч талю (1848 1891) посвящено несколько монет, но ном счете изобрели метод "гоширования" перекоса портрет его изображен только на одной. Это прямо крыла.

угольная монета из серебра номиналом $1.Она вы Еще одному пионеру авиации бразильцу Альберто пущена в 2010 г. в серии "Как человек покорял небе Сантос Дюмону посвящены две монеты. Причем на его са" варшавским монетным двором от имени тихооке родине это 5000 рейсов из серебра, которые находились анского острова Ниуэ. в довоенные и первые послевоенные годы в регулярном Отто Лилиенталь разработал, построил и испы обращении. Конго (Киншаса) в 2008 г. выпустила монету тал одиннадцать планеров. Он совершил в общей из медно никелевого сплава с серебряным покрытием но $1 Ниуэ 2010 г. с портретом сложности на них свыше 2 тыс. полётов. Научное миналом 10 франков. На монете помещено также изоб Лилиенталя № 4 (88) www.dvigately.ru хочу узнать ражение его пер портрета Блерио изображен в полете моноплан вого поднявше "Bleriot XI", на котором он перелетел через Ла гося в небо са Манш.

молета "14 бис". Портрет Блерио и "Bleriot XI", подлетающий к Альберто скалам Дувра, мы видим на медно никелевой и Сантос Дюмон серебряной монетах номиналом 1 крона остро Бразильские 500 рейс с Сантос Дюмоном по происхожде ва Мэн.

нию бразилец, В серии "Французские промышленные дости 1 крона острова Мэн но деятельность его как конструктора дирижаблей жения" в 2010 г. вышли монеты, посвященные авиа с Луи Блерио и самолетов прошла во Франции. С 1898 по 1905 конструктору Марселю Дассо (1892 1986). Номи годы Сантос Дюмон построил и совершил полёты нал 10 евро изготовлен из титана (!), 20 и 100 евро на 11 дирижаблях. Некоторые из них были осна из серебра, 50 и 500 евро из золота. Все монеты щены двигателем, другие приводились в движение имеют одинаковый рисунок. На аверсе помещен педалями. К 1905 он завершил работу над своим портрет Дассо, на реверсе знаменитое его творе первым проектом самолёта, а также… вертолёта. ние истребитель "Мираж III", созданный в 1958 го Главным его достижением стал полёт на самолёте ду. Он стал родоначальником целого семейства 10 евро с Марселем Дассо 23 октября 1906 года, когда он поднял в воздух многоцелевых самолетов "Мираж", до сих пор сос "14 бис" перед многими свидетелями, пролетев тавляющих основу французских ВВС.

расстояние 60 метров на высоте двух трёх мет Судьба Марселя Дассо трагична и одновре ров. Выполнив этот полёт, Сантос Дюмон выиграл менно полна героизма.

Приз Аршдекона, основанный французом Эрнес Марсель Блох, как на самом деле звали Мар том Аршдеконом в июле 1906, который должен селя Дассо в Париже, родился в семье еврейского был быть вручен первому лётчику, пролетевшему лётчику, врача. В 1913 г. он окончил первую во Франции г.

более 25 метров только с помощью собственного школу авиаинженеров, изобрёл особый тип про двигателя. 12 ноября 1906 года Сантос Дюмон пеллера Eclair, который стоял на всех французс 100 евро с Марселем Дассо установил первый мировой рекорд в авиации, ких военных самолётах времён Первой мировой.

пролетев 220 метров менее чем за 22 секунды. В 1930 г. он организовал компанию Societe des г.

Последним проектом Сантос Дюмона был Avions Marcel Bloch или "MB", выпускавшую само моноплан "Демуазель" ("Demoiselle") (номера от лёты Bloch единственные французские истреби 19 до 22). Этот самолет использовался в качестве тели, которые смогли в 1940 году, при начале Вто году, собственного транспортного средства Сантос Дю рой мировой войны, противостоять немецким мона, и он охотно разрешал другим копировать "мессершмидтам".

его проект.

проект. Как еврей, во время Второй мировой войны 500 евро с Марселем Дассо Отметим, что Сантос Дюмону мужчины обя он был депортирован в Бухенвальд, отказавшись заны на существующую по сей день моду носить сотрудничать с немецкой авиационной промыш наручные часы. А дело было так. В 1904 при ленностью. Несмотря на разбивший его после праздновании в Ресторане Максим в Париже по концлагеря паралич, Блох продолжил конструи лучения Приза Дойча де ла Мерта Сантос Дюмо ровать самолёты. А после освобождения вся семья ном, он пожаловался своему другу Луи Картье о Блохов сменила фамилию на Дассо от францу сложностях использования карманных часов во зского d assault псевдоним брата Марселя, героя время полёта. Сантос Дюмон тогда попросил сопротивления и генерала свободной Франции Картье найти альтернативу, которая позволит ему альтернативу, Поля Блоха.

использовать обе руки для управления полётом. В Выдающееся чутье подсказало Марселю Дас результате проблема была решена, и фирма со в начале 60 х создать реактивный самолет для Cartier создала часы с кожаным ремешком и ма бизнес авиации им стал джет Falcon 20. Амери Falcon ленькой застежкой для ношения на запястье. Эти канская Pan American пришла в восторг от самоле Pan часы сейчас выставлены в Парижском музее ис та и закупила сразу 160 машин. С тех пор было кусств рядом с "Демуазель" 1908 года. продано более 1600 самолетов серии Falcon.Falcon.

Авиаконструктору Луи Блерио(1872 1936), В Испании в 1995 г. была выпущена серия из который 25 июля 1909 года впервые пересек Ла четырех монет, посвященная истории авиации Манш, посвящены две монеты Франции и ост страны (три серебряных и одна золотая). Именно рова Мэн. золотая без обозначения номинала посвящена Луи Блерио французский авиатор и изобре изобретателю автожира инженеру Хуану де ла татель, основатель Сиерва. На аверсе монеты портрет Сиерва в авиакомпании авиационном шлеме на фоне изобретенного им "Bleriot Voisin". Пос Voisin". автожира. На реверсе сам Сиерва.

ле перелета через Хуан де ла Сиерва (1895 1936) получил об Ла Манш Блерио разование в Высшей школе дорожных инженеров получил 100 за в Мадриде, где самостоятельно изучал теорети казов на этот аэ ческую аэродинамику по трудам Ф. Ланчестера и Французские 10 евро с Луи Блерио роплан. Н.Е. Жуковского. На правительственный конкурс Жуковского.

Луи стал также первым французом, по боевых самолетов Сиерва представил бомбарди лучившим удостоверение пилота. ровщик биплан с тремя двигателями и оригиналь Французская серебряная монета ным профилем крыла. Самолет был испытан в мае номиналом 10 евро вышла в 2012 г. в 1919, но при посадке потерпел аварию. Эта неу Испанская серии монет "Регионы Франции" и пос дача привела его к идее создания более устойчи серия монет вящена провинции Нор вого и безопасного винтокрылого летательного по истории Часы Картье, созданные Па де Кале. Справа от аппарата. Первые три его машины были неудач авиации по заказу Луи Блерио хочу узнать ными. На четвертой с измененной конструкцией, в которой те в 20 долларов Канады. Монета вошла в серию, посвя лопасти крепились к втулке шарнирно, он совершил в янва щенную знаменитым канадским самолетам, авиакон ре 1923 несколько демонстрационных полетов, в том чис структорам и летчикам испытателям этих машин их порт ле самый продолжительный по замкнутому маршруту дли реты покрыты позолотой и размещены в специальных кар ной 25 км. В 1925 конструктор перебрался в Англию, где тушах. На указанной монете в картуше портрет Френка основал компанию "Сиерва аутоджайро" по выпуску авто Уилтона Бейлли канадского промышленника, наладивше жиров. 18 сентября 1928 он перелетел на своем автожире го выпуск "Jenny" в своей стране под названием JN Ла Манш, а в 1930 совершил перелет из Англии в Испа Canuck.

нию. В 1929 Сиерва демонстрировал автожир на Нацио В канадской серии монет с картушами еще нальном авиасалоне в Кливленде. Сиерва погиб в авиака три имеют портреты своих создателей. Это тастрофе в Кройдоне (Англия) 19 декабря 1936 г. г. Фредерик Уокер "Кейси" Болдуин, которому Портреты еще нескольких пионеров авиации украша принадлежит ведущая роль в создании пер ют монеты разных стран. Это Игорь Сикорский, Самуэл вого канадского самолета в 1909 г. под наз Пирпонт Лэнгли, Гленн Хаммонд Кертисс. ванием Silver Dart. Потом на монете DH Портрет Игоря Сикорского (1889 1972) в Beaver (Канадский бобер) в картуше летчик и руководитель создания самолета Филипп Канадские $20 с летном шлеме помещен на реверсе юби DH 2 и Болдуином лейной украинской монеты из нейзильбера Кларк Гаррит. На третьей монете два портре номиналом в 2 гривны. Она отчеканена в та. Это Томас Рид авиаконструктор, предприниматель, 2009 г. по случаю 120 й годовщины этого создатель и организатор производства гидросамолета великого авиаконструктора. На реверсе Canadian Vickers Vedette.


монеты при внимательном изучении можно за Из авиаконструкторов самых известных самолетов 2 гривны с Игорем Сикорским метить рисунок вертолета Леонардо да Винчи. На Второй мировой войны на монетах мы видим Артёма Ми аверсе изображен знаменитый четырехмоторный кояна, англичан Джозефа "Илья Муромец" первый в мире четырехмоторный само Митчелла и сэра Френ лёт. ка Уиттл, немца Хуго Игорь Сикорский национальная гордость нескольких Юнкерса.

стран. Родился и начал летать он на Украине, прославился Украине, Портрет Артёма как авиаконструктор истребителей и первых многомотор Микояна помещен на ных бомбардировщиков Первой Мировой войны в России, серебряной памятной а наиболее продуктивно действовал в Америке, где летали монете Армении номиналом Артём Иванович Микоян его самолёты и самое значительное вертолёты (которые 100 драмов. Она отчеканена в 2006 г.

эксплуатируются и до сих пор). в связи со 100 летием со дня его рождения.

Украина и Россия отметили на своих монетах в 2006 г. На аверсе изображены самолеты, спроектированные столетие рождения Олега Антонова. Первая в серии "Вы Артемом Микояном МиГ 25, МиГ 19 и МиГ 3. На реверсе дающееся личности Украины" выпустила 2 гривны из ней отчеканено изображение Микояна на фоне самолетов.

зильбера. Россия 2 рублевую монету из серебра. На В нашей стране фамилия этого авиаконструктора в по аверсе обеих монет помещены наиболее знаменитые са яснении, полагаю, не нуждается.

молеты ОКБ им. Антонова, в том числе Ан 124 и Ан 2. Создатель знаменитого английского "Спитфайра" Джо Генерального конструктора самых надёжных в мире и зеф Митчелл изображен на медно никелевой монете в 5 фун самых грузоподъёмных самолётов представлять, наверное, тов принадлежащего Великобритании острова Джерси.

не надо. А его”Кукурузник” Ан 2 побил все рекорды дол Джозеф 1917 году поступил на работу в авиастрои гожительства. тельную фирму Supermarine Aviation Works и уже в Works Конго (Киншаса) в 2008 г. в серии "100 летняя годов году был назначен её главным конструктором. В Украинская и щина авиации. 1903 2003" выпустила медно никелевую 1936 годах Митчелл разработал 24 модели самолётов, российская монеты монету с серебряным покрытием номиналом 10 франков включая знаменитый Supermarine Spitfire. До Spitfire эта с О.К. Антоновым на реверсе которой помещен портрет Самуэля Пирпонта фирма прославилась проектированием и изготовлением Лэнгли и первый самолет конструктора, который называл скоростных гидросамолетов, которые несколько раз выиг ся "Аэродром" (!). Это сейчас всем известное слово пере рывали кубок Шнайдера. Все эти успехи принесли фирме водится с греческого как "воздушный бегун". "Супермарин" мировую известность, но увы почти не до Хотя первый успешный пилотируемый полет "Аэродро "Аэродро бавили никаких заказов. Достаточно сказать, что рекорд ма" состоялся только в 1914 г., беспилотная "Модель № 5" г., ные самолеты S.4, S.5 и S.6B были выпущены общей сери самолета Самуэля Пирпонта уже в 1896 г. смогла проле г. ей в восемь машин. На протяжении описываемого периода теть 1 км. Несмотря на то, что этот полёт был неуправляе фирма получала доходы в основном за счет выпуска и ре мым (а это важный момент для развития авиации), истори монта летающих лодок "Саутгемптон". Всё изменилось с ки авиации полагают, что это был первый в мире уверенный созданием "Спитфайра" и первоначального заказа в июне полёт оснащённого двигателем аппарата тяжелее воздуха. 1936 года на поставку 310 этих истребителей со стороны Пилотом во время первого успешного полета "Аэрод королевских ВВС.

рома" в 1914 году был Гленн Кёртисс, портрет которого и И наконец портрет немца Хуго Юн самолет "Июньский жук" мы видим на монете той же се керса и его знаменитый пассажирс рии, что и монета с Самуэлем Пирпонтом Лэнгли. кий и военно транспортный JU Гленн Хаммонд Кертисс (1878 1930) один из самых "Железная Лиззи" помещены на Канадские $20 с Г. Кёртиссом многогранных деятелей американского авиастроения. Соз либерийской медно никелевой мо данный им самолет "Модель А" стал первым стандартным нете в $5, выпущенной в 2001 г.

бипланом на 2 человека. Он основал компанию Curtiss Всего было выпущено 4850 машин Aeroplane and Motor Company, которая сегодня является Company, этой конструкции, что ставит по это частью Curtiss Wright Corporation. Его простой, лёгкий в Wright му показателю JU 52 как транспорт управлении учебный самолёт JN 4 "Jenny" созданный в ный самолет на второе место в мире Юнкерс 1916 г. для Армии США изображен на серебряной моне после американского DC 3.

№ 4 (88) www.dvigately.ru память 20 августа 2013 года на 66 ом году жизни Ивах А.Ф. сформулировал методологичес ушел из жизни Генеральный конструктор Объеди кие подходы к формированию программ освое ненной двигателестроительной корпорации ния прорывных промышленных технологий, опре деливших уровень технического совершенства ИВАХ АЛЕКСАНДР ФЕДОРОВИЧ. двигателестроительной отрасли в целом на дол госрочную перспективу.

Более 40 лет Ивах А.Ф. отдал делу становле При непосредственном участии Александра ния отечественного моторостроения. Александр Федоровича реализована концепция создания Федорович начал свою трудовую деятельность газогенератора демонстратора технологий, на НПП "Мотор" в 1971 году и прошел путь от ин значительно сократившая технические риски, женера конструктора до генерального конструк стоимость и сроки создания перспективных дви тора предприятия. гателей.

При его непосредственном участии и руково Под его руководством разработан дстве были разработаны и внедрены конструктив конструктивный облик двигателя 5 го поколения, ные решения, позволившие обеспечить уникаль который по заложенным техническим решениям ный уровень надежности двигателей Р95Ш, Р195 для самоле превосходит существующие зарубежные аналоги.

тов Су 25. Являясь проффессионалом с большой буквы Александр Предложенные им конструктивные решения нашли широ Федорович создал и возглавил Экспертно технический совет кое применение в области наземных газотурбинных установок, Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) и которые успешно эксплуатируются в Российской Федерации, Совет генеральных конструкторов ОДК, позволившие решить Китае, Индии, Финляндии, Иране, Польше и других странах. многие сложные технические задачи.

Являясь Генеральным конструктором ОАО "УК "ОДК", Александра Федоровича всегда отличали врожденная Александр Федорович внес большой личный вклад в сохране скромность, принципиальность и доброжелательное отноше ние и развитие научно технического и кадрового потенциала ние к коллегам по работе.

отечественной конструкторской школы газотурбинного двига Заслуги Иваха А.Ф. по праву отмечены высокими государ телестроения. Личным достижением А.Ф. Иваха является миро ственными и ведомственными наградами.

вое признание современной отечественной конструкторской Коллектив "ОАО "УК "ОДК" скорбит по поводу безвремен школы ведущими двигателестроительными компаниями. ной кончины Александра Федоровича и выражает глубокое со Александр Федорович впервые в современном отечест болезнование его семье, родным и близким.

венном двигателестроении на практике успешно сформировал Светлая память о крупном ученом и конструкторе, выдаю широкую кооперацию разрозненных конструкторских школ, щемся организаторе в области отечественного газотурбостро что позволило приступить к реализации перспективных проек ения навсегда сохранится в наших сердцах.

Коллектив ОАО "УК "ОДК" тов в области гражданской и военной авиации.

ИНФОРМАЦИЯ: Стенд для испытания мощных газотурбинных установок В июле 2013 г. на испытательном полиго тенциал одного из ведущих технических вузов стенд, который создан предприятием”.

не ОАО "Протон ПМ" (Пермский край) запу Урала Пермского национального исследо Александр Иноземцев, управляющий щен в промышленную эксплуатацию много вательского политехнического университета. директор, генеральный конструктор ОАО целевой адаптивный стенд, позволяющий Сегодня продукция газотурбинного ма "Авиадвигатель": “Такого испытательного проводить испытания газотурбинных устано шиностроения, производимая в Пермском комплекса у нас в стране еще не было. Он вок конструкции ОАО "Авиадвигатель" и дру крае, широко применяется для оснащения но очень важен для нашего КБ, потому что мы гих разработчиков. вых объектов российской топливно энергети проектируем и внедряем в серийное произ Создание нового стенда позволяет рас ческой системы, а также в рамках выполнения водство все более мощные машины”.

ширить возможности пермских моторострои зарубежных контрактов. Предприятия регио Игорь Арбузов, генеральный директор телей в части испытаний опытных газотурбин на обеспечивают полный цикл производства ОАО "Протон ПМ": “Реализация проекта по ных установок (ГТУ) мощностью до 40 МВт газоперекачивающих агрегатов и газотур созданию стенда испытаний газотурбинных (разработчик ОАО "Авиадвигатель"), а за бинных электростанций. Участниками коопе установок мощностью до 40 МВт это про казчикам пермских газовых турбин промыш рации являются 30 компаний Прикамья, на ко должение нашей общей истории, новый ви ленного назначения (серийный изготовитель торых создано порядка 25 000 высококвали ток развития наших компетенций, залог сох ОАО "ПМЗ") получать продукцию высокого фицированных рабочих мест. Ежегодный объ ранения лидерства на этом рынке. Сегодня качества, полностью готовую к эксплуатации. ем поставок продукции достигает 30 млрд пермская газотурбинная кооперация это вы В ходе реализации проекта были внед рублей. Возведение стенда испытаний являет сокие технологии, современнейшее обору рены уникальные технические решения рос ся одним из якорных проектов федерального дование, но самое главное это суперпро сийских ученых и специалистов, а также пере кластера "Технополис "Новый Звездный", ко фессиональные специалисты. Все это являет довые зарубежные технологии, что обеспечи торый включен в Программу социально эко ся гарантией качества и надежности произ ло универсальность стенда (короткие сроки номического развития Пермского края на водимой продукции”.

адаптации под новые изделия) и его высокую 2012 2016 годы и входит в перечень 25 пилот производительность (пропускная способ ных проектов инновационных территориаль ность испытательного комплекса ОАО "Про ных кластеров, утвержденный Правитель тон ПМ" увеличилась на 150 ГТУ в год). ством РФ.

Проект создания нового испытательного Виктор Басаргин, губернатор Пермского стенда выполнен при поддержке Министер края: “В Пермском крае реализован проект, в ства образования и науки РФ в рамках реа котором соединены три направления: обра лизации Постановления Правительства РФ зовательное, исследовательское и производ № 218 по развитию кооперации вузов и про ственное. Газотурбинная тематика это одна мышленных предприятий. При строительстве из ниш, которую надо занять. В этом отноше объекта использован интеллектуальный по нии нам сильно поможет тот испытательный хочу узнать ЛЕДОКОЛЫ РОССИИ ОСВОЕНИЕ ПРОСТОРОВ РОССИЙСКОЙ АРКТИКИ Виктор Сергеевич Шитарёв, капитан дальнего плавания (Продолжение. Начало в № 3 2013) В 1978 г. на трассы СЕВМОРПУТИ вышли четы В 80 е годы тип ледокольно транспортных судов ре крупнотоннажных рудовоза новой серии "Дмит продолжал развиваться и совершенствоваться. В рий Донской", "Дмитрий Пожарский", "Александр 1982 г. Мурманское морское пароходство пополни Невский", "Пётр Великий", шведской постройки. Всего лось новой серии типа "Норильск". Серия этих судов было построено 13 единиц. А с 1981 г. флот Мурманс строилась финскими фирмами "Вяртсиля" в Турку и кого морского пароходства начал пополняться новы "Валмет" в Хельсинки. Эти теплоходы предназначены ми судами типа "Михаил Стрекаловский", построен для перевозки генеральных, длинномерных, пакетиро ванных, тяжеловесных и негабаритных грузов, двадца тифутовых рефрижераторных контейнеров, нефтеп родуктов в таре с температурой вспышки не ниже 60 °С, колёсной техники с заполненными топливом баками, контейнеров ИСО типа 1А и 1С, пакетиро ванных пиломатериалов;

горюче смазочных материа лов, взрывчатых веществ, легко воспламеняющихся жидкостей и химикатов в таре трюм № 1;

в трюмах № 2, 3, 4 можно перевозить руду, фанштейн (проме жуточный продукт для изготовления цветных металлов) в специальных контейнерах, их в три яруса располага ют в трюмах и один в твиндеке, каменный уголь, легко воспламеняющиеся сухие грузы, а также зерно на сыпью. В трюм № 5 принимаются обычные грузы, бе зопасные при перевозке.

“Михаил Стрекаловский” ными на верфи "Варнемюнде" в ГДР. Суда предназна За яркую оранжевую окраску корпуса, моряки с чены для перевозки навалочных грузов, руд и контей присущим им чувством юмора, прозвали эти суда неров. Это одновинтовое судно с кормовым располо "морковками". Помимо пяти трюмов у этих судов две жением машинного отделения, жилых и служебных по палубы. Расположение МО и надстройки промежу мещений является головным модернизированной се точное между трюмами № 4 и № 5;

с двойными бор рии судов типа "Дмитрий Донской". Основное отличие тами. Твиндек простирается от самой последней кор оборудование грузовыми кранами. Длина наиболь мовой и до носовой водонепроницаемой переборки шая 162,1 м;

ширина 22,86 м;

осадка 9,88 м;

мощ (ВНП) трюма № 2. В нём располагается колёсная тех ность ЭУ 11 200 л.с.;

водоизмещение около 25 000 т;

ника, погрузка и выгрузка которой осуществляется скорость хода на чистой воде 15,2 узла. своим ходом по пандусу кормовой рампы на правом Груз располагается в шести трюмах. На судне борту. Суда имеют наклонный бот ниже ватерлинии, можно перевозить 442 двадцатифутовых (6,1 м) или ледокольную форму форштевня и транцевую в над 219 сорокафутовых контейнеров. Судно рассчитано водной части корпуса корму с буксирным вырезом. В на эксплуатацию при температуре наружного воздуха соответствии с нормами Регистра СССР им присвоен до 40 °С. Категории и марки корпусной стали соотве класс УЛА (усиленный ледовый арктический). Судно тствую требованиям Регистра СССР для судов, пост может нормально работать при температуре наруж ного воздуха до 50 °С.

роенных на Класс УЛ (усиленный ледовый). Толщина обшивки ледового пояса увеличена на 10 % по срав Основные характеристики судов: длина наиболь нению с той, что требуется Правилами Регистра шая 173,5 м;

ширина по ватерлинии 24,0 м;

осадка СССР для судов этого класса. На судне установлено практическая 9,0 м, максимальная 10,5 м;

полная три поворотных крана грузоподъёмностью по 12,5 т с грузоподъёмность арктическая 14 500 т;

максималь переменным вылетом стрелы. Они могут работать в ная 19 800 т;

чистая грузоподъёмность 10 145 т, мак спаренном варианте, при этом управление обоими симальная 15 500 т;

мощность ЭУ 21 000 л.с.;

ско кранами осуществляется из кабины одного из кранов рость на чистой воде при 90 % мощности ЭУ достига одним крановщиком. Таким образом, силами экипажа ет 17,5 узлов. В метровых льдах судно может работать могут приниматься на борт или выгружаться предметы без ледокола, что и подтвердила, сравнительно бла массой до 25 т. Носовые обводы корпуса ледокольно гополучная в ледовом отношении, навигация 1982 г.

го типа. Энергетическая установка (ЭУ) судна имеет Однако, последующие рейсы, особенно в зимний пе высокую степень автоматизации и обслуживается од риод, показали, что наиболее эффективно они могут ним вахтенным механиком из центрального поста уп работать только под проводкой ледокола. Моряки да равления (ЦПУ) без постоянной вахты в машинном от ют хорошую оценку судам этой серии.

делении (МО). На стоянке судна в порту вахта в ЦПУ И, наконец, несколько слов о новой серии судов и МО не несётся, ЭУ работает в автоматическом ре ледового плавания. Так, 29 декабря 1983 года после жиме. ходовых испытаний, флот Дальневосточного пароход № 4 (88) www.dvigately.ru хочу узнать ства пополнился новым судном "Алексей Косыгин". Его Соловки Диксон Игарку Воронцово Дудинку Вай наибольшая длина 262,8 м;

ширина 32,3 м;

осадка в гач Мурманск. В сентябре 1968 года вновь был орга полном грузу 11,6 м;

мощность ЭУ 33 600 л.с.;

ско низован круиз. На этот раз он был разработан по ини рость хода на чистой воде 18,4 узла. Судно может циативе Мурманского морского пароходства и пре взять на борт 82 лихтера или 1480 двадцатифутовых дусматривал достижение полярных широт севернее контейнеров;

дальность плавания 12 000 миль;

авто 80 ой параллели. Туристы побывали на островах и номность 60 суток;

водоизмещение 61 950 т;

полная ледниках Земли Франца Иосифа, увидели съёмки ху грузоподъёмность 39 970 т. Тогда же была начата дожественного фильма "Красная палатка", посетили постройка близкого ему по эксплуатационным харак обсерваторию "Дружная" на острове Хейса. Затем теристикам атомного лихтеровоза с ЭУ мощностью судно прошло по маршруту Диксон Дудинка Вайгач 40 000 л.с. Соловки Архангельск и вернулось в Мурманск. По пулярность маршрута огромна. Так Арктика неожи “Алексей Косыгин” данно показала не только свою суровость, но и притя гательность. Интерес к ней постоянно нарастает. Се годня попасть в арктический круиз, очевидно, сложнее, чем в иной, даже самый экзотический. Так, круизные рейсы "Вацлава Воровского в те времена стали еже годными.

Многие проблемы решены судостроителями и машиностроителями при создании атомоходов, но Познакомившись с флотом, поговорим о тех многие ещё ждут своего решения. Взять хотя бы такой проблемах, с которыми вот уже много лет приходится вопрос: какому типу ядерной энергетической уста сталкиваться ледокольщикам. Ледоколы и транспорт новки отдать предпочтение? Современные атомохо ные суда должны работать в очень тесном взаимодей ды построены по типу турбоэлектроходов. Это и по ствии. Атомоходы второго поколения способны дви нятно, в условиях ледового плавания гребной элект гаться в однолетнем арктическом льду со скоростью родвигатель работает более надёжно. Кроме того, 12…14 узлов. Такую же скорость должен иметь и кара паровая турбина является высоко оборотистым дви ван с проводимыми ледоколом судами. Если какое ни гателем и не реверсируется. Поэтому, судно должно будь судно остановится, то будет вынужден остано будет иметь две турбины переднего и заднего хода.

виться и весь караван. В таких случаях ледокол либо А главное, гребной винт мало оборотистый движи окалывает застрявшее судно, либо берёт его "на усы" тель. Вот и приходится между турбиной и гребным и буксирует в безопасное место, где слабый лёд позво винтом включать понижающий обороты редуктор, ко лит судну возобновить движение самостоятельно. На торый не только понижает обороты, но и отбирает эти операции иногда уходит слишком много времени, часть мощности двигателя.

сильно возрастает расход топлива. Поэтому добиться По моему мнению, машиностроители совершен максимальной и стабильной скорости проводки судов но напрасно позабыли очень надёжный, простой и одна из важнейших проблем ледового плавания. достаточно мощный двигатель паровую поршневую Вторая проблема вытекает из первой. Суточный машину. АППУ совремённых атомоходов вырабатыва расход дизельного топлива ледоколом "Капитан Соро ет пар, параметры которого неплохо соответствуют кин" около 125 т;

типа "Ермак" около 182 т;

транспо параметрам пара, который способны вырабатывать ртные суда типа "Михаил Стрекаловский" расходуют совремённые паровые обычные котлы. Паровые ма около 50 т;

типа "Норильск" около 100 т. Ежегодно в шины тихоходны и могут вращать гребной винт с обо Арктике плавали десятки различных судов и линейных ротами, когда он имеет наибольший пропульсивный ледоколов с дизельэлектрическими ЭУ;



Pages:     | 1 | 2 || 4 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.