авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 6 | 7 || 9 |

«1 Оглавление 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 4 1.1. Нормативные документы для разработки ООП по направле- 4 ...»

-- [ Страница 8 ] --

Проблема: В Европейских странах и частично в России и в нашем регионе развивается направление предпроектных проработок использования террито рии, имеющих целью выявление ценностей и чувствительности ландшафтов, и на этой основе выработки системы дифференцированного применения к ланд шафтам с разными свойствами интегрированных целей: сохранения, развития, рекультивации. Это направление называется ландшафтное планирование. Об щей целью работ по ландшафтному планированию является улучшение состоя ния окружающей среды на территории за счет экологической оптимизации ландшафтов. В нашем регионе и стране выводы ландшафтного планирования слабо влияют на методы и цели градостроительного планирования. Поскольку цели градостроительного проектирования – капитализация территории, при влечение инвестиций и развитие территорий, под которым понимается ее за стройка, инженерное и транспортное оборудование, дающие материально финансовый доход. Состояние окружающей среды, благоприятная городская среда также интересует градостроителей, но не в первую очередь. Коммерче ские цели застройщиков по получению доходов на рынке недвижимости за счет ее создания и продажи являются доминирующими. Вместе с тем в градострои тельном кодексе декларируется цель устойчивого развития городов и без со хранения и экологического обустройства городских ландшафтов, в том числе открытых озелененных пространств, эта цель недостижима.

Цель: Разработать методику взаимной дополнительности коммерческих и экологических принципов организации территории, позволяющую сделать тер риториальное планирование инструментом, ведущим территорию к устойчиво му развитию.

Задачи:

1.Систематизировать опыт ландшафтного планирования в Байкальском ре гионе, в стране и за рубежом.

2.Сформулировать методику ландшафтного планирования и ее особенно сти, касающиеся застроенных территорий.

3.Обобщить основные принципы территориального планирования на ос нове анализа методик разработки генеральных планов и проектов планировки административных округов на примере Большого Иркутска.

4.Разработать принципы взаимной дополнительности коммерческого и экологического подходов в использовании городских ландшафтов.

5. Разработать методику территориального планирования на основе теоре тической модели взаимной дополнительности ландшафтного и коммерческого подходов к использованию территории.

6. разработать приемы планировки городского ландшафта, обладающего как социально-функциональными так и средообразующими свойствами и ресурсами.

Тема 4.Методика снижения уровня эмиссий в воздушную среду горо дов за счет компактности транспортного каркаса города и рационального использования тепловой и солнечной энергии в застройке городских квар талов.

Введение Глава1. Существующие типы планировочных структур городских терри торий, типы геометрии городской застройки, морфотипы городских кварталов по ориентации зданий по странам света и характер влияния этих свойств на степень загрязнения городского воздуха.

1.1.Типичные рисунки планировки территорий и связанные с ними разли чия в объемах транспортной работы на перемещения населения от места жилья до места работы.

1.2. Традиционная геометрия и ориентация застройки в Иркутске и энер гозатраты на ее отопление а также оценка характера пассивного использования солнечной энергии.

Глава 2. Модель зависимости снижения уровня загрязнений городского воздухаотпланировки и степени компактности УДС города, от геометрии за стройки и от солнечной ориентации зданий.

2.1.Существующие методы расчета среднего коммуникационного радиуса в зависимости от типа планировочной структуры города. Принципы регулиро вания рисунка магистральной сети в направлении снижения уровня транспорт ной работы и объема выхлопных газов.

2.2. Существующие методы расчета теплоэффективности застройки в за висимости от параметров ее геометрии и размеров. Принципы регулирования геометрии застройки с целью снижения теплопотерь через ограждающие кон струкции.

2.3. Существующие методы расчета эффективности пассивного использо вания солнечной энергии в зависимости от ориентации зданий по странам света и от степени затенения застройки. Принципы компоновки застройки квартала по критерию солнечной энергоэффективности.

Глава 3. Приемы застройки кварталов по критериям солнечной - и тепло эффективности.

3.1.Пример застройки квартала А (прием планировки называется «…»).

3.2.Пример застройки квартала Б(прием планировки называется «…»).

3.3.Пример застройки квартала В(прием планировки называется «…»).

Заключение. Выводы (ответы на задачи 1-6).

Введение. Проблема, цель, задачи, объект, предмет, защищаемые положе ния Проблема: загрязнение воздуха в городах выхлопами транспорта и в ре зультате низкой энергоэффективности застройки. Отсутствие методического звена между известными методами расчетов солнечной- и тепло- эффективно сти застройки и традиционными способами компоновки зданий по коммерче ским критериям.

Цель: разработать принципы и приемы планировки и застройки городских территорий, ведущие к снижению уровня загрязнения воздуха в результате по вышения транспортной компактности территории, снижения энергозатрат на отопление застройки путем регулирования ее геометрии и повышения степени солнечной радиации.

Задачи:

1.Выявить типичные рисунки планировки территорий и связанные с ними различия в объемах транспортной работы на перемещения населения от места жилья до места работы;

2.Выявить традиционную геометрию и ориентацию застройки в Иркутске и энергозатраты на ее отопление, а также оценить характер пассивного исполь зования солнечной энергии;

3.Разработать принципы регулирования рисунка магистральной сети в направлении снижения уровня транспортной работы и объема выхлопных газов 4.Разработать принципы регулирования геометрии застройки с целью снижения теплопотерь через ограждающие конструкции;

5.Разработать принципы компоновки застройки квартала по критерию солнечной энергоэффективности;

6.Разработать приемы компоновки застройки кварталов по критериям сол нечной - и теплоэффективности.

Тема 5. Методика проектирования системы открытых пешеходных пространств города по критериям социальной успешности и по методу экспозиции объектов историко-культурного наследия (на примере центра города Иркутска).

Глава 1. Опыт формирования сетей и элементов открытых пешеходных пространств города с территориями объектов историко-культурного наследия.

1.1.Опыт формирования сетей улиц в исторических городах иклассифика ция сетей улиц на примере исторических городов (Петербург, Москва, Иркутск, Шанхай?) с дифференциацией сети на преимущественно транспортные улицы и преимущественно пешеходные.

1.2.Взаимосвязи популярности улиц с их функциональным наполнением, архитектурным решением, дизайнерским оформлением, наличием и состояни ем историко-культурных объектов.

Глава 2. Градостроительные и архитектурно-дизайнерские принципы со циальной успешности и визуальной экспозиции объектов культурного наследия в формировании системы открытых пешеходных пространств города (на при мерах отечественного и зарубежного опыта). Методика архитектурно планировочного и дизайнерского формирования улицы на территории застрой ки с объектами культурного наследия.

2.1.Модель социально-успешной (популярной) улицы с выделением прин ципов их планировочного, архитектурного решения, наличия аттракторов (при влекательных объектов), в том числе принципов включенности в пространство улицы объектов историко-культурного наследия.

2.2. Принципы регламентации новой застройки в примыкающих кварталах по формированию бассейнов видимости объектов культурного наследия и принципов по ограничению этажности с целью сохранения архитектурной роли объектов культурного наследия в пространстве улицы (аттракторы – ОКН).

2.3. Методика планировочного, архитектурного, дизайнерского и художе ственного (спэйс-мэйкинг) формирования улицы с целями улучшения привле кательности улицы и экспозиции историко-культурного наследия (аттракторы – новая застройка).

Глава 3. Приемы градостроительного и архитектурно-дизайнерского фор мирования открытых пешеходных пространств на примере исторического цен тра города Иркутска.

3.1. приемы формирования сетей пешеходных улиц на основе существую щей улично-дорожной сети.

3.2. Приемы формирования пространства улиц с объектами культурного значения в качестве аттракторов.

3.2. Приемы формирования площади, сквера перед общественно-значимым зданием с новым аттрактором.

Выводы: (ответы на задачи 1-6).

Введение. Проблема, цель, задачи, объект, предмет, защищаемые положе ния.

Проблема: Пешеходные улицы вовлекаются в автомобильный оборот, их число резко сокращается. Роль пешеходной улицы в организации социальной циркуляции предполагает, что архитектурное и дизайнерское наполнение улиц и других узлов социальной активности (площадей, скверов, площадок перед общественно значимыми зданиями) должно способствовать их привлекатель ности и социальной успешности. Особое значение в исторических городах име ет то, что пешеходные улицы в них могут и должны взять на себя роль про странства, в котором экспонируются памятники архитектуры. Для этого долж ны обеспечиваться бассейны видимости для объектов, расположенных в при мыкающих к улице кварталах. Вместо этого фронт улицы застраивается за стройкой повышенной этажности, который закрывает от глаз горожан истори ческие объекты.

Цель: Разработать методику градостроительного и архитектурно дизайнерского формирования сети и узлов пешеходных пространств по крите риям социальной успешности и визуальной экспозиции объектов историко культурного наследия.

Задачи:

1.Разработать классификацию сетей улиц на примере исторических горо дов (Петербург, Москва, Иркутск, Шанхай?) с дифференциацией сети на пре имущественно транспортные улицы и преимущественно пешеходные.

2.Увязать популярность улиц с их функциональным наполнением, архи тектурным решением, дизайнерским оформлением, наличием и состоянием ис торико-культурных объектов.

3. Разработать модель социально-успешной (популярной) улицы с выделе нием принципов их планировочного, архитектурного решения, наличия аттрак торов (привлекательных объектов), в том числе принципов включенности в пространство улицы объектов историко-культурного наследия.

4. Разработать принципы регламентации новой застройки в примыкающих кварталах по формированию бассейнов видимости объектов культурного наследия и принципов по ограничению этажности с целью сохранения архитек турной роли объектов культурного наследия в пространстве улицы. (аттракто ры – ОКН).

5.Разработать методику планировочного, архитектурного, дизайнерского и художественного (спэйс-мэйкинг) формирования улицы с целями улучшения привлекательности улицы и экспозиции историко-культурного наследия (ат тракторы – новая застройка).

6. Разработать приемы архитектурного и архитектурно-дизайнерского формирования преимущественно пешеходных улиц и узлов городского откры того пространства на примере исторического центра города Иркутска.

Тема 6. Методика высвобождения набережных для рекреационных функций и пешеходного движения при условии комплексной организации транспортного и пешеходного движения по улично-дорожной сети исто рического центра города (на примере центра города Иркутска).

Глава 1.Опыт разделения пешеходных и транспортных потоков в истори ческих центрах городов.

1.1.Общая проблема создания пешеходных зон в центрах городов и сопут ствующие задачи формирования сети магистральных улиц а) по траекториям, касательным к центру (внешнее кольцо центра), б) с выделением внутренней главной магистрали по диаметру центра;

в) с выделением главной магистрали по касательной к центру;

г ) с выделением внутреннего магистрального кольца (внутреннее кольцо центра) отступающего от границ центра, в роли которых выступают набережные.

1.2.Набережные как приоритетные оси автомобильного движения, пеше ходного движения и рекреации. Проблема выбора приоритетов.

Примеры реконструкции транспортной сети со сносом капитальных зда ний и устройством развязок транспортного и пешеходного движения в разных уровнях.

Глава 2. Планировочные принципы формирования условий движения на набережных как преимущественно пешеходного.

2.1. Внутреннее кольцо, замыкающее транзитное движение по направле нию к центру как возможность высвободить набережные от автомобильного движения. Транспортное обслуживание набережной тупиками со стороны транзитного кольца. Пересечение набережных мостовыми переходами. Подхо ды транспорта к мостам минуя набережные.

2.2.Сетьместного транспорта внутри городского центра с дифференциаци ей на транспортные и пешеходные улицы. Дифференциация сетевых связей главных объектов притяжения – общественно-деловых, торговых и зрелищно культурных зданий на пешеходные и на автомобильные;

на улицы с обще ственным транспортом и с личным транспортом;

приоритет электрифициро ванного общественного транспорта на территории центра.

2.3. Сеть автостоянок, обеспечивающая перехват личного транспорта на внешнем или внутреннем магистральном кольце вокруг центра с пересадкой на общественный (park&ride);

принципы размещения стоянок перед главными объектами тяготения – общественными зданиями.

Глава 3. Методика обеспечения приоритета пешеходного движения и ре креационных и общественно-культурных функций на набережных.

3.1.Приемы увеличения пропускной способности магистральной сети транспорта по перехватывающему кольцу (устройство сопутствующих авто стоянок в подземной части зданий – главных объектов тяготения;

расширение магистральных улиц в красных линиях;

устройство подземных тоннелей – про колов в коридорах затесненной застройки) – с целью высвобождения набереж ных от автомобильного движения.

3.2. Обслуживание объектов на набережной по тупиковым улицам, веду щим к реке.

3.2.Благоустройство набережных бульваров. Устройство пешеходных мо стов (Карлов мост в Праге, мост Багратион в Московском международном де ловом центре и др).

Выводы (ответы на задачи 1-6).

Проблема:

Набережные в городе являются самыми ценными ландшафтами, которые во-первых, защищают реку от городских стоков путем их биогеофильтрации – для этого они должны быть озелененными широкими бульварами;

во-вторых создают условия для отдыха населения вблизи реки, в условиях панорамного раскрытия застройки города, с наиболее полной картиной структурного и об разного строения городского пространства – для этого они должны быть от крытыми пешеходными пространствами;

наконец, в-третьих, по набережным стремятся проложить транспортные магистрали, поскольку здесь минимум сквозных пересечений с внутренними улицами города, поскольку с набереж ных магистралей в случае низкого расположения набережных и низких мостов наиболее удобно осуществить подходы к мостам. Последнее решение исключа ет возможность организации набережных как рекреационных.

Эта проблема может быть решена целенаправленной организацией разде ления пешеходного и транспортного движения с проведением реконструктив ных мероприятий со сносом капитальных зданий и устройством пересечения пешеходного и транспортного потоков в разных уровнях с целью высвобожде ния набережных от автомобильного движения и при этом с обеспечением транспортом объектов и центра и набережной. Методика такого проектирова ния разрабатывается преимущественно для условий центра Иркутска.

Цель: разработать методику организации улично-дорожной сети центра города с целью высвобождения набережных от автомобильного движения.

Задачи:

1.Классифицировать отечественный и зарубежный опыт разделения транс портных и пешеходных потоков в планировке исторических центров городов.

Классифицировать мероприятия, позволяющие повысить пропускную способ ность магистральных улиц при одновременном высвобождении сети пешеход ных улиц;

2. Выявить в отечественном и зарубежном опыте решения смешанных по составу движения набережных, допускающих организацию рекреационных функций;

3. Разработать планировочные принципы организации сети магистральных улиц с целью высвобождения набережных от магистрального автомобильного движения;

4. Разработать принципы организации автомобильного и пешеходного движения внутри исторического городского центра с устройством автостоянок (площадью машиномест, равной площади суммарного пятна застройки, т.е.

приоритетно с многоуровневыми подземными парковками);

в том числе пере хватывающих парковок на магистральном кольце центра;

5. Разработать приемы повышения пропускной способности магистраль ных улиц центра с целью высвобождения набережных от автомобильного дви жения;

6. Разработать приемы благоустройства набережных бульваров как пеше ходных рекреационных пространств, устройства пешеходных мостов.

Тема 7. Принципы устойчивого развития функционально пространственной организации периферийных районов города Иркутска.

Введение.

Глава 1. Отечественный и зарубежный опыт развития периферийных рай онов.

1.1.Изучить отечественный и зарубежный опыт периферийного развития городов, с классификацией градостроительных подходов и мероприятий, обес печивающих социально-экологическую эффективность как периферийных тер риторий, так и города в целом за счет правильной организации периферии.

1.2.Выявить проблемы периферийных территорий города Иркутска с классификацией морфотипов, обеспеченности градостроительными условиями благоприятной среды.

Глава 2.Принципы градостроительного планирования и планировки пери ферийных территорий. Формы обеспечения экологической устойчивости горо да и социально-функциональной эффективности периферийоных районов.

2.1.Разработать принципы территориального планирования развития пе риферии крупного города в условиях его миграционной и инвестиционной привлекательности (т.е. когда происходит периферийный рост).

2.2.Разработать принципы планировки периферийных районов по крите риям социально-экологической эффективности.

2.3.Разработать критерии на основе бальной оценки социально экологической эффективности планирования и планировки периферийоных районов.

Глава 3Методика градостроительного планирования и планировки пери ферийных территорий.

3.1. Разработать методику территориального планирования и планировки периферийных территорий по критериям социально-экологической эффектив ности их территориальной организации.

3.2. Разработать приемы развития периферийных районов в условиях де фицита площадок в границах районов и необходимости сохранения зеленых клиньев между направленно развивающимися периферийными районами.

Выводы: (ответы на задачи 1-7).

Введение. Проблема. Цель. Задачи. Объект. Предмет. Защищаемые поло жения.

Проблема:

Периферийный рост города вызывает ряд проблем: во-первых, структур ные элементы города на его периферии имеют низкий социально-культурный потенциал;

это как правило, спальные районы, без социальной активности;

Во-вторых, периферийный рост города происходит за счет сокращения «шагреневой кожи» лесопаркового защитного пояса и в ходе процесса, кото рый обозначается в английском градостроительстве термином spraul, ухудша ются условия экологической компенсации центральных и срединных зон горо да, поскольку эти территории удаляются от природных ландшафтов;

в-третьих, условия доступности социально-культурных благ центра, в том числе разнооб разных мест приложения труда, становятся все более затрудненными. В конце 1960-х И.Г.Лежава, разрабатывая концепцию русла и новых элементов рассе ления, заметил, что города должны не растекаться как блины по сковородке, но размножаться как рыбы, икринками, после достижения определенной зрелости.

По сути, периферийный рост города ставит два крупных типа проблем:

развитие спутников и системы взаимосвязанных населенных мест, а также про блему направленного роста города по приоритетным направлениям с сохране нием зеленых клиньев, глубоко проникающих в тело города, благодаря чему срединная и центральная зоны города сохраняют возможность контакта с при родой. Наконечники «звездчатого» плана города должны при этом быть, по возможности, не просто спальнями, но сбалансированными по трудовым, соцально-культурным и коммунально-бытовым связям структурными планиро вочными элементами. Такой опыт развития мы видим, например, в Стокгольме, когда в 1970-х годах и позднее, на периферию вытягивались линии метро и другого скоростного электрифицированного транспорта, и со станцией транс порта в совокупности создавался комплексный центр с местами приложения труда, с общественным (и/или коммерческим обслуживанием) (Арста, Велинг бю и другие районы).

Для условий российских городов и, особенно для Иркутска методы реше ния проблем должны быть адаптированными.

Цель: разработать методику проектирования периферийных территорий, позволяющую решать перечисленные проблемы на примере города Иркутска (возможно Иркутской агломерации?).

Задачи:

1.Изучить отечественный и зарубежный опыт периферийного развития городов, с классификацией градостроительных подходов и мероприятий, обес печивающих социально-экологическую эффективность как периферийных тер риторий, так и города в целом за счет правильной организации периферии.

2.Выявить проблемы периферийных территорий города Иркутска (Ново Ленино – Малая Еланка?, Второго Иркутска, Марата, Знаменского предместья, Рабочего предместья, Зеленого микрорайона, Солнечного микрорайона, Юби лейного, Синюшиной горы, Первомайского-Университетского – Новоиркут ского?) с классификацией морфотипов, обеспеченности градостроительными условиями благоприятной среды.

3.Разработать принципы территориального планирования развития пери ферии крупного города в условиях его миграционной и инвестиционной при влекательности (т.е. когда происходит периферийный рост) 4.Разработать принципы планировки периферийных районов по критериям социально-экологической эффективности.

5.Разработать критерии на основе бальной оценки социально экологической эффективности планирования и планировки периферийных рай онов.

6.Разработать методику территориального планирования и планировки пе риферийных территорий по критериям социально-экологической эффективно сти их территориальной организации 7.Разработать приемы развития периферийных районов в условиях дефи цита площадок в границах районов и необходимости сохранения зеленых кли ньев между направленно развивающимися периферийными районами (Роль вылетной магистрали и транспортно-пересадочного узла на ней, проблематич ность кольцевых магистралей, необходимость создания общественно-деловых зон на периферии и др).

Тема 8. Балансовые задачи в договорах развития застроенных терри торий (доли архитектурно-планировочного участия муниципалитета и за стройщика в создании комплексной городской застройки).

Введение. Проблема, цель, задачи, объект, предмет, защищаемые положе ния.

Глава 1. Опыт реконструкции застройки в границах планировочных эле ментов (кварталов, планировочных районов, группы кварталов) отечественный, региональный, зарубежный.

1.1.Опыт реконструкции районов типовой пятиэтажной застройки в Гер мании (г. Котбус?).

1.2. Опыт строительства многоэтажных районов на месте пяти- и девяти этажной крупнопанельной застройки в Москве (Новые Черемушки и др). Опыт 130 квартала.

1.3. Опыт развития городской транспортной инфраструктуры в коридорах со сносом и расселением жилых домов.

Глава 2. Модель баланса архитектурно-планировочного участия в ком плексном развитии недвижимости со стороны муниципалитета и со стороны застройщика в разных исходных функционально-планировочных ситуациях.

2.1.Классификация исходных функционально-планировочных ситуаций, в т.ч. на площадках ветхого аварийного жилья в г. Иркутске. Критерии коммер ческой эффективности участия застройщика в развитии застроенных террито рий – низкая плотность застройки.

2.2.Критерии комплексности жилой застройки в границах элементов пла нировочной структуры (кварталах, планировочных элементах). Принцип пре емственности положений территориального планирования, планировки в раз витии застроенных территорий.

2.3. Принципы разделения ответственности в формировании видов и объ емов недвижимости в разных классах исходных функционально планировочных условий.

Глава 3.Планировочные приемы развития застроенных территорий.

3.1. Приемы формирования сети объектов социальной инфраструктуры.

3.2. Приемы и морфотипы формирования коммерческой жилой застройки.

3.3. Приемы формирования сети открытых озелененных пространств.

Выводы: (ответы на задачи 1-6).

Введение. Проблема, цель, задачи, объект, предмет, защищаемые положе ния.

Проблема: Коммерческие структуры, и городской муниципалитет участ вовать в развитии застроенных территорий не торопится, поскольку для одних это не выгодно, для других это хлопотно, хотя входит в обязанности муници палитета улучшать городскую среду. В городе накапливаются кварталы и рай оны ветхой и аварийной застройки по мере амортизационного износа зданий и сетей и в связи с тем, что в определенных планировочных элементах Иркутска отсутствует инженерное благоустройство. Кроме того, свободные площадки в границах города исчерпаны. Поэтому, несмотря на коммерческую и организа ционную сложность назрела необходимость развития застроенных территорий.

Отсюда нужна научно-методическая база проектирования развития застроен ных территорий.

Цель: разработать методику решения задач развития застроенных терри торий в границах планировочных элементов с ветхой малоценной застройкой в разных градостроительных местоположениях города.

Задачи:

1.Выявить опыт реконструкции жилых территорий по поводу неэффектив ности их использования в отечественных и зарубежных городах.

2.Вывить опыт реконструкции жилых территорий по поводу развития транспортной инфраструктуры.

3.Разработать классификацию исходных функционально-планировочных условий территорий, по поводу которых должно быть принято решение о раз витии.

4.Разработать критерии оценки развития территории в границах планиро вочных элементов – премственностьградостроительных положений развития территорий с уровня планирования на уровень планировки и застройки, ком плексность застройки, коммерческая привлекательность условий.

5.Разработать балансовые модели архитектурно-планировочного участия в формировании недвижимости территории, по поводу которой принято решение о развитии.

6.Разработать приемы комплексной застройки для территорий, по поводу которых принято решение о развитии.

Тема 9.Методика реконструкции прибрежных промышленных терри торий с повышением их социально-экологической эффективности.

Глава 1.Опыт реконструкции прибрежных промышленных территорий.

1.1.Выявить способы оценки социально-экологического потенциала при брежных территорий (Бобрышев, Маташова, Литвинов).

2.2.Выявить направления и классифицировать характер преобразований прибрежных промышленных территорий, как в части реконструкции и пере профилирования объемов зданий, так и в части переформирования территорий как открытых озелененных и замощенных пространств.

Глава 2.Принципы реконструкции прибрежных промышленных террито рий с повышением их социально-экологической эффективности.

2.1.Разработать принцип максимизации социально-экологического потен циала прибрежных промышленных территорий в результате их реконструкции с балльной оценкой социально-экологического потенциала прибрежных терри торий с разными коэффициентами застроенности, благоустроенности, пеше ходной доступности и популярности.

2.2.Выполнить оценку прибрежных промышленных территорий города Иркутска дать научно обоснованные рекомендации по принципам их рекон струкции, повышающей балльную оценку социально-экологического потенци ала.

Глава 3.Приемы реконструкции прибрежных промышленных территорий.

3.1.Разработать приемы использования объемов бывших промышленных зданий на основе существующего опыта и рекомендовать их применение для Иркутских ситуаций.

3.2.Разработать приемы формирования открытых пространств набережных (со сносом зданий или с перепрофилированием их использования) касательно фигур мощения, фигур озеленения, дизайна благоустройства, приемов берего защиты.

Выводы: (ответы на задачи 1-6).

Введение (проблема, цель, задачи, объект, предмет, защищаемые по ложения).

Проблема:

Во времена промышленной революции 18 века в Европе и далее по мере индустриализации других стран, включая Россию и затем Советский Союз, на берегах рек оказалось множество промышленных предприятий, которым по технологии основного производства или по способу приведения в действие технологического оборудования (паровые двигатели и еще ранее вододвига тельные установки) требовалось размещение как можно ближе к воде.Города разрастались и эти промышленные предприятия со своими железнодорожными подъездными путями, складами, производственными цехами и котельными оказались по существу или в центре города или как минимум в срединной его зоне. Выделяемые вредности не уменьшались, а вот технологическая связь с источником воды как с компонентом технологии или как с источником энергии резко ослабла в большинстве случаев.

Специфические требования к структуре и виду использования прибреж ных территорий в центре, к социально-экологической эффективности такого использования самых ценных городских ландшафтов, относящихся к категории территорий природного каркаса (водоохранным зонам) резко изменились уже в конце 20 века и особенно в настоящее время. В Европе, Америке в других раз витых странах мира с началом постиндустриальной эпохи одной из главных мировых тенденций градостроительства стало движение за высвобождение прибрежных территорий от промышленных функций.

Набережные водотоков и водоемов обладают колоссальным социально экологическим потенциалом. Достаточно сказать, что по своему естественному предназначению реки и пресноводные водоемы являются источниками питье вого водоснабжения. А открытые озелененные ландшафты вдоль рек – биогео фильтрами, очищающими городские стоки, прежде чем они попадут в реку. На набережных, если они обустроены соответствующим образом, горожане отды хают и набережные являются самыми популярными местами отдыха. Промыш ленные функции никоим образом не отвечают этим двум главным предназна чениям прибрежных территорий.

В мире накопился большой опыт перепрофилирования этих территорий на социально-экологические функции. Остаются нередко нерешенными проблемы использования набережных как транспортных магистралей – как, например, в Петербурге.

Опыт реконструкции промышленных территорий с повышением их соци ально-экологической эффективности, между тем, нуждается в систематизации и в методическом упорядочении.

Цель:

Разработать методику реконструкции прибрежных промышленных терри торий с повышением их социально-экологического потенциала.

Задачи:

1.Выявить способы оценки социально-экологического потенциала при брежных территорий (Бобрышев, Маташова, Литвинов);

2.Выявить направления и классифицировать характер преобразований прибрежных промышленных территорий, как в части реконструкции и пере профилирования объемов зданий, так и в части переформироания территорий промышленных предприятий как открытых озелененных и замощенных про странств;

3.Разработать принцип максимизации социально-экологического потенци ала прибрежных промышленных территорий в результате их реконструкции с балльной оценкой социально-экологического потенциала прибрежных терри торий с разными коэффициентами застроенности, благоустроенности, пеше ходной доступности и популярности;

4.Выполнить оценку прибрежных промышленных территорий города Ир кутска дать научно обоснованные рекомендации по принципам их реконструк ции, повышающей балльную оценку социально-экологического потенциала;

5.Разработать приемы использования объемов бывших промышленных зданий на основе существующего опыта и рекомендовать их применение для Иркутских ситуаций;

6.Разработать приемы формирования открытых пространств набережных (со сносом зданий или с перепрофилированием их использования) касательно фигур мощения, фигур озеленения, дизайна благоустройства, приемов берего защиты.

4. Формируемые у студента компетенции - владеть способностью аргументировано высказывать свои суждения, включающие научные, социальные, этические и эстетические аспекты;

- развивать навыки, которые в дальнейшем явятся необходимыми для про должения своих исследований с высокой степенью автономии;

- владеть необходимыми академическими компетенциями в том, что каса ется проведения исследований, использования теорий, моделей и логики по следующих интерпретаций, а также основных интеллектуальных навыков, спо собов и форм сотрудничества и коммуникаций.

5. Виды научно-исследовательской работы, в которых студент должен принимать участие.

- изучать специальную литературу и другую научную информацию, до стижения отечественной и зарубежной науки, техники, культуры и искусства, образцов лучшей практики в соответствующей области знаний.

- участвовать в проведении научных исследований или выполнении техни ческих и других творческих разработок.

- осуществлять сбор, обработку, анализ и систематизацию научно технической и иной информации по теме (заданию);

обладать способностью собирать и интерпретировать необходимые знания.

- принимать участие в стендовых и промышленных испытаниях опытных образцов (партий) проектируемых изделий;

творческих выставках и конкурсах.

- составлять отчеты (разделы отчета) по теме или ее разделу (этапу, зада нию);

выступать с докладами на конференция.

АННОТАЦИЯ 17. ПРОГРАММА НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ РАБОТЫ (НИРС) Направление подготовки: 271000 «Градостроительство»

Магистерская программа: «Градостроительная реконструкция истори ческих объектов»

Квалификация (степень) магистр 1. Цели НИРС.

Цели научно-исследовательской работы: овладеть методами и приемами научного исследования;

постановки проблем, решения проблем на строгой научной основе.

2. Задачи НИРС:

- научиться ставить проблемы исследования;

- формализовать предмет исследования;

- научиться формулировать гипотезы;

- научиться вести библиографический поиск;

- научиться классифицировать явления и множества;

- на основе описания, классификации и измерения научиться объяснять явления – выстраивать модели предмета исследования;

На основе объяснения выстраивать прогнозы и разрабатывать принципы преобразования объектов.

3. Тематика научно-исследовательских работ студентов.

Тема 1. Принцип адаптивности в архитектурно-планировочной организации объектов туризма на Байкале.

Тема 2.Методика взаимной дополнительности подходов ландшафтного планирования и градостроительного проектирования в градостроительстве.

Тема 3.Методика проектирования системы открытых пешеходных про странств города по методу экспозиции объектов историко-культурного насле дия (на примере центра города Иркутска).

Тема 4. Методика высвобождения набережных для рекреационных функ ций и пешеходного движения при условии комплексной организации транс портного и пешеходного движения по улично-дорожной сети исторического центра города (на примере центра города Иркутска).

Тема 5.Методика решения балансовых задач в договорах развития застро енных территорий (доли архитектурно-планировочного участия муниципалите та и застройщика в создании комплексной городской застройки).

Тема 6.Методика реконструкции прибрежных промышленных территорий с повышением их социально-экологической эффективности.

Тема: Принципы адаптивности в архитектурно-планировочной организации объектов туризма на Байкале.

Введение. Проблема, цель, задачи, объект, предмет, защищаемые положе ния.

Глава 1.Опыт архитектурно-планировочной организации объектов туриз ма на Байкале.

1.1.Классификация существующих прибрежных объектов туризма по по казателям пространственного взаимодействия комплекса зданий и сооружений с условиями ландшафта в региональном, отечественном, зарубежном опыте.

1.2.Примеры успешного взаимодействия объектов туризма (гостиниц, тур баз, пансионатов, кемпинг- отелей с их архитектурно-планировочными реше ниями ) с ландшафтом и существующими градостроительными условиями по бережья в региональном, отечественном, зарубежном опыте.

Глава 2. Теоретическая модель и принципы адаптивности архитектурно планировочных решений объектов туризма к ландшафтным и градострои тельным условиям побережья озера Байкал (РБ).

2.1. Принципы успешного архитектурно-планировочного взаимодействия объектов туризма с факторами ландшафта (рельеф, береговая линия, расти тельность) – принципы адаптивности архитектурно-планировочного решения объекта туризма к условиям ландшафта.

2.2. Модель архитектурно-планировочного решения объекта туризма по критериям сохранения и улучшения образа и структуры местного ландшафта средствами архитектурно-планировочных преобразований.

Глава 3. Методика и приемы адаптивных архитектурно-планировочных решений по отношению к ландшафтно-градостроительным условиям Байкаль ского побережья.

3.1. Методика проектирования объектов туризма на Байкале с учетом адаптации объекта к свойствам ландшафта.

3.2. Проектные решения по объекту туризма на Байкале с выявлением приемов адаптации объекта к ландшафту.

Выводы (ответы на задачи 1-6).

Введение. Проблема, цель, задачи, объект, предмет, защищаемые положе ния Проблема: Побережье Байкала пользуется большой популярностью у ту ристов, как региональных, так и общероссийских, в определенной степени ино странных. Ландшафты Байкала по своим экологическим и эстетическим, про странственным качествам и биогеоразнообразию заслуживают высших степе ней оценок. Однако организация туризма на Байкале оставляет желать много лучшего как с точки зрения административно-территориального планирования и регулирования, контроля со стороны национальных парков, местных муни ципальных образования, так и со стороны архитектурно- планировочных реше ний комплексов отдыха и туризма. Объекты размещения (гостиницы, турбазы, пансионаты, курорты) на Байкальском побережье служат в большинстве своем примерами безграмотных безответственных решений в плане как комфорта для туристов, так и в плане сохранения ландшафтно-эстетического потенциала пространства Байкальского побережья.

Цель:

Разработать методику проектирования объектов туризма по критериям адаптивности их планировочных и архитектурных решений по отношению к пространственным и экологическим свойствам пространств Байкальских побе режий.

Задачи:

1. Разработать классификацию существующих прибрежных объектов ту ризма по показателям пространственного взаимодействия комплекса зданий и сооружений с условиями ландшафта в региональном, отечественном, зарубеж ном опыте.

2. Выявить существующие примеры успешного взаимодействия объектов туризма (гостиниц, турбаз, пансионатов, кемпинг- отелей с их архитектурно планировочными решениями) с ландшафтом и существующими градострои тельными условиями побережья в региональном, отечественном, зарубежном опыте (Б.Г.).

3.Выявить принципы успешного архитектурно-планировочного взаимо действия объектов туризма с факторами ландшафта (рельеф, береговая линия, растительность) – принципы адаптивности архитектурно-планировочного ре шения объекта туризма к условиям ландшафта.

4. Разработать модель архитектурно-планировочного решения объекта ту ризма по критериям сохранения и улучшения образа и структуры местного ландшафта средствами архитектурно-планировочных преобразований.

5.Разработать методику проектирования объектов туризма на Байкале с учетом адаптации объекта к свойствам ландшафта.

6. Дать проектные решения по объекту туризма на Байкале с выявлением приемов адаптации объекта к ландшафту.

Тема: Методика взаимной дополнительности подходов ландшафтного планирования и градостроительного проектирования в градостроитель стве.

Введение. Проблема. Цель. Задачи. Объект. Предмет. Защищаемые поло жения.

Глава 1.Опыт и методика ландшафтного планирования регионального, отечественного и зарубежного.

1.1.Опыт ландшафтного планирования в Байкальском регионе, в стране и за рубежом.

1.2.Методика ландшафтного планирования и ее особенности, касающиеся застроенных территорий.

Глава 2.Основные принципы градостроительного проектирования и теоре тическая возможность дополнительности принципов капитализации террито рии (град. проектирование) и средообразующей роли ландшафта (ланд. плани рование) в решении задач территориального планирования муниципальных районов и городских округов.

2.1.Основные принципы территориального планирования при разработке генеральных планов и проектов планировки административных округов на примере Большого Иркутска.

2.2.Принципы взаимной дополнительности коммерческого и экологиче ского подходов в использовании городских ландшафтов.

Глава 3. Методика взаимной дополнительности ландшафтного планирова ния и градостроительного проектирования и приемы планирования и плани ровки, обеспечивающие устойчивое развитие территорий.

3.1.Методика территориального планирования на основе теоретической модели взаимной дополнительности ландшафтного и коммерческого подходов к использованию территории.

3.2. Приемы планировки городского ландшафта, обладающего как соци ально-функциональными так и средообразующими свойствами и ресурсами.

Заключение. Выводы (ответы на задачи ) Введение. Проблема. Цель. Задачи. Объект. Предмет. Защищаемые поло жения.

Проблема: В Европейских странах и частично в России и в нашем регионе развивается направление предпроектных проработок использования террито рии, имеющих целью выявление ценностей и чувствительности ландшафтов, и на этой основе выработки системы дифференцированного применения к ланд шафтам с разными свойствами интегрированных целей: сохранения, развития, рекультивации. Это направление называется ландшафтное планирование. Об щей целью работ по ландшафтному планированию является улучшение состоя ния окружающей среды на территории за счет экологической оптимизации ландшафтов. В нашем регионе и стране выводы ландшафтного планирования слабо влияют на методы и цели градостроительного планирования. Поскольку цели градостроительного проектирования – капитализация территории, при влечение инвестиций и развитие территорий, под которым понимается ее за стройка, инженерное и транспортное оборудование, дающие материально финансовый доход. Состояние окружающей среды, благоприятная городская среда также интересует градостроителей, но не в первую очередь. Коммерче ские цели застройщиков по получению доходов на рынке недвижимости за счет ее создания и продажи являются доминирующими. Вместе с тем в градострои тельном кодексе декларируется цель устойчивого развития городов и без со хранения и экологического обустройства городских ландшафтов, в том числе открытых озелененных пространств, эта цель недостижима.

Цель: Разработать методику взаимной дополнительности коммерческих и экологических принципов организации территории, позволяющую сделать тер риториальное планирование инструментом, ведущим территорию к устойчиво му развитию.

Задачи:

1.Систематизировать опыт ландшафтного планирования в Байкальском ре гионе, в стране и за рубежом.

2.Сформулировать методику ландшафтного планирования и ее особенно сти, касающиеся застроенных территорий.

3.Обобщить основные принципы территориального планирования на ос нове анализа методик разработки генеральных планов и проектов планировки административных округов на примере Большого Иркутска.

4.Разработать принципы взаимной дополнительности коммерческого и экологического подходов в использовании городских ландшафтов.

5. Разработать методику территориального планирования на основе теоре тической модели взаимной дополнительности ландшафтного и коммерческого подходов к использованию территории.

6. разработать приемы планировки городского ландшафта, обладающего как социально-функциональными так и средообразующими свойствами и ресурсами.

Тема: Методика проектирования системы открытых пешеходных пространств города по методу экспозиции объектов историко-культурного наследия (на примере центра города Иркутска).

Глава 1. Опыт формирования сетей и элементов открытых пешеходных пространств города с территориями объектов историко-культурного наследия.

1.1.Опыт формирования сетей улиц в исторических городах и классифика ция сетей улиц на примере исторических городов (Петербург, Москва, Иркутск, Шанхай?) с дифференциацией сети на преимущественно транспортные улицы и преимущественно пешеходные.

1.2.Взаимосвязи популярности улиц с их функциональным наполнением, архитектурным решением, дизайнерским оформлением, наличием и состояни ем историко-культурных объектов.

Глава 2. Градостроительные и архитектурно-дизайнерские принципы со циальной успешности и визуальной экспозиции объектов культурного наследия в формировании системы открытых пешеходных пространств города (на при мерах отечественного и зарубежного опыта). Методика архитектурно планировочного и дизайнерского формирования улицы на территории застрой ки с объектами культурного наследия.

2.1.Модель социально-успешной (популярной) улицы с выделением прин ципов их планировочного, архитектурного решения, наличия аттракторов (при влекательных объектов), в том числе принципов включенности в пространство улицы объектов историко-культурного наследия.

2.2. Принципы регламентации новой застройки в примыкающих кварталах по формированию бассейнов видимости объектов культурного наследия и принципов по ограничению этажности с целью сохранения архитектурной роли объектов культурного наследия в пространстве улицы. Методика планировоч ного, архитектурного, дизайнерского и художественного формирования улицы с целями улучшения привлекательности улицы и экспозиции историко культурного наследия (исторические акценты – новая застройка).

Глава 3. Приемы градостроительного и архитектурно-дизайнерского фор мирования открытых пешеходных пространств на примере исторического цен тра города Иркутска.

3.1.Приемы формирования сетей пешеходных улиц на основе существую щей улично-дорожной сети.

3.2. Приемы формирования пространства улиц с объектами культурного значения в качестве аттракторов.

3.2. Приемы формирования площади, сквера перед общественно-значимым зданием с новым аттрактором.

Выводы: (ответы на задачи).

Введение. Проблема, цель, задачи, объект, предмет, защищаемые положе ния.

Проблема: Пешеходные улицы вовлекаются в автомобильный оборот, их число резко сокращается. Роль пешеходной улицы в организации социальной циркуляции предполагает, что архитектурное и дизайнерское наполнение улиц и других узлов социальной активности (площадей, скверов, площадок перед общественно значимыми зданиями) должно способствовать их привлекатель ности и социальной успешности. Особое значение в исторических городах име ет то, что пешеходные улицы в них могут и должны взять на себя роль про странства, в котором экспонируются памятники архитектуры. Для этого долж ны обеспечиваться бассейны видимости для объектов, расположенных в при мыкающих к улице кварталах. Вместо этого фронт улицы застраивается за стройкой повышенной этажности, который закрывает от глаз горожан истори ческие объекты.

Цель: Разработать методику градостроительного и архитектурно дизайнерского формирования сети и узлов пешеходных пространств по крите риям социальной успешности и визуальной экспозиции объектов историко культурного наследия.

Задачи:

1.Разработать классификацию сетей улиц на примере исторических горо дов (Петербург, Москва, Иркутск, Шанхай?) с дифференциацией сети на пре имущественно транспортные улицы и преимущественно пешеходные.

2.Увязать популярность улиц с их функциональным наполнением, архи тектурным решением, дизайнерским оформлением, наличием и состоянием ис торико-культурных объектов.

3. Разработать модель социально-успешной (популярной) улицы с выделе нием принципов их планировочного, архитектурного решения, наличия аттрак торов (привлекательных объектов), в том числе принципов включенности в пространство улицы объектов историко-культурного наследия.

4. Разработать принципы регламентации новой застройки в примыкающих кварталах по формированию бассейнов видимости объектов культурного наследия и принципов по ограничению этажности с целью сохранения архитек турной роли объектов культурного наследия в пространстве улицы. (аттракто ры – ОКН).

5.Разработать методику планировочного, архитектурного, дизайнерского и художественного (спэйс- мэйкинг) формирования улицы с целями улучшения привлекательности улицы и экспозиции историко-культурного наследия (ат тракторы – новая застройка).

6. Разработать приемы архитектурного и архитектурно-дизайнерского формирования преимущественно пешеходных улиц и узлов городского откры того пространства на примере исторического центра города Иркутска.

Тема: Методика высвобождения набережных для рекреационных функций и пешеходного движения при условии комплексной организации транспортного и пешеходного движения по улично-дорожной сети исто рического центра города (на примере центра города Иркутска).


Глава 1.Опыт разделения пешеходных и транспортных потоков в истори ческих центрах городов.

1.1.Общая проблема создания пешеходных зон в центрах городов и сопут ствующие задачи формирования сети магистральных улиц а) по траекториям, касательным к центру (внешнее кольцо центра), б) с выделением внутренней главной магистрали по диаметру центра;

в) с выделением главной магистрали по касательной к центру;

г ) с выделением внутреннего магистрального кольца (внутреннее кольцо центра) отступающего от границ центра, в роли которых выступают набережные.

1.2.Набережные как приоритетные оси автомобильного движения, пеше ходного движения и рекреации. Проблема выбора приоритетов.

Примеры реконструкции транспортной сети со сносом капитальных зда ний и устройством развязок транспортного и пешеходного движения в разных уровнях.

Глава 2. Планировочные принципы формирования условий движения на набережных как преимущественно пешеходного.

2.1. Внутреннее кольцо, замыкающее транзитное движение по направле нию к центру как возможность высвободить набережные от автомобильного движения. Транспортное обслуживание набережной тупиками со стороны транзитного кольца. Пересечение набережных мостовыми переходами. Подхо ды транспорта к мостам минуя набережные.

2.2.Сеть местного транспорта внутри городского центра с дифференциаци ей на транспортные и пешеходные улицы. Дифференциация сетевых связей главных объектов притяжения – общественно-деловых, торговых и зрелищно культурных зданий на пешеходные и на автомобильные;

на улицы с обще ственным транспортом и с личным транспортом;

приоритет электрифициро ванного общественного транспорта на территории центра.

2.3. Сеть автостоянок, обеспечивающая перехват личного транспорта на внешнем или внутреннем магистральном кольце вокруг центра с пересадкой на общественный (park&ride);

принципы размещения стоянок перед главными объектами тяготения – общественными зданиями.

Глава 3. Методика обеспечения приоритета пешеходного движения и ре креационных и общественно-культурных функций на набережных.

3.1.Приемы увеличения пропускной способности магистральной сети транспорта по перехватывающему кольцу (устройство сопутствующих авто стоянок в подземной части зданий – главных объектов тяготения;

расширение магистральных улиц в красных линиях;

устройство подземных тоннелей – про колов в коридорах затесненной застройки) – с целью высвобождения набереж ных от автомобильного движения.

3.2. Обслуживание объектов на набережной по тупиковым улицам, веду щим к реке.

3.2.Благоустройство набережных бульваров. Устройство пешеходных мо стов (Карлов мост в Праге, мост Багратион в Московском международном де ловом центре и др.).

Выводы (ответы на задачи 1-6).

Проблема:

Набережные в городе являются самыми ценными ландшафтами, которые во-первых, защищают реку от городских стоков путем их биогеофильтрации – для этого они должны быть озелененными широкими бульварами;

во-вторых создают условия для отдыха населения вблизи реки, в условиях панорамного раскрытия застройки города, с наиболее полной картиной структурного и об разного строения городского пространства – для этого они должны быть от крытыми пешеходными пространствами;

наконец, в-третьих, по набережным стремятся проложить транспортные магистрали, поскольку здесь минимум сквозных пересечений с внутренними улицами города, поскольку с набереж ных магистралей в случае низкого расположения набережных и низких мостов наиболее удобно осуществить подходы к мостам. Последнее решение исключа ет возможность организации набережных как рекреационных.

Эта проблема может быть решена целенаправленной организацией разде ления пешеходного и транспортного движения с проведением реконструктив ных мероприятий со сносом капитальных зданий и устройством пересечения пешеходного и транспортного потоков в разных уровнях с целью высвобожде ния набережных от автомобильного движения и при этом с обеспечением транспортом объектов и центра и набережной. Методика такого проектирова ния разрабатывается преимущественно для условий центра Иркутска.

Цель: разработать методику организации улично-дорожной сети центра города с целью высвобождения набережных от автомобильного движения.

Задачи:

1.Классифицировать отечественный и зарубежный опыт разделения транс портных и пешеходных потоков в планировке исторических центров городов.

Классифицировать мероприятия, позволяющие повысить пропускную способ ность магистральных улиц при одновременном высвобождении сети пешеход ных улиц;

2. Выявить в отечественном и зарубежном опыте решения смешанных по составу движения набережных, допускающих организацию рекреационных функций;

3. Разработать планировочные принципы организации сети магистральных улиц с целью высвобождения набережных от магистрального автомобильного движения;

4. Разработать принципы организации автомобильного и пешеходного движения внутри исторического городского центра с устройством автостоянок (площадью машиномест, равной площади суммарного пятна застройки, т.е.

приоритетно с многоуровневыми подземными парковками);

в том числе пере хватывающих парковок на магистральном кольце центра;

5. Разработать приемы повышения пропускной способности магистраль ных улиц центра с целью высвобождения набережных от автомобильного дви жения;

6. Разработать приемы благоустройства набережных бульваров как пеше ходных рекреационных пространств, устройства пешеходных мостов.

Тема: Балансовые задачи в договорах развития застроенных террито рий (доли архитектурно-планировочного участия муниципалитета и за стройщика в создании комплексной городской застройки).

Введение. Проблема, цель, задачи, объект, предмет, защищаемые поло жения.

Глава 1. Опыт реконструкции застройки в границах планировочных эле ментов (кварталов, планировочных районов, группы кварталов) отечественный, региональный, зарубежный.

1.1.Опыт реконструкции районов типовой пятиэтажной застройки в Гер мании (г. Котбус).

1.2. Опыт строительства многоэтажных районов на месте пяти- и девяти этажной крупнопанельной застройки в Москве (Новые Черемушки и др.). Опыт 130 квартала.

1.3. Опыт развития городской транспортной инфраструктуры в коридорах со сносом и расселением жилых домов.

Глава 2. Модель баланса архитектурно-планировочного участия в ком плексном развитии недвижимости со стороны муниципалитета и со стороны застройщика в разных исходных функционально-планировочных ситуациях.

2.1.Классификация исходных функционально-планировочных ситуаций, в т.ч. на площадках ветхого аварийного жилья в г. Иркутске. Критерии коммер ческой эффективности участия застройщика в развитии застроенных террито рий – низкая плотность застройки.

2.2.Критерии комплексности жилой застройки в границах элементов пла нировочной структуры (кварталах, планировочных элементах). Принцип пре емственности положений территориального планирования, планировки в раз витии застроенных территорий.

2.3. Принципы разделения ответственности в формировании видов и объ емов недвижимости в разных классах исходных функционально планировочных условий.

Глава 3.Планировочные приемы развития застроенных территорий.

3.1. Приемы формирования сети объектов социальной инфраструктуры.

3.2. Приемы и морфотипы формирования коммерческой жилой застройки.

3.3. Приемы формирования сети открытых озелененных пространств.

Выводы: (ответы на задачи 1-6).

Введение. Проблема, цель, задачи, объект, предмет, защищаемые положе ния.

Проблема: Коммерческие структуры, и городской муниципалитет участ вовать в развитии застроенных территорий не торопится, поскольку для одних это не выгодно, для других это хлопотно, хотя входит в обязанности муници палитета улучшать городскую среду. В городе накапливаются кварталы и рай оны ветхой и аварийной застройки по мере амортизационного износа зданий и сетей и в связи с тем, что в определенных планировочных элементах Иркутска отсутствует инженерное благоустройство. Кроме того, свободные площадки в границах города исчерпаны. Поэтому, несмотря на коммерческую и организа ционную сложность назрела необходимость развития застроенных территорий.

Отсюда нужна научно-методическая база проектирования развития застроен ных территорий.

Цель: разработать методику решения задач развития застроенных терри торий в границах планировочных элементов с ветхой малоценной застройкой в разных градостроительных местоположениях города.

Задачи:

1.Выявить опыт реконструкции жилых территорий по поводу неэффектив ности их использования в отечественных и зарубежных городах.

2.Вывить опыт реконструкции жилых территорий по поводу развития транспортной инфраструктуры.

3.Разработать классификацию исходных функционально-планировочных условий территорий, по поводу которых должно быть принято решение о раз витии.

4.Разработать критерии оценки развития территории в границах планиро вочных элементов – преемственность градостроительных положений развития территорий с уровня планирования на уровень планировки и застройки, ком плексность застройки, коммерческая привлекательность условий.

5.Разработать балансовые модели архитектурно-планировочного участия в формировании недвижимости территории, по поводу которой принято решение о развитии.

6.Разработать приемы комплексной застройки для территорий, по поводу которых принято решение о развитии.

Тема: Методика реконструкции прибрежных промышленных терри торий с повышением их социально-экологической эффективности.

Глава 1.Опыт реконструкции прибрежных промышленных территорий.

1.1.Выявить способы оценки социально-экологического потенциала при брежных территорий (Бобрышев, Маташова, Литвинов).


2.2.Выявить направления и классифицировать характер преобразований прибрежных промышленных территорий, как в части реконструкции и пере профилирования объемов зданий, так и в части переформирования территорий как открытых озелененных и замощенных пространств.

Глава 2.Принципы реконструкции прибрежных промышленных террито рий с повышением их социально-экологической эффективности.

2.1.Разработать принцип максимизации социально-экологического потен циала прибрежных промышленных территорий в результате их реконструкции с балльной оценкой социально-экологического потенциала прибрежных терри торий с разными коэффициентами застроенности, благоустроенности, пеше ходной доступности и популярности.

2.2.Выполнить оценку прибрежных промышленных территорий города Иркутска дать научно обоснованные рекомендации по принципам их рекон струкции, повышающей балльную оценку социально-экологического потенци ала.

Глава 3.Приемы реконструкции прибрежных промышленных территорий.

3.1.Разработать приемы использования объемов бывших промышленных зданий на основе существующего опыта и рекомендовать их применение для Иркутских ситуаций.

3.2.Разработать приемы формирования открытых пространств набережных (со сносом зданий или с перепрофилированием их использования) касательно фигур мощения, фигур озеленения, дизайна благоустройства, приемов берего защиты.

Выводы: (ответы на задачи 1-6).

Введение (проблема, цель, задачи, объект, предмет, защищаемые по ложения).

Проблема:

Во времена промышленной революции 18 века в Европе и далее по мере индустриализации других стран, включая Россию и затем Советский Союз, на берегах рек оказалось множество промышленных предприятий, которым по технологии основного производства или по способу приведения в действие технологического оборудования (паровые двигатели и еще ранее вододвига тельные установки) требовалось размещение как можно ближе к воде. Города разрастались и эти промышленные предприятия со своими железнодорожными подъездными путями, складами, производственными цехами и котельными оказались по существу или в центре города или как минимум в срединной его зоне. Выделяемые вредности не уменьшались, а вот технологическая связь с источником воды как с компонентом технологии или как с источником энергии резко ослабла в большинстве случаев.

Специфические требования к структуре и виду использования прибреж ных территорий в центре, к социально-экологической эффективности такого использования самых ценных городских ландшафтов, относящихся к категории территорий природного каркаса (водоохранным зонам) резко изменились уже в конце 20 века и особенно в настоящее время. В Европе, Америке в других раз витых странах мира с началом постиндустриальной эпохи одной из главных мировых тенденций градостроительства стало движение за высвобождение прибрежных территорий от промышленных функций.

Набережные водотоков и водоемов обладают колоссальным социально экологическим потенциалом. Достаточно сказать, что по своему естественному предназначению реки и пресноводные водоемы являются источниками питье вого водоснабжения. А открытые озелененные ландшафты вдоль рек – биогео фильтрами, очищающими городские стоки, прежде чем они попадут в реку. На набережных, если они обустроены соответствующим образом, горожане отды хают и набережные являются самыми популярными местами отдыха. Промыш ленные функции никоим образом не отвечают этим двум главным предназна чениям прибрежных территорий.

В мире накопился большой опыт перепрофилирования этих территорий на социально-экологические функции. Остаются нередко нерешенными проблемы использования набережных как транспортных магистралей – как, например, в Петербурге.

Опыт реконструкции промышленных территорий с повышением их соци ально-экологической эффективности, между тем, нуждается в систематизации и в методическом упорядочении.

Цель:

Разработать методику реконструкции прибрежных промышленных терри торий с повышением их социально-экологического потенциала.

Задачи:

1.Выявить способы оценки социально-экологического потенциала при брежных территорий (Бобрышев, Маташова, Литвинов);

2.Выявить направления и классифицировать характер преобразований прибрежных промышленных территорий, как в части реконструкции и пере профилирования объемов зданий, так и в части переформироания территорий промышленных предприятий как открытых озелененных и замощенных про странств;

3.Разработать принцип максимизации социально-экологического потенци ала прибрежных промышленных территорий в результате их реконструкции с балльной оценкой социально-экологического потенциала прибрежных терри торий с разными коэффициентами застроенности, благоустроенности, пеше ходной доступности и популярности;

4.Выполнить оценку прибрежных промышленных территорий города Ир кутска дать научно обоснованные рекомендации по принципам их реконструк ции, повышающей балльную оценку социально-экологического потенциала;

5.Разработать приемы использования объемов бывших промышленных зданий на основе существующего опыта и рекомендовать их применение для Иркутских ситуаций;

6.Разработать приемы формирования открытых пространств набережных (со сносом зданий или с перепрофилированием их использования) касательно фигур мощения, фигур озеленения, дизайна благоустройства, приемов берего защиты.

4. Формируемые у студента компетенции - владеть способностью аргументировано высказывать свои суждения, включающие научные, социальные, этические и эстетические аспекты;

- развивать навыки, которые в дальнейшем явятся необходимыми для про должения своих исследований с высокой степенью автономии;

- владеть необходимыми академическими компетенциями в том, что каса ется проведения исследований, использования теорий, моделей и логики по следующих интерпретаций, а также основных интеллектуальных навыков, спо собов и форм сотрудничества и коммуникаций.

5. Виды научно-исследовательской работы, в которых студент должен принимать участие.

- изучать специальную литературу и другую научную информацию, до стижения отечественной и зарубежной науки, техники, культуры и искусства, образцов лучшей практики в соответствующей области знаний.

- участвовать в проведении научных исследований или выполнении техни ческих и других творческих разработок.

- осуществлять сбор, обработку, анализ и систематизацию научно технической и иной информации по теме (заданию);

обладать способностью собирать и интерпретировать необходимые знания.

- составлять отчеты (разделы отчета) по теме или ее разделу (этапу, зада нию);

выступать с докладами на конференция.

Приложение 7 Аннотация программ итоговой государственной аттестации АННОТАЦИЯ ПРОГРАММЫ 18а. «ИТОГОВАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АТТЕСТАЦИЯ»

(государственный комплексный междисциплинарный экзамен) Направление подготовки: 271000 «Градостроительство»

Магистерская программа: «Проектирование градостроительных ланд шафтов»

Квалификация (степень) магистр 1. Цель государственного экзамена.

Итоговая государственная аттестация направлена на установление соответствия уровня профессиональной подготовки выпускников требова ниям ФГОС ВПО.

Итоговая государственная аттестация включает защиту выпускной квалификационной работы, а также государственный экзамен, устанавли ваемый по решению ученого совета вуза.

Регламент проведения государственного экзамена.

Заседание открывает заведующий кафедрой. Секретарь зачитывает приказ о назначении председателя ИЭК. Далее заседание ведет Председатель. После довательность защит устанавливается графиком. Заседание открытое (присут ствуют гости). Вопросы и реплики гостей допускаются только по особому раз решению Председателя.

Председатель дает распоряжение секретарю пригласить магистранта.

Секретарь вызывает магистранта и оглашает тему диссертации, предупре ждает следующего докладчика, ведет протокол заседания. Диссертация и авто рефераты передаются членам ИЭК на рассмотрение.

Председатель дает разрешение на начало доклада, предупреждает о ре гламенте (10 мин. на доклад).

Выступает с докладом магистрант.

Председатель разрешает задавать вопросы и устанавливает очередность задающих вопросы. Каждый член комиссии имеет право задать не более трех вопросов. Ответы на каждый вопрос оцениваются задающим вопрос членом комиссии по четырехбалльной системе: «отлично», «хорошо», «удовлетвори тельно», «неудовлетворительно». Вопросы и оценки ответов на них заносятся в протокол. Также каждый член комиссии оценивает качество доклада и пред ставленных графических материалов.

Секретарь выводит среднюю оценку ответов на вопросы и доклада (графи ки) и показывает результаты комиссии на обсуждении в конце заседания.

Председатель объявляет начало дискуссии по диссертации. На вопросы и дискуссию отводится не более 30 мин.

Председатель распоряжается об окончании дискуссии и просит секретаря зачитать рецензию на работу. Предоставляется слово магистранту для ответа на замечания по диссертации.

Председатель просит дать отзыв руководителя магистранта. Магистранту предоставляется заключительное слово.

Председатель объявляет окончание защиты. Секретарь вызывает следую щего докладчика. Объявляется перерыв 3-4 мин. на подготовку докладчика (размещение планшетов).

Секретарь называет тему следующей диссертации и т.д… По окончании заседания магистранты и гости удаляются из аудитории, комиссия обсуждает работы и выставляет итоговую оценку. При этом учиты ваются оценка руководителя, рецензента, средний балл по защите (доклад, гра фика, оценки ответов), средний балл успеваемости магистранта. В спорных случаях решение выносит Председатель. Успешно выполнившим диссертацию и получившим положительную оценку присуждается степень «Магистр архи тектуры по направлению «Градостроительство». Члены комиссии подписывают протоколы заседания и зачетные книжки магистрантов. Заполняется ведомость на оплату работы участников ИЭК.

Секретарь приглашает всех участников заседания вернуться в аудиторию.

Председатель поздравляет магистрантов с успешной защитой и объявляет персонально каждому о присуждении степени магистра и оценке по защите.

Председатель закрывает заседание.

3. Содержание государственного экзамена Для объективной оценки компетенций выпускника тематика экзаменаци онных вопросов и заданий должна быть комплексной и соответ-ствовать из бранным разделам из различных учебных циклов, формирующих конкретные компетенции.

Общенаучный цикл:

1.Философия и методология проектной и исследовательской деятельности в области градостроительства;

2.Управление и самоорганизация градостроительных систем;

3.Информационные системы обеспечения градостроительной деятельно сти;

4.Историко-культурные ландшафты, их сохранение и развитие;

5. Методология развития исторических городов.

Профессиональный цикл:

6.Территориальное планирование;

7.Градостроительное зонирование;

8.Планировка территории;

9.Основы устойчивого развития городов;

10.Взаимосвязи планировочной и транспортной и инженерной инфра структур города;

11. Градостроительные принципы организации историко-культурного наследия;

12. Пути гармонизации структурно-пространственных и земельно имущественных отношений в градостроительстве;

13. Методы обеспечения жизнепригодности городских территорий 14.Экономика градостроительства.

Научно-исследовательская работа магистра.

4. Содержание разделов, выносимых на экзамен дисциплин.

1. Градостроительное планирование развития территорий Россий ской Федерации и территорий субъектов РФ.

1.Основополагающие градостроительные принципы на разных территори альных уровнях и уровнях управления.

2. Градостроительные принципы на федеральном уровне –генеральная схема расселения на территории Российской Федерации.

3. Консолидированные схемы градостроительного планирования.

4. Территориальные комплексные схемы градостроительного планирова ния развития территорий субъектов Российской Федерации и частей террито рий субъектов.

5. Роль и место в системе расселения современной России городских агло мераций – групп городов в непосредственной близости от городов–центров, имеющих с ним тесные трудовые, культурно-бытовые и иные связи.

6. Прогнозы расселения и градостроительного планирования развития тер риторий в градостроительной теории и практике РФ и за рубежом. Концепция устойчивого пространственного развития Европы.

7. Цели и задачи районной планировки в новых социально-экономических условиях.

8. Решение территориально-хозяйственного устройства проектируемого района, 9. Формирование архитектурно-планировочной структуры и функцио нального зонирования в целях обеспечения оптимальных условий для развития производства.

10. Формирование архитектурно-планировочной структуры и функцио нального зонирования в целях обеспечения оптимальных условий для развития градостроительства, при условии эффективного и комплексного использования естественных, экономических и трудовых ресурсов.

11. Формирование архитектурно-планировочной структуры и функцио нального зонирования в целях обеспечения оптимальных условий для развития сохранения и улучшения природной среды.

12. Формирование архитектурно-планировочной структуры и функцио нального зонирования в целях обеспечения оптимальных условий для развития памятников истории и культуры.

13. Задачи социально-экономического развития сельских районов с учетом имеющегося природно-ресурсного, экономического и кадрового потенциала.

14. Проблемы связи сельских районов с административными, промышлен ными и культурными центрами.

15. Пути предотвращения оттока населения из сельской местности и со кращения сети сельских населенных пунктов.

16. Виды, типы и формы расселения на современном этапе.

17. Планировочная организация социальной инфраструктуры, затрагива ющая такие направления, как межселенное общественное обслуживание, пла нировка рекреационных территорий.

18. Совершенствование инженерно-технической инфраструктуры с учетом организации транспортных связей.

19. Совершенствование инженерно-технической инфраструктуры с учетом комплексного использования водных ресурсов.

20. Совершенствование инженерно-технической инфраструктуры с учетом энергоснабжения.

21. Совершенствование инженерно-технической инфраструктуры с учетом инженерной подготовки территорий.

22. Охрана окружающей среды, рассматриваемая в совокупности с эколо гическими задачами районной планировки.

23. Охрана окружающей среды, рассматриваемая с анализом современного состояния и прогнозами изменения окружающей среды.

24. Охрана окружающей среды, как система мероприятий по охране окру жающей среды.

25. Экономическая и социальная эффективность градостроительного пла нирования развития территорий и районной планировки.

2. Градостроительное планирование развития территорий городских и сельских поселений.

1. Роль и значение в новых социально-экономических условиях генераль ного плана города или сельского поселения, являющегося основным градо строительным документом, определяющим в интересах населения и государ ства условия формирования среды жизнедеятельности.

2. Направления и границы развития территорий городских и сельских по селений, зонирование территорий.

3. Развитие инженерной, транспортной и социальной инфраструктур.

4. Градостроительные требования к сохранению объектов историко культурного наследия и особо охраняемых природных территорий, экологиче ского и санитарного благополучия.

5. Цели и задачи регулирования использования городских и сельских по селений при осуществлении градостроительной деятельности.

6. Виды территориальных зон: жилые зоны.

7. Виды территориальных зон: общественно-деловые зоны.

8. Виды территориальных зон:производственные.

9. Виды территориальных зон: зоны инженерной и транспортной инфра структуры.

10. Виды территориальных зон: рекреационные зоны.

11. Виды территориальных зон: зоны сельскохозяйственного использова ния;

12. Виды территориальных зон: специального назначения.

13. Виды территориальных зон: зоны военных объектов, иные зоны ре жимных территорий.

14. Архитектурно-планировочные проблемы реконструкции и развития го родов и сельских поселений.

15. Задачи сочетания традиций и новаторства в планировке и застройке.

16. Значение охраны памятников архитектуры и ценной градостроитель ной среды в новых условиях.

17. Использование особенностей природного ландшафта и традиционных приемов застройки в формировании архитектурно-художественного облика го родов и сельских поселений.

18. Государственные градостроительные нормативы и правила как часть системы нормативно-технических документов в строительстве.

19. Назначение ИСОГД как государственной информационной системы сведений, необходимых для осуществления градостроительной деятельности, в том числе для осуществления изменений объектов недвижимости.

20. Экономическая основа градостроительной деятельности. Источники финансирования градостроительной деятельности.

21. Эффективность использования инвестиций в градостроительную дея тельность.

22. Компенсация вреда, причиненного гражданам в результате нарушений законодательства Российской Федерации о градостроительстве и повлекшего за собой существенное изменение среды жизнедеятельности.

3. Проблемы совершенствования инженерно-транспортных систем в современных условиях урбанизации.

1. Современное состояние и перспективы развития инженерно транспортных систем в городах различной величины и сельских поселениях.

2. Совершенствование улично-дорожных систем в городах при сохранении исторически ценных улиц и магистралей.

3. Реконструкция транспортных узлов в крупных городах с использовани ем подземного пространства, их планировочные и конструктивные характери стики.

4. Реконструкция транспортных узлов в крупных городах, их планировоч ные и конструктивные характеристики.

5. Цели и задачи градостроительного решения улично-дорожной сети.

6. Организация общественного и внеуличного транспорта.

7. Проблема формирования стоянок и гаражей в различных городских зо нах.

8. Экологические и эстетические проблемы городского транспорта.

9. Организация пешеходных зон в центральных районах городов.

10. Новые технологии в решении инженерно-транспортных систем. Со временный российский и зарубежный опыт.

11. Проблемы инженерной подготовки территорий под городскую за стройку.

12. Проблемы водоснабжения и канализации, при реформировании жи лищно-коммунального хозяйства в городах и сельских поселениях.

13. Проблемы топливно-энергетического хозяйства, при реформировании жилищно-коммунального хозяйства в городах и сельских поселениях.

14. Проблемы утилизации твердых бытовых отходов, при реформировании жилищно-коммунального хозяйства в городах и сельских поселениях.

15. Проблемы связи и телекоммуникаций при реформировании жилищно коммунального хозяйства в городах и сельских поселениях.

АННОТАЦИЯ ПРОГРАММЫ ИТОГОВОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АТТЕСТАЦИИ 18б.«ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА»

Направление подготовки: 271000 «Градостроительство»

Магистерская программа: «Проектирование градостроительных ланд шафтов»

Квалификация (степень) магистр 1. Цель выпускной квалификационной работы.

Цель магистерской диссертации разработать такую технологию (методику) градостроительного проектирования, которая позволяла бы решать современные задачи градостроительной деятельности, связанные с противоречиями:



Pages:     | 1 |   ...   | 6 | 7 || 9 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.